Disk Fren Sistemi

SI-8FZ0A-001-05
■ Hortumun takılması
Genel Güvenlik Bilgileri
UYARI
• Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi
yaparken parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma
konusunda son derece dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken
parmaklarınızı ciddi șekilde yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.
• 203 mm ve 180 mm rotorlar, 160 mm rotorlardan daha yüksek bir
frenleme kuvveti sağlar. Frenleri kullanmadan önce frenleme özelliklerine iyice
alıștığınızdan emin olun.
• Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș sırasında veya bisikletten
indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir. Frenleri
ayarlamaya bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar soğumuș olup olmadığını
kontrol edin.
• Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve
frenleri erken ve nazikçe uygulayın.
• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten
düșmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri
erken ve nazikçe uygulayın.
• Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde çalıștığından emin olun.
• Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde
frenler doğru șekilde çalıșmayabilir.
2 mm
0.5 mm
• Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları değiștirmeniz
gerekir. Eğer rotora yağ veya gres bulașmıșsa, rotoru temizleyin.
Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir.
• Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha
fazla olduğunu onaylayın.
• Frenler çalıșırken ses çıkması, fren pabuçlarının kullanım limitlerine
Pabuç
kadar așınmıș olduğunun göstergesi olabilir. Fren sisteminin yeterince
soğuduğundan emin olduktan sonra fren pabucu kalınlığını kontrol edin. așınma
uyarıcıları
Eğer pabuç așınma uyarıcıları görülüyorsa, fren pabuçlarını değiștirin.
• Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı
teșekkülü olușabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak serbest
bırakın.
Buhar kabarcığı teșekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem
içerisinde bulunan su veya hava kabarcıklarının genișlemesi olayıdır. Bu olay, fren
kolu darbesinde ani bir artıșa yol açabilir.
• Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin
çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.
• Sadece kutusu yeni açılmıș olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmıș olan yağı
tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmıș yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı
teșekkülüne yol açabilecek su içerebilir.
• Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar
kabarcığı teșekkülü olușabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli
olun.
• Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında
hava kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada
kalmaya devam edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeșitli kısımlarında
birikebilir. M486 disk fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer
bisiklet ters çevrilir veya yana yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren
kolları yönünde hareket edebilir. Eğer bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin
çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi tehlikesi söz konusudur. Eğer bisiklet
ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden önce fren kolunu birkaç defa
çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer frenler normal șekilde
çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.
<Eğer kola basıldığında fren çalıșması yavașsa>
Fren kolunu yere paralel olacak șekilde ayarlayın ve daha sonra fren koluna birkaç
defa yavașça basarak kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin. Daha
sonra rezervuar tankı kapağını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar tanka
mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir.
Eğer frenler yine de ağır çalıșıyorsa, fren sisteminin havasını alın.
(Bkz: "Mineral yağ ilavesi ve havanın alınması".)
• Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir ișlemlerini
yapın. Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalıșmaz
hale gelmesi tehlikesi söz konusudur.
• Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren
sistemini uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak
ciddi șekilde yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir.
Bu nedenle (fren kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma
tekniğini ve bisikletinizin çalıșma șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet
satıcınıza danıșın ve bisikletinizin kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve
fren yapma tekniğinizi geliștirin.
• M486 disk frenler; BR-M486 (fren bacakları), BL-M486 (fren kolu),
SM-RT53 (rotor) ve Shimano pabuç ünitesi (B01S) ile birlikte
kullanıldığında ideal performans sağlayacak șekilde tasarlanmıștır.
• Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir șekilde
okuyun. Gevșek, așınmıș veya hasar görmüș parçalar, bisikletin
devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano
yedek parçalarını kullanmanızı șiddetle tavsiye ederiz.
• Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere
güvenli bir yerde muhafaza edin.
• Kullanılan Yağın Atılması: atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde
geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken
dikkatli olun.
• Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı
kapalı tutun ve doğrudan güneș ıșığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık
bir yerde saklayın.
<C-șekilli kılavuz>
Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH59 fren hortumu (SI-8H20) Servis Talimatına
bakın.
Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren bacaklarının ve kolların șekillerde görülen
konumlarda olduğundan emin olun.
<Sol kol için>
Sıkma torku:
0.3-0.5 N•m
• Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti
kademeli olarak artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki
artıșa dikkat edin. Aynı durum fren pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de
gerçekleșir.
Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol
edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
■ Bir kompresörle temizlerken
<Sağ kol için>
• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini
söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde
kalabileceğine dikkat edin. Fren bacaklarını tekrar takmadan önce fren
bileșenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin.
Bakım
■ Fren pabucu değișimi
Not
• SM-RT53L/M 203/180 mm rotorlar, 160 mm cross-country rotorlarından daha
büyük çapa ve daha büyük eğriliğe sahiptir. Netice olarak, fren yastıklarına
değebilir.
• Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde
birbirine temas edebilir.
• Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye
edilir. Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması
durumunda pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir.
• Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston
normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar
vermemeye dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet
kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse,
zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.)
Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız,
rezervuar tankının kapağını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar
tankından bir miktar yağ tașabilir.)
• Fren sisteminin temizleme ve bakım ișlemlerini yaparken izopropil alkol,
sabunlu su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri
veya susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar
verebilir.
• Fren bacaklarını sökerken pistonları çıkarmayın.
• Eğer rotor așınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiștirilmelidir.
• Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı
garantili değildir.
Not :
M486 fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların kademeli olarak dıșarıya doğru
çıkarak rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlamasını
sağlayacak șekilde tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiștirirken pistonları
orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.
■ Fren bacaklarının (BR-M486) takılması ve hortumun emniyete alınması
Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren bacaklarına takın.
(Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)
1. Fren bacağı tespit civatalarını gevșeterek bacağın kenarlara hareket etmesini sağlayın ve daha
sonra adaptörü kadroya monte edin.
1. Tekerleği kadrodan ayırın ve șekilde gösterildiği gibi
fren pabuçlarını çıkarın.
bacağı tespit civatalarını sıkın.
Fren pabuçları
● Uluslararası standart montaj tipi
< Ön >
Adaptör tespit
civataları
Adaptör
Fren gövdesi
● Post bağlantı tipi
(Fren bacağının kenarlara hareket
edebilmesi için) fren bacağını geçici
olarak kadroya monte edin; fren koluna
basarak rotorun pabuçlar tarafından
sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra
fren bacağı tespit civatalarını sıkın.
< Ön >
2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.
3. Fren kolunu yere paralel olacak șekilde ayarlayın ve
daha sonra rezervuar tankı kapağını çıkarın.
4. Dönmemesine dikkat ederek pistonu
gidebildiği kadar geriye ittirin. (Bu
sırada rezervuar tankından bir miktar
yağ tașabilir.)
Piston
5. Yeni fren pabuçlarını takın ve
Montaj
daha sonra pabuç aralık
parçalarını monte edin.
Rotor
Gövde tespit
civataları
Bu ürünü monte etmek için așağıdaki aletler gereklidir.
Kullanım yeri
< Arka >
Alet
Rotor kilitleme bileziği
TL-LR15 veya TL-LR10
Fren kolu tespit civatası
5 mm Alyen anahtarı
Fren bacağı tespit civatası /
Adaptör tespit civataları
5 mm Alyen anahtarı
Fren pabucu tespit mili
Radyo pensesi
Fren hortumu tespit civatası
8 mm somun anahtarı
Rezervuar tankı kapağı
Yıldız tornavida #1
Kablo desteği
Yıldız tornavida #2
Hava alma nipeli
Lokma anahtarı, 7 mm
Gövde tespit
civataları
Adaptör tespit
civataları
Sıkma torku:
6-8 N•m
Pabuç aralık parçası
6. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalıșmasının sertleșip sertleșmediğini
kontrol edin.
7. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa,
"Fren bacağının takılması" kısmına bakarak ayar yapın.
8. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
Sıkma torku:
6-8 N•m
■ Tekerlek jant teli dizilimi
Jant tellerinin Șekil A'da görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Radyal montaj
kullanılamaz.
Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka
tekerleğin sol ve sağ yanı için Șekil 1'de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı
için ise Șekil 2'de görüldüğü gibi dizin.
Tekerleğin
dönme yönü
Ön sol
Arka sol
Arka sağ
9. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
■ Pistonlar doğru șekilde çalıșmadığında yapılan ayar
Civataların dönmesini durdurmak için, kapak yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir.
Ön mașa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın.
Fren bacağı mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun șekilde çalıșmazsa veya
çıkıș hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa,
așağıdaki ișlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.
160 mm rotor
1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın.
Ön sağ
< Ön >
Kapaklar
< Arka >
Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin; fren kolunu yere paralel hale getirin ve
rezervuar tankının kapağını çıkarın.
Kapaklar
2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın. (Bu anda rezervuar tankından bir miktar
yağ tașabilir.)
UYARI
3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını takın .
■ Mineral yağın kullanılması
4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıștırarak iki
• Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas
halinde tahriș olușabilir. Bu durumda, derhal gözlerinizi temiz suyla yıkayın ve bir
doktora bașvurun.
• Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden
olabilir. Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın.
• Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske
kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın.
Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir
battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin.
• Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.
• Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin.
• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu,
patlamaya veya yangına neden olabilir.
Șekil 1
pistonun da kendi bașlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın.
Șekil 2
5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa,
"Fren bacağının takılması" kısmına bakarak ayar yapın.
■ Rotorun takılması (SM-RT53 / 53M / 53L)
6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
203 / 180 mm rotorlar
< Ön >
< Arka >
Tel
7. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
Kapaklar
Post tipi
Rotor kilitleme bileziği
Kapaklar
Kapaklar
■ Mineral yağını değiștirme süresi
TL-LR15 / LR10
Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiștirmeniz tavsiye
edilir.
Bu servis talimatıyla birlikte "Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması"
konusundaki servis talimatını da okuyun.
Sıkma torku:
40 N•m
Teknik Servis Talimatı
SI-8FZ0A-001
Disk Fren Sistemi
(Arazi Sürüșü için)
En iyi performansı sağlamak için așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye
edilir.
Rotor
Eğer yağ ilave edildikten sonra fren pabuçlarına yağ yapıșırsa veya fren pabuçları 0.5 mm
kalınlığa kadar așınmıșsa, fren pabuçlarını değiștirin.
2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren
Post tipi
Fren Kolu
C-șekilli kılavuzlar ve normal
tipte kablo dayamaları için,
özel Shimano kablo desteğini
kullanarak (ayrıca satılır)
șekilde görüldüğü gibi
emniyete alın.
■ Alıșma süresi
Kapaklar
Fren gövdesi
<Normal tipte kablo dayaması>
BR-M486
BL-M486
SM-RT53 (160 mm)
SM-RT53M (180 mm)
SM-RT53L (203 mm)
Hortum
SM-BH59
Kablo Desteği
SM-HANG
Mineral Yağ
SM-DB-OIL
Fren pabucu ünitesi
B01S (Resin pabuçlar)
■ Fren kolunun montajı (BL-M486)
<Tel halka yöntemi>
Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalıșma sırasında fren kolunun
vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda, vites kolu için Servis
Talimatına bakın. Bazı tipler, vites kolu tespit civatalarının konumu nedeniyle ilk
önce vites kolunun takılmasını gerektirebilir.)
Eğer civata 1 gevșeme eğilimi gösterirse (ters saat yönünde), tel sayesinde
kuvvet, civata 2 'yi sıkma yönünde (saat yönünde) çevirir. Bununla birlikte,
civata 2 sıkma yönünde daha fazla dönemez. Böylece, aynı zamanda telle de
bağlandığı için civata 1 'in gevșeme yönünde dönmesi engellenir. Eğer
civataların herhangi biri gevșeme eğilimi gösterirse, bu diğer civataya sıkma
yönünde uygulanacak bir kuvvete sebep olur. Bir bașka deyișle, bu sistem
civataları gevșemeye karșı korur.
Fren kolu sıkma torku:
6-8 N•m
Civata
1
Civata
2
Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Turkish)