PowerPoint Sunusu

UND ADRİYATİK
RO-RO YÜK GEMİSİ YANGINI
KAZA ARAŞTIRMASI
Kapt. H. Cahit YALÇIN
1
Adı
Bayrak
Cinsi
Gros Tonilato
UND ADRIYATIK
Türkiye
Ro-Ro Yük
26469
Kapasite
218 treyler / 3214 mtr
Tam Boy
193 m
İnşa yeri / yılı
Sahibi
Can Kurtarma Teçh
2001 - Flensburg/Germany
UND Ro-Ro
5 CS (4x20+6, 1 CF, 1 KB)
2
3
Kıç Rampa
4
Ana Gv
5
Üst Gv
6
Tepe Gv
7
K.Üstü Gv Can Salları (32 m) (Çarmıhlar alt Gv.de)
8
•
•
•
•
•
•
3 Şubat 2008, Pendik-Trieste, 22 Personel + 9 yolcu
Toplam 202 kamyon+treyler
6 Şubat 2008, Kuzey Adr. Hava ve deniz sakin.
05:35 K.üstünde yangın alarmı çalıyor. Gemide sadece 2 kişi ayakta.
05:42 Gemici ve Gv. lost. yangını görüyor, rapor ediyor
1. Zbt. Hortumlarla söndürülebileceğini düşünüyor. Drençer
çalıştırılmıyor
9
•
•
•
•
•
•
•
05:45 kaptana haber veriliyor, yangın alarmı
05:58 Müdahale çabaları, su yok (muhtemel kablo hasarı)
06:00 Mk. Stop
06:03 MAYDAY çağrısı, teyit alınıyor.
06:06 Patlamalar ve duman artıyor, Mk. Dairesi terk
06:07 D/G çöküyor. Personel K.üstünde toplanıyor
06:10 personel can kurtarma araçlarını kullanamıyor.
10
• 06:15 SART, EPIRB çalıştırılıyor, personel yangın
hortumları ve sancak salvoları ile tepe güverteye inmeye
çalışıyor, 5 kişi yaralanıyor
• Baş tarafa kaçarken erimiş boya personelin ayaklarına
yapışıyor.
11
• Baş tarafta 20 dk. bekleniyor.
• 06:45 Kaptan gemiyi terk talimatı veriyor
• 06:50 Gemiyi terk
12
• Pers. ve yolcular suda 6 kişilik can salı civarında bekliyor
• Hırvatistan A/K birimleri çok hızlı tepki veriyor
• 07:10 – 08:00 tüm kişiler IKARUS PALACE tarafından
kurtarılıyor
13
UND ADRİYATİK rotası ve kaza yeri
14
• UND Adriyatik 2 gün boyunca yanıyor
• Hırvatistan makamları müdahale ediyor
16
17
18
19
• Tepe güverte çöküyor, tüm gv ve yaşam mahalli tamamen yanıyor
• Mk. Dairesi ve tanklar sağlam. Kirlilik yok.
20
• 11 Şubat yangın söndürülüyor
• 17 Şubata kadar kontrol altında bekliyor
• 18 Şubat yedekleniyor
21
• 20 Şubat 2008 Gemi Trieste'ye geldi,
• 21 Şubat kaza incelemesi başladı
22
Emniyet Bulguları
•Taşınan araçlar büyük yangın tehlikesi oluşturuyor (yakıt, yağ, LPG
tüpleri, plastik, naylon, lastikler, yükler, elektrik sistemleri vs.)
•Gemilerde yanıcı maddelerin kullanımı çok kısıtlı, ancak
kamyon/treylerlerdeki yanıcı maddelere ilişkin bir sınırlama yok
•Çoğu kamyonun elk. sistemi arka planda çalışmaya devam ediyor
•Eski model kamyonlar-eski ısıtma sistemleri
•Çok sıkışık istif- yangının yayılması ve müdahale zorluğu
•Büyük miktarda hava mevcut. "Yangının hapsedilmesi" kuralı
uygulanamıyor.
•Yanıcı ve duman çıkartıcı boyalar yasak değil
•Güverteler arası A-60 izolasyon gerekmiyor
•Yangın çok hızlı yayılıyor
•Yangına müdahalede gecikme ? (20 dk.) yangın pompaları kablo hasarı
veya elk. kesilmesi sebebi ile çalışmıyor.
23
Yangının başladığı güvertede başkaca bir muhtemel ısı/ateş kaynağı yok!
24
• Personelin kaçış yolları (tasarım problemi)
25
• Personelin kaçış yolları (tasarım problemi)
26
27
• Rampanın kalın boya kaplaması
• Aşırı duman ve yanıcı, D/G lerin çökmesine sebep oluyor
• SOLAS'da Ro-Ro gv.lerinin boyalarının yanıcılığı veya duman
potansiyeli düzenlenmiyor.
28
29
30
31
32
• Rapor Türkçe ve İngilizce olarak 2009 Şubat ayında yayınlandı.
• Kaza İnceleme Ekibi : Kapt Cahit YALÇIN – Müh. Giray YUKSEL
• IMO'ya sunuldu, birçok forumda geniş şekilde müzakere edildi
• Denizcilik Müsteşarlığı kaza sonrası önlemler hakkında 2 talimat ve birçok
33
uyarı yayımladı
Sorular?
TEŞEKKÜRLER