Motora özel kışlama

PÜF NOKTASI
TEKNEMİZİ HER SENE KIŞA HAZIRLIYORUZ, DENİZDE YA DA KARADA. PEKİYİ MOTORUN DA
AYRI BİR ŞEKİLDE KIŞLAMA İŞLEMİNE TABİ TUTULMASI GEREKTİĞİNİ BİLİYOR MUYDUNUZ?
TEKNENİN KALBİ SAYILABİLECEK MOTORUN KIŞLAMASI İÇİN YAPILMASI GEREKENLERİ
ANLATIYORUZ.
YAZI: MURAT YAHYAOĞLU FOTOĞRAFLAR: TUĞÇE YENER
Kendisi ile bir süre vedalaşacağımız
ya da yaz aylarına göre çok daha
az kullanacağımız, güvenilir cefakâr
hizmetkarımız dizel motorumuzun
gönlünü yapmak ve kış aylarında
üşümesini önlemek için kendisine
biraz bakım yapıp şımartmamız şart.
Ayrıca bu ilgi kendisiyle gelecekteki
ilişkimiz açısından da oldukça önemli.
Çoğunlukla yapıldığı gibi “Zaten
çalışmadan yatacak, bakıma neden
ihtiyacı olsun.
Sezon başında bakımını yaparım”
düşüncesinden yola çıkarak hareket
etmek yanlıştır. Tam tersi, asıl
bugünlerde bakım yapıp sezon başında
kadar hazır ve sağlıklı beklemesini
sağlamak gerekir.
Yakıt deposu
Dizel yakıt, yapısı gereği bakteri ve mantar üremesine meyillidir.
Üreyen bu bakteri ve mantar yapılar tortu haline gelerek zamanla
yakıt besleme hortumunu ve mazot filtrelerini tıkayarak bloke
olmasına sebep olur. Bunun yanında depomuzu boş tutmak bakteri
ve tortu birikmesini engellemekle beraber, içinin nemlenmesine ve
dolayısıyla su birikmesine yol açacaktır. Bu da yine motorumuzun
sağlıklı çalışmasına engel olacaktır. Tüm bu sorunlara engel olmak
için dolu tutacağımız depomuza dizel katkısı koymalı, birincil filtreyi
ve motor üzerindeki mazot filtresini yenilemeliyiz.
Motor yağını yenileme
Kullanılmış motor yağı, yanmış mazot etkileşiminden dolayı sülfür
ve benzeri diğer asitleri içerir. Uzun süreli beklemelerde bu asitler
motorda aşınmalara sebep olacaktır. Bu yüzden motor yağımızı
saati dolmamışsa bile değiştirip kışı temiz geçirmesini sağlamalıyız.
Zira az saat yapacağından asitli yağın motorda bekleme süresi kış
mevsiminde daha uzun olacaktır. Yağı değiştirmeden önce motoru
ısıtmayı unutmayın. Motor yağını değiştirirken yağ filtresini de
değiştirin zira yağ filtresinin içinde ortalama 0,5 litre yağ bulunur.
Soğutma sistemi
Teknenize karada kışlama yapacaksanız önce motorun içindeki tuzlu suyu
boşaltın ve bir kova içerisine bahçe hortumunu bağlayarak su doldurun. Daha sonra
başka bir hortum parçasını impeller girişine bağlayın ve bu kovaya daldırın. Motoru
çalıştırdığınızda motora kovaya koyduğunuz tatlı su dolacak, içerisindeki tuzlu suyu
da dışarı atacaktır. Kovadaki su bitince motoru 3-5 saniye daha çalışır tutun ve suyun
tamamen dışarı atıldığından emin olun. Eğer denizde kışlama yapacaksanız, motorun
su giriş vanasını (kinistin vanası) kapattıktan sonra aynı işlemi yapmanız gerekir.
Soğutma suyumuz tortu yapmış, arada eklediğimiz sulardan dolayı antifriz oranı
115 naviga
Bu böcek diğerlerine benzemez
Motorunuzun bakımıyla yeterince
ilgilenmediğinizde kaçınılmaz son
olan dizel böcek, su ve dizel yakıt ara
yüzeyinde yaşayan mikroplar olarak
tanımlanıyor. ‘Dizel virüs’ ya da ‘dizel
mantar’ olarak da adlandırılıyor. Bu
böcekler motorda suyu bulduğu anda
hızla çoğalmaya başlar. Yaşamları çok
kısa olsa da ölmeden önce arkalarında
bir tortu bırakırlar. Dizel böcekleri yaşatan
su ve havadır. Oluşan tortu zamanla
filtreleri tıkayarak motorun bozulmasına
yol açar. Sadece filtreleri tıkamakla
kalmaz motorun conta, enjektör
gibi parçalarına da zarar verebilir.
Eğer önlem alınmazsa sorun, yakıt
tanklarının değişmesine kadar gidebilir.
Bunların önüne geçmek için de motorun
kışlamasını doğru şekilde yapmak ve
depodaki su oluşumunu mümkün olduğu
kadar önlemek gerekir.
Teknik Kurul Uzmanımız Müjdat
Arabacıoğlu da dizel böceklere karşı şu
uyarıda bulunuyor:
“Tekne sahibi olarak motor filtrelerinin
yedeğini bulundurmanız gerekiyor. Filtre
yoksa hiçbir şey yapamazsınız. Önce
filtreleri değiştirin. Bu arada eğer çok
pisliği varsa mazot tankının dibinden
mazotu alın. Bunu almazsanız pis
mazot, aynı sorunu tekrar yaratacaktır.
Tankın dibini temiz mazot gelinceye
kadar boşalttıktan ve filtreler değiştikten
sonra motorun havasını alın, makineyi
çalıştırın.”
Motorunda dizel böcek oluşan ve bunu
seyir esnasında motorun kendi kendine
durmasıyla anlayan tekne sahibi Erkan
Ramazanoğlu da marinadaki teknik
servise durumu anlattıktan sonra çözüm
için yaptıklarını şöyle anlattı:
“Teknik servis depodaki yakıt emiş
çubuğunu söktü ve beklediğimizin
dışında yabancı bir maddeyle karşılaştık.
Makineyi çalıştırmayan, çubuğun ağzına
sarılmış, 5-6 santimetre uzunluğunda
ve jöle kıvamında kabuksuz salyangoza
Tek düğmeyle kışlama
Yeni nesil dıştan takma deniz motoru
Evinrude E-TEC G2, tek düğmeye
basarak kışlama olanağı sağlayan
yeni teknolojisiyle kullanıcılarına büyük
kolaylık sunuyor. Sadece Evinrude E-Tec
motorlarda bulunan otomatik kışlama
işlevinin çalışma prensibini Depar Motor
kurucu ortağı ve Teknik Servis Müdürü
Vidal İtkin şöyle anlatıyor:
“Sistem son derece basit. Müşteri
motorunu kışlamak istediğinde
teknedeki gösterge yardımıyla kışlama
mönüsüne girerek kışlama işlevini
faaliyete geçiriyor. Sistem gazı,
uzaktan kumanda kolu yardımıyla
% 25 artırması isteniyor ve kışlama
fonksiyonu başlatılmış oluyor.
Yaklaşık 90 saniye sonra motor
kendini kapatıyor ve kışlama
işlemi tamamlanmış oluyor. Motor
iç parçaları, motorun uzun süre
kullanılmadığı dönemlere hazırlanıyor.
Sistem tüm parçaların üzerine ekstra
yağlama yaparak koruma altına alıyor.
www.deparmotor.com
benzeyen canlıydı. Bu canlı, yakıt
emişine engel olarak makineyi
durduruyordu. Biz de yakıt tankının içine
Grotamar 82 isimli kimyasal bir ilaç
koyduk.”
Fotoğraf: Erkan Ramazanoğlu
Motora özel kışlama
düşmüş olabilir. Bunun için önce suyu
tamamen boşaltın (motorunuzun
kullanma kılavuzunda boşaltmak için
gerekli valfin yerini öğrenebilirsiniz)
ve daha sonra % 60 saf su, % 40
(antifrizin en az oranı) kadar antifriz
koyun. Unutmayın, antifriz sadece
suyun donmasını önlemek ve kaynama
sıcaklığını yükseltmek için değil aynı
zamanda motor soğutma suyunun
dolaştığı kanallarda korozyonu önlemek
için de kullanılır.
www.kayrayelken.com
naviga 114