Lojistik Üs Kavramı ve Türkiye Analizi

LOJİSTİK ÜS KAVRAMI
ve TÜRKİYE ANALİZİ
Doç. Dr. Murat ERDAL
1
Küresel Ekonomi
Kuzey Amerika
Batı Avrupa
Doğu Asya
Ekonomiler
Gelişmemiş
Gelişmekte
Yeni Sanayileşmiş
İleri
Petrol İhracat
www. muraterdal.com
2
Denizyolu Taşıma Güzergahları ve
Stratejik Geçiş Noktaları
Gibraltar
Suez
Hormuz
Bab el-Mandab
Panama
Malacca
Good Hope
Magellan
Küresel lojistik üslerin en önemli özelliği kıtalar arası taşımacılıktaki temel
bağlantı noktaları olmalarıdır. Dünyada birçok kıtalar arası taşıma hattı
bulunmakta olup, Trans Pasifik Hattı, Trans Atlantik Hattı ve Avrupa–Uzak Doğu
hattı bunlara örnek olarak verilebilir.
www. muraterdal.com
3
Dünya Petrol Güzergahları
ve Yoğunluk Noktaları
Bosphorus
Million barrels
per day
Hormuz
Suez
15
Malacca
Panama
Bab el-Mandab
Middle East
North America
Latin America
Africa
Western Europe
Former Soviet Union
Pacific Asia
10
3
1
www. muraterdal.com
4
Konteyner Gemilerinin Tarihsel Gelişimi
1. KUAK (1956-1970)
Uzunluk Derinlik
135 m
Converted Cargo Vessel
Converted Tanker
200 m
<9m
< 30 ft
TEU
500
800
2. KUAK (1970-1980)
Cellular Containership
215 m
10 m
33 ft
1,000 –
2,500
3. KUAK (1980-1988)
3,000
250 m
11-12 m
36-40 ft
Panamax Class
4,000
290 m
4. KUAK (1988-2000)
Post Panamax
275 –
305 m
11-13 m
36-43 ft
4,000 –
5,000
335 m
13-14 m
43-46 ft
5,000 –
8,000
5. KUAK (2000-?)
Post Panamax Plus
www. muraterdal.com
5
Tanker Tipleri
Coastal Tanker (205 m)
Aframax (245 m)
Suez-Max (285 m)
VLCC (350 m)
ULCC (415 m)
www. muraterdal.com
6
Küresel Lojistik Üsler
Dünya Liman Sıralaması
2007 Yılı
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Limanlar
Shanghai
Singapore
Rotterdam
Ningbo
Guagnzhou
Tianjin
Qingdao
Hong Kong
Dalian
Nagoya
Shenzen
Antwerp
Hamburg
Metrik Ton
561
483,6
406,8
344
340
309
265
245
220
215
199
182,9
140,4
Dünya Liman İstatistikleri (Metrik Ton, X 1 Milyon)
Kaynak: Roterdam Limanı, 2007 Liman İstatistikleri, www.portofrotterdam.com ve
Hamburg Limanı, İstatistikler internet sayfasından www.hafen-hamburg.de elde edilmiştir.
www. muraterdal.com
7
Küresel Lojistik Üsler
Dünya Liman Sıralaması
2007 Yılı
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
…
LİMANLAR
Singapore
Shanghai
Hong Kong
Shenzen
Busan
Rotterdam
Dubai
Kaohsiung
Hamburg
Qingdao
Ningbo
Guagnzhou
Los Angeles
Antwerp
Long Beach
Port Klang
Tianjin
Tanjung Pelepas
New York/New Jersey
Bremen/Bremerhaven
…
AMBARLI
KÖSTENCE
PİRE
www. muraterdal.com
TEU
27.932.000
26.150.000
23.881.000
21.099.000
13.270.000
10.790.604
10.653.026
10.256.829
9.900.000
9.462.000
9.360.000
9.200.000
8.355.039
8.176.614
7.312.465
7.120.000
7.103.000
5.500.000
5.400.000
4.892.239
…
1.940.000
1.411.470
1.369.000
8
Havayolu Kargo Taşımacılığı - 2007
SIRA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
EHİR (HAVALİMANI)
TOPLAM
KARGO
MEMPHIS, TN (MEM)
3 840 574
HONG KONG, CN (HKG)
3 772 673
ANCHORAGE, AK (ANC)*
2 826 499
SEOUL, KR (ICN)
2 555 582
SHANGHAI, CN (PVG)
2 494 808
PARIS, FR (CDG)
2 297 896
TOKYO, JP (NRT)
2 252 654
FRANKFURT, DE (FRA)
2 169 025
LOUISVILLE, KY (SDF)
2 078 290
MIAMI, FL (MIA)
1 922 982
SINGAPORE, SG (SIN)
1 918 159
LOS ANGELES, CA (LAX)
1 877 876
DUBAI, AE (DXB)
1 668 506
AMSTERDAM, NL (AMS)
1 651 385
TAIPEI, TW (TPE)
1 605 681
NEW YORK, NY (JFK)
1 595 577
CHICAGO, IL (ORD)
1 524 419
LONDON, GB (LHR)
1 395 909
BANGKOK, TH (BKK)
1 220 001
BEIJING, CN (PEK)
1 191 048
INDIANAPOLIS, IN (IND)
1 056 517
NEWARK, NJ (EWR)
943 174
LUXEMBOURG, LU (LUX)
856 740
TOKYO, JP (HND)
851 551
OSAKA, JP (KIX)
845 996
BRUSSELS, BE (BRU)
728 689
DALLAS/FT WORTH, TX (DFW)
724 957
ATLANTA, GA (ATL)
720 209
COLOGNE, DE (CGN)
710 244
GUANGZHOU, CN (CAN)
694 923
www. muraterdal.com
% Değişim
4.0
4.5
0.6
9.4
15.5
7.8
(1.2)
1.9
4.8
5.0
(0.7)
(1.5)
11.0
5.4
(5.5)
(2.8)
(2.2)
3.9
3.2
15.8
1.2
(2.7)
14.0
1.7
0.5
2.1
(3.5)
(3.5)
2.8
6.4
9
Havayolu Yolcu Taşımacılığı - 2007
SIRA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
EHİR (HAVALİMANI)
YOLCU SAYISI
ATLANTA, GA (ATL)
CHICAGO, IL (ORD)
LONDON, GB (LHR)
TOKYO, JP (HND)
LOS ANGELES, CA (LAX)
PARIS, FR (CDG)
DALLAS/FT WORTH, TX (DFW)
FRANKFURT, DE (FRA)
BEIJING, CN (PEK)
MADRID, ES (MAD)
DENVER, CO (DEN)
NEW YORK, NY (JFK)
AMSTERDAM, NL (AMS)
LAS VEGAS, NV (LAS)
HONG KONG, CN (HKG)
HOUSTON, TX (IAH)
PHOENIX, AZ (PHX)
BANGKOK, TH (BKK)
SINGAPORE, SG (SIN)
NEWARK, NJ (EWR)
ORLANDO, FL (MCO)
DETROIT, MI (DTW)
SAN FRANCISCO, CA (SFO)
TOKYO, JP (NRT)
LONDON, GB (LGW)
MINNEAPOLIS/ST PAUL, MN (MSP)
DUBAI, AE (DXB)
MUNICH, DE (MUC)
MIAMI, FL (MIA)
CHARLOTTE, NC (CLT)
89 379 287
76 159 324
68 068 554
66 671 435
61 895 548
59 919 383
59 784 876
54 161 856
53 736 923
52 122 214
49 863 389
47 810 630
47 793 602
47 595 140
46 995 000
42 978 617
42 197 080
41 210 081
36 701 556
36 391 911
36 385 300
36 126 555
35 793 117
35 530 035
35 218 399
35 160 505
34 348 110
33 959 422
33 740 416
33 383 812
www. muraterdal.com
% Değişim
5.3
( 0.2)
0.8
1.3
1.4
5.4
( 0.7)
2.6
9.4
14.0
5.4
12.2
3.7
3.0
7.2
1.0
1.8
( 3.7)
4.8
1.8
5.0
0.4
6.6
1.6
3.1
( 1.3)
19.3
10.4
3.7
12.4
10
Uluslararası Ticaret ve Lojistik
Uluslararası Ticaret
A
B
TİCARET DÜZENLEMELERİ
Orijin
EYA BİRLETİRME
A
DEKONSOLİDASYON
Taşıma Zinciri
Demiryolu
AKTARMA
Varış
Denizyolu
Karayolu
B
GÜMRÜK
www. muraterdal.com
11
ÜRETİM
www. muraterdal.com
DAĞITIM
DEPOLAMA
GÜMRÜKLEME
SİGORTA
TESLİM EKİLLERİ
KÜRESEL
LOJİSTİK
TAIMA
Küresel Lojistik Bileşenleri
MÜTERİ YÖNETİMİ
12
Küresel Lojistiğin Üç Boyutu
Coğrafi Entegrasyon
Yerel Boyuttan Dünya Çapında
Lojistik Anlayışa Geçiş
KÜRESEL
LOJİSTİK
ve
OPERASYON YÖNETİMİ
Sektörel Entegrasyon
Sektör Tabanlı Lojistikten
Sektörler Arası Lojistiğe Geçiş
Fonksiyonel Entegrasyon
Fonksiyon Ağırlıklı Lojistikten
Akış Ağırlıklı Lojistiğe Geçiş
www. muraterdal.com
13
Lojistik Üs Kavramı
Lojistik üs, taşımacılık, dağıtım, depolama, elleçleme,
konsolidasyon, ayrıştırma, gümrükleme, ihracat, ithalat
ve transit işlemler, altyapı hizmetleri, sigorta ve
bankacılık, danışmanlık ve üretim gibi birçok entegre
lojistik faaliyetin belirli bir bölgede gerçekleştirilmesini
ifade etmektedir.
Lojistik üsler, deniz veya havalimanı tabanlı olsun
faaliyetlerini belirli bir merkezde yürütmekle birlikte,
dünyanın her yerine ulaşabilme imkanını sağlamaktadır.
www. muraterdal.com
14
Lojistik Üs ve Coğrafi Etki Alanları
Lojistik Üs Yerleşim Merkezi
Yerel
Küresel
Bölgesel
Uluslararası
Altyapılar
Ulaşılabilirlik
Lojistik üs, teknik ve hukuki altyapısı ile coğrafi konumu elverdiği ölçüde, yerel
ölçekten başlayarak bölgesel, uluslararası ve küresel boyutta bir cazibe merkezi
olabilmektedir.
www. muraterdal.com
15
Lojistik Üs Kavramı
Lojistik üs kavramının tarihsel gelişimine bakıldığında,
başlangıç aşamasında kullanım alanı ağırlıklı olarak deniz ve
havalimanlarıdır.
Uluslararasılaşma süreci ile birlikte deniz ve havalimanlarının
birbirleriyle entegrasyonu, önce taşıma merkezi daha sonra
dağıtım merkezi olma konumuna getirmekte, nihayetinde ise
kendisini bir ülke geneline hakim olan lojistik kültür daha genel
bir ifade ile lojistik üs uygulamaları ile göstermektedir.
Bu durumun temel nedenleri; “uluslararası etkileşim derecesi”,
“ekonomideki rol”, “ulaşabilme (erişim)”, “hız”, “ölçek”, “taşıma
sistemlerinin entegrasyonu” ve “maliyet”lerdir.
www. muraterdal.com
16
LOJİSTİK ÜS GELİŞİM MODELİ
Uluslararasılaşma
şma Süreci
Serbestle
Ekonomik Serbestleşme
Taşıma Sistemlerinin Entegrasyonu (Ağ yapı)
Bilişim Teknolojilerinin Yaygın Kullanımı
www. muraterdal.com
17
DENİZ LİMANI OLARAK LOJİSTİK ÜS FONKSİYONLARI
İhracat
Deniz
Kara
Bölgesel
Liman
Lojistik
Üs
Ön Bölge
Foreland
Demiryolu
İthalat
Bölgesel
Liman
İç Bölge
Hinterland
YDM
Kara
Demiryolu
YDM
Lojistik Üs
Karayolu
Karayolu
Demiryolu
Karayolu
YDM
Denizyolu
Taşımaları
İşletmelere
Hizmetler
İthalat
Yük Dağıtım Merkezleri
www. muraterdal.com
Altyapılar
Liman
Hizmetleri
İhracat
18
Lojistik Üslerin Temel Özellikleri
Aktarma Limanı
Eşya Akışı
Terminal
Lojistik Üs
Şebeke
Taşıma Koridoru
Taşıma / Dağıtım
Depolama / Elleçleme
Finans / Sigorta
İhracat / İthalat / Transit
www. muraterdal.com
19
Lojistik Üslerin Temel Özellikleri
Coğrafi konum
Demiryolu, denizyolu, karayolu, iç su yolu ve boru hattı bağlantıları
Kombine taşımacılık altyapısı
İhracat, ithalat, transit ve gümrük rejimlerinde ticaret odaklılık
Bölge ülkelerine yakınlık
Üretim merkezlerine yakınlık
Tüketim merkezlerine yakınlık
İş süreçlerinde standartlaşma
Yasal çerçevede basitlik
Gelişmiş bilgi ve iletişim teknolojileri altyapısı
Lojistik üs saha genişliği (ofisler, konteyner alanları, araç parkları,
depolar, vb.)
Liman altyapısı; teknik donanımlar; vinçler, forkliftler, vb.
Liman derinliği ve gemi manevra kapasitesi
Rıhtım uzunluğu (denizyolu), pist uzunluğu (havayolu)
Ro-Ro ve yolcu terminalleri
www. muraterdal.com
20
Lojistik Üslerin Temel Özellikleri
Transit taşımacılık için elverişlilik
Lojistik işletmeleri için ofisler
Gümrük idari üniteleri
Dağıtım merkezleri
Ambalaj-paketleme-elleçleme hizmetleri
Sigorta hizmetleri
Bankacılık ve finans kurumları
Kapalı ve soğutmalı depolar, silolar
Tehlikeli madde depolama merkezleri
Tersaneler, tamir-bakım hizmetleri
Havayolu kargo taşımacılığında hizmet veren pistlerin sayı ve uzunlukları
Havayolu eşya taşımacılığında gelişmiş yer hizmetlerinin varlığı
Lojistik eğitim kurumlarının varlığı ve mesleki eğitimlere elverişli mekanlar
Lojistik meslek kollarında çeşitlilik ve uzmanlaşmış insan kaynakları
Sosyal mekanlar; konaklama, dinlenme ve eğlence alanları
www. muraterdal.com
21
Lojistik Üs Türleri
Küresel lojistik üsler
Uluslararası lojistik üsler
Bölgesel taşıma ve dağıtım üsleri
Yerel taşıma ve dağıtım üsleri
www. muraterdal.com
22
Küresel Lojistik Üsler
Küresel lojistik üs, coğrafi ve ekonomik açıdan bulunduğu kıtanın en
uygun yerleşim bölgesinde yer almaktadır.
Lojistik üssün en önemli avantajı, tüm taşıma türlerini rahatlıkla
kullanabilmesi ve birçok ülkeye olan yakınlığıdır. Bu avantaj, üretim
ve tüketim merkezlerini birbirine bağlamasından kaynaklanmaktadır.
Geniş bir ticari potansiyele sahip coğrafyaya nüfuz edebilmekte ve
bölge ülkelerine hizmet verebilmektedir.
www. muraterdal.com
23
KUZEY AVRUPA LİMANLARI
Kuzey denizinde Fransa ve Almanya arasında;
Le Havre, Dunkirk, Zeebrugge, Ghent, Antwerp, Roterdam, Amsterdam,
Eems, Emden, Wilhelms, Bremen, Brunsbuttel ve Hamburg olmak üzere
24
toplam 13 büyük liman yer almaktadır.
Roterdam Limanı-Hollanda:
Lojistikte Bir Dünya Devi
25
Roterdam Limanının Tarihsel Gelişim Süreci
Leiden
Leiden
PhasesLeiden
of Development
1400 - 1800
1800 - 1900
Netherlands
1920 - 1940
Germany
Belgium
France
1946 - 1960
's-Gravenhage
1960 - 1970
Zoetermeer
Luxembourg
1970 - 2000
Delft
Vlaardingen
Schiedam
Rotterdam
Rotterdam
Spijkenisse
0
1.5
3
6
9
12
Miles
26
Roterdam Limanı-Gelecek Vizyonu
Roterdam Limanının 2020 projeksiyonu ise metrik ton bazında liman kapasitesini
% 40 büyüterek 460 Milyon Metrik Ton hacmine ulaşmaktır. Bu kapasite ile birlikte
Roterdam limanının temel özellikleri şu şekilde sıralanmaktadır:
Çok fonksiyonlu ve bütünsel liman; gemi ve taşıdığı eşya, kısaca deniz ticaretinin
gerektirdiği her türlü hizmeti sunabilme özelliğine sahip olan bir liman. Taşımacılık,
depolama, elleçleme, dağıtım, lojistik, paketleme ve üretim gibi birçok alanda hizmet
verebilme.
Sürdürülebilir ve yenilikçi liman; Liman hizmetlerinde müşteriline özgün çözümler
üretebilen, sürekli yeni projeler geliştirerek alternatifler yaratan, sürdürülebilir enerji
kaynakları ve teknolojilerden yararlanan çevre dostu bir liman.
Akıllı liman; yüksek eğitimli insan kaynakları yapısı, eğitim kurumları, araştırma
enstitüleri ile modern teknolojiyi tüm lojistik operasyonlarda kullanan bir liman.
Hızlı ve güvenli liman, gelecekte eşya hareketinin büyümesi ile birlikte yoğunluğun
artmasıyla muhtemel olan tüm taşıma türlerinde; deniz, kara, demiryolu, boru hattı ve
iç su yolundaki yaşanabilecek darboğazlar için önlem alan liman. Kargo, taşıma aracı
ve çevre güvenliği konusunda hassasiyetlerini koruyarak tehlikeli madde taşıması
konusunda emniyetli bir liman.
Sosyal liman, yeşil alanları, dinlenme ve eğlence alanları da olan bir liman. İş
çevrelerini, ekonomi ile turizmle birleştiren, “eko-turizm” dinamiklerini işler hale getiren
çekici bir liman.
Temiz liman, artan araç trafiğinin ortaya çıkardığı atık ve artıklara ( toz, gürültü, gaz
vb.) rağmen deniz, kara ve havanın temiz kalmasını sağlayan liman. Deniz kaza
riskleri ve tehlikeli madde taşımacılığından kaynaklanan olasılıklarına karşı önlem
alan liman.
27
Türkiye’nin Lojistik Üs Kavramı İle Tanışması
(2000’li Yıllar)
Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri
Derneği’nin (UTİKAD) Öncü Rolü
Türkiye Nasıl Lojistik Üs Olur ? Perspektifli Toplantılar (2003
ve 2004 - Ankara)
Üretim Sektörü Sivil Toplum Örgütleri ve Temsilcileri
Lojistik Sektörü Sivil Toplum Örgütleri ve Temsilcileri
Kamu Kurum ve Kuruluşları; Ulaştırma Bakanı ve İlgili
Bürokratların Katılımı ile gerçekleştirilen toplantılar
Eğitim Çalışmaları ve Lojistik Yayınlarının Çıkartılması
www. muraterdal.com
28
Türkiye ve Bölge Ulaştırma Projeleri
Avrupa-Kafkasya Asya Taşıma Koridorları (TRACECA)
Projesi
Pan-Avrupa Taşıma Koridorları Projesi,
CREAM Projesi
Avrupa Akdeniz Ulaştırma Koridorları Projesi
Güneydoğu Avrupa’da Ticaret veTaşımacılığı
Basitleştirme Projesi (TTFSE) - Güney Doğu Avrupa
Ortak Girişimi (SECI)
…
www. muraterdal.com
29
www. muraterdal.com
30
Bölge Ulaştırma Projeleri
“Ticaret ve lojistik” projelerine neden gerek duyuldu ?
Bu ve benzeri taşıma koridorları ve düzenlemelerin
esas amacı nedir ?
Bölgemizde olup biten projelerde Türkiye’nin rolü
nedir ?
Sadece ticaretin basitleştirilmesi ve lojistik
operasyonlarında verimlilik midir ?
Gelecek on yıl içerisinde Bölge ülkeleri, ekonomik,
siyasi ve sosyo-kültürel açıdan hangi noktalarda
olacaklardır ?
Türkiye coğrafyasını da içine alan bu projelere ilişkin;
Bir projeksiyonumuz bir çalışmamız var mı ?
www. muraterdal.com
31
“Uzun süre ihmal edilen
sorunlar bir çırpıda telafi
edilemezler”
www. muraterdal.com
32
Terk Edilmesi Gerekli Temel Anlayış
“Üç tarafımız denizlerle çevrili, köprü bir ülkeyiz” !’
Bugüne kadar Deniz Ekonomisi adına ne yaptık ?
Coğrafi olarak “köprü” ?
Ekonomik olarak “köprü” ?
Bulgaristan, Romanya, Gürcistan, Suriye, Rusya
köprü değil mi ?
YENİDEN DÜÜNELİM …
Politikalarımız
Eylem Planlarımız
Önceliklerimiz
www. muraterdal.com
33
Türkiye’nin Gündemi = Siyasettir
Son 30 Yıla Kıasaca Bakalım:
Dış Gelişmeler:
Ortadoğu’da yaşanan gelişmeler; İran-Irak savaşından başlayarak, Irak’ın
Kuveyt’i işgali, 1. Körfez Savaşı,
2. Körfez Savaşı ve Irak’da yaşanan belirsizlikler,
İsrail – Filistin Gerginliği ve İsrail-Lübnan, Suriye, Ürdün, Mısır İlişkileri
Kafkaslardaki Belirsizlikler; Gürcistan’daki gelişmeler, AzerbaycanErmenistan, Karabağ Sorunu, Bölgeye İlişkin Rusya ve ABD Planlamaları
Berlin Duvarının Yıkılması, SSCB’nin Dağılması
Balkanlar, Güney ve Doğu Avrupa’daki Gelişmeler
50 yıllık Avrupa Birliği rüyası ve sonu gelmeyen AB Kriterleri, Kıbrıs, vd.
İç Gelişmeler:
Genel Seçimler, Yerel Seçimler, Cumhurbaşkanlığı Seçimleri, Parti
Kapatma Davaları, Güneydoğu Sorunu, Bankacılık Sektöründe
Yaşananlar, Ekonomik Krizler, Sonu Gelmeyen Yolsuzluklar, vd.
www. muraterdal.com
34
Türkiye Ulaştırma Politikalarında
Dönüşüm arttır
1950’li Yıllardan
İtibaren Süregelen
Tek Taşıma Türüne
(Karayolu) Dayalı
Ulaştırma Politikası
Türkiye’yi Lojistik Üs Haline
Getirme Projeleri,
Tüm Taşıma Türleri
Arasında Dengeli Dağılım ve
Entegrasyona Dayalı
Ulaştırma Politikası
ULATIRMA POLİTİKALARINDA
DÖNÜÜM VE YENİDEN YAPILANMA ?
www. muraterdal.com
35
GELENEKSEL ANLAYI
(Oturmuş Yapı)
Tek Taşıma Türü (Çoğunlukla Karayolu)
Sınırlı Uluslararası Ticaret
Dış Ticaret İşlemlerinde
Karmaşıklık ve Yavaşlık
Kamu, Özel Sektör ve Sivil Toplum Örgütleri
Arasında Diyalog Eksikliği
Eşya ve Yolcu Taşımacılığında Plan ve
Program Eksikliği, Disiplinsizlik ve Kontrol
Alanında Yetersizlik
Mesleğe Giriş Kriterlerinde ( Yeterlilik,
Mesleki Saygınlık, Eğitim vb.) Belirsizlikler
Gümrüklerde Hantal Bürokratik Yapı,
İşlemlerin Karmaşıklığı ve
Uzun Bekleme Süreleri
Komşu Ülkelerle Ekonomik ve Siyasi
Problemler, Düşük Ticaret Hacmi
Yabancı Sermaye Yatırımlarının Azlığı
(Yılda 1 Milyar Dolar veya daha az)
Kapalı Ekonomi
Yasal Düzenlemelerde Eksiklikler
MODERN ANLAYI
(İdeal Yapı)
Tüm Taşıma Türlerinin Dengeli Geliştirilmesi
Gelişmiş Uluslararası Ticaret ve
Dünya İle Entegrasyon
Dış Ticaret İşlemlerinde
Standart ve Hızlı İşlemler
Kamu, Özel Sektör ve Sivil Toplum Örgütleri
Arasında Güçlü İletişim ve Koordinasyon
Eşya ve Yolcu Taşımacılığında Plan ve
Programlı Hareket Etme, Etkin Yönetim ve
Denetim
Haksız Rekabete Yol Açmayan Akılcı,
Sektörün Tamamını Geliştirici Rasyonel
Mesleğe Giriş Kriterleri
Gümrük ve Sınır Kapılarında
Hizmet Odaklı Hızlı İşlemler,
Çevik Yapı
Komşu ve Bölge Ülkelerle Ekonomik
Entegrasyon, Her Alanda Yüksek İşbirliği ve
Artan Ticaret Hacmi
Yüksek Yabancı Sermaye Yatırımları
(Yılda 10 Milyar Dolar ve üstü)
Ekonomide Akılcı Düzenlemeler
ve Serbestleşme
Çağın ve Sektörün İhtiyaçlarına Uygun Yasal
36
Düzenlemeler
GELENEKSEL ANLAYI
(Oturmuş Yapı)
Ulusal ve İç Pazara Yönelik Tanıtım
Kamu Yönetiminde
Kapalılık ve Bilgiyi Paylaşmama
Kuruluş Yeri Seçiminde (Terminal, Liman,
Otoyol, Havaalanı vb.)
Popülist Politikalar ve Kıt Kamu
Kaynaklarının Hatalı Kullanımı
Kayıt Dışı Ekonomi
Hantal Devlet
Karayolu Araç-Gereç Alımının Teşviki
Karayolu Taşımacılığının Özendirilmesi
Bilgisayar ve İletişim Teknolojilerinde Kaynak
Sıkıntısı, Plansızlık, Koordinasyonsuzluk
İşletme Yönetim Zaafları,
Etkinlik ve Verimlilik Problemleri
Alaylı Yöneticilerin Hakimiyeti, Aile irketleri,
Sektörde Mesleki Eğitim Noksanlığı
MODERN ANLAYI
(İdeal Yapı)
Uluslararası ve Dış Pazara Yönelik Tanıtım
Kamu Yönetiminde
Saydamlık ve Bilgi Paylaşımı
Kuruluş Yeri Seçiminde İhtiyaçlara Uygunluk,
Pazarlama Odaklı Proje Yönetim Tekniklerinin
Uygulanması.
Tüm Sektörlerin Kayıt Altına Alınması
Etkin Devlet
Araç Tedariki Ve Yenilemede Ulusal
İhtiyaçlara Uygunluk, Rasyonellik
Tüm Taşıma Türlerinde Etkinlik Ve Verimlilik
E-Türkiye ve E-Devlet Projelerinin Yaygınlık
Kazanması, Gelişmiş Bilişim Teknolojilerinin
Kullanımı
Hizmet Pazarlaması ve
Kalite Yönetim Uygulamalarının Artışı
Kurumsallaşma ve Profesyonel Yöneticiler,
Stratejik İşbirliklerinin Gelişimi
Ulaştırma, Lojistik ve Taşımacılık İle İlgili
Meslek Lisesi ve Üniversite Bölümleri,
37
Uzmanlık Eğitimleri
Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Sektörü
Altyapı Dinamikleri
KURUMSAL
ALTYAPI
MALİ
ALTYAPI
DONANIM
ALTYAPISI
Uluslararası
Taşımacılık
ve
Lojistik
ÇEVRESEL
ALTYAPI
YAZILIM
ALTYAPISI
Eksikliklerimizin farkında mıyız ?
38
Lojistik Sektöründe
Kamu ve Özel Sektör Öncelikleri
Özel Sektör
Küresel
Uluslararası
Bölgesel
Yerel
Kamu Sektörü
www. muraterdal.com
39
Ulaştırma Politikalarının Oluşumunda
Kamu ve Özel Sektörün Rolü
Kamu Kurum
ve Kuruluşları
Otorite ve
Sorumluluk
Ulaştırma Bakanlığı
Gümrük Müsteşarlığı
Denizcilik Müsteşarlığı
Dış Ticaret Müsteşarlığı, vd.
Lojistik Hizmet Üretenler
Taşıma İşleri Organizatörü, Taşıyıcı,
Lojistik İşletmesi, Depo İşletmecisi, vd.
Sivil Toplum Örgütleri
Lojistik Hizmet Alanlar
İhracat ve İthalat İşletmeleri
Tüm Sektörler: Otomotiv, Tekstil, Elektronik, vd.
Sivil Toplum Örgütleri
40
www. muraterdal.com
Lojistik Üs Bölgelerinin Gelişim Dinamikleri
Altyapı Bileşenleri
-Denizyolu, Havayolu, Karayolu, Demiryolu, Boru hattı, Telekomünikasyon,
Lojistik Parklar, Dağıtım Merkezleri, Terminaller, Depolar, vd.
Dış Çevre Bileşenleri
- Ulaştırma Politikaları, Yatırım Ortamı, Vergiler, Dağıtım, İşgücü ve Depolama
Maliyetleri, vd.
Arz Bileşenleri
-Lojistik Hizmet Sağlayıcılar, Lojistik İşletmeleri, Taşıma İşleri Organizatörleri,
3 PL Faaliyetler, Taşıyıcılar, Gümrük Müşavirleri, Depo ve Antrepo İşletmecileri,
Terminal Hat Hizmetleri,vd.
Talep Bileşenleri
- Ekonomi, Nüfus, Tüketim, Küreselleşme, Göndericiler, Alıcılar, İmalat Sektörü,
Teknoloji, vd.
www. muraterdal.com
41
Tartışma Alanları
Türkiye, bulunduğu coğrafyayı ticaret ve lojistik bakımdan stratejik olarak kullanabilme
niyet ve kabiliyetinde midir ?
Mevcut yasa ve düzenlemeler “ticaretin hızlandırılması, standartlaştırması ve
basitleştirilmesi” amacına yönelik midir ?
Başta Ulaştırma Bakanlığı ve Gümrük Teşkilatı olmak üzere tüm kamu kurum ve
kuruluşları, ulaştırma politika / eylem planlarında dönüşümü, yeniden yapılanmayı
istiyor ve destekliyor mu ?
İmalat, Tarım, Hizmet ve Bilgi Sektörleri, “uluslararası taşımacılık ve lojistik”
sektörünün ve yarattığı katma değer hizmetlerinin kendisi için bir rekabet avantajı
getireceğine inanıyor mu ?
Taşıma türleri arasında dengeli dağılım, taşıma türlerinin birbirleriyle entegrasyonu ve
kombine taşımacılık konusunda hangi çalışmalar yürütülmektedir?
Karayolu ağırlıklı taşımacılık anlayışından memnun, yerleşik lobilerin direnme gücü
kırılabilecek midir ?
Avrupa Birliği ile taşımacılık ve lojistik konularındaki mevzuat ve uygulamadaki uyum
çalışmaları nelerdir ?
Türkiye’nin, çevresinde gerçekleşen uluslararası taşımacılık projelerinde ve
uluslararası örgütlerdeki rolü nedir ?
Çevre dostu taşımacılık anlayışının yaygınlaşması sağlanabilecek midir ?
www. muraterdal.com
42
Taşımacılık ve Lojistik Sektörünün Gelişmesi
ve Lojistik Üs Hedefi İçin
Yasal ve teknik düzenlemelerden altyapı
çalışmalarına kadar tüm alanlarda ana rol,
Dış ticaret ve uluslararası taşımacılık faaliyet ve
işlemlerinde basitleştirme,
Uyumlaştırma,
Standartlaştırma,
Adil rekabet ortamının yaratılması ve
Doğru kontrol mekanizmalarının sağlanmasıdır.
www. muraterdal.com
43
Kaynaklar
Murat Erdal, Küresel Lojistik, Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği
(UTİKAD) Yayını, İstanbul, 2005.
Murat Erdal, Metin Çancı, Lojistik Yönetimi, Genişletilmiş 3. Baskı, UTİKAD Yayını, İstanbul,
2009.
Murat Erdal, Metin Çancı, Uluslararası Taşımacılık Yönetimi, Genişletilmiş 3. Baskı, UTİKAD
Yayını, İstanbul, 2009.
Murat Erdal, Mehmet Saygılı, Filo Yönetimi, UTİKAD, İstanbul, 2007.
Murat Erdal, Mustafa Alkan, Lojistik ve Dış Ticaret Sözlüğü, UTİKAD Yayını, İstanbul, 2004.
Teşekkürler…
www. muraterdal.com
[email protected]
44