benzin enjeksiyonu

Transkript

benzin enjeksiyonu

Motor ve çevresi
17B
BENZİN ENJEKSİYONU
SAGEM 3000
Program N˚: AD
Vdiag N˚: 48
Teşhis - Giriş
Teşhis - Sistemin çalışması
Teşhis - Beyin uçlarının görevi
Teşhis - Organların değiştirilmesi
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri
Teşhis - Arızaların özet tablosu
Teşhis - Arızaların yorumlanması
Teşhis - Uygunluk kontrolü
Teşhis - Durumların özet tablosu
Teşhis - Durumların yorumlanması
Teşhis - Parametrelerin özet tablosu
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması
Teşhis - Komutların yorumlanması
Teşhis - Müşteri şikayetleri
Teşhis - Arıza bulma cetveli
17B - 1
17B - 9
17B - 22
17B - 25
17B - 28
17B - 30
17B - 34
17B - 99
17B - 140
17B - 142
17B - 161
17B - 163
17B - 171
17B - 175
17B - 176
NİSAN 2006
"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın
düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda
oluşturulmuştur.
Edition Turque
Tüm telif hakları Renault-mais'e aittir.
Renault-mais'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve
tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.
Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının
imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".
© Renault s.a.s. 2006
117B
Teşhis - Giriş
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ
Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:
Araç(lar): CLIO III
Beyin adı: Sagem S3000
Motorlar: K4M 800 / 801 / 802 / 804, K4J 780
Program N °: AD
İlgili fonksiyon: Benzin enjeksiyonu
Vdiag N °: 48
2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR
Doküman tipi
Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman):
– Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.
Elektrik Şemaları:
– Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar.
Teşhis aleti tipi
– CLIP
Gerekli aletlerin tipi
Gerekli özel aletler
Mültimetre
Elé. 1481
Kontrol plaketi
Elé. 1681
Üniversel kontrol plaketi
3. HATIRLATMALAR
Aracın beyinlerinde teşhis yapabilmek için kontağı açınız.
Aracın ekipman tipine göre, aşağıdakileri yapınız:
Anahtarlı/radyofrekanslı uzaktan kumandalı araçlar için,
anahtarla kontağı açınız.
Renault kartlı araçlarda,
aracın kartı yuvasında,
marş koşulları dışında, marş butonuna uzun süreli basınız (5 saniyeden fazla),
teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız.
Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız:
Radyofrekanslı uzaktan kumanda/anahtarı olan araçlar için anahtarla kontağı kapatınız.
Renault kartlı araçlarda,
marş butonuna iki kez kısa süreyle (3 saniyeden az) basınız,
zorlamalı kontak sonrası + akımın kesilmesini gösterge tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesiyle kontrol
ediniz.
S3000_V48_PRELI
17B-1
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
Teşhis - Giriş
17B
Arızalar
Mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirtilen arızalar vardır (bazı şartlara göre ortaya çıkarlar ve daha önce veya
hala mevcut, fakat teşhis edilmemiş olarak o anki şartlara göre kaybolurlar).
Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin
devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan).
Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.
Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz.
Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.
Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:
– arızayla ilgili elektrik hatlarını,
– bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.),
– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,
– kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler).
Uygunluk kontrolü
Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol
etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:
– bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak,
– sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak.
Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır.
Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız.
Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli
Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri
ile ele alınız.
İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir
17B-2
3. Baskı
Teşhis - Giriş
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
4. TEŞHİS YÖNTEMİ
Akü şarjını ve sigortaların iyi
durumda olduğunu kontrol ediniz
Sistemin teşhis formunu yazdırınız
(CLIP'te, Onarım Kataloğu'nda veya
Teknik Not'ta mevcuttur)
CLIP'i bağlayınız
Elektronik Kontrol
Ünitesiyle
bağlantı var mı?
hayır
ABC 1'e bakınız
evet
Arızaların okunması
Arıza var mı?
hayır
Uygunluk kontrolü
evet
Mevcut arızaların ele alınması
Arıza belirtisi
devam ediyor
Hafızaya alınmış arızaların ele
alınması
hayır
Arıza
giderildi
evet
Arıza Bulma Cetvellerini kullanınız
Arıza belirtisi
devam ediyor
hayır
Arıza
giderildi
Arıza belirtisi
devam ediyor
hayır
Arıza
giderildi
evet
evet
Doldurduğunuz Teşhis
Formuyla Techline'a
başvurunuz
17B-3
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
Teşhis - Giriş
17B
4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam)
Kabloların kontrolü:
Teşhis zorluğu:
Soketlerin sökülmesi ve/veya kabloların hareket ettirilmesi, bir arızanın nedenini geçici olarak ortadan kaldırabilir.
Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle
doğrudur (hafızaya alınmış arıza).
Gözle kontrol:
Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.
Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz.
Oksitlenen kısımları tespit ediniz.
Elle kontrol:
Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis
aletini kullanınız.
Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.
Soketlere hafifçe bastırınız.
Kablo demetini hareket ettiriniz.
Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.
Her parçanın incelenmesi:
Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz
(yalıtımlı tarafta gevşeklik).
Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz.
Klipslerin veya kablo uçlarının yerine takılırken içine kaçmadığından emin olunuz.
Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz.
Direnç kontrolü:
Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz.
Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız.
Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz.
17B-4
3. Baskı
Teşhis - Giriş
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
5. TEŞHİS FORMU
DİKKAT!
DİKKAT
Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis
yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem
akışının oluşturulmasını ve kaydının saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel
bir elemandır.
DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI
ZORUNLUDUR
Bu form düzenli bir şekilde istenir:
– Techline teknik desteği talebi olduğunda,
– onayı zorunlu bir parça değiştirme işlemi sırasında, geri gönderilmesi istenen "gözetim altındaki" parçalara
iliştirilmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda
bulunur.
6. GÜVENLİK TALİMATLARI
Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için
güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir:
– yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu
kontrol ediniz,
– uygun aletleri kullanınız.
7. TEŞHİS
Hafızaya alınmış arızaların yönetimi bütün kaptörler ve motorlar için aynıdır.
Hafızaya alınmış bir arıza, arızanın tekrar ortaya çıkmadığı 128 marş işleminin sonunda kaybolur.
17B-5
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
Teşhis - Giriş
17B
Yakıt devresini açmadan önce uyulması gereken tavsiyeler
Her müdahalede yeni bir ürün kullanınız (kullanılmış temizlik ürününde pislikler vardır ). Ürünü, temiz bir kaba
boşaltınız.
Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir).
Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz.
Temizlenen kısımlara (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava tutunuz.
Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz.
Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız.
Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz.
Müdahale sırasında uyulması gereken tavsiyeler
Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça
Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır.
Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Ortam havası bir kirlilik
faktörüdür.
Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır.
Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak
kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar.
Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız.
17B-6
3. Baskı
TEŞHİS FORMU
Sistem: Enjeksiyon
Sayfa 1 / 2
Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin
●
İdari tanıtım bilgileri
Tarih
2
0
Formu düzenleyen
Şasi no
Motor
Teşhis aleti
CLIP
Güncelleme versiyonu
●
Müşteri şikayeti
579
Çalışmıyor - arıza
570
Stop etme - soğukken
çalıştırmada zorluk
571
Stop etme - sıcakken
çalıştırmada zorluk
586
Enjeksiyon / ön ısıtma
ikaz ışığının yanması
572
Rölanti - kararsız devir
574
Sarsıntı - kesiklik
573
Güç düşüklüğü
520
Anormal ses, titreşim
576
Egzoz dumanı - kokusu
569
Zor çalıştırma
Diğer
●
Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar
001
Soğukken
005
Sürüş sırasında
008
Yavaşlarken
002
Sıcakken
006
Vites değiştirirken
009
Ani arıza
003
Duruyorken
007
Hızlanırken
010
Yavaş yavaş ortaya çıkan
arıza
004
Zaman zaman
Diğer
●
Görüşleriniz:
Görüşleriniz:
Teşhis için kullanılan dokümanlar
Kullanılan teşhis metodu
Teşhis katalogu tipi:
Onarım Katalogu
Teknik Not
Teşhis yardımı
Teşhis katalogu numarası:
Kullanılan elektrik şeması
Elektrik Şeması Teknik Notu
numarası:
Diğer dokümanlar
Adı ve/veya referansı:
FD 01
Teşhis Formu
yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa
TEŞHİS FORMU
Sistem: Enjeksiyon
●
Sayfa 2 / 2
Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi
1. parça referansı
Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı):
Beyin referansı
İmalatçı numarası
Program numarası
Yazılım versiyonu
Kalibrasyon numarası
VDIAG
●
Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar
Arıza numarası
●
Mevcut
Arızanın adı
Özellikler
Arızanın belirdiği andaki şartlar
Durum veya parametre
numarası
●
Hafızaya
alınmış
Parametre adı
Değer
Birim
Sisteme özgü bilgiler
Tanım:
●
Tamamlayıcı bilgiler
Beyni değiştirmenize neden olan
parçalar hangileridir?
Değiştirilen diğer parçalar hangileridir?
Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir?
Görüşleriniz:
FD 01
Teşhis Formu
yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
1. SİSTEMİN ÇALIŞMASI
Sistemi oluşturan parçalar
Enjeksiyon sistemi aşağıdaki parçalardan oluşur:
– gaz pedalı potansiyometresi,
– debriyaj pedalı kontaktörü,
– manyetik tutucu,
– atmosferik basınç kaptörü,
– hava sıcaklık kaptörü,
– su sıcaklık kaptörü,
– ön oksijen sondası,
– arka oksijen sondası,
– kanister tahliye elektrovanası,
– enjeksiyon beyni,
– motorlu kelebek kutusu,
– 4 enjektör,
– 4 kalem tipi ateşleme bobini,
– fren pedalı kontaktörü,
– klima akışkanı basınç kaptörü,
– alternatör,
– vuruntu kaptörü,
– eksantrik mili açı kaydırıcısı,
– eksantrik mili kaptörü (sadece K4M motorda).
Beyin
Enjeksiyon ve ateşlemeye kumanda eden SAGEM marka ve "S3000" FLASH EEPROM tipi 128 uçlu beyin.
Sıralı modda çok noktalı enjeksiyon.
Diğer beyinlerle bağlantılar:
– klima,
– Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi (UCH),
– Otomatik/robotize vites kutusu Elektronik Kontrol Ünitesi,
– hava yastığı,
– ABS fren sistemi / ESP,
– gösterge tablosu,
– Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi (UPC).
17B-9
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
2. Elemanların görevi, çalışma stratejisi
Antidemaraj
Verlog 4 tipinde antidemaraj fonksiyonu, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni ve motor kontrol beyni tarafından
yönetilir.
Her marş talebinden önce, motor kontrol beyni korunur.
Marş talebi olduğunda, enjeksiyon beyni ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni, motorun çalıştırılmasını ya da
çalıştırılmamasını sağlayan onay verilerinin mültipleks ağ üzerinden bilgi alış verişini yapar.
Art arda 5'ten fazla sayıda yapılan onay girişimi sonuçsuz kaldıysa, motor kontrol beyni koruma konumuna geçmiş
demektir (tarama önleme) ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesini beyni onaylama girişiminde bulunmaz. Bu moddan,
ancak aşağıdaki işlem sırasına uyulduğunda çıkar:
– kontağın en az 60 saniye süreyle açık kalması,
– mesaj kesilirse,
– enjeksiyon beyni otomatik beslemesinin sonunun beklenmesi (bu süre motor suyu sıcaklığına göre değişir).
Bunların ardından, sadece bir onay girişimine izin verilir. Yeniden başarısız olması durumunda, yukarıdaki işlem
aşamalarını tekrarlayınız.
Motor kontrol beyninin kilidi hala açılmıyorsa, Techline'a başvurunuz.
Algılanan darbe
Bir darbe enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmışsa, 10 saniye süreyle kontağı kapatınız, sonra motoru
çalıştırmak için tekrar açınız. Arızaları siliniz.
ÖNEMLİ
Araç üzerinde kaynak yapılırken enjeksiyon beyni bağlantısını sökünüz.
Tork yönetimi
Tork yönetimi, motorun sağladığı torkun kontrol altında tutulmasına olanak veren sistemdir. Dinamik Sürüş Kontrol
Sistemi (ESP), otomatik vites kutusu (OVK) veya robotize vites kutusu (RVK) gibi bazı fonksiyonlar için gereklidir.
Bu birbiriyle bağlantılı bütün sistemler (ESP, BVA, BVR), mültipleks ağ yoluyla enjeksiyon beynine tork talebi
gönderir. Bu tork sistemi sistemler arası tork talepleri ile sürücü talebi arasındaki farklıları sonuca bağlar (pedal veya
Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu yoluyla oluşturulan). Bu farklılıklar sonrasında ortaya çıkan sonuç verilmesi
gereken tork referans değerini belirler. Tork referans değerinden itibaren, tork yapısı kelebek ve avans konumunun
değerini hesaplar.
17B-10
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
Eksantrik mili açı kaydırıcısı (Sadece K4M motorda)
Görevi eksantrik açılarını değiştirmektir.
Eksantrik mili açı kaydırıcısının çalışması sürekli değiştirilebilen tiptedir.
Eksantrik mili kaptörünü kapsamayan uygulamalarda, motor zamanlaması programlamayla gerçekleştirir. Bu durum
eksantrik mili açı kaydırıcısının olmadığı motorlarda yapılır.
Bu bilgi ET086 "Eksantrik mili açı kaydırıcısı kumandası" durumuyla gözlemlenebilir.
"Zamanlama sıralamasını hafızaya alma" denilen birinci strateji, son duruşta kaydedilen verilere göre marşta motor
kontrol beyninin sıralamasını ayarlamaya çalışır. Beyni sökmeden önce, otomatik beslemenin (power-latch ve
dolayısıyla, verilerin kaydedilmesi) sonunu bekleyiniz.
Sonra, ikinci bir strateji ilk kararın teyit edilmesi için devreye girer. Tork analizi üzerine kuruludur.
Enjeksiyon beyni, motora göre değişen eksantrik mili açı kaydırıcısına kumanda eder:
K4M motorda, krank miline göre açısı 0 - 43°° arası sürekli değişken enjeksiyon beyninin çevrimsel açılma oranı
devresi tarafından beslenen emme eksantrik mili açı kaydırıcısı.
Eksantrik mili kaptörü (sadece K4M motorda)
Eksantrik mili kaptörünün işlevleri aşağıda belirtilmiştir:
– beynin sıralı enjeksiyonu düzgün bir şekilde senkronize etmesi için, silindirlerin konumunu belirlemek,
– motorun emme eksantrik mili konumunu kontrol ediniz.
Motorlu kelebek kutusu
Kelebek kutusu, rölantinin düzenlenmesini ve motorun havayla dolma modülasyon fonksiyonlarının gerçekleşmesini
sağlar. Bir elektrik motoru ve iki kelebek konum potansiyometresinden oluşur.
Motor rölantide çalışırken kelebek konumu rölanti referans değerine göre ayarlanır. Bu referans değeri önemli
tüketicileri (klima), çalışma (su ve hava sıcaklığı) koşullarını değerlendirmeye alınır.
Yakıt beslemesi yönetimi
Yakıt beslemesi benzin pompası tarafından sağlanır. Benzin pompasına, kontağın her açılışında bir saniyelik bir
süreyle kumanda edilir; bu, özellikle aracın uzun bir dönem boyunca kullanılmadığı durumlarda devrede belli bir
basıncın oluşmasını sağlar ve böylece düzgün bir kalkış yapılmasına olanak verir.
Motor çalışıyorken, benzin pompası rölesi sürekli kumanda edilir.
Benzin pompası rölesinin kumandası ET290 "Benzin pompası kumandası devresi" durumu ile gözlemlenebilir.
17B-11
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
Benzin deposunun havalandırılması benzin buharını tutan içinde aktif karbon bulunan kanister elektrovanası yoluyla
yapılır. Kanisterin tahliyesi motor vakumuyla yapılır. Söz konusu vakum, açılma miktarı bir tahliye elektrovanası ile
kontrol edilen kalın bir hortum ile emme bölmesinden gelir. Çevrimsel açılma oranına göre, enjeksiyon beyni
tarafından kumanda edilir. Motorun kararsız çalışması veya kanister tahliye elektrovanasının çalışma gürültüsünün
araca iletilmesi nedeniyle, kanister tahliye elektrovanasına kumanda etmek için iki farklı frekans kullanılabilir:
● düşük frekans 8 Hz,
● yüksek frekans 20 Hz.
Çevrimsel açılma oranı frekans kumandası motor devrine bağlıdır.
Örneğin dolum noktasına gelmiş kanister durumunda hava buharının yayılmasını sınırlandırmak için dolduğu oranda
boşaltmak için kanisteri boşaltınız.
Hava besleme yönetimi
Rölanti regülatörü, sonradan rölanti aktüatörünün motorlu gaz kelebeğine fiziksel olarak kumanda etmesine olanak
verecek olan hesaplamaların tümünü gerçekleştirir. Burada, uyarlamalı elemanları entegre edilmiş olan bir regülatör
söz konusudur (bozulmaların ve eskime öğretme işlemi).
Rölanti düzenleme koşullarına uyulduğunda, ET054 "Rölanti düzenlemesi" "AKTİF" olur, rölanti düzenlemesi
motor devrini rölanti referans değerinde tutmak için her an motorlu gaz kelebeğinin konumunu sürekli olarak ayarlar.
Motor devrinin referans değerde tutulması için gerekli motorlu gaz kelebeğinin açılma yüzdesi PR091 " Çevrimsel
açılma oranı teorik rölanti düzenleme" parametresi tarafından verilir.
PR091 parametresi ile ilgili uyarı:
Bu parametre, özellikle teşhis verileri kümesinden erişilebilir 2 alt parametreyi kapsar: PR444 "Entegre rölanti
düzenlemesi düzeltmesi" ve uyarlamalı entegre işlemi olan PR090 "Rölanti düzenlemesi öğretme işlemi
değeri" .
– PR090 "Rölanti düzenlemesi öğretme işlemi değeri", rölanti regülatörü için motorun değer sapmalarını
ve eskimesini "öğretmeye" yönelik, kaydedilmiş bir parametredir. Bu öğretme işlemi yalnız rölanti devrinde,
motor sıcakken ve hiçbir elektrik tüketeci (klima, fan motor grubu, takviyeli direksiyon...) devrede değilken
gerçekleştirilir. Dolayısıyla yavaş bir seyir izler.
– PR444 "Entegre rölanti düzenlemesi düzeltmesi", elektrik tüketeçlerinin hava gereksinimini göz önüne
almak üzere sürekli olarak hesaplanır.
Rölanti uyarlamalı düzeltme:
Motorun sıcak olduğu normal çalışma koşullarında, rölanti devrindeki çevrimsel açılma oranı değeri PR091
"Rölanti düzenlemesi teorik çevrimsel açılma oranı", nominal rölanti devrinin elde edilebilmesi için yüksek
ve düşük bir değer arasında değişir.
Çalışmanın bozulması durumunda (rodaj, motorda kurum birikmesi...), rölanti devrindeki çevrimsel açılma
oranı değeri yüksek veya düşük değerlere yaklaşabilir.
17B-12
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
Rölanti devrindeki çevrimsel açılma oranına ilişkin uyarlamalı düzeltme PR090 "Rölanti düzenlemesi
öğretme işlemi değeri", motorun hava ihtiyacındaki yavaş değişimleri, rölanti devri çevrimsel açılma oranını
tekrar ortalama nominal değere getirecek şekilde karşılamaya olanak sağlar.
Bu düzeltme, sadece su sıcaklığı 75°°C' nin üzerindeyken, motorun çalışmasından 1 dakika ve eğer rölanti
düzenleme safhası devam ediyorsa etkindir.
Rölanti devri referans değerinin hesaplanması:
Rölanti devri referans değeri, PR536 "Rölanti düzenleme elektrovanası referans değeri" parametresi tarafından
verilir.
Rölanti devri referans değeri, su sıcaklığına, kirlilik önleme stratejilerine, klima talebine, vites kolunun konumuna,
gerektiğinde hidrolik direksiyonun döndürülmesine, araç içi rezistanslarına, yağ sıcaklığına (motor koruması) ve
enjeksiyon programı tarafından hesaplanan elektrik güç bilançosuna (akü gerilimi 12,7 V'un altında kalırsa, devir en
çok 160 d/d arttırılır) bağlıdır.
Zenginlik yönetimi
Katalizörün optimum çalışması için zenginliğin 1 civarında düzenlenmesi gerekir.
Zenginlik düzenlemesine ön sonda tarafından kumanda edilir. Sonda egzozdaki kısmi oksijen basıncı ile aralıkta
bulunan referans karışım basıncının (atmosfer) farkına göre bir gerilim üretir.
Egzozda kısmi oksijen basıncı zenginliği temsil ettiğinden, beyne sağlanan gerilim Zengin-Fakir bilgisini oluşturur.
Uyarlamalı zenginlik düzeltmesi:
Çalışma çevrimi sırasında zenginlik düzenlemesi, 1 zenginlik değerine olabildiğince yakın bir dozajın elde
edileceği şekilde enjeksiyon süresini düzeltir. Zenginlik düzeltmesi değeri PR138 "Zenginlik düzeltmesi",
sınır değerleri 0 ile % 100 olmak üzere % 50'ye yakındır.
PR625 "Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi kazanımı" ve PR624 "Zenginlik düzenlemesi öğretme
işlemi offset değeri" zenginlik uyarlamalı düzeltmeleri, zenginlik düzenlemesini %50'ye ortalamak için
enjeksiyon haritasını kaydırabilir.
Uyarlamalı düzeltmeler, beynin yeniden başlatılmasından sonra olduğu gibi (öğretme işleminin silinmesi)
ortalama değer olarak % 50'yi alır ve sınır değerleri vardır.
LC003 "Ön oksijen sondası" tanıtma işlemi karşılığı "VAR" ise, araç bir ön oksijen sondası ile donatılmış demektir.
Ön sonda, çok hızlı bir şekilde devreye girmesi için ısıtılır. ET052 "Ön oksijen sondası ısıtması" sonda ısıtması
sadece motor çalışıyorken "AKTİF"tir. Hız 140 km/h'yi aştığında veya motor yük altındayken devre dışı bırakılır.
Arka sonda da çift çevrim stratejisiyle zenginlik düzenlemesi için kullanılır. Ön sondanın prensibi, ön oksijen sonda
durumunu belirlemek ve ön oksijen sondasının olası dinamik zenginlik sapmasını gidermektir.
LC004 "Arka oksijen sondası" tanıtma işlemi karşılığı "VAR" ise, araç bir arka oksijen sondası ile donatılmış
demektir.
ET056 "Zenginlik çift çevrimi" çift çalışma çevriminin "AKTİF" olması için, motor sıcakken pedalın basılı olduğu
herhangi bir konumda 1 dakika 30 saniye boyunca sürüş yapmak gerekir.
17B-13
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
Arka sonda da ısıtılır. Motorun çalışmasından sonra kumanda hemen devreye girmez. ET053 "Arka oksijen
sondası ısıtması" motor çalışıyorken ve pedalın basılı olduğu herhangi bir konumda aşılan su sıcaklığına bağlı belli
bir süreden sonra "AKTİF"tir. Arka oksijen sondası ısıtması 140 km/h'nin üstünde ve motor yük altındayken
yasaklanır.
Sonda tipine bağlı birçok kumanda türü vardır:
● BOSCH LSH25 / NTK 6L (6 Ω ) / DELPHI AFS128 (3 kablolu): Sürekli kumanda,
● BOSCH LSF 4.7 ("PLANAR" denen): Motorun her çalıştırılışında, kumanda önce yaklaşık 20 saniye
boyunca 20 Hz frekanslı RCO (Çevrimsel Açılma Oranı) tipi bir sinyal ile yapılır, ardından sürekli hale gelir,
● BOSCH NTK 6L (3,3 Ω): motorun her çalıştırılışında, kumanda önce 15 saniye boyunca süreklidir, daha
sonra 20 Hz frekanslı RCO (Çevrimsel Açılma Oranı) tipi bir sinyal ile yapılır.
Ateşleme yönetimi
Avans her silindir için hesaplanır. Negatif değerler alabilir, - 23,625 ° ile + 72 ° arasında sınırlandırılmıştır ve
vuruntulardan kaynaklanan olası düzeltmeleri de kapsar.
Yavaş çalışma çevrimindeki vuruntu önleme düzeltmesi, silindirlerin birinin avansından çıkarılan maksimum avans
değeridir. Hiçbir silindirde vuruntu yoksa, bu düzeltmenin değeri sıfırdır.
Enjektörler
Enjektörlere birçok moda göre kumanda edilir. Özellikle marş, "yarı-grup" modunda (aynı anda önce 1 ve 4 no'lu
enjektörler, sonra 2 ve 3 no'lu enjektörler) gerçekleşir ve sonra sıralı moda geçilir; bunun amacı, doğru veya yanlış
sıralamalı durumda, düzgün bir kalkış sağlamaktır.
Gerçekten de, "Zamanlama sıralamasını hafızaya alma" adı verilen strateji motorun bir önceki durdurulması
sırasında devre dışı kalmışsa, nadiren de olsa motorun yanlış enjeksiyon sıralamasıyla çalıştığı durumlar olabilir.
Bu durumda, enjeksiyon sıralı moda geçtikten sonra ve 1 no'lu silindiri tanıtma stratejisi olmadığında enjeksiyonlar
2. silindire kaydırılır: enjeksiyon 1-3-4-2 sırasında olacakken benzim enjeksiyonu 4-2-1-3 sırasında olur.
Enjeksiyon zamanı sürekli hesaplanır ve örneğin hız azalırken kesme durumunda veya aşırı devir durumlarında sıfır
olabilir.
17B-14
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
3. OBD yönetimi
Yönetilen OBD stratejileri aşağıda belirtilmiştir:
– katalizörün fonksiyonel teşhisi,
– ön oksijen sondasının fonksiyonel teşhisi,
– iki seviyede algılamayla yanma bozukluğu teşhisi: kirlilik veya arıza yanma bozukluğu (katalizörün
bozulması),
– benzin besleme sistemi teşhisi.
Yanma bozukluğu ve benzin besleme sisteminin teşhisleri sürekli olarak yapılır.
Ön sonda ve katalizörün fonksiyonel teşhisleri sürüş sırasında sadece bir kez gerçekleştirilir ve kesinlikle aynı
zamanda yapılamaz.
OBD arızalarının yönetimi:
OBD arızaları yönetimi klasik elektrik arızaları yönetiminin ne yerini alabilir ne de değişimine yol açar. OBD
arızasının yönetimi, motor yönetimini iyileştirmek ve OBD normunu karşılamak için beyinde mevcuttur.
Gereksinimler şunlardır:
● OBD arızalarını hafızaya alma,
● OBD emisyonu sınırlarının aşıldığını gösteren bütün arızalarda OBD ikaz ışığının yanması,
● katalizöre zarar veren yanma bozukluğu arızalarında OBD ikaz ışığının yanıp sönmesi.
Çalışma prensibi
Art arda 3 sürüş boyunca bir arızanın saptandığı onaylanırsa:
● OBD'de hafızaya alınan arıza ortaya çıkar,
● OBD ikaz ışığın sürekli yanması talep edilir. Bu talep ancak, incelenen arızanın OBD ikaz ışığını yakma
yetkisi varsa dikkate alınır.
İkaz ışığının sönmesi için, art arda 3 sürüş boyunca OBD arızasının saptanmaması gerekir.
OBD arızaları yönetimi tarafından dikkate alınan elektrik teşhisleri aşağıdadır:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
basınç,
su sıcaklığı,
hava sıcaklığı,
araç hızı,
ön sonda,
arka sonda,
volan dişlisinde eksik diş,
diş sinyalinin olmaması,
manyetik tutucu dişlisi arızası
ön oksijen sondası ısıtması,
arka oksijen sonda ısıtması,
1 no'lu enjektör,
2 no'lu enjektör,
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
17B-15
3 no'lu enjektör,
4 no'lu enjektör,
1. silindir ateşleme bobini,
benzin pompası,
kanister tahliyesi,
hava hattı sistemi,
basınç uyumu,
vuruntu kaptörü,
Eksantrik mili açı kaydırıcısı
(sadece K4M motorda).
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
Katalizör:
Amaç
Fonksiyonel katalizör teşhisinin amacı, EOBD (Araç üzerinde teşhis sistemi) eşik değerinin hidrokarbon
kökenli çevre kirletici etkenler tarafından aşılmasına neden olacak bir çalışma bozukluğunu saptamaktır.
Prensip
Katalizörün oksijen stoklama kapasitesi kendi durumunun göstergesidir. Katalizör eskidiği zaman
oksijen depolama kapasitesiyle birlikte çevre kirleten gazları ele alma kapasitesi de azalır. Çalışma prensibi,
oksijen depolama kapasitesi ile hidrokarbon emisyonları arasındaki karşılıklı ilişkiyi kullanmaya dayanır.
Teşhis giriş koşulları gerçekleştiği zaman zenginlik hareket tırnakları devreye girerek oksijen kitlesinin
katalizöre gitmesini sağlarlar.
Katalizör iyi durumdaysa, ona gönderilen oksijeni emer ve arka oksijen sondası gerilimi ortalama bir değerde
kalır.
Arızalı ise, depolayamadığı oksijeni atar ve arka oksijen sondası titremeye başlar. Katalizör ne kadar arızalıysa
arka oksijen sondası o kadar titreşim gösterir.
Sondalar:
Amaç
Sondanın fonksiyonel teşhisinin amacı, egzoz emisyonunun EOBD (Araç üzerinde teşhis sistemi) sınır
değerini aşmasına neden olacak bir çalışma bozukluğunu bulmaktır.
Oksijen sondasının bozulması 2 bölümde incelenir:
● elektrik elemanını da kapsayan mekanik bozulma (kırılma, kablo kopması) elektrik arızası olarak yorumlanır,
● sonda yanıt süresinin yavaşlamasına neden olan elemanın kimyasal ve/veya termik arızası ve ortalama
denge periyodunun uzaması olarak yorumlanır.
Stratejinin tanımı
Teşhise giriş koşulları doğrulandığında, enjeksiyon beyni "parazit sinyalleri" (bozucu olaylar) çıkarıp ön sonda
sinyal periyodlarından birtakım örnekler alır ardından bunların ortalamasını hesaplar ve Araç Üzerinde Teşhis
Sistemi (EOBD)'nin ortalama bir sınır periyodu ile karşılaştırır.
Teşhis, art arda birçok motor kararlılığı safhalarının ve süresinin sondanın durumuna göre değişken olmasının
bilinmesi amacıyla bölümlere ayrılacak şekilde yapılabilir.
17B-16
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
4. Motor su sıcaklığı yönetimi
Motorun soğutulması, 1 ya da 2 fan motor grubuyla sağlanır (aracın yapısına göre). Enjeksiyon beyni, mültipleks ağ
aracılığıyla klima beyninden söz konusu Fan Motor Gruplarının devreye alınmasını talep eder.
Soğutmayı sağlamak için:
Motor çalışıyorken, su sıcaklığı 99 °C'yi geçtiğinde 1 no'lu Fan Motor Grubuna kumanda edilir ve sıcaklık 96 °C'nin
altına düştüğünde durur. 2 no'lu Fan Motor Grubu su sıcaklığı 102 °C'yi geçtiğinde kumanda edilir ve 99°°C'nin altına
düştüğü zaman durur.
Motor çalışmıyorken, buharlaşmayı önleme fonksiyonunun sağlanması için sadece 1 no'lu fan motor grubu
çalıştırılabilir (çok sıcakken motorun durdurulması durumunda). Buharlaşmayı önleme fonksiyonu, kontak
kapatıldıktan sonra belirli bir süre daha devrede kalır. Bu süre boyunca, eğer su sıcaklığı 100 °C'yi geçerse
1 no'lu Fan Motor Grubuna kumanda edilir ve su sıcaklığı yaklaşık 95 °C'nin altına düştüğünde durur.
Su sıcaklık kaptörü devresinde bir arıza algılanırsa, bu durumda 1 no'lu fan motor grubu sürekli olarak çalışır.
Motor suyu sıcaklığı 118 °C'lik uyarı eşik değerini aşarsa, enjeksiyon beyni, gösterge tablosu beynine bağlı
mültipleks ağ aracılığıyla su sıcaklık ikaz ışığının yakılmasını talep eder ve bu, su sıcaklığı tekrar 115 °C'nin altına
düşünceye kadar devam eder.
Motor gereksinimlerinden başka, enjeksiyon beyni Klima ve Otomatik vites kutusu / Robotize vites kutusu
fonksiyonları için soğutma gereksinimlerini de sağlar.
5. Klima fonksiyonu
S3000 beyni "soğutma çevrimi" tipi bir klimaya kumanda eder:
– mültipleks ağ yoluyla klima talebi,
– klima devresinin basıncını elde etme,
– araç hızı,
– klima kompresörü kumandası,
– bu fonksiyonun gereksinimleri için Fan Motor Grupları kumandası.
Enjeksiyon beyni klima kompresörünün kullandığı gücü ve klima devresinde elde edilen basınç yardımıyla
yükseltilmiş rölanti talebini yeniden oluşturur.
Bu bilgiler motor kontrolüne uyarlanabilmesi için gereklidir (rölanti devrinin artırılması, hava debisinin düzeltilmesi...).
Aşağıdaki birçok nedene bağlıdır:
– klima kompresörünün etkili olması,
– kompresörün devreye girmesinin yol açtığı tork "kesikliklerine" karşı motorun daha fazla güçlü olması,
– alternatöre katkıda bulunulması.
1 no'lu Fan Motor Grubu ve/veya 2 no'lu Fan Motor Grubu talep edilmeleri klima devresindeki basınca ve aracın
hızına göre yeniden oluşturulur. Kısaca, Fan Motor Grubu talepleri hız düşük ve basınç yüksekken daha fazladır.
17B-17
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
6. Arıza modları
Arıza modunda, motorlu kelebek kutusunun 5 değişik durumu olabilir.
1. tip
Kelebeğin açılması, "Koruma modu" konumunun altındadır. Kelebek artık kumanda edilemez ve
otomatik olarak "Koruma modu"na geçmiştir. ESP, Hız regülatörü / limitörü sistemleri yasaklanır.
Otomatik vites kutusu "Koruma modu"ndadır.
2. tip
Kelebeğin açılması artık kontrol edilemez. Motor devri enjeksiyon kesilmesiyle sınırlıdır.
3. tip
Arıza modunda pedal referans değeri yeniden belirlenir (seçili vitese göre sabit pedal referans
değeri).
4. tip
İlgili arıza modu kelebeğin açılmasının sınırlandırılmasıdır. Kelebek kutusunun maksimum açılma
eşik değeri, 90 km/h'nin altındaki bir hızı ifade eder.
5. tip
Beyin, ESP, hız regülatörü / limitörü ve otomatik vites kutusu tarafından talep edilen tork
değişikliklerini artık ele almaz.
Bu arıza modu beynin çalışma arızasının veya manifold basınç kaptörü sorununun ardından
müdahale eder.
Sistem artık sadece gaz pedalı bilgisini kullanır.
ESP, Hız regülatörü / limitörü sistemleri yasaklanır. Otomatik vites kutusu "Koruma modu"ndadır.
17B-18
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
Arıza modları tablosu:
1. tip
2. tip
3. tip
4. tip
DF011 Kaptörlerin 1 no'lu
besleme gerilimi
1.DEF / 2.DEF
DF012 Kaptörlerin 2 no'lu
besleme gerilimi
1.DEF / 2.DEF
DF038 Beyin
DF078 Motorlu gaz
kelebeği kumanda devresi
DF079 Motorlu kelebek
kutusunun çalışması
1.DEF
1.DEF
CC.1 / 1.DEF
CC.1 / 1.DEF
1.DEF / 2.DEF
3.DEF / 4.DEF
5.DEF / 6.DEF
7.DEF
1.DEF / 2.DEF
4.DEF / 5.DEF
6.DEF / 7.DEF
DF089 Emme manifoldu
basınç kaptörü devresi
DF095 Kelebek
potansiyometresi
1. pist devresi
2.DEF
1.DEF
1.DEF
1.DEF / 2.DEF
3.DEF
1.DEF / 2.DEF
3.DEF
2.DEF
CO.0 / CC.1
1.DEF
DF096 Kelebek
potansiyometresi
2. pist devresi
5. tip
1.DEF
CO.0 / CC.1
DF196 Pedal
potansiyometre devresi
1 no'lu pisti
CO.0 / CC.1
1.DEF
DF198 Pedal
potansiyometre devresi
2 no'lu pisti
CO.0 / CC.1
1.DEF
CO.0 / CC.1
17B-19
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
Eksantrik mili açı kaydırıcısı (sadece K4M motorda):
Eksantrik mili açı kaydırıcısının ET083 "Eksantrik mili açı kaydırıcısı arıza modunda" iki değişik durumu olabilir.
Durum 1
Bu arıza modu, açı kaydırıcının konum ölçümünü etkileyen bütün arızaları kapsar. Açı kaydırıcıya
alt sınıra kadar kumanda edilir ve eksantrik mili açısının ölçümü 0'a zorlanır.
Diş sinyali arızası.
Eksantrik mili diş / sinyal uyum teşhisi.
Durum 2
Bu arıza modu, açı kaydırıcıyı etkileyen bütün arızaları kapsar (kasnak ve elektrovana) Açı
kaydırıcıya alt sınırına kadar kumanda edilmiştir.
Elektrovana üzerinde elektrik teşhisi.
Açı kaydırıcının konumu üzerinde teşhis.
7. ÇALIŞMA GÜVENLİĞİ
İkaz ışıklarının yakılması
S3000 enjeksiyon sistemi, müşteriyi bilgilendirmek ve yapılan teşhise yol göstermek amacıyla, algılanan arızanın
önem derecesine göre üç ikaz ışığının yakılmasını ve uyarı mesajlarının yayınlanmasını yönetir.
Enjeksiyon sistemi beyni, bu ikaz ışıkları ile sesli mesajların gösterge tablosunda yakılmasına ve yayınlanmasına
kumanda eder. Bu ikaz ışıkları, marş safhasında bir enjeksiyon arızası veya motorun aşırı ısınması durumunda yanar.
İkaz ışıklarının yakılması ile verilen bilgiler mültipleks ağından geçerek gösterge tablosuna giderler.
İkaz ışıklarının yanma prensibi
Marş safhasında ("START" butonuna basıldığında) "OBD" ikaz ışığı yaklaşık 3 saniye boyunca yanar, sonra söner.
Bir enjeksiyon arızası (1. derecede önemli) sırasında "ENJEKSİYONU KONTROL EDİNİZ" mesajı görüntülenir,
ardından "SERVICE" ikaz ışığı yanar. Kısıtlı çalışma olduğu ve güvenlik seviyesinin sınırlandırıldığı anlamına gelir.
Kullanıcı mümkün olan en kısa süre içinde onarım işlemini yapmalıdır.
İlgili elemanlar:
– motorlu kelebek kutusu,
– gaz pedalı potansiyometresi,
– emme basıncı kaptörü,
– beyin,
– aktüatörlerin beslemesi,
– beyin beslemesi.
Önemli bir enjeksiyon arızası (2. derece önemli) sırasında, "MOTOR AŞIRI SICAK" yazılı mesajıyla birlikte kırmızı
renkli motor simgesi ve "STOP" ibaresi (sadece sıvı kristal ekran göstergede) BELİRİR, ardından "STOP" arıza ikaz
ışığı YANAR ve sesli bir ikaz VERİLİR. Bu durumda araç mutlaka durdurulmalıdır.
Egzoz gazında aşırı bir kirlenmeye yol açan bir arıza algılandığında, üzerinde motor simgesi bulunan turuncu OBD
ikaz ışığı, aşağıda belirtilen şekillerde yanar:
– katalizörün tahrip olmasına yol açabilecek bir arıza (tahrip edici yanma bozukluğu) durumunda yanıp sönmeye
başlar. Bu durumda araç mutlaka durdurulmalıdır.
– kirlilik önleme standartlarına uyulmaması durumunda (hava kirletici yanma bozukluğu, katalizör arızası, oksijen
sondası arızası, oksijen sondaları arasında uyumsuzluk ve kanister arızası) sabit bir şekilde yanar.
17B-20
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
Arızalı olarak katedilen kilometre sayacı
Bu parametre, enjeksiyon arıza ikaz ışıklarından herhangi biri, yani 1. derece önemli arıza ikaz ışığı (turuncu), aşırı
su sıcaklığı ikaz ışığı veya OBD ikaz ışığı yanıkken katedilen kilometrenin sayılmasına olanak verir.
Bu sayaç teşhis aletiyle sıfırlanabilir.
8. Arıza mevcut durumda katedilen kilometre sayacı
Bu iki PR105 "OBD ikaz ışığı yandığında katedilen km göstergesi" ve PR106 "km göstergesi arıza ikaz ışığının
yanması" parametresi enjeksiyon arıza ikaz ışıklarından birinin yandığı durumda katedilen kilometrelerin
hesaplanmasını sağlar: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (turuncu) ve OBD ikaz ışığı.
Bu göstergeler teşhis aletiyle 0'lanabilir (arızaların silinmesi kumandası).
9. Sistemler arası motor fonksiyonları
Motor kontrol beynine özgü gereksinimlere ilişkin sistemler arası bağlantılar şunlardır:
– kirlilik sorununu bildirmek için gösterge tablosu beyniyle OBD ikaz ışığının yakılması talebi,
– enjeksiyon beynine bağlı çalışma emniyeti sorununu uyarmak için 1. derecede önemli ikaz ışığının
yakılması talebi,
– çalışma emniyeti sorunu bildirmek veya motorun aşırı ısınmasını ikaz etmek için 2. derecede önemli ikaz
ışığının yakılması talebi,
– motor soğutma gereksinimleri için Fan Motor Gruplarının ve ayrıca klima ile Otomatik Vites Kutusu /
Robotize Vites Kutusu'nun çalıştırılması talebi,
– motor stratejilerinin; kalkış, performans, stop etmeyi önleme, aşırı güç... gibi gereksinimleri için klima
kompresörünü devreden çıkarma talebi,
– kalkış, performans, stop etmeyi önleme, aşırı devir vb. gibi motor stratejilerinin gereksinimleri için, araç içi
rezistansların devre dışı bırakılması ya da devrede olanların sayısının sabitlenmesi talebi,vs...
17B-21
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
32 uçlu (A) soketi:
Uç
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
Tanım
Kullanılmıyor
Hız regülatörü M/A butonu programlama girişi
Araç içi CAN L1 mültipleks bağlantısı
Araç içi mültipleks CAN H1 hattı
Kullanılmıyor
Manyetik tutucu - sinyali
Kullanılmıyor
OBD için K teşhis hattı
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
M/A hız limitörü butonu programlama girişi
Debriyaj kontaktörü + sinyali
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi tarafından gelen kontak sonrası + akım
Hız regülatörü sinyali analojik girişi
Hız regülatörü sinyal şasesi
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
1 no'lu fren pedalı kontaktörü açma sinyali
Kullanılmıyor
Gaz pedalı potansiyometresi 2. pistinin + 5 V beslemesi
Gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pist sinyali
Gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi
Kullanılmıyor
Gaz pedalı potansiyometresi 1. pistinin + 5 V beslemesi
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Gaz pedalı potansiyometresi 1. pisti sinyali
Gaz pedalı potansiyometresi 1 no'lu pist şasesi
Kullanılmıyor
17B-22
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
48 uçlu (B) soketi:
Uç
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
J1
J2
J3
J4
K1
K2
K3
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
Tanım
1 no'lu enjektör - kumanda sinyali
Kullanılmıyor
Vuruntu kaptörü ana şasesi
Vuruntu kaptörü + sinyali
Vuruntu kaptörü - sinyali
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Manyetik tutucu (LPG) - sinyali
Takviyeli direksiyon presostatı + sinyali
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Motorlu kelebek kutusu potansiyometresi 2. pist sinyali
Power latch rölesi + çıkışı
Aşırı besleme basınç kaptörü şasesi
Hava sıcaklık kaptörü sinyali
Hava sıcaklık kaptörü şasesi
Manyetik tutucu - sinyali (Volan Dişlisi Sinyali)
Aşırı besleme basınç kaptörü + sinyali
Su sıcaklık kaptörü + sinyali
Manyetik tutucu + sinyali (Volan Dişlisi Sinyali)
Su sıcaklık sondası şasesi
Aşırı besleme kaptörü + 5 V besleme ucu
Motorlu kelebek kutusu potansiyometresi 5 V + akımı
Motorlu kelebek kutusu potansiyometresi 1. pist sinyali
Motorlu kelebek kutusu potansiyometreleri ortak şasesi
Kullanılmıyor
Manifold basınç kaptörü + 5 V beslemesi
Manifold basınç kaptörü + sinyali
Manifold basınç kaptörü şasesi
Kullanılmıyor
Klima akışkanı basıncı + 5 V beslemesi
Klima akışkanı basıncı + sinyali
Manyetik tutucu ana şasesi
Kullanılmıyor
Klima akışkanı basınç kaptörü şasesi
Motor (LPG) CAN L2 mültipleks hattı
Motor (LPG) CAN H2 mültipleks hattı
1 no'lu güç şasesi
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Akü beslemesi + kutbu
Motorlu gaz kelebeği kutusu motor + sinyali
Motorlu gaz kelebeği kutusu motor - sinyali
17B-23
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
48 uçlu (C) soketi:
Uç
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
J1
J2
J3
J4
K1
K2
K3
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
Tanım
Mekanik Şase
Arka oksijen sondası + sinyali
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Ön oksijen sondası + sinyali
Arka oksijen sondası - sinyali
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Ön oksijen sondası - sinyali
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Benzin pompası ve ateşleme bobinleri rölesinin kumandası
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kanister tahliye elektrovana kumandası
Emme Eksantrik Mili Konum Kaptörü Şasesi (sadece K4M motorda)
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Emme eksantrik mili kaptörü frekans girişi (sadece K4M motorda)
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
2 no'lu Fan Motor grubu rölesi - sinyali
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
Ön oksijen sondası ısıtması - kumandası
Arka oksijen sondası ısıtması - kumandası
Kullanılmıyor
Güç şasesi 4
Kullanılmıyor
2 - 3 no'lu ateşleme bobini kumandası - sinyali
1 - 4 no'lu ateşleme bobini kumandası - sinyali
17B-24
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
1. BEYİN DEĞİŞTİRME VE PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ
Sistem, RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prizden programlanabilir, yeniden programlanabilir (Teknik Not
3585A'ya başvurunuz veya teşhis aletinin verdiği talimatları uygulayınız).
DİKKAT
– Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından).
– Bir akü şarj cihazı bağlayınız (beynin programlanması (yeniden programlanması) süresi boyunca fan
motor gruplarının motorları otomatik olarak devreye girer).
– Herhangi bir programlama (yeniden programlama) işleminden önce teşhis aletinde verilen motor suyu
sıcaklığı referans değerlerine uyunuz.
– Tüm elektrik tüketeçleri kapatınız (tavan lambası, radyo, klima...).
Beynin her programlanmasından sonra
– kontağı kapatıp yeniden açınız,
– teşhis aletiyle Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi alanını seçiniz,
– SC017 "Enjeksiyon antidemaraj kodu öğretme işlemi" komutunu onarım modunda başlatınız ve teşhis
aletinden gelen bilgileri uygulayınız,
– kontağı kapatıp yeniden açınız,
– ENJEKSİYON alanını seçiniz ve ET006'nin "Kod öğretildi" olduğunu kontrol ediniz:
ET006: "EVET" ise
–
–
–
–
motoru çalıştırınız sonra durdurunuz (beyni yeniden başlatmak için) ve 30 saniye bekleyiniz.
kontağı yeniden açınız ve aşağıdaki etaplara geçmek için teşhis aletini kullanınız:
VP020 "Şasi numarasının yazılması" komutunu çalıştırınız,
enjeksiyonun programlanmasından sonra, hafızaya alınmış arızalar diğer beyinlerde de belirebilir. Bu beyinlerin
hafızasını siliniz.
ET006: "HAYIR" ise
– SC017 "Enjeksiyon antidemaraj kodu öğretme işlemi" komutunu bir kez daha başlatınız ve teşhis aletinden
gelen bilgileri uygulayınız.
DİKKAT
BİR PROGRAMLAMA İŞLEMİNDEN SONRA, 30 DAKİKADAN ÖNCE AKÜNÜN BAĞLANTILARINI
SÖKMEYİNİZ (araçta diğer müdahaleleri yapmak için).
DİKKAT
Yedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir çünkü bu parça daha sonra
başka hiçbir araca takılamaz.
17B-25
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
2. BEYNİN YENİDEN PROGRAMLANMA İŞLEMLERİ
Sistem, RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prizden (yeniden) programlanabilir (Teknik Not 3585A'ya bakınız
veya teşhis aletinin verdiği talimatı uygulayınız).
DİKKAT
– Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından).
– Akü şarj cihazını bağlayınız.
– Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...).
– Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı 60 °C'nin altında ve hava sıcaklığı 50 °C'nin
altında).
Beynin programlanması, yeniden programlanması veya değiştirilmesinden sonra:
–
–
–
–
– Kontağı kapatınız.
– Motoru çalıştırınız sonra durdurunuz (beyni yeniden başlatmak için) ve 30 saniye bekleyiniz.
– Kontağı açınız ve aşağıdaki işlemleri yapmak için teşhis aletini kullanınız:
VP020 "Şasi numarasının yazılması" komutunu veriniz,
teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin hafızasını siliniz,
manyetik tutucu dişlisi ve kelebek dayanakları öğretme işlemlerini yapınız,
yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DİKKAT
Yedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir çünkü bu parça daha sonra
başka hiçbir araca takılamaz.
3. MANYETİK TUTUCUNUN DEĞİŞTİRİLMESİ VEYA SÖKÜLMESİ İŞLEMİ
Manyetik tutucunun değiştirilmesi veya sökülmesi sırasında, manyetik tutucuya öğretme işlemi yapınız (bakınız 17B,
Benzin enjeksiyonu, Tanıtma ve öğretme işlemleri).
DİKKAT
– enjeksiyon beyni, antidemaraj onarım kodunu ömür boyu saklar,
– sistem arıza giderme koduna sahip değildir,
– İade etmek koşuluyla Yedek Parça Mağazası'ndan alınan veya başka bir araçtan sökülerek takılan beyinlerle
deneme yapılması yasaktır. Beyinler kesin olarak programlanmıştır.
4. MOTORLU KELEBEK KUTUSUNU DEĞİŞTİRME İŞLEMİ
Kelebek kutusunun değiştirilmesi sırasında, kelebek dayanaklarının öğretme işlemi otomatik olarak yapılır.
– PR058 "Hava sıcaklığı" 0 °C ve 105 °C arasındadır,
– öğretme işlemlerinin beyin hafızasına kaydedilmesi için power latch'in sonunu bekleyiniz.
ET051 "Kelebek dayanaklarının öğretme işlemi" durumu ile öğretme işleminin "YAPILMIŞ" olduğunu kontrol
ediniz.
DİKKAT
Kelebek dayanağı öğretme işlemini yapmadan araçla kesinlikle yola çıkmayınız.
17B-26
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
5. KATALİZÖRÜN DEĞİŞTİRİLMESİ
DİKKAT
Aşağıda verilen bilgileri gerçekleştirmeden önce kesinlikle katalizör teşhisi yapmayınız.
Katalizörün değiştirilmesi sırasında aşağıdaki tavsiyelere kesinlikle uyunuz:
– motor çalışıyorken,
– katalizörün normal çalışma koşullarına gelebilmesi için fan motor grubunun 2 çevrim yapmasını sağlayınız.
Önerileri gerçekleştirdikten sonra, teşhis aletiyle SC006 "OBD ikaz ışığı testinin başlatılması: katalizör"
komutunu devreye alınız.
17B-27
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
1. TANITMA İŞLEMİ
Otomatik algılamayla beyin tanıtımı
LC001
Araç hızı bağlantı hattı tipi
→ Mültipleksli
→ Kablolu
LC003
Ön oksijen sondası
→ VAR
→ YOK
LC004
Arka oksijen sondası
→ VAR
→ YOK
LC005
Vites kutusu tipi
→ OVK
→ RVK
LC007
1 no'lu silindirin tanıtılması
→ VAR
→ YOK
LC009
Klima
→ VAR
→ YOK
LC010
Yörünge kontrolü
→ KULLANILIYOR
→ KULLANILMIYOR
LC021
Katalizör OBD teşhisi sıralayıcısı
→ VAR
→ YOK
LC022
→ VAR
→ YOK
LC023
→ VAR
→ YOK
17B-28
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
LC024
17B
OBD ikaz ışığı yönetimi
→ VAR
→ YOK
LC096
Fren kapatma kontaktörü
→ EVET
→ HAYIR
LC158
Klima ısıtma rezistansı yönetimi
→ VAR
→ YOK
2. ÖĞRETME İŞLEMLERİ
Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemi
– Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için
3. ve OVK için 2. viteste 3500 ve 3000 d/d arasında birinci bir yavaşlama yapınız.
3. ve OVK için 2. viteste 2400 ve 2000 d/d arasında ikinci bir yavaşlama yapınız.
ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumu ile öğretme işlemini kontrol ediniz.
Kelebek dayanakları öğretme işlemi
Beynin veya motorlu kelebek kutusunun değiştirilmesinden sonra kontak açıkken, beynin MAKSİ ve MİNİ
dayanaklarını hafızaya alması için 30 saniye bekleyiniz ardından kontağı kapatınız ve beynin öğretilen dayanakları
hafızaya alması için "Power Latch" işleminin bitmesi için 30 saniye bekleyiniz.
ET051 "Kelebek dayanakları öğretme işlemi" ile öğretme işleminin kontrol edilmesi.
* Bu, pedal basılı değilken yapılan bir yavaşlama sırasında motorun tekrar rölanti devrine inerek torkunu bulduğu
andır.
17B-29
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
2. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(Kırmızı ön
ısıtma ikaz
ışığı)
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(Turuncu ön
ısıtma ikaz
ışığı)
Arıza
kodu
İlgili DTC
kodu
Tanım
İkaz ışığı
yanmıyor
DF001
0115
Su sıcaklık kaptörü
devresi
1.DEF
2.DEF
DF002
0110
Hava sıcaklık
kaptörü devresi
1.DEF
2.DEF
DF011
0641
Kaptörlerin 1 n°'lu
besleme gerilimi
1.DEF
DF012
0651
Kaptörlerin 2 no'lu
besleme gerilimi
1.DEF
DF026
0201
1 no'lu silindir
enjektörü kumanda
devresi
CO / CC.0
CC.1 / 1.DEF
DF027
0202
2 no'lu silindir
enjektörü kumanda
devresi
CO / CC.0
CC.1 / 1.DEF
DF028
0203
3 no'lu silindir
enjektörü kumanda
devresi
CO / CC.0
CC.1 / 1.DEF
DF029
0204
4 no'lu silindir
enjektörü kumanda
devresi
CO / CC.0
CC.1 / 1.DEF
DF038
0606
Beyin
1.DEF
DF046
0560
Akü gerilimi
1.DEF
DF059
0301
1 no'lu silindirde
yanma bozukluğu
1.DEF / 2.DEF /
3.DEF
DF060
0302
2 no'lu silindirde
yanma bozukluğu
1.DEF / 2.DEF /
3.DEF
DF061
0303
3 no'lu silindirde
yanma bozukluğu
1.DEF / 2.DEF /
3.DEF
DF062
0304
4 no'lu silindirde
yanma bozukluğu
DF078
2101
Motorlu gaz
kelebeği kumanda
devresi
DF079
0638
Motorlu kelebek
kutusunun
çalışması
OBD ikaz ışığı
1.DEF / 2.DEF /
3.DEF
1.DEF
1.DEF / 2.DEF /
3.DEF
2.DEF / 3.DEF
4.DEF / 5.DEF
6.DEF
17B-30
7.DEF
8.DEF
1.DEF / 2.DEF
3.DEF / 4.DEF
5.DEF
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
Arıza
kodu
17B
2. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(Kırmızı ön
ısıtma ikaz
ışığı)
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(Turuncu ön
ısıtma ikaz
ışığı)
İlgili DTC
kodu
Tanım
İkaz ışığı
yanmıyor
DF080
0010
Eksantrik mili
kaptör sinyali
CO / CC.0
CC.1 / 1.DEF
2.DEF / 3.DEF
4.DEF / 5.DEF
DF084
0685
Elektrovana rölesi
kumanda devresi
CO / CC.0
CC.1
DF085
0627
Benzin pompası
rölesi kumanda
devresi
CO / CC.0
CC.1 / 1.DEF
DF088
0325
Vuruntu kaptörü
devresi
1.DEF / 2.DEF
DF089
0105
Emme manifoldu
basınç kaptörü
devresi
DF091
0500
Araç hız bilgisi
1.DEF / 2.DEF
DF092
0130
devresi
CO.0
CC.1 / 1.DEF
2.DEF
DF093
0136
Arka oksijen
sondası devresi
CO.0
CC.1 / 1.DEF
DF095
0120
Kelebek
potansiyometresi
1. pist devresi
CO.0 / CC.1
1.DEF / 2.DEF
DF096
0220
Kelebek
potansiyometresi
2. pist devresi
CO.0 / CC.1
DF101
C122
Yörünge kontrolü
mültipleks
bağlantısı
1.DEF
DF102
2502
Kullanılan
alternatör gücü
bilgisi
1.DEF
DF110
0420
Katalizör
DF119
0340
Eksantrik mili
kaptör sinyali
1.DEF
2.DEF
3.DEF
OBD ikaz
ışığı
1.DEF
2.DEF
3.DEF
1.DEF / 2.DEF
1.DEF / 2.DEF
3.DEF / 4.DEF
17B-31
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
2. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(Kırmızı ön
ısıtma ikaz
ışığı)
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(Turuncu ön
ısıtma ikaz
ışığı)
Arıza
kodu
İlgili DTC
kodu
Tanım
İkaz ışığı
yanmıyor
DF126
1604
Araç içi ısıtma
rezistansı
1.DEF
DF138
0830
Debriyaj pedalı
kontaktörü
1.DEF
DF154
0335
Manyetik tutucu
sinyali devresi
DF196
0225
Pedal kaptörü 1. pist
devresi
CO/CC.0/CC.1
1.DEF / 2.DEF
DF198
2120
Pedal kaptörü 2. pist
devresi
CO
CC.0 / CC.1
1.DEF
DF228
0504
Fren bilgileri
DF361
0351
1 - 4 silindir ateşleme
bobini kumandası
CO.0 / CC.1
1.DEF
DF362
0352
2 - 3 silindir ateşleme
bobini kumandası
CO.0 / CC.1
1.DEF
DF398
0170
Yakıt devresi
fonksiyon arızası
CO / CC.0
DF410
C155
Gösterge tablosu
hattı
1.DEF
DF436
0300
Yanma bozukluğu
algılaması
DF455
0460
Yakıt MINI seviyesi
bilgisi
DF457
0315
Manyetik tutucu
dişlisi
1.DEF / 2.DEF
DF549
0443
Kanister tahliye
devresi
CO / CC.0
CC.1 / 1.DEF
OBD ikaz ışığı
1.DEF / 2.DEF
3.DEF
1.DEF / 2.DEF
1.DEF
1.DEF / 2.DEF
3.DEF
1.DEF / 2.DEF
17B-32
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
2. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(Kırmızı ön
ısıtma ikaz
ışığı)
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(Turuncu ön
ısıtma ikaz
ışığı)
Arıza
kodu
İlgili DTC
kodu
Tanım
DF601
0135
ısıtma gücü devresi
CO.0 / CC.1
1.DEF
DF602
0141
Arka oksijen
sondası ısıtma
gücü devresi
CO.0 / CC.1
1.DEF
DF623
C315
Kapatma fren bilgisi
1.DEF
DF624
C111
Mültipleks Koruma
ve Güç Kontrol
Ünitesi hattı
1.DEF
2.OBD
17B-33
İkaz ışığı
yanmıyor
OBD ikaz ışığı
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF001
MEVCUT
1.DEF : Anormal gerilim
2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme
gerilimi"" arızasını ele alınız.
TAVSİYELER
Özellik:
– OBD ikaz ışığının yanması,
– fan motor grubunun düşük hızda sürekli olarak devreye alınması.
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
PR058 "Hava sıcaklık" parametresine bakınız:
– PR058 = 130 °C ise, + 12 V'ta kısa devre,
– PR058 = - 40 °C ise, şasede kısa devre.
Su sıcaklık kaptörünün ve soketinin sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz.
Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.
"Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz:
Beynin B soketinin F2 ucu
hava sıcaklık kaptörünün 3 no'lu ucu
su sıcaklık kaptörünün 2 no'lu ucu
Su sıcaklık kaptörünün 2 ve 3 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.
Direnç aşağıdaki değerlerde değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz :
Ω± 1,1 kΩ
Ω
su sıcaklığı - 10 °C'de 12,6 kΩ
Ω± 112 Ω
su sıcaklığı 25 °C'de 2,2 kΩ
su sıcaklığı 50 °C'de 810 Ω± 39 Ω
su sıcaklığı 80 °C'de 282,6 Ω± 7,8 Ω
su sıcaklığı 110 °C'de 114,6 Ω ± 2,6 Ω
su sıcaklığı 120 °C'de 87,7 Ω± 1,9 Ω
Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz.
ONARIMDAN
SONRA
Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.
Beyin hafızasını siliniz.
Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
S3000_V48_DF001P
17B-34
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF002
MEVCUT
TAVSİYELER
Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu
besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız.
Özellik:
– OBD ikaz ışığının yanması.
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
PR064 "Su sıcaklık" parametresine bakınız:
– PR058 = 130 °C ise, + 12 V'ta kısa devre,
– PR058 = - 40 °C ise, şasede kısa devre.
Su sıcaklık kaptörünün ve soketinin sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Beynin B soketinin E3 ucu
Hava sıcaklık kaptörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.
Direnç aşağıdaki değerlerde değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:
Ω ± 1 kΩ
Ω
hava sıcaklığı - 10 °C'de 9,6 kΩ
Ω± 0,12 kΩ
Ω
hava sıcaklığı 25 °C'de 2 kΩ
hava sıcaklığı 50 °C'de 810 Ω± 47 Ω
hava sıcaklığı 80 °C'de 309 Ω± 17 Ω
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF002P
17B-35
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF011
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
KAPTÖRLERİN 1 NO'LU BESLEME GERİLİMİ
1.DEF : Açık devre veya kısa devre
2.DEF : Potansiyometrelerin 1. beslemesinin arızası
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF084 "Aktüatörlerin röle kumanda
devresi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızasının ele alma yöntemini uygulayınız.
TAVSİYELER
Özellik:
– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması,
– kelebek kutusunun 4. veya 5. tip arıza modu: 90 km/h'lik hız sınırlaması,
hızlanmalar sırasında güç kaybı, diğer beyinlerden gelen bilgi kaybı ve OVK'nın
koruma moduna geçişi.
Kelebek kutusunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Pedal potansiyometresinin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
1 no'lu kaptörlerin beslemesi aşağıdaki organlara bağlıdır:
– emme manifoldu basınç kaptörü,
– pedal potansiyometresi 2. pisti,
– klima akışkanı basınç kaptörü,
– HR/HL butonu,
– ön ve arka oksijen sondası.
+ 5 V ile beslenen kaptörlerden birinin olası bir iç arızasının (kısa devre) yerini belirlemek için, yukarıdaki listedeki
kaptörleri birbiri ardına sökünüz ve her sökme işlemi sırasında, arızanın "mevcut" durumdan "hafızaya alınmış"
duruma geçip geçmediğini kontrol ediniz.
Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa arızalı kaptörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF011
17B-36
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF011
DEVAM
Beynin A soketinin F2 ucu
pedal potansiyometresi 2. pistinin 2 no'lu ucu
Beynin C soketinin A2 ucu
arka oksijen sondasının C ucu
Beynin C soketinin B1 ucu
ön oksijen sondasının C ucu
Beynin B soketinin J2 ucu
klima akışkanı kaptörünün B ucu
Beynin A soketinin C3 ucu
hız regülatörü veya limitörü
Çalıştırma / Durdurma butonunun B1 ucu
Beynin B soketinin H2 ucu
manifold basınç kaptörünün C ucu
Arıza devam ediyorsa: bir beyin arızası mevcut, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-37
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
KAPTÖRLERİN 2 NO'LU BESLEME GERİLİMİ
DF012
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Özellik:
– kelebek kutusunun 1. ve 2. tip arıza modu: hız ve devir sınırlaması, ESP ve Hız
regülatörü / limitörü devre dışıdır.
TAVSİYELER
2 no'lu kaptörlerin beslemesi aşağıdaki organlara bağlıdır:
– pedal potansiyometresi 1. pisti
– motorlu gaz kelebeği potansiyometresinin 1. ve 2. pistleri.
+ 5 V ile beslenen kaptörlerden birinin olası bir iç arızasının (kısa devre) yerini belirlemek için, yukarıdaki listedeki
kaptörleri birbiri ardına sökünüz ve her sökme işlemi sırasında, arızanın "mevcut" durumdan "hafızaya alınmış"
duruma geçip geçmediğini kontrol ediniz.
Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa arızalı kaptörü değiştiriniz.
Beynin A soketinin G2 ucu
Beynin B soketinin G3 ucu
motorlu kelebek kutusu 1. pistinin 1 no'lu ucu
Beynin B soketinin D3 ucu
motorlu kelebek kutusu 2. pistinin 4 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF012
17B-38
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF026
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
Açık devre
Şasede kısa devre
+ 12 V'ta kısa devre
Kirlilik normlarına uyulmaması
DF084 "Elektrovanalar rölesi kumanda devresi" ya da DF046 "Akü gerilimi"
arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız.
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Arıza, motor çalışıyorken yapılan 10 saniyelik bir zamanlamadan sonra mevcut olarak
belirir.
Özellik:
CO
CC.1
Özellik:
1. silindirde fazla enjeksiyon performansta şiddetli düşüş.
TAVSİYELER
Özellik:
Enjektör hep açık kalıyor: marş sırasında stop etme ve
motoru tahrip etme riski, performansta aşırı düşme.
CC.0
1 no'lu silindir enjektörünün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Kontak açıkken 1 no'lu silindir enjektörü soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
+ 12 V yoksa, "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu
1 no'lu silindir enjektörünün 1 no'lu ucu
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin
1 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF026
17B-39
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF026
DEVAM
"Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz:
Beynin B soketinin A1 ucu
1 no'lu silindir enjektörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.
Direnç 20 °C'de 14,5 Ω ± 0,75 Ω değilse, 1 no'lu silindirin enjektörünü değiştiriniz.
Sorun devam ediyorsa, 1 no'lu silindirin enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-40
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF027
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
Açık devre
Şasede kısa devre
TAVSİYELER
belirir.
Özellik:
CO
CC.1
Özellik:
TAVSİYELER
Özellik:
CC.0
1 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF027
17B-41
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF027
DEVAM
Arıza devam ediyorsa, 2 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-42
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF028
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
Açık devre
Şasede kısa devre
TAVSİYELER
belirir.
Özellik:
CO
CC.1
Özellik:
TAVSİYELER
Özellik:
CC.0
3 no'lu silindir enjektörünün ve bunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
1 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF028
17B-43
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF028
DEVAM
Direnç 20 °C'de 14,5 Ω ± 0,75 Ω değilse, 3 no'lu silindirin enjektörünü değiştiriniz .
Arıza devam ediyorsa, 3 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-44
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF029
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
Açık devre
Şasede kısa devre
TAVSİYELER
belirir.
Özellik:
CO
CC.1
Özellik:
TAVSİYELER
Özellik:
CC.0
1 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF029
17B-45
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF029
DEVAM
Sorun devam ediyorsa, 4 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-46
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
BEYİN
DF038
MEVCUT
1.DEF : Beyin dahili elektronik arızası
Diğer öncelikli arızaları ele alınız.
TAVSİYELER
Özellik:
– kelebek kutusunun 1. ile 5. tiplerdeki arıza modu.
Enjeksiyon beyni beslemelerinin olduğundan emin olunuz:
– akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz,
– soket bağlantılarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz,
– akü bağlantılarını takınız.
"Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki beyin uçlarında + 12 V olduğunu kontrol ediniz:
– A soketinin D1 ucu,
– B soketinin M2 ucu.
Enjeksiyon beyni şaselerinin olduğundan emin olunuz:
– akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz,
– soket bağlantılarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz,
– akü bağlantılarını takınız.
"Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki beyin uçlarında şase bağlantısı olduğunu kontrol ediniz:
– B soketinin L1 ucu,
– B soketinin M1 ucu,
– C soketinin L1 ucu,
– C soketinin M1 ucu.
Tüm beslemeler ve şaseler uygunsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF038
17B-47
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
AKÜ GERİLİMİ
DF046
MEVCUT
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, "DF084 "Aktüatör rölesi kumanda devresi"
arızasını öncelikle ele alınız.
Arıza motor çalışıyorken mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellik:
– düşük gerilim olması durumunda kelebek kutusunun 1. ile 2. tipteki arıza modu: hız
ve devir sınırlaması, ESP ve Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır.
Beyin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin bağlantılarını sökünüz.
"Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz:
Beynin B soketinin M2 ucu
1 no'lu ucu
5 no'lu ucu
– akü kutup başları ile "+"ya ve "Şase" ye bağlı bütün bağlantıları temizleyiniz.
– akü gerilimini kontrol ediniz.
– şarj devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 16A, Marş - şarj).
Gerekiyorsa arızalı elemanları onarınız.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF046
17B-48
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF059
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
1 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU
1.DEF : Tahrip edici yanma bozuklukları
2.DEF : Çevre kirleten yanma bozuklukları
– ateşleme: DF361 ve DF362,
– yakıt besleme devresi: DF026, DF027, DF028, DF029 ve DF085,
– manyetik tutucu sinyali: DF154 ve DF457.
Bir sonraki teşhise başlamadan önce, alet tarafından belirlenmiş "Yanma bozukluğu"
arızasına sahip başka silindirler olup olmadığını kontrol ediniz.
TAVSİYELER
Arıza aşağıdaki koşullarda mevcut olarak belirir:
– hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması,
– öğretme işlemlerinin yapılmış olması,
– motorun sıcak olması (minimum 75 °C),
– tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide
çalıştırınız.
Özellik:
1.DEF
TAVSİYELER
CC.0
Sadece 1 no'lu
silindirde yanma
bozukluğu
ONARIMDAN
SONRA
Özellik:
– Arıza algılanır algılanmaz, katalizördeki sıcaklık artışını
sınırlamak için enjeksiyon arızalı silindirde veya
silindirlerde kesilir.
– arıza mevcutsa, OBD ikaz ışığı yanar.
Özellik:
– OBD ikaz ışığı sabit yanıyor kalır.
Bu sorun büyük bir olasılıkla yalnızca bu silindiri etkileyecek bir elemandan
kaynaklanmıştır:
– 1 no'lu silindir enjektörünü kontrol ediniz,
– bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz,
– 1 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobinini kontrol ediniz.
Her şey düzgünse 4 no'lu silindirin aynı elemanlarını kontrol ediniz (olası silindir tanıma
hatasını yok etmek için).
Bütün arızaların ele alındığından emin olunuz.
Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz.
Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir:
çalıştırınız.
Arıza devam ediyorsa, teşhise devam ediniz.
– SC006 "Katalizör OBD testinin başlatılması" komutunu kullanarak, CLIP aletiyle
katalizörün teşhisini gerçekleştiriniz.
S3000_V48_DF059
17B-49
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF059
DEVAM
1 ve 4 no'lu
silindirlerde
yanma bozukluğu
(bakınız DF059 "1
no'lu silindirde
yanma
bozukluğu" ve
DF062 "4 no'lu
silindirde yanma
bozukluğu")
Sorun büyük bir olasılıkla bir silindir çiftini etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır:
– ilgili ateşleme bobinleri devresini kontrol ediniz (DF361 "1-4 ateşleme bobini
kumandası" veya DF362 "2-3 ateşleme bobini kumandası" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız),
– bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Dört silindirde
yanma bozukluğu
(bakınız DF060,
DF061 ve DF062)
Sorun büyük bir olasılıkla bütün silindirleri etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır:
– benzinin uygunluğunu kontrol ediniz,
– bujilerin uygunluğunu ve durumunu kontrol ediniz.
Sorun hala mevcutsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız:
– manyetik tutucuyu kontrol ediniz,
– manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz,
– manyetik tutucunun bağlantısını kontrol ediniz,
– manyetik tutucu - dişli açıklığını kontrol ediniz,
– silindirlerin kompresyonlarını kontrol ediniz,
– tüm benzin besleme devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi),
– ateşleme sisteminin tamamını kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 17A, Ateşleme),
– eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst
grubu ve motor ön grubu).
ONARIMDAN
SONRA
çalıştırınız.
17B-50
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF060
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
TAVSİYELER
çalıştırılması.
Özellik:
1.DEF
TAVSİYELER
2.DEF
Sadece 2 no'lu
silindirde yanma
bozukluğu
ONARIMDAN
SONRA
Özellik:
Özellik:
kaynaklanmıştır:
çalıştırınız.
S3000_V48_DF060
17B-51
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF060
DEVAM
2 ve 3 no'lu
silindirlerde
yanma bozukluğu
(bakınız DF060 "2
no'lu silindirde
yanma
bozukluğu" ve
DF061 "3 no'lu
silindirde yanma
bozukluğu")
Her dört silindirde
de yanma
bozukluğu
(bakınız DF059,
DF060, DF061 ve
DF062)
ONARIMDAN
SONRA
çalıştırınız.
17B-52
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF061
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
TAVSİYELER
Özellik:
1.DEF
TAVSİYELER
2.DEF
Sadece 3 no'lu
silindirde yanma
bozukluğu
ONARIMDAN
SONRA
Özellik:
Özellik:
kaynaklanmıştır:
çalıştırınız.
S3000_V48_DF061
17B-53
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF061
DEVAM
2 ve 3 no'lu
silindirlerde
yanma bozukluğu
(bakınız DF060 "2
no'lu silindirde
yanma
bozukluğu" ve
DF061 "3 no'lu
silindirde yanma
bozukluğu")
de yanma
bozukluğu
(bakınız DF059,
DF060, DF061 ve
DF062)
– manyetik tutucu açıklığını kontrol ediniz,
ONARIMDAN
SONRA
çalıştırınız.
17B-54
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF062
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
TAVSİYELER
Özellik:
1.DEF
TAVSİYELER
2.DEF
Sadece 4 no'lu
silindirde yanma
bozukluğu
ONARIMDAN
SONRA
Özellik:
Özellik:
kaynaklanmıştır:
çalıştırınız.
S3000_V48_DF062
17B-55
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF062
DEVAM
1 ve 4 no'lu
silindirlerde
yanma bozukluğu
(bakınız DF059
"1 no'lu silindirde
yanma
bozukluğu" ve
DF062 "4 no'lu
silindirde yanma
bozukluğu")
de yanma
bozukluğu
(bakınız DF059,
DF060, DF061 ve
DF062)
– manyetik tutucu açıklığını kontrol ediniz,
ONARIMDAN
SONRA
çalıştırınız.
17B-56
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
MOTORLU GAZ KELEBEĞİ KUMANDA DEVRESİ
DF078
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
1.DEF : Sistem elemanları kötü durumda
ÖNEMLİ
Kelebek kutusu ile ilgili herhangi bir arıza olmadığını kontrol etmeden aracı kesinlikle sürmeyiniz.
DF095 "Kelebek potansiyometresi 1. pist devresi" ya da DF096 "Kelebek
potansiyometresi 2. pist devresi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları
öncelikli olarak ele alınız.
Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:
– motor devri değişiyorsa,
– AC027 "Motorlu gaz kelebeği" komutu devrededir,
– motor hava sıcaklığının 5 °C ile 105 °C arasında değişmesi gerekiyorsa.
TAVSİYELER
Özellik:
– kelebek kutusunun 1. ve 2. tip arıza modu: hız ve devir sınırlaması, ESP ve Hız
regülatörü / limitörü devre dışıdır.
Kelebek kutusunun ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Kelebeğin doğru şekilde hareket ettiğini elle kontrol ediniz.
"Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz:
motorlu gaz kelebeğinin 3 no'lu ucu
motorlu gaz kelebeğinin 5 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, gaz kelebeği motorunun M3 ve M4 uçları arasındaki direnci ölçünüz.
Direnç 23 °C'de 2,2 Ω ± 0,5 Ω değilse kelebek kutusunu değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız.
Diğer olası arızaları ele alınız.
Hafızaya alınmış arızaları siliniz.
S3000_V48_DF078
17B-57
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
MOTORLU GAZ KELEBEĞİNİN ÇALIŞMASI
DF079
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
4.DEF :
5.DEF :
6.DEF :
7.DEF :
8.DEF :
Mikro kesiklikler
Motorlu gaz kelebeği dayanak arama arızası
Klape geri getirme yayı arızalı
Koruma modu
Motorlu kelebek kutusu klapesinin titreşimleri
Motorlu gaz kelebeği çalışma arızası
Emme besleme devresi
DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi", DF078 "Motorlu gaz kelebeği
kumanda devresi", DF095 "Kelebek potansiyometresi 1. pist devresi" ve DF096
"Kelebek potansiyometresi 2. pist devresi" arızaları mevcut veya hafızaya
alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız.
– motor devri değişiyorsa,
– motor hava sıcaklığı 5 °C ile 105 °C arasında değişiyorsa.
Özellik:
– 1. ve 2. tip arıza modu: hız ve devir sınırlaması, ESP ve
Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır.
2.DEF
6.DEF
TAVSİYELER
3.DEF
4.DEF
Özellik:
– kelebek kutusunun 4. tip arıza modu: 90 km/h 'lık hız
sınırlaması ve hızlanmalar sırasında güç kaybı.
Kelebek kutusunun sağlamlığını, durumunu ve montajını kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, gaz kelebeğinin düzgün hareket ettiğini el ile kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, elektrik kablo demetini arızada bir durum değişikliği (mevcut ↔ hafızaya alınmış)
saptayacak şekilde hareket ettiriniz.
Kablo demeti üzerindeki olası hasarları araştırınız, enjeksiyon beyni ve motorlu kelebek kutusu soketlerinin
durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF079
17B-58
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF079
DEVAM
Arıza devam ediyorsa akü bağlantılarını ve enjeksiyon beynini sökünüz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
Motorlu kelebek kutusunun 3 no'lu ucu
motorlu kelebek kutusunun 5 no'lu ucu
motorlu kelebek kutusunun 2 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, gaz kelebeği motorunun M3 ve M4 uçları arasındaki direnci ölçünüz.
Direnç 23 °C'de 2,2 Ω ± 0,5 Ω değilse kelebek kutusunu değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa akü bağlantılarını ve enjeksiyon beynini sökünüz.
pedal potansiyometresinin 3 no'lu ucu
Beynin A soketinin H2 ucu
Kelebek kutusu değiştirildiyse, RZ005: "Öğretme işlemleri" komutunu vererek öğretme işlemlerini yeniden
başlatınız.
Arıza devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-59
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
EKSANTRİK MİLİ AÇI KAYDIRICISI DEVRESİ
DF080
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
4.DEF :
5.DEF :
Açık devre
Şasede kısa devre
Eksantrik mili açı kaydırıcısı konum hatası
Öğretme işlemlerinde sapma
Öğretme işlemlerinde uyumsuzluk
Açı kaydırıcın limit dışında çalışması
Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikli olarak DF084 "Aktüatör rölesi kumanda
devresi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız.
Birden fazla arıza olması durumunda DF080, DF154 "Manyetik tutucu sinyali
devresi" ve DF119 "Eksantrik mili kaptör sinyali", DF080'yi dikkate almayınız ve
öncelikle diğer 2 arızayı ele alınız.
Arıza, bir yol denemesinden sonra mevcut olarak belirir.
CO
CC.0
CC.1
TAVSİYELER
Özellik:
Sadece K4M motor için.
Eksantrik mili açı kaydırıcısının soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Eksantrik mili açı kaydırıcısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, kontak açıkken eksantrik mili açı kaydırıcısının 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol
ediniz.
eksantrik mili açı kaydırıcısının 1 no'lu ucu
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1
no'lu ucu
Enjeksiyon beyninin, B soketinin L3 ucu
eksantrik mili açı kaydırıcısının 2 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF080
17B-60
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ELEKTROVANA RÖLELERİ KUMANDA DEVRESİ
DF084
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CO : Açık devre
CC.0 : Şasede kısa devre
CC.1 : + 12 V'ta kısa devre
Özellik:
Bu röle aşağıdaki aktüatörleri besler:
– enjektörleri,
– kanisteri,
– M2 ucunda enjeksiyon beyni beslemesini,
– düşük veya yüksek hız fan motor grubu rölesini.
TAVSİYELER
Özellik:
Aktüatörler beslenmiyor: araç stop ediyor ve yeniden marş
imkansız.
CO
CC.1
TAVSİYELER
CC.0
Özellik:
Aktüatörler sürekli beslenir: durmada aşırı elektrik tüketimi.
Özellik:
Rölenin fasılalı kesilmesi: seyir sırasında kesiklik.
CO fasılalı
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin bağlantılarını sökünüz.
Beynin, B soketinin D4 ucu
5 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne bir teşhis uygulayınız (bakınız 87G, Ara bağlantı
kutusu).
Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF084
17B-61
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
YAKIT POMPASI RÖLESİ KUMANDA DEVRESİ
DF085
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
Açık devre
Şasede kısa devre
Kontağın açılması ile veya AC015 "Yakıt pompası rölesi" komutunun verilmesi
sırasında arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellik:
CO
CC.1
Özellik:
Araç stop eder ve yeniden marş imkansızdır.
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
Kaza durumunda, benzin kaçağı nedeniyle yangın riski
vardır.
Özellik:
Rölenin fasılalı kesilmesi: akünün boşalma riski.
CO fasılalı
Benzin pompası rölesi soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin H soketinin bağlantılarını sökünüz.
Beynin C soketinin D1 ucu
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin H soketinin
5 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ni teşhis ediniz (bakınız 87G, Koruma ve Güç Kontrol
Ünitesi).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF085
17B-62
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
VURUNTU KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF088
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Arıza, motor sıcakken yapılan bir yol denemesinde ve motor devri 1500 d/d'nin
üzerindeyken mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellik:
Beyni ve vuruntu kaptörünü bağlayan kablo demedi " kılıflıdır", + 12 V'ta bir kısa devre
imkansızdır.
Vuruntu kaptörünün ve bunun soket bağlantısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Vuruntu kaptörünün sıkılığını kontrol ediniz.
Beynin B soketinin B3 ucu
vuruntu kaptörünün 2 no'lu ucu
Vuruntu kaptörünün blendajı
Depodaki yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz.
Bujilerin uygunluğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF088
17B-63
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
EMME MANİFOLDU BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF089
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu
2.DEF : Tolerans dışı gerilim
DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" arızası mevcut veya hafızaya alınmış
olarak belirirse, bu arızayı ele alınız.
– kontağı kapatınız ve tekrar açınız, rölanti devrinde motor çalışıyorken 10 saniye
bekleyiniz.
TAVSİYELER
Özellik:
– OBD ikaz ışığı'nın ve 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı'nın yanması,
– 5. tip arıza modu: ESP ve ayrıca Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır ve araç
rölantide stop eder.
Manifold basınç kaptörünün ve bunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon beyninin B soketinin H2 ucunda + 5 V olduğunu ve H4 ucunda şase olduğunu
kontrol ediniz.
Uygun değilse Techline'a başvurunuz.
atmosferik basınç kaptörünün C ucu
atmosferik basınç kaptörünün B ucu
atmosferik basınç kaptörünün A ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF089
17B-64
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF091
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
ARAÇ HIZ BİLGİSİ
1.DEF : Mültipleks ağ
TAVSİYELER
Özellik:
Mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem).
Akünün ve beynin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, "ABS - Dinamik Sürüş Kontrolü" sisteminin teşhisini uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren
sistemi).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF091
17B-65
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ÖN OKSİJEN SONDASI DEVRESİ
DF092
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CO.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
Açık devre veya şasede kısa devre
Sistem elemanları kötü durumda
DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi", DF046 "Akü gerilimi" ya da DF084
"Aktüatörler rölesi kumanda devresi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa,
bunları öncelikli olarak ele alınız.
TAVSİYELER
En az 5 dakikalık bir süre boyunca motor çalışıyorken arıza mevcut belirir.
Özellik:
Ön oksijen sondası soketi bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Beynin C soketinin C1 ucu
ön oksijen sondasının D ucu
Bütün elektrik arızalarını onarınız ve hafızalarını siliniz.
DF436 "Yanma bozukluklarının algılanması" arızasının ne mevcut ne de hafıza alınmış olduğunu kontrol ediniz.
ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol ediniz.
SC007 "OBD testinin başlatılması: oksijen sondası"komutunu devreye alınız, bu komutun amacı, kirlilik
emisyonları ile OBD eşiğinin geçilmesine yol açan çalışma arızasını algılamaktır.
Oksijen sondasının bozulması 2 bölümde incelenir:
– elektrik elemanını da kapsayan mekanik bozulma (kırılma veya kablo kopması) elektrik arızası olarak
yorumlanır,
– sonda yanıt süresinin yavaşlamasına neden olan elemanın kimyasal ve/veya termik arızası ve ortalama denge
periyodunun uzaması olarak yorumlanır.
(devamı bir sonraki sayfadadır)
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF092
17B-66
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF092
DEVAM
Testi motor sıcakken yapınız, bu sondaların sıcaklığının artması için gereken süreyi kısaltır.
Bu test tam olarak bağımsız şekilde sürdürülür ve arızanın ortaya çıkışı kelebeğin kumandasının kesilmesi ve
motor çalışmasının rölanti devrine dönmesiyle anlaşılır.
Bu testin sonunda, 4 farklı sonuç mümkündür:
– 0: Gerçekleşmemiş teşhis/gerekli şartları elde etmek imkansız.
– 1: Eleman ara durumda,
– 2: Eleman iyi durumda,
– 3: Eleman arızalı durumda.
Teşhis yapıldığında ve sonuçlar okunduktan sonra, normal kullanıma bağlı şartları yeniden bulmak için motoru
durdurunuz ve yeniden çalıştırınız.
– sonuç 0 ise: arıza olmadığını ve ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI"
olduğunu kontrol ediniz,
– sonuç 1 veya 3 ise: sondayı değiştiriniz,
– sonuç 2 ise: sonda iyi durumda.
ONARIMDAN
SONRA
17B-67
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ARKA OKSİJEN SONDASI DEVRESİ
DF093
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi", DF046 "Akü gerilimi", DF601 "Ön
oksijen sondası ısıtma güç devresi" veya DF084 "Aktüatörlerin röle kumanda
devresi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle ele alınız.
– fan motor grubu çalıştırıldıktan sonra yumuşak sürüşlü bir yol denemesi yapıldığında
ve ET056 "zenginlik çift devresi" durumu "AKTİF" ise,
– yumuşak bir yol denemesinde fan motor grubunun çalışmasından sonra ve hemen
ardından pedala basılmadan yapılan bir rampa iniş denemesinde (yavaşlama
safhasında enjeksiyonun kesilmesi).
TAVSİYELER
Özellik:
Arka oksijen sondası soket bağlantısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
arka oksijen sondasının D ucu
Beynin C soketinin A2 ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF093
17B-68
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
KELEBEK POTANSİYOMETRESİ 1. PİST DEVRESİ
DF095
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CO.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
Açık devre veya şasede kısa devre
Sinyal uyumsuzluğu
ÖNEMLİ
Arıza, motor devrinde değişiklik olması durumunda mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellik:
– 4. tipteki arıza modu: 90 km/h'lik hız sınırlaması.
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
– 1. ve 2. tip arıza modu. hız ve devir sınırlaması, ESP ve
Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır.
Kelebek kutusunun sağlamlığını ve kelebeğin doğru şekilde hareket ettiğini kontrol ediniz (sert nokta olmadan).
kelebek potansiyometresi 1. pistinin 6 no'lu ucu
başlatınız.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF095
17B-69
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
KELEBEK POTANSİYOMETRESİ 2. PİST DEVRESİ
DF096
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CO.1 : Açık devre veya + 12 V da kısa devre
ÖNEMLİ
Arıza, motor devrinde değişiklik olması durumunda mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellik:
– 4. tip arıza modu: 90 km/h 'lık hız sınırlaması ve hızlanmalar sırasında güç kaybı.
Kelebek kutusunun sağlamlığını ve kelebeğin doğru şekilde hareket ettiğini kontrol ediniz (sert nokta olmadan).
başlatınız.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF096
17B-70
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF101
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
17B
MÜLTİPLEKS ESP HATTI
1.DEF : CAN bağlantısı arızası
Yok.
sistemi).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF101
17B-71
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
KULLANILAN ALTERNATÖR GÜCÜ BİLGİSİ
DF102
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Özellik:
– Bilgi yok veya değer geçersiz.
TAVSİYELER
Mültipleks ağı testi yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem).
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin F soketinin bağlantılarını sökünüz.
Arıza devam ediyorsa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz:
Beynin, A soketinin D1 ucu
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin F soketinin
7 no'lu ucu
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin H soketinin
4 no'lu ucu
Alternatörün 1 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF102
17B-72
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF110
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
KATALİZÖR
Diğer öncelikli arızaları ele alınız.
Enjeksiyonla ilgili başka hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır.
– yanma bozukluğu: DF059, DF060, DF061, DF062; 1.DEF ya da 2.DEF.
TAVSİYELER
çalıştırınız.
Özellik:
Katalizörün görünümünü ve durumunu kontrol ediniz.
Hava girişi, termik şok, yanma bozuklukları, soğutma sıvısı veya yağ tüketimi olmadığını kontrol ediniz.
Bütün elektrik arızalarını onarınız ve hafızalarını siliniz.
DF436 "Yanma bozukluklarının algılanması" arızasının ne mevcut ne de hafıza alınmış olduğunu kontrol ediniz.
ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol ediniz.
SC006 "OBD testinin başlatılması: Katalizör" komutunu veriniz.
Testi motor sıcakken yapınız, bu katalizör sıcaklığının artması için gereken süreyi kısaltır.
Bu testin sonunda, 4 farklı sonuç mümkündür:
– 0: Gerçekleşmemiş teşhis/gerekli şartları elde etmek imkansız.
– 1: Eleman ara durumda,
– 2: Eleman iyi durumda,
– 3: Eleman arızalı durumda.
Teşhis yapıldığında ve sonuçlar okunduktan sonra, normal kullanıma bağlı şartları yeniden bulmak için motoru
durdurunuz ve yeniden çalıştırınız.
– sonuç 0 ise: arıza olmadığını ve ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI"
olduğunu kontrol ediniz,
– sonuç 1 veya 3 ise: katalizörü değiştiriniz,
– sonuç 2 ise: katalizör iyi durumda.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF110
17B-73
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
EKSANTRİK MİLİ KAPTÖR SİNYALİ
DF119
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
4.DEF :
Eksantrik mili dişlisinde sorun
Sınır değerleri dışında açı kayması ölçümü
Bir diş kaybı
Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikli olarak DF084 "Aktüatör rölesi kumanda
devresi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız.
Birden fazla arıza olması durumunda DF119, DF154 "Manyetik tutucu sinyali
devresi" ve DF080 "Eksantrik mili kaptör sinyali", DF080'yi dikkate almayınız ve
TAVSİYELER
Arıza, bir yol denemesinden sonra mevcut olarak belirir.
Özellik:
– Sadece K4M motor için.
– hafif bir performans düşüklüğü olabilir.
Eksantrik mili kaptörü soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Eksantrik mili kaptörünün sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, kontak açıkken eksantrik mili kaptörünün 3 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
eksantrik mili kaptörünün 3 no'lu ucu.
1 no'lu ucu
Akü bağlantılarını sökünüz.
Beyin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Beynin C soketinin E2 ucu
eksantrik mili kaptörünün 1 no'lu ucu.
Beynin C soketinin F1 ucu
eksantrik mili kaptörünün 2 no'lu ucu
Arıza hala mevcutsa, eksantrik mili kaptörünün dişlisinde bir sorun var demektir (bakınız OK 392 Mekanik,
11A, Motor üst ve ön grubu).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF119
17B-74
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF126
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
17B
ARAÇ İÇİ ISITMA DİRENCİ
Kontağın açılmasıyla arıza mevcut olarak belirir.
Sorun devam ediyorsa, "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi" 'ni teşhis ediniz (bakınız 87B, Ara bağlantı kutusu).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF126
17B-75
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF138
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
DEBRİYAJ PEDALI KONTAKTÖRÜ
Motor çalışıyorken ve beyin tarafından hesaplanan vites değiştirme sayısına denk
düşen debriyaj pedalına basma sayısının onaylanmasının ardından, arıza mevcut
olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellik:
– viteslerin her değişmesinde rejimin yükselmesi,
– bu durum sadece otomatik vites kutusu olmayan araçlarda ele alınır.
– arıza durumunda, her türlü parça değiştirme işleminden önce, teşhis aletiyle debriyaj
kontağının çalışır durumda olduğunu ve debriyaj pedalının korunmasıyla ilgili olarak
alınmış olan önlemlerin hala geçerli olduğunu kontrol ediniz.
– + 12 V'ta CO veya CC varsa: Debriyaj pedalı hala basılı olarak gözükür, bu da hız
regülatörü modunda ayarlanmış bir hızın seçilmesini imkansız kılar; hız limitörü arıza
modu ile işlevsel kalır (belirsiz hızın sınırlanması),
– Şasede CC varsa, ET233 "Debriyaj pedalı" durumu hala "SERBEST" tir.
Debriyaj pedalı kontaktörünün sağlamlığını, durumunu ve montajını kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, kontaktörü sökünüz. Debriyaj pedalı basılıyken kontaktörün akım geçişine izin verdiğini ve
debriyaj pedalı serbest bırakıldığında kontaktörün akımı kestiğini kontrol ediniz.
Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, elektrik kablo demetini bir durum değişikliği yapacak şekilde düzenleyiniz.
Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, enjeksiyon beyni ve debriyaj pedalı kontaktörü soketlerinin
bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, soketin 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.
2 no'lu uçta şase yoksa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz:
Debriyaj pedalı kontaktörünün 1 no'lu ucu
şase
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF138
17B-76
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF138
DEVAM
Arıza devam ediyorsa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:
Debriyaj pedalı kontaktörünün 2 no'lu ucu
beynin A soketinin C4 ucu
Arıza devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-77
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF154
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
MANYETİK TUTUCU SİNYALİ DEVRESİ
1.DEF : Tolerans dışı gerilim
2.DEF : Bir diş kaybı
Birden fazla arıza olması durumunda, DF154, DF119 "Eksantrik mili kaptör sinyali"
ve DF080 "Eksantrik mili açı kaydırıcı devresi", DF080'yi dikkate almayınız ve
TAVSİYELER
Arıza, marş motorunun 10 saniye süreyle çalıştırılmasının ardından veya 600 d/d'nin
üzerindeki bir motor devrinde mevcut olarak belirir.
Özellik:
– manyetik tutucu sinyalinin kaybolması sırasında, enjeksiyon ve ateşleme kesilir:
araç stop eder ve yeniden çalıştırmak imkansızdır.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Motor volanının sağlamlığını, durumunu ve montajını kontrol ediniz.
Manyetik tutucu değiştirilmiş veya sökülmüşse, manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemini yeniden başlatınız,
ardından öğretme işlemini yapınız.
Öğretme işleminin tekrar başlatılması:
RZ005: "Öğretme işlemleri" komutunu veriniz.
Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işleminin gerçekleştirilmesi:
Müdahaleden sonra, ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol
ediniz.
(*Bu, pedal basılı değilken yapılan bir yavaşlama sırasında motorun rölanti devrine düşerek nominal torkunu
kazandığı andır).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF154
17B-78
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF154
DEVAM
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Manyetik tutucunun bağlantısını ve konumunu kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 10A, Motor grubu ve
motor alt grubu).
Manyetik tutucunun sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
manyetik tutucunun 2 no'lu ucu
1 ve 2 no'lu uçları arasından manyetik tutucunun direncini ölçünüz.
Direnç, 23 °C'de 200 ile 270 Ω arasında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz.
Manyetik tutucu değiştirilmişse, manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemini yeniden başlatınız, ardından öğretme
işlemini yapınız.
Öğretme işleminin tekrar başlatılması:
ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-79
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF196
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
PEDAL KAPTÖRÜ 1. PİST DEVRESİ
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
Açık devre
Şasede kısa devre
Uyumsuzluk
Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu
besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız.
TAVSİYELER
Arıza, gaz pedalının boş konumdan tam basılı konuma gelme değişiminin ardından
mevcut olarak belirir.
Özellik:
– 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanması,
Özellik:
Araç yavaşlama eğilimi gösteriyor,
sınırlaması ve hızlanmalar sırasında güç kaybı ("yumuşak
pedal" hissi).
CO.0
CC.1
Özellik:
Araç hızlanma eğilimi gösteriyor,
sınırlaması ve hızlanmalar sırasında güç kaybı ("yumuşak
pedal" hissi).
2.DEF
Özellik:
– 3. tip arıza modu: pedal referans değerinin devirde veya
hızda düzenlenmesi.
TAVSİYELER
Pedalda mekanik bir sıkışma olmadığını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF196
17B-80
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF196
DEVAM
1 no'lu pedal kaptörünün 4 ve 2 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz.
Ω ± 0,9 kΩ
Ω değilse, gaz pedalı potansiyometresini değiştiriniz.
Direnç 1,7 kΩ
Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz.
Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-81
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF198
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
PEDAL KAPTÖRÜ 2. PİST DEVRESİ
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
Açık devre
Şasede kısa devre
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme
gerilimi"" arızasını ele alınız.
TAVSİYELER
Arıza, gaz pedalının boş konumdan tam basılı konuma gelme değişiminin ardından
mevcut olarak belirir.
Özellik:
– kelebek kutusunun 4. tip arıza modu: 90 km/h 'lık hız sınırlaması ve hızlanmalar
sırasında güç kaybı ("yumuşak pedal" hissi).
2 no'lu pedal kaptörünün 6 ve 1 no'lu uçları arasındaki direncini ölçünüz.
Ω ± 2,05 kΩ
Ω değilse, gaz pedalı potansiyometresini değiştiriniz.
Direnç 2,8 kΩ
Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF198
17B-82
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
FREN BİLGİLERİ
DF228
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Özellik:
– Hız regülatörü ve limitörünün devre dışı bırakılması.
TAVSİYELER
Aşağıdakileri kontrol ediniz:
– ET039 "Fren pedalı" durumunun uyumu "BASILI" / "SERBEST" olur,
– Stop lambası kontaktörünün durumunu ve sağlamlığını.
Akü bağlantılarını ve enjeksiyon beynini sökünüz, soket bağlantılarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz,
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz:
Beynin A soketinin E4 ucu
stop lambası kontaktörünün 3 no'lu ucu
sistemi).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF228
17B-83
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF361
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
1 - 4 NO'LU ATEŞLEME BOBİNİ DEVRESİ
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF046 "Akü gerilimi", DF084
"Aktüatör rölesi kumanda devresi" veya DF085 "Yakıt pompası rölesi devresi"
arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız.
TAVSİYELER
Motor çalışıyorken 4 saniye süreyle motor devri 600 d/d'de veya 0,4 saniye süreyle
6000 d/d'de ise arıza mevcut olarak belirir.
Özellik:
Özellik:
Bobin tahrip olma riskine karşı sürekli beslenir.
CC.0
TAVSİYELER
CC.1
Özellik:
Bobin beslenmez, 1 ve 4 no'lu silindirlerde enjeksiyon kesilir,
katalizör hasar görme olasılığıyla birlikte, OBD teşhisi
yasaklanır.
1 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin soket bağlantılarını sökünüz.
Kalem tipi ateşleme bobininin ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
1 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz.
Ω ± 1,6 kΩ
Ω değilse, 1 no'lu silindir bobinini değiştiriniz.
Primer direnci 0,54 Ω ± 0,03 Ω veya sekonder direnci 10,7 kΩ
Beynin C soketinin M4 ucu
1 no'lu bobinin 2 no'lu ucu
Sorun devam ediyorsa, arızalı kalem tipi ateşleme bobinini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF361
17B-84
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF361
DEVAM
Kontak açıkken 4 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobini soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol
ediniz.
+
–
–
–
–
12 V yoksa:
akü bağlantılarını sökünüz,
Koruma ve güç kontrol ünitesi'nde MN referanslı D soketini sökünüz,
soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz,
"Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz:
6 no'lu ucu
4 no'lu silindir kalem tipi ateşleme bobininin
1 no'lu ucu
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesinin soketini takınız ve aküyü tekrar bağlayınız.
Kontak açıkken 4 no'lu silindir enjektörü bobini soketinde + 12 V hala bulunmuyorsa, Koruma ve Güç Kontrol
Ünitesi'nde bir sorun var demektir.
AC015 "Yakıt pompası rölesi" komutunun verilmesi ile yakıt pompası rölesinin çalışmasını kontrol ediniz.
Komutun verilmesinden sonra mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF085 "Yakıt pompası rölesi kumanda devresi"
arızasını ele alınız.
ONARIMDAN
SONRA
17B-85
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF362
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
2 - 3 NO'LU SİLİNDİR ATEŞLEME BOBİNİ DEVRESİ
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF046 "Akü gerilimi", DF084
"Aktüatör rölesi kumanda devresi" veya DF085 "Yakıt pompası rölesi devresi"
arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız.
TAVSİYELER
Motor çalışıyorken 4 saniye süreyle motor devri 600 d/d'de veya 0,4 saniye süreyle
6000 d/d'de ise arıza mevcut olarak belirir.
Özellik:
Özellik:
Bobin tahrip olma riskine karşı sürekli beslenir.
CC.0
TAVSİYELER
CC.1
Özellik:
Bobin beslenmez, 2 ve 3 no'lu silindirlerde enjeksiyon kesilir,
katalizör hasar görme olasılığıyla birlikte, OBD teşhisi
yasaklanır.
2 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin soketini sökünüz.
Kalem tipi ateşleme bobininin ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
2 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz.
Ω ± 1,6 kΩ
Ω değilse, 2 no'lu silindir bobinini değiştiriniz.
Primer direnci 0,54 Ω ± 0,03 Ω veya sekonder direnci 10,7 kΩ
Beynin C soketinin M3 ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF362
17B-86
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF362
DEVAM
Kontak açıkken 3 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobini soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol
ediniz.
+
–
–
–
–
12 V yoksa:
akü bağlantılarını sökünüz,
Koruma ve güç kontrol ünitesi'nde PPMN referanslı D soketini sökünüz,
soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz,
"Üniversal kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz:
6 no'lu ucu
3 no'lu silindir kalem tipi ateşleme bobininin
1 no'lu ucu
Kontak açıkken 3 no'lu silindir enjektörü bobini soketinde + 12 V hala bulunmuyorsa, Koruma ve Güç Kontrol
Ünitesi'nde bir sorun var demektir.
AC015 "Yakıt pompası rölesi" komutunun verilmesi ile yakıt pompası rölesinin çalışmasını kontrol ediniz.
Komutun verilmesinden sonra mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF085 "Yakıt pompası rölesi kumanda devresi"
arızasını ele alınız.
ONARIMDAN
SONRA
17B-87
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF398
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
YAKIT DEVRESİ FONKSİYON ARIZASI
CO : Açık devre
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF085 "Benzin pompası rölesi
kumanda devresi", DF549 "Kanister tahliye devresi" ve enjektör arızalarını
(DF026, DF027, DF028 ve DF029) ele alma yöntemini uygulayınız.
TAVSİYELER
Özellik:
– yakıt besleme devresi'nde bir arıza marş sorunlarına, düzgün çalışmamaya ve güç
kaybına yol açabilir.
Kanisterin sağlamlığını, durumunu ve montajını kontrol ediniz.
Benzin pompasının soket bağlantılarını ve iyi çalıştığını kontrol ediniz.
Enjektörlerin sağlamlığını, durumunu ve montajını ve bunların sızdırmazlığını kontrol ediniz.
– yakıtın varlığı ve uygunluğu,
– yakıt deposu havalandırması,
– benzin devresinde kaçak olmaması (depodan enjektörlere kadar),
– sıkışmış hortum olmaması (özellikle bir sökme işleminden sonra),
– benzin basıncını ve debiyi.
Gerekiyorsa, arızalı parçayı ya da parçaları onarınız (bakınız OK 392 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi).
Sorun hala devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız, sonra uygunluk kontrolüne geçiniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF398
17B-88
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF410
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
17B
GÖSTERGE TABLOSU HATTI
Özellik:
– Hız regülatörü / limitörünün devre dışı bırakılması,
– kontağın açılması sırada OBD ikaz ışığının yanmaması.
Sorun devam ediyorsa, "Gösterge tablosu" sistemini teşhis ediniz (Bakınız 83A, Gösterge tablosu).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF410
17B-89
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF436
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
17B
YANMA BOZUKLUĞU ALGILAMASI
– silindir yanma bozuklukları: DF059, DF060, DF061 ve DF062.
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları
Özellik:
– katalizörü tahrip edici yanma bozukluğu: arıza mevcut olduğu sürece OBD ikaz
ışığının kesintili olarak, ardından sürekli olarak yanması,
– kirletici yanma bozukluğu: OBD ikaz ışığının sabit bir şekilde yanması.
– motor kararsız, güç kaybı ve titreşimler.
Enjektörleri kontrol ediniz.
Bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Kalem tipi ateşleme bobinlerini kontrol ediniz.
Benzinin uygunluğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF436
17B-90
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF455
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
17B
YAKIT SEVİYESİ MİNİMUM BİLGİSİ
Yok.
Sorun devam ediyorsa, "Gösterge tablosu" sistemini teşhis ediniz (Bakınız 83A, Gösterge tablosu).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF455
17B-91
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
MANYETİK TUTUCU DİŞLİSİ
DF457
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
1.DEF : Manyetik tutucu dişlisi arızası: –
–
–
–
Diş eksik
Diş uzunluğu tolerans dışı
Dişli üzerinde ovalleşmenin olması
Manyetik tutucu - dişli aralığı tolerans
dışı
TAVSİYELER
Özellik:
Manyetik tutucunun sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız veya manyetik tutucuyu değiştiriniz.
Motor volanı değiştirilmiş veya sökülmüşse, manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemini yeniden başlatınız,
ardından öğretme işlemini yapınız.
Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması:
ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF457
17B-92
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
KANİSTER TAHLİYE DEVRESİ
DF549
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
Açık devre
Şasede kısa devre
TAVSİYELER
Özellik:
– vana kapalı konumda kilitli kalıyor, benzin kokuları var,
– OBD ikaz ışığı yanar.
CO
CC.1
TAVSİYELER
Özellik:
Vana açık konumda kilitli kalıyor: seyir halinde kesiklik,
stop etme ve zor yeniden marş riski.
CO.1
F8 (10A) sigortasının iyi durumda olduğunu ve iyi çalıştığını kontrol ediniz.
Kanister tahliye elektrovanasının soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Kanister tahliye elektrovanasının direncini ölçünüz.
Direnç 23 °C'de 26 Ω ± 4 Ω değilse, kanister tahliye elektrovanasını değiştiriniz.
Kontak açıkken, kanister tahliye elektrovanası soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
kanister tahliye elektrovanasının 1 no'lu ucu
1 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF549
17B-93
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DF549
DEVAM
Beynin C soketinin E1 ucu
benzin buharı kanisteri tahliye elektrovanasının
2 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
17B-94
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ÖN OKSİJEN SONDASI ISITMA GÜÇ DEVRESİ
DF601
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Motor çalışıyorken veya AC018 "Ön oksijen sondası ısıtması" komutunun çalışması
sırasında 10 saniye 'lik bir sürenin ardından arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellik:
CO
CC.1
Özellik:
Ön oksijen sondasında ısıtma yok.
TAVSİYELER
Özellik:
Kontak açılır açılmaz ön oksijen sondasının sürekli ısıtması:
sondanın tahrip olma riski.
CO.1
Kontak açıkken, ön oksijen sondası soketinin A ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
ön oksijen sondasının A ucu
Beynin C soketinin L2 ucu
ön oksijen sondasının B ucu
Ön oksijen sondasının A ve B uçları arasındaki ısıtma direncini ölçünüz.
Direnç 20 °C'de 9 Ω ± 0,5 Ω değilse ön oksijen sondasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF601
17B-95
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ARKA OKSİJEN SONDASI ISITMA GÜÇ DEVRESİ
DF602
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Motor çalışıyorken veya AC019 "Arka oksijen sondası ısıtması" komutunun
verilmesi sırasında 10 saniye 'lik bir sürenin ardından arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellik:
CO
CC.1
Özellik:
Arka oksijen sondasında ısıtma yok.
TAVSİYELER
Özellik:
Kontak açılır açılmaz arka oksijen sondasının sürekli
ısıtması: sondanın tahrip olma riski.
CO.1
Kontak açıkken, arka oksijen sondası soketinin A ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
arka oksijen sondasının A ucu
Beynin C soketinin L3 ucu
arka oksijen sondasının B ucu
Arka oksijen sondasının A ve B uçları arasındaki ısıtma direncini ölçünüz.
Direnç 20 °C'de 9 Ω ± 0,5 Ω değilse arka oksijen sondasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF602
17B-96
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF623
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
17B
KAPATMADA FREN BİLGİSİ
Özellik:
– Hız regülatörü ve limitörünün devre dışı bırakılması.
Pedal grubunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz.
İki yönlü fren kontaktörünün ve soket bağlantılarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz.
Kontak açıkken, fren pedalı kontaktör soketinin B1 ve A1 uçlarında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin, A soketinin E3 ucu
fren pedalının B3 ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF623
17B-97
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
DF624
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
17B
MÜLTİPLEKS UPC HATTI
Yok.
Beynin A soketinin A3 ucu
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin G soketinin
10 no'lu ucu
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin G soketinin
5 no'lu ucu
Sorun devam ediyorsa, "Koruma ve güç kontrol ünitesi" sistemini teşhis ediniz (Bakınız 87G, Motor bölmesi
ara bağlantı kutusu).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_DF624
17B-98
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra
yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.
Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken.
BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ
Sıra
Fonksiyon
1
Parametre, Durum kontrol
veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar
ET001:
Beyinde kontak
sonrası + akım
Mevcut
PR074:
Akü gerilimi
11 V < PR074 < 15 V
PR089:
Araç hızı
Araç hızını km/h
cinsinden gösterir. Bu
parametre enjeksiyona
ABS fren sistemi
tarafından mültipleks ağ
üzerinden iletilir.
PR089 = 0 km/h
ET064:
1. derecede
önemli
enjeksiyon
arızası
EVET
HAYIR
ET065:
2. derecede
önemli
enjeksiyon
arızası
EVET
HAYIR
PR105:
OBD arıza ikaz
ışığı yanık
durumda
katedilen km
göstergesi
OBD ikaz ışığı yanık
durumda katedilen
kilometreyi bildirir.
PR106:
Arıza ikaz ışığı
yanık durumda
katedilen km
göstergesi
İkaz ışığı yanık durumda
katedilen km sayısını
bildirir.
Akü gerilimi
2
3
Aracın hızı
4
5
Arızalar
6
7
Teşhis
Sorun olması
durumunda, DF046
"Akü gerilimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Sorun olması
durumunda, DF091
"Araç hız bilgisi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
YOK
S3000_V48_CCONF
17B-99
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
TAVSİYELER
ALT FONKSİYON HAVA DEVRESİ (AŞIRI BESLEME / EMME):
Sıra
Fonksiyon
1
Parametre, Durum
kontrol veya İşlem
PR035:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR035 =
1000 mb ± 100 mb
Uyumsuzluk durumunda,
motor çalışmıyorken ve
kontak açıkken
PR035 = PR312 = yerel
atmosferik basınç
olduğunu kontrol ediniz.
Manifold
basıncı
PR312 =
1000 mb ± 100 mb
Sorun olması durumunda,
PR312 "Manifold
basıncı" arızasının
yorumlanmasını
uygulayınız.
Hava sıcaklığı
- 40 °C < PR058 < 120 °C
Koruma modu değeri:
120 °C
DF002 "Hava sıcaklık
kaptörü devresi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Su sıcaklığı
- 40 °C < PR064 < 120 °C
- 39 °C
Sorun olması durumunda
DF001 "Su sıcaklık
kaptörü devresi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
tarafından belirlenen
hava debisi değerini
belirtir.
PR018 = 0 kg/h
DF095 "Gaz kelebeği
potansiyometresi 1. pist
devresi" ve DF096 "Gaz
kelebeği
potansiyometresi 2. pist
devresi" arızalarının
yorumlanmasını
uygulayınız.
Atmosferik
basınç
Hava devresi
basıncı
2
3
4
5
PR312:
Hava sıcaklığı
Su sıcaklığı
Hava debisi
PR058:
PR064:
PR018:
İstenen hava
debisi
17B-100
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (DEVAM):
Sıra
6
Fonksiyon
Eksantrik mili
açı kaydırıcısı
7
veya İşlem
Teşhis
ET083:
Eksantrik mili açı
kaydırıcısı arıza
modunda
DURUM 1: Bu arıza modu
açı kaydırıcının konum
ölçümünü etkileyen bütün
arızaları sınıflandırır. Açı
kaydırıcıya alt sınıra kadar
kumanda edilmiştir ve
eksantrik mili açı konumu
0'a zorlanmıştır.
açı kaydırıcıyı etkileyen
arızaları sınıflandırır
(kasnak ve elektrovana).
Açı kaydırıcı alt sınırına
kadar kumanda edilmiştir.
HAYIR
"DURUM 1", mevcutsa
bir eksantrik mili dişlisi/
sinyal uyumu teşhisi
yapınız.
"DURUM 2", mevcutsa
bir eksantrik mili açı
kaydırıcısı konumu
teşhisi yapınız.
PR094:
kaydırıcısının
çevrimsel açılma
oranı bilgisi
Talep edilen eksantrik mili
kayma değerini belirtir
(% olarak)
sadece K4M motorda
PR094 = %0
kaydırıcısı
kumandası
AKTİF
AKTİF DEĞİL
Eksantrik mili
8
ET086:
17B-101
YOK
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
veya İşlem
Teşhis
Sorun olması
durumunda, DF154
"Manyetik tutucu
devresinin"
yorumlanmasını
uygulayınız.
1
Motor devri
PR055:
Motor devri
Motorun d/d cinsinden
dönme hızını
gösterir.
PR055 = 0 d/d.
2
Rölanti
ET054:
Rölanti
düzenlemesi
AKTİF DEĞİL
Rölanti
düzenlemesi
komple
düzeltmesi.
Rölanti devrinin düzeltme
değerini belirtir.
PR444 = 0 d/d.
Rölanti regülatörü,
sonradan rölanti
aktüatörünün motorlu gaz
kelebeğine fiziksel olarak
kumanda etmesine olanak
verecek olan
hesaplamaların tümünü
gerçekleştirir. Burada,
uyarlamalı elemanları
entegre edilmiş olan bir
regülatör söz konusudur
(bozulmaların ve eskime
öğretme işlemi).
3
PR444:
Motorlu gaz
kelebeği
4
PR536:
Rölanti
düzenleme
elektrovanası
referans değeri
17B-102
YOK
Rölanti düzenleme
elektrovanası referans
değeri, su ve yağ
sıcaklığına, vites kolunun
konumuna ve elektrik
tüketeçlerinin çalışmasına
bağlıdır.
752 d/d < PR536 < 1216 d/d.
Manifold basınç kaptörü
arızasının mevcut veya
hafızaya alınmış olması
durumunda, rölanti devri
referans değeri 896 d/d'dir.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1):
Sıra
5
6
Fonksiyon
Motorlu gaz
kelebeği
Motorlu gaz
kelebeği
veya İşlem
PR090:
PR091:
Rölanti
düzenlemesi
öğretme işlemi
değeri
Rölanti
düzenlemesinde,
teorik çevrimsel
açılma oranı
17B-103
Teşhis
% - 12 < PR090 < %12
PR090, uyarlamalı komple
işlem, rölanti regülatörü
için motorun bozulmalarını
ve eskimesini "öğrenmeye"
yönelik, kaydedilmiş bir
parametredir. Bu öğretme
işlemi yalnız rölanti
devrinde, motor sıcakken
ve hiçbir elektrik tüketeci
(rezistanslı ön cam, klima,
fan motor grubu, takviyeli
direksiyon) devrede
olmadığında
gerçekleştirilir. Dolayısıyla
yavaş bir seyir izler.
YOK
% 0 < PR091 < % 60
Ayarlama koşullarına
uyulduğunda, rölanti
regülatörü, motor devrini
rölanti referans değerinde
tutmak için motorlu gaz
kelebeğinin konumunu
sürekli ayarlar. Bu
durumda, motorlu gaz
kelebeğinin, motor devri
referans değerine uyulması
için gerekli açılma
yüzdesini PR091
parametresi verir.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
Sıra
Fonksiyon
7
veya İşlem
PR138:
Zenginlik
düzeltmesi
Zenginlik
8
9
Teşhis
Çalışma çevrimi
sırasında zenginlik
düzeltmesi, enjeksiyon
zamanını zenginlik
1 değerine olabildiğince
yakın bir dozaj elde
edilecek şekilde düzeltir.
Zenginlik düzeltme
değeri, 50 değeri
etrafında 0 ve 100
değerleri arasında
salınır.
0 < PR138 < % 100
YOK
Sorun olması
durumunda, ET056
"Çift zenginlik
çevrimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
ET056:
Çift zenginlik
çevrimi
AKTİF
AKTİF DEĞİL
PR624:
Zenginlik
düzenlemesi
öğretme işlemi
offset değeri
0 < PR624 < 255
Bu parametre
enjeksiyon sisteminin
zenginleştirme ve
fakirleştirme eğilimini
sınırlandırmaya yarar.
PR625:
Zenginlik
düzenlemesi
öğretme işlemi
kazanımı
0 < PR625 < 255
Bu parametre
enjeksiyon sisteminin
zenginleştirme ve
fakirleştirme eğilimini
Oksijen
sondası
10
11
Enjeksiyon
PR101:
Enjeksiyon süresi
0 ms
12
Yakıt tüketimi
PR103:
Anlık yakıt
tüketimi
PR103 = 0 l/sa
17B-104
YOK
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
Sıra
Fonksiyon
13
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
ET290:
Benzin pompası
rölesi kumandası
Kontağın açılması
ile 1 saniye boyunca
AKTİF ardından
AKTİF DEĞİL
"AKTİF" ise, DF085 "Yakıt
pompası rölesi kumanda
devresi" yorumlanmasını
uygulayınız (kontağın
açılması ile, pompa
kumandası 1 saniye
boyunca "AKTİF"
ardından "AKTİF
DEĞİL").
AC015:
Yakıt pompası
rölesi
Benzin pompasının
çalıştığı işitilmelidir
AC015 "Benzin pompası
rölesi" yorumlanmasını
uygulayınız.
Benzin
pompası
14
17B-105
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
1
veya İşlem
ET052:
2
ET053:
Ön oksijen
sondası ısıtması
Arka oksijen
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
AKTİF DEĞİL
AKTİF ise ET052 "Ön
oksijen sondası ısıtması"
durumunun
yorumlanmasını
uygulayınız.
AKTİF DEĞİL
AKTİF ise ET053 "Arka
durumunun
yorumlanmasını
uygulayınız.
50 mV < PR098
< 800 mV
PR098 "Ön oksijen
sondası gerilimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
PR099: "Arka oksijen
sondası gerilimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Oksijen
sondası
3
PR098:
Ön oksijen
sondası gerilimi
4
PR099:
Arka oksijen
sondası gerilimi
50 mV < PR099
< 800 mV
5
ET050:
Kanister tahliye
kumandası
AKTİF DEĞİL
Kanister tahliye
elektrovanası
çevrimsel açılma
oranı
% 0 < PR102 < % 100
Kanister
6
PR102:
7
AC018:
Ön oksijen
ısınmalıdır.
DF601 "Ön oksijen
sondası ısıtması güç
uygulayınız.
Oksijen
sondası
8
9
Kanister
DF549 "Kanister tahliye
uygulayınız.
AC019:
Arka oksijen
Arka oksijen
sondası ısınmalıdır.
DF602 "Arka oksijen
uygulayınız.
AC017:
Kanister tahliye
elektrovanası
Kanister tahliye
elektrovanasının
çalışma sesi
duyulmalıdır.
uygulayınız.
17B-106
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
1
ET051:
Gaz kelebeği
dayanaklarının
öğretilmesi
YAPILMIŞ
2
PR604:
İletilen kelebek
konum değeri
% 5,96< PR604
<% 13,96
PR116:
Motorlu gaz
kelebeği
düzeltilmiş konum
referans değeri
Pedal basılı
değil = % 0
Pedal tam
basılı = % 60
PR111:
Motorlu gaz
kelebeği
düzeltilmiş konum
değeri
Pedal basılı
değil = % 0
Pedal tam
basılı = % 100
PR097:
Kelebek
motorunun
öğretilen alt sınır
değeri.
% 5,96 < PR097
< % 13,96
PR096:
Motorlu gaz
kelebeğinin
öğretilen üst sınır
değeri
% 80 < PR096 < % 100
1. pist için
ölçülmüş kelebek
konumu
Pedal basılı
değil = % 4
Pedal tam
basılı = % 99
Koruma modu
değeri: %0
Sorun olması
durumunda DF095
"Kelebek
potansiyometresi
1. pist devresi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Sorun olması
durumunda DF096
"Kelebek
potansiyometresi
2. pist devresi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
3
4
5
6
7
Motorlu gaz
kelebeği
PR118:
8
PR119:
2. pist için
ölçülmüş kelebek
konumu
Pedal basılı
değil = % 4
Pedal tam
basılı = % 100
Koruma modu
değeri: %100
9
ET278:
Kelebek konumu:
pedal basılı değil
EVET
ET279:
Kelebek konumu:
tam gaz
HAYIR
10
17B-107
RZ005 "Öğretme
işlemleri" komutunu
veriniz. Parametreler
veya durumlar hala
uygun değilse
Techline'a
başvurunuz.
YOK
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
TAVSİYELER
SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1):
Sıra
11
Fonksiyon
Gaz pedalı ve
motorlu gaz
kelebeği
12
13
Motorlu gaz
kelebeği
14
15
Gaz pedalı
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
HAYIR ise, PR030 "Gaz
pedalı konumu"
yorumlanmasını
ardından DF079
"Motorlu kelebek
kutusunun çalışması"
arızasının
yorumlanmasını
uygulayınız.
ET075:
Pedal basılı değil
ve kelebek kapalı
EVET
PR597:
Motorlu gaz
kelebeği koruma
modunda
% 15 < PR597 < % 25
PR593:
Motorlu gaz
kelebeği 1. pist
koruma
modunda
% 0 < PR593 < %5
PR594:
Motorlu gaz
kelebeği 2. pist
koruma
modunda
% 0 < PR594 < %5
Gaz pedalı
konumu
PL: pedal basılı değil
PF: tam gaz
ALGILANMAMIŞ
ET081:
17B-108
RZ005 "Öğretme
veriniz. Parametreler
veya durumlar hala
uygun değilse
PR030 "Gaz pedalı
konumunun"
yorumlanmasını
uygulayınız.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
Sıra
Fonksiyon
16
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR030:
Gaz pedalı
konumu
Pedal
basılı = < %16
Pedal tam
basılı ≥ % 85
DF196 ve DF198 "Pedal
kaptörü 1. ve 2. pist
devresi" sonra da DF011 ve
DF012 "Kaptörlerin 1 ve
2 no'lu besleme gerilimi"
arızalarının yorumlanmasını
uygulayınız.
PR568:
1. pist pedal
konumu
0,2 V < PR568 < 5 V
Koruma modu
değeri: 5 V
DF196 "Pedal kaptörü
1. pist devresi" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız.
PR569:
2. pist pedal
konumu
0,2 V < PR569 < 5 V
Koruma modu
değeri: 0 V
Gaz pedalı
17
18
17B-109
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
Sıra
Fonksiyon
19
ET564:
20
21
ET565:
Motorlu gaz
kelebeği
22
ET566:
ET567:
23
24
veya İşlem
Motorlu gaz
kelebeği
1. tip arıza modu
2. tip arıza modu
3. tip arıza modu
4. tip arıza modu
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
HAYIR
ET564 "1. tip arıza modu"
durumunun yorumlanmasını
uygulayınız.
HAYIR
uygulayınız.
HAYIR
uygulayınız.
HAYIR
ET567"4. tip arıza modu"
uygulayınız.
ET568:
5. tip arıza modu
HAYIR
uygulayınız.
AC027:
Motorlu gaz
kelebeği
Motorlu gaz
kelebeğinin
çalışma sesi
duyulmalıdır
AC027 "Motorlu gaz
kelebeği" komutunun
17B-110
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
1
Silindirin
tanınması
ET061:
1 no'lu silindirin
tanıtılması
YAPILMAMIŞ
YAPILMIŞ
Sorun olması
durumunda, ET061
"1 no'lu silindirin
tanıtılması" durumunun
yorumlanmasını
uygulayınız.
2
Manyetik tutucu
dişlisi
ET089:
Manyetik tutucu
dişlisinin öğretme
işlemi
YAPILMAMIŞ
YAPILMIŞ
DURUM 1
DURUM 1: Manyetik
tutucu dişlisi arızası.
YOK
ET062 "Manyetik
tutucu sinyali"
durumunun
yorumlanmasını
uygulayınız.
ET062:
Manyetik tutucu
sinyali
ALGILANMAMIŞ
4
PR448:
Ateşleme avansı
PR448 = 0 °V
5
PR095:
Vuruntu önleme
düzeltmesi
PR095 = 0 °V
6
PR126:
Vuruntu önleyici
düzeltmeden
sonra avans
- 23,6 °V < PR126
< 72 °V
7
ET057:
1 no'lu silindirde
yanma
bozukluğu
HAYIR
ET058:
2 no'lu silindirde
yanma
bozukluğu
HAYIR
9
ET059:
3 no'lu silindirde
yanma
bozukluğu
HAYIR
10
ET060:
4 no'lu silindirde
yanma
bozukluğu
HAYIR
3
Manyetik tutucu
sinyali
Ateşleme
8
Yanma
bozukluğu
17B-111
YOK
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
1
veya İşlem
ET079:
Teşhis
Klima bulunma
durumu
Araçta bir klimanın olup
olmadığını belirtir.
EVET: Enjeksiyon beyni
tarafından klima
algılanmıştır.
HAYIR: Enjeksiyon beyni
tarafından klima
algılanmamıştır.
Araç ekipmanıyla
uyumsuzluk varsa
mültipleks ağ testi
yapınız ve ilgili
yöntemi
uygulayınız.
Kompresör
çalıştırma talebi
Enjeksiyon, Araç İçi
Merkezi Kontrol
Ünitesi'nden kompresörü
devreye alması talebinde
bulunur (mültipleks ağ
üzerinden).
AKTİF: Otomatik Vites
Kutusu, Robotize Vites
Kutusu, Araç İçi Merkezi
Kontrol Ünitesi
sistemlerinde mültipleks ağ
arızası olmamalıdır.
Araç İçi Merkezi Kontrol
Ünitesi, enjeksiyondan
devreye alma talebinde
bulunmalıdır. Klima akışkanı
basınç kaptörü arızalı
olmamalıdır. Motor çalışma
koşulları iyi durumda
olmalıdır (su sıcaklığı, motor
yükü...).
AKTİF DEĞİL: Yukarıda
belirtilen koşullardan biri
sağlanmamıştır.
Klima çalışma izni
EVET
HAYIR
Klima
2
ET088:
3
4
ET004:
Rölanti
ET023:
Yükseltilmiş
rölanti talebi
17B-112
YOK
ET023 durumu
rölanti devrinin arttırılması uyum değilse, teşhis
talebinde bulunur.
aletiyle bir
AKTİF DEĞİL: Araç İçi
yapınız, sonra test
Merkezi Kontrol Ünitesi
doğruysa Araç İçi
talepte bulunmamıştır.
Merkezi Kontrol
AKTİF: Araç İçi Merkezi
Ünitesi'ni
Kontrol Ünitesi talepte
inceleyiniz.
bulunmuştur
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
TAVSİYELER
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1):
Sıra
5
Fonksiyon
Motor devri
6
7
Klima
8
9
Su sıcaklığı
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Sorun olması
durumunda, DF154
"Manyetik tutucu
devresinin"
yorumlanmasını
uygulayınız.
PR055:
Motor devri
Dönme hızını d/d
cinsinden belirtir.
PR055 = 0 d/d
PR037:
Klima akışkanı
basıncı
2 bar < PR037
< 27 bar
Koruma modu
değeri: 0 Bar
ET577:
Klima akışkanı:
basınç altında
HAYIR
PR125:
Klima
kompresörünün
çektiği güç
PR125 = 300 W
YOK
Su sıcaklığı
- 40 °C < PR064
< 120 °C
Koruma modu
değeri:
- 39 °C
Sorun olması
durumunda DF001
"Hava sıcaklık
kaptörü devresi"nin
yorumlanmasını
uygulayınız.
PR064:
17B-113
Sorun olması
durumunda, PR037
"Klima akışkanı
basıncı"
parametresinin
yorumlanmasını
uygulayınız.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
TAVSİYELER
Sıra
10
Fonksiyon
Aracın hızı
11
Parametre, Durum
PR089:
ET022:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Araç hızı
ABS fren sistemi
tarafından mültipleks
ağ üzerinden iletilir.
Sorun olması
durumunda DF091
yorumlanmasını
uygulayınız.
Fan motor
grubu düşük
hız talebi
Su sıcaklığı 98 °C'ye
ulaşırsa, fan motor grubu
düşük hızı devreye girer
ve 96 °C'de söner.
AKTİF
AKTİF DEĞİL
Fan motor
grubu yüksek
hız talebi
AKTİF
AKTİF DEĞİL
Fan Motor Grubu
12
ET023:
17B-114
Sorun olması
durumunda, teşhis
aleti ile mültipleks ağı
test ediniz ardından
test doğru ise,
koruma ve güç
kontrol ünitesine
bakınız.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
ISITMA ALT FONKSİYONU:
Sıra
1
Fonksiyon
Su sıcaklığı
2
veya İşlem
Teşhis
Sorun olması
durumunda DF001
"Hava sıcaklık
yorumlanmasını
uygulayınız.
PR064:
Su sıcaklığı
- 40 °C < PR064 < 120 °C
- 39 °C
ET111:
Sabitlenen araç
içi ısıtma
rezistansı sayısı
EVET
HAYIR
ET112:
Araç içi ısıtma
rezistansı
beslemesinin
kesilmesi
EVET
HAYIR
Araç içi ısıtma
rezistansları
3
17B-115
Sorun olması
durumunda, teşhis
aleti ile mültipleks
ağı test ediniz
ardından test doğru
ise, koruma ve güç
kontrol ünitesine
bakınız.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
1
veya İşlem
ET042:
2
ET413:
Hız regülatörü /
limitörü
ET556:
Teşhis
DÜZENLEME
SINIRLAMA
Sorun olması
durumunda ET042
"Hız regülatörü/
limitörü"nün
yorumlanmasını
uygulayınız.
limitörü
fonksiyonu
EKSİ
ARTI
BEKLEME
DEVREYE ALMA
Sorun olması
durumunda, ET413
limitörü
fonksiyonu"nun
yorumlanmasını
uygulayınız.
limitörünün
sürücü
tarafından devre
dışı bırakılması
DURUM 1: Fren pedalı
basılı
DURUM 2: Antipatinaj
talebi
DURUM 3: Bekleme
butonuna basılması
DURUM 4: Debriyaj
pedalına basılması
DURUM 5: Vites kolu boş
konumda
DURUM 6: Talep edilen
hız ile araç hızı arasında
uyumsuzluk
limitörü
3
ET557:
limitörü
fonksiyonu ile
devre dışı
bırakma
17B-116
YOK
DURUM 1: Hız regülatörü
veya hız limitörü arızası
DURUM 2: Enjeksiyon
beyni tarafından algılanan
arıza
DURUM 3: Geçersiz araç
hızı
DURUM 4: Otomatik vites
kutusu arıza modunda
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM):
Sıra
4
5
6
Fonksiyon
Aracın hızı
Fren pedalı
Debriyaj
kontağı
veya İşlem
Teşhis
PR089:
Araç hızı
ABS fren sistemi
Sorun olması
durumunda DF091
yorumlanmasını
uygulayınız.
Fren pedalı
BASILI DEĞİL
BASILI
Otomatik değer: BASILI
Sorun olması
durumunda ET039
"Fren pedalı"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Debriyaj pedalı
Debriyaj pedalı
kontaktörlerinin
tanınmasını belirtir.
BASILI DEĞİL: pedal
basılı değil
BASILI: Pedal basılı
Araç bir otomatik vites
kutusu ile donatılmışsa,
bu durumda ET233
durumu "BASILI"
olmalıdır.
Sorun olması
durumunda ET233
"Debriyaj pedalı"
yorumlanmasını
uygulayınız.
ET039:
ET233:
17B-117
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
MARŞ ALT FONKSİYONU:
Sıra
1
2
3
Fonksiyon
Marş
Elektrovana
röle kumandası
Akü gerilimi
veya İşlem
ET076:
ET048:
PR074:
Marş
Aktüatör rölesi
kumandası
Akü gerilimi
17B-118
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
İZİN VERİLMİŞ
Marş izni, benzin
pompasında basınç
sağlandıktan ve, motorlu
gaz kelebeği,
dayanaklarının öğretme
aşamasından ve limp
home konumundan
çıktıktan sonra verilir.
AKTİF
AKTİF DEĞİL ise, DF084
"Aktüatör rölesi kumanda
devresi" arızasının
yorumlanmasını
uygulayınız.
11 V < PR074 < 15 V
DF046 "Akü gerilimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
KORUMA ALT FONKSİYONU:
Sıra
1
2
3
Fonksiyon
Kod öğretilmiş
Antidemaraj
Marş
veya İşlem
Teşhis
ET006:
Antidemaraj onarım
kodunun beyin
tarafından öğrenilip
öğrenilmediğini gösterir.
ÖĞRETİLDİ: Kod öğretildi
ÖĞRETİLMEDİ: Kod
enjeksiyon beyni
tarafından öğretilmemiştir.
ÖĞRETİLMEDİ ise,
Techline'a
başvurunuz
Antidemaraj sisteminin
durumunu belirtir.
AKTİF DEĞİL
ET003 durumu
uyumsuzsa, teşhis
aletiyle bir mültipleks
ağ testi yapınız,
sonra test sonucu
uygunsa, Araç İçi
Merkezi Kontrol
Ünitesi'ne de bir
teşhis uygulayınız.
İZİN VERİLMİŞ
Marş izni, benzin
sağlandıktan ve,
motorlu gaz kelebeği,
dayanaklarının
öğretme
home konumundan
çıktıktan sonra
verilir.
ET003:
ET076:
Kod öğretildi
Antidemaraj
Marş
17B-119
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten
sonra yapınız.
Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.
Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide.
BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ
Sıra
Fonksiyon
1
veya İşlem
ET001:
Beyinde kontak
sonrası + akım
Mevcut
PR074:
Akü gerilimi
11 V < PR074 < 15 V
PR089:
araç hızı
ABS fren sistemi
ET064:
1. derecede
önemli
enjeksiyon
arızası
EVET
HAYIR
ET065:
2. derecede
önemli
enjeksiyon
arızası
EVET
HAYIR
PR105:
OBD arıza ikaz
ışığı yanık
durumda
katedilen km
göstergesi
OBD ikaz ışığı yanık
durumda katedilen
kilometreyi bildirir.
PR106:
Arıza ikaz ışığı
yanık durumda
katedilen km
göstergesi
İkaz ışığı yanık durumda
katedilen km sayısını
bildirir.
Akü gerilimi
2
3
Aracın hızı
4
5
Arızalar
6
7
17B-120
Teşhis
Sorun olması
durumunda, DF046
"Akü gerilimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Sorun olması
durumunda DF091
yorumlanmasını
uygulayınız.
YOK
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
sonra yapınız.
TAVSİYELER
ALT FONKSİYON HAVA DEVRESİ (AŞIRI BESLEME / EMME):
Sıra
Fonksiyon
1
Parametre, Durum
PR035:
Teşhis
Atmosferik
basınç
200 mb < PR035
< 1047 mb
Uyumsuzluk
durumunda, motor
çalışmıyorken ve kontak
açıkken
PR035 = PR312 = yerel
atmosferik basınç
Manifold
basıncı
K4M motor için:
240 mb < PR312
< 410 mb
K4J motor için:
330 mb < PR312
< 400 mb
Sorun olması
durumunda, PR312
"Manifold basıncı"
arızasının
yorumlanmasını
uygulayınız.
- 40 °C < PR058 < 120 °C
120 °C
Sorun olması
durumunda, DF002
"Hava sıcaklık kaptörü
yorumlanmasını
uygulayınız.
- 40 °C < PR064 < 120 °C
120 °C
Sorun olması
durumunda DF001
"Hava sıcaklık kaptörü
devresi"nin
yorumlanmasını
uygulayınız.
tarafından belirlenen
hava debisi değerini
belirtir.
Sorun olması
durumunda, DF095
"Gaz kelebeği
potansiyometresi
1. pist devresi" ve
DF096 "Gaz kelebeği
potansiyometresi
2. pist devresi"
arızalarının
yorumlanmasını
uygulayınız.
Hava devresi
basıncı
2
3
4
5
PR312:
Hava sıcaklığı
Su sıcaklığı
Hava debisi
PR058:
PR064:
PR018:
Hava sıcaklığı
Su sıcaklığı
İstenen hava
debisi
17B-121
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (DEVAM):
Sıra
Fonksiyon
6
veya İşlem
Teşhis
ET083:
kaydırıcısı arıza
modunda
açı kaydırıcının konum
ölçümünü etkileyen bütün
arızaları sınıflandırır. Açı
kaydırıcıya alt sınıra kadar
kumanda edilmiştir ve
eksantrik mili açı konumu
0'a zorlanmıştır.
açı kaydırıcıyı etkileyen
arızaları sınıflandırır
(kasnak ve elektrovana).
Açı kaydırıcı alt sınırına
kadar kumanda edilmiştir.
HAYIR
"DURUM 1", mevcutsa
bir eksantrik mili dişlisi/
sinyal uyumu teşhisi
yapınız.
"DURUM 2", mevcutsa
bir eksantrik mili açı
kaydırıcısı konumu
teşhisi yapınız.
PR094:
kaydırıcısının
çevrimsel açılma
oranı
Eksantrik mili için talep
edilen açı kaydırması
değerini belirtir.
Sadece K4M üzerinde
kaydırıcısı
kumandası
AKTİF
AKTİF DEĞİL
Eksantrik mili
7
8
ET086:
17B-122
YOK
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
Parametre, Durum
Teşhis
Sorun olması
durumunda,
DF154
"Manyetik
tutucu
devresinin"
yorumlanmasını
uygulayınız.
1
Motor devri
PR055:
Motor devri
Motorun d/d olarak dönme hızını
gösterir.
PR055 ≈ 900 d/d
2
Rölanti
ET054:
Rölanti
düzenlemesi
AKTİF
Rölanti
düzenlemesi
komple
düzeltmesi.
Rölanti devrinin düzeltme
değerini belirtir.
0 d/d < PR444 < 224 d/d.
Rölanti regülatörü, sonradan
rölanti aktüatörünün motorlu gaz
kelebeğine fiziksel olarak
kumanda etmesine olanak
verecek olan hesaplamaların
tümünü gerçekleştirir. Burada,
uyarlamalı elemanları entegre
edilmiş olan bir regülatör söz
konusudur (bozulmaların ve
eskime öğretme işlemi).
3
PR444:
Motorlu gaz
kelebeği
4
PR536:
Rölanti
düzenleme
elektrovanası
referans
değeri
YOK
Rölanti düzenleme elektrovanası
referans değeri, su ve yağ
sıcaklığına, vites kolunun
konumuna ve elektrik
tüketeçlerinin çalışmasına
bağlıdır.
752 d/d < PR536 < 1216 d/d.
Manifold basınç kaptörü
arızasının mevcut veya hafızaya
alınmış olması durumunda,
rölanti devri referans değeri
896 d/d'dir.
17B-123
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
Sıra
Fonksiyon
5
veya İşlem
PR090:
Rölanti
düzenlemesi
öğretme işlemi
değeri
Motorlu gaz
kelebeği
6
PR091:
Rölanti
düzenlemesinde,
teorik çevrimsel
açılma oranı
17B-124
Teşhis
PR090 ≈ %0
PR090, uyarlamalı komple
işlem, rölanti regülatörü için
motorun bozulmalarını ve
eskimesini "öğrenmeye"
yönelik, kaydedilmiş bir
parametredir. Bu öğretme
işlemi yalnız rölanti
devrinde, motor sıcakken
ve hiçbir elektrik tüketeci
(rezistanslı ön cam, klima,
fan motor grubu, takviyeli
direksiyon) devrede
olmadığında
gerçekleştirilir. Dolayısıyla
yavaş bir seyir izler.
YOK
% 5 < PR091 < % 50
Ayarlama koşullarına
uyulduğunda, rölanti
regülatörü, motor devrini
rölanti referans değerinde
tutmak için motorlu gaz
kelebeğinin konumunu
sürekli ayarlar. Bu
durumda, motorlu gaz
kelebeğinin, motor devri
referans değerine uyulması
için gerekli açılma
yüzdesini PR091
parametresi verir.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
Sıra
Fonksiyon
7
veya İşlem
PR138:
Zenginlik
düzeltmesi
Zenginlik
8
9
Teşhis
Çalışma çevrimi sırasında
zenginlik düzeltmesi,
enjeksiyon zamanını
zenginlik 1 değerine
olabildiğince yakın bir dozaj
elde edilecek şekilde
düzeltir. Zenginlik düzeltme
değeri, 50 değeri etrafında
0 ve 100 değerleri arasında
salınır.
0 < PR138 < % 100
YOK
Sorun olması
durumunda, ET056
"Çift zenginlik
çevrimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
ET056:
Çift zenginlik
çevrimi
AKTİF
PR144:
Zenginlik
düzenlemesi
öğretme işlemi
offset değeri
PR144 ≈ 128
Bu parametre enjeksiyon
sisteminin zenginleştirme
ve fakirleştirme eğilimini
PR143:
Zenginlik
düzenlemesi
öğretme işlemi
kazanımı
PR143 ≈ 128
Bu parametre enjeksiyon
sisteminin zenginleştirme
ve fakirleştirme eğilimini
Zenginlik
10
11
Enjeksiyon
PR101:
Enjeksiyon
süresi
Rölantide
2,4 ms < PR101 < 4,3 ms
12
Yakıt tüketimi
PR103:
Anlık yakıt
tüketimi
0 l/h < PR103 < 50 l/h
17B-125
YOK
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
Sıra
Fonksiyon
13
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
ET290:
Benzin pompası
kumanda devresi
AKTİF
AKTİF DEĞİL ise DF085
"Benzin pompası rölesi
kumanda devresi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
AC015:
Yakıt pompası
rölesi
Benzin pompasının
çalıştığı işitilmelidir
AC015 "Benzin pompası
rölesi" yorumlanmasını
uygulayınız.
Benzin
pompası
14
17B-126
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
1
veya İşlem
ET052:
2
ET053:
Ön oksijen
Arka oksijen
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
AKTİF
AKTİF DEĞİL
AKTİF ise ET052 "Ön
durumunun
yorumlanmasını
uygulayınız.
AKTİF
AKTİF DEĞİL
AKTİF ise ET053 "Arka
durumunun
yorumlanmasını
uygulayınız.
50 mV < PR098
< 800 mV
PR098 "Ön oksijen
sondası gerilimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
PR099: "Arka oksijen
sondası gerilimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Oksijen
sondası
3
PR098:
Ön oksijen
sondası gerilimi
4
PR099:
Arka oksijen
sondası gerilimi
PR099 ≈ 480 mV
5
ET050:
Kanister tahliye
kumandası
AKTİF DEĞİL
PR102:
Kanister tahliye
elektrovanası
çevrimsel açılma
oranı
% 0 < PR102 < % 100
Kanister
6
7
AC018:
Ön oksijen
ısınmalıdır.
DF601 "Ön oksijen
uygulayınız.
Oksijen
sondası
8
9
Kanister
uygulayınız.
AC019:
Arka oksijen
Arka oksijen
sondası ısınmalıdır.
DF602 "Arka oksijen
uygulayınız.
AC017:
Kanister tahliye
elektrovanası
Kanister tahliye
elektrovanasının
çalışma sesi
duyulmalıdır.
uygulayınız.
17B-127
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
1
ET051:
Gaz kelebeği
dayanaklarının
öğretilmesi
YAPILMIŞ
2
PR604:
İletilen kelebek
konum değeri
PR604 ≈ % 12
3
PR116:
Motorlu gaz kelebeği
düzeltilmiş konum
referans değeri
PR116 ≈ %2
4
PR111:
düzeltilmiş konum
değeri
Pedal basılı
değil = % 0
Pedal tam
basılı = % 100
5
PR097:
Kelebek motorunun
öğretilen alt sınır
değeri.
% 5,96 < PR097 < %
13,96
6
PR096:
Motorlu gaz
kelebeğinin öğretilen
üst sınır değeri
% 80 < PR096 < % 100
7
Motorlu gaz
kelebeği
PR118:
1. pist için ölçülmüş
kelebek konumu
Teşhis
RZ005 "Öğretme
veriniz.
Parametreler veya
durumlar uygun
değilse, Techline'a
başvurunuz.
PR118 ≈ % 12
Sorun olması
durumunda DF095
"Kelebek
potansiyometresi
1. pist devresi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Sorun olması
durumunda DF096
"Kelebek
potansiyometresi
2. pist devresi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
8
PR119:
2. pist için ölçülmüş
kelebek konumu
PR119 ≈ % 12
9
ET278:
Kelebek konumu:
pedal basılı değil
EVET
ET279:
Kelebek konumu:
tam gaz
YOK
10
17B-128
HAYIR
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
sonra yapınız.
TAVSİYELER
Sıra
11
Fonksiyon
Gaz pedalı ve
motorlu gaz
kelebeği
12
13
Motorlu gaz
kelebeği
14
15
Gaz pedalı
16
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
HAYIR ise, PR030 "Gaz
pedalı konumu"
yorumlanmasını ardından
ET082 "Motorlu kelebek
kutusunun çalışması"
uygulayınız.
ET075:
Pedal basılı değil
ve kelebek kapalı
EVET
PR597:
Motorlu gaz
kelebeği koruma
modunda
% 15 < PR597 < % 25
PR593:
Motorlu gaz
kelebeği 1. pist
koruma modunda
0,2 V < PR593 < 5 V
PR594:
Motorlu gaz
kelebeği 2. pist
koruma modunda
0,2 V < PR594 < 5 V
ET081:
Gaz pedalı
konumu
PL: pedal basılı değil
PF: tam gaz
ALGILANMAMIŞ
PR030 "Gaz pedalı
konumunun"
PR030:
Gaz pedalı
konumu
PL = % 0
PL = % 100
DF008 ve DF009 "Pedal
potansiyometresi 1. ve
2. pist devresi" sonra da
DF011 ve DF012
"Kaptörlerin 1 ve 2 no'lu
besleme gerilimi"
arızalarının yorumlanmasını
uygulayınız.
PR568:
1. pist pedal
konumu
0,2 V < PR568 < 5 V
5V
PR569:
2. pist pedal
konumu
0,2 V < PR569 < 5 V
0V
Gaz pedalı
17
18
RZ005 "Öğretme işlemleri"
komutunu veriniz.
Parametreler veya
durumlar hala uygun
değilse Techline'a
başvurunuz.
17B-129
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
Sıra
Fonksiyon
19
veya İşlem
ET564:
20
ET565:
21
ET566:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
HAYIR
ET564 "1. tip arıza
modunun"
yorumlanmasını
uygulayınız.
HAYIR
"ET565 2. tip arıza
modunun"
yorumlanmasını
uygulayınız.
HAYIR
modunun"
yorumlanmasını
uygulayınız.
HAYIR
modunun"
yorumlanmasını
uygulayınız.
5. tip arıza modu
HAYIR
modunun"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Motorlu gaz
kelebeği
Motorlu gaz
kelebeğinin çalışma
sesi duyulmalıdır
AC027 "Motorlu gaz
kelebeği" komutunun
yorumlanmasını
uygulayınız.
1. tip arıza modu
2. tip arıza modu
3. tip arıza modu
Motorlu gaz
kelebeği
22
23
24
ET567:
ET568:
AC027:
4. tip arıza modu
17B-130
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
1
Silindirin
tanınması
ET061:
1 no'lu silindirin
tanıtılması
YAPILMAMIŞ
YAPILMIŞ
ET061 "1 no'lu silindirin
tanıtılması"
yorumlanmasını
uygulayınız.
2
Manyetik tutucu
dişlisi
ET089:
Manyetik tutucu
dişlisinin öğretme
işlemi
YAPILMAMIŞ
YAPILMIŞ
DURUM 1
DURUM 1: Manyetik
tutucu dişlisi arızası.
YOK
ET062 "Manyetik
tutucu sinyali"
yorumlanmasını
uygulayınız.
ET062:
Manyetik tutucu
sinyali
ALGILANMIŞ
PR448:
Ateşleme avansı
- 23,6 °V < PR448
< 72 °V
PR095:
Vuruntu önleme
düzeltmesi
0 °V < PR095 < 8 °V
6
PR126:
Vuruntu önleyici
düzeltmeden
sonra avans
- 23,6 °V < PR126
< 72 °V
7
ET057:
1 no'lu silindirde
yanma
bozukluğu
HAYIR
ET058:
2 no'lu silindirde
yanma
bozukluğu
HAYIR
9
ET059:
3 no'lu silindirde
yanma
bozukluğu
HAYIR
10
ET060:
4 no'lu silindirde
yanma
bozukluğu
HAYIR
3
Manyetik tutucu
4
5
Ateşleme
8
Yanma
bozukluğu
17B-131
YOK
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
1
veya İşlem
ET079:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Klima bulunma
durumu
Araçta bir klimanın
olup olmadığını belirtir.
EVET: Enjeksiyon beyni
tarafından klima
algılanmıştır.
HAYIR: Enjeksiyon
beyni tarafından klima
algılanmamıştır.
Araç ekipmanıyla
uyumsuzluk varsa
yapınız ve ilgili
yöntemi
uygulayınız.
Kompresör
çalıştırma talebi
Enjeksiyon, Araç İçi
Merkezi Kontrol
Ünitesi'nden
kompresörü devreye
alması talebinde
bulunur (mültipleks ağ
üzerinden).
AKTİF: Otomatik Vites
Kutusu, Koruma ve Güç
Kontrol Ünitesi, Araç İçi
sistemlerinde mültipleks
ağ arızası olmamalıdır.
devreye alma talebinde
bulunmalıdır. Klima
akışkanı basınç kaptörü
arızalı olmamalıdır.
Motor çalışma koşulları
iyi durumda olmalıdır (su
sıcaklığı, motor yükü...).
AKTİF DEĞİL: Yukarıda
belirtilen koşullardan
biri sağlanmamıştır.
Klima
2
3
ET088:
ET004:
Klima çalışma
izni
17B-132
YOK
EVET
HAYIR
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
sonra yapınız.
TAVSİYELER
Sıra
Fonksiyon
4
5
Motor devri
Klima
8
9
Teşhis
Yükseltilmiş
rölanti talebi
rölanti devrinin
arttırılması talebinde
bulunur.
AKTİF DEĞİL: Araç İçi
talepte bulunmamıştır.
AKTİF: Araç İçi Merkezi
Kontrol Ünitesi talepte
bulunmuştur
ET023 durumu uyum
değilse, teşhis
aletiyle bir mültipleks
ağ testi yapınız,
sonra test doğruysa
Araç İçi Merkezi
Kontrol Ünitesi'ni
inceleyiniz.
PR055:
Motor devri
Dönme hızını d/d
cinsinden belirtir.
700 d/d < PR055
< 6500 d/d
Sorun olması
durumunda, DF154
"Manyetik tutucu
devresinin"
yorumlanmasını
uygulayınız.
PR037:
Klima akışkanı
basıncı
2 bar < PR037 < 27 bar
0 bar
ET577:
Klima
akışkanı:
basınç altında
HAYIR
PR125:
Klima
kompresörünü
n çektiği güç
0 < PR125 < 300 W
YOK
- 40 °C < PR064 < 120 °C
- 39 °C
Sorun olması
durumunda DF001
"Hava sıcaklık
yorumlanmasını
uygulayınız.
ET023:
6
7
Parametre, Durum
Su sıcaklığı
PR064:
Su sıcaklığı
17B-133
Sorun olması
durumunda, PR037
"Klima akışkanı
basıncı"
parametresinin
yorumlanmasını
uygulayınız.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
Sıra
10
Fonksiyon
Aracın hızı
11
veya İşlem
PR089:
ET022:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Araç hızı
ABS fren sistemi
tarafından mültipleks
ağ üzerinden iletilir.
Sorun olması
durumunda DF091
yorumlanmasını
uygulayınız.
Fan motor grubu
düşük hız talebi
AKTİF
AKTİF DEĞİL
Fan motor grubu
yüksek hız talebi
AKTİF
AKTİF DEĞİL
Fan Motor
Grubu
12
ET021:
17B-134
Sorun olması
durumunda, teşhis
aleti ile mültipleks ağı
test ediniz ardından
test doğru ise,
koruma ve güç
kontrol ünitesine
bakınız.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
ISITMA ALT FONKSİYONU:
Sıra
1
Fonksiyon
Su sıcaklığı
2
Parametre, Durum
Teşhis
DF001 "Hava sıcaklık
yorumlanmasını
uygulayınız.
PR064:
Su sıcaklığı
- 40 °C < PR064 < 120 °C
- 39 °C
ET111:
Sabitlenen araç
içi ısıtma
rezistansı
sayısı
EVET
HAYIR
ET112:
Araç içi ısıtma
rezistansı
beslemesinin
kesilmesi
EVET
HAYIR
Araç içi ısıtma
rezistansları
3
Görüntüleme ve
Uyarılar
17B-135
Sorun olması
durumunda, teşhis aleti
ile mültipleks ağı test
ediniz ardından test
doğru ise, koruma ve
güç kontrol ünitesine
bakınız.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU:
Sıra
Fonksiyon
1
Parametre, Durum
ET042:
2
ET413:
limitörü
3
4
ET556:
ET557:
Teşhis
DÜZENLEME
SINIRLAMA
Sorun olması
durumunda ET042
limitörü"nün
yorumlanmasını
uygulayınız.
Hız regülatörü
/ limitörü
fonksiyonu
EKSİ
ARTI
BEKLEME
DEVREYE ALMA
Sorun olması
durumunda, ET413
limitörü
fonksiyonu"nun
yorumlanmasını
uygulayınız.
Hız regülatörü/
limitörünün
sürücü
tarafından
devre dışı
bırakılması
DURUM 1: Fren pedalı basılı
DURUM 2: Antipatinaj talebi
DURUM 3: Bekleme
butonuna basılması
DURUM 4: Debriyaj
pedalına basılması
DURUM 5: Vites kolu boş
konumda
DURUM 6: Talep edilen hız
ile araç hızı arasında
uyumsuzluk
Hız regülatörü
/ limitörü
Hız regülatörü
/ limitörü
fonksiyonu ile
devre dışı
bırakma
YOK
DURUM 1: Hız regülatörü
veya hız limitörü arızası
DURUM 2: Enjeksiyon beyni
tarafından algılanan arıza
DURUM 3: Geçersiz araç
hızı
DURUM 4: Otomatik vites
kutusu arıza modunda
17B-136
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM):
Sıra
5
6
7
Fonksiyon
Aracın hızı
Fren pedalı
Debriyaj
kontağı
Parametre, Durum
PR089:
ET039:
ET233:
Teşhis
Araç hızı
Araç hızını km/h cinsinden
gösterir. Bu parametre
enjeksiyona ABS fren
sistemi tarafından
mültipleks ağ üzerinden
iletilir.
Sorun olması
durumunda DF091
yorumlanmasını
uygulayınız.
Fren pedalı
BASILI DEĞİL
BASILI
Otomatik değer: BASILI
Sorun olması
durumunda ET039
"Fren pedalı"
yorumlanmasını
uygulayınız.
Debriyaj pedalı
Debriyaj pedalı
kontaktörlerinin
tanınmasını belirtir.
BASILI DEĞİL: pedal basılı
değil
BASILI: Pedal basılı
Araç bir otomatik vites
kutusu ile donatılmışsa, bu
durumda ET233 durumu
"BASILI" olmalıdır.
Sorun olması
durumunda ET040
"Debriyaj pedalı"
yorumlanmasını
uygulayınız.
17B-137
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
MARŞ ALT FONKSİYONU:
Sıra
1
2
3
Fonksiyon
Marş
Elektrovana
röle kumandası
Akü gerilimi
veya İşlem
ET076:
ET048:
PR074:
Marş
Aktüatör rölesi
kumandası
Akü gerilimi
17B-138
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
İZİN VERİLMİŞ
Marş izni, benzin
gaz kelebeği,
home konumundan
AKTİF
AKTİF DEĞİL ise, DF084
"Aktüatör rölesi kumanda
yorumlanmasını
uygulayınız.
11 V < PR074 < 15 V
DF046 "Akü gerilimi"
yorumlanmasını
uygulayınız.
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
sonra yapınız.
KORUMA ALT FONKSİYONU:
Sıra
1
2
3
Fonksiyon
Kod öğretilmiş
Antidemaraj
Marş
veya İşlem
ET006:
ET003:
ET076:
Kod öğretildi
Antidemaraj
Marş
17B-139
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Antidemaraj onarım
kodunun beyin
tarafından öğrenilip
öğrenilmediğini
gösterir.
ÖĞRETİLDİ:
Kod öğretildi
ÖĞRETİLMEDİ:
Kod enjeksiyon beyni
tarafından
öğretilmemiştir.
ÖĞRETİLMEDİ ise,
Techline'a başvurunuz
Antidemaraj
sisteminin
durumunu belirtir.
AKTİF DEĞİL
ET003 durumu
uyumsuzsa, teşhis
aletiyle bir mültipleks ağ
testi yapınız, sonra test
sonucu uygunsa, Araç İçi
Merkezi Kontrol
Ünitesi'ne de bir teşhis
uygulayınız.
İZİN VERİLMİŞ
Marş izni, benzin
gaz kelebeği,
home konumundan
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
Alet kodu
17B
İşlem adı
ET001
Beyinde kontak sonrası + akım
ET003
Antidemaraj
ET004
Klima çalışma izni
ET006
Kod öğretildi
ET021
Fan motor grubu yüksek hız talebi
ET022
Fan motor grubu düşük hız talebi
ET023
Yükseltilmiş rölanti talebi
ET039
Fren pedalı
ET042
Hız regülatörü / limitörü
ET048
Aktüatör rölesi kumandası
ET050
Kanister tahliye kumandası
ET051
Gaz kelebeği dayanaklarının öğretilmesi
ET052
Ön oksijen sondası ısıtması
ET053
Arka oksijen sondası ısıtması
ET054
Rölanti düzenlemesi
ET056
Çift zenginlik çevrimi
ET057
1 no'lu silindirde yanma bozukluğu
ET058
ET059
ET060
ET061
1 no'lu silindirin tanıtılması
ET062
Manyetik tutucu sinyali
ET064
1. derecede önemli enjeksiyon arızası
ET065
2. derecede önemli enjeksiyon arızası
17B-140
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
Alet kodu
17B
İşlem adı
ET075
Pedal basılı değil ve kelebek kapalı
ET076
Marş
ET079
Klima bulunma durumu
ET081
Gaz pedalı konumu
ET083
Eksantrik mili açı kaydırıcısı arıza modunda
ET086
Eksantrik mili açı kaydırıcısı kumandası
ET088
Kompresör çalıştırma talebi
ET089
Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemi
ET111
Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı
ET112
Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi
ET233
Debriyaj pedalı
ET278
Kelebek konumu: pedal basılı değil
ET279
Kelebek konumu: tam gaz
ET290
Benzin pompası rölesi kumandası
ET413
Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu
ET556
Hız regülatörü/limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması
ET557
Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma
ET564
1. tip arıza modu
ET565
2. tip arıza modu
ET566
3. tip arıza modu
ET567
4. tip arıza modu
ET568
5. tip arıza modu
ET577
Klima akışkanı: basınç altında
17B-141
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
FREN PEDALI
ET039
TAVSİYELER
Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır.
Pedal grubunun iyi durumda olduğunu kontrol ediniz.
İki yönlü kontaktörün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Kontak açıkken, fren pedal kontaktörü soketinin 1 no'lu ucu üzerinde 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin, A soketinin E4 ucu
fren pedalının 3 no'lu ucu
Sorun devam ediyorsa, "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi" 'ni teşhis ediniz (bakınız 87B, Ara bağlantı kutusu).
Sorun devam ediyorsa kontaktörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
S3000_V48_ET039
17B-142
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ
ET042
SINIRLAMA
DÜZENLEME
TAVSİYELER
DİKKAT
"Hız regülatörü/limitörü" kumanda butonlarının sökülmesi veya kontrolü, hava
yastığının sökülmesini gerektirir (bakınız OK 392 Mekanik, 88C, Hava yastığı ve
öngergi mekanizmaları).
Kontak açıkken, hız regülatörü ya da limitörü seçme butonunun soketi üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz
(bakınız Elektrik şeması Teknik Notu, CLIO III, 1081).
Enjeksiyon beyninin, A soketinin A2 ucu
Hız regülatörü veya limitörü Çalıştırma /
Durdurma butonunun A3 ucu
Enjeksiyon beyninin, A soketinin C3 ucu
Hız regülatörü veya limitörü Çalıştırma /
Durdurma butonunun B1 ucu
Sorun devam ediyorsa, butonu değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET042
17B-143
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ÖN OKSİJEN SONDASI ISITMASI
ET052
TAVSİYELER
Ön oksijen sondasının ve bunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Kontak açıkken, ön oksijen sondası soketinin A ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin L2 ucu
Direnç 20 °C'de yaklaşık 9 Ω değilse, ön oksijen sondasını değiştiriniz.
Sorun devam ediyorsa, ön oksijen sondasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET052
17B-144
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ARKA OKSİJEN SONDASI ISITMASI
ET053
TAVSİYELER
Arka oksijen sondası soketi bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Kontak açıkken, arka oksijen sondası soketinin A ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin L3 ucu
Direnç 20 °C'de yaklaşık 9 Ω değilse, arka oksijen sondasını değiştiriniz.
Sorun devam ediyorsa, arka oksijen sondasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET053
17B-145
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ÇİFT ZENGİNLİK ÇEVRİMİ
ET056
TAVSİYELER
Kontak açıkken, ön oksijen sondası soketinin A ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
+ 12 V yoksa:
– akü bağlantılarını sökünüz,
– soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin, C1 ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin, B1 ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin, L2 ucu
Direnç, 20 °C'de 9 Ω değilse sondayı değiştiriniz.
Ön oksijen sondasının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.
Araç şehir içinde çok kullanılıyorsa, biriken kurumu temizleyiniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET056
17B-146
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ET056
DEVAM 1
Kontak açıkken, arka oksijen sondası soketinin A ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
+ 12 V yoksa:
1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin, B2 ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin, A2 ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin, L3 ucu
Direnç, 20 °C'de 9 Ω değilse sondayı değiştiriniz.
Arka oksijen sondasının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-147
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ET056
DEVAM 2
– hava filtresinin durumunu,
– hava emme devresinin tıkalı olmadığını,
– bujilerin durumunu ve uygun olduklarını,
– kelebek kutusu ile emme manifoldu arasındaki sızdırmazlığı,
– manifold basınç kaptörünün sızdırmazlığını,
– açık konumda kilitlenmemesi gereken kanister tahliyesini,
– kanister tahliye devresinin sızdırmazlığını,
– mastervak devresinin sızdırmazlığını,
– silindir kapağı yağ buharı toplama devresinin sızdırmazlığını,
– emme manifoldu ile silindir kapağı arasındaki sızdırmazlığı,
– silindir kapağından katalizöre kadar egzoz hattının sızdırmazlığını,
Rölanti kararlı değilse, aşağıdakileri kontrol ediniz:
– sente ayarını,
– eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor
ön grubu).
– silindirlerin kompresyonlarını.
Onarımı onaylamak için bir sürüş yapınız.
Arızalı parçaları onarınız.
ONARIMDAN
SONRA
17B-148
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
1 NO'LU SİLİNDİRİN TANITILMASI
ET061
TAVSİYELER
Eksantrik mili kaptörünün soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Eksantrik mili kaptörünün sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Kontak açıkken, eksantrik mili kaptör soketinin 3 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
+ 12 V yoksa:
– Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nde "MN" referanslı D soketini sökünüz,
– "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz:
1 no'lu ucu
Kontak açıkken, eksantrik mili kaptör soketinin 3 no'lu ucunda hala + 12 V yoksa, koruma ve güç kontrol
ünitesinde sorun vardır.
Enjeksiyon beyninin, C soketinin E2 ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin F1 ucu
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET061
17B-149
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
MANYETİK TUTUCU SİNYALİ
ET062
TAVSİYELER
Bilgi: motor volanı değiştirilmiş veya sökülmüşse, manyetik tutucu dişlisinin öğretme
işlemlerini tekrar başlatınız.
Manyetik tutucunun bağlantısını ve konumunu kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu
ve motor ön grubu).
Manyetik tutucu ve soket bağlantısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Kablonun durumunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin, B soketinin E4 ucu
Enjeksiyon beyninin, B soketinin F3 ucu
Manyetik tutucunun direncini 1 ve 2 no'lu uçları arasında ölçünüz.
Direnç, 23 °C'de 200 ile 270 Ω arasında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz.
Manyetik tutucu değiştirilmişse, manyetik tutucu sinyali öğretme işlemini yeniden yapınız.
Müdahaleden sonra, ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" konumuna
geldiğini kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET062
17B-150
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
DEBRİYAJ PEDALI
ET233
TAVSİYELER
Pedal grubunun iyi durumda olduğunu kontrol ediniz.
Debriyaj pedalı kontaktörünün ve bunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Debriyaj pedalı kontaktörünün A1 ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin, A soketinin C4 ucu
Debriyaj pedalı kontaktörünün B3 ucu
Arıza hala mevcutsa, A4 ucundaki R262 ara soketinin iyi durumda olduğunu kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa kontaktörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET233
17B-151
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN SÜRÜCÜ TARAFINDAN
DEVRE DIŞI BIRAKILMASI
ET556
TAVSİYELER
Özellikler:
Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde
uygulayınız.
Uyarı:
Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. ET556 durumu, hız regülatörünün devre dışı
kalmasının 6 nedenini belirtir.
DİKKAT
Enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınan devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ007
"Arıza hafızası" komutunu kullanınız.
DURUM 1
Fren pedalı basılı.
Sürücü fren pedalına basarsa, hız düzenleme/sınırlama fonksiyonu ET045 "AKTİF
DEĞİL" olur.
Seyir halindeyken veya araç duruyorken yapılan hız düzenlemesi fonksiyonu testi
sırasında ET556 durumu "DURUM 1" konumuna geçer.
ET556 durumu kilitli kalırsa "DURUM 1", ET039 "Fren pedalı" ve ET683 "Fren kontağı
bağlantısı" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz.
DURUM 2
Antipatinaj talebi.
Teşhisi yapılmakta olan araçta antipatinaj sistemi mevcutsa, her antipatinaj talebi
sırasında hız düzenleme/sınırlama fonksiyonu devre dışı kalır.
Sadece seyir halinde ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçer.
Kontak açık, araç çalışmıyorken bu durum ortaya çıkarsa, (bakınız 38C, ABS fren
sistemi).
DURUM 3
Bekletme butonuna basılması.
ET556 durumunun "DURUM 3" konumuna geçme koşulları:
– sürücünün, hız regülatörünün "0" butonuna basması,
– debriyaj kontaktörünün arızalı olması (o andan itibaren enjeksiyon beyni, debriyaj
pedalı konumu ile ilgili bilgi alamaz).
ET556 durumu "DURUM 3" konumunda kilitli kalmışsa, ET413 "Hız regülatörü /
limitörü fonksiyonu" durumunun yorumlanmasına başvurunuz ve hız regülatörünün
"R/0" kumanda butonuna bir teşhis işlemi uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET556
17B-152
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ET556
DEVAM
DURUM 4
Debriyaj pedalı basılı.
Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı veya vites
kutusu vites boşta konumunda), hız düzenlemesi / sınırlaması fonksiyonu devre dışı
kalır.
Motor duruyorken ET556 durumu "DURUM 4" statüsünde kilitli kalıyorsa, Techline'a
başvurunuz.
DURUM 5
Vites kolu boş konumda.
Seyir halindeyken sürücü vites kolunu vites boşta konumuna getirirse, ET556 durumu
"DURUM 5" konumuna geçer.
Bu işlem, hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu devre dışı bırakır.
Araç seyir halindeyken, bir vitese takılmasından sonra ET556 durumu "DURUM 5"
konumunda kilitli kalırsa, Techline'a başvurunuz.
DURUM 6
Araç hızıyla araç hızı talebi arasında uyumsuzluk.
Beyin, sürücü tarafından yapılan hız talebi ile araç hızı arasında bir uyumsuzluk algılarsa
ET556 durumu "DURUM 6" konumuna geçer.
Araç hız bilgisi ya hatalıdır ya da iletilmesi sırasında parazitler oluşmuştur.
DF091 "Araç hız bilgisi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz.
ABS devresine bir teşhis işlemi uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi).
ONARIMDAN
SONRA
17B-153
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
HR/HL FONKSİYONU İLE DEVRE DIŞI BIRAKMA İŞLEMİ
ET557
TAVSİYELER
Özellikler:
Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde
uygulayınız.
Uyarı:
Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. ET557 durumu, hız regülatörünün devre dışı
kalmasının 4 nedenini belirtir.
DİKKAT
Enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınan devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ007
"Arıza hafızası" komutunu kullanınız.
DURUM 1
Hız regülatörü veya hız limitörü arızası.
ET557 durumu "DURUM 1" konumunda ise, hız düzenlemesi sisteminin parçalarını test
etmek ve arızalı organı bulmak için ET042 "Hız regülatörü / Hız limitörü" ve ET413
"Hız regülatörü / Hız limitörü fonksiyonu" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz.
ET557 durumu "DURUM 1" konumunda kilitlenmişse, Techline'a başvurunuz.
DURUM 2
Enjeksiyon beyni tarafından algılanan sorun.
Enjeksiyon beyni, enjeksiyon beyninde aşağıdaki gibi bir arıza algılarsa ET557 durumu
"DURUM 2" konumuna geçer:
– Manyetik tutucu veya eksantrik mili kaptörü arızası.
– Gaz pedalı arızaları.
– Motor devri 4700 d/d'nin üstünde.
– Motor devri 1000 d/d'nin altında.
Bir mültipleks ağ testi ardından da bir enjeksiyon sistemi testi uygulayınız ve olası
arızaları teşhis ediniz.
DURUM 3
Araç hızı geçersiz.
Beyin tarafından algılanan araç hızı değişmiyorsa, ET557 durumu "DURUM 3"
konumuna geçer.
DF091 "Araç hız bilgisi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz ve ABS beynine bir
teşhis işlemi uygulayınız.
Arıza varsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET557
17B-154
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ET557
DEVAM
DURUM 4
Otomatik vites kutusu arıza modunda
Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı veya vites
boşta), hız düzenlemesi / sınırlaması fonksiyonu devre dışı kalır.
Motor duruyorken ET557 durumu "DURUM 4" statüsünde kilitli kalıyorsa, Techline'a
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
17B-155
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
1.TİP ARIZA MODU
ET564
TAVSİYELER
Bu durum, motorlu kelebek kutusu kumandasının gerçekleşmesine izin vermeyen arızaları kapsar.
Bu arıza modu, kelebek kumandasının durmasına neden olur (Mekanik Limp Home konumu).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET564
17B-156
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
2.TİP ARIZA MODU
ET565
TAVSİYELER
Bu durum, sistemin hava debi modülasyon kontrolünün kaybolmasına neden olan arızaları kapsar. Enjeksiyon
kesilmesiyle devir kısıtlamasına yol açan ilgili arıza modu.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET565
17B-157
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
3.TİP ARIZA MODU
ET566
TAVSİYELER
Bu durum, sistemin devir veya hız düzenleme bilgisinin gelmemesiyle sistem veriminin düşmesine yol açan
arızaları kapsar ama hava debisi modülasyonunu yine de kontrol eder (çalışır durumdaki kelebeğin devrede
olması). Kalibrasyon sonucu tekrar oluşturulan pedal modunu kullanır.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET566
17B-158
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
4.TİP ARIZA MODU
ET567
TAVSİYELER
Bu durum, kontrol sistemini etkileyen veya bu sistem için çalışmayı sürdürme yardım modu olan arızaları kapsar
(ana piste arıza olma durumunda ikinci pist potansiyometresinde veya kelebekte geri çekilme durumu).
İşlevi kelebeği sınırlamaktır (performans sınırlaması).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET567
17B-159
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
5.TİP ARIZA MODU
ET568
TAVSİYELER
Bu durum, tork yapısı ile kelebek kontrolünü tanıtan arızaları kapsar. İşlevi, sürekli tork yapısı yerine pedal konum
teyidi modunu kullanır.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ET568
17B-160
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
Parametre kodu
17B
İşlem adı
PR018
İstenen hava debisi
PR030
Gaz pedalı konumu
PR035
Atmosferik basınç
PR037
Klima akışkanı basıncı
PR055
Motor devri
PR058
Hava sıcaklığı
PR064
Su sıcaklığı
PR074
Akü gerilimi
PR089
Araç hızı
PR090
Rölanti düzenlemesi öğretme işlemi değeri
PR091
Rölanti devrinde teorik çevrimsel açılma oranı
PR094
Eksantrik mili açı kaydırıcısı RCO referans değeri
PR095
Vuruntu önleme düzeltmesi
PR096
Motorlu gaz kelebeğinin öğretilen üst sınır değeri
PR097
Motorlu gaz kelebeğinin öğrenilen alt sınır değeri
PR098
Ön oksijen sondası gerilimi
PR099
Arka oksijen sondası gerilimi
PR101
Enjeksiyon süresi
PR102
Kanister tahliye elektrovanası çevrimsel açılma oranı
PR103
Anlık yakıt tüketimi
PR105
OBD arıza ikaz ışığı yanık durumda katedilen km göstergesi
PR106
Arıza ikaz ışığı yanık durumda katedilen km göstergesi
PR111
Motorlu gaz kelebeği düzeltilmiş konum değeri
PR116
Motorlu gaz kelebeği düzeltilmiş konum referans değeri
PR118
1. pist için ölçülmüş kelebek konumu
17B-161
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
Parametre kodu
17B
İşlem adı
PR119
2. pist için ölçülmüş kelebek konumu
PR125
Klima kompresörünün çektiği güç
PR126
Vuruntu önleyici düzeltmeden sonra avans
PR138
Zenginlik düzeltmesi
PR312
Manifold basıncı
PR444
Rölanti düzenlemesi komple düzeltmesi.
PR448
Ateşleme avansı
PR536
Rölanti düzenleme elektrovanası referans değeri
PR568
1. pist pedal konumu
PR569
2. pist pedal konumu
PR593
Motorlu gaz kelebeği 1. pist koruma modunda
PR594
Motorlu gaz kelebeği 2. pist koruma modunda
PR597
Motorlu gaz kelebeği koruma modunda
PR604
İletilen motorlu gaz kelebeği değeri
PR624
Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi offset değeri
PR625
Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi kazanımı
17B-162
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
GAZ PEDALI KONUMU
PR030
TAVSİYELER
Enjeksiyon beyninin, A soketinin H3 ucu
Enjeksiyon beyninin, A soketinin G2 ucu
Enjeksiyon beyninin, A soketinin H2 ucu
Enjeksiyon beyninin, A soketinin F4 ucu
Sorun devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_PR030
17B-163
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
KLİMA AKIŞKANI BASINCI
PR037
TAVSİYELER
Manifold basınç kaptörünün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
"Üniversel kontrol plaketini" beynin yerine bağlayınız ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği
kontrol ediniz:
klima akışkanı kaptörünün B ucu
klima akışkanı kaptörünün C ucu
Beynin B soketinin K2 ucu
klima akışkanı kaptörünün A ucu
Sorun devam ediyorsa, klima akışkanı kaptörünü değiştiriniz.
Arıza hala mevcutsa, klima devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 62A, Klima).
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_PR037
17B-164
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
AKÜ GERİLİMİ
PR074
TAVSİYELER
Kontak açık
Ardından rölanti
devrinde
ONARIMDAN
SONRA
Elektrik tüketeçleri kapalı (radyo, klima, fan motor grubu, farlar ...).
Gerilim minimum seviyedeyse:
Aküyü ve şarj devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 16A, Marş- şarj).
Gerilim maksimum seviyedeyse:
Şarj geriliminin elektrik tüketeçleri devredeyken ve devre dışıyken doğru olduğunu
kontrol ediniz (bakınız OK 392 Onarım, 16A, Marş - şarj).
S3000_V48_PR074
17B-165
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
VURUNTU ÖNLEME DÜZELTMESİ
PR095
TAVSİYELER
Vuruntu kaptörü, motorun mekanik titreşimlerini kaydettiğinin kanıtı olarak sıfır olmayan bir sinyal
göndermelidir.
Depodaki yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz.
Vuruntu kaptörünün sıkılığını kontrol ediniz.
Vuruntu kaptörü soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin B soketinin B3 ucu
Vuruntu kaptörü blendajı
Sorun devam ediyorsa, vuruntu kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_PR095
17B-166
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ÖN OKSİJEN SONDASI GERİLİMİ
PR098
TAVSİYELER
Enjeksiyon beyninin, C soketinin C1 ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin B1 ucu
Ön oksijen sondasının sıkılığını kontrol ediniz.
Katalizöre kadar manifold egzoz hattında kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, ön oksijen sondasını değiştiriniz.
Sorun hala devam ediyorsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız:
– bujilerin durumunu ve uygun olduklarını,
– katalizörün tıkalı olmadığını,
– silindir kapağından katalizöre kadar egzoz hattının sızdırmazlığını,
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_PR098
17B-167
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
PR098
DEVAM
Rölanti kararlı değilse, aşağıdakileri kontrol ediniz:
– sente ayarını,
– eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor
ön grubu).
– silindirlerin kompresyonlarını.
Onarımı onaylamak için bir sürüş yapınız.
ONARIMDAN
SONRA
17B-168
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ARKA OKSİJEN SONDASI GERİLİMİ
PR099
TAVSİYELER
Enjeksiyon beyninin, C soketinin A2 ucu
Enjeksiyon beyninin, C soketinin B2 ucu
Arka oksijen sondasının sıkılığını kontrol ediniz.
Araç, şehir içinde daha çok kullanılıyorsa, bir kurum temizleme işlemi uygulayınız (oksijen sondaları ve katalizör
kurumlanmış olabilir).
Egzoz hattı sızdırmazlığının mükemmel olduğunu kontrol ediniz.
Arka oksijen sondasını değiştiriniz
Sorun devam ediyorsa, katalizör kesinlikle tahrip olmuştur.
Katalizör arızalıysa, yeni katalizörün de tahrip olabileceği düşünülerek katalizörün tahrip nedeninin
belirlenmesi gerekir.
Katalizörü sökünüz.
Aşağıda bir katalizörün çeşitli tahrip olma nedenleri verilmiştir:
– deformasyon (darbe),
– termik şok (sıcak katalizör üzerine soğuk su sıçraması hasara yol açabilir),
– enjektör veya ateşleme arızası: Katalizörün benzinle teması hasara neden olur (bobin arızası, bobin kumanda
arızası, açık konumda kilitlenmiş enjektör arızası),
– enjektör kaçağı,
– anormal şekilde yağ veya soğutma sıvısı tüketimi (hasarlı silindir kapağı contası),
– katkı maddesi veya eş değer başka bir ürün kullanılması (müşteriyi bu konuda bilgilendiriniz, çünkü bu tip bir
ürünün kullanılması katalizörün kirlenmesine ve uzun veya kısa sürede etkisinin azalmasına neden olabilir).
Araç üzerinde önceden yapılmış olan müdahalelerin "listesine" bakınız veya elinizde böyle bir doküman yoksa,
müşteriye araçta daha önce enjeksiyon veya ateşlemeyle ilgili problemlerin olup olmadığını sorunuz.
Katalizörün tahrip olma nedeni bulunarak sorun çözülmüşse, katalizörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_PR099
17B-169
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
MANİFOLD BASINCI
PR312
TAVSİYELER
Manifold basınç kaptörünün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin, B soketinin H2 ucu
manifold basınç kaptörünün C ucu
manifold basınç kaptörünün B ucu
manifold basınç kaptörünün A ucu
Arıza hala mevcutsa, manifold basınç kaptörünü değiştiriniz.
Sorun devam ediyorsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız:
Kelebek kutusundan silindir kapağına kadar emme hattının sızdırmazlığı mükemmel olmalıdır.
– silindir kapağından katalizöre kadar egzoz hattının sızdırmazlığını.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_PR312
17B-170
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
Komut Kodu
17B
Teşhis aletindeki işlem adı
SC006
OBD testinin başlatılması: katalizör
SC007
OBD testinin başlatılması: Oksijen sondaları
RZ005
Öğretme işlemleri
RZ007
Arıza hafızası
AC015
Yakıt pompası rölesi
AC017
Kanister tahliye elektrovanası
AC018
Ön oksijen sondası ısıtması
AC019
Arka oksijen sondası ısıtması
AC027
VP020
Şasi numarasının yazılması
17B-171
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
BENZİN POMPASI RÖLESİ
AC015
TAVSİYELER
RÖLE SESİ
GELMİYORSA
"Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyninin, C soketinin
D1 ucu
benzin pompası rölesinin
2 no'lu ucu
Arıza hala mevcutsa, Techline'a başvurunuz.
POMPA
DÖNMÜYORSA
Benzin pompasının soket bağlantısını sökünüz.
Kontak açıkken, benzin pompası rölesinin 1 no'lu ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol
ediniz.
+ 12 V yoksa, "Üniversel kontrol plaketi" yardımıyla, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda
sürekliliği kontrol ediniz:
Yakıt pompası rölesinin 5 no'lu ucu
Yakıt pompası kesme rölesinin
4 no'lu ucu
yakıt pompası kesme rölesinin
3 no'lu ucu
yakıt pompası rölesinin C1 ucu
Arıza hala devam ediyorsa, R262 ara soketinin durumunu kontrol ediniz.
Kontak açıkken benzin pompası rölesinin soketi üzerinde hala+ 12 V yoksa, benzin
pompası rölesinin F8 (10A) sigortasını kontrol ediniz.
Benzin pompasının C2 ucu üzerinde şase olduğunu kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, benzin pompasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_AC015
17B-172
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
KANİSTER TAHLİYE ELEKTROVANASI
AC017
TAVSİYELER
Kanister tahliye elektrovanası soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Kanister tahliye elektrovanasının direncini ölçünüz.
Direnç 23 °C'de 26 Ω ± 4 Ω değilse, kanister tahliye elektrovanasını değiştiriniz.
Kontak açıkken, kanister tahliye elektrovanası soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
+ 12 V yoksa:
– "Üniversel kontrol plaketi" yardımıyla aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz:
Benzin beyni, B soketinin M2 ucu
Benzin buharı kanister tahliye elektrovanasının
1 no'lu ucu
Ana rölenin 5 no'lu ucu
Benzin buharı kanister tahliye elektrovanasının
1 no'lu ucu
Benzin beyni, C soketinin E1 ucu
benzin buharı kanisteri tahliye elektrovanasının
2 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, elektrovanayı değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_AC017
17B-173
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
MOTORLU GAZ KELEBEĞİ
AC027
ÖNEMLİ
Kelebek kutusuyla ilgili bir arıza kalmadığını kontrol etmeden araçla kesinlikle yola çıkmayınız
TAVSİYELER
Kontağı açınız ve AC027 "motorlu gaz kelebeği" komutunu etkinleştiriniz.
Motorlu gaz kelebeği çalışmıyorsa, DF079 "Motorlu gaz kelebeği kumandası" arızasının yorumlanmasını
uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_AC027
17B-174
3. Baskı
Teşhis - Müşteri şikayetleri
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
TAVSİYELER
17B
Müşteri şikayetlerini teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra inceleyiniz.
ÖNEMLİ
Kelebek kutusuyla ilgili bir arıza kalmadığını kontrol etmeden araçla kesinlikle
yola çıkmayınız
BEYİNLE BAĞLANTI YOK
ABC 1
MOTOR ÇALIŞMIYOR
ABC 2
RÖLANTİ PROBLEMLERİ
ABC 3
SEYİR HALİNDEKİ PROBLEMLER
ABC 4
17B-175
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
ABC 1
TAVSİYELER
17B
Beyinle bağlantı yok
Yok.
Teşhis aletini kusursuz çalışan bir başka araç üzerinde deneyiniz.
Sondanın yeşil ikaz ışığının yandığını kontrol ediniz.
İkinci bir araçla bağlantı kuramıyorsanız, "CLIP teşhis aletinin kontrolü" paragrafındaki işlemi uygulayınız.
İkinci bir araçla bağlantı kurabiliyorsanız, "Araç üzerinde kontrol" paragrafındaki işlemi uygulayınız.
"CLIP" TEŞHİS
ALETİNİN
KONTROLÜ
ARAÇ ÜZERİNDE
KONTROL
Araç üzerine bağlanan diagnostik prizi kontaklarının sağlamlığını ve durumunu kontrol
ediniz.
Diagnostik prizinden sondaya giden kablonun durumu ile soket bağlantılarının
sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Sondanın soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Sondadan "CLIP"e giden kablonun durumu ile soket bağlantılarının sağlamlığını ve
durumunu kontrol ediniz.
"CLIP" prizinin sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Akünün elektrik gerilimini kontrol ediniz.
Akü kutup başlarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz.
Akü + kutbundan Koruma ve Güç Kontrol Ünitesine giden kablonun durumunu ve
sıkılığını kontrol ediniz.
Akü şase kablosunun durumunu ve karoseriyle olan elektrik bağlantısının iyi
Enjeksiyon beyninin karoseriyle olan şase bağlantı ucunun sağlamlığını ve iyi
durumda olduğunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin 30 A'lik kontak sonrası besleme sigortası ile kontak yüzeylerinin
durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz.
(Devamı bir sonraki sayfadadır.)
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ALP1
17B-176
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ABC 1
DEVAM 1
ARAÇ ÜZERİNDE
KONTROL
(DEVAM 1)
"Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçları araç diagnostik prizi üzerinden kontrol
ediniz:
1 no'lu uç
16 no'lu uç
4 ve 5 no'lu uçlar
Kontak sonrası + akım
Akü + kutbu
Şase
Akünün ve benzin beyninin bağlantılarını sökünüz.
"Üniversel kontrol plaketi" ile "CAN" bağlantı hatlarının sürekliliğini kontrol ediniz:
Araç diagnostik prizinin 6 no'lu ucu
Araç diagnostik prizinin
14 no'lu ucu
Arıza hala devam ediyorsa, R262 ara soketinin iyi durumda olduğunu kontrol ediniz.
"K" bağlantı hattının sürekliliğini kontrol ediniz:
Beynin A soketinin B4 ucu
Araç diagnostik prizinin 7 no'lu ucu
Arıza hala devam ediyorsa, ara soketin (R262) iyi durumda olduğunu kontrol ediniz.
Beynin Şase bağlantı ucunu akünün eksi kutbundan ayırınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:
Benzin beyni, C soketinin L1 ucu
Şase ucu
Benzin beyninin, C soketinin M1
ucu
Şase ucu
Benzin beyni, B soketinin M1 ucu
Şase ucu
Benzin beyni, B soketinin L1 ucu
Şase ucu
ONARIMDAN
SONRA
17B-177
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
17B
ABC 1
DEVAM 2
ARAÇ ÜZERİNDE
"CLIP"
KONTROLÜ
(DEVAM 2)
"Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği
kontrol ediniz:
ana rölenin 2 no'lu ucu
ana rölenin 5 no'lu ucu
F6 (10A) sigortasının durumunu ve iyi çalıştığını kontrol ediniz.
Beynin A soketinin D1 ucu
Sigorta kutusunun 8 no'lu ucu
sigorta kutusunun 8 no'lu ucu
benzin pompası rölesinin
1 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
17B-178
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
ABC 2
17B
Motor çalışmıyor
Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra ABC 2' yi uygulayınız.
(Bazı işlemleri uygulamak için Onarım Kataloğu'ndaki ilgili bölümden yararlanınız).
TAVSİYELER
ÖNEMLİ
yola çıkmayınız
Marş motoru çalışmıyorsa, antidemarajda bir sorun olabilir.
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesini teşhis ediniz (bakınız 87B, Araç içi ara bağlantı kutusu).
Akünün durumunu kontrol ediniz.
Akü kutup başlarının sağlamlığını, durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.
Akü şasesinin karoseriyle bağlantısının iyi olduğunu kontrol ediniz.
Akü + kutbu kablolarının doğru bağlandığını kontrol ediniz.
Marş motoru bağlantılarının iyi olduğunu kontrol ediniz.
Marş motorunun düzgün çalıştığını kontrol ediniz.
Manyetik tutucunun bağlantısını, sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz.
Manyetik tutucu dişli aralığını kontrol ediniz.
Manyetik tutucunun durumunu kontrol ediniz.
Hava filtresinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz.
Hava emme devresinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz.
Depoda benzin olduğunu kontrol ediniz (arızalı şamandıra).
Yakıt deposu havalandırma borusunun tıkanmadığını kontrol ediniz.
Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz.
Depodan enjektörlere kadar benzin devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Sıkışmış hortum bulunmadığını (özellikle bir sökme işleminden sonra) kontrol ediniz.
Benzin basıncını ve debiyi kontrol ediniz.
Enjektörlerin çalışmasını ve sızdırmazlığını kontrol ediniz.
Egzoz hattının ve katalizörün tıkalı olmadığını kontrol ediniz.
Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz.
Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.
Eksantrik milinden bir ses geliyorsa hidrolik iticileri kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ALP2
17B-179
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
ABC 3
17B
Rölanti problemi
Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra ABC 3' ü uygulayınız.
TAVSİYELER
ÖNEMLİ
yola çıkmayınız
Yağ seviyesinin çok yüksek olmadığını kontrol ediniz.
Kelebekten silindire kadar emme hattının sızdırmazlığını kontrol ediniz.
Kanister tahliyesi bağlantılarının sökülmüş veya açık konumda kilitlenmiş olmadığını kontrol ediniz.
Kanister tahliye devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Fren destek devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Yağ buharı toplama devresinde (manifold - silindir kapağı) hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Manifold basınç kaptörünün yakınında hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Hava sıcaklık kaptörünün yakınında hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Kelebek kutusunun kirlilik durumunu kontrol ediniz.
Kalem tipi bobinlerin durumunu ve soket bağlantılarının sağlamlığını kontrol ediniz.
Kalem tipi bobinlerin sekonder devrelerinin elektrik direncini kontrol ediniz.
Manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz.
Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ALP3
17B-180
3. Baskı
SAGEM 3000
Program N°°: AD
Vdiag N°°: 48
ABC 4
17B
Seyir halinde sorun
Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra ABC 4' ü uygulayınız.
TAVSİYELER
ÖNEMLİ
yola çıkmayınız
Yağ seviyesinin çok yüksek olmadığını kontrol ediniz.
Kalem tipi bobinlerin durumunu ve soket bağlantılarının sağlamlığını kontrol ediniz.
Kalem tipi bobinlerin sekonder devrelerinin elektrik direncini kontrol ediniz.
Manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz.
Kelebek kutusunun kirlilik durumunu kontrol ediniz.
Kelebekten silindire kadar emme hattının sızdırmazlığını kontrol ediniz.
Kanister tahliyesi bağlantılarının sökülmüş veya açık konumda kilitlenmiş olmadığını kontrol ediniz.
Kanister tahliye devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Fren destek devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Yağ buharı toplama devresinde (manifold - silindir kapağı) hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Manifold basınç kaptörünün yakınında hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Hava sıcaklık kaptörünün yakınında hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz.
Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
S3000_V48_ALP4
17B-181
3. Baskı

benzin enjeksiyonu

Transkript

Benzer belgeler

altıs safari kondisyon bisikleti kullanma kılavuzu

benzin enjeksiyonu

kullanma kılavuzu

Türkçe Look 312P özellikleri Look 312P`in Kurulumu

Botoks Uygulamaları

Teşhis - Arızaların yorumlanması

b1-Buhar jeneratörü yardımcı dokumanlar

APA 150 KULLANIM KLAVUZU

astra gtc

AMF 5.1 Failure Listdddddddd

CR 1300 Kullanma talimatı Nilfisk MODELS