TT.1:Layout 1 - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 29.06.2013 01:45 Page 1
Kopenhag
“Sıfır Emisyon”lu yaşam
İklim değişikliğinin, dünyanın geleceğine
olan etkilerini gören biliminsanları ülke yöneticilerini uyarıp, tedbir almaları konusunda yol gösterince, bu konudaki verileri ciddiye alan bazı hükümetler ve onlara bağlı
yerel yönetimler “Sıfır Emisyon”lu yaşamın
ilk adımlarını attıp, çalışmalara başladılar...
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
29 HAZİRAN 2013 ● YIL: 7 ● SAYI: 360
“C40 Projesi” (C=Karbon) adı altında kurulan ve 40 metropolü kapsayan geleceğe
dönük program, meyvelerini vermeye devam ediyor. Son olarak “C40 Projesi” programı üyesi Kopenhag ve Sao Paulo kentleri, “Sıfır Emisyon”lu yaşam için kararlar
almaya devam ediyorlar...
4’DE
www.kenticitoplutasima.com.tr
Siemens bizi uçuracak
Siemens, TCDDʼye 7 hızlı tren satıyor. Raylı sistemlere ağırlık vererek çok hızlı hareketlenen Türkiyeʼye yaptığı
bu satışla ilk adımı atmasının yanında, geçmişteki Almanya demiryolu işbirliğini hatırlatması dikkat çekiyor...
VİTRİNE ÇIKANLAR
Çok hızlanacağız... Alman işbirliği...
Başkan Topbaş
esnaflarla buluştu
İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği üyeleriyle bir araya gelen İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş,
olaylar yüzünden sıkıntı gören esnafın
mağduriyetini gidermek için çalışma yaptıklarını söyledi...
2’DE
Alman elektroteknik şirketi Siemens,
TCDDʼye 7 adet “Hızlı Tren” satıyor.
285 Milyon Euroʼya mal olacak trenlerin 7 yıl boyunca teknik bakım işlerini de yine, Siemens üstlenecek.
Hızlı trenlerin İstanbul-Ankara ile Ankara-Konya hatlarında kullanılacağı
öğrenildi. 403 km. hız yapacak Alman teknolojisi ile imal edilen trenlerin seçilmesine olumlu bakılıyor...
Bu hedef çerçevesinde Türkiyeʼnin
Siemensʼe toplam 180 adet hızlı tren
siparişi vereceği tahmin ediliyor. Siemens-Velaro modelleri, saatte 403
km. hızla dünyada en hızlı çekişe sahip tren olarak biliniyor. Alman elektroteknik şirketi Siemensʼin ürettiği
Velaro tipi hızlı tren modellerinin Çin,
İspanya ve Rusyaʼda sorunsuz olarak kullanıldığı belirtiliyor...
İlk adım atıldı...
Çok sıkı takip...
Siemens Raylı Sistem Bölümü Şefi
Jochen Eickholt, “Siemens için bu
satış, raylı sistemle geleceğe büyük
yatırımlar yapan Türkiyeʼye giriş anlamı taşıyor” dedi. TCDD, ray sistemine büyük yatırımlar gerçekleştirirken, 2020 yılı için 10 Bin km.ʼlik
hızlı tren rayları döşemeyi hedefliyor.
Bu da önemli pazar olarak görülüyor.
İspanyaʼda Madrid-Barcelona arasındaki 625 km.ʼlik mesafeyi 2.5 saatte kat eden trenlerin Almanyaʼda
kullanılabilmesi için ray sistemlerindeki sorunların acilen çözülmesi bekleniyor. 16 tren, bu sorunlardan dolayı hizmete alınamıyor. Gelişmelerin
incelendiği ve son aşamaya kadar
da, çok yönlü araştırıldığı belirtiliyor...
5378’e ince ayar!
Çıkarıldığı günden beri, uyum süresinin bitimine kadar gereği yapılmadığı için ciddi sıkıntı ve sorunlara neden olan 5378 sayılı yasanın, yeni çalışmayla süresinin 2018ʼe uzatılması gündemde...
İsmail
YÜKSEL
BAŞYAZI
TAKSİM’DEN
ESNAFA
Karmaşaya devam
BUDOʼda yeni rota
Armutlu-Kabataş
Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından
başlatılan ve bugüne kadar Bursa ile İstanbul arasında 200 binin üzerinde yolcu
taşıyan BUDO, şimdi Mudanya-ArmutluKabataş seferlerini de başlattı...
8’DE
Kentiçi toplu ulaşım hizmetlerinde,
ciddi sorunlar getirecek olan ve yasal
süresi dolmuş 5378 sayılı yasaya
dönük çıkarılan torba yasasındaki
düzenleme de sonuç getirmemiş, tadilat konusunda yerel yönetim otoriteleri ile bakanlık ve hükümet arasında bir türlü ortak tavır alınamamıştı.
Tadilat kısmıyla özel halk otobüsçülerinin sıkıntı yaşamalarına neden
olan belirsizlikler, uygulamanın herkesi kapsayacağı gerçeğiyle, karmaşaya devam olarak görülüyor...
2
Onur
ORHON
ARA DURAK
OTOBÜSTE
BİRİ VAR
Şehirlerarası mı?
Ankara BB çevreci
kararlar veriyor
Ankara Büyükşehir Belediyesi çevreci iki
karar daha verdi. Merkez Hizmet Binasıʼnın
ısıtma ve soğutması ile elektrikli otomobillerin şarj istasyonlarının pilleri güneş enerjisi
kaynaklı sistemle sağlayacak...
9’DA
“VIP İSTANBUL”
göreve hazırlandı
VIP taşımacılıkla birlikte şirket sayısı da artmaya devam ediyor. Yeni kurulan VIP İstanbul şirketi sahibi Neşet Sönmez, Şahsuvaroğlu Otomotivʼden aldıkları araçlarla hizmete başladıklarını açıkladı...
12’DE
Edindiğimiz bilgilere göre, söz konusu uygulamanın şehirlerarası otobüs
lerde de geçerli olacağı, bu nedenle,
buna dönük hazırlığın da yeni bir süre getireceği belirtildi. Ayrıca, belirtilen çalışmayla sürenin 2018 yılı olacağı iddia ediliyor. Aldığımız bilgilere
göre, söz konusu uygulamanın mevcut tadilat problemine çözüm olacağı, 2009 yılından önceki araçların değişmesine dönük bir formülle, makul
süre tadilatsız çalıştırılması sonra da
devlet destekli hurda alım yolunun
açılıp, KDV muafiyetiyle beraber, tüm
vergilerin affı dahil bir dizi kolaylıklar
getireceği şeklinde yorumlanıyor...
MBT’den
bir çevreci
satış daha
Mercedes-Benz Türk, 2005 yılında
Ankaraʼda kurulan Pripa Lojistikʼe
(60 adet Atego ve 10 adet Actros)
toplam 70 adet Mercedes kamyon
teslimatı gerçekleştirdi. Böylece,
Pripa Lojistikʼteki Mercedes kamyon sayısı 185ʼe çıktı...
12’DE
2
M. Şevket
ERTURAN
GÖZLEM
KİM
KİME?
3
TT.2:Layout 1 29.06.2013 01:46 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
29 HAZİRAN 2013
ONUR ORHON
İSMAİL
YÜKSEL
[email protected]
TAKSİM’DEN ESNAFA...
ARA DURAK
Otobüste biri var
G
EÇEN hafta, İstanbul’da görev
yapan fahri trafik müfettişleri Trafik
Denetleme Şube Müdürlüğü’nün düzenlediği bir organizasyonda bir araya
geldi.
İstanbul’da 2925 fahri trafik müfettişi
görev yapıyor.
İstanbul’da 2013 yılının ilk dört
ayında olan 16618 trafik kazasında
6371 yaralı, 80 can kaybı yaşandı.
Fahri trafik müfettişleri 2012 yılı içerisinde 14556 tutanak düzenledi.
Bunların başında kırmızı ışık ihlali
geliyor.
Sırasıyla hız, geçme kuralları, park
yasağı, trafik işaretlerine uymama ihlalleri dikkati çekiyor.
Trafik denetleme Şube Müdürü Ali
Özsoylar, İstanbulkart sahibi sivil memurların özel halk otobüslerine ücretini
ödeyerek yolcu gibi bindiklerini, yolculuk süresince tespit edilen kusur ve ihlallerle, şoförlerin yolculara
davranışlarının mercek altına alındığını
açıkladı.
Bu nedenledir ki bu haftaki yazının
başlığı “Otobüste biri var” oldu.
Hiç tahmin etmediğimiz yolcular
hatalı ve uygunsuz bir hareketi rapor
edebilirler.
O yüzden bütün şoför arkadaşlarımız temkinli, dikkatli, kurallara uygun
otobüs kullanmaya çaba harcamalıdır.
Emniyetin sivil memurları, artı fahri
trafik müfettişleri hissedemediğimiz anlarda bizi gözetlemektedir.
Yapılan bir yanlış veya hata bu tespitler sonrasında cezaya dönüşebilir.
Kuruşlarla toplanan yolcu gelirlerini
kural ihlali yaparak ziyan etmeyelim.
Bir de sıcakların arttığı yaz aylarında
biraz daha dikkatli, kurallara uygun
araç sevk ve idaresine çaba harcayalım.
Yaz aylarını kazasız atlatmak dileğiyle.
İ
STANBUL Esnaf ve Sanatkarlar Birliği Üyesi Oda Başkanları, Birlik
Başkanı Faik Yılmaz’ın çağrısı ile İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Kadir Topbaş’la bir araya
geldi.
Toplantının açılışında, Taksim
gezi parkı olayları ile bilgi veren Başkan Topbaş, bu eylemler sonucunda
99 İETT, 19 özel halk otobüsünün
tahrip edildiğini vurguladı.
Taksim yayalaştırma projesinin
ayrıntılarını ve yasal kurullar, meclis
sürecini de açıklayan Sayın Kadir
Topbaş, yaraların birlikte sarılacağını
ifade etti.
Belediye bürokratları ile yaptığı
her toplantıda sürekli esnaf teşkilatlarını koruma ve kollama mesajı verdiğini özellikle belirten Sayın Kadir
Topbaş, sorunları bildiklerini, bunların çözümü konusunda tüm gayretlerini göstereceklerini ve yardımcı
olacaklarını belirtti.
Taksim, esnaf odaları için iyi bir
fırsat yarattı.
BAŞYAZI
Bu fırsatın yerel seçimler öncesinde esnaf tarafına kazançlar sağlaması dileğimizdir.
Bizler de, İETT Genel Müdürümüz Sayın Baraçlı ile birlikte
TÖHOB olarak Sayın Kadir Topbaş
ile bir kahvaltıda buluşma şansını yarattık.
Önümüzdeki günlerde bunun tarihi ve yeri belirlenecek.
Bilindiği gibi Sayın Kadir Topbaş,
aynı zamanda merkezi Ankara’da bulunan Türkiye Belediyeler Birliği’nin
de başkanıdır.
Bu nedenle, Tüm özel Halk otobüsleri Birliği (TÖHOB) ile Türkiye
Belediyeler Birliği (TBB) arasında bir
işbirliği köprüsü kurma olanağı da bu
kahvaltı yaratılabilir.
Bunu başarabilirsek, ülke genelindeki belediyelerde ortak sorunların
çözümü yolunda mesafeler kaydedilebilir.
İstanbul’un sorunları daha kolaylıkla aktarılabilir.
Bunu bekliyoruz...
Topbaş esnaflarla buluştu
İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği üyeleriyle bir araya gelen İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Kadir Topbaş, olaylar yüzünden sıkıntı gören esnafın mağduriyetini gidermek için çalışma yaptıklarını söyledi...
STANBUL Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, yaşanan sıkıntılar
sonrasında gezi parkı yıkımında zarara
uğrayan meslek kuruluşları ile görüşmeler yaparak bilgilendirme toplantılarına başladı..
İ
TÜM ESNAFLA BİRARADA
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı,
planlı başlattığı buluşmalarla diyaloğa verdiği
önemi gözler önüne seren ilk buluşmasında,
İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği
Başkan ve üyeleriyle Haliç Kongre Merkezi’nde biraraya geldi.
Geçtiğimiz hafta, kongre merkezindeki
ilk toplantısında İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar
Odaları Birliği Başkanı ve 140 civarında oda
temsilcisinin de aralarında olduğu 500 kişiyle
bir araye gelen Topbaş, “İstanbul’da yaşanan ve ‘Gezi Parkı’ olayları diye bilenen
ve esnafı mağdur eden gelişmeleri değerlendirmek, esnafın mağduriyetini gidermek adına bir çalışma yapıyoruz” dedi.
İki gün öncede turizm sektörü temsilcileriyle de bir toplantı yaptıklarını söyleyen Topbaş, İstanbul Ticaret Odası Başkan ve yöneticileriyle, taksicilerle ve önümüzdeki günlerde de, Florya İstanbul Büyükşehir Belediyesi Sosyal Tesisleri’nde, İstanbul motorize
oda başkanları ile kahvaltılı toplantı yapacağını beliritti. Topbaş, “Hepinizin bildiği gibi,
Türkiye’nin güçlenen ekonomisine nazar
değdiğini söyleyebileceğimiz bir takım manipülasyonlar yapıldı. Burada samimi duy
gularla adım atıp, çevreci anlayışla yürüyenleri arkasına halkı takıp ideolojilerini
harekete geçirmeye çalışanların oyunu ortaya çıktı, bozuldu” dedi.
TAŞIYICI ESNAFA TEŞEKKÜRLER
Olaylara halkın sağduyuyla yaklaştıklarını, buna esnafın da katıldığını belirterek teşekkür eden Topbaş, “Gezi Parkı çevresinde
bir düzenleme çalışması yaptık. O imajı,
yanlışı silmek, halkı ve İstanbul’a gelenleri
rahatlıkla kullanabilecekleri bir park haline getirmek için geceli, gündüzlü çalıştık
ve devam ediyoruz. Trafiği yer altına alma
çalışmamız da devam ediyor. Birçok insan
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Kadir Topbaş ve İstanbul Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği Başkanı Faik Yılmaz.
AVM inşaatına başladık zannettiler. Hiç
alakası yok. Bir trafik çalışmasıydı. Bunu
biliyorlardı. Bu eylemi ortaya koymak için
adımlarını attılar. Bunu da devamlı yürüttüler. Yaralarımızı bir an önce sarıp, piyasaları düzeltmek zorundayız. Bu arada,
taşıyıcı esnafımıza ayrı bir parantez açmak
istiyorum. Çünkü, tüm zorluklara rağmen
hizmet verebilmek için büyük bir çaba sarfettiler. Her türlü taşkınlığı soğukkanlılıkla
karşılayıp, farklı fikirlere tepki göstermeden işlerine devam ettiler. Çok teşekkür
ederim” şeklinde konuştu.
“ZARARIMIZ ÇOK BÜYÜK”
İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği Başkanı Faik Yılmaz da, “İlk zarara biz
uğradık 5 bin esnafımızın 1242 tanesi çok
ciddi zararlar gördü. Zararları, aşağı-yukarı 40-60 Milyon TL. arası” diye konuştu.
Başkan Kadir Topbaş’a destek vermeye geldiklerini dile getiren Yılmaz, “Hiç bir yanlış
olayın içerisinde olmadık. Hiç bir eyleme
katılmadık. Katılmayı da tasvip etmiyoruz. Buradan vatandaşımıza da sesleniyorum. Artık bu ayıp kaçan olayların bitmesini ve hep beraber birlik, kardeşlik içerisinde yaşamayı diliyorum” dedi.
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Mimar Kadir Topbaş’ın TÖHOB yönetimiyle de bir araya geleceği belirtiliyor...
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ve İstanbul Esnaf ve Sanatkarlar
Odaları Birliği Başkanı Faik Yılmaz toplantı sonrası, TÖHOB Başkanı İsmail Yüksel, TÖHOBʼa bağlı şirket başkanları ve diğer katılımcılarla çıkışta biraraya geldiler...
TT.3:Layout 1 29.06.2013 01:47 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
29 HAZİRAN 2013
Ağrı’da 13 Isuzu
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Ağrı Belediyesi, kentiçi toplu taşımada kullanmak üzere yeni aldığı 13 adet Isuzuʼyu belediye hizmet binası önünde teslimat sonrası tanıtımını yaparak halkın hizmete sundu.
Kim kime?
ĞRI Belediyesi, yeni
aldığı 13 adet Isuzu
Özel Halk Otobüsü’nü belediye hizmet binası önünde tanıtımı yaptı. Törene
Ağrı Valisi Dr. Mehmet Tekinarslan, Ağrı Belediye Başkanı Hasan Arslan, İl Milli Eğitim Müdürü Fatih Başak, İl
Müftüsü İzani Turan İl Genel
Sekreteri Cesim Gökçe, Isuzu
İstanbul Anadolu otomotiv
A.Ş. Satış Müdürü Efe Yazıcı, Isuzu Erzurum Sonmezler Otomotiv A.Ş. Yönetim
Kurulu Başkanı Adem Sönmez, belediye başkan yardım
cıları ve belediye meclis üyeleri ile araç sahipler ve vatandaşlar katıldı.
İstiklal Marşı’nın okunması ve saygı duruşunun ardından Isuzu İstanbul Anadolu Otomotiv A.Ş. Satış Müdürü Efe Yazıcı otobüslerin
tanıtımı ve özelliklerini anlattı. Törende konuşma yapan
Ağrı Belediye Başkanı Hasan
Arslan, “Biz yerel yöneticiler olarak çalışmalarımızın
başında ulaşım hizmetleri
gelmektedir. Geçen sene 1
ve 2 no.’lu hatlarımızdaki
otobüsleri Avrupa standart
larına yükselttik. Bu senede
turuncu dolmuşları, artık
mezarlığa gönderdik. Onların yerine bu modern ulaşım metodunu getirdik. Bu
İ
A
güzel araçlarla güzel seyahat edilmesi için üniversitemizden Et Kombinası’na
kadar duble asfalt yol yaptık. Görevimiz bitmedi, devam ediyor... Edecek de.
Çünkü; bizim hizmet aş-
kıyla geldiğimiz bu yerde
‘herşey güzel ve düzgün olmalı’ diyerek, hareket ediyoruz” diye konuştu.
Yapılan konuşmaların ardından belediye ulaşım hizmetlerinden dolayı araç
Sektör meclisi
TOBB’da toplandı
Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi, geçtiğimiz hafta
TOBB Merkeziʼnde toplandı. 5378ʼe yönelik konular dahil, bazı sıkıntıların ele alındığı toplantıda TÖHOB, kentiçine dönük dosyası sundu...
OBB Türkiye Karayolu Yolcu
Taşımacılığı Sektörü Meclisi
toplantısı, TOBB İstanbul Hizmet
Binası’nda yapıldı. Rüştü Terzi başkanlığında gerçekleştirilen toplantıda, Danışman, Yrd. Doç. Dr. Kemal Karayormuk da katıldı. Toplantıda gündeme alınan 2013 yılında
yaşanan gelişmeler ile ilgili değerlendirmeler yapıldı. Alınan kararla
Aileden Sorumlu Bakan Fatma Şahin’den TOBB adına randevu alınarak görüşülmesine karar verildi. Görüşmeye TÖHOB ile birlikte başkan
ve üyelerin katılacağı listenin daha
sonra netleşeceği açıklandı.
T
TÖHOB DİKKAT ÇEKTİ
Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği (TÖHOB), toplantıda yaşanan
sorunlara değinerek, konuları ortaya
koyan bir yazıyla sektör meclisi ile
bakanlık ve ilgili devlet ricalinden
yaşanan sorunlara çözüm bulunmasını istedi. TÖHOB Genel Sekreteri
Onur Orhon, Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi’nin kurulduğu günden bu yana yapılan çalışmaların genel değerlendirmesini yap
tığı ve Karayolu Yolcu Taşımacılığı
Meclisi faaliyete geçtikten bugüne
toplantılarda değişik konu ve gündemler ele alındığını, ancak olumlu
sonuç alınabilen konuların çok az
olduğuna dikkat çekerek, meclis çalışmalarının yeniden gözden geçirilmesini istediği öğrenildi.
Ayrıca, Onur Orhon’un yazılı
sunduğu talepnamesinde 5378 sayılı
Özürlüler ve Bazı Kanun ve Kanun
Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılması Hakkında Kanunu’nun Karayolu Yolcu taşıma sektörüne etkileri ve uygulamada yaşanan sorunlar ve çözüm önerileri, konusunda belirsizliklerin sürdüğünü
belirttiği, 7 Temmuz’a az bir süre
kalmasına rağmen halen Aile ve
Sosyal Politikalar Bakanlığı söz ko-
nusu yönetmeliği yayınlamadığını,
dolayısıyla, bu komisyonlar oluşturulamadığını ve bunun sonucunda
da komisyonlar kısa sürede oluşmayacağı için cezai işlemlerin uygulanabilirliği tartışmalı konuma düştüğüne belirttiği öğrenildi.
5378 KONUSU NETLEŞMELİ
Diğer taraftan, filodaki mevcut
araçların engelli aparatı ile donanmasında merdiven altı üretimin yarattığı sıkıntılara da değindiği, Bilim
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı bu
noktadan hareketle bir çalışma başlatmış, ilgili kuruluşların görüşlerini
alarak bir taslak oluşturmuş olduğundan bahsettiği ve Araçların İmal
Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelikte değişiklik yapılmasına
yönelik bu taslakta 2001/85/AT yönetmeliği temel alınarak 13.02.2009
tarihinden önce üretilmiş bulunan
araçlara engelli erişimi için tadilat
yapılamayacağı düzenlemesi yapılmıştır. Bu yönetmelik değişikliği tasarısına TŞOF, OSD olumlu görüş
vermesine rağmen, taslağın yayınlanmadığını belirterek, düzenleme
kısa süreçte çözümlenirse mevcut filodaki sıkıntıların çözüleceğini, 13
Şubat 2009 tarihinden önce üretilmiş ve halen hizmette olan her araç
yenilendiğinde engelli erişimine
uygun bir şekilde devreye girebileceğinden TOBB aracılığıyla Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi’nin
bu yönetmelik konusunda acil desteğini istemiştir.
TÖHOB FİİLİ ÇÖZÜM ARIYOR
Genel Sekreter Onur Orhon’un
TÖHOB adına yurt geneli özel halk
otobüsçülerini ilgilendiren sorunlar
ve diğerleriyle, çözümü hızlandırmak, bir kez de Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi düşünceleri olarak TOBB aracılığıyla konunun aktarımını istediği belirtiliyor...
sahipleri adına Ağrı Valisi
Dr. Mehmet Tekin Arslan
Belediye Başkanı Hasan Arslan ve Belediye Ulaşım Hizmetleri Müdür Vekili Akın
Kahraman’a bir plaket verdi.
Ağrı Belediyesi halk oyunları
gösterisinin ardından, açılış
kurdelesinin kesilmesi ile
yeni alınan 13 adet Ağrı Belediyesi Özel Halk Otobüsleri
Vali Mehmet Tekinarslan'ın
direksiyona geçmesiyle şehir
turuna yapıldı.
KLİM değişikliğinin dünyanın
geleceğini ciddi biçimde etkileyeceğini belirten bilim insanları,
hükümetleri uyarıyor. Tehlikeye
dikkat çekerek önlem almalarını
istiyor. Zaman zaman bu tür haberlerin gazetelerde yer aldığını
görür, bunların belli dönemlerde
yayınlandığını düşünerek, nedense kendimin de anlamadığı bir
müstehzi ifade ile maksatlı yayınlanan haberler kategorisinde güler geçerdim.
Doğrusu “maksatlı haber”in
ne olduğundan da pek haberim
yoktu. Son zamanlarda yaşamda
hayli vazifeler ifa edip, kendi alanımdaki ilgimle baş başa kalınca,
bazı şeyleri bilemediğimden, güler gibi yaparak geçiştirdiğimi anladım. Bu iklime dönük uyarılar
da bunlardan biri.
Tabii, bu uyarılarla varılacak
yol meselesindeki karmaşadan
söz etmiyorum. Sadece bilim insanlarının doğaya dönük doğallığa, yaşama dönük güzel bakışlarından gelen bilgilendirmelerinden söz ediyorum. Kaynakların
kullanımındaki hoyratlığımız bizi
sıkıntıya soktu. “Ozon tabakası
delindi” deyince, ne hissedeceğimi bilememiştim. Acaba, bizim
ülkenin üzerinde bir delinme mi
diye de kaygılanmıştım? Hala,
geneli görememe, geneli düşünememe, kendini önemsememe.
Oysa, hepimiz aynı şekilde so-
luklanıyor, aynı şekilde dünyaya
gelip, aynı şekilde korkularımızla
cebelleşip, vakti saatimiz gelince,
herkes gibi en sonunda göçmüyor muyuz? Özel halk otobüsçülerinin 5378 ile ilgili problemleri
var. Kanun çıkaracaklar birileri
bunu biliyor ama söylemiyor.
Neden biliyor musunuz? Sadece
ben biliyordum demek için...
Bir mesele de, bunca özel
halk otobüsçüsüne İETT, toplantılar yaparak mesaj gönderiyor, diyor ki; “Kardeşim, tek ses, tek
yetkiyle donanmış sistemime
uyun. Uymazsanız başka şeyler
olacak!” ama bundan kimsenin
neden haberi olmuyor? Valla
buna cevap verecek bilgiye cidden sahip değilim. Bir tuhaf şu
yaşam denen şey. Kimisi kendi
kurgusuna inanır, aynadaki aksiyle kavga eder, sağda solda bunu
terennüm eder. Kimisi kendini
görmez, başkalarının peşine düşer. Şöyle, sadece Allah rızası
için çalışıp, soluk alan var mı
acaba? Ben böyle bir eleman arıyorum. Bulsam herhal ömrümün
sonuna kadar onunla çalışırım.
İklim değişikliği dünyanın geleceğini tehdit ediyor da, bizim
halk otobüsçülerinin geleceğini
kimler kurcalıyor acaba? Sahi, şu
son 110 ihaleden kimin haberi
var? Asıl soru, kim kime ne kadar
dost? Yoksa, herkes bir oyuncu,
doğruysa, dünya da bir sahne mi?
TT.4:Layout 1 29.06.2013 01:48 Page 1
4
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
29 HAZİRAN 2013
Kopenhag
“Sıfır Emisyon”lu
yaşam başlıyor
DÜNYADAN HABERLER
‹srail “SkyTran”
kullanacak
‹
Sao Paulo
İklim değişikliğinin, dünyanın geleceğine olan etkilerini
gören biliminsanları ülke yöneticilerini uyarıp, tedbir almaları konusunda yol gösterince, bu konudaki verileri
ciddiye alan bazı hükümetler ve onlara bağlı yerel yönetimler “Sıfır Emisyon”lu yaşamın ilk adımlarını attılar.
“C40 Projesi” (C=Karbon) adı altında kurulan ve 40 metropolü kapsayan geleceğe dönük program, meyvelerini
vermeye devam ediyor. Son olarak, “C40 Projesi” programı üyesi Kopenhag ve Sao Paulo kentleri, “Sıfır Emisyon”lu yaşam için kararlar almaya devam ediyorlar...
SRA‹L, ulafl›m için ilginç bir projeye imza at›yor: Havadan ulafl›m SkyTran. Büyük flehirlerin problemleri bafl›nda trafik s›k›nt›s› geliyor.
Trafi€i en aza indirmek için rayl› sistemler ve
deniz ulafl›m› kullan›yor. Ancak ‹srailli yetkililer
trafik s›k›nt›s›n›n önüne geçmek için s›rad›fl› bir
yola baflvurdu. ‹ki kiflilik SkyTran’lar. Kiflisel
h›zl› ulafl›m arac› olan Skytran ‘›n dünyada benzeri yok. ‹lk defa 500 bine ulaflmayan nüfusu
olan Tel Aviv’e infla edilecek. Daha önce bisiklet kiralama dahil birçok yola baflvuran yetkililer, Skytran’›n inflas›na 3 ay içinde bafllayacak
ve 2014′ün ortalar›na bitirmeyi planl›yor...
4 ŞEHİR-4 PROJE
YEŞİL BİNALAR
sorunları yerel yöneticileri zorlarken, alınınan C40 kararları ile birkaç konuda da olsa, çözüm üretmeyi başarmış. 2002 yılında başlattıkları pilot bölgelerdeki “Yeşil
Bina Programı”yla birlikte şehirdeki bina sayısı 1.400ʼe yükselmiş.
“Yeşil Bina” kriterleri şöyle sıralanıyor; Bina ısı yükü (yalıtım), doğal
enerji kullanımı, enerji tasarruf sistemlerinin kullanımı, etkin yönetim
sistemlerinin azaltılması, kaynakların uygun kullanımı, çevre dostu
2
malzemeler, CO emisyon değerleri, uzun ömürlü bina yapısı, yapay ısı emisyonu, hidrolojik geri dönüşüm, yeşillendirme, bina içi ısı
birikimini azaltma önlemleri, rüzgar
etkilerini azaltma önlemleri, çevresel performans etkileri. 2010 Ocak
ayında “Enerji Performansı Değerlendirme Programı”na ait ilk
açıklamalar, Tokyo Yeşil Bina Programı yöneticilerini mutlu etmiş gözüküyor. Çünkü, 2020 nihai raporunu beklemeden, başarılı bir süreç
geçirdiklerini açıklayıp, bunu diğer
kentlerde de uygulamayı düşündüklerini söylüyorlar...
BİSİKLET - BOTOGA
40 Projesi kapsamındaki bir
C
diğer uygulama da; Bogota en
CicloRutaʼnın dünyanın en geniş
bisiklet yolu ağı. 340 km. üzerindeki bir kullanım yolunu kapsar ki, bu
güzergah üzerindeki tüm merkezlerde bisiklet kullanılır demektir.
Program, sadece araba bağımlılığını değil, emisyon ilişkisi, şehir yaşamı değişimi, toplu taşıma kullanımının azaltılması, yolların kullanıma bağlı eskime, özel araç kullanımına ait ekonomik yansıma ve sağ
lıklı yaşam gibi konuları içermekte.
Bisikletin sadece hafta içi kullanım
sayısı; 750 Bin olarak belirlenmiş.
Bunun yüzde 35ʼi işe gidip gelirken,
yüzde 31ʼi işe ait kullanım, yüzde
14ʼü spor, yüzde 16ʼsı çeşitli ve yüz
de 4ʼü de boş zaman değerlendirmesi olarak belirlenmiş. Bisiklet kul
2
lanımından bugüne kadar CO emisyon sayısı değerler de yüzde 7
azalarak; 6.449 t. olmuş. 50 Milyon
Dolarʼlık yatırımın kişi başına tasarrufu 40 Dolar olarak tespit edilmiş.
2020 yılında, 500 km.ʼye uzayacak
olan bisiklet yolu, katılımca sayısı
olarak 2010 yılını kadar yüzde 38
artış göstermiş. Kentiçi toplu taşıma araçlarıyla olan entegrasyonu
sayesinde, kişi başına günlük yüzde 8.8 (Kolombiya Pezosu=COP)
da kar sağlamış...
Dongtan
-40 derecede
giden h›zl› tren
D
Dünyaʼnın en önemli üreticilerin biri olan Mercedes-Benz yeni nesil araçlarıyla sürdürülebilir projelerin taştışmasız tercih edileni olarak ilk sıralarda yer alıyor. Mercedes-Benz, her segmentte araç
üretmesinin yanında evrensel işletmeciliğinde baş aktörü olarak kendini kanıtlamış durumda...
ÜNYA’nın iklim değişikliğini, yaptıkları çalışmaların verileriyle ortaya
net olarak koyan biliminsanları,
insanın gelecek kaygısını hergün
biraz daha arttırırken, hükümetler ve onların yerel yönetimleri
bu verileri ciddiye alıp, etkili kararlarla, geleceğe dönük proje ve
programları uygulamaktan kaçınmıyorlar. Yapılan bu çalışmalar, günümüzde, sanayii ve enerji
değişimini başlatmış, sonuçları
da “Sıfır Emisyon”lu bir yaşamın ipuçlarını ortaya koymuş
gözüküyor.
Bunun son örneği Kopenhag
Belediyesi’nin “2025 yılında
dünyanın ‘0 Emisyon’lu tek
kenti biz olacağız” iddiası ile
Rio de Janeiro Eyalet yönetiminin Renault-Nissan ittifakı ve
Petrobras Distribuidora, Light,
Ampla ve Rio Negócios şirket-
D
leri ile elektrik motorlu araçların
önünü açmaya yönelik çok taraflı bir mutabakat protokolü imzalaması olarak gözüküyor...
YEŞİL TAAHHÜTLER
Anlaşma hükümleri, anılan
taraflar arasında Rio de Janeiro
Eyaleti sınırları dahilinde, elektrik motorlu araçlar üretmeyi ve
aynı zamanda bunların kullanımları için gerekli altyapıların
tamamını geliştirmeyi taahhüt
ediyor. Bu proje, Rio de Janeiro
Eyaleti’nin Ekonomik Kalkınma, Enerji, Sanayi ve Kamu
Hizmetleri Departmanı tarafından koordine edilen “Rio Capital
Energia Programı” çerçevesinde
yer alındı. (Sao Paulo ve Rio de
Janeiro halen, Nissan LEAF
model taksilerin dolaşıma çıkarılması ile ilgili pilot projelerin
hayata geçirildiği şehirler olma
EKO-ŞEHİR - DONGTAN
005 yılında Şahghay Kentiʼne
2
bağlı Dongtan Adası, dünyanın
ilk “0 Emisyon”lu yaşam alanı olarak tescil edildi. Karbonsuz, partikül
emisyonu ve yüksek verimli su ve
enerji sistemleri üreten araçları ile
örnek bir proje oldu. Dongtan, biyoyakıtlar, rüzgar çiftlikleri ve fotovoltaik paneller dahil olmak üzere yenilenebilir kaynaklardan enerji ihtiyaçları oluşturan bir yapıda ve orga
nik atıklarını değerlendiren bir prog
ramla sürdürülebilir kent yaşamı o-
luşturuyor. Dongtan, Yangtze Nehriʼnin ağzında Chongming Adasıʼnda yer alıyor ve alüvyon özellikli
ve sulak olmasının yanında, su
kuşlarının göç yolu üzerinde küresel bir önem de taşıyor. Dongtan,
tamamen bittiğinde yıllık 400 Bin t.
2
CO Emisyonʼu azaltacak. Adaya
ziyaretçi olarak gelmek isteyenler,
araçlarını adanın karşısında bırakmak zorunda. Çünkü, kentiçi ulaşım, elektrikli otobüs, güneş enerjili
taksi ve bisikletle sağlanıyor...
ZERO CO2 - KOPENHAG
025 yılında Dünyaʼnın ʻ0
“2
Emisyonʼlu tek şehri biz
olacağız...” Bu iddia, Kopenhag
Belediye Başkanı William Thorpeʼa
ait. Thorpe; “Bir kentin en önemli
sorunu ekonomi gibi görünse
de, başka kriterleri de var. Bun2
ların başında da CO Emisyonu
gelmekte. Çünkü, bu sorunun
büyümesi sadece ekonomiyi değil, başka sıkıntıları da tetiklemekte. Aslında, tüm dünyayı ilgilendirmekte” diyor. Kopenhag
olarak, tüm şehrin değişime uğrayacağını belirten Thrope, daha şim
diden birçok konuda değişiklik yapmış bile. Sağlıklı bir çevre, enerji
kullanımının yenilebilir olması (rüzgar tribünleri başta olmak üzere...),
ulaşım alışkanlıklarının değişimi,
geri dönüşüm konusu ve kentiçi nü
fusun dengelenmesi bunların başında geliyor. Kopenhag C40 ve
EUROCITIES üyesi. Kürsel sorunlarla yakından ilgilenen başkan ve
yardımcıları, son derece iddialı uygulamalar gerçekleştiriyorlar. Buna
son örnek, 2025 yılında Kopenhagʼı “0 Emisyon”lu yapmak. Eko
2
nomik büyümenin CO ʼyi arttırdığını söyleyen Thrope, bu konuda
ilk etapta, 4.7 Milyar Euro, 2025 yılına kadar da 35 Milyar Euro daha
yatırım yapacaklarını söylüyor. Ayrıca, EUROCITIES dönem başkanı olarak uluslararası ağ oluşturan
Thrope “Akıllı Şehirler”le de ortak
projeleri devam ettiriyor. “Yeşil büyüme konusunda çok hassas
davranıyoruz. Sürdürülebilir çözümlerle bir şehir kuruyoruz.
2000 yılından 2012 yılana kadar
ʻYeşil büyümeʼ konusunda yüzde 330 artış sağladık. Son beş
yıldır, WWF tarafından, ʻDünyaʼnın en temiz şehriʼ ünvanı verilmesi çalışmalarımızda ne kadar
başarılı olduğumuzu gösteriyor.
Güçlü ve akıllı yatırımlar yapmak
isteyenlere destek olup, birlikte
çalışmalar yapabiliriz. Bizden
çok şey öğrenebilirsiniz” diyen
Thrope, Kopenhagʼın 2025 hedefini başaracağını söylüyor...
Çinli BYD firması, elektrikli otobüs segmentinde adından sık sık
sözedilen bir marka olarak öne çıkmış durumda. Rio de Janerioʼda yaptığı anlaşmaya göre, araç üretimi de Brezilyaʼda yapacak...
özelliğine sahip...) Ayrıca, bundan bir süre önce de hem Rio de
Janeiro, hem de Sao Paulo Eyaletleri yöneticileri elektrikli otobüs konusunda etkili bir adım
atmıştı. Rio de Janeiro Eyalet
Yönetimi Çinli BYD firması,
Sao Paulo Eyalet Yönetimi de
Mercedes ile “Elektrikli Otobüs” konusunda protokol imzalamışlardı.
ÜNYANIN en so€uk bölgesinde kurulan ilk
h›zl› tren ulafl›m›n›n y›l sonunda hizmete
girece€i aç›kland›. Çin’in kuzeydo€usundaki
Heilongjiang Eyaleti’nin merkezi Harbin’i, Liaoning Eyaleti’nin ünlü sahil kenti Dalian’a ba€layan demiryolunda tüm hat hizmet provas›
yap›ld›. H›z› saatte 350 km. olarak tasarlanan
demiryolunun uzunlu€u 921 km. ve toplam süresi yaklafl›k 4 saat. Harbin Demiryolu Müdürlü€ü’ndan al›nan bilgilere göre, demiryolunda
hizmet veren CRH380B tipi h›zl› tren, -40 derece ile 40 derece aras›ndaki s›cakl›€a dayanabiliyor ve rüzgâr, kum, ya€mur, kar ve sis
gibi çetin hava flartlar›na karfl› de güçlü bir
kapasiteye sahip. ‹nflas›na 23 A€ustos 2007 tarihinde bafllanan demiryolunun y›l sonunda
hizmete girmesi bekleniyor...
REFERANS ŞEHİRLER
Ekonomik Kalkınma, Enerji,
Sanayi ve Hizmetlerden sorumlu
Devlet Bakanı Julio Bueno, bu
projeyle ilgili olarak şöyle konuşuyor; “Rio de Janeiro’nun
klasik enerji konusundan tamamen vazgeçip şimdiden benimsediği dünya liderliği hedefi doğrultusunda, XXI. yüzyılda enerji alanında tüm dünyada referans şehirler arasında yer almasını istiyoruz...”
Renault-Nissan ittifakı CEO’
su Carlos Ghosn, imzalan protokolle ile ilgili olarak; “Bu yeni
girişim, sürdürülebilir nitelikte bir kentiçi ulaşım çözümünü
dünya ölçeğinde sunma amacımızı teyit ediyor” diyor.
Petrobras Distribuidora Başkanı José Lima de Andrade Neto
da; “Teknoloji ve sürdürülebilir kalkınma alanında öncülük
yaparak, pazar liderliği unvanımızla uyumlu girişimlerimizi sürdürmeye devam edeceğiz” şeklinde, bir açıklamayle
değişimi gösteriyor...
Almanya toplu
tafl›mada rekor
A
LMANYA’n›n toplu tafl›ma iflletmecileri
2012 y›l›nda rekor say›da yolcu tafl›d›klar›n
bildirdi. Ulusal ‹statistik Ofisi (Destatis) yapt›€›
aç›klamada, Almanya'n›n kamu karayolu ve
demiryolu hizmetleri eskisine oranla daha
fazla yolcu tafl›d›€›n› aç›klad›. Geçen y›l 10.9
milyon yolcu tafl›yan iflletmecile bu y›l yüzde
4.5 art›flla 13.3 milyon yolcuya hizmet verdikleri ve bunun en önemli sebebi olarak da, özel
tafl›ma araçlar› yerine toplu tafl›ma araçlar›n›n
kullan›ld›€›n› gösterdiler. Kentiçi tren tafl›mac›l›€›n›n yüzde 2.4, hafif rayl› ve metro sisteminin
de yüzde 2.1 artt›€›n› belirttiler...
“C40” NEDİR?
C40; “Bir metropolü, dünyanın iklim değişikliğiyle ilişkilendirip ele alarak,
ʻCʼ C=Karbonʼsuz, sürdürülebilir bir yaşam gerçekleştirmek” demek...
Bu açıklama, insana basit gibi geliyor gözükebilir fakat, program içeriği; hem geleceğe dönük yeni bir yapılanma, hem de ekonomiye katkı sağlar bir proje şeklinde işliyor.
İlk etapta, Bogota, Curitiba, Rio de Janeiro
ve Sao Paulo gibi şehirlerle başlayan süreç,
tüm ülkeleri kapsadı.
C40, metropollerin, “Akıllı Şehirler”
olarak değişimin sağlarken, yaşayan insanların da tüm hayatını etkiliyor. Bir önceki sayımızda, “2050 yılında, dünya nüfusunun
yarıya yakını metropollerde yaşayacak”
derken, aslında, bu projenin ve buna bağlı
programların sonucunu da bir şekilde açıklamış olduk. C40’ın şu ana kadar uygulama sonuçları, en belirgin olarak; kentiçi toplu taşıma ve şehirlerarası ulaşımın ciddi değişiminde gözlendi. Değişimi sağlayan kriterlerin ba-
şında teknoloji geliyor. Metropollerdeki yeşil
binalar, metropollere bağlı yeşil kasabalar,
enerji tasarruf sistemleri, çevre dostu malzemeler, geri dönüşüm projeleri ve bisiklet
C40’ın parametrelerinden diğerlerine verilebilecek örneklerden bazıları olarak öne çıktı.
Şu anda, proje kapsamında ele alınan 40
şehrin tüm sonuçları biraraya toplanarak nihai bir rapor hazırlanması için bekletiliyor.
2020 yılında açıklanacak rapor, bu çalışmanın sonuçlarını net olarak sunacak olsa da,
bugüne kadar yapılan çalışmaları değerlendiren biliminsanları ve şehir planlamacıları,
hükümetler ve onlara bağlı yerel yönetimlerin uygulamaları konusunda, “Bir takım konularda hala sıkıntılarınız var. Bu sorunları da ele almalısınız. Yoksa, projenin başarısı zor gözüküyor” şeklinde uyarıyorlar.
InterRail ve
CRIMT iflbirli€i
I
NTERRAIL Holding AG demiryolu tafl›mac›l›€›n›n (‹sviçre) Rusya’daki ifltiraki olan InterRail Trans Sibirya Ekspresi Ltd. fiti. Çin Demiryolu Tafl›mac›l›€› Uluslararas› Multimodaller (CRIMT) ile Özbekistan demiryolu yük tafl›mac›l›€› koordinasyonu için anlaflma imzalad›. CRIMT, uluslararas› konteynerle tafl›ma
faaliyetlerinde uzmanlaflm›fl Çin Demiryolu
Konteyner Tafl›mac›l›€› A.fi.’nin bir yan kuruluflu konumunda bulunmaktad›r. Projenin lojistik merkezi Taflkent Chukursay istasyonu olacak. Interrail ile Özbek ekibi demiryolu ve Özbekistan aras›ndaki konteyner ve araç kullan›m›n› denetlemekten sorumlu olacaklar. Anlaflma yak›nda komflu ülkeler K›rg›zistan, Tacikistan ve Türkmenistan’a da uzat›labilir...
■ Haberler: rayhaberʼden alınmıştır...
ÜNYAʼnın en kalabalık ve en
D
teknolojik şehirlerinin başında
geliyor Tokyo. Nüfusu ve çevresel
TT.5:Layout 1 29.06.2013 01:49 Page 1
TT.6-7:Layout 1 29.06.2013 01:51 Page 1
6
7
KENT VE ULAŞIM
29 HAZİRAN 2013
Değişimde doğru algı gelişimi tetikler
“
2006 görüşmemizdeki öngörülerimizin doğruluğu bugün ortaya
çıktı. Akla dayalı yapılanmaların
sürmesi halinde doğrulara gidişin
hızlanacağını söylemiştik. Bunun sonucunu
gördük. Şimdi; 2013’de gelinen nokta ve devamındaki gidişata bakarak ileriye dönük bir
değerlendirme daha yapalım diyorsunuz.
Hemen belirteyim; son yıllarda hükümetin yeniden yapılanma söylemleriyle önemli
adımlar atmayı sürdürüyor. Kentleşme olgusundaki yaklaşımıyla birlikte ulaşımın da işin
içine girmesi yeni bakış ve fırsatları gündeme
getiriyor. Özellikle, İstanbul’da kendini gösteren, ciddi değişmeleri işaret etmekten öte,
bir sonuç olarak, ülke geneline de yayılıyor.
Kentsel değişimin İstanbul ayağındaki hareketlenmeler, ulaşım olgusunu gündeme taşıyor demiştik. Bu, Anadolu’ya da yayıldı.
Sonuçta; neredeyse bir anda, minibüsten
7-9 metrelere, oradan şehir büyüklüklerine
göre, 12-18 metre segmentine varan geçişler
olmaya başladı. Bu nedenle şimdi; “2006
değişim öngörümüz gerçekleşti” derken,
zinhar, “bitti” demek istemedim. Çünkü,
amaçlanan geçiş, henüz bitmeyip, yeni başlamıştır. İşin daha çok başındayız.
Herkes zannediyor ki, ihaleler yapıldı
bitti. Hayır bitmedi. Bitmedi, çünkü; Türkiye’nin nüfusuna baktığımızda, nüfusun
büyük kısmı şehirlerde yaşıyor ve özellikle
şehir dış halkalarıyla merkezlerin arasında, iş
hayatının da gelişmesiyle birlikte çok ciddi
bir insan transferi yapılıyor.
Bu da, özellikle, toplu ulaşımda 9 ve 12
metre segmentinde ihtiyacı arttıracak sonuçları doğuruyor. Küçük şehirlerde hala 7 ve 9
metre devam ettirilecek, orta ve büyük araç,
büyükşehirlerde devam edecek. Bu ara; önem
li gelişmelerden biri olarak; raylı sistemlerin
ve metro sistemlerinin özellikle de merkezi
hükümete ulaştırma bakanlığına devredilmesi
ile hızlı gelişeceği. Bu doğru bile olsa, asıl
doğru; toplu ulaşım en az önümüzdeki ilk 5
yıl içinde hala büyük çoğunluğu, sadece otobüslerle taşınır şekilde devam edeceği gerçeğinin hala aşılamaması. Şu anda bir çok şehirde, hatta İstanbul, Ankara gibi büyükşehirlerde minibüs taşımacılığı var. Hala, oralarda
bu taşımacılık sürdürülüyor. Ben, minibüs taşımacılığına 2014 Mart’ındaki yerel seçimlerden sonra, yeni seçilen yöneticilerin büyük
bir kısmınca devam edeceklerini düşünüyorum. Yine de; süreçten sonra yeni bir dönemin başlayacağını da düşünüyorum.
ÖNÜMÜZDE YENİ
BİR DÖNEM VAR
Sözünü ettiğim dönemde, özellikle 9, 12
ve 18 mt.’lik toplu ulaşım otobüslerine ciddi
taleplerin olacağını düşünüyorum. Özellikle
de, büyükşehirlerde, büyükşehir belediyelerinin ve bağlı kuruluşlarının aldıkları otobüsleri, artık, belediyeye bağlı o kuruluşlar değil,
özel sektördeki şirketlerin alacaklarını da düşünüyorum. Bu şekil gelişmenin, özellikle
toplu ulaşımda şirketleşmenin önünü açacağını, hatta, bu konuda merkezi hükümet ve
belediyelerin, özendirici ve desteleyici tedbirler alacağını düşünüyorum.İşler o kadar
büyüyecek ki, artık bu işleri bireysel işletmecilikle kaldırmak mümkün olamayacak...
BAŞARININ YOLU
MUTLAK EĞİTİM
Kentiçi toplu taşımada, bilgili ve bilinçli
eleman gerekli. Afyon Üniversitesi’nde otobüs kaptanı yetiştirmesindeki gibi, diğer üniversitelerde, fakültelerde benzer bölümler
açılması gerektiğini, düşünüyorum. Son birkaç seneyi hariç tutarsak, dediğim konunun,
eğitimli, hele hele üniversiteli personel ile
ikamesinin pek de ciddiye alındığını düşünemiyorum. Son birkaç yılda, özellikle,
İETT’nin başını çektiği, Sayın Hayri Baraçlı
ve takım arkadaşlarının emeği olan kaliteye
dönük yatırım örneği var. Son yıllarda alımlarda, ciddi biçimde kaliteye dönüldüğünü de
ortada. Gerek özel, gerek kamu adına
İETT’nin yapmış olduğu hizmetlerinde kalitenin arttırılması yönünde çok ciddi önlemler
alındığını, özendirici politikalar görüyorum.
Bu çabalar önümüzdeki günlerde artacak.
Bundan sonrası öngörüm ise şöyle: önümüzdeki 5 yıllık süreçte, otobüs sayısı artacak, daha kaliteli daha farklı otobüslere
dönüşecek. Buna ilave olarak, özellikle toplu
ulaşımdaki 12 ve 18 metre otobüslerin
önemli bir kısmının da Türkiye’de üretilen
otobüslerden oluşacak. Önümüzdeki dönem;
Türkiye de üretilen markaların daha fazla yer
alacağı bir dönem olacak. Hata, yabancı bir
veya iki markanın daha Türkiye’de üretime
başlayacağını da düşünüyorum.
HIZLI BÜYÜME
TALEBİ ARTTIRIR
Hızlı büyüme talep artışını da getirip, talebe yetişecek şekilde kurulu kapasitelerin
arttırmasını gerektirecektir. Bu noktada,
ISUZU olarak, üzerimize düşeni yapıyoruz. Bugünü önceden öngörüp, kapasitemizi büyütmüştük. Şuan kurulu kapasitemiz
yeterince büyük. Biz yinede kapasitemizi tekrar büyütüyoruz. Bunu, ISUZU olarak sadece
Türkiye de değil, çevre ülkelerde, Avrupa
dahil, ki, ben Avrupa’yı da çevre ülke görüyorum. Dolayısıyla, ciddi miktar, Türkiye’de
üretilen toplu ulaşım otobüs talebi olacağını
düşünüyorum.
munda. Buna, başta İETT olmak üzere, Ankara’nın EGO’su, İzmir’in ESHOT’u gibi,
buna zaman ve emek ayırarak kafa yoran ve
paralar harcayan belediye kuruluşlarının öncülük edeceğini düşünüyorum. Biz; Anadolu
ISUZU olarak, büyümekte olan pazar
içinde, şu ana kadar, 9 metre de olduk. 12
metre ve daha üzerinde ürünlerle de olacağız. Çünkü, biz bir otobüsçü firmayız.
Otobüsün her sekmentinde mutlaka bulunmak istiyoruz. Önümüzdeki 5 yıl için
de, Türkiye’de minibüsçülüğün kalmayacağını düşünüyorum. Bunu devam ettirmek için
inatlaşan yönetimler olursa, onların, o bölgedeki kendi insanları, seçmenleri tarafından,
dönüştürülmeleri için zorlanacağını, ciddi
baskılara maruz kalacaklarını düşünüyorum.
Çünkü, Türkiye Cumhuriyeti hızlı büyüyor.
Hızlı gelişiyor. Bu gelişmişliği nedeniyle
mevcut sistemle taşınmayı hak etmediğini
düşünüyorum.
DÖNÜŞÜMDEN
HALK MEMNUN
İlk bakışla bile; minibüsten dönüşen şehirlerde, hayatın eskiye göre rahat, ve konforlu biçim aldığını görüyorum.
Biz
fusu, daha küçük araçlarla konforlu taşıyamazsınız. Belirttiğiniz ve gazetenizde de vurgulamaya çalıştığınız gibi, gidişatta tek
merkezlilikten çok merkezliliğe doğru bir
kentleşme olgusu var. Dolayısıyla da, hesap
yapmak zorundasınız. Her icraatınız, hesaba
dayalı olmak zorunda. Bazı uygulamalarda
hesap hatalarını, hesaplama kirliliklerini görebiliriz. Mesela; bazı bölgelerde, yerlerde,
hiç de gerekmemesine rağmen, 12 metre araç
istiyorlar!Ya da tersini yapıyorlar.
İşte bu hesapsızlıktır.Bu milli servetin
kaybedilmesine neden olmaktır. Lüzumsuz
bir kayıp hiçbir şekilde geçerliliği, kabulü
imkân dâhili olamaz. Sözünü ettiğim türde
davranışlar çok. Bazı yerel yönetimler de
hala; “minibüs ile taşıma olsun” diye, direnirler. Hangisi olursa olsun bunların temeli
hesapsızlığa dayalı yanlış planlamalardır.
“Önümüzdeki dönem; akla dayanan toplu
ulaşım sistemleri, buna dayanmayan akılsız sistemleri dövecektir...” 5 yıl içinde bunları birlikte net olarak göreceğiz...
YEREL YÖNETİMLER İLE
UKOMEʼLERE İŞ DÜŞÜYOR
Aklı kullanıp, doğru plan ve projelendi-
Düşünmemiz gereken,
dünyanın en büyük
toplu ulaşım deneyimine
sahip ülkemizin özel
taşımacıları neden
dünya pazarlarına
uygun yapılanamıyor?
Bu kendi
noksanlıklarından mı,
yoksa, başka
bir nedeni mi var?
Çünkü, Türkiye, tıpkı şehirlerarası otobüslerdeki gibi ciddi bir kalite trendi yakalıyor. Bunun önümüzdeki yıllarda daha da
artacağını düşünüyorum. Dolayısıyla, Türkiye’de üretilen toplu ulaşım otobüslerinin
sadece Türkiye pazarında değil, Avrupa’
daki tüm ülkelerin ve özellikle, Ortadoğu
ve kuzeyimizdeki ülkelerin eski Sovyetler
Birliği ülkeleri, yeni Rusya, Ukrayna, Kazakistan ve Özbekistan gibi ülkelerin önemli pazar oluşturduğunu düşünüyorum. Bir şeyi daha söylemem gerekiyor.
Bunu çok önemsiyorum.
Aynı, şehirler arası ulaşımda olduğu gibi,
aynı turizm taşımacılığında olduğu gibi, toplu
ulaşımda, hatta onlardan daha da öne geçerek
kurulacak olan firmaların örnek teşkil edeceğini ve bu firmaların yurt dışındaki bir takım
ihaleleri, taşımacılık ihalelerini, toplu ulaşım
ihalelerini alabileceğini düşünüyorum.
Çünkü, Türkiye iyi bir örnek ülke konu-
dönüşümü yapılan bölge halkının nabzını tutuyor, tutturuyoruz... Halk, sözünü ettiğim
dönüşüm sonucu ortaya çıkan hizmetten
memnun. Minibüsle taşınmaktan bıkmış. Dönüşümle bunu daha iyi anlamış…
Klimalı, düşük tabanlı, düzayak, engelli
erişimine müsait hatların olduğu, şehirlerde,
belediyeler, hem daha başarılı görülüyor,
hem de halkın yaşam kalitesinin artmasında
ciddi katkıları nedeniyle halk tarafından takdir ediliyor. Halkın yaşam kalitesinin ve konforunun arttığı, diğer bölge insanları tarafından görüldükçe, kendi, bölgelerinde de aynı
dönüşümün yapılması için, halk ve seçmen
olarak baskı yapacaklarını düşünüyorum.
“Büyüyen, gelişen bir ülkede, küçülen
bir ulaşımın olamayacağı” açıktır.
Büyüyen gelişen bir ülkede her şey büyüyen bir yöne gider. Çünkü, nüfus artıyor.
Şehir merkezlerinde ve şehirlerin halkalarındaki nüfus artıyor. Dolayısıyla, artan o nü-
İşte, bunun yolu ortaklaştırarak katılımlarını sağlamak anlatmak göstermek
ve inandırmaktan geçer.
MERKEZİ BİR OTORİTE
YERİNE KATILIMCILIK
Örnek olma kavramı önemli. Bahsettiğiniz İETT örneğinde, Sayın Baraçlı’nın 81 ildeki yetkililerle toplanıp çalıştay yapması
önemli öncülük girişimi. Hele denetimindeki
özel halk otobüsçülerine rehberlik etmeyi bile
ortaya koyması... Bunlar geleceğin doğru
kurgulanmasını getirebilir. En azı yanlışları
aza indirgeyici yol göstericilik yapabilir.
Ama ben, merkezi otorite belirleme kavramına, ilkesel olarak karşıyım. Bunun yerine
merkezi otoritenin o bölgedeki STK’ları işin
içerisine dahil etmesini tercih ediyorum.
İstanbul, bu noktada güzel örnek. Orada
özel halk otobüslerinin yenilenmesi projesinde araç rengine varana dek halka sordu.
Bunun için bölgedeki ilgili sivil inisiyatifleri
işin içine katmak yeterli. Bence o bölgede
sivil inisiyatifleri temsil eden STK’lar işin
içine katarak, model belirleme ve toplu ulaşım şeklini öyle belirlemek daha doğru olur.
Bunun bu yolla olmasına İETT öncülük edebilir. Modellemesini, neler yaptığını, konferans ve panellerle şehirlerle paylaşabilir.
Bunların ciddi katkıları olur... Ama; en doğru
olan o şehrin insanına sormak gerektiği. Bunu
da İstanbul yaptı. İstanbul, şehir hatları vapur
tipinden feribot tipinden, araç rengine kadar
sordu. Aynı şekilde bunu diğer yerlerde de
sistem dönüşümlerinde sorulmasında yarar
olduğuna inanıyorum...
TÜRKİYE DEĞİŞİYOR
GELİŞEREK BÜYÜYOR
Bütün bunlardan çıkan sonuç, Türkiye’nin gelişip değişiyor olması. Aynı kalan
sistem olmayacağına göre, gelişim ve değişimler ekonomik ve akla uygun olmalı. Toplu
ulaşımda değişimde şu araç olsun bu araç
olsun denilmesi doğru mu?
Doğruysa neye göre doğru? Tercih edilen
araç tipi özellikleri, değişimin adetleri, neye
göre bu değişime karar verildiği... Kararın
nüfusa göre mi, değişen ve değişme olasılığı
hesaplanan yolcu sayıları ile mi belirlendi,
arazi yapısının, kentleşme olgusunun katkısına göre mi, yapıldığı önemli?
Bütün bunlar bugüne dek doğru ve açık
bilinemeyen şeylerdi. Gelişmeler genel doğruları ve işin matematiğini ortaya koymuştur.
Önceden de ortada olan bu konuyu gelişmeler ve kaynak kullanımındaki ekonomik gereklilikler de ortaya çıkararak öne çıkmasını
zorlamıştır. Neticede geldiğimiz nokta hesaba
dayalı bilenin ortaya çıkması gerektiğini gösteren doğru süreçtir.
rilmiş uygulamaların öne çıkarılmasında,
yerel yönetimlere, özellikle, yerel yönetimlerin UKOME’lerine, varsa, toplu ulaşım firmalarına, burada İETT’yi doğru ve
yönlendirici başarılı bir örnek verebiliriz,
büyük görevler düşüyor. Bu öncüler, özellikle yönlendirme, eğitim ve şirketleşme de
destekleyici çabalarıyla sürecin doğru işletilmesinde öncü olabilirler.
Ben bunların ortaya çıkan uygulama aksaklıklarının zaman içerisinde düzeleceğini
düşünüyorum. Ben; yanlışlıklar hesap hataları ve benzeri şeyleri bir şekil “meslek içi
eğitim” olarak da görüyorum. Karar verenlerin işleri zor. Özellikle seçimde. Ama birebir gereken yerlerde bire bir de olmalı.
Daha farklı olması gereken yerlerde olması gerektiği gibi kararını vermeliler. Bunun
kriterlerini ortaya koyarak herkesin bilmelerini sağlayacak açıklıkla bunu yapmalılar. Elbette, insanları ikna konusu zor ve önemlidir.
TOPLU TAŞIMADA
KAZANÇ ŞARTTIR
Toplu ulaşım para kazandırmalı. işletmeciliğinin ekonomik mantığı olması gerekiyor.
Ayrıca da bir ürünün bir tek alım fiyatı, araştırma verimliliğinin tespitinde yeterli değildir.
Bunu belirleyici diğer faktörleri vardır. Örneğin, aracın yakıtı, servisi, serviste kalma süresi, gibi daha pek çok noktanın bilinmesi
gerekir. Bugüne dek bu yönde bir eğilim ne
yazık ki gelişmemişti. Bu yüzden yakışmayan alınmaması gereken ürünler alınabiliyor.
Sırf ucuz diye dışarıdan ürünler girebiliyor.
Bu konuda da yerel yönetim yol gösterici olabilir. Belli hesaplarda yardımcı olabilir. Burada önemli olan, bireysel taşımacıların
şirketleşmelerine dönük yol gösterici olmaları. Şirketler bir şekilde kendi içlerinde
kendi kurumsallıklarıyla sorunlarını
çözerler. Bireysel işletmecidir sorun
olan.
Serbest rekabete açık bir ülkeyiz. İçerdeki üretimlerimiz
yeterli olsa da dışarıdan daha
uygun bir giriş pekala olabilir. Burada temel kriter giren
ürünün özelliği sektöre getirisi ve götüreceklerinin
bilinmesi. Bunun için yol
göstericiliğin
olması
önemli. Anadolu ISUZU
BİR GÖRÜŞ
K PARTİ iktidarının başa geçmesiyle birlikte hareketlenen yapısal değişim, yeniden yapılanma söylemiyle ülke genelini sardı. Bu noktada uluslararası yapıdaki fırsat eğrisinin farkına varabilen sektörler
öne çıkıp önemli gelişmelere imzalar attı. Otomotiv sektörünün başını çektiği bu ileri teknoloji kullanımlı
gelişmeler, bizi içten dışarıya çekebilecek kazanımları da işaret ediyor. Bu türde çokuluslu kazanımlar,
biraz daha gayret etmemiz halinde ek büyümeler sağlayabileceğimizi de gösterdi.
Toplu ulaşım hizmetlerine dönük yaşanan gelişmeler konusunda 2006 yılında, toplu ulaşım
hizmetlerinin kamu ve özel sektör eliyle yerine getirilmesi açısından, “kentleşmemizde kent ve ulaşım
algısı” konusuna yönelmiş, bu noktada Anadolu ISUZU Satış ve Pazarlama Direktörü A. Fatih Tamay
ile sistemin geleceği ve olması gerekenler konusunu ele almıştık. 2006 yılında gerçekleşen bu
görüşmedeki öngörülerinin doğru çıktığını gördüğümüz Sayın Tamay ile, bu kez; yeni geçişler
yaşanacağı sinyallerinin geldiği dönem olan 2013 yılı ve devamındaki gelişmeleri masaya yatırdık.
İlginç buklelerle verdiğimiz değerlendirmesini sunuyoruz...
KARMAŞADAKİ ALTERNATİF UYGULAMALAR...
LUSLARARASI arenada değişimin sona
U
erip saha aktörlerini yenilediği, üretim ilişkilerini yeniden belirleyerek uluslararası eski yapıyı
rehabilite edip hareketlenmelerin sağlandığını
görüyoruz. Bu görüntülerin olduğu bir sıra, bu
gelişimi kavrayarak doğrudan dikey büyümeyle
arenada söz sahibi olma kurgusuyla başlatılan
yapılanma uygulamalarımız giderek ilginç hal
alıp sürüyor. AB söylemli açılımımızla müktesebat uygulama sadakatimizle süren çabalarımız
da ciddi noktalara geldiğimizi görebiliyoruz.
Özellikle, otomotiv endüstrisinde yaşanan
gelişmeler bunun net göstergesi olarak karşımızda.
Ancak, bu noktada yer alan ve işletmecilik
olarak bizler toplu taşıma da sistemin değişeceğini dediğiniz gibi varsaymıştık. Sizinle
görüştüğümüz öngörümüzün temelinde bu
vardı. Biz hep standartlardan kalitede evrensel yaklaşımlı AB müktesebat uyumundan
söz ettik.
Üreticilerin buna göre sahada yer almaları
gerektiğini, en önemlisi sahada hizmet veren
özel taşımacıların araç pazarında artık malın
ilk fiyatına endeksli meselelere bakmaması
gerektiğini dillendirmiştik.
GELECEĞİN TAŞIMASINDA
YENİ ALGILAR OLUŞUYOR
Hatırlarsanız Turquaz’ı ilk çıkardığımızda, zaman içinde uzak mesafeler, kent
içleri ve yakın mesafeler, kent içlerindeki
diğer taşıma modları, turizm işletmeciliği
ve VIP taşıma dahil, ücretsiz servis bölümlemeleri dahil, hepsini hesaplamıştık…
Mevcut ekonomiyle barışık sistem getirecek 55 kişilik araçla 25 kişi taşınırken karlılık olmayacaktı. Bunu gördük. Her taşımaya
ayrı araç da karlılığı kısacaktı. Bu da ortada
gerçeklilik olarak duruyordu. İşte biz bunların
ışığındaki bakışla, zamanla herkesin her
mod’un kullanacağı aracı düşünerek, yola
çıktık. Ağır ama kararlı yürüdük...
Turquaz bize önemli mesafe aldırdı.
Gerek Türkiye’de, gerek Avrupa’da, turizm taşımacılığı ve yakın mesafe taşımacılığı ciddi mesafeler aldı. Bugün; Kısa
mesafede ortalama 20-25 kışı taşıma kapasitesinden söz etmek akılcı. Büyük otobüs kavramıyla yapılan eski yapı, maliyetlerle ciddi
sıkıntıya neden oluyor.
Biz burada orta büyüklükte otobüslerde
9, 9.5 ve 10 metre otobüslere kayılacağını öngördük. Bu nedenle de yeni otobüsümüz VISIGO’yu çıkarıp pazara sunduk...
GELECEĞİN YAKLAŞIMI
40 KİŞİLİK OTOBÜSLER
Önümüzdeki 5 yıllık trende bakmak gerekirse, bu yönde bir Pazar oluşacağını öngörüyoruz. Yani 25 kişi taşıyan 55 kişilik büyük
otobüslerden 35/39 veya 40 kişi taşıyan daha
küçük otobüslere kayış olacaktır. Bunların
hem ilk yatırım maliyetleri küçük, hem işletme giderleri düşüktür. Bu nedenle küçüklere kayış olacağını varsayıyoruz. Gidişata
bakınca, bugünkü otobüs pazarında büyümenin tek nedeni toplu ulaşım otobüsleridir.
Bunları kenara tutarsanız, ciddi düşüşten söz
etmek mümkündür. 9 ve 10 metrelik pazar
oluşacağını, yakın mesafede turizm de kullanılacak 35-40 yolcu taşıyan araçların gelişeceğini düşünüyorum... Hesap yapan, akıllı
davranan kurumsal firmaların artık bu tür yatırımlar yapacağını düşünüyorum. Kimse
akla hesaba uymayan, yatırımı yapmak istemez. Yapsa bile zararın neresinden dönülürse
kar der ve döner. Gelinen nokta burası ve biz
bunu en iyi görebilenlerden olduk...
“
A
“Ülkemizde ulaşım hizmetlerindeki yapılanmalarda dengeler sürekli hareketli. Otobüs işletmeciliği açık ara önde
gidecek” diyen Tamay, “ferdi işletmeci, deneyimini şirketleşmeye aktarıp, kurumlaşsa uluslararası güç olur” dedi...
ANADOLU ISUZU
GELECEĞE UYGUN
Türkiye gelişmekte olan bir ülkedir. Sadece otobüslerimiz değil bir çok
şeylerimizle yeniyiz. Oturduğumuz konutlarımız yeni, araçlarımız yeni, ve bizde bu yeniliğe
uygun sahadayız...
boyutuyla otomotiv endüstrisindeki gelişme- lere
bağlı olan toplu ulaşım hizmetlerini ifa eden işletmecilerimiz, aynı şekilde gelişme gösteremiyor.
Kuruluşları itibarıyla özel sektör girişimciliği
statükosu açısından sıkıntılar yaşayan ferdi işletmeciler, inanılmaz sayılarda hizmet arzlarını
kurumsallaşmadan vermelerine karşın, ne yazık
ki, ticari anlamda varlık gösterecek yeterliliğe de
ulaşamıyorlar.
Bütün bunlar yaşanırken, ilgi çekici gelişme
uluslar arası yapılanmayı gözetecek bir yeni açılımı beraberinde getirerek, yerel yönetimlerin
özel sektör uygulamacılarına dönük bakışlarını
masaya yatırmalarına varacak icraatları ortaya
koymaya başladı.
İETT tarihi kimliği ile belediyelerle düzenlediği
çalıştayda bazı noktaları masaya yatırdı. Aynı
kuruluş bağlısı İstanbullu Özel Halk Otobüsçüleriʼne de kurumlaşmada model ve mihmandarlık yapabileceğini belirterek, bu konuda ortak
irade ortaya koymalarını istedi.
Bütün bu gelişmelerle birlikte, ayrıca uluslararası arenada toplu ulaşım konusunda farklı
yaklaşımlar da ortaya çıkıyor.
İşte, bu karmaşada alternatif yakıtlardan sıfır
emisyona dek kurguların tüme varımlı serpiştirilen uygulamaları birer birer çerçeve içine giriyor.
Bu noktada biz, gazete olarak üretici görüşlerini sunan, kişisel birikimiyle de bunu yapan Ta-
mayʼın açıklamalarını önemli görüyoruz.
Ortada bir geçiş ve fırsatlar manzumesinin
sanırız son halkaları var ve işletmecilerimiz eğer
birlikteliği sağlayabilirlerse dişa dönük bir dikey
büyümeyle tecrübeleriyle dış alanlarda kendilerinden söz ettirme fırsatına sahipler.
Bence özel taşımacıların bireysel alışkanlıklarından sıyrılana kadar ciddi güvenilir bir teknik
ve siyasi danışman edinmeleri gerekiyor.
Ülkemizdeki toplu taşıma şehir içi sehirlerarası değil, tümüyle masada ve yakın gelecekte
yenişden ayapılandırılacak.
Önemli soru, bu yapılandırmada mutapları
olanlar bunun neresinde olacaklar?
Bunu da bekleyip göreceğiz...
TT.8:Layout 1 29.06.2013 01:53 Page 1
8
KENT VE ULAŞIM
29 HAZİRAN 2013
TAM
18 TL.
İNDİRİMLİ
HAFTA İÇİ TARİFESİ (Gidiş)
Mudanya İskelesi hareket: 11.00
Armutlu İskelesi hareket: 11.30
HAFTA SONU TARİFESİ (Gidiş)
Mudanya İskelesi hareket: 12.00
Armutlu İskelesi hareket: 12.30
HAFTA İÇİ TARİFESİ (Dönüş)
Kabataş İskelesi hareket: 15.30
Armutlu İskelesi hareket: 17.00
HAFTA SONU TARİFESİ (Dönüş)
Kabataş İskelesi hareket: 15.00
Armutlu İskelesi hareket: 16.30
14 TL.
Bursa’da ulaşım
ikiye bölündü
Bursa Büyükşehir Belediyesiʼnin ulaşım şirketi Bursa Ulaşım
Toplu Taşım İşletmeciliği (BURULAŞ) ile aralarındaki anlaşmanın sona ermesinin ardından biletle yolcu taşımaya başlayan kentteki özel halk otobüsçüleri, yeni sisteme geçiyor...
URSA Büyükşehir Belediyesi ile 2002 yılında imzaladıkları protokolle belediye ile
birlikte ortak yolcu taşıyan Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası üyesi 355 kişi, son dönem
de belediyenin ulaşım şirketi
BURULAŞ’a anlaşmazlığa düş
mesi sonucu, tepki olarak kendi
sistemini kurmaya hazırlanıyor.
Bir belediyenin amacının
kamu hizmeti yapmak olduğunu, esnafa ortak olmaya çalışmak olmadığını belirten Bursa
Özel Halk Otobüsçüleri Odası
Başkanı Ramazan Umur, BURULAŞ ile aralarındaki protokolün iptal edildiğini söyledi.
Bundan sonra Bursa’da 355
halk otobüsüyle kendi sistemleri
ile vatandaşlara hizmet vereceklerini ifade eden Umur, “Bundan sonra halkımız bilet arama derdine girmeden kredi
kartı, cep telefon gibi çağdaş
B
ARMUTLU-KABATAŞ
Budo’da yeni rota
sistemle yolculuk yapabilecek.
Konforlu ve rahat olan otobüslerimiz içerisinde bulunan
gişelerdeki görevlileri miz, vatandaşlarımıza özel bir şifre
verecekler. Kredi kartı için
post cihazı bulunacak. Cep telefonları için de verilen şifre
girildiği taktirde vatandaşlarımız bilet alma zahmetine
düşmeden rahat yolculuk yapabilecekler” diye konuştu.
Bursa Büyükşehir Belediye
Başkanı Recep Altepe’nin Belediye Meclisi’nde, özel halk otobüslerinin paralı sisteme geçmesinin sözleşmeye aykırı olduğunu belirterek, “sözleşmeye uyul
mazsa sonucuna da katlanacaklar” açıklaması üzerine Ramazan Umur, “Bize bu ruhsat
1975 yılında Bakanlar Kurulu
kararıyla verildi. Biz bu hakkı
kolay almadık. Hakkımızı
kimse alamaz” diye konuştu...
Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından başlatılan ve bugüne kadar Bursa ile İstanbul arasında 200
binin üzerinde yolcu taşıyan BUDO, şimdi de Mudanya-Armutlu-Kabataş seferlerini de başlattı...
URSA ile İstanbul arasında deniz ulaşımının sorunsuz bir şekilde sağlanması amacıyla Bursa Büyükşehir
Belediyesi tarafından başlatılan
deniz otobüsü seferlerine ilgi her
geçen gün artıyor. İlk seferine 24
Ocak’ta çıkan BUDO, bu kadar
kısa süre içeresinden Bursa Mudanya ve İstanbul Kabataş arasında 200 binin üzerinde yolcu
taşıdı. Vatandaşlardan gelen talepler doğrultusunda sefer sayısını sürekli artıran BUDO, 19
Haziran Çarşamba gününden itibaren karşılıklı olarak MudanyaKabataş seferlerini başlattı.
B
SERVİS ÜCRETİ 2 TL.
Emniyet istedi
belediye yaptı
İhlas Armutlu Tatil Köyü İskelesi’nden yapılacak olan seferlere uygun olarak servis kaldırılacak. Bursa Deniz Otobüsü biletine sahip yolcular, bu bileti
ibraz ederek servis hizmetinden
2 TL. karşılığında faydalanabilecek. Yolcu karşılamak veya geçirmek maksadıyla, yolcu
haricinde hiç kimse, gerek servis
aracıyla gerekse özel araçları ile
araç trafiğine kapalı olan Armutlu Tatil Köyüne giriş yapamayacak. Bursa Deniz Otobüsleri Armutlu servis güzergahı ise
Armutlu Merkez Belediye önü,
İskele Merkez Otobüs durağı,
Dereağzı, Miray Otel önü, PTT
Sitesi önü, Tavşantepe, Armutlu
Tatil Köyü olarak belirlendi.
TELEBE GÖRE HAREKET
Burulaş Genel Müdürü Levent Fidansoy, seferlerin başladığı ilk günden bu tarafa
tamamen müşteri memnuniyeti
odaklı hizmet ürettiklerini belirterek, “Seferlere başladığımız
günden bu yana 5 ay gibi bir
süre geçti ve 200 binin üzerinde
yolcuya ulaştık. Yaz sezonuyla
birlikte Mudanya-Kabataş ara
sı ulaşım talepleri yoğunlaştı.
Karşılıklı olarak günde 1 sefer
olarak başlatıyoruz ve talepler
doğrultusunda bu sefer sayılarında da artış yapabiliriz” dedi.
Bursaʼda Büyükşehir Belediyesi'nin Fevzi Çakmak Caddesiʼnde
test ettiği led ışıklı sinyalizyon sistemi il genelinde uygulanacak...
URSA Büyükşehir Belediye
si trafikte yeni düzenlemeye
gidiyor. Fevzi Çakmak Caddesi’nde test edilmeye başlanan sistem
Bursa geneline yayılacak. İstanbul’un ardından Bursa’da da faaliyete geçilmeye hazırlanan trafik
sinyalizasyon sisteminde yeni sistemler geliştirerek güvenliliğin sağ
lanması hedefleniyor.
Sisteme göre trafik ışıklarının
direkleri de aynı renkte yanarak
B
Kayseri Büyükşehir Belediyesi Makine İkmal Bakım Onarım Atölyesi,
sadece bakım-onarıma değil, üretime de el attı. Atölyede, Emniyet
Müdürlüğü için “Emniyet Kemeri Simülatörü” üretildi ve teslim edildi.
AYSERİ Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığı’nın araştırmalarına göre, doğru takılmış bir emniyet kemeri çarpma etkisiyle vücutta meydana gelen sarsıntının
kademe kademe azalmasını sağlıyor.
Ayrıca, çarpma ve çarpışma anında koltuktan fırlamayı engellediği gibi, hassas
ve en önemli organların yer aldığı kafa
ve omuriliğin herhangi bir yere çarpmasını önleyerek koruyor. İşte bu denli
önemli bir vazife gören emniyet kemerinin kullanılması için emniyet müdürlükleri büyük gayret gösteriyor. Kayseri
Büyükşehir Belediyesi de bu anlamda
emniyet kemerinin takılmasına yönelik
önemli bir çalışma gerçekleştirdi. Kay-
K
seri Emniyet Müdürlüğü ile yapılan görüşmeler doğrultusunda Büyükşehir
Belediyesi Makine İkmal Bakım-Onarım Atölyesi’nde Emniyet Kemeri Eğitim Aracı yapıldı.
Emniyet Kemeri Eğitim Aracı için
eski bir otobüs kullanıldı. Tam otomasyonlu yapılan araç Emniyet Müdürlüğü’ne verilecek ve araç kalabalık alanlarda bu eğitim amaçlı kullanacak.
Başta, Cumhuriyet Meydanı olmak
üzere halkın yoğunlukla kullandığı bölgeler ve okullarda emniyet kemerine
dikkat çekecek olan uygulama aracı,
emniyet kemeri takmayan bir sürücünün nelerle karşılaşabileceğini tatbikli
olarak gösterecek...
Kentsel dönüşümde
yeni mekanlar doğuyor
STETİEK dokunuşlar yaparak
kente farklı bir görünüm kazandırmak amacıyla bir taraftan Kültür
Yolu Projesi kapsamında cephe yenileme çalışmaları yapılırken bir taraftan da Kayseri Büyükşehir Belediyesi ile Askeriye arasında yapılan
protokol gereğince Sivas Caddesi
üzerinde (Büyükşehir Belediyesi
yanı) bulunan askeri lojmanların ve
iki villanın yıkımı için ilk adım atıldı. Çanakkale Lojmanları, Tugay
Komutanı Konutu ve misafirhanenin yıkılarak kendisine ait olacak her
türlü hurdanın seçilip alınması ve
hafriyatının ilçe belediyelerince belirlenen yere en geç 30 gün içerisinde kaldırılması işi için ihale düzenlendi. Belediye Encümen Salo-
E
nu’nda Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Mustafa Yalçın başkanlığında gerçekleştirilen ihaleye;
Kerim Dağ, Yeni Alkan İnşaat, Beydam İnşaat, Dedeli Yapı, Acar Yıkım İnşaat, Ömer Dağlı ve İsmail
Çetin katıldı. Yaklaşık maliyeti, 10
Bin TL. olan ihaleyi 52 Bin TL.’lik
teklifle Yeni Alkan İnşaat kazandı...
Bursa’da trafik
lambaları “LED”li
sürücüleri uyaracak. Sürücüler led
ışıkları yaklaşık 1 km. öteden görebilecek. Trafik ışıkları geçen araçları sayacak ve yoğunluğun faz
la olduğu yerde yeşil ışığın süresi
uzayacak. LED ışıklar yaklaşık
yüzde 80 oranında enerji tasarrufu
sağlayacak. Sürücüler memnuniyetlerini dile getirerek, “Böylece
ışıkları daha rahat fark edeceğiz. Çok hoş görüntü oluştu. Bu
da insanın ilgisini çekiyor” dedi.
Kırıkkale-Ankara
raybüs seferleri
Yol çalışmaları nedeniyle seferleri geçici bir süre iptal edilen Kırıkkale-Ankara arasında çalışan Kırıkkale Ekspres (Raybus), 1
Temmuzʼdan itibaren yeniden seferlerine başlayacak...
OL çalışmaları nedeniyle
iptal edilen Kırıkkale Ekspres uzun bir aradan sonra tekrar
geliyor. Yaklaşık 30 günlük gibi
kısa bir aradan sonra tekrar hizmte giriyor olması, vatandaşlar
arasında mutluluk yarattı. Şimdiden bütün koltukları dolan Raybüs, özellikle sabah saatlerinde
Ankara’ya gidenlerin beklentilerini büyük ölçüde karşılıyor.
Y
SIKINTILARIMIZ BİTTİ
Karşılıklı olarak iki sefer halinde yapılacak servislerde halkın
büyük ölçüde yararlanması sağlanacak. Hizmetten duydukları
memnuniyeti dile getiren vatandaşlar, yetkililere teşekkür ettiler.
Vatandaşlar, “Allah (cc) devletimize zeval vermesin. Yollardaki sıkıntılarımız bitti. Eski
sisteme yeniden dönüldü. Şu
anda rahat bir yolculuk yapmaya başladık” dedi. Kırıkka-
leli vatandaşların tek seferden
mağdur olduğunu ve seferlerin
tekrar çift sefere çıkarıldığını belirten Müdür Derviş Kirlioğlu,
Elmadağ-Kayaş arası yolun tamamen yenilendiği için vatandaşlar daha hızlı bir yolculuk
yapacaklarını söyledi. Seferlerin
bu ay sonu itibariyle yani 1 Temmuz’da başlayacağını dile getiren Müdür Kirlioğlu, “Kırıkkaleli hemşerilerimizin çoğunluğu
Başkent Ankara’da çalışıyor.
Bunun içinde maddi yönden
ekonomik olan raybüsümüzü
tercih ediyorlar. 1 Temmuz’da
seferlere başlayacak” dedi...
TARİFE
KIRIKKALE-ANKARA
Gidiş saati: 05.45/12.25
ANKARA-KIRIKKALE
Dönüş saati: 08.40/18.20
Diyarbakır’da raylı sistem
hattının yapımı başlıyor
Diyarbakır Büyükşehir Belediyesince hazırlanan Kentiçi Ulaşım
Ana Planı çalışması bu yıl hafif raylı sistem hattının yapımına başlanacak. 3 yılda bitirilecek hat, 250 Milyon TL.ʼye mal olacak...
İYARBAKIR Büyükşehir
Belediyesi Ulaşım Daire Başkanı İbrahim Altun, AA muhabirine
yaptığı açıklamada, Kentiçi Ulaşım
Ana Planı çalışmaları kapsamında 2
yıl önce başlatılan Diyarbakır Hafif
Raylı Sistem Hattı Projeleri fizibilite etütleri hazırlanması işi çalışmalarının, Boğaziçi Proje Mühendislik
Şirketi sorumluluğunda, Boğaziçi
D
Üniversitesi danışmanlığında sürdüğünü söyledi. Diyarbakır Büyükşehir Belediye Başkanı Osman Baydemir’in de kredi desteği için Çevre
ve Şehircilik Bakanı Erdoğan Bayraktar ve İller Bankası yetkilileri ile
görüştüğünü anlatan Altun, kredi ile
ilgili bir sıkıntı yaşanmayacağını
umduklarını ifade etti. Bu yıl sonunda çalışmalar başlayacak...
TT.9:Layout 1 29.06.2013 01:56 Page 1
9
YURTTAN HABERLER
29 HAZİRAN 2013
ALi
ARSLAN
KAYSERi ODA BAşKANI
Belediye çalışıyor
K
6. Büyük Ankara Festivali’nde
E-kent AnkaraKart’ını tanıttı
Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından gerçekleştirilen “Büyük Ankara Festivali” bu yıl rekor ziyaretçi sayısıyla dolup taştı. Fuarda, belediye-halk ilişkisini sağlayan hizmet birimlerinin halka tanıtılması çok ilgi gördü.
NKARA Büyükşehir Belediyesi tarafından geleneksel Ankara Festivali 6. kez
Başkentliler’i buluşturdu. Festival
çerçevesinde, alanda kurulan
“EGO Çadırı”nda, büyükşehir tarafından halka sunulan hizmetler,
çevreci yaklaşım ve insana dönük
ulaşımda kalitenin arttırılmasında
ileri teknolojilerin kullanımıyla
yoğrulmuş hizmetler bütünü ziyaretçilere gösterildi. Hizmet birimlerince kurulan stantları ziyaret
edenler, yetkililerden doğrudan
bilgi alma sistemi kontrol ve inceleme fırsatını buldu. EGO Genel
Müdürlüğü’nce hazırlanan çadıra
gösterilen ilgi daha çok insan yaşamını kolaylaştıran ileri teknolojilerin kullanıldığı elektronik sistemlere dönük stantlar oldu.
A
İLGİ MEMUNUN ETTTİ
Ziyaretçilerin ilgisinden memnun olduklarını belirten EGO
Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, “EGO’nun Avrupa’nın en
Çevreci Otobüs Filosuna Sahip
kuruluş olarak ödüllendirilmesi,
halkımıza verdiğimiz önemin
göstergesi, elbette bizim daha iyisini yapmamıza destek vericiliği
de var. Nitekim Sayın Başkan’ın
yol açıcılığı ile ileri teknoloji kullanımına yönelmeyi ihmal etmeden Akıllı AnkaraKart, EGO
Cepte, uygulamaları ile diğer kolaylıkları sağlamayı sürdürdük.
Bunları da diğer ünitelereimizle
birlikte çadırımızda halka festivali gezerken uğradıklarında
göstermek istedik. İlgileri bize
şevk veriyor” diye konuştu.
E-KENT FARK YARATTI
6. Büyük Ankara Festivalinde
EGO çadırında sundukları hizmetleri tanıtan elektronik ileri sistemleri kullanmada isim yapan kuruluşların başında gelen E-Kent,
Elektronik Bilet Toplama Sistemleri konusunda yoğun ilgi gördü. EKent Satış ve Pazarlama Müdürü
Fatih Çetin, “Festivalde ilgi göreceğimizi düşünmüştük. Ancak
bu denli ince ayrıntılarıyla sorgulanacağımızı düşünmemiştik.
Halkın ilgisi inanılmazdı. EGO
Çadırı içinde ilgi çeken AkıllıKart, EGO Ceptwe, Teleferik,
EGO Spor, Raylı Sistemler, Trafik Kontrol Merkzi ve Otobüs Similasyon, Stantları oldu. E-kent
olarak hazırladığımız ürünlerimizin sergilendiği stant ziyaret-
çilerimiz, bilgilendirmemizi dinle
diler. Sorulan sorular, bilgiye
dayalıydı. En önemli husus, halkın sistemimize tam not vermeleri oldu. Teknolojiye yakınlık
noktasında Başkentli olmaya yakışır duyarlılıkta insanlara hizmet vereceğimiz için mutlu olduk. Severek anlattık ilgi ile dinlendik. Bazı yeni istek ve beklentilere dönük ileri önerilerde bulu
nanlar bile oldu. E-kent olarak
yeni ürünlerimizi Ankaralıların
yanında diğer illerden gelenler
de inceleyerek sorular sordular.
Belediye yetkililerinden de yakın
ilgi gördük. EGO Genel Müdürü
Necmettin Tahiroğlu’ndan son
ra, Otobüs İşletmesi Daire Başkanı Dursun Arslan, Raylı Sistemler Daire Başkanı Kemal
Temiz’de standımızı ziyaret ederek bilgi aldı. Biz E-Kent olarak,
başarımız; ileri teknolojiyi yakından izlememiz ve hizmeti bu
yaklaşımla en iyi ve en güvenli
sistem sunarak yapmamızdan
kaynaklanıyor” dedi
YENİLENME SÜRÜYOR
Otobüs Dairesi Başkanı Dursun Aslan, “Avrupa’nın en genç
çevreci filosuna sahibiz. Buna
rağmen yeni alımlarımız yeni
nesil araç parkımızı çoğaltmaya
çalışmamız sürüyor. CNG’li araçlarımızın tanıtımını festival
süresince yaptık. Yenileşme konusunda halka dönük hizmetimiz sürüyor” şeklinde konuştu.
AYSERİ kendini aşan icraatları ile
kentini güzelleştirmeyi sürdürüyor.
Dünya’da ilkleri yapmaya başlayan belediye, toplu ulaşımdaki taşıma modları
arasındaki uyuma da dikkat ediyor. Bu
yüzden de, halk geçişler konusunda pek
sessiz kalıyor. Töleransını sonuna kadar
kullanarak geçişin tamamlanmasına gönüllü biçimde katkısını gösteriyor. Karşı
çıkışlar münferit kalıyor. Ben, hemen hiç
rastlamadım. Zaten bunu gerektirecek, o
denli sıkıntı da yok ki. Hizmette başarılı
olmanın yolu özgüvenden geçiyor.
Bir de iyi bir kadronun oluşturulmasından, belediyemizin deneyimli üst
kadrosu yıllardan beri birbirini bilenlerden oluşuyor. “Yakın çalışanlarla, yol
alınmalı” sözünün doğruluğunu kanıtlar
durum söz konusu. Bize gelince, bizim
oda olarak, esnaf eğitimleriyle başlayan
belediye yakınlaşmamız, bize dönük belediye yüzünün biraz daha yumuşamasını getirdi. İlişkilerimiz, özellikle müdürüler seviyesi başkanlıklar seviyesinde
çok iyi. Özel Halk Otobüsçüleri’nin çizili tamimle çalışması iyi olmalarını gerektiriyor elbet. Ama kent yönetiminde
koşulların getirdiği saha algısı da var.
Kayseri’li dostlarım, iyi bilirler biz eğitim
aldıkça belediye ortalığı yeşillendirip
bize de bir şeyler yaptırdıkça, sonuç alkışa yakın olur elbette. Ama sosyal gelişmelerle de alakalı bir durum var. Özel
Halk Otobüsçüleri’nin kendi kurumsal
sorunları konusunda belediyelerle bir işbirliği bir danışma hizmeti alma söz konusu mu ne? İstanbul’dan gelen rüzgar
bunu fısıltı halinde bize de üflüyor. Aslında, kurumsallaşma konusunda
İETT’nin öncü çıkışı önemli, aynı İETT
belediyelere de bazı konularda öncülük
ediyor. Tarihi konumuyla bunu yapması
ülke açısından önemli bir şanst. Tabii, bu
şansı biz düşünürken, kuruma karşı tavırlarla davranan başka birimlerin bakışı da
şaşırtıcı. İç yapıdır, beni ilgilendirmez
ama, bir buçuk asra varan geçmişiyle en
azından sahiplenilmesi gerekirken, bir
de ciddi yenilikleri sunarken, hala bir
takım kişilerin bu kuruma işe yaramaz
gibi bakar olması şaşırtıcı. Doğrusu bunu
da söylemem gerekiyor. Neyse ki, altın
çamura düşse de altın bizim Kayseri’de
hizmetleriyle kente altın çağını yaşatırken esnaflar da ellerinden geleni yaparak
yeni döneme hazırlanarak giriyorlar...
Kastamonu
ÖHO’da de€iflim
G
EGO, EKOL OLDU
Raylı Sistemler Daire Başkanı
Kemal Temiz, “Başkan Gökçek’in gayretleriyle ulaşımdaki
yeniliklerle adımızdan dünyaya
söz ettirdik. UITP den ödül alan
icraatlarımız var. Yeniliklerde
entegre bit kentiçi toplu ulaşım
sistem hizmetini önemsedik.
Bugün EGO Genel Müdürlüğü
olarak verimli çizgimiz kaliteyi
daha arttırma noktasında kendi
rekorunu egale etmek için çalışıyor. Festival ile halkla kaynaşmayı sağlarken aynı zamanda
nasıl çalıştığıumızı da halka göstermeye başladık. Bu icraatlar
bizi toplu ulaşım sisteminde hizmet sunmada kaliteli hizmeti
daha da arttırıcı hale getirmektedir. Topyekün çalışmalarımızı
bu festivalde halkımızla paylaştık. Bu yöndeki çalışmalarımız
sürecektir” dedi.
ÖLKÖY tesislerinde gerçeklefltirilen ola€an kongrede, Divan Baflkanl›€›n› fiakir
Baflkal yapt›. S.S. Kastamonu Minibüscüler
Kooperatifi’nin (Özel Halk Otobüsü ‹flletmesi)
mevcut baflkan› Mehmet Tiryakio€lu aday olmad›. Tek liste halinde gidilen kongrede Mustafa Gülük, yeni baflkan seçildi. Kongrede, baz›
üyeler taraf›ndan çarflaf liste ç›kar›ld›. Bu esnada Mustafa Gülük ve yönetimi, blok liste halinde seçime gidilmesi için önerge verdi. Blok
listenin kabul edildi€i önerge sonras› tek liste
halinde seçimlere gidildi. Kastamonu Belediyesi’ne ba€l› olarak flehir içi toplu tafl›mac›l›k
hizmetlerini yürüten Özel Halk Otobüsü ‹flletmesi Ola€an Genel Kurulunda Mustafa Gülük
ve ekibi, 2 y›ll›€›na göreve geldi. Baflkan Mustafa Gülük, birlik ve beraberlik içerisinde her
kesimi kucaklayarak görev yapacaklar›n› ifade
ederek, 29 y›ld›r Kastamonu halk›na en iyi hizmeti vermeye çal›flt›klar›n› söyledi. Yeni Yönetimde flu isimler yer ald›: Baflkan Yard›mc›s›
Kemal M›tr›p, Muhasip Burhan Sevahilli, üyeler
ise Halil Demirci ve Y›lmaz K›rm›z›o€lu...
Ankara çevreci belediye
Ankara Büyükşehir Belediyesi çevreci iki karar daha verdi. Merkez Hizmet Binasıʼnın ısıtma ve soğutması ile elektrikli otomobillerin şarj istasyonlarının pilleri güneş enerjisi kaynaklı absorbsiyonlu (emme) sistemle sağlayacak...
ENİ teknolojileri ve
bilimsel gelişmeleri be
lediye hizmetlerine ka
zandıran Büyükşehir Belediyesi, çevreci bir projeyi daha
Ankara’ya kazandırmak için
hareket geçti. Ankara Büyükşehir Belediyesi Destek Hizmetleri Daire Başkanlığı, Hiz
met Binası’nı çevreci tekno-
Y
loji ile ısıtacak ve soğutacak
bir sistem kuracak. Bu amaçla
uzman bir ekibin gerçekleştireceği proje ile ana binanın
yan tarafında yer alan ziyaretçi
otoparkına güneş kolektör sistemi kurulacak. Ana hizmet
binasının enerji giderlerinde
büyük tasarruf sağlayacak sistem, Ankara Büyükşehir Be-
lediyesi’ne ait merkez binanın
yan tarafındaki ziyaretçi otoparkına kurulacak ve otopark
alanı üzerinde güneş kolektörü
bulunan sundurmalarla kaplanacak. Sundurmaların alt kısmında araçlar güneşten koru
nurken, üst kısmına yerleştirilecek güneş kolektörleri ile
güneş enerjisi kaynaklı absor
bsiyonlu soğutma ve ısıtma
sistemi kurulacak. Sıcaklık
farkından yararlanacak sistem
içbükey olarak tasarlanıp, bina
kışın ısıtacak yazın soğutulacak. Belediye, elektrikli otomobillerin üretimine destek
amacıyla Renault firmasından
20 tane elektrikli otomobil almış ve kullanmaya başlamıştı.
Tekirda€’da
s›k› denetim
T
EK‹RDA⁄ Belediyesi Ulafl›m Hizmetleri Müdürlü€ü Trafik Zab›ta
Ekipleri, Tekirda€’da yolcu tafl›mac›l›€›
yapan M Plakal› minibüslere yönelik
çal›flma ve güzergah izin belgeleri ile
ilgili denetimlerini s›klaflt›rd›. Minibüs
sahiplerinin her y›l Nisan Ay› Sonuna
kadar Ulafl›m Hizmetleri Müdürlü€ü’n
den Çal›flma ve Güzergah ‹zin Belgelerini almalar› gerekti€ini belirten Tekirda€ Belediyesi Trafik Zab›ta Amiri
Fevzi Akyel, “Belgelerini almas› gereken 170 minibüsten 19 minibüs izin ve
güzergah belgelerini almad›. Yapt›€›m›z denetimlerde 4 minibüsü ba€lad›k. Belgelerini almam›fl di€er minibüs
lere de yapt›r›m uygulayaca€›z” dedi...
TT.10:Layout 1 29.06.2013 01:57 Page 1
10
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
29 HAZİRAN 2013
SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN
MİNİBÜS
Minibüs yerine
minibüsçüler
denetlensin.
Sonuç görülsün!
■ Halit GÜRLER
Mevcut yollar toplu taşıma kullanımı için uygun
değil. İstanbul trafiği ancak
ve ancak toplu taşıma kullanımının teşvik edilmesi ile
çözüme kavuşabilir. Belirli
bölgelerde özel şeritler ayrıldı. Bu çok güzel bir uygulama. Ancak yetersiz.
Yaygınlaştırılması gerekiyor.
Sadece; “Yap”
diyorlar,
hatırımızı
soran ise yok
■ Hüseyin YILMAZ
Ayakta yolcu almadan
para kazanmamız mümkün
değildir. Günde 160- 180
milyon mazot dolduran bir
araç, 14 kişi ile gidip 14 kişi
ile gelerek para kazanabilir
mi? Mümkün değil. Cep yapılacak diyorlar. Ben 1982
yılından beri minibüsçülük
yapıyorum. Bu hep söyleni-
Kimlik sormak,
soru sormak
suç mu oldu,
anlamıyorum?
■ Ali UZUN
Geçenlerde bir yolcu
bindi. “Öğrenci” dedi. Baktım, öğrenciye hiç benzemiyor. Kimliğini sordum.
Gitmiş şikayet etmiş, 88 TL.
ceza yazdılar. Anlamıyorum.
Kimlik sormak suç mu?
Nasıl ki halk otobüslerine binerklen kimlik gösterilmesi
zorunlu ise bizde de öyle olmalı. 1 TL.ye insan taşıyo-
Minibüsçüleri denetleyen
kimse yok. Alkol kullanan,
sigara içen hatta madde
kullananlar bile varmış duyuyoruz. Ayakta yolcu taşımaya karışacaklarına
bunlara baksınlar. Sonra
bizlerin adı kötüye çıkıyor.
Denetlenmesini ve bir standarda bağlanmasını istiyoruz. İşsiz kalan, kırsal
kesimden gelen kişiler minibüsçülük yapıyor. Bu da
nahoş durumlara sebep olabiliyor. Bunun önüne geçmek için bu işi yapanlara
eğitim verilmeli. Sıklıkla denetlenmeli. Gereken durumlarda cezai işlem
uygulanmalı, bir yaptırım olmalı ki minibüsçü de daha
dikkatli ve özenli davransın.
Ama bizde ki yaptırımlar,
gereği gibi olmuyor. Bir
dönem ayakta yolcuya taktılar. İstanbulʼda ayakta yolcu
almadan yapılabilinecek
hiçbir toplu taşıma türü yok.
Bu ekonomik olarak da,
yolcu sayısı açısından da
mümkün değil. Minibüslere
akbil getirilmesini ben
olumlu karşılıyorum. Daha
düzenli çalışacağımızı düşünüyorum. Herkes standart para kazanmış olur...
yor. Her gelen belediye başkanı bunu yapmak istiyor.
Bizim yolcumuz alışmış elini
kaldırıp minibüsü durdurmaya. Minibüs her yerde
durur. Özel araçların minibüslere göre hareket etmeleri gerekiyor. Arkamıza
girmesinler. Yolcu indirmek
ya da almak için sıklıkla duruyoruz. Bizi istedikleri
yerde binip indikleri için tercih ediyorlar. Bir süredir
zaten işlerimiz iyi gitmiyor.
Bu gün, 4 kişi ile gittim. 8
kişi ile geri döndüm. Bu şekilde nasıl para kazanabilirim? Ayakta yolcuyu sadece
sabah ve akşam yoğunluğunda alıyoruz. Buna da karışmamaları gerekiyor.
Zaten bütün gün boş gidip
geliyoruz. Akbilin bizlere uygulanmasını da çok mümkün görmüyorum. Bu nakit
akışını engelleyecektir.
Ödemeler ne şekilde olacak? Bizi kurtaracak mı
hepsi bir muamma. Herşeyi
bırakalım. Araçların fiziki yapıları itibari ile mümkün
değil. Minibüslerin değiştirilmesinden söz ediliyor. Buna
da hiç gerek yok. Yenilerin
daha sağlam araç olduğunu
düşünmmüyorum...
ruz. Bu şartlarda nasıl masraflarımızı karşılayabilirz?
Bizleri düşünen kimse yok.
Bir başka arkadaşımız anlatıyor. Minibüsün güzergahı
değişmiş. Mecbur yeni yoldan gidiyor. Yolcu bunu bilmiyormuş. Neden oradan
gidiyorsun diye çıkışmış. Arkadaş anlatmaya çalışmış
ama küfür edip gitmiş. Üstüne de şikayet etmiş.
Kimse olayı sormuyor. Şikayet geldi mi hemen ceza yazılıyor. Adam hem küfür
yemiş oldu hem de ceza.
Bu nasıl bir uygulama anlayamadık. Yeni yasanın zamanı gelmek üzere. Engelli
rampası istiyorlar. Bir de
akbil gelecek deniyor. Araçların değiştirilmesi gerekiyor. Bu şekliyle akbilin
konması mümkün değil.
Akbil için önden binilenm arkadan inilen bir araç olması
gerekiyor. Engelliye de
uygun olan yeni araçlar da
bunlar kadar kullanışlı değil.
Şu an kullandıklarımız bizim
yollarımıza göre. Diğerleri
çok kısa sürede sıkıntı çıkaracaklar. Ama kimseye bunu
anlatamıyoruz. Bizi dinlemek bile istemiyorlar. Düşündükleri tek bir şey var
araçlarını satmak...
TAKSİ
Masraflarımız
artıyor,
kazancımız ise
düşüyor
■ Abdullah ÇALIŞIR
Benim değinmek istediğim bir konuda servis araçları. Duraklara yanaşıyorlar,
ne yolcu alabiliyoruz ne de
girdiysek durağa çıkabiliyoruz. Hele ki sabah saatlerinde, o kadar yoğun bir
bekleyiş var ki, yarısını biz
yaptığımız zaman cezalar
yağıyor. Niçin adil olunmu-
Yeni plaka
çıkarılsın ki,
bizler de para
kazanalım
■ Mehmet CALKA
Belediye biz taksici esnafına hiç yardımcı olmuyor.
Duraklardan çok sıkıntı çekiyoruz. AVM önlerinde ve
E-5'te durabileceğimiz bir
durak yok. Varsayalım ki
durduk, anında ceza yiyoruz. Poliste bizim işlerimizi
kolaylaştırmıyor. Ayrıca bir
de otocenter mevzusu var.
Oto Center’da
çalışanların
insafına kalmış
durumdayız
■ Cebrail ÇETİK
Ben E-5'deki radar uygulamalarından kısmen çok şikayetçiyim. İnsanlar
caddelerde 70 km./h sürat
ile gidebiliyorlarken E-5'te
aynı limit nasıl olabilir ki? En
azından 90 km./h olsun.
Geçen günlerde bir hasta
aldım araca ve acilen hastaneye yetişmesi gerekiyordu.
Mecbur bastım gaza ve ka-
yor? Bizim bekleme yapabileceğimiz çok kısıtlı alanlar
var. Herkes için imkanlar elverişli de neden bizim imkanlarımızı genişletmiyorlar? Çalışma koşullarımızın da çok iyi olduğunu söyleyemeyeceğim ne yazık ki.
Masraflarımız her geçen
gün artarken, kazancımız
yerinde sayıyor. Dolayısıyla
hep içerden yiyoruz. Akaryakıt yerinde durmuyor. Vergiler, yedek parçalar,
bakımlar... liste uzayabilir.
Ancak konu tarifelerimize
gelince tablo net. Artış yok.
Ya da çok sınırlı. Gece tarifesi de kaldırıldı. 7/24 karın
tokluğuna, benzine çalışıyoruz. Ama açıkçası asıl ağırımıza giden şey çifte
standart uygulanması. Sarıyer ile Taksim 24 saat çalışıyor. Üstelik gece tarifesi
uygulayarak. Bunu da alenen yazmışlar. Bir uygulama ya kaldırılır, ya sürdürülür. Bazı yerlerde uygulanıp bazı yerlerde kaldırılması hangi akla hizmet?
Çifte standart uygulanması,
her ikimiz için de haksız kazanç temin etmek anlamına
geliyor ne yazık ki, ama
bunu anlayan nerdeeee?
Bizlerin gece gündüz çalışıp, kazandığını neden
onlar yesin ki. Yeni plakalar
çıkartılsın, bizzatihi biz alalım. Belediyeden buna yönelikte bir çalışma talep
ediyorum. Ayrıca can güvenliğimiz hususunda fazla
bir önlem yok. Özellikle geceleri, madde bağımlısından tutun, alkolik, cepcisine
hepsini biz taşıyoruz. Araç
içi güvenlik konusunda da
atılımlar yapılmalı. Bizlere
bir takım imkanlar sunulmalı. Yükümüz ağır. Destek
istiyoruz.Taksilere kredi kartı
getirilmek isteniyor. Bu,
belki müşteri sayısını arttırması yönüyle olumlu sayılabilir. Ancak, uygulamayı
düşünürsek de, bizler nakit
para ile çalışıyoruz. Harçlığımızı da, mazotumuzu da
günlük kazancımızdan karşılıyoruz. Kredi kartı gelince
nasıl olacak? Nakit girişimiz
azalacak. Karttan çekilenede banka komisyon alacak. Al sana bir masraf
daha.Taksimetrede iki fiyat
mı olacak? Kredi kartı ile
ödersen şu, nakit bu diye.
Bu durum bazı insanları
farklı bir düşünceye sevkedecektir. Nasıl olacak?
çınılmaz olarakta yedim tabi
cezayı. Buna itiraz etmek
için bir yer gösterin? Ee o
da yok... 25 TL. kazandım
60 TL. ceza yedim. Akıl
mantık almıyor. Bu işin içinden nasıl çıkacağımızı bilmiyoruz. Bir diğer sorunda
Oto Center'lar... Oradaki
milletin tamamen insafına
kalmış durumdayız. İsterse
veriyor, istemez ise vermiyor. Bir başkası senin plakana 100 TL. fazla versin
aracın plakasını alıyor.
Sende ortada kalıyorsun.
Bunlara bir denetleme getirilmeli. 50 Bin TL.ʼye aldığımız aracı bir sene sonra 20
Bin TL.ʼye satabiliyoruz. Bu
normal ve bu 30 Bin TL.
zarar demek. Biz bunu bir
senede nasıl kapatalım.
Taksici esnafı olarak, ortamın bizlere daha uygun
hale getirilmsini istiyoruz.
Ayrıca, duraklar konusunda
da taleplerimiz var. E-5 kenarında bekleme yapabileceğimiz bir alan yok.
Duraklarda durduğumuz
zaman ceza yiyoruz. Nerede duracağımızı, nasıl
yolcu alacağımızı artık bilemez olduk. Bu konuyla yetkili kişilerin ilgilenmesini
talep ediyorum...
ÖZEL HALK OTOBÜSÜ
3 yaşındaki
çocuğun engelli
kartıyla araca
biniyorlar
■ Eray BUDANAK
Halk otobüsçüleri olarak
en büyük şikayetimiz trafik
yoğunluğu ve duraklar.
Özellkile yoğunluğun fazla
olduğu saatlerde duraklara
giremiyoruz. Minibüsler, taksiler ve servis araçları buraları işgal ediyor. Durağa
giremediğimiz zaman yolcuyla da sorun yaşıyoruz.
Orta kapıdan
yolcu alsak bir
türlü, almasak
iki türlü!
■ Sami GÜNEŞ
Mazot fiyatları çok yüksek. Tüm hesaplamalar,
1,95 üzerinden yapılıyor.
Ancak ilk duraklar haricinde
hiç 1,95 akbil basan yolcu
görmüyoruz. Hemen hepsi
indirimli yada ücretsiz. Bir
aracın trafik poliçesi en az
10 milyar. 30-32 kalem bedava yolcu taşıyor olmama
Can güvenliği
hiç yok. Herkes
bize kötü
davranıyor
■ Serhat YILDIRIM
Şoför günah keçişi. Herkes şoföre yükleniyor. Yolcu,
“otobüs hattı neden çoğaltılmıyor” diye bize çatıyor.
“Neden saatte birmiş de arttırılmıyormuş” diye. Şoför ne
yapabilir ki, bize yazılan
neyse ona göre gidip geliyoruz. Sonuçta bizler de çalışanız. Ücretsiz kartlar
konusunda çok haksızlıklar
Servis saatimize yetişemediğimiz için ceza yemek durumunda da kalıyoruz.
Küçük arabalar bizi hiçe sayıyor. Aslına bakarsanız
toplu taşıma araçlarının
geçiş üstünlüğü vardır.
Ancak kimse bunu ya bilmiyor, ya umursamıyor. Ücrertsiz ve indirimli lkartların
kullanımından da çok şikayetçiyiz. Bu kartlar kişiye
özel olmasına rağmen kimin
kimin kartıyla bişndiği belli
değil. 7 yaşından itibaren
çocuklara da akbil basılması gerekiyor. Biz buna
çok dikkat etmiyoruz. Bazen
10 yaşındaki bir çocuğu bile
ücretsiz taşıyoruz. Ancak insanların suistimali çok ağırımıza gidiyor. 3 yaşındaki
bebeğe engelli kartı çıkarıp
onunla otobüse biniyorlar.
Bu durumun düzelmesi gerekiyor. İnsanlar toplu taşıma kullanımı konusunda
bilinçlenmeli. Yeni yasanın
uygulama zamanı gelmek
üzere. Bu alçak tabanlı otobüsler çok iyi de, bizim yollara uygun mu onu
tartışmak gerekiyor. Yollar
çukur içinde. Yollarımız
uygun olsa, bizler de isteriz
yeni araçlara binmeyi...
rağmen %18 KDV ödüyorum. Bu gün çekirdeğin bile
KDVʼsi %1. Bu şartlara
bakktığımızda bizim masraflarımızı karşılamamız mümkün değil. Trafikte insanlar
bize hiç saygı göstermiyor.
Geçenlerde Zeytinburnuʼnda çalışıyorum. Yolcu
aldım. Orta kapıdan rica ettiler. Açtım kapıyı. Baktım
çok fazla kişi biniyor. Kapıyı
kapattım. Adamın hanımı
binmiş kendi aşağıda kalmış. Başladı küfür etmeye.
Sonra 8 kişi arabayla
önümü kestiler. Benim can
güvenliğim yok. İndirimli
kartlar konusunda da çok
sıkıntı yaşıyoruz. Adam
başkasının kartıyla biniyor.
Soduğumuzda suçlusu biz
oluyoruz. Şikayet ediyor ve
ceza yiyoruz. Kimse bize bir
şey sormuyor. Bir şikayet
geldiği zaman bizimle yüzleştirilmeli. Alsınlaer şikayet
edenin cep telefonunu yüzleştirsinler bizimle. Çoğu
zaman karşı taraf suçlu olmasına rağmen biz ceza yiyoruz. Toplu taşımacılığın
kalitesini arttırmak istiyorlarsa bizlerin sıkıntılarını
dinlemeli ve bizlere yardımcı olmalılar...
oluyor. Engelli vatandaşların
ücretsiz taşınmasına hiçbir
şey demiyoruz. Başımızın
üstünde yeri var. Ama refakatçı konusunda haksızlıklar oluyor. Adama
bakıyorsun. Kendini taşıyabilecek durumda ama refakatçı için kart verilmiş.
Başkasının kartı ile otobüse
biniyorlar. Soruyoruz. Şikayet ediliyor. Kocamustafapaşaʼda bir bayan ön kapıdan inmek istiyor. Şoför kapıyı açmıyor, orta kapıdan
inin diyor. Kamera kayıtları
da var. O bayan gidip 15
kişi topluyor şoför beni taciz
etti diye. 15 kişi saldırdı
adama. Hala şoförlük yapamıyor. Can güvenliğimiz
yok. Benim aracıma silahla
bindiler. Polis arkadaşlar bir
teşkilat yaptılar. Kendimizi
mi koruyalım, işimize mi bakalım? Çocuğu engelli.
Çocuk yanında değil. Kartla
binmeye kalkıyor. İzin vermediğinde sorun çıkarıyorlar. Bu konuların bize
bırakılmaması lazım. Bunlar
bizim çözecek olduğumuz
meseleler değil. Kimse bize
sahip çıkmıyor. Herkes
bizim üzerimize geliyor.
Aracı bırakıp kaçan arkadaşlara kızmamak lazım...
TT.11:Layout 1 29.06.2013 02:01 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Danışmanları
: Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT
Yay›n Koordinatörü
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Anadolu Temsilciliği
: Özlem GÜNEŞ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Zafer BOLAT
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD.
İDARE MERKEZİ
Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● e-mail: [email protected]
Malatya’da Asis farkı
ALATYA Belediyesi Ulaşım Hizmetleri
M
A.Ş. (MOTAŞ), yolcuların bekledikleri
otobüsün hangi durakta olduğunu öğrenebilmesi için “Otobüsüm Hangi Durakta” adlı
bir proje hayata geçirdi. MOTAŞ Genel Müdürü Hasan Alıcı, yaptığı açıklamada, projeyle vatandaşların akıllı cep telefonlarından otobüsün bulundukları durağa olan mesafesini, kullandıkları akıllı kartlara bakiye
yükleme noktalarını ve ücret tarifelerini de ta-
kip edebileceğini kaydetti. Alıcı, bunun için
google play sitesinden “Asis Akıllı Bilet uygulaması”nın cep telefonlara indirilmesi gerektiğini belirterek, bu işlemden sonra açılan
menüden istenilen işlemin yapılabileceğini
ifade etti. Hangi hattın aracı bekleniyorsa ekranda o hat seçilerek sorgulama yapılabileceğine değinen Alıcı, böylece yolcuların o
gün söz konusu hatta kaç aracın çalıştığını
da görülebileceğini aktardı...
Kalyon talepleri konuşuldu
Kurumlaşma noktasında mihmandar olabileceğinin işaretini vererek özel halk otobüsçülerine “hızlanın” mesajı veren İETT
Genel Müdürü Hayri Baraçlıʼnın talep ve yaklaşımları, başkanlar kurulu tarafından masaya yatırıldı.
STANBULlu özel halk otobüsçülerinin kurumsallaşma ve kurum algısı tesisi ve bu konudaki
ortak tavır belirleyerek tabanla istişare yapmasına dönük toplantıları sürüyor. Şirketler arasında
tesis edilerek yeniden kuvvetlendirdikleri gözlenen
birlikteliğin ışığında hareket eden başkanlar, müdürler kurulu tarafından belirlenen konuları ve son olarak da İETT tarafından düzenlenen “Kalyon toplantı”sonuçlarını masaya yatırdı. Oda başkanının da
gözlemci sıfatıyla yer aldığı toplantıya beş şirket yöneticileri ve başkan vekilleri katıldı. Mavi Marmara
şirketinin ev sahipliğini yüklenerek Gürpınar açık
hava tesisindeki yemekli toplantısında belirlenen
temel sorunlar ve “Kalyon toplantısı” ele alındı.
Şirket başkanlarının öncelikli sorunları arasında
yer alan basın müşavirliği ve şirketler arası koordinasyondan görevli ataması ve ortak siyasi danışman
ihdası ele alındı. Mevcut görevlilerin göreve devamına karar verilerek, siyasi danışman için ikinci bir
toplantı yapılmasına karar verildi. Kalyon yaklaşımları konusunda ise kurumlaşma algısında hala netlik
olmadığı belirtildi. Özel halk otobüsü şirket başkan
ve yöneticileri, “Şirketler ortak aklın kullanımı
konusunda kararlı. Kurumlaşmada İETT gayretlerine duyarlıyız. Bu konuda üzerimize düşen
vazifeyi yapacağız. Bu yönde irademiz vardır.
Kalyonda belirtilen esaslar dahilinde önemli bir
çalışma yapacağız. Esnafın mağdur olmaması
önceliğimizdir” diye ortak açıklama yaptılar...
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
İ
Toplantı sonrası yenen yemekte konular ele alınırken, yemek sonrasında konuşan İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Başkanı İbrahim
Kala, “Bazı eksikliklerimiz var. Elbirliği ile gidermek için çalışacağız. Ayrı bir tavırımız yok” diye konuştu...
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Birlik zamanı...
U
ZAK diyarlarda yapılanları duyunca, biz nereden bakıyor, el
oğlu nereye çıkıp, neresiyle uğraşıyor
diye düşünmeden edemiyorum. Çocukluğumdan beri hep düşünmüşümdür. Acaba bizim aklımızla
ecnebi aklı arasında ne fark var?
Eğitim vesair demiyorum.
Oluşmadan gelen barındırılan
özelliklerden kaynaklanan fark ne
diye düşünürdüm? O zamanın büyükleri susturur ve onlar ecnebi
oğlum fark bu. Ecnebi olununca ya
da olunca fark ne olduğunu da bilemezdim? Kimseye söylemeden
bazen ecnebi olsaydım, ne olurdum
acaba diye kendi kendime sorduğum
bile oldu?
Zaman geçti.
Artık ecnebileri düşünmüyorum
onları da gördüm çünkü. Şimdi, yapılan ticaretlerde biz neden geride
kalıyoruz sorusuna takılıyorum.
Daha doğrusu konuyu toplu ulaşıma
getirip sorasım geliyor. Elin memleketinde insanlar kıymetli de neden bizimkiler kıymetsiz?
Bakıyorum, ne yolcunun, ne onu
taşıyanların esamesi okunmuyor.
“Sistem” diye tutturuyoruz. Cezalarla
kuşatılıp bir çok yükle donatılıyoruz.
Oysa, gelecekler bize diyecekler ki,
kardeşim siz şu şekil bir toplu taşıma
yapın. Biz de size şunları, şunları
şöyle şu yoldan verelim. Biz de yapacağız hesabı ya “tamam” deyip işe
devam edeceğiz, yahut “olmaz gari”
deyip, sonlandıracağız.
Bu kadar.
Sistemi basit kılın anlaşılır kılın
yeter... sevgili kardeşlerim, zor günler
yaşanıyor. Birileri bizimle uğraşıyor.
Üstelik bunlar da bilinen dışarıdan
gelmişlerle de sınırlı değil. Bu nedenle biz ne yaptığımızı bilelim ve
dikkatli olalım? Etrafta nifak tohumları atamaya hazır kuklalar var.
Bizim tek gayemiz yolcumuzu
sağlıklı mutlu ve güvenlikli taşımak
helal kazanmak az yada çok.
Bugün yaşanan badireler önemli
hele bir geçsin. Sonrasında kendi
kendimizle hesaplaşırız elbet.
Şimdi bozguncuya karşı olma zamanı. “Esnaf” demek, halden anlayan demektir.
Şimdi hükümet edenlerin, yönetenlerin halinden anlamak zamanıdır. Yarın, onlar anlamadıklarında da
binersin tepelerine ama şimdi karmaşadan uzak olma, birlik olma zamanıdır...
TEŞEKKÜR
TEŞEKKÜR
“3.Otobüs Kaptanlığı Mezuniyet Töreni”mizde
telgrafları ile bizleri onurlandıran...
“3.Otobüs Kaptanlığı Mezuniyet Töreni”mize katılımları ile etkinliğimize destek veren ve bizleri onurlandıran...
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı
Sayın Binali YILDIRIMʼa,
Bahçeşehir Üniversitesi
Ulaştırma Uygulama Araştırma Merkezi
UYGAR Başkanı
Prof. Dr. Sayın Mustafa ILICALIʼya,
Metro Holding
Yönetim Kurulu Başkanı
Sayın Galip ÖZTÜRKʼe,
Toyota Türkiye
Pazarlama ve Satış A.Ş.
CEO ve Yönetim Kurulu Başkanı
Sayın Ali Haydar Bozkurtʼa
teşekkür ederim...
İETT İşletmeleri Genel Müdürü Sayın Dr. Hayri BARAÇLIʼya,
İETT İşletmeleri Emekli Genel Müdürü, TÜLOMSAŞ Yön. Kur. Üyesi Sayın Dr. Muammer KANTARCIʼya,
Afyonkarahisar Emniyet Müdür Yardımcısı Sayın Halil DURGUNʼa,
TÖHOB Genel Başkanı Sayın İsmail YÜKSELʼe,
TÖHOB Genel Sekreteri Sayın Onur ORHONʼa,
TOF Genel Sekreteri Sayın Nusret ERTÜRKʼe
AFTAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Kadir ALTINKAYAʼya
Katkı sağlayan
Isuzu, Otokar, Temsa, Voith, Michelin, Brisa, Petrol Ofisi, Anadolu, Pamukkale, Metro Turizm,
FKT Koltuk Sistemleri Üretim ve Dağıtım San. ve Tic. A.Ş., Aftaş, O Lokum
firmalarının yönetici ve temsilcilerine, gönderdikleri çelenklerle varlıklarını hissettiren değerli dostlara,
her zaman bizi destekleyen sektör basınına teşekkür ederim...
Yrd. Doç. Dr. Kemal KARAYORMUK
Afyon Kocatepe Üniversitesi
Sultandağı Meslek Yüksek Okulu Müdürü
Otobüs Kaptanlığı Bölüm Başkanı,
TOBB Karayolu Yolcu Taşıma Sektörü
Meclisi Akademik Danışmanı
Yrd. Doç. Dr. Kemal KARAYORMUK
Afyon Kocatepe Üniversitesi Sultandağı Meslek Yüksek Okulu Müdürü Otobüs Kaptanlığı Bölüm Başkanı,
TOBB Karayolu Yolcu Taşıma Sektörü Meclisi Akademik Danışmanı
TT.12:Layout 1 29.06.2013 02:03 Page 1
“YOLA SAĞLAM ÇIK...”
29 HAZİRAN 2013
●
YIL:7
●
SAYI: 360
www.kenticitoplutasima.com.tr
Brisa, Lassa markası ile “Yola Sağlam Çık” projesi kapsamında 63 gün
boyunca 45 farklı noktada uzun yol şoförleriyle bir araya gelerek “sağlıkla
ve güvenle” trafiğe çıkmalarını sağlamak için yardımcı oluyor. Sağlıklı beslenme ve sağlıklı yaşam konularında eğitim verilen proje tırı, uzun yol şoförleri ile buluşuyor. Uzun yol şoförlerinin yaşadıkları fiziksel zorluklarla
başa çıkabilmeleri, sağlıklı yaşam farkındalığının artırılması hedefleniyor...
MBT’den çevreci satış
Mercedes-Benz Türk, 2005 yılında Ankaraʼda kurulan Pripa Lojistikʼe (60 adet Atego ve 10 adet Actros) toplam 70
adet Mercedes-Benz kamyon teslimatı gerçekleştirdi. Pripa Lojistikʼtaki Mercedes-Benz kamyon sayısı 185ʼe çıktı.
ERCEDES-BENZ Türk
A.Ş. Pazarlama Merkezi’nde düzenlenen teslimat
törenine Pripa Lojistik Yönetim Kurulu Üyeleri Mustafa Songör, Osman
Songör, Mehmet Türkmen katılırken, Mercedes-Benz Türk A.Ş.’den
de Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır, Kamyon Filo
Satış Müdürü Alper Kurt, Kamyon
Filo Satış Danışmanı Serdar Elibollar, Mercedes-Benz Türk Truckstore
Kamyon Satış Müdürü Tolga Bilgisu, Mengerler Türk Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Ünal Keskin, Mengerler
Türk Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Müdürü Ferhat Gürbüz, Mengerler Türk
Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Danışmanı Seval Savar katıldılar.
Bahadır Özbayır, tören sırasında
yaptığı konuşmada Pripa Lojistik ile
sürdürülen işbirliğinden dolayı şirketin duyduğu mutluluğu dile getirirken, Pripa Lojistik’in yeni araç alı-
M
mında Mercedes-Benz kamyonların
sunduğu güvenlik, konfor, geniş ve
kaliteli servis ağı, araçların yedek
parçalarının kolay bulunabilirliği,
yüksek ikinci el değerleri ve düşük
yakıt tüketimi unsurlarının da etkili
olduğunu vurguladı. Bu yeni satış anlaşmasının yıllardır birlikte çalışmaktan duyulan memnuniyetin bir sonucu olduğunu belirten Özbayır, yeni
Mercedes-Benz Atego ve Axor kamyonların Pripa Lojistik’e bol kazançlar getirmesini temenni etti.
Pripa Lojistik Yönetim Kurulu
Üyesi Mustafa Songör, Pripa Lojistik
olarak lojistik hizmetlerini sürdürürken Mercedes-Benz’in yeni Euro 5
standartlarındaki kamyonları sayesinde sektörde daha da güçleneceklerine inandıklarını dile getirdi. Songör aynı zamanda Mercedes-Benz
Axor araçların sağladığı yüksek hacimli taşıma kapasitesiyle daha çevreci şirket olacaklarını belirtti...
ENİ Volvo FMʼde kabin, şaside daha
Y
alçak bir konuma yerleştirildi. Böylece, hem kabine iki basamakla giriş
Yarım asrı aşkın köklü geçmişi, yüksek standartları ve kalite yaklaşımı
ile Türkiye karayolu taşımacılığının öncü markaları arasında yer alan
Özkaymak Turizmʼin Neoplan tercihi devam ediyor. Özkaymak Turizm,
yeni aldığı 10 adet NEOPLAN Cityliner ile filosunu daha da güçlendirdi
AN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz, MAN Finance
CEO’su Vahit Altun, MAN TopUsed Satış Müdürü Cüneyt Ergün ve
MAN TopUsed Satış Uzmanları İsmail Serkan Yağmur ile Aydın Çakmak’ın ev sahipliği yaptığı teslimat
törenine Özkaymak Turizm firma
sahibi Özkan Özkaymak ile Özkaymak Turizm Genel Müdürü Metin
Cevizci katıldı. MAN Kamyon ve
Otobüs Ticaret A.Ş. Ankara Tesisleri’nde düzenlenen teslimat töreninde
M
konuşan Özkaymak Turizm firma sahibi Özkan Özkaymak; MAN ve
NEOPLAN araçların yüksek kalitesine ve ileri teknolojisine de dikkat
çekerek “Filomuza NEOPLAN
Cityliner’ları katmamızda; daha
önce yaptığımız satın almalardan
duyulan memnuniyet, düşük işletme maliyetleri, satış sonrası hizmetlerin mükemmeliyeti, müşterilerimizin talep ve tercihleri gibi
unsurlar etken oldu. Filomuzu güç
lendirirken stratejimiz, daha iyi im
kan ve hizmet verebilmek” dedi.
mümkün oluyor, hem de sürücüye daha
net bir görüş sağlanıyor. Ön camın hemen altındaki siyah bölüm ise kabinin
alçak görünümünü daha da vurguluyor.
Volvo Kamyon Tasarım Müdürü Rikard
Orell yeni Volvo FMʼin kabiniyle ilgili olarak, “Kabin, güçlü Volvo kimliğini yansıtan modern bir görünüme sahip. Daha
alçak ve yere daha yakın görünüyor. Arkaya eğimli, yuvarlatılmış köşeler aerodinamik verimliliği tüm mükemmelliğiyle
yansıtıyor. Böylece yeni FM, trafiğe ayrıcalıklı çekiciliği ile karışıyor” diyor.
tek bir parçadan oluşuyor. Ön bölümde pratik bir tutamak bulunuyor. Izgaranın alt bölümü dışarıya doğru çekilerek bir basamak haline getirilebiliyor.
Bu sayede, ön camı temizlemek gibi işler daha kolaylaşıyor. Ayrıca 1. sınıf kaliteyi
ve mümkün olan
en güvenli çalışma ortamı
sağlıyor...
Minik CEVA’lar
yetifliyor
‹
NSANA Sayg› Ödülü’nü ard arda 10 kez alan
CEVA Lojistik’in çal›flanlar› okullar›n kapanmas›yla birlikte ofislerine çocuklar› ile birlikte
geldiler. Anne-babalar›n›n ofislerini ziyaret
eden Minik CEVAl›’lar gün boyunca CEVA’da
sürprizlerle dolu bir gün geçirdiler. CEVA,
yaz tatiline giren çocuklar›n karne hediyelerini
de unutmad›. CEVA, geçti€imiz günlerde tüm
çal›flanlar›n›n çocuklar›n›, çocuklara özel olarak haz›rlanan etkinlik ve flovlarla a€›rlad›. Minnie ve Mickey konseptiyle haz›rlanan etkinlikte, Minik CEVAl›’lar aileleri için resim yapt›,
oyunlar oynad›. Ritim Hocalar› eflli€inde ailelerine özel ritim performans› haz›rlayan minikler, CEVA koridorlar›nda performanslar›n›
ailelerine sergilediler...
ÇELİK KABİN
Tıpkı Volvo FHʼda olduğu gibi,
yeni FMʼde de Volvo'nun klasik
iron markı ön camın altına yeni
bir konuma taşındı. Kabinin ön
üst bölümü kolayca açılabilen
“Hayal gücü
iflbafl›nda...”
R
ENAULT’nun Birleflmifl Milletler Yol Güvenli€i ‹çin Küresel Eylem 10 Y›l› kapsam›nda
düzenledi€i Sizin Fikriniz Sizin Projeniz yar›flmas›n›n uluslararas› ödül töreni Fransa’n›n baflkenti Paris’te yap›ld›. Türkiye’nin de içinde oldu€u alt› ülkeden gençler, trafikte yaflad›klar›
sorunlar› çözmek için hayata geçirdikleri birbirinden ilginç ve önemli giriflimleri birbirleriyle ve uzmanlarla paylaflt›. Türkiye Trafik
Kazalar›n› Önleme Derne€i ve Total Oil Türkiye’nin birlikte düzenledi€i yar›flma; tüm dünyada ve Türkiye’de liselileri yak›n çevrelerindeki ulafl›m ve yol güvenli€i sorunlar›n›n çözümü için harekete geçirdi. Birbirinden ilginç
projeler aras›ndan Türkiye aya€›n›, Renault
Mais, ‹stanbul Milli E€itim Müdürlü€ü,‘Servisçini Denetle Trafik Emniyette’ adl› projesiyle
Türkiye Birincisi olan Füsun Yönder Anadolu
Lisesi ö€rencileri, Fransa'da yap›lan uluslararas› buluflmaya kat›l›p, güvenlik ve çevre yarar›na olan projeleriyle, Türkiye’yi temsil etti...
Chevrolet’de koltuk değişimi
Dr. Thomas Sedran (48) 1 Temmuz
2013ʼten itibaren geçerli olmak üzere Chevrolet Avrupaʼnın Başkanı ve
Genel Müdürü olarak atandı. Sedran, 1 Nisan 2012ʼden beri Opel/Vauxhallʼda Operasyonlar, İş Geliştir-
AVA ulafl›m›na köklü bir de€ifliklik getirecek olan, ultra modern yeni nesil Boeing
787 Dreamliner’›n Türkiye’deki ilk tarifeli seferi, Thomson Havayollar› taraf›ndan Dalaman
Havaalan›’na gerçeklefltirildi. Bu özel uçufla
Çelebi Hava Servisi taraf›ndan hizmet verildi.
Londra’dan direkt uçuflla Dalaman’a saat
13.25’te inen Thomson Havayollar›'na ait Boeing 787 Dreamliner, havaalan› görevlileri ve
havac›l›k tutkunlar› taraf›ndan karfl›land›. 787
Dreamliner, uçak içinde sa€lad›€› daha iyi ve
konforlu koflullar› ile jet-lag etkisini azalt›yor;
yolcular›n uçufl sonras›nda daha önce görülmeyen bir flekilde rahatlam›fl ve yenilenmifl
hissetmelerini sa€l›yor. Ayr›ca ayn› boyutlardaki uçaklardan çok daha uzak mesafelere
yüzde 20 daha az yak›t kullan›yor...
Pripa Lojistikʼin yeni araç alımında Mercedes-Benz kamyonların sunduğu güvenlik, konfor, geniş ve
kaliteli servis ağı, araçların yedek parçalarının kolay bulunabilirliği, düşük yakıt tüketimi vurguladı...
Volvo FM’den
işlevsel kabin
Özkaymak’ta
Neoplan farkı
787 Dreamliner
Dalaman’a indi
H
me ve Kurumsal Stratejiden sorumlu İdare Kurulu üyeliğini yürütüyordu. Sedran bu görevi 27 yıl General
Motorsʼda çalıştıktan sonra, kendi
isteğiyle emekliye ayrılacak olan
Susan Dochertyʼden devralacak...
VIP İSTANBUL göreve hazır
eğişen İstanbulʼla birlikte
D
ihtiyaçlar farklı taşımacılıkları da beraberinde getirdi. Tek
tip taşımacılığın yerini alternatifli VIP taşımacılık alıyor. Neşet Sönmezʼin şirketi de bu tip
hizmet için faaliyete geçti. Şah
suvaroğlu Otomotivʼden aldığı
lüks araçların teslimat törenin
de konuşan VIP İstanbul Yönetim Kurulu Başkanı Neşet
Sönmez, “Alışılmışın dışında,
kimsenin rızkına ortak olmadan, müşteriye konfor sunan
bir anlayışla hizmet vereceğiz.
Şeffaf biçimde, teknolojiyi de
kullanarak VIP taşımayla etkinlik yaratacağız” dedi...
TLS Global vites
büyüttü
T
LS Global, Bursa’da açt›€› Uluslararas› Hizmetler Müdürlü€ü ile pazardaki iddias›n›
sürdürüyor. Marmara Bölgesi ve Türkiye’nin
baflta gelen sanayi flehirlerinden olan Bursa’daki yeni birimin bafl›na Yasemin Dabak
getirildi. Türkiye’de üretilen motorlu tafl›tlar›n
yar›s›ndan fazlas› Bursa’da üretiliyor. G›da ve
tekstil de Bursa sanayinde büyük bir paya
sahip. ‹flyeri ve çal›flan say›s› bak›m›ndan Türkiye’de, ‹stanbul’un ard›ndan ikinci s›rada yer
alan Bursa, Eskiflehir ve Bal›kesir’i içine alan
hinterland› ve Gemlik Liman› ile lojistik sektörü
için önemli merkezlerden biri konumunda bulunuyor. Temeli 2010’da at›lan ‹stanbul-‹zmir
O-33 otoyolu da Bursa’dan geçecek ve flehri
‹stanbul ve ‹zmir limanlar›na ba€layacak...