Disk Fren Sistemi (Arazi Sürüșü için)
Transkript
Disk Fren Sistemi (Arazi Sürüșü için)
SI-8FL0A-001-05 ■ Fren kolunun montajı (BL-M575) Genel Güvenlik Bilgileri UYARI • Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi yaparken parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma konusunda son derece dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken parmaklarınızı ciddi șekilde yaralayabilecek keskinliğe sahiptir. • 203 mm ve 180 mm rotorlar, 160 mm rotorlardan daha yüksek bir frenleme kuvveti sağlar. Frenleri kullanmadan önce frenleme özelliklerine iyice alıștığınızdan emin olun. • Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș sırasında veya bisikletten indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir. Frenleri ayarlamaya bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar soğumuș olup olmadığını kontrol edin. • Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe uygulayın. • Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten düșmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe uygulayın. • Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde çalıștığından emin olun. • Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler doğru șekilde çalıșmayabilir. 2 mm 0.5 mm • Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları değiștirmeniz gerekir. Eğer rotora yağ veya gres bulașmıșsa, rotoru temizleyin. Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir. • Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha fazla olduğunu onaylayın. • Frenler çalıșırken ses çıkması, fren pabuçlarının kullanım limitlerine kadar așınmıș olduğunun göstergesi olabilir. Fren sisteminin yeterince soğuduğundan emin olduktan sonra fren pabucu kalınlığını kontrol edin. • Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı teșekkülü olușabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak serbest bırakın. Buhar kabarcığı teșekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem içerisinde bulunan su veya hava kabarcıklarının genișlemesi olayıdır. Bu olay, fren kolu darbesinde ani bir artıșa yol açabilir. • Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir. • Sadece kutusu yeni açılmıș olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmıș olan yağı tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmıș yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teșekkülüne yol açabilecek su içerebilir. • Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar kabarcığı teșekkülü olușabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli olun. • Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında hava kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada kalmaya devam edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeșitli kısımlarında birikebilir. M575 disk fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer bisiklet ters çevrilir veya yana yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren kolları yönünde hareket edebilir. Eğer bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi tehlikesi söz konusudur. Eğer bisiklet ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden önce fren kolunu birkaç defa çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer frenler normal șekilde çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın. • Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve doğrudan güneș ıșığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın. Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalıșma sırasında fren kolunun vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda, vites kolu Servis Talimatına da bakın. Bazı tipler, vites kolu tespit civatalarının konumu nedeniyle ilk önce vites kolunun takılmasını gerektirebilir.) ■ Alıșma süresi • Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti kademeli olarak artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki artıșa dikkat edin. Aynı durum fren pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de gerçekleșir. ■ Bir kompresörle temizlerken Fren kolu sıkma torku: 6-8 N•m Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin. 2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın. 3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını takın . 4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıștırarak iki pistonun Ok tarafı da kendi bașlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın. 5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa, "Fren bacağının takılması" kısmına bakarak ayar yapın. 203 / 180 mm rotorlar Kapaklar Tel < Ön > < Arka > Post tipi Kapaklar Kapaklar Not • SM-RT53L/M, SM-RT62L/M, SM-RT64L/M 203/180 mm rotorlar, 160 mm cross-country rotorlarından daha büyük çapa ve daha büyük eğriliğe sahiptir. Netice olarak, fren yastıklarına değebilir. • Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine temas edebilir. • Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye edilir. Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması durumunda pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir. • Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar vermemeye dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse, zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.) Eğer freni veya pistonu geriye itmek zorsa, hava alma vidasını çıkarın ve yağ hunisini takarak tekrar deneyin. Bu sırada hava alma ișlemini de yapmanız gerekecektir. • Fren sisteminin temizleme ve bakım ișlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir. • Fren bacaklarını sökerken pistonları çıkarmayın. • Eğer rotor așınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiștirilmelidir. • Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı garantili değildir. Fren bacağı mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun șekilde çalıșmazsa veya çıkıș hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak pistonları ayarlayın. 1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın. Kapaklar Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek așırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/ parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun. Eğer fren yastıkları değiștirildikten veya piston ayarlandıktan sonra yağ düzeyi düșerse, frenleme gücü zayıflayabilir. Bu durum olușursa, yağ hunisini takın ve hava alma ișlemini uygulayarak yağ düzeyini tamamlayın. ■ Hortumun takılması ■ Mineral yağını değiștirme süresi Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH59 fren hortumu (SI-8H20) Servis Talimatına bakın. Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren bacaklarının ve kolların șekillerde görülen konumlarda olduğundan emin olun. Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiștirmeniz tavsiye edilir. Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın. <Tel halka yöntemi> Eğer civata 1 gevșeme eğilimi gösterirse (ters saat yönünde), tel sayesinde kuvvet, civata 2 'yi sıkma yönünde (saat yönünde) çevirir. Bununla birlikte, civata 2 sıkma yönünde daha fazla dönemez. Böylece, aynı zamanda telle de bağlandığı için civata 1 'in gevșeme yönünde dönmesi engellenir. Eğer civataların herhangi biri gevșeme eğilimi gösterirse, bu diğer civataya sıkma yönünde uygulanacak bir kuvvete sebep olur. Bir bașka deyișle, bu sistem civataları gevșemeye karșı korur. ■ Fren bacaklarının (BR-M575) takılması ve hortumun emniyete alınması Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren bacaklarına takın. (Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.) 1. Fren bacağı tespit civatalarını gevșeterek bacağın kenarlara hareket etmesini sağlayın ve daha sonra adaptörü kadroya monte edin. <C-șekilli kılavuz> Bu servis talimatıyla birlikte "Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması" konusundaki servis talimatını da okuyun. Civata 1 Civata 2 <Normal tipte kablo dayaması> C-șekilli kılavuzlar ve normal tipte kablo dayamaları için, özel Shimano kablo desteğini kullanarak (ayrıca satılır) șekilde görüldüğü gibi emniyete alın. Sıkma torku: 0.3-0.5 N•m 2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren bacağı tespit civatalarını sıkın. Fren kolunu yere paralel olacak șekilde ayarlayın ve daha sonra fren koluna birkaç defa yavașça basarak kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin. Daha sonra hava alma ișlemini tekrarlamanız tavsiye edilir. Eğer frenler yine de ağır çalıșıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: "Mineral yağ ilavesi ve havanın alınması".) Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin. < Ön > Adaptör tespit civataları Adaptör Fren gövdesi Bakım ■ Fren pabucu değișimi Montaj Not : M575 fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların kademeli olarak dıșarıya doğru çıkarak rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlamasını sağlayacak șekilde tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiștirirken pistonları orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir. Bu ürünü monte etmek için așağıdaki aletler gereklidir. Kullanım yeri Alet Rotor kilitleme bileziği TL-LR15 veya TL-LR10 Fren kolu tespit civatası 4 mm Alyen anahtarı Fren bacağı tespit civatası / Adaptör tespit civataları 5 mm Alyen anahtarı Fren pabucu tespit mili Radyo pensesi Fren hortumu tespit civatası 8 mm somun anahtarı Rezervuar tankı kapağı #T10 TORX® * Eğer yağ ilave edildikten sonra fren pabuçlarına yağ yapıșırsa veya fren pabuçları 0.5 mm kalınlığa kadar așınmıșsa, fren pabuçlarını değiștirin. Rotor Gövde tespit civataları 1. Tekerleği kadrodan ayırın ve șekilde gösterildiği gibi fren pabuçlarını çıkarın. < Arka > Fren pabuçları Adaptör tespit civataları Kablo desteği Yıldız tornavida #2 Hava alma nipeli Lokma anahtarı, 7 mm Hava alma vidası 2 mm Alyen anahtarı Hava alma Yağ hunisi, Yağ durdurucu 2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin. * TORX, Camcar LLC'nin tescilli ticari markasıdır. • B01S fren pabuçları, frenler çalıșırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen gürültü miktarını azaltmak için tasarlanmıștır. Bu tip pabuç için E01S pabuçlarına kıyasla daha uzun bir alıștırma süresi gereklidir. Mineral yağın kullanılması • Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas halinde tahriș olușabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora bașvurun. • Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir. Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın. • Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın. Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin. • Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir. • Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin. • Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya veya yangına neden olabilir. • Kullanılan Yağın Atılması: atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun. Teknik Servis Talimatı SI-8FL0A-001 Disk Fren Sistemi (Arazi Sürüșü için) En iyi performansı sağlamak için așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye edilir. Fren gövdesi BR-M575 Hortum SM-BH59 Fren Kolu BL-M575 Kablo Desteği SM-HANG Mineral Yağ SM-DB-OIL Rotor < Arka > * İlk önce okla belirtilen taraftaki bandı sıkın. Bundan sonra diğer civatayı sıkın. • Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde kalabileceğine dikkat edin. Fren bacaklarını tekrar takmadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin. ■ Pistonlar doğru șekilde çalıșmadığında yapılan ayar Kapaklar Kapaklar Post tipi ● Uluslararası standart montaj tipi UYARI 160 mm rotor < Ön > <Eğer kola basıldığında fren çalıșması yavașsa> • Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir ișlemlerini yapın. Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalıșmaz hale gelmesi tehlikesi söz konusudur. • Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin. • Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren sistemini uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak ciddi șekilde yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir. Bu nedenle (fren kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini ve bisikletinizin çalıșma șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet satıcınıza danıșın ve bisikletinizin kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve fren yapma tekniğinizi geliștirin. • M575 disk frenler; BR-M575 (fren bacakları), BL-M575 (fren kolu), SM-RT53/RT62/RT64 (rotor) ve Shimano pabuç ünitesi (B01S/E01S) ile birlikte kullanıldığında ideal performans sağlayacak șekilde tasarlanmıștır. • Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir șekilde okuyun. Gevșek, așınmıș veya hasar görmüș parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı șiddetle tavsiye ederiz. • Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere güvenli bir yerde muhafaza edin. Civataların dönmesini durdurmak için, kapak yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir. Ön mașa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın. SM-RT53 SM-RT62 SM-RT64 Fren pabucu ünitesi Resin Pabuçlar B01S Metal Pabuçlar E01S 3. Dönmemesine dikkat ederek pistonu ■ Tekerlek jant teli dizilimi gidebildiği kadar geriye ittirin. Jant tellerinin Șekil A'da görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Radyal montaj kullanılamaz. Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka tekerleğin sol ve sağ yanı için Șekil 1'de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı için ise Șekil 2'de görüldüğü gibi dizin. Tekerleğin dönme yönü Ön sol Arka sol Arka sağ Ön sağ Sıkma torku: 6-8 N•m Piston ● Post bağlantı tipi (Fren bacağının kenarlara hareket edebilmesi için) fren bacağını geçici olarak kadroya monte edin; fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren bacağı tespit civatalarını sıkın. 4. Yeni fren pabuçlarını takın ve daha sonra pabuç aralık parçalarını monte edin. < Ön > Șekil 1 Șekil 2 Pabuç aralık parçası ■ Rotorun takılması (SM-RT53 / RT62 / RT64) 5. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalıșmasının sertleșip sertleșmediğini SM-RT53L/RT62L/RT64L (203 mm) SM-RT53M/RT62M/RT64M (180 mm) SM-RT53/RT62/RT64 (160 mm) kontrol edin. 6. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa, "Fren bacağının takılması" kısmına bakarak ayar yapın. Gövde tespit civataları Rotor kilitleme bileziği TL-LR15 / LR10 Sıkma torku: 6-8 N•m Sıkma torku: 40 N•m Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Turkish)
Benzer belgeler
BR-7800 - Shimano
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren
sistemini uygun șekilde kullanmamanız kontrolü...
BR-5700 - Shimano
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren
sistemini uygun șekilde kullanmamanız kontrolü...
Her Șarta Uygun Fren Sistemi
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren
sistemini uygun șekilde kullanmamanız kontrolü...