Disk Fren Sistemi

SI-8FX0A-002-05
■ Hortumun takılması
Genel Güvenlik Bilgileri
UYARI
Not
• Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi yaparken
parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma konusunda son
derece dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken parmaklarınızı ciddi șekilde
yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.
• Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș sırasında veya bisikletten
indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir. Frenleri
ayarlamaya bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar soğumuș olup olmadıklarını
kontrol edin.
• Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve frenleri
erken ve nazikçe uygulayın.
• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten düșmenize
neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe
uygulayın.
• Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde çalıștığından emin olun.
• Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler
doğru șekilde çalıșmayabilir.
• Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları değiștirmeniz gerekir.
2 mm
0,5 mm
Eğer rotora yağ veya gres bulașmıșsa, rotoru temizleyin. Eğer bu ișlem
yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir.
• Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha fazla
olduğunu kontrol edin.
• Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı teșekkülü
olușabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak serbest bırakın.
• Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine
temas edebilir.
• Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye edilir.
Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması durumunda
pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir.
• Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston
normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar
vermemeye dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet
kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse,
zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.)
Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız,
rezervuar tankının kapağını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar
tankından bir miktar yağ tașabilir.)
• Fren sisteminin temizleme ve bakım ișlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu
su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya
susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir.
• Fren bacaklarını sökerken pistonları çıkarmayın.
• Eğer rotor așınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiștirilmelidir.
• Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı
garantili değildir.
BR-S501
BL-S500 / BL-S501
<Sağ kol için>
Bakım
■Fren pabucu değișimi
Not: S501 fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların dıșarıya doğru çıkarak rotorla
fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlanmasını sağlayacak
șekilde tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiștirirken pistonları orijinal
pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.
Fren pabuçları
Çatal pim
2. Pistonları ve çevresindeki alanı
Montaj
temizleyin.
Bu ürünü monte etmek için așağıdaki aletler gereklidir.
Kullanım yeri
Yağ boșaltma için boșluk
sağlayıcı (sarı)
3. “Mineral yağ ilavesi” kısmındaki adım
Alet
5 mm Alyen anahtarı
5 mm Alyen anahtarı
<Eğer kola basıldığında fren çalıșması yavașsa>
Adaptör (post tipi) tespit cıvatası
5 mm Alyen anahtarı
Fren koluna birkaç kez yavașça basın ve kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini
bekleyin. Daha sonra rezervuar tankı kapağını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar
tanka mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir.
Eğer frenler yine de ağır çalıșıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: “Mineral yağ ilavesi
ve havanın alınması”.)
Fren pabucu tespit mili
Radyo pensesi
Rezervuar tankı kapağı
Yıldız tornavida #1
Kablo desteği
Yıldız tornavida #2
Fren hortumu tespit cıvatası
8 mm somun anahtarı
Hava alma nipeli
Lokma anahtarı, 7 mm
4. Dönmemesine dikkat ederek pistonu
Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren bacaklarına takın.
(Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)
Piston
sonra adaptörü kadroya monte edin.
2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren
5. Yeni fren pabuçlarını takın ve pabuç
bacağı tespit cıvatalarını sıkın.
(Fren bacağının kenarlara hareket
edebilmesi için) fren bacağını geçici
olarak kadroya monte edin; fren koluna
basarak rotorun pabuçlar tarafından
sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra
fren bacağı tespit cıvatalarını sıkın.
Adaptör
■ Tekerlek jant teli dizilimi
Jant tellerinin șekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun.
Radyal montaj kullanılamaz.
Arka sağ
6. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalıșmasının sertleșip sertleșmediğini
kontrol edin.
7. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa,
“Fren bacağının takılması” kısmına bakarak ayar yapın.
Rotor
Gövde tespit
civataları
8. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
9. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
< Arka >
Resin
Șekil 1
Șekil 2
Adaptör tespit
cıvataları
Gövde tespit
civataları
■ Rotorun takılması
(SM-RT64)
1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın.
Rotor kilitleme
bileziği
Pistonları ve etraflarındaki alanı temizleyin ve rezervuar tankı kapağını çıkarın.
2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın. (Bu anda rezervuar tankından bir miktar
yağ tașabilir.)
TL-LR15
Sıkma torku: 6-8 N•m
3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) takın .
4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıștırarak iki
Sıkma torku: 40-50 N•m
pistonun da kendi bașlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın.
5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacakları
Cıvataların dönmesini durdurmak için, kapak yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir.
Ön mașa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın.
• Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti kademeli olarak
artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki artıșa dikkat edin. Aynı durum fren
pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de gerçekleșir.
< Ön >
■ Fren kolunun montajı
< Arka >
Kapaklar
Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalıșma sırasında fren kolunun
vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda, vites kolu Servis
Talimatını da bakın. Bazı tipler, vites kolu tespit cıvatalarının konumu nedeniyle
ilk önce vites kolunun takılmasını
gerektirebilir.)
Disk Fren Sistemi
Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiștirmeniz tavsiye
edilir.
Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma nipelini açarak
yağı boșaltın. Bu sırada fren kolunu çalıștırmanız yağın dıșarı akmasını kolaylaștıracaktır.
Yağı boșalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun (bkz: Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın
alınması). Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın.
Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın.
Tel halka yöntemi
< Ön >
En iyi performansı sağlamak için așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye
edilir.
Mineral Yağ
Rotor
SM-RT64
Fren pabucu
ünitesi
Fren Kolu
BL-S500 / BL-S501
Kapaklar
■ Mineral yağ değișimi
Fren kolu sıkma torku: 6-8 N•m
SM-BH59
6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
Kapaklar
Post tipi
SI-8FM0A-002
Hortum
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer temas varsa, rondelaları kullanarak
ayarlayın.
Kapak yöntemi
■ Bir kompresörle temizlerken
Kablo Desteği
■ Pistonlar doğru șekilde çalıșmadığında yapılan ayar
Fren bacağı mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun șekilde çalıșmazsa veya
çıkıș hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa,
așağıdaki ișlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.
Sıkma torku: 6-8 N•m
■ Alıșma süresi
BR-S501
Pabuç aralık parçası
(kırmızı)
Fren gövdesi
Ön sağ
■ Mineral yağın kullanılması
Fren gövdesi
Çatal pim
< Ön >
Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka
tekerleğin sol ve sağ yanı için Șekil 1’de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı
için ise Șekil 2’de görüldüğü gibi dizin.
Arka sol
aralık parçalarını (kırmızı) monte edin.
Daha sonra, çatal pimi bükerek açın.
● Post bağlantı tipi
< Ön >
Adaptör tespit
cıvataları
Ön sol
gidebildiği kadar geriye ittirin. (Bu
sırada rezervuar tankından bir miktar
yağ tașabilir.)
1. Fren bacağı tespit cıvatalarını gevșeterek bacağın kenarlara hareket etmesini sağlayın ve daha
● Uluslararası standart montaj tipi
Tekerleğin
dönme yönü
(1)’e bakarak rezervuar tankı kapağını
çıkarın.
Çatal pim
UYARI
Teknik Servis Talimatı
Fren
pabuçları
fren pabuçlarını çıkarın.
Gövde tespit cıvatası
• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini söküyorsanız, basınçlı
havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde kalabileceğine dikkat edin. Fren bacaklarını
tekrar takmadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin.
Eğer yağ değișiminden sonra pabuçlara yağ bulașıyorsa
veya fren pabuçları 0,5 mm’ye kadar așınmıșsa veya
pabuç baskı yayları rotorla temas ediyorsa fren
pabuçlarını değiștirin.
1. Tekerleği kadrodan ayırın ve șekilde gösterildiği gibi
Fren kolu tespit cıvatası
• Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas
halinde tahriș olușabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora
bașvurun.
• Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir.
Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın.
• Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak
burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın.
Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir battaniye
örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin.
• Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.
• Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin.
• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya
veya yangına neden olabilir.
• Kullanılan Yağın Atılması: atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara
uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun.
• Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve
doğrudan güneș ıșığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın.
<Normal tipte kablo dayaması>
Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol
edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
• Fren pabuçlarını takın. Daha sonra, çatal pimi bükerek açın.
TL-LR15
• A01S fren pabuçları, frenler çalıșırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen gürültü
miktarını azaltmak için tasarlanmıștır. Bu tip pabuç için M06 pabuçlarına kıyasla
daha uzun bir alıștırma süresi gereklidir.
<C-șekilli kılavuz>
Sıkma torku: 0,3-0,5 N•m
• Yağ boșaltma boșluk sağlayıcısını (sarı) sökün ve rotorlu tekerleği kadroya takın.
Rotor kilitleme bileziği
• Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir ișlemlerini yapın.
Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalıșmaz hale gelmesi
tehlikesi söz konusudur.
• Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren sistemini
uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak ciddi șekilde
yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir. Bu nedenle (fren
kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini ve bisikletinizin
çalıșma șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet satıcınıza danıșın ve bisikletinizin
kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve fren yapma tekniğinizi geliștirin.
• Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir șekilde okuyun. Gevșek, așınmıș
veya hasar görmüș parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir.
Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı șiddetle tavsiye ederiz.
• Shimano disk fren sistemleri tandem tipte bisikletlerle uyumlu değildir. Tandem tipte bisikletler
büyük bir toplam ağırlığa sahip olduklarından, fren ișlemi sırasında fren sistemi üzerindeki
yük artar. Eğer hidrolik disk frenler tandem tipte bisikletlerle kullanılırsa, yağ sıcaklığı çok
yükselir ve fren hortumlarında buhar kabarcığı teșekkülü veya kırılmalar olușarak frenlerin arıza
yapmasına neden olabilir.
• Bu Teknik Servis Talimatlarını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere
güvenli bir yerde muhafaza edin.
C-șekilli kılavuzlar ve normal
tipte kablo dayamaları için,
özel Shimano kablo desteğini
kullanarak (ayrıca satılır)
șekilde görüldüğü gibi
emniyete alın.
<Sol kol için>
■ Fren bacaklarının (BR-S501) takılması ve hortumun emniyete alınması.
Buhar kabarcığı teșekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem içerisinde
bulunan su veya hava kabarcıklarının genișlemesi olayıdır. Bu olay, fren kolu darbesinde ani
bir artıșa yol açabilir.
• Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin
çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.
• Sadece kutusu yeni açılmıș olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmıș olan yağı tekrar
kullanmayın. Eski veya kullanılmıș yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teșekkülüne yol
açabilecek su içerebilir.
• Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar
kabarcığı teșekkülü olușabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli olun.
• Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında hava
kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada kalmaya devam
edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeșitli kısımlarında birikebilir. S501 disk
fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer bisiklet ters çevrilir veya yana
yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren kolları yönünde hareket edebilir.
Eğer bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi
tehlikesi söz konusudur. Eğer bisiklet ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden
önce fren kolunu birkaç defa çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer
frenler normal șekilde çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.
Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH59 fren hortumu (SI-8H20) Servis Talimatına
bakın.
Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren bacaklarının ve kolların șekillerde görülen
konumlarda olduğundan emin olun.
SM-HANG
SM-DB-OIL
Resin Pabuçlar
A01S
Metal Pabuçlar
M06
< Arka >
Tel
Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar
görmesine neden olabilecek așırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin
eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/
parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun.
Tel
Bu servis talimatıyla birlikte “Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın
alınması” konusundaki servis talimatını da okuyun.
Diğer dillerde Servis Talimatı için, bkz:
http://techdocs.shimano.com
Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Turkish)