NobleandRoyal Tutku

NobleandRoyal Tutku
Ağırlığına oranla ürettiği bu muazzam kuvvet, saatte 386 km sürat ve 0’dan 100’e sadece 3.4 saniyede
çıkabilme kabiliyetiyle bu arabanın dünyanın en hızlı
arabalarından biri olmasını sağlıyor. Ferrari F50’deki
gibi, sahibinin otomobili hem yazın hem de kışın kullanabilmesini sağlayan, açılır kapanır tavana sahip.
Formula 1’den geliştirilmiş, şimdiye kadarki en kuvvetli 6 vitese sahip ve yağlama için içeriden bir yağ
pompasıyla birleştirilmiş olmasıyla ünlü şanzımanı
sayesinde güvenilirliği de muhteşem.
Proje oluşumunun onuncu yıl dönümünün şerefine, Koenigsegg, önceki nesillere göre daha sert bir
süper araba olan özel üretim CCR’ı piyasaya sürdü.
Bu araba daha sonra Bugatti Veyron tarafından geçilmeden önce, McLaren F1’in uzun zamandır kırılamayan rekorunu kırarak kısa bir süreliğine dünyanın
en hızlı arabası oldu. Ulaştığı sürat, unvanı elinde bulunduran McLaren XP5 (daha sonra F1 olacak olan)
prototipinden almak için gayet yeterli olacak şekilde,
saatte 241.1 mildi (388km/s). Bunu başarmak için,
yeni araçta gücün 806 beygir gücüne çıkmasını sağlayan, Lysholm tarafından üretilen farklı bir supercharger ve titanyum egzoz kullanıldı. Ancak Lysholm
ünitesi üretilen arabalarda kullanılmadı çünkü bunu
arka motor bölmesine sığdırmak çok zordu. Bunun
yerine aynı güce ulaşmayı sağlayan fakat dakikadaki
18 Eylül 2012
devir sayısını 5700’den 5400’e düşüren Rotrex ünitesi kullanıldı. Dışarıdan bakıldığında CCR, CC8S’e
benzemekte, fakat yan tarafındaki yeni havalandırma tertibatı, farlarındaki ince düzenleme, yeniden
düzenlenmiş arka kısım, daha geniş frenler ve aerodinamiği geliştirmek için yeni bir front splitter gibi
özelliklere sahip.
2006’da CCR’ın yerini Birleşik Devletler pazarının
dikkatini çekmek amacıyla modernize edilen CCX
aldı. Sonuç olarak, otombil daha az ekstrem ve genelde daha geniş şekliyle beraber daha kibar bir hal
aldı. Otomobil, Birleşik Devletler’in katı güvenlik yönetmeliğinin gerektirdiklerini karşıladı ve sonuç olarak ilk model Birleşik Devletler’de satışa sunuldu.
Bu araba, Top Gear test pistinde en hızlı tur zamanını
yaparak rekor kırma geleneğini devam ettirdi. Otomobilin tasarımınınkusursuz olduğu düşünülüyordu, ancak ünlü test sürücüsü Stig orijinal araba ile
kaza yapılınca, şirket daha fazla bastırma kuvvetinin
gerekli olduğuna karar verdi. Güvenlik için
hazırlanmış Birleşik Devletler yönetmeliklerine bağlı olarak arabanın ön
tamponu değiştirildi ve yönetmelikle uyum açısından
gövde daha da
uzatıldı.