1972 Denizde Çatışmayı Önleme Uluslararası Sözleşmesi

Transkript

Sayfa: 5
RESMÎ GAZETE
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
Milletlerarası Andlaşma
K a r a r Sayısı : 7/14561
22/9/1965 tarih ve 6/5243 sayılı B a k a n l a r K u r u l u K a r a n ile y ü r ü r l ü ğ e k o n u l a n
Denizde Ç a t ı ş m a y ı ö n l e m e T ü z ü ğ ü yerine k a i m olmak üzere, H ü k ü m e t l e r a r a s ı istiş a r i Denizcilik T e ş k i l â t ı ( I M G O ) ' n ı n 4 - 2 0 E k i m 1972 tarihleri a r a s ı n d a Londra'da
düzenlediği Konferansta k a b u l edilen 1972 U l u s l a r a r a s ı Denizde Ç a t ı ş m a y ı Ö n l e m e
S ö z l e ş m e s i n i n u y g u l a n m a s ı y l a i l g i l i ilişik Denizde Ç a t ı ş m a y ı Ö n l e m e T ü z ü ğ ü ' n ü n 15
Temmuz 1977 tarihinden itibaren geçerli olmak ü z e r e , o n a y l a n m a s ı ; U l a ş t ı r m a B a
kanlığının uygun g ö r ü ş ü n e dayanan, Dışişleri B a k a n l ı ğ ı n ı n 19/8/1977 tarih ve Ç S U D :
1128 sayılı yazısı ü z e r i n e , 31/5/1963 t a r i h l i ve 244 sayılı K a n u n u n 3 ü n c ü ve 5 i n c i
maddelerine g ö r e . B a k a n l a r K u r u l u n c a 12/12/1977 tarihinde k a r a r l a ş t ı r ı l m ı ş t ı r .
CUMHURBAŞKANI
F A H R İ S.
Devlet B a k a n ı
S.
Başbakan
DEMİREL
Başbakan Yardımcısı
Prof. D r . N . E R B A K A N
Devlet B a k a n ı
S. A . E M R E
S.
T. K A P A N L I
Milli E ğ i t i m
Bakanı
Bayındırlık
Bakanı
S. KILIÇ
N . MENTEŞE
G ü m . ve Tekel B a k a n ı
G. S A Z A K
Sanayi ve Tek. B a k a n ı
A. TÜRKEŞ
E n . ve Tabii K a y .
T. YÜCEL
Maliye B a k a n ı
C. B İ L G E H A N
Dışişleri Bakanı V.
S. Ö Z T Ü R K
S a ğ . ve Sos.
Ticaret B a k a n ı
Bakanı
Çalışma Bakanı
D r . İ.F. C U M A L I O Ğ L U
T u r i z m ve Tan. B a k a n ı
İ m a r ve İ s k â n B a k a n ı
İ . C. E G E
M . R. K U T A N
Orman B a k a n ı
G e n ç l i k ve Spor B a k a n ı
A . S. E R E K
S. S A V C I
Kültür Bakanı
A. A K Y O L
Yar. B a k a n ı
C. GÖKÇEK
Ulaştırma Bakanı
D o ç . Dr. Y. E R G E N E K O N
K. İNAN
K ö y i ş l e r i ve Koop. B a k a n ı
Adalet B a k a n ı
N. CEVHERİ
D r . A . O. G U N E R
G ı d a - T a r . ve Hay. B a k a n ı
F. A D A K
O. ASİLTÜRK
Devlet B a k a n ı
S. Ö Z T Ü R K
Devlet B a k a n ı
E. CEYHUN
Devlet B a k a n ı
SOMUNCUOĞLU
İçişleri Bakanı
Prof. K. O Z A L
M i l l i Savunma B a k a n ı
KORUTÜRK
Devlet Bakanı
Sosyal G ü v e n l i k B a k a n ı
İ. E R T E M
Denizde Ç a t ı ş m a y ı Ö n l e m e T ü z ü ğ ü
BÖLÜM A — G E N E L
KURAL: 1
Uygulama
(a) B u kurallar, açık denizlerde ve açık denizlerle b a ğ l a n t ı l ı olan ve açık de
niz gemilerinin seyredebileceği s u l a r d a bulunan gemilerin t ü m ü n e u y g u l a n a c a k t ı r .
(b) B u kurallarda bulunan h i ç b i r h ü k ü m , a ç ı k denizlerle b a ğ l a n t ı l ı o l a n ve
açık deniz gencilerinin s e y r e t t i ğ i demir yerleri, limanlar, göller, iç su y o l l a r ı i ç i n yet
k i l i makamlarca
yapılanözel
k u r a l l a r ı n ç a l ı ş m a s ı ile çelişki halinde bulunmayacak
tır. B u gibi özel kurallar, o l a n a ğ ı nisbetinde, b u K u r a l l a r a u y a c a k t ı r .
(c) B u k u r a l l a r d a bulunan h i ç b i r h ü k ü m , herhangi b i r Devletin H ü k ü m e t i
t a r a f ı n d a n konulacak olan S a v a ş gemilerine veya konvoy halinde seyreden g e m i l e ı e
özgü ek ışıklı i ş a r e t veya d ü d ü k l e verilen i ş a r e t veya filo halinde balıkçılıkla uğra
ş a n balıkçı teknelerine özgü ek istasyon veya ışıklı i ş a r e t k u r a l l a r ı ile çelişki halinde
b u l u n m a y a c a k t ı r . B u ek istasyon veya ışıklı i ş a r e t l e r veya d ü d ü k l e verilen i ş a r e t l e r ,
o l a n a ğ ı kadar, b u k u r a l l a r gereğince b a ş k a yerlere k o n u l m a s ı n a y e t k i verilen herhangi
b i r ışık veya i ş a r e t l e k a r ı ş t ı r ı l m a y a c a k şekilde o l a c a k t ı r .
(d) B u k u r a l l a r ı n a m a c ı n ı n g e r ç e k l e ş m e s i için T e ş k i l â t t a r a f ı n d a n trafik ayı
r ı m d ü z e n l e r i benimsenebilir.
Yürütme vs
İdare Bölümü Sayfa : II - 4443
Sayfa: 6
RESMÎ GAZETE
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
(e) Özel b i r şekilde veya özel b i r a m a ç için i n ş a e d i l m i ş olan b i r teknenin fe
nerlerinin sayısı, yeri, kapasitesi veya g ö r ü n ü ş açıları veya şekilleri ile sesli i ş a r e t
aletlerinin yeri veya nitelikleri b a k ı m ı n d a n b u k u r a l l a r ı n h ü k ü m l e r i n e u y m a d ı ğ ı n ı n
i l g i l i h ü k ü m e t ç e s a p t a n m ı ş o l m a s ı halinde, teknenin özel faaliyetine m ü d a h a l e etme
den, b ö y l e b i r teknenin fenerlerinin sayısı, yeri, kapasitesi, g ö r ü n ü ş mesafe veya açı
l a r ı ile sesli i ş a r e t aletlerinin yerleri ve n i t e l i k l e r i b a k ı m ı n d a n o tekne için H ü k ü
meti b u K u r a l l a r a m ü m k ü n o l d u ğ u kadar yakın o l a n ı m s a p t a y a c a k t ı r .
KURAL:
2
Sorumluluk
S
orumluluk
(a) B u k u r a l l a r d a k i h ü k ü m l e r d e n h i ç b i r i , herhangi b i r tekneyi veya sahibini,
K a p t a n ı veya gemi a d a m l a r ı n ı , bu K u r a l l a r a u y m a veya gemicilerin her z a m a n k i gö
revlerinin veya özel d u r u m ve k o ş u l l a r ı n ı n g e r e k t i r d i ğ i herhangi b i r tedbirin a l ı n m a s ı
hususundaki i h m a l l e r i n i n s o n u ç l a r ı n d a n kurtaramaz.
(b) B u k u r a l l a r ı yorumlarken ve uygularken ilgili teknelerin s ı n ı r l ı oluşları
hususu da dahil, âni bir tehlikeden k a ç ı n ı r k e n b u k u r a l l a r ı n h ü k ü m l e r i n d e n a y r ı l m a y ı
gerektirebilecek olan hususlar dahil seyir ve ç a t ı ş m a n ı n ve herhangi b i r özel ş a r t ı n
t ü m tehlikeleri g ö z ö n ü n d e t u t u l a c a k t ı r .
KURAL:
3
Genel T a Tanımlamalar
nımlamalar
B u M e t i n içinde aksine b i r h ü k ü m b u l u n m a d ı k ç a , b u K u r a l l a r ı n a m a c ı i ç i n :
(a) «Tekne» s ö z c ü ğ ü : S u ü s t ü n d e kalkarak seyreden ve deniz u ç a k l a r ı da
h i l , s u ü z e r i n d e t a ş ı m a a r a c ı olarak k u l l a n ı l m a k t a olan veya k u l l a n ı l m a y a elverişli
bulunan h e r t ü r l ü deniz a r a c ı n ı içine alır.
(b) «Kuvvetle y ü r ü t ü l e n tekne» d e y i m i : M a k i n e ile y ü r ü t ü l e n herhangi b i r
tekne a n l a m ı n a gelecektir.
(c) «Yelkenli tekne d e y i m i » : V a r olsa bile y ü r ü t e n makinesinin kullanılma
m a s ı şartıyla, yelken i l e seyreden b i r tekne a n l a m ı n a gelecektir.
(d) «Balıkçılık yapan tekne» d e y i m i : Manevra kabiliyetini s ı n ı r l a y a n , ağlar,
oltalar, troller veya diğer avlanma a r a ç l a r ı ile b a l ı k avlayan b i r tekne a n l a m ı n a gele
cek fakat manevra kabiliyetini k ı s ı t l a m a y a c a k olan oltalar veya diğer avlanma a r a ç
ları ile b a l ı k avlayan b i r tekneyi k a p s a m ı y a c a k t ı r .
(e) «Deniz uçağı» s ö z c ü ğ ü : S u ü s t ü n d e manevra yapmak ü z e r e i n ş a e d i l m i ş
h e r t ü r l ü hava a r a c ı m kapsar.
(f) « K u m a n d a a l t ı n d a bulunmayan tekne» d e y i m i : B a z ı istisnai ş a r t l a r se
bebi ile b u k u r a l l a r ı n gereğine uygun olarak manevra yapma g ü c ü olmayan ve b u yüz
den diğer b i r teknenin yolundan ç ı k m a yeteneği bulunmayan b i r tekne a n l a m ı n a ge
lecektir.
(g) « M a n e v r a kabiliyeti sınırlı tekne» d e y i m i : Yaptığı i ş nedeniyle b u K u r a l
l a r ı n gereğine uygun olarak manevra yapma gücü s ı n ı r l a n a n ve b u yüzden d i ğ e r b i r
teknenin yolundan ç ı k m a yeteneği olmayan b i r tekne a n l a m ı n a gelecektir.
Aşağıda yazılı olan tekneler manevra kabiliyetleri sınırlı olan tekneler olarak
kabul edilecektir.
(i) B i r seyir i ş a r e t i , denizaltı kablosu veya b o r u h a t t ı n ı n d ö ş e n m e s i , ç a l ı ş m a s ı
veya t o p l a n m a s ı n d a bulunan b i r tekne,
( ü ) Tarama, s ö r v e y veya sualtı ç a l ı ş m a l a r ı yapan bir tekne,
(iii) Ü z e r i n d e y o l b u l u n d u ğ u halde i k m a l yapan veya insan, k u m a n y a ve y ü k
aktaran b i r tekne,
(iv) B i r hava a r a c ı m denize indirme veya denizden a l m a işi İle u ğ r a ş a n b i r
tekne,
(v) M a y ı n tarama işleri yapan b i r tekne,
Yürütme ve İdare Bölümü Sayfa: II -
4444
29 Nisan 1978 — Sayı : 16273
RESMÎ GAZETE
Sayfa: 7
(vi) Gerek yedekleyen ve gerekse yedeklenenin r o t a l a r ı n d a n a y r ı l m a yetenek
lerini ö n e m l i b i r şekilde kısıtlayan, yedekleme işiyle u ğ r a ş a n b i r tekne,
(h) « S u ç e k i m i nedeniyle kısıtlı tekne» d e y i m i : Mevcut su derinliğinin ken
di çektiği su ile ilişkisi nedeniyle izlediği rotadan a y r ı l m a g ü c ü ö n e m l i b i r şekilde k ı
sıtlanan, kuvvetle y ü r ü t ü l e n b i r tekne a n l a m ı n a gelecektir.
(i) «Üzerinde y o l b u l u n a n » d e y i m i : B i r teknenin d e m i r l i olmadığı veya ka
raya b a ğ l ı b u l u n m a d ı ğ ı veya karaya o t u r m a d ı ğ ı a n l a m ı n a gelecektir.
(j) B i r teknenin «boyu» ve «eni» s ö z c ü k l e r i : O teknenin t a m boyu ve en ge
n i ş eni a n l a m l a r ı n a gelecektir.
(k) Teknelerden b i r i n i n diğeri t a r a f ı n d a n gözle g ö r ü l m e s i halinde, teknelerin
birbirlerini g ö r d ü k l e r i v a r s a y ı l a c a k t ı r .
(1) «Kısıtlı görüş» d e y i m i : G ö r ü ş ü n sis, pus, k a r yağışı, şiddetli y a ğ m u r fır
tınası, k u m f ı r t ı n a s ı veya herhangi d ğ e r benzeri b i r sebeple kısıtlı o l u ş u a n l a m ı n a
gelecektir.
:
BÖLÜM B — M A N E V R A
V E SEYİR
KURALLARI
K I S I M 1 — H E R T Ü R L Ü GÖRÜŞ KOŞULLARINDA T E K N E L E R İ N
YÖNETİMİ
KURAL: 4
Uygulama
Uygulama
B u kısımdaki Kurallar hertürlü görüş koşulunda uygulanır.
KURAL: 5
Gözcülük
Gözcülük
İ ç i n d e bulunulan d u r u m ve k o ş u l l a r d a , d u r u m u n ve ç a t ı ş m a tehlikesinin ta
mamen d e ğ e r l e n d i r i l m e s i n i s a ğ l a m a k üzere, elde mevcut t ü m uygun a r a ç l a r ı n yanıs ı r a her tekne her zaman t a m b i r g ö r m e ve i ş i t m e gözcülüğü de y a p a c a k t ı r .
KURAL: 6
Emniyetli Hız
Ç a t ı ş m a y ı ö n l e m e k ü z e r e , uygun ve etkili harekete g e ç e b i l m e k ve içinde bulu
nulan d u r u m ve k o ş u l l a r ı n gerektirdiği b i r mesafede durdurulabilmesi için, her tek
ne her zaman emniyetli b i r hızla ilerleyecektir.
E m n i y e t l i hız s a p t a n ı r k e n aşağıda yazılı f a k t ö r l e r dikkate a l ı n a c a k t ı r .
(a) T ü m tekneler t a r a f ı n d a n :
(i) G ö r ü ş durumu,
(ii) Balıkçı tekneleri veya diğer teknelerin b i r araya t o p l a n m ı ş d u r u m u dahil trafik yoğunluğu,
(iii) Teknenin d u r d u r u l m a mesafesine ve i ç i n d e b u l u n d u ğ u k o ş u l l a r d a dön
me kabiliyetine özel surette d i k k a t edilerek teknenin manevra yapabilme yeteneği,
(iv) Sahil ışıkları ve kendi ışıklarının geceleyin geriye d o ğ r u yayılması gibi
a r k a cephe ışıklarının varlığı,
(v) R ü z g â r , deniz ve a k ı n t ı n ı n d u r u m u ve seyir tehlikelerinin yakınlığı,
(vi) O yerde var olan su derinliği ile tekne su ç e k i m i n i n ilişkisi,
(b) Çalışır r a d a r ı olan tekneler için ek o l a r a k :
(i) R a d a r cihazının karakteri, yeterlilik ve sınırlılığı,
(ii) K u l l a n ı l m a k t a olan radar mesafe a y a r ı n ı n zorunlu kıldığı k ı s ı t l a m a l a r ,
(iii) Denizin durumu, hava ve diğer m ü d a h a l e k a y n a k l a r ı n ı n radar, alıcılığı
ü z e r i n d e k i etkisi,
(iv) K ü ç ü k tekneler buz ve diğer yüzer maddelerin yeterli b i r radar mesafe
sinde, radar t a r a f ı n d a n a l ı n a m a m a s ı durumu,
(v) Radarda g ö r ü l e n teknelerin sayısı, b u l u n d u k l a r ı yer ve hareketleri,
(vi) Y a k ı n çevrede bulunan tekneler ve diğer maddelerin radar k u l l a n ı l a r a k
mesafesi s a p t a n ı r k e n g ö r ü ş ü n daha kesin olarak s a p t a n m a s ı n a olanak b u l u n a c a ğ ı ,
Yürütme ve İdare Bölümü Sayfa: II - 4448
Sayfa: 8
RESMÎ GAZETE
KURAL:
29 N i s a n 1978
S a y ı : 16273
7
Çatışma
Tehlikesi
(a) H e r tekne ç a t ı ş m a tehlikesi olup o l m a d ı ğ ı m saptamak için i ç i n d e bulun
d u ğ u d u r u m ve k o ş u l l a r a uygun olan elde mevcut a r a ç l a r ı n t ü m ü n ü k u l l a n a c a k t ı r .
Herhangi b i r t e r e d d ü t mevcut o l d u ğ u takdirde, b ö y l e b i r tehlike v a r s a y ı l a c a k t ı r .
(b) Radar varsa ve çalışıyorsa, ç a t ı ş m a tehlikesini ö n c e d e n saptamak ve ra
darla ardarda m e v k i k o y m a k veya b u n a benzer radar e k r a n ı n d a g ö r ü l e n cisimlerin
u s u l ü n e uygun gözlemlerini yapmak ü z e r e uzak mesafe taramalar da dahil radar ci
h a z ı n d a n gerekli şekilde f a y d a l a n ı l a c a k t ı r .
(c) V a r s a y ı m l a r , yetersiz bilgi, özellikle yetersiz radar bilgisi ü z e r i n e oturtulmayacaktır.
(d) Ç a t ı ş m a tehlikesinin mevcut olup o l m a d ı ğ ı
s a p t a n ı r k e n a ş a ğ ı d a yazılı
hususlar dikkate a l ı n a c a k t ı r :
(i) Y a k l a ş a n b i r teknenin pusula kerterizinin farkedilir derecede d e ğ i ş m e m e s i
halinde tehlike var sayılacaktır.
(M) Özellikle ç o k b ü y ü k b i r tekneye veya yedek ç e k e n e veya yakın mesafede
olan b i r tekneye y a k l a ş ı r k e n farkedilir derecede kerteriz d e ğ i ş m e s i g ö r ü l d ü ğ ü du
r u m l a r d a da ç a t ı ş m a tehlikesi bazen mevcut olabilir.
KURAL:
8
Çatışmayı
Ç
a t ı ş m a y ı Önleme
Ö n l e m e Hareketi
Hareketi
(a) Olayın k o ş u l l a r ı elverişli o l d u ğ u ve i y i gemicilik k u r a l l a r ı n a uyularak ye
terli b i r s ü r e i ç i n d e yapıldığı takdirde ç a t ı ş m a y ı ö n l e m e k için girişilecek herhangi
b i r hareket olumlu o l a c a k t ı r .
(b) Olayın k o ş u l l a r ı elverişli olduğu takdirde ç a t ı ş m a y ı ö n l e m e k ü z e r e yapı
lacak her r o t a ve/veya hız d e ğ i ş i m i gözle veya radarla diğer b i r teknenin ç a b u c a k
görebileceği kadar b ü y ü k olacak ve b i r b i r i a r d ı n d a n y a p ı l a c a k k ü ç ü k rota ve/veya
hız d e ğ i ş i m l e r i n d e n k a ç ı n ı l a c a k t ı r .
(c) E ğ e r manevra s a h a s ı varsa, y a k ı n d ü ş m e durumundan s a k ı n m a k için sa
dece z a m a n ı n d a y a p ı l m ı ş rota değişikliği, o l d u k ç a ö n e m l i ve d i ğ e r y a k ı n d ü ş m e l e r e
sebep olmayan en e t k i l i b i r hareket olabilir.
(d) Diğer b i r tekne ile ç a t ı ş m a y ı ö n l e m e k ü z e r e girişilecek hareket, b u teknenin
emniyetli b i r mesafeden geçmesi ile s o n u ç l a n a c a k harekettir. Hareketin e t k i l i olup ol
m a d ı ğ ı diğer tekne tam olarak geçilinceye ve neta oluncaya kadar dikkatle k o n t r o l
edilecektir.
(e) Ç a t ı ş m a y ı ö n l e m e k veya d u r u m u d e ğ e r l e n d i r m e k için b i r a z daha za
man kazanmak ü z e r e , b i r tekne gerekiyorsa y ü r ü t ü c ü kuvvetlerini durdurarak veya
geri ç a l ı ş t ı r a r a k hızını azaltacak veya ilerleyişini d u r d u r a c a k t ı r .
KURAL:
9
Dar KKanallar
anallar
(a) Dar b i r kanal veya geçit boyunca ilerleyen b i r tekne geçit veya k a n a l ı n
e m i n ve uygulayabildiği kadar, k e n d i sancak t a r a f ı n d a k i d ı ş s ı n ı r ı n a y a k ı n seyrede
cektir.
(b) B o y u 20 metreden az olan b i r tekne veya yelkenli b i r tekne dar b i r ka
nal veya geçitte emniyetle seyreden b i r teknenin geçişine engel o l m a y a c a k t ı r .
(c) Balıkçılıkla u ğ r a ş a n b i r tekne dar b i r k a n a l veya geçitte seyreden b i r tek
nenin geçişine engel o l m a y a c a k t ı r .
(d) B i r dar kanal veya geçitte k a r ş ı d a n k a r ş ı y a g e ç e n b i r tekne, sadece böy
le b i r k a n a l ı n veya geçidin i ç i n d e emniyetle seyredebilecek b i r teknenin geçişine en
gel olacaksa, b u geçişi y a p m a y a c a k t ı r . K a r ş ı d a n k a r ş ı y a geçen teknenin niyetinden
ş ü p h e eden b i r tekne K u r a l 34 (d) de belirlenen ses i ş a r e t i n i kullanabilir.
Yürütme ve İdare Bölümü Sayfa : II - 4446
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
Sayfa: 9
(e)
(i) D a r b i r kanal veya geçitte, y e t i ş e n gemi, yetişilen gemiyi g e ç m e ni
yetini 34 (c) (i) sayılı K u r a l d a belirtilen uygun ses i ş a r e t i n i vererek g ö s t e r i r s e yetişi
len gemi emniyetle geçişe i z i n veren tedbirleri alırsa ancak o zaman geçiş yapıla
b i l i r . Mutabakata varıldığı takdirde, yetişilen gemi 34 (c) (ii) sayılı K u r a l d a belirti
len uygun ses i ş a r e t i m verecek, emniyetli geçişe i z i n vermek ü z e r e harekete geçe
cektir. Ş ü p h e l i durumda, yetişilen gemi 34 (d) sayılı K u r a l d a belirtilen ses i ş a r e t i n i
verebilir.
(ii) B u kural yetişen teknenin 13. n c ü K u r a l d a belirtilen y ü k ü m l ü l ü ğ ü n ü orta
dan k a l d ı r m a z .
(f) A r a y a giren b i r engel sebebiyle diğer teknelerin g ö r ü l m e s i n i n engellendiği
dar b i r kanal veya b i r geçitin b i r d ö n ü m yerine veya b i r a l a n ı n a y a k l a ş a n b i r tekne
özel tedbir ve dikkatle seyredecek, 34 (e) sayılı k u r a l d a belirtilen uygun ses i ş a r e t i n i
verecektir.
(g) Olayın k o ş u l l a r ı elverdiği takdirde, h i ç b i r tekne dar b i r kanalda demirlemeyecektir.
KURAL:
10
Trafik Ayırım
Trafik
Ayırım Düzenleri
Düzenleri
(a) B u k u r a l T e ş k i l â t ı n k a b u l e t t i ğ i trafik a y ı r ı m d ü z e n l e r i n e u y g u l a n a c a k t ı r .
(b) T r a f i k a y ı r ı m düzenlerini k u l l a n a n b i r t e k n e :
(i) O ş e r i d i n genel trafik a k ı m ı y ö n ü n d e k i uygun trafik ş e r i d i n d e ilerleyecektir,
( ü ) Uygulanabildiği kadar trafik a y ı r ı m h a t t ı veya a y ı r ı m b ö l g e s i n d e n açık
bulunacaktır.
(iii) N o r m a l olarak, ş e r i d i n b i t i m i n d e trafik ş e r i d i n e girecek veya ç ı k a c a k t ı r .
Fakat yan tarafdan girer veya ç ı k a r k e n genel trafik a k ı m y ö n ü n e ,
uygulanabildiği
kadar, k ü ç ü k b i r açı ile girip ç ı k a c a k t ı r .
(c) B i r tekne m ü m k ü n o l d u ğ u kadar, trafik ş e r i t l e r i n d e k a r ş ı d a n k a r ş ı y a geç
mekten k a ç ı n a c a k t ı r . Fakat b ö y l e b i r geçiş z o r u n l u l u ğ u n d a o l d u ğ u zaman, geçişi uygulayabileceği kadar genel trafik a k ı m ı y ö n ü n e d i k a ç ı y a en y a k ı n b i r açı ile yapa
caktır.
(d) Bitişik a y ı r ı m d ü z e n i n d e k i uygun trafik şeridini emniyetle kullanabilecek
olan akan trafik, n o r m a l olarak kıyıya y a k ı n trafik bölgelerini k u l l a n m a y a c a k t ı r .
(e) (i) A c i l durumlarda, â n i b i r tehlikeden k a ç ı n m a k ve
(ii) B i r a y ı r ı m bölgesi içinde balıkçılıkla u ğ r a ş m a k h a r i ç , k a r ş ı d a n k a r ş ı y a
geçen tekne d ı ş ı n d a b i r tekne; n o r m a l olarak, a y ı r ı m bölgesine girmeyecek ve ayırım
hattını geçmeyecektir.
(f) Trafik a y ı r ı m d ü z e n i s o n l a r ı n a y a k ı n alanlarda seyreden b i r tekne özel
bir dikkat g ö s t e r e c e k t i r .
(g) B i r tekne b i r trafik a y ı r ı m d ü z e n i i ç i n d e veya b u d ü z e n i n s o n l a r ı n a ya
l a n alanlarda demirlemekten m ü m k ü n o l d u ğ u kadar k a ç ı n a c a k t ı r .
(h) B i r trafik a y ı r ı m düzenini kullanmayan b i r tekne m ü m k ü n o l d u ğ u ka
dar, uzak geçerek b u d ü z e n d e n k a ç ı n a c a k t ı r .
(i) Balıkçılıkla u ğ r a ş a n b i r tekne b i r trafik şeridini takibeilen herhangi b i r
teknenin geçişini engellemeyecektir.
(j) B o y u 20 metreden az olan b i r tekne veya yelkenli b i r tekne b i r trafik şe
r i d i n i takibeden herhangi b i r kuvvetle y ü r ü t ü l e n teknenin emniyetle geçişini engelle
meyecektir.
K I S I M I I — B İ R B İ R İ N İ G Ö R E N T E K N E L E R İ N DAVRANIŞLARI
K U R A L : 11
B u k ı s ı m d a mevcut k u r a l l a r b i r b i r i n i g ö r e n tekneler için u y g u l a n ı r .
Yürütme ve İdare Bolümü Sayfa : II • 4447
S a y f a : 10
RESMÎ GAZETE
KURAL:
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
12
Yelkenli Tekneler
(a) Ç a t ı ş m a tehlikesi mevcut olacak şekilde i k i yelkenli tekne b i r b i r i n e yak
l a ş ı r k e n b u teknelerden b i r i a ş a ğ ı d a yazılı olan ş e k i l d e d i ğ e r i n i n yolundan ç ı k a c a k t ı r .
( i ) R ü z g â r ı f a r k l ı bordalardan kullanan teknelerden r ü z g â r ı iskeleden kulla
nan tekne d i ğ e r i n i n yolundan ç ı k a c a k t ı r .
( ü ) H e r i k i tekne de r ü z g â r ı aynı taraftan k u l l a n ı y o r s a r ü z g â r ü s t ü n d e olan
tekne r ü z g â r a l t ı n d a olan teknenin yolundan ç ı k a c a k t ı r .
(iii) R ü z g â r ı iskeleden k u l l a n a n b i r tekne r ü z g â r ü z e r i n d e b i r tekne (görür
ve b u g ö r d ü ğ ü teknenin r ü z g â r ı iskele t a r a f ı n d a n m ı yahut sancak t a r a f ı n d a n m ı
k u l l a n d ı ğ ı m saptayamazsa g ö r d ü ğ ü diğer teknenin yolundan ç ı k a c a k t ı r .
(b) B u k u r a l ı n a m a ç l a n için, ana yelkenin şiştiği taraf veya seren yelkenli
b i r teknede b a ş t a n k ı ç a d o ğ r u olan en b ü y ü k yan yelkenin şiştiği t a r a f ı n aksi t a r a f ı
r ü z g â r ü s t ü sayılacaktır.
K U R A L : 13
Y
etişme
Yetişme
(a) B i r tekneye y e t i ş e n d i ğ e r b i r tekne b u B ö l ü m ü n k u r a l l a r ı n d a mevcut h ü
k ü m l e r e b a k ı l m a k s ı z ı n yetişilen teknenin yolundan ç ı k a c a k t ı r .
(b) Herhangi b i r tekneye, kemeresinin 22.5 derece (2 kerte) den daha fazla
gerisindeki herhangi b i r y ö n d e n y a k l a ş a n b i r tekne, yani y e t i ş m e k t e o l d u ğ u tekneye
göre, geceleyin o teknenin sadece p u p a fenerini g ö r ü p borda fenerlerinden h i ç b i r i n i
g ö r e m i y e c e k mevkide bulunan tekne «yetişen b i r tekne» s a y ı l a c a k t ı r .
(c) B i r tekne d i ğ e r b i r tekneyi yetişip geçtiği hususunda herhangi b i r tered
d ü d e d ü ş t ü ğ ü takdirde, kendini y e t i ş e n tekne sayarak buna g ö r e hareket edecektir.
(d) İ k i tekne a r a s ı n d a k i kerterizlerde s o n r a k i herhangi b i r d e ğ i ş i m , y e t i ş e n
tekneyi b u K u r a l l a r a göre, aykırı geçen b i r tekne yapmayacak veya yetişilen tekne
t a m olarak geçilinceye ve neta oluncaya kadar, y e t i ş e n teknenin y ü k ü m l ü l ü ğ ü n ü kal
dırmayacaktır.
K U R A L : 14
Pruva Pruvaya Geliş Durumu
(a) Kuvvetle y ü r ü t ü l e n i k i teknenin, ç a t ı ş m a tehlikesi s ö z konusu edilecek
surette, birbirlerine k a r ş ı veya k a r ş ı y a y a k ı n birer rota i l e y a k l a ş m a l a r ı halinde, b u
teknelerden h e r b i r i d i ğ e r i n i n iskelesinden g e ç m e k ü z e r e , r o t a s ı n ı s a n c a ğ a değişti
recektir.
(b) B i r teknenin diğerini p r u v a s ı n d a veya p r u v a s ı n a y a k ı n ve gece silyon fe
nerlerini b i r d o ğ r u ü z e r i n d e veya d o ğ r u y a y a k ı n b i r halde ve/veya her iki borda fe
n e r i n i b i r l i k t e g ö r d ü ğ ü , g ü n d ü z ise, diğer tekneyi b u n a benzer b i r d u r u m d a g ö r d ü ğ ü
zaman, yukardaki d u r u m u n mevcut o l d u ğ u v a r s a y ı l a c a k t ı r .
(c) B ö y l e b i r durumun v a r l ı ğ ı n d a n t e r e d d ü t e d ü ş e n b i r tekne b u d u r u m u n
hakikaten mevcut o l d u ğ u n u varsayacak ve b u n a uygun olarak hareket edecektir.
KURAL:
15
Aykırı
Geçiş
Kuvvetle y ü r ü t ü l e n i k i teknenin ç a t ı ş m a tehlikesi d o ğ u r a c a k şekilde b i r b i r i n i
a y k ı r ı olarak g e ç m e l e r i halinde, diğer tekneyi sancak t a r a f ı n d a n g ö r e n tekne onun
yolundan ç ı k a c a k k o ş u l l a r elverdiği takdirde d i ğ e r i n i n p r u v a s ı n d a n g e ç m e k t e n kaçı
nacaktır.
K U R A L : 16
Yol Veren Teknenin Davranışı
D i ğ e r b i r tekneye y o l vermekle y ü k ü m l ü o l a n tekne iyice neta olmak ü z e r e ,
o l a n a ğ ı kadar erken ve belirgin manevra y a p a c a k t ı r .
29 Nisan 1978 —SayıS: a y ı : 16273
16273
S a y f a : 11
RESMÎ G A Z E T E
KURAL:
17
Y o l Verilen
Yol
Verilen Teknenin
Teknenin D a v r a n ı ş ı
(a) (i) İki tekneden biri diğerinin yolundan çıkmak zorunluluğunda bulun
duğu yerlerde diğeri kendi rotasını ve hızım koruyacaktır.
( i ) B u kurallar uyarınca yol vermesi gereken teknenin uygun manevra yap
madığı görülür görülmez, manevra yapmakla y ü k ü m l ü olmayan tekne çatışmayı sa
dece kendi manevrası ile önlemek üzere harekete geçebilir.
(b) (ii) Rotasım ve hızını muhafaza etmesi gereken tekne, herhangi bir se
bepten dolayı, sadece yol vermesi gereken teknenin yapacağı manevra ile çatışma
nın önüne geçilemiyecek kadar kendisini yalan bulursa, çatışmayı ö n l e m e y e yardım
cı olacak en iyi hareketi yapacaktır.
(c) Bir aykırı geçiş durumunda, diğer kuvvetle yürütülen bir tekne ile çatış
mayı önlemek üzere, bu Kuralın (a) (ii) sayılı alt paragrafı uyarınca manevra ya
pan kuvvetle yürütülen bir tekne, olayın koşulları elverdiği takdirde, kendi iskele ta
rafından gördüğü bir tekne için rotasını iskelesine alarak değiştirmeyecektir.
(d) B u kural, yol vermesi gereken teknenin yol verme yükümlülüğünü kal
dırmaz.
KURAL:
18
Tekneler
Arasındaki
Tekneler A
r a s ı n d a k i S oSorumluluklar
rumluluklar
9, 10 ve 13 sayılı Kuralların aykırı hükümleri h a r i ç :
(a) Üzerinde yol bulunan Kuvvetle yürütülen bir tekne
(i) Kumanda altında bulunmayan,
(ii) Manevra yapma gücü kısıtlı olan,
(iii) Balıkçılıkla uğraşan,
(iv) Yelkenli,
bir teknenin yolundan çıkacaktır.
(b) Üzerinde yol bulunan bir yelkenli tekne,
(1) Kumanda altında bulunmayan,
(U) Manevra yapma gücü kısıtlı olan,
(iii) Balıkçılıkla uğraşan,
Diğer bir teknenin yolundan çıkacaktır.
(c) Üzerinde yol bulunan balıkçılıkla uğraşan bir tekne olanağı kadar:
(i) Kumanda altında bulunmayan,
(ii) Manevra yapma gücü kısıtlı olan,
Bir teknenin yolundan çıkacaktır.
(d) (i) Kumanda altında olmayan veya manevra yapma gücü kısıtlı olan bir
teknenin dışında hiçbir tekne, içinde bulunduğu koşulların elvermesi halinde, kendi
su çekimi nedeniyle kısıtlı olan ve 28 nci kuraldaki işareti gösteren bir teknenin emni
yetle geçişine engel olmayacaktır.
(ii) Kendi su çekimi nedeniyle kısıtlı olan bir tekne özel durumunu gözönünde tutarak dikkatle seyredecektir.
(e) Su üzerinde bulunan bir deniz uçağı, genellikle, bütün teknelerden tama
men neta bir halde bulunacak ve bunların seyrini engellemekten kaçınacaktır. Ça
tışma tehlikesinin var o l d u ğ u koşullarda bu b ö l ü m d e k i kurallara uyacaktır.
KISIM III — KISITLI
GÖRÜŞ KOŞULLARINDA T E K N E L E R İ N
DAVRANIŞLARI
K U R A L : 19
Kısıtlı G ö r ü ş K o ş u l l a r ı n d a Teknelerin D a v r a n ı ş l a r ı
(a) Bu kural, görüş ş a r t l a n kısıtlı olan bir alanda veya b ö y l e bir alana ya
kın yerlerde seyrederken birbirini görmeyen teknelere uygulanacaktır.
Yürütme ve İdare Bölümü
Sayfa: II -
4449
S a y f a : 12
RESMÎ GAZETE
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
(b) H e r tekne, kısıtlı g ö r ü s ü n i ç i n d e bulunan d u r u m ve k o ş u l l a r ı n a g ö r e
ayarlanacak olan emniyetli b i r hızla ilerleyecektir. Kuvvetle y ü r ü t ü l e n b i r tekne, ani
manevralar için makinelerini h a z ı r b u l u n d u r a c a k t ı r .
(c) H e r tekne b u B ö l ü m ü n 1 n c i K ı s m ı n d a k i K u r a l l a r ı uygularken, kısıtlı gö
r ü ş ü n içinde bulunulan d u r u m ve k o ş u l l a r ı m dikkate a l a c a k t ı r .
(d) Sadece radarla diğer b i r teknenin varlığını anlayan b i r tekne b i r ç a t ı ş m a
alanına girme halinin o l u ş u p o l u ş m a d ı ğ ı n ı ve/veya ç a t ı ş m a tehlikesinin bulunup bu
l u n m a d ı ğ ı n ı s a p t a y a c a k t ı r . Böyle b i r durumun mevcut o l m a s ı halinde önleyici ma
nevrayı z a m a n ı n d a yapacak, ancak, b u manevra b i r rota değiştirilmesini gerektiri
yorsa aşağıdaki hususlardan olanağı ö l ç ü s ü n d e k a ç ı n ı l a c a k t ı r .
(i) Yetişilen b i r tekne h a r i ç , kemere d o ğ r u l t u s u n u n ilersinde bulunan b i r
tekne için r o t a n ı n iskeleye a l ı n m a s ı ,
(ii) R o t a n ı n kemere d o ğ r u l t u s u n d a veya kemere
d o ğ r u l t u s u n u n gerisinde
olan b i r tekneye d o ğ r u değiştirilmesi,
(e) Ç a t ı ş m a tehlikesinin var o l m a d ı ğ ı n ı n s a p t a n d ı ğ ı haller h a r i ç , kendi keme
re d o ğ r u l t u s u n u n ö n t a r a f ı n d a b a ş k a b i r teknenin sis ibaretini duyan veya kemere
d o ğ r u l t u s u ö n ü n d e bulunan b i r tekne i!e y a k ı n d ü ş m e d u r u m l a r ı n d a n k a ç ı n a m ı y a n
bir tekne hızını r o t a s ı n ı koruyabileceği alt düzeye indirecektir. Böyle b i r tekne ça
t ı ş m a tehlikesi geçinceye kadar ü z e r i n d e k i b ü t ü n yolu kesecek ve her durumda ç o k
dikkatle seyir edecektir.
C — F E N E R L E R V E ŞEKİLLER :
K U R A L : 20
Uygulama
Uygulama
(a) B u b ö l ü m d e k i kurallara, b ü t ü n hava k o ş u l l a r ı n d a u y u l a c a k t ı r .
(b) Fenerlere ait K u r a l l a r güneşin b a t ı ş ı n d a n d o ğ u ş u n a kadar, uygulanacak
ve b u s ü r e içersinde K u r a l l a r d a belirlenen fenerlerle k a r ı ş t ı r ı l m a y a c a k veya b u n l a r ı n
g ö r ü n ü ş l e r i n i veya ayırıcı karakterlerini bozmayacak veya i y i b i r gözcülük yapılma
sını engellemeyecek olan fenerler d ı ş ı n d a diğer h i ç b i r ışık gösterilmeyecektir.
(c) B u kurallarda belirtilen fenerler, taşındığı takdirde, kısıtlı g ö r ü ş l e r d e gü
neşin d o ğ u ş u n d a n b a t ı ş ı n a kadar da, gösterilecek ve gerekli g ö r ü l e n d i ğ e r b ü t ü n ko
ş u l l a r d a da gösterilebileceklerdir.
(d) Şekillerle i l g i l i k u r a l l a r gündüzleri u y g u l a n a c a k t ı r .
(e) B u k u r a l l a r d a belirlenen fenerler ve şekiller b u k u r a l l a r ı n 1 sayılı Lahi
k a s ı n ı n h ü k ü m l e r i n e uygun o l a c a k t ı r .
KURAL:
21
Tanımlamalar
T
anımlamalar
(a) «Silyon feneri» d e y i m i :
Teknenin b a ş - k ı ç orta h a t t ı üzerine konulan,
225 derecelik b i r ufuk yayı ü z e r i n d e kesiksiz b i r ışık g ö s t e r e n ve teknenin her i k i
t a r a f ı n d a tam pruvadan itibaren kemerenin 22,5 derece gerisine kadar ışık göste
recek surette y e r l e ş t i r i l m i ş beyaz b i r fener a n l a m ı n a gelecektir.
(b) « B o r d a fenerleri» d e y i m i : H e r b i r i 112,5 derecelik b i r ufuk yayı ü z e r i n d e
tam pruvadan k e n d i t a r a f ı n d a k i kemerenin 22,5 derece gerisine kadar kesiksiz b i r ışık
gösterecek surette y e r l e ş t i r i l m i ş sancak tarafında, yeşil, iskele t a r a f ı n d a k ı r m ı z ı fe
ner a n l a m ı n a gelecektir. B o y u 20 metreden kısa teknelerde, borda fenerleri tek
nenin baş-kıç orta h a t t ı ü z e r i n d e bulunan b i r fanus içinde birleşik olarak taşına
bilir.
(c) « P u p a feneri» d e y i m i : Olanağı kadar teknenin kıç t a r a f ı n a y a k ı n b î r yere
konulan, ufkun 135 derecelik b i r yayı ü z e r i n d e kesiksiz beyaz b i r ışık g ö s t e r e n , tam
k ı ç t a n itibaren geminin her i k i b o r d a s ı n d a 67,5 derecelik b i r ışık g ö s t e r m e k ü z e r e
yerleştirilmiş beyaz ışık veren b i r fener a n l a m ı n a gelecektir.
Yürütme ve İdare Bölümü Sayfa : i i - 4450
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 13
(d) «Yedekleme feneri» d e y i m i : B u k u r a l ı n
(c) p a r a g r a f ı n d a
belirlenen
« P u p a feneri» ile aynı nitelikte olan s a r ı ışık veren b i r fener a n l a m ı n a gelecektir.
(e) « H e r taraftan g ö r ü l ü r fener» d e y i m i : U f k u n 360 derecelik yayı ü z e r i n d e
kesiksiz ı ş ı k g ö s t e r e n b i r fener a n l a m ı n a gelecektir.
(f) « Ç a k a r fener» d e y i m i : Düzenli a r a l ı k l a r l a d a k i k a 120 veya daha
fazla
ç a k a n b i r fener a n l a m ı n a gelecektir.
K U R A L : 22
Fenerlerin G ö r ü n ü ş ü
B u k u r a l l a r d a belirtilen fenerler, en az a ş a ğ ı d a yazılı mesafelerden görünebilmeleri için, b u K u r a l l a r ı n 1 i n c i l a h i k a s ı n ı n 8 i n c i k ı s m ı n d a belirlenen ş i d d e t t e ola
caklardır.
(a) B o y l a r ı 50 metre veya daha fazla olan tekneler:
— 6 milden...
— 6 m i l d e n g ö r ü n ü r silyon feneri,
— 3 milden g ö r ü n ü r b o r d a feneri,
'
— 3 milden g ö r ü n ü r pupa feneri,
— 3 m i l d e n g ö r ü n ü r yedekleme feneri,
— 3 milden ve her y ö n d e n g ö r ü n ü r beyaz, k ı r m ı z ı , yeşil veya s a r ı fener
(b) B o y l a n 12 metre veya daha fazla olan fakat 50 metreden az olan tekneler
— 2 milden g ö r ü n ü r silyon feneri ancak boyu 20 metreden az o l a n teknelerde
3 milden g ö r ü n ü r o l a c a k t ı r .
— 2 milden g ö r ü n ü r borda feneri,
— 2 milden g ö r ü n ü r pupa feneri
— 2 milden g ö r ü n ü r yedekleme feneri,
— 2 m i l d e n ve her y ö n d e n g ö r ü n ü r beyaz, k ı r m ı z ı , yeşil veya s a n fener.
(c) B o y u 12 metreden az olan tekneler
— 2 m i l d e n g ö r ü n ü r Silyon feneri,
— 1 milden g ö r ü n ü r b o r d a feneri,
— 2 milden g ö r ü n ü r pupa feneri,
— 2 m i l d e n g ö r ü n ü r yedekleme feneri,
— 2 m i l d e n ve her y ö n d e n g ö r ü n ü r , beyaz, k ı r m ı z ı , yeşil veya s a n fener.
K U R A L : 23
Ü z e r i n d e yol bulunan Kuvvetle Y ü r ü t ü l e n Tekneler
(a) Kuvvetle y ü r ü t ü l e n b i r tekne ü z e r i n d e y o l olduğu z a m a n :
(i) B a ş tarafta b i r silyon feneri,
(ii) B o y l a r ı 50 metreden daha k ı s a olan b i r teknenin g ö s t e r m e y ü k ü m l ü l ü ğ ü
b u l u n m a m a s ı hali h a r i ç , kıç tarafa d o ğ r u ve b a ş taraftakinin y u k a r s ı n d a i k i n c i b i r
silyon feneri,
(İÜ) B o r d a fenerleri,
(iv) B i r pupa feneri.
(b) B i r hava - yastıklı tekne s u ü z e r i n d e kalkarak çalıştığı zaman, b u k u r a l ı n
(a) p a r a g r a f ı n d a belirtilen fenerlere ek olarak, ufkun her t a r a f ı n d a n görülen, s a n
renkte ç a k a r b i r fener t a ş ı y a c a k t ı r .
(c) B o y u 7 metreden k ı s a ve hızı en ç o k 7 deniz m i l i n i g e ç m e y e n kuvvette
y ü r ü t ü l e n b i r tekne b u k u r a l ı n (a) p a r a g r a f ı n d a belirtilen fenerler yerine, ufkun her
t a r a f ı n d a n g ö r ü l ü r beyaz b i r fener gösterebilir. Uygulanabildiği takdirde b ö y l e b i r
tekne borda fenerlerini de g ö s t e r e c e k t i r .
K U R A L : 24
Ç e k e r e k ve iterek yedekleme
(a) Kuvvetle y ü r ü t ü l e n b i r tekne yedeklerken:
(i) K u r a l 23 (a) (1) d belirtilen fener yerine b a ş tarafta dikey b i r d o ğ r u üze
rinde, i k i silyon feneri g ö s t e r e c e k t i r . Yedekleyen b i r teknenin k ı ç t a r a f ı n d a n yedekYürütme ve
İdare Bölümü Sayfa : II -
4451
RESMÎ GAZETE
Sayla: 14
29 N i s a n 1978
Sayı : 16273
lenenin yedek boyu sonuna kadar olan mesafenin 200 metreden fazla olması halinde
dikey bir doğru üzerinde ü ç adet adı geçen feneri gösterecektir.
(ii) Borda fenerleri,
(iii) Bir pupa feneri,
(iv) Pupa feneri üzerinde, dikey bir doğru üzerinde bir yedekleme feneri,
(v) Yedek boyu 200 metreden fazla olduğu zaman, en iyi görülebilecek bir
yerinde bir eşkenar dörtgen şekli,
gösterecektir.
(b) İ t e n tekne ile ileri itilen tekne birleşik tek bir tekne gibi birbirlerine sıkı
ca bağlı iseler, bunlara, kuvvetle yürütülen bir tekne gözüyle bakılacak ve bu tek
neler 23 n c ü kuralda belirtilen fenerleri göstereceklerdir.
(c) Birleşik tek bir tekne hali hariç, kuvvetle yürütülen bir tekne diğer bir
tekneyi ileri itiyor veya bordasında yedekliyorsa;
(i) Kural 23 (a), (i) de, belirtilen fenerin yerine b a ş tarafta dikey bir d o ğ r u
üzerinde iki silyon fenerim,
( ü ) Borda fenerlerini,
(iii) Bir pupa fenerini,
gösterecekdir.
(d) B u Kuralın (a) ve (c) paragraflarının uygulanacağı kuvvetle yürütülen
bir tekne, aynı zamanda Kural 23 (a) (ii) nin hükümlerini de uygulayacaktır.
(e) Yedeklenen bir tekne veya cisim:
(i) Borda fenerlerini,
(ii) B i r pupa fenerini,
(iii) Yedek boyunun 200 metreden fazla olması halinde, en iyi görülebilecek
yerinde bir eşkenar dörtgen şekli gösterecektir.
(f) S a y ı l a n belirsiz tekneler: Bir grup halinde, bordada yedeklendiği veya
İtildiği zaman tek bir tekne gibi fener göstereceklerdir.
(i) Birleşik bir birimin parçası olmadığı zaman ileri itilerek, yürütülen bir
tekne başucunda borda fenerlerini gösterecektir.
(ii) Diğer bir teknenin bordasında yedeklenen bir tekne
başucunda borda fenerlerini gösterecektir.
(g) Bir
bu kuralın (e)
lerde, yedekte
mevcudiyetinin
pupa fenerini ve
tekne veya yedekte çekilen bir cismin yeterli herhangi bir sebeple,
paragrafında önerilen fenerleri göstermesinin pratik olmayacağı yer
çekilen teknenin aydınlatılması veya fenersiz tekne veya bir cismin
gösterilmesi için, olanağı bulunan, t ü m tedbirler alınacaktır.
K U R A L : 26
(a)
Üzerinde Yol Bulunan Yelkenli Tekneler ve Kürekli Tekneler
Üzerinde yol bulunan bir yelkenli tekne:
(i) Borda fenerlerini,
(ii) B i r pupa fenerini,
gösterecektir.
(b) Boyu 12 metreden k ı s a olan bir yelkenli teknede bu kuralın (a) parag
rafında belirtilen fenerler, en iyi görülebilecekleri yer olan direk başı veya direk ba
şına yakın bir yerde taşınacak olan bir fanus içinde birleşik bir halde bulunabilirler.
(o) Üzerinde yol bulunan bir yelkenli tekne bu kuralın (a) paragrafında be
lirtilen fenerlere ek olarak, en iyi görülebilecekleri yer olan direk başı veya direk
başına yakın bir yerde dikey bir d o ğ r u üzerinde ufkun her tarafından görülür üstteki
kırmızı alttaki yeşil olan iki fener taşıyabilirler.
Yürütme ve İ d a r e Bölümü Sayfa: II • 4452
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
Sayfa:
RESMÎ GAZETE
15
Ancak, b u fenerler, b u K u r a l ı n (b) p a r a g r a f ı n d a m ü s a a d e edilen b i r l e ş i k fa
nusla b i r arada gösterilmeyecektir.
(d) (i) B o y u 7 metreden kısa olan b i r yelkenli tekne uygulayabildiği tak
dirde bu k u r a l ı n (a) veya (b) p a r a g r a f ı n d a belirtilen fenerleri g ö s t e r e c e k t i r , fakat
g ö s t e r e m e z s e ç a t ı ş m a y ı önleyecek kadar yeterli b i r s ü r e d e g ö s t e r i l m e k üzere
bir
e l e k t r i k l i cep fenerini veya beyaz b i r ışık g ö s t e r e n ve y a n ı k halde bulunan bir feneri
el a l t ı n d a h a z ı r b u l u n d u r a c a k t ı r .
( ü ) K ü r e k l i b i r tekne b u K u r a l l a r d a yelkenli tekne için belirtilen fenerleri
gösterebilir. B u n u y a p m a d ı ğ ı takdirde ç a t ı ş m a y ı Önleyecek k a d a r yeterli bir
süre
içinde, g ö s t e r i l m e k ü z e r e , b i r e l e k t r i k l i cep fenerini veya beyaz bir ışık gösteren
ve y a n ı k halde bulunan b i r feneri el a l t ı n d a hazır b u l u n d u r a c a k t ı r .
(e) Yelkenle seyreden ve a y n ı zamanda makine ile de y ü r ü t ü l e n bir tekne
b a ş t a r a f ı n d a ve ufkun her t a r a f ı n d a n en i y i görülebilecek b i r yerinde s i v r i ucu a ş a ğ ı
d o ğ r u olan b i r k o n i g ö s t e r e c e k t i r .
K U R A L : 26
Balıkçı Tekneleri
(a) Balıkçılıkla u ğ r a ş a n b i r tekne ü z e r i n d e y o l b u l u n d u ğ u veya d e m i r l i ol
d u ğ u zamanlarda, sadece b u K u r a l d a belirtilen fenerleri ve şekilleri g ö s t e r e c e k t i r ,
(b) Balıkçılık t a k ı m ı olarak tarama ağları veya diğer t a k ı m l a r ı kullanarak su
i ç i n d e s ü r ü k l e m e a n l a m ı n a gelen t r o l ç e k m e işiyle u ğ r a ş a n b i r tekne;
(i) Ü s t t e k i yeşil alttaki beyaz renkte olan ve dikey b i r d o ğ r u Üzerinde bulu
nan ve ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l ü r i k i fener veya dikey b i r d o ğ r u Üzerinde ve biri
d i ğ e r i n i n ü s t ü n d e tepeleri birbirine b i t i ş i k i k i k o n i gösterecek, b o y u 20 metreden
k ı s a olan b i r tekne, b u şekiller yerine b i r sepet gösterebilecektir.
(ii) U f k u n her t a r a f ı n d a n g ö r ü l e n yeşil fenerin ü s t ü n d e ve gerisinde bir sil
yon feneri g ö s t e r e c e k ve boyu 50 metreden k ı s a olan b i r tekne b ö y l e bir feneri gös
termek z o r u n l u l u ğ u n d a olmayacak fakat isterse gösterebilecektir.
(iii)
S u ü z e r i n d e y o l a l ı r k e n b u paragrafta belirtilen fenerlere ek
borda fenerlerini ve b i r pupa fenerini g ö s t e r e c e k t i r .
(c)
T r o l ç e k m e k d ı ş ı n d a balıkçılıkla u ğ r a ş a n b i r
olarak
tekne;
(i) Ü s t t e k i k ı r m ı z ı , alttaki beyaz renkte olan v e dikey b i r doğru üzerinde
bulunan, ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l ü r i k i fener veya dikey b i r d o ğ r u l t u d a ve biri
diğerinin ü s t ü n d e tepeleri birbirine b i t i ş i k i k i k o n i gösterecek, b o y u 20 metreden
kısa olan b i r tekne b u şekil yerine, b i r sepet gösterebilecektir.
(ii) Denize d ö ş e d i k l e r i t a k ı m l a r tekneden yatay olarak 150 metreden daha
açığa d o ğ r u uzandığı takdirde, t a k ı m l a r d o ğ r u l t u s u n d a ufkun her t a r a f ı n d a n görülür
beyaz b i r fener veya tepesi y u k a r ı d o ğ r u olan b i r k o n i şekli g ö s t e r e c e k t i r .
( i i i ) Su Üzerinde y o l a l ı r k e n , bu paragrafta belirtilen fenerlere ek
b o r d a fenerlerini ve p u p a fenerini de g ö s t e r e c e k t i r .
olarak
(d) Balıkçılıkla u ğ r a ş a n diğer teknelerin ç o k y a k ı n ı n d a bulunan ve balıkçı
lıkla u ğ r a ş a n b i r tekne, b u K u r a l l a r ı n II sayılı l a h i k a s ı n d a belirlenen ek işaretleri de
gösterecektir.
(e) Balıkçılıkla u ğ r a ş m a d ı ğ ı zaman b i r tekne bu K u r a l d a belirtilen fener ve
şekilleri g ö s t e r m e y e c e k ve fakat ancak k e n d i boyundaki b i r tekne için belirtilen fe
nerleri g ö s t e r e c e k t i r .
Yürütme ve
İdare Bölümü Sayfa: II • 4453
Sayfa:
16
RESMÎ G A Z E T E
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
K U R A L : 27
Kurnanda Altında Bulunmayan veya M a n e v r a
G ü c ü Kısıtlı Olan Tekneler
(a)
K u m a n d a a l t ı n d a bulunmayan b i r t e k n e :
(i) E n i y i görülebilecek yerde dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e ufkun her t a r a f ı n d a n
g ö r ü l ü r i k i k ı r m ı z ı fener,
( ü ) E n i y i görülebilecekleri yerde, dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e i k i k ü r e veya
benzeri şekilleri,
(iii) S u ü z e r i n d e ilerlerken, b u paragrafta belirtilen fenerlere ek olarak, borda
fenerleri ve b i r pupa feneri g ö s t e r e c e k t i r .
(b) M a y ı n tarama faaliyetleri ile u ğ r a ş a n b i r tekne d ı ş ı n d a manevra g ü c ü kı
sıtlı b i r t e k n e :
(i) E n İyi görülebilecekleri b i r yerde dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e ufkun her
t a r a f ı n d a n g ö r ü l ü r , ü ç fener g ö s t e r e c e k t i r . B u fenerlerden en ü s t t e k i ve en alttaki
k ı r m ı z ı , ortadaki beyaz o l a c a k t ı r .
(ii) E n i y i görülebilecekleri b i r yerde, dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e ü ç şekil gös
terecektir. B u şekillerden en ü s t t e k i ve en alttaki k ü r e , ortadaki e ş k e n a r d ö r t g e n
şeklinde o l a c a k t ı r .
(iii) S u ü z e r i n d e ilerlerken alt paragraf (i) de belirtilen fenerlere ek olarak,
silyon ve borda fenerleri i l e b i r pupa fenerini g ö s t e r e c e k t i r .
(iv) D e m i r l i i k e n b u K u r a l ı n (i) ve ( ü ) sayılı alt p a r a g r a f l a r ı n d a belirtilen
fenerler veya şekillere ek olarak, 30 n c u K u r a l d a belirtilen fenerleri ve şekli göstecektir.
(c) R o t a s ı n d a n s a p t ı r m a gücü bulunmayan yedekleme işi i l e u ğ r a ş a n
bir
tekne, b u k u r a l ı n (b) (i) ve (U) sayılı alt p a r a g r a f l a r ı n d a belirtilen fenerler veya
şekillere ek olarak, 24 (a) sayılı k u r a l d a belirtilen fenerleri veya şekli g ö s t e r e c e k t i r .
(d) T a r a m a veya sualtı işleri ile u ğ r a ş a n b i r tekne manevra yapabilme gücü
n ü n kısıtlı o l d u ğ u zamanlarda, b u k u r a l ı n (b) p a r a g r a f ı n d a belirtilen fenerler ve
şekilleri g ö s t e r e c e k ve engel mevcut o l d u ğ u z a m a n l a r d a da bunlara ek o l a r a k :
(i) Engelin b u l u n d u ğ u tarafı i ş a r e t etmek ü z e r e dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e uf
k u n her t a r a f ı n d a n g ö r ü l ü r i k i k ı r m ı z ı fener veya i k i k ü r e .
( ü ) Diğer teknenin geçebileceği tarafı i ş a r e t etmek ü z e r e , dikey b i r d o ğ r u
üzerinde, ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l e n i k i yeşil fener veya i k i e ş k e n a r d ö r t g e n ,
(iii) S u ü z e r i n d e ilerlerken b u paragrafta belirtilen fenerler ve ek
olarak
silyon ve b o r d a fenerleriyle b i r pupa feneri,
(iv) B u paragraf h ü k ü m l e r i n i n u y g u l a n a c a ğ ı b i r tekne d e m i r l i i k e n 30 sayılı
K u r a l ı n belirttigi fenerler ve ş e k i l yerine (i) ve ( ü ) sayılı alt paragraflarda belirtilen
fenerleri veya şekli,
(e) Dalgıç işleri ile u ğ r a ş a n b i r teknenin b u k u r a l ı n (b) p a r a g r a f ı n d a belir
tilen şekilleri g ö s t e r m e s i n i n m ü m k ü n o l m a d ı ğ ı hallerde u l u s l a r a r a s ı k o d u n u n A fla
m a s ı n ı n yüksekliği 1 metreden az olmayan eğilmez s a ğ l a m b i r k o p y a s ı gösterilecek
tir. B u flama ö r n e ğ i n i n ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l m e s i için gerekli tedbirler alı
nacaktır.
(f) Mayın tarama işleriyle u ğ r a ş a n b i r tekne 23 sayılı K u r a l d a kuvvetle y ü r ü
t ü l e n b i r tekne için belirtilen fenerlere ek olarak, ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l e n , ü ç
yeşil fener veya 3 k ü r e g ö s t e r e c e k t i r . B u fenerlerden veya ş e k i l l e r d e n b i r i s i p r u v a di
reği b a ş ı veya y a k ı n ı n d a diğerleri de seren u ç l a r ı n d a
gösterilecektir. B u fenerler
veya şekiller diğer b i r teknenin, m a y ı n tarayıcı teknenin k ı ç t a r a f ı n a 1000 metre veya
b e r i k i b o r d a s ı n a 500 metreden fazla y a k l a ş m a s ı n ı n tehlikeli o l a c a ğ ı m g ö s t e r e c e k t i r .
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
Sayfa.
17
(g) Boyları 7 metreden daha k ı s a olan teknelerden h u k u r a l d a belirtilen fe
nerleri g ö s t e r m e l e r i istenmeyecektir.
(h) B u K u r a l d a belirtilen i ş a r e t l e r tehlikede olan ve y a r d ı m isteyen teknele
r i n i ş a r e t l e r i değildir. B u i ş a r e t l e r , b u K u r a l l a r ı n I V . l a h i k a s ı n d a b u l u n m a k t a d ı r l a r .
KURAL:
28
S u Ç e k i m l e r i Nedeniyle Seyirleri Kısıtlı O l a n Tekneler
S u ç e k i m l e r i nedeniyle seyirleri kısıtlı olan tekneler 23 sayılı K u r a l d a kuvvetle
y ü r ü t ü l e n tekneler i ç i n belirtilen fenerlere ek olarak, en i y i g ö r ü l e b i l e c e k bir yerde,
ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l e n ve dikey bir d o ğ r u ü z e r i n d e bulunan Üç k ı r m ı z ı fener
veya b i r silindir gösterebilir.
KURAL:
29
Kılavuz Tekneleri
(a) K ı l a v u z l u k görevi i l e u ğ r a ş a n b i r tekne :
(i) Direk b a ş ı veya direk b a ş ı n a y a k ı n b i r yerde ufkun her t a r a f ı n d a n görü
len ve dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e ü s t t e k i beyaz alttaki de k ı r m ı z ı olan i k i fener,
(ii)
Seyir halinde o l d u ğ u zaman bunlara ek olarak, borda fenerleri ile bir
pupa feneri,
(iii) Demirde iken alt paragraf (i) de belirtilen fenerlere ek olarak, demir
feneri veya fenerleri veya şeklini g ö s t e r e c e k t i r .
(b) B i r kılavuz teknesi kılavuzluk görevi ile u ğ r a ş m a d ı ğ ı zaman k e n d i boyun
d a k i benzeri b i r tekne için belirtilen fenerler veya şekilleri g ö s t e r e c e k t i r .
KURAL:
30
D e m i r l i ve K a r a y a o t u r m u ş Tekneler
(a) D e m i r l i olan b i r tekne en i y i görülebilecek b i r y e r i n d e :
(i) B a ş t a r a f ı n d a , ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l e n b i r beyaz fener veya b i r k ü r e ,
(di) Kıç veya k ı ç tarafa y a k ı n b i r yerinde ve alt paragraf (i) de belirtilen
fenerden daha az y ü k s e k l i k t e ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l e n b i r beyaz fener,
gösterecektir.
(b) B o y u 50 metreden daha k ı s a olan b i r tekne b u k u r a l ı n (a) p a r a g r a f ı n d a bel i r t i l e n fenerler yerine en i y i görülebilecek b i r yerinde ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l e n
b i r beyaz fener gösterebilir.
(c) D e m i r l i b i r tekne isterse ve boyu 100 metre ve daha uzun olan b i r tekne
zorunlu olarak güvertelerini, s a ğ l a n a b i l e n i ş veya buna eşit ışıklarla a y d ı n l a t a c a k l a r d ı r .
(d) K a r a y a oturan b i r tekne b u k u r a l ı n (a) veya (b) p a r a g r a f l a r ı n d a belirti
len fenerleri g ö s t e r e c e k ve bunlara ek olarak, en i y i görülebilecek yerlerinde,
(i) Dikey bir d o ğ r u ü z e r i n d e , ufkun her t a r a f ı n d a n g ö r ü l e n i k i k ı r m ı z ı fener,
(ii) Dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e ü ç k ü r e ,
gösterecektir.
(e) B o y u 7 metreden kısa olan ve dar b i r kanal veya geçit i ç i n d e veya de
m i r yerinde ve diğer teknelerin n o r m a l olarak seyir yaptığı alanlarda veya
bun
lara y a l a n yerlerde olmamak ü z e r e d e m i r l e m i ş veya karaya o t u r m u ş olan b i r tek
neden b u k u r a l ı n (a), (b) veya (d) p a r a g r a f l a r ı n d a belirtilen fenerleri ve şekilleri
g ö s t e r m e s i istenmeyecektir.
KURAL:
31
Deniz Uçakları
B i r deniz u ç a ğ ı için, b u b ö l ü m d e k i k u r a l l a r d a belirtilen Özellikler veya pozis
yonlardaki fenerlerin ve şekillerin k o n u l m a s ı n ı n m ü m k ü n o l m a m a s ı halinde,
bu
S a y f a : 18
RESMÎ GAZETE
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
özellikler ve pozisyonlardaki fenerler ve şekillere m ü m k ü n o l d u ğ u k a d a r y a k ı n olan
fenerleri ve şekilleri g ö s t e r e c e k t i r .
BÖLÜM D — S E S V E I Ş I K İ Ş A R E T L E R İ
KURAL:
32
Tanımlamalar
(a) «Düdük» s ö z c ü ğ ü belirtilen d ü d ü k seslerini meydana
getirme gücünde
olan ve b u K u r a l l a r ı n I I I sayılı L a h i k a s ı niteliklerine uyan herhangi b i r sesle işaret
verme aleti a n l a m ı n a gelecektir.
(b)
lecektir.
(c)
«Kısa d ü d ü k » d e y i m i : B i r saniye s ü r e l i b i r d ü d ü k sesi
a n l a m ı n a g&
«Uzun d ü d ü k » d e y i m i : 4 - 6 saniye s ü r e l i b i r d ü d ü k sesi a n l a m ı n a gele
çektir.
KURAL:
33
Ses İ ş a r e t l e r i İ ç i n Aletler
(a) B o y l a r ı 12 metre veya daha uzun olan teknelerde b i r d ü d ü k ve b i r k a m
pana ve b o y l a n 100 metre veya daha u z u n olan teknelerde b u n l a r a ek olarak bir
gong bulunacak ve b u gongun tonu ve sesi k a m p a n a n ı n k i ile k a r ı ş t ı r ı l m a y a c a k şekilde o l a c a k t ı r .
D ü d ü k , k a m p a n a ve gong b u k u r a l l a r ı n m sayılı L a h i k a s ı niteliklerine uya
c a k t ı r . İ s t e n i l e n ses i ş a r e t l e r i n i n elle verilmesine her zaman olanak b u l u n m a s ı ş a r
tıyla, k a m p a n a veya gong veya her i k i s i n i n yerine aynı ses niteliğine sahip olan diger
b i r alet konulabilir.
(b) B o y l a n 12 metreden daha k ı s a olan tekneler b u k u r a l ı n (a) p a r a g r a f ı n d a
belirtilen ses ile i ş a r e t veren aletleri t a ş ı m a z o r u n l u ğ u n d a o l m a y a c a k l a r d ı r . Böyle
b i r aleti bulunmayan b i r teknede yeterli ses i ş a r e t i verebilecek b a ş k a b i r alet b u
lundurulacaktır.
KURAL:
34
Manevra ve U y a r m a İ ş a r e t l e r i
(a) Kuvvetle y ü r ü t ü l e n ve seyir halinde bulunan b i r tekne diğerini gördüğü
zaman, b u k u r a l l a r u y a r ı n c a manevra y a p t ı ğ ı n d a d ü d ü ğ ü ile a ş a ğ ı d a k i i ş a r e t l e r i vererek b u m a n e v r a s ı n ı belli edecektir.
— B i r kısa d ü d ü k «Rotamı sancağa doğru değiştiriyorum».
— İ k i k ı s a d ü d ü k « R o t a m ı iskeleye d o ğ r u d e ğ i ş t i r i y o r u m » .
— Üç k ı s a d ü d ü k « T o r n i s t a n ç a l ı ş t ı r ı y o r u m » .
a n l a m ı n a gelecektir.
(b) Herhangi b i r tekne b u k u r a l ı n (a) p a r a g r a f ı n d a belirtilen d ü d ü k i ş a r e t l e
rine ek olarak, manevra e s n a s ı n d a uygun b i r surette tekrarlanacak olan ışıklı bir
İ ş a r e t de gösterebilir.
(i)
B u ışıklı i ş a r e t l e r a ş a ğ ı d a yazılı o l d u ğ u gibi y o r u m l a n a c a k t ı r :
— B i r ç a k a r « R o t a m ı s a n c a ğ a değiştiriyorum.»
— İ k i ç a k a r « R o t a m ı iskeleye d e ğ i ş t i r i y o r u m » .
— Üç çakar «Tornistan çalıştınyorum»
( ü ) H e r ç a k a r , y a k l a ş ı k olarak b i r saniye, i k i ç a k a r a r a s ı n d a k i s ü r e y a k l a ş ı k
olarak b i r saniye s ü r e c e k t i r . B i r i b i r i a r d ı n d a n verilecek i ş a r e t l e r a r a s ı n d a k i sure 10
saniyeden az o l m a y a c a k t ı r .
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 19
(iii) V a r İse b u i ş a r e t İçin k u l l a n ı l a c a k o l a n ışık u f k u n her
tarafından
g ö r ü l e n beyaz b i r ı ş ı k olacak ve en a z ı n d a n 5 m i l d e n g ö r ü l e c e k ve L a h i k a 1 h ü k ü m
lerine u y a c a k t ı r .
(c) D a r b i r kanal veya g e ç i t t e b i r b i r i n i g ö r e n teknelerden:
9 (e) (i) sayılı k u r a l a uyarak d i ğ e r i n e yetişip g e ç m e niyetinde o l a n b i r tekne
d ü d ü k l e a ş a ğ ı d a k i i ş a r e t l e r i vererek niyetini b i l d i r e c e k t i r :
— İ k i uzun d ü d ü ğ ü takibeden b i r k ı s a d ü d ü k :
« S e n i n sancak t a r a f ı n d a n yetişip g e ç m e k niyetindeyim»
— İ k i uzun d ü d ü ğ ü takibeden i k i k ı s a d ü d ü k :
«Senin iskele t a r a f ı n d a n y e t i ş i p g e ç m e k niyetindeyim»
(ii) Yetişilip geçilecek olan b i r tekne 9 (e) (i) sayılı k u r a l a uyarak hareket
ediyorsa, m u t a b a k a t ı n ı a ş a ğ ı d a yazılı i ş a r e t d ü d ü ğ ü ile vererek y e t i ş e n gemiye bildirecektir:
— B i r uzun, b i r kısa, b i r uzun ve b i r k ı s a sırasıyla verilecek d ü d ü k i ş a r e t i .
(d) B i r b r i i n i g ö r e n i k i teknenin birbirine y a k l a ş m a s ı ve b u teknelerden b i
r i n i d i ğ e r i n i n niyetini ve hareketlerini a n l a y a m a m a s ı veya ç a t ı ş m a y ı ö n l e m e k ü z e r e
yeteri k a d a r harekete geçtiğinden t e r e d d ü d e d ü ş m e s i halinde, t e r e d d ü d e d ü ş e n tekne
d ü d ü ğ ü ile derhal en a z ı n d a n b e ş kısa ve seri i ş a r e t vererek b ö y l e b i r t e r e d d ü t için
de o l d u ğ u n u g ö s t e r e c e k t i r . Böyle b i r i ş a r e t en a z ı n d a n b e ş k ı s a ve seri ç a k m a l a r
ş e k l i n d e b i r ışık i ş a r e t i ile kuvvetlendirilebilir.
(e) Araya giren b i r engel sebebiyle diğer teknelerin g ö r ü l m e s i n e olanak
lunmayan b i r kanal veya geçidin d ö n ü ş yerine y a k l a ş a n b i r tekne u z u n b i r d ü d ü k
l a c a k t ı r , D ö n ü ş yerinin ö b ü r t a r a f ı n d a veya aradaki engelin a r k a s ı n d a olan ve
d ü ğ ü n duyulabileceği mesafede bulunan herhangi b i r y a k l a ş a n tekne de uzun
d ü d ü k l e b u i ş a r e t e cevap verecektir.
(f) B i r teknede a r a l a r ı n d a k i mesafe 100 metreden fazla olan birden ç o k
d ü k mevcut o l d u ğ u takdirde manevra ve u y a r m a i ş a r e t l e r i sadece b i r d ü d ü k l e
rilecektir.
KURAL:
bu
ça
dü
bir
dü
ve
35
Kısıtlı G ö r ü ş Hallerinde Verilecek Ses İ ş a r e t l e r i
G ö r ü ş ş a r t l a r ı kısıtlı olan b i r alan i ç i n d e veya y a k ı n ı n d a , gece veya g ü n d ü z ,
bu K u r a l d a belirtilen i ş a r e t l e r a ş a ğ ı d a yazılı o l d u ğ u gibi k u l l a n ı l a c a k l a r d ı r :
(a) Ü z e r i n d e y o l bulunan kuvvetle y ü r ü t ü l e n b i r tekne i k i dakikadan
olmayan a r a l ı k l a r l a b i r u z u n d ü d ü k ç a l a c a k t ı r .
fazla
(b) Y o l d a olan fakat d u r u p s u ü z e r i n d e ilerlemeyen, kuvvetle y ü r ü t ü l e n b i r
tekne i k i dakikadan fazla olmayan a r a l ı k l a r l a b i r b i r i a r d ı n d a n i k i uzun d ü d ü k çala
cak ve b u i k i d ü d ü k a r a s ı n d a da y a k l a ş ı k i k i saniyelik s ü r e b u l u n a c a k t ı r .
(o) K u m a n d a a l t ı n d a bulunmayan, manevra y a p m a g ü c ü kısıtlı olan, su çe
k i m i nedeniyle kısıtlı olan, yelkenli tekne balıkçılıkla u ğ r a ş a n d i ğ e r b i r tekneyi çe
kerek veya yedekleme işi ile u ğ r a ş a n b i r tekne, b u k u r a l ı n (a) veya (b) paragraf
l a r ı n d a belirtilen i ş a r e t l e r yerine a r a l a r ı n d a i k i dakikadan fazla b i r s ü r e olmayan
a r a l ı k l a r l a Uç d ü d ü ğ ü b i r b i r i a r d ı n d a n ç a l a c a k ve b u ü ç d ü d ü k t e n b i r i s i u z u n ola
cak ve b u n u i k i k ı s a d ü d ü k takip edecektir.
(d) B i r tekne veya b i r d e n fazla tekne yedeklentyorsa, yedeklenen son tekne
eğer i ç i n d e a d a m varsa a r a l a r ı n d a i k i d a k i k a d a n fazla b i r s ü r e o l m a y a n a r a l ı k l a r l a 4
d ü d ü ğ ü b i r b i r i a r d ı n d a n ç a l a c a k ve b u d ö r t d ü d ü k t e n b i r i u z u n o l a c a k ve bunu Uç k ı s a
d ü d ü k takibedecektir. E ğ e r m ü m k ü n o l u r s a b u i ş a r e t , yedekleyen teknenin verdiği
İ ş a r e t t e n h e m e n s o n r a verilecektir.
Yürütme ve idare Bölümü Sayfa: II • 4457
S a y f a : 20
RESMÎ GAZETE
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
(e) İ t e r e k yedekleyen b i r tekne i l e b u n u n ö n ü n d e ileri itilerek yedeklenen b i r
teknenin b i r l e ş i k b i r b i r i m teşkil etmek ü z e r e b i r b i r l e r i n e sıkıcı b a ğ l a n d ı k l a r ı durum
da b u n l a r kuvvetle y ü r ü t ü l e n b i r tekne g i b i s a y ı l a c a k ve b u k u r a l ı n (a) veya (b) pa
r a g r a f l a r ı n d a belirtilen i ş a r e t l e r i g ö s t e r e c e k l e r d i r .
(f) D e m i r l i olan b i r tekne b i r d a k i k a d a n daha uzun olmayan a r a l ı k l a r l a , seri
b i r ş e k i l d e ve y a k l a ş ı k olarak b e ş saniye s ü r e ile b i r k a m p a n a ç a l a c a k t ı r . B o y l a n 100
metre veya daha u z u n o l a n teknelerde k a m p a n a teknenin b a ş t a r a f ı n d a n ses verecek
ve k a m p a n a n ı n ç a l ı n m a s ı n d a n hemen s o n r a teknenin k ı ç t a r a f ı n d a n b i r gong y a k l a ş ı k
olarak, b e ş saniye s ü r e ile ses verecektir. D e m i r l i o l a n b i r tekne ek olarak, y a k l a ş a n
b i r tekneye b u l u n d u ğ u yeri ve ç a t ı ş m a olasılığım i h t a r etmek ü z e r e , b i r k ı s a b i r uzun
ve yine b i r k ı s a o l m a k ü z e r e b i r b i r i a r d ı n d a n ü ç d ü d ü k çalabilir.
(g) K a r a y a o t u r a n b i r tekne b u k u r a l ı n (f) p a r a g r a f ı n d a belirtilen k a m p a n a
i ş a r e t i n i , gerekiyorsa gong i ş a r e t i m verecek, b u n a ek olarak, k a m p a n a s ı n ı ç a l m a y a baş
lamadan hemen ö n c e ve k a m p a n a ç a l ı n m a s ı b i t t i k t e n hemen s o n r a k a m p a n a s ı n a Uç
a y r ı ve b e l i r g i n idarbeli V u r u ş l a r y a p a c a k t ı r . K a r a y a o t u r a n b i r tekne ek olarak, uygun
d ü d ü k i ş a r e t i de verebilir.
(h) B o y u 12 metreden daha k ı s a o l a n b i r tekne y u k a r d a belirlenen İ ş a r e t l e r i
vermek z o r u n l u l u ğ u n d a olmayacak, v e r m e d i ğ i takdirde, a r a l a r ı n d a i k i dakikadan fazla
s ü r e b u l u n m a y a n d i ğ e r b i r yeterli ses i ş a r e t i verecektir.
(i) K ı l a v u z l u k görevi ile u ğ r a ş a n b i r k ı l a v u z teknesi b u k u r a l ı n (a) (b) veya
(f) p a r a g r a f l a r ı n d a belirtilen ses İ ş a r e t l e r i n e ek olarak, d ö r t k ı s a d ü d ü k t e n o l u ş a n bir
t a n ı n m a i ş a r e t i verebilir.
K U R A L : 36
Dikkat çekme İşaretleri
G e r e k l i o l d u ğ u t a k d i r d e herhangi b i r tekne b u K u r a l l a r d a verilmesi istenen işa
retlerle k a r ı ş t ı r ı l m a m a k ü z e r e , d i ğ e r b i r teknenin d i k k a t i n i ç e k m e k i ç i n ışık ve ses
i ş a r e t l e r i verebilir Veya herhangi bir tekneyi g ü ç d u r u m a d ü ş ü r m e m e k , ü z e r e projek
t ö r ü n ü tehlike y ö n ü n e d o ğ r u çevirebilir.
KURAL:
37
Tehlike İ ş a r e t l e r i
Tehlike i ç i n d e b u l u n a n ve y a r d ı m isteyen b i r tekne b u k u r a l l a r ı n I V sayılı La
h i k a s ı n d a belirtilen i ş a r e t l e r i kullanacak veya g ö s t e r e c e k t i r .
BÖLÜM E - İSTİSNALAR
KURAL:
38
İstisnalar
1960 U l u s l a r a r a s ı Denizde Ç a t ı ş m a y ı Ö n l e m e K u r a l l a r ı gereklerine u y m a s ı şar
tıyla, b u K u r a l l a r ı n y ü r ü r l ü ğ e girdiği tarihte o m u r g a s ı a t ı l m ı ş o l a n Veya i n ş a d u r u m u
buna benzer b i r halde b u l u n a n b i r tekne veya b i r sınıf tekneler a ş a ğ ı d a yazılı o l d u ğ u
şekilde b u k u r a l l a r a uymaktan istisna edilebilirler.
(a) B u K u r a l l a r ı n y ü r ü r l ü ğ e gireceği t a r i h t e n sonra g e ç e c e k d ö r t yıl sonuna
kadar 22 n c i K u r a l d a mesafeleriyle b i r l i k t e belirtilen fenerlerin yerlerine konulma
sından,
(b) B u K u r a l l a r ı n y ü r ü r l ü ğ e gireceği tarihten sonra geçecek d ö r t yıl sonuna
kadar. B u K u r a l l a r ı n I sayılı L a h i k a s ı n ı n 7 n c i k ı s m ı n d a r e n k nitelikleri b e l i r t i l e n fe
nerlerin yerlerine k o n u l m a s ı n d a n ,
Yürütme ve
İdare Bölümü Sayfa: II - 4458
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
Sayfa:
RESMÎ GAZETE
21
(c) İngiliz K r a l i y e t sisteminden metrik b i r i m sistemine d ö n ü l m e s i ve ölçü
r a k a m l a r ı n ı n , yuvarlak b i r hale getirilmesinin sonucu olarak, fenerlerin yeniden yer
leştirilmesinden sürekli,
(d) (i) B u K u r a l l a r ı n 1. L a h i k a s ı n ı n 3 (a) k ı s m ı n d a belirtilenlerin
sonucu
olarak b o y l a r ı 150 metreden daha kısa olan teknelerde silyon fenerlerinin yeniden yerleştirilmesinden s ü r e k l i ,
(ii) B u k u r a l l a r ı n y ü r ü r l ü ğ e girecekleri tarihten s o n r a geçecek 9 yıl sonuna
kadar b u K u r a l l a r ı n 1. L a h i k a s ı n ı n 3 (a) k ı s m ı n d a belirtilenlerin sonucu olarak boy
ları 150 metre veya daha uzun olan teknelerde silyon fenerlerinin yeniden yerleştiril
mesinden,
(e) B u K u r a l l a r ı n y ü r ü r l ü ğ e girecekleri tarihten sonra geçecek 9 yıl sonuna
kadar 1 i n c i L a h i k a 2 (b) ö n e r i l e r i sonucu olarak silyon fenerlerinin yeniden yerleşti
rilmesinden,
(f) B u K u r a l l a r ı n y ü r ü r l ü ğ e girecekleri tarihten s o n r a geçecek 9 yıl sonuna k a r
dar 1 i n c i L a h i k a K ı s ı m 2 (g) ve 3 (b) de belirtilenlerin sonucu olarak b o r d a fenerle
r i n i n yeniden y e r l e ş t i r i l m e s i n d e n ,
(g) B u K u r a l l a r ı n y ü r ü r l ü ğ e girecekleri tarihten s o n r a g e ç e c e k 9 y ı l sonuna
kadar
I I IL a h i k a d abelirtilen ses i ş a r e t i aletleri i ç i n k o n u l a n - h ü k ü m l e r d e n istisnalar
yapılabilir.
LAHİKA
1
FENERLERİN V E ŞEKİLLERİN YERLEŞTİRİLMELERİ
V E TEKNİK AYRINTILARI
1.
Tanımlama :
«Tekne ü s t ü n d e n yükseklik» d e y i m i : E n ü s t t e k i d e v a m l ı g ü v e r t e ü z e r i n d e n olan
yükseklik demektir:
2.
Fenerlerin dikey y e r l e ş t i r i l m e l e r i ve a r a l a r ı n d a k i mesafe :
(a) Boyları 20 metre veya daha uzun olan ve kuvvetle y ü r ü t ü l e n teknelerin Bil
yon fenerleri a ş a ğ ı d a k i şekilde y e r l e ş t i r i l e c e k t i r :
(i) Pruva silyon feneri, veya sadece b i r silyon feneri t a ş ı y o r s a b u fener tekne
den 6 metreden daha a zolmayan b i r y ü k s e k l i k t e olacak ve tetnenin genişliği 16 met
reden daha fazla o l d u ğ u takdirde, b u fenerin tekneden y ü k s e k l i ğ i b u g e n i ş l i k t e n daha
az olmayacak, fakat fenerin tekneden 12 metreden daha fazla y ü k s e k l i k t e b u l u n m a s ı
zorunlu o l m a y a c a k t ı r .
(ii) Çift silyon feneri mevcut o l d u ğ u takdirde, grandi silyonu p r u v a anyo
nundan dikey olarak en az 4,5 metre daha y ü k s e k t e o l a c a k t ı r .
(b) Kuvvetle y ü r ü t ü l e n teknelerdeki s i l y o n fenerlerinin dikey a y ı r ı m ı T r i m i n
b ü t ü n n o r m a l k o ş u l l a r ı n d a deniz seviyesinden ve b o d o s l a m a n ı n b i n metre ilerisinden
bakıldığı zaman gradi silyonunun pruva silyonundan ayrı ve pruva silyonunun üzerin
de g ö r ü l m e s i n i s a ğ l a y a c a k bir nitelikte o l a c a k t ı r .
(c) Boyları 12 metre veya 20 metreden daha k ı s a o l a n ve kuvvetle y ü r ü t ü l e n
teknelerin silyon feneri k ü p e ş t e d e n 2,5 metreden daha az olmayan b i r yüksekliğe ko
nulacaktır.
(d) B o y u 12 metreden k ı s a olan, kuvvetle y ü r ü t ü l e n b i r tekne en y ü k s e k t e bu
l u n m a s ı gerekli fenerini k ü p e ş t e d e n 2,5 metreden daha az y ü k s e k l i k t e bulundurabilir.
Ancak, b o r d a fenerleri veya p u p a fenerine ek olarak b i r silyon feneri mevcut o l d u ğ u
zaman, b u silyon feneri, b o r d a fenerlerinin b u l u n d u ğ u yerden en a z ı n d a n 1 metre daha
yükseklikte bulundurulacaktır.
Yürütme ve
İdare Bölümü Sayfa: 11 - 4459
Sayfa: 22
RESMÎ GAZETE
29 Nisan 1978 —SayıS: a y ı : 16273
(e) Diğer bir tekneyi iterek veya çekerek yedekleyen kuvvetle yürütülen bir
teknede bulundurulacak olan iki veya üç silyon fenerlerinden biri. kuvvetle yürütülen
bir teknenin pruva silyonu fenerinin bulunduğu yere konulacaktır.
(f) Bütün bu koşullarda silyon feneri veya fenerleri diğer fenerlerin tümünün
ve engellerin üzerinde ve bunlardan neta bir yere konulacaktır.
(g) Kuvvetle yürütülen bir teknenin borda fenerleri, aynı teknenin pruva Bil
yonu fenerinin tekneden olan yükseldiğinin dörtte üçünden daha yukarı konulmaya
caktır. B u borda fenerleri güverte ışıklarıyla karıştırılabilecekleri kadar da aşağıya
konulmayacaktır.
(h) Boyu 20 metreden kusa olan ve kuvvetle yürütülen bir teknenin borda fe
nerleri birleşik bir fanus içinde taşındığı zaman; bu fanus bir metreden daha az olma
mak üzere silyon fenerinin altına yerleştirilmiş olacaktır.
(1) Kuralların dikey bir doğru üzerinde iki veya Uç fener taşınmasını belirttiği
samanlarda, bunların arasındaki mesafe, aşağıda yazılı olduğu (gibi olacaktır :
(i) Boyu 20 metre veya daha fazla olan bir teknede bu fenerler, birbirinden 2
metreden daha az Olmayan bir mesafeye konulacak, bir yedekleme feneri bulundurul
ması istenilen durum hariç bu fenerlerden en altta bulunanı ntekneden olan yüksekliği
4 metreden az olmayacaktır.
( ü ) Boyu 20 metreden daha kısa olan bir teknede, bu fenerler birbirinden 1
metreden daha az olmayan bir mesafeye konulacak, bir yedekleme feneri bulundurul
m a s ı istenilen durum hariç bu fenerlerden en altta bulunanın küpeşteden olan yüksek
liği 2 metreden az olmayacaktır.
(iii) Ü ç fener taşındığı zaman, bu fenerler arasındaki mesafeler e ş i t olacak
tır.
(j) Bir balıkçı teknesinin balıkçılıkla uğraştığı saman için belirtilen, ufkun her
tarafından görülen iki fenerden altta olanı, iki dikey fener arasındaki mesafenin iki
katından daha az olmamak üzere borda fenerlerinin üzerindeki bir yükseklikte ola
caktır.
(k) İki demir feneri taşındığı zaman, b a ş taraftaki demir feneri kıç tarafta
olandan en az 4,5 metre yükseklikte olacaktır. Boyu 50 metre veya daha uzun olan
teknelerde bu b a ş taraftaki demir feneri tekneden en az 6 metre yükseklikte olacak
tır.
3.
Fenerlerin Yatay Yerleştirilmeleri ve Aralarındaki mesafe:
(a) Kuvvetle yürütülen bir tekne için iki silyon feneri istenildiği zaman, bun
lar arasındaki yatay mesafe, gemi uzunluğunun yarısından az olmayacak fakat bu me
safenin 100 metreden fazla olmasına da gerek bulunmayacaktır. <Baş taraftaki silyon
feneri bodoslamadan itibaren gemi boyunun dörtte birinden daha uzağa konulmaya
caktır.
(b) Boyu 20 metre veya daha fazla olan bir teknede borda fenerleri, b a ş taraf
taki silyon fenerlerinin önünde bulunmayacaktır. B u fenerler teknenin bordasına veya
bordasına yakın bir yere konulacaktır.
4. Balıkçı tekneleri, tarak dubaları ve Sualtı işleriyle uğraşan tekneler için y ö n
gösteren fenerlerin bulunacakları yerlerin ayrıntıları:
(a) Kural 26 (c) (ii)Ve belirtilen balıkçılıkla uğraşan bir teknenin nenize dö
şediği takımların y ö n ü n ü gösteren fener, ufkun her tarafından görülen biri kırmızı,
biri beyaz olan İki fenerden 2 metreden az ve 6 metreden ç o k olmayan yatay U r
mesafeye konacaktır. B u fener Kural 26 (c) (i) de belirtilen ufkun her tarafından görü
lür beyaz fenerden yukarıya, borda fenerlerinden de aşağıya konulmayacaktır.
(b) Tarama işleriyle veya sualtı işleriyle uğraşan bir teknede bulunacak olan
Kural 27 (d) (i) ve (U) de belirtildiği şekilde engelli olan veya emniyetle geçilebilecek
Yürütme ve İdare Bölümü. Sayfa: II - 4460
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 23
olan t a r a f ı g ö s t e r e n fener ve şekiller u y g u l a n a b i l d i ğ i k a d a r en fazla yatay mesafeye
konulacak fakat bunlar h i ç b i r zaman K u r a l 27 (b) (i) ve (ii) de belirtilen fener ve
şekillerden 2 metreden daha y a k ı n mesafeye k o n u l m a y a c a k t ı r . B u fenerlerden veya şe
killerden ü s t t e b u l u n a n ı h i ç b i r zaman K u r a l 27 (b) (i) ve ( ü ) de belirtilen ü ç fener
veya ş e k l i n en altta o l a n ı n d a n d a h a y ü k s e k t e o l a m a y a c a k t ı r .
5. B o r d a fenerleri için S i p e r l i k l e r :
B o r d a fenerlerinin iç k ı s ı m l a r ı b u L a h i k a n ı n 9 u n c u k ı s m ı h ü k ü m l e r i n e uymak
ü z e r e , mat «siyah boyalı siperliklerle d o n a t ı l a c a k t ı r . B i r dikey filaman k u l l a n a n ve
yeşil Ve k ı r m ı z ı k ı s ı m l a r ı a r a s ı n d a ç o k dar b i r b ö l m e bulunan b i r l e ş i k bir fanusta d ı ş
siperlikler k o n u l m a s ı n a gerek b u l u n m a y a c a k t ı r .
6. Şekiller :
(a) Şekiller siyah ve a ş a ğ ı d a yazılı ö l ç ü l e r d e o l a c a k l a r d ı r :
(i) B i r k ü r e n i n 0.6 metreden daha az olmayan b i r ç a p ı o l a c a k t ı r .
(ii) B i r k o n i n i n 0.6 metreden daha az o l m a y a n b i r taban ç a p ı olacak ve y ü k
sekliği de ç a p ı n a eşit o l a c a k t ı r .
( i i i ) B i r s i l i n d i r i n en az 0.6 metre olan b i r ç a p ı olacak ve yüksekliği de çapı
nın i k i katı olacaktır.
(iv) B i r e ş k e n a r d ö r t g e n şekli, yukarda ( ü ) sayılı tali paragrafta belirlenen
m ü ş t e r e k b i r taban ü z e r i n d e i k i k o n i d e n o l u ş a c a k t ı r .
(b) Şekiller a r a s ı n d a k i dikey mesafe en az 1,5 metre o l a c a k t ı r .
(c) B o y u 20 metreden k ı s a olan b i r teknede daha k ü ç ü k ve fakat teknenin bo
y u t l a r ı ile o r a n t ı l ı şekiller k u l l a n ı l a b i l i r ve a r a l a r ı n d a k i mesafe b u n a paralel olarak
azaltılabilir.
7.
Fener ışıklarının rengine ait teknik ö z e l l i k l e r i :
T ü m seyir fenerlerinin rengi U l u s l a r a r a s ı A y d ı n l a t m a K o m i s y o n u ( C I E ) tarafın
dan belirtilen renk d i a g r a m ı n ı n a l a n ı n ı n sınırları i ç i n d e bulunan a ş a ğ ı d a yazılı de
ğerlere u y a c a k t ı r .
K ö ş e k o o r d i n a t l a r ı g ö s t e r i l m e k suretiyle her renk a l a n ı n ı n s ı n ı r l a r ı a ş a ğ ı d a gös
terildiği g i b i d i r :
(i) Beyaz
X 0.525 0.525
y 0.382 0.440
(ii) Yeşil
x 0.028 0.009
y 0.385 0.723
(iii) Kırmızı
x 0.680 0.660
y 0.300 0.320
(iv)
San
x 0.612
0.618
y 0.382 0.383
8.
(a)
0.452 0.310 0.310 0.443
0.440 0.348 0.283 0.382
0.300 0.203
0.511 0.356
0.735 0.721
0.265 0.2)59
0.575 0.576
0.425 0.406
Işıkların Şiddeti:
Fenerlerin m i n i m u m ışık ş i d d e t i a ş a ğ ı d a y a z d ı f o r m ü l kullanarak hesabedilecektir.
6
2
I = 3,43x10 x T x D x K - D
B u formülde;
I: H i z m e t k o ş u l l a r ı a l t ı n d a m u m olarak ı ş ı k ş i d d e t i d i r .
T: (2x10- lux olarak ışık ş i d d e t i n i n b a ş l a n g ı ç değeri
D :
I ş ı ğ ı n deniz m i l i olarak g ö r ü n e b i l m e mesafesi
K : Atmosferik geçirgenliği
7
Yürütme ve
İdare Bölümü Sayfa: II -
4481
S a y f a : 24
RESMÎ GAZETE
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
Meteorolojik g ö r ü ş mesafesinin yaklaşık olarak 13 deniz m i l i o l u ş u n a k a r ş ı l ı k K
değeri, belirtilen fenerler için 0.8 o l a c a k t ı r .
(b)
B u f o r m ü l d e n ç ı k a r ı l a n rakamlar aşağıdaki tabloda g ö s t e r i l m i ş t i r .
Deniz m i l i olarak ışığın
g ö r ü n m e mesafesi
K = 0.8 için m u m
olarak ışığın ş i d d e t i
1
2
3
4
5
0.9
4.3
12
27
52
94
6
N O T : Gereksiz g ö a k a m a ş t ı r m a s ı n ı ö n l e m e k a m a c ı y l a seyir fenerlerinin maksi
m u m ışık ş i d d e t i s ı n ı r l a n m a l ı d ı r .
9.
Yatay d i l i m l e r :
(a) (i) Gemilere monte edilen b o r d a fenerleri i l e r i y ö n d e istenilen ışığı m i
n i m u m ş i d d e t t e g ö s t e r m e k l e y ü k ü m l ü d ü r . Belirtilen s e k t ö r l e r d ı ş ı n d a 1 ve 3 ü n c ü de
receler a r a s ı n d a ışık ş i d d e t i p r a t i k olarak tamamen k e s i l m i ş i z l e n i m i verebilecek şe
kilde azaltılmalıdır.
(ii) P u p a fenerleri, silyon fenerleri ve borda fenerleri için de ayrı olacak keme
re istikametinin 22.5 derece gerisinde, istenilen şiddetler 21 i n c i K u r a l d a belirtilen dilim
lerin sınırları içinde ufuktan itibaren yzaya d o ğ r u 5 derecelik yay yapacak şekilde mini
m u m t u t u l a c a k t ı r . Belirtilen s e k t ö r l e r i n i ç i n d e 5. dereceden sonra şiddet, belirtilen sı
n ı r l a r a kadar, % 50 c i v a r ı n d a azaltılabilir. Belirtilen s ı n ı r l a r ı n d ı ş ı n d a 5. dereceyi geç
memek ü z e r e veya p r a t i k olarak gözle g ö r ü l m e y e c e k hale getirilinceye kadar ş i d d e t
s ü r e k l i olarak azaltılacaktır.
(b) Tekneden pratik olmayan b i r yüksekliğe k o n u l m a s ı n a gerek bulunmayan
demir fenerleri h a r i ç , ufkun her t a r a f ı n d a n görülecek fenerler, açı d i l i m l e r i 6 derece
den fazla o l a n direkler, gabya ç u b u k l a r ı veya diğer y a p ı l a r ı n g ö r ü n ü ş l e r i n i kapamaya
c a k l a r ı yerlere k o n u l a c a k t ı r .
10.
(a)
Dikey D i l i m l e r :
Y e l k e n l i teknelerdeki fenerler h a r i ç , elektrikli fenerlerin dikey d i l i m l e r i ,
(i) Y a t a k d ü z l e m i n 5 derece ü s t ü ve 5 derece a l t ı n d a k i her açıda istenilen mi
n i m u m ş i d d e t i n muhafaza ettirilmesini,
(ii) Ufkî açının 7,5 derece ü s t ü n d e ve 7,5 derece a l t ı n d a istenilen m i n i m u m şid
detin % 60'ının muhafaza ettirilmesini sağlayacak nitelikte o l a c a k t ı r .
(b)
Y e l k e n l i gemilerde e l e k t r i k l i fenerlerin dikey d i l i m l e r i :
(i) Yatay d ü z l e m i n 5 derece a l t ı ve 5 derece ü s t ü n d e k i her a ç ı d a istenilen mi
n i m u m ş i d d e t i n muhafaza ettirilmesini,
(ii) Yatay d ü z l e m i n 25 derece ü s t ü n d e ve 25 derece a l t ı n d a istenilen m i n i m u m
ş i d d e t i n % 50'sinin muhafaza ettirilmesini;
s a ğ l a y a c a k nitelikte o l a c a k t ı r .
(c) E l e k t r i k l i olmayan fenerlerde bu özelliklere m ü m k ü n o l d u ğ u kadar, uyul
maya çalışılacaktır.
11.
E l e k t r i k l i olmayan
fenerlerin ş i d d e t i :
E l e k t r i k l i olmayan fenerler b u L a h i k a n ı n 8 i n c i k ı s m ı n d a k i tabloda
m i n i m u m ş i d d e t l e r e m ü m k ü n o l d u ğ u kadar u y a c a k l a r d ı r .
Yürütme ve
İdare Bölümü Sayfa : II - 4462
belirlenen
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 25
12. B u L a h i k a n ı n 2 (f) sayılı h ü k m ü n e b a k ı l m a k s ı z ı n 34 (b) sayılı K u r a l d a be
lirtilen manevra ışığı, uygulanabildiği kadar p r u v a silyon fenerinin en az 2 metre dikey
olarak ü s t ü n e , ancak grandi silyon fenerinin dikey olarak 2 metre a l t ı n d a veya ü s t ü n d e
olmamak ve silyon feneri veya fenerlerinin aynı düşey d ü z l e m i ü z e r i n d e bulunmak üze
re, k o n u l a c a k t ı r . Sadece b i r silyon feneri olan teknede, varsa manevra ışığı, silyon
fenerinden dikey olarak 2 metreden daha az olmamak ü z e r e en i y i görülen yere konu
lacaktır.
13. Onay:
Fenerlerin ve şekillerin yapısı ve fenerlerin yerlerine k o n u l m a s ı , teknenin tescil
edildiği Devletin gerekli yetkiyi verdiği m a k a m l a r ı tatmin edici b i r tarzda o l a c a k t ı r .
LAHİKA :
II
B İ R B İ R L E R İ N E Y A K I N BİR H A L D E BALIKÇILIK
Y A P A N BALIKÇI T E K N E L E R İ İÇİN E K İŞARETLER
1. Genel olarak :
B u r a d a s ö z k o n u s u edilen fenerler, K u r a l 26 (d) h ü k ü m l e r i n e uygun olarak gös
terildikleri takdirde, en i y i görülebilecekleri yerlere k o n u l a c a k l a r d ı r . Bunlar, en azın
dan, birbirinden 0,9 metre aralıklı olacak fakat K u r a l 26 (b) (i) ve (c) (i)'de beliıtilen fenerlerden daha aşağı b i r seviyede b u l u n a c a k l a r d ı r . Fenerler ufkun her tarafıindan ve en az 1 milden, fakat b u k u r a l l a r d a balıkçı tekneleri için belirtilen fenerlerder
daha az b i r mesafeden bile görülebileceklerdir.
2. Trol için olan işaretler :
(a) İ s t e r dip veya ister yüzey ağ t a k ı m l a r ı kullansın T r o l işiyle u ğ r a ş a n tekneler:
(i) Ağlarını atarken :
Dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e i k i beyaz fener;
(ii) Ağlarını toplarken :
D i k e y b i r d o ğ r u ü z e r i n d e k ı r m ı z ı b i r fener ü s t ü n d e beyaz b i r fener;
(iii) Ağın b i r engele t a k ı l m a s ı h a l i n d e :
Dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e i k i k ı r m ı z ı fener gösterebilirler.
(b) B i r l i k t e trol ile u ğ r a ş a n i k i tekneden h e r b i r i :
(i) Geceleyin çifti teşkil eden d i ğ e r teknenin d o ğ r u l t u s u n d a ve ileriye d o ğ r u yö
netilen b i r p r o j e k t ö r ışığı ile,
(ii) Ağlarını atarken veya toplarken veya a ğ l a r ı n ı n b i r engele t a k ı l m a s ı halinde
yukarda 2 (a) da belirtilen fenerleri;
gösterebilirler.
3. Torbalı ağ için olan işaretler :
T o r b a l ı ağ ile balıkçılık yapmakla u ğ r a ş a n tekneler dikey b i r d o ğ r u ü z e r i n d e i k i
s a n fener gösterebilir. B u fenerler her saniyede b i r m ü n a v a b e ile parlayacak ve s ö n ü k
k a l m a s ü r e s i ışık s ü r e s i n e e ş i t o l a c a k t ı r . B u fenerler sadece teknenin b a l ı k avlama
t a k ı m l a r ı t a r a f ı n d a n engellendiği zamanlarda gösterilebilirler.
LAHİKA :
III
S E S L E İŞARET V E R E N ALETLERİN T E K N İ K
AYRINTILARI
1. Düdükler :
(a) Frekanslar ve d u y u l m a mesafeleri
İ ş a r e t i n esas f r e k a n s ı 70-700 H z b a n d ı içerisinde o l a c a k t ı r .
D ü d ü k t e n verilen i ş a r e t i n duyulabilme mesafesi:
180-700 H z ( + Y ü z d e 1) b a n d ı i ç i n d e bulunan ve a ş a ğ ı d a yazılı 1 (c) paragra
fında belirtilen ses b a s ı n ç seviyelerini s a ğ l a y a n esas f r e k a n s l a r ı ve/veya b i r veya daha
y ü k s e k frekansları da içeren b u frekanslarla s a p t a n a c a k t ı r .
Yürütme ve
İdare Bölümü Sayfa: II - 4463
Sayfa: 26
2.
RESMÎ G A Z E T E
(b)
29 Nisan 1978 — S a y ı : 16273
Başlıca frekans s ı n ı r l a r ı :
Çok çeşitli düdük özelliklerini sağlamak üzere, bir düdüğün esas frekansı aşağı
da yazılı olan sınırlar içinde olacaktır:
(i) Boyları 200 metre veya daha uzun olan gemilerde 70-200 Hz.;
(ii) Boyu 75 metreden uzun, 200 metreden kısa olan gemilerde 130-350 Hz.;
(iii) Boyu 75 metreden kısa olan bir gemide 250-700 Hz.
(c)
Ses işaretinin şiddeti ve duyulma mesafesi:
Bir gemiye yerleştirilmiş bir düdük, düdüğün maksimum şiddeti doğrultusunda
ve düdükten 1 metre uzaklıkta 100-700 Hz. ( ± yüzde 1) frekans bandları içinde en
azından bandın yarısının 1/3'ü nisbetinde bir ses basınç seviyesi sağlayacak ve bu
aşağıdaki tabloda verilen uygun rakamlardan az olmayacaktır.
Metre
olarak
geminin
boyu
5
2
2xl0 N/m 'ye nazaran 1
metre mesafede yan band
içindeki ses basıncının
1/3 i , dB olarak
200 veya
daha fazla
75 fakat
200'den az
20 fakat
75'den az
20'den az
Deniz mili
olarak
duyulabilme
mesafesi
143
3
138
1,5
130
120
1
0,5
Yukarki tabloda belirtilen duyulma mesafesi bilgi içindir ve bu mesafe din
leme mevkilerinde mevcut fon gürültülerinin ortalama bir seviyede o l d u ğ u hallerde,
geminin güvertesinde sakin hava koşullarında geminin ilerisindeki ekseninde düdü
ğün % 90 olasılıkla duyulabileceği bir mesafedir. 250 Hz orta frekansı olan yarım
band genişliği içerisinde 68 dB olarak alındığında ve orta frekansı 500 Hz olan yarım
band da 63 dB olarak alınmıştır. Uygulamada bir düdüğün duyulabileceği mesafe son
derece değişiklikler gösterir ve büyük çapta hava koşullarına dayanır. Verilen değer
ler tipik olarak sayılabilir, fakat dinleme mevkilerinde sert rüzgar veya çevre gürültü
koşulları altında mesafe çok miktarda azalabilir.
(d)
Yönsel özellikler:
Sesi yönlendirilmiş düdüklerde, bir düdüğün ses basınç seviyesi, aynı sesin her
hangi bir eksen yönünde ve yatay düzleme + 45 derece yapan yöndeki ses basınç sevi
yesinden 4 dB den daha fazla olmayacaktır. Yatay bir düzlem üzerinde 45 dereceden
fazla herhangi bir diğer yöndeki ses basınç seviyesi, eksen üzerindeki basınç seviyesindekinden 10 dB den daha aşağı olmayacak; ö n eksendekinin en az y a n s ı olacaktır.
Ses basınç seviyesi duyulabilme mesafesini saptayan yan bandtaki 1/3 gücü olabilir.
(e)
Düdüklerin yerleri:
Sesi yönlendirilmiş bir düdüğün bir teknedeki tek düdük olarak kullanılacağı
hallerde, bu düdüğün maksimum şiddeti tam pruvaya yöneltilmek üzere yerme
monte edilecektir.
Verilen sesin engeller tarafından durdurulmasını azaltmak gemi personelinin
duyma zararı rizikosunu minimuma indirmek amacıyla bir düdük bir teknede m ü m
kün olduğu kadar yükseğe konulacaktır. Bir teknenin kendi işaretinin dinleme mev
kilerindeki ses basınç seviyesi 110 dB (A), m ü m k ü n olursa 100 dB (A) yi geçmeye
cektir.
Yürütme ve idare Bölümü Sayfa: II - 4464
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 27
(f) B i r d e n fazla d ü d ü k l e d o n a t m a :
D ü d ü k l e r , a r a l a r ı n d a 100 metreden fazla b i r mesafe bulunacak şekilde tekneye
yerleştirildiği zaman, b u n l a r ı n aynı anda ö t t ü r ü l m e m e l e r i i ç i n gerekli d ü z e n l e m e l e r
yapılacaktır.
(g)
B i r l e ş i k d ü d ü k sistemi :
Engellerin varlığı dolayısiyle y u k a r d a 1 (f) p a r a g r a f ı n d a söz k o n u s u edilen
tek d ü d ü k veya d ü d ü k l e r i n ses alam içinde ses seviyesi çok azalan b ö l g e l e r i n var ol
m a s ı olasılığı b u l u n d u ğ u takdirde, b u a z a l m a n ı n ü s t e s i n d e n gelmek ü z e r e b i r l e ş i k
d ü d ü k sisteminin y e r l e ş t i r i l m e s i önerilebilir. K u r a l l a r ı n
a m a ç l a r ı için b i r birleşik
d ü d ü k sistemine tek b i r d ü d ü k gözü ile b a k ı l a c a k t ı r .
B i r l e ş i k d ü d ü k sisteminde d ü d ü k l e r birbirlerinden 100 metreden daha uzak
mesafeye konulmayacak, aynı anda ö t t ü r ü l m e l e r i için gerekli tedbirler a l ı n a c a k t ı r .
B i r d ü d ü ğ ü n frekansı, diğerlerinin f r e k a n s ı n d a n en az 10 H z f a r k l ı o l a c a k t ı r .
2.
(a)
K a m p a n a veya gong :
İşaret şiddeti:
B i r kampana veya gong veya benzeri ses özelliği olan diğer herhangi b i r alet,
1 metrede 110 d B den az olmayan b i r ses b a s ı n ç seviyesi meydana getirecek g ü ç t e
olacaktır.
(b)
Yapımlar:
K a m p a n a ve gonglar paslanmaya d a y a n ı k l ı b i r maddeden ve berrak b i r
verebilecekleri b i r şekilde y a p ı l a c a k l a r d ı r .
ton
Y a p ı l a c a k k a m p a n a n ı n ağız ç a p ı :
B o y l a r ı 20 metreden daha fazla olan tekneler için 300 mm'den b o y l a n 12-20
metre olan tekneler için de 200 mm'den daha az o l m a y a c a k t ı r . M ü m k ü n o l d u ğ u tak
dirde d e v a m l ı b i r tesir s a ğ l a m a k ü z e r e makine i l e hareket eden b i r kampana vuru
cusu önerilebilir. F a k a t elle ç a l ı ş t ı r m a her zaman m ü m k ü n o l a c a k t ı r . K a m p a n a tok
m a ğ ı n ı n ağırlığı kampana ağırlığının yüzde 3'ünden daha az o l m a y a c a k t ı r .
3.
Onay
Ses i ş a r e t aletlerinin y a p ı m ı b u n l a r ı n i ş g ö r m e ve y e r l e ş t i r i l m e s i teknenin tes
c i l edildiği Devletin yetkili kıldığı uygun m a k a m l a r ı t a t m i n edici nitelikte o l a c a k t ı r .
LAHİKA: I V
TEHLİKE İŞARETLERİ
1.
Aşağıda yazılı i ş a r e t l e r birlikte veya ayrı ayrı kullanıldığı veya gösterildiği
zaman, tehlikeyi ve y a r d ı m ihtiyacını g ö s t e r e c e k t i r .
(a) Y a k l a ş ı k olarak 1'er d a k i k a ara i l e p a t l a t ı l a n b i r top veya d i ğ e r b i r pat
layıcı i ş a r e t ;
(b) Herhangi b i r sis i ş a r e t aletinin d e v a m l ı olarak ç a l ı n m a s ı ;
(c) K ı s a a r a l ı k l a r l a her seferinde k ı r m ı z ı yıldızlar s a ç a n roket veya m e r m i
atılması;
(d) M o r s k o d u ile
(SOS)'den ibaret b i r grup İşaretin telsiz telgraf
veya herhangi bir diğer i ş a r e t verme metodu ile g ö n d e r i l m e s i ;
(e) «Mayday» kelimesinin s ö y l e n m e s i n d e n ibaret b i r i ş a r e t i n telsiz telefonla
gönderilmesi;
(f) N . C. harfleriyle U l u s l a r a r a s ı Tehlike i ş a r e t kodunun g ö s t e r i l m e s i ;
(g) Üzerinde veya a l t ı n d a b i r k ü r e veya k ü r e y e benzer herhangi b i r ş e y bu
lunan d ö r t k ö ş e b i r bayraktan ibaret b i r i ş a r e t ;
S a y f a . 28
RESMÎ GAZETE
S a y ı :: 16273
29 N i s a n 1978 — Sayı
(h) Y a n a n b i r k a t r a n veya y a ğ v a r i l i veya benzerinden ç ı k a n alevlerin gemi
üzerinde g ö s t e r i l m e s i ;
(i) P a r a ş ü t t ü b i r roket m a y t a b ı veya k ı r m ı z ı ışık g ö s t e r e n b i r e l m a y t a b ı ;
(j) P o r t a k a l rengi duman veren b i r d u m a n i ş a r e t i ;
(k) H e r i k i yana d o ğ r u açılan k o l l a r ı n ağır ağır ve t e k r a r l ı olarak i n d i r i l i p
kaldırılması;
(1) Telsiz telgraf a l a r m i ş a r e t i ;
(m) Telsiz telefon a l a r m i ş a r e t i ;
(n) A c i l m e v k i l e r i belirtmek ü z e r e radyo kerterizleri y a y ı n l a y a n vericiler.
2. Tehlike ve y a r d ı m istekleri h u s u s l a r ı n ı n b i l d i r i l m e s i h a r i ç , y u k a r ı d a yazılı
i ş a r e t l e r i n k u l l a n ı l m a s ı veya g ö s t e r i l m e s i ve y u k a r ı d a yazılı b u i ş a r e t l e r l e k a n ş t r ı labilecek diğer i ş a r e t l e r i n k u l l a n ı l m a s ı y a s a k l a n m ı ş t ı r .
3. U l u s l a r a r a s ı İ ş a r e t K o d u n u n i l g i l i b ö l ü m l e r i Ticaret G e m i l e r i A r a m a ve
K u r t a r m a E l K i t a b ı ve a ş a ğ ı d a yasalı i ş a r e t l e r e
(a) Havadan b a k a n l a r ı n t a n ı m a l a r ı için portakal rengi b i r yelken bezi ü z e r i n e
ya siyah kare veya daire veya d i ğ e r b i r uygun sembol;
(b) B i r boya m a r k a edici'ye d i k k a t çekilir.
INTERNATIONAL REGULATIONS FOR
P R E V E N T I N G C O L L I S I O N S A T S E A , 1972
P a r t A - General
Rule 1
Application
(a) These Rules s h a l l lapply to a l l vessels u p o n the h i g h seas and I n a l l waters
connected therewith navigable by seagoing vessels.
(b) Nothing i n these Rules shall interfere w i t h the operation p f special rules
made b y an appropriate authority for roadsteads, harbours rivers, lakes o r i n l a n d
waterways connected w i t h the high seas and navigable by seagoing vessels. Such
special rules shall coniform as closely as possible to these Rules.
(c) Nothing i n these Rulese shall interfere w i t h the operation of any special
rules made b y the Government of any State w i t h respect to additional station o r
signal lights o r whistle signals f o r ships o f war a n d vessels proceeding under convoy,
o r w i t h respect to additional station or signal lights for fishing vessels engaged In
fishing as a fleet. These additional station lor signal lights or whistle signals shall,
so far as possible, be such that they cannot be mistaken for any light o r signal
authorized elsewhere under these Rules'.
(d) Traffic separation schemes m a y be adopted b y the Organization for the
purpose o f these Rules.
(e) Whenever the Government concerned shall have determined that a vessel
of special construction o r purpose cannot comply fully w i t h the provisions of any
of these Rules w i t h respect to «he number, position, range or a r c of visibility M
lights o r shapes, as w e l l as to the disposition and characteristics o f sound-signalling
appliances, without interfering w i t h the special function lof the vessel, such vessel
shall c o m p l y w i t h such other provisions i n regard to the number, position, range o r
arc o f /visibility of lights o r shapes, as w e l l as to the disposition a n d characteristics
of sound - signalling appliances, as h e r Government shall have determined to be the
closest possible compliance w i t h these Rules i n respect of that vessel.
Yürütme ve İdare Bölümü Sayfa : II • 4466
S ayyıı :: 16273
29 N i s a n 1978 — Sa
R E S M Î GAZETTE
Sayfa : 29
Rule 2
Responsibility
(a) N o t h i n g i n these R u l e s shall exonerate any vessel, o r the owner, master
or crew thereof, from the consequences of any neglect to comply w i t h these Rules or
of the neglect o f any precaution w h i c h m a y be required b y the ordinary practice of
seamen, or by the special circumstances o f the case.
(b) I n construing and c o m p l y i n g w i t h these Rules due regard s h a l l be h a d to
a l l dangers of navigation land collision and to any special circumstances, including
the limitations o f the vessels involved, w h i c h may make a departure f r o m these
Rules necessary to avoid immediate danger.
Rule 3
General Definitions
F o r the purpose o f these Rules, except where /the context otherwise requires :
(a) T h e w o r d «vessel» includes every description fof water craft, including
non - displacement craft and seaplanes, used b r capable o f being used as a means of
transportation o n water.
(b) The t e r m «power-driven Vessel» means any vessel propelled by machinery.
(c) The t e r m «sailing vessel» means any vessel under s a i l provided that
propelling machinery, i f fitted, is not being used.
(d) The .term «vessel engaged i n fishing* means any vessel fishing w i t h nets,
lines, t r a w l s o r other Ifishing apparatus w h i c h restrict manoeuvrability, but does
not include a vessel fishing w i t h t r o l l i n g lines o r other fishing apparatus w h i c h do
not restrict manoeuvrability.
(e)
The w o r d «tseaplane» Includes any aircraft designed to Manoeuvre o n the
water.
<f) The t e r m «vessel not under cornrnand» means a vessel w h i c h through some
exceptional circumstance is unable to manoeuvre as required by these Rules and i s
therefore unable to keep out o f the way of another vessel.
(g) The t e r m «vessel restricted In her ability to manoeuvre)) means a vessel
which f r o m the nature of her w o r k is restricted i n her abilityrto manoeuvre as
required b y these Rules and i s therefore unable to keep out of the way of another
vessel.
The following vessels shall be regarded as vessels restricted i n their ability to
manoeuvre :
(i) a vessel engaged i n laying, servicing o r p i c k i n g up a navigation m a r k ,
submarine cable o r p i p e l i n e ;
(il) a vessel engaged i n dredging, surveying or underwater operations;
(iii) a vessel engaged i n replenishment o r transferring persones, provisions
or cargo while underway;
(iv) a vessel engaged i n the launching o r recovery of aircraft;
(v) a vessel engaged i n minesweeping operations ;
(vi) a vessel engaged i n a towing operation such as severely restricts the
towing vessel a n d her t o w i n their ability to deviate f r o m their course.
(h) The term «vessel contrained by her draught> means a power - driven
vessel w h i c h because of her draught i n relation t o the available depth of water i s
severely restricted i n h e r ability to deviate f r o m the course she i s following.
(1) The w o r d «runderway» means that a vessel i s not at anchor, o r made fast
to the shore, o r aground.
S a y f a : 30
RESMÎ GAZETE
Sayı:
29 N i s a n 1978 —Sayı:
16273
(J) The words «lengtti» and « b r e a d t h » o f a vessel m e a n her length overall
and greast breadth.
(k) Vessels shall be deemed t o be i n sight o f one another o n l y (when one
can be observed visually f r o m the other.
(1) The term ((restricted visibititywmeans any condition i n w h i c h visibility is
restricted b y fog, mist, falling snow, heavy rainstorms, sandstorms o r any
other
similar causes.
PART : B — S T E E R R I N G AND SAILiNG R U L E S
S e c t i o n : 1 — Conduct o f Vessels i n A n y C o n d i t i o n
of V i s i b i l i t y
Rule 4
Application
Rules i n t h i s Section apply i n toy c o n d i t i o n of visibility.
Rule 5
Look-out
E v e r y vessel s h a l l at a l l t i m e s m a i n t a i n a proper
l o o k - o u t b y sight and
hearing as well as b y a l l available means appropriate i n the prevailing circum
stances and conditions s o as bo m a k e a f u l l appraisal o f the situation and o f the risk
of collision.
Rule 6
Safe Speed
E v e r y vessel s h a l l 'at a l l times proceed {at a safe speed so that she c a n take
proper and effective action to avoid c o l l i s i o n a n d be stopped w i t h i n a distance
appropriate t o the prevailing circumstances a n d conditions.
I n determining a safe speed the following factors s h a l l be among those taken
into a c c o u n t :
(a) B y a l l vessels:
(1) the state o f v i s i b i l i t y ;
(ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other ,
vessels;
( i i i ) the manoeuvrability of the vessel w i t h special reference t o stopping
distance and turning lability i n the p r e v a i l i n g /conditions;
(iv) at night the presence o f background light such as f r o m shore Hhgts o r
f r o m b a c k scatter |of her o w n l i g h t s ;
(v) the state of w i n d , sea and current, a n d the p r o x i m i t y o f navigational
hazards;
(vi) the draught i n relation to the available depth of water
(b) Additionally, b y vessels w i t h operational r a d a r :
(i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar e q u i p m e n t ;
(ii) any constraints i m p o s e d b y the radar range scale i n u s e ;
(iii) the effect o n radar detection of the sea state, weather a n d other sources
of interference;
i v ) the possibility that s m a l l vessels, ice a n d other floating lobjects m a y not
be detected b y radar at a n adequate r a n g e ;
(v) the number, location and movement o f vessels detected b y radar;
(vi) (he more exact assessment o f the v i s i b i l i t y that m a y be possible when
radar i s used to determine the range o f vessels o r other objects i n the vicinity.
29 N i s a n 1978 — S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 31
Rule 7
R i s k of C o l l i s i o n
(a) E v e r y vessel Ehall use a l l available means appropriate 1» the prevailing
circumstances a n d conditions to determine i f r i s k o f collision exists. Uf there i s any
doubt s u c h r i s k shall be deemed *to exist.
(b) P r o p e r use s h a l l be made of radar equipment i f fitted and operational,
including long - range scanning to obtain earlywarning of risk of collision and radar
plotting o r equivalent systematic observation o f detected objects.
(c) Assumptions ishall not be made o n the basis of scanty
information,
especially scanty radar information.
(d) I n determining i f r i s k of collision exists the following
considerations
shall be among .those taken into account:
(i) S u c h r i s k s h a l l be deemed to exist i f the compass bearing Of a n
approaching vessel does not appreciably fchange;
(ii) s u c h r i s k may sometimes exist even w h e n a n appreciable bearing change
Is evident, particularly when approaching a very large vessel o r a t o w o r when
approaching a vessel at close range.
Rule 8
A c t i o n to a v o i d C o l l i s i o n
(a) A n y action taken t o a v o i d collision shall, i f the circumstances of the case
admit, be positive, made i n ample t i m e and w i t h due regard t o the observance of
good seamanship.
(b) A n y alteration of course and/or speed to avoid collision shall, i f the circumstances o f the case admit, be large enough t o be readily apparent to another ves
sel observing visually o r by radar; a succession of small alterations of course and/or
speed should be avoided.
(c) I f there i s sufficient sea r o o m , alteration of course alone may be the m o s t
effective action to avoid a close - quarters situation provided that i t i s made i n good
time, is substantial and does not result i n another closequarters yehecked situation.
(d) A c t i o n taken to a v o i d collision w i t h another vessel shall be such as taepoleguarters checked result i n passing at a safe distance. The effectiveness of the action
shall be carefully u n t i l the other vessel is finally past and clear.
(e) If necessary to avoid collision o r a l l o w more time to assess the situation,
a vessel s h a l l slacken her speed o r take a l l w a y off b y stopping o r reversing her means
of propulsion.
Rule 9
N a r r o w Channels
(a) A vessel proceeding along the course of a n a r r o w channel o r fairway shall
keep as near to the outer l i m i t o f the channel o r fairway w h i c h lies o n her starboard
side as is safe a n d practicable.
(b) A vessel of less than 20 metres i n length or a sailing vessel shall not impe
de the passage of a vessel w h i c h can safely navigate o n l y w i t h i n a n a r r o w channel or
fairway.
(c) A vessel engaged i n fishing s h a l l not impede the passage o fany other
vessel navigating w i t h i n a n a r r o w channel o r fairway.
(d) A vessel shall not cross a narrow channel o r fairway i f such crossing
impedes the passage o f a vessel w h i c h can safely navigate only w i t h i n such channel
o r fairway. The latter vessel m a y use the sound signal prescribed i n R u l e 34 (d) i f i n
doubt as to the intention of the crossing vessel.
Yürütme ve İdare Bölümü Sayfa: II • 4469
S a y f a : 32
RESMÎ GAZETE
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
(e) (i) I n a n a r r o w channel o r fairway when overtaking can take
place
only i f the vessel to be overtaken has to take action to p e r m i t safe passing, the
vessel intending to overtake shall indicate her intention by sounding the appropriate
signal prescribed i n R u l e 34 (c) ( i ) . T h e vessel to be overtaken shall, i f i n agreement,
sound the appropriate signal prescribed i n R u l e 34 (c) ( i i ) a n d take Bteps to per
m i t safe passing. If i n doubt she may sound the signals precsribed i n R u l e 34 (d).
(ii)
Rule 13.
T h i s rule does not relieve the overtaking vessel o f her obligation under
(f) A vessel nearing a bend o r an area of a n a r r o w channel or fairway where
other vessels may be obscured b y an intervening obstruction shall navigate w i t h par
ticular alertness and caution and shall sound the appropriate signal prescribed i n
Rule 34 (e).
(g) Any vessel shall, i f the circumstances of the case admit, avoid ancho
ring i n a narrow channel.
R u l e 10
Traffic Separation Schemes
(a)
T h i s R u l e applies to traffic separation schemes adopted by the Organi
zation.
(b)
A vessel using a traffic separation scheme s h a l l :
(i)
Proceed i n the appropriate traffic lane i n the general d i r e c t i o n o f traffic
flow for that lane;
(ii)
so far as practicable keep clear of a traffic separation line or separation
zone;
( i l l ) n o r m a l l y j o i n or leave a traffic lane at the termination o f the
lane,
but w h e n j o i n i n g o r leaving f r o m the side shall do so at a s m a l l an angle to the general
direction of traffic flow as practicable.
(c) A vessel shall so far as practicable avoid crossing traffic lanes, but i f
obliged to d o so shall cross as nearly as practicable at right angles to the general
direction o f traffic flow.
(d) Inshore traffic zones shall not normally be used
by through
traffic
which can safely use the appropriate traffic lane w i t h i n the adjacent traffic sepa
ration scheme.
(e) A vessel, other than a crossing vessel, shall not n o r m a l l y enter a separa
tion zone o r cross a separation line except:
(i)
(ii)
i n cases of emergency to avoid immediate danger;
to engage i n fishing w i t h i n a separation zone.
(f) A vessel navigating i n areas near the
schemes s h a l l do so w i t h particular caution.
terminations
of traffic
separation
(g) A vessel shall so for as practicable avoid anchoring i n a traffic separation
scheme o r i n areas near its
terminations.
(h) A vessel not using a traffic separation scheme shall avoid i t b y as wide
a m a r g i n as is practicable.
(i) A vessel engaged i n fishing s h a l l not Impede the passage o f any vessel
following a traffic lane.
(j) A vessel of less than 20 metres i n length o r a sailing vessel s h a l l
impede the safe passage o f a power - d r i v e n vessel following a traffic lane.
Yürütme ve İdare Bölümü Sayfa: II • 4470
not
a y ı :: 16273
29 Nisan 1978 — S
Sayı
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 33
S E C T I O N II - C O N D U C T O F V E S S E L S I N S I G H T O F O N E A N O T H E R
Rule 11
Application
Rules i n this Section apply to vessels i n sight of one another.
Rule 12
Sailing Vessels
(a) When two sailing vessels are approaching one another, so as to involve
risk of collision, one of them shall keep out of the way of the other as follows :
(i) w h e n each has the w i n d o n a different side, the vessel w h i c h has
the
w i n d on the port side shall keep out of the way of the other;
(ii) when both have the w i n d on the same side, the vessel w h i c h i s to wind
w a r d shall keep out of the way of the vessel w h i c h i s to leeward;
(iii) i f a vessel w i t h the w i n d on the port side sees a vessel to w i n d w a r d and
cannot determine w i t h certainty whether the other vessel has the w i n d on the port
on the starboard side, she shall keep out of the way of the other.
(b) F o r the purposes of this Rule the w i n d w a r d side shall be deemed to be
the side opposite to that on w h i c h the mainsail is carried or, i n case of a square-rig
ged vessel, the side opposite to that on w h i c h the largest fore-and-aft sail is carried.
Rule 13
Overtaking
(a) Notwithstanding anything contained i n the Rules of this Section
any
vessel overtaking any other shall keep out of the way of the vessel being overtaken.
(b) A vessel shall be deemed to be overtaking when coming up w i t h another
vessel f r o m a direction more than 22.5 degrees abaft her beam, that is, i n such a po
sition w i t h reference to the vessel she is overtaking, that at night she w o u l d be able
to see only the sternlight of that vessel but neither of her sidelights,
(c) When a vessel is i n doubt as to whether she is overtaking another, she
shall assume that this is the case and act accordingly.
(d) Any subsequent alteration of the bearing between the two vessels shall
not make the overtaking vessel a crossing vessel w i t h i n the meaning of these Rules
or relieve her of the duty of keeping clear of the overtaken vessel u n t i l she Is f i
nally past and clear.
R u l e 14
Head - on Situation
(a) When two power - driven vessels are meeting on reciprocal or nearly re
ciprocal courses so as to involve risk of collision each shall alter her course to star
board so that each shall pass on the port side of the other.
(b) S u c h a situation shall be deemed to exist when a vessel sees the other
ahead or nearly ahead and by night she c o u l d see the masthead lights of the other
In a line or nearly i n a line and/or b o t h sidelights and b y day she observes the cor
responding aspect of the other vessel.
(c) When a vessel i s i n any doubt as to whether such a situation exists she
shall assume that i t does exist and act accordingly.
R u l e 15
Crossing Stuation
When two power - driven vessels are crossing so as to involve r i s k of collision,
the vessel w h i c h has the other on her own starboard side shall keep out of the w a y
S a y f a : 34
RESMÎ GAZETE
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
and shall, i f the circumstances of the case admit, avoid crossing ahead of the other
vessel.
Rule
16
Action by Give - Way Vessel
E v e r y vessel w h i c h i s directed to keep out of the way of another vessel s h a l l , B O
tea as possible, take early a n d substantial action t o keep weel clear.
Rule
17
A c t i o n b y Stand-on Vessel
(a) (1) Where one of t w o vessels i s to keep out for the w a y the other s h a l l keep
tier course a n d speed.
(ii) The latter /vessel may however take action to avoid collision b y her mano
euvre alone, as s o o n as it becomes apparent to her that the vessel required to keep
out of the way is not taking appropariate action i n compliance w i t h these Rules.
i(b) When, f r o m any cause, the vessel required to keep her course a n d speed
finds herself s o close Ithat collision cannot be avoided b y the action o f the give - way
vessel alone, she shall take such action as w i l l best aid to avoid collision.
(c) A p o w e r - d r i v e n vessel w h i c h takes action i n a crossing situation i n
accordance w i t h sub - paragraph (a) (ii) o f this R u l e to a v o i d collision w i t h another
p o w e r - d r i v e n vessel s h a l l , i f the circumstances of line case admit, not alter course
to port for a vessel o n her o w n p o r t side.
(d) T h i s Rule does not (relieve the g i v e - w a y vessel o f her obligation t o keep
out of the way.
Rule
18
Responsibilities between Vessels
Except where Rules 9, 10 and Il3 otherwise r e q u i r e :
(a)
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
(b)
(i)
(ii)
(ill)
A power - d r i v e n vessel underway s h a l l keep out o f the way o f :
a vessel not under command;
a vessel restricted i n her ability to manoeuvre; .
a vessel engaged i n fishing;
a sailing vessel.
A sailing vessel underway s h a l l keep out o f jtbe w a y o f :
a vessel not under command;
a vessel restricted i n her ability to manoeuvre;
a vessel engaged i n jfishing.
(c) A vessel engaged i n fishing when underway shall, so far as possible, keep
out of the way o f :
(1) a vessel not under command;
(ii)
a vessel restricted i n her ability to manoeuvre.
(d) (i) Any vessel other than a vessel not (under Oorronarid o r a vessel rest
ricted i n ber ability t o manoeuvre shall, i f the circumstances o f the case admit, a v o i d
impeding the safe pasage o f a vessel constrained b y her draught, exhibiting the signals
i n R u l e 28.
(ii) A vessel constrained by her draught s h a l l navigate particular caution having
full regard t o her special condition.
Yürütme ve idare Bölümü Sayfa : II • 4472
29 Nisan 1978 —SayıS: a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
Sayfa: 35
(e) A seaplane on the water shall. In general, keep well clear Of all vessels and
avoid Impeding their navigation. In circumstances, however, where risk of collision
exists, she shall comply with the Rules of this part.
SECTION III • CONDUCT OP V E S S E L S IN RESTRICTED VISIBILITY
Rule
19
Conduct of Vessels in Restricted Visibility
1
~*
(a) This Rule applies to vessels not hi sight of one another when navigating
in or near an area of restricted visibility.
(b) Every vessel shall proceed at a |safe speed adapted to the prevailing
circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall
have her engines ready for immediate nianoeuvre.
'
(c) Every vessel shall have due regard to the prevailing circumstances and
conditions of restricted visibility when complying with the Rules of Section 1 of this
Part.
(d) A vessel which detects by radar atone the presence of another vessel
shall determine if a close - quarters situation is developing and/or risk of collision
exists. If so, she shall take avoiding action tin ample time, provided that when such
action consists of an alteration of course, so far as possible the following shall be
avoided:
(i) an alteration of course to port for a vessel forward of the beam, other than
for a vessel being overtaken;
(ii)
an alteration of course towards a vessel jabeam or abaft the beam.
(e) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist,
every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another
vessel, of which cannot avoid a close - quarters situation with another vessel forward of
her beam, shall reduce her (speed to the minimum at which she can be kept on her
course. She shall if necessary take all her fway off and in any event navigate with ext
reme caution until danger of collision Is over.
PART C - LIGHTS AND SHAPES
Rule
20
Application
(a)
Rules in this Part shall be complied with In all weathers.
(b) The Rules concerning lights shall be comlied with from sunset to sunrise,
and during such times no other lights shall be exhibited, except such lights as cannot
be mistaken for the lights specified in these Rules or do not impair their visibility
or distinctive character, or interfere with the keeping of a proper look-out.
<
(c) The lights prescribed by these Rules shall, if carried, also be exhibited
from sunrise to sunset in restricted visibility and may be exhibited iln all other cir
cumstances when it is deemed necessary.
(d)
The Rules concerning shapes shall be complied with by day.
(e)
The lights and shapes specified in these Rules shall comply with the pro
visions of Annex I to these Regulations.
RESMİ GAZETE
S a y f a : 36
Rule
29 Nisan 1978 —SayıS
: a y ı : 16273
21
Definitons
(a)
« M a s t h e a d light» means a white light placed over the fore a n d aft centre
line o f the vessel showing an unbroken light over an arc of the h o r i z o n of 225 degrees
and so fixed as to show the light f r o m right ahead to 22.5 degrees abaft the beam
on either side of
the vessel.
Ob) «Sidelights» means a green light on the starboard side a n d a red light o n
the port side each showing an unbroken light over an arc of the horizon of 112.5 deg
rees and so fixed as to show the light 'from right ahead t o 22.5 degrees abaft the beam
on its respective side. I n a vessel of less than 20 metres i n length the sidelights may
be combined i n one lantern carried o n the fore and aft centreline o f the vessel.
(c) «Sternlight» means a white light placed as nearly as practicable at the
stern showing an unbroken light over an arc of the horizon of 135 degrees and so fixed
as to show the light 67.5 degrees f r o m right aft on each side of the vessel.
(d) «Towing light» means a yellow light having 'the same characteristics as
the «sternlight» defined i n paragraph (c) of this Rule.
(e) «AU - r o u n d light» means a light showing an unbroken light over an arc
of the h o r i z o n of 360 degrees.
(f) Flashing light» means a light flashing at regular intervals at a frequency
of 120 flashes or more per minute.
Rule
22
V i s i b i l i t y of Lights
The lights prescribed i n these Rules shall have an intensity as specified i n Sec
t i o n 8 of Annex 1 to these Regulations so as to visible at the following r n i n i m u m
ranges:
(a)
I n vessels of 50 metres o r more i n l e n g t h :
— a masthead light, 6 miles;
— a sidelight, 3 miles;
— a sternlight, 3 miles;
— a towing light, 3 miles;
— a white, red, green or yellow a l l - round light, 3 miles.
(b)
length:
In vessels of 12 metres or more i n lenght but less than 50 metres i n
— a masthead light, 5 miles, except that where the length o f the vessel is less
than 20 metres, 3 miles;
— a sidelight, 2 miles;
— a towing light, 2 miles;
— a white, red, green or y e l l o w a l l - round light, 2 miles.
(c)
I n vessels of less than 12 metres i n l e n g t h :
— a masthead light, 2 miles;
— a sidelight, l mile;
— a towing light. 2 miles;
— a white, red, green o r yellow a l l - round light, 2 milee.
: a y ı : 16273
R E S M I GAZETTE
Rule
S a y f a : 37
23
P o w e r - d r i v e n Vessels underway
(a) A power - driven vessel underway shall e x h i b i t :
(a) A masthead light forward;
(ii) A second masthead light abaft of and higher than the forward one; except
(b) A n air - cushion vessel when operating i n the non-displacement mode shall,
but m a y d o so;
(iii) sidelights;
(iv) a sternlight.
(b) A n air - cushion vessel when operating i n the non-displacement inode shall)
i n addition to the lights prescribed i n paragraph (a) o f this Rule, exhibit a n all-round
flashing yellow light.
(c) A power-driven vessel of less than 7 metres i n length and whose m a x i m u m
speed does not exceed 7 knots may, i n lieu of the lights prescribed i n paragraph (a)
of this Rule, exhibit a n all-round white light. S u c h vessel shall, i f practicable, also
exhibit sidelights.
Rule
24
T o w i n g and Pushing
(a)
A power-driven vessel when towing shall exhibit :
(i) instead of the l i g h t prescribed i n R u l e 23 (a) ( i ) , t w o masthead lights for
w a r d i n a vertical line. When the length of the tow, measuring f r o m the stern o f the
towing vessel to 'the after end lof the tow exceeds 200 metres, three such lights i n a
vertical line;
(ii) sidelights;
(iii) a sternlight;
(iv) a towing light i n a 'Vertical line above the sternlight;
(v) when the length of the tow exceeds 200 metres, a diamond shape where it
can best be seen;
(b) When a pushing vessel and a vessel being pushed ahead are rigidly con
nected i n a composite unit they shall be regarded as a power - driven vessel and
exhibit the lights prescribed i n R u l e 23.
(c) A power - driven vessel when pushing ahead or towing alongside, except
i n the case of a composite unit, shall exhibit :
(i) instead of the light prescribed i n R u l e 23 (a) ( i ) . two masthead lights
f o r w a r d i n a vertical line;
(ii) sidelights;
(iii) a sternlight.
(d) A power - driven vessel to w h i c h paragraphs (a) and (c) of this R u l e
apply shall also comply w i t h R u l e 23 (a) ( i i ) .
(e) A vessel o r object being towed shall exhibit :
(i) ' sidelights;
(ii) a sternlight;
(iii) when the length of the tow exceeds 200 metres, a diamond shape where
i t can best be seen.
(f) P r o v i d e d that any number of vessels being towed alongside o r pushed i n
a group shall be lighted as one vessel.
(i) a vessel being pushed ahead, not being part of a composite unit, shall
exhibit at the f o r w a r d end, sidelights;
Yurcitme ve Idars Bolumu Sayfa : )) - 4475
Sayfa: 38
RESMÍ G A Z E T E
29 Nisan 1978 —SayıS: a y ı : 16273
(il) a vessel being towed alongside shall - exhibit a sternligh: and at the for
ward end, sidelights.
(g) Where from any sufficient cause it is impracticable for a vessel or object
being towed to exhibit the lights prescribed in paragraph (e) of this Rule, all pos
sible measures shall be taken to light the vessel or object towed or at least to in
dicate the presence of the unlighted vessel or object.
Rule
25
Sailing Vessels underway and Vessels under Oars
(a) A sailing vessel underway shall exhibit:
(i) sidelights;
(ii) a sternlight.
(b) In a sailing vessel of less than il2 metres in length the lights prescribed
in paragraph (a) of this Rule may be combined in one lantern carried at or near
the top of the mast where it can best be seen.
(c) A sailing vessel underway may in addition to the lights prescribed in
paragraph (a) of this Rule, exhibit at or near the top of the mast, where they can
best be seen, two all-round lights in a vertical line, the upper being red and the
lower green, but these lights shall not be exhibited in conjunction with the combined
lantern - permitted by paragraph (b) of this Rule.
(d) (i) A sailing vessel of less than 7 metres in length shall, if practicable,
exhibit the lights prescribed in paragraph (a) or (b) of this Rule, but if she does
not, she shall have ready at hand an electric torch or lighted lantern showing a white
light which shall be exhibited in sufficient time to prevent collision.
(ii) A vessel under oars may exhibit the lights prescribed in this Rule for
sailing vessels, but if she does not, she shall have ready at hand an electric torch
or lighted lantern showing a white light which shall be exhibited in sufficient time
to prevent collision.
(e) A vessel proceeding under sail when also being propelled by machinery
shall exhibit forward where it can best be seen a conical shape, apex downvards.
Bute
26
Fishing Vessels
(a) A vessel engaged in fishing, whether underway or at anchor, shall exhibit
only the lights and shapes prescribed in this Rule.
(b) A vessel when engaged in trawling, by which is meant the dragging
through the water of a dredge net or other apparatus used as a fishing appliance,
shall exhibit:
(i) two all-round lights in a vertical line, the upper being green and the
lower white, or a shape consisting of two cones with their apexes together in a ver
tical line one above the other; a vessel of less than 20 metres in length may Instead
of this shape exhibit a basket;
(ii) a masthead light abaft of and higher than the all-round green light; a
vessel of less than 50 metres in length shall not be obliged to exhibit such a light
but may do so;
(iii) when making way through the water, In addition to the lights prescri
bed in this paragraph, sidelights and a sternlight.
(c) A vessel engaged in fishing, other than trawling, shall exhibit:
(i) two alll - round lights in a vertical line, the upper being red and the lower
white, or a shape consisting of two cones with apexes together i n a vertical line one
Yürütme ve İdare BöIümü Sayfa: II . 4476
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
S a y f a : 39
RESMI GAZETE
above the other; a vessel of less than 20 metres i n length m a y instead o f this shape
exhibit a basket;
(ii) when there i s outlying gear extending more than 150 metres horizontally
from the vessel, a n a l l • round white light o r a cone apex upwards in the direction of
the gear;
(iii) when m a k i n g w a y through the water, i n a d d i t i o n to the lights prescri
bed i n this paragraph, sidelights and a sternlight.
(d) A vessel engaged i n fishing i n close p r o x i m i t y to other vessels engaged
i n fishing m a y exhibit the additional signals described i n Annex I I to these Regu
lations.
(e) A vessel when not engaged i n fishing shall not exhibit the lights or sha
pes prescribed i n this Rule, but only those prescribed for a vessel of h e r length.
Rule
27
Vessels not under C o m m a n d or Restricted i n their Ability to Manoeuvre
(a)
A vessel not under c o m m a n d s h a l l e x h i b i t :
(i) two a l l - r o u n d red lights i n a vertical line where they c a n best be seen;
(ii) two balls o r s i m i l a r shapes i n a vertical line where they c a n best be seen;
(iii) when m a k i n g way through the waters i n addition to the lights prescri
bed i n this paragraph, sidelights and a sternlight.
(b) A vessel restricted i n her a b i l i t y to manoeuvre, except a vessel engaged
i n minesweeping operations, shall e x h i b i t :
(i) three all-round lights i n a vertical l i n e where they can best b e seen. H i e
highest a n d lowest o f these lights shall be r e d a n d the m i d d l e light shall be white;
(ii) three shapes i n a vertical line where they c a n best be seen. The highest
and lowest of these shapes shall be balls and the m i d d l e one a diamond;
(iii) when m a k i n g w a y through the water, masthead lights, sidelights and a
sternlight, i n additon to the lights prescribed i n sub paragraph (i);
(iv) when at anchor, i n addition t o the lights o r shapes prescribed i n s u b p a
ragraphs (i) and ( i i ) , the lights o r shape prescribed i n R u l e 30.
(c) A vessel engaged i n a towing operation such as renders her unable to de
viate from her course shall, i n addition to the lights o r shapes prescribed in subpa
ragraphs (b) (i) and ( i i ) of this Rule, exhibit the lights or shape prescribed in R u l e
24 (a).
(d) A vessel engaged i n dredging o r underwater operations, w h e n restricted
i n h e r ability to manoeuvre, s h a l l exhibit the lights a n d shapes prescribed in parag
r a p h (b) o f this R u l e and shall i n additon, when a n obstruction exists, e x h i b i t :
(i) two all- round red lights o r t w o balls i n a vertical line to indicate Hie side
on w h i c h the obstruction exists;
(ii) t w o all-round green lights o r t w o diamonds i n a vertical line to indicate
the side o n w h i c h another vessel m a y pass;
(iii) w h e n making way through the water, i n addition to the lights prescribed
i n this paragraph, masthead lights, sidelights a n d a sternlight;
1
(iv) a vessel to w h i c h this paragraph applies w h e n at anchor sha .! exhibit the
lights o r shapes prescribed i n sub-paragaphs ( i ) a n d (ii) instead of the lights or shape
prescribed i n R u l e 30.
(e) Whenever the size of a vessel engaged i n diving operations makes it imp
racticable to exhibit the shapes prescribed i n paragraph (d) of ibis Rule, a rigid rep
lica of the International Code flag «A» not less than 1 metre i n height s h a l l be exhibi
ted. Measures shall be taken, t o ensure all-round visibility.
Yürütme ve İdare BöIümü Sayfa : II - 4477
S a y f a : 40
RESMÎ GAZETE
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
(f) A vessel engaged In mfoesweeping operations shall, i n additon to the lights
prescribed for a power-driven vessel i n R u l e 23, exhibit three all-round green light?
o r three balls. One o f these lights o r shapes shall be exhibited at o r near the foremast
head and one at each end of the fore yard. These lights or shapes indicate that i t -s
dangerous for another vessel to approach closer than 1.000 metres astern o r 500 met
res on either side of the minesweeper.
(g) Vessels of less than 7 metres i n length s h a l l not be required to exhibit the
lights prescribed i n this Rule.
(h) The signals prescribed i n this Rule are not signals of vessels i n distress
and requiring assistance. S u c h signals are contained i n Annex I V to these Regulations.
Rule
28
Vessels constrained by their Draught
A vessel constrained b y her draught may, i n addition to the lights prescribed
for power-driven vessels i n R u l e 23, exhibit where they can best be seen three all-round
red lights i n a vertical line, or a cylinder.
Rule
29
P i l o t Vessels
(a)
A vessel engaged on pilotage duty s h a l l e x h i b i t :
(i) at or near the masthead, two all-round lights i n a vertical line, the upper
being white and the lower red;
(ii)
when underway, i n addition, sidelights and a sternlight;
(iii) when at anchor, i n addition to the lights prescribed i n sub-paragraph (i)
the anchor light, lights o r shape.
(b) A p i l o t vessel w h e n not engaged on pilotage duty shall exhibit the 'lights
o r shapes prescribed for a s i m i l a r vessel of her length.
Rule
30
Anchored Vessels and Vessels aground
(a)
A vessel at anchor shall exhibit where it can best be seen:
(i)
i n the fore part, a n all-round white light or one b a l l ;
(ii) at o r near the s t e m and at a lower level than the light prescribed i n sub
paragraph ( i ) , an all-round white light.
(b) A vessel of less than 50 metres i n length may exhibit an all-round white
light where i t c a n best be seen instead of the lights prescribed i n paragraph (a) of this
Rule.
(c) A vessel at anchor may, a n d a vessel of 100 metres and more i n length shall,
also use the available w o r k i n g o r equivalent lights to illuminate her decks
(d) A vessel aground shall exhibit the lights prescribed i n paragraph (a)
(b) of this R u l e and i n addition, where they can best be seen;
or
(i) two all-round r e d lights i n a vertical line;
(ii) three balls i n a verticalline.
(e) A vessel of less than 7 metres i n length, w h e n at anchor o r aground, nof
i n or near a n a r r o w channel, fairway or anchorage, or where other vessels n o r m a l l y
navigate, s h a l l not be required to exhibit the lights or shapes prescribed i n paragraphs
(a), (b) o r (d) o f this Rule.
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
Rule
S a y f a : 41
31
Seaplanes
Where it is impracticable for a seaplane to exhibit lights and shapes of the
characteristics or i n the positions prescribed i n the Rules o f this Part she shall exhibit
lights and shapes as closely s i m i l a r i n characteristics and position as is possible.
PART D — SOUND A N D LIGHT SIGNALS
Rule
32
Definitions
(a) T h e w o r d «whistle» means any sound sigiralling appliance capable of pro
ducing the prescribed blasts and w h i c h complies w i t h the specifications i n Annex III
to these Regulations.
(b) The term « s h o r t Wast» means a blast of about one second's duration.
(c) The term « p r o l o n g e d b l a s t » means a blast of f r o m four to six seconds'
duration
Rule
33
E q u i p m e n t for Sound Signals
(a) A vessel o f 12 metres o r more i n lenght shall be provided w i t h a whistle
and a bell and a vessel of 100 metres o r more i n length shall, i n addition, be p r o
vided w i t h a gong, the tone and sound of w h i c h cannot be confused w i t h that of the
bell. The whistle, belli a n d gong shall comply w i t h the specifications i n Annex III to
these Regulations. The bell o r gong o r b o t h m a y be replaced by other equipment h?
ving the same respective sound characteristics, provided that manual sounding of the
required signals shall always be possible.
(b) A vessel of less than 12 metres i n length shall not be obliged to carry the
sound signalling appliances prescribed i n paragraph (a) of this Rule but i f she does
not, she s h a l l be provided w i t h some other means of m a k i n g an efficient sound signal.
Rule
34
Manoeuvring and Warning Signals
(a) When vessels are i n sight of one another, a power-driven vessel underway,
when manoeuvring as authorized or required b y these Rules, shall indicate that ma
noeuvre by the following signals on her w h i s t l e :
— one short blast to mean «I a m altering m y course to s t a r b o a r d » ;
— two short blasts to mean «I a m altering m y course to p o r t » ;
— three short blants to mean «I a m operating astern p r o p u l s i ó n »
(b) Any vessel may supplement the whistle signals prescribed i n paragraph (a)
of this Rule by light signals, repeated es appropriate, whilst the manoeuvre is being
carried o u t :
(i) these light signals shall have the following significance:
— one flash to mean «I a m altering m y course to starboard)!;
— two flashes to mean «I am altering m y course to p o r t » ;
three flashes to mean «I a m operating astern p r o p u l s i ó n » ;
(ii) the duration each flash shall be about one second, the interval between
flashes shall be about one second; and the interval between successive signals shall
be not less than ten seconds;
(iii) the light used for this signal shall, i f fitted, be an all-round white light,
visible at a m i n i m u m range of 5 miles, and shall comply w i t h the provisions of A n
nex I.
j.
S a y f a : 42
RESMÎ GAZETE
: a y ı : 16273
•(c) When i n sight o f one another i n a narrow channel or f a i r w a y :
(I) a vessel intending to overtake another s h a l l i n compliance w i t h R u l e 9 (e)
(1) indicate her intention by the following signals o n her w h i s t l e :
— two prolonged blasts followed by one short blast to mean «1 i n t e n d to over
take y o u o n your starboard side»;
— t w o prolonged blasts followed by two short blasts to mean «1 intend to over
take y o u o n your port sixie»;
(ii) the vessel about to be overtaken when acting i n accordance w i t h R u l e
9 (e) (i) shall indicate her agreement b y the following signal o n her w h i s t l e :
— one prolonged, one short, one prolonged and one short blast, i n that order.
(d) When vessels i n sight of one another are approaching each other a n d
f r o m any cause either vessel fails to understand the intentions or actions of the ot
her, o r i s i n doubt whether sufficient action is being taken toy the other to avoid
collision, the vessel i n doubt shall immediately indicate such doubt b y giving at
least five short and r a p i d blasts on the whistle. S u c h signal may be supplemented
by & light signal of |at least five short and r a p i d flashes.
(e) A vessel nearing a bend or an area of a channel or fairway where other
vessels may be obscured by an intervening obstruction s h a l l sound one prolonged
blast. S u c h signal shall be answered w i t h a prolonged blast b y any approaching ves
sel that m a y be w i t h i n hearing around the bend o r behind the intervening obstruction.
(f) If whistles are fitted on a vessel at a distance apart of m o r e than 100
metres, one whistle only shall be used for giving manoeuvring a n d warning signals.
Rule 35
Sound Signals i n restricted V i s i b i l i t y
I n or near a n area of restricted visibility, whether b y day o r night, the signals
prescribed i n this R u l e shall be used as f o l l o w s :
(a) A power - driven vessel m a k i n g way through the water shall sound at
intervals of not more than 2 minutes one prolonged blast.
(b) A power - d r i v e n vessel underway b u t stopped
and making no
way
through the water shall sound at intervals of not more than 2 minutes two prolon
ged blasts i n succession w i t h a n interval of about 2 seconds between them.
(c) A vessel not under command, a vessel restricted i n her ability to ma
noeuvre, a vessel constrained (by her draught, a sailing vessel, a vessel engaged i n
fishing and a vessel engaged i n towing or pushing another vessel shall, instead o f
the signals prescribed i n (paragraphs (a) or (b) o f this Rule, sound at intervals of
not m o r e than 2 minutes three blasts i n successsion, namely one prolonged follo
w e d b y t w o short balsts.
(d) A vessel towed or i f m o r e than one vessel is towed the last vessel of
the tow, i f manned, shall at intervals of not more t h a n 2 minutes sound four blasts
i n succession, namely o n prolonged followed b y theree short blasts. When
prac
ticable, this signal shall be made immediotely after the signal made by the towing
vessel.
(e) W h e n a pushing vessel a n d a vessel being pushed ahead are rigidly con
nected i n a composite unit they shall be regarded as a power - driven vessel and
shall give the signals prescribed i n paragraphs (a) o r (b) of this Rule.
(f) A vessel at anchor shall at intervals of not m o r e than one minute r i n g
the bell rapidly for about 5 seconds. I n a vessel of 100 metres o r more i n length the
bell shall be sounded i n the forepart of the vessel and immediately after the rin
ging of the bell the gong shall be sounded rapidly for about 5 seconds i n the after
1
Yürütme ve idare Bölümü Sayfa : II - 4480
29 N i s a n 1978 —SayıS
: a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 43
part of the vessel. A vessel at anchor may i n addition sound three 'blasts i n seccession, namely one short, one prolonged and one short blast, to give w a r n i n g of
her position and of the possibility of collision to an approaching vessel.
(g) A vessel aground shall give the b e l l signal and i f required the gong sig
nal prescribed i paragraph (f) of this Rule and shall i n addition, give (three sepa
rate and distinct strokes on the bell immediately before and after the r a p i d ringing
of the bell. A vessel aground may i n addition sound a n appropriate whistle signal.
(h) A vessel of less than 12 metres i n length shall not be obliged to give the
above - mentioned signals but, i f she does not, shall m a k e some other efficient sound
signal at intervals of not more than 2 minutes.
(i) A p i l o t vessel when engaged i n pilotage duty may i n addition to title sig
nals prescribed i n paragraphs (a), (b) or (f) of this R u l e scund an identity signal
consisting of four short blasts.
R u l e 36
Signals to attract Attention
If necessary to attract the attention another vessel any vessel may m a k e light
or sound signals that cannot be mistaken for a n y signal authorized elsewhere i n
these Rules, o r m a y direct the beam of her search - light i n the direction o f the
danger, i n such away as not to embarrass any vessel.
R u l e 37
When a vessel i s i n distress a n d requires assistance she shall use o r exhibit the
signals prescribed i n Annex I V to these Regulations.
PART E - EXEMPTIONS
R u l e 38
Exemptions
Any vessel (or class of vessels) provided that she complies w i t h the require
ments of the International Reputations for Preventing Collisions at Sea. 1960, the
keel o f w h i c h i s l a i d or w h i c h i s at a corresponding stage of construction before the
entry i n t o force of these Regulations may be exempted f r o m compliance therewith
as f o l l o w s :
(a) The installation of lights w i t h ranges prescribed i n Rule 22, u n t i l four
years after the date of entry into force of these Regulations.
(b) T h e installation of lights w i t h colour specifications as prescribed
in
Section 7 of Annex 1 to these Regulations, u n t i l four years after the date of entry
Into force o f these Regulations.
(c) The repositioning of lights as a result of conversion (from Imperial to
metric units and rounding off measurement figures, permanent exemption.
(d) (i) T h e repositioning of masthead lights on vessels of less than
150
metres i n length, resulting f r o m the presciptions of Section '3 (a) Annex I, perma
nent exemption.
(ii) T h e repositioning o f masthead lights on vessels of 150 metres o r m o r e i n
length, resulting from the prescriptions of Section 3 (a) of Annex I to these Regu
lations, u n t i l nine years after the date of entry into force of these Regulations.
(e) The repositioning of masthead lights resulting (from the prescriptions of
Section 2 (b) o f Annex I, u n t i l nine years after the date of entry into force of these
Regulations.
(f) The repositioning of sidelights resulting f r o m the prescriptions of Sec
tions 2 (g) and 3 (b) o f Annex I, u n t i l nine years after the date of entry i n t o force
of these Regulations.
(g) The requirements for sound signal appliances (prescribed i n A n n e x I I I u n t i l
nine years after the date of entry into force of thesa Regulations.
RESMÎ GAZETE
Sayfa : 44
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
ANNEX:I
POSITIONING AND TECHNICAL DETAILS OP
LIGHTS AND SHAPES
1.
Definition:
T h e t e r m aheight above the hull» means height above the uppermost continuous
decK.
2.
Vertical positioning and spacing o f lights :
(a) O n a power-driven vessel of 20 metres o r imore i n length the mast head
lights s h a l l be placed as f o l l o w s :
(i) the forward masthead light, or i f only one masthead
light i s carried,
then that light, at a height above the hull of not less than 6 metres, and, i f the
b r e a t h of the vessel exceeds 6 metres, then at a height above the h u l l not less than
such breadth, so however that the light need not be placed at a greater height above
the h u l l than 12 metres;
(ii) when two masthead lights are carried the after one shall be at least 4,5
metres vertically higher than the f o r w a r d one.
(ib) The vertical separation of masthead lights of power - drivenvessels s h a l l
be such that i n a l l n o r m a l conditions of t r i m the after light w i l l be seen over and
separate from the f o r w a r d light at a distance of 1000 metres f r o m the s t e m when
viewed from sea level.
(c) The masthead light of a power-driven vessel o f 12 metres but less than
20 metres In length shall be placed at a height above the gunwale of not less than
2«5 metres.
(d) A power-driven vessel o f less than 12 metres i n length m a y carry the
uppermost light at aheight of less than 2,5 metres above the gunwale, When however
a masthead light i s c a r r i e d i n addition to sidelights and a sternlight, then such
masthead light shall be carried at least 1 metre higher than the sidelights.
(e) One of the t w o or three masthead lights prescribed for a p o w e r - d r i v e n
vessel when engaged i n towing or pushing another vessel shall be placed i n the same
position as the f o r w a r d masthead light of a power-driven vessel.
(f) I n a l l circumstances the masthead light or lights shall be so placed as to
be above and clear of a l l other lights and obstructions.
(g) T h e sidelights of a power-driven vessel shall be placed at a height above
the h u l l not greater than three quarters of that of the f o r w a r d masthead light. They
shall not be so low as to be interfered w i t h by deck lights.
(h) T h e sidelights, i f i n a combined lantern and c a r r i e d o n a p o w e r - d r i v e n
vessel of less than 20 metres i n length, shall be placed not less than 1 metre below
the masthead light.
(i) When the Rules prescribe t w o o r three lights to be carried i n a ver
tical line, they shall be spaced as f o l l o w s :
(i) o n a vessel of 20 metres i n length o r more such lights shall be spaced n o t
less than 2 metres apart, and the lowest of these lights shall, except where a t o w i n g
light is required, not be less than 4 metres above the h u l l ;
(ii) o n a vessel of less than 20 metres i n length such lights shall be spaced ont
less than 1 metre a part and the lowest o f these lights shall, except where a towing
light is required, not be less than 2 metres above the gunwale.
(iii) when three lights are c a r r i e d they shall be equally spaced.
Yürütme ve İdare Bolümü Sayfa : II - 4482
29 Nisan 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 45
(j) The lower of the t w o a l l - r o u n d lights prescribed for a fishing vessel
when engaged i n fishing shall be at a height above the sidelights not less than twice
the distance between the two vertical lights.
(k) The f o r w a r d anchor light, when two are carried, shall not be less t h a n
4.5 metres above the after one, O n a vessel of 50 metres or more ir. length this for
w a r d anchor light shall not be less than6 metres above the h u l l .
3.
H o r i z o n t a l positioning and spacing of l i g h t s :
(a)
horizontal
the vessel
not more
When two masthead lights are prescribed for a p o w e r - d r i v e n vessel, the
distance between them shall not be less than one half of the length of
but need not be more t h a n 1W) metres, The f o r w a r d light shall be placed
than one quarter of the length of the vessel f r o m the stem.
(b) O n a vessel of 20 metres or more i n length the sidelights shall not be
placed i n front o f the f o r w a r d masthead lights. They (shall be placed at o r near the
vessel.
4. Details of location of direction - indicating lights for fishing vessels, dred
gers a n d vessels engaged i n underwater operations:
(a) The light indicating the direction of the outlying gear f r o m a vessel en
gaged i n fishing as prescribed i n Rule 26 (c) (ii) shall be placed at a horizontal dis
tance o f not less than 2 metres a n d not more t h a n 6 metres away the two a l l - r o u n d
red and white lights. This light shall be placed not higher than the a l l - r o u n d white
light prescribed i n R u l e 26 (c) (i) and not lower than the sidelights.
(b) The lights ands hapes on a vessel engaged i n dredging or underwater
operations to indicate the obstructed side and/or the side o n w h i c h it is safe to pass,
as prescribed i n R u l e 27 (d) ( i ) and ( i i ) , s h a l l be placed at the m a x i m u m practical
horizontal distance, but i n no case less than 2 metres, f r o m the lights OT shapes
prescribed i n Rule 27 (b) (i) and ( i i ) . I n no case shall the upper of these lights o r
shapes be at a greater height than the lower of the three lights o r shapes prescribed
i n R u l e 27 (b) ( i ) and ( i i ) .
5.
Screens f o r s i d e l i g h t s :
The sidelights s h a l l be fitted w i t h i n b o a r d screens painted matt black, and
meeting the requirements of Section 9 of this Annex. W i t h a combined lantern, using
a single vertical filament and a very narrow division between the green and red sec
tions, external screens need not be fitted.
6. Shapes :
(a)
Shapes shall be black and of the following s i z e s :
(i)
a b a l l shall have a diameter of not less than 0.6 metre;
( i i ) a cone shall have a base diameter of not less than 0.6 metre a n d a height
equal to its diameter;
( i i i ) a cylinder shall have a diameter of at least 0.6 metre and a height o f
twice i t s diameter;
(iy) a d i a m o n d shape shall consist of two cones as defined i n ( i i ) above ha
ving a c o m m o n base.
(b)
T h e vertical distance between shapes shall be at least, 1.5 metres.
(c) I n a vessel of less than 20 metres i n length shapes of lesser dimensions
but commensurate w i t h the size of the vessel m a y be used and the distance apart
may b e correspondingly reduced.
Yürütme ve İdare Bölümü Sayfa -. II - 4483
S a y f a : 46
RESMÎ GAZETE
29 Nisan 1978—Sayı:S a y ı : 16273
7. Colour specification of lights:
The chromaticity of all navigation lights shall conform to the following stan
dards, which lie within the boundaries of the area of the diagram specified for each
colour by the International Commission on IUumination CCIE).
The boundaries of the area for each colour are given by indicating the comer
coordinates, which are as follows :
(i) White
0.525
x
0.525
0.452
y
0.382
0.440
0.440
(ii) Green
x
0.028
0.009
0.300
y
0.385
0.723
0.511
(Hi) Red
x 0.680 0.660 0.735 0.721
y 0.320 0.320 0265 0259
<iv) Yellow
x 0.612 0.618 0.575 0.575
y 0.382 0.382 0.425 0.406
8. Intensity of lights
0.310
0.348
0.310
0.283
0.443
0.382
0.203
0.356
(a) The minimum luminous intensity of lights shall be calculated by using
the formula:
I = 3.43xlO»xTxD>xKD
where I is luminouns intensity in candelas under service conditions,
T is threshold factor 2 x 10- lux,
V is range of visibility (luminous range) of the light in nautical miles,
K is atmospheric transmissivity.
For prescribed lights the value of K
shall be 0.8. corresponding to a
meteorological visibility of approxi mately 13 nautical miles.
7
(b)
A selection of figures derived from the formula is given in the following
table:
Range of visibility
(luminous range) of
light in nautical
miles
D
Luminous Intensity of
light in candelas for
KrOJ
I
1
2
3
4
5
6
0.9
4J
12
37
52
94
N O T E : The maxium luminous intensity of navigation lights should be limited
to avoid undue glare.
9.
Horizontal sectors:
(a) (i) In the forward direction, sidelights as fitted on the vessel must show
the minimum required intensities. The intensities must decrease tc reash practical
cut-off between 1 degree and 3 degrees outside the prescribed sectors.
Yürütme ve idare Bölümü Sayfa : II - 4484
29 N i s a n 1978 —Sayı:S a y ı : 16273
RESMİ GAZETE
Sayfa: 47
(ii) F o r sternlights and masthead lights a n d at 22.5 degrees abaft the'fieam for
sidelights, the m i n i m u m required intensities shall be maintained over the arc of the
horizon u p to 5 degrees w i t h i n the l i m i t s of the sectors prescribed i n R u l e 21. F r o m
5 degrees w i t h i n the prescribed sectors the intensity m a y decrease b y 50 p e r cent u p
to the prescribed l i m i t s ; i t sahll decrease steadily to reach practical cut-off at not more
than 5 degrees outside the prescribed l i m i t s .
(b) All-round lights shall be so located as not to be obscured by masts, top
masts or structures w i t h i n angular sectors o f m o r e than 6 degrees, except anchor
lights, w h i c h need not be placed at an impracticable height above the h u l l .
10. Vertical s e c t o r s :
(a) T h e vertical sectors of electric lights, w i t h the exception of lights o n
sailing vessels s h a l l ensure t h a t :
(i) at least the required m i n i m u m intensity is maintained at a l l angles f r o m
5 degrees above to 5 degrees below the horizontal;
(ii) at least 60 percent o f the required m i n i m u m intensity is maintained f r o m
7.5 degrees above to 7.5 degrees below the horizontal.
(b) I n the case of sailing vessels the vertical sectors of electric lights s h a l l
ensure t h a t :
(i) at least the required m i n i m u m intensity is maintained at a l l angles f r o m
5 degrees above to 5 degrees below the horizontal;
( i i ) at least 50 per cent of the required m i n i m u m intensity i s maintained
f r o m 25 degrees above to 25 degrees below the horizontal.
(c) I n the case o f lights o t h e r than electric these specifications shall be met
as closely as possible.
11. Intensity o f non-electric l i g h t s :
Non-electric lights shall so far as practicable comply w i t h the m i n i m u m inten
sities, as specified i n the Table given i n Section 8 o f this Annex.
12. Manoeuvring light
Notwithstanding the provisions of paragraph 2 (f) of this Annex the manoeuv
ring light described i n R u l e 34 (b) shall be placed i n the same fore a n d aft vertical
plane as the masthead light o r lights and, where practicable, at a m i n i m u m height
of 2 metres vertically above the forward masthead light, provided that i t s h a l l be
carried not less than 2 metres vertically above o r below the after masthead light.
O n a vessel where only one masthead light i s carried the manoeuvring light i f fitted,
shal be carried where i t c a n best be seen, not less than 2 metres vertically apart
from the masthead light.
13. Approval
The construction o f lanterns a n d shapes and the installation of lanterns on
board the vessel shal be to the saticfaction o f the appropriate authority of the State
where the vessel i s registered.
ANNEX
II
ADDITIONAL SIGNALS FOR FISHING V E S S E L S
FISHING I N CLOSE PROXIMITY
1.
General
The lights mentioned herein shall, i f exhibited i n pursuance o f R u l e 26 ( d ) , be
placed where they c a n best be seen. They shall be at least 0.9 metre apart b u t at a
lower level than lights prescribed i n Rule 26 (b) (i) a n d (c) ( i ) . T h e lights shall be
visible a l l round the h o r i z o n at a distance of at least 1 m i l e b u t a lesser distance than
the lights prescribed by these Rules f o r fishing vessels.
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 48
29 N i s a n 1978 — Sayı
S a y ı :: 16273
2. Signals for trawlers
(a) Vessels when engaged i n t r a w l i n g , whether using demersal or pelagic
gear, may e x h i b i t :
(i) when shooting their n e t s :
two white lights i n a vertical line;
(ii) when h a u l i n g their nets :
one white light over one red light i n a vertical line;
(iii) when the net has come fast upon an o b s t r u c t i o n :
two red lights i n a vertical line.
(b) E a c h vessel engaged i n p a i r trawling may e x h i b i t :
(i) by night, a searchlight directed f o r w a r d and i n the direction of the other
vessel of the pair;
(ii) when shooting or hauling their nets o r w h e n their nets have come fast
upon an obstruction, the lights prescribed i n 2 (a) above.
3. Signals for purse seiners
Vessels engaged i n fishing w i t h purse seine gear may exhibit t w o yellow lights
i n a vertical line. These lights shall flash alternately every second and w i t h equal
light and occultation duration. These lights may be exhibited only when the vessel is
hampered by its fishing gear.
ANNEX
in
TECHNICAL DETAILS OP SOUND SIGNAL APPLIANCES
I. Whistles
(a) Frequencies and range o f audibility
T h e fundamental frequency of'the signal shall lie w i t h i n the range 7O-70O H z .
The range iof audibility o f the signal f r o m a whistle shall be determined by
those frequencies, w h i c h may include the fundamental and/or one o r more higher
frequencies, w l r c h lie w i t h i n the range 180-700 H z ( + 1 per cent) and which provide
the sound pressure levels specified i n paragraph 1 (c) below.
(b)
L i m i t s o f fundamental
frequencies
T o ensure a wide variety o f whistle characteristics, the fundamental frequency
of a whistle shall be between the following l i m i t s :
(i) 70 - 200 H z , for a vessel 200 metres o r more i n length;
(ii) 130 - 350 H z , f o r a vessel 75 metres (but less than 200 metres i n length;
( i i i ) 250 - 700 H z , for a vessel less than 75 metres i n length.
(c) S o u n d signal intensity and range of audibility
A whistle fitted i n a vessel shall provide, i n the direction of m a x i m u m intensity
of the whistle and at a distance of 1 Imetre f r o m it, a sound pressure level i n at least
one l / 3 r d - octave b a n d w i t h i n the range of frequencies 180 - 700 H z ( + 1 per cent)
of not less than the appropriate figure given i n the table below.
Length o f vessel
i n metres
l/3rd-octave band
level at 1 metre
i n d B referred to
2x10-5 N / m *
200 or m o r e
75 but less than 300
20 but less than 75
Less than 20
Yürütme ve İdare Bölümü Sayfa : II • 4486
143
138
130
120
Audibility
range In
nautical miles
2
1.5
1
29 N i s a n 1978 —SayıS
: a y ı : 16273
RESMÎ GAZETE
Sayfa: 49
The range of audibility i n the table above is for information and i s approxima
tely .the range at -which a whistle m a y be heard o n i t s f o r w a r d aids w i t h 90 per cent
probability i n conditions o f s t i l l a i r o n b o a r d a vessel having average background
noise level at the listening posts (taken to be 68 d B in the octave b a n d centred o n
250 H z and 63' d B i n the octave b a n d centred o n 500 H z ) .
In practice the range at w h i c h a w h i s t l e m a y be heard is extremely variable
and depends critically o n weather conditions; the values given can be regarded as
typical b u t under conditions o f strong w i n d o r h i g h ambient noise level at the listening
post the range may be m u c h reduced.
(d)
Directional properties
The sound pressure level o f a directional w h i s t l e (shall be not more than 4 dB
below the s o u n d pressure level o n the axis at any d i r e c t i o n i n the horizontal plane
w i t h i n + 45 degrees of the axis. T h e sound pressure level at any other d i r e c t i o n i n
the horizontal plane s h a l l be n o t m o r e than 10 d B b e l o w the s o u n d pressure level o n
the axis, so that the range i n any d i r e c t i o n w i l l be at least half the range on the
forward axis. The s o u n d pressure level s h a l l be measured in that l/3rd-octave b a n d
w h i c h determines the audibility range.
(e) Positioning o f whistles
When a directional whistle i s to be used as the only whistle o n a vessel, i t
shall be installed w i t h i t s m a x i m u m intensity directed straight ahead.
IA whistle shall b e placed as h i g h as practicable o n a vessel i n order to reduce
interception o f the emitted s o u n d b y obstructions and also to minimize hearing
damage risk to personnel. The sound pressure level of the vessel's o w n signal at
listening posts s h a l l n o t exceed 1110 d B 1(A) a n dso far as practicable s h o u l d not exceed
100 d B (A).
(f) F i t t i n g of more than one whistle
If whistles are fitted at a distance apart of more t h a n 100 metres, i t shall be sb
arranged that they are not sounded simultaneously.
(g) Combined whistle systems
If due to the presence o f obstructions the sound field o f a single whistle or
of one of the whistles referred t o (in paragraph 1 (f) above i s l i k e l y to have a zone
of greatly reduced signal level, i t is recommended that a combined whistle system
be fitted so a s t o overcome this reduction. F o r purposes o f the R u l e s a combined
whistle system is to be regarded as a single whistle, the whistles of a combined
system shall be located at a distance apart o f not more than 100 metres and arranged
to be sounded simultaneously. The frequency o f any one whistle s h a l l differ from
those of the others b y at least 10 H z .
2.
(a)
B e l l o r gong
Intensity of signal
A b e l l o r gong, o r other device having s i m i l a r sound characteristics
produce a s o u n d pressure level o f n o t less than 110 d B at 1 metre.
(b)
shall
Construction
B e l l s and gongs shall be made o f c o r r o s i o n - resistant material and designed
to give a clear tone, the diameter o f the m o u t h o f the b e l l s h a l l be not less than
300 m m for vessels o f more than 30 metres i n length, a n d shall be n o t less than
200 m m for vessels of 12 to 20 metres i n length, Where practicable, a power - driven
bell striker i s recommended to ensure constant force but manual operatin shall be
possible. The mass of the striker shall be not less than 3 per cent o f the mass o f the
bell.
RESMÎ GAZETE
S a y f a : 50
29 N i s a n 1978 — S a y ıı :: 16273
3. Approval
The construction o f s o u n d signal appliances, their performance void their
installation on board the vessel shall he to the satisfaction of the appropriate authority
of the State where the vessel i s registered.
ANNEX İV
DISTRESS SIGNALS
1. T h e following signals, used o r exhibited either together o r separately,
indicate distress and need of assistance:
(a) a gun or other explosive signal fired at intervals of about a minute;
(b) a continuous sounding w i t h any fog - signalling apparatus;
(c) rockets or shells, throwing r e d stars fired one at a time at short intervals;
(d) a signal made b y radiotelegrahy or b y any other signalling method
consisting of the group
( S O S ) i n the M o r s e Code;
(e)
a signai sent b y radictelephony consisting of the spoken w o r d «Mayday»
(f) the International Code Signal of distress indicated b y N . C ;
(g) a signal consisting of a square flag having above or below it a b a l l Or
anything resembling a b a l l ;
(h) flames o n the vessel (as f r o m a b u r n i n g tar barrel, oil b a r r e l , etC.);
(i) a rocket parachute flare or a hand flare showing a red dlight;
(j) a smoke signal giving off orange • coloured smoke;
(k) s l o w l y and repeatedly raising and l o w e r i n g arms outstretched to each
side;
(1) the radiotelegraph a l a r m s i g n a l ;
( m ) the radiotelephone a l a r m s i g n a l ;
(n) signals transmitted by emergency position - Indicating radio
beacons
2. T h e use o r exhibition o f any lof the foregoing signals except for the purpose
of indicating distress and need o f assistance a n d the use of other signals w h i c h m a y
be confused w i t h any o f the above signals is prohibited.
3. Attention is d r a w n t o the relevant sections o f the International Code of
Signals, the Merchant S h i p Search land Rescue {Manual and the following signals:
(a) a piece of orange - coloured canvas w i t h either a b l a c k square a n d circle
or other appropriate s y m b o l (for identification from the air);
(b) a dye marker.
Atama Kararnamesi
K a r a r Sayısı : 7/15256
Açık bulunanT.C . Devlet D e m i r y o l l a r ı İ ş l e t m e s i Genel M ü d ü r Y a r d ı m c ı l ı ğ ı ve
Y ö n e t i m K u r u l u Üyeliğine a y n ı Genel M ü d ü r l ü k A r a ş t ı r m a , P l a n l a m a ve Koordinas
yon Dairesi B a ş k a m Rifat S e r d a r o ğ m ' m v n a t a n m a s ı ; U l a ş t ı r m a B a k a n l ı ğ ı n ı n 27/3/1978
tarihli ve 29/3364 sayılı önerisi üzerine. 12/3/1964 tarihli ve 440 sayılı K a n u n u n 8, 10
ve Geçici 5 inci maddelerine göre, Baknnlar K u r u l u n c a 31/3/1978 tarihinde k a r a r l a ş
tırılmıştır.
CUMHURBAŞKANI
FAHRİ S. KORUTUR*
Başbakan
B. ECEVIT
Devlet Bakam
O. EYÜBOĞLU
Yürütme ve İdare Bölümû Sayfa : II - 4488
Devlet Bakanı
Devlet Bakanı
Başbakan Yardımcın
Başbakan Yardımcın
Dr. T. SÜKAN
Prof. Dr. T. FEYZİOĞLU
29 Nisan 1978
RESMİ GAZETE
Sayı : 16273
İÇİNDEKİLER
Sayfa
Yürütme ve İdare Bölümü
Bakanlıklar'ın Kurulmasıyla İlgili İşlem
Kurulması Uygun Görülen Yerel Yönetim Bakanlığı ile İlgili İşlem
1
Bakanlar Kurulu Kararları
7/15387 1978 Yılı Kampanya Döneminde Satın Alınacak Yaş Çay Ürününün Beher Kgr. Fiyatının
1200 Kuruş Olarak Tesbitine Dair Karar
2
7/15402 Gübre Fabrikaları Türk Anonim Şirketi Genel Müdürlüğüne Bağlı Yarımca ve İskenderun
Gübre Fabrikaları İşyerlerinde, Petrol - İş Sendikasınca Alınmış Bulunan Grev Kararı
Uygulamasının, Millî Güvenliğimiz Bakımından, 30 Gün Süre ile Geciktirilmesine
Dair Karar
4
Milletlerarası Andlaşma
7/14561 1972 Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Sözleşmesinin Uygulanmasıyla İlgili Denizde
Çatışmayı Önleme Tüzüğü’nün, Onaylanmasına Dair Karar
5
Atama Kararnameleri
7/15256 T. C. Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdür Yardımcılığı ve Yönetim
Kurulu Üyeliğine Aynı Genel Müdürlük Araştırma, Planlama ve Koordinasyon Dairesi
Başkanı Rifat Serdaroğlu’nun Atanması Hakkında Karar
50
Yönetmelikler
Kumkapı Balıkçı Barınağı Yönetmeliği
51
Turizm ve Tanıtma Bakanlığı Basın-Yayın Genel Müdürlüğü Yurt Dışı Basın Müşavirlikleri,
Ataşelikleri ve Basın Merkezleri Yönetmeliği'nin Bazı Maddelerinin Değiştirilmesi
Hakkında Yönetmelik
55
Tebliğ
1734 Sayılı Yem Kanunu Uyarınca Karma Yem Fiyatlarının Yeniden Tesbitine Dair Tebliğ
55
Yargı Bölümü
Anayasa Mahkemesi Kararları
Anayasa Mahkemesinin E: 1977/100 K: 1977/148 Sayılı Kararı (18/4/1972 Günlü, 1581 Sayılı Tarım
Kredi Kooperatifleri ve Birlikleri Kanunu ile İlgili)
57
Anayasa Mahkemesinin E: 1978/34 K: 1978/30 Sayılı Kararı (25/6/1973 Günlü, 1757 Sayılı
Toprak ve Tarım Reformu Kanunu ile İlgili)
66
Anayasa Mahkemesi Yedek Üyeliğine Yargıtay Yedinci Hukuk Dairesi Üyesi Osman Tokcan’ın
Seçilmesi Hakkında Karar
68
İlanlar
69

1972 Denizde Çatışmayı Önleme Uluslararası Sözleşmesi

Transkript

Benzer belgeler

1976 Deniz Alacaklarına Karşı Mesuliyetin

"Neve Şalom Sinagogu: 1953`te yan binada bulunan okulun yarısını

Estimate Take-Off

Silver Seri

Herşey Dahil Konsept (pdf.) indir

Sun Island Resort

Sun Island Resort

Road traffic Signs in Turkey Warning Signs