Retarder kullanımı ve sürüş tarzı ile Güvenli ulaşın.

Retarder kullanımı ve sürüş tarzı ile Güvenli ulaşın.

G 1853 tr ak / WA 1 000 2013-07 Ölçü ve Resimler bağlayıcı değil,Değişkenlik hakkımız mahfuzdur.
Voith Turbo Güç Aktarma Teknigi Ltd. Sti.
Altıntepe Mah.Ortaklar ĺş Merkezi
Cihadiye Cad.92/6
34840 Istanbul, Turkey
Tel. +90 216 417 32 00
Fax +90 216 417 55 36
Voith Turbo GmbH & Co. KG
Driveline
Voithstraße 1
74564 Crailsheim, Germany
Tel. +49 79 51 32-291
Fax+49 79 51 32-574
[email protected]
voith.de
Retarder kullanımı ve
sürüş tarzı
ile Güvenli ulaşın.
Voith retarderler ile
nakliye kapasitesini
güvenli arttırın.
Çünkü sürtünmeli frenlerin sınırları vardır. Voith retarderler
ekonomik aşınmasız sürekli frenler olduğu gibi, Işletme frenleri sıcaklık seviyesini düşük tutar, böylece işletme freni tam
çalışır durumda kalır ve acil durum için ilave bir güvenlik rezervi sunar. Soğuk işletme frenleri fren mesafesini kısaltır.
Hıza bağlı enerji oluşumu
yüksek
Nakliye işinde olan ekonomik baskı yıllardan beri
gittikçe artmaktadır: Daha fazla taşıma kapasiteleri, daha uzun kat edilecek yollar ve daha yüksek
ortalama hızlar talep edilmektedir. Motor güçleri
sürekli arttırılmaktadır. Burada işletme frenleri
güçlerinin sınırlarına dayanmıştır. Sonuç olarak:
sürücü, araç ve yük güvenliği bu gelişmelere ayak
uyduramamış ve hedefine ulaşmamıştır.
Neden Voith Retarder?
günümüzde > 600 PS
∅ > 60 km / h
44 t
4
İki kat hızda durdurma frenlemeleri esnasında kinetik enerjinin 4 katı ısıya dönüşmek
zorundadır.
Enerji oluşumu
Enerji oluşumu
E = ½ · m · v2
1
1960 240 PS
∅ 45 km / h
38 t
40
Araç hızı vX
2
80
yüksek
3
Fonksiyon ve ısı atılması
Fonksiyonu ve montajı
Kardan mili üzerinden tahrik edilen rotor yağı hızlandırır, hızlanan bu yağ statorda yavaşlatılır. Yavaşlayan yağ sirkülasyonu
rotoru yavaşlatır ve dolayısıyla araç frenlenir. Burada oluşan
fren ısısı araç soğutma sistemi üzerinden soğutulur.
Offline montaj (Şanzımana yandan montaj)
•
•
•
•
Şanzımana takılmıştır
Kardan mili boyutları aynı kalmıştır
İlave güç çıkışlarına rahat ulaşılabilir
Kendi yağ beslemesi vardır
Fonksiyon prensibi
Rotor
Yağ
Stator
Retarderin araç soğutma sistemine dahil edilmesi
Şanzıman
Retarder
4
5
Retarderin kumanda edilmesi
Retarder, konforlu şekilde direksiyon kolonundaki çok fonksiyonlu kol veya fren pedalı üzerinden kullanılabilir. günümüzdeki araç nesillerinde retarder alışılageldiği gibi aracın fren yönetimine entegre edilmiştir. Retarder, araç bilgisayarı üzerinden
sürüş ve çalışma durumuna bağlı olarak aktif duruma geçirilir.
Retarder kumandaları araca özgü uyarlanır. Retarder fonksiyonu araç ekranında gösterilir. Kullanım ile ilgili bilgiler retarder fonksiyonu göstergesi araç İşletme Talimatında ayrıntılı
olarak açıklanmıştır.
Kullanım ve Sürüş Tarzı
0
1
2
3
4
5
80
100
120
6
10
N
5
15
20
25
7
60
0
80
100
120
km/h
Retarderin
devrede kalışı
Sürüş durumları
140
Aşağıda belirtilenler dikkate alındığında retarderin güç kapasitesinin tamamı sonuna kadar kullanılabilir.
Retarder ile frenlemede vites küçültülür
Hedef:
Yüksek motor devri
Bundan dolayı: Su pompasının yüksek pompalama ka
pasitesine ve yüksek ventilatör devir sayısına ulaşılır
Güvenli olmayan yol şartlarında, yani elverişsiz (kar/buz/aşırı
yağmur) olduğunda retarder dikkatli ve kademeli olarak kumanda edilmelidir.
Ağır yol şartlarında retarderi kullanmayınız. Ekstra Retarder
ana şalteri olan araçlarda şalteri kapalı tutun.
Araç atalet gücü ile itilirken püskürtme pompası sıfır debiyle
çalışacağından motor devrinin yüksek olması yakıt tüketimini
etkilemez.
Kullanım ve Sürüş Tarzı
15
10
5
8
20
25
9
Sürüş durumları
Rampa inişinde aşınmasız sürekli frenleme:
• Vites küçültülür, bu sayede yüksek motor devir sayısı sağlanır
• Hız retarder ile yokuş aşağı inişe uyarlanır
• Retarder v-sabit fonksiyonu veya fren kademesi seçilir
Trafik akışında öndeki araca göre uyum frenlemesi:
• Hız retarder ile uyarlanır
Durma frenlemesi:
• Hız retarder ile azaltılır
• Araç, ayak freni (fren tertibatı) ile durdurulur
Araç, v-sabit fonksiyonuna rağmen daha hızlı olursa, ilaveten
fren pedalına basılır. Bir sonraki retarder fren kademesine kumanda edilmesi fren etkisini arttırmaz!
Rampa inişinde sürekli frenleme
Trafik akışına uyum frenlemesi
Durma frenlemesi
10
11