4. Ticari Araçlar, Otobüs ve Yan Sanayi Fuarı

Transkript

E
L
YI
A
YE
5 SAYIISSUE: 73 E
R: 1
YL
ÜL
S
EM
PT
KİMOCTOBER 201
3
R- E
E
B
4. Ticari Araçlar,
Otobüs ve Yan
Sanayi Fuarı
Firma Tanıtım Sayfaları
Company Introduction Pages
TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ
ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS
TAYSAD, yerli çelik kullanımını
artırmak istiyor
TAYSAD wants to increase the use of domestic steel
TAYSAD’dan Çin Çıkartması
TAYSAD members made contacts in
People's Republic of China for 2 weeks
“Otomotivin Geleceğini
Tedarik Sanayi Belirliyor”
“ The supplier industry determines the future of
the automotive industry”
Münür YAVUZ
MAN Türkiye CEO'su
CEO of MAN Turkiye
“Türkiye operasyonumuz dünyanın en
kaliteli frenlerini üretiyor”
“Our operation in Turkey produces the best quality
brakes in the world”
Uygar ETİ
Chassis Brakes Türkiye Genel Müdürü ve
Yönetim Kurulu Üyesi
General Director and Member of the Board of Directors of
Chassis Brakes Turkey
üyelerimize üye katıyoruz!
3 3 1
growth is going on
TAYSAD DERGİ’DEN FROM TAYSAD MAGAZINE
Sanayinin öncüleri yolumuza
ışık tutuyor
Sevgi ÖZÇELİK
TAYSAD Kurumsal
İletişim Uzmanı
Corporate Communication Specialist
n 60’lı yıllarda temelleri atılan tedarik
sanayi bugünlere kurucularıyla yürüdü.
Bugün sanayimize damgasını vuran
tüm kimliksel özellikler onların münhasır
şahıslarından can buldu. Biz sanayimizin
geleceğe ve ileriye bu çizgi üzerinden
yürüyeceğine inanıyoruz. Orsan Yönetim
Kurulu Başkanı A. Kadir Orman bir
kurucuydu. Kurucular, genlerini verdikleri
çocuğu büyütmeye devam edenlerin
varlığı ile yaşar, unutulmazlar. Kadir
Orman, Türk otomotiv sanayini yaşatmaya
ve yaşamaya devam edecektir. Kendisini
saygı ve rahmetle anıyoruz.
13 Eylül'de Çin Ticaret Bakanlığı'nın
desteğiyle 22 üyemizle birlikte CIAPE
2013 Fuarı'na katıldık. TAYSAD olarak
Fuar süresince bir çok görüşme ve
işbirliği fırsatı yakalamaya çalıştık. Üst
düzeyde görüşmeler gerçekleştirerek
Çin'deki otomobil sanayisi tarafından
ilgiyle karşılandık. Çin'deki izlenimleri ve
görüşmelerde ortaya çıkan sonuçları bu
sayımızda sizlerle paylaşmaya çalıştık.
Bu sayımızda Man Türkiye CEO'su Münür
Yavuz ile bir röportaj gerçekleştirdik.
Münür Yavuz görüşmemizde, imalat
prosesine ve bu prosesin kalitesine
hakim olan sürprizler yaratmayan tedarik
sanayicilerine olan ihtiyacı dile getirdi.
Yine bu sayımızın konuklarından biri de
Chassis Brakes Türkiye Genel Müdürü ve
Yönetim Kurulu Üyesi Uygar Eti oldu. Bizi
Bursa'daki üretim tesislerinde ağırlayan
Uygar Eti, TAYSAD'ın tedarik sanayisini
her anlamda sürekli geliştirerek küresel
bir oyuncu olmasını sağlayan önemli bir
kurum olduğunu söyledi.
14-17 Kasım 2013 tarihinde otomotiv
sektörünün en kapsamlı buluşma
platformu olan COMVEX İstanbul Fuarı
için dergimizde firma tanıtım sayfalarına
yer verdik. Rekabet gücünün artırılması
ve yeni trendlerin tartışılmasına katkı
sağlayan bu fuarda TAYSAD olarak yer
alıyoruz.
14-17 Kasım 2013 tarihlerinde fuar
organizasyonda görüşmek dileğimizle...
4
Eylül September - Ekim October 2013
The pioneers of the industry
show us the way
Being founded in the 60's, the supply industry
has reached today by the efforts of its founders.
Nowadays, all the features of identity, which
influence our industry, have been created by
these founders. We believe that our industry will
continue to march on in the future on this path.
Orsan Chairman A. Kadir Orman was a founder.
The founders continue to live with the existence
of their descendants and they are unforgetable.
Kadir Orman will continue to live and keep the
Turkish Automotive Industry alive. We honour
him with respect and compassion.
Along with our 22 members we participated
CIAPE Exhibition 2013 with the support of
Ministry of Commerce of China on September
13, 2013. As TAYSAD, we tried to seize many
opportunities of meeting and co-operations
during the exhibition. We were greeted with
interest by the Chinese Automotive Industry
performing parent level talks. In this issue
of our magazine, we tried to share with you
our impressions in China and the results that
emerged after these talks.
In this issue, we has an interview with the CEO
of Man Turkey, Münür Yavuz. In the interview,
he expressed the need for the suppliers who
are capable in their production process and its
quality. Another interview we had in this issue
was with the General Manager and Board
Member of Chassis Brakes Turkey, Uygar
Eti. Hosting us in the production facilities in
Bursa, he said that TAYSAD is an important
organisation which improves constantly the
supplier industry in every sense to become a
global player.
In our magazine, we included promotion pages
of the companies attending COMVEX Exhibition
Istanbul on 14-17 November,2013, the most
comprehensive meeting point of the automotive
industry.
As TAYSAD, we take part in this exhibition
which contributes to the enhancing of
competitiveness and discussions on new trends.
We are looking forward to meeting you there on
November 14-17, 2013.
TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ
ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS
Sahibi Publisher:
TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı
For TAYSAD, Chairman of the Board of
Directors Dr. Mehmet Dudaroğlu
Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief:
Sevgi Özçelik
Yayın Kurulu Editorial Board:
Dr. Mehmet Dudaroğlu
Alper Kanca
Sevgi Özçelik
Editörler Editorial:
Ayşe Uyguner
Burçin Yeşiltepe
[email protected]
Yayın Yönetmeni Publishing:
Sevgi Özçelik
[email protected]
Görsel Yönetmen Art Director:
İlter Çıtak
[email protected]
Reklam Advertising:
Fırtına Arısoy
[email protected]
Murat Dilicioğlu
[email protected]
Yönetim Yeri Management Centre:
TOSB - TAYSAD
Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad.
No: 10/1 Şekerpınar - Çayırova 41480
Kocaeli - Türkiye
Tel: +90 262 658 98 18
Faks: +90 262 658 98 39
www.taysad.org.tr [email protected]
Yapım Production:
Mavi Tanıtım ve İletişim
Ayrılık Çeşme Sok. No: 122
Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul
Tel: +90 216 418 59 31
Faks: +90 216 348 95 22
www.mavitanitim.com.tr
Baskı Printed by:
Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti.
Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21
Otosanayi 4. Levent-İstanbul
Tel: +90 212 280 00 09
Yerel - Türkçe - İngilizce - İlmi
İki Ayda Bir Yayımlanır
Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup kaynak
gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm
reklamların sorumluluğu reklam veren
firmalara, yazılardaki görüşler yazarlarına
aittir. TAYSAD Dergi parayla satılmaz.
All publishing rights reserved by TAYSAD
and the content may be quoted by indicating
source. Advertisements are the liability of
advertising firms. Opinions are the liability of
writer. TAYSAD Magazine is distributed free
of charge.
CLEPA
Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği
TAYSAD CLEPA üyesidir
TAYSAD is a Member of CLEPA
www.taysad.org.tr
İÇİNDEKİLER CONTENT
İÇİNDEKİLER
Content
TÜRK OTOMOTİV SANAYİ
FROM TAYSAD MAGAZINE
TURKISH AUTOMOTIVE
INDUSTRY
4 Sanayinin öncüleri
34 “Otomotivin Geleceğini
TAYSAD DERGİ’DEN
60 Türk kalıp sektörü
Avrupa’ya yaklaştı
Turkish mold industry catches up
with Europe
ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
yolumuza ışık tutuyor
Tedarik Sanayi Belirliyor”
64 “Otomotiv, yüzde 78
92 Kanca AŞ, Abdullah
Kanca MYO öğretim üyelerini
ağırladı
Sanayinin öncüleri yolumuza
ışık tutuyor
“The supplier industry determines
the future of the automotive
industry”
ithalatla kırmızı alarm
veriyor”
Kanca Inc. Hosts the faculty teachers
of Abdullah Kanca Vocational School
Sevgi ÖZÇELİK
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı
Corporate Communication Specialist
Münür YAVUZ
Man Türkiye CEO
CEO of MAN Turkiye
TAYSAD'DAN HABERLER
8 İlk kez bu boyutta bir
organizasyon
NEWS FROM TAYSAD
For the first time an event
in this extent
kullanımını artırmak istiyor
SEKTÖR ANALİZİ
SECTOR ANALYSIS
14 Otomotiv sanayi
firmalarının 2013 yılı dokuz
aylık üretimleri
Production of automotive
manufacturers in the 9 months
of 2013
TAYSAD ALMANYA
TEMSİLCİLİĞİ
TAYSAD GERMANY
LIAISON OFFICE
28 IAA Fuarı ve Tedarik
Sanayi Stratejisi
IAA Exhibition and Supply
Industry Strategies
44 TAYSAD, yerli çelik
TAYSAD wants to increase the use of
domestic steel
46 SKODA Firması Üst
Yönetimi ve VW Doğu Avrupa
Ofisi Yetkilileri TAYSAD’ı
Ziyaret Etti
SKODA company's senior
management and VW Eastern
Europe Office executives visit
TAYSAD
48 TAYSAD üyeleri Çin Halk
Cumhuriyeti'nde
2 hafta süren temaslarda
bulundu
6
MBT Supplier Day
74 Tedarik sanayinin
duayenlerinden
A. Kadir Orman'ı kaybettik
96 NSK Otomotiv
Karacabey'deki yeni
fabrikasını açtı
NSK Automotive opens new factory
in Karacabey
98 Orhan Holding’e
RÖPORTAJ INTERVIEW
78 “Türkiye operasyonumuz
dünyanın en kaliteli
frenlerini üretiyor”
“Our operation in Turkey produces
the best quality brakes in the world”
Uygar ETİ
Chassis Brakes Türkiye Genel Müdürü
ve Yönetim Kurulu Üyesi
General Director and Member of the
Board of Directors of Chassis Brakes
Turkey
Fransa’dan
‘Legion d’Honneur’ nişanı
100 Direksiyon üreticisi
tedrive, Q1 sertifikası aldı
Steering wheel manufacturer Tedrive
receives Q1 certificate
102 Şahin Motor Yatakları
bayileri ile biraraya geldi
Sahin Engine Bearings meets its
dealers
104 Akpres, Oyak Renault
TAYSAD members made contacts
in People's Republic of China for 2
weeks
İRAN OTOMOTİV SANAYİ
Yan Sanayi Başarı Ödülü aldı
IRAN AUTOMOTIVE
INDUSTRY
56 12K Model Projesi
Almanya Yurtdışı Pazarlama
Programı
Akpres receives Oyak – Renault
Supplier Industry Achievement
Award
86 İran'da Otomotiv Nereye
12K Model Project Germany
Marketing Abroad Program
Ahmet YILMAZ
TAYSAD Almanya Temsilcisi, exTim
GmbH Yönetim Kurulu Başkanı
TAYSAD Germany Representative,
Chairman of the Board of exTim GmbH
Magna opens new factory in Turkey
gerçekleştirildi
MESSAGE FROM TAYSAD
TAYSAD Genel Koordinatörü
Executive Officer
94 Magna, Türkiye'de yeni
fabrikasını hizmete açtı
66 MBT Tedarikçi günü
TAYSAD'DAN MESAJ
Süheyl BAYBALI
Red alarm for the automotive
industry having 78 % of imports rate
Gidiyor?
Where's the Iranian automotive
industry leading to?
FUAR FAIR
111 Firma Tanıtım Sayfaları
Company Introduction Pages
58 GALLER Heyeti
TAYSAD’ı Ziyaret Etti
The Welsh Delegation Visits TAYSAD
www.taysad.org.tr
TAYSAD’DAN MESAJ
MESSAGE FROM TAYSAD
SÜHEYL BAYBALI
TAYSAD Genel Koordinatörü
Executive Officer
İlk kez bu boyutta
bir organizasyon
Değerli Üyelerimiz,
T
AYSAD, Çin Ticaret Bakanlığı’nın desteğiyle 13 Eylül’de düzenlenen CIAPE fuarına 22 üyesiyle katılarak, Türk otomotiv tedarik sanayi adına ilk defa Çin’de bu boyutta bir organizasyona ev sahipliği yaptı.
2013 yılında Türkiye fuarın odak ülkesiydi ve Türk şirketlerine 600
m2’yi aşkın bir alan ayrılmıştı. TAYSAD ve OİB Otomotiv Endüstrisi
İhracatçıları Birliği’nin ortak organizasyonuyla ve ulusal katılım olarak
organize edilen bu fuar ile çok önemli bir başlangıç yapıldı.
CIAPE’ye katılarak, Çin pazarında ne gibi fırsatların olduğunu anlamanın yanısıra, Çin’de yerleşik Avrupa’lı otomotiv ana sanayi firmaları ile
birlikte, önemli Çin’li üreticilerin ziyaret edilmesi de hedeflenmiştir.
2020’ye ulaşıldığında yaklaşık 30 milyon adet motorlu taşıtın üretileceği Çin pazarının iç dinamiklerinin ihmal edilmesi söz konusu olamayacaktır. 2012 yılında dünya üretiminin % 23’ünün Çin’de gerçekleştiğini ve satışın bu aşamada neredeyse tamamının iç pazarda yapıldığını dikkate alırsak; büyüyerek, global marka haline gelmek isteyen
üyelerimiz için önemli fırsatlar bulunmaktadır.
Fuar öncesinde başlayan ana sanayi ziyaretlerimizi sırasıyla, China FAW (First Automotive Works) Group Corporation, BMW,
BBAC (Beijing Benz Automotive Corporation), AUDI, Beiqi FOTON
ve SinoTruk’a yönelik gerçekleştirdik. Ayrıca fuar öncesinde Jilin
Eyaleti’nin davetlisi olarak, “Euro-China Business Meeting”e katılmak üzere Changchun’u ziyaret ettik. Bu ziyaretimizde firmalarımız
ikili görüşmeler gerçekleştirdi.
Ziyaretler ve görüşmeler esnasında Çin’li firmaların Türk firmalarıyla işbirliği yapmak istediğini gördük; bu isteğin arkasında bulunan
önemli nedenleri şu şekilde açıklayabiliriz:
•Çin’de, özellikle otomobil üretiminde, pazar payı yüksek yerel markalar bulunmuyor ve yerel markaların üreticileri büyümek istediklerinde mutlaka Avrupa, Japon veya ABD kökenli markalara üretim
yapmak zorunda kalıyor.
•Bu markalara üretim yapabilmek için Çin’li üreticilerin kalite, üretim
ve Ar-Ge yetenekleri onaylanmış ve inovasyon yapabilen tedarikçilerle işbirliği yapmaları gerekiyor. Çin’li üreticiler, bu aşamada henüz bu yetkinliklere sahip değil.
•Türk otomotiv tedarik sanayinin Avrupa’lı üreticilerle sürdürmekte
8
olduğu çalışmalar nedeniyle özellikle Çin’in Kuzey ve Kuzey Doğusunda bulunan tedarikçilerin Türk tedarikçiler ile
işbirliği içinde olmak istedikleri görülüyor. Çünkü BMW,
BBAC ve Audi-VW üretimleri (VW’nin Güney Çin’deki üretimleri hariç) bu bölgede bulunuyor ve önümüzdeki dönemde bu firmaların üretimlerinin önemli ölçüde artması
bekleniyor.
Bu noktada Türk tedarik sanayinin büyüme ve global olma
hedefi ile Çin’li üreticilerin AB kökenli ana sanayilere tedarikçi olma isteği tam olarak örtüşmektedir, o nedenle önümüzdeki bir kaç yılın Türk tedarik sanayi açısından önemli
fırsatları sunmakta olduğu ve işbirliği olanaklarının da iyi değerlendirilmesinin gerektiği, kazan-kazan politikaları ile her
iki tarafın da sonuca ulaşabileceği görülmektedir. Bu fırsatların değerlendirilmemesi halinde, dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin’de Türk tedarikçilerinin yerleşmesi mümkün olamayacaktır.
Ağır ticari vasıta üretiminde ise farklı işbirliklerinin olabileceği de görülmektedir. Türkiye ve çevresindeki pazarlar dikkate alındığında (AB, Rusya, Afrika ve OrtaDoğu), Çin’li ana sanayi firmalarının Türkiye’yi giderek stratejik ülke olarak görmekte oldukları da anlaşılmaktadır.
Mayıs 2013’de açıklanan Otokar-Foton işbirliği (8,5 Ton Hafif Kamyon) ile Ford Otosan‘ın motor projesi için Çin’de yapmakta olduğu işbirliği ise, Türk ana sanayileri ve Çin’li ortaklar arasında yapılmakta olan işbirlikleri için önemli örnekler-
www.taysad.org.tr
TAYSAD’DAN MESAJ
MESSAGE FROM TAYSAD
dendir. Bunların dışında, Türkiye’de üretim yapmayı hedefleyen ayrı
bir üreticinin ise uzun zamandır araştırma yapmakta olduğu da bilinmektedir.
TAYSAD olarak birçok kapı çaldık, en üst seviyede görüşmeler gerçekleştirdik ve tüm ana sanayiler tarafından ciddi, hazırlık yapılmış bir
şekilde karşılandık. Onların da bu konunun önemine inandıklarını görüyoruz, bu nedenle ziyaret ettiğimiz tüm ana sanayilere teşekkür etmek istiyorum.
TAYSAD üyeleri, Çin pazarına yatırım da, ihracat da yapacaktır. Bununla beraber Çin’li firmaları da Türkiye’ye davet ettik. Hem ana sanayi hem de Tedarik Sanayi olarak, onların da Türkiye’de işbirlikleri yapmalarını istedik, yatırımların tek taraflı değil, kazan-kazan politikasıyla çift taraflı olmasının en sağlıklı yol olacağını düşünüyoruz.n
For the first time an
event in this extent
Distinguished Members,
T
AYSAD, by participating together with its 22 members in CIAPE
Expo organised on 13th September with the support of Chinese Ministry of Commerce, hosted an event in this extent for the first time on
behalf of Turkish automotive supply industry.
In 2013 Turkey was the focus country of the Expo and more than 600
m2 of area was allocated for Turkish companies. A significant start had
been made through this Expo which was co-organised with Automotive
Exporters’ Association as joint participation event.
By participating CIAPE, as well as understanding what kind of opportunities are available within Chinese market, visiting European Motor Vehicle Manufacturers based in China and leading Chinese enterprises was
also targeted.
Disregarding internal dynamic of Chinese market where approximately
30 million of vehicles shall be manufactured by the year of 2020 shall not
be an option. Taking into account that in 2012, 23% of worldwide production was realised in China and nearly entire production as such was
realised in the domestic market; there are important opportunities for
our members willing to become global brands by growing.
We made our visits, which started even before the Expo, respectively to
China FAW (First Automotive Works) Group Corporation, BMW, BBAC
(Beijing Benz Automotive Corporation), AUDI, Beiqi FOTON and SinoTruk. Furthermore before the Expo at the invitation of Jilin State we have
visited Changchun for participating in “Euro-China Business Meeting”.
During this visit our firms had conducted bilateral discussions.
During the visits and meetings we perceived that Chinese companies
are willing to cooperate with Turkish companies; we can define the important underlying reasons of this wish are as follows:
• In China, there are no local brands with high market share especially in
automobile production and when manufacturers of local brands wants to
10
grow they are necessarily obliged to make production for European, Japanese or USA originated brands.
• In order to make production for those brands, Chinese manufacturers need to cooperate with suppliers whose quality, production and R&D abilities had been certified and can innovate. At this stage Chinese manufacturers have not such competence yet.
• Thanks to the ongoing works that Turkish automotive supply
industry carries out together with European manufacturers it is
seen that especially suppliers located in North and Northwest
of China want to cooperate with Turkish suppliers. That is because productions for BMW, BBAC and Audi-VW (excluding South China production of VW) takes place within this area and in
the forthcoming period production of those companies are to
be expected to increase.
At this point the target of Turkish supply industry for growth
and becoming global coincide with Chinese manufacturers’ will
for becoming supplier for European Motor Vehicle Manufacturers, therefore it is obvious that forthcoming years shall be
presenting significant opportunities from the point of Turkish
supply industry and cooperation opportunities need to be used
in the best way possible; it is seen that with win-win policies
both parties shall be able to come to fruition. In the event failing to make use of these opportunities, locating Turkish suppliers in the largest automotive market of the world, shall not be
possible.
As for the heavy vehicle production different types of cooperation shall be possible. When Turkey and surrounding markets
(EU, Russia, Africa and Middle East) taken into consideration,
it is understood that Chinese Motor Vehicle Manufacturers are
gradually considering Turkey as strategic country.
Otokar-Foton cooperation (8,5 Ton Light Truck) announced
in May 2013 along with cooperation that Ford Otosan is going through in China for diesel engine project are amongst the
examples of co-operations between Turkish and Chinese partners. Apart from that, it is known that there is another manufacturer who targets to manufacture in Turkey has been researching for a long time.
We, as TAYSAD knocked on many doors, had conducted many
high level meetings and we had been welcomed by all enterprises in a serious manner and well prepared. We see that they
too have faith in this matter; therefore I would like take this opportunity to thank all the Motor Vehicle Manufacturers that we
have visited.
TAYSAD members shall be both investing and exporting to the
Chinese market. We have
invited Chinese firms to Turkey, both Motor Vehicle Manufacturers and Supply Industry, as well as ask them to make cooperations in Turkey. We believe that, instead of single-acting,
two- way investment through win-win policy shall be the most
reliable way. n
Sincerely yours,
www.taysad.org.tr
SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS
A.I.O.S.
1.892
60
BMC
Ford Otosan
0
0
4.371
23
184.078
57
1
0
0
59
27.488
1.451
38
0
0
3.400
0
97
215.937
Hattat Tarım
1.535
Honda Türkiye
11.184
2
Hyundai Assan
67.447
15
Karsan
M. Benz Türk
254.964
809
4
14.112
73
8.387
3
563
8
3.003
45
969
14
181
6
284
0
1.050
16
997
32
0
0
1.075
16
121.547
39
823
3
10.672
17.115
969
31
0
1.928
51
428
11
Tofaş
63.690
14
Toyota
67.497
15
254.964
464.782
100
2.500
185.237
67.497
Türk Traktör
Toplam
3.474
55
Temsa
1.535
67.447
3
Man Türkiye
Oyak Renault
5
11.184
90
Otokar
Toplam
Totals
%
Traktör
F. Tractor
%
Midibüs
Midi-Bus
%
Minibüs
Mini-Bus
%
Otobüs
Bus
%
Kamyonet
Pick Up
%
B. Kamyon
M. Truck
%
K. Kamyon
L. Truck
%
Otomobil
Pass. Car
Firmalar
Companies
Otomotiv sanayi firmalarının 2013 yılı dokuz aylık üretimleri
Production of automotive manufacturers in the 9 months of 2013
3.160
100
19.292
100
314.296
100
6.717
100
28.342
100
3.807
100
28.791
95
28.791
30.326
100
870.722
Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up
Otomotiv Üretimi Artıyor Ancak Hafif Ticari Araç Küçülüyor
OSD verilerine göre, 2013 yılının 9 aylık döneminde otomobil,
pazar ve üretim açısından rekor kırarken, hafif ticari araçlar
pazarda son 10 yılın en düşük seviyesine geriledi. Hafif ticari araç
pazarı yılın ilk 9 ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde
11 oranında azalarak 134 bin adet seviyesinde gerçekleşti. Eylül
ayında ise otomobil pazarı yüzde 7 artarken, hafif ticari araç
pazarı yüzde 25 azaldı.
O
SD, yılın 9 aylık dönemine ilişkin
hazırladığı "Pazar-İhracat-Üretim
Raporu" verilerini açıkladı. Rapora göre;
otomotiv sanayi 2013 yılı Ocak-Eylül
döneminde ihracat, iç pazar ve bunlara
bağlı olarak üretim açısından artış
gösterdi.
Toplam üretim, bu yılın Ocak-Eylül
döneminde bir önceki yılın aynı dönemine
göre yüzde 6, otomobil üretimi yüzde
9, hafif ticari araç üretimi de yüzde 2
oranında arttı. Bu dönemde, toplam
üretim 840 bin adet, otomobil üretimi 465
bin adet ve hafif ticari araç üretimi de 342
bin adet düzeyinde gerçekleşti.
İlk 9 ayda üretim, küçük kamyonda
yüzde 52, minibüste yüzde 41, otobüste
yüzde 36, midibüste yüzde 28 oranında
artarken, büyük kamyonda yüzde
11 oranında azaldı, kamyonette ise
değişmedi. Bu dönemde, traktör üretimi
14
yüzde 13 oranında azalarak 30 bin 326
adet oldu. Yılın 9 aylık döneminde toplam
pazar, 2012 yılı aynı dönemine göre
yüzde 10 oranında artarak 614 bin adet
düzeyinde gerçekleşti. Aynı dönemde
otomobil pazarı ithalat talebi ağırlıklı
olarak yüzde 19 artışla 452 bin adede
yükseldi. 2013 yılı Ocak-Eylül döneminde
hafif ticari araç pazarı ise bir önceki yılın
aynı dönemine göre yüzde 11 oranında
azalarak 134 bin adet düzeyine geriledi.
Ağır ticari araç pazarı da aynı dönemde
yüzde 2 oranında azalışla 28 bin adet
düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde
kamyon pazarı yüzde 10 oranında azalarak
22 bin adete gerilerken, otobüs pazarı
ise özellikle kent içi yolcu taşımacılığı
talebindeki olumlu gelişmeler nedeniyle
yüzde 101 gibi önemli oranda artarak 3
bin 477 adet oldu.
Son 10 yıllık ortalamalara göre toplam
pazar yüzde 30,2, otomobil pazarı ise
yüzde 56,9 artarken, hafif ticari araçlar
pazarı yüzde 14,5 azaldı. Kamyon pazarı
da 10 yıllık ortalamalara göre yüzde 4
azalırken, otobüs pazarı yerel yönetim
alımları ile yüzde 170,2 oranında artış
gösterdi.n
Automotive Industry increases production while light commercial
vehicle production declines
Automotive Manufacturers Association has announced the “ Market - Exports - Production Report “ that was prepared for the 9 month period of the year. According to the report;
the automotive industry had an increase in terms of exports, domestic market and production in the January - September period of 2013. The total production increased by 6 % in
comparison to the same period in the previous year, automobile production raised by 9 %
and light commercial vehicle production by 2 %. In this period, the total production was
840 thousand units, automobile production was 465 thousand units and light commercial
production was 342 thousand units. In the first 9 months the production of light trucks
raised by 52 %, minibuses by 41 %, buses by 36 %, midi-buses by 28 % while heavy truck
production decreased by 11 % and pick-up truck production remained unchanged.n
www.taysad.org.tr
SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS
Otomotiv ihracatta Türkiye’den hızlı
Otomotiv endüstrisi sektörel
bazda son 7 yılın ihracat
şampiyonluğu madalyasını
boynuna takarken, sekizinci
şampiyonluk için de gün saymaya
başladı.
Uludağ Otomotiv Endüstrisi
İhracatçıları Birliği'nin (OİB)
hazırladığı ihracat verilerine
göre otomotiv endüstrisi ekim
ayında geçen yılın aynı dönemine
göre yüzde 7 oranında artışla
bir milyar 751 milyon dolar dış
satış gerçekleştirdi. Yılın 10
aylık döneminde ise yüzde 12
yükselişle 17.5 milyar dolarlık dış
satış yapan otomotiv endüstrisi
ihracatta liderliğini bir kez daha
tescilledi.
O
tomotiv endüstrisinin ihracatta üst
üste 5 ay çift haneli büyümenin
ardından Ekim ayında tek haneli
büyümesini değerlendiren OİB Başkanı
Orhan Sabuncu, bu yıl ihracatta
hedeflerinin önünde ilerlediklerine dikkat
çekti. İhracat artış hızında da Türkiye
genelinin önünde yer aldıklarına vurgu
yapan Sabuncu şunları kaydetti: "Türkiye
ihracatının Ekim ayında genel artış hızı
yüzde 1.5 seviyesinde olurken, otomotiv
endüstrimiz yine ülke genelinden hızlı
artışla yüzde 7 seviyesinde büyüdü. Yılın
10 aylık döneminde de yüzde 12'yi bulan
Automotive industry grows
faster than Turkey in exports
Being the exports champion of the
past 7 years on sectoral basis, the
automotive industry counts down for
the 8th title. According to the exports
data by Uludag Automotive Industry
Exporters' Association (OIB), in October,
the automotive industry performed
exports of 1 billion 751 million dollars
with a raise of 7 % in comparison to
the same period of the previous year.
In the period of 10 months of the year,
the industry once again ensured its
leadership in exports by performing
foreign sales of 17,5 billion dollars with a
raise of 12 %.
16
büyümemiz, 2013 için hedeflediğimiz 20
milyar doları aşacağımız sinyalini verdi.
2013 için ihracat öngörümüzü 21-22
milyar dolar seviyelerine yükselttik."
midibüs yüzde 1 artışla 851 milyon
dolarlık ihracata imza atıldı. Diğer başlığı
altında da yüzde 9 büyümeyle 309 milyon
dolar dış satış gerçekleşti.
İhracatta 8. şampiyonluk için
hazırlandıklarını aktaran Sabuncu, yıl
içinde genel olarak AB Ülkelerine
yönelik ihracat artışı ve yeni pazarlardaki
başarılarının hedefe ulaşmalarını
sağladığını vurguladı.
Almanya liderliği yeniden aldı
Binek otomobil üzdü
OİB'in ekim ayı ihracat raporuna göre
binek otomobil ürün grubunda geçen yılın
aynı dönemine göre gerileme yaşanırken,
diğer ürün gruplarında artışlar yaşanması
dikkat çekti. Buna göre yan sanayi yüzde
7 yükselişle 770 milyon dolarlık ihracata
imza attı. Binek otomobil ürün grubunda
ise yüzde 6 azalışla 505 milyon dolar,
eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar
yüzde 27 yükselişle 347 milyon dolarlık
dış satış gerçekleşti. Otobüs-minibüsmidibüs ürün grubu da yüzde 19 büyüme
ve 97 milyon dolarlık ihracata imza
atarken, diğer başlığı altında da yüzde
yüzde 55 yükselişle 32 milyon dolarlık dış
satış yapıldı.
Ülke bazlı ihracat verileri incelendiğinde
ise Ekim ayında Almanya'ya yüzde 4 artış
ve 272 milyon dolar, Birleşik Krallık'a
yüzde 67 yükseliş ve 198 milyon dolar,
Fransa'ya ise yüzde 13 azalış ve 191
milyon dolarlık ihracat gerçekleşti. Bu
ülkelerin yanı sıra Rusya Federasyonu,
İspanya, Belçika ve Slovenya gibi ülkelere
yüksek oranlı artışlar dikkat çekti.
Yılın 10 aylık döneminde de Almanya
binde 0.4 azalışla 2 milyar 469 milyon,
Fransa'ya yüzde 5 artışla bir milyar 961
milyon, Birleşik Krallık'a ise yüzde 61
büyümeyle bir milyar 746 milyon dolarlık
dış satış gerçekleşti.n
Yılın 10 aylık dönemi dikkate alındığında
ise sırasıyla yan sanayi yüzde 10
büyümeyle 7.5 milyar, binek otomobiller
yüzde 15 yükselişle 5.7 milyar, eşya
taşımaya mahsus motorlu taşıtlar yüzde
14 gelişmeyle 3.1 milyar, otobüs-minibüs-
www.taysad.org.tr
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR
Otokar İETT’nin 900. aracını üretti
IETT İşletmeleri Genel
Müdürlüğü'nün açtığı ihaleleri
kazanarak toplamda 900
adet otobüs siparişi alan
Otokar, tüm otobüslerin
üretimlerini tamamladı. 900.
otobüsün banttan çıkışı için
Otokar Sakarya fabrikasında
Otokar Genel Müdürü
Serdar Görgüç’ün ve İETT
temsilcilerinin katılımıyla bir
tören düzenlendi.
O
tokar, solo tip otobüs ihalesi
kapsamında İETT tarafından
sözleşmeye bağlanıp sipariş edilen 148
milyon Avro tutarındaki 900 adet Otokar
KENT otobüsün üretimini tamamladı.
900. son otobüs için Koç Topluluğu
şirketlerinden Otokar’ın Sakarya’daki
fabrikasında bir banttan çıkış töreni
düzenlendi.
Toplamda 900 adet dizel yakıtlı solo tip
otobüs, yedek parça ve araçların 5 yıllık
bakımı için 2012 ve 2013 yılları içerisinde
açılan ihalelerin kazananı Otokar, son
otobüsün üretimini ve banttan çıkışını 22
Ekim 2013 günü Otokar Genel Müdürü
Serdar Görgüç’ün katılımıyla düzenlenen
tören ile gerçekleştirdi. Törene İETT
Otobüs İşletme Dairesi Başkanı Hasan
İçen, İETT Araç Bakım Onarım Dairesi
Başkanı Aydın Karadağ’ın yanısıra Otokar
ve İETT yetkilileri ile Otokar çalışanları da
katıldı.
Düzenlenen törende konuşma yapan
Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç,
Otokar produced the 900th
vehicle for IETT
Otokar, the winner of the bids
called in 2012 and 2013 for 900
diesel – fueled solo buses and their
spare parts and 5 year maintenance, has
carried out the production and coming
off the line of the last vehicle holding a
ceremony on Wednesday, October 22,
2013 with the participation of Otokar
General Manager Serdar Görgüç.
IETT Public Bus Administration Office
Director Hasan İçen and IETT Vehicle
Maintenance Office Director Aydın
Karadağ also participated the ceremony
as well as Otokar and IETT officials and
employees.
18
•İETT Kent LF aracında 2542 farklı
parça kullanıldı.
•Bu parçalardan 700 adeti İETT
aracına özgü olarak yeniden
tasarlandı.
•500’den fazla Otokar çalışanı İETT
aracı imalatında doğrudan görev
aldı.
•Otokar üretim hatlarında toplam
700.000 adam saatten fazla imalat
yapıldı.
•166 adedi yerli olmak üzere
toplamda 197 tedarikçi ile çalışıldı.
•Yerli firmaların içinde 109 adedi
KOBİ’dir (%65).
İstanbul’un modernleşen ulaşım
sistemine katkıda bulundukları için
gururlu olduklarını belirterek, “Bu ihaleyi
kazandığımızda hepimiz büyük bir
heyecan duymuş ve aynı zamanda çok
büyük bir sorumluluk altına da girdiğimizin
farkına varmıştık. Bu bilinçle, her işçimiz
ve her mühendisimiz bu projede zevkle
ve istekle çalıştı. Bugün İETT gibi köklü
bir kurum aracılığıyla kendi tasarımımız
ve üretimimiz olan araçlarımızı
İstanbul yollarında görmek bize büyük
mutluluk veriyor. 17 milyonluk nüfusu
ile Türkiye’nin en kalabalık şehri olan
İstanbul’un modern taşımacılık için attığı
adımlara Otokar olarak eşlik etmekten
büyük gurur duyuyoruz.” dedi.
Otokar’ın KENT otobüsleri çevreci
motoru, engelli yolcu taşıma imkânı,
modern şehirlere yakışan tasarımı,
yüksek taşıma kapasitesi ve işletmecisine
sunduğu düşük operasyon maliyetleri
ile dikkat çekiyor. Avrupa’nın en
önemli otobüs yarışmalarından biri
olan “European Bus&Coach Week”te
Jüri Özel Ödülüne, Türkiye’de "Design
Turkey Endüstriyel Tasarım Ödülleri"nde
İyi Tasarım Ödülü’ne layık görülen
KENT otobüsü İstanbul’un yanısıra
İzmir, Ankara, Bursa, Sakarya, Malatya,
Karaman, Samsun gibi Türkiye’nin
önde gelen şehirlerinde ve Avrupa’da
kullanılıyor.n
www.taysad.org.tr
Gely, Ar-Ge Merkezi'ni
İsveç'te açtı
Zhejiang Geely
Holding Grubu, ArGe merkezinin Volvo
ile birlikte faaliyete
geçtiğini ve öncelikli
olarak C segmenti
araçlar üzerinde
çalışmaya başladığını
duyurdu.
Ç
in’in en büyük özel sektör
otomobil markası Geely,
2010 yılında Volvo’yu satın
alması ile yapılan teknoloji
transferi anlaşmasının
bir sonucu olarak Ar-Ge
merkezini İsveç’te açtı ve C
segment modeller üzerinde
çalışmaya başladı. Volvo’nun
Göteborg’daki var olan üretim
tesisinde yer alan olan Ar-Ge
merkezi, her iki şirketin farklı
segmentlerdeki araçları için
modüler mimari ve bileşenleri
geliştirecek.
Konu hakkında açıklamalarda
bulunan Geely Grup Başkanı
An Conghui, farklı platformlar
için geliştirilecek olan modüler
mimarinin, Geely’nin araç
kalite ve fonksiyonelliğinin
iyileştirilmesine yardım
edeceğini söyledi. Ar-Ge
merkezi hakkında görüşlerini
bildiren An Conghui; “ArGe merkezi aynı zamanda
Volvo’nun, Asya’daki
nitelikli tedarikçilerden
daha fazla parça satın
alarak maliyeti kontrol
etmesini de sağlayacak
ve her iki marka için
geliştirilecek olan çözümler
Geely ya da Volvo’nun
marka konumlandırmasını
etkilemeyecek. Volvo,
globalde lüks pazara
odaklanmayı sürdürürken,
Geely, kitle pazarına hizmet
sunacak” dedi.
İsveç’in Lindholmen Bilim
Parkı’nda bulunan Ar-Ge
merkezinde İsveç ve Çin’den
70’in üzerinde mühendis
çalışıyor. İstihdam edilen
mühendis sayısının 2014
yılının ikinci yarısı itibariyle
200’e ulaşacağını belirten
Geely, Volvo’yu 2010 yılında
Ford Motor’dan satın almıştı.
Genel merkezi Çin’in
doğusundaki Hangzhou
kentinde bulunan Çinli
otomobil üreticisi Geely,
Türkiye’de 2007 yılında
kurulmuş Anadolu Grubu
şirketi olan Anadolu Araçlar
Ticaret A.Ş. tarafından satışa
sunuluyor. Anadolu Araçlar
Geely ile olabilecek en
düşük fiyata en üst donanım
araçları müşterilerinin
beğenisine sunarken aynı
zamanda Anadolu Grubu
güvencesi ile araçların tüm
satış sonrası hizmetlerini de
gerçekleştiriyor.n
Geely opens R&D center in Sweden
China's biggest private sector automotive brand Geely
has opened an R&D center in Sweden as a result of the
technology exchange agreement after purchasing Volvo in 2010
and launched studies on C segment models. The R&D center
is at Volvo's production center in Gothenburg and is going to
develop modular architecture and components for the vehicles
in different segments of both companies.
www.taysad.org.tr
19
Oyak Renault'da görev değişimi
Oyak Renault Otomobil
Fabrikaları Yönetim
Kurulu’nda, 1 Ekim 2013 tarihi
itibarıyla Renault Grubu
Euromed-Afrika Bölgesi
Program Direktörü olacak
Tarık Tunalıoğlu’nun yerine
Oyak Renault Genel Müdürlük
görevine Aleš Bratož atandı.
T
unalıoğlu, yeni görevinde Renault
Euromed-Afrika Bölgesi Yönetim
Komitesi üyeliğini sürdürecek, hiyerarşik
olarak Euromed-Afrika Bölgesi Başkanı
Jean-Christophe Kugler ve fonksiyonel
olarak Renault Grubu Yürütme Kurulu
üyesi ve Planlama, Ürün ve Program
Direktörü Philippe Klein’a bağlı çalışacak.
Oyak Renault’nun ilk Türk Genel Müdürü
olan Tarık Tunalıoğlu bundan böyle
Romanya, Türkiye, Fas, Cezayir ve
Bulgaristan’ın yanı sıra gelişmekte olan
pazarlarıyla dikkati çeken tüm Afrika Kıtası
ülkelerinden oluşan Renault EuromedAfrika Bölgesi’nde hafif ticari ve binek
ürün programlarından sorumlu olacak.
Yönetim Kurulu Başkanı Jean-Christophe
Kugler’e bağlı olarak çalışacak.
2008 yılından günümüze Oyak Renault
Otomobil Fabrikaları Genel Müdürü olarak
çalışan Tunalıoğlu’nun yönetimi sırasında
Oyak Renault Otomobil Fabrikaları 3
New assignment at
Oyak Renault
At the meeting of Oyak Renault
Automobile Factories Board of
Directors, Aleš Bratož has been assigned
as the General Director of Oyak Renault,
replacing Tarık Tunalıoğlu who is going to be
the Programme Director of Renault Group
Euromed – Africa Region as of October 1,
2013. In his new position, Tunalıoğlu will
continue to be a member of Renault Euromed
– Africa Region Management Committee
and work hierarchically under Senior VP,
Chairman of Euromed – Africa Region, Jean
– Christophe Kugler and functionally under
Executive Vice President, Product Planning,
Programs and LCV, Philippe Klein. Being
the first Turkish general manager of Oyak –
Renault, TarıkTunalıoğlu will be responsible
for the product programs of light commercial
and passanger vehicles in African countries
with their emerging markets in the Euromed
– Africa Region, as well as Romania, Bulgaria,
Turkey, Morocco and Algeria.
20
Oyak Renault ‘un yeni Genel Müdürü
Aleš Bratož
milyonuncu motorunu, 4 milyonuncu
otomobilini ve Türk otomobil sanayinin ilk
elektrik motorlu otomobilini üretti.
Renault Grubu’nun tüm dünyadaki 38
üretim tesisi arasında performansı ile
uzun yıllardır en üst seviyede yer alan
Slovenya’daki Novo Mesto Fabrikası’nın
yönetiminden Oyak Renault Genel
Müdürlüğü’ne geçen Aleš Bratož,
2005-2008 yılları arasında Renault’nun
uluslararası gelişiminde önemli bir rolü
olan Rusya’daki Avtoframos Fabrikası’nı
yönetmişti. Bratož, Renault EuromedAfrika Bölgesi Direktörler Komitesi
üyesi olacak ve Renault EuromedAfrika Bölgesi Başkanı ve Oyak Renault
1964 yılında Slovenya Novo Mesto’da
doğan Aleš Bratož, İşletme ve
Organizasyon Bilimleri Fakültesi mezunu
ve halen Ljubljana İktisadi Bilimler
Fakültesi’nde lisansüstü İşletme İhtisası
eğitimi görüyor. Bratož, 1984 yılında
Renault Revoz Novo Mesto Fabrikası’nda
kalıp operatörü olarak çalışmaya başlayıp
1 yıl sonra kalite kontrol sorumlusu
oldu. 1989 yılında üniversite eğitimini
tamamladıktan sonra kabul kontrol, 6 yıl
sonra ise imalatçı kalite sorumlusu olarak
atandı. 1998’de Novo Mesto Fabrikası’nın
Döşeme Atölyesi Şefi olan Bratoz 1 yıl
sonra aynı fabrikanın Kaporta Departman
Müdürlüğü’ne terfi etti. 2005 yılının
Haziran ayında Rusya’daki Avtoframos
Fabrikası’na Genel Müdür olarak
atanan Aleš Bratož, Rusya’da Renault
ve Avtoframos işbirliğinin temellerinin
atıldığı dönemde 3 yıl boyunca
Avtoframos Fabrikası’nı yönetti, bilgi
birikimi ve deneyimiyle yerel ekiplerin
oluşturulmasına yoğun katkıda bulundu.
2008 yılında Novo Mesto Fabrikası’nın
Müdürü olarak Slovenya’ya geri dönen
Bratož, 1 yıl sonra Slovenya Renault’nun
Genel Müdürü olarak atandı. 2010
yılında Kapital Dergisi tarafından “yılın
yöneticisi” seçilen Aleš Bratož, 29 yıldır
Renault için çalışıyor olup evli ve 2 çocuk
babasıdır, Fransızca, İngilizce ve Rusça
bilmektedir.n
www.taysad.org.tr
İzmit’e üçüncü model geliyor
i20’nin yanına i10’un
da eklenmesiyle
İzmit fabrikasının
üretim kapasitesini
yılda 210 bin araca
çıkaran Hyundai,
üçüncü bir modeli
daha burada üretmeyi
planlıyor. Hyundai
Assan Başkanı WonShin Chang, “SUV
modeli yeni bir aracı
da İzmit’te üretme
çalışmamız var.” dedi.
H
yundai, gelecek dört yıl
içinde global düzeyde
22 yeni modelini piyasaya
çıkarma kararı aldı. Türkiye’de
i10 modeli için yan sanayiyle
birlikte 475 milyon Euro’luk
yatırım yapan Hyundai,
model gamını yenileme
sürecini Türkiye’den başlattı.
Hyundai Assan Başkanı ve
CEO’su Won-Shin Chang,
Frankfurt Otomobil Fuarı’nda,
“Türkiye’de en az bir yeni
model daha üreteceğiz.”
açıklaması yaptı. i20’nin
yanına i10’un da eklenmesiyle
İzmit fabrikasının kapasitesini
gelecek yıldan itibaren 210
bine çıkaracak olan Hyundai,
üçüncü modeli de burada
üretecek.
Hyundai Assan Başkanı
ve CEO’su Won-Shin
Chang, üçüncü modelin
B segmentinde SUV bir
araç olmasını istediklerini
belirtti. Chang, “Kapasitede
100 binden 210 bine çıktık.
Bu, büyük bir aşama. 210
binlik kapasiteye 2014’te
ulaşmayı planlıyoruz. Sonuçta
önce mevcut kapasiteyi
doldurmamız gerekiyor.
Ancak bunu doldurduktan
sonra yeni fırsatlara
bakabiliriz. Yeni model
konusunda çalışmalarımız var.
Ama henüz kesin bir karar
yok. B segmentinde SUV bir
araç olma istediğimiz var.”
dedi.
Hyundai’nin Avrupa’da iki
fabrikası bulunduğunu,
bunların Çek Cumhuriyeti ve
Türkiye’de olduğunu hatırlatan
Chang, “Çek Cumhuriyeti
fabrikasında kapasitemiz
300 bin. Orada daha büyük
araçlar üretildiği için kârlılık
daha yüksek. Türkiye’de ise
daha küçük araçlar üretiyoruz.
Kapasite artışından sonra
kârlılığı sağlamamız lazım.
Buna odaklanacağız.” diye
konuştu.n
A third model on the way to Izmit
Hyundai has decided to release 22 new models
throughout the globe in the next 4 years. Having an
investment of 475 million euros for the i10 model and its
supplies, Hyundai has launched an renewal process of the
model range in Turkey. “ We'll produce at least one more new
model in Turkey,” said Chairman and CEO of Hyundai Assan,
Won – Shin Chang at Frankfurt Auto Show.
www.taysad.org.tr
21
TEMSA, Körüklü
ve CNG’li
Avenue’yu
pazara sundu
TEMSA Genel Müdürü
Dinçer Çelik, "Tasarım
süreçleri tamamen Türk
mühendislerinin ürünü olan
iki araç sadece Türkiye içinde
değil yurt dışında da büyük bir
ihtiyaca cevap verecek" diye
konuştu.
Y
ılda 11 bin 500 araç üretim
kapasitesine sahip olan ve 64 ülkeye
ihracat gerçekleştiren Temsa Global,
müşterilerini yeni ürünlerle buluşturdu.
18 metrelik körüklü Avenue ile 12
metrelik CNG'li Avenue'nun tanıtımı
Sabancı Center Sadıka Ana Salonu'nda
düzenlenen toplantıda gerçekleşti.
Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı
Mehmet Pekarun, TEMSA'nın yıllık 4 bin
otobüs, 7 bin 500 hafif kamyon üretim
kapasitesi ve 64 ülkeye gerçekleştirdiği
ihracatıyla ülkenin önemli kuruluşları
arasında yeraldığını belirterek, "2012
yılında elde edilen 604 milyon dolar
konsolide cironun, 164 milyon dolarını
ihracat gelirleri oluşturuyor" dedi.
TEMSA releases articulated
and CNG models of Avenue
Having an annual production
capacity of 11.500 units and
exports to 64 countries, Temsa Global
has introduced its new products to its
customers. The presentation of the 18
meter articulated and 12 meter CNG
models of Avenue took place at Sabancı
Center Sadıka Ana Conference Hall.
Chairman of Sabancı Holding Industry
Group, Mehmet Pekarun stated that
Temsa is among the most important
organisations of the country with its
annual production capacity of 7500 light
trucks and 4000 buses and exports to
64 countries and he said “ In 2012, we
obtained a consolidated turnover of 604
million dollars and 164 million dollars
of this sum was generated by export
revenues.”
22
Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet Pekarun
ve TEMSA Genel Müdürü Dinçer Çelik
Pekarun, Türkiye'nin otobüs üretiminde
ve ihracatında 27 AB ülkesi arasında
birinci sırada yer aldığını belirterek,
otobüs sektöründe zaman zaman
ekonomik koşulların etkisi ile sıkıntılar
yaşansa da her zor durumun kendilerini
yeni başarılar elde etmeye yönelttiğini
söyledi.Pekarun, sadece ürünleri ile
değil, tasarımları ile de fark yaratmayı
başaran otobüs sektörünün hedeflerini
büyütmeye, ülke ekonomisine katkı
sağlamaya ve istihdam yaratmaya devam
edeceğini vurguladı.
Toplu taşımada yeni model ihtiyacı
TEMSA Genel Müdürü Dinçer Çelik
de Türkiye'nin son yıllarda elde ettiği
ekonomik başarılar ile büyük bir
değişim süreci yaşadığını bu değişim
sürecinin en önemli unsurlarından
birinin ulaşım olduğunu ifade ederek,
Türkiye'de kentleşme sürecinde
yaşanan gelişmelerin toplu taşımada
yeni modellerin oluşturulmasını zorunlu
kıldığını kaydetti.
Büyükşehirlerin bütçelerinin önemli bir
bölümünü ulaşım yatırımlarının aldığını
anlatan Çelik, büyükşehirlerin Türkiye'nin
gelişimine uygun olarak otobüs filolarını
yenilemek için çaba harcadığına
vurgu yaparak, "Bu çabanın sonuç
vermesi ancak üreticilerin kendisini
geliştirmesine ve ihtiyaçlara yönelik
yeni ürünler sunması ile mümkün.
Temsa olarak Avenue aracımız
bugün İstanbul, İzmir ve diğer birçok
ilde ulaşımda fark yaratır hale geldi.
Halen İstanbul Otobüs A.Ş'nin 852
araçlık filosunun en büyük grubunu
234 araçla Avenue oluşturuyor.
İzmir ulaşımında 300 Avenue hizmet
veriyor. Avenue aracımız hem
bireysel taşımacılara hem de kamu
kuruluşlarımızın işletme de sunduğu
avantajlar ile çok önemli bir tasarruf
imkanı sunar hale geldi. Ülkemizin,
insanımızın kazancının daha fazla
olması, daha konforlu bir ulaşım
imkanı sunulması bizim için en önemli
gurur kaynağı." dedi.
Çelik, Avenue araçların gösterdiği
başarının ardından taşımacıların,
belediyelerin yeni ürünlere yönelik
talepleri ile ürün gamını geliştirmeye
yönelik çalışmalar yaptıklarını
vurgulayarak, hem taşımacıların hem
de kamunun övgüyle bahsedeceği iki
yeni ürünü tanıtmaktan mutluluk ve
gurur duyduklarını belirtti.n
www.taysad.org.tr
Ford Otosan Courier modelini üretmeye başladı
Ford Motor Company’nin
ticari araç üssü olan Ford
Otosan, 205 milyon Euro’luk
üçüncü fabrikasında yeni
Courier modelinin deneme
üretimlerine başladı.
Y
eniköy fabrikasıyla birlikte
2014’te kapasitesini 400
bin adede çıkaracak olan Ford
Otosan, her yıl yüzde 8-10 civarında
büyümeyi, önümüzdeki 10 yılını
garanti altına almayı planlıyor. Şirket,
ayrıca bu yıl ihracat rekoru kırmaya da
hazırlanıyor.
2000 yılında Ford Otosan’ın 140 bin
adetlik üretimle yola çıktığını, ancak
çok yüksek büyüme rakamlarıyla
bugüne kadar geldiğini hatırlatan
Genel Müdür Haydar Yenigün,
yeni tesisle birlikte Gölcük’teki
üretim kapasitesinin 400 bin adede
ulaşacağını kaydetti. Bundan sonraki
büyüme oranlarının daha küçük
oranlarda olacağını, ancak bunun
bile Avrupa ölçeklerinin üzerinde
gerçekleşeceğini vurgulayan Yenigün,
“Avrupa’daki benzer fabrikalarda
yüzde 3-5 arasında verimlilik artışı
yakalanabiliyor. Bizim hedefimiz ise
bu rakamı her yıl yüzde 8-10 aralığına
yükseltmek. Verimlilikte ‘Türk işi’ yapar,
her yıl yüzde 8-10’u yakalarız. Bunu
sağlamazsak zaten sağdan soldan
gelenler bizi geçer” dedi.
Kapasitelerinin, Yeniköy fabrikasıyla
birlikte 400 binli rakamlara ulaşacağını
hatırlatan Yenigün, “Sonuç olarak her yıl
yüzde 10 civarında büyüyerek 432 bin
civarına çıkabiliriz. Böylelikle önümüzdeki
10 yılımızı garanti altına almış olacağız”
diye konuştu.
Courier’de deneme üretimi
Ford Otosan’ın kendi geliştirdiği ve
tamamen farklı bir sınıfta yer alacak
yeni Courier modelinin Yeniköy
fabrikasındaki deneme üretimlerinin de
başladığını belirten Haydar Yenigün,
“Araç seri üretime alınana kadar tüm
hataları görebilmek ve aracı kusursuz
hale getirmek için deneme üretimlerine
başladık. Piyasaya çıktığında, artık ‘gençlik
hastalığı’ denen hataların olmaması için
bu şart” ifadesini kullandı. İç pazardaki
daralmaya rağmen gerek ABD ihracatı,
gerekse de farklı ülkelere yönelik açılımlar
ve model çeşitliliği, Ford Otosan’a adet
bazında yeni ihracat rekoru getirecek.
İhracat rekoru geliyor
Ford Otosan Genel Müdürü Yenigün, “Bu
yıl kendi ihracat rekorumuzu kıracağız.
24
Ford Otosan starts to
produce the Courier
The commercial vehicle base of
Ford Motor Company, Ford Otosan
has started the trial production of the
new model Courier in its third plant
which is worth 205 million euros. With
this new plant in Yeniköy, Ford Otosan
will increase its capacity up to 400.000
units in 2014 and plans to grow around
8 – 10 % every year and ensure the next
10 years of progress. The company is
also getting prepared to break a record
of exports this year.
Gerek ilk 8 aylık veriler, gerekse de yıl
sonu projeksiyonu bunu gösteriyor. Buna
karşılık üretim rakamlarımız artmayacak.
Çünkü iç pazarda hafif ticari satışları iyi
gitmiyor” dedi. Firma, 2012’de 204 bin
489 adetlik ihracatı gerçekleştirmişti.
ABD’ye Connect ihracatının bu yıl sona
erdiğini hatırlatan Haydar Yenigün,
ancak bunun gelecek yıl ihracatlarını
etkilemeyeceğini kaydetti. Yenigün,
“Connect yerine ihraç pazarlarına Transit,
Transit Custom ve Courier modellerini
sunacağız. Dolayısıyla bir yerine birden
fazla model ihraç edeceğiz” yorumunu
yaptı. Yenigün, Transit Custom ve Courier
modellerinin Amerikan pazarına yönelik
çalışmalarının sürdüğünü de sözlerine
ekledi.”n
www.taysad.org.tr
Honda'dan yeni model müjdesi
Türkiye'de ürettiği Civic
Sedan'a rağmen 35 bin adetlik
kapasite fazlası olan Honda,
yeni bir modeli üreterek bunu
doldurmayı hedefliyor.
atıyor. Çarpışma testlerinden 5 yıldızla
ayrılan aracın sürüş konforu ve donanım
seviyesi de yüksek.
CR-V 1.6 i-DTEC tanıtımında konuşan
Honda Türkiye Başkanı Hideto
Yamasaki'nin uzun süredir Gebze
fabrikasına yeni bir modeli getirmek için
uğraştığı biliniyor. Yamasaki, 2 yıl içinde
yeni model üretiminin başlayabileceğini
açıkladı.
H
onda Türkiye'nin 1997'de üretime
başlayan Gebze fabrikası, günümüze
kadar 50 bin adetlik kapasitesinin
tamamını kullanamadı. Honda Türkiye
Başkanı Yamasaki, yeni modeli CR-V,
1.6 lt dizelin tanıtımında bu durumun
değişeceğinin ilk müjdesini verdi.
2 yılda 5 bin adet satış hedefi
Kapasite artışı da mümkün
Honda Türkiye Başkanı Hideto Yamasaki,
“Gebze fabrikamızdaki kullanamadığımız
yıllık 35 bin adetlik kapasiteyi, yeni bir
modelle doldurmayı planlıyoruz. B sedan
veya küçük SUV sınıfında yer alacak yeni
modelin hangisi olacağı kararı henüz
netleşmedi” açıklaması yaptı. Yeni
Honda gives a piece of good
news on the new model
Honda Turkiye General Manager
Hideto Yamasaki stated that they
can't fill their 50 thousand unit production
capacity with Civic Sedan that they produce
in Turkey and said, " We produce 15
thousand units of Civic Sedan and there's
35 thousand unit capacity left. Therefore,
we've been thinking on a new model. As
Honda we move on the C segment, but
we may start to produce a new B model in
order to fill the capacity. We've still been
working on which option would be more
profitable." .
26
Honda Türkiye Başkanı Hideto Yamasaki
modelin geliştirme çalışmalarının devam
ettiğini de vurgulayan Yamasaki, “Yeni
bir ürünün üretim aşamasına gelmesi için
yaklaşık 2 yıl gerekiyor. Günün şartlarına
göre yıllık 50 bin adetlik kapasiteyle sınırlı
kalmayabiliriz” diye konuştu.
Dizel CR-V iddialı giriş yaptı
Honda'nın pazara yeni sunulan SUV'u
CR-V 1.6 i-DTEC'te görev yapan 120
beygir gücündeki dizel motorun en büyük
avantajı 100 km'de 4.5 lt'ye kadar inen
yakıt tüketimi. 6 ileri manuel şanzıman ve
önden çekişli olarak alınabilen aracın fiyatı
80. 900 TL'den başlıyor. Dizel motor 300
Nm'lik yüksek torkunun da etkisiyle CRV'de etkili performans değerlerine imza
Rekabetçi fiyat, zengin donanım ve
tutumlu bir motorla satışa sunulan yeni
CR-V'den beklentilerinin yüksek olduğunu
açıklayan Honda Türkiye Otomobil Satış
ve Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür
Yardımcısı Erdem Soydaş, “Honda CR-V
1.6 i-DTEC'in, vergi avantajının getirdiği
rekabetçi fiyatıyla Türkiye'de büyük başarı
göstereceğine inanıyoruz. 2013 yılının
600 bin, 2014'ün de 610 bin adetlerle
kapanmasını öngördüğümüz Türkiye
binek otomobil pazarında 2014 yılı sonuna
kadar 5 bin adetlik CR-V dizel satışı
planlıyoruz” dedi.
Üretilirse ilk yerli SUV olacak
2013 Ocak ayında Detroit'te tanıtılan
Honda URBAN SUV konseptinin son
hali bu ay Tokyo Otomobil Fuarı'nda
sergilenecek. Önce Japonya'da
ardından da Amerika pazarı için 2014'te
Meksika'da üretilecek model, Honda
Jazz ile aynı platformu kullanıyor.
Türkiye'de üretilmesi durumunda iç pazar
ve Avrupa'ya ihraç şansı yüksek olan
araçta 1.6 lt dizel motor seçeneği de
bulunacak.n
www.taysad.org.tr
TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE
Dev otomobil üreticileri artık tüm
öngörülerini, hesaplarını ve stratejik
pozisyonlanmalarını tedarik sanayi ağının
yeteneklerine göre yapmaktadır.
IAA Fuarı ve Tedarik
Sanayi Stratejisi
AHMET YILMAZ
TAYSAD Almanya Temsilcisi, exTim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı
TAYSAD Germany Representative, Chairman of the Board of exTim GmbH
B
u yıl 65. kez kapılarını açan IAA
yönelik bir beklenti konumundan
Frankfurt Otomotiv Fuarı yine
çıktı, artık yollarda caddelerde kendini
bazı ilklere sahne oldu. Uzun
göstermeye başladı. Sadece Alman
bir süredir şekillenen E-mobilite, IT
otomotiv üreticileri 2014 yılı sonuna
(Enformasyon Teknolojileri) ile buluştu.
kadar 16 yeni model elektrikli aracı
Her iki alanda yaşanan yenilikler
seri olarak üretecekler. Aslında
artık araçlara ve dolayısı ile sosyal ve
yeni olan elektrikli araçların pazarda
iktisadi yaşamımıza daha fazla nüfuz
olması değil. Yeni olan basit şekli ile
edecek. Elektrikli araçlar geleceğe
belirtmek gerekirse, akıllı telefonlar
Fuarda bu yıl dünya prömeriyeri
yapılan 159 yeni model icadının
65 tanesi tedarik sanayi firmaları
tarafından gerçekleştirildi.
28
(smartphone) dünyası ile otomotivin
ilişkisi. Artık bu ikili ayrılmaz bir parça
olacak. Post modern çağda gelecek
tasarımı daha fazla elektronik üzerine
kurgulanmış vaziyette. Yani internete
bağlı hizmetler, elektronik motor
yönlendirimi, çok daha fazla “Sürücü
Yardımcı Sistemler” (Driver Assistance
Systems), araçta daha fazla elektronik
donanım ve yazılım anlamına geliyor.
Otomobiller artık mobil iletişim
platformları haline dönüşüyor.
Fuarda bu yıl dünya prömiyeri yapan
159 yeni model icadı söz konusu oldu.
İlginç olan bunun 65’inin doğrudan
tedarik sanayi firmaları tarafından
gerçekleştirilmiş olmasıdır. Kaldı ki ana
sanayilerin yeni modellerinin içinde
yine yan sanayilerin geliştirmiş olduğu
yenilikçi ürünleri görmek mümkündü.
Enformasyon teknolojileri sektörü ve
diğer hizmet sağlayıcıları da dikkate
alınırsa fuarın gözdesi aslında yan
sanayi firmalarının geliştirdikleri
teknoloji ve ürünlerdi diyebiliriz. Bu
sene ilk defa fuara daha fazla yan
sanayi firması (400’e yakın firma)
katıldı. Fuarı düzenleyen VDA (Alman
Otomotiv Endüstri Birliği) yetkilileri
gelecek IAA fuarlarında yan sanayiye
daha fazla imkan sunacaklarını ifade
ediyorlar.
Özetle, fuarda gelecek nesil
otomobilleri model olarak pek fazla
görmüş olmasak da fuara eşlik eden
toplantı/seminerlerde ve de yan sanayi
firmalarının standlarında yeni nesil
www.taysad.org.tr
Türk tedarik sanayi firmaları IAA
gibi platformlarda veya benzer bir
şekilde bu tür trend durumlarını
gösteren fuar ve kongrelerde daha
fazla yer almalıdır.
inovatif çözümlerinin rekabette daha
belirleyici olacağı açıktır. Gelecek
sadece dev yan sanayi firmalarının
belirleyici (tabii onlar şuan öncü
durumdalar)olacağı bir süreçte
olmayacaktır. Elektrik-elektronik ve
enformasyon teknolojilerinin bileşimini
kullanan, geliştirebilen irili ufaklı tüm
işletmeler daha belirleyici bir konuma
gelecektir.
araçların ne tür özelliklere sahip olacağı
yönünde vizyoner bilgiler edindik. Hatta
vizyoner bilgi demek bile abes kaçıyor
çünkü somut projeler ve hatta zaman
planları somut olarak gözler önüne
serilmişti.
Fuar, inovatif çözümler üreten ve bunu
gelişmiş teknoloji ile bütünleştiren
tedarik sanayilerin ve hizmet
sağlayıcıların, geleceği belirleyenlerden
olacağını kesin olarak gösterdi. IT’nin
otomotivin klasik teknolojik ürünleri
ile buluşmasına yakın tarihte daha
fazla şahit olacağız. Hatta bu durum
otomobillerin daha güvenli ve lüks
hale gelmelerinde şimdiden önemli rol
oynamış görünüyor. Küçük segment
araçlardaki teknolojik hassasiyetler ve
olanaklara odaklanılmış durumda.
Türk tedarik sanayi firmaları bu
platformda (gelecek IAA’da) veya
benzer bir şekilde bu tür trend
durumlarını gösteren fuar ve
kongrelerde daha fazla yer almalıdır.
Bilginin ve görselliğin buluştuğu bu
tür platformlar, mühendislerimizi
daha fazla motive edecek ve eminim
çalışmalarını ateşleyecektir.
Yan Sanayi Stratejisi
Yazının başlığında yer alan strateji
kavramını fuarda gördüklerimden
esinlenerek koydum. Kastettiğim
fuarlara yönelik bir strateji değil.
Otomotiv sanayiinin önemli bir bileşeni
ve partneri olarak yan sanayi stratejisi.
30
Fuar, inovatif çözümler üreten
ve bunu gelişmiş teknoloji ile
bütünleştiren tedarik sanayilerin
ve hizmet sağlayıcıların, geleceği
belirleyenlerden olacağını
kesin olarak gösterdi. IT’nin
otomotivin klasik teknolojik
ürünleri ile buluşmasına yakın
tarihte daha fazla şahit olacağız.
Fuarı düzenleyen VDA yetkilileri
gelecek fuarda daha fazla yan
sanayi ve yan sanayinin icatlarını
sergileyeceklerse bunun üzerine
bizler de biraz düşünmeliyiz. Şöyle
ki, yan sanayi (IT ile daha fazla
içselleşmiş olanlar başta olmak
üzere) otomobil içinde, dışında,
etrafında artık daha fazla hizmet-ürün
verebilen bir yapıya kavuşmaktadır.
Bu eğilim artarak da devam edecektir.
Dev otomobil üreticileri artık tüm
öngörülerini, hesaplarını ve stratejik
pozisyonlanmalarını yan sanayi ağının
yeteneklerine göre yapmaktadır.
Dolayısıyla, otomotiv ana sanayilerin
bakış açısında, bir bölge veya ülkeye
hem ilk yatırımı gerçekleştirme hem
de mevcut yatırımlarda, büyümenin
anahtarlarından birisi olarak o
coğrafyadaki güçlü yan sanayi altyapısı
önemini korumaktadır.
Bu gelişmeler ve öngörüler karşısında
"Acaba Türk Otomotiv Sektörü Strateji
Belgesi yeniden gözden geçirilse”
demeden de geçemiyor insan. Türkiye
otomotiv sektörünün geleceği de
tıpkı dünyada diğer ülkelerde olduğu
gibi güçlü yan sanayi firmalarından
geçiyor. Türkiye’nin klasik yan sanayi
ürünleri dediğimiz yukarıdaki konular
dışındaki alt sektörlerde rekabetçi bir
pozisyonda olduğunu biliyoruz. Bu
pozisyonu yeni gelişmeleri de dikkate
alarak yeniden pozisyonlandırmak, yeni
stratejiler geliştirmek ve uygulamak
zorundayız. Ancak böylesi bir durumda
gelecek dönem için iddialı olabiliriz.
Aksi takdirde kendimizi bu yarışın
neresinde bulacağımızı düşünmek bile
istemeyiz.n
Önümüzdeki dönem yan sanayi
firmalarının performanslarının ve
www.taysad.org.tr
IAA Exhibition and Supply
Industry Strategies
T
his year, 65th IAA Frankfurt
Automotive Exhibition opened
its doors once again, witnessing
several innovations. As expected
for a long time, e – mobility has met
IT (Information Technology). The
innovations in both fields will effect
the vehicles and therefore our social
and economical lives even more. The
electric vehicles are no more future
expectation, they are already on the
roads. Only the German automotive
manufacturers are going to mass
produce 16 new model electric
vehicles until the end of 2014. In
fact, what's new is not the fact that
these vehicles are in the market.
Simply what's new is the relation
between the world of smart phones
and automotive industry. From now
on, these two will remain inseparable.
In the post modern era the future
designs are constructed mostly
about electronics. In other words,
the services which are related to
the internet mean electronic engine
redirecting, driver assistance systems
and much more electronic hardware
and software on the vehicles.
Cars are slowly turning into mobile
communication platforms.
This year, in the exhibition, 159 new
models made world premiere. The
interesting thing is that 65 of these
were directly developed by supply
industry companies. Moreover, it was
possible to see innovative products of
these companies among the others
which were developed by the main
industry. If IT sector and the other
service providers are taken into
account, we can say that the favourite
products in the exhibition were these
products and the technology that the
supplier companies developed. This
year, for the first time, more than
400 supplier companies participated
the exhibition. The officials of VDA
(German Automotive Industry
Association) expressed that in the
following IAA exhibitions they will
32
offer more opportunities to the
supplier companies.
In summary, even though we didn't
have much chance to see next
generation cars as models, during
the meetings and seminars and at
the stands of supplier companies
we obtained visionary information
on which possible features they will
have. In fact, it's meaningless to call
it visionary information, because solid
projects and even solid time plans
were exposed.
The exhibition surely showed us
that the future will be set by supplier
industry companies and service
providers which produce innovative
solutions and integrate them with
advanced technology. In near future,
we'll witness that the IT sector meets
the classic technological products
of the automotive industry even
more. This situation already seems
like it plays great role in the fact that
the vehicles are getting safer and
more luxurious. The technological
vulnerabilities and opportunities on the
small segment vehicles are focused
lately. Turkish supplier companies
should take place even more in this
platform (in the next IAA) and/or
similar exhibitions and congresses
which show the trend occasions.
These platforms where information
and visuality meet, will surely motivate
our engineers and their studies.
Supplier Industry Strategy
The strategy concept in the title
was inspired by what I saw at the
exhibition. What I address is not a
strategy intended for exhibitions but
the supplier industry as an important
component and partner of the
automotive industry.
If the VDA officials are willing to
exhibit more from supplier industry
and its products in the next exhibition,
we should also think a little bit more
about this. Namely, the supplier
industry (especially those that are
more internalised with IT) meets a
more service and product providing
structure inside, outside or around
the vehicle. This trend will continue
to increase. Now he major car
manufacturers set all their predictions,
calculations and strategical positioning
according to the ability of the supplier
industry network. Therefore, in the
perspective the automotive main
industry and both current and the
first time investments in a region or
country, as one of the key factors
of growth, a strong substructure of
the supplier industry in that region or
country remains significant.
It's certain that in the following period,
the performance and innovative
solutions of the supplier industry
companies will determine the
competitiveness. The future will not
be just a process determined by only
the major supplier industry companies
which are only for the moment. Large
or small, any organisation that use the
combination of electrics – electronics
and IT will gain more decisive
positions.
In the face of these developments
and predictions, I wonder, “whether
Turkish Automotive Industry Strategy
Certificate should be revised”. The
future of the Turkish automotive
industry goes through strong supplier
industry companies as well as the
other countries in the globe. We are
already aware of the standard products
of the supplier industry, as we call
them, are in a competitive position
apart from the issues mentioned
above. We have to reposition this
position, develop and apply new
strategies, taking into account the
new developments. Only in such a
position we can be challenging in
the forthcoming period. Otherwise,
we don't want to even think about
where we'd find ourselves in this
competition.n
www.taysad.org.tr
TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY
Man Türkiye CEO’su Münür Yavuz:
“Otomotivin
Geleceğini Tedarik
Sanayi Belirliyor”
MÜNÜR YAVUZ
Sürdürülebilir kalitesi
Man Türkiye CEO'su
olan, co-dizayn yetkinliğini
CEO of MAN Turkiye
arttıran firmalar, tedarik
MAN'ın geçen yılını nasıl
değerlendiriyorsunuz?
sanayinin geleceğini
M
AN deyince, iki MAN olarak
bakmak lazım. Biri Global
MAN, merkezi Almanya'da
bulunan MAN Otobüs Kamyon, diğeri ise
MAN Türkiye. Avrupa'daki kriz özellikle
ticari araç sektörünü vurdu. Önce ticaret
erbabı krizi koklayıp kredileri kesiyor.
Önce ticareti durduruyorlar risk olduğu
için. Dolayısıyla Almanya'da 2012, 2011'e
göre daha negatif geçti. MAN Türkiye
iyi bir 2012 geçirdi. MAN fabrikalarının
içerisinden örnek olacak bir sonuçla çıktı.
Çünkü bizim otobüs işi kamyondan biraz
daha farklı. Bugün aldığımız sipariş altı
ay sonrasının işi. Sistemde altı aylık bir
kayma var. MAN Türkiye geçen sene
2012'yi oldukça karlı bir sene olarak
geçirdi. Senaryosunda da şu anda bir
problemi yok. Ama 2012 genel anlamıyla
negatif bir seneydi. 2013 eğer son
çeyreğinde bir sıçrama olmazsa, genel
olarak 2012'ye benzer bir sene olacağa
benziyor.
ÖTV sizin pazarınızı da etkiliyor mu?
O daha çok M1 sınıfının sorunu,
otobüste öyle bir problem yok. Otobüsü
etkilemiyor çünkü, M1'i yaşatan aslında
34
şekillendirecektir.
binekten daha ucuz ÖTV ile satılmasıydı.
O da Türkiye'de hafif ticari araç
sektörünün gelişmesini sağlıyordu ki, o
gelişme ile Türkiye üretim üssü olmuştu.
Son dönemde bakıyoruz artık jandarma
bile kontrol ediyor bu araba ne için diye.
Bu baskının bir şekilde azaltılması lazım
ki Türkiye hafif ticari araç üretim merkezi
olma özelliğini kaybetmesin. MAN olarak
bizim ürün gamı bundan etkilenmiyor.
MAN Türkiye olarak nasıl bir pazara
sahipsiniz?
Bizim üretimimizin yüzde 85, yüzde
90'ı ihracat. Çünkü otobüste şöyle bir
ayrım var. Müşteriye istediğinden daha
fazla konfor sunarak pazar bulmaya
çalışan bir premium segment var. Bizim
ürünler premium segmentte. Bir normal
standart, bir de bütçe denilen ürünler var.
Türkiye'de mesela belediye alımları son
dönemde çok yüksek ama onlar daha
çok bütçe segmenti denilen, ekonomik
istekleri minimum karşılayan ürünler satın
alıyorlar. MAN'ın öyle bir ürünü yok. Ya
da MAN o sınıfta olmak istemiyor, üst
segmentte kalmayı tercih ediyor. Üst
segmentte kaldığınızda da toplam bizim
üretimimizin yüzde 10'u iç piyasaya
hitap ediyor. Kalan da yurtdışı ağırlıklı,
Avrupa’ya hitap ediyor.
Türk otomotiv tedarik
sanayinin gelişmişliğini nasıl
Tier 1 yan sanayileri içerisinde
kendini muhteşem geliştirenler var.
TAYSAD'ın Ar-Ge merkezi olmak, dizayn
yeteneklerini geliştirmek, markalaşma
yönünde ciddi bir takibi var. Tabii bir
firma dizayn yeteneğini geliştiriyorsa
ondan önce olması gereken kaliteyi
tutturmak, doğru organizasyon olmak
gibi sorunlarını çözmüş oluyor zaten.
Örgütlü yan sanayide Avrupa'daki en
iri yan sanayilerle bile başetmeyi çok
rahat başarabilecek firmalar var. Onlar
hem kalitede, hem maliyette bunu
başarabiliyorlar. Öte yandan ikinci
grup yan sanayilerin mevcut ebatları
ve senaryoları bütün bunları yapmaya
yetmiyor. Çünkü cironuz 3-5 milyon euro
ise hem kaliteye yatırım yapacaksınız,
hem yönetimsel gelişeceksiniz, hem
de kurumsallaşacaksınız… Çok zor. Yan
sanayileri kümeleşerek geliştirmeye
ihtiyaç var şimdi. Onları da gelişmiş
www.taysad.org.tr
tier 1 seviyesine, gruplayarak da olsa,
çıkartabilirsek Türkiye'de çok ciddi bir iş
yapılmış olur. TAYSAD’ın da bu konuda
örnek projeleri var.
Bu noktada yan sanayicilerinizden
neler bekliyorsunuz?
Ne yaptığını bilen yani imalat prosesine
hakim olan, imalat prosesinin kalitesine
hakim olan, yani süprizler yaratmayan
yan sanayiler lazım. Biz bir Alman
firmasıyız. Global satın almada MAN
için, Volkswagen için Türkiye'de ciddi
çalışmalar yapılmaya çalışılıyor. Biraz
pahalı olsa oturur tartışılır. Fiyat bir
pazarlık işidir, ekonomik iştir. Ama bir
kere kaliteden kaynaklı güvensizlik
yaşanırsa tartışılacak bir tarafı yok. Bir
hammaddeyi değiştirip, onu projesini
haber vermeden yapıyorsa bunun affı
yok. Çünkü o zaman problemi pazardan
topluyorsunuz, imaj da gidiyor, para
da gidiyor. Ucuz olmaktan daha kritik
bir konu kaliteye hakim olmak. Yani
sürdürülebilir, kontrol edilebilir bir kalite
sisteminin olması gerekir. Sonra üzerine
co-dizayn yeteneğini geliştirmesi. Şu anda
birçok fonksiyonel parçada mecburen
Avrupalı firmalara gitmek zorunda
kalıyoruz. Çünkü fonksiyonel tasarımını,
validasyon testlerini bitirip geliyor. Bu
Türkiye'de gelişmeye başladı, arttırmak
lazım. Sürdürülebilir kalitesi olan, co-
dizayn yetkinliğini arttıran firmalar, yan
sanayinin geleceğini şekillendirecektir.
Geleceği nasıl görüyorsunuz?
Otomotiv sektöründeki gelişim çizgisi
nasıl bir eğilim izleyecek?
O kadar büyük bir resmi doğru
görebildiğimi zannetmiyorum. Ben
ancak analizleri takip edebiliyorum.
Ama genelden anladığım ve inandığım
nokta şu: Avrupa'nın yakın dönemde
kurtulması zor. Dünyada artık tek başına
ürün satma dönemi bitiyor. Artık bir
servis toplam hizmeti ile satılmaya
başlanıyor. Üründe inovasyon, yeni
teknolojiler binekte geliyor ama servis
inovasyonu da ticaride geliyor. Ticaret
erbabı bu işten para kazandığı için sadece
ürün alıyor olmasının yetmediğinin
farkında ve zorluyor. Bugün birçok araba
sahibinin tek bir arabası yok. 50 tane,
100 tane, 500 tane otobüsü olan firma
var. Bizleri onlar domine ediyorlar. Artık
10 yıl garanti istiyor, 5 yıl problemsizlik
istiyor, yüzde 98 çalışabilirlilik istiyor.
Bütün bunlar da premium segmentteki
firmaların önünü bir miktar açmış oluyor.
Mesela Avrupa'da arabanın bugünkü
fiyatına değil, 10 yıllık toplam maliyetine
bakılıyor. Türkiye henüz bu noktada
değil. Bence yeni trend o. Binek araçta
henüz oraya gelinmese de ticari araçta
bundan sonraki yeni sorgulama bu
olacak. Sadece otomotiv sektöründe
değil, genelde üreticinin garantisi ve
sorumluluğunun devam edeceği bir
düzene doğru gittiğimizi düşünüyorum.
Yani farkı o yaratıyor. Bunu biraz Avrupa
da pompalıyor. Özellikle Çin ya da
Hindistan'dan gelen ürünlerin şansının
azalması için. Bu biraz ticari bir oyun ve
trendleri biraz bu yöne doğru itiyor.
Çin hakkında ne düşünüyorsunuz?
Çin durdurulamaz bir durum. MAN'ı
biliyorsunuz, Volkswagen Grubu aldı.
Volkswagen'in de Çin'de ciddi bir varlığı
var. Çin'de inanılmaz para kazanıyorlar.
Ama Çin'deki firmayı daha az yetenekli
bir organizasyon gibi yönetiyorlar. Çünkü
Çin'de çok hızlı büyüyüp, direk üretime
geçtiler. Sistem olmadı şu anda. Ama
bu üretim hacmi, bu para o sistemi de
36
www.taysad.org.tr
getirecektir. Bunu öğrenecekler. Mesela
Çin'de ticari bir araç bir yıl çalışıyorsa
iyi demektir. Çünkü aracın amortismanı
zaten altı ayda bitiyor. Bir yıl içinde
her gün çalışsa kar sayılıyor. Onun
Avrupa dinamiklerinde baş etme şansı
henüz yok. Ama çok uzun süreceğini
zannetmiyorum. Zira yılda 20 milyon
araba satılıyor ve o volüm çok şey
öğretecektir.
Yöneticiliğe bakış açınızı öğrenebilir
miyiz?
Dünyadaki bütün firmalar daha iyi bir
sisteme kavuşmaya çalışıyorlar. Toyota
üretim sisteminin arkasında Deming'in
bir felsefesi yatar. Der ki: ''bugünkü
sonuçlarla şirket yönetmek, dikiz
aynasına bakarak araba kullanmak gibi''.
Bugünkü sonuç, dünün sonucuydu zaten.
Şirketlerin performansını ve görüntüsünü
Avrupa'da araçların
bugünkü fiyatına değil, 10
yıllık toplam maliyetine
bakılıyor. Türkiye henüz bu
noktada değil. Bence yeni
trend o. Binek araçta henüz
oraya gelinmese de ticari
araçta bundan sonraki yeni
sorgulama bu olacak.
belirleyen şey sonuçlar değil aslında.
Ticari senaryo önemli, marka değeri
önemli ama yöneticinin elinde olan
kısma geldiğimiz zaman, insanların nasıl
yönetileceğine baktığımızda; yapının
beraber yürüyebilen bir organizasyon
haline gelmesi lazım. Bunun nasıl olacağı
her yere göre değişir ama işin özü,
birlikte senkron oluşturulabilecek bir
yapının olmasıdır ki yöneticilik yapılabilsin.
Organizasyon nefes alıp yürüyemediği
sürece birisi bir karar verir, birileri uyar,
birileri geride kalır, birileri biraz öne gider.
Çok hızlı giden yönetici ekibi arkada
bıraktığı zaman da bir anlamı yok. Bir
organizasyon, enerjisini ve zamanını
birbiriyle didişmek yerine, hedefe gitmek
için kullanabilecek huzura kavuşabiliyorsa
38
daha verimli olmaya başlıyor. Ondan
sonra daha mekanik işler ekliyorsunuz.
Eğitim ekliyorsunuz, insanların eğitim
seviyesi daha mekanik, önemli olan
ruhun yakalanması. İyi yöneticinin görevi
de bu ruhu yakalamak. Organizasyonda
insanların aynı hedefe gitmesini
sağlayabiliyorsanız, iyi bir iş yapılmış
oluyor. Bu konuda yazılmış birçok kitap da
var, danışmanlığını yapan da var. Birileri
diyor ki: "lider dediğin ekibine hizmet
etmeli, önünü açmalı". Birileri diyor ki:
"daha sürükleyici liderlik lazım". Bir sürü
yöntem var ama bu o organizasyonun
yapısına göre belirlenmesi gereken bir
şey. Bu işin nihai sonucunda yöneticinin
görevi; birbirine senkronize olmuş,
yürüyebilen bir yapı yakalamaktır.
Ortalama bir şirkette yöneticilerin yarı
zamanı kendilerini korumak için geçiyor.
Yan tarafa bir gol atayım, üretimse
tasarıma, tasarımsa kaliteye. Bu çok efor
kaybettiren, zigzaglara neden olan bir
olgu. Ben hep bunu yok ediyorum, ilk
yaptığım iş bu. Herkes yavaş da olsa, aynı
yöne gitsin. Sonra zaman içerisinde hızı
değiştirebilirsiniz. Yaptığımız iş sonuçta
roket bilimi değil. Hepsi orta zekada
birinin yapabileceği işler. Çok zormuş
diyecek bir iş yok bunun içerisinde. İşin
yarısı koordinasyon, bunu yaptığımız
zaman güzel sonuçlar çıkıyor.
Yabancılarla çalışıyorsunuz. Türkler
ve yabancılar arasındaki farklılıklar
konusunda neler düşünüyorsunuz?
Toplumları sınıflandırıyorlar bu işin
uzmanları, mesela bizde polarite var.
Biz bir yere giderken dümdüz gitmeyi
sevmeyiz. Daha kestirme bir yol var mı
diye düşünürüz, bu bizim polaritemiz.
Alman böyle değildir. Yol düzgünse
bir Türk'ün Alman'ı yakalama şansı
yok. Kötü anlamda demiyorum, çok
itaatkar. Mesela bir Alman mühendise
parasını veriyorsanız kırk sene aynı
işte çalıştırabilirsiniz ama Türk'e, terfi
şansı vermiyorsanız, parasını verseniz
de çalışmaz. Yani biz birden fazla
bilmeliyiz, yapmalıyız, bir gol atmalıyız.
Öyle bir yapımız var. Bu dönemin
de getirdiği şöyle bir şey var, krizle
mücadele ediliyor, derin veya teğet
geçti ama hem krizin yönetilmesi lazım
hem de rutinin kurgulanabilmesi lazım.
Alman kriz yönetiyor hala. Yatırımları
tek düzene toplamaya çalışıyor. Çünkü
tekdüze bakıyor. Bir yöntem olduğunu
ve o yönteme göre gitmek gerektiğini
düşünüyor. Tabii senaryo düzgün
olduğu için çalışıyor. Ama şu dönem
herkesin hemfikir olması lazım. Mesela
MAN'ın CEO'su bir İsveçli. Onlarda da
polarite var biraz. Bu dönemin getirdiği
bir zorlama. Hem kriz yönetilmeli, hem
de organizasyon motive edilmeli ve
geleceğe hazır hale getirilmeli. Çoklu
bakış açısı şart. Bu Türkler'in genetiğinde
var. Bizi zaten ilerletmeyen de normalde
buydu. Çünkü asfaltta gidilirken, biz
yan yolları deniyoruz. Ama şimdi yan
yoldan da gitmek gerekiyor. Dolayısıyla
bu dönem bize uygun bir dönem. Tüm
dünyadaki Türk yöneticiler için uygun bir
dönem.
Otomobilin gündelik hayatınızda nasıl
bir yeri var?
Ben otomobili seviyorum. Genelde
kendim kullanıyorum. Çok yorgunsam
veya gideceğim yer karmaşıksa, akşam
yemek olacaksa şoför kullanıyorum. Onun
dışında her hafta sonu Bursa-Ankara
yapıyorum. Zira evim Bursa'da, işim
Ankara'da. Ben hız seviyorum. Dolayısıyla
aracımın güvenli ve hızlı olmasını isterim.
Karda buzda kaymasın isterim.
Otomobillerdeki gelişimi nasıl
buluyorsunuz?
Aslında hep denir: otomotiv değişmiyor,
hala içten yanmalı motor kullanıyoruz.
Birşey değişmiyor gibi görünebilir ama
çok şey değişti aslında. Arabanın bazı
özelliklerini köreltmediğiniz sürece
kolay çarpmıyor araba artık. Zaman bir
www.taysad.org.tr
sürü gelişim getirdi, özellikle emniyet
konusunda. Hız, güç her zaman yapılabilir
bir şeydi, yirmi yıl önce de vardı.
Zaman içerisinde yakıt emisyonu, yakıt
ekonomisi geldi. Bence en büyük gelişim,
yol tutuş güvenliği ve çarpışma güvenliği.
Sürücüsüz otomobiller için çok zaman
kalmadı bence.
Sürücüsüz otomobil hayallerdeydi.
Artık hayal edenler mi kazanacak?
Evet hayal güzel bir şey ama onun
hazırlığı olmalı. Bağlantıyı koparmamak
lazım. Hep tasarımı önemseriz ama bir
ürünün hayat bulması yüz birim ise,
tasarım bunun yalnızca bir birimi. Asıl
iş ondan sonra teknolojik gelişmeyi
sağlayanlarda. Ar-Ge'ye yatırım
yapacaksınız, önemseyeceksiniz,
şirketlerinizde patentli olmaya
çalışacaksınız, ciddi mühendislik sistemi
yapacaksınız. Bu işte mucize ya da sihirli
bir hareket yok. Yani yatırım yaparsanız
geri dönme şansı var. n
40
Münür Yavuz, CEO of MAN Turkiye:
“The supplier industry determines
the future of the automotive
industry”
How do you commentate the
previous year of MAN?
W
e have to see it as two
different companies, Global
MAN which has its center in
Germany and the other one is MAN
Turkiye. The crisis in Europe hit
especially the commercial vehicle
industry. First the traders cut the
credits after feeling the crisis coming,
they stop the trade, because it's
risky. Therefore, in Germany, the
year 2012 was more negative then
2011. MAN Turkiye, on the other
hand, had a good result in 2012
that would be a model among the
other MAN factories, because our
bus business is slightly different
than truck business. The order we
receive today will be delivered in 6
months. There's a 6 month delay in
the system. MAN Turkiye had a quite
good profit in 2012. There are no
problems expected in the scenario,
but generally it was a negative year.
If there is no jump in the last quarter
of 2013, it seems like we'll have
another year just like 2012.
What kind of a market do you have as
MAN Turkiye?
Around 85 – 90 % of our production is
of exports. There's a distinction in bus
business. There's a premium segment
that tries to find markets by offering
comfort to the customers more than
they wish. Our products are in this
segment. There are products which are
called standard and budget. For example,
recently in Turkey we have high sales
to the municipalities, but they prefer
the budget segment which meet the
economical demands at minimum level.
MAN doesn't have such products, we
don't want to be in that class, we prefer
the upper segments. And while at the
upper segments, only 10 % of our
production is for the domestic market
and the rest appeals to Europe.
How do you commentate the
development of the Turkish supplier
industry?
There are some among Tier 1 supplier
industry companies which have improved
themselves amazingly. TAYSAD has
a serious follow – up on becoming
an R&D center, developing design
ability and branding. Of course, when
a company develops its design ability
it already solves the primary problems
as maintaining the quality and correct
organisation. Among organised supplier
industry, there are some companies that
could easily compete the major supplier
companies in Europe. They can achieve
it both in quality and costs. On the
other hand, the second group suppliers
don't have good enough scenarios and
size. Because, if you have a turnover of
3 – 5 million euros, you have to invest
on quality, improve at executive level
and institutionalise. That's very difficult.
Now, we need to develop the supplier
www.taysad.org.tr
industry by forming groups. If we can
carry them up to tier 1 level, even by
forming groups, then we'll have taken an
important step in Turkey. TAYSAD has
sample projects on this subject.
What do you expect from your
suppliers at this point?
We need suppliers that know what they
are doing, I mean, suppliers that are
quite capable in their production process
and quality without any unpleasant
surprises. We are a German brand.
There are significant operations in
Turkey on global purchasing for MAN
and Volkswagen. If the cost is high, you
can discuss about it. Price is a subject
of bargain, it's economical. But, if you
experience distrust due to the quality,
then there's nothing to discuss about.
If a raw material is changed and the
project is done without letting you know
it, then there's no mercy. Because,
then you receive the problem from the
market and lose your image and money.
Quality is more critical than the cost.
You have to have a sustainable and
controllable quality system and then
develop a co – design ability. Currently,
we have to purchase several functional
parts from European companies,
because we receive them after their
functional designs and validation tests
are done. It has started to develop in
Turkey as well but we need to improve
it. The companies that have sustainable
quality and increase their co – design
competence will shape the future of
supplier industry.
What do you see in the future? What
kind of a trend will the development
in the automotive industry follow?
I don't think I can see such a wide picture
accurately. I can only follow the analyses.
However, what I understand from the
general picture and what I believe is that
Europe will not be able to be saved in
short term. Nowadays, the era of selling
solo products is over. Now, any product
is started to be sold together with its
entire service. There are innovations and
new technologies on passenger cars but
service innovation are on commercial
vehicles. The traders are aware of the
fact that only purchasing a product is not
enough as long as they make money
42
in this business. Today, many vehicle
owners have multiple cars. There are
companies that have 50, 100 or even 500
buses. They dominate us. They ask for
a 10 year warranty, 5 years without any
problem or 98 % operability. All these
clear the way that the companies in the
premium segment are on. For example,
In Europe, they check the 10 year total
cost of the vehicle, not the current cost.
Turkey is not yet at this level. In my
opinion, this is the new trend. It'll be
the new query on commercial vehicles
but not yet on passenger cars. I believe
that we're heading a direction that the
guarantee and responsibility of the
manufacturers will continue and not only
in automotive industry. This makes a
difference. It's also provoked by Europe
in order to lower the chance of success
of the products coming from China and
India. This is a mere trading game with
such trends.
You work with foreigners. What
do you think about the differences
between Turks and foreigners?
There are professionals who classify
the societies, but for example, we
have polarity. When go somewhere,
we don't like to go there straight, we
always look for a short cut and this
is our polarity. The Germans are not
like that. If the road is straight, a Turk
has no chance to catch up with the
German. I don't mean anything bad, but
they are very obedient. For example,
if you pay your German engineer, you
can have them working for forty years,
but if you don't give a Turk the chance
to be promoted, they wouldn't work
even if you pay them. I mean, we have
to know and do a bit more. We have
such a nature. What this period has
brought is that there's a struggle with
the crisis, deep or not but it has to be
managed and the routine has to be set.
The Germans still manage the crisis.
They try to collect all the investments
under a single order, because they
see it flat. They think there's a method
and it has to be followed. The scenario
surely runs well, because it's proper.
But, in this period, everyone should be
like – minded. For example, the CEO of
MAN is Swedish. They also have a bit of
polarity. It's a natural result of this period.
Both the crisis has to be managed, the
organisation has to be motivated and
get it ready for the future. It's essential
to have multiple perspectives and
that's what the Turks have. It was what
stopped us from developing, because
instead of running on the straight road,
we try the side roads. But now, we
need to follow the side roads as well.
Therefore, it's a very suitable period for
us as for all the Turkish executives in the
world.
What's the importance of a vehicle in
your daily life?
I love cars. Generally I drive mine myself.
I have a driver only when I'm very tired
or the route is complicated or when I
go out for dinner. The weekends I drive
between Bursa and Ankara, because my
house is in Bursa, but I work in Ankara. I
like speed,too, that's why I prefer my car
to be fast and safe. It shouldn't slide on
snow or ice.
What do you think about the
developments of the vehicles?
Well, we all say that the cars don't
change, we still use internal combustion
engines. It may seem like that, but there
are many changes. It's more difficult to
have an accident as long as you don't
harm the features of the car. Time
has brought several improvements,
especially on safety. Speed and power
existed even 20 years ago. In time, we
had fuel emissions and economy. I think
the biggest improvement is handling and
crash safety. I believe there's little time
left for the autonomous cars.
Autonomous car was a dream. Do you
think, from now on, only dreamers
will be winners?
Yes, dreaming is good, but it requires
preparations. You should keep the
connection. We always value the
design, but if a product is a hundred
units, only one unit is the design. The
real work is the keep the technological
developments. You have to invest on
R&D, you have to care, you have to have
patents in your companies and set a
serious engineering system. There is no
miracle or magic in this business, I mean,
if you invest, you may have something in
return.n
www.taysad.org.tr
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD
Otomotiv tedarik sanayi çelikte kalite arayışında…
TAYSAD, yerli çelik kullanımını
artırmak istiyor
TAYSAD Başkan
Yardımcısı Alper Kanca,
“Çelik üreticilerinin
maliyetlerini düşürmesi,
bizim yerlileşmemiz ve
rekabetçiliğimiz anlamında
yaşamsal önem taşıyor”
dedi.
O
tomotiv endüstrisinde küresel
anlamda rekabetçiliğini, kalitesini
ve yerlilik oranını artırmayı amaçlayan
TAYSAD, üyelerine yeni fırsatlar
sunabilmek için Steel Orbis ile birlikte
toplantı düzenledi.
“Çeliğe dair” başlıklı toplantıya büyük
ilgi gösteren TAYSAD üyeleri, otomotiv
TAYSAD, üyelerini ‘çeliğe dair’
başlıklı toplantıda üreticilerle
buluşturarak bu alanda
yerlilik oranı ve kalitenin
artırılması, maliyetlerin ise
düşürülebilmesi yönünde
bilgilendirdi.
ana sanayi ile yan sanayinin çelik tedariki
konusunda deneyimleri, sıkıntıları ve
çelik üreticilerinden beklentilerini masaya
yatırdı.
Çelik sektöründeki son gelişmelerle
birlikte sac ve kaliteli çelik piyasaları
hakkında bilgilerin de paylaşıldığı ‘çeliğe
dair’ toplantıda konuşan TAYSAD Başkan
Yardımcısı Alper Kanca, sektör olarak yerli
kaynaklara yönelmelerinin uzun vadede
büyük yararlar sağlayacağını söyledi.
Çelik üreticileri yetkinliklerini
geliştirmeli
TAYSAD Başkan Yardımcısı Alper Kanca
44
Kanca, “Birçok projenin yerlileştirilmesi,
hammadde imalatçısının yetkinliğine
veya fiyatına takılabiliyor. Yan sanayici
olarak siz ne kadar iyi olursanız olun, eğer
müşterinin talep ettiği kalite veya fiyat
beklentisi hammaddeciniz tarafından
karşılanmıyorsa, o işi alamıyorsunuz,
Türkiye’ye kazandıramıyorsunuz. Bu
açıdan Türkiye’de üretim yapan çelik
üreticilerinin yetkinliklerini geliştirmesi
ve maliyetlerini düşürmesi, bizim
yerlileşmemiz ve rekabetçiliğimiz
www.taysad.org.tr
anlamında yaşamsal önem taşıyor. Tabii bu durum aynı
zamanda ithal girdilerin ve dolayısıyla dış ticaret açığının da
azalması için önemli” diye konuştu.
Günümüzde çeliği sadece üretmenin yetmediğini, müşteri
isteklerinin bir adım önünde hareket edilmesi gerektiğini
belirten Kanca, “Müşteri beklentileri her geçen gün artıyor.
Bunları sağlamanın yolu da ancak Ar-Ge ile olur” dedi.
Sektör temsilcileri bir arada
Etkinlikte gerçekleşen ‘Otomotiv sektörü ve çelik tedariki’
başlıklı panelde söz alan Asil Çelik İç Satış Yöneticisi Ali
Çatal, Erdemir Otomotiv Pazarlama ve Satış Direktörü Burak
Soydan ve Ford Otosan Sac Alımından Sorumlu Tedarik
Zinciri Müdürü Gökhan Karadeniz de sektörle ilgili son
gelişmeleri paylaştılar.
Çatal, konuşmasında yassı ürünle otomotiv endüstrisinin
yerlilik oranını artırmayı hedeflediklerini aktarırken, Karadeniz
de buna karşılık ithalatı azaltmayı amaçladıklarını söyledi.
Soydan ise yeni ürün geliştirme, zamanında teslimat gibi
detayların sektörlerinde çok önemli olduğunu vurgulayarak,
“Yalnızca otomotiv endüstrisi için Ar-Ge merkezi oluşturma
girişimlerimiz var. Kalıp tasarımından itibaren projenin içinde
olmak istiyoruz” dedi.
Çeliğe dair birkaç not:
Geçtiğimiz yıl Türkiye’de ancak 9 milyon ton üretim yapıldı.
Bunun 2 milyon tonu ihraç edildi. Ama aynı zamanda 6
milyon ton yassı ürün ithal edildi. Halbuki Türkiye’nin 16
milyon ton yassı sac üretimi kapasitesi var.
Dahilde işleme rejiminin ithalatı artırdığı gözlenirken, bunun
önümüzdeki dönemde dengelenmesi bekleniyor. Ancak
yine de ithalatın tamamen kesilmesi beklenmemeli. Türkiye
ürün çeşitliliğini artırarak, daha fazla yerli kullanım imkanı
sağlamalı. Sektörün büyük oyuncusu Çin. Bu ülke fiyatları
düşürünce, Baltık ülkeleri ve Rusya buna yanıt veriyor,
dolayısıyla fiyatlar Türkiye’de de etkileniyor.
Küresel anlamda dünyada kapanma veya duruşlar olursa
Avrupa’nın Türkiye’den talebi artar ve bu da dengeleri
değiştirir. Bunlara hazırlıklı olunmalı. Türkiye’ye gelecek
talebi karşılayacak yetenekler geliştirilmeli.n
TAYSAD wants to increase
the use of domestic steel
Willing to increase the competitiveness, quality and
the rate of domestic usage by global means in the
automotive industry, TAYSAD has organised a meeting
together with Steel Orbis in order to offer new opportunities
to its members. Showing great interest to the meeting with
the title “On Steel” , TAYSAD members covered all the
bases about steel supply by their experiences, problems
they face and the expectations of the steel producers. In the
meeting 'on steel', where the latest events and information
about steel sheet and good quality steel markets, the Vice
President of TAYSA, Alper Kanca stated that the industry
would benefit in the long term if domestic resources were
preferred. n
www.taysad.org.tr
45
SKODA Firması Üst Yönetimi ve
VW Doğu Avrupa Ofisi Yetkilileri
TAYSAD’ı Ziyaret Etti
T
AYSAD yönetimi, SKODA
Satınalma bölümünden sorumlu
Yönetim Kurulu Üyesi Karlheinz Hell,
Wolkswagen Doğu Avrupa Ofisi
Direktörü Pavel Vesely, İstanbul
Ofisi Direktörü Bernd Frankenberger
ve Doğu Avrupa Ofisi Teknik
Direktörü Harun Demir tarafından
firmanın 3 gün süren Türkiye ziyareti
kapsamında, 20 Eylül 2013 tarihinde
ziyaret edildi. T.C. Prag Büyükelçiliği
adına. Ticaret Baş müşaviri Necmi
Uğurlu da heyet içerisinde toplantıya
katılım gösterdi.
TAYSAD yönetim binasında
gerçekleşen toplantıda taraflar
bir araya gelerek birbirlerinden
beklentilerini dile getirdi. TAYSAD
Yönetim Kurulu Başkanı Dr.
Mehmet Dudaroğlu, Yönetim
Kurulu Başkan Yardımcısı Alper
Kanca ve Uluslararası İlişkiler ve İş
Geliştirme Uzmanı Gözde Ağırbaş
ev sahipliğinde gerçekleştirilen
toplantıda TAYSAD adına Yönetim
Kurulu Başkan Yardımcısı Alper Kanca
dernek ve çalışmalarını anlatıcı bir
sunum yaptı, TAYSAD Organize Sanayi
Bölgesi ve özellikleri hakkında detaylı bilgi
aktarımında bulundu.
SKODA ve VW gurubun mevcut global
yatırımları hakkında bilgi alınan toplantıda,
grubun ileriki dönem yatırım stratejileri
içerisinde Türkiye ve çevre bölgelerin
bulunup bulunmadığı konusunda karşılıklı
görüş alışverişinde bulunuldu, Türkiye’nin
özellikle otomotiv alanındaki cazip yatırım
ortamı hakkında bilgilendirme yapıldı.
46
On September 20, 2013, SKODA
Member of the Board of Directors
for Purchase, Karlheinz Hell, Volkswagen
Eastern Europe Office Director, Pavel
Vesely, Istanbul Office Director Bernd
Frankenberger and Eastern Europe
Office Director of Technical Department,
Harun Demir visited TAYSAD
management during their 3 day stay
in Turkey. Chief of Commerce Necmi
Uğurlu also participated the delegation
on behalf of the Embassy of Republic of
Turkey to Czech Republic in Prague.
ile sürekli irtibat halinde bulunmaları
tavsiyesinde bulundu.
TAYSAD sunumunun ardından, TAYSAD
Organize Sanayi Bölgesi yapılan turla
heyete tanıtıldı. Sanayi bölgesi turu
sonrasında öğle yemeğine geçildi.
TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu,
SKODA yöneticilerinden, 3-5 Temmuz
2013 tarihlerinde firmanın Prag’daki
tesislerinde gerçekleşen Tedarikçi
Günü organizasyonu sonrası geri
bildirimleri aldı. Türk tedarik sanayinin
avantajlarına yeniden değinen Dr.
Dudaroğlu gerçekleşen organizasyon
sonrasında tedarikçilerimizin içerisinden
SKODA firması ile ortak proje içerisinde
çalışılmaya başlanılmasının tedarik
sanayimiz için başarı olduğunu, bu tür
organizasyonların bu anlamda öneminin
altını çizdi.
SKODA Satınalma Bölümünden Sorumlu
Yönetim Kurulu Üyesi Karlheinz Hell
SKODA company's senior
management and VW
Eastern Europe Office
executives visit TAYSAD
SKODA Satınalmadan Sorumlu Yönetim
Kurulu Üyesi Karlheinz Hell etkinliğe
katılan tedarikçi firmaların, kendileri
VW Doğu Avrupa Ofisi Direktörü Pavel
Vesely ve VW Doğu Avrupa, İstanbul
Ofisi Direktörü Bernd Frankenberger
ise VW gurup firmalarından SKODA ve
sonrasında AUDI ‘de organize edilen
Tedarikçi Günü organizasyonlarına
ileriki tarihlerde VW Tedarikçi Günü
organizasyonu ile devam edileceğini
ekledi.
SKODA yönetiminin 3-5 Temmuz
2013 tarihinde Prag’daki yerleşkelerine
TAYSAD yönetimi ve üyeleri tarafından
gerçekleştirilen ziyaret sonrasında
TAYSAD yönetimine gerçekleşen iadei
ziyaret her iki taraf için de memnuniyet
yarattı. Ziyaret, tedarikçi, günü sonrası
olan gelişme ve geribildirimler ile ilgili
karşılıklı bilgi akışının sağlanabilmesini
mümkün kıldı.
Gerçekleşen ziyaret, SKODA
yerleşkesinde başarıyla tamamlanan
organizasyonda temelleri atılan ilişkilerin
pekiştirilmesi ve somut projelere
dönüşmesi yolunda önemli bir adım
oldu.”n
www.taysad.org.tr
TAYSAD üyeleri Çin Halk Cumhuriyeti'nde
2 hafta süren temaslarda bulundu
TAYSAD’dan
Çin Çıkartması
CIAPE 2013 Fuarı’nın açılışı
TAYSAD ve OİB Yöneticileri CIAPE Fuarı’nda TAYSAD standındalar
TAYSAD, CIAPE 2013 Fuarı
başta olmak üzere otomotiv
sektöründeki çalışmalar için
Çin’de 2 hafta süresince sektör
temsilcileriyle bir araya geldi.
Her yıl düzenlenen CIAPE
Fuarı'nda 2013 yılının odak
ülkesi Türkiye oldu.
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kısa tarihi
D
ünyanın en eski uygarlıklarından
biri olan Çin, yaklaşık 4.000 yılık
tarihe sahip ancak, bu zaman dilimi tek
başına Çin’i Çin yapan bir özellik değil.
Olağanüstü bir imparatorluk geçmişi,
halkın samimiyetle takip ettiği Budizm ve
Taoizm, insan gücünün sınırlarını zorlayan
Çin Seddi ve kendi iç dinamiklerini
yaşayan özgün Asya kültürü, ülkenin
günümüzde ön plana çıkan bazı değerleri.
48
Çin Halk Cumhuriyeti, 1 Ekim 2013’te
kuruluşunun 64. yılını kutladı, lakin
anlaşılacağı üzere Çin’in Cumhuriyet
tarihinin kat kat ötesinde bir tarihi
bulunuyor. Çin Halk Cumhuriyeti,
işçi sınıfının liderliğinde ve işçi-köylü
ittifakı temelindeki, halkın demokratik
diktatörlüğüyle yönetilen bir sosyalist
devlet yapısından oluşuyor. Sosyalizmin
bu haliyle hüküm sürdüğü ülkede
Çin Komünist Partisi, tek parti olarak
çalışıyor. Ülkede seçim yapılmıyor, siyasi
ve bürokratik tüm görevler, atama ile
belirleniyor. Devlet Başkanı 3000’e yakın
komünist parti delegesinin oylarıyla
seçiliyor.
miladı başlatan Çin-Japonya savaşları,
1936 yılında Çin’in Japonya tarafından
işgali ile başka bir boyut kazanmış.
Bu dönemde Çin Komünist Partisini
yöneten Mao Zedung, halkın desteğini
de alarak Japonya ile savaşı 1949 yılına
kadar tamamen bitirmiş. Mao, Çin Halk
Cumhuriyeti’ni 1 Ekim 1949 yılında da
resmen kurmuş.
2000 yıl boyunca imparatorluk yönetimi
ile çeşitli hanedanlıkların hükmünde
yönetilen Çin, en son 1911 yılında Qing
hanedanlığı devrildikten sonra, yeni
düzene adım atmış. Çin tarihinde önemli
bir dönemi ifade eden ve etkisiyle birçok
1976 yılında Mao’nun ölümüne kadar
olan süreçte, dışa kapalı komünist bir
rejimin hüküm sürdüğü Çin'de, 1978 yılı
yeni bir milat olmuş. Çin Milli Kongresi,
Şubat 1978'de, 1985 yılına kadar
gerçekleştirilecek Dört Modernizasyon
www.taysad.org.tr
China International Auto Parts Development
Summit Forum 2013
www.taysad.org.tr
49
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu
Türk ve Çin Firmaları için Ar-Ge Ortaklıkları ve Otomotiv
Elektroniği Forumu
Programı’nı kabul etmiş. Bu program
ile tarım, endüstri, bilim, teknoloji ve
savunma alanlarının, 1985'e kadar
çağdaş şartlara kavuşturulmasını
öngörmekteymiş. 1979 yılında
Sovyetler Birliği’nde temeli atılan
Perestroyka’ya paralel tarihlerde
başlayan bu dönüşüm Çin’i, Sovyetler
Birliği’nin dağıldığı tarih olan 1989
yılına kadar, birçok alanda çoktan
ileriye taşımış.
durumda Çin’de 100 civarında Ana Sanayi
tesisi bulunuyor. Otomotiv Sanayinin
gelişmesinin nedeni ilk yıllarda işçilik
maliyeti gibi gözükse de, günümüzde
Çin pazarının büyüklüğü bu rolü almışa
benziyor. Yüksek üretim adetlerini, yeni
teknoloji adımlarını ülkeye taşıyarak
geliştiren Çin’de, devletin otomotive olan
desteği her zaman hissediliyor. Birkaç
büyük ana sanayinin devlet kuruluşu
olması da bunun bir göstergesi.
Sektörel olarak bakıldığında Çin
otomotiv sanayi, oldukça hızlı
gelişim gösteren büyük bir pazar
konumundadır. FAW’ın Çin’e fabrika
açarak ilk adım atmasının ardından,
sırayla birçok markanın fabrikaları
bölgede faaliyete başlamış. Mevcut
TAYSAD üyeleri Çin'de
TAYSAD üyeleri, CIAPE 2013 Fuarı başta
olmak üzere otomotiv sektöründeki
çalışmalar için Çin'de 2 hafta süresince
sektör temsilcileriyle bir aradaydı. Her
yıl Çin Otomotiv Sanayi’nin hem kendi
içinde, hem de uluslararası düzeyde
TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı
tanınmasına aracı olan, bu yıl da yedincisi
düzenlenen CIAPE 2013 Fuarı'nda odak
ülke Türkiye'ydi. 10 holden oluşan fuarın,
yaklaşık 500 m2’lik Türkiye pavyonunda,
21’i TAYSAD üyesi toplam 22 firma
katılımcı olarak bulundu.
Fuardan bir gün önce, Çin Halk
Cumhuriyeti’nin en prestijli ve önemli
binası The Great Hall’da düzenlenen
“China International Auto Parts
Development Summit Forum 2013”
Audi ziyareti
50
www.taysad.org.tr
Foton ziyareti
uluslararası düzeyde büyük ilgi gördü. Hükümet
görevlileri ve sektör liderlerinden oluşan 500’ün üzerinde
katılımcının yer aldığı forumun bu yılki ana teması;
güvenlik, konfor, enerji tasarrufu ve çevre koruma
konularını içerisinde barındıran yenilikçi teknolojiler
üzerineydi. Katılımcı ülkeler otomotivdeki küresel
dengelerle ilgili faydalı bilgileri almanın yanında, önemli
mesajlar da yayınladı. Çin ekonomisinin küresel anlamda
otomotiv sektörüne etkilerinin değerlendirildiği forum,
Çin’in on ikinci 5 yıllık kalkınma planı kapsamındaki
hedeflerinin de katılımcılar tarafından detaylı şekilde
anlaşılmasına aracı oldu. Forumun ana konuşmacıları
arasında yer alan TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet
Dudaroğlu ve OİB Yönetim Kurulu üyesi Cengiz
Kabatepe, otomotiv sektörünün küresel etkisini ve bu
yapıda Türkiye otomotiv sanayi dinamiklerini katılımcılarla
paylaştı, otomotiv endüstrisinde işbirliğinin artırılmasının
gerekliliği üzerinde durdu.
Forum’un ardından diğer davetliler ile birlikte Türk Heyeti,
Çin Halk Cumhuriyeti'nin simgesel merkezlerinden biri
olan Tiananmen Meydanı'ndaki Parlamento Binasında
gerçekleştirilen akşam yemeğinde ağırlandı.
13 Eylül 2013 tarihinde düzenlenen CIAPE 2013 Fuarı'nın
açılış seremonisi ise, Çin Hükümet yetkililerinin yanında
birçok ülke delegasyonu ve katılımcılarla birlikte yapıldı.
Açılışta konuşan Türkiye’nin Pekin Ticari Ataşesi Serah
Kekeç, TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu ve OİB
Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ömer Burhanoğlu,
Türkiye olarak 22 firmamız ile birlikte “Focus Country”
statüsünde fuarda yer almaktan duydukları memnuniyeti
aktardılar. Delegasyonumuz ayrıca, günümüzdeki küresel
ortaklıkların önemine ve uluslararası firmalarla birlikte
yapılacak Ar-Ge çalışmalarının değerine vurgu yaptı.
Aynı gün Tsinghua Üniversitesi ve TAYSAD-OIB
işbirliğinde 2 etaplı olarak düzenlenen, “Türk ve Çin
firmaları için Ar-Ge Ortaklıkları ve Otomotiv Elektroniği”
temalarını içeren forumda konuşan TAYSAD Başkanı
Dr. Mehmet Dudaroğlu, TÜSİAD Pekin Ofisi Direktörü
Iraz Turhan, TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi ve FİGES
A.Ş.'nin sahibi Tarık Öğüt, KIRPART A.Ş. Satış Müdürü
www.taysad.org.tr
51
Mercedes ziyareti
Ayşegül Aktulga, Nobel Otomotiv’den
Vince Xie ve FARPLAS firması Satış
ve Pazarlama Şefi Ömer Hantal
Türkiye’deki Ar-Ge faaliyetleri
ve işbirliği çalışmaları hakkında
görüşlerini aktardılar.
Pekin Otomotiv Araştırma Enstitüsü,
Shenyang Yatırım Promosyon
Bürosu ve Shiyan Teknolojik Gelişim
TAYSAD members made
contacts in People's Republic
of China for 2 weeks
TAYSAD met the sector
representatives on the studies in
automotive industry, especially on CIAPE
2013 for 2 weeks. Turkey was the
focus in the seventh exhibition of CIAPE
2013 which is organised every year
helping Chinese automotive industry to
be recognised on both domestic and
international arenas. Consisting 10 halls,
the exhibition hosted 22 companies
from Turkey – 21 of them are TAYSAD
members – in an area of 500 square
meters.
Bölgesi yetkililerinin de konuşmaları
ile destek verdikleri forumda, Çin’in
farklı eyaletlerinde otomotiv üzerine
yürütülen çalışmalar ve potansiyel
işbirliği konularında da bilgi aktarımında
bulunuldu. Forumun Tsinghua
Üniversitesi tarafından yürütülen ikinci
etabında, Otomotiv Elektroniği üzerine
Tsinghua üniversitesinin ve elektronik
uzmanlığındaki Çinli ve uluslararası
firmaların yapmış oldukları çalışmalar
üzerine, ilgi çekici sunumlar yer aldı.
Fuar açılış gecesi katılımcılar için,
TAYSAD ve OIB tarafından Radisson BluPekin otelinde organize edilen tanışma
yemeğinde, fuarda yer alan diğer ülke
temsilcileri, hükümet görevlileri, ana
sanayiden davetliler ve CIAPE Fuar
yönetimi, Türk heyeti ile bir araya geldi.
Davette T.C. Pekin Ticari Ataşesi Serah
Kekeç, TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet
Dudaroğlu ve OİB Başkan Yardımcısı
Ömer Burhanoğlu birer konuşma yaptı.
geliştirmeye yönelik çabalar içinde
olduğu gözlemlendi. Bu doğrultuda
bazı firmalara ortaklık teklifleri
de sunan Çinli firmalar, ürün
yelpazelerindeki genişlik ve üretim
adetlerin fazla olması nedeniyle dikkat
çekici durumdaydılar.
2 gün süren fuarda görülen Çin’in,
nüfusu ve buna paralel ihtiyaçları
ile oldukça büyük bir pazar olduğu
gerçeğini halen barındırıyor
olmasıydı. CIAPE 2013 Fuarı, Türk
firmaların,Çin'de yatırım yapması
için fırsatların halen devam ettiği,
Çin’deki sanayi kültürüne uyum
sağlamak için de en önemli adımın
Çinli yerel ortaklarla işbirliği olduğu
gerçeğinin, yerinde görülmesine aracı
oldu.
Fuar süresince Çin firmalarının standlarına
yapılan ziyaretlerde, Çinli yatırımcı ve
sanayicilerin teknolojik alt yapılarını
Sinotruk ziyareti
52
www.taysad.org.tr
EUROCHINA 2013
EUROCHINA 2013
Avrupalı ve Çin’li iş adamlarını bir
araya getiren iki günlük “Euro China
2013” forumunun dördüncüsü
bu yıl Chang Chun’da düzenlendi.
Foruma ev sahipliği yapan Macro
Euro-China Entrepreneurs (MECEC),
Jilin Eyalet Yönetimi ve FAW grubu
bu yıl TAYSAD’ı da davet ederek
Türkiye’nin Avrupa’daki yerini bir
Çin’de sanayicilerden dinlemek istedi.
İki gün süren forumun açılışında
konuşan Jilin Eyaleti Başkan
Yardımcısı, otomotiv adına yapılan
çalışmaları küresel etkisiyle birlikte
desteklediklerini ve bunun ülkeler
arasında işbirliği için önem taşıdığını
aktardı. Euro China 2013 açılışında
konuşan TAYSAD Başkanı Dr.
Mehmet Dudaroğlu’da Çin’de Türk
yılı kapsamında bu sene bir heyet
ile Çin’de bulunduklarını, bunun
Çin otomotiv sanayisini yakından
tanıma fırsatı yaratmasının yanında, Türk
sanayisinin geldiği noktayı paylaşmak için
de çok uygun bir zamanlama olduğunu
aktardı. 6 TAYSAD üyesi firmanın yer
aldığı 2 gün süren organizasyonun 1.
gününde firmalar B2B görüşmeler ile
Çinli lokal otomotiv parçası üreticisi
firmalar ile bir araya gelme olanağı buldu.
Yapılan birebir toplantılar ile oluşabilecek
potansiyel işbirliği fırsatları görüşüldü.
Organizasyonun ikinci gününde TAYSAD
delegasyonu, FAW firması ile bir
araya geldi. İlgili toplantıda TAYSAD
ve üye profili tanıtıldı, heyet içerisinde
bulunan TAYSAD üyesi firmalar, ürün
ve çalışmalarını aktaran kısa birer
sunum yaptı. Toplantı, FAW’ın tedarik
stratejisinin anlaşılmasına olanak
sağlarken, Türk tedarikçi ve Çinli lokal
ana sanayi arasında yapılacak işbirliğinde
izlenmesi gerekli yol ve yöntemler
hakkında bilgi verici nitelikteydi. Toplantı,
uzun vadeli işbirliklerinde Çinli bir ortakla
ülkede yer almanın önemini de ön plana
çıkarırken ikili yatırımların gerekliliğinin
altını çizdi. FAW toplantısı sonrası Türk
heyeti diğer ülke heyetleri ile birlikte CRC
hızlı tren fabrikasına ziyarette bulundu,
kısmen de olsa prosesleri görme imkanı
yakaladı.
Davetli heyetler Jilin eyalet görevlilerinin
de katılım gösterdiği akşam yemekleri ile
tekrar bir araya geldi ve Çinli firmaların
yanı sıra Avrupa’dan katılım gösteren
firmalar ile de tanışma olanağı buldu.
54
20 ülkenin katıldığı buluşma, Jilin
eyaletinin başkenti olan Chang Chun,
FAW’ın üssü olması nedeniyle de
otomotiv sektörü için son derece
önemli bir bölge olarak tanımlanıyor.
Bölgede yılda 3 milyon araç üretiliyor.
Volkswagen, Audi, Toyota, Mazda,
Redflag ve Bestern marka araçların
fabrikalarının bulunduğu bölge, Çin’in
otomobil şehri olarak anılıyor. Buna
paralel şehirdeki Ar-Ge çalışmaları ile
de ülke genelindeki en önemli Ar-Ge
üssü olarak biliniyor.
EuroChina 2013 buluşması, Avrupa
ile Çin arasında tedarik ve işbirliği
ortaklıklarının geliştirilmesi amacıyla
düzenleniyor. MECEC Genel
Koordinatörü Lu Dong, Türkiye’nin
otomotivdeki yadsınamaz etkisinin
Çin’de de aktif hale gelmesi
gerektiğini ve bu yönde Çinli
firmaların ortaklık arayışında olduğunu
bu toplantıda dile getirdi. EuroChina
2013 buluşması yaklaşık 400 sanayici
ve girişimciye ev sahipliği yaptı.
1996 ylında kurulan bir sivil toplum
girişimi olan MECEC’in merkezi
Paris’te bulunuyor. Kuruluş Avrupa ve
Çin arasında endüstriyel faaliyetlerinin
geliştirilmesi üzerinde çalışmalar
yapıyor. Son 10 yılda 150’nin üzerinde
şehirde ve 10.000 aşkın kişi ile
doğrudan iş ilişkisi bağlantısına aracı
olmuş bir kuruluş.. n
Derleyen: Sercan Duygan
www.taysad.org.tr
12K Model Projesi Almanya
Yurtdışı Pazarlama Programı
P
rogramın ilk günü, Bremen’de
kurulu IFAM Fraunhofer Üretim
Teknolojileri ve Yeni Materyal
Araştırma Enstitüsü ziyaret edildi.
12K Model Proje katılımcısı TAYSAD
üyelerinin enstitünün yeteneklerini
yerinde görmesi ve olası işbirliği
zeminini oluşturmak amacıyla
gerçekleştirilen ziyarette IFAM
tanıtım sunumunun ardından, çeşitli
labaratuarlar da gezildi.
Sanayi-Araştırma Enstitüsü İşbirliği
alanında örnek bir kurum olan IFAM,
Almanya’da üretim teknolojileri ve
yeni materyal kullanımı ile elektrikli
araç alanında lider enstitülerden biri
olarak kabul ediliyor. Almanya’nın
lider OEM ve Tier-1 firmalarının
yanı sıra Airbus gibi büyük ölçekli
firmalar, yeni teknolojilerle ilgili
araştırmalarında IFAM ile ortak
projeler yürütüyor.
1968 yılında kurulan IFAM, 1974’ten
bu yana The Fraunhofer-Gesellschaft
isimli kurumun üyesi olarak faaliyet
gösteriyor. Merkezi Bremen’de olan
IFAM’ın ayrıca Dresden, Stade ve
Oldenburg’da şubeleri var. Enstitü,
yüzde 91’i bilimsel ve teknik alanda
56
olmak üzere yaklaşık 550 kişiyi istihdam
ediyor ve tüm araştırma ve geliştirme
çalışmaları 8 bin m2’lik ofis ve laboratuvar
alanında gerçekleştiriliyor. IFAM’ın 2012
yılı araştırma bütçesi ise yaklaşık 42
milyon Euro seviyesinde.
Programın ilk günü öğleden sonra ise;
Bremen’de kurulu Mercedes Benz Binek
Araç fabrikası ziyaret edildi. Mercedes
Benz fabrika turunun ardından, firmanın
Satınalma ve Tedarikçi Kalite Müdürü Dr.
Eberhard Karbe tarafından yapılan sunum
ile Mercedes Benz’in tedarikçi seçiminde
dikkate aldığı konular katılımcılarla
paylaşıldı.
Mercedes Benz, 2020 yılına kadar
çıkarmayı düşündüğü 13 yeni modeli
için henüz tedarikçi seçimlerini
tamamlamamıştır. Bremen fabrikasında
ise 2015’e kadar çıkarılacak 10 yeni
model için çalışmalar sürüyor.
12K Model Projesi Almanya Yurtdışı
Pazarlama Programı çerçevesinde ikinci
gün sabah seansında, Hannover Ticaret
ve Sanayi Odası’nda otomotiv forumu
düzenlendi. Forumda, IHK Otomotiv
Inovasyon Kümelenmesi yöneticisi
Christian Bebek, Hannover Ticaret
T.C. Ekonomi Bakanlığı’nın
desteğiyle yürütülen 12K
Model Projesi kapsamında,
proje grubunda yer alan
firmaların özellikle büyümek
istedikleri yurtdışı pazarlar ve
ticari ilişkilerini geliştirmek
istedikleri OEM firmaları ile
bir araya gelmelerini sağlayan
Yurtdışı Pazarlama Programı,
Almanya’da gerçekleştirildi.
Ataşesi Kudret Ceran, Almanya Aşağı
Saksonya Ekonomi Bakanlığı Sanayi
Departman Müdürü Helmut Heyne,
TAYSAD Almanya Temsilcisi Ahmet
Yılmaz ve IHK Hannover ArGe ve
inovasyon yöneticisi Christian Treptow
konuşmacı olarak yer aldı. Forumun
ardından, projede yer alan TAYSAD
üyeleri, Alman firmalar ile ikili görüşmeler
yaptı.
12K Model Projesi Almanya Yurtdışı
Pazarlama Programı, Hannover’de kurulu
Volkswagen Ticari Araç fabrikasının
üretim ve montaj hatlarının gezilmesi ile
son buldu.
Programa, 12K Model Proje katılımcısı
kurumlardan Dönmez Debriyaj, ECS
Elektrik, Estaş Eksantrik, Konak Cıvata,
Kros Otomotiv, Laspar Kauçuk, Tekno
Kauçuk, Toksan Otomotiv yetkilileri,
T.C. Ekonomi Bakanlığı İhracat Genel
Müdürlüğü Daire Başkanı Ali Rıza Oktay,
T.C. Ekonomi Bakanlığı İhracat Genel
Müdürlüğü KOBİ Kümelenme Destekleri
Dairesi Şube Müdürü Zeynep İyiler,
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Sevgi
Özçelik ile Inotec Genel Müdürü Hayati
Çağlar ile Dilay Peştreli katıldı.n
www.taysad.org.tr
GALLER Heyeti TAYSAD’ı Ziyaret Etti
Galler hükümeti tarafından
1-3 Ekim 2013 tarihlerinde
Türkiye’ye yönelik olarak
organize edilen ticari heyet
ziyareti kapsamında,
2 Ekim 2013 tarihinde
TAYSAD yönetimi ziyaret
edildi.
Sanayi ve Teknoloji Uzman Yardımcısı
Şevket Berat Düşmez de katılım gösterdi.
G
TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi yapılan
turla heyete tanıtıldı. Heyet beraberce
yenilen öğle yemeğinde ayrıca ağırlandı.
aller Hükümeti Uluslararası
Ticaret Departmanı Başkanı
Huw Roberts, Welsh Automotive
Forum (WAF) Genel Müdürü Tim
Williams, ve Tri Wall Europe firması
Satış Müdürü Phil Rees’ten oluşan
heyeti TAYSAD Yönetimini temsilen
Yönetim Kurulu Üyesi Sinan Akın ve
Uluslararası İlişkiler ve İş Geliştirme
Uzmanı Gözde Ağırbaş ağırladı.
Toplantıya ayrıca, T.C. Bilim, Sanayi
ve Teknoloji Bakanlığını temsilen,
TAYSAD yönetim binasında gerçekleşen
toplantıda taraflar bir araya gelerek
birbirlerinden beklentilerini dile getirdi.
Toplantıda TAYSAD adına Yönetim Kurulu
Üyesi Sinan Akın, dernek ve çalışmalarını
anlatıcı bir sunum yaptı, Türkiye’nin
özellikle otomotiv alanındaki cazip
yatırım ortamı hakkında bilgi aktarımında
bulundu.
12-15 Haziran tarihinde İngiltere’yi
ziyaret eden T.C. Bilim, Sanayi ve
Teknoloji Bakanı Nihat Ergün’ün
program kapsamında da görüştüğü
Welsh Automotive Forum (WAF) Genel
Müdürü Tim Williams, elektrikli araç, ileri
teknolojiler konularında Galler’in gelişmiş
olduğu, üniversite ve enstitülerle yapılan
ileri çalışmalar ve üniversite-sanayi
işbirliği ile faaliyetlerini geliştirdikleri ve
Türk otomotiv sektörü ile işbirliğine her
daim açık olduklarını aktardı.
Galler Hükümeti Uluslararası Ticaret
Departmanı Başkanı Huw Roberts
Türkiye’nin yatırım ortamı ile ilgili bilgi
aldı.
GALLER hükümetinin Türkiye’ye
düzenlediği ilk ticari heyet olma özelliğini
de taşıyan delegasyon Türkiye’deki iş
disiplini ve potansiyel fırsatlardan ne
kadar etkilendiklerini ifade ederken,
yapılan bu ilk heyetin devamının yakın
dönemde geleceğini ve Galler olarak
işbirliği içerisinde olmak isteklerini
belirtti.n
The Welsh Delegation
Visits TAYSAD
On October 2, 2013, TAYSAD was
visited by a commercial delegate
during their stay in Turkey between
October 1 – 3, 2013, organised by the
government of Wales.
58
www.taysad.org.tr
Türk kalıp sektörü Avrupa’ya yaklaştı
Ulusal Kalıp Üreticileri
Birliği Başkanı (UKUB)
Şamil Özoğul, Türk
kalıpçılık sektörünün son
15 yılda önemli aşama
kaydettiğini, ancak yine de
Avrupa’nın 5 yıl gerisinde
olduklarını söyledi. Özoğul,
standart dışı üretim başta
olmak üzere tasarım ve
analize yeterince zaman
ayrılmamasının sektörün en
önemli sıkıntılarından biri
olduğunu belirtti.
U
KUB’un 3. Ulusal Kalıp Üreticileri
Semineri, otomotiv ana sanayi
temsilcileri ile tedarikçilerini bir
araya getirdi. TOSB Organize Sanayi
Bölgesi'nde yapılan seminere ilgi
yüksekti. Kalıpçılık sektörünün genel
durumunun ele alındığı toplantının
açılış konuşmasını UKUB Başkanı
Şamil Özoğul yaptı. Kalıpçılık Vadisi
Projesi başta olmak üzere yaptıkları
çalışmaları aktaran Özoğul, sektörün
içinde bulunduğu durumu gözler
önüne serdi. Son yıllardaki gelişmeye
rağmen kalıpçılık sektörünün aşması
gereken handikapları olduğunu
vurgulayan Özoğul, deneyim
açısından Avrupa’nın hala gerisinde
olduklarına dikkat çekti.
Denetim Mekanizması Oluşturacağız
Türk kalıpçılık sektörünün üretim odaklı
çalıştığını, bilgisayar teknolojisi, tasarım,
yazılım, analiz gibi sektörü yeniliklere
açacak gelişimden uzak kalındığını
anlatan Başkan Özoğul, “Ana sanayi
tasarım vermediği zaman kalıpçılar
kendilerine göre tasarım ve imalat
yapıyorlar. Standart dışı üretim, en büyük
sıkıntılarımızdan biridir. Bunun sonucunda
genel kalite ve katma değer düşüyor.
Ayrıca rekabet şansı azalıyor.” dedi.
Başkan Şamil Özoğul, sorunu aşabilmek
için bağımsız bir kalite denetim
kuruluşu ile çalışma yürüteceklerini
açıkladı. Bu çalışmayla değerlendirme
ve belgelendirme sistemi oluşturmayı
düşündüklerini ifade eden Özoğul, talep
eden firmaların kalıp imalatı konusunda
sertifikalandırılmasını sağlayacaklarını
belirtti. Özoğul, bu çalışmanın katma
değer artışı sağlayarak ve rekabet gücünü
artırarak sektörün gelişimine katkı
yapacağının altını çizdi.
Tedarik Zincirinin En Güçlü
Halkalarından Olmalıyız
UKUB Başkanı Özoğul, Türkiye’nin güçlü
bir tedarik zinciri olması nedeniyle küresel
markaların imalat üssü haline geldiğini
kaydederek, şöyle devam etti: “Kalıpçılık
da bu zincirin en güçlü halkalarından
biri olmalıdır. Şu an kullanılan imalat
malzemelerini ve yöntemlerini terk
etmeli, gelecekte kullanılacak teknoloji
ve imalat malzemelerine yönelerek
gelişmelidir. Türkiye düşük ve orta
teknoloji seviyesinde üretim yapan bir
ülke olmamalıdır.”
Türkiye Yüzde 15 Pazar Kaybetti
Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Genel
Sekreteri Prof. Dr. Ercan Tezer ise
otomotiv sektöründe geçen yıla göre
ilk 8 ay artış olduğunu, ancak bunun
ithal araçlardan kaynaklandığını söyledi.
Otomobilde pazarın yüzde 80’ini, hafif
ticari araçlarda da yüzde 46’sını ithal
araçların oluşturduğuna dikkat çeken
Tezer, Türkiye’nin Avrupa pazarında bu yıl
yüzde 15 kayıp yaşadığını açıkladı.
60
Turkish mold industry
catches up with Europe
President of National Mold
Producers Union, Şamil Özoğul
stated that Turkish mold industry has
developed significantly in the past
15 years, but it's still 5 years behind
Europe. Özoğul also said that the
main problems of the industry is non –
standard designs and not enough time
spared for analysis.
Hafif ticari araçlarda Türkiye’nin
Avrupa’nın lideri olduğunu söyleyen
Ercan Tezer, şunları kaydetti: “Totalde
ihracat büyümüyor. Otomotiv sektöründe
durmak geri kalmak anlamına geliyor.
Sektör, gelecekle ilgili beklentileri
hedefleyemiyor. Hafif ticari araçlarda
Türkiye’nin en büyük pazarı AB ülkeleridir.
Ancak ÖTV, KDV ve K2 yetkilendirme
belgesinin getirdiği yüzde 45’e varan
vergi yükü, yüzde 15 pazar kaybına
yol açtı. Bazı firmalar ABD pazarına da
girmeye başladı. Ama bu kaybı önlemeye
yetmeyecek. Çünkü yeni pazar bulma
şansımız da az.”
Yeni Yöntemler Geliştirmeliyiz
TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl
Baybalı, Türk kalıpçılık ve otomotiv
sektörüne AB tarafından bakıldığında
3 kriterin ön plana çıktığını belirterek,
bunların güvenlik, emisyon salımı ve
hafif malzeme olduğunu söyledi. Baybalı,
UKUB’un Kalıpçılar Vadisi’nde kurmayı
planladığı Ar-Ge merkezinin büyük
önem taşıdığını kaydederek, kalıpçıların
kullanılmayan malzemeleri meslek
liselerine bağışlayıp, genç kuşakların
eğitimine katkı sağlamasını istedi.
Seminerde Tofaş adına Can Okatan
ve Ford Otosan adına Cenk Temel
söz alarak, ana sanayi olarak kalıpçılık
sektörüne bakış açılarını, ilişkilerini,
beklentilerini ve önerilerini dile getirdiler.
Seminerde ayrıca B Plas, Sarıgözoğlu
firmalarının temsilcileri de ana sanayi
ile olan ilişkilerini, gelişimlerini ve
deneyimlerini katılımcılarla paylaştılar.n
www.taysad.org.tr
TAYSAD otomotivde yerli kullanımını artırmaya çalışıyor
“Otomotiv, yüzde 78 ithalatla
kırmızı alarm veriyor”
TAYSAD Başkanı
Dudaroğlu: “Sektördeki
59 Ar-Ge merkezinin 47'si
TAYSAD üyesine ait.
Eşdeğer çalışan sayısı 30’a
düşerse Ar-Ge merkezi sayısı
artar”
Otosan’dan ithalat uyarısı
Toplantıya konuk olarak katılan Ford
Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün
ile Eximbank Genel Müdürü Hayrettin
Kaplan da sektörün gündemindeki
konuları değerlendirdiler.
Ford Otosan Genel Müdürü Haydar
Yenigün, “Otomotiv sektörü lokomotif
bir sektördür. Sektör bugün kırmızı alarm
veriyor. Yüzde 78 ithalat çok dikkat
T
AYSAD, otomotiv sektöründe
çekicidir. İthalata dayalı sistem yürümez”
Ar-Ge yatırımlarıyla yerli üretimi
dedi.
güçlendirmeye çalışıyor. Yüzde 78’e
ulaşan ithalat oranı sektör açısından
tehlikeli bulundu.
64
Çare Ar-Ge merkezleri…
TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu
da dernek faaliyetlerine yer verdiği
Bu yıl ikincisi düzenlenen TAYSAD
konuşmasında, "Amacımız, sektörümüzün
İzmir Üye Toplantısı’nın açılışında
marka değerini öne çıkararak
konuşan Başkan Yardımcısı Mustafa
tedarikçilerimiz arasından da küresel
Zaim, otomobil pazarında yüzde 78’e
markaların çıkmasına ve otomotiv tedarik
varan ithal oranına dikkat çekerek,
sanayinin marka değeri yüksek, katma
iç pazarda yerli üretim dinamiğinin
değeri yüksek, rekabet gücü yüksek öncü
canlandırılması gerektiğini belirtti.
bir sektör olmasına destek olmaktır" dedi.
Otomotiv sektöründe 59 Ar-Ge
merkezinin bulunduğuna belirten
Dudaroğlu, şöyle konuştu: “Bu
merkezlerin 47'si TAYSAD üyesine
aittir. Ar-Ge merkezlerinin çalışan
sayısının eşdeğer 30 kişiye düşürülmesi,
özellikle tedarik sanayi firmalarında
yapılmakta olan Ar-Ge çalışmalarına
ivme kazandıracak ve TAYSAD
üyelerinin nitelikli Ar-Ge merkezi sayısını
artıracaktır.”n
Red alarm for the
automotive industry having
78 % of imports rate
TAYSAD has been trying to
strengthen the domestic production
by the R&D investments in the automotive
industry. The imports rate has reached
78 % and it was found dangerous for the
industry. Speaking at the opening of the
2nd TAYSAD Izmir Member Conference,
the Vice President Mustafa Zaim stated
that in the domestic market the domestic
production dynamics should be revived,
pointing out that the imports rate has
reached 78 % in the industry.
www.taysad.org.tr
MBT Tedarikçi günü gerçekleştirildi
22 Kasım 2013 günü
Mercedes Benz Türk Hoşdere
Fabrikası'nda TAYSAD
Yönetim Kurulu'nun
katılımıyla "MBT Tedarikçi
Günü" gerçekleştirildi.
M
erdeces Benz Türk Hoşdere
Fabrikası'nda gerçekleştirilen
Tedarikçi Günü'nde 2013 yılının
Mercedes Benz Türk Otobüs üretim
tarihinde 4 bin araçlık bir rekor
yılı olması ve önümüzdeki yıllarda
yükselmesi beklenen trende yönelik
kapasite artırım projelerinin devreye
alınması beklendiği dile getirildi.
TAYSAD Yönetim Kurulu'nun
da yer aldığı Tedarikçi Günü'nde
konuşma yapan TAYSAD Başkanı
Dr. Mehmet Dudaroğlu, 2013 yılının
Ekim ayı itibarıyla 66 üyelerinin
gerekli yetkinlere sahip olarak
MBT ve Daimler’e hizmet vermeye
devam ettiklerini gururla açıkladığını
ifade etti. Dudaroğlu, MBT’nin
66
Türkiye’den gerçekleştirdiği toplam satın
alma tutarının 1 Milyar TL seviyesinde
olduğunu gördüklerini söyleyerek,
"TAYSAD bu tutarın arttırılması için
işbirliği içinde olmayı, Otomotiv Sanayi
Strateji Belgesi, GITES ve 2023 İhracat
Vizyonu çalışmaları kapsamında, katma
değeri yüksek ve ortak geliştirme
gerektiren parçaların Türk Tedarik
Sanayi’den satın alınması için ortak
çalışma yapmayı önermektedir.
Türkiye’den sağlanmakta olan “Lojistik
Hizmetlerin” çeşitlendirilmesi için yapılan
ön çalışmalar tamamlanmıştır; sunumu
Daimler Stuttgart’da gerçekleştirilecektir.
Tedarik sanayi marka yatırımlarının ve
yurt dışında şirket satın alma/yatırımlarının
finansal olarak desteklenmesi için;
Eximbank ile yapılan çalışmaların
sonucunda, uzun vadeli Marka Kredisi
tedarik sanayinin kullanımına açılmıştır.
”Yurt dışında yapılacak şirket satın
almaları için, Ekonomi Bakanlığı’nın
desteği ile danışman firmalar ile yapılacak
fizibilitelere, 200 bin USD tutarında
destek sağlanmaktadır, Tedarik sanayinin
düşük maliyetli alternatif finansman
kaynaklarını kullanabilmesi için,
bilgilendirme faaliyetleri ve çalışmalar
Dr. Mehmet Dudaroğlu,
sadece Türkiye ve Almanya’da
değil, Daimler’in tüm üretim
noktalarında yer almak
istediklerini ve tedarikçileri olmayı
hedeflediklerini dile getirdi.
TAYSAD Başkanı
Dr. Mehmet Dudaroğlu
www.taysad.org.tr
MBT CEO'su Rainer Genes
sürdürülmektedir" diye konuştu. Dr.
Mehmet Dudaroğlu, TAYSAD olarak
üyelerinin küresel marka olmasına ve
tedarik sanayinin marka stratejisinin
belirlenmesine destek olduklarını
hatırlatarak MBT'nin küresel
tedarikçisi olmak isteklerini ifade etti.
Dudaroğlu, "Son 10 yılda,19 üyemiz,
22 ülkeye, 47 adet yatırım yapmıştır;
bunların 33 adedi imalat yatırımı, 14
adedi ise ticari yatırımıdır.
Motor ve aktarma organları, aktifpasif güvenlik sistemleri, destekleyici
elektronik sistemler ve gömülü
yazılım konularında Ekonomi Bakanlığı
ile ortak yürütülen ve tedarik
sanayinin küresel yatırımlarının
desteklenmesi için, TAYSAD’ın
girişimleri ile önemli adımlar
atılmaktadır.
TAYSAD ayrıca, Türkiye’de
yapılacak komple motor, aktarma
organları ve aktif-pasif güvenlik
sistemleri ve elektronik yatırımlarının
desteklenmesi için, 15 Şubat 2013’de
açıklanan ‘’Otomotiv Teşviklerinin‘’
hazırlanmasında aktif rol almıştır.
Sadece Türkiye ve Almanya’da değil,
Daimler’in tüm üretim noktalarında
yer almayı ve tedarikçiniz olmayı
hedefliyoruz" dedi.
MBT CEO'su Rainer Genes, 2013
yılında yaşanan bölgesel krizlerin
etkisiyle otomotiv pazarındaki
daralmaya dikkat çekerek, daralan
68
pazara karşılık Mercedes-Benz Türk
olarak pazar payımızı arttırmayı başardık,
satış artışında sürekliliğimizi koruduk,
esnek üretim anlayışımız sayesinde her
iki fabrikamızda da üretim planımıza sadık
kalmayı başardık.
Hoşdere ve Aksaray’da özellikle ihracata
yönelik kapasite artışı için yaptığımız
yatırımlar devam etmektedir. Verimlilk
programlarımız tedarikçilerimizle
işbirliği içinde hedeflenen doğrultuda
ilerlemektedir" diye konuştu.
Rainer Genes, binek otomobiller için 2012
yılının Kasım ayında gerçekleştirdikleri
toplantının ardından tedarikçilerinin
yüzde 90'ıyla çalışmalarının sürdüğü
bilgisini verdi. 2020 yılına kadar
tedarikçilerden alınan kapsamın 10 katına
kadar çıkarılması planlandığını söyledi.
Daimler’in Rusya ve Çin’deki üretim
aktiviteleri gibi yurt dışı çalışmaları,
Türk tedarikçiler için de fırsat olanağı
sağladığına dikkat çekti.
altına almayı amaçladıklarını aktardı.
Dünya’nın en iyi kamyon fabrikası
olmayı hedeflediklerini de dile getirdi.
Aksaray için 204 yerli tedarikçiden
toplam 6.551 çeşit parça temin
edildiği ve seri araçlarda yıllar…..
boyunca sürekli artan yerlileştirmenin
yüzde 42’ye kadar yükseldiği bilgisini
verdi.
Aksaray bölgesinin stratejik
önemiminin artmakta olduğunu
belirterek, tedarikçilerin bu bölgeye
yatırım yapmalarının avantajlarını
vurguladı ve birlikte hareket etmeye
davet etti.n
Aksaray Kamyon
Fabrikası Direktörü
Klaus Pfeifer
Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü
Klaus Pfeifer, Aksaray Kamyon Fabrikası
hakkında ürünler, toplam alan, çalışanların
profili ve yapılan yatırımlar konularında
genel bilgi verdi.
Aksaray Fabrikası’nda sürekli artan
üretimle aynı doğrultuda yatırımların da
artmakta olduğunu belirtti. Yürütülmekte
olan AKS2014 Projesinde yeni yerleşim
planı ile daha fazla esneklik, verimlilik,
kapasite sağlamayı ve yürütülen yeni
proje ve yatırımlarla geleceği garanti
www.taysad.org.tr
1.Ulusal Aile İşletmeleri
Zirvesi İstanbul’da
toplanıyor
Türkiye’de aile şirketlerinin
kurumsallaşması için
çalışmalar yürüten
Aile İşletmeleri Derneği
(TAİDER) ilk zirvesini 29-30
Kasım’da gerçekleştirecek.
Ü
lkemizdeki aile işletmelerini bir
çatı altında toplayan Türkiye Aile
İşletmeleri Derneği’nin (TAİDER) 2930 Kasım 2013 tarihlerinde “Ailede
Birlik, İşletmede Sürdürülebilirlik”
temasıyla düzenleyeceği “1.Ulusal
Aile İşletmeleri Zirve”si İstanbul’da
Büyük Tarabya Oteli’nde
düzenlenecek. TAİDER üyelerinin
yanı sıra aday üyelerinin katılımı
ile gelenekselleşmesi planlanan
organizasyon, ülkemiz aile
işletmelerinin özgün gereksinimlerine
uygun olarak düzenleniyor. Türkiye’de
başarı ile yönetilen aile şirketlerinden
Borusan Holding’in CEO’su Agah
Uğur, Eti Grup Şirketleri’nin Yönetim
Kurulu Başkanı Firuzhan Kanatlı
gibi isimlerin konuşmacı olacağı
organizasyonun ikinci günü gelecek
nesillere yönelik “Kuşaklar Arası
Geçiş” çalıştayı gerçekleştirilecek.
Üyelerinin aile şirketi dinamiklerini
anlamaları, sağlıklı ve rekabetçi
büyümeleri ile sürdürülebilirlikleri
için ihtiyaçları olan bilgi, deneyim,
eğitim ve paylaşımın gerçekleşeceği
bir ortam yaratmak ve ülkemizi bu
konuda uluslararası platformda temsil
etmek amacıyla Ağustos 2012’de
kurulan TAİDER, “Ailede Birlik,
İşletmede Sürdürülebilirlik” temasıyla
“1.Ulusal Aile İşletmeleri Zirve”sini
gerçekleştirecek. 29-30 Kasım 2013
tarihlerinde İstanbul Büyük Tarabya
Oteli’nde gerçekleştirilecek Zirve’ye,
aile şirketi sahipleri ve üyeleri, gelecek
nesil üyeleri, aile şirketlerinin üst düzey
profesyonel yöneticileri, aile şirketi
konusunda çalışmaları olan akademisyen,
danışman ve sivil toplum örgütleri
temsilcilerinin katılımı bekleniyor. Aile
şirketlerinin en çok karşısına çıkan
konuları masaya yatıracak olan TAİDER,
aileler arasında paylaşım, iletişim ve ilişki
ağını geliştirerek, aile ve şirketlerinin
nesiller boyu devamına katkı sağlamayı
hedefliyor.
TAİDER Başkanı Şerife İnci Eren; ülkemiz
aile işletmelerinin özgün gereksinimlerine
uygun olarak tasarladıkları ve geleneksel
hale getirmeyi hedefledikleri “1.Ulusal
Aile İşletmeleri Zirve”sinin amacını;
bilginin üretilmesi, teşvik edilmesi
ve yayılmasının sağlanması, ulusal
Aile İşletmeleri Derneği TAİDER, üyelerinin aile şirketi dinamiklerini anlamaları, sağlıklı
ve rekabetçi büyümeleri ile sürdürülebilirlikleri için ihtiyaçları olan bilgi, deneyim, eğitim
ve paylaşımın gerçekleşeceği bir ortam yaratmak ve ülkemizi bu konuda uluslararası
platformda temsil etmek amacıyla Ağustos 2012’de kurulmuştur. Merkezi İzmir’de olan
TAİDER, 29 ülkede örgütlenmiş Family Business Network International, FBN’in (www.
fbn-i.org) (Uluslararası Aile Şirketleri İletişim Ağı) Türkiye paydaşıdır.
Merkezi İsviçre’de olan FBN, aile işletmelerine destek vermek adına aile işletmeleri
tarafından 1989 yılında kurulmuştur. Farklı sektörlerden, 2700 aile / 7000 aile şirketi
sahibi üye ile aile şirketlerinin kuşaklar boyunca gelişimine destek vermek için 24 yıldır
çalışmalarını sürdürmektedir. Her yıl düzenlenen Dünya Zirvesi’nin 24.sü bu yıl 9-10-11
Ekim tarihlerinde Brezilya’nın Rio de Janeiro kentinde gerçekleşmiştir.
72
TAİDER Başkanı Şerife İnci Eren
ve evrensel en iyi uygulamaların
yaygınlaştırılması, aile şirketlerinin
kurumsallaşması, karlı sürdürülebilir
büyümesi ve gelecek nesillerin
desteklenmesi, daha çok katma değer
yaratabilmeleri için yönetim ilkeleri
geliştirmelerine destek verilmesi, aileler
arasında paylaşım, iletişim ve ilişki ağının
oluşturulması olarak özetliyor.
Birinci yaşını kutlayan TAİDER, 30 ülkede
örgütlenmiş Uluslararası Aile Şirketleri
İletişim Ağı FBN’nin Türkiye paydaşı
olarak faaliyet gösteriyor.
Ulusal Aile İşletmeleri Zirve’sinin
birinci günü 29 Kasım Perşembe, tüm
katılımcılara; ikinci günü 30 Kasım Cuma,
gelecek nesillere yönelik düzenlenecek.
İki gün sürecek “1. Ulusal Aile
İşletmeleri Zirve”sinde toplam 6 farklı
oturum düzenlenecek. Organizasyonun
birinci günü tüm katılımcılara ikinci
günü ise gelecek nesillere yönelik
gerçekleştirilecek.
TAİDER Yönetim Kurulu Başkanı, İnci
Holding A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi olan
Şerife İnci Eren’in açılış konuşmasını
yapacağı zirveye TAYSAD Yönetim Kurulu
Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu ana
konuşmacı olarak katılacak.n
www.taysad.org.tr
Tedarik sanayinin duayenlerinden
A. Kadir Orman'ı kaybettik
Orsan Ticari Araç Sistemleri
Ltd. Şti'nin sahibi, TAYSAD
ve TOSB'un kuruluş
çalışmalarında yer alan ve
Beşiktaş Jimlastik Kulübü'nün
geçmiş dönem yöneticilerinden
A. Kadir Orman'ı kaybettik.
TAYSAD olarak ailesine,
sevenlerine ve iş dünyasına baş
sağlığı dileriz.
"Büyük bir çınarı, canım
babamı kaybetmenin
üzüntüsünü yaşıyorum"
ÜMİT ORMAN
A. Kadir Orman'ın kızı
B
abam, 1931 yılında Hopa’da doğdu.
Ortaokul ve lise tahsilini İstanbul
Kabataş Erkek Lisesi’nde yaptı.
İş hayatına Sirkeci'de otomotiv sektörüne
distribütörlük yaparak başladı. Fakat
daha sonraları “bunları ben kendim
de üretebilirim, neden Amerika’dan,
Almanya’dan getirelim ki” diyerek, ilk
üretim işine Topkapı'da, anında sevkiyatı
sağlayabilmek için tam MAN fabrikasının
yanında, fren körüğü üretimiyle başladı.
Babam, müteşebbis iş adamı kişiliğiyle
her zaman “üretim konusunda daha neler
yapabiliriz ve nerelere ürün satabiliriz”
diye düşünmüş ve ilk ihracatımızı
Yunanistan'a yaparak ihracat kapımızı
80'lerin başında tüm dünyaya açmıştır.
Babam, İMES Sanayi Sitesi, YEDPA
Ticaret Merkezi, TAYSAD ve TOSB gibi
dev kurum ve kuruluşlarda hep kurucu
üye olarak var olmuştur.
Koyu bir Karadenizli hatta “laz” olan
babam, Karadeniz cemiyetlerinde, yine
kurucu üye olarak Artvin Vakfı’nda, Hopa
Derneği’nde ve Karadenizliler Vakfı’nda
göğüs kabartan işlere imza atmıştır.
Sevgili Babam, koyu bir Beşiktaş
74
taraftarıydı. Beşiktaş Yönetim Kurulu
üyeliğinde 12 yılı aşan rekor görev süresi
ile Beşiktaş camiasına büyük katkılarda
bulundu. Hatta oğlunu Beşiktaş Başkanı
olarak görmenin gururunu da yaşadı.
Beşiktaş Divan Kurulu’nda birçok ödül
ve belgeleri alan babam, hayatı boyunca
tek bir şeye önem vererek evlatları
olarak bizlere hep şunu vasiyet etti:“Ben
evlatlarımın gırtlağından tek kuruş haram
geçirmedim, aman evlatlarım siz de
geçirmeyin”.
Kadir Orman, hayatı boyunca hep
üretmeye ve vatanına faydalı bir insan
olmaya çabaladı. Cenazesindeki insan
selinden şunu anladım ki babam çok
sevilmiş ve sayılmış. Cenaze töreninde
hiç tanımadığım yüzlerce insan elimi
sıkarken “babanız beni okuttu” veya
“babanız bana iş kurmamda çok
destek oldu” diyerek teşekkür ettiler.
Duyduklarım karşısında gururdan
ağlayamadım, başım dimdik gelenlere
gülümsedim ve içimden “Allah herkese
böyle gurur tablosu bir baba nasip etsin”
dedim.
İnsanın ailesi ile özellikle bel kemiği
babası ile gururlanmasını bizzat yaşayan
ben ilk çocuğu Ümit Orman olarak büyük
FİKRET ORMAN
A. Kadir Orman'ın oğlu ve Beşiktaş
Jimlastik Kulübü Başkanı
Canım Babam,
Sert adamdın.
Prensip ve değerlerin vardı çünkü,
sıkı sıkıya bağlı olduğun.
Bize de bağlı olduğun gibi.
Namusluydun, mütevaziydin,
haram yemedin, Bize de hayatın
boyunca bu değerlere bağlı olmayı
öğrettin.
Para ve mevkilere değil, insana,
insan olmaya değer verdin.
Sert adamdın.
Büyük aşkla bağlı olduğun
takımının renkleri gibi siyah ya da
beyazdın.
Adam gibi adamdın.
Bugün bize sadece siyahları
bıraktın baba.
Ama öğrettiğin bu ilkeler
beyazlarımız olarak hep kalacak.
www.taysad.org.tr
bir çınarımızı, canım babamı otomotiv
dünyasının duayenini kaybetmenin
üzüntüsünü yaşıyorum. Nur içinde yat
Babacığım.
"Sektöre yaptığı katkılar
ile anılacak"
MUSTAFA ZAİM
TAYSAD Yönetim Kurulu
Başkan Yardımcısı
Kadir Ağabeyi, iş hayatımın ilk yıllarında
tanıma şansına sahip oldum. İlk
karşılaşmamız neticesinde, o zamanlar
otomotivin kalbi olan Sirkeci’deki ilk satış
anlaşmamı yaparken, yıllar ilerledikçe
derinleşip kadimleşen çok değerli
bir dostluğun temelini attığımı henüz
bilmiyordum. Kadir Ağabey; tüccarlığı,
girişimciliği ve üretim tutkusu ile yanıp
tutuşan sanayiciliğiyle, ama her şeyin
üstünde dürüstlüğü, insanlığı ve ahlaki
değerleri ile hep örnek aldığım bir işadamı
ve kadim dostum idi.
Yıllar geçtikçe daha da derinleşen kişisel
dostluğundan ben çok şey kazandım.
Sektörümüzün, bugünkü başarısının
temelini oluşturan ve çok şey borçlu
olduğumuz, girişimci jenerasyonun
mükemmel örnekleri olan Kadir Orman
Bey gibi kişilikleri maalesef bir bir
kaybediyoruz. Kadir Orman Bey, Türk
otomotiv sektörüne ve TAYSAD’a olan
olağanüstü katkıları ile hatırlanacak,
DR. MEHMET DUDAROĞLU
Başkanı
Hep önümüzdeydiler, ulaşmaya
çalışırdık.
Girişimciydiler, öğrenirdik.
Cesaretliydiler, hayranlık duyardık.
Kadir Orman, TOSB Müteşebbis Heyet üyeleriyle birlikte… Yıl 2006
geride bıraktığı eserleri ile hep var olacak,
dostluğunun gönüllerimizdeki yeri ise
maalesef hiçbir zaman dolmayacak.
Kadir Ağabeyime Allahtan rahmet, sevgili
ailesine ve tüm sektörümüze başsağlığı
diliyorum.
"Bir ağabeyimi, bir amcamı
kaybettim"
ALPER KANCA
Uzun zaman önce yani 80’lerde henüz bir
üniversite öğrencisi iken, Babam beni
arasıra TAYSAD toplantılarına götürür,
o zamanlar henüz ilk defa katıldığımız
yurtdışı fuarlar için TAYSAD’ın duayenleri
ile beraber Almanya veya İngiltere’ye
seyahat etmemi sağlardı. Hepsi yaş
itibarı ile benden büyük bu kadar çok
insan arasında bulunmak tabii ki , bir
genç olarak bana pek de heyecan verici
gelmezdi. Hayret, şimdi ben onların
Coşkuluydular, coşardık.
Duygusaldılar, mutlu olurduk.
Merkezdiler, takip ederdik.
Onlar Karadeniz, Karadeniz ise
Onlardı.
KADİR ORMAN; Sayın büyüğüm,
olsun, Onlara selam olsun
www.taysad.org.tr
Şimdi artık 50’sine basmış bir ikinci
kuşak temsilcisi olarak, ilk Almanya fuar
anılarımızı, TOSB’un kuruluş çalışmaları
sırasında barakalarda gerçekleşen o
heyecanlı toplantıları, sonrasında
ise muhtelif kutlama, iftar benzeri
yemeklerindeki beraberliklerimizi
düşünüyorum ve artık aramızda olmayan
-babam da dahil- bir çok sima gözlerimin
önüne geliyor.
TAYSAD’ın 1. kuşak ekibinde Kadir
Orman Bey müstesna bir yere sahipti.
Aklımda kalan önemli vasıflarını
samimiyet, cesaret ve vefa olarak
sıralamak isterim. Gerek TAYSAD
gerekse TOSB’daki o zor yılların
faaliyetlerine hep samimiyetle katkıda
bulundu. Cesurdu, atılgandı risk almaktan
çekinmezdi.
Öfkeliydiler, çekinirdik.
uğurlar olsun, mekanın cennet
yaşına geldim ve kendimi hiç de can
sıkıcı bulmuyorum. Bu toplantılarda,
gezilerde birisi vardı ki, her seferinde
yanıma gelir, kendisine has aksanı ile
halimi hatırımı sorar, babacan bir eda ile
de tavsiyelerde bulunur ve yabancılık
çekmememi sağlardı. Pembe yanakları,
beyaz saçları ve Karadenizlilere özgü
burnu ile Abdülkadir Orman idi bu kişi.
Çocukları Ümit ve Fikret ile de aynı 2.
kuşak kaderini paylaştığımız için fuarlarda,
gezilerde beraber olmuş ve babalarımızın
dostluğuna ilaveten, gençler olarak da
kaynaşmış, büyük TAYSAD ailesinin
akrabaları olmuştuk.
Kocaeli eski Valisi Gökhan Sözer ve
Kadir Orman
Son yıllarda ise onun ne kadar vefalı
olduğunu anlamak nasip oldu. Babam
vefat ettikten sonra yaşça küçük
75
SEVGİ ÖZÇELİK
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı
Kadir Orman’ın gurur tablosu
60’lı yıllarda temelleri atılan tedarik
sanayi bugünlere kurucularıyla
yürüdü. Bugün sanayimize damgasını
vuran tüm kimliksel özellikler onların
münhasır şahıslarından can buldu.
Biz sanayimizin geleceğe ve ileriye
bu çizgi üzerinden yürüyeceğine
inanıyoruz. Orsan Yönetim Kurulu
Başkanı A. Kadir Orman bir kurucuydu.
Kurucular, genlerini verdikleri çocuğu
büyütmeye devam edenlerin varlığı
ile yaşar, unutulmazlar. Kadir Orman,
Türk otomotiv sanayini yaşatmaya ve
yaşamaya devam edecektir. Kendisini
saygı ve rahmetle anıyoruz.
olan benim onu aramamı beklemez,
bayramlarda telefon açar; sağlığımı,
işleri hızlıca sorar, peşinden de annemi
bir yerlerde bulur sohbet eder, eski
günlerden bir hatıra anlatır, gülüşürlerdi.
Buna nasıl vakit bulur, nasıl unutmazdı,
hala anlayamadım.
Vefatı ile beraber iş hayatındaki bir
tanıdıktan çok öte; bir ağabey, bir amca
kaybettiğim için üzgünüm. Mekanı
Cennet olsun.
"Dostça sohbetlerini
hatırlayacağız"
YUNUS ÇİFTÇİ
TOSB Yönetim Kurulu
Başkanı
Ebediyete intikal eden dostların ardından
laf etmek hep zordur. Bazen sözler
insanın boğazında düğümlenir. Ama
bazı dostların ardından söz etmemek de
haksızlık olur diye düşünüyorum, işte
Kadir Ağabey böyle bir dost idi. Sevecen,
alçak gönüllü, ülkesini ve insanları seven,
dostu için fedakârlıktan kaçınmayan bir
insan. Tabii çalışkanlığını da unutmamak
gerekir. İlerlemiş yaşına ve hastalığına
rağmen işinden kopmayan, hasta
yatağından dahi kalkarak fabrikasına giden
ve bundan da son derece mutlu olan bir iş
adamıydı. Ameliyat sonrası evindeki hasta
yatağında dahi hep işi ile ilgili düşünce
ve tasarılarını dile getirmişti. Keza yakın
bir tarihte Çorlu’daki fabrikadan telefonla
aramış ve şu an fabrikada işinin başında
olduğunu belirtmişti. Sesinden son
derece mutlu olduğu belliydi.
Ülkesine ve çevresine katkı sağlamış
Abdül Kadir beye Allah’tan Rahmet,
aile fertleri ve sevenlerine başsağlığı
diliyorum. Nur içinde yatsın. Onun dostça
sohbetlerini tatlı birer anı olarak daima
hatırlayacağım.
"Hayatını işe adamış
bir insan"
AHMET BAYRAKTAR
Bayraktarlar Holding Yönetim Kurulu
Kanca A.Ş.'de yapılan TOSB kuruluş
çalışmalarından bir görüntü...
76
Oğul Fikret Orman, babasının yanında
rahmet, kederli ailesine de başsağlığı
dilerim.
Bu vesile ile küçük bir anımı sizlerle
paylaşmaya çalışacağım. Bir gün Kadir
ağabeyi cep telefonundan aradım, uzun
uzun çaldırmama rağmen cevap vermedi.
Bunun üzerine Çerkezköy'deki fabrikayı
aradım, "fabrika içinde biz sizi arayalım"
dediler. Kısa süre sonra Kadir Ağabey
aradığı zaman bu yaşta fabrikanın içinde
TOSB organize sanayimizin kuruluş
aşamasında birlikte çalışma şansı bulup
yakından tanıma fırsatı bulduğum
sevgili Kadir ağabeyi kaybetmenin derin
üzüntüsü içerisindeyim.
ne yaptığını sordum. Üretimi gezdiğini
Öncelikle Kadir Ağabeye Allah’tan
işine adamış bir işadamı idi.n
söyledi ve işle sürekli ilgilenmek
gerektiğini belirtip, "ben ilgilenmeyim de
kim ilgilensin?" cevabını verdi. Buradan
da anlaşılacağı gibi Kadir Orman ömrünü
www.taysad.org.tr
RÖPORTAJ INTERVIEW
Chassis Brakes bünyesinde Dünya’da
Avrupa, Çin, Hindistan, Kuzey Amerika,
Japonya ve Brezilya’da bulunan
toplam 22 lokasyon ve 14 üretim
tesisi bulunuyor. 22 bin metrekare
büyüklüğündeki fabrikasında ana sanayi
olarak Fiat-Tofaş, Ford-Otosan, RenaultOyak, Toyota-Türkiye ve ToyotaHindistan, Ford-USA gibi müşterilere ve
ilgili satış sonrası kanallarına üretim ve
satış yapıyor.
Chassis Brakes Türkiye Genel
Müdürü ve Yönetim Kurulu
Üyesi Uygar Eti:
“Türkiye
operasyonumuz
dünyanın en kaliteli frenlerini üretiyor”
Şirketiniz, üretimi yapılan ürünler ve
müşterileriniz hakkında bilgi alabilir
miyiz?
C
hassis Brakes International
şirketi Türkiye’de aslında
uzunca zamandır aynı adreste
faaliyet gösteren ama geçen yıl adını ve
hissedar yapısını değiştirmiş olan yeni
bir şirket. Transtürk adı altında 1978’de
başlayan serüven, firmayı önce 1995’de
Allied Signal’ın (Bendix) devralması ve
daha sonra 1996’da Bosch grubunun
devralması ile devam etti. Nihayet
Bosch grubunun da işi ikiye bölerek bizim
“Foundation Brakes Business Unit”
dediğimiz tekerlek içi fren ürün grubunu,
Amerika’lı bir yatırım firması olan KPS
Capital Partners firmasına devretmesi
ile Chassis Brakes International şirketi
Haziran 2012 itibariyle doğmuş oldu.
Kısaca aynı adreste aslında kesintisiz
34 yıldır bu ürünlerin farklı isimler ile
üretilip müşterilere sunulması söz
konusu aslında. Küresel olarak da
78
durum Türkiye’den çok farklı değil;
bugün Chassis Brakes bünyesinde
Dünya’da Avrupa, Çin, Hindistan, Kuzey
Amerika, Japonya ve Brezilya’da bulunan
toplam 22 lokasyon ve 14 üretim tesisi
bulunmakta.
Chassis Brakes bünyesi altında az önce
de ilettiğim gibi, tekerlek içi fren grubu
ürünleri üretmekteyiz. Ürün porföyümüz
içinde değişik tip ve çaplarda disk frenler,
otomatik ve mekanik park frenleri,
kampana frenler, traktör frenleri, rotorlar/
diskler ve aksonlar bulunmaktadır. Bu
ürünlerin ve alt komponentlerinin üretim
ve satışını ana sanayi ve yedek parça
olarak B2B ve B2C konseptleri içinde
müşterilerimize sunmaktayız. 22 bin
metrekare büyüklüğündeki fabrikamızdan
ana sanayi olarak Fiat-Tofaş, Ford-Otosan,
Renault-Oyak, Toyota-Türkiye ve ToyotaHindistan, Ford-USA gibi müşterilere ve
ilgili satış sonrası kanallarına üretim ve
satış yapmaktayız.
TAYSAD'a neden üye oldunuz?
TAYSAD'dan beklentileriniz neler?
TAYSAD bugün itibariyle Türkiye’nin en
köklü ve en büyük derneklerinden birisi
konumunda. Özellikle son yıllarda da
Türkiye sınırlarını da aşıp küresel anlamda
da büyük bir ağ içinde önemli atılımlar
yapmış durumda. Bugün itibariyle benim
penceremden baktığımda görebildiğim
kadarıyla, TAYSAD; ürün, proses ve
servis anlamında, üyelerinden gelen
katkılar ve kendi deneyimli personeli
vasıtası ile ürettiği çağdaş bir knowhow sentezini ülke ve küresel sektör
dinamiklerinin süzgecinden geçirerek
ve yeri geldiğinde bu dinamiklere
yön vererek yeniden tüm üyelerinin
kullanımına eğitim, paneller, fuarlar
ve bunun gibi çok çeşitli etkinlikler ile
sunan ve bu sayede de ülkemiz otomotiv
yan sanayisinin her anlamda sürekli
gelişerek küresel anlamda önemli bir
oyuncu olmasını amaçlayan önemli bir
kuruluş. Böylesi bir misyon ve vizyonu
www.taysad.org.tr
RÖPORTAJ INTERVIEW
da bu anlamlı ve ayrıcalıklı başlangıcın
üstüne önümüzdeki beş yılın gelişim
ve dönüşüm stratejisini oluşturmak ve
hayata geçirmek. Geçtiğimiz Haziran
itibariyle ne mutlu ki ilk adımı hayata
geçirmeyi başardık. Şu an itibariyle
Türkiye operasyonumuz dünyanın
en kaliteli frenlerini üreten fabrika
konumundadır. Yaklaşık 2 yıldır sıfır
hata ile üretim ve sevkiyat yapmaktayız.
Birim maliyetler ve verimlilik konusunda
ise yine şirketimizin, içinde işçilik birim
maliyetlerinin çok düşük olduğu Hindistan
ve Çin gibi coğrafyaları da içeren küresel
ağında da açık ara lider konumuna
Chassis Brakes Türkiye Genel Müdürü ve Yönetim
Kurulu Üyesi Uygar Eti, TAYSAD Kurumsal İletişim
Uzmanı Sevgi Özçelik’in sorularını yanıtladı
olan bir dernek çatısı altında olmaktan
ve elimizden geldiğince Chassis
Brakes Türkiye ailesi olarak bizlerin
de deneyimli personelimiz ve küresel
anlamda öncü olduğumuz bazı önemli
ilklerin dernek çatısı altında paylaşımı
anlamında TAYSAD’ın amaçlarına
katkıda bulunabiliyor olmaktan mutluluk
duymaktayız.
Şirketinizin gelecek hedeflerini nasıl
Temmuz 2012’de göreve başladıktan
hemen sonra yaptığımız iki önemli faaliyet
oldu. Birincisi firmanın kuruluş yılından
itibaren firmayı ait olduğu küresel ağ
içinde ayrıcalıklı bir pozisyona oturtmak
ilgi odağı haline getirmek ve daha sonra
UYGAR ETİ
1975 İzmir doğumlu olan Uygar Eti, İlk ve orta öğrenimimi İzmir’de tamamladıktan sonra 1999’da İstanbul Teknik Üniversitesi’nde İşletme Mühendisliği programında lisans
ve 2009 yılında da İngiltere’de Cranfield Üniversitesi’nde tedarik zinciri ve operasyon
yöneticliği programında da yüksek lisans eğitimi aldı. Halen ABD’de Harvard Business
School’da yaptığı stratejik yönetim konusundaki doktora çalışmasını planlama süreci
içindedir. 2001 yılında Türkiye’de de faaliyeti bulunan bir Japon otomotiv yan sanayisinde başlayan çalışma hayatı 2005’ten itibaren firmanın Köln’de bulunan Avrupa merkez
organizasyonunda devam etti. Bu firmanın Avrupa’daki 22 fabrikasından sorumlu satınalma müdürlüğü, tedarik zinciri direktörlüğü ve bunun gibi çeşitli yönetsel pozisyonlarda çalıştıktan sonra Türkiye’ye dönme ve kariyerine Türkiye’de devam etme kararı verdi. Bu vesile ile gelen teklifi değerlendirerek 2011’de İzmir’de BMC firmasında satınalma ve tedarik zinciri yönetiminden sorumlu direktör olarak görev aldı. BMC’de çalıştığı
süre içinde firmanın stratejik dönüşüm planının hazırlanması, mevcut süreçlerin iyileştirilmesi, yeni çıkacak ticari araç ve otobüsler ile özellikle savunma sanayisi için yeni geliştirilmekte olan özel araç ve aktarma organları geliştirme projeleri üzerinde ciddi çalışmaları oldu. 2012 Temmuz itibariyle de Chassis Brakes ailesine katıldı ve halen firmanın
Türkiye Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Üyesi olarak hizmet vermektedir.
80
gelmeyi başardık. Şimdi de bu ayrıcalıklı
konumumuzun üstüne inşa edeceğimiz
stratejik yeniden yapılanma ve büyüme
adımlarımızı oluşturma ve hayata
geçirme aşamasına gelmiş bulunuyoruz.
Bugün somutlaştırabildiğimiz projeler
itibariyle, 2014’te %30, 2015’te %20
ve 2016’da da %20 oranında büyüyor
ve konsolide olarak 3 yılda bugüne
göre %75 büyüyor olacağız. Bunun
yanında, halen üzerinde çalışmakta
olduğumuz ve somutlaştırmaya gittikçe
yakınlaştırdığımız başka projelerimiz de
var. İçinde bulunduğumuz dönemde
özellikle Avrupa’da beklenen düşüş
tahminleri önümüzde iken küçülen pazar
içinde bizim yapacağımız büyümenin
aslında iz bırakacak bir başarı hikayesi
yazma anlamında ne kadar anlamlı
olduğunu özellikle dikkatinize sunmak
isterim.
www.taysad.org.tr
RÖPORTAJ INTERVIEW
Yalın üretim konusunda ciddi
tecrübeleriniz var? Yalın üretim
uygulaması konusunda tedarik
sanayicilerine neler önerirsiniz?
Yalın konusunu ben sadece üretim
çerçevesi içinde düşünmüyor; şirketin
kurumsal kültürünü de içine alacak ve
ürün geliştirme, tedarik zinciri, üretim ve
nihayet nihai ürünü müşteriye sunma ve
ürün hakkındaki geri bildirimlerini alma
ve bunları sürekli iyileştirme faaliyetlerini
bütünsellik içinde entegre eden bir
yönetim şekli olarak algılıyorum. Sizin
de bahsettiğiniz gibi, bu konuda ciddi
tecrübelerimiz var. Bu tecrübelerimizi
şimdi Chassis Brakes ailesinin de
sürekli öğrenme ve sürekli iyileştirmeye
dayanan kurumsal kültürü içinde
harmanlayıp beraberce daha iyiye giden
yolculuğumuzda ilerliyoruz.
Yalın üretim konusunda, hem çalışma
arkadaşlarım hem de TAYSAD üyelerine
bu konudaki kişisel deneyimlerime
dayanan bazı çıkarımlarımı özetlemem
gerekirse; özellikle başarılı yalın
dönüşüm için işin merkezine mutlaka
Chassis Brakes International
Bursa’da Kurumsal İletişim
çalışmalarınızdan bahseder misiniz?
Chassis Brakes olarak en önem
verdiğimiz konuların başında kurum içi
iletişim gelmektedir. Sağlıklı yönetilen
bir iç iletişim sistemi ile firma çalışanları
ve grupları, ortak firma amaçları
doğrultusunda bilgi alışverişini sağlıklı
yapabilirler, uyumlu çalışabilirler. İşbirliği
yüzde100 iletişimden oluşmaktadır.
Hedefimiz, tüm bu iletişim süreçlerini,
yaklaşık 34 yıllık tecrübesi ve yeni
82
sorgulayan-eleştiren, farkındalığı
yüksek ve sürekli gelişime açık insan,
bunu destekleyen ve ilham veren
liderlik modeli ve bunun etrafında
şekillenecek kurum kültürü ve nihayet bu
bütünsellik sonucu ortaya çıkacak değer
kavramlarının oturtulması gerektiğini
belirtmem gerekir. Özünde, yalınlaşma
dediğimiz yolculuk, en tepeden başlayıp
organizasyonun tamamına yaygınlaşan
bütünsel bir arınma sürecidir. Arınılan
şeyler ise genelde kişisel ve kurumsal
boyuttaki dogmatik ön kabullerimiz, boş
tutkularımız, hatalarımız, bilgisizliğimiz
ve aslında bizi hem yaptığımız işe hem
de kendimize yabancılaştıran olumsuz
öğeler bütünüdür. Böyle ciddi boyutta bir
dönüşümsel yolculuğu da belli bir armoni
ve bütünsellik içinde yapabilmek için
de herşeyden önce cesaret, farkındalık,
özgür düşünebilme ve sorgulama-öz
eleştiri yeteneği gibi bireysel ve kurumsal
bazı yetkinliklerin geliştirilmesi ve üst
yönetim tarafından sürekli desteklenmesi
gerekir. Bugün berrak gözler ile
bakabildiğimizde, doğru yönlendirilebilir
ise, insanın aslında zaman içinde değerini
kaybetmeyen ve hatta sürekli arttırabilen
tek faktör olarak karşımızda durduğunu ve
zaman içinde makine-ekipman, teknoloji
ve sermaye gibi insan dışındaki tüm
diğer faktörlerin amortisman, enflasyon
ve güncelliğini kaybetme gibi sebeplerle
değer kaybettiğini ve metalaştığını
görürüz. Yalın yolculuk da esasen bu
gizemli faktörün doğru liderlik ile sürekli
değer yaratan bir lokomotif haline
getirebilme sürecinden başka birşey
değildir.
yapısı ile “1 Yaşındaki” Chassis Brakes
şirketinin itibarını yükseltecek şekilde
sağlıklı bir biçimde yönetmektir. Dolayısı
ile her tür iç ve dış iletişim faaliyetini
stratejik olarak yönetmek için faaliyetler
planlamak ve hayata geçirmekteyiz.
bir resim çalışmasını yapmalarını istedik.
Birbirinden güzel ve bir o kadar anlamlı
çalışmalar hazırlayan çocuklarımızın
hayal gücüne hayran kaldım. Katılan
çocuklarımıza ayrıca hediyeler
vererek, onlar için bu organizasyonu
ölümsüzleştirdik.
Chassis Brakes International Bursa
fabrikası bünyesinde düzenlenen
organizasyonlar Kurumsal İletişim
departmanı tarafından sistematik olarak
yıllık ve aylık planlanıp, hayata geçiriliyor.
İş Sağlığı ve Güvenliği haftası kapsamında
“Sen bana lazımsın Anne/ Baba” ve
“Benim Penceremden Doğa” projeleri,
şirketler arası Bowling Turnuvaları, Futbol
Turnuvaları, Şirket Pikniği, Konaklamalı
Fabrika Gezileri, Sanatsal faaliyetler,
yapılan aktivite planlarından sadece
birkaç örnektir. Bu çalışmalar ayrıca
mavi ve beyaz yaka çalışanlarımızdan
oluşan “motivasyon grubu”muzda
desteklenmektedir.
Örneğin İş sağlığı ve Güvenliği
Haftasında “Sen bana lazımsın Baba/
Anne” adını verdiğimiz bir organizasyon
gerçekleştirdik. Çocuklarımızdan iş sağlığı
ve güvenliği konulu bir komposizyon veya
Biz de esasen Chassis Brakes ailesi
olarak halen bu yolculuk sürecindeyiz.
16 ay önce göreve başladıktan
sonra firmamız hemen tüm başarı
göstergelerinde, 14 fabrika ve 22
lokasyondan oluşan küresel operasyon
ağımız içinde açık ara farkla lider
konuma geldi. Bugün itibariyle, hem
kendi organizasyonumuz hem de rakip
firmalar dikkate alındığında da içinde
bulunduğumuz iş alanında Dünya’nın en
iyi operasyonlarından birisi konumuna
geldiğimizi güven ve cesaretle
paylaşabilirim.n
“Benim Penceremden Doğa”
projemizin amacı ise çalışanlarımızın
doğa ile kucaklaşıp, etkileşimde
bulunabileceği bir organizasyon ile
doğanın daha yakından tanınması, doğa
ile güçlü bir bağ kurulması ve bunun
kalıcı bir hatıraya dönüştürülmesiydi.
Bu yılın en önemli organizasyonu ise
Haziran ayındaki kuruluş yıldönümü
kutlamalarımız oldu. 1. yaş anısına
fabrikamızın bahçesinde “Sevgi Ağacı”
adını verdiğimiz Manolya ağacının
dikimini gerçekleştirdik.
Bundan sonraki Kurumsal İletişim
hedefimiz bu faaliyetlere devam
ederken “sosyal sorumluluk”
projelerine ağırlık vererek topluma
faydalı ve örnek çalışmalar sunmak
olacaktır.n
www.taysad.org.tr
RÖPORTAJ INTERVIEW
Uygar Eti, General Director and Member of the Board of Directors of Chassis Brakes Turkey:
“Our operation in Turkey produces the
best quality brakes in the world”
Chassis Brakes has a total of
22 locations and 14 production
facilities in Europe, China, India,
North America, Japan and Brazil.
Currently, they produce and
sell in their 22 thousand square
meter factory as main industry to
customers such as Fiat – TOFAS,
Ford – Otosan, Oyak – Renault,
Toyota Turkey, Toyota India and
Ford USA and related after sale
channels.
its own experienced staff and filtering
it through both the country's and the
global industry dynamics
- when
needed, even directing these dynamics
- and offering it to its members with
education, panels, exhibitions and similar
activities. As Chassis Brakes Turkey,
we are happy to be under the roof of an
association with such mission and vision
and contribute the objectives of TAYSAD
in terms of sharing our experienced staff
and some significant products in the
global sense.
How would you commentate the
future objectives of your company?
Could you please tell us about your
company, products and customers?
C
hassis Brakes International has
been in Turkey for a long time
in fact, but last year its name
was changed as well as its shareholder
structure. The adventure started in 1978
under the name Transturk, first it was
taken over by Allied Signal (Bendix)
in 1995 and then by Bosch Group in
1996. Eventually, Bosch Group divided
the business into two and handed over
the product group, foundation brakes
business unit, as we call it, to the
American investment company KPS
Capital Partners, and so Chassis Brakes
International was born in June 2012.
In short, the same products have been
sold with different titles in the same
address for the past 34 years. Globally
the situation is not any different than it
is in Turkey; today Chassis Brakes has a
total of 22 locations and 14 production
facilities in Europe, China, India, North
America, Japan and Brazil.
As Chassis Brakes, we manufacture
foundation brakes and components
as I mentioned before. In our product
portfolio there are disc brakes in
different sizes and shapes, automatic
and mechanical parking brakes, drum
brakes, tractor brakes, rotors/discs and
axons. We provide our customers these
products and their sub components as
84
both main and supplier industry in
B2B and B2C concepts. Currently,
we produce and sell in our 22
thousand square meter factory as
main industry to customers such as
Fiat – Tofas, Ford – Otosan, Oyak –
Renault, Toyota Turkey, Toyota India
and Ford USA and related after sale
channels.
Why did you become a member
of TAYSAD and what are your
expectations?
At the moment, TAYSAD is one of
the biggest and oldest associations of
Turkey. Especially, in recent years, it
has expanded beyond the borders of
Turkey and made significant process
in a large network in the global
sense. As far as I'm concerned,
today, in terms of product and
process, TAYSAD is a very important
organisation which aims for our
country's supplier industry to become
a global player by the modern know
– how synthesis it produces with
the contribution of its members and
There were two important activities that
we performed right after we started
our task in July 2012. The first one is
to secure the privileged position of our
company in the global network where
it belongs since the beginning, make
it a center of interest and then form
and activate a 5 year development and
transformation strategy. Since last June
we've been able to achieve the first
step. From now now, our operation in
Turkey produces the best quality brakes
in the world. For about two years we
produce and ship with zero error. In
terms of units costs and productivity,
we've managed to become a leader in
the global network that includes India
and China with their very low labour unit
costs. And now, we're at the stage to
build a strategical reconstruction over
our privileged position and take steps
to grow. As of the project that we've
solidated, we'll have a growth of 30 %
in 2014, 20 % in 2015 and 20 % in 2016
and on a consolidated basis we'll have a
growth of 75 % in the following 3 years.
In addition, we have other projects that
we've been working and getting close
to solidate them. In this period ahead of
us, I specifically would like to have your
attention on the growth we expect and
how much it means as a success story
in this shrinking market where decline is
expected in Europe. n
www.taysad.org.tr
İRAN OTOMOTİV SANAYİ IRAN AUTOMOTIVE INDUSTRY
İran'da Otomotiv
Nereye Gidiyor?
Otomotiv İran’da petrolden
sonra gelen ikinci endüstri
olma konumunu koruyor.
Şah rejimi sırasında 200 bin
adet yıllık araç üretimi olan
İran’da, 1979 yılındaki İslam
devrimden sonra üretimde
ciddi miktarda düşüş yaşandı.
2000’li yılların başında ise bu
tablo tersine döndü ve araç
üretimi 1.000.000’a ulaştı.
İran dünyadaki 13. en büyük
otomobil üreticisi konumuna
geldi, Asya’da ise 1.600.000
adet ile bölgenin en büyükleri
sınıfına dahil olmuştu.
Otomotivde İran’da son 3 yılda
neler oldu?
İ
ran’ın en güçlü sanayileri içinde
yer alan otomotiv ana sanayiinin,
son dört yılının üretim rakamlarını
aşağıdaki tablodan incelediğimizde ilk
üç yılda görülen artış 1391 yılında yerini
toplamda % 44’ü bulan ciddi bir düşüşe
bıraktı.
doğalgazada yaygınlaştırılması üzerine
döviz kurlarının aşırı yükselmesi ve ülkede
bir ekonomik kriz görüntüsünün ortaya
çıkması.
Amerikan Enterprise Enstitüsü’ne göre
İran’ın 2025 yılı hedefleri hayal…
Bunun en önemli nedeni, ülkeye
uygulanan ambargoların petrol ve
İRAN’IN OTOMOTİV ANA SANAYİİ TOPLAM ÜRETİMİ
ARAÇ ÜRETİMİ (Adet)
ARAÇ SINIFI
1388
21 Mart 2009
20 Mart 2010
Binek Otomobil
Kamyonet, Kamyon ve Çekici
Otobüs
Pikap
Minibüs ve Midibüs
Diğer
TOPLAM
86
1389
1390
21 Mart 2010
20 Mart 2011
1391
21 Mart 2011
19 Mart 2012
20 Mart 2012
20 Mart 2013
1,193,240
1,359,593
1,420,612
788,390
30,566
36,132
34,486
16,390
3,111
3,076
2,500
904
193,967
200,536
189,217
115,545
3,662
3,388
3,640
151
5
480
651
0
1,424,551
1,603,205
1,651,106
921,380
İran İslam Cumhuriyeti’nin yerli otomobili,
ülke için dünyaya karşı duran bir sembol
niteliği ile yansıttığı bir gerçek. Sadece
İran sokaklarında değil, Bağdat ve
Beyrut’ta da Khodros, Paykans, Saipas
marka İran arabalarına rastlayabilirsiniz.
2012 Mart ayında Iran Khodros %
13 büyüme hedefi koydu, lakin İranlı
yetkililer bunun yarı yarıya düşüş
göstereceğini ifade ediyorlar. Zira tabloya
bakıldığında 700.000 araç seviyesine
düşülmüş gözüküyor. İran yerel basını,
hükümetin üretim adetlerini manipüle
ederek yansıttığını iddia ediyor. Fransız
www.taysad.org.tr
Peugot firması Avrupa Birliği yaptırımları
kapsamında İran’a göndermek üzere
gemilere yüklediği ürünlerin nakliyesini
durdurması bu konuda uluslararası
düzeyde çok daha değişken durumlar
olacağını gösteriyor. 2025 yılında İran
için planlanan 1 milyon araç ihracatı bu
şartlarda zorlaşıyor.
Bir ikinci neden İran Devrimini korumak
için otomotiv endüstrisinin çok ciddi
bir kaynak olması. Dini kurumların, elit
politik kesimin sektörün ana yüklenicileri
onumda olması, tüm bunların da İran
rejiminin yayılma politikasına dahil
aktiviteleri finansal olarak desteklemesi
gerçeği sektörü etkiliyor.
Forbes’a göre, İran’a yaptırımların
otomotive etkisi iki nedenden...
İran’da ihracat yokken İthalat üst
seviyelere çıkmış durumda
Forbes dergisindeki yazıya göre, İran
araçlarının yaptırımlardan etkilenmesinin
2 önemli nedeni var;
Araç üretimini iç pazarda ve yakın bölge
ülkelerinde kısmen değerlendiren İran
için, ithalat ekonomide ciddi bir etki
durumunda. Otomotiv ithalatındaki tablo
üretim adetlerinin tam tersi bir durum
yaşamış; 1390 yılında 25.037.669 ABD
Doları olan komple araç ithali 1391
yılında 1.463.425.101 ABD Dolarına
çıktı. Burada İran resmi kaynaklarından
alınan veriler Amerikan Doları endeksinde
paylaşılmış, yukarıda olduğu gibi adet
endeksli bilgilere ulaşamıyoruz.
Bunlardan ilki otomotiv teknolojisi ve ham
maddelerinin, aynı zamanda nükleer ve
füze programları sektörü için kullanıma
uygun olması. İran araç üreticilerinin
geniş bir deniz aşırı ürün tedarik ağının
içerisinde olması da bu etkiyi daha güçlü
kılıyor.
Otomotiv aksam ve parçası ithaline
bakıldığında ise 1390’da 1 milyar 900
milyon ABD Doları olan toplam ithalat,
1391 yılında 1 milyar 907 milyon ABD
Doları olmuş durumda, Türkiye’nin
1390’da 59 milyon ABD Doları ile 3.13
olan İran’ın ithalatındaki payı 1391’de
135 milyon ABD Doları ile % 7.09’a
yükselmiş. Burada İran'ın Otomotiv
Aksam ve Parça İthalatı ve Türkiye'nin
Payı tablosuna bakıldığında, gerek
Where's the Iranian automotive industry leading to?
The automotive in Iran is the
second biggest industry after oil
industry. During the Shah regime, there
was a vehicle production of 200.000
units, but there was a serious decline
after 1979 with the Islamic Revolution.
In early 2000s, this picture changed and
the production reached 1.000.000 units.
Iran became the 13th biggest automobile
producer in the world, and then one of
the biggest in Asia with a production of
1.600.000 units.
What happened in Iranian automotive
industry in the past 3 years?
When we take a look at the production
amounts of the past 4 years of the Iranian
automotive industry, in 1391 there was
a decline of 44 % in total, after 3 years
of increase. The main reason behind this
decline is the embargo to the country
on oil and natural gas and the extreme
88
raise of the foreign currencies causing
an image of economical crisis. It's a
fact that The Islamic Republic of Iran
considers the domestic vehicles as a
symbol of standing against the world.
Not only in Iran, you can see the vehicles
of Iranian brands Khodros, Paykans and
Saipas also in Baghdad and Beirut. In
March 2012, Iran set a target of growth
by 13 %, however, the Iranian officials
state that this rate will decline by half.
It seems like there's a decline down to
700.000 units already. Iranian local media
claims that the government releases
manipulated production amounts. French
Peugot company was forced to cancel
the shipments to be sent to Iran due to
European Union sanctions and it seems
like there will be uncertain conditions on
this issue. Under these circumstances,
it's difficult for Iran to reach exports of
1.000.000 units by the year 2025.
toplam rakamlarda gerekse Türkiye’den
yapılan ithalat rakamlarında yıldan yıla
aşırı değişiklikler olabildiği görülüyor.
Bu ise pazarın istikrarı açısından şüphe
uyandırıyor. Bankacılık sisteminin
işlememesi ise, başlı başına bir risk
faktörü oluşturmakta.
İran ile çalışan yan sanayi firmaları
ülkemizde çeşitli faaliyetler göstermeye
devam ediyor. Burada pazar payını
incelediğimizde; 38 grupta sıralanan
ürünlerde Türkiye’nin Pazar payının 19
kalemde yüzde 5’in altında, 10 kalemde
yüzde 5-10 aralığında, 8 kalemde
yüzde 10-20 ve bir kalemde de yüzde
25’e yakın olduğu görülüyor. Hacimsel
dağılımlarda motor aksam parçaları öne
çıkarken diğerleri için genelde yüksek
hacimlerin yüzde 5-15 arasında olduğu
gözlemleniyor. Bu tablo pek tabi ki pazar
payı olarak İran sektöründe Türkiye
tarafından doldurulacak bir boşluk
olduğunu işaret ediyor.
Herşeye rağmen pazarın büyüklüğü ve
ülke olarak avantajlarımız göz önüne
alındığında bu riskler gözönünde
bulundurularak pazara girilebileceği
Türk otomotiv sektörü tarafından
değerlendiriliyor.n
Derleyen: Sercan Duygan
www.taysad.org.tr
İRAN’IN OTOMOTİV AKSAM VE PARÇA İTHALATI VE TÜRKİYE'NİN PAYI
GTİP
AÇIKLAMA
4011
Kauçuktan yeni dış lastikler
4012
4013
İran Toplam
1390 YILI (**)
Türkiye’nin payı
ABD Doları
ABD Doları
%
İran Toplam
1391 YILI (**)
Türkiye’nin payı
ABD Doları
ABD Doları
%
204.548.106
6.394.722
3,13
403.171.074
15.184.025
3,77
Kauçuktan sırt geçirilmiş veya kullanılmış lastikler
34.994.197
192.551
0,55
2.777.867
211.461
7,61
Kauçuktan iç lastikler
39.072.021
337.074
0,86
12.060.006
14.106
0,12
63.752.485
845.728
1,33
12.778.866
875.448
6,85
125.344
119.073
95,00
141.160
14.199
10,06
681381 Amyant içermeyen fren balataları
1.712.849
692.395
40,42
4.669.987
169.372
3,63
7007
Emniyet camları
8.529.735
2.357.743
27,64
6.546.475
417.285
6,37
700910 Taşıtlar için dikiz aynaları
1.349.856
173.478
12,85
2.298.787
129.259
5,62
401699 87.01 ila 87.05 pozisyonlarındaki motorlu araçlar için kauçuk parçalar
681320 Amyant içeren fren balataları
8407
İçten yanmalı motorlar
58.796.947
7.497.204
12,75
119.796.392
464.171
0,39
8408
Dizel ve yan dizel motorlar
35.190.033
3.518.857
10,00
143.615.704
3.323.826
2,31
8409
Motorların aksam ve parçaları
170.838.588
4.996.293
2,92
266.188.661
46.118.651
17,33
841330 İçten yanmalı pistonlu motorlar için yakıt, yağ veya soğutma pompaları
31.562.994
425.135
1,35
26.354
3.267.340
12,40
841520 Motorlu taşıtlarda şahıslar için kullanılan türden olan klimalar
24.437.329
60.454
0,25
6.682.570
1.189.898
17,81
842123 İçten yanmalı motorlar için yağ ve yakıt filtreleri
28.804.977
22.964
0,08
12.317.088
940.949
7,64
6.142.620
22.026
0,36
4.418.310
170.504
3,86
103.705.386
6.317
0,01
79.122.468
2.542.052
3,21
83.514.168
1.873.114
2,24
20.401.996
5.274.860
25,85
842131 İçten yanmalı motorlar için hava filtreleri
848210 Bilyalı rulmanlar
848310 Transmisyon milleri ve kranklar
8484
Contalar
178.465.350
14.111.153
7,91
29.337.864
2.819.009
9,61
8507
Elektrikli Akümülatörleri
185.410.208
987.401
0,53
107.017.187
16.836.005
15,73
8511
Elektrikli ateşleme veya hareket ettirme tertibat cihazları
26.245.937
3.353.236
12,78
54.827.215
1.132.193
2,07
8512
Elektrikli aydınlatma veya işaret cihazları, cam siliciler, buzlanma ve
buğulamayı önleyici tertibat
6.417.579
1.020.777
15,91
21.100.287
980.225
4,65
8706
87.01 ila 87.05 pozisyonlarında yer alan motorlu taşıtlar için motorla
donatılmış şasiler
3.186.470
1.646
0,05
29.892.151
755.697
2,53
8707
87.01 ila 87.05 pozisyonlarında yer alan motorlu taşıtların karoserleri
8.106.031
457.227
5,64
31.195.997
714.670
2,29
8.285.025
770.857
9,30
9.807.814
234.511
2,39
870821 Emniyet kemerleri
35.406.609
220.174
0,62
1.879.303
22.370
1,19
870829 Karoseri aksamı
15.860.758
284.523
1,79
29.040.439
1.014.036
3,49
870830 Frenler ve servo frenler ve bunların aksam ve parçaları
8.344.470
117.504
1,41
117.158.895
5.719.688
4,88
870480 Vites kutuları ve bunların aksam ve parçaları
870810 Tamponlar ve bunların aksam ve parçaları
6.722.880
682.577
10,15
72.091.870
6.871.992
9,53
Diferansiyelli hareket ettirici akslar ve taşıyıcı akslar; bunların aksam ve
870850
parçaları
43.843.344
288.187
0,66
108.848.245
5.151.729
4,73
870870 Tekerlekler ve bunların aksam, parça ve aksesuarları
53.309.579
1.190.250
2,23
37.080.472
2.676.582
7,22
7.077.294
111.286
1,57
18.586.346
1.061.945
5,71
9.311.034
72.104
0,77
3.470.378
329.396
9,49
113.682.977
1.973.553
1,74
2.314.016
78.140
3,38
15.858.424
2.007.320
12,66
25.616.203
2.826.823
11,04
870880
Suspansiyon sistemleri ve bunların aksam ve parçaları (amortisörler
dahil)
870891 Radyatörler ve bunların aksam ve parçaları
870892 Eksoz susturucuları ve eksoz boruları, bunların aksam ve parçaları
870894
Direksiyon simitleri, direksiyon kolonları ve direksiyon kutuları; bunların
aksam ve parçaları
870895 Hava ile şişmeli hava yastıkları (airbag); bunların aksam ve parçaları
870899 Diğer aksam, parçaları
9104
Taşıtların alet tablolarına mahsus saatler
940120 Motorlu taşıtlarda kullanılan türden oturmaya mahsus mobilyalar
İRAN’IN TOPLAM OTOMOTİV YAN SANAYİ İTHALATI
55.023.377
11.822
0,02
30.107.944
45.846
0,15
214.957.594
268.790
0,13
51.738.879
5.529.099
10,71
5.296.269
1.609.808
30,40
296.007
0
0,00
2.638.752
401.320
15,21
2.282.481
31.103
1,36
1.900.530.594
59.466.643
3,13
1.907.032.000
135.148.463
7,09
İran İstatistik Kurumu'nun bilgilerine dayanılarak hazırlanmıştır.
(*) 1390 Yılı 21 Mart 2011 - 19 Mart 2012 tarihleri arasındadır. (**) 1391 Yılı 20 Mart 2012 - 20 Mart 2013 tarihleri arasındadır.
90
www.taysad.org.tr
ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS
Kanca AŞ, Abdullah Kanca MYO
öğretim üyelerini ağırladı
Kanca Dövme Çelik A.Ş,
üniversite-sanayi arasındaki
işbirliğini geliştirmek amacıyla
KTÜ Sürmene Abdullah
Kanca Meslek Yüksek Okulu
öğretim üyelerini 19-20 Eylül
2013 tarihlerinde TAYSAD
Organize Sanayii Bölgesi’ndeki
fabrikasında ağırladı.
K
anca Dövme Çelik A.Ş. üniversitesanayi arasındaki işbirliğini
geliştirmek amacıyla KTÜ Sürmene
Abdullah Kanca Meslek Yüksek Okulu
öğretim üyelerini fabrikasında ağırladı.
Kanca ayrıca TOSB içindeki Türkiyenin
konularında en önde gelen 5 yan
sanayi firmasının da ziyaretini organize
etti. Kanca Dövme Çelik A.Ş. Genel
Müdürü Alper Kanca öncülüğünde
yapılan toplantılarda Abdullah Kanca
Meslek Yüksek Okulu öğretim üyeleri
Türk sanayisinin geldiği düzeyi yerinde
gözlemle şansı buldular, ders olarak
okuttukları bir çok konunun uygulamadaki
inceliklerini öğrendiler.
Büyüyen ve sanayisi gelişen Türkiye’nin
nitelikli eleman ihtiyacının önemine
dikkat çeken Kanca Dövme Çelik A.Ş.
Genel Müdürü Alper Kanca, “Türkiye
ihracatını artırıyor, sattığımız ürünün
nitelikleri artıyor, müşteri ülkelerdeki
kalite beklentisi yükseliyor. Bu durumda
şirketlerimizin daha nitelikli insanlara
ihtiyacı var. Bu da okulların daha fazla
sanayi odaklı çalışması ile mümkün.
Biz de buna katkıda bulunmak için
92
Sürmene Abdullah Kanca Meslek Yüksek
Okulu’nu yaptırarak Karadeniz Teknik
Üniversitesine devrettik” dedi. Merhum
Abdullah Kanca’nın adına yaptırdıkları
okulun eğitim kalitesini sanayinin
beklentisine uygun olarak aktarılması
için öğretim üyelerinin sanayi ile olan
ilişkilerini geliştirmeye gayret ettiklerini
dile getiren Kanca, “Öğretim üyelerimizin
sanayiye yönelik tecrübeleri ve bilgi
birikimleri ne kadar artarsa, öğrencileri
iş hayatına o kadar iyi hazırlayacaklardır.
Burada hem sanayi olarak bizler hem
de donanımlı bir şeklilde iş hayatına
atılan öğrenciler kazanır. Nitelikli insan
kaynağını büyütmek, geliştirmek için tüm
sanayi kuruluşları üniversitelerle ilişkilerini
artırmalı, öğrencilere daha fazla staj
imkanı sunmalı ve öğrenci ziyaretlerine
imkan tanımaları gerekiyor” diye konuştu.
Trabzon da yeterince sanayi tesisi
bulunmaması, o bölgede okuyan
teknik öğrencilerin staj, teknik gezi ve
sonrasında iş bulma şansını azaltıyor.
Öğrenciler teknik açıdan yeterli
olmadığı için sanayi kuruluşları büyüme
sağlayamıyor. Amacımız öğretim
üyelerinden başlayarak bu kısır döngüyü
kırmak. Bir sonraki sefer de okulun
başarılı öğrencilerini davet edeceğiz ve
onlara ileride çalışmayı arzu edecekleri bu
güzel, modern, dünya ile rekabet eden
sanayi kuruluşlarını göstereceğiz.
Öğretim üyelerinin TOSB ziyareti için
komşu firmalara çağrıda bulunduklarını da
hatırlatan Kanca, firmaların bu konuda çok
duyarlı olduğunu istekli firma sayısının
fazla olmasına rağmen öğretim üyelerinin
zaman darlığı sebebiyle yalnızca 5
firmayı ziyaret edebildiğini söyledi.
Kanca, ziyaret edilen firmaların öğretim
üyelerinin branşlarına yönelik seçildiğini
sözlerine ekledi. TAYSAD Organize
Sanayi Bölgesi'nde Kampana konusunda
ülkemizin lider kuruluşu EKU, otomotiv
elektroniği dalında eşsiz imkanlara sahip
VLE Elektronik, çelik üretimi kosunda
Hasçelik, Uluslararası dev trafo üreticisi
Schneider ve Türk otomotiv sanayini
yurtdışındaki yatırımları ile temsil eden
Farplas firmaları ziyaret edildi. n
Kanca Inc. Hosts the faculty teachers
of Abdullah Kanca Vocational School
Kanca Forged Steel Inc. hosted the
faculty teachers of Abdullah Kanca
Vocational School of Blacksea Technical
University,Surmene on September
19 – 20, 2013 in TAYSAD's factory in
Organised Industrial Zone, in order to
improve co – operation between the
university and industry.
www.taysad.org.tr
Magna, Türkiye'de yeni fabrikasını hizmete açtı
Magna, Kocaeli bölgesi’nde
otomotiv dış parça, ayna
ve tasarım cam üretimi
gerçekleştirecek.
M
agna International, Doğu
Avrupa’daki büyüme çalışmaları
kapsamında Kocaeli’nin Kartepe ilçesinde
fabrika açtı. Magna bu önemli yatırım
dahilinde otomotiv dış parça, ayna ve
tasarım cam üretimi gerçekleştirecek.
Açılış töreni, şirket yöneticilerinin yanı sıra
yerel yönetim ve Magna’nın müşterileri
olan Renault, Ford, Fiat’ın temsilcilerinin
katılımı ile gerçekleşti.
Magna Otomotiv’in fabrika açılışında
görüşlerini bildiren Ford Otosan
Genel Müdür Yardımcısı ve Otomotiv
İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu
Üyesi Cengiz Kabatepe “Magna’nın
Kocaeli’nde üreteceği dış trim ürünler
fonksiyon, görünüm ve müşterilerin
gözüne çarpması bakımından araçlar için
çok önemlidir. Hiçbir hatayı affetmeyecek
bu parçalar dizayn, dayanıklılık, estetik
ve kalite açısından Magna deneyimleri
sayesinde bu modern tesiste Ford Transit
aracımızın başarısına destek ve ortak
olacaktır” dedi.
Törene katılan Kartepe Belediye Başkanı
Şükrü Karabalık "Belediye olarak ilçemize
yatırım yapmak isteyen girişimcilerin her
zaman yanlarındayız. Kartepe, sanayisi,
ticareti ve turizmiyle ekonominin her
alanında gelişen bir bölge ve Magna’nın
Magna, önde gelen küresel otomotiv
tedarikçisi olarak 314 operasyonu, 89
ürün geliştirme ve satış merkezi ile
29 ülkede faaliyet göstermektedir,
123.000 çalışanı, yenilikçi çalışma
süreci ve dünya standartları üretimleri
ile müşterilerine üst düzeyde hizmet
sağlamaktadır. Üretim kapasitesi
gövde, şasi, iç, dış, koltuk, güç
aktarım mekanizması, elektronik,
tavan sistemleri, modüller dışında
komple araç tasarımı ve contract
üretimini de kapsayan Magna’nın
Hisseleri Toronto Menkul Kıymetler
ve New York Menkul Kıymetler
borsasında işlem görmektedir.
da bölgemizde yer almasından dolayı
mutluluk duyuyoruz. Bu önemli yatırımın
çok başarılı olmasını diliyorum.” dedi.
Toplam alanı 11.800 metrekare olan
fabrikada yaklaşık 200 kişi çalışacak.
Tesis Ford Transit için dış ayna ve
mühendislik cam ürünleri üretmenin
yanı sıra araçlar için ön modül taşıyıcı,
ön ve arka tamponlar, marşpiyer ayna ve
mühendislik cam ürünleri de üretecek.
Magna International Avrupa Başkanı
Günther Apfalter; “Gelişmekte olan
pazarlardaki istikrarlı büyüme stratejimiz
kapsamında, yeni tesisimiz otomotiv dış
parça ve ayna üretimi için Türkiye’de
kapılarını açıyor. Büyümekte olan küresel
adımlarımız sayesinde, müşterilerimize
çok daha kapsamlı bir hizmet
sunabileceğiz” dedi.
Kocaeli, Magna’nın Türkiye’deki
operasyonlarının ikinci lokasyonu olacak.
Şirketin Magna Seating birimi 2003
senesinde Gölcük’te seri üretim araç
koltuğu üreten bir tesis açmıştı.n
Magna opens new factory
in Turkey
Magna International, within
the framework of studies on
growth in Eastern Europe, has opened
a factory in Kartepe, Kocaeli. By this
important investment, Magna will
be manufacturing exterior parts,
mirrors and windshield designs. The
opening ceremony took place with the
participation of Magna's customers,
Renault, Ford and Fiat officials along
with the company executives and local
administrators.
94
www.taysad.org.tr
NSK Otomotiv Karacabey'deki yeni fabrikasını açtı
Başbakan Yardımcısı
Bülent Arınç Karacabey’de
NSK Group bünyesindeki
NSK Otomotiv Direksiyon
ve Süspansiyon Parçaları
Fabrikası'nın açılışını yaptı.
Karacabey’de ikisi de İstanbul’da bulunan
şirketlerinden oluşan NSK Group, aynı
zamanda ağır vasıta grubunda Türkiye’de
ikinci dünyada ise ilk 6 firma arasındadır”
diye konuştu.
Kararlılıkla üretmeye devam edeceğiz
5
kıtada 75 ülkeye ihracat yapan NSK
Group firmalarının son halkası, 28
bin metrekarelik kapalı alana sahip
olan NSK Otomotiv Direksiyon ve
Süspansiyon Parçaları Fabrikası oldu.
Karacabey Bandırma yolu üzerinde
faaliyete geçen NSK Otomotiv Direksiyon
ve Süspansiyon Parçaları Fabrikası’nın
açılışına Başbakan Yardımcısı Bülent
Arınç, Bursa Valisi Münir Karaloğlu, AK
Parti Bursa Milletvekilleri Önder Matlı,
Hüseyin Şahin, Canan Candemir Çelik,
Bedrettin Yıldırım, İsmet Su, Mustafa
Öztürk, Bursa Büyükşehir Belediye
Başkanı Recep Altepe, Yıldırım Belediye
Başkanı Özgen Keskin ile kamu kurum
ve kuruluşlarının müdürleri ile çok sayıda
davetli katıldı.
Açılışta konuşan NSK Group İcra Kurulu
Başkanı Ömer Kazangil, “Babamızın 18
metrekarelik küçük bir atölyede temelini
attığı bu işletme, gelişen büyüyen Türkiye
ile büyümüş, şükürler olsun bugünlere
gelmiştir” dedi.
Otomotiv sektöründe toplamda hizmet
verilen 4 firma ile traktör grubunda, hem
dünya hem de Türkiye’de lider konumda
olduklarını belirten Ömer Kazangil, “İkisi
96
NSK Group bünyesindeki firmaların
büyüme oranlarının sektör ortalamasından
yüksek olduğunun altını çizen Kazangil,
“Bugün uğurlu ellerinizle resmi açılışını
yapacağımız fabrikamız, 63 yıllık başarı
hikayemizin şimdilik son halkası olup, 3
nesli birarada barındırmaktadır. Yaklaşık
300 deneyimli ve kalifiye çalışanı ile
pazarlama, sıcak dövme, kalıp hane,
mühendislik, metot, kalite güvence,
üretim planlama, talaşlı imalat ve montaj
hattı bölümleri ile entegre bir tesistir”
ifadelerini kullandı.
Grup olarak 2013 yılındaki büyüme
hedeflerinden bahseden Ömer Kazangil,
şunları söyledi: “Grup olarak 2013
yılı büyüme hedefimiz yüzde 15’tir
ve gelecek yılarda da yüzde 20’den
fazla büyümeyi hedeflemekteyiz.
Başbakanımızın koyduğu 2023 yılı
hedefleri doğrultusunda firmamızın
stratejik hedefi; Türkiye'de
konumumuzda bir numara olmak ve
Avrupa'da ise en büyük 3 firma içerisinde
yer almak şeklindedir. Grubumuz 28 bin
m2 toplam alana sahiptir ve otomotiv
sektörünün en yetkin sertifikası olan ISO/
TS 16949:2002 standardının yanında
ISO 9001, ISO 14000 ve ISO 18000
kalite standart sertifikalarıyla üretim
yapmaktadır. 6 bin çeşitten fazla, garantili
ve özel nitelikli ürünle dünya çapında
önemli bir pazar payı elde eden, 2012’de
konsolide net 22 milyon dolar ciroya
ulaşan ve 18 milyon dolarlık ihracat yapan
NSK Group, üretme, istihdam sağlama,
ürettiklerini dünya pazarlarına satma azim
ve kararlılığını artırarak sürdürecektir.”
Yatırımcı geleceği görmeli
NSK Group’un yeni fabrikasının açılışında
konuşan Bülent Arınç ise, yatırımcının
bir yere yatırımda bulunabilmesi için
mutlaka geleceği görmesinin gerektiğini
söyledi. Üretimdeki artışa paralel
Türkiye'nin de büyüdüğünü dile getiren
Arınç, “Büyüme hızımız giderek artıyor.
Üretimde kapasiteyi son noktasına kadar
kullanıyoruz. Kapasite artışları yapıyoruz.
Bu yeni yatırım, yeni ciro ve iş imkanları
anlamına geliyor” dedi. n
NSK Automotive opens new
factory in Karacabey
Having exports to 75 countries in
continents, NSK Group has now
one more link on a 28 thousand square
meter indoor area; NSK Automotive
Steering and Suspension Parts. In
the opening ceremony of the factory
located on Karacabey – Bandirma road,
with the attendance of the Vice Prime
Minister, Bülent Arınç, NSK Group CEO
Ömer Kazangil in his speech he said,
"Our father founded this business as
an 18 square meter workshop and now
has grown along with growing Turkey
and thank God, has come at this point
today."
www.taysad.org.tr
Orhan Holding’e Fransa’dan
‘Legion d’Honneur’ nişanı
Fransa’daki en büyük
Türk yatırımcısı olarak
ekonomiye katkıları ve
parlak fikirleri nedeniyle
Orhan Holding Onursal
Başkanı İbrahim Orhan’a
Fransız hükümeti
tarafından ‘Chevalier
dans I’Ordre de la Legion
d’Honneur’ nişanı verildi.
İ
stanbul Beyoğlu’ndaki Fransız
Sarayı’nda düzenlenen törende,
Meksika’dan Çin’e birçok ülkedeki
yatırımı ve ortaklıkları ile Türkiye
otomotiv endüstrisinin uluslararası
oyuncusu Orhan Holding’in Onursal
Başkanı İbrahim Orhan Fransız
hükümeti tarafından ‘şövalyelik
rütbesi’ ile onurlandırıldı. Legion
d’Honneur nişanının İbrahim Orhan’a
takdim eden Fransa Büyükelçisi
Laurent Bili, konuşmasında Orhan
Holding’i övdü.
‘Orhan marka otomobil’
Fransa ve Türkiye’nin otomotiv
sanayinde çok iyi işleyen bir işbirliği
içinde olduklarını vurgulayan ve
Türkiye’de Renault gibi dünya
otomotiv devlerinden birinin uzun
yıllardır sektörün liderlerinden
biri olarak varlığını geliştirerek
sürdürdüğüne dikkat çeken Fransa
Büyükelçisi, şunları söyledi: “Türkiye’nin
otomotiv sektörü biraz Fransa demektir.
Ama aynı zamanda Fransa otomotiv
sektörü biraz da Türkiye demektir.
Ve bunda sağladığı kaliteli otomotiv
parçalarıyla Orhan Holding’in önemli payı
vardır. Bugün bir Renault marka otomobil
aldığınızda aslında bir ‘Orhan’ marka
otomobil almış oluyorsunuz. Fransa’da
bu alana yatırım yapan ilk Türk şirketi
Orhan Holding’tir. Ve halen Türkiye’den
Fransa’ya yapılmış en büyük yatırım
Orhan Holding’in yaptığı yatırımdır.”
Orhan Holding’in bütün çabalarına
minnettar olduklarını kaydeden Büyükelçi
Laurent Bili, Orhan Holding Onursal
Başkanı İbrahim Orhan’a seslenerek,
“İbrahim bey, Fransa’nın bu en önemli
nişanı ile sizi sanayinin kaptanı olmak
dışında, insani değerlere verdiğiniz önemi
de ödüllendirmeyi arzuladık. Çünkü siz
her zaman ‘önce insan’ dediniz” diye
konuştu.
13 ülke, 28 şirket 7300 çalışan
“Fransa’nın en itibarlı uluslararası nişanı
kabul edilen Legion d’Honneur nişanının
kendisine verilmesinden sonra bir
teşekkür konuşması yapan İbrahim Orhan
ise, “Bir Türk şirketi olarak Fransa’da
yatırım yapmış olmaktan, Fransa’da
istihdam yaratmış olmaktan dolayı çok
mutlu” olduğunu ifade ederek, şunları
söyledi: “Biz Fransa’ya inandık ama
Fransa da bize inandı. 1972 yılında
Renault o zamanki adıyla şirketimiz
Teknik Malzeme’den parça üretmemizi
istedi. Ürettik. O tarihten sonra da
Renault bizden ne istediyse yaptık.
Renault büyüdü, biz de büyüdük. Renault
globalleşti, biz de bugün 13 ülkede
yatırımı olan bir şirket haline geldik.”
8 farklı sektörde faaliyet gösterdiklerini
kaydeden Orhan Holding Onursal Başkanı
İbrahim Orhan, “28 şirkette toplam 7 bin
300 çalışanımız var. Bayrağı sevgili oğlum
Murat ve sevgili kızım Ayşegül’e teslim
ettim. Onların adeta birer sövalye gibi
işlerine gönül vermiş olmalarını büyük
bir hayranlık ve mutluluk ile izliyorum.
Dileğim Orhan Holding’in bundan sonra
da genç nesillerin vizyonu ışığında
dünya çapında büyüyerek, sınırları aşan
üretimine devam etmesi” dedi.
98
Atatürk’ün aldığı nişanı almak
sevincimizi sonsuz kat artırdı’
Légion d'Honneur nişanı Napoleon
Bonaparte, Fransa’nın Birinci Konsülü
iken 19 Mayıs 1802 tarihinde imzaladığı
bir kanun ile oluşturulan bir Fransız
nişanı. Verilen bilgiye göre, 1804
mayısında Fransa İmparatoru olan
Napoléon Bonaparte, haziran ayından
itibaren kişileri bu nişanla ödüllendirmeye
başlamış. Nişan o günden bugüne tüm
Fransız yönetimlerince bilim insanlarından
sanatçılara dek uzanan geniş bir
yelpazede verilmeye devam ediliyor.
Fransız madalyaları arasında en tanınmış
olanı kabul edilen Légion d’Honneur
beş sınıfa ayrılıyor. Bunlar; Grand-Croix
(Büyük Haç), Grand-Officier (BüyükSubay), Commandeur (Kumandan),
Officier (Subay) ve Chevalier (Şövalye).
‘Chevalier dans I’Ordre de la Legion
d’Honneur’ yani şövalyelik nişanı alan
İbrahim Orhan, ödülü kendisine veren
Büyükelçi Laurent Bili’ye teşekkür
ederek, “Her asırda dünyaya bir lider
gelir. 18’inci asrın en büyük lideri
Napoleon Bonaparte’ın kanun ile
oluşturduğu bu ödülü benden önce
birbirinden değerli kişiler almış. Bu
yüksek rütbe, yani “şövalye” unvanı işini
heyecanla, şevkle yapan, bir misyona
gönüllerini vermiş kişilere layık görülmüş.
Ama onlardan birinin de; 20’inci asrın
en büyük lideri, kurtarıcımız, kurucumuz
büyük atamıza, Mustafa Kemal Atatürk’e
de verilmiş olması bizim sevincimizi ve
onurumuzu sonsuz kat artırdı” dedi.
İbrahim Orhan, nişana layık görülmesine
neden olan, eşine, çocuklarına ve Orhan
Holding çalışanlarına da teşekkür etti. n
www.taysad.org.tr
Direksiyon üreticisi tedrive, Q1 sertifikası aldı
tedrive Steering’in
Türkiye’deki montaj
fabrikası üretime
başladıktan 1 yıl
sonra Ford’un prestijli
sertifikalarından Q1 ile
belgelendirildi.
F
ord tarafından verilen sertifika,
ürünlerin teknik spesifikasyon
limitleri içerisinde ve kalite açısından
kusursuz, sürekli ve zamanında üretilip
teslim edilmesi konuları değerlendirilerek
veriliyor. tedrive Türkiye Genel Müdürü
Hüseyin Erdem ödül ile ilgili; “Q1
sertifikası ile Ford, çalışanlarımızın
çabalarının yanı sıra, süreçlerimizin
ve ürünlerimizin kalitesini tanıdığını
belirtmekte Bu müstesna müşteri
memnuniyet belgemiz ile gurur
duyuyoruz” dedi.
Ford Otosan’ın 2012 yılı Haziran ayından
bu yana hidrolik direksiyon sistemleri
tedarikçisi olan tedrive, İstanbul
Beylikdüzü’ndeki tesisinde Yeni Ford
Transit platformu için çelik yuvalı hidrolik
direksiyon sistemlerinin montajını
yapıyor. Bu sistemin parçaları, tedrive’in
Wuelfrath’taki merkezinden JIT statejisi
ile sağlanıyor. belge ile ilgili olarak tedrive
Yönetici Ortağı Thomas Brüse ise “Q1
sertifikası, direksiyon sistemlerinde
uzman ve rekabetçi bir global tedarikçi
ünvanımızı pekiştiriyor. Çelik yuvalı
teknolojimizle, alanımızda kendimize özgü
teknolojileri belirleyebiliyoruz” dedi.
Ford, parça üretiminde tek bir üretim ve
kalite standardı belirlemek için, “Önce
Kalite” sloganı ile 1981 yılında Q1 kalite
sistemini geliştirdi. Bu ödülü sadece sıkı
kalite kurallarını sağlayan tedarikçilerine
veriyor. Bu kapsamda, otomotiv üreticisi
Ford düzenli olarak tedarikçilerinin yüksek
kalite standartlarına uyumunu denetliyor.
tedrive Hakkında
tedrive, merkezi Wuelfrath-Almanya’da
bulunan direksiyon sistemleri uzman
geliştiricisi ve üreticisidir. Almanya’daki
üç tesisinin yanı sıra, İstanbul, Türkiye ve
Yarçallı, Rusya’da faaliyet göstermektedir.
Direksiyon teknolojileri alanında geniş
kapsamlı ürün ve servis sağlayıcısı olan
tedrive’ın ürün yelpazesi binek ve ticari
araçlar için hafif direksiyonlardan akıllı
hidrolik direksiyon desteğine(iHSA®)
kadar bütün araç segmentleri için
direksiyon sistemlerini içermektedir.
Ağır ticari araç portföyünde ise kremeyar
dişli ve döner bilyalı tip direksiyonlar
bulunmaktadır.n
Steering wheel
manufacturer Tedrive
receives Q1 certificate
Tedrive Steering has been certified
by the prestigious Ford certificate
Q1, only one year after beginning to
manufacture in their assembly plant
in Turkey. With this award, Tedrive
certified the reliability and quality of their
products.
100
www.taysad.org.tr
Şahin Motor Yatakları bayileri ile biraraya geldi
Şahin Motor Yatakları
geleneksel Bayi Toplantısı
05-06 Ekim tarihlerinde Çeşme
Altınyunus'da yapıldı.
Ş
ahin Motor Yatakları geleneksel Bayi
Toplantısı 05-06 Ekim tarihlerinde
Çeşme Altınyunus Otel'de yapıldı.
Yapılan toplantıya 54 bayi katılım gösterdi.
Toplantıda Şahin Motor Yatakları 2012 –
2013 yılı faaliyetleri, pazarlama çalışmaları
ve yeni projeler hakkında yapılan
açıklamaların ardından Yönetim kurulu
başkanı Erol Aysu'nun konuşması yeraldı.
Soru cevap kısmında katılımcılar merak
ettikleri konularda bilgilendirildi ve plaket
töreni ile toplantı sona erdi.
Toplantıda, 2011'de duyurusu yapılan
hammadde tesisinin şu anki üretimi
ve çalışmaları hakkında bilgiler verildi.
Son dönemde üretim hatlarında
yapılan yenilikler ve kalite labaratuvarı
modernizasyonu anlatıldı. Bunun yanısıra
yeniden dizayn edilen barkodlu etiketler
ve kullanımına başlanacak karekod ve
hologramlar konusunda bilgilendirme
yapıldı.
Bunlar dışında, 2012 sonunda yeniden
yapılanan Satış Sonrası Hizmetler Bölümü
hakkında bilgiler verildi. Bu birimle ilişkili
olarak yapılan satış sonrası seminerleri
hakkında bilgiler verildi ve bunların ülke
çapında devam edeceği anlatıldı.
Şahin Motor Yatakları 1955 yılından
bilinen, Şahin kalitesinin eşdeğer bir
beri motor yatağı üretiminde faaliyet
markadır. Şahin çatısı altındaki tüm
göstermektedir. Şirket bugün
1000'den fazla motor yatağı kalıbına
ürünler, bundan sonra geniş ürün gamı ile
Türkiye’de de müşterilere sunulacaktır.
olan pek çok benzinli ve dizel araç
Şahin için geçerli olan tüm kalite ve
motoruna ürün sağlamaktadır.
Müşteri Memnuniyeti anlayışı, EXCEL
Ayrıca sektördeki tecrübesi ve
mühendislik birikimi ile piyasaya
içinde geçerlidir. EXCEL kutularının içinde
segmanlar, pistonlara monte edilmiş
olarak bulunacaktır. Pazarda yapılan
sunulan yeni motorlar için de kalıp
uzun ve detaylı çalışmalar neticesinde,
üretebilmektedir.
müşterilerin güvendikleri markalara
ait ürünleri tek yerden temin etmek
Bu gelişmelere paralel olarak web
sitesinin de çağın gereklerine uygun
olarak yeniden hazırlandığı, bunun dışında
güncel kataloğunda web sitesi aracılığı ile
kullanılabileceği konularına değinildi.
Şahin Motor Yatakları, global pazarın
gerekliliği olan kendini geliştirme,
pazar payını arttırma ve sektörün
önemli oyuncuları arasındaki yerini
sağlamlaştırmak amacıyla, 58 yıllık motor
konusundaki tecrübesi, marka imajı, ürün
kalitesi ve bilinirliğinin vermiş olduğu
avantajları kullanarak yeni ürünlerini
pazara sunma konusunda stratejik
kararlar aldığı ve bunun ilk aşaması olan
Piston, Segman ve Gömlek çeşitlerini
ürün gamına eklediği bildirilmiş ve yeni
ürün grubuyla ilgili aşağıdaki açıklamalarla
sunumu sona ermiştir.
Yeni ürünler Şahin Motor Yataklarının
tescilli markası olan EXCEL markası
olacaktır. EXCEL, hem Türkiye’de hem
de dünyada birçok müşteri tarafından
Dünyada başarıya ulaşan EXCEL marka
sahip olup, dünyada kullanılmakta
Yeni ürünler
102
ürünler aynı kalitede üretilmektedir.
istediklerini tespit edilmiş ve FULL SET’İ
oluşturma kararı verilmiştir. EXCEL
markası altında üretilen Piston, Segman
ve Gömlekler, ilgili motorda kullanılan
Şahin markalı motor yatakları da dahil
edilerek FULL SET kutularında pazara
sunulacaktır. Yeni ürünler, değişik SSH
aksiyonları ile desteklenecektir.n
Sahin Engine Bearings
meets its dealers
The traditional Dealers' meeting of
Sahin Engine Bearings was held
on October 5 – 6 in Cesme Altinyunus
Hotel. In the meeting where 54 dealers
participated, the Chairman Erol Aysu had
a speech following the statements on
2012 – 2013 activities, marketing studies
and new projects. The participants were
informed on various issues in the Q&A
section and the meeting ended with the
plaquette ceremony.
www.taysad.org.tr
Akpres, Oyak Renault Yan Sanayi Başarı Ödülü aldı
D.A.T.A.Tech Grubu
şirketlerinden Bursa’da kurulu
olan Akpres Metal Yedek Parça
Mak. San. Ve Tic. A.Ş. fabrikası
Oyak Renault 2012 Yan Sanayi
Başarı ödülünü aldı.
B
u ödül her sene Oyak Renault
tarafından, Türkiye’deki yan
sanayilerini Kalite, Sevkiyat ve Maliyet
konularındaki değerlendirme sonucu
seçmektedir. Bu üç değerlendirme kriteri
sonrasında belirlenen hedefleri sağlayan
üç yansanayi “Başarı Ödülü” nü almaya
hak kazanmaktadır.
2012 değerlendirmelerinde bu aşamaları
geçebilen Türkiye’den sadece 2 firma
olduğu için bu ödül bu sene 2 firmaya
verilmiştir.
Tüm Datatech çalışanları, yansanayileri
ve müşterileri ile birlikte bu ödüle layık
görülmekten mutluluk duymaktadır.n
Akpres receives Oyak – Renault Supplier Industry Achievement Award
D.A.T.A. Tech Group company, based in Bursa, Akpres Metal, Supply, Machine Industry
and Trade Inc. has received Oyak – Renault 2012 Supplier Industry Achievement Award.
Olgun Çelik'ten iki yeni atama
O
lgun Çelik A.Ş, ekibini profesyonel
yöneticilerle güçlendirmeye
devam etmektedir. Son olarak,
Teknik Genel Müdür Yardımcılığı
pozisyonuna Sn. Bülent Keşli’yi ve
Pazarlama Müdürlüğüne de Levent
Uz’u atayan Olgun Çelik A.Ş vizyonu
olan “dünya yaprak yay teknolojisini
ileriye götürmek” hedefine hızla
yaklaşmaktadır.
Bülent Keşli lisans öğrenimini Orta
Doğu Teknik Üniversitesi makine
mühendisliği bölümünde tamamlamıştır.
2006 yılında Boğaziçi Üniversitesinde
makine mühendisliği yüksek lisansını,
2012 yılında Koç Üniversitesinde yönetici
işletme yüksek lisans programını (EMBA)
tamamlayan Bülent Kesli iş hayatına 1998
yılında Ford Otosan’da başlamıştır. 11 yıl
süren Ford Otosan iş hayatında birçok
uluslararası projelerde proje yönetimi,
tasarım ve araç mühendisliği alanlarında
yönetici pozisyonlarda görev almış,
2009 yılında ise Otokar Otomotiv ve
Savunma Sanayi şirketine Tank Ürün
Teknik Yönetim Müdürü olarak ALTAY
projesine katılmıştır.
Pazarlama Müdürlüğü pozisyonuna
gelen Levent Uz ise Yıldız Teknik
Üniversitesi makine mühendisliği
bölümünden mezun olup, Lucas Diesel
Systems şirketinde Satış Pazarlama
Müdürlüğü ve Cummins Inc. şirketinde
13 yıl Ülke Müdürlüğü yapmıştır. Son
7 yıl boyunca ise Hendrickson Europe
şirketinde Bölge Genel Müdürlüğü
sorumluluğunu üstlenmiştir.n
Two New Appointments by
OlgunCelik
Bülent Keşli
104
Levent Uz
OlgunCelik keeps strengthening its
team with professional executives.
OlgunCelik who assigned Mr. Kesli to
the position of Technical Deputy General
Manager and Mr. Uz to the position of
Marketing Manager most recently got
closer to its target of “advancing the
world’s leaf spring technology”. n
www.taysad.org.tr
FUAR FAIR
OİB, otomotiv endüstrisini Paris’e taşıdı
Fransa’ya ihracat 2013’te yüzde 8 arttı
Fransa, Türkiye’nin otomotivde en önemli
ihracat pazarlarından olup, 2012 yılında
bu ülkeye 2.3 milyar dolar dış satış
gerçekleştirildi. Almanya’nın ardından
en fazla dış satış yapılan ikinci ülke
olan Fransa’ya yine 2012 yılında binek
otomobillerde bir milyar dolarlık ihracat
yapılarak, bu mal grubundaki en büyük
pazar konumuna ulaşıldı. Yan sanayide
de 607 milyon dolarlık dış satışla bu ürün
grubunun ikinci en büyük pazarı Fransa
oldu.
2013 yılı Ocak-Eylül döneminde Fransa’ya
yönelik otomotiv ihracatı ise geçen
yılın aynı dönemine göre yüzde 8 arttı
ve 1.8 milyar dolar olarak gerçekleşti.
Fransa, bu dönemde de Almanya’nın
Uludağ Otomotiv Endüstrisi
İhracatçıları Birliği (OİB),
‘Paris Equip Auto 2013’
fuarında Türk otomotiv
endüstrisinin kalitesini
sergiledi, yeni pazarların
kapısını araladı.
O
tomotiv endüstrisinin yurt dışı
temaslarında ülke ülke dolaşan
ve yeni pazarlar arayan Uludağ
Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları
Birliği’nin (OİB) son durağı Paris oldu.
OİB’in organizasyonunda ‘Paris Equip
Auto 2013 Fuarı’nda Mili katılımla
yer alan Türkiye, özellikle tedarik
sanayi alanındaki üstünlüğünü fuarda
sergiledi.
Otomotiv ana ve yan sanayi
firmalarını buluşturan Avrupa’nın
önemli fuarlarından olan ‘Paris Equip
Auto 2013’te bu yıl Türkiye’nin yanı
sıra aralarında Çin, Arjantin, Hindistan,
Malezya’nın da bulunduğu 11 ülke
milli katılımla yer aldı. Toplamda bin
212 firmanın katıldığı fuarda debriyaj
aksamlarından motor sübaplarına,
araç motoru ve yedek parçalarından
fren sistemlerine, oto akülerinden
106
süspansiyon parçalarına kadar bir araçta
olması gereken her türlü ürün sergilendi.
ardından otomotiv sektöründe en fazla
ihracat yapılan ikinci ülke konumunda.
Bu yılının 9 aylık döneminde Fransa’ya
14 firma görücüye çıktı
binek otomobillerde 741 milyon dolarlık
OİB Başkanı Orhan Sabuncu’nun
liderliğinde fuarda yer alan 14 Türk
firması, başta Fransız ana ve yan
sanayi olmak üzere birçok global marka
yöneticisinin yoğun ilgisiyle karşılaştı.
Katılımcı firma temsilcileri beklenenin
üzerinde bir ilgiyle karşılaştıklarını
belirtirken, fuarı değerlendiren OİB
Başkanı Sabuncu da yeni pazar
arayışlarının her platformda sürdüğünü
vurguladı.
ihracat yapıldı ve bu mal grubundaki en
‘Kalitemizi tanıtıyoruz’
has been travelling abroad and looking
Sabuncu, “Rusya’dan Çin’e Brezilya’dan
Fransa’ya kadar dünyanın her yerinde
otomotiv endüstrimizi tanıtıyoruz.
Katıldığımız her fuarda da Türk otomotiv
endüstrisi olarak büyük ilgi görüyoruz.
Bu tür etkinliklerde hemen sonuç
almak mümkün olmasa da uzun vadede
bakıldığında ve artan ihracatımız göz
önünde bulundurulduğunda fuarlarda
firmalar arasında başlayan ikili ilişkilerin
uzun vadede sektörümüze olumlu
yansıdığını gözlemliyoruz. İhracatımızı ve
kaliteli Türk malı kavramını bu ilişkilerle
daha ileriye taşıyoruz” diye konuştu.
önemli pazar oldu. Yan sanayi ihracatı da
aynı dönemde 572 milyon dolar olarak
gerçekleşti ve Fransa bu ürün grubundaki
ikinci en büyük pazar olmayı sürdürdü.n
OIB carries its automotive
industry to Paris
Paris was the last stop of the
Uludag Automotive Industry
Exporters' Association (OIB) which
for new markets. Turkey was involved
in the OIB organisation at Paris Equip
Auto 2013 Exhibition, displaying their
distinction especially in supply industry.
11 countries including Turkey, China,
Argentina, India, Malaysia participated
Paris Equip Auto 2013 which is one
of the most significant exhibitions in
Europe. All types of parts that a vehicle
has such as clutch parts, engine valves,
vehicle engine and parts, brake systems,
batteries and suspension parts were
exhibited in the fair with participation of
1.212 companies in total. n
www.taysad.org.tr
FUAR FAIR
Comvex İstanbul başlıyor...
olma başarısını göstermektedir. Bu
yıl dördüncüsü gerçekleştirilecek olan
Comvex İstanbul, sanayimizin gücünü
ortaya koyduğu, ulusal ve uluslararası
profesyonel ziyaretçiler ile yeni ticari
işbirliklerine ortam hazırlayan önemli bir
pazarlama platformu niteliği taşımaktadır.
Comvex İstanbul, Otomotiv Sanayii
Derneği (OSD), Ağır Ticari Araçlar
Derneği (TAİD) ve Taşıt Araçları Yan
Sanayicileri Derneği (TAYSAD) işbirliği ile
hazırlanmakta ve OICA Fuarlar Listesi’nde
de yer almaktadır. Logist Eurasia ve
Comvex İstanbul, 14- 17 Kasım 2013
tarihlerinde ziyaret edilebilir. Online
davetiye için www.comvexistanbul.com
adresini ziyaret edebilirsiniz.n
Otomotiv sektörünün
en kapsamlı buluşma
platformu olan Comvex
İstanbul 14-17 Kasım
arasında Tüyap İstanbul’da.
C
COMVEX 4. Ticari Araçlar,
Otobüs ve Yan Sanayi Fuarı,
14- 17 Kasım 2013 tarihlerinde
TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde
gerçekleşecek. Rekabet gücünün
arttırılması ve yeni trendler
yaratılmasında sanayimizin en
önemli fuarda, ticari araç ve otobüs
üreticilerinin son modelleri ile
aksam ve parçalardaki son yenilik ve
gelişmeler kullanıcılara sunulacaktır.
ziyaret edildi. LOGIST EURASIA 2013, 6.
Lojistik Endüstrisi, Taşımacılık, Yükleme,
Boşaltma, İstifleme, Depolama Araç,
Donanım, Sistem ve Teknolojileri Fuarı ile
eş zamanlı gerçekleşecek olan Comvex
İstanbul, toplamda 8 salonda, 33.000 m2
alanda, Fiat, Ford, Isuzu, Iveco, Karsan,
Man, Mercedes, Temsa gibi Türkiye
ticari araç sektörüne yön veren firmalar
başta olmak üzere 300 firma, ve firma
temsilciliği katılımı ile gerçekleşecek olan
Comvex İstanbul, bulunduğu coğrafyada,
konusunda tek ve en önemli ticari etkinlik
Comvex Istanbul starts.
The most comprehensive meeting
point of the automobile industry
Comvex Istanbul Commercial Vehicles,
Buses and Components Expo opens at
TUYAP Exhibition and Congress Center,
Istanbul between November 14th
and 17th, 2013. The latest models of
commercial vehicles and buses and their
components will be showcased in this
most significant exhibition of our industry
to increase competitiveness and create
new trends. n
Hafif ticari araç üretiminde Avrupa
birincisi ve otobüs üretiminde
Avrupa ikincisi olan Türkiye, otomotiv
sektörünün en önemli parçası
olan ticari araç sektöründe Dünya
pazarında önemli avantajlara sahiptir.
Ticari araçlar, otobüs ve yan
sanayimizin üretim kalite ve
kapasitesini, tasarım becerisini,
markalaşma yeteneğini tüm Dünyaya
tanıtan Comvex İstanbul, geçtiğimiz
yıllarda da 50 ülkeden 40.000’e
yakın nitelikli profesyonel tarafından
108
www.taysad.org.tr
FİRMA TANITIM SAYFALARI Company Introduction Pages
Vibracoustic
CVAir Springs
TANITIM ADVERTORIAL
ANADOLU ISUZU OTOMOTIV SAN. TİC. A.Ş.
Anadolu Isuzu is a joint venture company open to public in the
partnership of Anadolu Group, Isuzu Motors Limited and Itochu.
The company manufactures commercial vehicles such as light
trucks, trucks, small buses and pick-up.according to the Isuzu
license agreement in Turkey since 1984. Anadolu Isuzu exports
Isuzu bus range to more than 25 countries.
Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş., Anadolu Grubu,
Isuzu Motors Limited ve Itochu ortaklığında halka açık bir anonim
şirkettir. Ana faaliyet alanı ise hafif kamyon, kamyonet, küçük
otobüs ve pick-up gibi ticari araçların üretimi ve pazarlanmasıdır.
Anadolu Isuzu otobüs serisi modellerini 25’den fazla ülkeye ihraç
etmektedir.
Ürün Gamı
Otobüs
: Visigo, Turkuaz, Turkuaz VIP, Turkuaz Liftli, Citibus, Novo Citi, Novo, Novo Lux, Novo Ultra
Kamyon
: NPR 8, NPR 8 Long, NPR 10, NPR 10 Long, NPR 3D
Kamyonet : NLR, NLR Long, NNR, NNR Long
Pick-Up
: D-Max 4x2 Tek Kabin, D-Max 4x2 Çift Kabin T, D-Max 4x2 Çift Kabin HT, D- Max 4x2 Çift Kabin LTD, D-Max 4x4 Çift Kabin T, D-Max 4x4 Çift Kabin LTD, D-Max 4x4 Çift Kabin V-Cross A/T
Product Range
Bus
: Visigo, Turquoise, Turquoise VIP, Turquoise with lift, Citibus, Novo Citi, Novo, Novo Lux, Novo Ultra
Kamyon
: NPR 8, NPR 8 Long, NPR 10, NPR 10 Long, NPR 3D
Kamyonet : NLR, NLR Long, NNR, NNR Long
Pick-Up
: D-Max 4x2 Single Cab, D-Max 4x2 Crew Cab T, D-Max 4x2 Crew Cab HT, D-Max 4x2 Crew Cab LTD, D-Max 4x4 Crew Cab T, D-Max 4x4 Crew Cab LTD, D-Max 4x4 Crew Cab V-Cross A/T
ANADOLU ISUZU OTOMOTIV SAN. TİC. A.Ş.
Sekerpinar Mah. Otomotiv Cad. No:2
Cayırova, Kocaeli, TURKEY
Phone: +90 262 658 84 33
Fax:+90 262 658 88 42
112
www.isuzu.com.tr
www.anadoluisuzu.com.tr
www.taysad.org.tr
ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Asil Çelik yüksek vasıflı alaşımlı, alaşımsız ve yüksek alaşımlı haddelenmiş çelik üreten Türkiye’nin lider kuruluşudur.
Tesisin yapımına 1974 yılında başlanmış, 1979 yılında ise Thyssen Edelstahlwerke’dan Know-How ve teknik destek
alarak faaliyete geçmiştir. 2000 yılında kamuya ait olan şirket özelleştirilmiş, GÜRİŞ&YAZICI konsorsiyumu tarafından
alınmıştır.
Asil Çelik 19-220mm arasında yuvarlak, 50-245mm arasında kare, 6-60 x 50-120mm ölçülerinde lama, 18-71mm altıköşe
ve platina üretebilmektedir. 4 yollu sürekli döküm makinasında Kare 135 mm ve Kare 160 mm Kütük, Kare 240 mm
ve 280x300 mm ile Yuvarlak 300 mm Blum yarımamul üretimlerinin yapılabilmesinin yanında, Türkiye’de 3 ile 13 Ton
arasında ingot döküm yapabilen tek firma özelliğine de sahiptir.
Asil Çelik olarak ana stratejimiz, üretim prosesinin tüm aşamalarında otomasyon methodlarını kullanarak kaliteden
asla taviz vermeden, kalite ve ürün geliştirme yöntemlerini kullanarak müşterilerimize rekabetçi fiyatlar sunmaktır.
Ürettiğimiz ürün grupları arasında müşterilerimizin talebine göre ısıl işlemli veya ısıl işlem görmemiş, Karbon Çelikleri,
Islah Çelikleri, Mikro Alaşımlı Çelikler, Sıcak ve Soğuk İş Takım Çelikleri, Borlu Çelikler, Yüksek Karbonlu Paslanmaz
Çelikler, Rulman Çelikleri, Yay Çelikleri ve Yüzeyi Sertleştirilebilir Çelikler bulunmaktadır.
Asil Çelik is the leading Turkish Company for the production of high quality, alloyed, non-alloyed and high alloyed hot rolled steel
products. The mill was established in 1974 and started to operate in 1979 under the license of Thyssen Edelstahlwerke. In
2000, the state owned company was privatized. The new owner is GÜRİŞ&YAZICI Consortium.
Asil Çelik produces flat bars (6-60 x 50-120mm), round bars (19mm to 220mm), round cornered square billets (50-245 mm),
hexagonal bars (18-71), plates.
The company is the only producer in Turkey which uses ingot casting, with ingots from 3-13 tons, alongside our 4 strand
continuous casting. The concast billet sizes currently produced are 135x135mm, 160x160mm, 240x240mm, 280x300mm and
300mm round.
Main strategy of Asil Çelik is to offer competitive prices using automated processes at all stages, applying quality and product
improvement techniques. Products of Asil Çelik can be grouped as Heat Treatable Steels, Ball Bearing Steels, Free Cutting
Steels, Cold and Hot Working Tool Steels, Boron Steels, Stainless Steels, Carbon Steels, Micro Alloyed Steels, Spring Steels
and Case Hardening Steels. All of the above are available with or without heat treatment and in standard or customer modified
qualities.
Ürün Türleri / Type of Products
Aşağıda listelenen değişik boy ve ebatlarda ingot ve/veya sürekli döküm
yöntemiyle ingot, Blum, Kütük, Yuvarlak, Altı Köşe Çubuk, Platina,
üretimleri yapılır.
Ingot, Bloom, Billet, Round Bar, Flat Bar, Hexagonal Bar, Plate can be
produced in different sizes and lengths as listed below from ingot and/or
concast route.
Ürün Ebatları / Product Sizes:
19mm-220mm Yuvarlak/Round, 50mm-245mm Kare/Square, 18mm-71mm
Altıgen/Hexagonal, (6-60) mm x (50-120) mm Lama/Flat, (50-130)mm x(135400)mm Platina.
Üretim Kapasitesi / Production Capacity
Yeni tamamlanan yatırımlar ile Asil Çelik’in bitmiş ürün kapasitesi 410.000
ton/yıl’dır.
Current capacity after latest investments stands at 410.00 Tons/year of
finished product.
ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Fabrika/Factory
Gemiç Köyü Mevkii 16800 Orhangazi-BURSA
Phone: +90 (224) 280 61 00
Fax: +90 (224) 280 62 00
www.asilcelik.com.tr
www.taysad.org.tr
Çelik Servis Merkezi)/Steel Service Center
TOSB Organize Sanayi Bölgesi
13.Sokak No:3 41420 Şekerpınar-Çayırova/KOCAELİ
Phone: +90 (262) 781 60 00 • Fax: +90 (262) 781 60 05
[email protected]
[email protected]
113
TANITIM ADVERTORIAL
ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ.
ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ.
Akçaburgaz Mah. 72. Sokak No:14 Esenyurt İstanbul
Phone: +90 212 886 73 87
Fax: +90 212 886 73 96
114
[email protected]
www.asv.com.tr
www.taysad.org.tr
BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş.
Firma Profili
Beyçelik Gestamp dünya standartlarındaki üretim tesislerinde; sac şekillendirme, kalıp imalatı ve montaj
alanlarında otomotiv sektörüne hizmet vermektedir.
Sac şekillendirme ve kalıpçılık alanında Türkiye’nin ilk Ar-Ge Merkezi’ne sahip olan Beyçelik Gestamp, 4
lokasyonda toplam 120 bin metrekare alanda üretim yapmaktadır.
Company Profile
Having the world standard manufacturing plants within, Beyçelik Gestamp renders service to automative industry in
sheet metal formation and die design-production and assembly.
Beyçelik Gestamp has the first R&D Center in Turkey,in sheet metal formation and die design-production sector.We are
carrying on our facilities, in 4 different locations, in 120.000 square meters total closed area.
Türkiye’de İlk Sıcak Sac Şekillendirme Prosesi
Turkey’s first hot stamping process
Motor Traversi
Engine Travers
Torpido taşıyıcı Traversi
Cross Car Beams
B Direk Komple Direkler
B Pillar
Ürün gamı
Gövde Parçaları (Ön-Orta-Arka Direkler, Traversler, Kayar Kapı Basamakları, Ön ve Arka Tampon), Şasi Parçaları
(Ön Torpido Traversleri, Arka Akslar, Motor Beşiği, Süspansiyon Traversleri, Süspansiyon Kontrol Birimleri),
Sıcak Şekillendirme Parçaları (Tamponlar, Ön-Orta Direkler, Travers Parçaları)
Product range
Body Parts (A-B-C Pillars, Cross Members, Sliding Door Steps, Front and Rear Bumpers, Roof Parts), Chassis Parts
(Cross Car Beams, Front Rails, Rear Suspension Beams, Subframes, Lower Control Arms), Hot Stamping Parts
(Bumpers, A-B Pillars, Cross Members)
Başlıca müşteriler
Seri projeler: Ford & Ford Otosan, Fiat-Tofaş, Renault, Dacia, Maserati, Toyota
Kalıp imal ettiğimiz müşterilerimiz: Volvo, BMW, PSA, Audi
Kalite Belgeleri
ISO 9001, ISO 14001, TS 16949, Ford Q1
BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş.
BTSO Organize Sanayi Bölgesi Kahverengi cad. No:13
Nilüfer / BURSA / TURKEY
Phone: +90 224 270 06 00 Fax: +90 224 241 52 00
www.taysad.org.tr
[email protected]
www.beycelik.com.tr
115
TANITIM ADVERTORIAL
CAVO OTOMOTİV TİCARET VE SANAYİ A.Ş.
Firma Profili
Faaliyet hayatına Kumanda Teli tasarımı ve üretimi ile başlayan firmamız 1984 yılında kurulmuştur.
1987 yılında Renault ile başlayarak çeşitli otomotiv üreticilerinin orijinal parça üreticisi olmuş, bu süre zarfında otomotiv firmaları
denetimleri sonucu 'A' seviye tedarikçi olarak sınıflandırılmıştır.
Yıllar içerisinde üretim yapabilirliliğini sürekli geliştirmiş, zaman içerisinde el fren kolu, stepne lastik vinç mekanizması gibi ürün kitlerini
gamına eklemiştir. Aynı zamanda emniyet kemeri sabitleme ürünleri gibi hayati öneme haiz ürünlerin üretiminde de akredite olan
firmamız bu konuda da çok çeşitli markalara hitap etmektedir. Cavo Otomotiv yıllar içerisinde artan talebi karşılamak amacıyla ilk etapta
1994 yılında Dilovası / Kocaeli'ndeki merkeze, ardından 2012 yılında ise, Taysad Organize Sanayi Bölgesinde (TOSB) yer alan 15.000
m²'lik üretim tesisine taşınmıştır. Kalite Yönetim sistemleri konusuna oldukça önem veren firmamız, 1996'da ISO 9000 denetlemesinden
başarı ile geçmiştir. Daha sonra sırası ile 2006 yılında ISO/TS 16949, 2008 yılında OHSAS 18001 (İş sağlığı ve Güvenliği Yönetim Sistemi)
ve ISO 14001 (Çevre Yönetim Sistemi) belgeleri ile kalite sistemini daima geliştirmiştir. 2012 yılı içerisinde Oyak Renault'dan ile ASES
sistem sertifikasını almıştır. 2013 yılı biterken Ford Otosan ile Q1 sistemini devreye alma hedefindedir.
Yedek parça piyasasında da faaliyet gösteren Cavo Otomotiv, orijinal parça standartlarıyla üretilen ithal araç telleriyle ilgili ürün gamını
sürekli geliştirmekte olup, aşağıdaki markalara hitap etmektedir: Fiat, Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Volkswagen , Audi, Mercedes,
BMW, Ford, Toyota, Lada, Skoda, Lancia, Seat.
Cavo Otomotiv, kumanda telleri, emniyet ürünleri ve çeşitli mekanizmaları ile her sene ihracat hacmini geliştirmekte ve yurtiçi piyasada
olan hakimiyetini korumaktadır. Şirketimiz gelecek yıllarda da Global Otomotiv Sanayisine, tedarikçilerine, çalışanlarına ve ülkemize
artan oranda değer katmaya devam edecekti.
Company Profile
Established in 1984, Cavo Automotive is the market leader in Turkey in Command Cable production.
Starting to supply Renault in 1987, the company became OEM supplier to different brands like Fiat, Toyota etc.
Cavo has improved its production capability over the years and start to produce various mechanisms like Spare Wheel Carriers, Hand brake levers.
The company also became accredited in producing safety parts like safety belt fixing parts.
In order to respond the increasing demand, the company carried its activitiesto Dilovasý/Gebze Plant between 1994-2012. Then itmoved toTaysad
Organised Industrial Zone which is the only GLOBAL EXPERTISE ORGANIZED ZONE of automotive spare part producers of Turkey. The new
plant has 15.000 m² closed area which has high tech infrastructure.
In 1996, Cavo passed ISO 9000 audit with success. From that point the company improved its quality system by ISO/TS 16949 since 2006, ISO
14001 (Environmental Management Standard) Since 2008 and OHSAS 18001 (Occupational Health and Safety Assessment Series) Since 2008
certifications. In 2012 Cavo is certified with Renault's Quality System (ASES) and in 2013 with Ford's Quality System (Q1).
Cavo is also active in spare parts market. The company serves it's aftermarket customers with OEM standards and with an ever expanding
product range. We supply command cables for: Fiat, Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW, Ford, Toyota, Lada,
Skoda, Lancia, Seat
Every year Cavo keeps on increasing its export volume and maintains its domination in local markets with command cables, various mechanisms
and safety products. Our company will continue to improve with its employees, suppliers and customers; and will protect its strong brand by
adding value to the Turkish and Global Automotive Industry in decades to come.
Ürünler
Kumanda Telleri Grubu: El Fren Teli, Gaz Teli, Debriyaj Teli, Kaput Açma Teli, Kilometre Teli, Depo Kapağı Açma teli, Kapı Açma Teli,
Kapı Kilit Teli, Stepne Mekanizma Teli, Römork Teli, Koltuk Mekanizma Teli, Cam Mekanizma Teli
Command Cables Group: Hand Brake Cable, Accelerator Cable, Clutch Cable, Hood Release Cable, Speedometer Cable, Bowden Cable, Door
Opener Cable, Door Lock Cable, Spare Tire Mechanism Cable, Trailer Cable, Seat Mechanism Cable, Window Opener Cable
Emniyet Grubu ve Mekanizmalar: El Fren Kolu, Stepne Vinç Mekanizması, Emniyet Kemeri Sabitleme Parçası, Fren Hortumu
Security Products and Mechanisms: Hand Brake Lever, Spare Tire Vinch Mechanism, Safety Belt Fixing Part, Brake Hose
CAVO OTOMOTİV TİCARET VE SANAYİ A.Ş.
Taysad Organize Sanayi Bolgesi (TOSB) 1. Cad. 15. Sok.
No:3 Sekerpinar - Cayirova Gebze - Kocaeli 41420
Phone :+90 262 7547512 • Fax :+90 262 7547513
116
[email protected]
www.cavo.com.tr
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş.
Firma Profili
Kemal Coşkunöz tarafından 1973 yılında kurulan Coşkunöz Metal Form, yaklaşık 2 bin çalışanı ile, 100 bin metrekarelik
üretim alanında yılda 100 bin tonun üzerinde çelik sac işliyor. Coşkunöz Metal Form(CMF), sac şekillendirmebirleştirme,
kalıp-makina tasarımı ve üretimi alanında Türkiye’nin en önemli kuruluşlarından biri.
Seri üretim grubunda otomotiv ana sanayi için sac malzemelerin şekillendirilmesi, kaynak ve diğer yöntemlerle
birleştirilmesi ile gövde parçaları üretiliyor. Kalıp grubunda sac şekillendirme kalıpları, kontrol ve montaj fikstürleri
tasarlanıp üretiliyor.
Teknoloji grubu içinde üretilen yüksek tonajlı hidrolik ve mekanik presler, direnç kaynak makinaları, laser kesim
makinaları, MACOS (Machinery of Coşkunöz) markası ile bütün dünyaya pazarlanıyor. Servo hidrolik pres ve 5 eksenli
lazer kesme makinası gibi yenilikçi ürünler Coşkunöz Ar-Ge merkezi ile birlikte geliştiriliyor.
Company Profile
The company “Coşkunöz Metal Form” was founded in the year 1973 by Kemal COŞKUNÖZ. With an approximate workforce
of 2000 employees it is capable of process yearly 100K ton of steel on its 100 thousand square meter production area.
“Coşkunöz Metal Form” is Turkey’s one of the most admired companies in metal forming, assembling, tool-machinery design
and manufacture. As “Serial Production”; it is supplying metal formed, welded and assembled parts to the OEM’s. As “Tooling
Group”; it is designing and manufacturing metal forming tools and controlling and checking fixtures. As “Technology Group”;
it is designing and manufacturing high tonnage hydraulic and mechanical presses, resistant welding machines & laser cutting
machines and is marketing them under the brand name “MACOS”. Innovative products, such as the servo hydraulic press and
5-axis laser cutting machines are being developed within the Coşkunöz R&D center.
Ürün Gamı
Dış yüzey parçaları, büyük pres parçaları, kenetleme operasyonları, gövde ve montajlı parçalar, yakıt deposu,
süspansiyon parçaları, şasi ve arka aks parçaları, braketler ve takviye elemanları.
Product range
A class parts,large stampings,door&hood clinching,body parts&assemblies,fuel tanks,suspension parts,chassis&rear axle parts,
brackets&reinforcements.
Başlıca müşteriler
Renault, Ford Otosan,Tofaş-Fiat, Dacia, Toyota, General Motors, Türk Traktör-CNH, Gkn, Volkswagen, Mercedes-Benz,
Honda, Audi, BMW, PSA.
Kalite Belgeleri
AQAP-2070 (2009 MSB), ISO 9002 (1995 Bureau Veritas), EN ISO 9001 (1997 Bureau Veritas), VDA 6.1 (1998 Bureau
Veritas), ISO 14001(2003 Bureau Veritas), TS EN ISO 9001:2008 (2009 TSE), TS 16949-2002 (2003 Bureau Veritas), FORD
Q1 (2004 FORD), OHSAS 18001 (2009 Bureau Veritas)
COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş.
Organize Sanayi Bölgesi Mavi Cadde No:5 16159
BURSA / TÜRKİYE
Phone: + 90 224 280 01 00 (pbx) • Fakx: +90 224 243 11 46
118
Kalıp ve Sac Parça: [email protected]
Coşkunöz için Kalıp ve Parça İmalatı:
[email protected]
Genel: [email protected]
Makine Grubu: [email protected]
www.taysad.org.tr
DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş.
DİTAŞ; rotil, rotkolu, rotbaşı, çeki kolu, viraj denge çubuk kolu gibi, süspansiyon ve direksiyon sistem parçaları
üreticisidir. 30 yılı aşkın deneyimi ile dünyanın ve Türkiye’nin önde gelen ana sanayi otomotiv üretcilerine, tercih
edilen yüksek kaliteli üretim ve ürün standardıyla hizmet ederek büyümeye devam etmektedir.
DITAS is a manufacturer of suspension and steering components; such as ball joints, tie rods, tie rod ends,
stabilizer links, v-torque rods. DITAS is maintaining its OE leadership with its high quality products to the
domestic and international vehicle manufacturers through its successful background for more than 30 years.
Ürün gamımız /Product portfolio:
Rot Başı, Rotil, Rot Kolu, İtici Rotil, Salıncak Kolu, Çeki
Kolu, V Çeki Kolu, Stabilizör Rot Kolu
Büyük Müşterilerimiz/ Our Major Customers;
Rod End, Ball Joint, Drag Link, Axial Joint, Track Control
Arm, Torque Rod, V Torque Rod, Stabiliser Link
Kalite Belgeleri / Quality Certificates
ISO/TS 16949:2009, ISO 14001:2004, FORD Q1
DİTAŞ Doğan Yedek Parça İmalat ve Teknik A.Ş.
Kayseri Yolu 3. km. 51100 Niğde
Phone : +90 388 232 41 00 pbx
Fax
: +90 388 213 20 26
[email protected] • www.ditas.com.tr
www.taysad.org.tr
119
TANITIM ADVERTORIAL
EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş.
EKU kurulduğu 1962 yılından günümüze fren kampanası ve fren diski üretiminde edindiği tecrübe birikimini
bugünkü modern teknoloji ile buluşturmayı başarmıştır.
İleri teknoloji kullanma becerisi ve Toplam Kalite Anlayışı “EKU”yu dünya otomotiv sektörünün ana sanayinde,
orijinal (OEM) ve yedek parça pazarında, aranan kaliteyi üreten bir kuruluş haline getirerek haklı bir üne
kavuşturmuştur.
EKU Fren Kampana MERITOR, BPW, SAF HOLLAND, GIGANT, IVECO, ISUZU, SISU, DAF, HALDEX ve FORD gibi
ana sanayi firmalarıyla uzun yıllardır çalışmaktadır. Toplam kalite anlayışımız ve "çevreyi" ilgilendiren konulara (sorunlara) olan hassa yaklaşımımız; "Bureau Veritas
Ql" tarafından verilen ISO 9001:2000 ve ISO TS 16949 ve "TÜV Thüringen" tarafından verilen ISO 14001 kalite
Belgeleri ile belgelendirilmiştir.
Since its foundation in 1962, EKU has gained considerable expertise in brake drum and brake disc production
and combined this experience with the latest technology successfully.
High-tech brake drum and brake disc production facilities and Total Quality Concept have established a wellrecognized brand name "EKU" on the original equipment (OEM) and replacement markets both in Turkey and
overseas.
EKU has been cooperating with the following original equipment manufacturers over the years: MERITOR, BPW,
SAF HOLLAND, GIGANT, IVECO, ISUZU, SISU, DAF, HALDEX and FORD.
Committed to Total Quality Concept and sensitive approach to environmental issues have been certified with
ISO 9001:2000, ISO TS 16949 and EN ISO 14001 quality certificates by BVQI.
EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş.
TOSB Otomotiv Yan Sanayi İhtisas
Org. San. Böl. 1. Cadde No: 13
41420 Çayırova, Kocaeli
Türkiye
120
Phone:(+90) 262 658 1010
Fax :(+90) 262 658 1000
[email protected]
www.eku.com.tr
www.taysad.org.tr
FİGES A.Ş.
FİGES, 1990 yılında Dr. Tarık ÖĞÜT tarafından kurulmuş, ileri mühendislik çözümleri sunan bir mühendislik şirketidir.
FİGES’in, İstanbul’da, Ankara’da ODTÜ Teknokent ve OSTİM’de, İzmir’de ve Bursa'da ofisleri bulunmaktadır. FİGES,
20 yılı aşkın kanıtlanmış tecrübesi, yüzde 100 yerli sermayesi ile başta Savunma ve Havacılık Sanayi, Otomotiv,
Makine Sanayi ve Beyaz Eşya sektörlerine hizmet sunmakta olup, ülkemizde Ar-Ge çalışmaları yapılan neredeyse tüm
sektörlerde referans sahibidir.
FİGES is an advance engineering service provider established by Dr. Tarık Öğüt, in 1990. We are almost 100 people, 75
of them are engineers and more than 10% of our engineering team hold PhD degree and 60% hold Master’s degree.
We have offices in Istanbul, Bursa, Izmir and Ankara. We have many references from OEMs, main producers and
aftermarket suppliers in Turkey.
Ürün Gamı / Product Groups
• Mekanik Tasarım ve Prototip İmalatı / Mechanical Design and Prototype Manufacturing
• Yapısal Analizler / Structural Analyses (static structural analysis, fatigue, vibration, solid dynamics, blast and
explosion, rollover and crash simulations, acoustics)
• Akışkanlar Dinamiği Analizleri / Fluid Dynamics (including thermal analysis)
• Mekatronik ve Sistem Modelleme / Mechatronics and System Modeling
• Turn-key Mechatronics System Development (including HIL Systems, Test Systems)
• Elektromanyetik / Electromagnetics
• Yazılım ve Donanım Tedariği / Software and Hardware Distribution
• Profesyonel Eğitim Programları / Professional Training Programs
Başlıca Müşteriler / Main Customers:
MAN, FORD OTOSAN, MERCEDES-BENZ TURK, OTOKAR, ISUZU, TURK TRAKTOR, FIAT (TOFAS), EGE ENDUSTRI,
MAKO (Magneti&Marelli), FARBA, OLGUNCELIK, TEKNO
FİGES A.Ş.
İstanbul Ofis Tuzla Tersaneler Bolgesi
Denizciler Ticaret Merkezi, Sahil Yolu
Caddesi, No: 25/54 Tuzla İcmeler Mevkii
34947 Istanbul- Türkiye
www.taysad.org.tr
www.figes.com.tr
Phone:+90-216-494-1683
Faks :+90-216-494-1690
Email :[email protected]
121
TANITIM ADVERTORIAL
FORD OTOSAN (FORD OTOMOTİV SANAYİ A.Ş.)
1928’de distribütörlükle başlayan Koç Grubu’nun otomotiv serüveni 1959’da Otosan’ın kurulmasıyla endüstriyel
bir nitelik kazandı. 54 yıllık geçmişe sahip Ford Otosan, 2012 sonu itibariyle toplam 330 bin adet ticari araç ve 120
bin adede ulaşan motor üretim kapasitesiyle Ford Avrupa’nın ticari araç üretim merkezi konumundadır. Bugün
Ford Otosan Eskişehir İnönü Fabrikası, Kocaeli Gölcük Fabrikası, Gebze Mühendislik Merkezi ve Kartal Yedek
Parça Dağıtım Deposu’na sahiptir. Ford’un 110 bin kapasiteye sahip olacak Yeniköy Fabrikası’nın inşası devam
etmektedir.
After starting as a distributorship in 1928, Koç Group's automotive journey gained an industrial dimension with
the foundation of Otosan in 1959. After a 54 year history, Ford Otosan is today positioned as the commercial
vehicles production hub of Ford Europe with its production capacity of up to 330,000 commercial vehicles and
120,000 engines as of the end of 2012. Today Ford Otosan has 4 facilities; Eskişehir İnönü Plant, Kocaeli Gölcük
Plant, Gebze Engineering Center and Kartal Spare Parts and Distribution Center. Construction of the Yeniköy
Plant with a capacity of 110,000 is still underway.
Ürün gamınız
Binek; Ford Fiesta, Ford B-MAX, Ford Focus, Ford C-MAX, Ford Mondeo, Ford S-MAX, Ford Kuga, Ford Galaxy
Hafif ve Orta Ticari; Ford Transit, Ford Transit Connect, Ford Ranger, Ford Tourneo Custom ve Ford Transit
Custom,
Ağır Ticari; Ford Cargo 1846T, 1838T, 1826, 1832, 2526, 2532, 2538, 3232, 3238, 2536, 3536, 3532, 3936, 4136
Müşteriler
Ford Otosan iç pazardaki liderliği ile birlikte 76 ülkeye ihracat gerçekleştirmektedir.
Kalite Belgeleri
ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001, ISO 14064, ISO10002
FORD OTOSAN (FORD OTOMOTİV SANAYİ A.Ş.)
Gölcük Fabrikası
Denizevler Mah. Ali Uçar
Cad. No:53 Gölcük / Kocaeli
Tel: +90 262 315 50 00
122
İnönü Fabrikası
Kütahya Yolu Üzeri 26311
İnönü PK: 186
Köprübaşı / Eskişehir
Tel: 0222 213 20 00
Yedek Parça
Dağıtım Merkezi
Akpınar Mh. Hasan Basri Cd.
No:2 34885
Sancaktepe / İstanbul
Tel: 0216 564 71 00
Gebze Mühendislik Merkezi
Gebze Teknoloji Merkezi
Tübitak MAM, TEKSEB, B Blok
Gebze/Kocaeli
Tel: 0 262 677 95 00
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
HAYES LEMMERZ JANTAS JANT SAN. VE TİC. A.Ş.
Tır, treyler, otobüs, kamyon kamyonet gibi ağır vasıtalar için tubeless ve tube-type jant üretmekteyiz. Firmamız
Hayes Lemmerz Jantaş Manisa'da bulunmaktadır. Toplam 11.2 milyon ticari araç jantı üretim kapasitesi olan
Maxion Wheels Group içinde ağır vasıta jant üretimi yapan 7 fabrikadan biriyiz ve bu fabrikalar içinde 2.4 milyon
kapasite ile en yüksek kapasiteye sahip olan fabrikayız. Fabrikalarımız Birleşmiş Milletler, Almanya, Brezilya,
Meksika, Hindistan ve Çin’de yer almaktadır.
Hayes Lemmerz Jantas is manufacturing steel disc wheels (tubeless and tube-type) for heavy duty and
commercial vehicles like; trucks, light trucks, buses, midi-buses, trailers, etc. Our company is part of Maxion
Wheels Group, world’s largest wheel manufacturing company with a total capacity of 11,2 million commercial
wheels per year. Our plant is located in Manisa-Turkey which is the largest wheel producing plant amongst
seven plants with a capacity of 2.4 million wheels annually. Our plants are located in USA, Brazil, Mexico,
Turkey, Germany, India and China.
Ürün gamı / Product Groups
22.5x9.00, 22.5x11.75, 22.5x8.25, 22.5x13.00, 22.5x14.00, 22.5x15.00, 17.5x6.00, 17.5x6.75, 19.5x6.75, 8.0-20, 8.524, 10W-20 vb.
Ana müşteriler / Main customers
Daimler (Mercedes), Volvo, Renault, Scania, Ford, MAN, Iveco, Isuzu, UD Truck/Japonya, Mitsubishi,
Bridgestone/Japonya, Pirelli, Goodyear ve Continental.
Kalite sertifikaları / Quality Certificates
ISO 16949, 14001, 9001.
HAYES LEMMERZ JANTAS JANT SAN. VE TİC. A.Ş.
Organize Sanayi Bölgesi, 4. Yol No:1,
45030, Manisa-TÜRKİYE
Phone: + 90 236 226 20 00
Fax: + 90 236 233 43 30
124
[email protected]
www.hayes-lemmerz.com
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
Vibracoustic
CVAir Springs
HSS OTOMOTİV VE LASTİK SANAYİ A.Ş.
Vibracoustic CV Air Springs, Ticari Araç Hava Süspansiyon Körük Segmentinin önde gelen üreticilerindendir.
Gelişmiş Alman mühendislik faaliyetlerinin yapıldığı, entegre üretim prosesine dayalı, kendi bünyesinde test
olanaklarına sahip, geliştirmede maliyet unsurlarını ön planda tutan firma, geniş ürün yelpazesi ile dünya
çapındaki müşterilerine hizmet vermektedir. Vibracoustic CV Air Springs firmasının merkezi Almanya olup,
Türkiye, Macaristan, Çin ve Amerika’da lokasyonları bulunmaktadır.
Vibracoustic CV Air Springs is a leading manufacturer of commercial vehicle air springs. With our advanced
German engineering capacity, fully integrated production processes, in-house test facilities, design to cost
philosophy and a wide range of references, we are able to serve our customers world wide. Vibracoustic CV Air
Springs is headquartered in Germany and has facilities in Turkey, Hungary, China and USA.
Ürün gamı / Product Groups
Kamyon, Otobüs, Treyler, Kabin ve Tren uygulamaları için Hava Körükleri
Air Springs for Truck, Bus, Trailer, Cabin and Train applications
Ana müşteriler / Main customers
Vibracoustic CV Air Springs aircruise ve blacktech markalarıyla global ana ve yan sanayi müşterilerine hizmet
sunmaktadır.
Vibracoustic CV Air Springs offers its 2 brands aircruise and blacktech to Global OEM and OES customers.
HSS OTOMOTİV VE LASTİK SANAYİ A.Ş.
Bursa Serbest Bölgesi, Hisar Mevkii Liman Yolu
16600 Gemlik-Bursa/TURKEY
Phone: +90 224 524 7801 • Fax: +90 224 524 7810
126
www.aircruise.com
www.blacktech.com
www.taysad.org.tr
İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ
ILERI, dünyanın en iyi bilinen OEM’leri için araç kumanda sistemleri üreten yenilikçi bir firmadır.
Sunulan çözümler;
•Direksiyon kolonları
•Kapı kilitleme sistemleri
•El frenleri ve pedal kompleleri
ILERI is an innovative manufactures of vehicle control systems to the world’s best known OEMs. The solutions
offered are;
•Steering columns
•Door locking systems and fittings
•Parking brakes and pedal assy
On-Highway Industry:
DAF, Daimler, EvoBus, Iris Bus, Iveco, Karsan, MAN, Marcopolo, Mcv, Mercedes Benz, Nova Bus, Otokar,
Renault, Scania, Solaris, Temsa, Van Hool, VDL, Volvo
Off-Highway Industry:
AGCO, Agritalia – Carraro, Argo Tractors, ArmaTrac – Erkunt, Basak, Bomag, Bull Machine, Case, Claas, CNH,
Cukurova, Irum, Hattat – Hema, Hidromek, Holder, JCB, John Deere, Landini, Manitou, Massey Ferguson,
McCormick, Mecalac Ahlmann, New Holland, Ravo, Sanko, Sonalika, Tafe, Terex, Tumosan, TurkTraktor, Ursus,
Valpadana, Valtra, Yagmur
İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ
TAYSAD OSB 1. Cad. 13. Sk. No: 5
Şekerpınar, Gebze 41480, Kocaeli / Türkiye
Phone:+90 (262) 648 66 66
Faks :+90 (262) 658 91 70
www.taysad.org.tr
[email protected]
ilerimechanics.com
127
TANITIM ADVERTORIAL
KALİBRE BORU SAN. VE TİC. A.Ş.
Dünyanın önde gelen otomotiv ve sanayi kuruluşlarına,
1978 ’den beri ileri teknoloji ve üstün kalitesi ile hizmet
eden ve sektörünün öncü firmalarından biri haline
gelen Kalibre Boru A.Ş., 30.000 m2 kapalı alana sahip
tesisleri ve profesyonel kadrosuyla İzmit’te üretimini
sürdürmektedir.
Hizmet verdiğimiz başlıca ürün grupları
OTOMOTİV
•Amortisör Boruları
•Gazlı Amortisör Boruları
•Rot Boruları
•Koltuk Boruları
•Soğutma Boruları
•Travers Boruları
•Airbag Boruları
•Fren-Pedal Sistemleri
•Direksiyon Mili
•Egzoz Borusu
DİĞER
•Hareketli kapı ve perde sistemleri
•Fırın alev boruları
•Tekstil makinalarında kullanılan çelik masura boruları
•Bisiklet ve motosiklet boruları
•Konveyör boruları
•Elektrik kablo boruları
•Banyo pan ve radyatör boruları
•Kare- dikdörtgen ve istenilen şekilde profiller
•Hidrolik devre ve silindir boruları
•Hava pompa ve yağ pompa boruları
•Teleskopik borular
•Metal mobilyalarda kullanılan borular
•Hidrolik lift boruları ve kriko boruları
•Asansör boruları
•Düşük ve yüksek sıcaklığa dayanıklı kazan boruları
•Isı değişim ve kondansör boruları
•Fitting boruları
•Spor aletlerinde kullanılan borular
Ayrıca ;
LASER kesme teknolojisi ve diğer gelişmiş kesme
ve işleme yöntemleri ile ÇELİK ve ALÜMİNYUM
borulardan istenilen ebatlarda üretim seçeneğini
müşterilerine sunmaktadır.
KALİBRE BORU SAN. VE TİC. A.Ş.
Sanayi Mah. Yankı Sok. No: 32 41000
KOCAELİ/TÜRKİYE
Phone: + 90 262 316 66 00
Fax: + 90 262 335 07 92
128
www.kalibreboru.com
[email protected]
www.taysad.org.tr
MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SANAYİ VE TİC. A.Ş.
1969 yılında, Türkiye’de amortisör üretimi yapan ilk şirket olarak kurulmuş olan firmamız, 1997 yılında Güney Koreli
Mando Corporation ile ortaklık anlaşması yapmıştır. Üstün Ar-Ge yetkinliği, küresel tedarik, yüksek otomasyon ve OEM
üreticileri ile sağlam ilişkiler ile Maysan Mando’nun ürün gamı, binek araçlar, hafif ticari araçlar, otobüsler ve ağır
kamyonların yanı sıra demiryolları ve askeri uygulamalara yönelik geniş bir amortisör yelpazesinden oluşmaktadır.
Maysan Mando has been founded at 1969 as the first shock absorber manufacturer, and joint venture has been
established in 1997 with South Korean Mando Corporation. Maysan Mando product range consist of shock absorbers
for passenger cars, light commercial vehicles, buses and trucks as well railway and military application besides its
superior R&D perfection, global sourcing, high automation and strong relations with OEM’ s.
Ürün Gamı / Product Groups:
Amortisör / Shock Absorbers
RENAULT, FORD, HYUNDAI, ISUZU, MERCEDES-BENZ, FIAT, TEMSA, OTOKAR
Firmanın Kalite Belgeleri / Company’s Quality Certificates
ISO/TS 16949, ISO 9001, ISO 14001, QI (Ford), 5 Star (Hyundai)
MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SANAYİ VE TİC. A. Ş.
Organize Sanayi Bölgesi Yeşil Cadde No: 26
16159 Bursa / Türkiye
Phone:+90 224 243 13 50
Fax :+90 224 243 59 02
www.taysad.org.tr
www.maysanmando.com
[email protected]
129
TANITIM ADVERTORIAL
ROYAL CONTA SAN. VE TİC A.Ş.
1978 yılında kurulan Royal Conta gerek conta ve gerekse contalık
kompozit malzeme imal etmektedir.1980’lerin başından itibaren
Türkiye’deki montaj firmaları ile çalışmaya başlamıştır. Kalitedeki
öncülüğünü önce QS 9000 belgesi ile tevsik eden firmamız şu an
TS 16949 kalite belgesi ve ISO 14001 Çevre Yönetim belgesine
sahiptir. Kendi kalıp atölyesinde her türlü conta kalıplarını kendi
imal etmektedir. Yeni nesil MLS (çok katlı çelik) silindir kapak
contası imalatında Türkiye’nin öncüsü konumundadır.
Silindir Kapak Contası / Cylinder Head Gasket
Takım Conta / Gasket Set
Manifold Contası /Manifold Gasket
Supap Kapak Contası / Valve Cover Gasket
Karter Contası / Oil Pan Gasket
Egzoz Contası / Exhaust Gasket
Contalık Asbestsiz Klingrit / Non Asbestos
Jointing Sheets
Contalık Asbestsız Saclı Klingerit / Non
Asbestos Composite Material
Saclı Grafit
ROYAL CONTA SAN. VE TİC A.Ş.
Y. Dudullu OSB. 3. Cad. No:1 34776
Ümrüniye-İstanbul / Turkey
Phone: +90 216 364 87 60 pbx
Fax:+90 216 364 42 23
130
Royal Conta established in 1978 and produces gasket and nonasbestos composite material for cylinder head gaskets. Started to
work with OEM’s at the beginning of 1980’s.As a demostration of
his high quality, Royal Conta certified by QS 9000 and then by TS
16949. Royal Conta has also ISO 14001 certification. Royal Conta
produces all kind of dies,mould in his own toolshop. Royal Conta is
the leader of MLS cylinder head gasket production in Turkey.
TOFAŞ FIAT, FORD OTOSAN, IVECO PAZARLAMA, HEMA,
TÜMOSAN, NEW HOLLAND TÜRK TRAKTÖR, ANADOLU
ARAÇLAR, ÇELİK MOTOR, RENAULT MAİS, BAŞAK TRAKTÖR,
TÜLOMSAŞ LOKOMOTİF FABRİKASI
www.royalconta.com
[email protected]
www.taysad.org.tr
SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş.
1957 yılında kurulan günümüzün dünya devleriyle çalışacak tecrübe, bilgi ve teknolojik güce ulaşan Sarıgözoğlu,
3 şehir, 4 fabrikada presli şekillendirme ve firmanın kökeni olan sac kalıpları konusunda otomotiv sektörünün
önde gelen OEM’ lerine hizmet vermektedir. Müşteri odaklı ve esnek yapısı sayesinde yetkinliklerini sürekli
geliştirerek müşteri beklentisi haline gelmeden kalite sistem çalışmalarını titizlikle yürütmektedir.
SARIGÖZOĞLU, was founded in 1957 and reached knowledge, technological potential and business experience
for working about stamping and tooling with today’s global leader OEMs with 4 plants located in 3 different
cities. SARIGÖZOĞLU engages in quality systems studies before they become customer's expectation, through
his customer-oriented and flexible structure which is continuously improving his competencies.
Yolcu araçları
: Passenger cars
Ticari araçlar
: Commercial vehicles
Presli kamyon sac parçaları : Trucks’ sheet metal stamping parts, tooling and assembling
Şasi parçaları
: Chassis parts
İç ve dış paneller
: inner and outer panels
Alt ve üst body parçaları
: Upper & under body parts
Beyaz eşya
: White Goods
Komple yan paneller
: Complete side panels
Tavan, iç ve dış davlumbaz : Roof, inner and outer hoods
Çamurluklar, tünel ve
taban parça
İç ve dış kapılar
Kapı kirişleri
Koltuk parçaları
Cam panel çerçeveleri
Motor dirsek parçaları
Süspansiyon parçaları
Bagaj kapağı parçaları
: Fenders, tunnel and base parts
: Inner & outer doors
: Door beams
: Seat parts
: Windshield panel frame
: Engine bracket parts
: Suspension pots
: Deck lid parts
Main Customers
FORD OTOSAN, MERCEDES BENZ TÜRK, TOFAŞ, OYAK RENAULT, PEUGEOT, BMW
Company’s Quality Certificates
ISO TS 16949:2009, ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, Q1
SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
3. Kısım OSB Necip Turagankur Cad.
No: 2 Manisa / Turkey
Phone:+90 236 213 07 60
Fax :+90 236 213 07 59
www.taysad.org.tr
[email protected]
www.sarigozoglu.com.tr
131
TANITIM ADVERTORIAL
SEGER SES VE ELEKTRİKLİ GEREÇLER SANAYİ A.Ş.
32 Yıllık Tecrübe!
Korna üretiminde 32 yılı aşan deneyimi ve kanıtlamış olduğu yüksek kalitesiyle otomotiv sektöründe başarıyla
hizmet veren SEGER dünya çapında sayılı korna üreticileri arasına girmeyi başarmıştır. OEM müşteri portföyünü
dünyanın sayılı büyük OEM firmaları ile yapılan anlaşmalar ile genişleten SEGER yüksek kaliteye sahip ürünlerini
Türkiye ve Çin’de bulunan fabrikalarından aralarında 27 farklı otomobil üreticisinin de bulunduğu 50’den fazla
ülkeye ihraç etmenin haklı gururunu yaşamaktadır.
32 Years of Experience!
SEGER has achieved to become leading horn manufacturers in the world with its proven success and 32 years
of experience in the automotive industry. SEGER has expanded its current OEM range by having successful
agreements with prestigious OEM companies of the world. SEGER is now proud to export its high quality horns
from its Turkey and China factory to more than 50 different countries as well as 27 well-known car manufacturers
around the world.
Ürün gamınız
Elektromanyetik Korna, Elektronik Korna, Havalı Korna
Product range
Electromagnetic Horns, Electronic Horns, Air Horns
Müşteriler
Renault, Honda, Volkswagen, Audi, Nissan, DAF, IVECO, JCB, etc.
Kalite Belgeleri
ISO/TS 16949, ISO 14001, CCC, E1, e1
SEGER SES VE ELEKTRİKLİ GEREÇLER SANAYİ A.Ş.
Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi, M. Karaer Cad. No:22
16369, Osmangazi, Bursa / Turkey
Phone: +90 224 261 03 11 • Fax: +90 224 261 03 17
132
[email protected]
www.seger.com
www.taysad.org.tr
TEKNİK KİMYA DONATIM MAKİNE ENERJİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Firma Profili
1989 yılında kurulan Teknik Kimya A.Ş., poliüretan hammaddeleri için poliol içi sıvı renklendiriciler,kalıp içi
boyaları,su ve solvent bazlı kalıp ayırıcılar, kalıp temizleyiciler üretmektedir. Uzman kadrosuyla poliüretanın
kullanıldığı her alanda teknik çözümler sunmaktadır. Bu alanda, Türkiye pazarında, en büyük yerli üreticidir.
Bunun dışında kauçuk yardımcı kimyasalları, köpük kesiciler, gıda ambalaj vernikleri ve çeşitli sektörler için
polimerler üretmektedir.
Company Profile
Teknik Kimya was founded in 1989,manufactures of chemical specialities for different industries. Teknik Kimya is
the largest domestic manufacturer for polyurethane auxiliary producing,liquid pigment pastes,water based releasing
agents,solvent based releasing agents ,in mold coating (IMC) and mold cleaners. Teknik Kimya has a well experience
stuff provides technical solutions in all the fields where our products are used. Teknik Kimya produces also auxiliary
chemicals for rubber industry, antifoaming agents,heat sealing varnish for packaging industry and polymers for various
sectors.
Ürün gamı
Product range
Poliol içi sıvı renklendiriciler
Liquid pastes
Su ve solvent bazlı kalıp ayırıcılar
Water and solvent based releasing agents
Kalıp içi boyaları
In mold coatings
Kalıp temizleyiciler
Mold cleaners
Performans kimyasalları
Performance chemicals
Başlıca Müşteriler
Pimsa Otomotiv A.Ş., Pürplast Pol. Plas.Kim.San.ve Tic. A.Ş., Fompak Amb.ve Pol.San. A.Ş., Elele Döşeme San.
Tic. A.Ş., Formfleks Yalıtım Ür.San.Tic.A.Ş., Autoneum Erkurt Oto.Yan San.ve Tic. A.Ş., Erkurt Teks. ve Yal.San.
Tic. A.Ş.
TEKNİK KİMYA DONATIM MAKİNE ENERJİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Teknik Kimya Donatım Makine Enerji San. ve Tic. A.Ş.
Akçaburgaz Mah. 155 Sok. No:10 Esenyurt İstanbul
Phone: 0212 886 73 04 • Fax: 0212 886 73 21
www.taysad.org.tr
[email protected]
www.teknikkim.com.tr
133
TANITIM ADVERTORIAL
VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ ENDÜSTRİSİ A.Ş.
Valeo otomotiv endüstrisi için, özellikle CO2 emisyonlarının azaltılmasına yönelik olarak, parça, entegre sistem
ve modüllerin tasarımı, üretimi ve satışına odaklı bağımsız bir endüstriyel gruptur. Valeo dünyanın lider otomotiv
tedarikçileri arasında yer almaktadır. Grubun dünya çapında 29 ülkede 124 tesisi, 20 araştırma merkezi, 36
geliştirme merkezi, 12 dağıtım platformu ve 75.300 çalışanı bulunmaktadır.
Valeo is an independent industrial Group fully focused on the design, production and sale of components,
integrated systems and modules for the automotive industry, mainly for CO2 emissions reduction. Valeo ranks
among the world's top automotive suppliers. The Group has 124 plants, 20 research centers, 36 development
centers, 12 distribution platforms and employs 75,300 people in 29 countries worldwide.
Çoklu hizmet uzmanlığı ile satışı yapılan Valeo ürünleri 10 ana gruptan oluşmaktadır:
Debriyaj: Debriyaj kitleri, Debriyaj volanları, Kit 4P, Baskı, disk ve rulmanlar, hidrolik rulmanlar
Aydınlatma: Ana ve yardımcı farlar, sinyal stop lambaları, ampul ürün gamı
Elektronik: Far-sinyal-korna kolu, röle, flaşör, sürüş destek sistemleri
Güvenlik: Kilitli kontak, depo kapağı ve kilit sistemleri
Silecek: Silecek süpürgeleri, Silecek motorları
Motor Soğutma: Su, turbo ve yağ radyatörleri, su pompası, fan sistemleri, ısı sensörleri, EGR valf ve soğutucuları
Elektrik: Alternatör, marş motoru ve parçaları
Klima Sistemleri: Kabin ısıtma-soğutma modülleri, parçaları ve kabin filtreleri
Ateşleme: Enjektörler, sensor ve hareketlendiriciler, ateşleme bobin ve modülleri, ateşleme ve kızdırma bujileri, yakıt pompaları
Fren: Fren diskleri, fren balataları, pabuçlu fren balataları, hidrolik aksamlar
VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ ENDÜSTRİSİ A.Ş.
Fabrika ve Genel Müdürlük:
Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi
Yeni Yalova Caddesi No. 614 16245 Osmangazi / BURSA
Tel: +90 224 270 04 00 • Fax: +90 224 261 00 55
134
Ülke Direktörlüğü:
Aydınevler Sanayi Cad. Centrum İş Mrkz.
Kat: 3 No: 302-303 34854 Maltepe / İSTANBUL
Tel: +90 216 587 70 00 • Fax: +90 216 519 93 14
www.taysad.org.tr

4. Ticari Araçlar, Otobüs ve Yan Sanayi Fuarı

Transkript

Benzer belgeler

Yenileme Pazarı

DJ AUTO OTOMOTİV VE DAİHATSU TÜRKİYE`NİN GENEL

Çare ile bahane yanyana gezmiyor

Yenileme pazarında başarının anahtarı: yetkinlik

Olgun Çelik Volkswagen`e parça üretiyor

BD Otomotiv Türkiye`nin ilk elektrikli hafif ticari aracını TNT`ye teslim etti

ÖMER CİHAD VardaN DEİK BAŞKANI

Otomotiv Tedarik Sanayi Uzak Doğu`ya Uzanıyor

Üstün Rekabet Gücü