Superb II Kullanım Kılavuzu

Transkript

SIMPLY CLEVER
ŠKODA Superb
Kullanma kılavuzu
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Uyarılar
DİKKAT
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi
kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir.
ÖNEMLİ
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Birimler
Değerler metrik birimler olarak belirtilmektedir.
Sembol açıklaması
 Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını
içeren bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder.

Bu işaret bir paragrafın sonunu ifade eder.

Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder.

Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması
gerektiği durumları ifade eder.
®
Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder.

MAXI DOT ekranında görüntülenen metinleri belirtir.

Bölümlü ekranda görüntülenen metinleri belirtir.
Ekran göstergesi
Bu kılavuzda, aksi belirtilmemişse ekran gösterimi için MAXI DOT ekranı kullanılmaktadır.

3T0012777AG
Not
Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi
çekmek içindir.
Önsöz
Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
En modern teknoloji kullanılan bir araca ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu kılavuza uygun
hareket edilmesi aracın doğru kullanılmasının ön koşulu olduğundan bu kullanma kılavuzunu dikkatle
okumanızı tavsiye ederiz.
Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde ŠKODA bayisine danışınız.
ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve iyi sürüşler dileriz.
ŠKODA AUTO a.s. (Bundan sonra sadece ŠKODA ya da üretici olarak anılacaktır)

Kullanılan terimler
Araç belge ve bilgileri içinde, aracınızın servis işlemleri ile ilgili aşağıdaki terimler kullanılmaktadır.
› „Yetkili servis“ - ŠKODA marka araçlar için servis çalışmalarını gerçekleştiren
servis. Yetkili servis ŠKODA bayisi, ŠKODA servis ortağı ya da bağımsız bir servis olabilir.
› „ŠKODA servis ortağı“ - Sözleşme çerçevesinde ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından ŠKODA marka araçların servis çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir servistir.
› „ŠKODA bayisi“ - ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından
ŠKODA markalı sıfır araç satma ve ŠKODA orijinal parçaları kullanarak servis
çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir işletmedir.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanım kılavuzu aracın tüm karoser varyantları ve ilgili tüm model varyantları için geçerlidir.
Mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım,
model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir.
Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenleri aracınızda olmayabilir.
Aracınızın donanım kapsamının temelini, aracın satış sözleşmesi oluşturur. Ayrıntılı bilgileri aracınızı satın aldığınız ŠKODA bayisinden alabilirsiniz.
Resimler önemsiz ayrıntılarda aracınızdan farklı olabilir; bunlar sadece genel
bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Ek Bilgi (Rusya için geçerlidir)
Taşıtın tam ruhsat numarası, araç belgelerinde belirtilmiştir.
İçindekiler dizini
Kullanılan kısaltmalar
Emniyet
Pasif emniyet
Genel Bilgiler
Doğru ve güvenli oturma pozisyonu
6
6
7
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerlerinin kullanılması
Kemer sarma otomatikleri ve kemer
gerdiricileri
10
10
Hava yastığı sistemi
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Hava yastığına genel bakış
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
14
14
15
19
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Çocuk koltuğu
Sabitleme sistemleri
20
20
23
13
Kullanım
Kokpit
Genel bakış
27
26
Göstergeler ve kontrol lambaları
Gösterge paneli
Kontrol lambaları
28
28
32
Bilgi sistemi
Sürücü bilgi sistemi
Çok fonksiyonlu gösterge (MFA)
MAXI DOT ekran
Servis aralığı göstergesi
39
39
41
44
46
Kilit açma ve açma
Kilit açma ve kilitleme
Hırsızlık alarm sistemi
48
48
54
Bagaj kapağı
Elektrikli bagaj kapağı (Superb Combi)
Elektrikli camlar
Elektrikli sürgülü/açılır tavan
Panorama sürgülü/açılır tavan (Superb
Combi)
Işık ve görüş
Işık
İç lamba
Görüş
Silecekler ve cam yıkama sistemi
Dikiz aynası
55
57
59
61
63
65
65
70
72
73
75
Koltuklar ve pratik donanım
Koltukları ayarlama
Koltuk fonksiyonları
Pratik donanım
Bagaj bölümü
Çıkarılabilir lamba (Superb Combi)
Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı
Dışarı çekilebilir değişken yükleme tabanı,
entegre alüminyum çıtalar ve sabitleme
elemanları ile (Superb Combi)
Fileli ayırma bölmesi (Superb Combi)
Port bagaj
78
78
81
85
93
99
100
Klima sistemi
Kalorifer, havalandırma, soğutma
Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Climatronic (otomatik klima sistemi)
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)
106
106
108
110
113
İletişim ve Multimedya
Genel bilgiler
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Universal Telefon hazırlığı GSM III
WLAN
Sesli kullanım
Multimedia
116
116
118
120
124
125
127
100
103
104
Sürüş
Sürüş hazırlığı ve sürüş
Motorun anahtarla çalıştırılması ve
durdurulması
Motorun çalıştırılması ve durdurulması KESSY
Frenler
Manuel vites değiştirme ve pedaller
Otomatik şanzıman
Rodaj süresinde araç kullanma
Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş
Araç hasarlarından kaçınma
Yurtdışında sürüş
131
133
136
137
138
141
141
145
146
Yardımcı sistemler
Fren destekleyici sistemler
Park yardım sistemi
Park için direksiyon yardımcısı
Hız ayar sistemi
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
Yorgunluk algılaması (mola önerisi)
147
147
149
150
154
155
157
Römork kullanımı
Römork tertibatı
Römork
158
158
161
131
Kullanım uyarıları
Araç bakımı
Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik
değişiklikler
Aracın yıkanması
Aracın dış bakımının yapılması
İç mekan bakımının yapılması
165
168
169
172
Kontrol etme ve ilave etme
Yakıt
Motor bölmesi
Motor yağı
175
175
177
180
165
3
Soğutma sıvısı
Fren hidroliği
Araç aküsü
Tekerlekler
Jantlar ve lastikler
Kış işletimi
182
184
185
188
188
194
Kendi kendine yardım
Acil donanım ve kendi kendine yardım
Acil donanım
Tekerlek değiştirme
Lastik onarımı
Takviye kablosu ile çalıştırma
Aracın çekilmesi
Uzaktan kumanda
Acil durumda kilit açma/kilitleme
Sürgülü/açılır tavanın acil kullanımı
Cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
195
195
196
199
201
203
205
206
207
208
Sigortalar ve ampuller
Sigortalar
Ampuller
210
210
213
Teknik bilgiler
Teknik Bilgiler
Araç bilgileri
Anahtar kelimeler dizini
4
218
218
Kısaltmalar
1/dak.
ABS
AF (alternatif
frekans)
Kısaltmalar
Anlam
PIN
Personal Identification Number - Elektronik cihazların Bluetooth® veya WLAN aracılığıyla bağlanması için kişisel tanımlama numarası
Anti blok sistem
rSAP
Remote SIM Access Profile - SIM verilerin uzaktan aktarımı
Çok amaçlı araçlar
SSP
Simple Security Pairing - İki cihazın Bluetooth® profili aracılığıyla bağlanması
Anlam
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
AFS
Adaptif (uyarlamalı) ön far
TDI CR
Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile
AG
Otomatik şanzıman
TDI PD
Dizel motor, turboşarj ve pompa-meme enjeksiyon sistemi ile
APN
Access Point Name - WLAN bağlantısı için bir erişim noktasının adı
ASR
Çekiş kontrolü
g/km cinsinden gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbonCO2
dioksit miktarı
DPF
Dizel parçacık filtresi
DSG
Otomatik çift kavrama şanzımanı
DSR
Aktif direksiyon desteği
EDL
Elektronik diferansiyel kilidi
ECE
Avrupa Ekonomik Komisyonu
EPC
Motor elektroniginin kontrolü
ESC
Stabilizasyon kontrolü
AB
Avrupa Birliği
FSI
Katmanlı benzin doğrudan püskürtme
GSM
Groupe Spécial Mobile - Görüşmelerin ve verilerin aktarımı
için mobil cihazların bir dijital ağı
HFP
Hands-free profile - Bir mobil cihazın Bluetooth® profili aracılığıyla bağlanması
kW
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
MG
Düz şanzıman
MFA
Çok fonksiyonlu gösterge
N1
sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarlanan bir furgon araç
Nm
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
TSA
Çekilen yük stabilizasyonu
TSI
Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile
UMTS
Universal Mobile Telecommunication System – GSM şebekesinin (3G) bir sonraki gelişim kademesi
WLAN
Wireless Local Area Network - Veri aktarımı için elektronik cihazların kablosuz bağlantısı (WiFi)
5







Emniyet
Pasif emniyet
Genel Bilgiler

Konuya giriş
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:
Her sürüşten önce
Sürüş güvenliği
Güvenlik donanımları
6
6
6
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz.
Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik.
DİKKAT
Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır.
■ Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde de bulabilirsiniz.
■ Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
■
Her sürüşten önce

Önce
okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6).
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz.
 Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır.
 Silecek fonksiyonu ve silecek lastiklerinin durumu gayet iyi olduğundan
emin olun.
 Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.
 Dikiz aynasını arkaya görüş sağlanacak şekilde ayarlayın.
 Aynalar kapalı olmadığından emin olun.
6
Emniyet

Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.
Motor yağı, fren hidroliği ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin.
Birlikte taşınan yükler iyice sabitlenmelidir.
İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayın.
Tüm kapıları ve motor bölmesi ve bagaj bölmesi kapağını kapatın.
Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.
Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri
ile korunmalıdır » Sayfa 20, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları
sağlanmalıdır.

Önce
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik
katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz.
Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.





Trafik akışına olan dikkatinizin dağılmasına izin vermeyiniz, örneğin araç
içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle.
Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol veya uyuşturucu kullanımı nedeniyle kısıtlandığında araç kullanmayınız.
Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.

Önce
Aşağıda sayılanlar aracınızdaki güvenlik donanımlarının sadece bir bölümünü
içermektedir.
› Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri.
› Öndeki ve dıştaki koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı.
› Öndeki ve dıştaki arka koltuklar için kemer gerdiricisi.
› Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı.

› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı.
› Sürücü diz hava yastığı.
› Ön yan hava yastıkları.
› Arka yan hava yastıkları.
› Kafa hava yastıkları.
› ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları.
› TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları.
› Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları.
› Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
DİKKAT (Devam)
Arka koltuklarda oturanlar doğru oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı
yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla yatırılmamalıdır,
aksi halde emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemi doğru çalışmayabilir Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar.
Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya
kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.
Emniyet kemeri doğru şekilde takılmadığında, kaza durumunda açılan hava
yastığı sebebiyle yaralanmalar meydana gelebilir.
Doğru ve güvenli oturma pozisyonu

Şek. 1 Sürücünün doğru koltuk pozisyonu / Doğru ayarlanmış koltuk başlığı
Konuya giriş
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
DİKKAT
Araç içindeki kişilerin mümkün olan en etkin şekilde korunmasını sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka vücut ölçülerine göre
ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
■ Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır » Sayfa 20, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
■ Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve
ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.
■

7
8
8
9
9
Önce
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
 Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla
tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
 Sürücü diz hava yastığı olan araçlarda sürücü koltuğunu uzunlamasına
yönde, bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde
en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın B » Şek. 1.
 Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz.
 Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki A mesafesi en az 25 cm olacak şekilde ayarlayın » Şek. 1. Direksiyon simidinin ayarlanması » Sayfa 8, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması.
 Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın
üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız C » Şek. 1.

 Emniyet kemerini doğru takın » Sayfa 10.
Pasif emniyet
7
Koltukların ve kafalıkların ayarlanması » Sayfa 78.
DİKKAT
Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu
pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini
sağlayınız.
■ Direksiyona mesafe en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından „saat
9“ ve „3“ konumunda sabit tutun. Direksiyon simidini hiç bir zaman „saat 12“
konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayın (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar meydana gelebilir.
■ Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi
halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, debriyaj pedalına basmaya, vites değiştirmeye, fren yapmaya veya gaz vermeye engel olabilir.
■
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Şek. 2
Ayarlanabilir direksiyon simidi:
Direksiyon simidinin altındaki kol

Önce
Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir
› Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırın » Şek. 2.
› Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz.
› Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
8
Emniyet
DİKKAT
Direksiyon simidi konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza
tehlikesi söz konusu!
■ Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız!
■
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu

Önce
Yolcu güvenliği ve kaza yaralanma riskini azaltmak için, aşağıdaki talimatlar
dikkate alınmalıdır.
 Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu,
hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge
panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
 Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın
üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız C » Şek. 1 için
bkz. Sayfa 7.
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 19,
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
DİKKAT
Gösterge paneline en az 25 cm mesafe bırakılmalıdır. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Hayati tehlike!
■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutun. Ayaklarınızı
hiçbir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayın veya camdan dışarıya çıkartmayın. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana
gelebilir!
■
Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu

Önce
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini
azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.
 Koltuk başlığı, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlanmalıdır C » Şek. 1 için
bkz. Sayfa 7.
 Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi
kullanılmalıdır » Sayfa 20, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.








Yana dönük durumda oturmayınız.
Camdan dışarı sarkmayınız.
Bacaklarınızı camdan dışarı uzatmayınız.
Ayakları kumanda panelinin üzerine koymayınız.
Ayakları koltuk minderinin üzerine koymayınız.
Ayak bölmesinde yolcu taşımayınız.
Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmayınız.
Bagaj bölmesinde bulunmayınız.
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri

Önce
Emniyet kemerinin azami koruma etkisine ancak emniyet kemeri doğru takıldığında ulaşılır.
Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi
şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar.
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta
olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş
sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.
Aşağıdaki listede yer alan uyarılar dikkate alınmadığında ağır yaralanmalar veya
ölüm meydana gelebilir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Sürüş sırasında aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.







Ayakta durmayınız.
Koltukların üzerinde ayakta durmayınız.
Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz.
Koltuk arkalığını çok fazla arkaya doğru eğmeyiniz.
Kumanda paneline yaslanmayınız.
Arka koltukların üzerinde yatmayınız.
Koltuğun sadece uç kısımlarında oturmayınız.
Pasif emniyet
9
DİKKAT
Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır!
Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi söz
konusu!
■ Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar » Sayfa
12, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması.
■ Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır » Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu.
■ Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
Emniyet kemerleri
■
Emniyet kemerlerinin kullanılması

Konuya giriş
Şek. 3
Emniyet kemeri takmış sürücü
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Ön koltukların kemer yükseklik ayarı
11
12
12
Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar » Şek. 3.
Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde,
ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler.
Emniyet kemerleri doğru takılmış olan araç yolcuları, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden mümkün olan en iyi şekilde tutulmasından büyük ölçüde yarar sağlarlar.
Aracınızın ön yapısı ve diğer pasif güvenlik özellikleri de, örn. hava yastığı sistemi gibi, hareket enerjisinin mümkün olan en iyi şekilde azalmasını sağlarlar.
Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir » Sayfa 20.
10
Emniyet
DİKKAT
Kemer bandının doğru yerleşimi için bilgiler
■ Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler.
■ Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır.
■ Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz
hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet
kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
■ Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir. Bu nesneler yaralanmalara sebep
olabilir.
DİKKAT
Emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.
■ Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir.
DİKKAT
Emniyet kemerlerinin doğru kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır; emniyet kemeri bir yolcunun kucağında oturan bir çocuğun çevresinden
geçirilmemelidir.

DİKKAT (Devam)
Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar.
■ Kilit dilinin takıldığı yuva tıkalı olmamalıdır; aksi halde kilit dili oturmayabilir.
■ Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
■ Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
■ Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir
şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa
84.
■
DİKKAT
Emniyet kemerlerinin bakımı ile ilgili bilgiler
■ Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 174.
■ Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
■ Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, kemer sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir
yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
■ Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en
iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin
bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.
Not
Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Şek. 4 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri
takılmamış yolcu

Önce
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir.
Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu
zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar.
Aracın hızı en önemli faktördür. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate
bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
İnsanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır.
Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar
kuvvetler etkili olur.
30-50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg)
aşan kuvvetler etkili olur.
Örn. 80 kg ağırlığındaki bir kişinin ağırlığı 50 km/saat'te 4,8 tona (4 800 kg)
„çıkar“.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 4 - . Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz,
bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takması çok önemlidir, zira kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulabilirler.
Emniyet kemerleri
11

Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda
önde oturanları da tehlikeye atar » Şek. 4 - .
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar.
Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük
önem taşır.
Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın
üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 6 - .
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece
bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar.
Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir » Şek. 6 - .
Şek. 5 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması
Çıkartma
Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.
› Kemer kilidindeki kırmızı düğmeye » Şek. 5 -  basın, kilit dili dışarıya fırlar.
› Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi
için el ile geri yürütülmelidir.
ÖNEMLİ
Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına zarar vermemelidir.
Ön koltukların kemer yükseklik ayarı
Şek. 6 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki
kemer bandı yerleşimi

Önce
Şek. 7
Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı
Takmak
› Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde
ayarlayınız » Sayfa 7.
› Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.
› Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 5 -  içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokun.
› Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde
bir çekme testi yapılmalıdır.
12
Emniyet

Önce
Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının

yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
› Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı iti-
DİKKAT
Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili
servis tarafından yapılmalıdır.
■ Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
niz » Şek. 7.
› Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin.
■
Kemer sarma otomatikleri ve kemer gerdiricileri

Konuya giriş
Kemer sarma otomatikleri
Emniyet kemeri gerdiricisi
Not
Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın
yandığı anlamına gelmez.
■ Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler
ŠKODA servis ortakları tarafından bilinmektedir ve daha ayrıntılı bilgiler alabilirsiniz.
■
13
13
Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır.
Emniyet kemeri yavaş çekilirse kemerin tam hareket serbestliği elde edilir. Emniyet kemeri aniden çekilirse kemer sarma otomatiği tarafından kilitlenir.
Emniyet kemerleri, tam frenlemede, hızlanırken, yokuş aşağı sürüşlerde ve virajlarda da kilitlenir.
DİKKAT
Emniyet kemeri aniden çekildiğinde kilitlenmiyorsa derhal bir yetkili serviste
kontrol ettiriniz.
Kemerleri takılmış sürücünün, ön yolcunun ve dış arka koltuklardaki araç içindekilerin emniyeti, ön ve arka dış emniyet kemerlerin sarma otomatiğindeki kemer gerdiricisi tarafından artırılır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir.
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde yandan çarpmada, çarpma tarafındaki
bağlanmış emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla
atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez.
Emniyet kemerleri
13
Sistem tanımı

Hava yastığı sisteminin anlatılması

Hava yastığı sisteminin çalışma durumu gösterge panelindeki kontrol lambası
 ile gösterilir » Sayfa 37.
Konuya giriş
Sistem tanımı
Hava yastığının devreye girmesi
Önce
Hava yastıkları devreye girdiklerinde gazla dolarak şişer.
14
14
DİKKAT
Hava yastığı, mümkün olan en iyi koruma etkisini ancak emniyet kemeri
takılı iken sağlar.
■ Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır.
■ Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en
yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu.
■ Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
■
DİKKAT
Hava yastığı sisteminin kullanımı için bilgiler
■ Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen yetkili bir servise kontrol
ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama
tehlikesi meydana gelir.
■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır.
■ Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.
■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) aşağıdaki modüllerden oluşur.
› Elektronik kontrol ünitesi.
› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 15.
› Sürücü diz hava yastığı » Sayfa 16.
› Yan hava yastıkları » Sayfa 17.
› Kafa hava yastıkları » Sayfa 18.
› Gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 37.
› Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri » Sayfa 19.
› Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı açma/kapatma
kontrol lambası » Sayfa 19.
Not
Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de
dahil olmasına dikkat ediniz!
■ Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
■
■
Hava yastığının devreye girmesi

Önce
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler
mertebesinde ve yüksek bir hızla olur.
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır.
Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
14
Emniyet

Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit
edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynar.
Ön hava yastıkları
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar.
Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne
kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır.
› Sürücü ön hava yastığı.
› Ön yolcu ön hava yastığı.
› Sürücü diz hava yastığı.
Şek. 8 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön
yolcu ön hava yastığı
Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır.
› Kaza tarafındaki ön yan hava yastığı.
› Kaza tarafındaki arka yan hava yastığı.
› Kaza tarafındaki kafa hava yastığı.
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
› İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);
› Flaşör sistemi devreye girer;
› Kapıların kilitleri açılır;
› Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Hava yastığına genel bakış

Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve
ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Konuya giriş
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir » Şek. 8 - .
Ön hava yastıkları
Sürücü diz hava yastığı
Yan hava yastıkları
Kafa hava yastıkları
Şek. 9 Direksiyon/gaz doldurulmuş hava yastıklarına emniyetli uzaklık
15
16
17
18
Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir » Şek. 8 - .
Hava yastıkları devreye girdiklerinde sürücünün ve ön yolcunun önünde şişerler » Şek. 9 - . Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön
yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma
riski azalır.
15

DİKKAT
Doğru oturma pozisyonuyla ilgili bilgiler
■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidi veya kumanda paneli ile arasında
en az 25 cm mesafe bırakması önemlidir A » Şek. 9. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
DİKKAT
Ön hava yastığı ve çocukların taşınması
■ Çocukları asla aracın ön koltuğunda emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız.
Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
■ Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 19, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle
yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir
veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.
DİKKAT
Genel Bilgiler
■ Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli
veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile
nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir
parça monte edilmemelidir.
■ Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine
hiç bir nesne koyulmamalıdır.
Not
Sürücü ön hava yastığı olan araçlarda direksiyon üzerinde AIRBAG yazısı bulunur.
■ Ön yolcu ön hava yastığı olan araçlarda, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinde AIRBAG yazısı yer almaktadır.
■
16
Emniyet
Şek. 10 Hava yastığının montaj yeri / kumanda paneline olan güvenli mesafe
Sürücü diz hava yastığı, sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar.
Sürücü diz hava yastığı A kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonunun altına yerleştirilmiştir » Şek. 10.
Sürücü diz hava yastığı, çok ağır önden çarpışmalarda ön hava yastıklarıyla birlikte devreye girer.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır.
DİKKAT
Sürücü koltuğu uzunlamasına yönde, bacakların B kumanda paneline
mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlanmalıdır » Şek. 10. Boy nedeniyle bu koşulu yerine getirmek mümkün değilse, bir
yetkili servise başvurulmalıdır.
■ Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava
yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli
veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parça sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya
çok yakınına hiçbir parça monte edilmemelidir.
■ Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler (anahtarlık vs.) takılmamalıdır.
Bunlar diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve yaralanmaya sebep olabilir.
■

Not
Sürücü diz hava yastığı olan araçlarda kumanda paneli tarafında sürücü tarafında AIRBAG yazılı bir piktogram yer almaktadır.
Yan hava yastıkları
Şek. 11 Sürücü koltuğundaki yan hava yastığının/ gaz doldurulmuş yan hava yastıklarının montaj yeri
Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır.
Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir » Şek. 11 - .
Arka yan hava yastıkları arka koltuk arkalığı ile biniş bölümü arasına yerleştirilmiştir.
Yan hava yastıkları » Şek. 11 -  tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı
ve kemer gerdiricisi otomatik olarak tetiklenir.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve
kalça) için yaralanma riski azalır.
DİKKAT
Doğru oturma pozisyonuyla ilgili bilgiler
■ Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.
Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 22,
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı.
DİKKAT (Devam)
Kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir » Sayfa 20, Çocuk koltuğu.
■
DİKKAT
Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri
ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi
bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu
sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili
servis tarafından yapılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır.
■ Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar
kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte
edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz.
■ Çalışmaları daima ŠKODA servis ortağına veya yetkili bir servise yaptırınız.
DİKKAT
Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
■ Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler
etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan
hava yastıkları tetiklenmeyebilir!
■ ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman
sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava
yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.
■ Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları derhal yetkili bir servis tarafından onarılmalıdır.
■ Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin
olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
■
17

Not
Ön yan hava yastıkları olan araçlarda ön koltuk arkalıklarında, AIRBAG yazılı
bir etiket bulunmaktadır.
■ Arka yan hava yastıkları olan araçlarda giriş alanı ve arka koltuk arkalığı arasında AIRBAG yazısı bulunmaktadır.
■
Kafa hava yastıkları
Şek. 12 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığının/kafa hava yastığının montaj
yeri
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve
boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir » Şek. 12 - .
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava
yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
Açılma sırasında hava yastığı, ön ve arka kapıların cam bölgesini ve ayrıca kapı
kolonu bölgesini kapatır » Şek. 12 - .
Kafanın iç mekan parçalarına çarpması şişen kafa hava yastığı tarafından sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin
daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır.
Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda ön kapı kolonunun kapatılması
ile ek koruma sunar.
18
Emniyet
DİKKAT
Genel Bilgiler
■ Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır.
■ Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir
hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu
ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir » Sayfa 165.
■ Güneş siperlikleri, üzerine örn. dolma kalem vb. gibi tutturulmuşken, kafa
hava yastığının açılma bölgesini oluşturan yan camlara doğru getirilmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve
ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
DİKKAT
■ Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Çalışmaları daima ŠKODA servis ortağına veya yetkili bir servise yaptırınız.

Not
Kafa hava yastığı olan araçlarda B direği kaplaması üzerinde AIRBAG yazısı bulunur.

Konuya giriş
Not
Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
■ Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya
hangilerinin devre dışı bırakılıp bırakılamayacağını ŠKODA servis ortağından
öğrenebilirsiniz.
■
Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması
Ön yolcu ön hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakıldığında
› Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar.
› Kontrol lambası   3 » Şek. 13 için bkz. Sayfa 19 kontak açıldıktan sonra
yanar.
19
19
Hava yastığının devre dışı bırakılması örn. aşağıdaki durumlar için
öngörülmektedir.
› Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı
ülkelerde ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda » Sayfa 20, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
› Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az
25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda.
› Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda.
› Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan
ortopedik koltuklar).
Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir » Sayfa 19, Ön yolcu
ön hava yastığının kapatılması.
Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA servis ortağı tarafından kapatılmasını tavsiye etmekteyiz.
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devre dışı bırakıldığında
› Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından yakl. 12 saniye daha yanıp söner.
Şek. 13 Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön hava yastığını
devreye alma/devre dışı bırakma kontrol lambası
Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır.
Devreden çıkarma
› Kontağı kapatınız.
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözünü açınız.
› Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen açın » .
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itin.
› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığını 2 » Şek. 13 OFF konumuna çevirin.
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekin » .
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözü kapatılmalıdır.
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambasının  3     yazısında
yanıp yanmadığını kontrol ediniz.
19

Açılması
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözünü açınız.
› Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen açın » .
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itin.
› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığını 1 » Şek. 13 ON konumuna çevirin.
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekin » .
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözü kapatılmalıdır.
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambasının  3     yazısında
yanıp yanmadığını kontrol ediniz.
DİKKAT
Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir.
■ Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir.
■ Kontrol lambası  yanıp sönüyorsa, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servise kontrol ettiriniz.
■ Anahtarı sürüş sırasında anahtar şalterinde takılı bırakmayın.
■ Sarsıntılar nedeniyle anahtar yarıkta dönebilir ve hava yastığı devreye
girebilir!
■ Hava yastığı bu durumda bir kazada beklenmedik anda tetiklenebilir - bu
yaralanmaya veya ölüme neden olabilir!
■
ÖNEMLİ
Yeterince dışa katlanmamış bir anahtar dili, anahtar şalterine zarar verebilir!
20
Emniyet
Çocuk koltuğu

Konuya giriş
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması
Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması
21
22
22
22
Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir.
Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir.
Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır.
Çocuklar, yasal düzenlemelere uygun şekilde taşınmalıdır.
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for
Europe - Regulation).
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında çıkarılamayan bir test işareti
vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası.
DİKKAT
Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
■ Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli
dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana
gelebilir.
■ Çocuk, tüm sürüş süresi boyunca araçta emniyete alınmalıdır! Aksi takdirde bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulup kendisini ve diğer yolcuları ölümcül şekilde yaralayabilir.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz
kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir!
■

DİKKAT (Devam)
Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler.
■ Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
■ Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 21, Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması.
■
ÖNEMLİ
İleri bakan bir çocuk koltuğunu monte etmeden önce, ilgili koltuk başlığı yüksekliğini mümkün olduğunca yükseğe ayarlayınız.
Not
Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere
geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 standardına uygundur.
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması
Önünde devre dışı bırakılmamış bir hava yastığı bulunan bir koltuk üzerinde
asla geriye doğru bakan bir çocuk emniyet sistemi kullanmayınız. Çocuk ağır
veya ölümcül şekilde yaralanabilir.
Şek. 14
Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket
Şek. 15 Ön yolcu güneş siperliği / stiker

Önce
ve
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka
koltuklara takılmasını tavsiye ederiz.
Çocuğun ön koltukta seyahat ettiği bir çocuk koltuğu kullanılırken aşağıdaki
bilgiler dikkate alınmalıdır.
› Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » .
› Mümkünse ön yolcu koltuk arkalığını, ön yolcu koltuk arkalığı ve çocuk koltuğu arkalığı arasında sabit bir temas oluşacak şekilde dik konuma alınız.
› Mümkünse ön yolcu koltuğunu, ön yolcu koltuğu ve arkasında bulunan çocuk
koltuğu ile arasında temas olmayacak şekilde arkaya doğru kaydırınız.
› 2 veya 3 grubuna ait çocuk koltuklarında çocuk koltuğu koltuk başlığındaki
döner kaplamanın, ön yolcu tarafındaki B direğinin döner kaplaması önünde
veya aynı yükseklikte olmasına dikkat edilmelidir.
› Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru
ayarlanmalıdır.
› Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır.
› Çocuk koltuğunu koltuğa ve çocuğu çocuk koltuğuna, bu çocuk koltuğu üreticisinin yayınladığı çocuk koltuğunun kullanım kılavuzunda belirtilen koşullara

uygun şekilde yerleştiriniz ve sabitleyiniz.
21
DİKKAT
Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 19, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
■ Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda çocuğun
sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğu kullanmayınız. Bu çocuk
koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
■ Bu konuyu, aşağıdaki noktalardan birinde bulunan stiker de hatırlatmaktadır.
■ Ön yolcu tarafındaki B direğinde » Şek. 14. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir.
■ Ön yolcu güneş siperliğinde. Bazı ülkelerdeki araçlarda, stiker ön yolcu
güneş siperliğinde bulunmaktadır » Şek. 15.
■ 2 veya 3 grubuna ait çocuk koltuklarında çocuk koltuğu koltuk başlığındaki döner kaplamanın, ön yolcu tarafındaki B direğinin döner kaplaması
önünde veya aynı yükseklikte olmasına dikkat edilmelidir.
■ Çocuğun sırtının sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltuğu ön yolcu
koltuğunda artık kullanılmayacaksa, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye
sokulmalıdır.
■
DİKKAT
Çocuğun başı asla yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Yan hava yastıklarının açılma bölgesine nesne koymayınız - Yaralanma
■
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması

Önce
ve
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarının grup sınıflaması.
Grup
Çocuğun ağırlığı
Yaklaşık yaş
0
0+
1
2
3
10 kg'ya kadar
13 kg'ya kadar
9-18 kg
15-25 kg
22-36 kg
9 aya kadar
18 aya kadar
4 yaşa kadar
7 yaşa kadar
7 yaş üzerinde
Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı

Şek. 16
Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk yan hava yastığından dolayı tehlikede/Çocuk koltuğu ile doğru
emniyete alınmış bir çocuk

Önce
ve
Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır » Şek. 16 - .
Çocuk ve yan hava yastığının açılış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi
korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır » Şek. 16 - .
22
Emniyet
Önce
ve
ECE-R 16 standardına uygun olarak bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış.
Grup
0
10 kg'ya
kadar
0+
13 kg'ya
kadar
1
9-18 kg
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuklar
dış
Arka koltuk
Merkez
U
U
U
U
U
U
U
U
U

Grup
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuklar
dış
Arka koltuk
Merkez
Dış arka koltukların veya ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası
bulunur.
U
U
U
U
U
U
Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri ISOFIX
yazısı ile işaretlenmiştir » Şek. 17.
2
15-25 kg
3
22-36 kg
U
DİKKAT
ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır Hayati tehlike söz konusu!
„Universal“ çocuk koltuğu kategorisi - emniyet kemeriyle koltuğa sabitlemek için öngörülen çocuk koltuğu.
■
Sabitleme sistemleri

Konuya giriş
Not
ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç
tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisinden isteyebilirsiniz.
■ ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir.
ISOFIX sisteminin tutma halkaları
ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının kullanılması
TOP TETHER sistemi tutma halkaları
■
23
23
24
ISOFIX sisteminin tutma halkaları
Şek. 17
ISOFIX sisteminin etiketleri
ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının kullanılması
ECE-R 16 standardına uygun ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış.

23
Grup
Çocuk koltuğu
büyüklük sınıfıa)
Ön yolcu koltuğub)
Arka koltuklar dış
Arka koltuk orta
0
10 kg'ya kadar
E
X
IL-SU
X
X
IL-SU
X
X
IL-SU
IUF
X
0+
13 kg'ya kadar
1
9-18 kg
a)
b)
E
D
C
D
C
B
B1
A
Büyüklük sınıfı, çocuk koltuğunun üzerindeki bir etikette yazar.
Ön yolcu koltuğu ISOFIX sistemi sabitleme halkalarıyla donatılmışsa, o zaman bu koltuk „Semi-Universal“ onaylı bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur.
IL-SU Koltuk, „Semi-Universal“ onaylı bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için
uygundur. „Semi-Universal“ kategorisi, ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun
aracınıza uygun olduğu anlamına gelir. Çocuk koltuğuyla birlikte verilen
araç listesine dikkat ediniz.
IUF Koltuk, „Universal“ onaylı ve TOP TETHER sabitleme kemeriyle sabitlenen bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur.
X
Koltukta, ISOFIX sistemi için sabitleme halkaları yoktur.
TOP TETHER sistemi tutma halkaları
Şek. 18
TOP TETHER sisteminin tutma
halkaları
TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunu sabitleme kemerini sabitlemek için
kullanılan tutma halkaları, dıştaki koltuk arkalıklarının arka tarafında bulunmaktadır » Şek. 18.
24
Emniyet
DİKKAT
TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır.
■ Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına
sabitlenmelidir.
■ Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
■
Şek. 19 Kokpit
26
Kullanım
22
Kullanım
23
Kokpit
24
Genel bakış
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Elektrikli camlar
Kapı açma kolu
Merkezi kilitleme tuşu
Hava çıkış kanalı
Park fişi tutucu
Kullanım kolu:
› Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör
› Hız ayar sistemi
Direksiyon simidi:
› Kornalı
› Sürücü ön hava yastıklı
› Radyo, navigasyon sistemi, telefon ve bilgi sistemi kullanım
tuşlu
Gösterge paneli: Göstergeler, kontrol lambaları ve ekran
Kullanım kolu:
› Bilgi sistemi
› Cam silme ve yıkama sistemi
Kumanda panelinin orta kısmındaki hava çıkış kanalları
Sol koltuk ısıtma sistemi için düğme
Flaşör sistemi düğmesi
Sağ koltuk ısıtma sistemi için düğme
Donanımına göre:
› Radyo
› Navigasyon sistemi
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Ön yolcu ön hava yastığı
Hava çıkış kanalı
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalteri (ön
yolcu eşya gözünde)
Kapı açma kolu
Elektrikli dış ayna ayarı
Far düğmesi
25
59
53
52
106
26
27
28
29
30
66
154
15
117, 128
28
31
32
39
73
106
82
69
82
89
15
106
33
34
Motor kaputu kilit açma kolu
Gösterge aydınlatması ayarlayıcısı ve ışık mesafesi ayarı ayarlayıcısı
Sürücü tarafındaki eşya gözü
Direksiyon simidi ayar kolu
Kontak kilidi
Pedallar
El freni
Donanıma göre tuşlu çubuklar:
›  ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
›  Lastik kontrol göstergesi
›  Çekiş kontrolü ASR
›  Stabilizasyon kontrolü ESC
›  Park için direksiyon yardımcısı
›  Park Yardım Sistemi
›  Bagaj kapağı kullanımı (Superb Combi)
Donanımına göre:
› Vites kolu (Düz şanzıman)
› Vites kolu (Otomatik şanzıman)
Donanımına göre:
› Küllük
› Eşya gözü
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası
Donanımına göre:
› Klima sistemi kullanımı
› Climatronic kullanımı
178
66, 65
85
8
16
132
137
137
155
38
148
147
150
149
57
137
138
87
86
19
108
110
Not
Sağdan direksiyonlu araçlarda kullanım elemanlarının yerleri » Şek. 19'de gösterilen düzenden kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı
için aynıdır.
19
53
76
65
Kokpit
27
Genel bakış
Gösterge paneli

Konuya giriş
Genel bakış
Devir ölçer
Kilometre saati
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Ekran
Yedek yakıt göstergesi
Katedilen yol sayacı
Saati ayarlama
İkinci hızın gösterimi
Arka orta konsoldaki ekran
Auto-Check kontrolü
28
29
29
29
29
30
30
30
31
31
31
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza varsa, ekranda Error mesajı gösterilir. Hatanın en
kısa zamanda bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
■ Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın - kaza tehlikesi söz konusu! Kullanım elemanlarını sadece araç dururken kullanın.
Şek. 20 Gösterge paneli

1
2
3
■
4
5
6
7
1)
Bölümlü ekranlı araçlar için geçerlidir.
28
Kullanım
Önce
Devir saati » Sayfa 29
kontrol lambalı » Sayfa 32
Kilometre saati » Sayfa 29
› kontrol lambalı » Sayfa 32
Gösterge modu tuşu:
› Saat ayarları » Sayfa 30
› İkinci hız göstergesini etkinleştirme / devre dışı bırakma1) » Sayfa 31
› Servis aralığı - Sonraki servis tarihine kadar geriye kalan gün ve kilometre rakamı göstergesi1) » Sayfa 46
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi » Sayfa 29
Ekran » Sayfa 29
Yakıt göstergesi » Sayfa 30
Tuş:
› Günlük kilometre sayacını sıfırlama » Sayfa 30
› Zaman ayarı » Sayfa 30
› 3 tuşu ile seçilen modu etkinleştirme/devre dışı bırakma
›
Devir ölçer

Önce
Devir ölçerin 1 » Şek. 20 için bkz. Sayfa 28 kırmızı bölgesi sistemin motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Sistem, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmeli
veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz.
Çok yüksek veya çok düşük devir sayılarından kaçınmak için vites tavsiyesi dikkate alınmalıdır » Sayfa 41.
Kilometre saati

Önce
Hız aşımı uyarısı
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali1) duyulur.
Sürüş hızı 120 km/saat'in altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır.
Soğuk bölge
Eğer ibre hala kadranın sol bölgesinde ise, motor henüz çalışma sıcaklığına
ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor
yüklemesinden kaçınılmalıdır. Böylece olası motor hasarları önlenir.
Çalışma bölgesi
Eğer ibre kadranın orta bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Çok
yüksek dış sıcaklıklarda veya motora aşırı yüklenildiğinde ibre, sağa doğru daha
da ilerleyebilir.
Yüksek sıcaklık aralığı
İbre kırmızı bölgeye ulaştığında, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir. Diğer bilgiler » Sayfa 34.
ÖNEMLİ
Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir.
■ Radyatör kapağını asla kapatmayın - Motor aşırı ısınma riski vardır.
■
Ekran
Şek. 22
Ekran tipleri
Şek. 21


Önce
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi » Şek. 21 sadece kontak açık iken çalışır.
1)
Önce
Ekranda aşağıdaki bilgiler görüntülenir.
› Kat edilen mesafe » Sayfa 30
› Saat » Sayfa 30
› Bilgi sisteminin verileri » Sayfa 39
› Servis aralığı göstergesinin verileri » Sayfa 46

Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
29
Ekran tipleri » Şek. 22.
 Segment ekran
 MAXI DOT ekran
Şek. 24
Bölümlü ekran / MAXI DOT ekran
ÖNEMLİ
Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında)
kontak anahtarını çıkarınız. KESSY sistemli araçlarda kontak kapatılmalı ve sürücü kapısı açılmalıdır.
Şek. 23
Yakıt göstergesi

Önce
Ekran göstergesi » Şek. 24
A Günlük kilometre sayacı
B Toplam kilometre sayacı
Günlük kilometre sayacı (trip
Sayaç, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100
metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir.

Önce
Yakıt rezervi göstergesi » Şek. 23 sadece kontak açık iken çalışır.
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. Yakıt miktarı rezerv alanına
ulaştığında (ibre kırmızı skala bölgesine ulaştığında) gösterge panelinde kontrol lambası  yanar » Sayfa 37.
ÖNEMLİ
Araç asla yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar kullanılmamalıdır! Düzensiz
yakıt beslemesi nedeniyle tekleme olabilir. Bu motor parçalarında veya egzoz
sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir.
Not
Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin
yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik
olan bir sürüş sırasında, yakıt göstergesi tekrar doğru yakıt durumunu gösterecektir. Bu bir hata değildir.
30
Kullanım
Günlük kilometre sayacını sıfırlama
› Düğmeye 7 » Şek. 20 için bkz. Sayfa 28 uzun süre basın.
Toplam kilometre sayacı
Sayaç, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu mesafeyi gösterir.
Not
Bölümlü ekran olan araçlarda, ikinci hız gösterimi etkinleştirilmişse bu hız, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir.
Saati ayarlama

Önce
Saat 3 ve 7 düğmeleri ile ayarlanır » Şek. 20 için bkz. Sayfa 28.
3 Değiştirilecek göstergenin (saat veya dakika) seçilmesi.
7 Görüntülenen değerin değiştirilmesi.
MAXI DOT ekranı olan araçlarda saat, Saat menüsü üzerinden de ayarlanabilir » Sayfa 45.

Önce
Ekranda o anki hız mph olarak görüntülenebilir 1).
Bu özellik, farklı hız birimleri kullanan ülkelerde sürüş için sağlanmıştır.
MAXI DOT ekranı
İkinci hız göstergesi İkinci hız menü noktasında etkinleştirilir » Sayfa 45,
Ayarlar.
Segment ekran
› Toplam kilometre sayacı göstergesi yanıp sönene kadar 3 » Şek. 20 için bkz.
Sayfa 28 düğmesine basınız » Sayfa 30.
› Gösterge yanıp söndüğü sürece 7 tuşuna basınız.

Önce
Araç durumu
Kontak açıldığı zaman araç içinde münferit araç sistemlerinin belirli fonksiyonları ve durumları daima test edilir.
Bazı arıza bildirimleri ve diğer uyarılar MAXI DOT ekranında gösterilir. Bildirimler
aynı anda MAXI DOT ekranındaki sembollerle veya gösterge panelindeki kontrol lambalarıyla gösterilir » Sayfa 32, Kontrol lambaları.
İkinci hızı, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir.
En az bir arıza bildirimi varsa Araç durumu menüsü MAXI DOT ekranının ana
menüsünde görüntülenir. Bu menü noktasının seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir.
İkinci hız göstergesi aynı şekilde devre dışı bırakılabilir.
MAXI DOT ekranındaki uyarı sembolleri





Arka orta konsoldaki ekran
Şek. 25
Arka orta konsol: Ekran

Önce
Arka orta konsoldaki ekranda kontak açıkken saat ve dış hava sıcaklığı gösterilir » Şek. 25.
Değerler gösterge panelinden alınır.
Motor yağ basıncı çok düşük
DSG otomatik şanzımanın kavramaları çok
sıcak
Motor yağı seviyesini kontrol ediniz,
Motor yağı sensörü arızalı
» Sayfa 33
» Sayfa 31
» Sayfa 35
Fren balatası kalınlığı
» Sayfa 38
Motor yağ basıncıyla ilgili problem
» Sayfa 31
 Motor yağ basıncıyla ilgili problem
MAXI DOT ekranında  sembolü görünürse, araç hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir
sayısı hakkında bilgi gösterilir.
 DSG otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak
MAXI DOT ekranında  sembolü görünürse, DSG otomatik şanzımanın kavramalarının ısısı çok yüksektir.
MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir.

1)
Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Kullan. kılavuzu!

mph hız göstergesi olan modellerde, ikinci hız km/saat şeklinde görüntülenir.
31
 Sürüşe devam etmeyiniz! Motoru kapatınız ve  sembolü sönene kadar
bekleyiniz - şanzımanın hasar görme tehlikesi bulunur! Sembolün sönmesinden
sonra sürüşe devam edilebilir.
DİKKAT
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakın, motoru durdurun ve flaşörleri yakın » Sayfa 69. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir;
bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir.
Not
Eğer MAXI DOT ekranında uyarı bildirimleri görüntüleniyorsa ana menüye
erişmek için bu bildirimler teyit edilmelidir » Sayfa 40.
■ Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
■
Bazı kontrol lambalarının yanmasıyla birlikte gösterge paneli ekranında mesajlar ve akustik sinyaller verilebilir.
Konuya giriş
 El freni
 Fren sistemi
 Emniyet kemeri uyarı lambası
 Alternatör
 Kapı açık
 Motor yağ basıncı
 Soğutma sıvısı
 Motor kaputu
Bagaj kapağı
  Hidrolik direksiyon / direksiyon kilidi (KESSY sistemi)
 Motor yağı seviyesi
 Çekiş kontrolü (ASR)
 Stabilizasyon kontrolü (ESC)
 Anti blok sistemi (ABS)
 Arka sis lambası
 Lamba arızası
 Adaptif ön dar (AFS)
 Egzoz gazı kontrol sistemi
32
Kullanım
36
36
36
37
37
38
38
38
38
38
38
38
38
39
Kontrol lambaları belirli fonksiyonların veya arızaların güncel durumunu gösterir.
Kontrol lambaları

 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)
 Dizel partikül filtresi (dizel motor)
 Yakıt rezervi
 Hava yastığı sistemi
 Lastik dolum basıncı
 Cam yıkama suyu seviyesi
 Fren balataları
  Sinyal sistemi
 Kısa huzmeli far
 Sis farı
 Hız ayar sistemi
 Vites kolu kilidi / Marş (KESSY sistemi)
 Uzun huzmeli far
33
33
33
33
33
33
34
34
34
34
35
35
35
35
36
36
36
36
Kontak açıldıktan sonra, araç sistemlerinin fonksiyon kontrolü için bazı kontrol
lambaları kısa süreliğine yanar.
Kontrol edilen sistemler sorunsuz ise, ilgili kontrol lambaları kontak açıldıktan
veya motor çalıştırıldıktan sonraki birkaç saniye içinde söner.
DİKKAT
Yanan kontrol lambalarının ve ekrandaki ilgili mesajların ve açıklamaların
dikkate alınmaması ağır yaralanmalara ve araçta hasara yol açabilir.
■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakın, motoru durdurun ve
flaşörleri yakın » Sayfa 69. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir.
■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 177, Motor bölmesi.
■
 El freni

Önce
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar.
Araç el freni çekilmiş iken en az 3 saniye 6 km/saat hızın üzerinde sürülürse bir
de sesli bir sinyal duyulur.
Park frenini bırak!

 Fren sistemi

Önce
 kontrol lambası fren sistemindeki fren hidroliği seviyesi düşük olduğunda
veya ABS'de bir arıza varsa yanar.
Fren hidroliği: Kullan. kılavuzu!

› Aracı durdurun, motoru durdurunuz ve fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 184 »
.
DİKKAT
Kontrol lambası ,  kontrol lambası » Sayfa 35,  Anti blok sistemi
(ABS) ile birlikte yanarsa,  sürüşe devam etmeyiniz!. Yetkili bir servisten
yardım talebinde bulununuz.
■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren
yolunu uzatabilir - kaza tehlikesi oluşur!
■ Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz » Sayfa 177, Motor bölmesi.
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa ve araç hızı 20 km/saatten
yüksek ise, kontrol lambası  yanıp söner ve aynı zamanda akustik bir uyarı
sinyali duyulur.
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmazsa sesli sinyal kesilir fakat kontrol lambası  sürekli yanar.
 Alternatör

Önce
 kontrol lambası motor çalışırken yanarsa, araç aküsü şarj edilmez.
Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Aracın elektrik sistemi
kontrol ettirilmelidir.
ÖNEMLİ
Sürüş sırasında  kontrol lambası ile birlikte ayrıca  (Soğutma sistemi arızası)
kontrol lambası yanarsa  sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz - Motor hasar görebilir! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
 Kapı açık

Önce
Bir veya birden fazla kapı açıksa kontrol lambası  yanar.
■
 Motor yağ basıncı


Önce
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere yanar.
İlgili emniyet kemeri takıldıktan sonra kontrol lambası  söner.
Kontrol lambası  yanıp sönerse, motor yağı basıncı çok düşüktür.

 Emniyet kemeri uyarı lambası
Önce
Yağ basıncı: Kullan. kılavuzu!
› Aracı durdurunuz, motoru durdurunuz ve motor yağı seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 181.
Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, kontrol lambası  yanıp sönüyorsa, sürüşe
devam etmeyiniz! Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız.
Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
33
 Soğutma sıvısı

Önce
Kontrol lambası  yanar veya yanıp sönerse, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
Soğutma sıvısını kontrol ediniz! Kullan. kılavuzu!

› Aracı durdurun, motoru durdurun ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol
Bagaj kapağı

Önce
Bagaj kapağı açık ise, kontrol lambası  yanar.
  Hidrolik direksiyon / direksiyon kilidi (KESSY sistemi)

Önce
edin » Sayfa 183.
› Soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise soğutma sıvısı ilave edin » Sayfa 183.
Servo direksiyon
Kontrol lambası  yanarsa, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir.
Soğutma sıvısı dolumundan ve kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmazsa, sürüşe devam edilebilir.
Kontrol lambası  yanarsa, hidrolik direksiyon tamamen devre dışıdır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri).
Soğutma sıvısı seviyesi belirtilen aralık içinde ise ve kontrol lambası  yine de
yanıyorsa, radyatör fanının yanlış çalışması söz konusu olabilir.
› Aracı durdurun, kontağı kapatın ve tekrar açın.
› Radyatör fanı sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 212, Motor
bölmesindeki sigortalar.
Soğutma sıvısı seviyesi ve ayrıca fan sigortası sorunsuz ise ve kontrol lambası
 yine de yanıyorsa,  sürüşe devam etmeyiniz!
DİKKAT
Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma
sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.
■ Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi
kendine devreye girebilir.
■
Kontrol lambası  veya , motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa,
hidrolik direksiyon tekrar tamamen çalışır durumdadır.
Kontrol lamabsı  veya  tekrar yanarsa, hemen uzman bir işletmenin yardımına danışılmalıdır.
Direksiyon kilidi (KESSY sistemi)
Kontrol lambası  yanıp söndüğü sürece, direksiyon kilidi açılmamıştır.
Kontrol lambası  yanıp sönerse, bir sinyal sesi duyulursa ve MAXI DOT ekranında Direksiyon kilidi: Servis! mesajı görüntülenirse el. direksiyon kilidi arızalıdır. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
■
 kontrol lambası yanıp sönerse, bir sinyal sesi duyulursa ve MAXI DOT ekranında Direksiyon kilidi arızalı. mesajı görüntülenirse, el. direksiyon kilidi arızalıdır. Aracı durdurunuz,  sürüşe devam etmeyiniz. Kontak kapatıldıktan sonra
direksiyonu kilitlemek, elektrikli cihazları (örn. radyo, navigasyon sistemi) etkinleştirmek, kontağı tekrar devreye sokmak ve motoru işletmek mümkün değildir. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.

Not
Eğer araç aküsünün bağlantısı ayrılıp yeniden bağlandıysa kontak açıldıktan
sonra kontrol lambası  yanar. Kontrol lambası  kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım
talebinde bulununuz.
ÖNEMLİ
Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
 Motor kaputu
Önce
Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası  yanar.
34
Kullanım
 Motor yağı seviyesi

Önce
Kontrol lambası  yanıyor (Düşük yağ miktarı)
 Yağ seviyesi kontrol edin!
› Aracı durdurunuz, motoru durdurunuz ve motor yağı seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 181.
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar
yanar.
Not
sonra kontrol lambası  yanar. Kontrol lambası  kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım
 Stabilizasyon kontrolü (ESC)

Önce
Kontrol lambası  yanıp sönüyorsa, ESC şu anda müdahale ediyor.
Kontrol lambası  yanıyorsa, ESC'de bir hata söz konusudur.
Kontrol lambası  yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü arızalı)
 Yağ sensörü Servis!

Arızalı motor yağı seviyesi sensöründe kontrol lambası , kontak açıldıktan
sonra birkaç kez yanıp söner ve sesli bir sinyal duyulur.
 kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir.
Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
 Çekiş kontrolü (ASR)

Önce
Kontrol lambası  yanıp sönüyorsa, ASR şu anda müdahale ediyor.
Kontrol lambası  yanarsa, ASR'de bir arıza söz konusu.

Arıza: Çekiş kontrolü (ASR)
 kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir.
Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC)
› Kontağı kapatıp tekrar açınız.
Kontrol lambası , motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ESC tekrar tamamen çalışır durumdadır.
Diğer bilgiler » Sayfa 147.
Not
sonra kontrol lambası  yanar. Kontrol lambası  kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım
 Anti blok sistemi (ABS)

Önce
› Kontağı kapatıp tekrar açınız.
 kontrol lambası yanarsa ABS'de bir hata söz konusudur.
Kontrol lambası , motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ASR tekrar tamamen çalışır durumdadır.

Arıza: ABS
Araç sadece fren sistemi ile, ABS olmadan frenlenir.

35
DİKKAT
Kontrol lambası ,  kontrol lambası » Sayfa 33,  Fren sistemi ile birlikte yanarsa,  sürüşe devam etmeyiniz! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren
yolunu uzatabilir - kaza tehlikesi oluşur!
■
 Arka sis lambası

Önce
Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası  yanar.
 Lamba arızası

Önce
 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)

Önce
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Lamba söndükten sonra motor hemen çalıştırılabilir.
Kontrol ışığı  yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma
sisteminde bir hata vardır.
Kontrol lambası  sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Sistem acil işletmede sürüşe imkan verir.
 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)
Kontrol lambası  aracın dış lambasına ait bir lamba arızalı ise yanar.

Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra birkaç saniye içinde veya ampulü
arızalı bir ışık açıldığında yanar.
 kontrol lambası yanarsa, motor kumandasında bir hata söz konusudur. Sistem acil işletmede sürüşe imkan verir.
MAXI DOT ekranında örn. şu bildirim gösterilir.

BİLGİ Ön sağ kısa farı kontrol ediniz!
 Adaptif ön dar (AFS)

Önce
Kontrol lambası , sürüş esnasında veya kontak açıldıktan sonra 1 dakika yanıp sönerse, adaptif ön farlarda bir arıza vardır.

Viraj lambası (AFS) fonksiyonsuz. Kullan. kılavuzu!
„Turistik ışık“ AFS modu (yolculuk kipi) » Sayfa 68 etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol lambası  yaklaşık 10 saniye için yanıp söner.
 Egzoz gazı kontrol sistemi

Önce
 kontrol lambası yanarsa, egzoz gazı kontrol sisteminde bir hata söz konusudur. Sistem acil işletmede sürüşe imkan verir.
36
Kullanım
Önce
 Dizel partikül filtresi (dizel motor)

Önce
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel
parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır.
Kontrol lambası  yanarsa, filtre kurum nedeniyle tıkanmıştır.
Filtreyi temizlemek için, trafik şartları izin veriyorsa » , en az 15 dakika için veya kontrol lambası  sönene kadar şu şekilde sürülmelidir.



4 veya 5. viteste (otomatik şanzıman: S konumu).
En az 70 km/saatlik sürüş hızı.
1800-2500 dev/dak. arasında motor devri.
Filtre başarıyla temizlenirse, kontrol lambası  söner .
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol lambası  sönmez ve kontrol lambası
 yanıp sönmeye başlar.

Dizel partikül filtresi: Kullan. kılavuzu!

Sistem acil işletmede sürüşe imkan verir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında,
kontrol lambası  yanar.
DİKKAT
Dizel partikül filtresi çok yüksek sıcaklıklara ulaşır - Bir yangın tehlikesi
söz konusudur ve ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Bu nedenle aracınızı
araç altının kuru ot, çalı, yaprak, dökülmüş yakıt vb. gibi yanıcı malzemeler
ile temas edecek bir yerde durdurmayın.
■ Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız.
Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının
dışına çıkmayınız.
ÖNEMLİ
Araç asla yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar kullanılmamalıdır! Düzensiz
yakıt beslemesi nedeniyle tekleme olabilir. Bu motor parçalarında veya egzoz
sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir.
Not
Ekrandaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe kat edildikten sonra söner.
■
ÖNEMLİ
■ Kontrol ışığı  yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır.
■ Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin
ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek kükürt oranlı dizel yakıt
kullanıldığını ŠKODA bayisinden öğrenebilirsiniz.
Not
Filtrede toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz.
■ Motor filtre temizleme işlemi sırasında veya hemen akabinde durdurulursa,
radyatör fanı birkaç dakika için kendiliğinden çalışabilir.
■
 Yakıt rezervi

Önce
Kontrol lambası , eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.

 Hava yastığı sistemi

Önce
Kontrol lambası  yanarsa, hava yastığı sisteminde bir hata söz konusudur.

Arıza: Hava yastığı
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test
cihazı ile devre dışı bırakılması:
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından yakl. 12 saniye daha yanıp söner.

Hava yast./ Kemer gerdirici devre dışı.
Eğer ön yolcu ön hava yastığı, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa:
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye yanar;
› Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki 
   kontrol lambasının yanması ile gösterilir » Sayfa 19.
DİKKAT
Hava yastığı sisteminde bir arıza mevcutsa kaza durumunda sistemin devreye girmeme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, bu durum derhal bir uzman işletme tarafından kontrol edilmelidir.
Yakıt alın. Menzil: ... km
37
 Lastik dolum basıncı

Önce
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa,
kontrol lambası  yanar.
Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur.
› Lastik hava basıncı tüm tekerleklerde kontrol edilmeli ve düzeltilmelidir » Sayfa 190, Lastiklerin kullanım ömrü.
Kontrol lambası  yanıp sönerse, lastik hava basıncı denetim sisteminde bir
hata olabilir.
› Aracı durdurun, kontağı kapatın ve tekrar açın.
Kontrol lambası  motorun tekrar çalıştırılmasından sonra yanıp sönmeye devam ederse uzman bir işletmenin yardımına danışılmalıdır.
Diğer bilgiler » Sayfa 192, Lastik kontrol göstergesi.
Not
sonra kontrol lambası  yanar. Kontrol lambası  kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım
 Cam yıkama suyu seviyesi

Önce
Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise,  kontrol lambası yanar.

Yıkama suyu doldurun!
Sıvı ilave edin » Sayfa 179, Cam yıkama sistemi.
 Fren balataları

Önce
Kontrol lambası  yandığı zaman, fren balataları aşınmıştır.
38
Kullanım

Fren balatasını kontrol ediniz!
  Sinyal sistemi

Önce
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Sinyal sisteminde bir arıza söz konusu ise, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner.
 Kısa huzmeli far

Önce
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar.
 Sis farı

Önce
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar.
 Hız ayar sistemi

Önce
Hız ayar sistemi devrede iken kontrol lambası  yanar.
 Vites kolu kilidi / Marş (KESSY sistemi)

Önce
Kontrol lambası  yandığı zaman, fren pedalına basılmalıdır. Bu hareket, vites
kolunu P ve N » Sayfa 139 konumundan çıkartmak veya KESSY sistemli araçlarda motoru çalıştırmak için gereklidir » Sayfa 134.
 Uzun huzmeli far

Önce
Kontrol lambası , uzun huzmeli far veya selektör devrede iken yanar.
Bilgi sistemi
Sürücü bilgi sistemi

Konuya giriş
40
40
41
41
Bilgi sistemi kullanımı
Düşük sıcaklık gösterimi
Vites tavsiyesi
Kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı uyarısı
Bilgi sistemi, sürücüye bazı araç sistemleriyle ilgili uyarılar ve bilgiler verir. Bu
bilgiler ve uyarılar gösterge panelinin ekranında görüntülenir veya gösterge
panelinde bir kontrol lambasının yanmasıyla belirtilir.
Bilgi sistemi aşağıdaki bilgileri ve uyarıları da aktarır (araç donanımına göre).
› Çok fonksiyonlu ekran bilgileri » Sayfa 41.
› MAXI DOT ekranın bilgileri » Sayfa 44.
› Servis aralığı göstergesi » Sayfa 46.
› Auto-Check kontrolü » Sayfa 31.
› Otomatik şanzımanın vites kolu konumları » Sayfa 138.
DİKKAT
aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir.
Bilgi sistemi
39
Düğme/
ayar
düğmesi
» Şek.
26
İşlem
D
Yukarı veya aşağı doğru
çevirme
Kısa süreli basma
Fonksiyon
Bilgileri seçme / Değerleri ayarlama
Bilgiyi görüntüleme / bilgiyi onaylama
Şek. 26 Düğmeler/ayar düğmesi: Kumanda kolunda / Çok fonksiyonlu direksiyonda

Önce

Önce
MAXI DOT ekranındaki gösterge
Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse ekranda sıcaklık göstergesinden önce
 sembolü görüntülenir. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur.
Bilgi sisteminin bazı fonksiyonları kumanda kolu veya çok fonksiyonlu direksiyon simidi » Şek. 26 üzerindeki düğmelerle çalıştırılabilir.
Dış hava sıcaklığı kontak açıldığında zaten +4 °C'nin altındaysa  sembolü hemen görüntülenir.
Kullanımın tarifi
Bölümlü ekranda gösterge
Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse ekranda sıcaklık göstergesi ve öncesinde  sembolü görüntülenir. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur.
Düğme/
ayar
düğmesi
» Şek.
26
A
B
İşlem
Fonksiyon
Yukarı veya aşağı kısa
basma
Bilgileri seçme / Değerleri ayarlama
Yukarı veya aşağı uzun
basma
Kısa süreli basma
Kısa süreli basma
C
Uzun süreli basma
40
Kullanım
MAXI DOT
ekranının ana menüsünü görüntüleme » Sayfa 44
Bilgiyi görüntüleme / bilgiyi onaylama
MAXI DOT ekranı
menüsünde bir üst seviyeye dönmek
için » Sayfa 44
MAXI DOT
ekranının ana menüsünü görüntüleme » Sayfa 44
Dış hava sıcaklığı kontak açıldığında zaten +4 °C'nin altındaysa sıcaklık göstergesi ve  sembolü hemen görüntülenir.
A tuşuna » Şek. 26 için bkz. Sayfa 40 basıldıktan sonra en son gösterilen bilgi
belirir.
DİKKAT
+4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir! Bu nedenle, sadece
dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz.
Vites tavsiyesi
Şek. 27
Seçilen vitese ilişkin bilgi / vites
tavsiyesi
Çevre Notu
Doğru takılı bir vitesin avantajları vardır.
■ Yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur.
■ Çalışma seslerini düşürür.
■ Çevreyi korur.
■ Motorun kullanım ömrüne ve güvenirliğine katkıda bulunur.
Kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı uyarısı


Önce
Vites tavsiyesi fonksiyonu, yakıt tüketimini düşürmek içindir.
Resim açıklaması » Şek. 27
 Optimal vites
 Vites tavsiyesi
Vites tavsiyesi
Vites tavsiyesi sadece manuel şanzımanlı veya manuel vites değiştirme modunda (tiptronic) olan otomatik şanzımanlı araçlar için tasarlanmıştır.
Tavsiye edilen1) vites ve ayrıca bir ok sembolü2) gösterilir.
›  - Vites büyütme tavsiyesi
›  - Vites küçültme tavsiyesi
Manuel şanzımanlı araçlarda ekranda örn.   gösterilirse, düşük vitesten 4. vitese geçilmesinin yararlı olacağı anlamına gelmektedir.
Otomatik şanzımanlı araçlarda manuel vites değişimi modunda (Tiptronic) ekranda örn.   gösterilirse 4. vitesten daha büyük bir vitese geçilmesinin yararlı
olacağı anlamına gelir.
DİKKAT
Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur.
1)
2)
Önce
MAXI DOT ekranlı araçlar
En az bir kapı veya bagaj veya motor bölmesi kapağı açık ise, ekranda araç ilgili
açık kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı ile gösterilir.
Bölümlü ekranlı araçlar
En az bir kapı veya bagaj kapağı veya motor kaputu açılırsa, gösterge panelinde
kontrol lambası  veya  veya  yanar » Sayfa 32, Kontrol lambaları.
6 km/saat hızın üzerine çıkılırsa ve bir kapı açılırsa ilave olarak bir sesli sinyal
duyulur.
Çok fonksiyonlu gösterge (MFA)

Konuya giriş
Hafıza
Bilgilere genel bakış
Hız aşımı durumundaki uyarı
42
42
43
Çok fonksiyonlu gösterge üzerinden ekranda sürüş verileri görüntülenir.
Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık iken çalışır. Kontak açıldıktan
sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
MAXI DOT ekranlı araçlarda ana menüde MFA menü noktasını seçiniz ve onaylayınız » Sayfa 44, MAXI DOT ekran.
Otomatik şanzımanlı araçlarda manuel vites değiştirme modunda (Tiptronic) güncel olarak takılı vites
gösterilir.
Bölümlü ekrana sahip araçlarda ok, vites bilgisinin arkasında gösterilir.
Bilgi sistemi
41

MAXI DOT ekranı olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir » Sayfa
45, Ayarlar.
DİKKAT
■ +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir! Bu nedenle, sadece
dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz.
■
ÖNEMLİ
Not
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
İkinci hızın mph cinsinden gösterimi etkinleştirilmişse güncel hız ekranda km/
saat cinsinden gösterilmez.
■ Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.
■
■
Hafıza
Hafıza seçimi
› Çok fonksiyonlu göstergenin bilgilerinden birini seçin » Sayfa 42.
Bilgi yeniden teyit edilerek münferit hafızalar arasında geçiş yapılabilir.
Sıfırlama
› Çok fonksiyonlu göstergenin bilgilerinden birini seçin » Sayfa 42.
› İstenen hafızayı seçiniz.
› B düğmesine veya D » Şek. 26 için bkz. Sayfa 40 ayar düğmesine uzun basınız.
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş
bilgilerini toplar.
Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen
bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler.
Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık veya 1999 km'lik sürüş mesafesine kadar olan veya MAXI
DOT ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya 9999 km'lik sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar.
Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.
Şek. 28
Çok fonksiyonlu gösterge - Hafıza gösterimi
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri sıfırlanır.
› Ortalama yakıt tüketimi.
› Katedilen sürüş mesafesi.
› Ortalama hız.
› sürüş süresi.

Önce
ve
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza 1 ve 2 ile donatılmıştır.
Seçilen hafızanın ekranda A pozisyonunda gösterimi » Şek. 28.


42
Tek sürüş hafızası
Toplam sürüş hafızası
Kullanım
Not
Akünün sökülmesi ile tüm hafıza değerleri silinir.
Bilgilere genel bakış

Önce
ve
Dış sıcaklık
Güncel dış sıcaklık gösterilir.

MAXI DOT ekranlı araçlarda bu bilgi her zaman görüntülenir.
Sürüş süresi
Hafızanın son silinmesinden itibaren gerçekleşen sürüş süresi gösterilir.
Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman hafıza sıfırlanmalıdır » Sayfa 42, Hafıza.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya MAXI DOT
ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Belli bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza
sıfırlanmalıdır » Sayfa 42, Hafıza.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya MAXI DOT ekranlı araçlarda 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Ortalama hiz
Hafızanın son silinmesinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak
gösterilir.
Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında
hafıza sıfırlanmalıdır » Sayfa 42, Hafıza.
O andaki yakıt tüketimi
O andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir1). Bu göstergenin yardımıyla
sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Hafıza silindikten sonra yakl. ilk 300 m mesafe için ortalama hız değeri gösterilmez.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir2).
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Ortalama yakıt tüketimi
Hafızanın son silinmesinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km1)
olarak gösterilir.
Güncel sürüş hızı
Gösterilen güncel hız, kilometre saatinde 2 » Şek. 20 için bkz. Sayfa 28 gösterilenle aynıdır.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza
yeni ölçüm başlangıcında sıfırlanmalıdır » Sayfa 42, Hafıza. Sildikten sonra yakl.
ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.
Yağ sıcaklığı3)
Motor yağı sıcaklığı 80-110 °C aralığındaysa, motor çalışma sıcaklığına erişilmiştir.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Yağ sıcaklığı 80 °C'nin altında veya 110 °C'nin üzerindeyse, yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınılmalıdır.
Menzil
Menzil değeri size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve şimdiye kadarki sürüş
tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Kontrol lambası  yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.
Bilgi hesaplaması, son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100
km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre
uyarlanır.
Sürüş mesafesi
Ekranda, hafızanın son silinmesinden beri geçen sürüş süresi belirir.
1)
2)
3)
Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde
bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine  . sembolleri gösterilir.
Hız aşımı uyarısı
Hızı sınırını ayarlayın; örn. şehir içi için izin verilen azami hız » Sayfa 43, Hız
aşımı durumundaki uyarı.

Önce
ve
Duran araçta hız sınırının ayarlanması
› Hız uyarısı (MAXI DOT ekran) veya  (bölümlü ekran) menü noktasını seçiniz.
Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir.
Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken - -.- km/l gösterilir.
MAXI DOT ekranlı araçlar için geçerlidir.
Bilgi sistemi
43

› Bu menü noktasını onaylayarak hız limii ayarlama imkanını etkinleştirin .
› İstenen hız sınırını, örneğin 50 km/saat ayarlayınız.
› Ayarlanan değeri onaylayarak hız sınırı kaydediniz veya ayar otomatik olarak
1)
kaydedilene kadar birkaç saniye bekleyiniz.
MAXI DOT ekranı, aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca
araç donanımına göre radyoya, çok fonksiyonlu göstergeye (MFA), telefona, navigasyon sistemine, ek ısıtıcıya ve MDI girişine bağlı olan cihaza ait bilgileri verir. Ayrıca, aracınızın bazı diğer özelliklerinin ayarlanmasına imkan verir.
Bu şekilde hız sınırı 30 km/h ile 250 km/h arasında 5 km/h'lik adımlar halinde
ayarlanabilir.
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması
› İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.
› O anki hızı, hız sınırı olarak onaylayınız.
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde
gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/
saate düşer).
› Hız sınırını onaylayınız veya birkaç saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak
kaydedilir.
Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Ekranda
aynı zamanda Uyarı (MAXI DOT ekran) veya  (bölümlü ekran) menü noktası
ayarlanan sınır değer ile birlikte görüntülenir.
Ayarlanan hız sınır değeri, kontak kapatılıp açıldıktan sonra da muhafaza edilir.
MAXI DOT ekran
Konuya giriş
Ana menü
Ayarlar
Yön göstergesi
1)
Herhangi bir değer ayarlanmamışsa, otomatik olarak 30 km/h'lik çıkış değeri gösterilir.
44
Kullanım
ÖNEMLİ
Ana menü

Hız sınırının devre dışı bırakılması veya değiştirilmesi
› Kaydedilen değer onaylanarak, hız sınırı devre dışı bırakılır.
› Yeniden onaylayarak hız sınırı ayarı etkinleştirilir.

DİKKAT
44
45
46
Önce
ve
ANA MENÜ, A veya C » Şek. 26 için bkz. Sayfa 40 düğmesine uzun süre basılarak etkinleştirilir. Düğmeye C kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız.
Ana menü noktaları (araç donanımına göre)
■
■
■
■
■
■
■
■
Çok fonks.göst. (Çok fonksiyonlu gösterge) » Sayfa 41
Audio » Radyo kullanma kılavuzu
Yön bulma » Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu
Telefon » Sayfa 116;
Bağımsız kalorifer » Sayfa 113
Yardımcılar » Sayfa 157
Araç durumu » Sayfa 31
Ayarlar » Sayfa 45
Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya
navigasyon sistemi devrede ise gösterilir.

Not
Ekranda uyarı mesajları görüntüleniyorsa ana menüye erişmek için bu mesajlar onaylanmalıdır » Sayfa 40, Bilgi sistemi kullanımı.
■ Ekran o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar.
■ Fabrikada takılan radyonun veya navigasyon sisteminin kullanılması » Radyo
kullanma kılavuzu ve » Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu.
Cam kum.
■
Ayna ind.
Ayarlar

Önce
Ayna ayarı
ve
MAXI DOT ekranı yardımıyla belirli ayarları kendiniz değiştirebilirsiniz. Geçerli
menü noktası ekranında üst kısmında bulunen bir çizginin altında görüntülenir.
Araç donanımına göre aşağıdaki bilgiler seçilebilir.
Dil/language
Burada, ekran metinlerinin hangi dilde görüntüleneceği ayarlanabilir.
Fabrika ayarı
a)
b)
Işık ve görüş
Aşağıdaki fonksiyonlar buradan devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir.
Coming Home
MFA'nın gösterilmesi
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya devreye sokulabilir.
Leaving Home
Yağmur kapt.
DWA onayı
Merkezi kilit
Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencerenin
otomatik olarak kapatılması fonksiyonunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılmasıa). Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat sonra otomatik olarak kapanır.
Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili
akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması. Diğer
bilgiler » Sayfa 54.
Otomatik kapatma ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması, KESSY sistemi
için de geçerli. Diğer bilgiler » Sayfa 52, Bireysel
ayarlar.
Araba geri sürerken ön yolcu tarafındaki dış aynanın
aşağıyı gösterme fonksiyonunun etkinleştirilmesi/
devre dışı bırakılmasıb). Diğer bilgiler » Sayfa 77, Ön
yolcu aynasını katlama.
Senkron dış ayna ayarı fonksiyonunun etkinleştirilmesi / devre dışı bırakılması. Diğer bilgiler » Sayfa 77,
Aynaların senkron ayarı.
Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması.
Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur.
Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur.
Otom. stor (Combi)
Bagaj kapağı açıldığında bagaj örten rulonun otomatik olarak açılması fonksiyonu devre dışı bırakılabilir/etkinleştirilebilir.
Konfor
Aşağıdaki fonksiyonlar buradan devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir.
Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modu ayarlanabilir. Diğer bilgiler » Sayfa 61, Konforlu cam kullanımı.
Ayak bölm. ışığı
Gündüz farı
Arka silecek
Konforlu siny.
Yolculuk kipi
Fabrika ayarı
COMING HOME fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması.
LEAVING HOME fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması.
Ayak bölmesi ışığı yoğunluğunun ayarlanması ve etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması.
„DAY LIGHT“ fonksiyonunun etkinleştirilmesi/devre
dışı bırakılması. Diğer bilgiler » Sayfa 66, Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT).
Otomatik arka cam silme işlevinin etkinleştirilmesi/
devre dışı bırakılması. Diğer bilgiler » Sayfa 75, Otomatik arka cam silme (Superb Combi).
Konforlu siny. fonksiyonunun etkinleştirilmesi/devre
dışı bırakılması. Diğer bilgiler » Sayfa 67.
Yolculuk kipi fonksiyonunun etkinleştirilmesi/devre
dışı bırakılması. Diğer bilgiler » Sayfa 68, Turistik ışık
(yolculuk kipi).
Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması.
Bilgi sistemi
45

Saat
Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir.
Kış lastikleri
Burada hız ve bu hız aşıldığında sesli sinyallerin açılması/kapatılması ayarlanabilir. Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha
küçük olan kış lastiklerinde kullanılır » Sayfa 188.
Ayarlanan hız aşıldığında bir sinyal sesi duyulur ve ekranda şu mesaj gözükür.
Kış lastikleri: maksimum ... km/saat.
Birimler
Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
Yardımcılar
Burada park yardım sisteminin akustik sinyal tonları uyarlanabilir.
İkinci hız
Burada, ikinci hız göstergesi mph olabilir1) olarak seçilebilir.
Diğer bilgiler » Sayfa 31, İkinci hızın gösterimi.
Servis
Burada bir sonraki servise kaç gün ve kilometre kaldığı gösterilir.
Diğer bilgiler » Sayfa 46, Servis aralığı göstergesi.
Fabrika ayarı
Burada MAXI DOT ekranına ait fonksiyonların fabrika ayarı geri yüklenebilir.
Yön göstergesi

Önce
ve
Fabrikada takılan navigasyon sistemi olan araçlarda ekranın sol üst köşesinde
ilgili yön için bir kısaltma (güncel sürüş yönüne bağlı olarak) görüntülenir.
Yön göstergesi sadece kontak açık iken çalışır.
1)
mph hız göstergesi olan modellerde, ikinci hız km/saat şeklinde görüntülenir.
46
Kullanım

Konuya giriş
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
46
47
47
Servis aralığı göstergesi bir sonraki servis eylemine kadar olan zaman veya kilometre hakkında bilgi verir.
Servis vadesi otomatik olarak ekranda görüntülenir ve bu bilgi gerekirse görüntülenebilir.
Kilometre göstergesi, servis vadesine kalan gün sayısı 100 km'lik adımlarla ya
da gün olarak geri sayar.
Servis aralıkları ile ilgili bilgiler servis programında bulunabilir.
Not
Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
Yağ değişim servisi
Yağ değişim servisi zamanı geldiğinde şu bildirim görüntülenir: Yağ değişimine
… km veya … gün içinde.
Servis aralığına ulaşıldığında, kontak açıldıktan sonra şu bildirim görüntülenir:
Yağ değişimi hemen!
Kontrol
Kontrol zamanı geldiğinde şu bildirim görüntülenir: Kontrole ... km veya ... gün
içinde.
Servis aralığına ulaşıldığında, kontak açıldıktan sonra şu bildirim görüntülenir:
Muayene hemen!

Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının
gösterilmesi
Bir sonraki servis tarihine kadar kalan mesafe ve gün sayısını kontak açıkken
istediğiniz zaman MAXI DOT ekranın » Sayfa 44, Ana menü ana menüsündeki
Servis veya Araç durumu » Sayfa 45, Ayarlar menü noktasında görüntüleyebilirsiniz.
10 saniyeliğine aşağıdaki bildirim görüntülenir.
Yağ değişimi ... km / ... gün
Vadesi gelen servis
Bir servis tarihi geldiğinde yaklaşık 10 saniyeliğine aşağıdaki bilgi görüntülenir » Şek. 29.
› A pozisyonunda 1 veya 2 numarası gösterilir.
› B pozisyonunda  sembolü ve bir sonraki servis tarihine kadar kalan gün
sayısı gösterilir.
› C pozisyonunda  sembolü ve bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre gösterilir.
Servis zamanı geldiğinde, kontak açıldıktan sonra yakl. 20 saniye yanıp sönen
 sembolü ve YAG DEG veya MUAYENE metni belirir.
Kontrolü ... km / ... gün
Şek. 29
Bölümlü ekran: Uyarı örneği
Resim tanımı » Şek. 29.
 Vadesi gelen servis
A Servis türü farkı
B Bir sonraki servis için kalan gün sayısı
C Bir sonraki servis için kalan kilometre1)
Servis türü farkı
Servis türü, A » Şek. 29 pozisyonundaki numaradan ayırt edilir.

Yağ değişim servisi

Kontrol
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının
gösterilmesi
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri kontak açıkken istediğiniz
zaman 3 » Şek. 20 için bkz. Sayfa 28 düğmesine tekrar tekrar basarak görüntüleyebilirsiniz.
Önce Yağ değişim servisi ile ilgili, tekrar 3 düğmesine basıldığında Kontrol ile
ilgili bilgiler gösterilir.
› A pozisyonunda 1 veya 2 numarası gösterilir.
› B pozisyonunda  sembolü ve bir sonraki servis tarihine kadar kalan gün
sayısı gösterilir.
› C pozisyonunda  sembolü ve bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre gösterilir.
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Göstergeyi sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye
ederiz.
Servis aralığı göstergesi sıfırlama işlemini kendi başınıza yapmamanızı tavsiye
ediyoruz. Servis aralığı göstergesi yanlış ayarlanabilir ve bunun sonucunda
araçta arızalar meydana gelebilir.
Değişken servis aralığı
Değişken servis aralığına sahip araçlarda yağ değiştirme servis göstergesinin
sıfırlanmasından sonra aracın önceki işletim koşullarına göre hesaplanan yeni
bir servis aralığının değerleri görüntülenir.
Bu değerler, daha sonra aracın gerçek çalışma koşullarına göre uyarlanır.
1)
Bir sonraki servis için kalan kilometre, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir.
Bilgi sistemi
47
› Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
› Hırsızlık alarm sistemi etkinleştirilir.

Bir hatanın gösterilmesi
Sürücü kapısındaki kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp sönerse, ardından kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanarsa ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, bir servise danışılmalıdır.
Konuya giriş
Araç anahtarı
Uzaktan kumanda ile kilit açma/kilitleme
Kilit açma / kilitleme - KESSY
Bilgi mesajı
Aracı durdurma
Güvenlik emniyeti
Bireysel ayarlar
Aracı içeriden kilitleme/kilit açma
Çocuk emniyet tertibatı
Kapı açma/kapatma
DİKKAT
Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayın. Yetkisiz kişiler, örn. çocuklar aracı kilitleyebilir, kontağı açabilir veya motoru çalıştırabilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi söz konusudur!
■ Aracı terk ederken hareket bilinci olmayan kişileri, örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya
vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi
söz konusu! Bu kişiler muhtemelen araçtan kendileri çıkamaz veya kendilerine yardımcı olamaz. Çok yüksek veya çok düşük sıcaklıklarda hayati tehlike
söz konusudur!
■ Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda,
aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu.
49
49
50
51
51
51
52
52
53
53
■
Aracınız bir merkezi kilitleme düğmesi ile donatılmıştır.
Merkezi kilitleme tüm kapıların, yakıt deposu kapağının ve bagaj kapağının kilitlenmesini veya kilidini açılmasını mümkün sağlar1).
Merkezi kilitleme sistemine güvenlik emniyeti » Sayfa 51 entegre edilmiştir.
Araç dışarıdan kilitlendiğinde, kapı kilitleri2) güvenlik emniyeti ile otomatik olarak bloke olur » .
Kilidi açtıktan sonra şunlar geçerlidir1).
› Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağının kilidi açılır.
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lamba yanar.
› Güvenlik emniyeti devreden çıkar2).
› Sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur.
› Hırsızlık alarm sistemi devre dışı bırakılır.
Kilitledikten sonra şunlar geçerlidir1).
› Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı kilitlenir.
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lamba söner+.
› Güvenlik emniyeti devreye sokulur .
2)
1)
2)
Kişisel ayara göre » Sayfa 52.
48
Kullanım
Not
Aracı terk ederken her zaman aracın kilitli olup olmadığını kontrol edin.
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
■ Merkezi kilitleme sistemi devre dışı kaldığında anahtar ile sadece sürücü kapısının kilidi açılabilir veya kilitlenebilir. Diğer kapılar ve bagaj kapağı acil kilitlenemez veya acil kilidi açılamaz.
■ Kapının acil kilitlenmesi » Sayfa 206.
■ Bagaj kapağının acil kilitlenmesi » Sayfa 207.
■
■
Uzaktan kumanda ile kilit açma/kilitleme
Araç anahtarı
Şek. 31
Uzaktan kumanda anahtarı
Şek. 30

Önce
Araç ile birlikte iki adet uzaktan kumanda anahtarı » Şek. 30 verilir.
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç
içinde bulunur.
Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır.
Uzaktan kumanda anahtarı dışa katlanan bir anahtar diline sahiptir.
Araçtaki alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, yedek anahtar bir servis tarafından başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan
kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir.
ÖNEMLİ
Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve
sert sallantılardan koruyunuz.
■ Anahtar olukları mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
■ Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece yakl. 3 metreden daha az
bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa 205.
■
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan yetkili servise başvurunuz.
1)

Önce
Resim tanımı » Şek. 31
 Aracın kilidinin açılması
 Aracın kilitlenmesi
 Bagaj kapağının kilidinin açılması
A Anahtar dilinin dışa/içe katlanması
B Kontrol lambası
Kilit açma
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Eğer aracın kilidini açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti1) veya hırsızlık alarm sistemi etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin
yanlışlıkla açılmasını önler.
Aracın kilidini açtıktan sonra koltuğun ve aynanın ayarlanması » Sayfa 81.
Kilitleme
Aracı kilitleme sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner.
Aracı kilitledikten sonra koltuğun ve aynanın gerçek ayarı » Sayfa 81.

49
Pil durumu kontrolü
Uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol
lambası B » Şek. 31 yanıp sönmüyorsa pil boşalmıştır. Pili değiştiriniz » Sayfa
205.
ÖNEMLİ
Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız.
■ Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez.
■ Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
bölgesinde çalışan vericiler tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
■
Not
Hırsızlık alarm sistemli araçlarda ayrıca kilit açma/kilitleme sırasındaki akustik
sinyaller etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir » Sayfa 45.
Kilit açma / kilitleme - KESSY
C
D
Bagaj kapağı
Ön tavan
KESSY sistemi (Keyless Entry Start Exit System) [anahtarsız giriş çalıştırma çıkış
sistemi] anahtar etkin olarak kullanılmadan aracın kilitlenmesine ve kilidin açılmasına imkan verir. Anahtar bu sırada A , B veya C » Şek. 32 alanlarından birinde (araçtan maks. 1,5 m uzakta) olmalıdır.
Kilit açma
› Ön kapının kapı kolunu tutunuz veya avuç içinizle sensörü 2 » Şek. 32 örtünüz » .
Kilitleme
› Sensöre 1 » Şek. 32 parmaklarınızla dokununuz.
Otomatik şanzımanlı araçlarda kilitlemeden önce seçme kolunun P konumuna
getirilmesi gerekir.
Bagaj kapağının kilidinin açılması
› Bagaj kapağı tutamağındaki düğmeye basın » Sayfa 55.
Güvenlik emniyetini devre dışı bırakma
1 » Şek. 32 2 saniye içinde iki defa parmağınızla dokununuz.
› Sensöre
Kilidin açılmasında sensör 2 ve aynı zamanda sensör 1 örterseniz, aracın kilidi açılmaz.
Araç sensör 1 üzerinden kilitlenirse, sonraki 2 saniye içinde sensör 2 üzerinden kilidi açmak mümkün olmaz - istenmeyen kilit açmaya karşı koruma.
KESSY sistemi geçerli anahtarı, araç tavan ön bölümünde unutulmuş olsa bile
bulabilir D » Şek. 32. Bu yüzden, her zaman anahtarın nerede olduğunu bilmek
gerekir.
Şek. 32 KESSY: Ön kapı kolundaki sensörlerin / alanlarının tanımı

Önce
KESSY sistemi (Keyless Entry Start Exit System) [anahtarsız giriş çalıştırma çıkış
sistemi] anahtar etkin olarak kullanılmadan aracın kilitlenmesine ve kilidin açılmasına imkan verir.
Kilit açma veya kilitleme bölgeleri » Şek. 32
A
B
50
Ön kapı sol
Ön kapı sağ
Kullanım
ÖNEMLİ
El ve tutamak sensörünün doğrudan temasını engelleyebilecek başka nesneler kullanmayınız.
■ Bazı eldiven tipleri tutamak sensörünün işlevini olumsuz etkileyebilir.
■ Araç terk edildikten sonra otomatik olarak kilitlenmez, bu nedenle aracı kilitlemede sürece dikkat ediniz.
■ Anahtarın pili zayıf veya boşalmışsa, araç KESSY sistemi üzerinden kilitlenemez veya aracın kilidi açılamaz. Bu durumda sürücü kapısının acil kilit açma veya acil kilitleme işlevini kullanınız » Sayfa 206.
■
Bilgi mesajı

Önce
Anahtar araçta
Anahtarın istenmeden araca kilitlenmesine karşı koruma, aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde aracın kilidini otomatik olarak açar.
 Araç, bagaj kapağı dahil kilitlendi.
 Aracı kilitleyen anahtar, araçta D » Şek. 32 için bkz. Sayfa 50 bölümünde
kaldı.
Aracın yeniden kilidinin açılması sinyal lambalarının dört defa yanıp sönmesi ile
gösterilir.
Gösterge paneli ekranında şu mesaj gösterilir.


Anahtar araçta.
ANAHTAR ARAC ICINDE
Hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış araçlarda ilâveten bir sesli sinyal duyulur.
Sistem anahtar bulamadı
Sistem araçta herhangi bir anahtar bulamadıysa, gösterge paneli ekranında
aşağıdaki uyarı gösterilir.
 Anahtar bulunamadı.
 ANAHTAR YOK
Bu durum, anahtarın aracın dışında bulunması, anahtar pilinin boşalmış olması,
anahtarın arızalı veya elektromanyetik alanın tümüyle bozulmuş olması hallerinde ortaya çıkabilir.
KESSY sisteminde arıza
KESSY sisteminde bir arıza söz konusu ise, gösterge paneli ekranında aşağıdaki
mesaj gösterilir.
 Keyless arızalı.
 KEYLESS KONTROLÜ
Anahtar pilinin düşük gerilimi
Uzaktan kumanda anahtarı pilindeki gerilim çok düşük ise, gösterge paneli ekranında aşağıdaki uyarı gösterilir.
 Anahtarın pilini değiştiriniz!
 ANAHTAR PİLİ
Anahtarın pilini değiştirin » Sayfa 205.
Aracı durdurma

Önce
Eğer aracın kilidi 60 saat veya 90 saat zarfında açılmazsa, ön yolcu kapısı veya
sürücü kapısı kolundaki sensörler otomatik olarak devreden çıkar » Şek. 32 için
bkz. Sayfa 50.
60 saat sonra etkinleştirme
› Sürücü kapısının kilidini sensör 2 » Şek. 32 için bkz. Sayfa 50 yardımıyla açınız.
› Bagaj kapağı tutma sapına basınız.
› Aracın kilidini uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki sembol düğmesi  ile
açınız.
› Sürücü kapısı kilidinin acil durumda açılması » Sayfa 206.
90 saat sonra etkinleştirme
› Aracın kilidini uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki sembol düğmesi  ile
açınız.
› Sürücü kapısı kilidinin acil durumda açılması » Sayfa 206.
Güvenlik emniyeti

Önce
Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Bu durumda kapı koluyla kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz.
Bu durum, kontak kapatıldıktan sonra gösterge paneli ekranındaki şu mesajla
hatırlatılır.


EMNİYETLİ kilitlemeye dikkat ediniz! Kullan. kılavuzu!
EMNIYETLI KILITLEME DIKKAT EDINIZ
Devreden çıkarma
Güvenlik emniyeti şu şekilde kapatılabilir.
› 2 saniye içinde iki kez kilitleme.
› İç izleme devre dışı » Sayfa 54, Araç içi denetimi ve çekme koruması.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti kapatılırsa, kapının açma kolu bir kez
çekilerek kapı içeriden münferit olarak açılabilir.
Açılması
Güvenlik emniyeti, aracın bir sonraki kilitlenmesi veya kilidinin açılması sırasında otomatik olarak devreye girer.
51

Devreye sokma gösterimi
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp
söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Devreden çıkarma gösterimi
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner
ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar.
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde kilitlenen araçlarda, aracın içinde
hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu!
Araç kapılarının kilidi, her zaman kapı açma kolu tekrar çekilerek açılabilir ve
araç kapıları açılabilir.
DİKKAT
Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında.
Aracı içeriden kilitleme/kilit açma
Şek. 33
Merkezi kilitleme tuşu
Not
Bireysel ayarlar

Önce
Merkezi kilitlemenin aşağıdaki işlevleri MAXI DOT ekranı üzerinden ayarlanabilir » Sayfa 45, Ayarlar.
Tek kapı açılması
Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve bagaj kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
Aracın bir tarafının kapılarının açılması
Bu fonksiyon sürücü tarafındaki her iki kapının kilidinin açılmasına imkan verir.
Diğer kapılar ve bagaj kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
KESSY sistemi ile aracın kilidinin açılması
Bu fonksiyon kapıların hepsinin, veya teker teker, aracın solundaki veya sağındaki her iki kapının kilitlerinin açılmasına imkan verir. Diğer kapılar ve bagaj kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
Otomatik kilitleme/kilit açma
Tüm kapılar yakl. 15 km/saatlik bir hızdan itibaren kilitlenirler. Bagaj kapağı tutamağındaki düğme devre dışı bırakılır.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca, aracın kilidi, sürücü veya ön yolcu tarafından merkezi kilitleme tuşuna  basılarak açılabilir.
52
Kullanım

Önce
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, kontak kapalı iken sürücü veya ön yolcu kapı
açma kolunda bulunan devirmeli düğme » Şek. 33 ile aracı açıp kapatabilirsiniz.
Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez.
Kilitleme
› Tuşa /» Şek. 33 basınız.
Sembol  sembol yanar.
Kilit açma
› Tuşa /» Şek. 33 basınız.
Sembol  sembol söner.
Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir.
› Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).
› Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu bir kez çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir.
› Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmeleri
nin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
DİKKAT
İçeriden kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Hayati tehlike söz konusu!
■ Eğer güvenlik emniyeti devreye sokulmuşsa » Sayfa 51, kapı açma kolları
ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır.
Kapı açma/kapatma
■
Şek. 34
Çocuk emniyet tertibatı: Arka sol
kapı
Şek. 35 Kapı kolu/kapı açma kolu

Önce
Dışarıdan açma
› Aracın kilidini açınız ve ilgili kapının kapı kolunu A » Şek. 35 çekiniz.

Önce
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece
dışarıdan açılabilir.
Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
Açılması
› Emniyet yarığını ok yönünde çeviriniz » Şek. 34 (sağ kapıda tersine).
Devreden çıkarma
› Emniyet yarığını ok yönünün tersine çeviriniz » Şek. 34 (sağ kapıda tersine).
İçeriden açma
› İlgili kapının kapı açma kolundan B çekiniz ve kapıyı kendinizden uzağa itiniz.
İçeriden kapatma
› Çekme kolunu C tutunuz ve ilgili kapıyı kapatınız.
DİKKAT
Kapının iyice kapanmasına dikkat edin, aksi takdirde sürüş sırasında kapı
birden açılabilir - ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Kapıyı, açılma ve kapanma alanındaki kimse olmadığı zaman açınız veya
kapatınız - yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Açılmış bir kapı kuvvetli rüzgarda veya bir eğimde kendiliğinden kapanabilir - yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Açık kapı ile asla sürmeyin - Hayati tehlike söz konusu!
■
53

Etkinleştirme/Devre dışı bırakma

Konuya giriş
Araç içi denetimi ve çekme koruması
54
54
Hırsızlık alarm sistemi (bundan sonra sadece uyarı sistemi olarak anılacaktır)
araca zorla girme girişimine karşı korumayı arttırır.
Araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde uyarı sistemi akustik ve optik sinyaller
verir (bundan sonra sadece alarm olarak anılacaktır).
Aşağıdaki denetlenen araç bölgelerine müdahale edildiğinde alarm tetiklenir.
› Motor kaputu.
› Bagaj kapağı.
› Kapılar.
› Kontak kilidi.
› Araç eğimi » Sayfa 54.
› Aracın iç bölümü » Sayfa 54.
› araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü.
› Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi » Sayfa 158, Römork kullanımı.
Eğer alarm sistemi aktif iken iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm tetiklenir.
Aracın kilidi açıldığında veya kontak açıldığında alarm devreden çıkar.
Önce
Devreye sokulması
Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesinden 30 saniye sonra otomatik olarak
devreye girer.
Eğer aracın kilidini açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiçbir kapıyı veya
bagaj kapağını açmazsanız, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik
emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin
yanlışlıkla açılmasını önler.
Devreden çıkarılması
Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilidini açtıktan sonra otomatik olarak devre dışı
bırakılır. Araç 30 saniye içinde açılmazsa, hırsızlık alarm sistemi otomatik olarak
tekrar devreye girer.
Aracı kilitledikten sonra 45 saniye içinde sürücü kapısından anahtarla açarsanız, alarm sistemi de devreden çıkar.
Not
Aracın kilidi sürücü kapısındaki anahtarla açılırsa, anahtarı kontağa takınız ve
alarm sistemini devre dışı bırakmak için kontağı çalıştırınız.
■ Uyarı sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması MAXI DOT ekranında DWA onayı menü noktasında gerçekleşir » Sayfa 45sembollü sol yan gözde yer almaktadır.
■
Araç içi denetimi ve çekme koruması
ÖNEMLİ
Uyarı sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk
etmeden önce kapıların, tüm camların ve sürgülü/açılır tavanın kapalı olup olmadığını kontrol ediniz.
Şek. 36
Araç içi denetimi ve çekme koruması düğmesi
Not
Alarm sireninin ömrü 5 yıldır.

Önce
İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır.
54
Kullanım

Bir araç eğimi belirlendiğinde çekme koruması alarmı tetikler.
DİKKAT
Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan
emin olunuz. Aksi takdirde, kapak kilitlenmiş olsa bile seyir esnasında kendi
kendine açılabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Asla bagaj kapağı açık veya tam olarak kapatılmamış halde yola çıkmayınız, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■
Devreye sokulması
Araç içi denetimi ve çekme koruması aracın kilitlenmesinde otomatik olarak
devreye girer.
› Sürücü kapısını açın.
› Sürücü kapısı B direğindeki  » Şek. 36 sembol düğmesine basınız. Tuştaki
sembol aydınlatması  kırmızıdan turuncuya döner.
› Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.
Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. kişiler veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme korumasını kapatın.
ÖNEMLİ
■ Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce
gözlük gözünü kapatınız.
■ Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.
Not
Sürüş başlangıcında veya 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tıtamağın düğmenin fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve kapı açıldıktan sonra fonksiyon tekrar oluşturulur.
■ Bagaj kapağının tekrarlanmış açılması ve kapatılması durumunda, Twindoor
(ikiz kapı) sisteminin motorlarına ait aşırı ısınma koruması nedeniyle fonksiyonun geçici olarak devre dışı kalmasına yol açabilir.
■
Twindoor - küçük kapak açma / kapatma
Bagaj kapağı

ÖNEMLİ
Araç, bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse, kapak kapatma işleminden
hemen sonra otomatik olarak kilitlenir » Sayfa 56.
Konuya giriş
Twindoor - küçük kapak açma / kapatma
Twindoor - büyük kapağın açılması / kapatılması
Açma / Kapatma (Superb Combi)
Bagaj kapağının gecikmiş olarak kilitlenmesi
55
56
56
56
Şek. 37 Bagaj kapağı tutma kulpu/açılmış küçük bagaj kapağı tutma kulpu

Önce
ve
Araç kilidi açıldıktan sonra bagaj kapağı plakanın üst tarafındaki tutamakta bulunan düğme ile açılabilir.
55

Açma
› Bagaj kapağının alt kenarındaki tutamak düğmesine 1 » Şek. 37 basınız ve
kapağı kaldırınız.
Açma / Kapatma (Superb Combi)
Kapatma
› Bagaj kapağını tutamakla
2 » Şek. 37 aşağı doğru çekiniz ve kapatınız.
Küçük bagaj kapağı, anahtar üzerindeki sembol düğmesine  basılarak da açılabilir » Sayfa 49.
Twindoor - büyük kapağın açılması / kapatılması
Şek. 39 Bagaj kapağı tutamağı / Bagaj kapağını açma
Şek. 40
Bagaj kapağı iç kaplamasındaki
tutamak
Şek. 38 Bagaj kapağı tutma kulpu/açılmış büyük bagaj kapağı tutma kulpu

Önce
ve
Açma
› Bagaj kapağının alt kenarındaki tutamak düğmesine 1 » Şek. 38 basınız.
› Arka camdaki fren lambası 2 iki kez yanıp sönünceye kadar bekleyiniz, ardından kapağı kaldırınız.
Kapatma
› Bagaj kapağını tutamakla 3 » Şek. 38 aşağı doğru çekiniz ve kapatınız.

Önce
ve
Açma
› Tutamağa A » Şek. 39 basınız ve kapağı ok yönünde B kaldırınız.
Kapatma
› Kapağı tutamakla C » Şek. 40 aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla kapatınız.
Bagaj kapağının gecikmiş olarak kilitlenmesi

Önce
ve
Bagaj kapağı uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki  sembol düğmesiyle açılırsa kapatıldıktan sonra kapak otomatik olarak kilitlenir.
56
Kullanım

Bagaj kapağının kapatılmasından sonra otomatik olarak kilitleneceği süre yetkili servis tarafından uzatılabilir.
Gecikmiş kilitlenme etkinleştirildiğinde, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde tekrar açılabilir.
Kapağın gecikmeli kilitlenmesi bir yetkili servis tarafından devre dışı bırakılabilir.
ÖNEMLİ
Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle aracı uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki 
sembol düğmesiyle kilitlenmesini öneriyoruz.

Konuya giriş
Kullanım tarifi
Akustik sinyaller
Kapağın en üst pozisyonunu ayarlama/silme
Fonksiyon arızaları
57
58
59
59
Kuvvet sınırlaması
Elektrikli bagaj kapağı (bundan sonra sadece kapak olarak anılacaktır) bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Kapak, kapama sırasında bir engele rastlarsa
durur ve bir akustik sinyal duyulur.
ÖNEMLİ
Kapağın hareketi kapağa karşı kısa, çabuk bir hareketle durdurulabilir.
Elektrikli kapanma süreci sırasında kapağı elle kapatmaya çalışmayınız. Elektrikli bagaj kapağı sisteminin bozulmasına neden olunabilir.
■ Kapağı elle kapatıyorsanız, kapağın yükselmesinde kenarın ortasındaki
ŠKODA logosunun üst kısmındaki kilide basmaya dikkat ediniz. Kapağın yanlarındaki kullanımdan dolayı elektrikli kapak hasar görebilir.
■
■
ÖNEMLİ
Kapağı açmadan veya kapamadan önce, açılış veya kapanış alanında hareketi
engelleyebilecek eşya (örn. port bagajda, römorkta yük vs.) bulunup bulunmadığını kontrol ediniz - Kapağın hasar görme tehlikesi söz konusu!
■ Açık kapağın üzerinde asgari 10 cm daha serbest alan bulunmasına dikkat
ediniz (örn. garaj tavanına mesafe). Yoksa aracın yükü hafifledikten sonra (örn.
boşaltmadan sonra) açık kapağın üzerindeki alanın artık yetersiz kalması durumu ortaya çıkabilir - kapağın hasar görmesi tehlikesi söz konusu.
■ Kapak yüklü ise (örn. yüksek bir kar tabakasıyla), kapağın açılması muhtemelen durabilir. Kapağın elektrikli fonksiyonunu yerine getirmesi için kapağın yükü
hafifletilmelidir.
■ Kapak kendiliğinden kapanırsa (örn. kar yükü nedeniyle), kesik bir sinyal sesi
duyulur.
■
Kullanım tarifi
Açma veya kapama süreci sırasında araca hızla girmede tüm aracın sarsılması,
bununla kapak hareketinin kesilmesi söz konusu olabilir.
Manuel devreye alma
Kapağın elle açılıp kapanması ancak istisnai durumlarda, ve yavaşça, sert hareketlerde bulunmadan - mümkün olduğunca kapağın ortasına yakın - yapılabilir » .
DİKKAT
■ Kapandıktan sonra kapak kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz.
Aksi takdirde, kapak kilitlenmiş olsa bile seyir esnasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Asla kapak açık veya tam olarak kapatılmamış halde yola çıkmayınız, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
Şek. 41 Kapağın kullanılması

57
Tutamak A ile kapak kullanımı
İşlem
Alan
Kapalı
Kapak
1
2
3
Açık
Kapak















Açma
Durdurma
Kapatma
Kapağın, tutamaktaki düğme A ile kullanımı sadece araç kilidi açık iken mümkündür.
Şek. 42 Kapak kullanımı/kullanım alanları

Önce
ve
Kullanım elemanları
Kapak şu kumanda elemanlarıyla kullanılabilir.
› Anahtar üzerindeki sembol düğmesi  ile (yakl. 1 saniye basınız).
› Kapağın dış tarafındaki tutamakta yer alan düğme A ile » Şek. 41.
› Kapağın iç tarafındaki düğme B ile » Şek. 41.
› Orta konsoldaki düğme C ile » Şek. 42.
Kullanım alanları
Sistem, her kullanım elemanının fonksiyonunun değiştiği 3 kullanım alanı ayırt
eder » Şek. 42. Kapağın son pozisyonları da - emniyetli kilitte tam kapalı ve tam
olarak açık - ayırt edilir.
3 numaralı alanın genişletilmesi, kapağın en yukarı pozisyona ayarlanmasıyla
oransal olarak değişir » Sayfa 59.
Kapak 2 numaralı alanda en yukarı pozisyonda ayarlanmışsa, 3 numaralı alan
etkin değildir. 2 numaralı alanın genişletilmesi, kapağın en yukarı pozisyona
ayarlanmasıyla oransal olarak değişir.
Kullanım tarifindeki sembol açıklaması

Yapılabilir işlem

Uygulanamaz işlem

Bir önceki hareketin tersine hareket
Düğme B ile kapak kullanımı
İşlem
Alan
Kapalı
Kapak
1
2
3
Açık
Kapak















Açma
Durdurma
Kapatma
Kapağın düğme B ile kullanımı sadece kapak açık olduğunda mümkündür.
Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki  sembol düğmesi ve düğme C ile
kapak kullanımı
Alan
Kapalı
Açık
İşlem
Kapak
Kapak
1
2
3
Açma
Durdurma
Kapatma















Kontak açık iken kapağın uzaktan kumanda anahtarıyla kullanım fonksiyonu
etkin değildir.
Araç dışarıdan kilitlendiğinde kapağın düğme C ile kullanımı çalışmaz.
Araca bir römork bağlandığında uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki sembol
düğmesi  ile ve ayrıca düğme C ile kapak kullanımı çalışmaz.
Akustik sinyaller

Önce
ve
Akustik sinyaller bir emniyet fonksiyonu yerine getirirler ve uygulanan işlemin
sonucu hakkında bilgiler verirler.
58
Kullanım

Sinyaller
Durum
Açma (uzaktan kumanda anahtarı üstündeki düğme
 ile veya düğme C » Şek. 42 için bkz. Sayfa 58 ile)
Aralıklı ses
1 sürekli ses
3 yükselen sesler
3 eşit sesler
Kapağın kendiliğinden kapanması » Sayfa 57, Bölümde Konuya giriş
Kapak pozisyonunun belleğe alınmasının teyidi
Hata
Kapağın en üst pozisyonunu ayarlama/silme

Önce
ve
Ayarlar
› Kapağı arzu edilen pozisyonda (elektrikle veya elle) tutunuz.
› Düğmeyi B » Şek. 41 için bkz. Sayfa 57 3 saniyeden daha uzun basılı tutunuz.
Yeni pozisyonun kaydedilmesi sesli bir sinyalle teyit edilir.
Sil
› Kapağı elle dikkatlice azami açılma konumuna getiriniz.
› Düğmeyi B » Şek. 41 için bkz. Sayfa 57 3 saniyeden daha uzun basılı tutunuz.
Sesli bir sinyal duyulur, önceden ayarlanan yükseklik hafızadan silinir ve en yukarı kapak pozisyonunun ana pozisyonu tekrar ayarlanır.
Fonksiyon arızalarına örnekler
Arızanın tarifi
Olası çözümler
Kapak kilitten yukarı doğru
kaldırılamıyor
Kapak açılma sinyaline tepki
vermiyor
Kapak en yukarı pozisyonda
kalıyor

ve
Kapak açıkken akünün başları çıkarılıp takılırsa, elektrikli kapak sistemini etkinleştirmek gereklidir. Etkinleştirmeden anlaşılan, kapağın elle kapatılmasıdır.
Bununla kapağın son pozisyonu emniyetli kilitte tam olarak kapanmış halinde
yüklenir.
Kapağın manuel olarak kapatılması
Konuya giriş
60
60
61
61
61
DİKKAT
Aracı dışarıdan kilitlediğinizde aracın içinde hiç bir kimse kalmamasına dikkat edin; zira acil durumda camlar içeriden açılmaz.
■ Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır » Sayfa 61. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine
de dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Eğer arka koltuklarda hareket bilinci olmayan kişiler taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını öneriyoruz (emniyet düğmesi) S » Şek. 43 için bkz. Sayfa 60.
■
Kapak daima en son kaydedilen yüksekliğe göre açılır.
Önce
Tutamağa A basılması ve kapağın yukarı
doğru çekilmesi
Camın sürücü yerinden açılması/kapatılması
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki camların açılması/kapatılması
Güç sınırlaması
Konforlu cam kullanımı
Kapağın otomatik olarak açılmasında erişilen en yukarı pozisyon daima elle açılan kapakla erişilebilecek azami yukarı pozisyondan daha düşüktür.

Olası bir engeli (örneğin kar) kaldırma, kapağın
yeniden açılması » Sayfa 57
Elektrikli camlar
En yukarı kapak pozisyonu ayarı örn. aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilmelidir.
› Kapağı açmak için alan sınırlı ise (örn. garaj yüksekliği).
› Konforlu bir kullanım için, örn. kişi boyuna göre.
Kapak kilidinin acil açılması » Sayfa 207.
ÖNEMLİ
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır.
Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 171, Camlar ve dış aynalar
temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde pencere contası ve
elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.
■
■
59

Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
■ Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması
gereklidir » Sayfa 61.
■ Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz.
■
Çevre Notu
Yüksek hızlarda, gereksiz yüksek bir yakıt tüketimini önlemek için yan camlar
kapatılmalıdır.
Not
■ Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Sürücü ve ön yolcu kapısı açıldıktan sonra, pencereler sadece A » Şek.
43 için bkz. Sayfa 60 düğmesiyle kullanılabilir.
■ Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan
ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise,
toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.
■ Elektrikli cam mekanizması bir aşırı ısınma koruması ile donatılmıştır. Pencere
tekrar açıldığında ve kapatıldığında bu koruma aşırı ısınabilir. Bu, pencereyi geçici olarak bloke eder. Aşırı ısınma koruması soğur soğumaz, pencere tekrar
devreye alınabilir.
Camın sürücü yerinden açılması/kapatılması
D
S
Sol arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi
Emniyet düğmesi
Açma
› İlgili düğmeye hafifçe basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar basılı
tutunuz. Düğme bırakıldıktan sonra cam hemen durur.
Ek olarak cam, düğmeye kısa süreli sonuna kadar basarak otomatik olarak açılabilir. Düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
Kapatma
› İlgili düğme üst kenarını hafifçe çekiniz ve cam istenen konuma ulaşıncaya
kadar tutunuz. Düğme bırakıldıktan sonra cam hemen durur.
Ek olarak cam, düğme sonuna kadar çekilerek otomatik olarak kapatılabilir.
Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
Emniyet düğmesi
S » Şek. 43 emniyet düğmesine basılarak arka kapılardaki cam düğmelerini
devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki
elektrikli cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir.
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol lambası  yanar.
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki camların açılması/
kapatılması
Şek. 43
Sürücü kapısındaki düğmeler

Önce
ve
Elektrikli cam düğmeleri » Şek. 43.
A Sürücü kapısındaki elektrikli cam düğmesi
B Yolcu kapısındaki elektrikli cam düğmesi
C Sağ arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi
60
Kullanım
Şek. 44
Arka kapıdaki düğme

Önce
ve
Ön yolcu kapısında ve arka kapılarda ilgili cam için bir düğme bulunur.
Açma
› İlgili düğmeye hafifçe basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar basılı
tutunuz. Düğme bırakıldıktan sonra cam hemen durur.

Ek olarak cam, düğmeye kısa süreli sonuna kadar basarak otomatik olarak açılabilir. Düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
Kapatma
› İlgili düğme üst kenarını hafifçe çekiniz ve cam istenen konuma ulaşıncaya
kadar tutunuz. Düğme bırakıldıktan sonra cam hemen durur.
Ek olarak cam, düğme sonuna kadar çekilerek otomatik olarak kapatılabilir.
Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.

Önce
ve
Elektrik cam sistemi bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı
denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece
durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir.
Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır!
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
Konforlu cam kullanımı

Önce
ve
Kapatma
› Sembol düğmesine  sembol düğmesini basılı tutunuz.
› Sürücü kilidindeki anahtarı kilitleme konumunda tutunuz.
› Sürücü kapısındaki merkezi kilitleme düğmesinin alt kısmını basılı tutunuz » Sayfa 52.
› Düğmeyi A » Şek. 43 için bkz. Sayfa 60 kapatma konumunda tutun.
› KESSY sisteminde bir parmağınızı sensör 1 » Şek. 32 için bkz. Sayfa 50 üzerinde tutunuz.
Konforlu cam kullanımı ayarı MAXI DOT ekranında Cam kum. menüsü üzerinden
yapılır » Sayfa 45sembollü sol yan gözde yer almaktadır.
Konforlu cam kullanımının doğru çalışması için ön koşul, tüm pencerelerin otomatik açılma ve kapanmasının çalışır olmasıdır.
Sürücü kilidindeki anahtar yardımıyla camların konforlu açılması ve kapatılması,
ancak araç kilitlendikten sonraki 45 saniye içinde mümkündür.
Anahtarı veya ilgili tuşu bıraktığınızda pencerelerin hareketi derhal durur.

Önce
ve
Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir.
Etkinleştirme işlemi:
› Kontak açılmalıdır.
› İlgili düğmenin üst kenarını çekiniz ve camı kapatınız.
› Düğmeyi bırakınız.
› İlgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz ve tutunuz.
Konforlu cam kullanımı tüm pencereleri aynı anda açma veya kapamayı sağlar.
Konforlu kullanım şu şekillerde gerçekleşebilir.
Açma
› Sembol düğmesine  sembol düğmesini basılı tutunuz.
› Sürücü kilidindeki anahtarı kilit açma konumunda tutunuz.
› Sürücü kapısındaki merkezi kilitleme düğmesinin üst kısmını basılı tutunuz » Sayfa 52.
› Düğmeyi A » Şek. 43 için bkz. Sayfa 60 açma konumunda tutun.

Konuya giriş
Kullanım
Sürgülü/açılır tavanın konforlu kullanımı
Güneş enerjisi hücreli elektrikli sürgülü/açılır tavan
62
62
63
Elektrikli sürgülü/açılır tavan (bundan sonra açılır/sürgülü tavan olarak anılacak), sadece kontak açıkken ve -20 °C üzerindeki dış sıcaklıklarda kullanılabilir.
61

Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavan yaklaşık 10 dakika daha kullanılabilir. Ancak sürücü veya ön yolcu kapısı açıldığında sürgülü/açılır tavan artık
kumanda edilemez.
ÖNEMLİ
Aküyü ayırmadan önce sürgülü/açılır tavan daima kapatılmalıdır.
Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavan
devre dışı kalabilir. Bu durumda döner düğme A konumuna » Şek. 45 için bkz.
Sayfa 62 getirilmeli ve yaklaşık 10 saniye boyunca öne basılmalıdır.
■
■
Kullanım
Şek. 45
Sürgülü/açılır tavan döner
düğmesi
Güneş perdesi
Güneş perdesi, sürgülü/açılır tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber
açılır. Sürgülü/açılır tavan kapalı iken güneş perdesi manuel olarak kullanılabilir » .
Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen
açılır. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir.
Bunun için şaltere A » Şek. 45, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar ön konumunda basınız » .
DİKKAT
Sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltmak için sürgülü/açılır tavanı ve güneş perdesini kullanırken dikkatli olunmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusudur!
ÖNEMLİ
Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan
önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz.

Önce
Konfor ayarı
› Düğmeyi
C konumuna » Şek. 45 çeviriniz.
Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar sesinin yoğunluğu
azalır.
Kısmen açma
› Şalteri A ve C arasındaki alandaki bir konuma çevirindrehen.
Tam olarak açma
› Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum).
Açma
› Düğmeyi D konumuna çeviriniz.
Kapatma
› Düğmeyi A konumuna çeviriniz.
62
Kullanım

Önce
Sürgülü/açılır tavan anahtarla kilitleme veya KESSY sisteminde sensör
1 » Şek. 32 için bkz. Sayfa 50 yardımıyla kullanılabilir.
› Sembol düğmesine  sembol düğmesini basılı tutunuz.
› KESSY sisteminde bir parmağınızı sensör 1 » Şek. 32 için bkz. Sayfa 50 üzerinde tutunuz.
Kilitlenmenin kesilmesiyle veya KESSY sisteminde 1 sensörün bırakılmasıyla
kapatma işlemi hemen kesilir.
DİKKAT
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
Konforlu kapatma durumunda kuvvet sınırlaması çalışmaz.
Güneş enerjisi hücreli elektrikli sürgülü/açılır tavan

Önce
Kullanım
Şek. 46
Sürgülü/açılır tavan döner
düğmesi
Yeterli derecede bir güneş ışığı mevcut olduğunda, sürgülü/açılır solar tavandaki güneş (solar) hücreleri taze hava fanı için elektrik akımı verir. Diğer bilgiler » Sayfa 110, Climatronic (otomatik klima sistemi).
Açılır kapanır solar tavanın kumandası normal bir açılır kapanır tavanın kumandası ile benzerdir.
Panorama sürgülü/açılır tavan (Superb Combi)


Konuya giriş
Konfor ayarı
Kullanım
Güneş perdesini açma / kapatma
Önce
63
64
64
Panoramik sürgülü/açılır tavan (bundan sonra açılır/sürgülü tavan olarak anılacak), sadece kontak açıkken ve -20 °C üzerindeki dış sıcaklıklarda kullanılabilir.
Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavan yaklaşık 10 dakika daha kullanılabilir. Ancak sürücü veya ön yolcu kapısı açıldığında sürgülü/açılır tavan artık
kumanda edilemez.
ÖNEMLİ
■ Aküyü ayırmadan önce sürgülü/açılır tavan daima kapatılmalıdır.
■ Örn. araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır
tavan devre dışı kalabilir. Ardından döner düğmeyi A » Şek. 46 için bkz.
Sayfa 63 konumuna getiriniz, çekiniz ve girintiden aşağı ve öne doğru tutunuz. Yaklaşık 10 saniye sonra sürgülü/açılır tavan açılır ve tekrar kapanır. Ancak
ondan sonra döner düğmeyi tekrar bırakın.
■ Örn. araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, güneş perdesi
devre dışı kalabilir. Bu durumda düğmeyi A » Şek. 46 için bkz. Sayfa 63 konumuna çeviriniz, düğme G » Şek. 47 için bkz. Sayfa 64 basılı tutunuz. Yaklaşık 10 saniye sonra güneş perdesi açılır ve tekrar kapanır. Ancak ondan sonra
döner düğmeyi tekrar bırakın.
› Düğmeyi
C konumuna » Şek. 46 çeviriniz.
Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar sesinin yoğunluğu
azalır.
Kısmen açma
› Düğmeyi D konumuna çeviriniz.
Tam olarak açma
› Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum).
Açma
› Düğmeyi E bölgesi tavan yönüne basınız.
Kapatma
› Düğmeyi girintide E aşağıya ve öne doğru çekiniz.
Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Sürgülü/açılır
tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve birkaç cm geri gider. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir.
Bunun için düğmeyi girintide E , sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya ka
dar, aşağı ve öne çekiniz » .
63
DİKKAT
Sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltmak için sürgülü/açılır tavanı kullanırken dikkatli olunmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusudur!
ÖNEMLİ
Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan
önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz.
Güneş perdesini açma / kapatma
Şek. 47
Güneş perdesi için düğmeler

Önce
Sürgülü/açılır tavan anahtarla açıp kapatılabilir, KESSY sisteminde sensör
1 » Şek. 32 için bkz. Sayfa 50 yardımıyla kullanılabilir.
Kapatma
› Sembol düğmesine  sembol düğmesini basılı tutunuz veya anahtarı, sürücü
kapısının kilit silindirinde kilitleme konumunda tutunuz, KESSY sisteminde bir
parmağınızı sensörün 1 » Şek. 32 için bkz. Sayfa 50 üstünde tutunuz » .
Kilitlenmenin kesilmesiyle veya KESSY sisteminde 1 sensörün bırakılmasıyla
kapatma işlemi hemen kesilir.
Açma
› Sembol düğmesine  sembol düğmesini basılı tutunuz.
DİKKAT
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
Konforlu kapatma durumunda kuvvet sınırlaması çalışmaz.

Önce
Güneş perdesi düğmeler yardımıyla kapatılabilir ve açılabilir » Şek. 47.
Açma
› Tam olarak açmak için düğmeye F » Şek. 47 kısa süreliğine basınız.
› Arzu edilen pozisyona kadar açmak için düğmeye F basınız ve bunu basılı
tutunuz.
Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durdurulur.
Kapatma
› Tam olarak kapatmak için düğmeye G » Şek. 47 kısa süreliğine basınız.
› Arzu edilen pozisyona kadar kapatmak için düğmeye G basınız ve bunu basılı
tutunuz.
Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur.
DİKKAT
Sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltmak için güneş perdesini
kullanırken dikkatli olunmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusudur!
64
Kullanım
Not
Farlar geçici olarak içten buğulanabilir. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra
ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu
olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
Işık ve görüş
Işık

Konuya giriş
Park lambası ve kısa huzmeli far
Park lambası ve kısa huzmeli far
Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT)
Sinyal lambası ve uzun huzmeli far
Otomatik sürüş ışığı kumandası
Adaptif (uyarlamalı) ön far (AFS)
Sis farı
CORNER fonksiyonlu sis farı
Arka sis lambası
COMING HOME/LEAVING HOME
Flaşör sistemi
Park lambası
65
66
66
67
67
68
68
69
69
69
70
Işık başka türlü belirtilmediği sürece sadece kontak açık iken çalışır.
Sağdan direksiyonlu araçlarda kullanım elemanlarının yerleri » Şek. 48 için bkz.
Sayfa 65'de gösterilen düzenden kısmen farklıdır. Kullanım elemanlarının konumlarını belirten semboller aynıdır.
Far camlarını temiz tutunuz. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 171,
Far camları.
DİKKAT
Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur.
■ Otomatik far kumandası  sadece asistan olarak çalışır, bunun sonucunda sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir
yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları veya sis farlarını açmanızı tavsiye ederiz!
■ Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı,
önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler
tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş
kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
■
■
Şek. 48
Far şalteri, gösterge aydınlatması parlaklığı ve ışık mesafesi ayarı
için döner düğme

Önce
Far şalteri konumları - Şalterin çevrilmesi A » Şek. 48

Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
 Işığı otomatik açma/kapatma » Sayfa 67
 Park ışığını açma » Sayfa 70
 Kısa huzmeli farı açma
Far şalteri konumları - Şalterin çekilmesi A
 Sis farını açma » Sayfa 68
 Arka sis lambasını açma » Sayfa 69
Döner ayarlayıcının çevrilmesi B » Şek. 48
 Işık mesafesi ayarı
Işık mesafesi ayarı

Döner ayarlayıcı konumundan  konumuna çevrilerek ışık mesafesi ayarı yavaş yavaş uyarlanır ve bu şekilde ışık konisi kısaltılır.
Işık mesafesi ayarının konumları yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir.
 Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş

Araç tam dolu, bagaj bölümü boş

Işık ve görüş
65
Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü
Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü


Gösterge aydınlatması 
Döner ayarlayıcı C çevrilerek, ışık açık iken gösterge aydınlatmasının parlaklığı
uyarlanabilir » Şek. 48.
Park lambası, kısa veya uzun hüzmeli farlar yakıldığında göstergeler de ışıklandırılır.
DİKKAT
Işık mesafesi ayarı daima aşağıdaki koşullar yerine getirilecek şekilde ayarlayın.
■ Araç diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların
gözlerini kamaştırmamalıdır.
■ Işık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.
Not
■ Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Bi-Xenon olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında, aracın yük ve sürüş
durumuna göre otomatik olarak uyarlanır. Bi-Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayarı için düğme bulunmamaktadır.
■ Far şalteri  veya  konumunda ise ve kontak kapatılırsa, kısa far otomatik olarak kapatılır ve park ışığı yanar. Park ışığı kontak anahtarı çekildikten
sonra kapanır.
■ Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa hüzmeli far otomatik olarak
devreye girer.
› Sinyal ve uzun huzmeli far kolunu (» Şek. 49 için bkz. Sayfa 66) direksiyona
doğru çekiniz, aşağı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz.
› Kullanım kolunu kontak açıldıktan sonra en az 3 saniye boyunca bu pozisyonda tutun.
Fonksiyonun etkinleştirilmesi
› Sinyal ve uzun huzmeli far kolunu direksiyona doğru çekiniz, yukarı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz.
› Kullanım kolunu kontak açıldıktan sonra en az 3 saniye boyunca bu pozisyonda tutun.
MAXI DOT ekranlı araçlarda işlev Gündüz farı menüsünde etkinleştirilebilir veya
devre dışı bırakılabilir » Sayfa 45.
DİKKAT
Gündüz farı açıkken park lambası (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Bunun için, görüş kötüleştiğinde daima kısa huzmeli farları yakınız.
Sinyal lambası ve uzun huzmeli far
Şek. 49
Kullanım kolu: Sinyal ve uzun far
kumandası
Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT)

Önce
Gündüz sürüş farı (bundan sonra sadece işlev olarak anılacaktır) ön araç bölümünün aydınlatılması içindir.
Aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda far otomatik olarak açılır.



Far şalteri,  veya  konumunda » Şek. 48 için bkz. Sayfa 65.
Kontak açık.
İşlev etkin.
Fonksiyonun devre dışı bırakılması
66
Kullanım

Önce
Kullanım kolu konumları » Şek. 49
A Sağ sinyal lambasını  açma
B Sol sinyal lambasını  açma
C Uzun huzmeli farı (yaylı konum)  açma
D Uzun huzmeli farı kapatma veya selektörü (yaylı konum)  açma

Uzun hüzmeli far
Uzun huzmeli far, sadece kısa huzmeli far açık iken açılabilir.
Uzun far açıkken veya selektör açıkken gösterge panelinde  kontrol lambası
yanar.
Sinyal lambası
Sol veya sağ sinyal lambası devredeyken gösterge panelinde  veya  kontrol
lambası yanıp söner.
Sinyal lambası üst veya alt basınç noktasından önce devreye alınır. Bu, bazı manevralarda avantajlıdır. Örneğin, şerit değiştirirken kumanda kolunu ilgili basınç
noktasının önünde tutun.
Sinyal lambası bir viraj sona erdikten sonra otomatik olarak devreden çıkar.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
„Konforlu sinyal verme“
Eğer sadece üç defa sinyal verilmesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst
veya alt dayama noktasına kadar kısaca bastırınız ve bırakınız.
„Konforlu sinyal verme“, MAXI DOT ekranı üzerinden Konforlu siny. menü noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir » Sayfa 45.
DİKKAT
Uzun huzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacaksa kullanınız.
Not
Selektör kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.

Önce
Far şalteri  » Şek. 50 konumundaysa, park ışığı veya kısa huzmeli far ve plaka lambası otomatik olarak açılır veya kapanır.
Işık, ön camın altında dikiz aynası tutucusundaki sensörden gelen bilgilere göre
ayarlanır.
Far şalteri  konumundaysa, ışık şalterinin yanında  yazısı yanar. Işık otomatik olarak açılırsa, far şalterinin yanında  sembolü yanar.
Yağmurda otomatik sürüş ışığı kumandası
Aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda kısa far otomatik olarak açılır.
 Far şalteri  konumunda » Şek. 50.
 Yağmur konumunda 1 veya silme konumunda 2 veya 3 otomatik silme
açık » Sayfa 74, Silecekler ve cam yıkama sistemi.
 Cam silecekleri 15 saniyeden uzun süre açık.
Işık, silecekleri kapattıktan yaklaşık 4 dakika sonra kapanır.
ÖNEMLİ
Otomatik sürüş ışığı kumandasının işlevini kaldırmamak veya güvenirliğini
olumsuz etkilememek için ön cama ışık sensörünün önüne etiket veya benzeri
nesneler yapıştırmayın.

Önce
AFS sistemi, trafik ve hava koşullarına göre sürücü için yolun aydınlatılmasını
sağlar.
Sistem, aracın önündeki ışık konisini, sürüş hızına veya silecek kullanımına
bağlı olarak otomatik uyarlar.
Şek. 50
Far şalteri: AUTO konumu
AFS sistemi otomatik sürüş ışığı kumandasıyla birlikte çalışır , bu yüzden
aşağıdakileri de okuyun » Sayfa 67.
AFS sistemi, ancak aşağıdaki şartların yerine getirilmesi durumunda çalışır.

Işık şalteri,  konumunda.
AFS sistemi şu modlarda çalışır.
Harici mod
Aracın önündeki ışık konisi kısa hüzmeli fara benzerdir. Aşağıdaki modlardan
hiçbiri etkin değilse, bu mod etkindir.
Işık ve görüş

67
Şehir modu
Aracın önündeki ışık konisi, bitişik kaldırımlar, kavşaklar, yaya geçitleri vs. aydınlatılacak şekilde uyarlanmıştır. Mod, 15-50 km/saat'lik hızlarda etkindir.
Sis farı
Şek. 51
Far şalteri
Otoyol modu
Aracın önündeki ışık konisi, sürücü bir engele veya başka bir tehlikeye zamanında tepki verebilecek şekilde uyarlanır. Mod, kademeli olarak 90 km/saat hızdan sonra etkinleşir. En büyük etkisini 120 km/saat hızdan sonra gösterir.
Yağmur Modu
Aracın önündeki ışık konisi, yağmurda karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşması önlenecek şekilde uyarlanır.
Bu mod, 15-70 km/saat arasındaki hızlarda ve cam sileceği sürekli olarak 2 dakikadan fazla çalışırsa, etkinleşir. Cam sileceği 8 dakikadan daha fazla kapalı kalırsa, mod devre dışı kalır.
Dinamik viraj farı
Aracın önündeki ışık konisi, yolun viraj kısmı aydınlatılacak şekilde direksiyon
açısına göre uyarlanır. Bu fonksiyon 10 km/saat üzerindeki hızlarda ve tüm AFS
modlarında aktiftir.
Turistik ışık (yolculuk kipi)
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir.

Önce
Devreye sokma/Devreden çıkarma
› Far şalterini  veya  konumuna » Şek. 51 çeviriniz.
› Far şalterini 1 konumuna çekiniz.
Sis farları ters sıra ile kapatılır.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 32
yanar.
Bu mod etkin iken, yukarıda belirtilen modlar ve farların yana çevrilmesi devre
dışı bırakılmıştır.

Mod, MAXI DOT ekranı üzerinden Yolculuk kipi menü noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir » Sayfa 45, Işık ve görüş.
CORNER fonksiyonu, ilgili araç tarafında sis farının yakılmasıyla, saparken, park
ederken vs. araç çevresinin daha fazla aydınlatılmasını sağlar.
DİKKAT
AFS sistemi arızalıysa, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını
önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Böylece
aracın önündeki ışık konisi kısaltılır. Bu nedenle dikkatli sürünüz ve hemen
bir yetkili servise başvurunuz.
Not
„Turistik ışık“ modu etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol lambası  10
saniye için yanıp söner.
1)
Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin ön tekerlekler sola çevrilmiş ve sağ sinyal lambası yanarsa,
sinyal lambasının önceliği vardır.
68
Kullanım
Önce
CORNER fonksiyonu, aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda otomatik
olarak açılır.






Sinyal lambası açık veya ön tekerlekler tam sağa veya sola çevrilmiş1).
Motor çalışıyor.
Araç duruyor veya maks. 40 km/saatlik bir süratle hareket ediyor.
Kısa far açık (veya far şalteri  konumunda ve kısa huzmeli far açılmış).
Gündüz sürüş farı açık değil.
Sis farları açılmamış.

Not
Geri vitese takıldığında her iki sis farı yanar.
Arka sis lambası

Önce
› Far şalterini  veya  konumuna » Şek. 51 için bkz. Sayfa 68 çeviriniz.
› Far şalterini 2 konumuna çekiniz.
Arka sis farları ters sıra ile kapatılır.
Sis lambası devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 32
yanar.
Geri vites takılı iken sadece sürücü tarafındaki arka sis lambası yanar.
Araç fabrika çıkışında bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork
tertibatı ile donatılmışsa ve bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis
lambası yanar.

Önce
COMING HOME / LEAVING HOME (aşağıda sadece işlev olarak anılacak) aracı
terk ederken veya araca yaklaşırken otomatik olarak kısa süreli yanmasını
mümkün kılar.
COMING HOME
Işık, sürücü kapısı açıldıktan sonra otomatik olarak devreye girer (kontak kapatıldıktan sonraki 60 saniye içerisinde).
Işık, tüm kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra veya ayarlanan
süre dolduktan sonra söner.
Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, ışık 60 saniye sonra söner.
LEAVING HOME
Işık, uzaktan kumandayla aracın kilidi açıldıktan sonra otomatik yanar.
Işık, 10 saniye sonra veya ayarlanan süre dolduktan sonra veya araç kilitlendikten sonra söner.
İşlevin etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Aydınlatma süresi işlevleri ve ayarları MAXI DOT ekranı üzerinden Coming Home veya Leaving Home menü noktalarında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir » Sayfa 45.
ÖNEMLİ
Çalışmasını olumsuz etkilememek için ön camdaki ışık sensörünün önüne bir
etiket vb. yapıştırmayınız.
■ Eğer bu işlev sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.
■
Flaşör sistemi
Şek. 52
Flaşör sistemi düğmesi
Aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda far otomatik olarak açılır.




Far şalteri  konumunda » Şek. 50 için bkz. Sayfa 67.
Araç çevresindeki görüş azalmış.
Kontak kapalı.
İşlev etkin.
Fonksiyon, donanıma bağlı olarak şu farı devreye alır.
› Park ışığı
› Kısa hüzmeli far
› Dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması
› Plaka lambası
Işık, dikiz aynası tutucusundaki sensörden gelen bilgilere göre ayarlanır » Sayfa
67.

Önce
›  » Şek. 52 düğmesine basınız.

Işık ve görüş
69
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner.
Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.
Ön iç lamba
Bir hava yastığı tetiklendiğinde flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer.
Uyarı sinyal sistemi ve kontak açıkken sinyal lambası açılırsa sadece ilgili araç
tarafındaki sinyal lambası yanıp söner.
DİKKAT
Flaşör sistemi örn. aşağıdakiler meydana geldiğinde devreye alınmalıdır.
■ Bir trafik sıkışıklığına ulaşıldığında.
■ Araçta bir arıza mevcut ise.
Şek. 53 Ön iç lamba kullanımı: Varyant 1/Varyant 2
Park lambası

Önce
Park lambasını  açma
› Kullanım kolunu sonuna kadar A veya B konumuna getiriniz » Şek. 49 için
bkz. Sayfa 66 - sağ veya sol araç tarafındaki park ışığı devreye alınır.
Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası  devreye alınmaz.
Çift taraflı park lambasını  açma
› Far şalterini A ,  » Şek. 48 için bkz. Sayfa 65 konumuna çeviriniz ve aracı
kilitleyiniz.
Konuya giriş
Ön iç lamba
Arka iç lamba
Arka iç lamba
Ön kapı uyarı lambası
Araç biniş sahası aydınlatması
70
Kullanım
Araç içi denetimi olan araçlarda orta konum (kapı kontak şalter ile kullanım) için
herhangi bir sembol yoktur.
Okuma lambaları için düğme
 Sol okuma lambasını açma/kapatma
 Sağ okuma lambasını açma/kapatma
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise aşağıdaki durumlardan biri
meydana geldiğinde lamba yanar.
› Aracın kilidi açıldığında.
› Kapılardan biri veya bagaj kapağı açıldığında.
› Kontak anahtarı çekildiğinde.
İç lamba

Devirmeli şalter konumları » Şek. 53
 Açılması
 Devreden çıkarma
 Kapı kontağı şalteri ile kullanma (orta konum)
70
71
71
71
72
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise aşağıdaki durumlardan biri
meydana geldiğinde lamba söner.
› Araç kilitlenir.
› Kontak açılır.
› Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra.

Not
Kontak kapalıyken iç ışık açılırsa veya kapılardan biri açıksa, ışık 10 dakika
sonra otomatik olarak söner.
■ Ön iç lambada, vites kolunu ve kumanda paneli orta kısmını aydınlatan iki
adet yaygın lamba entegre edilmiştir. Park lambasının açılması ile otomatik olarak yanarlar. Aynı zamanda park ışıkları açıkken kontak açıldıktan sonra kapı
kollarının aydınlatması çalışır.
■
Arka iç lamba
Panoramik sürgülü tavan olan araçlar için geçerlidir.
Şek. 55
Arka iç lamba
Arka iç lamba
Panoramik sürgülü tavan olmayan araçlar için geçerlidir.
Şek. 54
İç lamba ve arka okuma lambaları
Lamba, far camı aşağıdaki konumlardan birine alınarak kullanılır » Şek. 55.
 Açılması
 Kapı kontağı şalteri ile kullanma (orta konum)1)

Devreden çıkarma
Okuma lambaları için düğme » Şek. 54
 Sol okuma lambasını açma/kapatma
 Sağ okuma lambasını açma/kapatma
Şek. 56
Uyarı lambası
İç arka lamba, iç ön lamba ile birlikte çalışır » Sayfa 70.
Uyarı lambası » Şek. 56 ön kapı açıldığında yanar.
Uyarı lambası, ön kapı kapandığında kapanır.
Uyarı lambası olmayan araçlarda burada sadece bir reflektör takılıdır.
Not
Kapı açıksa ve kontak kapalıysa, ışık yaklaşık 20 dakika sonra söner.
1)
Bu konumda arka iç lamba için ön iç lamba ile aynı kurallar geçerlidir » Sayfa 70.
Işık ve görüş
71
Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur ve ön kapının biniş alanını aydınlatır.
Işık, aracın kilidi açıldıktan sonra veya ön kapı açıldığında yanar. Kapılar kapatıldıktan veya kontak açıldıktan yaklaşık 30 saniye sonra aydınlatma söner.
DİKKAT
Eğer araç biniş sahası aydınlatması yanıyorsa onun kapağını ellemeyiniz Yanma tehlikesi söz konusu!
Isıtma sadece motor çalıştığı zaman devrededir.
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder » Sayfa 144,
Elektrik enerjisi tasarrufu.
Not
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, ısıtma otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 188, Otomatik tüketici kapatma.
■ Düğmenin içindeki lamba yanıp sönerse, düşük akü şarj durumu nedeniyle
ısıtma gerçekleşmez.
■
Görüş
Konuya giriş
Ön ve arka cam ısıtması
Güneş siperlikleri
Güneş perdesi
Arka kapılardaki güneş perdesi
Eğer ısıtma devrede ise, düğmenin içinde bir lamba yanar.
Isıtma yaklaşık 10 dakika sonra otomatik olarak kapanır.
Not
Kapı açıksa ve kontak kapalıysa, ışık yaklaşık 1 dakika sonra otomatik olarak söner.

Orta konsoldaki düğmeler
 Arka cam ısıtmasını açma/kapatma
 Ön cam ısıtmayı açma/kapatma
72
72
73
73
Ön ve arka cam ısıtması
Şek. 58 Güneş siperliği: aşağı katlama / kapıya döndürme
Şek. 57 Arka ve ön cam ısıtması Climatronic / manuel klima sistemi
düğmeleri
72
Kullanım

Dışarı çıkarma
› Güneş perdesini tutma kolundan A » Şek. 60 dışarı çekiniz ve mıknatıslı tutuculara B asınız.
Rulo yapma
› Güneş perdesini mıknatıslı tutuculardan B dışarıya çıkarınız ve bagaj bölmesi
kaplamasındaki muhafazasına yavaş ve hasar görmeden sarılabilecek şekilde
tutamaktan A tutunuz.
Şek. 59 Güneş siperliği: Yardımcı paneli aşağı katlama / makyaj aynası
Güneş siperliği kullanımı » Şek. 58, » Şek. 59
1 Siperliği aşağı katlama
2 Siperliği kapıya döndürme
3 Yardımcı paneli aşağı katlama
A Makyaj aynası, kapak ok yönünde itilebilir
B Lamba - kapak açıldığında otomatik olarak devreye girer
Not
Mıknatıslı tutucuların yakınına manyetik alanlardan etkilenen (saat, elektronik
eşya, vs.) gibi malzemeler koymayınız. Manyetik alan onlara zarar verebilir.
Şek. 61
Arka kapı: Güneş perdesi
Kapak A kapatılırken veya siperlik yukarı katlanırken lamba B kapanır.
DİKKAT
Güneş siperlikleri, üzerine cisimler tutturulmuşken, kafa hava yastığının
açılma bölgesini oluşturan yan camlara doğru getirilmemelidir. Kafa hava
yastıkları tetiklendiğinde yaralanma tehlikesi söz konusudur.
Güneş perdesi
Şek. 60
Güneş perdesinin açık duruma
getirilmesi
Dışarı çıkarma
› Güneş perdesini tutma kolundan A » Şek. 61 dışarı çekiniz ve kapı üst kenarındaki tutucuya asınız.
Rulo yapma
› Güneş perdesini tutma kolundan A » Şek. 61 tutarak çıkarınız ve yavaşça ve
hasar görmeden sarılmasını sağlayacak şekilde tutunuz.

Konuya giriş
güneş perdesi, bagaj kapağının alt kısmında yer alır.
Far yıkama sistemi
74
75
Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı
iken çalışır.
Işık ve görüş

73
Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda
edilir.
Otomatik silme modunda, silme aralıkları yağmurda yağmurun yoğunluğuna
bağlı olarak ayarlanır.
Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda
arka cam otomatik olarak bir kere silinir.
Cam yıkama suyu ilave edin » Sayfa 179.
DİKKAT
Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli
sürüş için mutlaka gereklidir » Sayfa 209.
■ Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
■ Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir.
■ Yağmurda otomatik silme sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz.
■
ÖNEMLİ
Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında
aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir.
■ Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek
motoru zarar görebilir!
■ Donarak yapışan silecek lastikleri dikkatlice camdan çözülmelidir.
■ Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.
■ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi
meydana gelir.
■ Ön cam sileceği kolları içeri katlanmışken kontağı açmayın! Sileceklerin duruş
konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür.
■ Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Hasar görmeyi önlemek için, silecek engeli kaldırmak için 5 silme denemesinden sonra
durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız.
Not
Kontağın her üç kapatılışından sonra, ön cam sileceklerinin durma pozisyonu
değişir. Bu, silecek lastiklerinin erken yorulmasını karşı koymak içindir.
■ Arka cam sileceği ancak bagaj kapağı kapalı ise çalışır.
■ İz oluşumunu önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli
aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.
■ Silecek lastikler temiz tutulmalıdır. Bunlar, örn. otomatik yıkama tesislerinden
kalan cila artıkları nedeniyle kirli olabilir » Sayfa 168.
■ Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve yakl. +10 °C altındaki bir
dış sıcaklıkta ısıtılır.
■
Şek. 62
Kullanım kolu: Sileceklerin ve fıskiyelerin konumları
■
74
Kullanım

Önce
ve
Kullanım kolu konumları
0 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
Silmenin kapatılması
Ön camı aralıklı silme/Yağmurda ön camı otomatik silme
Ön camı yavaş silme
Ön camı hızlı silme
Ön camı tekli silme, silecek kolları servis konumu » Sayfa 209, (yaylı
konum)
Ön cam silme/yıkama otomatiği (yaylı konum)
Arka camı silme (silecekler düzenli olarak birkaç saniye aralıkla çalışır)

7 
A 
Arka cam silme/yıkama otomatiği (yaylı konum)
Her bir silme hareketi arasındaki istenen duraklamayı ( 1 Ön camı
aralıklı silme) veya yağmurda silme hızını ( 1 Yağmurda ön camı
otomatik silme) ayarlamak için düğme
Ön cam silme/yıkama otomatiği 
Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır.
Kontrol kolu bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme
hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre).
Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra,
son su damlalarını camdan silmek için, tekrar siler. Bu fonksiyon yetkili servis
tarafından etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir.
Arka cam için silme/yıkama otomatiği  (Superb Combi)
Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler.
Kontrol kolu bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme
hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kullanım kolu 6 konumunda kalır » Şek. 62.
Otomatik arka cam silme (Superb Combi)
Kullanım kolu 2 » Şek. 62 veya 3 konumunda ise 5 km/saat üzerindeki bir
hızda 30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir.
Yağmurda otomatik ön cam silme etkin iken (kol, 1 konumunda bulunuyor), bu
fonksiyon sadece ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (silme işlemleri arasında duruş yok).
Otomatik arka cam silme işlevi MAXI DOT ekranı üzerinden Arka silecek menü
noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir » Sayfa 45.
Ön cam sileceğinin kış konumu
Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca
geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir.
› Silecekleri çalıştırınız.
Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar.
Not
Kullanım kolu 2 veya 3 konumunda ise ve aracın hızı 4 km/saatin altına düşerse, silme hızı daha düşük bir silme kademesine alınır. Aracın hızı 8 km/saatin
üzerine çıktığında orijinal ayar tekrar sağlanır.
Far yıkama sistemi

Önce
ve
Kontak açıldıktan sonra ön camın ilk ve onuncu püskürtmesinde (konum
5 » Şek. 62 için bkz. Sayfa 74), kısa veya uzun huzmeli far açık ise farlar temizlenir.
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate
alınmalıdır » Sayfa 171, Far camları.
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki
karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.
ÖNEMLİ
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi
söz konusu!
Dikiz aynası

Konuya giriş
İç ayna
Dış ayna
76
76
DİKKAT
Aynanın üzerinin buz, kar, buğu ve başka nesnelerle örtülmemiş olmasına
dikkat ediniz.
■ Konveks (dış bükey) veya asferik dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur.
■
Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz » Sayfa 209.
Işık ve görüş
75

DİKKAT (Devam)
İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin
etmek için kullanınız.
■ Harici navigasyon cihazının ekran aydınlatması otomatik karartmalı iç aynanın yanlış çalışmasına yol açabilir - kaza tehlikesi söz konusu.
■
DİKKAT
Otomatik karartmalı aynalar, ayna camı kırıldığında sızabilecek bir elektrolit
sıvısı içermektedir.
■ Dışarı çıkan bu elektrolit sıvı göz ve solunum organlarını tahriş edebilir.
Derhal temiz hava sağlayınız ve araçtan dışarı çıkınız. Bu mümkün değilse
en az pencereler açılmalıdır.
■ Elektrolit sıvı yutarsanız derhal bir doktora gidiniz.
■ Elektrolit sıvı göze veya cilde temasa ederse, temas eden yeri en az bir
dakika boyunca bol suyla yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır.
C
D
Işık sensörü
Aynanın arka tarafındaki ışık sensörü
Otomatik karartma etkinse ayna, sensörlere gelen ışığa bağlı olarak otomatik
kararır.
İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda ana konumuna (karartılmamış) geri döner.
Harici navigasyon cihazlarını ön cama veya otomatik karartmalı aynanın yakınına sabitlemeyin » Sayfa 75, Bölümde Konuya giriş.
Not
Otomatik ayna karartması sadece sensörlere gelen ışık sınırlanmazsa (örn. arka güneş perdesi tarafından) sorunsuz çalışır.
■ Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da kapatılır.
■
Dış ayna
İç ayna
Şek. 64
Dış ayna için döner düğme

Şek. 63 İç ayna: manuel karartmalı / otomatik karartmalı / ışık sensörü

Önce
Manuel karartmalı ayna » Şek. 63
1 Ayna temel konumu
2 Ayna karartması
Otomatik karartmalı ayna » Şek. 63
A
B
76
Kontrol lambası - karartma etkin iken yanar
Otomatik ayna karartma işlevini etkinleştirmek için düğme
Kullanım
Önce
Döner düğme aşağıdaki pozisyonlarda hareket ettirilebilir

Sol aynayı ayarlama
 Sağ aynayı ayarlama

Ayna kullanımı kapalı
 Ayna ısıtma
 Dış aynanın katlanması
Aynayı ayarlama
Döner düğmenin ok yönünde hareket ettirilmesiyle ayna yüzeyi istenen pozisyona ayarlanabilir » Şek. 64.

Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır.
Aynaların senkron ayarı
› Aynaların senkron ayarını MAXI DOT ekranı üzerinden Ayna ayarı menü noktasında etkinleştiriniz » Sayfa 45, Ayarlar.
› Aynayı çalıştırma döner düğmesini, sürücü aynası ayarı konumuna getiriniz.
› Aynayı istediğiniz pozisyona ayarlayınız.
Her iki dış aynanın döner düğme ile katlanması
Her iki dış aynanın katlanması sadece kontak açık iken ve 15 km/saat hıza kadar mümkündür.
Döner düğme  pozisyonundan başka bir pozisyona alındıktan sonra aynalar
sürüş pozisyonuna alınır.
Her iki dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı ile katlanması
› Tüm pencereleri kapatınız.
› Uzaktan kumanda anahtarındaki düğmeye  yaklaşık 2 saniye boyunca basınız.
DİKKAT
Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz
- yaralanma tehlikesi söz konusudur.
ÖNEMLİ
Katlama fonksiyonlu dış aynalar  asla mekanik olarak elle katlanıp açılmamalıdır - elektrikli ayna tahriki hasar görebilir!
■ Ayna dış etkiler nedeniyle (örneğin manevra sırasında çarpma nedeniyle) dışa
döndürülürse, aynalar önce döner düğme ile katlanmalı ve sesli bir katlanma
sesi beklenmelidir.
■
Not
Ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +35 °C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır.
■ Elektrikli ayna ayarlama sistemi bozulursa, her iki aynayı ayna yüzeylerinin
kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
■
Dış aynalar, kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır.
Otomatik karartmalı ayna
Dış ayna karartması, otomatik iç ayna kararması ile birlikte kontrol edilir » Sayfa 76.
Ön yolcu aynasını katlama
Ön yolcu aynası, geri sürüş sırasında kaldırım kenarını daha iyi görebilmek için
aşağı doğru eğilebilir.
Ayna, aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde içe katlanır.




Araç, sürücü koltuğu için hafıza fonksiyonu ile donatılmıştır » Sayfa 80.
İşlev, MAXI DOT ekranı üzerinden Ayna ind. menü noktasında etkinleştirilir » Sayfa 45, Ayarlar.
Aynayı çalıştırma döner düğmesi, ön yolcu ayna ayarı konumundadır.
Geri vites takılı.
Ayna hafıza fonksiyonu
Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, dış aynaların söz konusu ayarı
sürücü koltuğu pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte hafızaya alınabilir » Sayfa 80.
Işık ve görüş
77

Konuya giriş
Ön koltukların manüel ayarlanması
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması
Koltuk başlıkları
Elektrik kumandalı koltuğun hafıza fonksiyonu
Uzaktan kumanda anahtarının hafıza fonksiyonu
Not
Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir çalışma süresinden sonra bir
boşluk oluşabilir.
■ Güvenlik nedenleriyle, koltuk arkalığının oturma alanına göre eğim açısı
102°'den büyük ise, koltuk pozisyonu, elektrikli ayarlanabilir koltuğun ve uzaktan kumanda anahtarının hafızasına kaydedilemez.
■ Elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğunun ve dış aynanın pozisyonunu her
kaydedişinizde mevcut ayar silinir.
■
78
79
79
80
81
Ön koltukların manüel ayarlanması
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe
açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Koltukların doğru ayarlanması aşağıdaki nedenlerden dolayı çok önemlidir.
› Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma.
› Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu.
› Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
DİKKAT
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi söz
konusu!
■ Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir.
■ Elektrikli ön koltuk ayarı kontak kapalı iken de çalışır (kontak anahtarı çekili iken de). Bu nedenle, aracı terk ederken hareket bilinci olmayan kişileri,
örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın - yaralanma tehlikesi
söz konusu!
■ Asla araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcu taşımayınız.
■ Ön yolcu koltuğunda öngörülenler (örn. çocuk koltuğu) haricinde nesne
taşımayınız - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
Şek. 65 Kumanda elemanları / Ayar

Önce
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
A » Şek. 65 ok yönünde 1 çekiniz ve koltuğu istediğiniz yönde itiniz.
› Kolu
Kilitleme mekanizması, kol bırakıldıktan sonra duyulur şekilde oturmalıdır.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
› Kolu B » Şek. 65 oklardan biri 2 yönünde tekrar çekiniz veya bastırınız.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
› Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayın) ve el çarkını C » Şek. 65 oklardan birinin yönünde 3 çeviriniz.
Bel omurları desteğinin ayarlanması
D » Şek. 65 oklardan biri 4 yönünde bastırınız.
› Kola
78
Kullanım
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması
Bel omurları desteğinin bombesini yüksek veya alçak ayarlama
› Düğmeye A oklardan biri 1 » Şek. 66 bölgesinde basınız.
Ayarlanan sürücü koltuğu pozisyonu, koltuğun » Sayfa 80 veya uzaktan kumanda anahtarının » Sayfa 81 hafızasına kaydedilebilir.
Not
Ayarlama sırasında bir kesinti olursa ilgili düğmeye yeniden basınız.
Şek. 66 Kumanda elemanları / bel desteğinin ayarlanması
Şek. 68 Koltuk başlıkları: ayarlama / sökme
Şek. 69
TOP TETHER sistemli araçlarda
arka orta koltuk başlığı
Şek. 67 Ayar: Koltuk oturma bölgesi / koltuk arkalığı

Önce
B » Şek. 66 oklardan biri 3 » Şek. 67 yönünde basınız.
› Düğmeye
Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması
› Düğmeye B » Şek. 66 oklardan biri 5 » Şek. 67 yönünde basınız.
Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması
› Düğmeye B » Şek. 66 oklardan biri 4 » Şek. 67 yönünde basınız.
› Düğmeye C » Şek. 66 oklardan biri 6 » Şek. 67 yönünde basınız.
Bel omurları desteğinin bombesini büyütme veya azaltma
› Düğmeye A oklardan biri 2 » Şek. 66 bölgesinde basınız.

Önce
En iyi koruma etkisi, koltuk başlığı üst kenarı, kafa üst bölüm yüksekliğinde ise
sağlanır.
Yükseklik ayarlaması
› Koltuk başlığını her iki elinizle yanlarından tutunuz ve istediğiniz gibi yukarıya

itiniz » Şek. 68 - .
79
› Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini » Şek. 68
-  bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.
Elektrik kumandalı koltuğun hafıza fonksiyonu
Şek. 70
Hafıza tuşları ve SET tuşu
Araç içindeki kişilerin mümkün olan en etkin şekilde korunmasını sağlamak için,
koltuk başlıkları ve ön koltuklar mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve
emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır » Sayfa 7, Doğru ve güvenli
oturma pozisyonu.
Sökme/takma
› Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk
başlığını sökmeden önce arka koltuk arkalığını öne katlayın).
› Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız » Şek. 68 -  ve koltuk başlığını dışarı çekiniz.
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Arka orta koltuk başlığının sökülmesi/takılması
TOP TETHER sistemli araçlar için geçerlidir.
› Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz.
› Emniyet düğmesine ok yönünde 1 » Şek. 69 basınız, aynı zamanda genişliği
azami 5 mm olan bir düz tornavida ile delikteki 2 emniyet tuşuna basınız ve
koltuk başlığını dışarı çekiniz.
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
DİKKAT
Koltuk başlıkları doğru ayarlanmış olmalıdır - yaralanma tehlikesi söz konusu.
■ Araç asla koltuk başlıkları sökülü iken kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu.
■ Arka koltuklarda oturanlar varsa, ilgili arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır.
■

Önce
Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu, sürücü koltuğu ve dış ayna konumunu kaydetme olanağı sağlar. Üç adet hafıza tuşunun B » Şek. 70 her birine bir ayar
konumu kaydedilebilir.
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi
› Koltuğu istediğiniz pozisyona ayarlayınız.
› Her iki dış aynayı ayarlayınız » Sayfa 76.
› SET A » Şek. 70 tuşuna basınız.
› SET tuşuna bastıktan 10 saniye sonra, istediğiniz hafıza tuşuna
B basınız.
Bir onaylama sesi kayıt işlemini onaylar.
Geri sürüşte ön yolcu tarafı dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi
MAXI DOT ekranı üzerinden Ayna ind. menü noktasında geri sürüş sırasında ön
yolcu tarafında ayna indirme fonksiyonu etkinleştirilmelidir » Sayfa 45.
› İstenen hafıza tuşuna B » Şek. 70 basınız.
› Dış aynayı çalıştırma döner düğmesini ön yolcu ayna ayarı konumuna getiriniz » Sayfa 76.
Not
Orta arka koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir.
› Geri vitese takınız.
› Ön yolcu aynasını istediğiniz pozisyona ayarlayınız » Sayfa 76.
› Geri vitesten çıkınız.
Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir.
Kayıtlı ayarın çağırılması
› İstediğiniz hafıza tuşuna B , kontak açık iken kısa » Şek. 70 süreliğine basınız.
80
Kullanım

veya
› İstediğiniz hafıza tuşuna
B , kontak kapalı iken veya kontak açık ve hız 5 km/
h üzerinde iken uzunsüre basınız.
› Aracın kilidini ilgili uzaktan kumanda anahtarıyla açınız.
› Dış aynayı çalıştırma döner düğmesini ön yolcu ayna ayarı konumuna getiriniz » Sayfa 76.
Devam eden ayarlamanın durdurulması
› Sürücü koltuğunda istediğiniz bir düğmeye veya uzaktan kumanda anahtarı
üzerindeki  düğmesine basınız.
› Geri vitese takınız.
› Ön yolcu aynasını istediğiniz pozisyona ayarlayınız » Sayfa 76.
› Geri vitesten çıkınız.
Not
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka hafızaya kaydetmelisiniz.
Dış aynanın ayarlanmış olan pozisyonu, uzaktan kumanda anahtarının hafızasına kaydedilir.
Uzaktan kumanda anahtarının hafıza fonksiyonu

Önce
Uzaktan kumanda anahtarının hafızasında, araç kilitlenirken sürücü koltuğu
ve dış ayna pozisyonunun otomatik olarak kaydedilmesi fonksiyonu (bundan
sonra sadece otomatik kaydetme işlevi olarak anılacak) devreye sokulabilir.
Otomatik kaydetme işlevini etkinleştirme
› Aracın kilidini uzaktan kumanda anahtarıyla açınız.
› Herhangi bir hafıza tuşuna B » Şek. 70 için bkz. Sayfa 80 basınız ve tuşu basılı tutunuz. Koltuk ilgili tuş altında kayıtlı pozisyona gittikten sonra, aynı anda uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki  tuşuna 10 saniye içinde basınız.
İlgili anahtara otomatik kaydetme işlevinin başarıyla etkinleştirilmesi bir akustik sinyal ile teyit edilir.
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi
› Otomatik kaydetme işlevini etkinleştirin.
Otomatik kaydetme işlevi etkinleştirilmişse, araç her kilitlendiğinde sürücü koltuğunun ve dış aynanın güncel konumu uzaktan kumanda anahtarının hafızasına kaydedilir. Akabinde aynı anahtar ile yapılan kilit açma işleminden sonra, sürücü koltuğu ve dış ayna, bu anahtarın hafızasında kayıtlı olan konuma gider1).
Geri sürüşte ön yolcu tarafı dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi
MAXI DOT ekranı üzerinden Ayna ind. menü noktasında geri sürüş sırasında ön
yolcu tarafında ayna indirme fonksiyonu etkinleştirilmelidir » Sayfa 45.
1)
Otomatik kaydetme işlevini devre dışı bırakma
› Aracın kilidini uzaktan kumanda anahtarıyla açınız.
› SET A » Şek. 70 için bkz. Sayfa 80 tuşuna basınız ve tuşu basılı tutunuz. Aynı anda, uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki  tuşuna 10 saniye içinde basınız.
İlgili anahtara otomatik kaydetme işlevinin başarıyla devre dışı bırakılması bir
akustik sinyal ile teyit edilir.
Devam eden ayarlamanın durdurulması
› Sürücü koltuğunda istediğiniz bir düğmeye veya uzaktan kumanda anahtarı
üzerindeki

düğmesine basınız.

Konuya giriş
Koltuk kaloriferi
Havalandırmalı ön koltuklar
Ön yolcu koltuğunun konfor işlevleri
Ön kol dayanağı
Arka kol dayanağı
Arka koltuk arkalıkları
Arka koltuk oturma bölgesini öne katlama (Superb Combi)
82
82
83
83
83
84
84
Koltuk ve dış ayna pozisyonunu anahtara kaydetmek için aracın kilidi aynı anahtar ile açılmalı ve kilitlenmelidir.
81
Koltuk kaloriferi
Şek. 71 Kalorifer: Ön koltuklar/arka koltuklar
Ön ve dıştaki arka koltukların koltuk arkalığı ve oturma yüzeylerini elektrikli
olarak ısıtabilirsiniz.
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulabilir.
Ön koltuk ısıtma sisteminin devreye alınması
› Ayarlayıcıya  veya  sembolü bölgesinde » Şek. 71 -  basınız.
ÖNEMLİ
Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz veya başka noktasal yükler uygulamayınız.
■ Koltuklarda oturan kimse yoksa koltuk ısıtmasını açmayınız.
■ Koltuklar üzerine örn. çocuk koltuğu, çanta v.b. gibi sabitlenmiş veya konulmuş eşyalar varsa koltuk ısıtmasını açmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.
■ Koltuklar üzerinde sabitlenmiş ilave koruyucu kılıflar veya koltuk kılıfları varsa
koltuk ısıtmasını çalıştırmayınız - koltuk kılıfları ve koltuk ısıtması hasar görebilir.
■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 174, Koltuk kılıfları.
■
Not
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 188.
■ Arka koltukların ısıtıcısını en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirirseniz,
10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye geçilir (şalterde iki kontrol lambası yanar).
■
Arka koltuk ısıtma sisteminin devreye alınması
›  veya  » Şek. 71 -  sembol düğmesine basınız.
Şek. 72
Koltuk havalandırması çevirmeli
düğme
Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirebilirsiniz, bu
durumda ilgili kumanda elemanındaki kontrol lambalarından üçü yanar.
İlgili kumanda elemanına tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar,
azaltılarak ayarlanabilir.
Koltuk ısıtmasının ısıtma gücü ilgili kumanda elemanında yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir.
DİKKAT
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
sizin ağrı veya sıcaklık hissiyatınız sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda
iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun
kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.
82
Kullanım
Ön koltukların oturma yüzeylerinden ve arkalıklardan ısı ve buharları çekebilirsiniz.
Havalandırma, elektrikli ön koltuk ayarının kumanda elemanları önünde yer
alan oturma yüzeyinin ön kısmındaki devirmeli şalter » Şek. 72 yardımıyla kullanılır.
Açılması
› Devirmeli düğmeyi 1 pozisyonuna - daha düşük yoğunluk veya 2 pozisyonuna
- daha yüksek yoğunluk, getiriniz.

Devreden çıkarma
› Devirmeli düğmeyi orta konuma  getiriniz.
Ön kol dayanağı
DİKKAT
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
sizin veya bir yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, havalandırmalı
ön koltukların kullanımı ile ilgili doktorunuza başvurmanızı öneririz.
ÖNEMLİ
Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz veya başka noktasal yükler uygulamayınız.
■ Fan öndeki koltuk yüzeyinin altında bulunur. Bu bölüme nesneler koymayınız,
fan zarar görebilir.
■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 174, Koltuk kılıfları.
Şek. 74
Kol dayanağının ayarlanması
■
Not
Havalandırma sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün
kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
■ Ön koltuk ısıtmasının ve havalandırmasının aynı anda kullanılması tavsiye
edilmemektedir. Havalandırma aracılığıyla koltuk yüzeyinin soğutulması nedeniyle ısıtma kapasitesi önemli derecede düşürülmektedir ve aynı zamanda sistemin koltukların doğru yüzey sıcaklığını algılama kapasitesi etkilenmektedir.
■
Şek. 73
Arka koltukları ön yolcu koltuğundan kumanda etme
Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir.
Yükseklik ayarlaması
› Önce kapak aşağıya kadar katlanmalı ve sonra ok yönünde 1 » Şek. 74 4 tırnak kademesinden birine kaldırılmalıdır.
Kaydırma
› Kapağı ok yönünde
2 » Şek. 74 istediğiniz konuma kaydırınız.
Kol dayanağının altında bir eşya gözü bulunmaktadır » Sayfa 88.
Not
El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya
kadar itiniz.
Arka kol dayanağı
Şek. 75
Kol dayanağının öne doğru katlanması
Ön yolcu koltuğu arka koltuklardan da kumanda edilebilir.
A oklardan biri 1 » Şek. 73 yönünde basınız.
› Düğmeye
› Düğmeye B oklardan biri 2 » Şek. 73 yönünde basınız.
Öne katlama
› Kol dayanağını ok yönünde öne katlayın » Şek. 75.
Kol dayanağında bir içecek tutucu bulunabilir » Sayfa 86.
83
DİKKAT
Koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri
mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka kullanıma hazır olmalıdır.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiçbir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde
kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu.
■ Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine
getirebilir.
■
Şek. 76 Koltuk arkalığı: kilit açma / kilitleme
Koltuk arkalığı öne doğru katlanarak bagaj bölmesi büyütülebilir. Ayrılmış arka
koltuğu bulunan araçlarda koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir.
ÖNEMLİ
Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk
arkalığı tarafından ezilmemelidir.
Arka koltuk oturma bölgesini öne katlama (Superb Combi)
Öne katlama
Koltuk arkalığını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları öne
katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir.1)
› Kilit açma koluna
Şek. 77
Koltukların öne katlanması
A » Şek. 76 basınız ve koltuk arkalığını tamamen öne kat-
layınız.
Geri katlama
› Koltuk başlığı söküldüyse, başlık biraz kaldırılmış koltuk arkalığına itilmelidir » Sayfa 79.
› Arka dış emniyet kemerini C » Şek. 76 yan kaplamada tutunuz.
› Son olarak, kilit açma kolu A yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye
katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz » .
› Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz.
› Koltuk oturma bölgesini ok yönünde
1 » Şek. 77 yukarı çekiniz ve ok yönün-
de 2 öne doğru katlayınız.
Not
Mümkün olduğunca yatay bir yükleme alanı elde etmek için, koltuk arkalıklarını
öne katlamadan, arka başlıkları dışarı çıkarabilirsiniz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız.
1)
Ön koltuklar çok geride ise, mümkün olduğu kadar yatay bir yükleme alanına erişmek için, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce arka başlıkları çıkartmanızı tavsiye ederiz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız.
84
Kullanım
Pratik donanım

Park fişi tutucu
Konuya giriş
Şek. 78
Ön cam: Park fişi tutucu
Park fişi tutucu
Kapılardaki eşya gözleri
Ön orta konsoldaki eşya gözü
İçecek tutucu
Çakmak
Küllük
12 volt priz
Ön kol dayanağının altındaki eşya gözü
Ön orta konsoldaki eşya filesi
Gözlük bölmesi
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü
Elbise askıları
Ön koltuklardaki eşya cepleri
Şemsiye için bölme
Arka orta konsoldaki eşya gözü
Arka kol dayanağındaki eşya gözü
Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı
Dışarı alınabilir yükleme çuvalı
85
85
86
86
86
87
87
88
88
89
89
89
90
90
91
91
91
91
92
92
DİKKAT
Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Bırakılan nesneler sürüş esnasında (hızlanırken veya virajlarda) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve
dikkatinizi dağıtabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Fren yapmak,
debriyaj pedalına basmak veya gaz vermek mümkün olmayabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Eşya gözlerine ve içecek tutucularına, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
■ Kül ve içilmiş sigaralar veya purolar yalnızca küllüğe konulmalıdır!

Önce
Park belgesi tutucu, örn. park belgesinin takılmasını sağlar.
DİKKAT
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur.
Şek. 79
Sürücü tarafındaki eşya gözünü
açma
■

Önce
Açma
› Tutamağı A » Şek. 79 kaldırınız ve gözü ok yönünde açınız.
Kapatma
› Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar ok yönünün tersine kapatınız.
85

DİKKAT
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.
Kapatma işlemi ters sırada gerçekleşir.
DİKKAT
Eşya gözünü asla küllük olarak veya yanıcı cisimlerin koyulması için kullanmayınız - yangın tehlikesi ve ayrıca eşya gözünün hasar görme tehlikesi söz
konusu!
Not
Eşya gözü, park lambası açık iken yanan bir iç lamba ile donatılmıştır.
İçecek tutucu
Şek. 82
Ön orta konsol: İçecek tutucu
Şek. 80 Eşya gözü: Ön kapıda/arka kapıda

Önce
DİKKAT
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözü sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır.
Şek. 81
Eşya gözünün açılması
Şek. 83 Arka kol dayanağı: İçecek tutucusu dışarı itme / içecek tutucusunu içeriye itme


Önce
Açma/kapatma
› Kapak kenarını A » Şek. 81 ok yönünde bastırınız.
86
Kullanım
Önce
İçecek tutucularına iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz.

Ön içecek tutucusu
İçecek tutucusu kapağı olan araçlarda tutamağı A » Şek. 82 ok yönünde çekerek içecek tutucusunu kapatabilirsiniz.
› Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız.
› Çakmağı prize geri sokunuz.
DİKKAT
Çakmağı kullanırken dikkat! Yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir.
Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken
de çalışır. Bu nedenle, aracı terk ederken hareket bilinci olmayan kişileri,
örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın. Bu kişiler kontağı
kumanda edebilir ve yanıklara neden olabilir.
Arka içecek tutucusu
› Kol dayanağının alın kısmına ok yönünde basınız » Şek. 83 - , içecek tutucusu dışarıya çıkar.
› İçecek tutucusunu tekrar içeriye sokmak için, içecek tutucusunun orta kısmına basınız » Şek. 83 -  ve bunu kol dayanağının içine ok yönünde içeri itiniz.
DİKKAT
İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket
ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi söz konusu!
■ Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.
■
ÖNEMLİ
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar
örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir.
■ Arka kol dayanağını kaldırmadan önce ilk olarak içecek tutucusunu içeri sürünüz.
■
■
■
Not
Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 88, 12 volt priz.
■ Diğer uyarılar » Sayfa 165, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler.
■
Küllük
Çakmak
Şek. 85 Orta konsol: Küllük ön/arka

Önce
Küllük kül dökmek, sigara, puro ve benzerleri koymak için kullanılabilir »
Şek. 84 Orta konsol: Ön çakmak/arka çakmak

Önce
Kullanım
› Çakmağın tepesini A veya B » Şek. 84 bastırınız.
› Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
.
Ön küllük elemanının çıkarılması/takılması
› Küllüğü açınız » Şek. 81 için bkz. Sayfa 86.
› Küllük elemanını A » Şek. 85 bölümünde tutup ok yönünde 1 çıkarınız.
Takma işlemi ters sırayla gerçekleşir.
Arka küllük elemanının çıkartılması/takılması
› Küllüğü açınız » Şek. 94 için bkz. Sayfa 91.

87
› Küllük elemanını
B » Şek. 85 oklarla gösterilen bölümden tutup ok yönünde
DİKKAT
Prizlerin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve
diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Bu nedenle, aracı terk ederken hareket
bilinci olmayan kişileri, örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın.
■ Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın.
2 çıkarınız.
■
DİKKAT
Küllüğe asla yanıcı maddeler koymayınız - Yangın tehlikesi söz konusu!
Not
Küllükler, park lambası açık iken yanan bir iç lamba ile donatılmıştır.
ÖNEMLİ
Priz sadece, güç tüketimi 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir.
■ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar
görebilir.
■ Motor dururken ve tüketiciler devredeyken, aracın aküsü deşarj olur!
■ Hasarları önlemek için, prizlere sadece uyan fişler kullanılmalıdır.
■ Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız.
■ Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için
prize bağlı cihazı kapatınız.
■ Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın!
■
12 volt priz
Şek. 86 Bagaj bölmesi: Priz Superb / Superb Combi

Önce
Şek. 87
Kol dayanağı: Eşya gözü
12 Volt prizi (bundan sonra priz olarak anılacak) ön orta konsolda A » Şek. 84
için bkz. Sayfa 87, arka orta konsolda B » Şek. 84 için bkz. Sayfa 87 ve bagaj
bölmesinde bulunmaktadır » Şek. 86.
Kullanım
› Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız » Şek. 84 için bkz. Sayfa 87 veya prizin
kapağını açınız » Şek. 86.
› Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız.
Prizler ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş
durumda iken de kullanılabilir » .

Önce
Açma
› Kol dayanağı kapağını saptan A ok yönünde çekiniz ve açınız » Şek. 87.
Kapatma
› Kapağı dayanıncaya kadar açın, ancak o zaman aşağı doğru ok yönünün tersine katlanabilir » Şek. 87.
88
Kullanım

Eşya gözünde  yazısı ile işaretlenen AUX girişi ve ayrıca MDI girişi bulunmaktadır.
Not
Eşya gözü, park lambası açık iken yanan bir iç lamba ile donatılmıştır.

Önce
Açma
› A düğmesine » Şek. 89 basınız.
Göz ok yönünde katlanır.
Kapatma
› Gözlük bölmesinin kapağını duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar ok yöŞek. 88
Ön orta konsol: Eşya filesi
nünün tersine döndürünüz » Şek. 89.
DİKKAT
Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır!
■ Araç terk edilmeden ve kilitlenmeden önce bölme kapatılmalıdır - alarm
sisteminin çalışmasının engellenmesi tehlikesi söz konusu!
■

Önce
DİKKAT
Eşya filesine sadece yumuşak, toplam 0,5 kg ağırlığa kadar cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeterli derecede emniyetli değildir - Yaralanma
ÖNEMLİ
Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir.
ÖNEMLİ
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – File hasar görebilir.
Gözlük bölmesi
Şek. 89
Gözlük bölmesini açma
Şek. 90 Eşya gözünün açılması / hava akımının kumanda edilmesi

Önce
Eşya gözünde bir kalem tutucu vardır.
Açma
› » Şek. 90 -  düğmesine basınız.
Kapak aşağı katlanır.

89
Kapatma
› Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız.
Hava akımı
› Kolu ok yönünde çekerek hava akımı açılır » Şek. 90 - .
› Kola ok yönünün tersine bastırarak hava akımı kapatılır.
Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar.
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi
havası eşya gözüne akar.
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz.
DİKKAT
Şek. 91
Ön yolcu koltuğu: Eşya gözünün
açılması
Önce
Açma
› Tutamağı ok yönünde 1 » Şek. 91 çekiniz.
Bölme ok yönünde 2 açılır.
Kapatma
› Gözü tutamağından tutup ok yönünün tersine
90
Kullanım
DİKKAT
ÖNEMLİ
Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.
Elbise askıları

Önce
Elbise askıları aracın orta kapı sütunlarında ve her bir arka kapının üzerindeki
tavan kaplamasının sapında bulunur.
DİKKAT
Elbise askılarına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
■ Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava
yastıkları olumsuz yönde etkilenir.
■ Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine
dikkat edin.
■
Not
Açarken eşya gözünde bir lamba yanar.

› Bu esnada tutamağı, göz kapanana kadar tutunuz.
2 » Şek. 91 kapatınız.
ÖNEMLİ
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
Şek. 92
Eşya cepleri

Önce
Ön koltuk arkalıklarının arka tarafında, harita, dergi vb. saklanması için öngörülmüş eşya cepleri bulunmaktadır » Şek. 92.
DİKKAT
Eşya ceplerine ağır nesneler koymayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
Şek. 94

Önce
Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır.
Açma/kapatma
› Çukur olan yerin A » Şek. 94 üst kısmından çekiniz ve gözü ok yönünde açınız.
ÖNEMLİ
Eşya ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koymayınız Cepler ve koltuk kılıfları hasar görebilir.
DİKKAT
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır Yangın tehlikesi söz konusu!
Arka kol dayanağındaki eşya gözü
Şek. 93
Arka sol kapı: Şemsiye için bölme

Önce
Şemsiye için bölme sol arka kapıdadır » Şek. 93.
Not
Şemsiye orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
Şek. 95

Önce
Açma
› Kol dayanağı alın tarafındaki düğmeye A basınız ve eşya gözü kapağını ok
yönünde kaldırınız » Şek. 95.

91
Kapatma
› Eşya gözü kapağını bir sesle yerine oturuncaya kadar ok yönünün tersine geri
katlayınız » Şek. 95.
Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı
DİKKAT
Yükleme tertibatı sadece uygun şekilde emniyete alınmış, dışarı alınabilir
yükleme çuvalında bulunan kayakların taşınması içindir » Sayfa 92.
Şek. 97
Yükleme çuvalının güvenliği
Şek. 96 Arka koltuklar: Kapak tutamağı/Bagaj bölümü: Kilit açma düğmesi

Önce
Arka kol dayanağı ve kapak öne katlandıktan sonra, arkalıkta bir açıklık ortaya
çıkar, bunun arasından kayaklar ile dışarı alınabilir yükleme çuvalı itebilirsiniz.
Kol dayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden öne katlayabilirsiniz.
Yolcu kabininden açma
› Arka kol dayanağını aşağı katlayınız » Şek. 75 için bkz. Sayfa 83.
› Tutamağı A sonuna kadar ok yönünde yukarı çekiniz ve kapağı aşağı katlayınız » Şek. 96.
Bagaj bölmesinden açma
› Kilit açma düğmesini B » Şek. 96 ok yönünde itiniz ve kapağı kol dayanağıyla
öne doğru katlayınız.
Kapatma
› Kapağı ve arka kol dayanağını, duyulur şekilde oturuncaya dek yukarı doğru
kapatınız.
Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bunun sağlanması için, kilit açma düğmesinin B » Şek. 96 üzerindeki kırmızı alan
bagaj bölmesinden bakıldığında görülmemelidir.
92
Kullanım

Önce
Dışarı alınabilir yükleme çuvalı (bundan sonra yükleme çuvalı olarak anılacak)
sadece kayakların taşınmasına hizmet eder.
Yükün yerleştirilmesi
› Bagaj kapağı açılmalıdır.
› Koltuk arkalığındaki arka kol dayanağını ve kapağı aşağı katlayın » Sayfa 92,
Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı.
› Boş durumdaki yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölmesinde kalacak şekilde yerleştiriniz.
› Kayak takımını bagaj bölmesinden yükleme çuvalına kaydırınız » .
› Yükleme çuvalını kapatınız.
Emniyete alınması
› Çekme bandını A boş uçtan kayakların etrafında bağların önünde sıkıca çekiniz » Şek. 97.
› Koltuk arkalığını biraz öne doğru katlayınız.
› Güvenlik bandını B koltuk arkalığının üst tarafındaki açıklıktan geçiriniz.
› Son olarak kilit açma düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye
katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.
› Emniyet bandını B , duyulur şekilde kilitleninceye kadar kilide C yerleştiriniz.
Fileli bagaj ayırma duvarı ile donatılmış olan araçlarda, emniyet bandını B ayırma filesi sarılmış durumda iken gövdeden geçiriniz. Yükleme çuvalının sabitlen
mesinden sonra, ayırma filesinin açılması mümkün değildir.
DİKKAT
Kayakların yüklenmesinden sonra yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeri
B » Şek. 97 ile emniyete alınmalıdır.
■ Çekme bandı A mutlaka kayakları sıkıca sarmalıdır.
■ Çekme bandının A kayakları bağlantının önünde sarmasına dikkat ediniz
(ayrıca yükleme çuvalının üzerindeki baskıya da bakınız).
■ Taşınan kayakların toplam ağırlığı 24 kg'nin üzerinde olamaz.
■
Not
■ Yükleme çuvalı dört çift kayak takımı için düşünülmüştür.
■ Kayak takımını uç kısımları öne bakacak şekilde ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde yükleme çuvalına yerleştiriniz.
■ Yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz.
■ Yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli katlanmamalı veya nemli depolanmamalıdır.
Bagaj bölümü

Konuya giriş
N1 sınıfı araçlar
Sabitleme elemanları
Sabitleme fileleri
Katlanabilir kanca
Taban kaplamasının sabitlenmesi
Bagaj filesi
Bagaj bölmesi kapağı
Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Superb Combi)
Otomatik sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Superb Combi)
Bagaj bölmesindeki yan bölmeler
Akülü bagaj bölmesindeki yan bölme
Kapatılamaz yan bölme (Superb Combi)
94
94
95
95
96
96
96
97
97
97
98
98
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar.
Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir
ağırlığın oluşması anlamına „gelir“.
Bagaj lambası
Bagaj kapağı açıldığında veya kapatıldığında lamba yanar veya söner.
Bagaj kapağı açıksa ve aynı anda kontak kapalıysa, ışık yaklaşık 10 dakika sonra
söner.
Superb Combi araçlarında bagaj bölmesi lambası » Sayfa 99.
DİKKAT
Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.
■ Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik
katılımcılarını yaralayabilir.
■ Serbest nesneler açılmakta olan bir hava yastığına çarpabilir ve araç içindeki kişileri yaralayabilir - ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
■ Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya
hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının yerinden oynamasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun
gerdirme bantları kullanınız.
■ Taşınan yük mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesne öne
doğru kaymayacak şekilde yerleştirmelidir - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde,
eşya taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına
mutlaka dikkat edin » Sayfa 9.
■
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
› Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
› Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
› Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya fileye sabitleyin » Sayfa 94.
93

DİKKAT (Devam)
Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların
emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde
yerleştiriniz.
■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayın Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Bagaj bölmesinde yolcu taşımayınız!
■
ÖNEMLİ
Taşınan keskin kenarlı nesnelerin aşağıdakilere zarar vermemelerine dikkat
ediniz:
■ Arka camdaki filaman telleri;
■ Arka cama entegre antenin telleri;
■ Arka yan camlara entegre antenin telleri (Superb Combi).
Not
Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız » Sayfa 190.

Önce
ve
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için
EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.
Aracın güvenli bir şekilde çalışması için, elektrik tesisatının düzgün işlemesi
esastır. Uyarlama ve yükleme bölümünün doldurulup boşaltılması sırasında hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
94
Kullanım
Şek. 98 Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları: Superb / Superb
Combi

Önce
ve
Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur » Şek. 98.
A Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları.
B Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları.
ÖNEMLİ
Münferit gerdirme halkalarının izin verilen azami statik yüklenme kapasitesi 3,5
kN'dir (350 kg).
Sabitleme fileleri
Şek. 99 Fileler için sabitleme örnekleri

Önce
ve
Sabitleme fileleri için sabitleme örnekleri » Şek. 99.
A Boyuna cep
B Çapraz cep
C Taban filesi
DİKKAT
Sabitleme filelerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır.
Ağır nesneler için yeterli derecede emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi
söz konusu!
■
■
Katlanabilir kanca
Şek. 100 Katlanabilir kanca: Superb / Superb Combi

Önce
ve
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur.
Öne katlama
› Superb: Kancanın alt bölümüne A basınız ve bunu ok yönünde 1 aşağı katlayınız » Şek. 100.
› Superb Combi: Kancayı B ok yönünde tutunuz ve bunu ok yönünde 2 aşağı
katlayınız » Şek. 100.
ÖNEMLİ
Kancanın azami yüklenme kapasitesi 7,5 kg'dır.
ÖNEMLİ
Sabitleme filelerin azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır.
95
DİKKAT
File sadece yumuşak, toplam 1,5 kg ağırlığa kadar cisimler konulmalıdır. Ağır
nesneler için yeterli derecede emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi söz
konusu!
ÖNEMLİ
Şek. 103
Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi/takılması
Şek. 101 Taban kaplamasının sabitlenmesi: Superb / Superb Combi

Önce
ve
Bagaj bölmesinin kaldırılan taban kaplaması sabitlenebilir (örn. stepne ile çalışırken):
› Superb: Bagaj bölmesi kapağındaki bir kancada ilmik ile » Şek. 101 - .
› Superb Combi: Bagaj bölmesi kapağı çerçevesindeki kanca ile » Şek. 101 - .

Bagaj filesi
Önce
ve
Sökme
Şek. 102
Bagaj filesi
› Tutma bantları 1 » Şek. 103 bagaj bölmesi kapağından çıkartılmalıdır.
› Kaplamayı yatay konuma getiriniz.
› Kapağı braketlerden 2 yatay olarak arkaya doğru dışarı çıkarınız.
Sökülen bagaj bölmesi kapağını arka koltuk arkalıklarının arkasında muhafaza
edebilirsiniz.
Takma
› Bagaj bölmesi kaplaması braketlere 2 » Şek. 103 yerleştirilmelidir.
› Tutma bantları 1 bagaj bölmesi kapağına asılmalıdır.

Önce
ve
Bagaj filesi, bagaj bölmesi kaplamasının alt kısmında yer alır.
DİKKAT
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma
durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
File, hafif eşyaların taşınması için öngörülmüştür.
ÖNEMLİ
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz.
96
Kullanım

Not
Tutma bantları 1 bagaj bölmesi kapağına asılmışsa, bagaj bölmesi kapağını
açarken bagaj bölmesi kaplaması birlikte kaldırılır.
Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Superb Combi)
Otomatik sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Superb Combi)

Önce
ve
Sarılabilen bagaj örtüsünün otomatik olarak sarılması bagaj bölümüne girişi kolaylaştırır.
Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması otomatik olarak 1 pozisyonuna sarılır » Şek. 104 için bkz. Sayfa 97.
› Kaplamayı tutamak bölgesinde ok yönünde
3 bastırınız.
Kaplama komple rulo haline gelir.
Sarılabilen bagaj örtüsünün otomatik olarak sarılması bagaj kapağının çabuk
açılmasında bir zaman sigortası aracılığıyla 2 saniye boyunca bloke olur.
Şek. 104 Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması: dışarı çıkarma ve rulo yapma / çıkarma

Önce
ve
Dışarı çıkarma
› Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağını oturana kadar, emniyetli konuma
Sarılabilen bagaj bölmesi kapağının otomatik olarak sarılma fonksiyonu MAXI
DOT ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır:
■
Ayarlar
■ Otom. stor
2 » Şek. 104 çekiniz.
Rulo yapma
› Sap bölgesindeki kapağı ok yönünde 3 » Şek. 104, bastırınız, kapak otomatik
olarak 1 konumuna yuvarlanarak toplanır.
Tutma bölgesine yeniden basarak kaplama sarılır.
Çıkarma/yerleştirme
Rulo halindeki bagaj bölmesi kaplaması çıkarılabilir (örn. kaba eşyaların taşınması için).
› Çapraz çubuk tarafında ok yönünde
4 » Şek. 104 bastırınız ve kapağı bir ha-
reket ile ok yönünde 5 dışarı çıkarınız.
Şek. 105 Superb bagaj bölmesi: Sol/sağ yan bölmeyi açma

DİKKAT
Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır.
97
Şek. 106
Superb Combi bagaj bölmesi: Sağ
bölmeyi açma

Önce
ve
Bazı araçlarda sol gözde akü bulunur » Sayfa 185.
Bölmeyi açma / kapatma (Superb)
› Pimleri örn. bir madeni para veya bir düz tornavida ile ok yönünde 1 açınız » Şek. 107.

Önce
ve
Bölmeyi açma / kapatma (Superb)
Bölmeyi açma / kapatma (Superb Combi)
› Örn. bir madeni parayı yarığa A yerleştiriniz ve bunu ok yönünde 2 kaldırınız » Şek. 107.
Bölme ok yönünde 3 açılır.
› Pimleri ok yönünde çeviriniz » Şek. 105.
› Bölmeyi, yerine oturma sesi duyulana kadar ok yönünün tersine
Not
Akünün bulunduğu yan bölme, Superb Combi araçlarında  yazısı ile işaretlenmiştir.
Sağdaki gözde » Şek. 105 -  CD değiştiricisi ve TV alıcısı bulunur.
Bu göze ilk yardım çantası da koyulabilir.
Bölmeyi açma / kapatma (Superb Combi)
› Kolu ok yönünde çekiniz » Şek. 106.
3 kapatınız.
Şek. 108
Kapatılamaz yan bölmeyi çıkarma
Bu bölmede CD değiştirici ve TV alıcısı bulunur.
Bu göze ilk yardım çantası ve ikaz üçgeni de koyulabilir.

Önce
ve
Bagaj bölümünü büyütme
› Yan bölme kapağını ok yönünde çıkartınız » Şek. 108.
ÖNEMLİ
Yan bölmeyi kullanırken, kaplamanın ve ayrıca kaplama yuvalarının hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
Şek. 107 Akülü bölmeyi açma: Superb / Superb Combi
98
Kullanım

Lamba kullanımı
Konuya giriş
Lamba kullanımı
Lamba pillerinin değiştirilmesi
99
99
Bagajın sol tarafına bir dışarı alınabilir lamba yerleştirilmiştir. Bu lambanın şu
fonksiyonları vardır.
› Bagajın aydınlatması - B » Şek. 109 için bkz. Sayfa 99 kısmı yanar (lamba
tutucunun içindedir).
› Taşınabilir lamba - C kısmı yanar (lamba tutucudan dışarı alınmıştır).
Lamba tutucudaysa, bagaj kapağı açıldıktan sonra otomatik olarak yanar ve kapatıldıktan sonra tekrar söner.
Lamba tekrar şarj edilebilen AAA tipi üç pil tarafından beslenir. Piller motor çalıştığında devamlı şarj olur. Pillerin tam olarak dolması yaklaşık 3 saat sürer.
Lamba mıknatıslarla donatılmıştır. Bu nedenle dışarı alındıktan sonra bunun
örn. araç gövdesine tutturulması mümkündür.
ÖNEMLİ
Dışarı alınabilir lamba su geçirmez değildir, bu bakımdan rutubetten korunmalıdır.
Not
■ Lambayı tutucuya doğru takmazsanız, bagaj kapağı açıldığında yanmaz ve piller şarj olmaz.
■ Lambayı söndürmez ve tutucuya doğru oturtmazsanız, lambanın C » Şek.
109 için bkz. Sayfa 99 ön tarafındaki ampuller otomatik olarak söner.
Şek. 109 Lamba kullanımı / lamba çıkarma

Önce
Lamba kullanımı
› A » Şek. 109 düğmesine basın, lamba % 100 ışık yoğunluğuyla yanar.
› A düğmesine basın, lamba % 50 ışık yoğunluğuyla yanar.
› A düğmesine yeniden basın - lamba söner.
Lambanın tutucudan çıkarılması
› Lambayı D » Şek. 109 oklarının gösterdiği yerlerden tutunuz ve E ok istikametinde dışarı doğru çeviriniz.
Lambanın tekrar tutucuya takılması
› Söndürülmüş lambayı önce tutucunun bagaj kapağına dönük tarafına yerleştirin ve sonra lambayı diğer tarafa doğru, kulakla duyulabilir biçimde yerine
oturtana kadar itiniz.

Önce
Bozuk pilleri kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki gibi hareket ediniz:
› Lamba çıkartılmalıdır.
› Pil kapağını dar, sivri bir nesneyle kelepçe klipslerinin
F » Şek. 109 için bkz.
Sayfa 99 olduğu yerden kaldırın.
› Bozuk pilleri lambadan dışarı alın.
› Yeni pilleri yerleştirin.
› Pil kapağını yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız.
99

ÖNEMLİ
Bozuk pilleri değiştirme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Lamba doğru biçimde açılmazsa bozulabilir.
Çevre Notu
Arızalı pilleri, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz.

Önce
› Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve oklarla gösterilen yarıklara yerleştiriniz » Şek. 110.
Değişken yükleme tabanını sökme
Not
Pilleri değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Başka pil tiplerinin kullanılması performans azalışına veya lambanın hatalı çalışmasına neden olabilir.
■
■
Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı

Konuya giriş
Bagaj bölmesinin bölünmesi
Değişken yükleme tabanını sökme
100
100
Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır.
ÖNEMLİ
Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg'dır.
Not
Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz.
Şek. 110
Değişken yükleme tabanı olan
bagaj bölmesinin ayrılması
Şek. 111 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının sökülmesi/taşıma
raylarının sökülmesi

Önce
› Emniyet halkalarını
A » Şek. 111 sola doğru yaklaşık 90° çevirerek değişken
yükleme tabanının kilidini açınız.
› Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını üst üste katlayıp çıkarınız.
› Taşıyıcı rayların B kilidini, takmalı bağlantı halkalarını C sağa doğru yaklaşık
90° çevirerek açınız.
DİKKAT
Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme
tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler
için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar.
Dışarı çekilebilir değişken yükleme tabanı, entegre alüminyum
çıtalar ve sabitleme elemanları ile (Superb Combi)

Konuya giriş
Değişken yükleme tabanını kısmen dışarı çekme
100 Kullanım
101
101 
Değişken yükleme tabanının sökülmesi ve takılması
Sabitleme seti
Kaydırılabilir gerdirme halkaları
102
102
103
Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır.
ÖNEMLİ
Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg'dır.
Not
Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaların, örn. sabitleme
elemanları, çıkarılmış sarılabilir bagaj bölümü örtüsü ve benzerlerini istif etmek
için kullanabilirsiniz.
Değişken yükleme tabanının dışarı çekilmesinde aynı zamanda ön kenar (arka
koltuk yakınında) yükselir. Bununla küçük eşyanın bagaj bölümü zeminiyle
değişken yükleme tabanı arasına içeri düşmesi engellenmiş olur.
ÖNEMLİ
Değişken yükleme tabanının kaldırılan ön kenarının zarar görmemesine dikkat
ediniz.
Şek. 113
Bagaj bölmesinin ayrılması
Değişken yükleme tabanını kısmen dışarı çekme

Önce
Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ikiye ayrılabilir.
› Yükleme tabanının arka bölümünü tutamaktan tutun ve ok yönünde
Şek. 112 Bagaj bölmesi: değişken yükleme tabanının kısmen dışarı çıkarılması

Önce
Değişken yükleme tabanı arka tamponun üzerinden kısmen dışarı çıkarılabilir.
› Değişken yükleme tabanının arka bölümünü tutamaktan tutun ve ok yönünde 1 » Şek. 112 hafifçe kaldırınız.
› Değişken yükleme tabanını tampon üzerinden ok yönünde 2 , bu açıklığa C
oturana kadar dışarı çekiniz.
1 » Şek. 112 için bkz. Sayfa 101 kaldırınız.
A » Şek. 113 birine yerleştiriniz.
› Arka kenarı açıklıklardan
Değişken yük zemini A oyuklarında harekete karşı güvencededir.
Bagaj bölümünün değişken yükleme tabanıyla ikiye bölünmesinden önce
değişken yükleme tabanını biraz daha dışarı çekebilirsiniz » Sayfa 101. Bununla
arka koltuklar ve alt ayrılma arasındaki bölüm daha büyür.
ÖNEMLİ
Değişken yükleme tabanının kaldırılan ön kenarının zarar görmemesine dikkat
ediniz.
Bu şekilde dışarı çıkarılan değişken yükleme tabanı sadece oturmaya, örneğin
ayakkabı değiştirmeye yarar.
› İçeri itmek için değişken yükleme tabanının arka bölümünü tutamaktan tutun
ve ok yönünde 1 hafifçe kaldırınız.
› Değişken yükleme tabanını sonuna kadar öne doğru içeri itiniz.
101
Değişken yükleme tabanının sökülmesi ve takılması
› Tabandaki deliklerin
C olduğu yerlere duyulabilecek şekilde oturana kadar
dikkatlice bastırınız, gerekirse A emniyet mandallarına bastırınız.
DİKKAT
Değişken yükleme tabanını takmada, doğru sabitlendiğinden emin olunuz.
Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar.
Sabitleme seti
Şek. 114 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması
Şek. 116 Teleskopik çubuk ve gergi bantı

Şek. 115 Bagaj bölmesi: değişken yükleme tabanının sökülmesi

Önce
Değişken yükleme tabanını ihtiyaç durumunda sökebilir ve tekrar takabilirsiniz.
Sökme
› Tabanın arka kısmındaki kulptan tutunuz, 1 ok yönünde biraz kaldırınız » Şek. 114 ve tamponun üzerinden 2 ok yönünde C deliğine oturana kadar dışarı çekiniz » Şek. 115.
› 3 » Şek. 114 ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız.
› A emniyet mandallarına basınız » Şek. 115 ve tabanı dışarı alınız.
Takma
› Tabanı bir araya katlayınız ve taşıma raylarının üzerine koyunuz.
› Tabanı, taşıma raylarındaki B deliklerine oturana kadar öne itiniz » Şek. 115.
102 Kullanım
Önce
Sabitleme takımı bagaj bölümünün ikiye ayrılması veya taşınan eşyanın güvenceye alınması için kullanılabilir.
Teleskopik çubuk
› Teleskopik çubuğun tutucularını taşıma raylarının soldaki ve sağdaki deliklerine yerleştiriniz.
› Tutucunun üst kısmını 1 ok yönünde bastırınız » Şek. 116ve aynı zamanda
arzu edilen pozisyona, 2 ok yönüne itiniz.
› Tutucunun doğru yerleştiğinden emin olunuz.
Gergi bantı
› Gergi bantının tutucularını soldaki veya sağdaki taşıma rayının deliğine takınız.
› Tutucuyu
3 ok yönünde bastırınız » Şek. 116 ve aynı zamanda arzu edilen
pozisyona, 4 ok yönüne itiniz.
› Tutucunun doğru yerleştiğinden emin olunuz.
› Sabitleştirilecek eşyayı gergi bantının arkasına koyunuz.
› Tutucunun üst tarafındaki 5 düğmesini bastırınız ve bantı geriniz.

DİKKAT
Serbestçe ve kontrol dışında hareket etmemeleri ve eşyalara bir zarar gelmemesi veya araçtaki kişilerin yaralanmaması için bagaj bölümündeki eşyanın sabitleme takımıyla güvenceye alınmış olması gerekir.
Not
Sabitleme takımını, buna zarar verecek eşyaların emniyete alınmasında kullanmayınız.
■ 5 düğmesine basarak da gergi bandını tamamen sarabilirsiniz » Şek. 116.
■
Şek. 117
DİKKAT
Çapraz çubugun, C » Şek. 118 için bkz. Sayfa 103 veya » Şek. 119 için bkz.
Sayfa 104 yuvalarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz!
■ Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma hazır olmalıdır.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiçbir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde
kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu.
■ Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine
getirebilir.
■
Arka koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Şek. 118
Arka koltukların arkasındaki fileli
ayırma bölmesi dışarı çekilmiş
durumda

Önce
Bagaj bölmesinde örn. sabitleştirme filelerini takmak için kullanabileceğiniz
dört kaydırılabilir gerdirme halkası bulunmaktadır.
› Düğmeyi

1 » Şek. 117 bastırınız ve gerdirme halkası arzu edilen pozisyona,
2 ok yönüne itiniz.
3 » Şek. 117 yukarı getiriniz ve örn. sabitleme filesini takınız.
› Kulpu
Fileli ayırma bölmesi (Superb Combi)

Konuya giriş
Arka koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Ön koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Fileli ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi ve takılması
103
104
104
Önce
Dışarı çıkarma
› Fileli ayırma bölmesini mandaldan A » Şek. 118 yuvalara C doğru çekiniz.
› Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız.
› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.
Rulo yapma
› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru
çekiniz ve yuvalarından C » Şek. 118 çıkarınız.
› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar
görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz.
Not
Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi
kaplamasını çıkarabilirsiniz » Sayfa 97.
103
Ön koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Şek. 119
Ön koltukların arkasındaki fileli
ayırma bölmesi dışarı çekilmiş
durumda

Önce
Sökme
› Arka koltukları öne katlayınız » Sayfa 84.
› Sağ arka kapıyı açınız.
› Gövdeyi A , ok yönünde 1 itiniz ve arka koltuk yuvalardan ok yönünde
2 » Şek. 120 çıkartınız.
Takma
› Gövdenin

Önce
Dışarı çıkarma
› Arka koltukları öne katlayınız » Sayfa 84.
› Fileli ayırma bölmesini mandaldan A » Şek. 119 çekiniz.
› Çapraz çubuğu önce bir taraftaki C dayanağına yerleştiriniz ve öne doğru
bastırınız.
› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.
Rulo yapma
› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru
çekiniz ve yuvalarından C » Şek. 119 çıkarınız.
› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar
görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz
› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz » Sayfa 84.
A » Şek. 120 girintilerini arka koltuk arkalıklarındaki yuvalara yerleştiriniz.
› Fileli ayırma bölmesi gövdesini sonuna kadar ok yönünün tersine 1 itiniz.
› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz » Sayfa 84.
Port bagaj

Konuya giriş
Sabitleme noktaları
Tavan yükü
105
105
DİKKAT
Port bagajdaki yük, emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi
söz konusu!
■ Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş
gerdirme bantlarıyla emniyete alınız.
■ Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız.
■ Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında sürüş özellikleri ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle değişebilir
- Kaza tehlikesi!. Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız.
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
■ Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız.
■ Araç için izin verilen tavan yükü, aks yükleri ve toplam ağırlık kesinlikle
aşılmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
Fileli ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi ve takılması
Şek. 120
Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi
ÖNEMLİ
Sadece ŠKODA orijinal aksesuarlarından port bagajlar kullanılmalıdır.
Port bagaj kullanımında, port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat edilmelidir.
■
■
104 Kullanım

Elektrikli sürgülü/açılır tavanı veya panoramik sürgülü tavanı olan araçlarda,
açılmış olan sürgülü/açılır tavanın veya panoramik sürgülü tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.
■ Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına
da dikkat ediniz.
■ Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük
nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız, örn. altgeçiter ve garaj kapıları.
■ Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz.
■ Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat
ediniz.
■
Tavan yükü

Önce
ve
100 kg olan izin verilen azami tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin
verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen
tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.
Superb Combi araçları için geçerli değildir.
Şek. 121 Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları

Önce
ve
Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları montaj yeri » Şek. 121:
A Ön sabitleme noktası
B Arka sabitleme noktası
Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.
ÖNEMLİ
Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.
105
Klima sistemi
Kalorifer, havalandırma, soğutma

Konuya giriş
Hava çıkış kanalları
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Not
Kullanılmış hava, bagaj bölmesinin arka kısmındaki havalandırma deliklerinden dışarı verilir.
■ İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye
ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek
ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü
kokuya yol açar.
■
106
107
107
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü,
motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Soğuk
mevsimde, soğutma sisteminin devreye alınmasıyla camların buğulanması önlenir.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak devreye alınabilir.
Klima sistemi » Sayfa 109 veya Climatronic'deki » Sayfa 112 hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz.
DİKKAT
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
ÖNEMLİ
Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, ön camın önündeki hava girişinde kar, buz, yaprak vb. bulunmamalıdır.
■ Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana
getirebilir. Burada bir sızıntı söz konusu değildir!
■
106 Kullanım
Şek. 122 Ön hava çıkış kanalları

Hava çıkış yönünü ayarlama imkanlarına genel bakış
Hava çıkış yönünü ayarlama




Şek. 123 Arka hava çıkış kanalları

Önce
ve
Açılmış olan hava çıkış kanallarından döner düğmenin A konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar.
Hava çıkış kanallarında 2, 3 » Şek. 122 ve 5 » Şek. 123 hava akış yönü değiştirilebilir ve bu kanallar tek tek de kapatılıp açılabilir.
Hava akış yönünün ayarlanması
› Hava akımının yüksekliğini ayarlamak için, sürgülü ayar elemanı A » Şek. 122
veya » Şek. 123 yardımıyla yatay lameller yukarı veya aşağı çevrilmelidir.
› Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, sürgülü ayar elemanı
A » Şek. 122 veya » Şek. 123 yardımıyla dikey lameller sola veya sağa yatırılmalıdır.
Hava miktarının ayarlanması
› Hava çıkış kanalını komple açmak için döner düğme
B » Şek. 122 veya » Şek.
123,  konumuna çevrilmelidir.
› Hava çıkış kanalını kapatmak için döner düğme B » Şek. 122 veya » Şek. 123,
0 konumuna çevrilmelidir.
Döner ayarlayıcı istenen herhangi bir ara konuma ayarlanabilir.
Aktif hava çıkış kanalları
1, 2
1, 2, 4, 6
2, 3, 5
4, 6
Not
Hava çıkış kanallarını hiçbir nesne ile kapatmayınız.
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması

Önce
ve
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve
böylece yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli
olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Pencereler açık ise, soğutma sistemi açılmamalıdır.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınızda zararlı madde emisyonunu da azaltmış olursunuz » Sayfa 141, Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş.

Önce
ve
Soğutma sistemi +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir.
› Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa
210.
› Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı » Sayfa 29.
Klima sistemi
107

Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemini kapatınız ve yetkili bir servisten yardım alınız.
Kumanda elemanları
Klima sistemi (manuel klima sistemi)

Konuya giriş
Kumanda elemanları
Ayarlama
İç hava sirkülasyonu
108
109
109
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır.
 Soğutma sistemi devrede ise » Sayfa 108.
 Motor çalışıyor.
 Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde.
 Fan düğmesi devrede (1-4 arası konum).
Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık
5 °C sıcaklığında hava akabilir.
Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde
edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir.
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda soğutma sistemi kapatılır.
ÖNEMLİ
Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Not
Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
■ Klimanın sisteminin çalışması sırasında yeterli bir ısı konforunu sağlamak
amacıyla belirli koşullar altında motor devir sayısı artabilir.
■
108 Kullanım
Şek. 124 Klima sistemi: Kullanım elemanları

Önce
Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları » Şek. 124:
A Sıcaklığı ayarlama (sola çevirme: Sıcaklığı azaltma, sağa çevirme: sıcaklığı
arttırma)
B Fan kademesini ayarlama (0 kademesi: Fan kapalı, kademe 4: en yüksek
fan kademesi)
C Hava çıkış yönünü ayarlama » Sayfa 106
 Soğutma sistemini açma/kapatma
 Arka cam ısıtmasını açma/kapatma » Sayfa 72
 Bağımsız kaloriferi açma/kapatma » Sayfa 113
 Hava sirkülasyonunu açma/kapatma » Sayfa 109
 Sol ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma » Sayfa 82
 Sağ ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma » Sayfa 82
Not
 sembol düğmesindeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için
gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar » Sayfa 108. Tuştaki kontrol lambasının yanmasıyla, soğutma sisteminin çalışmaya hazır olduğu belirtilir.
Ayarlama

Önce
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları:
Döner düğmenin konumu » Şek. 124 için bkz. Sayfa 108
Ayarlar
A
Ön ve yan camlardaki buzun
eritilmesia)
B
İstenen sıcaklık
3 veya 4
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
En çabuk soğutma
Sola doğru sonuna Kısa süre 4, sonkadar
ra 2 veya 3
Uygun soğutma
Taze hava - Havalandırma
a)
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum
C






Tuş » Şek. 124 için bkz. Sayfa 108
Hava çıkış kanalları 2 » Şek.
122 için bkz. Sayfa 106


Otomatik olarak
devrede
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Devre dışı
Kısa süre açınız
Açma
Devre dışı
Açmayınız
Açma
Açık
Kısa süre açınız
Açma
Açık
Açmayınız
Açınız ve tavana yöneltiniz
Devre dışı
Açmayınız
Açma
Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.
Hava çıkış kanallarının 3 » Şek. 122 için bkz. Sayfa 106 açık konumda bırakılmasını öneririz.

Önce
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş
ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
›  sembol düğmesine basınız.
Hava dağıtım ayarlayıcısı C » Şek. 124 için bkz. Sayfa 108  konumuna çevrildiğinde, iç hava sirkülasyonu işletimi otomatik olarak devreden çıkar.
 sembol düğmesine tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu
tekrar devreye sokabilirsiniz.
DİKKAT
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında,
iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır.
Düğmedeki kontrol lambası yanar.
›  sembol düğmesine yeniden basınız.
Tuştaki kontrol lambası söner.
Klima sistemi
109

Konuya giriş
Kumanda elemanları
Otomatik mod
Soğutma sistemini açma/kapatma
Sıcaklığın ayarlanması
İç hava sirkülasyonu - Varyant 1
Fanın ayarlanması
Ön camdaki buzun eritilmesi
Not
Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
■ Climatronic'in çalışması sırasında yeterli bir ısı konforunu sağlamak amacıyla
belirli koşullar altında motor devir sayısı artabilir.
■ Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kapatılabilir » Radyonun kullanma kılavuzu, navigasyon sisteminin kullanma kılavuzu.
■
110
111
111
111
112
112
113
113
Kumanda elemanları
Climatronic otomatik modda çalıştığında akan havanın sıcaklığını, fan kademesini ve hava dağıtımını mümkün olan en iyi şekilde ayarlar.
Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından
dikkate alınır.
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır.
 Soğutma sistemi devrede ise » Sayfa 108.
 Motor çalışıyor.
 Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde.
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda soğutma sistemi kapatılır.
Kontak kapalı iken aracın havalandırılması
Elektrikli sürgülü/açılır tavanlı araçlarda, yeterli güneş ışığında kontak kapatıldıktan sonra taze hava üfleme otomatik olarak „güneş enerjili kullanıma“ geçer. Sürgülü/açılır tavanın üzerindeki güneş enerjisi hücreleri taze hava üfleme
için güç sağlar. Böyle araç iç mekanı taze hava ile havalandırılır.
En uygun havalandırma için 2 ve 3 hava çıkış kanalları açık olmalıdır » Şek. 122
için bkz. Sayfa 106.
Havalandırma sadece sürgülü/açılır tavan kapalıyken çalışır.
110
Kullanım
Şek. 125 Climatronic: Kullanım elemanları
Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları » Şek. 125:
A Sol taraf sıcaklığını ayarlama » Sayfa 111
B Fan devir sayısını ayarlama  » Sayfa 113
C Donanımına göre:
›  Bağımsız kaloriferin açılması/kapatılması » Sayfa 114
›  Ön cam ısıtmayı açma/kapatma » Sayfa 72
D Sağ taraf sıcaklığını ayarlama » Sayfa 111
E İç mekan sıcaklık sensörü
F Donanımına göre:
›  Hava kalitesi sensörlü iç hava sirkülasyonunu açma/kapatma » Sayfa 112, İç hava sirkülasyonu - Varyant 1
›  Hava kalitesi sensörü olmadan iç hava sirkülasyonunu açma/kapatma » Sayfa 112, İç hava sirkülasyonu - Varyant 2
 Ön cam buğu gidermenin yoğun çalışma modunu açma/kapatma

 Hava akımı camlara doğru
 Hava akımı vücudun üst kısmına doğru
 Hava akımı ayak bölmesine doğru
 Arka cam ısıtmasını açma/kapatma » Sayfa 72
 Sol ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma » Sayfa 82
 Otomatik çalışmayı devreye alma » Sayfa 111
 Climatronic'in kapatılması
 Soğutma sistemini açma/kapatma » Sayfa 111
 Çiftli modda sıcaklık ayarının açılması/kapatılması » Sayfa 111
 Sağ ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma » Sayfa 82
Not
İç mekan sıcaklık sensörünün E üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi
halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir.
Otomatik mod
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar.
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar
› İstediğiniz sıcaklığı +18 °C ve +26 °C arasında ayarlayınız, 22 °C tavsiye ediyo-
ruz.
›  » Şek. 125 için bkz. Sayfa 110 düğmesine basınız.
› Hava çıkış kanalları 2 ve 3 » Şek. 122 için bkz. Sayfa 106, hava akımını kolayca
yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın.
Çalıştırdıktan sonra en son hangi çalışma seçildiyse ona göre  düğmesinin
sağ veya sol üst köşesinde bir kontrol lambası yanar.
 düğmesinin sağ üst köşesinde kontrol lambası yanarsa Climatronic „HIGH“
çalışmasında demektir.
„HIGH“ çalışması Climatronic için standart ayardır.
 düğmesine tekrar basarak Climatronic „LOW“ çalışmasına geçer ve düğmenin sol üst köşesindeki kontrol lambası yanar. Climatronic bu çalışma sırasında
sadece düşük fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu
durum daha hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin
efektifliğinin düşeceğini de unutmamak gerekir .
 düğmesine yeniden basıldığında, „HIGH“ çalışma konumuna geçilir.
Otomatik modu devreden çıkarmak için, hava dağılımı ile ilgili herhangi bir
düğmeye basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız.
Soğutma sistemini açma/kapatma
›  düğmesine basınız.
›  düğmesine yeniden basınız.
Soğutma sistemini kapattıktan sonra sadece havalandırma ve ısıtma fonksiyonu etkin kalır, bu şekilde dış sıcaklıktan daha düşük bir sıcaklığa erişilemez.
Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için aynı anda veya ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz.
Her iki taraf için
› Sıcaklığı azaltmak veya yükseltmek için, döner düğmeyi
A » Şek. 125 için bkz.
Sayfa 110 sola veya sağa çeviriniz.
 düğmesindeki kontrol lambası yanmaz.
Sağ taraf için
› Sıcaklığı azaltmak veya yükseltmek için, döner düğmeyi D » Şek. 125 için bkz.
Sayfa 110 sola veya sağa çeviriniz.
 düğmesindeki kontrol lambası yanar.
 düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme A ile her iki tarafın
sıcaklığı ayarlanamaz. Bu fonksiyon  düğmesine basarak tekrar oluşturulabilir. Tuştaki kontrol lambası söner.
İç mekan sıcaklığını +18 °C ila +26 ℃ arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı
bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır.
+18 °C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın başlangıcında mavi
renkli bir sembol yanar.
+26 °C'den yüksek bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı
renkli bir sembol yanar.
Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır ve
sıcaklık ayarlanmaz.
Klima sistemi
111

DİKKAT
ÖNEMLİ
Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Hava kalitesi sensörü, belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa,
iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer.
Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava
girmesi sağlanır.
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine
iletilir.
Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörü emilen
havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
› Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar  sembol düğmesine
tekrar basınız.
Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması
› Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar  sembol düğmesine
tekrar basınız.
Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması
Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda otomatik iç hava sirkülasyonunu
açmazsa bunu kendiniz de açabilirsiniz.
›  sembol düğmesine basınız.
Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
› Düğmedeki kontrol lambaları sönene kadar  düğmesine veya tekrar tekrar
 sembol düğmesine basınız.
112
Kullanım
Not
Ön cam buğulandığı zaman,  sembol düğmesine basınız. Ön cam
buğusuz duruma geldikten sonra,  düğmesine basınız.
■ Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 °C'den
fazla olması gerekir.
■
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine
iletilir.
İç hava sirkülasyonu, kontak açıldıktan sonra otomatik olarak devreye alınır
(kontak kapatılmadan önce açık konumda ise). Düğmedeki kontrol lambası yanar.
Kapatma/açma
›  sembol düğmesine basınız.
›  sembol düğmesine yeniden basınız.
DİKKAT
Not
Ön cam buğulandığı zaman,  sembol düğmesine basınız. Ön cam buğusuz
duruma geldikten sonra,  düğmesine basınız.
Ek ısıtıcının (bağımsız kalorifer ve havalandırma) fonksiyon koşulları, bundan
sonra sadece ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) olarak anılacak.
 Araç aküsünün şarj durumu yeterli.
 Mevcut yakıt yeterli (gösterge paneli ekranındaki  kontrol lambası yanmıyor).
Fanın ayarlanması
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak
ayarlar.
Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
› Fan devrini azaltmak veya arttırmak için sol taraftaki veya sağ taraftaki 
Sabit havalandırma
Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına
park etmiş bir araçta).
sembol düğmesine basınız.
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
Ayarlanan fan devir sayısı,  sembol düğmesi üzerinden ilgili sayıda kontrol
lambasının yanması ile gösterilir.
DİKKAT
„Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
■ Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın.
■ Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.
■
Açılması
› Sembol düğmesine  » Şek. 125 için bkz. Sayfa 110 basınız.
› Sembol düğmesine  » Şek. 125 için bkz. Sayfa 110 basınız.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması
için veya sürüş sırasında (örn. motorun ısınma fazında) kullanılabilir.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) motoru da ısıtır. 3,6l/191 kW FSI motorlu araçlarda geçerli
değildir.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutma sıvısını ısıtır.
Soğutma sıvısı, yolcu bölümüne akan havayı ısıtır (fan devri B » Şek. 124 için
bkz. Sayfa 108 veya » Şek. 125 için bkz. Sayfa 110 sıfır olarak ayarlanmamışsa).
DİKKAT
Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır (örn.
garajlarda) - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi söz konusu.
■ Ek ısıtıcının (bağımsız kalorifer) egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer) çalıştırmak istediğinizde aracınızı,
ek ısıtıcı egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay
alev alabilir (örneğin sızmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz.
■
Devreden çıkarma
›  sembol düğmesine yeniden basınız veya  düğmesine basınız.
›  sembol düğmesine yeniden basınız.
Hava akış kanallarından 1 » Şek. 122 için bkz. Sayfa 106 daha çok hava akar. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir.

Konuya giriş
Açma/Kapatma
Uzaktan kumanda
114
115
Klima sistemi
113

ÖNEMLİ
Çalışan ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) aracın yakıt deposundaki yakıtı kullanır ve dolum
seviyesini otomatik olarak kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir yakıt varsa, ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) kapanır.
■ Aracın alt kımısnda bulunan ek ısıtıcının (bağımsız kalorifer) egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkışı engellenmemelidir.
■ Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) çalışırsa, aracın aküsü boşalır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır.
■
Not
Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 °C'ye erişince ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) fanı B » Şek. 124 için bkz. Sayfa 108 veya » Şek. 125 için bkz. Sayfa 110
devreye sokar.
■ Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
■ Ek ısıtıcının (bağımsız kalorifer) kusursuz çalışması için ön camın önündeki hava girişinde kar, buz, yaprak vb. bulunmamalıdır.
■ Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal
olarak seçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve
hava çıkış kanallarını açık konumda bırakınız. Hava akımını  veya  konumuna ayarlamanız tavsiye edilir.
■
Açma/Kapatma
Manuel olarak açma


Manuel klima sisteminin/Climatronic'in kumanda panelindeki düğmeyle.
Düğmedeki kontrol lambası yanar » Şek. 126;
uzaktan kumanda ile » Sayfa 115.
Manuel olarak kapatma
Manuel klima sisteminin/Climatronic'in kumanda panelindeki düğmeyle.
Düğmedeki kontrol lambası söner » Şek. 126;
 uzaktan kumanda ile » Sayfa 115.

Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha
çalışır.
Otomatik açma/kapatma
Gösterge paneli ekranında » Sayfa 44 (araç donanımına göre) Bağımsız kalor.
menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir:
■ Gün - haftanın güncel gününü ayarlayınız;
■ Çalışma süresi - istediğiniz çalışma süresini 5 dakikalık adımlar halinde ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir;
■ İşletim türü - istediğiniz Isıtma/Havalandırma çalışma şeklini ayarlayınız;
■ Başlama saati 1, Başlama saati 2, Başlama saati 3 - her ön seçim süresinde,
bağımsız kalorifer veya havalandırmanın açılış günü ve saati (saat ve dakika)
ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir
konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır;
■ Etkinleştir - ön seçimi etkinleştirme;
■ Devre dışı bırak - ön seçimi devre dışı bırakma;
■ Fabrika ayarı - fabrika ayarlarını geri yükleme;
■ Geri - ana menüye geri dönme
Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir.
En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır.
Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) ayarlanan saatte otomatik olarak etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir.
Şek. 126 Klima sisteminin/Climatronic'in kumanda panelinden doğrudan
açmak/kapatmak için düğme

Önce
ve
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), şu şekilde açılıp kapatılabilir.
114
Kullanım
Ayar sırasında Geri menü adımı seçilirse veya 10 saniyeden fazla bir süre ekranda bir değişiklik yapılmazsa, ayarlanmış değerler kaydedilir, ama ön seçim süresi etkin olmaz.
Çalışan sistem, Çalışma süresi menü adımında ayarlanan çalışma süresi dolduk
tan sonra kapanır.
Not
Sistem çalışıyor ise,  sembol düğmesinde » Şek. 126 bir kontrol lambası yanar.
Uzaktan kumandadaki kontrol kontrol lambası, bir düğmeye basıldığında kullanıcıya farklı geri bildirimlerde bulunur:
Kontrol lambası göstergesi B » Şek.
127
Uzaktan kumanda
Şek. 127
Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer):
Uzaktan kumanda
Yakl. 2 saniye yeşil yanar.
Yakl. 2 saniye kırmızı yanar.
Yakl. 2 saniye yavaş yavaş yeşil yanıp
söner.
Anlamı
Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) açıldı.
Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) kapatıldı.
Açma sinyali alınmadı.
Yakıt deposu hemen hemen boş olduğu için veya ek ısıtıcıda (bağımsız
kalorifer) bir arıza olduğundan ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) kilitlendi.
Yakl. 2 saniye kırmızı yanıp söner.
Kapama sinyali alınmadı.
Yakl. 2 saniye turuncu, daha sonra ye- Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma
şil veya kırmızı yanar.
sinyali alınmıştır.
Yakl. 2 saniye turuncu, daha sonra ye- Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma
şil veya kırmızı yanıp söner.
sinyali alınmamıştır.
Pil boştur, ancak açma veya kapatma
Yakl. 5 saniye turuncu yanıp söner.
sinyali alınmamıştır.
Yakl. 2 saniye hızlı hızlı yeşil yanıp söner.

Önce
ve
A
Anten
B
Kontrol lambası

Sabit ısıtıcıyı açma

Sabit ısıtıcıyı kapatma
Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde
bulunur.
Uzaktan kumandanın menzili pil tam doluyken birkaç yüz metredir. Uzaktan
kumanda ile araç arasındaki engeller, kötü hava şartları ve uzaktan kumandada
zayıflamış pil menzili belirgin biçimde düşürebilir.
Pili değiştiriniz » Sayfa 206.
ÖNEMLİ
Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, bu nedenle uzaktan
kumandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz.
Sabit ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer) açmak veya kapatmak için uzaktan kumandayı
dik, anteni A yukarı bakacak şekilde tutunuz. Bu arada anteni elinizle veya
parmaklarınızla kapatmayınız.
Ek ısıtıcının uzaktan kumanda ile güvenli açılıp kapatılabilmesi için uzaktan kumanda ile araç arasında en az 2 metre olmalıdır.
Klima sistemi
115
DİKKAT (Devam)
Mobil telefon, ani bir fren manevrasında, kaza veya çarpışma durumunda
savrulabileceği için kesinlikle koltukların, kumanda panelinin üzerine veya
başka bir yere bırakmayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu.
■ Araç hava taşımacılığından önce, Bluetooth® fonksiyonu yetkili bir servis
tarafından kapatılmalıdır.
■
Genel bilgiler

Konuya giriş
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Üniversal telefon hazırlık tertibatı (serbest konuşma ünitesi)
Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı
MAXI DOT ekranındaki semboller
Dahili telefon rehberi
116
116
117
117
118
Üniversal telefon hazırlık tertibatı (serbest konuşma ünitesi)
Üniversal telefon hazırlık tertibatı („serbest konuşma ünitesi“), çok fonksiyonlu
direksiyon, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile
konforlu bir kullanım sunar.
DİKKAT
■ Cihazı sadece, araç, her türlü trafik durumunda kontrolünüz altında olacak
şekilde kullanın - Kaza tehlikesi!
■ Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
■
ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve çalıştırılması ile ilgili bilgileri yetkili servisten alınız.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.
Aşağıdaki nedenler olabilir.
› Dış anten yok.
› Dış anten yanlış monte edilmiştir.
› verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
DİKKAT
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir.
■ Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının
kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine
monte edilmemelidir.
■
116
Kullanım
Not
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece
yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Bluetooth® üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II
veya GSM III üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II veya GSM III ile uyumlu olup
olmadığını bir ŠKODA bayisinden öğrenebilirsiniz.
■ Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Telefon örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
■
Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az
alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonları için basit kullanım
düğmeleri yerleştirilmiştir » Şek. 128.
Bu durum sadece fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı bulunan araçlar için geçerlidir.
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Şek. 128 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları
Düğme/ayar
düğmesi » Şek. 128
İşlem
1
Kısa süreli basma
Yukarı doğru çevirme
Aşağı doğru çevirme
2
Kısa süreli basma
2
Uzun süreli basma
Yukarı/aşağı doğru çevirme
Kısa süreli basma
Uzun süreli basma
Yukarı doğru çabuk çevirme
Aşağı doğru çabuk çevirme
Kısa süreli basma
Uzun süreli basma
1
1
3
3
3
3
3
4
4
Fonksiyon
Sessize alma (MUTE )
Ses seviyesini arttırma
Ses şiddetini azaltma
Aramayı kabul etme, görüşmeyi sonlandırma
Temel telefon menüsü gösterimi → Telefonun ana menüsü → Aranan numaraların listesi → Seçilen kişiyi arama
Gelen aramayı reddetme
Önceki/sonraki menü noktası
Seçilen menü adımını onaylama
Telefon rehberindeki başlangıç harflerini sürekli görüntüleme
Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi
Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi
Bir üst menüye geri dönme
Telefon menüsünden çıkma
MAXI DOT ekranındaki semboller
Sembol


Anlamı
Telefon pilinin şarj durumua)
Sinyal gücüa)
Geçerlilik
GSM II, GSM III
GSM II, GSM III

117
Sembol
a)
Anlamı
Geçerlilik


Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı
Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir
GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda
GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda





Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı
Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir
Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı
Bir UMTS şebekesi mevcut
Serbest konuşma ünitesi üzerinden internet bağlantısı
GSM III, rSAP profili yardımıyla bağlantıda
GSM II, GSM III
GSM III
Bu fonksiyon sadece bazı mobil telefonlar tarafından desteklenir.
Dahili telefon rehberi
Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili
telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz.
Cep telefonunun telefon rehberinde 2 000'den fazla kayıt varsa, MAXI DOT ekranında şu gösterilir:
Telefon rehberi tam yüklenemedi
Telefonun serbest konuşma ünitesine ilk bağlantısından sonra telefon rehberi,
telefondan ve SIM kartından serbest konuşma ünitesinin hafızasına yüklenir.
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon
defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre
zarfında, önceki güncellemede hafızaya alınan telefon rehberi kullanıma açık
kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.

Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon
ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon
işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar.
GSM II
Dahili telefon rehberinde 2 500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4
numara içerebilir.
Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla
1 200 telefon temas adresi gösterilir.
Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.
GSM III
Dahili telefon rehberinde 2 000 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 5
numara içerebilir.
Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla
1 000 telefon temas adresi gösterilir.
118
Kullanım
Konuya giriş
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
MAXI DOT ekranında telefon kullanımı
119
119
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir.
› Dahili telefon rehberi » Sayfa 118.
› Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı » Sayfa
117.
› MAXI DOT ekranında telefon kullanımı » Sayfa 117.
› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 125.
› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 127.
Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi
Bluetooth® teknolojisiyle çalışır.
Not
Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 116, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri.
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın
birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun
kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.
Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır.
› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
› MAXI DOT ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve serbest
konuşma ünitesi aramayı bitirene kadar bekleyiniz.
› Bulunan cihazlar menüsünde, bağlantı kurmak istediğiniz mobil telefonu se-
çiniz.
› PIN kodunu onaylayınız1).
› Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz2).
› Bağlantıyı sonlandırmak için MAXI DOT ekranında yeni kullanıcı profili oluşturulmasını onaylayınız.
Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı
profili silinmelidir.
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir.
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece
bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.
Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da kapatılır.
1)
2)
3)
Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması
Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma
ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu şekilde tekrar oluşturulabilir.
› Kontağı kapatıp açarak.
› Konuşma kullanımını açıp kapatarak.
› MAXI DOT ekranında Bluetooth - Görünürlük menü noktasında.
Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak
kurulur2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
Bağlantının kesilmesi
› Kontak anahtarının çıkarılması ile.
› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.
› Kullanıcı, MAXI DOT ekranında Bluetooth - Kullanıcı menü noktasında ayrılarak.
Bağlantı problemlerinin çözümü
Serbest konuşma ünitesi, Bağlı tel. bulunamadı mesajını verirse mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir.
› Mobil telefon devrede mi?
› PIN kodu girilmiş mi?
› Bluetooth® etkin mi?
› Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi?
› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı?
Telefon menüsünde seçilebilecek menü noktaları.
Telefon rehberi
Numara arama3)
Çağrı Listeleri
Telesekreter
■
■
■
■

Mobil telefondaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu
(SSP) görüntülenir ya da PIN kodu örn. 1234 manuel olarak girilmelidir.
Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme
gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir » Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.
119
■
■
■
Bluetooth1)
Ayarlar2)
Geri
Telefon rehberi
Telefon rehberi menü noktasında, telefon hafızasından ve mobil telefonun SIM
kartından indirilen kayıtların listesi bulunmaktadır.
Numara arama
Numara arama menü noktasında istediğiniz telefon numaralarını girebilirsiniz.
Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istediğiniz rakamları seçiniz ve bunları
ayar düğmesine basarak onaylayınız. 0-9 rakamları, , , # sembolleri ve İptal,
Ara, Sil fonksiyonları seçilebilir.
Arama listeleri
Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
■ Cevapsız - Cevapsız aramalar listesi
■ Arananlar - Aranan numaralar listesi
■ Gelen aramalar - Gelen aramalar listesi
Telesekreter
Telesekreter menü noktasında telesekreter numarasını ayarlamak1 ) ve sonra
numarayı çevirmek mümkündür.
Bluetooth
Bluetooth menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
■ Kullanıcı - Kayıtlı telefonlara genel bakış
■ Yeni kullanıcı - Alım bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması
■ Görünürlük - Diğer cihazlar için serbest konuşma ünitesinin görünürlüğünü
etkinleştirme
■ Ortam çalar - Bluetooth® üzerinden ses çıkışı
■ Etkin aygıt - Bağlı cihaz
■ Bağlı Aletler - Bağlı cihazlar listesi
■ Bul - Cihaz arama
■ Telefon ismi - Serbest konuşma ünitesinin ismini değiştirme imkanı (varsayılan ayar SKODA_BT)
1)
2)
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
120 Kullanım
Ayarlar
Ayarlar menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
■ Telefon rehberi - Telefon rehberi
■ Güncelle1 ) - Telefon rehberini güncelleme
■ Sırala - Telefon rehberindeki kayıtları sıralama
■ Soyadı - Soyadına göre sıralama
■ İsim - İsme göre sıralama
■ Arama sesi - Arama sesi ayarı
Geri
Telefonun temel menüsüne geri dönüş.
Universal Telefon hazırlığı GSM III

Konuya giriş
Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
Bluetooth® üzerinden internet bağlantısı
121
122
123
GSM III Universal telefon hazırlığı aşağıdaki fonksiyonları içermektedir:
› Dahili telefon rehberi » Sayfa 118.
› Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanım » Sayfa 117.
› MAXI DOT ekranında telefon kullanımı » Sayfa 122.
› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 125.
› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 127.
› Internet bağlantısı » Sayfa 123.
› SMS mesajlarını gösterme » Sayfa 122.
Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki tüm iletişimi Bluetooth® teknolojisinin aşağıdaki profilleri yardımıyla çalışır.

SIM verilerinin uzaktan aktarımı
Telefonun rSAP profilinin yardımıyla serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasından sonra, telefon GSM ağından çıkar, ağ ile iletişim artık sadece serbest konuşma ünitesi aracılığıyla dış araç anteni üzerinden gerçekleşir. Telefonda sadece Bluetooth® arayüzü etkin kalır. Bu durumda mobil telefonda serbest konuşma ünitesinden ayrılma, Bluetooth® bağlantısını kapatma veya 112 acil numarayı arama seçilebilir (sadece bazı ülkeler için geçerlidir).
HFP - Hands Free Profile
Telefon, serbest konuşma ünitesine HFP profili yardımıyla bağlandıktan sonra
telefon, GSM ağı ile iletişim için GSM modülünü ve iç antenini kullanmaya devam eder.
Not
Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 116, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri.
Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi
cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar
yapılmalıdır.
Telefonun rSAP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması
› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Bazı cep telefonlarında önce rSAP fonksiyonunun açılması gereklidir.
› Bulunan cihazlar menüsünde, bağlantı kurmak istediğiniz mobil telefonu seçiniz.
› PIN kodunu onaylayınız1).
› SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM kartının
PIN kodunu giriniz. Telefon serbest konuşma ünitesine bağlanır (ilk bağlantıda PIN kodu MAXI DOT ekranına sadece araç dururken girilebilir, çünkü sadece bu şekilde PIN kodunun hafızaya alınıp alınmaması seçilebilir).
1)
2)
› Yeni bir kullanıcının kaydedilmesi için MAXI DOT ekranındaki talimatlar izlenmelidir.
› SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini serbest konuşma ünitesine
indirebilmek için cep telefonunuzda rSAP talebini yeniden onaylayınız.
Telefonun HPP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması
› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
› Bulunan cihazlar menüsünde, bağlantı kurmak istediğiniz mobil telefonu seçiniz.
› PIN kodunu onaylayınız1 ).
› Yeni bir kullanıcının kaydedilmesi veya telefon rehberinin ve kimlik verilerinin
SIM kartından serbest konuşma ünitesine indirilmesi için MAXI DOT ekranındaki ve mobil telefondaki talimatlar izlenmelidir.
Telefon tercihen rSAP profili üzerinden bağlanır.
PIN kodu hafızaya kaydedilmiş ise, motorun gelecek çalışmasında telefon otomatik olarak bulunur ve serbest konuşma ünitesine bağlanır. Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
Bağlantının kesilmesi
› Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir telefon görüşmesi esnasında bağlantı
kesilmez).
› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.
› Kullanıcı, MAXI DOT ekranında Bluetooth - Kullanıcı - kullanıcı seçimi - Ayır
menü noktasında ayrılarak.
Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra radyonun2) veya navigasyon sisteminin dokunmatik ekranında ilgili simgeye basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür » Radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız.
Mobil telefondaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu
(SSP) görüntülenir ya da 30 saniye içerisinde MAXI DOT ekranında görüntülenen 16 haneli kod mobil telefona girilmeli ve mobil telefonun ekranındaki uyarılara uygun olarak onaylanmalıdır.
Swing radyo için geçerli değildir.
121

Not
Serbest konuşma ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak
serbest konuşma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü
cep telefonu bağlanırsa, bir kullanıcı silinmelidir.
■ Serbest konuşma ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatlar izlenmelidir.
■
Serbest konuşma ünitesine herhangi bir telefon bağlı değilse Mobil telefon
menüsü seçildikten sonra Bağlı tel. bulunamadı mesajı ve aşağıdaki menü noktaları görüntülenir.
■ Yardım - Bu menü noktası, serbest konuşma ünitesi hafızasında bağlı bir telefon cihazı kayıtlı değilse görüntülenir.
■ Bağla - Bu menü noktası, serbest konuşma ünitesi hafızasında bir veya birden fazla bağlı telefon cihazı kayıtlı ise görüntülenir.
■ Yeni kullanıcı - Yeni telefon
■ Media Player - Ortam çalma
■ Bul - Cihaz arama
■ Görünürlük - Görünürlüğün açılması/kapatılması
■ SOS - Acil çağrı
Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı ise, Mobil telefon menüsünde
aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
Telefon rehberi
Telefon rehberi menü noktasında, telefon hafızasından ve mobil telefonun SIM
kartından indirilen kayıtların listesi bulunmaktadır.
Her telefon temas adresi için aşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur.
■
■
1)
Telefon numarasını göster
Ses kaydı - Kişiye ilişkin ses kaydı
■ Çal - Ses kaydını çalma
■ Kaydet - Ses kaydı kaydetme
Sadece telefon, rSAP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlandığında.
122
Kullanım
Numara arama
Numara arama menü noktasında istediğiniz telefon numaralarını girebilirsiniz.
Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istediğiniz rakamları seçiniz ve bunları
ayar düğmesine basarak onaylayınız. 0-9 rakamları, +, , # sembolleri ve Sil,
Ara, Geri fonksiyonları seçilebilir.
Arama listeleri
Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
■ Cevapsız - Cevapsız aramalar listesi
■ Gelen aramalar - Gelen aramalar listesi
■ Aranan - Aranan numaraların listesi
■ Listeyi sil - Arama listelerini silme
Telesekreter
Telesekreter menü noktasında telesekreter numarasını ayarlamak, gerektiğinde kaydetmek ve sonra numarayı çevirmek mümkündür. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istediğiniz rakamları seçiniz ve bunları ayar düğmesine basarak onaylayınız. 0-9 rakamları, +, , # sembolleri ve Sil, Ara, Kaydet, Geri fonksiyonları seçilebilir.
Mesajlar1)
Mesajlar menü noktasında alınan metin mesajlarının listesini bulabilirsiniz. Bir
mesaj çağrıldıktan sonra aşağıdaki fonksiyonlar gösterilir.
■ Göster - Metin mesajlarını gösterme
■ Oku - Sistem, araç hoparlörleri üzerinden seçilen metin mesajını okur
■ Gönderilen saat - Mesajın gönderme saatini gösterme
■ Geri arama - Metin mesajını göndereni arama
■ Kopyala - Alınan metin mesajını SIM kartına kopyalama
■ Sil - Mesajı silme
Bluetooth
Bluetooth menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
■ Kullanıcı - Kayıtlı telefonlara genel bakış
■ Bağla - Kullanıcıya bağlanma
■ Ayır - Kullanıcıyı ayırma
■ İsmini değiştir - Telefonun ismini değiştirme
■ Sil - Telefonu silme
■ Yeni kullanıcı - Alım bölgesinde bulunan telefonların aranması
■ Görünürlük - Diğer cihazlar için serbest konuşma ünitesinin görünürlüğünü
etkinleştirme

Media Player - Ortam çalma
Etkin aygıt - Bağlı cihaz
Bağlı Aletler - Bağlı cihazlar listesi
■ Bağla - Cihaza bağlanma
■ İsmini değiştir - Cihaz ismini değiştirme
■ Sil - Cihaz silme
■ Yetkilendirme - Cihaz yetkilendirme
■ Bul - Mevcut ortam çalarları arama
■ Görünürlük - Çevredeki ortam çalar için serbest konuşma ünitesinin görünürlüğünü etkinleştirme
■ Modem - İnternete bağlanmak için etkin ve bağlı cihazların listesi
■ Telefon ismi - Serbest konuşma ünitesinin ismini değiştirme imkanı (varsayılan ayar SKODA_BT)
■
■
■
WLAN
WLAN menü noktası » Sayfa 125, WLAN ağını MAXI DOT ekranında kullanma.
Ayarlar
Ayarlar menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
■ Telefon rehberi - Telefon rehberi
■ Güncelle - Telefon rehberini içe aktarma
■ Hafıza seçimi - Telefon kayıtlarını içeren hafıza seçimi
■ SIM & Mobil tel. - SIM kartındaki ve telefondaki kayıtların indirilmesi
■ SIM kart - SIM kartındaki kayıtların indirilmesi
■ Mobil telefon - Çıkış ayarı, SIM kartındaki kayıtların da kaydedilmesi için,
SIM & Mobil tel. menü noktasına geçilmelidir
■ Sırala - Telefon rehberindeki kayıtları sıralama
■ Soyadı - Soyadına göre sıralama
■ İsim - İsme göre sıralama
■ Kendi numaran - Aranan kişinin ekranında kendi telefon numaranızın isteğe
bağlı gösterimi (bu fonksiyon GSM şebekesine bağlıdır)
■ Şebekeye bağlı - Kendi telefon numaranızın şebekeye bağlı olarak gösterilmesi
■ Evet - Kendi telefon numarasının görüntülenmesine izin verme
■ Hayır - Kendi telefon numarasının görüntülenmesine izin vermeme
■ Sinyal ayarl. - Sinyal ayarı
■ Arama sesi - Arama sesi ayarı
■ Ses şiddeti - Ses şiddeti ayarı
■ Yüksek ses - Ses şiddetini arttırma
■ Düşük ses - Ses şiddetini düşürme
Telefon ayarları - Telefon ayarı
Operatör seçimi - Operatör seçimi
■ Otomatik - Otomatik operatör seçimi
■ Manuel - Manuel operatör seçimi
■ Şebeke modu - Şebeke modu
■ UMTS - UMTS
■ GSM - GSM
■ Otomatik - Otomatik
■ SIM modu - iki SIM kartının aynı anda çalışmasını destekleyen rSAP profilli
telefonlar için geçerlidir - Hangi SIM kartının serbest konuşma ünitesine
bağlanacağı seçilebilir
■ SIM modu 1 - SIM 1 serbest konuşma ünitesine bağlanır
■ SIM modu 2 - SIM 2 serbest konuşma ünitesine bağlanır
■ Telefon modu - rSAP modu ve HFP modu arasında geçiş
■ Premium - rSAP modu
■ Eller serbest - HFP modu
■ Kapama saati - Kapama saati ayarı - 5 dakikalık adımlar halinde
■ Erişim noktası - İnternet erişim noktasını ayarlama
■ APN - Erişim noktası ismini değiştirme
■ Kullanıcı ismi - Kullanıcı ismi
■ Şifre - Şifre
■ Tel. kapat - Serbest konuşma ünitesini kapatma (mobil telefon bağlı kalır)
■
■
Geri
MAXI DOT ekranındaki ana menüye dönme.
Bluetooth® üzerinden internet bağlantısı
Serbest konuşma ünitesi üzerinden örn. bir notebook internete bağlanabilir.
Serbest konuşma ünitesinin kumanda ünitesi GPRS, EDGE ve UMTS/3G teknolojilerini desteklemektedir.
İnternet bağlantısı sadece rSAP profili üzerinden bağlı bir telefon üzerinden
mümkündür.
İnternet bağlantısını sağlama süreci her işletme sisteminin tipine ve versiyonuna ve bağlı cihazın tipine göre farklılık gösterir. İnternete başarıyla bağlanmak
için takılacak cihazın işletim sistemi hakkında gerekli bilgiler zorunludur.
Bağlantı işlemi
› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.
› Mobil telefon - Ayarlar - Erişim noktası menüsünde erişim noktasını ayarlayınız (operatöre göre, genelde „İnternet“).
123

› Mobil telefon - Bluetooth - Görünürlük menüsünde serbest konuşma ünite-
sinin diğer cihazlar için görünürlüğünü açınız.
› Bağlanacak cihaz için hazır Bluetooth® cihazlarını arayın.
› Bulunan cihazlar listesinde serbest konuşma ünitesini (standart olarak „SKODA_BT“) seçiniz.
› Bağlanacak alet için şifreyi girin ve bağlanacak alet veya MAXI DOT ekranıyla
ilgili uyarıları dikkate alın.
› İnternet gezgininde istenen internet adresini girin. İşletim sistemi sizden internet girişi için telefon numarası girmenizi ister(işleticiye göre, genellikle
„*99#“).
124
124
125
WLAN (veya Wi-Fi) internet bağlantısı için kablosuz bir ağ oluşturur.
rSAP profili üzerinden üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III'e bağlı bir mobil telefon üzerinden araçta WLAN ağı oluşturularak yolcular için uyumlu bir cihaz ile bu ağa bağlanma imkanı sağlanır.
WLAN ağının devreye alınması/devre dışı bırakılması
Açılması
› Mobil telefonu rSAP profili üzerinden üniversal telefon hazırlık tertibatı
GSM III'e bağlayınız » Sayfa 121.
› Mobil telefon menüsünde WLAN menü noktasını seçiniz.
Ekranda WLAN açılsın mı? mesajı görüntülenir
› Evet menü noktasını seçiniz.
Otomatik olarak erişim noktası1) atanmazsa, GSM şebekesi operatörünün talimatları doğrultusunda manuel olarak girilmelidir, örn. „İnternet“.
1)
Erişim noktasının ismi, GSM şebekesi operatörü tarafından tanımlanır.
124 Kullanım
Ekranda WLAN kapatılsın mı? mesajı görüntülenir
WLAN ağına harici cihaz bağlanması
WLAN ağı devreye alındığında ekranda örneğin şu mesaj görünür: WLAN
SK_WLAN 1234 açık.
Devreden çıkarma
› Mobil telefon menüsünde WLAN - Kapalı menü noktasını seçiniz.
Ekranda WLAN kapatıldı mesajı görüntülenir.
Konuya giriş
WLAN ağının devreye alınması/devre dışı bırakılması
WLAN ağına harici cihaz bağlanması
WLAN ağını MAXI DOT ekranında kullanma
WLAN üzerinden veri bağlantısı mevcut değilse ekranda Veri bağlantısı mevcut
değil mesajı görünür. Bu durum, GSM sinyalinin zayıf olmasından kaynaklanabilir. Alım sinyalinin daha güçlü olduğu bir yerde yeniden bağlantı kurmayı deneyiniz.
› Tamam menü noktasını seçiniz.
WLAN

Ardından ekranda WLAN ağ bağlantısı için bir şifre görünür. Bu şifreyi daha
sonra Mobil telefon - WLAN - Şifre - Göster menüsünde bulabilirsiniz.
WLAN ağ araması aracılığıyla bağlanma
› WLAN ağını açınız » Sayfa 124, WLAN ağının devreye alınması/devre dışı bırakılması.
› Bağlanacak olan cihazda kullanılabilir WLAN ağlarını (Wi-Fi) aratınız - bağlanacak olan cihazın kullanma kılavuzuna bakınız.
› Bulunan ağlar menüsünde ilgili WLAN ağının bağlantısını seçiniz (örn. WLAN
SK_WLAN 1234).
Mobil telefon - WLAN - Ayarlar - Şifreleme menüsünde WPA2 menü adımı
ayarlanmışsa, bağlanacak cihaza, WLAN açılırken görüntülenen şifre girilmelidir. Şifreyi Mobil telefon - WLAN - Şifre - Göster menüsünde bulabilirsiniz.
Mobil telefon - WLAN - Ayarlar - Şifreleme menüsünde Açık menü adımı ayarlanmışsa bağlantı otomatik olarak gerçekleşir.
WPS (basit bağlantı hizmeti) aracılığıyla bağlanma
› WLAN ağını açınız » Sayfa 124, WLAN ağının devreye alınması/devre dışı bırakılması.
› Gösterge panelinde Mobil telefon - WLAN - WPS kurulumu menüsünü açınız.
› Bağlanacak olan cihazda bağlantı fonksiyonunu WPS aracılığıyla seçiniz bağlanacak olan cihazın kullanma kılavuzuna bakınız.
Gösterge panelinde Buton menü noktası seçilirse WLAN bağlantısı otomatik
olarak gerçekleşir.

Gösterge panelinde WPS PIN menü noktası seçilirse bağlanacak olan cihaza ve
gösterge paneline bir PIN kodu girilmelidir.
WLAN ağını MAXI DOT ekranında kullanma
WLAN ağı açıkken WLAN menü noktası seçildikten sonra aşağıdaki menü noktaları görüntülenir.
■ Kapalı - WLAN ağını kapatma (bağlama bağlı)
■ Aygıt listesi - Harici cihazlar listelerini görüntüleme
■ Etkin aygıt - Etkin cihazlar listesini görüntüleme
■ Kilitle - Cihazlar için bağlantı yasağı
■ Tanıdık ayg. - Tanıdık cihazlar listesini görüntüleme
■ İsmini değiştir - Cihaz ismini değiştirme
■ Kilitle - Cihazlar için bağlantı yasağı
■ Kilitli ayg. - Kilitli cihazlar listesini görüntüleme
■ Kilidi aç - Bağlantı yasağını kaldırma
■ Listeyi sil - Cihaz listelerini silme
■ Tanıdık ayg. - Tanıdık cihazlar listesini silme
■ Kilitli ayg. - Kilitli cihazlar listesini silme
■ İki listeyi de - İki cihaz listesini silme
■ Şifre - WLAN ağında oturum açmak için şifre işlemleri
■ Göster - WLAN ağında oturum açmak için şifreyi görüntüleme
■ Yeni oluştur - WLAN ağında oturum açmak için yeni şifre oluşturma
■ WLAN ismi - WLAN ağ isimleri işlemleri
■ Göster - WLAN ağ ismini görüntüleme
■ İsmini değiştir - WLAN ağ ismini değiştirme
■ WPS kurulumu - WPS aracılığıyla WLAN ağ bağlantısı
■ Buton - Otomatik bağlantı
■ WPS PIN - Bağlantı için PIN girişi
■ Veri sayacı - Aktarılan veri hacimleri ile ilgili bilgileri görüntüleme
■ Günc. bağlantı - Bağlantı etkin iken aktarılan veri hacmini görüntüleme
■ Toplam - Aktarılan verilerin toplam hacmini görüntüleme
■ Sıfırla - Aktarılan veri hacimleri ile ilgili bilgileri sıfırlama
■ Ayarlar - WLAN ağ ayarları
■ Erişim noktası - Erişim noktası ayarları
■ Yönet - Erişim noktası yönetimi
■ APN - Erişim noktası ismini değiştirme
■ Kullanıcı ismi - Kullanıcı ismi
■ Şifre - Şifre
■ Sıfırla - Erişim noktasını fabrika ayarlarına geri alma
Öncelik atama - Bağlantı önceliğini ayarlama
Çağrılar - Çağrılar için bağlantı önceliğini ayarlama
Veriler - Veri aktarımı için bağlantı önceliğini ayarlama
■ Şifreleme - Şifrelemeyi ayarlama
■ WPA2 - WPA 2 şifrelemesini açma
■ Açık - Şifreleme yok
■ Görünürlük - WLAN ağ görünürlüğünü ayarlama
■ Görünür - WLAN ağı diğer cihazlar için görünür
■ Gizle - WLAN ağı diğer cihazlar için görünmez
■ Veri dolaşımı - Veri dolaşımı ayarları
■ Dolaşım yok - Veri dolaşımı izin verilmez
■ İzin ver - Veri dolaşımına izin verilir
■ Her zaman sor - Veri dolaşımı için soru ayarı
■ WLAN kanalı - WLAN ağ kanalları seçme (tercihen kanal 11 ayarlıdır)
■ Kanal 1 ... Kanal 11 - WLAN ağ kanallarını görüntüleme
■ Sıfırla - WLAN ağı fabrika ayarlarına geri alma
■
■
■
Sesli kullanım

Konuya giriş
Diyalog
Sesli komutlar - GSM II
Sesli komutlar - GSM III
125
126
127
Diyalog
Şek. 129 Çok fonksiyonlu direksiyon

125
Sesli kullanım sistemi (bundan sonra sadece sistem olarak anılacak), serbest
konuşma ünitesine ait bazı işlevlerin sesli komutlarla kumanda edilmesine imkan vermektedir.
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir:
› İPTAL sesli komutu ile;
› çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.
Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak
tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili
fonksiyonlara yönlendirir.
Konuşma kullanımının açılması - GSM III
Diyalog çok fonksiyonlu direksiyondaki1) düğmeye 1 » Şek. 129 kısa süreliğine
basarak istendiğinde başlatılabilir.
Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere
bağlıdır.
› Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz.
› Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz.
› Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve
açılır tavan kapatılmalıdır.
› Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin sesli komutları bastırmaması için daha yüksek sesle konuşulması önerilir.
› Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları.
› Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
Konuşma kullanımının kapatılması - GSM III
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu
direksiyondaki düğmeye 1 » Şek. 129 basarak sonlandırılmalıdır.
Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş
olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu
sistemi kumanda edebilirler.
Telefon numarasının girilmesi
Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı
birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her
rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir.
İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç
bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek
tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
Konuşma kullanımının açılması - GSM II
Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1 » Şek. 129 kısa süreliğine basılarak.
Konuşma kullanımının kapatılması - GSM II
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu
direksiyondaki düğmeye 1 kısa süreliğine basarak sonlandırılmalıdır.
1)
Columbus navigasyon sistemi olan araçlar için geçerli değildir.
126 Kullanım
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir:
› İPTAL sesli komutu ile;
› Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1 » Şek. 129 kısa süreliğine basılarak.
Not
Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.
Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon ile
donatılan araçlarda mümkündür.
■ Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda,
telefon sesli kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür » Columbus navigasyon sistemi kullanma kılavuzu, bölüm Navigasyon sistemi sesli kullanımı.
■
■
Sesli komutlar - GSM II
Temel sesli komutlar
Konuşma talimatı
HELP
CALL XYZ
PHONE BOOK
CALL HISTORY
İşlem
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır.
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş
uyarlanabilir veya silinebilir vs.
Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri

Konuşma talimatı
DIAL NUMBER
REDIAL
MUSIC
a)
DIĞER SEÇENEKLER
AYARLAR
CANCEL
a)
İşlem
Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir
bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.
Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı
seçer.
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi.
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka
komutlar sunar.
Bluetooth®, Dialog vs. ayarlamak için seçim.
Diyalog sona erer.
Sesli komut tanınmaz ise, sistem „Bir daha lütfen?“ diye sorar ve yeniden giriş
yapılabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra „Cancelled“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.
Ses kaydının bir kayda yüklenmesi
Bazı kayıtlar için otomatik isim algılaması doğru çalışmıyorsa, Telefon rehberi Arama ismi - Kayda al menü noktasında ilgili kayıt için kendine ait bir ses kaydı
oluşturabilirsiniz.
FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı gerçekleştirebilirsiniz.
Sesli komutlar - GSM III
Temel sesli komutlar
Konuşma talimatı
HELP
CALL NAME
DIAL NUMBER
REDIAL
READ ADDRESSBOOK
İşlem
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
bağlantı kurmak üzere bir isim girilebilir.
bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.
En son seçilen telefon numarası aranır.
Sistem telefon rehberindeki temas verilerini okur.
Konuşma talimatı
READ MESSAGES
SHORT DIALOGUE
LONG DIALOGUE
CANCEL
İşlem
Sistem, telefonun kontrol ünitesine bağlı olduğu sırada aldığı mesajları okur.
Yardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım deneyimi gerekir).
Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur).
Diyalog sona erer.
Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni
bir girişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını
verir. 3. hatalı denemeden sonra „Cancelled“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.
Ses kaydının bir kayda yüklenmesi
Bazı kayıtlar için otomatik isim algılaması doğru çalışmıyorsa, Telefon rehberi Arama ismi - Kayda al menü noktasında ilgili kayıt için kendine ait bir ses kaydı
oluşturabilirsiniz.
FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı gerçekleştirebilirsiniz.
Multimedia

Konuya giriş
Bluetooth® üzerinden müzik yayını
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin
kumandası
AUX ve MDI girişler
CD değiştiricisi
DVD hazırlığı
127
128
129
129
130
Bluetooth® üzerinden müzik yayını
Üniversal telefon hazırlık tertibatı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.
Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce nihai cihazı, Telefon - Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamanız gerekir.
Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir.

127
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden
müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir » Sayfa 126, Sesli komutlar - GSM II.
Not
Bağlanacak cihaz Bluetooth® A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu.
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası
Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarını kullanmak için düğmeler bulunmaktadır » Şek. 130.
Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Tuşlar, radyo, Audio, Video veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir.
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir.
Şek. 130 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları
Düğme/
ayar
düğmesi » Şek.
130
İşlem
1
Basınız
2
Basınız
2
2
Radyo
TV
Kısa süreli basma
3
Uzun süreli basma
4
Kısa süreli basma
128 Kullanım
DVD-Video
Navigasyon
Ses kaynağının seçilmesi
Sesi açma/kapatma (MUTE )
Yukarı doğru çevirme
Aşağı doğru çevirme
3
Ses kaynakları
Güncel navigasyon anonsunu
kesme
Ses seviyesini arttırma
Ses şiddetini azaltma
Sonraki istasyona geçme
Fonksiyonsuz
Önceki istasyona geçme
Sonraki istasyona
Sonraki parçaya
Sonraki bölüme
geçme
geçme
geçme
Trafik mesajını kesme
Hızlı ileri
Önceki istasyona
Parça başına geç- Önceki bölüme geçgeçme
mea)
me
Trafik mesajını kesme
Fonksiyonsuz
Fonksiyonsuz
Fonksiyonsuz

Düğme/
ayar
düğmesi » Şek.
130
İşlem
4
Uzun süreli basma
5
5
6
a)
Radyo
Fonksiyonsuz
Bir önceki istasyona geçme ve aynı zamanda
Yukarı doğru çevirKayıtlı/erişilebilir istasyonların listesini görüntüme
leme
Sonraki istasyona geçme ve aynı zamanda
Aşağı doğru çevirKayıtlı/erişilebilir istasyonların listesini görüntüme
leme
Kısa süreli basma
TV
Ses kaynakları
DVD-Video
Hızlı geri alma
Sonraki istasyona
geçme
Sonraki parçaya
geçme
Önceki istasyona
geçme
Parça başına geçmea)
Navigasyon
Fonksiyonsuz
Hedefe gidişi durSonraki bölüme
durma seçimini
geçme
görüntüleme veya
son hedeflerin lisÖnceki bölüme geç- tesini görüntüleme
me
Ana menü çağırma
Ayar düğmesine iki kez basarak veya ayar düğmesini iki konum çevirerek önceki parçaya geçme.
AUX ve MDI girişler
AUX ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar.
CD değiştiricisi
Şek. 131
CD değiştirici
AUX girişi ön kol dayanağı altında bulunur ve üzerinde ve 1) yazısı ile işaretlenmiştir.
MDI girişi eşya gözünde ön kol dayanağı altında bulunmaktadır.
Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminin ilgili kullanma kılavuzuna
bakılmalıdır.
Radyo ve navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sağ yan bölmesinde bulunur.
CD'nin yerleştirilmesi
› C » Şek. 131 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına B sürünüz.
CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun D kontrol lambası yanıp sönmeyi bitirir.
1)
Amundsen+ navigasyon sistemi olan araçlarda AUX girişi navigasyon cihazının kumanda panelinde bulunmaktadır » Amundsen+ navigasyon sisteminin kullanma kılavuzu.
129

CD değiştiricisine CD'ler takılması
› C » Şek. 131 tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri (azami 6
CD) arka arkaya CD yuvasına B sürünüz. D tuşlarındaki kontrol lambaları daha fazla yanıp sönmezler.
CD'yi belirli bir pozisyona yerleştirme
› C » Şek. 131 tuşuna basınız. D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler.
› D tuşuna basınız ve CD'yi CD yuvasına B sürünüz.
CD'nin çıkartılması
› Bir CD'yi çıkartmak için A » Şek. 131 tuşuna basınız. Şimdi D tuşlarındaki
kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar.
› İlgili D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır.
Tüm CD'lerin çıkartılması
› A » Şek. 131 tuşunu 2 saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar.
Not
Bir CD'yi yazılı kısmı yukarı bakacak şekilde, CD yuvasına B » Şek. 131 otomatik olarak çekinceye kadar sürünüz. Çalma otomatik olarak başlar.
■ CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun D kontrol lambası yanana kadar kısa bir süre beklenmelidir. Sonra CD yuvası B bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır.
■ CD bulunan bir konum seçildiyse bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve
istenilen bir CD'yi yükleyin.
■
DVD hazırlığı
Şek. 132 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk
130 Kullanım
Resim tanımı
A DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler
B Audio/Video girişi
C DVD oynatıcı bağlantı girişi
Fabrikada sadece ön koltukların arkalığına takılı bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir.
DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını ŠKODA orijinal aksesuar
seçeneklerinden alabilirsiniz. Kullanım tarifi için bu cihazların ve ekipmanların
kullanma kılavuzuna bakınız.
DİKKAT
Her iki arka koltukta yolcu varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı ayrı olarak
(DVD oynatıcısı olmadan) kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Tutma elemanının eğimi öngörülen üç pozisyonda ayarlanabilir. DVD oynatıcısı tutma elemanının pozisyon değişikliklerinde tutma elemanı ile arkalık arasında parmak yaralanmalarına dikkat edilmelidir.
■ DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı öne katlandığında veya
arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında kullanılmamalıdır.
■
Not
DVD oynatıcısı tutma elemanı veya DVD oynatıcısı kullanma kılavuzunda yer
alan uyarılar dikkate alınmalıdır.
DİKKAT
Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, zehirli, kokusuz ve renksiz bir gaz olan
karbon monoksit içermektedir - Hayati tehlike söz konusu!
■ Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.
■ Motor bölmesinde nesne (örn. temizlik bezi veya alet) bırakılmamalıdır. Bir
yangın tehlikesi ve motor hasar riski vardır.
■ Motorun üstü asla ilave yalıtım maddeleriyle (örn. bir örtü) örtülmemelidir
- Yangın tehlikesi söz konusu!
Sürüş
■
Motorun anahtarla çalıştırılması ve durdurulması

Konuya giriş
Elektronik hareket kilidi (immobilizer)
Kontak kilidi
Motoru çalıştırma
Motoru durdurma
131
132
132
133
KESSY sistemli araçlarda motorun durdurulması ve çalıştırılması » Sayfa 133.
Motor ancak ilgili orijinal anahtar ile çalıştırılabilir.
Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
DİKKAT
Motor kapalıyken yapılan sürüş esnasında kontak anahtarı mutlaka
2 » Şek. 133 için bkz. Sayfa 132 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, gösterge panelindeki bazı kontrol lambalarının yanmasıyla gösterilir.
■ Anahtar, 2 konumunda değilse, direksiyon beklenmedik bir şekilde kilitlenebilir - kaza tehlikesi söz konusu!
■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon simidi bloke olabilir Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayın. Yetkisiz kişiler, örn. çocuklar aracı kilitleyebilir, kontağı açabilir veya motoru çalıştırabilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi söz konusudur!
■ Motor çalışırken aracı asla gözetimsiz bırakmayın - örn. bir kaza, hasar veya hırsızlık riski var!
■ Araç durmadan önce motoru kesinlikle kapatmayınız - Kaza tehlikesi söz
konusu!
■
ÖNEMLİ
Marş motoru, ancak motor ve araç dururken çalıştırılmalıdır. Marş motoru,
motor çalışırken devreye alınırsa 3 » Şek. 133 için bkz. Sayfa 132, marş motoru
veya motor hasar görebilir.
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - Motor ve katalizatör hasarı tehlikesi
söz konusu! Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 201, Takviye kablosu ile çalıştırma.
■
ÖNEMLİ
Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam
gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motor hasar görebilir!
■ Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız.
Böylelikle durmuş olan motordaki ısı birikimi önlenir.
■
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı
hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı
gaz atımı daha az olur.
Not
Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı (kesik kesik de olsa) yaklaşık 10 dakika daha çalışmaya devam edebilir.
Elektronik hareket kilidi (immobilizer)

Önce
ve
Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır.
131

Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak
çalışır duruma gelir.
Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz.
Gösterge paneli ekranında şu mesaj gösterilir.
Immobilizer etkin.
IMMOBILIZER


ve
Benzinli motorlar » Şek. 133
1 Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
2 Kontak açık
3 Motorun çalıştırılması
Dizel motorları » Şek. 133
Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
Motor ön kızdırmada, Kontak açık
Motorun çalıştırılması
1
2
3
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon
simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar
döndürülmelidir.
Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 » Şek. 133 konumuna zor çevriliyorsa veya
çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır.
1)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi olan araçlar için geçerlidir.
132
Sürüş
Önce
ve
Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Ön kızdırma kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası  söndükten
sonra motoru çalıştırınız.
Şek. 133
Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları
Önce

Kontak kilidi

Not
Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın
olası bir çalınması zorlaşır.
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsüne gereksiz yere yüklenir.
Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş
› El freni sıkıca çekilmelidir.
› Vites kolunu boş konuma getirin veya vites kolunu P veya N konumuna getirin.
› Kontağı açınız 2 » Şek. 133 için bkz. Sayfa 132.
› Debriyaj pedalına (düz şanzımanlı araçlar) veya fren pedalına (otomatik şanzımanlı araçlar) tam basınız ve motor çalışıncaya kadar basılı tutunuz.
› Anahtarı 3 konumuna sonuna kadar çeviriniz ve motoru çalıştırdıktan sonra
derhal bırakınız - gaz vermeyiniz.
Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner.
Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız.
Düz şanzımanlı araçlar
Motor, debriyaj pedalı tam basılı olmadan çalışmaz.
Gösterge paneli ekranında şu uyarı gösterilir.


Çalıştırmak için debriyaja basınız.
DEBRIYAJ
Otomatik şanzımanlı araçlar1)
Motor, fren pedalı tam basılı olmadan çalışmaz.

Gösterge paneli ekranında şu uyarı gösterilir.


Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
Çalıştırmak için frene basınız.
FREN
DİKKAT
Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayın. Yetkisiz kişiler, örn. çocuklar aracı kilitleyebilir, kontağı açabilir veya motoru çalıştırabilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi söz konusudur!
■ Motor çalışırken aracı asla gözetimsiz bırakmayın - kaza, hırsızlık tehlikesi
vb. söz konusu!
■ Araç durmadan önce motoru kesinlikle kapatmayınız - Kaza tehlikesi söz
konusu!
■
ÖNEMLİ
Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, aşağıdaki sigortalardan
biri arızalı olabilir.
■ Benzinli motor - Elektrikli yakıt pompasının sigortası.
■ Dizel motor - Ön kızdırma sistemi için kontrol ünitesi sigortası veya ön kızdırma sistemi ve yakıt pompası rölesi.
■ Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz » Sayfa 210 veya bir yetkili
servisten yardım alınız.
■
DİKKAT
Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, zehirli, kokusuz ve renksiz bir gaz olan
karbon monoksit içermektedir - Hayati tehlike söz konusu!
■ Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.
■
Motoru durdurma

Önce
ve
Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek motoru durdurunuz » Şek. 133 için
bkz. Sayfa 132.
Otomatik şanzımanlı araçlarda, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda
ise çekilebilir.
Motorun çalıştırılması ve durdurulması - KESSY

Konuya giriş
Direksiyonu kilitleme/kilidini açma
Kontağın açılması/kapatılması
Motoru durdurma
Motorun acil çalıştırılması
Kontağı acil olarak kapatma
134
134
134
135
135
135
KESSY sistemi (Keyless Entry Start Exit sistemi, aşağıda sadece sistem olarak
anılmaktadır) kontağın açılmasına veya kapatılmasına ve anahtarı etkinleştirmeden motorun çalıştırılmasına ve durdurulmasına imkan vermektedir.
Direksiyon kilidinin açılması, kontağın açılması, aracın çalıştırılması ve sürülmesi
için araçta bir anahtarın bulunması gereklidir.
ÖNEMLİ
Sistem geçerli anahtarı, araç tavan ön bölümünde unutulmuş olsa bile bulabilir D » Şek. 32 için bkz. Sayfa 50 - Anahtar kaybolabilir veya hasar görebilir! Bu
yüzden, her zaman anahtarın nerede olduğunu bilmek gerekir.
■ Marş motoru, ancak motor ve araç dururken çalıştırılmalıdır. Marş motoru,
motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir.
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - Motor ve katalizatör hasarı tehlikesi
■
ÖNEMLİ
Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam
gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motor hasar görebilir!
■ Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız.
Böylelikle durmuş olan motordaki ısı birikimi önlenir.
■
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı
hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı
gaz atımı daha az olur.
133

Not
Sistem, sürüş sırasında motorun istemeden durdurulmasına karşı bir sigortayla donatılmıştır, yani motor sadece acil durumda durdurulabilir » Sayfa 135.
■ Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı (kesik kesik de olsa) yaklaşık 10 dakika daha çalışmaya devam edebilir.
■ Bazı durumlarda (örn. kontağın kapatılıp sürücü kapısının açılmasından sonra)
direksiyon kilidi ancak kontak açıldığında veya motor çalıştırıldığında açılır.
■
Direksiyon kilidi o zaman da açılamıyorsa, gösterge paneli ekranında şu uyarı
görüntülenir.


Direksiyonu çeviriniz!
DIREKSIYONU CEVIRINIZ
Direksiyonu biraz hareket ettirin ve sistem 2 saniye sonra 3 kilit açma girişiminde daha bulunur. Aynı zamanda kontrol lambası  yanıp söner
Direksiyon kilidi o zaman da açılamıyorsa, kilidin açılmasını engelleyen olası neden giderilmeli ve kilit açma denemesi tekrarlanmalıdır.
Şek. 134
Marş düğmesi
Kontağın açılması/kapatılması

Önce
ve
› Marş düğmesine » Şek. 134 için bkz. Sayfa 134 kısa süreli basınız.
Kontak açılır veya kapatılır.
Manuel şanzımanlı araçlarda kontağın açılması veya kapatılması için debriyaj
pedalına tam basılmamalıdır, yoksa sistem marş yapmaya çalışır.

Önce
ve
Direksiyon kilidi ile aracınıza olası bir hırsızlık denemesi zorlaştırılır.
Kilitleme
› Aracı durdurun.
› Motoru durdurunuz veya kontağı marş düğmesine basarak kapatınız » Şek.
134.
› Sürücü kapısını açın.
Direksiyon otomatik olarak kilitlenir.
Sürücü kapısı açık ve ardından kontak kapatılırsa, direksiyon kilidi ancak araç
kilitlendikten sonra kilitlenir.
Kilidin açılması
› Sürücü kapısını açınız ve araca bininiz.
› Sürücü kapısını kapatın.
Direksiyon kilidi 2 saniye içerisinde otomatik olarak açılır.
Sistem, direksiyonun kilidini ilk seferde açmazsa (örn. ön tekerlekler bir engele
dayanıyorsa), otomatik olarak iki kilit açma denemesi daha gerçekleşir.
134 Sürüş
Otomatik şanzımanlı kontağın açılması veya kapatılması için fren pedalına tam
basılmamalıdır, yoksa sistem marş yapmaya çalışır.
Kontak açık iken sürücü kapısı açılırsa, bir sinyal sesi duyulur ve gösterge paneli ekranında şu mesaj gözükür.


Kontak açık!
KONTAK ACIK
Araçtan inerken kontak daima kapatılmalıdır.
Not
Açık kontak, gösterge panelindeki bazı kontrol lambalarının yanmasıyla gösterilir.

Önce
ve
Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Ön kızdırma kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası  söndükten
sonra motoru çalıştırınız.

Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsüne gereksiz yere yüklenir.
Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş
› Vites kolunu boş konuma getirin veya vites kolunu P veya N konumuna getirin.
› Debriyaj pedalına (düz şanzımanlı araçlar) veya fren pedalına (otomatik şanzımanlı araçlar) tam basınız ve motor çalışıncaya kadar basılı tutunuz.
› Motor çalışana kadar marş düğmesine » Şek. 134 için bkz. Sayfa 134 basınız
ve basılı tutunuz 1).
ÖNEMLİ
Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, aşağıdaki sigortalardan
biri arızalı olabilir.
■ Benzinli motor - Elektrikli yakıt pompasının sigortası.
■ Dizel motor - Ön kızdırma sistemi için kontrol ünitesi sigortası veya ön kızdırma sistemi ve yakıt pompası rölesi.
■ Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz » Sayfa 210 veya bir yetkili
servisten yardım alınız.
■
Motoru durdurma

Önce
ve
› Aracı durdurunuz.
› Marş düğmesine » Şek. 134 için bkz. Sayfa 134 kısa süreli basınız.
Motor ve kontak aynı anda kapatılır.
Motor 2 km/saat bir sürate kadar kapatılabilir.
Şek. 135

Önce
ve
Yetkili anahtarın sonuç vermeyen kontrolünde gösterge paneli ekranında şu
mesaj görüntülenir.
 Anahtar bulunamadı.
 ANAHTAR YOK
Motor acil çalıştırmanın uygulanması gerekir.
› Marş düğmesine doğrudan anahtarla basınız » Şek. 135.
Veya
› Marş düğmesine basınız ve sonra anahtarı marş düğmesine tutunuz.
Not
Motor acil çalıştırmada anahtar, anahtarın dili ile marş düğmesine bakmalıdır » Şek. 135.
Kontağı acil olarak kapatma

Önce
ve
Kontak acil durumda 2 km/saat üzerindeki bir hızda da kapatılabilir.
› Marş düğmesine » Şek. 134 için bkz. Sayfa 134 1 saniyeden daha uzun süre
basınız veya 1 saniye içinde iki kere basınız.
Kontağın acil olarak kapatılmasından sonra direksiyon kilidi açık kalır.
1)
START-STOPP sistemli araçlarda, marş düğmesine kısa süreli basmak yeterlidir, motor otomatik olarak
çalışır.
135
Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren
lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı
olur.
Frenler

Konuya giriş
Frenleme ile ilgili bilgiler
El freni
136
137
DİKKAT
Motor dururken fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza
■ Manuel şanzımana sahip bir araçta vitesteyken ve düşük devir sayısı aralığında fren yapıldığında debriyaj pedalına basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren
gücü arttırıcısının fonksiyonu kısıtlanabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Aracı terk ederken, örn. el frenini bırakacak veya vitesi boşa alabilecek kişileri gözetimsiz olarak araçta bırakmayın. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
DİKKAT
Seride takılı ön spoyler hasar gördüğünde veya daha sonra başka bir ön
spoyler takıldığında, tam jant kapaklarından vs. » Sayfa 165, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler, ön tekerlek frenlerine hava beslemesinin kısıtlanmaması sağlanmalıdır. Bu, ön frenlerin aşırı ısınmasına neden olabilir ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir Kaza tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
■ Yeni fren balatalarıyla ilgili öneriler dikkate alınmalıdır » Sayfa 141.
■ Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun
bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.

Önce
ve
Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için
tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner.
136 Sürüş
Aşırı meyilli, uzun bir yola başlamadan önce hız düşürülmeli ve bir önceki düşük
vitese geçilmelidir. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda
değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır.
Aşınma
Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır.
Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız,
fren balataları daha hızlı aşınır.
Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı servis aralıklarının arasında da bir
yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler
birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmelidir.
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu
fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur.
Derhal bir yetkili servise başvurunuz ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira
arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir » Sayfa 33, 
Fren sistemi.
Fren güçlendiricisi
Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir.
Manuel vites değiştirme ve pedaller
El freni
Şek. 136
El freni

Konuya giriş
137
137
Manuel vites değiştirme
Pedaller

Önce
ve
Şek. 137
5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman vites şeması
Çekme
› El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
Çözme
› El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini » Şek.
136 içeri bastırınız.
› Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız.
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basınız. Bu sayede
debriyajın aşırı ısınması önlenir.
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur.
Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır » Sayfa 41.
MAXI DOT ekranında aşağıdaki bilgi görüntülenir.

Park frenini bırak!
El freni uyarısı, eğer 5 km/saat'lik bir hızın üzerinde yakl. 3 saniyeden uzun bir
süre seyrederseniz devreye girer.
DİKKAT
Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Kısmen bırakılmış bir el freni arka frenlerin aşırı ısınmasına yol açar. Bu,
fren sisteminin çalışmasını olumsuz etkileyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Araç durduktan sonra, daima önce el freni iyice çekilmeli ve ardından 1. vitese
geçilmelidir (düz şanzımanlı araçlar) veya vites kolu P konumuna getirilmelidir
(otomatik şanzımanlı araçlar).
Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu
tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
DİKKAT
Sürüş sırasında asla geri vitese geçmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan
çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir.
Pedaller
Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir!

137
Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir
ayak paspası kullanılmalıdır.
Modlar ve vites kolu kullanımı
Sadece fabrika çıkışında verilen veya iki sabitleme noktasına sabitlenen orijinal
ŠKODA aksesuar paspaslar kullanılmalıdır.
DİKKAT
Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesne bulunmamalıdır - Pedal kullanımında
engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike söz konusu!
Otomatik şanzıman

Konuya giriş
Şek. 138 Vites kolu / ekran göstergesi
Modlar ve vites kolu kullanımı
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
Kalkış ve sürüş
138
139
140
140
DİKKAT
Araç dururken ve motor çalışırken ileri sürüş modunu değiştirirseniz gaz
vermeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P moduna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken, D, S veya R modunda, aracı
fren pedalı ile tutmak gerekir. Rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı
tam olarak kesilmediği için - araç yavaş yavaş kayar.
Şek. 139
Kilit tuşu
■
ÖNEMLİ
■ Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N moduna getirildiği zaman, ayağınızı
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir ileri sürüş moduna almadan önce,
motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz.
■ -10 °C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir.
■ Eğer eğimde durursanız, hiçbir zaman aracınızı gaz pedalı ile yerinde tutmayı
denemeyin - şanzıman hasarları meydana gelebilir.
Not
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise
çekilebilir.
138 Sürüş

Önce
ve
Kontak açık iken şanzıman modu ve ayrıca güncel olarak takılı vites, ekranda
gösterilir » Şek. 138.
Vites koluyla aşağıdaki modlara geçilebilir » Şek. 138.
P - Park modu
Bu modda tahrikli tekerlekler mekanik olarak kilitlenir.
Park moduna sadece araç dururken geçilmelidir.
R - Geri vites
Geri vitese sadece araç duruyorken ve motor rölanti devrindeyken geçilebilir.
P veya N modundan R moduna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı
zamanda kilit tuşuna ok yönünde basılmalıdır » Şek. 139.
N - Boşta (rölanti konumu)
Tahrikli tekerleklere güç aktarımı bu modda kesilir.

D - İleri gidiş modu (normal program)
D modunda, motor yüküne, gaz pedalına basılmasına ve sürüş hızına bağlı olarak ileri viteslere otomatik geçilir.
S - İleri gidiş modu (spor program)
İleri vitesler D moduna göre S modunda daha yüksek motor devirlerinde otomatik olarak büyütülür ve küçültülür.
D modundan S moduna geçmeden önce kilit tuşuna ok yönünde basılmalıdır » Şek. 139.
Vites kolunu P veya N modundan çözme (vites kolu kilidi)
İleri sürüş moduna yanlışlıkla geçilmemesi ve aracın bu şekilde hareket etmemesi için vites kolu P ve N modunda kilitlidir. Gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 38 yanar.
Fren pedalına basıp, aynı anda kilit tuşuna ok yönünde basarak vites kolu çözülür » Şek. 139.
N konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde (örn. R konumundan D konumuna) vites kolu bloke olmaz. Böylece örn. kara saplanan bir aracın kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu yakl. 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye
girer.
Vites kolu sadece araç dururken ve 5 km/saate kadarki hızlarda kilitlenir.
Not
Vites kolu P modundan D moduna alınacaksa veya tersi, vites kolu hızlıca hareket ettirilmelidir. Bu şekilde R veya N moduna geçilmesi önlenir.
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)

Önce
ve
Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolu yardımıyla veya çok fonksiyonlu direksiyonda manüel olarak değiştirilebilir. Bu mod hem araç dururken hem de sürüş
esnasında seçilebilir.
Güncel olarak takılı vites, ekranda » Şek. 138 için bkz. Sayfa 138 gösterilir.
Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır » Sayfa 41.
Manuel vites değiştirmeye geçiş
› Vites kolunu D konumundan sağa veya sağdan direksiyonlu araçlarda sola
doğru bastırınız.
Vites büyültme
› Vites koluna öne doğru + » Şek. 140 dokununuz.
› Sağ kontrol düğmesini + » Şek. 140 kısa süreli direksiyon simidine doğru çekiniz.
Vites küçültme
› Vites koluna arkaya doğru - » Şek. 140 dokununuz.
› Sol kontrol düğmesini - » Şek. 140 kısa süreli direksiyon simidine doğru çekiniz.
D veya S konumunda geçici olarak manuel vitese geçme
- / + kısa süreli direksiyon simidine » Şek. 140
doğru çekiniz.
› Kontrol düğmelerinden birini
- / + kontrol düğmeleri 1 dakikadan uzun süre kullanılmazsa, manuel vites
değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesi + 1 saniyeden uzun süre direksiyon simidine çekilerek manuel vites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir.
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa
süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür.
Not
Örn. yokuş aşağı sürüşlerde manuel vites kullanımı avantajlı olabilir. Vites küçültülerek fren yükü ve fren aşınması azaltılır » Sayfa 136.
Şek. 140 Vites kolu / çok fonksiyonlu direksiyon
139

Önce
ve
Kalkış
Kick-down
Kick-down işlevi, sürüş sırasında aracın maksimum ivmelenmesine ulaşmayı
sağlar.
Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ileri sürüş için istenen modda kickdown fonksiyonu devreye girer.
› Motoru çalıştırınız.
› Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz.
› Kilit düğmesine ok yönünde basınız » Şek. 139 için bkz. Sayfa 138 ve basılı tu-
Şanzıman, hıza ve motor devrine bağlı olarak sürüş durumuna bağlı olarak bir
veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir.
› Vites kolunu istediğiniz konuma getiriniz » Sayfa 138 ve kilit tuşunu tekrar
Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir.
tunuz.
serbest bırakınız.
› Fren pedalını bırakıp gaz veriniz.
Durdurma
› Aracı durdurmak için fren pedalına tam basınız.
› Fren pedalına tam basıp, sürüşe devam edene kadar basılı tutunuz.
Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek
yoktur.
Park etme
› Aracı durdurmak için fren pedalına tam basınız.
› Kilit düğmesine ok yönünde basınız » Şek. 139 için bkz. Sayfa 138 ve basılı tutunuz.
› Vites kolunu P konuma getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.
Launch-control1)
Launch-control işlevi, S modunda veya Tiptronic'te aracın kalkış sırasında maksimum ivmelenmesine ulaşmasına imkan verir.
› ASR sistemini devre dışı bırakın » Sayfa 147, Fren destekleyici sistemler.
› ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemini devre dışı bırakın » Sayfa 157.
› Fren pedalına sol ayağınızla tam basıp, basılı tutunuz.
› Gaz pedalına sağ ayağınızla tam basınız.
› Fren pedalını bırakınız.
Araç maksimum ivmelenme ile kalkış yapar.
İstediğiniz hıza ulaşınca ASR'yi ve ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemini tekrar etkinleştiriniz.
1)
Bu fonksiyon sadece bazı motorlar için geçerlidir.
140 Sürüş
DİKKAT
Ani ivmelenme özellikle kaygan yollarda araç kontrolünün kaybedilmesine
yol açabilir - kaza tehlikesi söz konusu!

Önce
ve
Acil program
Otomatik şanzıman sisteminde bir arıza söz konusu ise şanzıman acil programa
geçer.
Acil program örn. aşağıdakilerden belli olur.
› Sadece belirli viteslere geçilir.
› Geri vites R kullanılamaz.
› Tiptronic modunda vites değiştirilemez.
Şanzıman aşırı ısınma
Şanzıman örneğin arka arkaya sık sık kalkış veya dur kalk nedeniyle aşırı ısınabilir. Aşırı ısınma kontrol lambasıyla gösterilir » Sayfa 31,  DSG otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak.
Vites kolu kilidi arızası
Vites kolu kilidi arıza görürse veya elektrik beslemesi kesilirse (örn. boşalmış
araç aküsü, arızalı sigorta), vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir » Sayfa 207.

ÖNEMLİ
Motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını
geçebilir ve motora zarar verebilir.
■ Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken,
ne de tek tek viteslerde giderken.
Not
Şanzıman acil programa geçmişse bir yetkili servis aranmalıdır.
■

Konuya giriş
Yeni motor
Yeni lastikler
Yeni fren balataları
141
141
141
Yeni motor
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
1 000 kilometreye kadar
› Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin
verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
› Tam gaz vermeyiniz.
› Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
› Römorkla sürmeyiniz.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz,
yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Devir ölçerin kırmızı bölgesi sistemin motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder.
Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir.
Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 41, Vites tavsiyesi. Hızlanırken (gaz
verme) çok yüksek motor devir sayıları otomatik olarak sınırlandırılır » .
Düz şanzımanlı araçlarda düşük motor devirlerinde sürülmemelidir. Motor artık
düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa
41, Vites tavsiyesi.
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmeyiniz. Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
Yeni lastikler
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalı“, zira başlangıçta yol tutuş kabiliyeti çok iyi
değildir. Bu yüzden yakl. ilk 500 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.
Yeni fren balataları
Yeni fren balataları başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir ve önce
„sürtünerek alışmalıdır“. Bu yüzden yakl. ilk 200 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.

Konuya giriş
Öngörülü sürüş
Enerji tasarruflu vitese değiştirme
Tam gaz önleme
Rölanti azaltma
Kısa mesafeler önleme
Lastik hava basıncının dikkate alınması
Gereksiz fazla yükten kaçınılması
Düzenli bakım
Elektrik enerjisi tasarrufu
Çevre uyumluluğu
142
142
143
143
143
143
143
144
144
144
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına
ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir.
141

Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için,
bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Enerji tasarruflu vitese değiştirme
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle aşağıdaki üç faktöre bağlıdır:
› Kişisel sürüş tarzı.
› Kullanım şartları.
› Teknik ön koşullar.
Şek. 141
Prensip gösterim: Takılı vitese
bağlı olarak l/100 km cinsinden
yakıt tüketimi
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % 10-15 azaltılabilir.
Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir.
Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi
normaldir.
Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen tüketim değerinden farklı olabilir. Bunun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için
hızlanırken böyle bir devir sayısı korunmalıdır.
ÖNEMLİ
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.
Öngörülü sürüş

Önce
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık
fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır.
Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır.
142 Sürüş

Önce
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Düz şanzıman
› Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
› 2 000 dev/dak.'a eriştiğinizde vites büyütünüz.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 41, Vites tavsiyesi.
Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir » Şek. 141.
Otomatik şanzıman
› Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız » Sayfa 140.
› Gaz pedalına sadece yavaş basıldığında, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir.
Kısa mesafeler önleme
Tam gaz önleme
Şek. 143
Prensip gösterim: Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt
tüketimi
Şek. 142
Prensip gösterim: l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat
cinsinden hız

Önce
Daha yavaş sürdüğünüzde yakıttan tasarruf edersiniz.
Hissederek hızlanmak sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı
zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder.

Önce
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz.
Aracın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanılmamalıdır. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir
kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner.
'» Şek. 142, yakıt tüketiminin hıza olan oranı göstermektedir. Eğer aracın azami
hızı sadece 3/4 oranında kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. » Şek. 143 resminde
aracın, aynı mesafede +20 °C sıcaklıktaki ve -10 °C sıcaklıktaki yakıt tüketimi
farkı gösterilmektedir.
Rölanti azaltma

Önce
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında
beklerken de durdurulmalıdır.
30-40 saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden
çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür.
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman
alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle
yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir.
Bu esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır.
Lastik hava basıncının dikkate alınması

Önce
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Hava basıncı
çok düşük olduğunda, lastikler daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir.
Gereksiz fazla yükten kaçınılması

Önce
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.

143
Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Bu nedenle gereksiz yük taşımamanızı öneririz.
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı
yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına
yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/
saatlik bir hızda normalden (portbagaj olmadan) yaklaşık % 10 daha fazla yakıt
tüketir.
Düzenli bakım

Önce
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder.
Yetkili serviste düzenli olarak bakım yaptırırsanız yakıt tasarrufu için gereken
ön koşulu yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini
trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Yağ seviyesini düzenli aralıklarda kontrol edin (örn. yakıt alırken). Yağ tüketimi,
büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi,
sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin
en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça
normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık
5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir.
Çevre Notu
Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir.
■ Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ
veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüzde, araç yetkili bir servise
kontrol ettirilmelidir.
■
Not
Araç bakımının düzenli olarak bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını
tavsiye etmekteyiz.
144 Sürüş

Önce
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır
edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen
aksamı kapatmanızı öneririz.
Çevre uyumluluğu

Önce
Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir.
Yapısal önlemler
› Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.
› Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
› Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
› Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
› Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.
› Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
› Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi
› Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
› Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
› Hiç kadmiyum kullanılmaz.
› Hiç asbest kullanılmaz.
› Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.
Üretim
› Solvent kullanmadan oyukların korunması.
› Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
› Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
› Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
› Cıvanın hiç kullanılmaması.

› Su bazlı boyaların kullanımı
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü
ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini
yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak1) geri verilebilir.
Yollarda su birikintilerinden geçmek
Şek. 144
Su birikintilerinden geçmek
Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır.
Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgileri bir
yetkili servisten edinebilirsiniz.
Yollardaki su birikintilerinden geçerken (örn. sel basan yollarda) araçta meydana gelebilecek hasarları önlemek için aşağıdakilere dikkat edilmelidir.

› Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi.
Konuya giriş
Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelmelidir » Şek. 144.
Genel Bilgiler
145
145
Genel Bilgiler
Alçakta duran araç parçalarına, örn. spoyler ve egzoz, aşağıdaki durumlarda
özellikle dikkat edilmelidir.
› Bozuk yollarda sürerken.
› Kaldırımlara çıkarken.
› Dik rampalarda vs.
Spor yürüyüş takımlı araçlarda ve aracın tam yüklü olduğu durumlarda çok daha
dikkatli olunması gerekir.
1)
› En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz.
Yüksek hızlarda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer parçalarına girmesine neden olabilecek bir dalga meydana gelebilir.
› Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız.
DİKKAT
Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini olumsuz etkileyebilir ve
fren mesafesini uzatabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir.
■ Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün
olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece
trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike
altına atılmamalıdır.
■
Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
145

ÖNEMLİ
Yollardaki su birikintilerinden geçerken, örneğin motor, şanzıman, yürüyüş takımı veya elektrik sistemi gibi bazı araç parçaları ağır hasarlar görebilir.
■ Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir.
■ Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.
■ Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır.
■
Not
Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneririz.

Konuya giriş
Kurşunsuz benzin
Farlar
146
146
Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır
ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir.
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler » Sayfa 176,
Kurşunsuz benzin. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır.
Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır.
Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç
kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmamak için yetkili
serviste farların uyarlanması gerekmektedir.
146 Sürüş
Xenon farların uyarlamasını MAXI DOT ekranının menüsünde gerçekleşir » Sayfa 68.
Not
Farların uyarlanmasına ilişkin daha detaylı bilgileri yetkili bir servisten edinebilirsiniz.
Stabilizasyon kontrolü (ESC)

Şek. 145
ESC sistemi: ASR tuşu
Konuya giriş
Anti blok sistemi (ABS)
Çekiş kontrolü (ASR)
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
Aktif direksiyon desteği (DSR)
Fren yardımcısı (HBA)
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC)
147
148
148
148
148
148
148
DİKKAT
Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol
açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, güvenlik
riski almanıza yol açmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ ABS ile ilgili arızalarda derhal yetkili bir servise başvurunuz. Sürüş tarzınızı
ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
■
ÖNEMLİ
■ Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte
de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır.
■ Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, alt düzende) fren destekleyici
sistemlerin işlevine etki edebilir » Sayfa 165, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve
teknik değişiklikler.
■ ABS arızası olduğunda ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da devre dışı kalır. ABS
arızası, kontrol lambası  » Sayfa 35 ile gösterilir.

Önce
ve
ESC sistemi fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında, örneğin ani bir sürüş
yönü değişikliğinde, aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir.
ESC sistemi her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi ilgili tekerleği otomatik olarak
frenler.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp
söner.
Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir.
› Anti blok sistem (ABS) » Sayfa 148.
› Çekiş kontrolü (ASR) » Sayfa 148.
› Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) » Sayfa 148.
› Aktif direksiyon desteği (DSR) » Sayfa 148.
› Fren yardımcısı (HBA) » Sayfa 148.
› Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC) » Sayfa 148.
› Çekilen yük stabilizasyonu (TSA) » Sayfa 163.
ESC sistemi devre dışı bırakılamaz. Sembol düğmesi  » Şek. 145 ile sadece ASR
devre dışı bırakılabilir.
ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
147
ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.

Önce
ve
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler.
Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder.
ABS müdahalesinde aralıklı olarak fren yapmayınız ve de fren pedalı basıncını
azaltmayınız.
Şek. 146
ASR tuşu
Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız.

Önce
ve
Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı
sürüşe katkıda bulunur.
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS otomatik
olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir
aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik
olarak devreye girer.

Önce
ve
DSR sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. DSR, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren
yapılmasında devreye girer.

Önce
ve
ASR sistemi, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve
rampa çıkma kolaylaşır.

Önce
ve
HBA fren etkisini arttırır ve fren mesafesinin kısalmasına yardım eder.
Aracınızda ESC sistemi varsa ASR, ESC sistemine entegre edilmiştir» Sayfa 147.
HBA, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. Mümkün olan en kısa fren mesafesine erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basılmalıdır.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası 
yanıp söner.
Fren pedalını bıraktıktan sonra, HBA'nın fonksiyonu otomatik olarak devreden
çıkartılır.
ASR, normalde her zaman devrede olmalıdır. Sistemin sadece aşağıdaki durumlarda devre dışı bırakılması mantıklıdır.
› Kar zincirleriyle sürüş sırasında.
› Derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında.
› Kara/çamura saplanan aracın „kurtarılması“.
ABS, HBA devreye girdiğinde daha hızlı ve daha verimli etkinleştirilir.
ASR,  » Şek. 146 sembol düğmesi ile devre dışı bırakılabilir.
HHC, dik yokuşlarda tırmanma sırasında el freni kullanılmadan ayağın fren pedalından gaz pedalına kaydırılmasına imkan verir.
ASR her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
148 Sürüş

Önce
ve

Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder.
Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar.
HHC sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. HHC eğimlerde sadece ileri veya geri yönlü kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde
devrede değildir.

Konuya giriş
Fonksiyon şekli
Etkinleştirme/devre dışı bırakma
149
150
DİKKAT
Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri
sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.
Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar sistem sensörleri tarafından algılanmamış olabilir.
■ Manevra işlemine başlamadan önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş,
ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olmadığından
emin olunuz. Bu engel sistem sensörleri tarafından algılanmayabilir.
■ Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma sistem sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler sistem sensörleri tarafından algılanamaz.
■ Dış ses kaynakları sistemi olumsuz yönde etkileyebilir. Bu uygun olmayan
koşullarda, nesnelerin veya kişilerin sistem tarafından algılanmamasına yol
açabilir.
Olumsuz hava koşulları (yağmur, su buharı, çok düşük veya yüksek sıcaklıklar,
vb.) altında sistem işlevi sınırlanabilir.
■ Bisiklet taşıyıcı gibi ilave olarak monte edilmiş modüller park yardım sisteminin çalışmasını olumsuz etkileyebilir.
■
Not
Engel tanıma sisteminin ön sinyal sesleri, fabrikada arka Engel tanıma sistemine nazaran daha yüksek olarak ayarlanmıştır.
■ Sistem etkinleştirildikten sonra aracın çevresindeki tüm alanlar gösterilemiyorsa, araç birkaç metre ileri veya geri hareket ettirilmelidir.
■ Park yardım sistemi sesleri MAXI DOT ekranı üzerinden Yardımcılar menü
noktasından uyarlanabilir » Sayfa 45.
■ Sistem devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda ise (araç hareket edemez), sesli uyarı kesilir ve engeller gösterilemez.
■
Fonksiyon şekli
■
ÖNEMLİ
Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası
vardır. Bu hata ayrıca düğme » Şek. 147 için bkz. Sayfa 149 içindeki  sembolünün yanıp sönmesiyle gösterilir. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Sistemin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.).
■
Şek. 147 Sensörlerin menzili / sistem tuşu

Önce
ve
Park yardım sistemi (bundan sonra sadece sistem olarak anılacak) sadece kontak açık iken çalışır.
Sistem, akustik sinyaller veya radyo veya fabrika çıkışlı takılan navigasyon sistemi ekranındaki gösterimler ile sürücüye park etme veya manevra sırasında
destek sağlar » Radyo kullanım kılavuzu, navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.
Sistem ultrason dalgaları yardımıyla tamponla bir engel arasındaki mesafeyi
hesaplar. Ultrason sensörleri, arka veya ön tamponda bulunur.
149

Resim açıklaması - sensörün yaklaşık menzili
Alan » Şek. 147
A
B
C
D
E
a)
a)
Sensörlerin menzili
120 cm
60 cm
160 cm
60 cm
60 cm
Sadece 12 sensörlü araçlar için geçerlidir.
Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık
30 santimetreden itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Bu andan
itibaren sürüşe devam edilmemelidir!
Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir. Bu yüzden,
araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı varsa tehlike bölgesi yakl. 35 cm mesafeden itibaren başlar.
Römork kullanımı
Fabrika çıkışlı römork tertibatlı araçlarda römork kullanımında sistemin sadece
A ve B » Şek. 147 bölgeleri aktiftir.

Önce
ve
Sistem geri vitese takıldığında otomatik olarak veya  » Şek. 147 için bkz. Sayfa 149 sembol düğmesine basıldığında etkinleştirilir. Düğmede  simgesi yanar, devreye sokulduğu kısa bir sesli sinyalle onaylanır.
Sistem, geri vitesten çıkıldığında,  sembol düğmesine basıldığında veya
10 km/saat değerinin üzerindeki bir hızda otomatik olarak devreden çıkar
(düğmedeki sembol  söner).
Sadece arkada sensörleri bulunan araçlarda sistem sadece geri vitesten çıkıldığında devre dışı bırakılabilir.
150 Sürüş

Konuya giriş
Fonksiyon şekli
Park boşluğunun bulunması
Park etme
Şeride paralel bir park yerinden çıkma
Otomatik acil durum frenleme
Uyarı mesajları
151
151
152
152
153
153
Park için direksiyon yardımcısı (bundan sonra sadece sistem olarak anılacaktır)
sürücüye uzunlamasına ve enlemesine boş park yerlerine park ederken ve de
uzunlamasına park yerlerinden çıkarken yardımcı olur.
Sistem, park etme veya parktan çıkma sırasında direksiyon hareketlerini üstlenir, sürücü pedalları ve ayrıca vites kolunu kullanır.
Direksiyon simidinin sistem tarafından kullanıldığı durum aşağıda park işlemi
olarak adlandırılır.
Park için direksiyon yardımcısının bir unsuru park yardım sistemidir, bu nedenle » Sayfa 149, Park yardım sistemi bilgileri ve emniyet uyarıları da okunmalı ve dikkate alınmalıdır.
DİKKAT
Sistem sadece destek vermektedir ve sürücünün araç kullanma mesuliyetini ortadan kaldırmaz.
■ Park işlemi sırasında, sistem otomatik olarak hızlı direksiyon hareketleri
gerçekleştirir. Bu arada elinizi direksiyon simidi kollarının arasına sokmayın yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Sabit zeminli olmayan veya kaygan zemine (örn. çakıl, kar, buz vb.) park
ederken zemin koşulları nedeniyle hesaplanan yoldan sapma söz konusu
olabilir. Bu nedenle bu tür durumlarda sistemi kullanmamanızı tavsiye ediyoruz.
■ Dış gürültü kaynakları sistem sensörlerinin sinyallerini etkileyebilir. Bu uygun olmayan koşullarda, nesnelerin veya kişilerin sistem tarafından algılanmamasına yol açabilir.
■

ÖNEMLİ
Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına park etmişse, sistem sizin
aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatabilir veya üzerine çıkarabilir. Aracınızın
lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve gerekirse zamanında müdahale ediniz.
■ Örgülü tel çit veya pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma göre sistem tarafından algılanamayabilir.
■ Olumsuz hava koşulları (yağmur, su buharı, çok düşük veya yüksek sıcaklıklar,
vb.) altında sistem işlevi sınırlanabilir.
■
ÖNEMLİ
Park boşluğunun doğru değerlendirilmesi ve park işlemi, araç tekerleklerin çevre ölçüsüne bağlıdır.
■ Sistem sadece üretici tarafından izin verilen ebattaki lastikler takılı ise doğru
çalışır.
■ Araca örn. kar zincirleri veya geçici acil durum tekerleği monte edilmişse sistem kullanılmamalıdır.
■ Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Yetkili bir serviste sisteme yeniden ayar yaptırarak bu durum önlenebilir.
Not
Park işleminin yaklaşık olarak 5 km/saatlik hıza kadar gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Şek. 148 Sistem tuşu / Ekran göstergesi

Önce
ve
Rotaya paralel boş park yeri arama
› Park boşluğundan geçerken azami 40 km/saat ile seyredilmeli ve 0,5-1,5 m
arasında bir mesafe bırakılmalıdır.
› Bir kez  » Şek. 148 sembol düğmesine basınız.
Ekranda şu yazı gösterilir » Şek. 148 - .
Rotaya dik boş park yeri arama
› Park boşluğundan geçerken azami 20 km/saat ile seyredilmeli ve 0,5-1,5 m
arasında bir mesafe bırakılmalıdır.
Fonksiyon şekli

Önce
ve
Temel sistem işlemleri
› Sürüş sırasında park boşluğunun ölçülmesi ve değerlendirilmesi.
› Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi.
› Aracın üzerinde boş park yerine geriye doğru gireceği veya park yerinden ileriye doğru çıkacağı rotanın hesaplanması.
› Park işlemi sırasında ön tekerleklerin otomatik olarak dönmesi.
Gösterge paneli ekranında (bundan sonra ekran olarak anılacak) bilgiler ve sistem mesajları görüntülenir.
Sistem etkin iken düğmedeki kontrol lambası  » Şek. 148 için bkz. Sayfa 151  yanar.
› İki kez  » Şek. 148 sembol düğmesine basınız.
Ekranda şu yazı gösterilir » Şek. 148 - .
Bilgi ekranında otomatik olarak ön yolcu tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir.
Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız. Bilgi ekranında sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir.
Uygun bir park boşluğu bulunduğunda, başka bir uygun park boşluğu bulana
kadar veya park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar bu yerin parametreleri
hafızada tutulur.
Boş bir park yeri araması sırasında park modunu değiştirmek isterseniz, 
sembol düğmesine yeniden basınız.

Çekiş kontrolü (ASR) park etme sırasında daima açık olmalıdır.
151
Not
Ekranda  sembolü (km/h) gösterilirse, sürüş hızı 40 km/saatin (uzunlamasına
park) veya 20 km/saatin (enine park) altına indirilmelidir.
› Fren pedalına tam basınız ve direksiyon simidi otomatik olarak gerekli konuma dönene kadar bekleyiniz, sembol  söner.
› Dikkatlice ileri sürün.
› Ekranda ok arkaya doğru yanıp söndüğünde » Şek. 149 - , tekrar geri vitese
takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz.
Park etme
Ekranda  (fren pedalı) sembolü görüntülenir.
› Fren pedalına tam basınız ve direksiyon simidi otomatik olarak gerekli konuma dönene kadar bekleyiniz, sembol  söner.
› Dikkatlice geriye doğru gidiniz.
Bu adımları birçok kere arka arkaya uygulayabilirsiniz.
Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve ekranda şu mesaj gözükür.
 Park Assist sonlandırıldı. Direksiyonu üstlenin!
Şek. 149 Ekran göstergesi

Önce
ve
Ekran göstergesi
A Park boşluğu algılandı ve devam et uyarısı verildi.
B Park boşluğu algılandı ve geri vitese tak uyarısı verildi.
C İleri vitesin takılması ile ilgili uyarı.
D Geri vitesin takılması ile ilgili uyarı.
Sistem uygun bir park boşluğu algıladığında, bu park boşluğu ekranda gösterilir » Şek. 149 - .
› Ekranda gösterge belirinceye kadar devam ediniz » Şek. 149 - .
› Durun ve aracın, park işlemi başlayana kadar ileri hareket etmemesine dikkat
edin.
› Geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz.
› Ekranda şu bilgi gözüktüğünde: Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat edin!,
direksiyonu bırakın; direksiyonu çevirme işi sistem tarafından üstlenilir.
› Doğrudan araç çevresini dikkate alın ve dikkatli bir şekilde geri sürünüz.
Eğer gerekli ise, park işlemi başka adımlarla devam ettirilebilir.
› Eğer ekranda ok öne doğru yanıp söndüğünde » Şek. 149 - , 1. vitese takınız
veya vites kolunu D konumuna getiriniz.
Ekranda  (fren pedalı) sembolü görüntülenir.
152
Sürüş
Hız aşımında otomatik fren desteği
Park işlemi sırasında ilk kez 7 km/saatlik hız aşılırsa, hız sistem tarafından otomatik olarak 7 km/saatin altına düşürülür. Bu şekilde park işleminin iptal edilmesi önlenir.
Otomatik iptal
Aşağıdaki durumlarda birinde, sistem park etme işlemini iptal eder.
› 7 km/saatlik hız ikinci kez aşılırsa.
› 6 dakikalık zaman limiti aşılırsa.
› Sembol düğmesine basılırsa.
› ASR sistemi kapatılırsa.
› Otomatik direksiyon işlemine sürücü müdahalesi (direksiyon simidini tutma)
gerçekleşirse.
› Bir sistem arızası varsa (sistem geçici olarak kullanılamaz).
› Otomatik acil durum frenleme gerçekleşirse.
Yukarıdaki durumlardan biri meydana gelirse, aşağıdaki mesaj gösterilir » Sayfa
153.

Önce
ve
Park yerinden çıkma
› Bir kez  » Şek. 148 için bkz. Sayfa 151 sembol düğmesine basınız.
› Park yerinden ne tarafa çıkacaksanız o tarafa sinyal veriniz.
› Geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz.

› Ekranda şu bilgi gözüktüğünde: Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat edin!,
direksiyonu bırakın; direksiyonu çevirme işi sistem tarafından üstlenilir.
› Doğrudan araç çevresini dikkate alın ve dikkatli bir şekilde geri sürünüz.
› Ekranda gösterilen sistem talimatlarını izleyin.
Park işlemi 7 km/saatlik hızın aşılması sonucunda sonlandırılır.

Park yerinden çıkma işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve ekranda şu
mesaj gözükür:
 Lütfen direksiyon kontrolünü alınız ve devam ediniz.

Otomatik iptal
Aşağıdaki durumlardan biri meydana geldiğinde sistem park yerinden çıkma işlemini iptal eder.
› Sembol düğmesine basılırsa.
› ASR sistemi kapatılırsa.
› Otomatik direksiyon işlemine sürücü müdahalesi (direksiyon simidini tutma)
gerçekleşirse.
› Bir sistem arızası varsa (sistem geçici olarak kullanılamaz).
› Otomatik acil durum frenleme gerçekleşirse.

Yukarıdaki durumlardan biri meydana gelirse, aşağıdaki mesaj gösterilir » Sayfa
153.

Otomatik acil durum frenleme

Önce
ve
Sistem park sırasında bir çarpma tehlikesi algılarsa, çarpışma etkisini azaltmak
için, otomatik acil durum frenleme gerçekleşir.
Park işlemi acil frenleme ile kesilir.
ÖNEMLİ
Park işlemi örn. ikinci kez 7 km/saatlik hızın aşılması sonucunda kesilirse, otomatik acil frenleme sistem tarafından tetiklenmez!
Uyarı mesajları

Önce

Park Assist: Hız çok yüksek.
ve
Bir park boşluğunu ararken 50 km/h'lik hız aşılırsa, sistem  sembol düğmesi
ile yeniden etkinleştirilmelidir.

Hız çok yüksek. Direksiyonu üstlenin!
Dir.müdahalesi Sürücü: Direksiyonu üstlenin!
Park etme işlemi sürücünün direksiyon müdahalesi sebebiyle sona erdirildi.
Park Assist sonlandırıldı. ASR devre dışı.
ASR devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz. ASR'yi etkinleştiriniz.
ASR devre dışı. Direksiyonu üstlenin!
ASR park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi sona erdirildi.

Römork: Park Assist sonlandırıldı.
Bir römork bağlı olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz.

Zaman sınırı aşıldı. Direksiyonu üstlenin!
6 dakika zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi.
Park Assist şimdilik mevcut değil.
Park asistanı, araçta bir arıza olduğundan çalıştırılamıyor. Yetkili bir servisten

Park Assist sonlandırıldı. Sistem şu anda kullanılamaz.
Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi sonlandırıldı. Yetkili bir servisten

Park Assist arızalı. Servis!
Sistemde bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Yetkili bir
servisten yardım talebinde bulununuz.

ASR müdahalesi. Direksiyonu üstlenin!
ASR'nin müdahalesi ile park etme işlemi sona erdirildi.

PARK ASSIST Sinyali açınız ve geri vitese takınız.
Sistemin yardımıyla park yerinden çıkmak için ön koşullar sağlanmıştır. Sinyali
yakınız ve geri vitese geçiniz.

Otomatik park mümkün değil. Boşluk çok küçük.
Sistemin yardımıyla park yerinden çıkmak mümkün değil. Park boşluğu çok küçük.

Park Assist: Fren müdahalesi. Hız çok yüksek.

153
Hız, park sırasında çok yüksekti ve otomatik olarak azaltıldı.
Hız ayar sistemi

Şek. 150
Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin kullanım elemanları
Konuya giriş
Hızı hafızaya alma ve muhafaza etme
Hafızaya alınmış hızın değiştirilmesi
Geçici kapatma
154
154
154
155
Hız ayar sistemi (GRA), 25 km/saat değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan
hızı, gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar.

Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir.
›
Hız ayar sistemi açık iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
DİKKAT
Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
■ Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir.
■ Hız ayar sisteminin yanlışlıkla devreye girmesini önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima devre dışı bırakınız.
■
ÖNEMLİ
Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bu durumlarda bir düşük vitese takılmalı veya araç, ayak freni ile frenlenmelidir.
■ Birinci vites veya geri vites takılı iken, hız ayar sistemi devreye sokulamaz
(düz şanzımanlı araçlar).
■ Vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye
sokulamaz (otomatik şanzımanlı araçlar).
■ Hız ayar sistemi, izin verilen azami motor devir sayısı vb. aşıldığında frenlemeyi destekleyen bazı yardımcı sistemlerin (örn. ESC) müdahalesi sebebiyle otomatik olarak kapanabilir.
■
154 Sürüş
Önce
ve
Devreye sokulması
A » Şek. 150 şalterini ON konumuna alınız.
› A » Şek. 150 şalterini OFF konumuna alınız.

Önce
ve
› Hız ayar sistemini etkinleştiriniz » Sayfa 154.
› İstediğiniz hızla sürünüz.
› B düğmesini SET/- » Şek. 150 için bkz. Sayfa 154 konumuna alınız.
B düğmesinin SET/- konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz
pedalına basılmadan sabit tutulur.

Önce
ve
Hızın düğme B ile arttırılması
B düğmesini RES/+ » Şek. 150 için bkz. Sayfa 154 konumuna alınız.
›
Düğmeyi RES/+ konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan
hız hafıza tarafından kabul edilir.

Hızın düğme B ile azaltılması
Kaydedilen hız, B düğmesi SET/- » Şek. 150 için bkz. Sayfa 154 konumuna getirilerek azaltılabilir.
Düğme SET/- konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız
hafıza tarafından kabul edilir.
Eğer düğme 25 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez ve hafıza silinir. Aracın hızı 25 km/saati aştıktan sonra hız, B düğmesi
SET/- konumuna getirilerek kaydedilmelidir.
Hızın gaz pedalıyla arttırılması
Sistemi manuel olarak devre dışı bırakma/etkinleştirme
Uyarı mesajları
157
157
START-STOP sistemi (bundan bir sistem olarak sadece anılacaktır), örn. lambalarda motor kapatılarak ve hareket edildiğinde tekrar çalıştırılarak yakıt tasarrufu sağlar ve zararlı emisyonları ve CO2 atımını azaltır.
■
■
DİKKAT
Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.
Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.
Sistemin fonksiyon koşulları
› Gaz pedalına basınız.
Gaz pedalını serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış
olan değere düşer.
Şek. 151
MAXI DOT ekranı: Motor otomatik kapatılmıştır / otomatik motor kapatma mümkün değil
Hızın fren pedalıyla düşürülmesi
Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır » Sayfa 155.
Geçici kapatma

Önce
ve
Hız ayar sistemi, A » Şek. 150 için bkz. Sayfa 154 düğmesi yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına basılarak geçici olarak kapatılır.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
Fren pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağrılması
için, B düğmesini kısaca RES/+ konumuna bastırınız.

Önce
Sisteme bağlı otomatik motor kapatma için aşağıdaki şartlar yerine getirilmelidir.
 Sürücü kapısı kapalı.
 Sürücü emniyet kemerini takmış.
 Motor kapağı kapalı.
 Aracın hızı duruştan beri 4 km/saati aşmıştır.
 Römork bağlı değildir.
Sürücü sistem fonksiyonu için gerekli bazı ek koşulları etkileyemez veya tanıyamaz. Sistem bu nedenle sürücü bakımından aynı olan durumlarda farklı davranabilir.
Konuya giriş
Manuel şanzımanlı araçlarda fonksiyon şekli
Otomatik şanzımanlı araçlarda fonksiyon şekli
Sisteme bağlı otomatik çalıştırma işlemi

155
156
156
156
Eğer segment göstergesinde aracın durdurulmasından sonra START STOP
MÜMKÜN DEĞİL veya MAXI DOT ekranında  » Şek. 151 kontrol işareti görünürse otomatik motor kapatma koşulları yerine getirilmemiştir.
155

Motor örn. aşağıdaki nedenlerden dolayı çalışmalıdır.
› Sisteminin sorunsuz fonksiyonu için motor sıcaklığına henüz ulaşılmamıştır.
› Araç aküsünün şarj durumu çok düşük.
› Elektrik tüketimi çok yüksek.
› Yüksek klima kapasitesi (yüksek fan hızı, istenilen ve gerçek iç sıcaklık arasındaki büyük fark).
Not
■ Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında
durursa, araç aküsü iç sıcaklığının sistemin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.
■ Otomatik kapatılmış motorda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak çalıştırılmalıdır.
■ Manuel şanzımanlı araçlarda motor manuel olarak çalıştırıldıktan sonra, otomatik motor kapatma ancak bir sistem fonksiyonu için gerekli asgari sürüş mesafesi kat edildikten sonra gerçekleşebilir.

Önce
Fonksiyon koşulları yerine getirildiğinde otomatik motor kapanması / otomatik
motor çalıştırması açıklandığı gibi gerçekleşir.
Otomatik motor kapatma
› Aracı durdurun.
› Vites kolunu boş vites konumuna getiriniz.
› Debriyaj pedalını bırakınız.
Otomatik motor kapatma gerçekleşir, segment ekranında START STOP ACTIVE
mesajı veya MAXI DOT ekranda  » Şek. 151 için bkz. Sayfa 155 kontrol sembolü
belirir.
Otomatik motor çalıştırma
› Debriyaj pedalına basınız.
Yeni bir otomatik motor çalıştırma işlemi yürütülür.

Önce
Fonksiyon koşulları yerine getirildiğinde otomatik motor kapanması / otomatik
motor çalıştırması açıklandığı gibi gerçekleşir.
156 Sürüş
Otomatik motor kapatma
› Aracı durdurun, fren pedalına tam basınız ve basılı tutunuz.
Otomatik motor kapatma gerçekleşir, segment ekranında START STOP ACTIVE
mesajı veya MAXI DOT ekranda  » Şek. 151 için bkz. Sayfa 155 kontrol sembolü
belirir.
Otomatik motor çalıştırma
› Fren pedalını bırakınız.
Yeni bir otomatik motor durdurma işlemi yürütülür.
Otomatik şanzımanla ilgili diğer bilgiler
Otomatik motor durdurma P, D, S, N vites konumlarında ve de Tiptronic modunda gerçekleşir.
P konumunda motor fren pedalı bırakıldıktan sonra da kapalı kalır. Motor, gaz
pedalına basıldığında veya vites kolu başka bir moda alındığında ve fren pedalı
bırakıldığında otomatik olarak çalıştırılır.
Otomatik olarak durdurulan motorda R vites kolu konumuna geçilirse, otomatik
çalıştırma işlemi yürütülür.
Vites kolu R konumundan D, S veya N konumuna alınırsa, araç yeniden otomatik motor durdurması için önce 10 km/saatin üzerinde bir hıza ulaşmalıdır.
Sistem büyük bir direksiyon açısı nedeniyle bir araç hareketi algılarsa motor
otomatik olarak durdurulmaz.
Araç düşük hızda hareket ediyorsa (örn. trafik sıkışmasında veya saparken) ve
fren pedalına hafif basıldıktan sonra araç durursa, motor otomatik olarak durdurulmaz. Fren pedalına daha kuvvetli basıldığında motor otomatik olarak durdurulur.

Önce
Motor otomatik kapatıldığında sistem motoru istenilen sürüş devamından önce
çalıştırabilir. Örn. aşağıdaki nedenler olabilir.
› Örn. yokuşta araç kaymaya başladığında.
› Fren pedalına birkaç kez basıldı.
› Elektrik tüketimi çok yüksek.
Şek. 152
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi
tuşu
Yorgunluk algılaması (mola önerisi)

Konuya giriş
157
158
Fonksiyon şekli
Uyarı mesajları
DİKKAT
Trafiğe uygun olmaktan her zaman sürücü sorumludur. Kendinizi yorgun
hissederseniz kesinlikle araç kullanmayınız.
■ Sistem, bir molanın gerekli olduğu tüm durumları algılayamayabilir.
■ Bu nedenle, uzun sürüşler sırasında düzenli, yeterli uzunlukta molalar verilmelidir.
■ Saniyelik bir uykuya dalma durumunda sistem uyarısı gerçekleşmez.
■

Önce
Devre dışı bırakma/etkinleştirme
› Sembol düğmesine  » Şek. 152 basınız.
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.
Not
Motor otomatik kapatıldığında sistem devre dışı bırakılırsa otomatik çalıştırma
işlemi gerçekleşir.
Uyarı mesajları

Önce
Mesajlar ve açıklamalar gösterge panelinin ekranında gösterilir.
 Motoru kendiniz çalıştırınız!
 MANUEL BASLATIN
Otomatik motor çalıştırmayla ilgili koşullardan biri yerine getirilmemiş veya sürücü emniyet kemeri çıkarılmıştır. Motor manuel olarak çalıştırılmalıdır.
KESSY sistemli araçlarda marş düğmesine ilk kez basılarak kontak kapatılır, ancak ikinci basma ile marş işlemi gerçekleşir.


Hata: Start-Stop
ARIZA START-STOP
Bir sistem arızası var. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
Not
Bazı sürüş durumlarında (örn. spor sürüş tarzında elverişsiz hava koşullarında
veya kötü yol durumunda), sistem sürüş tarzını yanlış değerlendirebilir ve bu
nedenle hatalı bir mola önerisi verebilir.
■ Yorgunluk algılaması, özellikle otoyollardaki sürüşler için öngörülmüştür.
■
Fonksiyon şekli

Önce
Yorgunluk algılaması, direksiyon tutumu bilgileri temelinde sürücüye bir sürüş
molası vermesini önerir. Sistem, 65-200 km/saat arasındaki hızlarda mola verilmesini önerir.
Kontak açıldıktan sonra, sistem 15 dakika boyunca direksiyon tutumunu değerlendirir. Bu temel değerlendirme, sürekli olarak güncel direksiyon tutumuyla
karşılaştırılır.
Sistem, sürücünün yorulması nedeniyle normal direksiyon tutumundan sapmalar algılarsa, bir sürüş molası verilmesini önerir.
Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilince sistem kayıtlı temel değerlendirmeyi siler.
› Durulur ve kontak kapatılırsa.
› Durulur, emniyet kemeri çıkartılır ve sürücü kapısı açılırsa.
› 15 dakikadan daha uzun süreyle durulursa.
157

Bu koşullardan hiçbiri sağlanmazsa veya sürüş şekli değiştirilmezse, sistem tarafından 15 dakika sonra bir kez daha mola verilmesi önerilir.
Römork kullanımı
Sistem, MAXI DOT ekranı üzerinden Yardımcılar menü noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir » Sayfa 44.
Römork tertibatı
Uyarı mesajları

Önce
MAXI DOT ekranda birkaç saniye boyunca sembol  ve aşağıdaki mesaj görüntülenir.
 Yorgunluk algılandı. Mola lütfen.
Aynı anda sesli bir sinyal duyulur.

Konuya giriş
Açıklama
Hazır konumunu ayarlama
Çeki topuzunu monte etme
Usulüne uygun sabitlemenin kontrol edilmesi
Çeki topuzunun çıkarılması
Kullanım ve bakım
159
159
160
160
161
161
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork
tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal yönetmelikleri yerine getirir.
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket
bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir.
Azami römork destek yükü 80 kg'dir.
DİKKAT
Takılmış çeki topuzuyla her sürüşten önce bunların doğru oturduğundan
ve yuvaya sıkı sabitlendiğinden emin olunuz.
■ Çeki topuzu yuvaya doğru oturmamış ve sabitlenmemişse kullanılması yasaktır.
■ Römork tertibatı hasarlı ve parçaları eksikse kullanılması yasaktır.
■ Römork tertibatı üzerinde herhangi bir değişiklik ve uyarlama işlemi yapmayınız.
■ Araca römork bağlı iken, çeki topuzunun kilidini kesinlikle açmayınız.
■
ÖNEMLİ
Tamponun boyasına zarar vermemek için çeki topuzu ile çalışırken dikkatli olunuz.
158 Sürüş
Hazır konumunu ayarlama
Açıklama
Şek. 153 Römork tertibatı taşıyıcısı / çeki topuzu

Önce
ve
Çeki topuzu çıkarılabilir ve stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne
bölmesinde bulunmaktadır » Sayfa 196, Araç aletleri.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13 kutuplu priz
Emniyet halkası
Yuva
Kapak
Koruma kapağı
Çeki topuzu
Kullanım kolu
Kilit kapağı
Çözme pimi
Anahtar
Kilitleme topuzları
Şek. 154 Hazır konumunun ayarlanması / hazır konumu

Önce
ve
Monte etmeden önce çeki topuzunu her zaman hazır konumuna ayarlayınız.
› Kırmızı işaret görülünceye kadar anahtarı 1 çeviriniz » Şek. 154.
› Çeki topuzunu koruyucu kapağın 2 altından tutunuz.
› Çözme pimini 3 ok yönünde dayanma noktasına kadar içeri bastırınız ve aynı
anda kolu 4 ok yönünde dayanma noktasına kadar aşağıya bastırınız.
Kol bu konumunda sabitlenir.
ÖNEMLİ
Anahtar, hazır olma konumunda ne çekilebilir ne de başka bir konuma çevrilebilir.
Not
Anahtarı kaybettiğinizde yetkili bir servise başvurunuz.
Römork kullanımı
159
Çeki topuzunu monte etme
ÖNEMLİ
Anahtarı çekip çıkardıktan sonra her zaman kapağı kullanım kolu kilidinin
üzerine yerleştiriniz - Kilidin kirlenme tehlikesi söz konusu.
■ Römork tertibatının yuvasını her zaman temiz tutunuz. Kir, çeki topuzunun sıkı sabitlenmesini önler!
■ Çeki topuzunu çıkarttığınızda kapağı her zaman yuvaya takınız.
■
Usulüne uygun sabitlemenin kontrol edilmesi
Şek. 156
Çeki topuzunun usulüne uygun
olarak sabitlenmesi
Şek. 155 Çeki topuzunun yerleştirilmesi / Kilidin kilitlenmesi ve kilit kapağının yerleştirilmesi

Önce
ve
› Kapağı 4 » Şek. 153 için bkz. Sayfa 159 aşağıya çekiniz.
› Çeki topuzunu hazır konumuna getiriniz » Sayfa 159.
› Çeki topuzunu alttan » Şek. 155 tutunuz ve duyulur şekilde oturuncaya kadar
yuvaya yerleştiriniz »
.
Kol 1 kendiliğinden yukarıya doğru döner ve çözme pimi 2 dışarı çıkar (kırmızı ve yeşil kısmı görünür) » .
Kol 1 kendiliğinden dönmezse veya çözme pimi 2 dışarı çıkmazsa, kolu çevirerek çeki topuzunu dayanma noktasına kadar aşağıya doğru yuvadan çıkartınız ve çeki topuzunun ve yuvanın kama yüzeylerini temizleyiniz.
› Kullanım kolunun kilidini, anahtarı
3 sağa doğru 180° çevirerek kilitleyiniz
(yeşil işaret görünür) ve anahtarı ok yönünde çekip çıkartınız.
› Kapağı 4 kilidin üzerine ok yönünde sokunuz » .
› Çeki topuzunun doğru sabitlendiğini kontrol ediniz » Sayfa 160.
DİKKAT
■ Çeki topuzunu sabitlerken ellerinizi kolun dönme aralığının dışından tutunuz - parmakların yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Anahtarı çevirmek için kullanım kolunu asla zorla yukarı doğru çekmeye
çalışmayınız. Aksi takdirde çeki topuzu doğru sabitlenmez!
160 Sürüş

Önce
ve
Çeki topuzu, her kullanımdan önce, uygun olarak sabitlenip sabitlenmediği bakımından kontrol edilmelidir.
Aşağıdaki noktaları kontrol ediniz.





Kol 1 en üst pozisyonda olmalı » Şek. 156.
Çözme pimi 2 tamamen çıkık olmalı (kırmızı ve yeşil kısmı görünür olmalı).
Anahtar çekili olmalı.
Kapak 3 kullanım kolu kilidinin üzerinde olmalı.
Çeki topuzu kuvvetle „sarsıldığında“ yuvadan çıkmıyor olmalı.
DİKKAT
Römork tertibatı ancak çeki topuzu usulüne uygun olarak kilitlenmişse kullanılabilir!
Çeki topuzunun çıkarılması
ÖNEMLİ
Kol sabit tutulursa ve dayanma noktasına kadar aşağı bastırılmazsa, çeki topuzunu çıkarttıktan sonra kol tekrar yukarı gider ve hazır konumunda kenetlenmez. Bu durumda, bir sonraki takma işleminden önce çeki topuzu bu konuma getirilmelidir.
■ Çeki topuzunu hazır konumunda anahtar takılı olarak kutuda saklayınız;
anahtarın takılı olduğu taraf alta gelmemelidir - anahtar hasar görebilir!
■ Kullanım koluna aşırı kuvvet uygulamayınız (örn. üzerine çıkmayınız)!
■
Not
Çeki topuzunu çıkarmadan önce küresel başlığa koruyucu kapağı takmanızı
öneririz.
■ Çeki topuzunu kutuya koymadan önce, araç aletleriyle temizleyiniz.
■
Şek. 157 Çeki topuzu kullanım kolunun kilidinin açılması / çeki topuzunun
çözülmesi

Önce
ve
› Kapağı 1 » Şek. 157 çeki topuzu kilidinden ok yönünde çekip çıkartınız.
› Kullanım kolunun kilidini, anahtarı kırmızı işareti 2 görünecek şekilde 180°
sola çevirerek açınız.
› Çeki topuzunu alttan tutunuz.
› Çözme pimini 3 ok yönünde dayanma noktasına kadar içeri bastırınız ve aynı
anda kolu 4 ok yönünde dayanma noktasına kadar aşağıya bastırınız.
Bu konumda çeki topuzu çözülür ve elinize düşer. Çözdükten sonra elinize düşmezse, çeki topuzunu diğer elinizle üstten bastırınız.
Aynı zamanda çeki topuzu hazır konumuna kenetlenir ve böylece tekrar yuvaya
yerleştirilmeye hazır duruma gelir » .
› Kapağı
4 » Şek. 153 için bkz. Sayfa 159 yuvanın üzerine takınız.
DİKKAT
Çeki topuzunu bagajda asla boşta bırakmayınız. Ani frenlemelerde bagaj bölümüne hasar verebilir ve araç içindeki yolcuların güvenliğini tehlikeye atabilir!
Kullanım ve bakım

Önce
ve
İçeri kir girmemesi için yuvanın kapağını kapatınız.
Römork bağlamadan önce her zaman küresel başlığı kontrol ediniz ve gerekirse uygun bir yağlama gresi sürünüz.
Çeki topuzunu saklarken, bagajın kirlenmesini önlemek için koruyucu kapağı
kullanınız.
Yuva yüzeylerini kirlendiklerinde temizleyiniz ve uygun bir koruyucu bakım
maddesi uygulayınız.
ÖNEMLİ
Yuvanın üst kısmına gres sürülüdür. Gresi temizlememeye dikkat ediniz.
Römork

Konuya giriş
162
162
163
164 
Römork yükleme
Römorkla sürüş
Çekilen yük stabilizasyonu (TSA)
Römork kullanımı
161
DİKKAT
Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir.
Römorkla sürüş
Şek. 158
13 kutuplu prizin dışarı doğru
döndürülmesi
Römork yükleme

Önce
Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden
faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz
etkiler.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Lastik hava basıncı
Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ için düzeltiniz » Sayfa 190, Lastiklerin kullanım ömrü.
Çekme yükü
İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır » Sayfa 218, Teknik Bilgiler.
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1 000 metreye kadar olan
yükseklikler için geçerlidir.
Rakım arttıkça motorun performansı ve dolayısıyla tırmanma kabiliyeti azalır.
Bu yüzden her ilave 1 000 metre rakım için (başlanan dahil) izin verilen azami
çekme ağırlığı % 10 azaltılmalıdır.
Çekme ağırlığı, yüklü çekici aracın ve yüklü römorkun gerçek ağırlıklarından oluşur.
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yük bilgisi, sadece tertibatın test değeridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır.
DİKKAT
■ İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen
azami toplam veya çekme ağırlığını aşmayınız - Kaza ve ağır yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Yükün kayması sürüş dengesini ve sürüş güvenliğini olumsuz etkileyebilir
- Kaza ve ağır yaralanma tehlikesi söz konusu!
162 Sürüş

Önce
Sürüşten önce
› 13 kutuplu prizi A bölgesinde tutunuz ve ok yönünde dışarı doğru döndürünüz » Şek. 158.
› Koruyucu kapağı 5 » Şek. 153 için bkz. Sayfa 159 yukarı doğru çıkarıp alınız.
Sürüşten sonra
› 13 kutuplu prizi A bölgesinde tutunuz ve ok yönünün tersine içeri doğru
döndürünüz » Şek. 158.
› Koruyucu kapağı 5 » Şek. 153 için bkz. Sayfa 159 küresel başlığın üzerine takınız.
Emniyet halkası
Emniyet halkası B » Şek. 158 römorkun ayrılma telini asmak içindir.
Emniyet halkasına asıldığında römorkun ayrılma fren teli, araca göre tüm römork konumlarında (keskin virajlar, geri sürüş vb.) sarkıyor olmalıdır.
Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Farlar
Aracın ön kısmı römork takılı iken havaya kalkabilir ve ışık diğer trafik katılımcılarının gözünü alabilir.
Işık mesafesi ayarı döner ayarlayıcısı ile far ayarını yapınız » Sayfa 65, Park lambası ve kısa huzmeli far.
Sürüş hızı
Emniyet sebebiyle römork varken 80 km/saatten fazla hız yapmayınız.

Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç
bir zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz.
Frenler
Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak,
daha sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbeleri önlenmiş olur.
Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında
küçültünüz.
Motorun aşırı ısınması
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı
renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal düşürülmelidir.
Gösterge panelindeki  kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 183, Seviyenin kontrol edilmesi.
Römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol
ettiriniz.
■ Römorkun takılması ve çıkarılması sırasında çekici aracın el freni mutlaka çekilmelidir.
■
Çekilen yük stabilizasyonu (TSA)

Kontak açıldıktan sonra, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası , ABS kontrol lambasından yaklaşık 2 saniye daha uzun süreyle yanar.
Çekilen yük stabilizasyonunun fonksiyon koşulları.

Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.


DİKKAT
Emniyet halkasını asla çekme amaçlı kullanmayınız!
Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır.
Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve
ağır yaralanmalara yol açabilir.
■ Elektrik sistemi ile ilgili çalışmalar yalnızca yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.
■ Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka
elektrik kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır.
Not
Römorku taktıktan ve prizi bağladıktan sonra römork arka lambalarının çalışıp
çalışmadığı kontrol edilmelidir.
■ Römork aydınlatmasında bir arıza varsa, kumanda panelinde bulunan sigorta
kutusundaki sigortaları kontrol ediniz » Sayfa 210.
■ Römorkun ayrılma telinin emniyet halkasına teması sonucunda halkanın yüzey korumasında mekanik aşınma oluşabilir. Bu aşınma emniyet halkasının çalışmasını engellemez ve bir hata oluşturmaz; bu yüzden garanti kapsamının dışındadır.
■
Çekilen yükün stabilizasyonu stabilizasyon kontrolünün gelişmiş halidir ve karşı
direksiyon desteği ile birlikte römorkun "tırmanmasının" azaltılmasına yardımcı
olur.
Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 34,  Soğutma sıvısı.
■
■
■
Önce


Römork tertibatı fabrika tarafından teslim edildi veya orijinal ŠKODA aksesuarlarından satın alındı.
ESC aktif. (Gösterge panelinde kontrol lambası  veya  yanmaz).
Römork prizi üzerinden römorkun çekici araç ile elektrik bağlantısı sağlanmış olmalıdır.
Hız 60 km/saatten yüksek.
Römork sabit bir araba okuna sahip.
DİKKAT
Çekilen yük stabilizasyonu ile artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır.
ÖNEMLİ
Çekilen yük stabilizasyonu tüm sürüş durumlarını doğru algılamayabilir.
Hafif, salınımlı römorklar çekilen yük stabilizasyonu tarafından algılanmayabilir ve bu nedenle stabilize edilmeyebilir.
■ Bir gaz ayar yapıyorsa, gaza basılmamalıdır.
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
■
■
Not
Çekilen yük stabilizasyonu hem frenli, hem de frensiz römorklarda çalışır.
Römork kullanımı
163

Önce
Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesildiğinde alarm devreye girer.
Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima
devre dışı bırakılmalıdır » Sayfa 54.
Bir römorkun hırsızlık alarm sistemine dahil edilmesi için koşullar.




Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı
ile donatılmış olmalıdır.
Römork prizi üzerinden römorkun çekici araç ile elektrik bağlantısı sağlanmış olmalıdır.
Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda olmalıdır.
Araç, araç anahtarıyla kilitlenmiş ve hırsızlık alarm sistemi etkin olmalıdır.
Not
LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine
dahil edilemez.
164 Sürüş
DİKKAT (Devam)
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Aracın
işletim güvenliği tehlikeye girebilir ve yoğun parça aşınması söz konusu olabilir.
■ ŠKODA bayisi, ruhsatı olan veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış ürünler olmalarına rağmen ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmamış ürünler için sorumluluk kabul etmemektedir.
■
Araç bakımı
Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler

Konuya giriş
Kanuni Kontroller
ŠKODA Servis ortağı
Orijinal ŠKODA parçaları
Orijinal ŠKODA aksesuarları
Spoyler
Hava yastıkları
165
166
166
166
167
167
Aracınızda yapılan tüm uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler için
ŠKODA AUTO a.s. talimatları ve yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Trafik güvenliğini ve aracın teknik olarak iyi durumda olmasını sağlamak için bu
yönetmeliklere ve talimatlara uyulmalıdır. Araç, uyarlama, onarım çalışmaları ve
teknik değişiklikler yapıldıktan sonra geçerli trafik tescil yasası (StVO) yönergelerine uygun olacaktır.
Aksesuar, parça satın almadan önce veya aracınızda uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler yapılmadan önce ŠKODA bayisine danışılmalıdır » Sayfa 166.
DİKKAT
Aracınızda usule uygun olarak yapılmayan çalışmalar fonksiyon bozukluklarına neden olabilir - kaza tehlikesi söz konusu ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir!
■ Uyarlamaların ve teknik değişikliklerin yalnızca yetkili bir servis tarafından
yapılmasını tavsiye etmekteyiz.
■
DİKKAT
Aracınız için sadece izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal
ŠKODA parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz. Bu parçalarda güvenirlik,
emniyet ve araca uygunluk garanti edilmektedir.
■ ŠKODA orijinal aksesuarları ve ŠKODA orijinal parçaları, satın alınan parçanın doğru montajını yapacak bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
■
Çevre Notu
Araçta yapılan değişikliklere ait teknik belgeler ileride eski aracı alacak olanlara
verilmek üzere saklanmalıdır. Çevreye zarar vermeden araç geri dönüşümü bu
şekilde sağlanır.
Not
Üreticinin izni olmadan yapılan teknik değişiklikler nedeniyle meydana gelen
hasarlar garanti kapsamına girmez » Servis planı.
Kanuni Kontroller

Önce
Birçok ülkede, aracın çalışma veya trafik güvenliğinin ve/veya egzoz gazının niteliğinin belirli aralıklarla ölçülmesini zorunlu kılan kanuni yükümlülükler bulunmaktadır. Bu kontroller, yasa koyucu tarafından belirlenen servislerde veya muayene istasyonlarında yaptırılabilir.
ŠKODA servis ortakları yasal olarak yapılması zorunlu kontroller hakkında bilgi
sahibidir ve servis kapsamında istek üzerine aracı bu tür bir kontrol için hazırlarlar veya bu kontrol çalışmasının yapılmasını sağlarlar. Yetkili servisler, bu işlemi yapmak üzere yetkilendirilmişse müşteri isteği üzerine belirtilen kontrolle
ri kendileri yapabilirler. Bu size zamandan ve paradan tasarruf sağlar.
Araç bakımı
165
Aracınızın yasal olarak zorunlu kontrollerini yaptırmak üzere aracı kendiniz yetkili bir kuruma götürmek istiyorsanız öncesinde ŠKODA servis ortağınızın servis
danışmanı ile görüşmenizi tavsiye ederiz.
Servis danışmanı, yapacağı değerlendirmeye göre aracınızın teknik muayeneden sorunsuz bir şekilde geçebilmesi için hangi noktalara dikkat etmeniz gerektiği konusunda bilgi verecektir. Böylece olası bir tekrar muayene ile bağlantılı olarak gereksiz harcamalara engel olabilirsiniz.
ŠKODA Servis ortağı

Önce
ŠKODA servis ortakları modern, özel olarak geliştirilmiş alet ve cihazlar ile çalışmaktadır. Burada iyi eğitimli uzman personel çalışmaktadır ve uyarlama, onarım
ve teknik değişiklik çalışmaları için geniş bir orijinal ŠKODA parça ve orijinal
ŠKODA aksesuar ürün yelpazesine erişebilmektedir.
Tüm ŠKODA servis ortakları en yeni ŠKODA AUTO a.s yönetmeliklerine ve talimatlarına göre çalışmaktadır. Bu sayede tüm servis ve onarım hizmetleri zamanında ve gerekli kalitede uygulanmaktadır. Bildirilen yönetmeliklere ve talimatlara uyulması, trafik güvenliği ve aracınızın iyi bir teknik durumda olması içindir.
ŠKODA servis ortakları böylelikle aracınızla ilgili çalışmaları ve kaliteli işler yapabilme durumundadır. Bu nedenle aracınızla ilgili tüm uyarlama, onarım ve teknik değişiklik çalışmalarını bir ŠKODA servis ortağına yaptırmanızı tavsiye etmekteyiz.
Orijinal ŠKODA parçaları

Önce
Aracınız için ŠKODA orijinal parçaları kullanmanızı tavsiye ederiz, çünkü bu parçalar ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmıştır ve kullanımına izin verilmiştir.
Tipleri, ölçüleri ve malzemeleri tam olarak ŠKODA AUTO a.s. yönetmeliklerine
uygundur ve seri üretimde kullanılan ürünlerle birebir aynılar.
Bu ürünlerde ŠKODA AUTO a.s., parçaların emniyeti, güvenilirliği ve uzun çalışma ömrü için sorumluluk üstlenir. Bu nedenle size sadece ŠKODA orijinal parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz.
ŠKODA AUTO a.s., piyasaya orijinal ŠKODA parçalarının tümünü sağlamaktadır Üstelik de sadece belirli bir modelin üretimi sırasında değil, aksine seri üretim
bittikten sonra en az 15 yıl aşınan parçaların yenilerini ve en az 10 yıl daha donanım parçalarını sağlamaktadır.
166 Kullanım uyarıları
ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca parçaların onaylı
garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız.
Gövde onarımları
ŠKODA araçları bir hasar halinde, gövdede sadece gerçekten hasarlı parçaların
değiştirilmesini gerektirecek şekilde dizayn edilmişlerdir.
Hasar görmüş gövde parçalarını değiştirmeye karar vermeden önce, bu parçaların tamir edilip edilemeyeceğini yetkili bir servise danışınız. Çünkü genelde gövde parçalarının tamir edilmesi daha ekonomik bir işlemdir.
Orijinal ŠKODA aksesuarları

Önce
Aracınıza aksesuar taktırmak istiyorsanız, aşağıdaki hususlara dikkat etmeniz
gerekmektedir:
Aracınız için ŠKODA orijinal aksesuarları kullanmanızı tavsiye ederiz. ŠKODA
AUTO a.s. bu aksesuarların sağlamlığı, güvenilirliği ve araç tipinize uyumu için
garanti vermektedir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen,
bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya kamu yararına çalışan bir
teknik denetim ve gözetim kurumu tarafından onaylanmış olmasına rağmen
aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz.
Tüm aksesuar ürünleri, teknik geliştirme (teknik kontroller) ve kalite bölümlerinde (müşteri kontrolleri) titiz bir çalışmadan geçirilirler ve sadece tüm sonuçların pozitif olduğu durumlarda orijinal ŠKODA aksesuarı olurlar.
Orijinal ŠKODA aksesuar servisine kalifiye danışmanlık ve isteğe göre teknik
bakımdan uyumlu montaj da dahildir.
ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde veya başka düzenlemeler ile aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden
itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca aksesuarın onaylı garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız.
Bundan başka ŠKODA servis ortaklarından tabi ki, aracınızın bakımı için gerekli
olan malzemeleri ve örneğin lastikler, akü, ampuller ve silecek lastikleri gibi
normal aşınmaya maruz kalan her türlü parçayı da temin edebilirsiniz.

Not
ŠKODA AUTO a.s. grubu tarafından onaylanmış aksesuarlar, ŠKODA AUTO
a.s.'nin satış ve hizmet ağı olan tüm ülkelerde ŠKODA bayisi aracılığıyla satışa
sunulmaktadır. Bu ürünleri ŠKODA orijinal aksesuarlar kataloğunda, broşürlerde veya ŠKODA orijinal aksesuar teklifleri kapsamında ŠKODA bayisinin internet sitelerinde bulabilirsiniz.
Spoyler

Önce
Yeni aracınızın ön tamponundaki spoyler ile birlikte bagaj kapağı üzerinde de
bir spoyler varsa aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.
› Güvenlik nedenlerinden dolayı ön tamponunda spoyler olan araçların daima
bagaj kapağı üzerinde de uygun bir spoyler ile donatılmış olması gerekmektedir.
› Sadece ön tamponda bağımsız bir spoyler olamayacağı gibi bagaj kapağı üzerinde tek bir spoyler de olamaz veya bagaj kapağı üzerinde uygun olmayan bir
spoyler olan bir kombinasyonla da olamaz.
› Olası onarımları, spoylerlerin değiştirilmesi, eklenmesi veya çıkarılması gibi işlemleri bir ŠKODA servis ortağı ile görüşmenizi tavsiye etmekteyiz.
DİKKAT
Aracınızın spoylerinde usule uygun olarak yapılmayan çalışmalar fonksiyon
bozukluklarına neden olabilir - Kaza tehlikesi söz konusu ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir!
Hava yastıkları

Önce
Hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri ön tamponda, kapılarda, ön koltuklarda, tavan kaplamasında veya gövdede yer alabilir.
DİKKAT
Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve
sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Usulüne uygun yapılmamış uyarlamalar, onarımlar ve teknik değişiklikler
hasarlara, fonksiyon bozukluklarına yol açabilir ve hava yastığı sistemlerinin
etkisini büyük ölçüde olumsuz etkileyebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma
■ Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
Hava yastığı modülleri onarılamaz.
DİKKAT
Hava yastığı sisteminin kullanımı için bilgiler
■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
■ Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava
yastığı parçaları araca takılmamalıdır.
■ Araca asla hasarlı hava yastığı parçaları takmayınız. Bu durumda hava yastıkları bir kaza durumunda doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir.
■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır.
DİKKAT
Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik
kombinasyonları dahil, hava yastığı sisteminin fonksiyon şeklini değiştirebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.
■
DİKKAT
Araç bakımı
167

DİKKAT (Devam)
Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■
Aracın yıkanması

Önce
ve
Kiri bol su ile yumuşatınız ve en iyi şekilde durulayınız.
Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası
ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya
doğru devam edilmelidir.
Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır.
Konuya giriş
Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır.
El ile araç yıkama
Otomatik araç yıkama tesisleri
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama

168
168
169
Aracı zararlı çevre etkilerine karşı korumanın en iyi yolu sık yıkamaktır.
Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci
bir sünger kullanılmalıdır.
Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır.
ÖNEMLİ
Aracınızı elle yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan
koruyunuz (araç tabanı, egzoz sistemi, tekerlek davlumbazlarının iç kısımları,
tekerlek kapakları vb.) - Kesilerek yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir.
Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, örn. aşağıdaki faktörlere bağlıdır.
› Aracın kullanılma sıklığı.
› Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.).
› Mevsim.
› Hava koşulları.
› çevre etkileri.
■
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun
süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.

Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir.
Eğer aracınızda, örn. spoyler, port bagaj, telsiz anten gibi özel parçalar mevcut
ise, en iyisi öncesinde yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır.
DİKKAT
Kış mevsiminde aracın yıkanması: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren
etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
ÖNEMLİ
Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasar görebilir.
Çevre Notu
Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır.
Otomatik araç yıkama tesisleri
Önce
ve
Araç otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmadan önce bilinen önlemler (örn. sürgülü/açılır tavan dahil camların kapatılması vb.) dikkate alınmalıdır.
Korumalı otomatik yıkamadan sonra cam sileceği lastiklerinin yanakları özel temizlik maddeleri ile gresten arındırılmalı ve temizlenmelidir.
DİKKAT
Otomatik yıkama tesislerinde zarar görmemesi için dış aynaları kapatınız.
Elektrikli ayarlanır dış aynalar asla elle değil, sadece elektrikli olarak katlanmalı ve açılmalıdır.
Tekerlekler
Araç altı koruması
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama

Önce
ve
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı
temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir.
Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır.
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder.
Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak
garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım
malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.
DİKKAT
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden araç bakım malzemelerini saklayın - Zehirlenme tehlikesi vardır!
■ Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal parçalardan
koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi söz konusu!
DİKKAT
Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler
kullanılmamalıdır!
■
■
ÖNEMLİ
Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su
huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi söz konusu!
■ Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır.
■ Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 °C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi
söz konusu.
■ Ayrıca bkz. dekorasyon folyoları olan aracın yüksek basınçlı temizleyici ile yıkanması » Sayfa 170.
■

ÖNEMLİ
Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri
kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi söz konusu.
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.
■
Çevre Notu
Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar
ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir.
Not
Aracınızın dış bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve bakımının bir ŠKODA servis
ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Konuya giriş
Araç boyası bakımının yapılması
Plastik parçalar
Lastik contalar
Krom kaplı parçalar
Dekorasyon folyoları
Camlar ve dış aynalar
Far camları
Kapı kilit silindiri
Boşluk koruması
171
172
169
170
170
170
170
171
171
171
171
Araç boyası bakımının yapılması

Önce
ve
Çizik, sıyrık veya taş çarpması gibi küçük boya hasarlarını mümkünse hemen
boya kalemleri veya spreyler ile düzeltiniz.
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
Derinlemesine bir koruma işlemi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur.
Araç bakımı
169

Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi
için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden
sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir.
Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz.
Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir.
ÖNEMLİ
■ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir.
■ Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila
maddesi tatbik edilmemelidir.
■ Araç boyasını kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayınız - Boyada çizikler oluşabilir.
■ Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına boya bakım maddesi sürmeyiniz.
■ Mümkünse kapı contaları ve pencere kılavuzları ile temas eden gövde yüzeylerine boya bakım maddesi sürmeyiniz.
Plastik parçalar

Önce
ve
Plastik parçaları nemli bir bez ile temizleyiniz.
Plastik parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen temizlik
maddeleri kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Plastik parçalar için boya bakım maddesi kullanmayınız.
Lastik contalar

Önce
ve
Tüm kapı contaları ve pencere kılavuzları fabrikada, boyalı gövde parçalarına
donarak yapışmaya ve sürüş seslerine karşı renksiz ve mat bir boya tabakası ile
işlenmektedir.
Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına hiçbir madde sürmeyiniz.
ÖNEMLİ
Contaların bu tür maddelerle teması sonucu koruyucu boya zarar görebilir ve
sürüş esnasında sesler oluşabilir.

Önce
ve
Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır.
Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom
bakım maddeleri kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Krom kaplı parçaları kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayınız - Yüzeyde çizikler
oluşabilir.

Önce
ve
Folyoları hafif sabunlu bir çözelti ve temiz, sıcak su ile yıkayınız. Asla aşındırıcı
temizlik maddesi veya kimyasal çözücü maddeler kullanmayınız, aksi takdirde
folyolar hasar görebilir.
Araç yüksek basınçlı tesislerde yıkanırken aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.
› Meme ve araç gövdesi arasındaki asgari mesafe 50 cm olmalıdır.
› Dikey olarak folyo yüzeyine tutunuz.
› Maksimum su sıcaklığı 50 °C'dir.
› Maksimum su basıncı 80 bar'dır.
ÖNEMLİ
Kış aylarında folyolu yüzeylerdeki buzu ve karı temizlemek için buz kazıyıcı kullanılmalıdır. Donmuş kar tabakalarını veya buzu temizlemek için de farklı alet
kullanmayınız - Folyo hasar görebilir.
Camlar ve dış aynalar

Önce
ve

Önce
ve
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanılmalıdır.
Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için
öngörülen ürünler kullanılmalıdır.
Camları düzenli olarak ve içeriden de duru su ile temizleyiniz.
ÖNEMLİ
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir.
Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır.
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında
kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde
artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
ÖNEMLİ
Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil
de, sadece bir yönde itilmelidir.
■ İnce çakıl, kum, yola atılan tuz nedeniyle kirlenen camlardaki ve aynalardaki
kar veya buz temizlenmemelidir - Cam veya ayna yüzeyi hasar görebilir.
■ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir Camda çatlama tehlikesi söz konusu.
■ Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir.
■ Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya aşındırıcı ve asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir.
■
Önce
ve
Öndeki plastik far camlarını temiz, sıcak su ve sabun ile temizleyiniz.
ÖNEMLİ
Farları asla kuru halde silmeyiniz.
Plastik camları temizlemek için keskin nesneler kullanmayınız, aksi takdirde
koruyucu boya hasar görebilir ve akabinde far camlarında çatlaklar oluşabilir.
■ Camları temizlemek için aşındırıcı temizlik maddesi veya kimyasal çözücü
madde kullanmayınız, aksi takdirde far camları hasar görebilir.
■
■

Önce
ve
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
Korumanın ne sonradan kontrol edilmesi, ne de işlenmesi gerekir.
Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile
temizlenmelidir.
DİKKAT
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet
kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi söz konusu!
Tekerlekler
Far camları

Boşluk koruması

Önce
ve
Jantlar
Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır.
Yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi
halde jant malzemesi hasar görür.
Tekerlek jantlarındaki boya hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır.
Hafif alaşımlı metal jantlar
İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir.
Araç bakımı
171

ÖNEMLİ
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir
temizlenmelidir.

Önce
ve
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Araç altındaki ve yürüyüş takımındaki koruma tabakasını soğuk mevsimlerin
başında ve sonunda kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
DİKKAT
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir Yangın tehlikesi söz konusu!
Çevre Notu
Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar
ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir.
Konuya giriş
Doğal deri
Suni deri, kumaş ve Alcantara®
Koltuk kılıfları
Emniyet kemerleri
ÖNEMLİ
Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen
renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından
kontrol edin.
■ Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken
en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz.
■ Yüksek iç mekan sıcaklıklarında araç içindeki kokular ve hava temizleyiciler
sağlığa zararlı olabilir.
■ Kokular ve hava temizleyiciler kumanda paneline takılmamalıdır - Kumanda
paneli hasar görebilir.
■ Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam anten
bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir.
■ Tavan kaplaması fırçayla temizlenmemelidir - Kaplama yüzeyi hasar görebilir.
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.
■ Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir.
■
Araç kullanılırken koruma tabakasının hasar görmemesi söz konusu değildir.

DİKKAT
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden araç bakım malzemelerini saklayın - Zehirlenme tehlikesi vardır!
■
■
172
173
174
174
Not
Aracınızın temizliği ve iç bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir
ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Doğal deri
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder.

ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım
malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.
Deri, düzenli olarak temizlenmesi ve bakım yapılması gereken, spesifik özelliklere sahip doğal bir malzemedir.
Önce
ve
Kullanım yoğunluğuna bağlı olarak düzenli aralıklarla deri bakımı yapılmalıdır.
Gözenek ve kıvrımlarda biriken toz ve kir yıpratıcı etki yapar. Bu ise yoğun aşınmaya ve deri yüzeyin erken çatlamasına yol açar.
172

Tozu bir bez veya elektrikli süpürge ile düzenli ve kısa aralıklarla temizlemenizi tavsiye etmekteyiz.
Kirli deri yüzeyleri su ile hafif nemlendirilmiş pamuk veya yün bir bez ile temizleyiniz ve ardından kuru bir bez ile kurulayınız » .
Çok kirli yerleri yumuşak bir sabunlu çözeltiye (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr
sabun) daldırılmış bir bez ile temizleyiniz.
Lekeleri çıkarmak için buna uygun özel bir temizlik maddesi kullanınız.
Derinin bakımını düzenli aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi kullanarak yapınız.
ÖNEMLİ
Temizlik sırasında derinin fazla ıslanmamasına ve dikiş yerlerinden su girmemesine dikkat edilmelidir! Aksi takdirde deri yıpranıp çatlayabilir.
■ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır.
■ Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler, mücevher
ve anahtarlıklar gibi keskin nesneler yüzeyde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakabilir veya buna zarar verebilir. Bu tür bir hasar ileride haklı bir şikayet olarak kabul edilemez.
■ Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir.
■ Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve
yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması
oluşturur.
■ Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir.
Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları
için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir,
giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.
■
Not
Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde görülebilir küçük değişiklikler meydana gelebilir (örn. çatlaklar ve kat
yerleri).
Suni deri, kumaş ve Alcantara®

Önce
ve
Suni deri
Suni deriyi nemli bir bez ile temizleyiniz.
Suni deri bu şekilde tam temizlenmezse, yumuşak bir sabun çözeltisi veya bunun için öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Kumaşlar
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının, kuru köpük gibi özel temizleme maddeleri ile temizlenmelidir.
Bunun için yumuşak bir sünger, bir fırça veya piyasada yaygın kullanılan bir
mikrofiber bez kullanılmalıdır.
Tavan kaplamasını temizlemek için sadece bir bez ve bunun için özel olarak öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Koltuk kılıfları üzerindeki yumruları ve kumaş artıklarını bir fırça ile temizleyiniz.
İnatçı saçları bir „temizlik eldiveni“ kullanarak temizleyiniz.
Alcantara®
Gözeneklerdeki, kıvrımlardaki ve dikiş yerlerindeki küçük toz ve pislik parçacıkları sürtünerek ve savrularak yüzeye zarar verirler.
Açık havadaki uzun duruşlarda Alcantara® döşemelerin üzeri örtülerek sararmaya karşı direkt güneş ışığından korunmalıdır.
Kullanımdan kaynaklanan hafif renk değişimleri normaldir.
ÖNEMLİ
Alcantara® döşemeler için deri temizleyici kullanmayınız.
Alcantara® koltuk kılıfları için çözücü madde, yer cilası, ayakkabı boyası, leke
çıkarıcı vb. kullanılmamalıdır.
■ Kumaşların solmasını önlemek için aracı uzun süre parlak güneş altında tutmaktan kaçınınız. Açık havadaki uzun duruşlarda kumaşların üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır.
■ Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir.
Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları
için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir,
giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.
■
■
Araç bakımı
173
Koltuk kılıfları

Önce
ve
Elektrikli ısıtmalı koltuklar
Kılıflar ıslak olarak temizlenmemelidir, aksi halde koltuk ısıtma sistemi hasar
görebilir.
Döşemeleri temizlemek için kuru köpük vb. gibi özel temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Koltuk ısıtması olmayan koltuklar
Koltuk kılıflarını temizlemeden önce elektrikli süpürge ile iyice süpürünüz.
Koltuk kılıflarını nemli bir bez veya buna uygun özel temizlik maddeleri ile temizleyiniz.
Günlük kullanım nedeniyle kılıf kumaşlarında ortaya çıkan basık yerler hafif
nemlendirilmiş bir fırça ile kıl yönünün tersine fırçalanarak temizlenebilir.
Görünür izlerin oluşmaması için tüm kılıf parçalarına aynı işlemi uygulayınız. Ardından koltuğu kurumaya bırakınız.
ÖNEMLİ
Koltuk kılıflarındaki tozu düzenli olarak elektrikli süpürge ile süpürünüz.
Elektrikli ısıtmalı koltuklar, temizlik işleminden sonra ısıtma devreye alınarak
kurutulmamalıdır.
■ Nemli koltuklara oturmayınız - Kılıflar deforme olabilir.
■ Koltukları her zaman „dikişten dikişe“ kadar temizleyiniz.
■
■
Emniyet kemerleri

Önce
ve
Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır!
Kirli emniyet kemerlerini yumuşak sabunlu su ile yıkayınız.
Kaba kirleri bir fırça ile temizleyiniz.
Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir.
DİKKAT
Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir.
■ Emniyet kemerleri aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) temas etmemelidir.
■ Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Kemer dokusunda, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme
parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili
servis tarafından değiştirilmelidir.
■ Sarılmadan önce emniyet kemerleri tamamen kurumuş olmalıdır.
■
■
Yakıt doldurma
Yakıt

Konuya giriş
Yakıt doldurma
Kurşunsuz benzin
Dizel yakıtı
175
176
176
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için öngörülen yakıt türleri verilmiştir » Şek. 159 için bkz. Sayfa 175 - .
DİKKAT
Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bunlar hasar görebilir ve yakıt dışarı
akabilir - Yangın tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Araç asla yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.
■ Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - Boya hasarı tehlikesi söz
konusu!
■ Araç satışı, aracın kullanılacağı ülkede yapılmadıysa aracın kullanılacağı ülkede üretici tarafından öngörülen yakıtın olup olmadığı araştırılmalıdır. Üreticinin
ilgili ülke için aracın kullanılması için başka bir yakıt öngörüp görmediği araştırılmalıdır. Eğer böyle bir şey yoksa üreticinin araçta başka bir yakıt kullanılmasına izin verip vermediği kontrol edilmelidir.
■
Şek. 159 Yakıt deposu kapağını açma / Depo kapağı

Önce
ve
Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatınız » Sayfa
114.
› Aracın kilidini açınız.
› Yakıt deposu kapağını ok yönünde bastırınız » Şek. 159 - .
› Vidalı depo kapağını saatin tersi yönünde çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının üzerine yerleştiriniz » Şek. 159 - .
› Yakıt tabancasını yakıt dolum ağzına dayanma noktasına kadar sokunuz.
Yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur »
.
› Yakıt tabancasını yakıt dolum ağzından çıkartınız ve tekrar yakıt pompasına
takınız.
› Depo kapağını yakıt dolum ağzına takınız ve duyulur şekilde yerine oturana
kadar saat yönünde çeviriniz.
› Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız.
Yakıt deposu kapağının güvenli oturup oturmadığı kontrol edilmelidir.
ÖNEMLİ
Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde
genleşme hacmi de doldurulur.
Not
Depo hacmi yaklaşık 60 litredir, bunun 10,5 litresi yedektir.
175
Kurşunsuz benzin

Önce
ve
Araç sadece EN 2281) standardına uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir.
Tüm benzinli motorlar maksimum % 10 biyoetanol içeren (E10) ile çalıştırılabilir.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 veya 92 veya 93 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 veya 92 veya 93 ROZ
oktan sayılı kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu bir miktar performans
kaybına neden olur.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin veya daha yükseği kullanılmalıdır.
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 veya 92
veya 93 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir » .
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin veya daha yükseği kullanılmalıdır. 95
ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 veya 92 veya 93 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir » .
Yakıt katkıları (katkı maddeleri)
EN 228'e göre kurşunsuz benzin1 ) motorun düzgün çalışması için tüm koşulları
yerine getirmektedir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının (katkı maddesi) karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. Motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi
hasarlara yol açabilir.
ÖNEMLİ
Kurşunlu benzin ile yapılan bir defalık yakıt dolumu dahi egzoz sistemi parçalarında ciddi hasara yol açar!
■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartlara uygun kurşunsuz benzinden farklı bir yakıt
(örn. kurşunlu benzin) doldurulduysa ne motoru çalıştırınız ne de kontağı açınız! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğinin yılda bir kez
yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■
1)
2)
3)
Almanya'da 95 veya 91 oktan sayılı kurşunsuz benzin için DIN 51626-1 veya 95 ve 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için DIN 51626-2 veya E5.
Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590, Rusya'da GOST R 52368-2005 / EN 590:2004.
Almanya'da DIN 52638 normu, Avusturya'da ÖNORM C 1590, Fransa'da EN 590.
ÖNEMLİ
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha
az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
■ Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir.
■ Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir!
■
ÖNEMLİ
Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal içerikli LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir!
■ Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı
ağır hasar görebilir!
■
Not
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir.
■ 95/91 veya 92 veya 93 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95
ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
■ asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek
oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
■
Dizel yakıtı

Önce
ve
Araç sadece EN 5902) standardına uygun dizel yakıt ile çalıştırılabilir.
Tüm dizel motorlar maksimum % 7 biyodizel (B7)3) içerikli dizel yakıt ile çalıştırı
labilir.
Hindistan pazarında araç, sadece IS 1460/Bharat IV standardına uygun dizel
yakıtla çalıştırılabilir. Bu standarda uygun dizel yakıt mevcut değilse, gerekirse
IS 1460/Bharat III standardına uygun dizel yakıt kullanılabilir.
Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı
Soğuk aylarda, -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumda kalan „kış dizeli“ kullanınız.
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren
dizel yakıtları sunulur. Söz konusu ülkelerdeki ŠKODA bayileri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verebilir.
Yakıt filtresi ön ısıtması
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının
çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
Dizel yakıt katkıları (katkı maddeleri)
Katkı maddeleri, diğer adıyla „akış geliştiricileri“ (benzin ve benzeri maddeler)
dizel yakıta karıştırılmamalıdır, motor veya egzoz sistemi parçalarında ciddi hasar oluşabilir.
ÖNEMLİ
Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir!
■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt
(örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğinin yılda bir
kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir.
■
ÖNEMLİ
■ Araç biyolojik yakıt RME kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyoyakıt RME kullanımı motor parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir.
■ Dizel yakıta ek katkı maddesi, diğer adıyla „akışkanlık arttırıcı“ (benzin ve
benzeri maddeler) karıştırmayın. Motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir!
Motor bölmesi

Konuya giriş
178
179
179
179
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Motor bölmesine genel bakış
Radyatör fanı
Cam yıkama sistemi
DİKKAT
Motor bölmesindeki çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın tehlikesi söz konusudur. Bu yüzden aşağıda verilen uyarılara ve genel olarak
geçerli olan emniyet kurallarına mutlaka uyulmalıdır. Aracın motor bölmesi
tehlikeli bir bölgedir!
DİKKAT
Motor bölmesindeki çalışmalara başlamadan önceki bilgiler
■ Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir.
■ El freni sıkıca çekilmelidir.
■ Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı
araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir.
■ Motorun soğuması beklenmelidir.
■ Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüzde motor kaputunu kesinlikle açmayınız - Haşlanma tehlikesi söz konusu! Buhar
veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
DİKKAT
Motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler
■ Tüm kişileri, özellikle de çocukları, motor bölmesinden uzak tutun.
■ Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira
fan birdenbire devreye girebilir!
■ Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - Yanma tehlikesi söz konusu!
■ Soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
■ Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır.
■ Soğutma sıvısı buharları sağlığa zararlıdır.
■ Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır!
177

DİKKAT (Devam)
Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma
sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri bir bezle örtülmelidir.
■ Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı
ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır.
■ Soğutma maddesini orijinal kabında çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde
olmayan kişilerden saklayın - Zehirlenme tehlikesi vardır!
■ Soğutma sıvısının yutulması durumunda derhal bir doktora başvurunuz.
■ Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu
sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
■
DİKKAT
Motor çalışırken motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler
■ Özellikle dönen motor parçalarına (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilimli ateşleme sistemine dikkat ediniz - Ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır.
■ Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde.
■ Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi söz konusu! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz.
DİKKAT
Yakıt sistemindeki veya elektrik sistemindeki çalışmalarla ilgili bilgiler
■ Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır.
■ Sigara içilmemelidir.
■ Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır.
■ Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır.
DİKKAT
■ Çalışma sıvısı kaplarının üzerindeki bilgi ve uyarıları okuyunuz ve bunlara
uyunuz.
■ İşletim sıvısını kapalı orijinal kaplarda ve çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden saklayın.
■ Aracın altında çalışılması gerekirse, araç kaymaya karşı emniyete alınmalı
ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma
ÖNEMLİ
Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok
ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
Çevre Notu
Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve
bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının yetkili bir servis tarafından değiştirilmesini
tavsiye ederiz.
Not
Çalışma sıvılarıyla ilgili tereddüdünüz varsa bir yetkili servise başvurunuz.
Doğru spesifikasyonlara sahip işletme sıvıları orijinal ŠKODA aksesuarlarından
veya orijinal ŠKODA parçalarından edinilebilir.
■
■
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Şek. 160 Motor kaputu için kilit açma kolu/kilit açma kolu

Önce
ve
Kaputu açma
› Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolunu
1 ok yönünde çekiniz » Şek.
160.
Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde kaputta boya hasarları meydana gelebilir.
› Kilit açma kolunu 2 ok yönüne bastırın, motor kaputunun kilidi açılır.
› Motor kaputunu tutunuz ve gazlı amortisör tarafından açık tutulana kadar
kaldırınız.

Kaputu kapatma
› Motor kapağını, gazlı amortisörün kuvveti aşılıncaya kadar aşağı çekiniz.
› Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yüksekten hafif kuvvet uygulayarak kapatınız.
DİKKAT
Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz.
Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
■
5
6
Fren hidroliği haznesi
Akü (kapağın altında)
184
185
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
Radyatör fanı

Önce
ve
Radyatör fanı bir elektrik motoruyla tahrik edilir. Çalışması, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır.
ÖNEMLİ
Motor kaputunu asla kilit açma kolu ile açmayınız » Şek. 160.
DİKKAT
Kontak kapatıldıktan sonra, fan kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha
çalışmaya devam edebilir.
Motor bölmesine genel bakış
Cam yıkama sistemi
Şek. 162
Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı
haznesi
Şek. 161 Prensip gösterim: Motor bölmesi

Önce
ve
1 Soğutma sıvısı genleşme kabı
2 Cam yıkama sıvısı haznesi
3 Motor yağı dolum ağzı
4 Motor yağı ölçme çubuğu
1)

Önce
ve
Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur » Şek. 162.
Bu, ön cam veya arka cam ve ön farlar için temizleme sıvısını içerir.
183
179
182
181
Haznenin hacmi yaklaşık 3 litredir, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,5 litredir1).
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. ŠKODA orijinal aksesuarlarından inatçı kirleri temizleyebilen bir cam temizleyici (kış mev
siminde antifrizli) ve temiz su kullanmanızı tavsiye ederiz.
Bazı ülkelerde her iki varyant için 5,5 l geçerlidir.
179
Aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri olsa da, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir.
DİKKAT
Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 177.
■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse,  sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım
alınız.
■ Yağ seviyesi A » Şek. 163 için bkz. Sayfa 181 bölgesinin  üzerinde ise,
sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım
alınız.
■
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto
da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Antifriz, bu konsantrasyonda sadece --5 ℃'ye kadar yeterlidir.
ÖNEMLİ
Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır.
■ Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır.
■ Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır,
aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve cam yıkama sisteminde fonksiyon bozuklukları meydana gelebilir.
■
ÖNEMLİ
Motor yağına hiçbir katkı malzemesi karıştırmayınız - Motor parçaları ağır hasar
görebilir!
Not
Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin
etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz.
■ Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz.
■ Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız.
■
Motor yağı

Konuya giriş
Özellik ve dolum miktarı
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
İlave etme
Değiştirme
180
181
182
182
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
ŠKODA servis ortakları, üretici tarafından güncel değişiklikler konusunda bilgilendirilmektedir. Bu nedenle yağ değişiminin bir ŠKODA servis ortağı tarafından
yapılmasını tavsiye etmekteyiz.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ
ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir.
Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ
seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır » Sayfa 181.
Özellik ve dolum miktarı

Önce
ve
Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon
Benzinli motorlar
1,4 l/92 kW TSI
1,8 l/112, 118 kW TSI
2,0 l/147 kW TSI
3,6 l/191 kW FSI
Özellik
Dolum
miktarı
VW 503 00, VW 504 00
VW 504 00
VW 504 00
VW 504 00
3,6
4,6
4,6
5,5

Dizel motorlarıa)
Özellik
Dolum
miktarı
1,6 l/77 kW TDI CR
VW 507 00
4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF
VW 507 00
VW 507 00
4,3
4,3
a)
Şek. 163
Prensip gösterim: Yağ ölçüm çubuğu
DPF olmayan dizel motorlarda opsiyonel olarak motor yağı VW 505 01 kullanılabilir.
Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon
Benzinli motorlar
1,4 l/92 kW TSI
Özellik
Dolum
miktarı
3,6 l/191 kW FSI
VW 501 01, VW 502 00
VW 502 00
Rusya için geçerli
SAE 0W-30
VW 502 00 / 505 00
VW 502 00
Rusya için geçerli
SAE 0W-30
VW 502 00 / 505 00
VW 502 00
Dizel motorlarıa)
Özellik
Dolum
miktarı
VW 507 00
VW 507 00
VW 507 00
4,3
4,3
4,3
1,8 l/112, 118 kW TSI
2,0 l/147 kW TSI
1,6 l/77 kW TDI CR
a)
3,6
Önce
ve
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir » Şek. 163.
4,6
Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması
sağlanmalıdır.
› Motor durdurulmalıdır.
4,6
Motor yağı yağ kabına geri akana kadar birkaç dakika bekleyiniz.
5,5
› Motor kaputunu açınız.
› Yağ ölçüm çubuğunu çekip çıkartınız.
› Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye iti-
DPF olmayan dizel motorlarda opsiyonel olarak motor yağı VW 505 01 kullanılabilir.
ÖNEMLİ
Yukarıda bahsi geçen yağlar yoksa o zaman acil durumlarda başka bir yağ da
doldurulabilir. Motorun zarar görmesini önlemek için bir sonraki yağ değişimine
kadar aşağıdaki motor yağları maks. 0,5 l eklenebilir:
■ Benzinli motorlarda: ACEA A3 veya ACEA B4 ya da API SN veya API SM;
■ Dizel motorlarda: ACEA C3 veya API CJ-4.
■

niz.
› Yağ ölçüm çubuğunu çekip çıkartınız ve yağ seviyesini okuyunuz.
Yağ seviyesi A bölgesinde
Yağ ilave edilmemelidir.
Yağ seviyesi B bölgesinde
Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin sonra A bölgesinde olması yeterlidir.
Yağ seviyesi C bölgesinde
Yağ seviyesi en az B bölgesinde olacak şekilde yağ eklenmesi zorunludur.
Motor biraz yağ tüketir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı
olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
Yağ seviyesi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. En iyisi her yakıt doldurmada

veya uzun yolculuklardan önce.
181
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Ilıman iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -25°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz oranı bu ülkelerde en az
% 40 olmalıdır.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile
gösterir » Sayfa 35,  Motor yağı seviyesi. Yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile
hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir.
Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz oranı bu ülkelerde en az
% 50 olmalıdır.
ÖNEMLİ
Yağ seviyesi hiç bir zaman A » Şek. 163 bölgesinin üzerinde olmamalıdır - Egzoz sistemi hasar görebilir!
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa,
antifriz oranı yükseltilebilir, fakat azami % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 °C'ye kadar).
İlave etme

Önce
ve
İlave etmek için sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddesi kullanınız » Şek. 164 için bkz. Sayfa 183.
DİKKAT
Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 177.
■ Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, 
sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım
alınız.
■
› Yağ seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 181.
› Motor yağı dolum ağzı kapağını çıkarın » Şek. 161 için bkz. Sayfa 179.
› Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir » Sayfa
180.
› Yağ seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 181.
› Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna kadar içeri itilmelidir.
Değiştirme

Önce
ve
Motor yağı, öngörülen servis aralıklarına göre veya servis aralığı göstergesine
göre değiştirilmelidir » Servis planı.
Soğutma sıvısı

Konuya giriş
Dolum miktarı
Seviyenin kontrol edilmesi
İlave etme
183
183
183
Soğutma sıvısı antifriz içeren sudur. Bu karışım donmaya karşı korur, soğutma
ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur ve kireçlenmeyi önler.
ÖNEMLİ
Soğutma sıvısındaki antifriz oranı asla % 40'ın altına inmemelidir.
Soğutma sıvısında % 60'tan fazla antifriz oranı donma korumasını ve soğutma etkisini azaltır.
■ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı katkı maddesi, korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.
■ Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta
ağır motor hasarlarına yol açabilir!
■ Soğutma sıvısını A işaretini geçmeyecek şekilde doldurunuz » Şek. 164 için
bkz. Sayfa 183.
■ Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada yetkili bir servise başvurulmasını
tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları oluşabilir.
■ Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
■
■
Soğutma suyu seviyesi işaretleri A ve B arasında tutulmalıdır.
Dolum miktarı

Önce
ve
Soğutma suyu seviyesi A işareti üzerindeyse, soğutma maddesi ilave edilemez.
Soğutma sıvısı dolum miktarı (litre)1)
Benzinli motorlar
Soğutma suyu seviyesi B işaretinin altındaysa, soğutma suyu ilave edilmelidir.
Dolum miktarı
1,4 l/92 kW TSI
1,8 l/112 kW TSI
1,8 l/118 kW TSI
2,0 l/147 kW TSI
3,6 l/191 kW FSI
7,7
8,6
9,0
Dizel motorları
Dolum miktarı
8,6
1,6 l/77 kW TDI CR
2,0 l/103 kW TDI CR
2,0 l/125 kW TDI CR
8,4
8,4
8,4
Şek. 164
Motor bölmesi: Soğutma sıvısı
genleşme kabı
Seviyeyi kontrol edin
› Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir. » Şek. 164sembollü sol yan gözde yer almaktadır.
Soğutucu seviyesini sadece motor soğuk olduğunda kontrol edin.
Motor sıcak olduğunda, test sonucu yanlış olabilir. Seviye A işareti üzerinde
de » Şek. 164 olabilir.
Genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge
panelindeki kontrol lambasının  yanması ile gösterilir » Sayfa 34,  Soğutma
sıvısı. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.
Soğutma sıvısı kaybı
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece
soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
İlave etme

Önce
ve
Sadece yeni soğutma sıvısı ilave ediniz.

Önce
ve
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur » Şek. 164.
A
B
1)
Müsaade edilen en yüksek soğutma suyu seviyesi için işaret.
Müsaade edilen en düşük soğutma suyu seviyesi için işaret.
› Motorun soğuması beklenmelidir.
› Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız.
› Soğutma sıvısı ilave edilmelidir.
› Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır.

Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha
fazladır.
183
Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir
katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve en kısa zamanda yetkili bir servis tarafından doğru su ve antifriz karışım oranının ayarlanması
sağlanmalıdır.
Şek. 165
Motor bölmesi: Fren hidroliği
haznesi
Fren hidroliği

Konuya giriş
Değiştirme
184
184
DİKKAT
■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 177.
■ Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise » Şek. 165 için bkz.
Sayfa 184,  sürüşe devam etmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Yetkili
bir servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Eski fren hidroliği kullanmayınız; aksi takdirde fren sisteminin çalışması
olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!

Önce
ve
Fren hidroliği rezerv haznesi, motor bölmesinde bulunur » Şek. 165.
› Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz » Şek. 165.
Bu seviye mutlaka „MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir.
ÖNEMLİ
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir.
Not
■ Fren hidroliğinin değiştirilmesi öngörülen bir muayene servisi çerçevesinde
gerçekleşir.
■ Orijinal ŠKODA parçalarından fren hidroliği kullanmanızı tavsiye ederiz.
Fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol
lambasının  » Sayfa 33,  Fren sistemi yanması ile gösterilir.
Değiştirme

Önce
ve
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden
olur.
Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir.
Bu su miktarı fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:
› VW 50114;
› FMVSS 116 DOT4.
Araç aküsü

DİKKAT (Devam)
Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes
yolları iltihabına yol açarlar.
■ Akü asidi diş minesini tahriş eder ve deri ile temasta iyileşmesi çok uzun
süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda
deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları).
■ Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal birkaç dakika temiz su
ile yıkanmalıdır - Derhal bir doktora başvurunuz!
■ Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Akü asidinin yutulması halinde - Derhal bir doktora başvurunuz!
■
Konuya giriş
Kapağın açılması
186
Asit seviyesinin kontrol edilmesi
186
Akünü şarj edilmesi
187
Değiştirme
187
Sökme veya bağlama
187
Otomatik tüketici kapatma
188
Araç aküsü üzerindeki uyarı sembolleri
Sembol
Anlamı





Daima koruyucu gözlük kullanın!
Akü asidi, çok kuvvetli dağlayıcıdır. Daima koruyucu eldiven ve göz
koruması kullanın!
Araç aküsünden ateş, kıvılcım, açık ışık uzak tutun ve sigara içmeyin!
Araç aküsünün şarj edilmesi sırasında yüksek patlayıcı bir gaz karışımı meydana gelir!
Çocukları aküden uzak tutun!
DİKKAT
Araç aküsü ve elektrik sistemi ile ilgili çalışmalarda yaralanma, zehirlenme,
tahriş olma, patlama ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Genel geçer
güvenlik kuralları ve aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır.
■ Araç aküsünü hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden, özellikle de
çocuklardan uza tutun.
■ Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır - Kör olma tehlikesi söz konusu!
■ Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır.
■ Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
DİKKAT
Açık alev ve ışık kullanmak yasaktır.
Sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır.
Asla hasar görmüş bir akü kullanmayınız - Patlama tehlikesi söz konusu!
Donmuş veya çözülmüş aküler asla şarj edilmemelidir - Patlama ve yanma
■ Donmuş bir akü değiştirilmelidir.
■ Elektrolit seviyesi düşük araç akülerinde asla takviye kablosu kullanmayınız - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu.
■
■
■
■
DİKKAT
Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım
da bir patlamaya neden olabilir.
■ Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir - kurşun eşiklerin erimesi, patlama,
akünün yanması ve asit sıçraması söz konusu.
■ Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, kontak ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir.
■
ÖNEMLİ
Araç aküsü doğru bir şekilde işleme alınmazsa hasarlar meydana gelebilir. Araç
aküsü ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye
etmekteyiz.
185

ÖNEMLİ
Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken akünün önce eksi kutbunu (-) ve ardından artı kutbunu (+) sökün.
■ Aküyü araç şebekesine bağlarken akünün önce eksi kutbunu (-) ve ardından
artı kutbunu (+) bağlayın. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi söz konusu.
■ Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir - Boya hasarları
meydana gelebilir.
■ Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
■ Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda
üniteleri). Akünün eksi kutbu (-) sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir
şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir.
■ Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz
ve boşalabilir.
■

Önce
ve
Akü, motor bölgesinde polyester bir muhafaza 1 » Şek. 166 içinde veya plastik
bir muhafazanın 2 » Şek. 166 içinde veya bagajın sol yan gözündedir » Sayfa
97.
Polyester akü muhafazasının 1 » Şek. 166 kenarı, akü çalışmalarında akü ile
akü muhafazasının yan duvarı arasına sokulur.
Motor bölmesindeki akü
› Akü kapağı ok yönünde 1 açılmalı veya akü kapağının yan tarafındaki kilide
ok yönünde 2 bastırılmalı » Şek. 166, kapak yukarı doğru kaldırılmalı ve çıkarılmalıdır.
Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
Bagaj bölümündeki akü
Akü,  » Sayfa 97sembollü sol yan gözde yer almaktadır.
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa
yönetmeliklerine göre imha edilmelidir.
Şek. 167
Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi
Not
5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.
Kapağın açılması

Önce
ve
Renkli göstergeli » Şek. 167 bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir.
Şek. 166 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağı/araç aküsünün
plastik kapağı
Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden
önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır.
› Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda.
› Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.

Asit seviyesinin düzenli olarak, özellikle de aşağıdaki durumlarda bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz.
› Yüksek dış sıcaklıklar.
› Uzun günlük sürüşler.
› Her şarjdan sonra.
Kış ayları
Araç aküsü düşük sıcaklıklarda normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Aküyü kış mevsimi başlamadan önce yetkili bir servise kontrol ettirmenizi ve
gerekirse şarj ettirmenizi tavsiye ederiz.
Not
Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir servis tarafından gerçekleştirilen
muayene servisi çerçevesinde kontrol edilmelidir.
■ „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol
edilemez.
■
Akünü şarj edilmesi

Önce
ve
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması
için esastır.
› Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır.
› Sadece „hızlı şarj“ etmede her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (önce „eksi“,
sonra „artı“).
› Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = „artı“,
siyah = „eksi“).
› Şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihaz devreye alınız.
› Şarj işlemi tamamlandıktan sonra: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu
prizden çekilmelidir.
› Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır.
› Bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (önce „artı“, sonra „eksi“).
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), araç aküsünün bağlantı kablolarının sökülmesine gerek yoktur. Şarj cihazı üreticisinin uyarıları dikkate alınmalıdır.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarj“ öncesinde, her iki
bağlantı kablosu sökülmelidir.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
DİKKAT
Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve
mesleki bilgi gerektirir.
ÖNEMLİ
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna
bağlanır » Sayfa 202, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma.
Not
Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Değiştirme

Önce
ve
Yeni araç aküsü eski akü ile aynı kapasiteye, gerilime, akım gücüne ve ebada
sahip olmalıdır. Uygun araç aküsü tipi yetkili bir servisten satın alınabilir.
Akü değişiminin, akünün usulüne uygun olarak takılması ve eski akünün ulusal
yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmesi için yetkili bir serviste gerçekleştirilmesini tavsiye etmekteyiz.
Sökme veya bağlama

Önce
ve
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler.
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
Panoramik sürgülü tavan (Fonksiyon arızaları)
» Sayfa 61
» Sayfa 208

187
Fonksiyon
İşletmeye alma
» Radyonun kullanım kılavuzu
Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numaveya » Navigasyon sisteminin
rasının girilmesi
kullanım kılavuzu
Saatin ayarlanması
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir
» Sayfa 30
» Sayfa 41
Not
Tüm elektrik sistemlerinin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek
için, aracınızı yetkili bir servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.

Önce
ve
Merkezi kontrol ünitesi, araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde akünün boşalmasını
otomatik olarak önler. Bu kendini şu şekilde gösterebilir:
› Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır.
› Gerekirse daha büyük konfor tüketicilerinin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı vb. gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır.
ÖNEMLİ
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun
süreli park sırasında açık ise.
■ 12 Volt prizi üzerinden beslenen tüketiciler kontak kapalıyken araç aküsünün
boşalmasına yol açabilir.
■
Not
Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma
işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz.
Tekerlekler
Jantlar ve lastikler

Konuya giriş
Lastiklerin kullanım ömrü
Yeni lastikler
Dönüş yönüne bağlı lastikler
Lastik kontrol göstergesi
Stepne ve geçici acil durum tekerleği
Tam jant kapağı
Bijon kapakları
Bijonlar
190
191
191
192
192
193
193
194
DİKKAT
Lastik kullanımında ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
DİKKAT
Lastiklerin kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en iyi yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Her dört tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma
çevresi) ve aynı profil modelindeki radyal lastikleri kullanınız.
■ Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek başına değiştirmeyiniz.
■ Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami taşıma kapasitesini asla aşmayın - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami hızı asla aşmayın - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Öndeki veya arkadaki tekerleklerin yanlış olarak ayarlanması sürüş emniyetini olumsuz etkiler - Kaza tehlikesi söz konusu!

DİKKAT (Devam)
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına
gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı
kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar yavaş ve dikkatlice sürünüz.
■ Sadece ŠKODA tarafından aracınızın tipi için izin verilen lastik veya jantları
kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi
söz konusu!
DİKKAT (Devam)
Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon
dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir.
■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
DİKKAT
Lastik hasarı ve aşınması ile ilgili bilgiler
■ Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız.
■ Asla hasarlı lastikler ile sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir.
■ En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir.
■ Aşınmış lastikler, özellikle ıslak yollarda yüksek hızlarda seyrederken gerekli olan yol tutuşunu olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“).
DİKKAT
Lastik basıncı ile ilgili bilgiler
■ Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Lastik hava basıncı düzenli olarak
kontrol edilmelidir.
■ Çok düşük veya çok yüksek lastik basıncı sürüş davranışını olumsuz etkiler
- Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir bu yüzden yüksek hızlarda çok fazla ısınır. Bu durum
lastik damarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar.
■
DİKKAT
Geçici acil durum tekerleği ile ilgili bilgiler
■ Geçici acil durum tekerleği sadece gerekli olduğu sürece kullanılmalıdır.
■ Asla birden fazla geçici acil durum tekerleği takılmış olarak sürmeyin.
■ Geçici acil durum tekerleği üzerinde kar zincirleri kullanılamaz.
ÖNEMLİ
Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir » Sayfa 192, Stepne ve geçici acil durum tekerleği.
■ Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir.
■ Kaybolan valf başlıklarını takınız.
■ Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmadan
veya ters yönde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda
lastiğin en uygun nitelikleri sağlanmaz.
■
Çevre Notu
Düşük olan lastik basıncı yakıt tüketimini artırır.
Not
Lastikler veya tekerlekler ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından
yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz.
■
DİKKAT
Bijonlarla ilgili bilgiler
■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla
gres veya yağ sürmeyin.
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar
için 120 Nm'dir.
Tekerlekler
189
Fazla yükleme durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır.
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını
artırır.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Sürüşte çeşitli etkenlerden
dolayı bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Bu, her şeyden önce kendini direksiyonda „titreme“ olarak gösterebilir.
Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır.
Şek. 168 Prensip gösterim: Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış
yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile
Şek. 169
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Ön veya arka tekerleklerin rot ayarının yanlış olması lastiklerin fazla aşınmasına
sebep olur.
Lastik hasarları
Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse dik çıkılmalıdır.
Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler (örn. küçük taşlar) derhal çıkarılmalıdır.
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin biçimde daha çok yıpranması durumunda, şemaya » Şek.
169 uygun olarak ön tekerleklerin arka tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye
ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.

Önce
ve
Lastiklerin ömrü lastik basıncının doğru olmasına, sürüş tarzına ve diğer etkenlere bağlıdır. Aşağıdaki talimatlara uyularak lastiklerin ömrü uzatılabilir.
Lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun
yolculuktan önce kontrol edilmelidir.
Lastikler için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafında
yazar » Şek. 168 - .
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır.
Tüm lastiklerin eşit olarak aşınması ve en uygun ömrü için her 10 000 km'de bir
lastiklerin yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Lastiklerin depolanması
Tekerlekler, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin muhafaza
edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidir.
Tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde
muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir.
Aşınma göstergesi
Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu
aşınma göstergeleri, markaya göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez
düzenlenmiştir » Şek. 168 - . Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen
semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder.

Lastik yaşı
Lastikler eskir ve kullanılmazlarsa bile asıl özelliklerini kaybeder. 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamasını öneriyoruz.
Yeni lastikler

Önce
ve
Her dört tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi)
ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanılmalıdır.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır.
Mümkün olduğunda aynı akstaki lastikleri birlikte değiştiriniz. Profil derinliği
büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır.
Lastik yazısının açıklaması
205/55 R 16 94 V
Bunun anlamı:
205
55
mm cinsinden lastik genişliği » Şek. 168 için bkz. Sayfa 190 - 
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı » Şek. 168 için bkz. Sayfa 190 - 
R
16
94
V
Lastik yapı türü harfi - Radyal » Şek. 168 için bkz. Sayfa 190 - 
İnç cinsinden jant çapı » Şek. 168 için bkz. Sayfa 190 - 
Yük indeksi »
Hız sembolü »
Üretim tarihi lastiğin yan yüzünde belirtilmiştir (muhtemelen iç tarafta). Örn.
DOT ... 11 14...
anlamı: Bu lastik, 2014 yılının 11. haftasında üretilmiştir.
Yük indeksi
Bu, tek bir lastik için izin verilen azami yüklenme değerini verir.
91
615 kg
92
630 kg
93
650 kg
94
670 kg
95
690 kg
97
99
730 kg
775 kg
Hız sembolü
İlgili kategorideki lastikler takılıyken izin verilen azami araç hızını belirtir.
M
130 km/saat
Q
160 km/saat
R
170 km/saat
S
180 km/saat
T
190 km/saat
U
200 km/saat
H
210 km/saat
V
240 km/saat
W
270 km/saat
Y
300 km/saat
ÖNEMLİ
Lastik indeksine ve hız sembolüne ilişkin bilgiler aracınızın belgelerinde yer almaktadır.

Önce
ve
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir.
Lastik özelliklerinin sağlanması için belirtilen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır.
Özellikle aşağıdaki özellikler söz konusu.
› Yüksek sürüş stabilitesi.
› Düşük aquaplaning (suda kayma) tehlikesi.
› Düşük lastik sesleri ve ayrıca düşük lastik aşınması.
Tekerlekler
191
DİKKAT
Gösterge panelindeki  kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltın
ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçının. İlk fırsatta hemen durunuz ve
lastikleri ve hava basıncını kontrol ediniz.
■ Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya asfalt olmayan
yollar) gösterge panelindeki  kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç
yanmaz.
■
Şek. 170
Lastik hava basıncı kontrol
değerini ayarlamak için tuş
ÖNEMLİ
Sistem örn. ani lastik patlaması gibi hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz.
Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır.
■ Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her 10
000 km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.
■ Lastik kontrol göstergesi düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz.
■

Önce
ve
Sistem ayarları
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambası yandığında
aşağıda açıklandığı şekilde sistem ayarı yapılması gerekir.
Stepne ve geçici acil durum tekerleği
› Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişiriniz » Sayfa 190.
› Sembol düğmesine  » Şek. 170 2 saniyeden daha uzun basın.
Şek. 171
Stepnenin veya geçici acil durum
tekerleğinin sabitlenmesi
Gösterge panelindeki  kontrol lambası yanarsa ve sistem ayarından sonra
sönmezse, sistemde bir hata vardır.
Gösterge panelindeki  kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir.
Lastik basıncı göstergesi
Aşağıdaki olaylardan biri söz konusu ise gösterge panelindeki kontrol lambası
 yanar.
› Lastik hava basıncı çok düşük.
› Lastiğin yapısı hasar görmüş.
› Araca tek taraflı yük bindirilmiş.
› Bir aksın tekerleklerine daha fazla yüklenmiş (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş).
› Kar zinciri takılı.
› Stepne monte edilmiş.
› Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş.

Önce
ve
Stepne veya geçici acil durum tekerleği, bagaj bölümü taban kaplaması altında
bir çukur içinde bulunur ve özel bir somun ile sabitlenmiştir » Şek. 171.
Tekerleğin çıkarılması
› Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını kaldırınız » Sayfa 96.
› Araç alet takımı kutusunu çıkarıp alınız.
› Somunu » Şek. 171 saatin tersi yönünde sökünüz.
› Tekerleği çıkarınız.
Tekerleğin stepne çukuruna yerleştirilmesi
› Tekerleği dış tarafıyla aşağıya doğru stepne çukuruna yerleştiriniz.

› Somunu » Şek. 171 tekerlek sabitlenene kadar saat yönünde vidalayınız.
› Araç alet takımı kutusunu yeniden stepneye yerleştiriniz ve bantla sabitleyiniz.
› Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını geriye katlayınız.
› Bagaj kapağını kapatınız.
Mümkün olan en kısa sürede gerekli ölçülere ve modele uygun bir lastik takınız.
Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri,
dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır » .
Geçici acil durum tekerleği
Geçici acil durum tekerleğininin jantı üzerinde bir uyarı etiketi bulunmaktadır.
Geçici acil durum tekerleği kullanılırken aşağıdakilere dikkat ediniz.
› Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
› Sürüş sırasında çok dikkatli olunuz.
› Geçici acil durum tekerleği araç için maksimum hava basıncı ile şişirilir » Şek.
› Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir.
Takma
› Jant kapağını öngörülen supap deliği üzerinden janta bastırınız.
› Jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.
ÖNEMLİ
Sadece el kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Jant kapağı henüz janta sokulmamışsa kuvvetle vurmaktan kaçınınız. Jantın kılavuzlama ve merkezleme elemanlarının zarar görmesine neden olunabilir.
■ Hırsızlık bijonları kullanırken, subap bölgesindeki delikte olduğundan emin
olunmalıdır » Sayfa 199, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması.
■ Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli
derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir.
■
Bijon kapakları
168 için bkz. Sayfa 190.
› R 18 geçici acil durum tekerleğinin lastik hava basıncı 420 kPa değerindedir.
› Bu geçici acil durum tekerleği sadece en yakın yetkili servise kadar gitmek
için kullanılmalıdır, sürekli kullanım için uygun değildir.
DİKKAT
Asla birden fazla acil durum tekerleği takılmış olarak sürmeyin!
■ Stepne veya geçici acil durum tekerleği hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır.
■ Eğer stepne veya geçici acil durum tekerleği ölçüleriyle ve modeliyle sürüş
lastiklerinden farklı ise asla 80 km veya 50 mph'den hızlı sürülmemelidir.
■ Tam gaz hızlanmalardan, sert fren yapmaktan ve hızlı viraj dönüşlerinden
kaçınılmalıdır.
Şek. 172
Kapağın çıkartılması
■
ÖNEMLİ
Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarıları dikkate alınız.
Tam jant kapağı

Önce
Çıkartılması
ve

Önce
ve
Çıkartılması
› Çekme pensi » Sayfa 196, pensin iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağının üzerine itilmelidir.
› Bijon kapağını ok yönünde çekin » Şek. 172.
Takma
› Bijon kapağı, bijona dayanıncaya kadar oturtulmalıdır.
Bijon kapakları, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde
bulunur.
› Araç aletlerinden olan kelepçe » Sayfa 196 jant kapağının kuvvetli kenarına
asılmalıdır.
Tekerlekler
193
Bijonlar

Önce
Kar zincirleri
ve
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara geçildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır.
Tekerleklerin doğru sabitlenmesi buna bağlıdır.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren tutumunu da iyileştirir.
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki
jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir.
Jant ebadı
7J x 16a)
6J x 16a)
6J x 17
Kış işletimi

Konuya giriş
Kış lastikleri
Kar zincirleri
194
194
Kış lastikleri
Kış lastikleriyle kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş özellikleri iyileşir. Yaz lastikleri 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta, buz ve kar üzerinde kaymaya
karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle geniş lastikler veya yüksek hız
lastikleri bulunan araçlar için geçerlidir.
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte
de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır.
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir.
Kış lastikleri için hız sınırlaması ayarı MAXI DOT ekranında Kış lastikleri menüsü
üzerinden yapılır » Sayfa 45.
Çevre Notu
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha
iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha azdır. Ve yakıt tüketimi daha düşüktür.
a)
Preslenme derinliği (ET)
45 mm
50 mm
45 mm
Lastik ebatları
205/55
205/55
205/50
3,6 l/191 kW FSI-Motorlu araçlarda geçerli değildir.
Sadece ince baklalı kar zincirleri kullanılmalıdır. Kar zincirleri, zincir kilidi dahil 9
mm'den fazla olmamalıdır.
ÖNEMLİ
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler
böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür.
■ Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları » Sayfa 193 çıkartılmalıdır.
■
İkaz üçgeni
İkaz üçgeni, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitlenebilir » Şek. 174.
DİKKAT
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde sabitlenmelidir.
Acil donanım

Konuya giriş
195
195
196
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Yangın söndürme tüpü
Araç aletleri
Not
İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir.
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz.
■
■
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Şek. 175
Şek. 173 İlk yardım çantası için eşya gözü Superb / Superb Combi
Yangın söndürme tüpü, iki kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır.
Çıkarma/Sabitleme
Şek. 174
Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi
› Her iki kemeri, ilgili emniyetleri ok yönünde çekerek çözünüz » Şek. 175.
› Yangın söndürme tüpünü çıkarın.
Sabitleme, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından yılda bir kere kontrol
edilmelidir. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
İlk yardım çantası
İlk yardım çantası bagaj bölmesinde sağdaki bölmede bulunur » Şek. 173.
DİKKAT
Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
195

Not
Yangın söndürme tüpü, ulusal yasal taleplere uygun olmalıdır.
Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın
söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez.
■ Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
■
■
Araç aletleri
Kriko, kullanıldıktan sonra araç alet takımıyla tekrar kutunun içine yerleştirebilmek için çıkış konumuna getirilmelidir.
DİKKAT
Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir.
■ Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir.
■

Konuya giriş
Şek. 176 Araç aletleri
Araç aletleri ve kriko, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer
vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir.
Araç aleti bileşenleri (araç donanımına göre) » Şek. 176.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tornavida
Arka lambayı sökme ve takma anahtarı
Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör
Çekme kancası
Tam jant kapaklarını çekmek için kelepçe
Kriko
Kriko krank kolu
Bijon anahtarı
Bijon kapakları için çekme pensi
Yedek ampul seti
196 Kendi kendine yardım
Ön çalışmalar
Tekerlek değişimi
Sonradan yapılacak çalışmalar
Bijonların gevşetilmesi/sıkılması
Aracın kaldırılması
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
197
197
197
198
198
199
DİKKAT
Akan trafikteyseniz, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasal yönetmelikler dikkate
alınmalıdır.
■ Aracı mümkün olduğunca trafikten uzak bir yere bırakınız. Park ettiğiniz
yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
■ Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya
jantla donatıldı ise, uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 191, Yeni lastikler.
■
DİKKAT
Araç kaldırmayla ilgili bilgiler
■ Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya
karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile
bloke edilmelidir.

DİKKAT (Devam)
Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin
krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu
nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam
bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas).
■ Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir.
■ Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır.
■ Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın.
■ Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu.
■
DİKKAT
Bijonlarla ilgili bilgiler
■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla
gres veya yağ sürmeyin.
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar
için 120 Nm'dir.
■ Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon
dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir.
■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
Not
Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Ön çalışmalar

Önce
Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır.
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır:
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin arkasına geçmelidir).
› Vites kolunu boşa veya otomatik şanzımanın vites kolunu P konumuna alınız.
› El frenini sıkıca çekilniz.
› Eğer bir römork bağlı ise, römorku ayırınız.
› Araç aletleri » Sayfa 196 ve stepne » Sayfa 192 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır.
Tekerlek değişimi

Önce
› Jant kapağı » Sayfa 193 veya bijon kapakları » Sayfa 193 çıkarılmalıdır.
› Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir » Sayfa 198.
› Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır » Sayfa 198.
› Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
› Tekerleği dikkatlice çıkartınız.
› Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır.
› Araç indirilmelidir.
› Bijon anahtarı ile sırayla karşılıklı bijonları (çaprazlama) sıkınız. Hırsızlığı önleyici bijonu en son sıkınız » Sayfa 198.
› Jant kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır.
Not
Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir!
■ Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir » Sayfa 188.
■
■

Önce
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
› Değiştirilen tekerleği özel bir somun ile stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz » Sayfa 192.
› Araç alet takımı kutusunu öngörülen yere yerleştiriniz ve bant ile sabitleyiniz.
› Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede
kontrol edilmelidir.
› Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
› Hasarlı lastik değiştirilmeli veya yetkili bir servisten onarım seçenekleri konusunda bilgi alınmalıdır.
197

Not
Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse,
bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.
■ Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir.
■
Şek. 178
Krikoyu takma yerleri
Bijonların gevşetilmesi/sıkılması
Şek. 177
Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi

Önce
Çözme
› Bijon anahtarını, sonuna kadar bijonun üzerine itiniz .
› Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünde yaklaşık bir tur çeviri1)
niz » Şek. 177.
Sıkma
› Bijon anahtarını, sonuna kadar bijonun üzerine itiniz 1).
› Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünün tersine döndürerek » Şek.
177 sağlam bir şekilde oturana kadar sıkınız.
DİKKAT
Araç kriko ile kaldırılmadıysa, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur).
Aksi takdirde tekerlek çözülebilir ve düşebilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
Not
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
1)
Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 199.
Şek. 179 Krikonun yerleştirilmesi

Önce
Kriko, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasına yerleştiriniz » Şek. 178.
Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur.
› Krank kolunu krikonun yuvasına takınız » Sayfa 196.
› Krikoyu takma noktasının altında krank koluyla, tırnak alt tabanlığın dik
eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz.
› Krikoyu, tırnak eşiği kavrayacak şekilde yerleştiriniz » Şek. 179 - .
› Kriko taban plakasının tüm yüzeyini düz bir zemin üzerine yerleştiriniz ve ko-
lun, tırnağın eşiği kavradığı noktada dik konumda olmasını sağlayınız » Şek.
179 - .
› Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir.

■
■
DİKKAT
Aracı sadece takma noktalarından kaldırınız.
Aracı kaldırmak için sağlam ve düz bir zemin seçiniz.
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
Şek. 180
Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon
Lastik onarımı

Konuya giriş
Onarım seti
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
200
200
200
201
Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4
mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir.
Onarım setiyle yapılan bir onarım hiçbir şekilde kalıcı bir lastik onarımının yerine geçmez. Sadece en yakın yetkili servise gidebilmek içindir.
Onarım için tekerleğin sökülmesine gerek yoktur.

Önce
Hırsızlığı önleyici bijonlar sadece adaptör yardımıyla gevşetilebilir veya sıkılabilir » Sayfa 196, Araç aletleri.
› Başlığı hırsızlık önleyici bijondan çekip çıkarın.
› Adaptörü B » Şek. 180 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun
A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır.
› Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır.
› Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır » Sayfa 198.
› Adaptörü çekip çıkardıktan sonra başlığı hırsızlık önleyici bijona takın.
› Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
Not
Adaptörün alın tarafına veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış
olan kod numarasını bir yere not ediniz. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla ŠKODA orijinal parçası olarak yedek adaptör satın alınabilir.
■ Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir.
■ Adaptörlü hırsızlık önleyici bijon seti bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
■
Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır.
› Jant hasarında.
› -20 °C altındaki dış sıcaklıkta.
› 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde.
› Lastik yan yüzeyi hasarında.
› Çok düşük lastik basıncı veya havasız lastik ile seyretmek için.
› Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.
DİKKAT
Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip
değildir.
■ 80 km/saatten daha hızlı sürmeyiniz.
■ Tam gaz hızlanmalardan, sert fren yapmaktan ve hızlı viraj dönüşlerinden
kaçınılmalıdır.
■ 10 dakikalık sürüşten sonra lastik hava basıncını kontrol ediniz.
■ Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen
temizlenmelidir.
■
Çevre Notu
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri
dikkate alınarak imha edilmelidir.
199

Not
Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.
Orijinal ŠKODA parçaları arasından yeni bir dolgu macunu tüpü satın alınabilir.
Onarım seti ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya yetkili bir servisten
onarım seçenekleri konusunda bilgi alınız.
■
■
■
Onarım seti
Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir.
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar

Önce
Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır.
› Aracı mümkün olduğunca trafikten uzak bir yere bırakınız. Park ettiğiniz yer
mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
› Akan trafikteyseniz, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa
Şek. 181 Prensip gösterim: Onarım setinin parçaları

Önce
Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur.
Onarım setinin parçaları » Şek. 181
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Valf elemanı çevirici
„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket
Kapama tapalı dolum hortumu
Hava kompresörü
Lastik dolum hortumu
Lastik hava basıncı göstergesi
Hava boşaltma cıvatası
AÇMA ve KAPAMA şalteri
12-Volt kablo soketi
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü
Yedek valf elemanı
ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin arkasına geçmelidir).
› Motor durdurunuz ve vites kolunu boşa veya otomatik şanzımanın vites kolunu P konumuna alınız.
› El frenini sıkıca çekilniz.
› Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir » Sayfa
199.
Eğer bir römork bağlı ise, römorku ayırınız.
› Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır.
› Etiketi 2 » Şek. 181 için bkz. Sayfa 200 kumanda paneline, sürücünün görüş
alanı içerisine yapıştırınız.
› Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır.
› Valf başlığı sökülmelidir.
› Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin
(bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi

Önce
Sızdırmaz hale getirme
› Lastik dolum tüpü 10 » Şek. 181 için bkz. Sayfa 200 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız.
› Dolum hortumu
3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün
ne vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
10
üzeri
› Dolum hortumundaki
3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir.
› Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu
macununu lastiğe doldurunuz.
› Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.
› Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
Şişirme
› Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 » Şek. 181 için bkz. Sayfa 200 lastik valfına sıkıca vidalayınız.
› Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
› Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
› Soketi 9 12-Volt prizine » Sayfa 87, Çakmak takınız.
› Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.
› Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma
süresi 8 dakika »
› Hava kompresörünü kapatınız.
› 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik
valfından sökülmelidir.
› Conta macununun lastik içerisinde „dağılabilmesi“ için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz.
› Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme
işlemini tekrarlayınız.
› Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor » .
› Hava kompresörünü kapatınız.
› Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.
2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettirilebilir.
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir » Sayfa 201.
DİKKAT
Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - Yangın tehlikesi söz konusu!
■ Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir.  Sürüşe devam etmeyiniz!
■
ÖNEMLİ
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç
dakika soğuması beklenmelidir.
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol

Önce
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise
›  Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise
› Lastik hava basıncını tekrar doğru değere getiriniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı).
› Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettiriniz.

Konuya giriş
Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
Araç aküsü bagaj bölümünde olan araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
202
202
203
DİKKAT
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda bile donabilir.
Akü donmuş ise, başka bir aracın aküsü üzerinden takviye kablosu ile çalıştırmayınız - Patlama tehlikesi söz konusu!
■ Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerini dikkate alınız » Sayfa 177.
■ Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir - Kısa devre tehlikesi söz konusu!
■ Akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçalarına temas etmemelidir - Kısa devre tehlikesi söz konusu!
■
201

DİKKAT (Devam)
Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun
ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
■ Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
■ Akünün üzerine eğilmeyiniz - Yanma tehlikesi söz konusu!
■ Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
■ Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vb.) akülerden uzak tutun - Patlama tehlikesi söz konusu!
■ Elektrolit seviyesi düşük araç akülerinde asla takviye kablosu kullanmayınız - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu.
■
ÖNEMLİ
İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer.
■ Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
■ Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.
■
Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma
Motorun çalıştırılması
› Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır.
› Aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.
› Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız.
› Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Takviye kablosu üreticisinin talimatlarını dikkate alınız.
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
Şek. 183
Motorun şase noktası: ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi
Şek. 182
Takviye kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış akü, B - Akım veren akü

Önce
ve
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır.
Takviye kabloları aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır.
› 1 klemensini boşalan akünün artı kutbuna A » Şek. 182 bağlayınız.
› 2 klemensini akım veren akünün artı kutbuna B bağlayınız.
› 3 klemensini akım veren akünün eksi kutbuna B bağlayınız.
› 4 klemensini motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya
doğrudan motor bloğunun kendisine bağlayınız.

Önce
ve
START STOPP sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına bağlanabilir » Şek. 183.
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir
çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır.
Araç aküsü bagaj bölümünde olan araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
Şek. 184
Motor bölmesinin detayı: Takviye
kablosu noktası
Çeken aracın sürücüsü
› Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda
özellikle dikkatli gaz verilmelidir.
› Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir.
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.

Önce
ve
Araç aküsü bagaj bölümünde olan araçlarda akım veren akünün artı kutbu takviye kablosu ile sadece çalıştırılacak aracın motor bölmesindeki takviye kablosu
noktasına bağlanabilir» Şek. 184.
› Takviye kablosu noktasının koruma kapağını ok yönünde açınız » Şek. 184.
› Akım veren akünün artı kutbu takviye kablosu noktası ile birleştirilmelidir.
› Akım veren akünün eksi kutbu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir
metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır.
› Motoru çalıştırınız.
› Motor çalıştıktan sonra, takviye kablosu noktasının koruma kapağı kapatılmalıdır.
Aracın çekilmesi

Konuya giriş
Ön çekme kancası
Arka çekme kancası
Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi
204
204
204
Düz şanzımanlı araçların bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön
aks veya arka aks kaldırılmış iken çekilmesine izin verilir.
Otomatik şanzımanlı araçların, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla
veya ön aks kaldırılmış iken çekilmesine izin verilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür!
Çekilen aracın sürücüsü
› Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontağı açınız.
› Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir.
Fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon sadece motor çalışırken devrededir.
Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı
ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır.
Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat
edilmelidir.
ÖNEMLİ
Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - Motor ve katalizatör hasarı tehlikesi
■ Eğer bir arıza nedeniyle şanzımanda hiç yağ kalmamış ise, araç sadece tahrik
tekerlekleri kaldırılmış olarak çekilmeli veya bir çekici araç veya römorkla taşınmalıdır.
■ Eğer normal çekme mümkün değil ise veya çekme mesafesi 50 km'den uzun
ise, araç bir çekici araç veya römork ile taşınmalıdır.
■ İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme
halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri
elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
■ Çekme işlemi sırasında istenmeyen çekme kuvvetleri ve herhangi bir darbeli
yük ortaya çıkmamalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
■ Çekme halatını veya çekme çubuğunu çekme kancalarına » Sayfa 204, Ön
çekme kancası veya » Sayfa 204, Arka çekme kancası veya römork tertibatının çıkarılabilir çeki topuzuna » Sayfa 158 sabitleyiniz.
■
203

Not
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme
halatını kullanmanızı öneririz.
■ Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen
aracı kullanmalıdır.
■ Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak
ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir.
■ Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme
halkası sökülebilir.
■
Arka çekme kancası
Ön çekme kancası
Şek. 186 Kapağın sökülmesi/çekme halkasının takılması

Önce
› Arka tampon bölgesinde kapağın alt bölümüne bastırılmalı » Şek. 186 -  ve
çıkarılmalıdır.
› Çekme halkası sola doğru tahdide kadar vidalanmalı » Şek. 186 -  ve müm-
Şek. 185 Kapağın sökülmesi/çekme halkasının takılması

Önce
› Kapağı ön tampondan çıkarın » Şek. 185 - .
› Çekme halkası sola doğru tahdide kadar vidalanmalı » Şek. 185 -  ve müm-
kün olduğunca sıkılmalıdır. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir
aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın
kullanılmasını tavsiye ederiz.
› Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır.
Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
ÖNEMLİ
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi
halde çekme sırasında kopabilir.
kün olduğunca sıkılmalıdır. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir
aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın
kullanılmasını tavsiye ederiz.
› Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır.
Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Fabrika çıkışında römork tertibatı olan araçlarda kapağın arkasında vidalanabilen çekme halkası için yuva bulunmamaktadır » Sayfa 204, Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi.
ÖNEMLİ
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi
halde çekme sırasında kopabilir.

Önce
Fabrika çıkışında römork tertibatı olan araçlarda kapağın arkasında vidalanabilen çekme halkası için yuva bulunmamaktadır.
Çekmek için, takılmış olan çıkartılabilir çeki topuzunu kullanınız » Sayfa 158,
Römork tertibatı.

Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi, çekme halkasıyla çekilmesine göre
tam bir alternatiftir.
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Römork tertibatı komple sökülürse, bu mutlaka standart arka tampon takviyesi
ile değiştirilmelidir. Bunun parçalarından birisi de çekme halkası yuvasıdır.
Bu işleyiş dikkate alınmadığında araç muhtemelen ulusal yasa yönetmeliklerini
yerine getiremez.
ÖNEMLİ
Uygun olmayan bir çekme çubuğu kullanıldığında çıkarılabilir çeki topuzu ve
araç hasar görebilir.
Not
Çıkarılabilir çeki topuzu, gerekirse aracın çekilmesinde kullanmak için daima
birlikte taşınmalıdır.
Şek. 187 Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması

Önce
Uzaktan kumanda
Pil bir kapağın altında bulunur A » Şek. 187.

Anahtar pilini değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki
şekilde hareket ediniz.
Konuya giriş
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı) uzaktan kumandasındaki pili değiştirme
205
206
206
ÖNEMLİ
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
Bozuk aküyü değiştirme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Pili takarken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
■
■
Çevre Notu
Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz.
› Anahtarı dışarı çıkarınız.
› Pil kapağına baş parmağınızla veya düz bir tornavidayla
1 oklarının gösterdiği yerlere basınız.
› Pili ok 2 bölgesinde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili çıkarınız.
› Yeni pili yerleştiriniz.
› Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırınız.
Not
Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, anahtar mutlaka senkronize edilmelidir » Sayfa 206.
■ Yapıştırmalı süs çıtası bulunan anahtarın pilinin değiştirilmesiyle bu kapak bozulur. Yedek süs çıtası ŠKODA bayilerinden satın alınabilir.
■
205
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu

Önce
Eğer aracın kilidi uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, anahtar senkronize edilmemiş olabilir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki
alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir.
Anahtar şu şekilde senkronize edilmelidir.
› Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
› Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.
Acil durumda kilit açma/kilitleme

Konuya giriş
Sürücü kapısının kilidini açma/kilitleme
Kapıyı kilitleme
Bagaj kapağı kilidini açma
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
Sürücü kapısının kilidini açma/kilitleme
Şek. 189
Sürücü kapısındaki tutamak: Kapatılmış kapı silindiri
Şek. 188
Uzaktan kumanda: Akü kapağı

Önce
Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir kapağın altındadır » Şek. 188.
› Yassı ve sivri olmayan bir nesneyi (örn. bir madeni para) pil kapağındaki yarığa
yerleştiriniz.
› Açmak için kapağı okun tersi yönde işarete kadar çeviriniz.
› Pili değiştiriniz.
› Pil kapağını tekrar yerleştiriniz.
› Kapağı ok yönünde çıkış işaretine kadar çeviriniz ve yerleştiriniz.
206
207
207
207
› Tutamaktan çekiniz.
› Araç anahtarını kapağın alt kısmındaki deliğe ok yönünde sokunuz ve yukarı
doğru kaldırınız » Şek. 189.
› Araç anahtarını (düğmeler yukarı bakar) kilit silindirine sokunuz ve aracın kilidini açınız ve kilitleyiniz.
ÖNEMLİ
Acil durumda kilit açma/kilitleme sırasında boyaya zarar vermemeye dikkat ediniz.
Kapıyı kilitleme
Şek. 190
Arka sol kapı: Acil kilitleme
Kilit açma (Superb Combi)
› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa
84, Arka koltuk arkalıkları.
› Kaplama boşluğuna bir tornavida veya benzeri bir aleti dayanana kadar yerleştiriniz » Şek. 191 - .
› Ok yönünde hareket ettirerek kapağın kilidini açınız.
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
› Siperi A sökünüz » Şek. 190.
› Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapıda tersine) çeviriniz.
› Kapağı tekrar yerleştiriniz.
Kapı kapatıldıktan sonra kapı dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi, kapı açma kolu
çekilerek açılır ve ardından dıştan açılır.
Şek. 192 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
› Kapağı 1 2 » Şek. 192 oklarının gösterdiği yerlerden tutunuz ve dikkatlice
yukarı doğru çekiniz.
› Kapağın kilitlerini diğer taraftan da açınız.
› Sarı plastik parçayı parmağınızla ok yönünde 3 bastırınız.
› Aynı anda vites kolundaki kilit düğmesine basınız ve vites kolunu N konumuna getiriniz.
Vites kolu tekrar P konumuna getirilince vites kolu tekrar kilitlenir.
Şek. 191 Acil durumda kilit açma: Superb / Superb Combi
Kilit açma (Superb)
› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa
84, Arka koltuk arkalıkları.
› Anahtarı kaplamadaki yarığa sonuna kadar itiniz » Şek. 191 - .
› Ok yönünde hareket ettirerek kapağın kilidini açınız.
Sürgülü/açılır tavanın acil kullanımı

Konuya giriş
Kullanım
Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra etkinleştirme
208
208
207
Kullanım
Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra etkinleştirme
Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra Panoramik sürgülü/açılır tavanın (daha sonra sadece sürgülü/açılır tavan olarak anılacaktır) ve güneş perdesinin etkinleştirilmesi gerekir.
Sürgülü/açılır tavanın etkinleştirilmesi için, düğmenin girintisini yaklaşık 10 saniye süreyle aşağı ve öne doğru çekiniz.
Güneş perdesinin etkinleştirilmesi için G » Şek. 47 için bkz. Sayfa 64 düğmesine yaklaşık 10 saniye basınız.
Şek. 193 Tornavida tatbik noktası/anahtarı yerleştirmek için açıklık
Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan elle kapatılabilir veya açılabilir. Sürgülü/açılır tavanın acil kullanım elemanı gözlük gözünün 1 » Sayfa 89,
Gözlük bölmesi altında bulunmaktadır.
› Gözlük gözünü açınız.
› Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1 » Şek. 193 yarığa yerleştiriniz.
› Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız.
› 4 numara bir Allen anahtarı sonuna kadar açıklığa 2 sokulmalı ve sürgülü/
açılır tavan kapatılmalı veya açılmalıdır.
› Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı
bastırarak tekrar takabilirsiniz.
Sürgülü/açılır tavan arızasının yetkili bir servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
Not
Her acil kullanımdan sonra sürgülü/açılır tavan mutlaka temel ayarına getirilmelidir1). Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli » Şek. 45 için bkz.
Sayfa 62 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır.
■ Her acil kullanımdan sonra tavanın etkinleştirilmesi gerekir2) » Sayfa 208.
■
1)
2)
Superb sürgülü/açılır tavan acil kullanımı için geçerlidir.
Superb Combi sürgülü/açılır tavan acil kullanımı için geçerlidir.
Sürgülü/açılır tavan veya güneş perdesinin, akünün başının sökülüp takılması
sırasında tam olarak kapalı olmaması halinde, bunlar önce kapatılmalıdır » Sayfa 64, Güneş perdesini açma / kapatma veya itilerek kapatılmalıdır » Sayfa 63,
Kullanım. Ancak daha sonra etkinleştirme işlemi uygulanabilir.
Cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi

Konuya giriş
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi
DİKKAT
Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
209
209
Şek. 195
Arka cam silecek lastiği
Şek. 194
Ön cam silecek lastiği

Önce
Silecek lastiklerini değiştirmeden önce silecek kolları servis konumuna getirilmelidir.
Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu
› Motor kaputunu kapatınız.
› Kontağı açıp tekrar kapatınız.
› 10 saniye içinde kolu 4 konumuna bastırınız ve yakl. 2 saniye bu şekilde tutunuz » Şek. 62 için bkz. Sayfa 74.
Silecek kolları servis konumuna geçer.

Önce
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolunu camdan kaldırınız.
› Silecek kolunu üst kısmından tutunuz ve emniyete 1 » Şek. 195 bastırınız.
› Silecek lastiğini 2 ok yönünde çıkartınız.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolunu camdan kaldırınız.
› Silecek kolunu üst kısmından tutunuz ve emniyete 1 » Şek. 194 bastırınız.
› Silecek lastiğini 2 ok yönünde çıkartınız.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
› Kontağı açınız ve kullanım kolunu 4 konumuna » Şek. 62 için bkz. Sayfa 74
bastırınız.
Silecek kolları temel konuma geçer.
209
Sigortalar

ÖNEMLİ
Sigortalar „onarılmamalı “ve amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi söz konusu! Ayrıca elektrik sisteminin
başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler.
■ Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en
kısa zamanda bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
■ Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir.
■
Konuya giriş
210
212
212
Kumanda panelindeki sigortalar
Motor bölmesindeki sigortalar
Motor bölmesindeki sigorta döşenişi
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur.
Bir sigortayı değiştirmeden önce kontağı ve ilgili tüketiciyi kapatınız.
Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız » Sayfa
210, Kumanda panelindeki sigortalar veya » Sayfa 212, Motor bölmesindeki sigorta döşenişi.
Not
Araçta daima yedek sigorta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaların
bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir.
■ Bir sigortaya birden fazla tüketici bağlı olabilir.
■ Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir.
■
Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete
alınmıştır.
Sigortanın rengi
Amper cinsinden azami akım değeri
açık kahverengi
Koyu kahverengi
kırmızı
mavi
sarı
beyaz
yeşil
Portakal
kırmızı
5
7,5
10
15
20
25
30
40
50
DİKKAT
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate
alınmalıdır » Sayfa 177.
Şek. 196 Kumanda panelindeki sigorta kutusunun kapağı / sigortalar

Önce
ve
Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur.
Sigorta değiştirme
› Kapağı çıkartınız » Şek. 196.
› Plastik mandalı, sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarın.
› Mandalı ilgili sigortaya takın ve bunu çekip çıkarın.
› Yeni sigortayı takın.
› Mandalı asıl yerine geri koyun.
› Sigorta kutusu kapağını tekrar takınız.

Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Elektrik tüketen aksam
Diyagnoz bağlantısı, motor kontrol ünitesi, yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi
ABS, ESC kontrol ünitesi, lastik basıncı kontrol göstergesi için şalter,
fren sensörü, sadece marş motoru rölesinin ÇALIŞTIRMADURDURMA bobini için
Şalter ve hava yastığı kontrol ünitesi
WIV, arka lambalar, kararan aynalar, basınç sensörü, telefon hazırlık
tertibatı
Aydınlatma genişliği regülasyonu ve far yatırma kontrol ünitesi,
Park yardımı kontrol ünitesi, park için direksiyon yardımı kontrol ünitesi
Gösterge paneli, hidrolik direksiyon kontrol ünitesi, vites kolu kilidi,
veri busu için akım besleme
Motor bloğu havalandırmasını ısıtmalı açma, hava yoğunluk ölçeri
Römork tanıma kontrol ünitesi
Sabit ısıtıcı ve havalandırma rölesi
Uyumlu sol ana far
Uyumlu sağ ana far
Kullanılmıyor
Diyagnoz bağlantısı, Far şalteri, Yağmur sensörü, Saat
Merkezi kilit ve bagaj kapağı
Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar
Klima sistemi
Kullanılmıyor
Telefon
Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu, ön cam
ısıtması için röle bobini
KESSY
KESSY ELV
Klimatronik üfleme fanı
Elektrikli ön cam, ön kapıların merkezi kilitleme ünitesi
Vites kolu kilidi
Arka cam ısıtıcısı, sabit ısıtıcı rölesi ve havalandırma
No.
Elektrik tüketen aksam
26
Bagaj bölümündeki priz
Yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi, enjeksiyon valfleri
Elektrikli bagaj kapağı
Haldex
Klimalı ön koltuklar
DVD hazırlığı
Elektrikli arka cam, arka kapıların merkezi kilitleme ünitesi
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan
Alarm, yedek korna
Ön ve arka çakmak
Far yıkama sistemi
Isıtmalı ön koltuklar
Isıtmalı arka koltuklar
Arka cam sileceği
Klima sistemi fanı, sabit ısıtıcı ve havalandırma rölesi
Kullanılmıyor
Far şalteri
Koltuk ısıtması şalteri
Telefon hazırlığı
Aftermarket-Radyo için hazırlık
Sadece ÇALIŞTIRMA-DURDURMA için: Merkezi kontrol ünitesi, DCDC dönüştürücüsü, motor kontrol ünitesi
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
211
Motor bölmesindeki sigortalar
Şek. 197
Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı

Önce
ve
Şek. 198 Sigortalar: Model A / model B
Bazı araçlarda, sigorta kutusu kapağı sökülmeden önce, akü kapağı sökülmelidir » Sayfa 186.

Sigorta değiştirme
› Sigorta kutusu kapağının emniyet mandallarını A » Şek. 197 ok yönünde kaydırınız.
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi - Model A
Braketlerin arkasında sembolü görünür.
› Kapağı çıkartınız.
› Söz konusu sigortayı değiştiriniz.
› Kapağı sigorta kutusuna takınız ve emniyet mandalını
A ok yönünün tersine
kaydırınız.
Braketlerin önünde sembolü görünür.
Kapak yerine oturmuştur.
ÖNEMLİ
Motor bölmesindeki sigorta kutusunun kapağı daima doğru kullanılmalıdır. Kapak doğru takılmazsa sigorta kutusuna su girebilir - Araç hasar görebilir!
212
Önce
No.
1
2
3-4
5
6-12
13
14
15
16
17
18
19
20-22
23
24
25-26
27
28
ve
Tüketici
Ön sağ ana far, arka sağ lamba
ABS valfleri
Kullanılmıyor
Klakson
Kullanılmıyor
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
Kullanılmıyor
Soğutucu madde pompası
Kullanılmıyor
Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu
Ses amplifikatörü (Ses sistemi)
Radyo
Kullanılmıyor
Motor kontrol ünitesi
Veri busu kontrol cihazı
Kullanılmıyor
Yakıt dozlama için valf

No.
a)
Tüketici
No.
Tüketici
29
30
31
32-37
38
39
40
41
42
43
44-46
Ana röle
Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi
Ön cam sileceği
Kullanılmıyor
Radyatör fanı, valfler
Debriyaj/fren pedalı sensörü
Lambda sondası
AKF valfi
Lambda sondası
Ateşleme
Kullanılmıyor
11
12
13
14
Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi
Veri busu kontrol cihazı
Ateşleme
Lambda sondası - (benzinli motor), yakıt pompası rölesi ve ön kızdırma tertibatı rölesi (dizel motor)
Ön sağ ana far, arka sağ lamba
Klakson
Ses amplifikatörü (Ses sistemi)
Ön cam sileceği
Yakıt dozaj valfı, soğutma sıvısı pompası, yüksek basınç pompası
47
48
49
50-51
52
53
54
Ön sol ana far, arka sol lamba
ABS pompası
Terminal 15 için akım besleme (kontak açık)
Kullanılmıyor
Terminal X - akım besleme rölesia)
Dahili sigorta taşıyıcısının akım beslemesi
Kullanılmıyor
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar.
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi - Model B
No.
Tüketici
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Kullanılmıyor
Otomatik şanzıman DSG kontrol ünitesi
Ölçme hattı
ABS valfleri
Otomatik şanzıman DSG kontrol ünitesi
Kullanılmıyor
Terminal X - akım besleme rölesia)
Radyo
Kullanılmıyor
Motor kumanda rölesi, ana röle
a)
Lambda sondası
Kavrama pedalı şalteri
Soğutma sıvısı pompa rölesinin bobini, valfler, yüksek basınç pompası
Radyatör fanı
ABS pompası
Ön sol ana far, arka sol lamba
Ön kızdırma sistemi kontrol ünitesi
Ön cam ısıtma
Dahili sigorta taşıyıcısının akım beslemesi
Terminal 15 için akım besleme (kontak açık)
Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar.
Ampuller

Konuya giriş
Ön far
Kısa huzmeli far ampulünün değiştirilmesi
Uzun huzmeli far ve gündüz farı ampulünün değiştirilmesi
Uzun far ampulünün değiştirilmesi
214
214
215
215 
213
Sis farı ampulünün değiştirilmesi
Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi
Arka lamba (Superb Combi)
Arka lamba ampullerini değiştirme (Superb Combi)
215
216
216
217
Ön far
Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler olması durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
› Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır.
› Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
› Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü
taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir.
DİKKAT
■ Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır » Sayfa 177.
■ Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana
gelebilir.
■ H7, H8 ve H15 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir.
■ Gaz boşalım lambaları (Xenon lambaları) ile ilgili çalışmalar yüksek gerilim
parçası kullanılarak profesyonelce yapılmalıdır - Hayati tehlike söz konusu!
■ Lamba değişiminde ilgili araç lambasını kapatın.
Şek. 199 Ampul düzeni: Halojen/Xenon farlar

Önce
ve
Halojen farlar
1 Kısa hüzmeli far
2 Uzun hüzmeli far, gündüz farı ve park lambası
Xenon farlar
3
4
Xenon gaz boşalım lambası
Uzun hüzmeli far
Kısa huzmeli far ampulünün değiştirilmesi
Şek. 200
Halojen far: Kısa hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi
ÖNEMLİ
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanınız.
Not
Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Araçta her zaman küçük bir kutu yedek ampul bulundurmanızı tavsiye ederiz.
Yedek ampuller orijinal ŠKODA parçaları arasından edinilebilir.
■ Uzun veya kısa fardaki ya da sis farındaki bir ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir yetkili serviste kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
■ Bir Xenon gaz boşaltım lambasının veya LED diyodunun devre dışı kalması halinde yetkili bir servise başvurulmalıdır.
■

Önce
ve
› Kauçuk kapağı 1 » Şek. 199 için bkz. Sayfa 214 çıkartınız.
› Konnektörü ampul A » Şek. 200 ile dayanağa kadar ok yönünde çevirin.
› Ampulü değiştiriniz.

› Konnektörü yeni ampul ile birlikte takınız ve sonuna kadar ok yönünün tersine çeviriniz.
› Kauçuk kapağı 1 yerleştiriniz.
Uzun huzmeli far ve gündüz farı ampulünün değiştirilmesi
Şek. 201
Halojen far: Uzun huzmeli far ve
gündüz farı ampulünün değiştirilmesi

Önce
ve
› Konnektörü ampul ile birlikte
C dayanma noktasına kadar ok yönünde çeviriniz ve çıkarıp alınız.
› Ampulü değiştiriniz.
› Konnektörü yeni ampul ile birlikte takınız ve sonuna kadar ok yönünün tersine çeviriniz.
› Koruyucu kapağı tutucuya 2 yerleştiriniz ve dikkatlice bastırınız.
Koruyucu kapak emniyetli bir şekilde yerine oturmalıdır.
Sis farı ampulünün değiştirilmesi
› Kauçuk kapağı 2 » Şek. 199 için bkz. Sayfa 214 çıkartınız.
› Duyu B » Şek. 201 sonuna kadar ok yönünde çeviriniz.
› Ampulü değiştiriniz, duyu yeni ampul ile birlikte yerleştiriniz ve sonuna kadar
ok yönünün tersine çeviriniz.
2 yerleştiriniz.
› Kauçuk kapağı
Şek. 203 Ön tampon: Koruyucu ızgaranın / sis farının sökülmesi
Şek. 204
Ampulün değiştirilmesi
Uzun far ampulünün değiştirilmesi

Şek. 202 Xenon farlar: Uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi

Önce
ve
› Koruyucu kapağı ok yönünde
1 » Şek. 202 açınız ve çıkarıp alınız.
Önce
ve
Koruyucu ızgaranın sökülmesi
› Koruyucu ızgarayı oklarla gösterilen alanda » Şek. 203 -  tam jant kapaklarının çekilmesi için olan kelepçe » Sayfa 196, Araç aletleri ile çözünüz.
1 çıkartınız.
› Koruyucu ızgarayı ok yönünde
Sis farı ampulünü değiştiriniz
› Sis farını » Şek. 203 -  araç aletlerindeki tornavida ile sökünüz.

215
› Farı ok yönünde 2 dikkatlice çıkartınız.
› Konnektörü çekerek çıkartınız.
› Lamba duyunu A » Şek. 204 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çeviriniz
ve çekip çıkartınız.
› Lamba duyunu, yeni ampul ile birlikte fara yerleştiriniz ve sonuna kadar saat
ibresi yönünde çeviriniz.
› Konnektörü takınız.
› Yerine takarken sis farını ok yönünün tersine
2 » Şek. 203 -  yerleştiriniz
ve vidalayınız.
› Koruyucu ızgarayı yerleştiriniz ve dikkatlice içeri bastırınız.
Koruyucu ızgara emniyetli bir şekilde yerine oturmalıdır.
Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi
Şek. 205 Plaka lambasının sökülmesi/ampulün değiştirilmesi

Önce
ve
› Lambayı ok yönünde 1 » Şek. 205 itiniz.
Lamba çözülür.
› Lambayı ok yönünde 2 açınız ve çıkarıp alınız.
› Arızalı ampulü tutucudan ok yönünde 3 çekip çıkartınız.
› Tutucuya yeni bir ampul yerleştiriniz.
› Lambayı ok yönünün tersine 1 geri yerleştiriniz.
› Yay yerine oturana kadar lambayı bastırınız.
Lambanın sağlam oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Şek. 206 Sökme: Kapak/lamba
Şek. 207 Contanın sökülmesi / lamba konnektörü

Önce
ve
Sökme
› Tam jant kapaklarını çektirmek için » Sayfa 196, Araç aletleri okla işaretli noktadaki deliğe bir kelepçe yerleştiriniz » Şek. 206 - .
› Kapağı ok yönünde çektiriniz » Şek. 206 - .
› Lambayı araç aletlerindeki anahtarla sökünüz » Şek. 206 - .
› Arka lambayı tutunuz ve dikkatlice sürüş yönünün tersine çıkartıp alınız.
› Kauçuk contayı ok yönünde 1 sökünüz » Şek. 207 - .
› Kablo demetini konnektör ile birlikte çektiriniz » Şek. 207 - .
› Konnektördeki her iki kilidi ok yönünde 2 birbirine doğru bastırınız » Şek.
207 - .
› Konnektörü arka lambadan ok yönünde
3 dikkatlice çekip çıkartınız.

Takma
› Konnektörü lambaya yerleştiriniz ve güvenli bir şekilde kilitleyiniz.
› Kauçuk contayı gövdeye ok yönünün tersine 1 takınız » Şek. 207 - .
› Arka lambayı boşlukları 1 » Şek. 208 için bkz. Sayfa 217 gövdedeki pimlere
denk gelecek şekilde takınız » Şek. 207 - .
› Arka lambayı dikkatlice gövdedeki pimlere bastırınız.
Kablo demetinin gövdeyle lamba arasında ezilmemesine dikkat ediniz.
› Arka lambayı vidalayınız ve kapağı takınız.
› Kapak emniyetli bir şekilde yerine oturmalıdır.
ÖNEMLİ
Arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve arka lambaya hasar verilmemesine dikkat edilmelidir.
Arka lamba ampullerini değiştirme (Superb Combi)
Şek. 208

Önce
ve
› Duyu
2 » Şek. 208 saat ibresi tersi yönünde çeviriniz ve lamba gövdesinden
çıkarınız.
› Duydaki arızalı ampulü saat ibresi tersi yönünde bastırınız ve çekip çıkartınız.
› Yeni bir ampul duyuya yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde
çevrilmelidir.
› Ampullü duyu yeniden lamba gövdesine yerleştiriniz ve dayanana kadar saat
ibresi yönünde çeviriniz.
217
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
Teknik bilgiler
1
Teknik Bilgiler
2
3
Araç bilgileri

4
Konuya giriş
Araç tanım verileri
Çalışma ağırlığı ve yük
ECE düzenlemeleri ve AB yönergeleri doğrultusunda yakıt tüketiminin ve
CO2 emisyonlarının ölçümü
Boyutlar
Motor tipine bağlı olarak araca özel bilgiler
Çok amaçlı araçlar (AF)
218
218
219
220
221
225
Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği
vardır.
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir.
Araç tanım verileri
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tipi
Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri
Kısmi araç tanımı
Tip plaketi
Tip plaketi » Şek. 209 -  sağ araç tarafındaki B direğinin alt kısmında yer almaktadır.
Tip plaketi aşağıdaki verilerini içerir.
5
6
7
8
9
İzin verilen azami toplam ağırlık
İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork)
İzin verilen azami ön aks yükü
İzin verilen azami arka aks yükü
VIN numarası (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine
preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plakette (VIN
araç tanım numarası ile birlikte) ve ayrıca tip plaketinde de bulunur.
Motor numarası
Motor numarası (üç haneli tanım harfi ve seri numarası) motor bloğunun üzerinde yer almaktadır.
DİKKAT
İzin verilen azami ağırlık için belirtilen değerler aşılmamalıdır - Kaza ve hasar
görme tehlikesi söz konusu!
Çalışma ağırlığı ve yük
Şek. 209 Araç veri plaketi/tip plaketi
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi » Şek. 209 -  bagaj bölmesindeki taban kaplamasının altında
bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır.
Çalışma ağırlığı
Bu değer mümkün olduğunca düşük çalışma ağırlığıdır, klima, stepne, römork
gibi ağırlığı arttıran donanımlar olmadan.
Belirtilen çalışma ağırlığı sadece bir referans değeridir.
Çalışma ağırlığının içinde 75 kg sürücü ağırlığı, işletme sıvılarının ve ayrıca araç
alet takımlarının ağırlığı ve % 90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur.
Aracın çalışma ağırlığı » Sayfa 221, Motor tipine bağlı olarak araca özel bilgiler.
218 Teknik bilgiler

Yük
İzin verilen toplam ağırlık ile çalışma ağırlığı arasındaki farktan azami yük yaklaşık olarak hesaplanabilir.
Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir.
› Yolcuların ağırlığı.
› Tüm bagaj ve diğer yüklerin ağırlığı.
› Taşıyıcı sistem dahil tavan yükü ağırlığı.
› Çalışma ağırlığı dışındaki donanımların ağırlığı.
› Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 80 kg).
Not
İsterseniz aracınızın net ağırlığını bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.
ECE düzenlemeleri ve AB yönergeleri doğrultusunda yakıt
tüketiminin ve CO2 emisyonlarının ölçümü
Yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları ile ilgili bilgiler redaksiyon sırasında mevcut
değildi.
Yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları ile ilgili bilgiler ŠKODA web siteleri veya satış
ve teknik araç belgelerinde belirtilmiştir.
Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından
şehiriçinde sürüş simüle edilir.
Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında
değişir.
Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim
% 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63.
Not
Škoda web sitelerine veya motorlu araçların operasyonel ve teknik verilerin
belirlenmesi için hukuki ve teknik kuralları tarafından belirlenen koşullar uyarınca belirlenen ticari ve teknik araç belgelerinde verilen yakıt tüketimi ve
emisyon değerleridir.
■ Ekipman, sürüş tarzı, trafik koşulları, hava etkilerine ve araç durumun karmaşıklığına bağlı olarak ŠKODA web sitelerinde veya ticari ve teknik araç belgelerinde belirtilen yakıt tüketimleri aracın uygulamadaki kullanım değerlerinden
farklılık gösterebilir.
■
Teknik Bilgiler
219
Boyutlar
Araç boyutları (mm cinsinden)
Uzunluk
Genişlik
Dış aynalar dahil genişlik
Yükseklik
Yerden yükseklik
Aks aralığı
Tekerlek izi ön/arka
a)
b)
c)
Bozuk yok paketi olan araçlar için geçerlidir.
Spor yürüyen aksamlı araçlar için geçerlidir.
3,6 l/191 kW FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir.
220 Teknik bilgiler
Superb
Superb GreenLine
Superb Combi
Superb Combi GreenLine
4833
1817
4833
1817
4833
1817
4833
1817
2009
1462/1482a)/1447b)
139/159a)/124b)/141c)
2761
1545/1518
(1537/1510)c)
2009
1464/1449b)
140/125b)
2761
2009
1511/1529a)/1497b)
141/159a)/127b)/140c)
2761
1545/1517
(1537/1510)c)
2009
1511/1496b)
141/126b)
2761
1545/1518
1545/1517
Motor tipine bağlı olarak araca özel bilgiler
Belirtilen değerler kurallara uygun olarak ve yasal talimatlar veya teknik talimatlar ile motorlu taşıtların işletimsel ve teknik verilerinin tespit edilmesi için öngörülen koşullar altında belirlenmiştir.
1,4 l/92 kW TSI Motor
Güç (kW d/dak.'da)
Azami tork (Nm d/dak.'da)
Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3)
92/5000
200/1500-4000
4/1390
Superb MG6
204
10,5
1467
Superb Combi MG6
203
10,6
1489
Performans ve Ağırlıklar
Azami hız (km/saat)
Hızlanma 0-100 km/saat (s)
Çalışma ağırlığı (kg)
İzin verilen römork yükü, frenli (kg)
İzin verilen römork yükü, frensiz (kg)
a)
b)
1400a)/1500b)
730
740
% 12'ye kadar eğimler.
Güç (kW 1/dak.'da)
Azami tork (Nm 1/dak.'da)
Silindir sayısı / silindir hacmi (cm3)
112/4300-6200
250/1500-4200
4/1798
a)
b)
Superb MG6
Superb DSG7
Superb MG6 4x4
219
8,8
1496
218
8,7
1508
215
8,8
1587
1600a)/1800b)
1500a)/1700b)
Superb Combi
Superb Combi
MG6
DSG7
217
216
8,9
8,8
1518
1530
1500a)/1700b)
Superb Combi
MG6 4x4
213
8,9
1609
1600a)/1800b)
750

Teknik Bilgiler
221
118/4500-6200
250/1500-4500
4/1798
a)
b)
Superb MG6
Superb DSG7
Superb MG6 4x4
222
8,2
1496
222
8,4
1508
219
8,4
1587
1600a)/1800b)
1500a)/1700b)
Superb Combi
Superb Combi
MG6
DSG7
221
221
8,3
8,5
1518
1530
1500a)/1700b)
Superb Combi
MG6 4x4
218
8,5
1609
1600a)/1800b)
750
147/5100-6000
280/1700-5000
4/1984
Superb DSG6
240
7,7
1540
Superb Combi DSG6
238
7,8
1562
a)
b)
222 Teknik bilgiler
1600a)/1800b)
750

3,6 l/191 kW FSI Motor
191/6000
350/2500-5000
6/3597
Superb DSG6 4x4
250
6,4
1704
Superb Combi DSG6 4x4
250
6,5
1726
2000
750
1,6 l/77 kW TDI CR Motor
77/4400
250/1500-2500
4/1598
a)
b)
c)
Superb MG6
194/197a)
12,1/12,2a)
1512/1519a)
1500b)/1700c)
Superb DSG7
193
12,2
1519
1200b)/1400c)
Superb Combi MG6
192/195a)
12,2/12,3a)
1534/1541a)
1500b)/1700c)
Superb Combi DSG7
192
12,3
1541
1200b)/1400c)
750
GreenLine

Teknik Bilgiler
223
103/4200
320/1750-2500
4/1968
Superb MG6
Superb DSG6
Superb MG6 4x4
212
10,0
1532
212
10,1
1554
210
10,3
1609
2000
1800
Superb Combi
MG6
211
10,1
1554
Superb Combi
DSG6
210
10,2
1576
1800
Superb Combi
MG6 4x4
208
10,4
1631
2000
750
125/4200
350/1750-2500
4/1968
224 Teknik bilgiler
Superb MG6
Superb DSG6
Superb DSG6 4x4
228
8,6
1540
222
8,6
1557
219
8,7
1634
2000
1800
Superb Combi
MG6
226
8,7
1562
Superb Combi
DSG6
221
8,7
1579
1800
750
Superb Combi
DSG6 4x4
218
8,8
1656
2000
Çok amaçlı araçlar (AF)
Motor
İzin verilen azami toplam ağırlık (kg)
1,4 l/92 kW TSI
1,8 l/118 kW TSI
MG6
2061
2,0 l/147 kW FSI
3,6 l/191 kW FSI
1,6 l/77 kW TDI CR
2,0 l/103 kW TDI
CR
2,0 l/125 kW TDI
CR
a)
MG6
2032
DSG7
2073
DSG6
2105
DSG6 4x4
2267
MG6 4x4
2152
MG6
2077/2084a)
MG6
DSG7
2084
DSG6
MG6 4x4
2097
MG6
2105
2119
DSG6
2122
2174
DSG6 4x4
2199
GreenLine
Teknik Bilgiler
225
A
ABS
Fonksiyon şekli
Kontrol lambası
Acil
Aracın çekilmesi
Flaşör sistemi
Kapı kilitlemesi
Kontağı kapatma - KESSY
Motoru çalıştırma - KESSY
Sürgülü/açılır tavan
Sürgülü/açılır tavanı etkinleştirme
Sürücü kapısını kilitleme
Vites kolunun kilidinin açılması
Acil donanım
Araç aletleri
İkaz üçgeni
Kriko
Acil durum
Lastik onarımı
Sürücü kapısının kilidini açma
Açılır tavan
bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan
AFS
Kontrol lambası
Ağırlıklar
müsaade edilen maksimum ağırlıklar
Aksesuar
226 Anahtar kelimeler dizini
148
35
203
207
69
207
135
135
208
208
206
201
207
196
195
195
196
195
204
199
206
202
196
61
67
67
36
218
165
148
Akü
şarj etme
Akünün şarj edilmesi
Alarm
kapatma
tetikleme
Alet
Alternatör
Kontrol lambası
Ampuller
Değişim
Anahtar
Motoru durdurma
Anten
bkz. Camlar
Aracı durdurma
kilit açma
Aracı içeriden kilitleme ve kilit açma
Aracın çekilmesi
Aracın kışın kullanılması
Dizel yakıtı
Araç aküsü
değiştirme
Emniyet uyarıları
Kapak
Kış işletimi
sökme veya bağlama
Araç aletleri
Araç anahtarı
kilit açma
kilitleme
188
187
98
187
54
54
196
33
216
213
132
133
168
171
148
51
52
203
198
176
186
187
185
186
186
187
196
172
49
49
Araç bakımı
Alcantara
Boşluk koruması
Boyanın cilalanması
Doğal deri
Emniyet kemerleri
Far camları
koruma
Kumaş kılıflar
Kumaşlar
Lastik contalar
Otomatik araç yıkama tesisi
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerleklerin temizlenmesi
Yıkama tesisi
yıkanması
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Araç bilgisayarı
bkz. Çok fonksiyonlu gösterge
Araç boyutları
Araç durumu
siehe Auto-Check kontrolü
Araç genişliği
Araç içi denetimi
Araçta hasarların önlenmesi
Araç uzunluğu
Araç veri plaketi
Araç yüksekliği
Arka cam - Isıtma
165
173
169
171
169
170
172
168
174
171
172
171
169
170
174
173
170
168
170
173
171
168
168
169
41
72
220
31
220
145
54
145
218
220
218
220
72
Arka iç lamba
Arka koltuklar
Koltuk oturma bölgesini öne katlama Combi
Arka sis lambası
Kontrol lambası
ASR
Fonksiyon şekli
Kontrol lambası
Ateşleme
bkz. Kontak kilidi
AUX
Eşya gözündeki montaj yeri
Ayar
Işık mesafesi
Koltuklar
Ayarlama
Dış ayna
Direksiyon simidi
İç ayna
Kemer yüksekliği
Koltuklar
manuel klima sistemi
Saat
Aydınlatma
Bagaj bölümü
Ayna
Dış ayna
İç ayna
Makyaj
71
73
84
91
69
36
148
35
132
31
88
65
78
76
8
114
76
12
79
78
109
30
93
76
76
72
B
Bagaj bölmesi
Acil kilit açma
Akülü bagaj bölmesi
Bagaj filesi
207
98
96
bkz. bagaj kapağı
değişken yükleme tabanı
dışarı çekilebilir değişken yükleme tabanı
Kapak
Katlanabilir kanca
Otomatik sarma (Superb Combi)
Sabitleme fileleri
Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Superb
Combi)
Yan bölme
Bagaj bölmesi kaplaması (Superb Combi)
Bagaj bölümü
Aydınlatma
Bagaj filesi
Bagaj kapağı
Kontrol lambası
Otomatik kilitleme
Twindoor
(Superb Combi)
Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi
bkz. bagaj kapağı
Bakım
Benzin
Bkz. yakıt
Bijonlar
Hırsızlığı önleyici bijon
Kapaklar
Bijonların
gevşetilmesi ve sıkılması
Bilgi mesajı
bkz. KESSY
207
55
99
100
100
96
98
95
94
97
94
95
97
96
97
96
97
97
93
93
96
55
34
56
56
56
56
144
170
176
199
193
198
51
Bilgisayar
Bilgi sistemi
Kapı uyarısı
kullanım
MAXI DOT ekran
Vites tavsiyesi
Yön göstergesi
Bireysel ayarlar
kilit açma
kilitleme
Boşluk koruması
Boya
bkz. Boya bakımı
Boya bakımı
Boyanın cilalanması
bkz. Araç bakımı
41
39
41
40
41
40
44
46
41
46
40
52
52
171
169
169
169
C
Camlar
Camlardaki
buzlanmanın giderilmesi
Cam yıkama sistemi
Cam yıkama sistemi
Cam yıkama suyu
ilave etme
Kış mevsimi
kontrol
Kontrol lambası
CD değiştiricisi
Climatronic
Fanın ayarlanması
Kumanda elemanları
Otomatik mod
171
171
179
74
179
179
179
38
129
113
112
110
111
227
Soğutma sistemi
COMING HOME
Contalar
Araç bakımı
CORNER
bkz. CORNER fonksiyonlu sis farı
113
111
110
69
170
68
68
Ç
Çakmak
Çalışma ağırlığı
Uyarı mesajları
Çekilen yük stabilizasyonu
Çeki topuzu
Hazır konumu
Sabitlemenin kontrol edilmesi
Çeki topuzunu
monte etme
Çeki topuzunun
çıkarılması
Çekme kancası
Arka
Ön
Çekme koruması
Çevre
Çevre uyumluluğu
Çevreye duyarlı sürüş
Lambayı çıkarma
Çocuk emniyeti
Yan hava yastığı
87
218
155
155
202
157
163
148
159
160
160
161
204
204
54
141
144
141
99
99
22
53
Çocuk koltugu
Grup sınıflaması
Çocuk koltuğu
Çocuk koltuklarının kullanılması
ISOFIX
ISOFIX çocuk koltuklarının kullanılması
Ön yolcu koltuğunda
TOP TETHER
Çocukların taşınması
Çocuklar ve emniyet
Bilgiler
Fonksiyonlar
Hafıza
kullanım
Çok fonks.göst.
22
22
23
23
21
24
20
20
42
41
42
40
41
D
DAY LIGHT
bkz. Gündüz sürüş farı
Değişim
Ampuller
Değişken yükleme tabanı
dışarı çekilebilir, alüminyum çıtalı
sökme
Değiştirme
Araç aküsü
Arka lambadaki ampul (Superb Combi)
Fren hidroliği
Kısa huzmeli far ampulü
Motor yağı
Plaka lambası ampulü
Sigortalar
Sigortalar - Motor bölmesi
Silecek lastiği
Sis farı ampulü
Tekerlekler
66
213
100
100
100
100
187
217
184
214
210
182
216
210
212
209
215
196
Uzun far ampulü
Uzun huzmeli far ve gündüz farı ampulü
Devir ölçer
Devir saati
bkz. Kilometre saati
Dışarı çekilebilir değişken yükleme tabanı
kısmen dışarı çekme
Sabitleme seti
sökülmesi ve takılması
Dışarı çekilebilir, değişken yükleme tabanı
kaydırılabilir gerdirme halkaları
Dış sıcaklık
Dijital saat
Dikiz aynası
Dış ayna
Dikiz aynasının senkron ayarı
İç ayna
Dikiz aynasının senkron ayarı
Direksiyon simidi
bkz. KESSY
Dizel
Bkz. yakıt
Dizel partikül filtresi
Kontrol lambası
Uyarı mesajları
Dizel yakıtı
Aracın kışın kullanılması
Diz hava yastığı
Doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklar
Ön yolcu
Sürücü
Uyarılar
DSR
215
215
170
29
29
92
100
101
101
102
102
103
42
30
75
76
77
76
77
77
8
134
176
36
36
176
16
7
9
8
7
9
148
DVD hazırlığı
40
130
E
EDS
Fonksiyon şekli
Egzoz gazı kontrol sistemi
Kontrol lambası
açma/kapatma
ayarlama
Uzaktan kumanda
Ekonomik sürüş
düzenli bakım
enerji tasarruflu vitese değiştirme
Enerji tasarrufu
Kısa mesafeler
öngörülü sürüş
Rölanti
Tam gaz ile sürüş
Yük
Ekran
Elbise askıları
Elektrikli bagaj kapağı
akustik sinyaller
Kapağın en üst pozisyonunu ayarlama
Kapağın en üst pozisyonunu silme
kullanım
manuel devreye alma
Elektrikli camlar
Arka kapılardaki düğme
Ön yolcu kapısındaki düğme
Sürücü kapısındaki düğme
148
36
113
114
114
115
144
142
144
143
143
142
143
143
143
141
29
90
141
58
59
59
59
57
57
57
61
60
61
60
59, 60
61
Elektronik immobilizer
El freni
Kontrol lambası
Emisyon değerleri
Emniyet
Çocuk emniyeti
Çocuk koltukları
Doğru oturma pozisyonu
ISOFIX
TOP TETHER
Emniyet kemeri
Kontrol lambası
Emniyet kemerleri
Takma ve çıkarma
Temizleme
Yükseklik ayarı
EPC
Kontrol lambası
ESC
Fonksiyon şekli
Kontrol lambası
Eşya gözleri
148
131
137
33
219
6
20
20
7
23
79
24
33
13
10
13
13
11
12
174
12
36
147
35
85
F
Far
Far yıkama sistemi
Farlar
Yurtdışında araç kullanma
Far yıkama sistemi
Far yıkama sistemi
Fileler
75
146
75
95
Fileli ayırma bölmesi
arka koltukların arkasında
Gövdenin sökülmesi ve takılması
ön koltukların arkasında
Flaşör sistemi
Folyolar
Fren balataları
Kontrol lambası
Fren hidroliği
değiştirme
kontrol
Uyarı mesajları
Frenleme
Frenler
El freni
Fren hidroliği
Kontrol lambası
Uyarı mesajları
103
103
104
104
69
170
38
136
184
184
184
33
136
137
147
136
184
33
141
33
148
G
Genel bakış
Kokpit
Kontrol lambaları
Motor bölmesi
Görüş
Gösterge
Servis aralığı
Soğutma sıvısı sıcaklığı
Vites değişimi
Yedek yakıt
Yön
192
27
32
179
72
46
29
41
30
46
229
Gösterge paneli
bkz. Gösterge paneli
Devir ölçer
Ekran
Genel bakış
Kilometre saati
Kontrol lambaları
Sıcaklık göstergesi
Gözler
Gözlük bölmesi
GSM
Elektrikli camlar
Gündüz sürüş farı
Güneş perdesi
kullanım
GÜVENLİK
bkz. Güvenlik emniyeti
Güvenlik emniyeti
GÜVENLİK KİLİDİ
bkz. Güvenlik emniyeti
28
31
28
29
29
28
31
30
29
32
29
30
85
89
118, 120
61
66
73
64
72
51
51
51
H
106
Hava yastığı
14
Devreye girme
14
Diz hava yastığı
16
Kafa hava yastığı
18
Kontrol lambası
37
Ön hava yastığı
15
19
Uyarlamalar ve hava yastığı sistemi kısıtlamaları
167
Yan hava yastığı
17
Hava yastığının
devre dışı bırakılması
Hava yastığının devre dışı bırakılması
HBA
HHC
etkinleştirme/devre dışı bırakma
Römork
Hız ayar sistemi
etkinleştirme/devre dışı bırakma
geçici kapatma
Kontrol lambası
Hız sembolü
bkz. Tekerlekler
Hidrolik direksiyon / direksiyon kilidi (KESSY
sistemi)
Kontrol lambası
19
19
14
148
148
54
164
43
154
154
155
154
154
38
191
34
I
Isıtma
Dış ayna
Ön ve arka cam
ISOFIX
Işık
açma ve kapatma
Ampul değişimi
Arka sis lambası
Flaşör sistemi
Gösterge aydınlatması
Gündüz sürüş farı
Işık mesafesi ayarı
Kısa huzmeli far
Kokpit
76
72
23
65
65
67
213
69
69
68
69
65
66
65
65
70
otomatik sürüş ışığı kumandası
Park lambası
Selektör
Sinyal lambası
Sis farı
Turistik ışık
Uzun huzmeli far
Işık açma ve kapatma
67
65, 70
66
66
68
68
66
65
İ
İçecek tutucu
Climatronic
İkaz üçgeni
İlave etme
Cam yıkama suyu
Motor yağı
Soğutma sıvısı
İmmobilizer
İnternet bağlantısı
86
112
109
195
31
179
182
183
195
131
123
J
Jantlar
188
K
Kafa hava yastığı
Kalorifer
Koltuklar
Kapı
açma
kapatma
Kapı açık kontrol lambası
Sürücü kapısının acil kilitlemesi
Kapı açık
Kontrol lambası
18
82
98
53
53
33
206
33
Kapı kilitlemesi
Acil
Kapılar
Acil kilitleme
Kar zincirleri
Katedilen yol
Katlanabilir kanca
Kayak istifleme
Kemerler
KESSY
Bilgi mesajı
kilit açma
kilitleme
Kontağın açılması
Kontağın kapatılması
Motoru durdurma
Kısa huzmeli far
Kontrol lambası
Kış işletimi
Araç aküsü
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi
Kar zincirleri
Kış lastikleri
Kış lastikleri
bkz. Tekerlekler
Kilit açma
Araç anahtarı
Bireysel ayarlar
KESSY
Uzaktan kumanda
Kilitleme
Araç anahtarı
bireysel ayarlar
207
207
53
194
30
30
95
92
10
13
50
51
134
50
50
134
134
134
135
65
38
194
186
171
194
194
194
49
52
50
49
48
49
52
KESSY
50
Uzaktan kumanda
49
Kilometre saati
29
Klakson
27
Klima sistemi
106
Climatronic
110
106
108
Klimatronik
111
Kokpit
12 volt priz
88
Çakmak
87
85
Eşya gözleri
Genel bakış
27
Küllük
87
Lamba
70
pratik donanım
85
Kol
Silecekler
74
Sinyal lambası
66
Uzun huzmeli far
66
Kol dayanağı
arka
83, 91
ön
83
Koltuk başlığı
79
81
Koltuklar
83
Arka kol dayanağı
84
elektrikli ayarlama
79
hafızaya alma
80
82
Kalorifer
82
79
Manüel ayarlama
78
Ön kol dayanağı
83
83
Uzaktan kumanda anahtarının hafızasına kaydetme
81
78
Koltukların ayarlanması
7
78
78
Konforlu kullanım
Cam
61
62
Sürgülü/açılır tavan (Superb Combi)
64
Konforlu sinyal verme
67
Kontağın açılması
bkz. KESSY
134
Kontağın kapatılması
bkz. KESSY
134
132
Kontak kilidi
Kontrol
Akü asit seviyesi
186
Cam yıkama suyu
179
Çeki topuzunun usulüne uygun olarak sabitlenmesi
160
Fren hidroliği
184
Motor yağı
181
Soğutma sıvısı
183
Yağ seviyesi
181
Kontrol lambaları
32
Koruma
bkz. Araç bakımı
169
Kriko
196
198
Yerleştirme
Bkz. araç bakımı
170
Kurşunsuz benzin
146
57
62
Sürgülü/açılır tavan (Superb Combi)
63
Küllük
87
231
MDI
Eşya gözündeki montaj yeri
88
Lamba arızası
Merkezi kilitleme sistemi
48
Kontrol lambası
36 Merkezi kilitleme tuşu
52
Lambalar
Mobil telefon
116, 118, 120
Kontrol lambaları
32
Serbest konuşma ünitesine bağlanma
119, 121
Kontrol lambası
36
Mola önerisi
Lastiğin taşıma kapasitesi
bkz. Yorgunluk algılaması
157
191
bkz Tekerlekler
Motor
Lastik dolum basıncı
141
Kontrol lambası
38
Motor bölmesi
177
Araç aküsü
185
Ayar
192
Fren hidroliği
184
Lastikler
188
179
Genel bakış
190
Aşınma göstergesi
Soğutma sıvısı
183
bkz. Tekerlekler
191 Motor kaputu
Dolum basıncı
190
açma
178
Ebatlar
190
Kapatma
178
yeni
191
Kontrol lambası
34
Lastik onarımı
Motor numarası
218
Basınç kontrolü
201
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi 200
Anahtar
132
Ön çalışmalar
200
bkz. KESSY
134
LEAVING HOME
69
202
Motoru durdurma
M
Anahtar
133
Manuel klima sistemi
bkz. KESSY
135
ayarlama
109 Motorun anahtarla çalıştırılması ve durdurulmaİç hava sirkülasyonu
109
131
sı
Kumanda elemanları
108 Motorun çalıştırılması
201
bkz. vites değiştirme
137 Motorun çalıştırılması ve durdurulması - KESSY 133
MAXI DOT
Motor yağ basıncı
bkz. MAXI DOT ekran
44
Kontrol lambası
33
MAXI DOT ekran
44 Motor yağı
180
Ana menü
44
Değiştirme
182
Ayarlar
45
Dolum miktarı
180
MAXI DOT ekranı
ilave etme
182
kullanım
40
kontrol
181
L
Özellik
Uyarı mesajları
Motor yağı seviyesi
Kontrol lambası
Multimedia
Multimedya
AUX
MDI
180
33
35
127
129
129
N
N1
94
O
165
Onarımlar ve teknik değişiklikler
Onarım seti
200
Otomatik sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması
(Superb Combi)
97
67
Otomatik şanzıman
138
Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites
değiştirme
139
140
140
Kick-down
140
Tiptronic
139
Vites kolu kilidi
139
Vites kolu kullanımı
138
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 207
Otomatik şanzımanın modları
138
188
Ö
Ön cam
Isıtma
Ön far
Ön hava yastığı
Ön iç lamba
72
214
15
70
71
Ön kızdırma sistemi
Kontrol lambası
Ön ve arka camdaki buzun eritilmesi
36
91
72
77
90
89
P
Park etme
Park fişi tutucu
Fonksiyon şekli
otomatik acil durum frenleme
park etme
Uyarı mesajları
Park lambası
Fonksiyon şekli
Pasif emniyet
Pasif güvenlik
her sürüşten önce
Paspaslar
bkz. paspaslar
Pedaller
Paspaslar
Pencere
bkz. elektrikli camlar
Pil
uzaktan kumanda anahtarında değiştirme
Port bagaj
150
149
85
150
151
153
151
152
152
153
65
149
149
6
6
6
6
137
137
137
137
59
206
205
104
Portbagaj
Tavan yükü
Port bagajı
Pratik donanım
12 volt priz
Çakmak
dışarı alınabilir yükleme çuvalı
Elbise askıları
Gözlük bölmesi
İçecek tutucu
Küllük
Park fişi tutucu
Yükleme tertibatlı koltuk arkalığı
Priz
12 V
105
105
85
88
91
87
92
90
89
86
86
87
88
91
89
86
90
89
85
85
91
92
88
R
Radyatör fanı
Radyo alımı
bkz. Camlar
Fren balataları
ilk 1 500 km
Lastikler
Motor
Römork
13 kutuplu priz
Emniyet halkası
179
171
141
141
141
141
158, 161
162
162
Römorkla sürüş
yükleme
Römork kullanımı
Römork tertibatı
Açıklama
Destek yükü
Kullanım ve bakım
162
162
158
159
158
161
S
Saat
Serbest konuşma ünitesi
Sesli kullanım
Servis
Servis aralıkları
Sigortalar
Döşeniş
Renk işareti
Sigortaların
değiştirilmesi
Silecekler
Cam yıkama suyu
devreye alma
Sinyal lambası
Sinyal sistemi
Kontrol lambası
Sinyal yakma
Siperlikler
bkz. arka kapılardaki güneş perdesi
bkz. Güneş perdesi
bkz. Güneş siperlikleri
Sis farı
Kontrol lambası
30
94
125
166
46
165
210
212
210
210
209
179
74
209
73
66
38
66
73
73
72
68
38
233
Soğutma sıvısı
ilave etme
kontrol
Kontrol lambası
Sıcaklık göstergesi
Uyarı mesajları
Spoyler
START-STOP
START-STOPP
Stepne
Su
Geçiş
Suni deri
Acil kullanım
açma ve dışa kaldırma
açma ve kapatma (Superb Combi)
Güneş perdesini açma (Superb Combi)
Güneş perdesini kapatma (Superb Combi)
kapatma
kapatma (Superb Combi)
kullanım
kullanımı (Superb Combi)
Sürgülü tavan
bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan
Sürücü kapısındaki düğme
Elektrikli camlar
Sürüş
Emisyon değerleri
Yakıt tüketimi
yurtdışında
182
183
183
34
29
34
167
147
Ş
Şanzıman
Uyarı mesajları
Şemsiye
Bölme
31
91
T
Taban kaplaması
sabitleme
156
156 Takviye kablosu ile çalıştırma
Taşıma
156
Bagaj bölümü
Port bagaj
157 Taşıyıcı
192 Tekerlek değişimi
Ön çalışmalar
145
Tekerleği çıkarma ve yerleştirme
145
173 Tekerlekler
Cıvatalar
Değiştirme
208
62
63
Genel uyarılar
64
Hız sembolü
64
Kar zincirleri
62
Kış lastikleri
63
Lastik aşınma göstergesi
62
Lastik ebatları
63
61
Stepne
Tam jant kapağı
59
Tekerlek değişimi
Tekerlekleri depolama
219
Yük indeksi
219
145 Teknik Bilgiler
146 Telefon
Telsiz sistemleri
96
201, 202
93
104
104
197
197
197
194
196
191
192
188
191
194
194
190
190
190
190
192
193
190
190
191
218
118, 120
116
Temizleme
Alcantara
Doğal deri
Elektrikli ısıtmalı koltukların kılıfları
Farlar
Kumaşlar
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerlekler
Tip plaketi
Tiptronic
TOP TETHER
TSA
Twindoor
bkz. bagaj kapağı
165
173
172
174
171
170
173
170
173
171
218
139
24
163
55
U
Uyarı sembolleri
bkz. Kontrol lambaları
Uyarlamalar
Uyarlamalar ve teknik değişiklikler
Hava yastıkları
Servis
Spoyler
Uzaktan kumanda
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)
kilit açma
kilitleme
Pili değiştirme
Senkronizasyon işlemi
Pili değiştirme
Uzun huzmeli far
Kontrol lambas
32
165
167
166
167
115
49
49
205
206
205
66
39
Ü
Üçgen
195
V
Vites değiştirme
Değiştirilen vitese ilişkin bilgi
Enerji tasarruflu sürüş
Vites kolu
Vites tavsiyesi
Vites kolu
bkz. Vites kolu kullanımı
Vites kolu kilidi / Marş (KESSY sistemi)
Kontrol lambası
Vites kolu kullanımı
41
142
137
41
138
38
138
W
Wi-Fi
WLAN
Ağ bağlantısı
devre dışı bırakma
devreye alma
MAXI DOT
124
124
124
124
124
125
Y
Yağ
Bkz. Motor yağı
Uyarı mesajları
Yağ basıncı
Uyarı mesajları
Yağ ölçüm çubuğu
Yakıt
Bkz. yakıt
Dizel
Kurşunsuz benzin
Yakıt doldurma
Yakıt doldurma
Yakıt
Yakıt rezervi
Kontrol lambası
Yakıt tüketimi
181
33
33
181
175
175
176
176
175
30
175
175
Yan hava yastığı
ABS
ASR
DSR
EDS
ESC
HBA
HHC
Hız ayar sistemi
Yedek parça
Yıkama
El ile
Otomatik araç yıkama tesisi
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Yorgunluk algılaması
Fonksiyon şekli
Uyarı mesajları
Yurtdışı
kurşunsuz benzin
Yük
Yükleme çuvalı
Yükleme tertibatı
17
147
35, 148
35, 148
155
148
148
35, 147
148
148
154
150
149
165
165
168
168
169
148
157
157
158
146
146
218
92
92
37
141, 219
195
235
ŠKODA AUTO a.s. tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak
daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için sunulur, konuya
ilişkin bilgileri ŠKODA bayilerinden alabilirsiniz. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çogaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa, ŠKODA AUTO a.s.'nin yazılı izni olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları ŠKODA AUTO a.s.'ye aittir.
Değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2014
www.skoda-auto.com
Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!
ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.
Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza
bağlıdır.
ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda
tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz.
Ayrıca şu şekilde  işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini
dikkatle okuyunuz.
İşbirliği yapalım - çevremiz için.
Návod k obsluze
Superb turecky 05.2014
S74.5610.16.77
3T0 012 777 AG

Superb II Kullanım Kılavuzu

Transkript

Benzer belgeler

Layout 1 (Page 1)

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Ankara`nın Kitapları

Bayim Olur Musun?

Otobüs Rayiç Bedelleri - izmir yüksek teknoloji enstitüsü

bölge hAlkı ilk kez bu kAdAr Açık konuştu bölge hAlkı ilk kez bu