Komatsu wa320

MOTOR GÜCÜ
171 HP
.O9$ .$P$6òT(6ò
2.1 - 3.2 m3
WA320-6
WA
320
L A S T İ K T E K E R L E K L İ Y Ü K L E Y İ C İ
GENEL ÖZELLİKLERİ
Mükemmel Operatör Ortamı
• HST çekiş kontrol anahtarı
• Elektrik kontrollü istikamet kolu
• Yatırılabilir direksiyon kolonu
• Düşük sesli kabin tasarımı.
• Direksiz, geniş ROPS/FOPS entegre- kabin
• Girişi çıkışı kolay arka menteşeli kapılar.
Yüksek Üretkenlik
ve Düşük Yakıt Sarfiyatı
• Yüksek performanslı SAA6D107E-1 motor
• Düşük yakıt sarfiyatı
• Değişken vites kontrol sistemli,
Elektronik- kontrollü HST
• Değişken çekiş kontrol sistemi
• S-modu
Bkz. Sayfa 8 ve 9 .
Bkz. Sayfa 4 ve 5.
Çevre ile Uyumlu
• Epa Tier 2 ve EU Stage 3A emisyon
mevzuatına uyumlu
• Dışa az gürültü verir
• Düşük Yakıt Sarfiyatı
2
L A S T İ K T E K E R L E K L İ Y Ü K L E Y İ C İ
YÜKSEK ÜRETKENLİK VE DÜŞÜK YAKIT SARFİYATI
1-Pompa, 2-Motor Sistemi kullanan Elektronik
Kontrollü HST
* 1 pompa, 2 motor sistemi, yüksek verimlilik ve yüksek çekiş
gücü sağlar. Motor gücü önce hidrolik olarak bir transfer
kutusuna ve sonra da manüel olarak diferansiyallere ve oradan da
tekerleklere aktarılır.
* HST, çabuk yürüyüş tepkisi ve malzemeye agresif giriş sağlar.
Değişken deplasmanlı sistem maksimum güç ve verimlilik
sağlamak için çekiş gücünü talebe göre otomatik olarak ayarlar.
* Tam otomatik vites, vites değiştirme ve kick-down hareketlerini
elimine ederek, operatörün kazma ve yükleme işine
yoğunlaşmasına imkan verir.
Yüksek Performanslı SAA6D107E-1 Motor
Ağır hizmet tipi, elektronik “Common Rail” yakıt enjeksiyon
sistemi, yakıtın optimum düzeyde yakılmasını sağlar.
Bu sistem aynı zamanda makinenin güçlü çekiş kuvvetini ve
hızlı hidrolik talebini anında karşılayacak özelliklere sahiptir.
Net: 125 kW 167 HP
Düşük Emisyonlu Motor
Bu motor, makinenin gücünden ve üretkenliğinden taviz
vermeden, EPA Tier 3 emisyon yönetmeliği ve EU Stage 3A
emisyon yönetmeliği ile uyumludur.
Düşük Yakıt Sarfiyatı
yüksek torklu motor ve düşük devirlerde maksimum verim
sağlayan Hidrostatik Şanzıman (HST) sayesinde yakıt sarfiyatı
düşürülmüştür.
* Kazma, tırmanma veya ilk kalkışta yüksek torka ihtiyaç
duyulduğu zaman, pompa her iki motoru da besler. Bu
kombinasyon yükleyiciyi çok daha atak ve seri yapar.
* Yavaşlama esnasında HST sistemi mekanik tahrik sistemi
üzerinde dinamik bir fren gibi etki eder. Dinamik fren en dik
eğimlerde dahi makineyi bulunduğu konumda tutabilir. Bu
durum, stok yığma ve rampada yükleme uygulamalarında bir
avantaj olabilir.
* Makine hareket edip hız kazandıkça tork talebi azalır ve düşük
hızlı motor, bir kavrama vasıtasıyla tahrik sisteminden çıkartılır.
Bu noktada akış yüksek hızlı motora yönelir ve düşük hızlı motor
sistem üzerinde bir hız kesici olmaz.
* Bir hassas yaklaşma pedalı, operatörün yürüyüş hızı ile ekipman
hidrolik hızını eş zamanlı olarak mükemmel bir şekilde kontrol
etmesine imkan verir. Hassas yaklaşma pedalına basıldığında,
pompadan motorlara giden akış azalır , yürüyüş hızı düşer ve
operatörün gaz pedalını hidrolik sisteme giden akışı arttırmak için
kullanmasına imkan verilir. Hassas yaklaşma pedalına daha fazla
basıldığı takdirde, servis frenleri devreye girer.
Eko Göstergesi
Eko göstergesi, operatörün enerji tasarrufunda bulunmasına
yardımcı olur.
Transfer case
Low speed
piston
motor
Eco gösterge
Engine
Piston Pump
To differentials
High speed
piston
motor
4
L ASTİK T EKERLEKLİ Y ÜKLEYİCİ
S-Modu
Operatör, hız selektör düğmesini çevirerek birinci, ikinci, üçüncü
ve dördüncü maksimum vitesler arasında seçim yapabilir. V-tipi
çevrim için, operatör vites kontrol düğmesini 1 veya 2 ye getirerek
agresif kazma, hızlı tepki ve hızlı hidrolik elde edebilir. Yükle-vetaşı çalışması için agresif
Adjust
thevites
machine
speed
using
Değişken
kontrol
sistemini
kazmadan taviz vermeden
kullanarak
makine
hızını ayarlayın.
Variable
shift control
system
the
1st
4km/h 13km/h
daha yüksek yürüyüş hızı
2nd
13km/h
sağlayan 3. veya 4. vitesleri
3rd
seçiniz.
18.7km/h
Düğmeyi S moduna aldığınız zaman kaygan yol yüzeylerinde
örneğin kar küreme çalışmasında, makinenin en uygun tahrik
kuvvetinde çalışmasını sağlar. Dolayısıyla lastik patinajı azalır ve
çalışma kolaylaşır. Kaygan yol yüzeylerindeki beklenmedik lastik
kaymaları, düşük hızda
seyrederken motor hızı ve
S-mode:
Reduces the tractive effort
HST motoru kontrol edilerek
when traveling at a low speed
engellenir. (S-modu yalnızca
ileri yürüyüşlerde etkilidir.)
Tractive effort
Değişken Vites Kontrol Sistemli Elektronik – Kontrollü HST
4th
Tractive effort
Variable range
of travel
Değişken
yürüyüş
hızıspeed
0
4
13
Travel speed
(km/h)
Değişken Çekiş Kontrol Sistemi
• Makinenin tekerlerinin
kaymaya eğilimli olduğu
yumuşak zeminlerde çalışmayı
kolaylaştırır.
0
Çekiş
düğmesi
Max.kontrol
tractive
effort açık
konumda
iken maksimum
can be adjusted
in
çekiş
gücü 3when
kademeli
3 stages
the
olarak ayarlanabilir.
Travel speed
Maksimum Çekiş Düğmesi
Maksimum çekiş düğmesi, iş ekipmanı kontrol kolu üzerinde
bulunur. Çekiş kontrol düğmesi açık (ON) konumda veya S-modu
seçilmiş iken, bu düğmeye basmak çekiş kontrol ayarını geçici
olarak iptal eder ve çekiş gücünü mevcut duruma göre % 100
oranında arttırır. Maksimum çekiş düğmesine tekrar basıldığında
veya F/R kolu kullanıldığı takdirde, çekiş gücü otomatik olarak
ayarlanmış değere geri döner. Bu düğme, özellikle geçici olarak
yüksek çekiş gücüne
Maximum tractive effort
ihtiyaç duyulan stok
(100% tractive effort)
yığma çalışmalarında
(i)
(i)
(ii)
Set tractive effort
faydalıdır.
(When traction control is
Maks:Traction
Çekiş kontrol
düğmesi
Max:
control
switchkapalı
is OFF.
(Maksimum
çekişeffort)
gücü)
(Max.
tractive
Tractive effort
Düşük bir hızda seyrederken,
çekiş kontrol düğmesi
kullanılarak makinenin çekiş
kapasitesi azaltılabilir.Tork orantılı
diferansiyellerin fonksiyonu ile
birleşince, bu sistem aşağıdaki
sonuçları verir:
0
Tractive effort
38km/h
Değişken vites düğmesi,
0
operatörün makine hızını,
dar alanda V-tipi yükleme gibi uygulamalar sırasında ayarlamasına
imkan verir. 1´de iken operatör, makine hızı ve hidrolikler yürünen
mesafeye denk gelecek şekilde, değişken vites düğmesini
kullanarak yürüyüş hızını ayarlayabilir.
0
"ON" or "S-mode" is selected)
Tractive effort changes between
(i) and (ii) each time the max. traction
switch is pushed.
Tractive effort returns to the set value
when the F/R lever is operated.
Travel speed
traction control
switch is ON.
Gaz Pedalı Duyarlı HST Kontrolü
Travel speed
• Stok yığma sırasında verimliliği
arttırmak için, aşırı kepçe
penetrasyonunu elimine eder ve lastik
patinajını azaltır.
• Patinajın azalması ile birlikte, lastiklerin ömrünü uzatır.
Ayrıca, maksimum çekiş gücü, çekiş kontrol düğmesi açık (ON)
konumunda iken üç kademeli olarak ayarlanabilir (konvansiyonel
makinelerde tek kademedir). Bu üç kademeli sistem, operatörün
değişken yol koşullarına en uygun çekiş gücünü seçmesine imkan
verir.
Gaz pedalı açısına göre hassas ayarlı HST
kontrolü darbeleri azaltır ve daha
sarsıntısız seyir ile yüksek enerji tasarruflu
çalışmaya imkan verir.
Maksimum Boşaltma Yüksekliği ve Erişimi
Uzun lift kolları, yüksek boşaltma yüksekliği ve maksimum
boşaltma yaklaşımına imkan sağlar. Operatör, damperli bir
kamyonun kasasındaki yükleri dahi kolaylıkla düzeltebilir.
Boşaltma Yüksekliği: 2850 mm 9’4”
Yanaşma Mesafesi: 1035 mm 3’5”
(2.8 m3 3.7 yd3 B.O.C’ li kepçe)
5
L A S T İ K T E K E R L E K L İ Y Ü K L E Y İ C İ
ARTTIRILMIŞ GÜVENİLİRLİK
Komatsu Komponentleri
Yüksek – dayanımlı Şasiler ve Loder Bağlantıları
Komatsu, bu lastik tekerlekli yükleyicide bulunan motor, transfer
Ön ve arka şasiler ve loder mekanizması gerilimlere karşı direnci
kutusu, akslar ve hidrolik
arttırmak için daha fazla burulma sertliğine sahiptir. Şasi ve loder
Motor
Engine
komponentleri kendisi
bağlantıları gerçek çalışma yüklerini karşılayacak şekilde
üretir. Komatsu yükleyiciler
tasarlanmış olup, simulasyonlu bilgisayar testleri ile de bu husus
sıkı bir kalite kontrol
teyid edilmiştir.
sistemi altında bir entegre
üretim sistemi ile
üretilmektedirler.
Front
axle
Ön Aks
Transfer
TransferKutusu
case Rear
Arka axle
Aks
Yağlı Çok Diskli Frenler ve Tam Hidrolik Fren Sistemi
daha
az bakım giderleri ve daha yüksek güvenilirlik anlamına gelir.
Yağlı disk frenler tamamen kapalıdır. Böylece kirletici
maddelerin içeri girmesi engellenerek aşınma ve bakım ihtiyacı
azalır. Frenlerin aşınma nedeniyle ayarlanması gerekmez bu
da bakım ihtiyacını daha da azaltır. Yeni park freni de, yüksek
güvenilirlik ve uzun servis ömrü için, ayar gerektirmeyen yağlı
çok diskli frendir.
Yassı Yüzeyli O-ring Contalar
Hidrolik hortum bağlantılarını
güvenceye almak için yassı yüzeyli
nipple
O-ring contalar kullanılmıştır.
Fren sistemi tasarımında iki bağımsız hidrolik devrenin
kullanımı, devrelerden biri arıza yaptığında hidrolik yedekleme
Katyon Elektrodepozisyon
sağlayarak güvenliği arttırır. Frenlerin tam hidrolik olması
Astar Boyası / Toz Kaplama Son Boyası
nedeniyle, sistemden hava almaya gerek kalmaz ve suyun
yoğunlaşmasından kaynaklanabilecek kirlenme, paslanma ve
donma sorunları ortaya çıkmaz.
hose
O-ring
Harici sac ve metal aksama astar boya olarak katyon
elektrodepozisyon boyası, son kat boya olarak ise toz kaplama
uygulanır. Bazı harici parçalar plastikten yapılmış olup, uzun
ömürlü ve darbeye daynıklıdırlar.
Kapalı DT Konektörleri
Ana tesisat ve kontrol kutusu konektörleri, yüksek güvenirlik, su
geçirmezlik ve toz geçirmezlik sağlayan kapalı DT konektörleri ile
donatılmıştır.
Aşırı Devir Önleme Sistemi
Makine altı derece veya altında bir eğimle inerken, HST pompası
ve motor tarafından yürüyüş hızının algılanması ve yağ akışının
kontrollu verilmesi suretiyle, maksimum yürüyüş hızı otomatik
olarak yaklaşık 38 km/saat (23 MPH) ile sınırlandırılır. Bu şekilde,
güç kompartmanı komponentlerinin ve frenlerin zarar görmesi
önlenir. Makine dik bir yokuş inerken yürüyüş hızı 36 km/saat
(22 MPH)´ye eriştiği anda, ikaz lambası yanarak operatöre hızı
azaltması uyarısında bulunur.
Not: Makine dik bir yokuş inerken yürüyüş hızını azaltmak için
servis freninin kullanımı gereklidir.
6
L ASTİK T EKERLEKLİ Y ÜKLEYİCİ
BAKIM KOLAYLIĞI
Fotoğrafta Tercihe Bağlı Ekipmanlar Yeralabilir .
EMMS
(Ekipman Yönetimi İzleme Sistemi)
Tam Olarak Açılan Martı Kanadı Şeklinde Motor Yan Kapakları
Monitör, operatör tarafından kolay görülebilmesi için
amortisörlü piston sayesinde kolayca açıp kapatarak, günlük
operatörün önüne
Operatör martı kanadı şeklindeki motor yan kapaklarını
kontrolleri yerden yapabilir.
yerleştirilmiştir ve göstergeler
ile ikaz lambalarının kolayca
görülmesine imkan verir.
Özel tasarımlı iki çubuklu direksiyon operatörün enstrüman
panelini kolayca görmesini sağlar.
Bakım Kontrol ve Arıza Arama Fonksiyonları
• Aksiyon Kodu Görüntüleme Fonksiyonu: Bir anormallik
durumunda, monitörün alt orta bölümünde bulunan karakter
Kolay Radyatör Temizliği
ekranında aksiyon detayları görüntülenir.
Makine kötü koşullar altında kullanılıyor ise, operatör hidrolik
• İzleme Fonksiyonu: Kontrol kutusu motor yağı basıncını,
soğutma fanını kabin içinden, kontrol paneli üzerindeki bir
soğutma suyu sıcaklığını, hava filtresi tıkanıklığını v.s. izler ve bir
anahtar vasıtasıyla ters yöne döndürebilir.
anormallik durumunda, hata kodu LCD ekranda görüntülenir.
• Değiştirme Zamanı Uyarı Fonksiyonu: Yağ ve filtrelerin değişim
zamanı geldiğinde LCD ekranda bu durum görüntülenir.
• Arıza Hafızası Fonksiyonu: Monitör, arıza arama kolaylığı için
anormallikleri kaydeder.
Otomatik Ters Döndürülebilir Fan (opsiyon)
Motor fanı hidrolik tahriklidir. Otomatik olarak ters yönde
döndürülebilir. Anahtar otomatik konumda olduğu zaman fan
her iki saatte bir iki dakika süreyle ters yönde döner (Varsayılan
Ayarlar )
B: Manüel Ters Yön Modu
A: Normal Dönüş Modu
C: Otomatik Ters Yön Modu
7
L A S T İ K T E K E R L E K L İ Y Ü K L E Y İ C İ
OPERATÖR ORTAMI
Kolay Kullanım
Elektronik Kontrollü İstikamet Kolu
Yatırılabilir Direksiyon Kolonu
Operatör, elini direksiyondan çekmeden parmaklarının bir
Operatör, kendisi için en
dokunuşu ile hareket
rahat pozisyonu bulacak
yönünü elektronik bir
şekilde direksiyon kolonunu
sistem sayesinde
yatırabilir.
değiştirebilir.
Kullanımı Kolay Tek Kollu Loder Kontrolu
PPC (Orantılı Basınç Kontrolü) kullanan yeni bir tek-kol sayesinde
operatörün iş ekipmanını kolayca ve yorulmadan kullanması
sağlanır, kontrol kabiliyeti artar. Ayarlanabilir bel desteği
operatörün muhtelif çalışma
koşullarına uygun en rahat
oturma şeklini almasına
imkan sağlar.
Sağ Taraf Kontrol Paneli
Operatör vites aralığını, 1.ci viteste maksimum yürüyüş hızını ve
çekiş gücünü seçebilir.
4
5
1
2
3
1-Vites aralığı seçme düğmesi 2- Değişken vites düğmesi 3- Çekiş kontrol
düğmesi 4- Maksimum çekiş düğmesi 5- Fan ters döndürme düğmesi
8
L ASTİK T EKERLEKLİ Y ÜKLEYİCİ
Rahat Kullanım
Düşük Sesli Tasarım
Direksiz geniş kabin
Operatör kulağında ses seviyesi: 70 dB(A)
Geniş ve direksiz düz
camlar, mükemmel bir ön
Dinamik ses seviyesi (dışarıda): 107 dB(A)
görüş açısı sağlar. Silecek
kolu geniş bir alanı
Geniş kabin, Komatsunun benzersiz
kapsayarak yağmurlu
ROPS/FOPS viskoz yatakları üzerine monte
günlerde bile iyi görüş
edilmiştir. Düşük sesli motor, hidrolik tahrikli fan ve hidrolik
sağlar. Geniş kabin hacmi
pompalar kauçuk tamponlarla monte edilmiştir ve sessiz,
operatöre azami hareket alanı sağlar. Klima ünitesinin öne
düşük-titreşimli, toz geçirmez kabin yalıtımı ile operatöre rahat
alınması nedeniyle, koltuk kaydırma ve yatırma mesafeleri
bir çalışma ortamı sağlar.
arttırılmıştır.
Arka Menteşeli Tam Açılır Kabin Kapıları
Yeni Komatsu kabinine giriş
ve çıkış eğimli merdiven tipi
basamaklar ve daha büyük
çaplı tutamaklar ile başlar.
Geniş kabin kapıları ters
menteşelidir ve böylece
tamamen açılarak kolay giriş
çıkış imkanı sunar ve görüşü
kısıtlamaz.
Fotoğrafta tercihe bağlı ekipmanlar yer alabilir. .
9
L A S T İ K T E K E R L E K L İ Y Ü K L E Y İ C İ
ÖZELLİKLER
MOTOR
DİREKSİYON SİSTEMİ
Model” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Komatsu SAA6D107E-1
Tip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Su soğutmalı, 4-zamanlı
Aspirasyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Turboşarjlı, havadan havaya ara soğutmalı
Silindir sayısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Silindir çapı x stroku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107 mm x 124 mm 4.21” x 4.88”
Piston hacmi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.69 ltr 408 in3
Regülatör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .her devirde, elektronik
Beygir gücü
SAE J1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Brüt 127.3 kW 171 HP
ISO 9249 / SAE J1349* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Net 125 kW 167 HP
Nominal devir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2000 RPM
Radyatör soğutma için fan tahrik tipi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Hidrolik
Yakıt sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Direk enjeksiyon
Yağlama sistemi
Metot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dişli pompa, basınçlı yağlama
Filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tam akışlı tip
Hava Filtresi . . . . . . . .İki elemanlı ve toz atıcılı artı toz göstergeli kuru tipte.
*Radyatör soğutma fanının en yüksek devrinde net beygir gücü
117 kW 156 HP
ŞANZIMAN
Şanzıman:
Tip………Hidrostatik, 1 pompa, hız aralığı seçimli 2 motor
Yürüyüş hızı: km/s mph
20.5 – 25 lastik ile ölçülmüştür.
Hem ileri hem
geri viteslerde
1st
4.0 - 13.0
2.5 - 8.1
2nd
13.0
8.1
3rd
18.7
11.6
4th
38.0
23.6
AKSLAR VE CERLER
Tahrik sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dört tekerden tahrikli
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sabit, yarı-yüzer
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Merkez pin destekli, yarı-yüzer
24º Toplam salınım
Redüksiyon dişlisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Spiral, konik dişli
Diferansiyel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tork orantılı
Son redüksiyon dişlisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Planet dişli, tek redüksiyonlu
Tip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tam hidrolik direksiyon
Dönüş açısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Her yöne 38.50 (400 de dayanır)
Dış lastiğin ekseninden minimum dönüş yarıçapı . . . . . . . . .5380 mm 17’ 8”
HİDROLİK SİSTEM
Dönüş sistemi:
Hidrolik pompa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dişli tip pompa
Kapasite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nominal devirde 172 lt / dk 45.4 U.S gal / dk
Tahliye valfi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20.6 MPa 210 kgf / cm22,990 psi
Hidrolik silindirler:
Tip Çift etkili, pistonlu tip
Silindir sayısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
çap x strok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70 mm x 453 mm 2.8” x 17.8”
Loder kontrolü:
Hidrolik pompa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dişli tip pompa
Kapasite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61 ltr / dk 16.1 U.S. gal / dk
Tahliye valfi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20.6 MPa 210 kgf / cm2 3,000 psi
Hidrolik silindirler:
Tip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Çift etkili, pistonlu tip
Silindir sayısı – çap x strok:
Bom silindiri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2- 140 mm x 740 mm 5.5” x 29.1”
Kepçe silindiri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1- 160 mm x 532 mm 6.3” x 20.9”
Kontrol valfi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-masuralı tip
Kontrol pozisyonları
Bom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Kaldır, tut, indir ve yüzdür
Kepçe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Geriye yatır, tut ve boşalt
Hidrolik çevrim süresi (kepçede nominal yük)
Kaldır . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.1 sn
Boşalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.2 sn
İndir (Boş) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.3 sn
SERVİS YENİDEN DOLDURMA KAPASİTELERİ
Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 lt 6.6 U.S gal
Yakıt tankı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245 lt 64.7 U.S. gal
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 lt 6.1 U.S. gal
Hidrolik sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89 lt 23.5 U.S. gal
Aks (her bir ön ve arka) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 lt 6.3 U.S. gal
Tork konverter ve şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.5 lt 1.7 U.S. gal
KEPÇE SEÇME KILAVUZU
FRENLER
115
Kepçe
kapasitesi
Bucket
capacity: m3 yd3
Servis frenleri . . .Hidrolik tahrikli, dört teker üzerine etkili, yağlı disk frenler
Park freni . . . . . . . . . . . . . .transfer çıkış şaftı üzerine etkili, yağlı çok diskli fren
Acil durum freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Yaygın olarak park freni kullanılır
Kepçe
Bucket
fill doldurma
factor
m
3
100 95%
yd3
3.2 4.2
2.8 3.7
2.1 2.7
BOC‘lu
hafifBucket
malzeme
kepçesi (hafif
Light Material
with BOC
(Scooping and
loadingve
of yükleme)
light material)
malzeme
kazma
BOC‘lu yük kepçesi (toprak kum ve
Stockpile Bucket with BOC
diğer
yaygınca
uğraşılan
malzemelerin
(Loading
and excavating
of soil, sand
and a
variety of otherve
commonly
handled material)
yüklenmesi
kazılması)
Dişli kazma kepçesi (kırık ve patlatılmış
Excavating Bucket with Teeth
taşların
yüklenmesi
ve kazılması)
(Loading and
excavating of crushed
or blasted rock)
lb/yd3 2023 2360 2698 3035 3372 3709 4046
kg/m3 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
Malzeme
Yoğunluğu
Material
density: kg/m3 lb/yd3
10
faktörü
V.13/04