Sayı 28 - ako haber

Transkript

Sayı 28 - ako haber

Sayı: 28
OCAK - ŞUBAT 2014
DEV YATIRIM
HIZLA YÜKSELİYOR
AKO AŞ’den
Çalışanlarına Plaket
Lastik ve Yol
Arasındaki Dinamikler
Bir Ülkeyi Severseniz
Her Şeyi Yaparsınız
ÖNSÖZ
Değerli AKO AŞ ailesi,
Yeni yılın ilk sayısında, sizlerle yine, kurumumuz adına güzel haberleri ve gelişmeleri paylaşmak için birlikteyiz. Yazıma başlamadan önce bir kez daha
bütün bir yılın, istediğiniz gibi geçmesini dilerim.
Bu ayki kapak haberimizde de göreceğiniz üzere, Çankırı’daki fabrika inşaatımız bütün bir hızıyla sürüyor. Temelini atarken, iki yıl içinde bitirilmesi
hedeflenen fabrikamız, büyük bir aksilik olmazsa tam zamanında hizmete girmiş olacak. İç sayfalarda göreceğiniz yükselen inşaat görüntüleri; aslında kurum olarak bizlerin de yükselişini ifade etmesi bakımından çok önemli. Yalnızca kurum olarak bizlerin değil, değerli ortağımız ve ülkemiz adına
yükselişi ifade etmesi bakımından da çok değerli. Sizlerle her fırsatta paylaştığımız gibi yükselen fabrika inşaatımız, aynı zamanda koyduğumuz
büyük hedeflere bizi ulaştıracak bir vasıta durumunda.
Değerli okuyucular,
Günümüz iş dünyasının en önemli girdisi durumundaki insan kaynakları konusu, bizlerin de kurulduğumuz ilk günden bu yana büyük bir titizlikle
üzerinde durduğumuz bir alan. Bizler; AKO AŞ’nin şirket yapısını oluşturan tüm unsurlarında, çalışanları personel olarak görmek yerine, bu büyük
ailenin bir parçası olarak kabul ediyor ve başarının ancak iyi bir ekibin işi olduğuna inanıyoruz. Bu nedenle belirli aralıklarla düzenlediğimiz törenlerde,
ailemizin fertlerine teşekkürlerimizi gösteriyoruz. Dergimizin sayfalarında detaylarını bulabileceğiniz gibi; geçtiğimiz aylarda, şirketimizde 5, 10, 15
ve 20 yılını dolduranlara teşekkürlerimizi, düzenlediğimiz plaket töreniyle gösterdik. Bu vesileyle buradan kendilerine bir kez daha teşekkür ediyor
ve nice 5, 10, 15 ve 20 yıllara diyorum.
Sizlerin de bildiği ve izlediği üzere pazarlama çalışmalarımızın en önemli ayaklarından birini reklam çalışmalarımız oluşturuyor. Türkiye’nin lastiği
Petlas, bu yöndeki reklam çalışmalarına da tüm hızıyla devam ediyor. Ekranlarda dönmeye başlayan reklam filmimizin detayları ve kamera arkası
görüntüleri dergimizin ilerleyen sayfalarında sizleri bekliyor olacak.
Bir paragraf da Akojant için açmak istiyorum. 2013 yılında hizmete giren ve büyük bir istekle çalışmaya başlayan Akojant fabrikamızda, çarklar hızla
dönmeye devam ediyor. Yakın zamanda ürün çeşitliliğini daha da arttıracak olan Akojant’ta, ilerleyen günlerde çift vardiya sistemine geçileceğini
sizlere bildirmekten mutluluk duyuyorum. Bu durum, daha fazla gelişme ve ülkemize daha fazla hizmet etme anlamına geliyor. Akojant, şimdilik
tüm Türkiye’ye hizmet ederken, yurtdışı planlarını da oluşturmaya başlıyor. Umut ediyorum ki gelecek günler Akojant için de bizlere güzel gelişmeler
gösterecek.
Güzel haberlerle tekrar görüşmek dileğiyle...
Sabri ÖZCAN
04
İÇİNDEKİLER
23
12
06
06
12
Türkiye’de İlk Ve Tek
Contra Remix Kaplama Teknolojisi
14
Petlas Tarım ve Tarımsal
PETLAS
32 Gimo Otomotiv
33 Murat Aydilek
ÇARÇABUK SERVİS
34 Us Tuning
35 Yorulmaz Ticaret
STARMAXX
36 Vezni Jant Lastik
Abdulkadir Özcan AŞ adına İmtiyaz Sahibi
Sabri ÖZCAN
Genel Yayın Yönetmeni
Banu ÖZCAN
Yazı İşleri Müdürü
Abdulkadir ÖZCAN
[email protected]
www.abdulkadirozcan.com.tr
AKO AŞ’den Çalışanlarına Plaket Her Şeyi Yaparsınız
BAYİLER
Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik San. ve Tic. AŞ
Kazım Karabekir Cad. No: 124 06060 Dışkapı/ANKARA
T: 0312 309 30 30 F: 0312 312 28 96
04
Bir Ülkeyi Severseniz
54
Yönetim Yeri
Dev Yatırım Hızla Yükseliyor
Mekanizasyon Fuarında
16
AKO AŞ Bayilerini Dubai’de Buluşturdu 18
Lastik ve Yol Arasındaki Dinamikler 26
AKOJANT Ürün Çeşitliliğini
Hızla Arttırıyor
38
Bir Firma Bir Portre:
Yapım
Şapka ve Fil Reklam Ajansı
Ahmet Mithat Efendi Sokak 18/5 Çankaya/ANKARA
T: 0312 496 29 00 - www.sapkavefil.com
Editoryal İçerik
Redaktör
Görsel Yönetim
Okur Temsilcisi
Yalçın Beydilli
Erkin Albayrak
Yeşim Tezcan
Eda Sağlar
Büke Beydilli
Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat
44
Şehirler Arası: Erzincan
46
Ülkeler Arası: Cezayir
48
Otomobil Tarihi: Lamborghini
50
Baskı
Korza Yayıncılık Basım San. Tic. Ltd. Şti.
Büyük Sanayi 1. Cadde 95/11 İskitler / ANKARA
Yenice Mah. Çubuk Yolu No:3 Esenboğa / ANKARA
T: 0312 342 22 08 (Pbx) F: 0312 341 14 27
[email protected] - www.korzabasim.com.tr
Yayın Türü ve Periyodu: Yaygın süreli, 2 ay
Basım Tarihi: Şubat 2014
AKO HABER dergisi Abdulkadir Özcan Otomotiv ve Lastik San. Tic. AŞ tarafından T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır. Derginin isim ve yayın hakkı Abdulkadir Özcan AŞ adına Sabri Özcan’a aittir. Dergide yayınlanan yazı ve fotoğrafların
her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilerek dahi alıntı yapılamaz. Reklam sayfalarının içeriği ve markalar konusunda sorumluluk reklam verene aittir.
AKO Haber Abdulkadir Özcan AŞ’nin ücretsiz yayınıdır. Parayla satılamaz.
Lastiğin Uzmanından
Falken Yüksek Performans Lastikleri
Falken yüksek performans lastikleri, artık Abdulkadir Özcan AŞ
garantisi ve güvencesiyle araçlarınızda.
Şimdi yollarda keyif sürme zamanı.
Yarış Pistinden Yola
4
KAPAK HABER
DEV YATIRIM
HIZLA YÜKSELİYOR
Temeli, geçtiğimiz aylarda AKO AŞ ve Japon ortak Sumitomo Rubber Industries
tarafından, Çankırı’da atılan dev fabrika inşaatı yükselmeye devam ediyor. Açılması
hedeflenen tarihe yetişmesi için büyük bir hızla süren çalışmalar, planlandığı gibi
başarıyla ilerliyor.
Türkiye’nin yüzde yüz yerli sermayeye sahip, ilk ve tek lastik üreticisi AKO
AŞ’nin Japon Sumitomo Rubber Industries ile imzalamış olduğu ortaklık anlaşması çerçevesinde, temeli geçtiğimiz aylarda atılan Çankırı fabrikasının
inşaatı hızla devam ediyor.
516 milyon dolarlık yatırım hacmine ve her iki ülke için büyük öneme sahip
olan fabrikada, günlük 30.000 adet lastik üretiminin yapılması ve 2000 kişinin istihdam edilmesi planlanıyor. Bölge için çok büyük bir öneme sahip olan
yatırım, Çankırılılar tarafından da büyük bir destek görüyor.
Ako HABER OCAK - ŞUBAT 2014
516 milyon dolarlık yatırım hacmine ve her iki
ülke için büyük öneme sahip olan fabrikada,
günlük 30.000 adet lastik üretiminin yapılması
ve 2000 kişinin istihdam edilmesi planlanıyor.
Bölge için çok büyük bir öneme sahip olan
yatırım, Çankırılılar tarafından da büyük bir
destek görüyor.
Yapımı devam eden fabrikada; Falken ve Dunlop markalarının üretiminin gerçekleştirilmesi ve özellikle ihracat konusuna ağırlık verilmesi hedefleniyor.
Yapılan üretimin sadece yüzde 20’sinin iç piyasaya sunulması planlanırken
kalan kısmın yurtdışı pazarında değerlendirileceği belirtiliyor. İki yıl içerisinde
bitirilmesi planlanan fabrika, Japon ortak Sumitomo Rubber Industries için
aynı zamanda, Asya ve Avrupa’ya açılan kapı olma niteliği taşıyor. Birçok
ülkede büyük yatırımlara sahip olan şirket, Türkiye ortaklığı için de oldukça
heyecanlı.
Türkiye’nin en büyük sanayi kuruluşlarından
biri olma özelliğini elinde tutan AKO AŞ,
yükselen bu yeni yatırımıyla adının dünyada
daha fazla duyulmasını sağlayacak ve ülkemizi
tanıtmaya devam edecek. Uluslararası
bilinirliliğe sahip markaları bünyesinde
bulunduran AKO AŞ, üretimine başlayacağı
Falken ve Dunlop markaları için de aynı başarıyı
yakalayacağından emin.
Sumitomo Rubber Industries Türkiye temsilcisi; AKO AŞ gibi ülkesine kendini
adamış bir kuruluşla çalışıyor olmaktan oldukça memnun olduklarını belirtiyor. Türkiye ile çalışma kararlarının daha öncesinden belirlenmiş bir düşünce
olduğunu belirtirken, bu kararlarında önceliğin ülkenin coğrafi konumunun
önemine ve iş gücünün fazlalığı olduğuna değiniyor. Yapılan uzun araştırmaların sonunda AKO AŞ ile tanıştıklarına ve çalışmaya başladıklarını belirtiyor.
500 bin metrekare üzerinde inşası devam eden dev fabrikanın da beş yıl içerisinde önemli bir lastik üretim merkezi olacağına inandıklarına değiniyor.
Türkiye’nin en büyük sanayi kuruluşlarından biri olma özelliğini elinde tutan
AKO AŞ, yükselen bu yeni yatırımıyla adının dünyada daha fazla duyulmasını
sağlayacak ve ülkemizi tanıtmaya devam edecek. Uluslararası bilinirliliğe sahip markaları bünyesinde bulunduran AKO AŞ, üretimine başlayacağı Falken
ve Dunlop markaları için de aynı başarıyı yakalayacağından emin.
2015 Temmuz ayında üretime başlamayı planladığı Çankırı fabrikasında,
önemli oranda kişi için istihdam yaratacak olmanın gururunu yaşayan AKO
AŞ, bu başarıların süreklilik kazanması için çalışmalarına büyük bir hızla devam edeceklerini belirtiyor.
5
6
AKO HABERLER
AKO AŞ’DEN
ÇALIŞANLARINA PLAKET
1970 yılından itibaren Türkiye’nin
dört bir yanına hizmet veren AKO
AŞ, başarılarında büyük bir payı
olduğunu düşündüğü çalışanları için
plaket töreni düzenledi. AKO AŞ genel
merkez binasında gerçekleştirilen
organizasyonda, AKO AŞ’nin farklı
departmanlarında çalışan ve kurumda
5, 10, 15, 20 yıldır hizmet veren 46
personele, yetkililer tarafından plaketleri
verildi ve teşekkür edildi.
AKO AŞ, başarı yolunda uzun yıllardır birlikte olduğu yol arkadaşları için
plaket töreni düzenledi. Günümüz koşullarında personel istihdamının büyük
öneminin farkında olan AKO AŞ, başarılarını, çalışanlarıyla paylaşarak bu
konudaki duyarlılığını da bir kez daha ifade etmiş oldu.
Abdülkadir Özcan AŞ merkez binasında gerçekleştirilen plaket törenine,
çalışanların yanı sıra AKO AŞ yönetimi de katıldı. Plaketler; beş, on, on beş
ve yirmi yıldır AKO AŞ bünyesinde bulunan, toplam kırk altı personele verildi. Çalışanların çoğu ödüllerini AKO AŞ Genel Müdürü Sabri Özcan’ın elinden alırken duygusal anlar da yaşandı. Yıllarca emek verdikleri kuruluştan
takdir almış olmanın gururunu yaşayan çalışanlar, yetkililere teşekkürlerini
ilettiler.
Yıllardır bu kurumda çalışanların verdikleri emeklerle, büyümelerine büyük
bir katkı sağladıklarını düşünen AKO AŞ yetkilileri, çalışanlarını personel
olarak değil ailelerinin bir ferdi olarak gördüklerini belirtiyorlar. AKO AŞ, bir
firmanın büyümesinin ve gelişmesinin öncelikle çalışanlarının özverisinden
geçtiğinin farkında olduğunu ifade ediyor.
Törende plaket alan isimlerden biri olan Deniz Baş, 1992 yılından itibaren, 22 yıldır AKO AŞ için çalıştığını söylüyor. Geçen bu süreçte, şirket
bünyesinde çeşitli görevlerde bulunan ve şu anda AKO Lastik Kaplama Fabrikasında sök-tak üretim ve servis bölümünde çalışan Deniz
Baş; bütün bu yıllar içerisinde AKO AŞ’nin kendisini her zaman desteklediğini, yapmış olduğu işte kendini her gün biraz daha geliştirmeye
çalıştığını ifade ediyor. AKO AŞ’nin markalarına ve ürünlerine yapmış
olduğu yatırımla sürekli geliştiğini belirten Deniz Baş, bu nedenle yapmış olduğu işin öneminin bilincinde olduğunu ve AKO AŞ ailesinin içerisinde olmaktan mutluluk duyduğunu dile getiriyor.
Törene katılan ve AKO AŞ’de beş yıldan fazla süredir görev alan isimler
şunlar; Yusuf Merih Kılınç, Levent Haspolat, Mehmet Emre Deringöl,
Ekrem Doyuk, Erdem Topcu, İbrahim Odabaşı, Raşit Ünlü, Süleyman
Öztürk, Hasan Kütük, Murat Kulaklı, Mehmet Murat Direkçi, Levent
Çavuşoğlu, Gökhan Turgut, İsmail Acar, Süleyman Özkan, Tahir Ünal,
Mehmet Tahir İnal, İmdat Ceylan, Rıdvan Özmetin, Hilmi Arıkan, Cüneyt Solgül ve Mustafa Demir.
Törende plaket alan, on yıl ve üstü görev alan çalışanlar; Mehmet Aktaş, Murat Başceyhan, Aykut Bektaş, Hakan Pektaş, Metin Ağrı, İsmail
Çınar, Cengiz Şahiner, Ahmet Bilgi ve Orhan Abuşak.
On beş yıl ve üstü çalışıp plaket alan çalışanlar; Özgür Canatar, Fatma Aygün Güney, Müzeyyen Can, Hakan Argun, Murat Kaymaz, Osman
Mert, Hasan Er, Osman Aktaş, Meral Yıldırımer, Kemal Aslan ve Zahide
Aktürk.
Yirmi yıl ve üstü çalışarak plaket alan çalışanlarsa; Mustafa Önen,
Nevzat Görgül, Fikret Cicioğlu ve Deniz Baş.
7
8
Tasarımlar
SÜRÜŞÜ KEYFE DÖNÜŞTÜRÜR
PT741
Petlas mühendislerinin yoğun AR-GE çalışmaları sonucu, FST silika teknolojisiyle
ürettiği PT741, her türlü zeminde mükemmel yol tutuş sağlar, kullanıcıya düşük
yuvarlanma direnci ve üstün yakıt tasarrufu sunar.
Çevresel merkez blok yol zemini ile
sürekli temas ederek istikrarlı ve
dengeli sürüş sağlar.
Asimetrik sırt deseni ile kuru ve ıslak
zeminde yüksek performans
Çevresel 4-Kanal ile
hızlı ve etkin su tahliyesi.
Eksiz topuk teli, yüksek dayanımlı kat ve
özel profilli sert topuk dolgusu ile dış
etkilere karşı direnç, üstün çekiş
performansı, yanal dayanıklılık ve viraj
alış üstünlüğü.
Birbirine baglanarak
kuvvetlendirilmiş omuz
bloğu ile yüksek viraj
performansı/manevra
kabiliyeti ve düzensiz
aşınma direnci sağlar.
Bilgisayarla tasarlanmış
blok dizilimi. Minimize
edilmiş yol/desen
gürültüsü ve yüksek
sürüş konforu.
Eksiz “0” derece spiral naylon takviye
kuşak ve geniş çelik kuşaklar ile
iyileştirilmiş sürüş konforu, yüksek
hızda dengeli ve emniyetli sürüş, üstün
yol tutuş performansı.
9
PETLAS UZMANLARINDAN YOLLARA
PT535
Türkiye’nin, ilk ve tek yüzde yüz yerli sermayeli lastik üreticisi Petlas’tan, özel
tasarlanmış taban deseni ve çoklu kauçuk içeren özel sırt karışımı ile dört
mevsim değişken kullanım koşullarında, güvenle sürüş sağlayan yepyeni bir
lastik; PT535!
Özel tasarlanmış taban deseni ve
çoklu kauçuk içeren özel sırt karışımı
ile dört mevsim değişken kullanım
koşullarında güvenli sürüş.
Orta yoğunlukta
yerleştirilen lameller ile
ıslak zeminde daha iyi
tutunma ve fren mesafesi.
Optimize edilmiş sırt karışımı ve
diş derinliği ile daha uzun ömür.
blok dizilimi. Minimize
edilmiş yol/desen
gürültüsü ve yüksek
sürüş konforu.
10
Tasarımlar
YOLLARIN SESSİZ GÜCÜ;
PT421
Benzersiz desen tasarımı ve optimize edilmiş blok dizilimi ile daha sessiz bir
sürüş sunan PT421; birbirine bağlanarak kuvvetlendirilmiş bloklu desen tasarımı
ile her türlü zeminde kullanıcısına üstün çekiş ve dengeli sürüş sağlar.
Merkezde çevresel blok
ile düz giderken stabilite.
Benzersiz desen tasarımı ve
optimize edilmiş blok dizilimi ile
daha sessiz bir sürüş sunar.
Birbirine bağlanarak
kuvvetlendirilmiş
bloklu desen tasarımı ile
her türlü
zeminde üstün çekiş ve
dengeli sürüş.
Biri içerede diğeri
dışarda olan omuz
blokları ile lastik batsa
bile çekiş sağlar.
Kerfli yapısı ile ıslak
zeminde tutunma sağlar.
Çevresel ve yanal oluklar ile
11
YOLA GÜVENLE TUTUNUR;
IMPERIUM PT515
Performans odaklı silika karışımı teknolojisi kullanılarak geliştirilmiş, özel kauçuk
ve silika içeren sırt karışımı ile Imperium PT515, kullanıcısına düşük yuvarlanma
direnci, üstün yakıt sarfiyatı ve yüksek ıslak/kuru zemin kavrama performansı
sunar
Dış omuzdaki çevresel düz blok ile
mükemmel fren ve kuru/ıslak zeminde
viraj emniyeti
Asimetrik sırt deseni ile kuru
ve ıslak zeminde yüksek
performans
- Eksiz topuk teli ile düşük balans ve
mükemmel düzgünlük performansı
- Sert topuk dolgusu ile yüksek manevra
ve düzgün sürüş kabiliyeti
blok dizilimi ve değiişik
açılarda düzenlenmiş
iç ve dış yanal kanallar
ile azaltılmış desen /yol
gürültüsü ve mükemmel
sürüş konforu
Önceden şekillendirilmiş stabil çelik
kuşaklar ve eksiz “0” derece spiral
naylon takviye kuşakları ile yüksek sürüş
emniyeti/konforu ve dayanıklılık
12
AKO HABERLER
‘’BİR ÜLKEYİ
SEVERSENİZ
HER ŞEYİ
YAPARSINIZ’’
Türkiye’nin ilk ve yüzde yüz yerli
sermayeye sahip tek lastik üreticisi Petlas,
yepyeni reklam filmiyle tutundurma
çalışmalarına devam ediyor. ‘Bir
ülkeyi severseniz, her şeyi yaparsınız’’
mottosuyla hazırlanan reklam filminde
Petlas, ülkesine ve markasına vermiş
olduğu önemin altını bir kez daha çiziyor.
Ülkemizin yurtiçi ve yurtdışındaki güçlü markası Petlas, müşterileri ve
kullanıcıları tarafından büyük beğeni gören reklam çalışmalarına devam
ediyor. Petlas, hazırlıkları günler süren ve ekranlarda sıklıkla yer alan yeni
reklam filminde de “Türkiye’nin Lastiği” ana fikrini işlemeye devam ediyor.
7-9-10 Ekim tarihlerinde toplam üç günde çekilen reklam filminde Petlas;
bir ülkeyi sevmenin, onun için her türlü fedakarlığı yapmak ve çalışma azmini göstermek için yeterli olduğu temasını işliyor. Petlas reklam filmindeki bu
çıkış fikrini reklam filminde kullandığı ‘’Bir insanı seversiniz her şeyi yaparsınız. Bir çocuğu seversiniz her şeyi yaparsınız. Bir ülkeyi seversiniz her şeyi
yaparsınız. Kilometrelerce yol gider, durmak bilmeden her köşesine ulaşırsınız. Bir ülkeye gönülden bağlıysanız sevdiklerinizi evlerine ulaştırmak için
her şeyi yaparsınız.’’ sözleriyle destekliyor.
14
AKO HABERLER
İstanbul ve Bolu olmak üzere iki farklı şehirde çekimleri yapılan filmin yönetmen koltuğunda Müfit Samık oturuyor. Ön hazırlığı yirmi gün süren çekimlerde; yol planlarında yağmurlama için kırk ton su kullanılırken, çalışmaya
yirmi kamyondan oluşan bir konvoy ekibi de yardım etmiş. Prodüksiyonda
oyuncular dahil iki yüz kişi bulunurken, filmin çekimleri üç gün sürmüş. Duygusal görüntülerin de yer aldığı reklam filminde ülke sevgisinin bir marka için
önemi vurgulanıyor. Markaya verilen önemin aslında insanlara verilen değer
olduğu düşüncesi üzerinde duruluyor. Bu anlayış reklam filminde ‘’Bir ülkeyi
severseniz, her şeyi yaparsınız’’ mottosuyla destekleniyor.
Birçok televizyon kanalı ve internet sitesinde aynı anda yayına giren reklam
filmi, izleyicilerdense tam not almış görünüyor. Konuyla ilgili yorumu alınan
izleyicilerden bazıları, bir ülke sevgisinin ancak bu kadar güzel vurgulanabileceği üzerinde duruyorlar. Aynı izleyiciler ve Petlas kullanıcıları, Petlas’ın
kendilerine vermiş olduğu önemin farkında olduklarını dile getiriyorlar. Çekimleri ve post prodüksiyon çalışmaları 2013 yılının sonlarında tamamlanan
ve yayına giren reklam filmi 2014 yılında da gösterilmeye devam ederek tüm
hedef kitlesine ulaşmaya çalışacak.
Radyo, internet ve diğer mecralarla da desteklenen reklam kampanyası,
Petlas’ın pazarlama faaliyetleri açısından da büyük önem taşıyor. Ağırlaşan
piyasa şartlarında ve tüketicinin zihninde edinilen yeri korumanın giderek
daha da zorlaştığı günümüzde, bu yönde reklam filmlerinin, satın alma kararlarını büyük oranda etkilediği ifade ediliyor.
16
AKO LASTİK KAPLAMA
TÜRKİYE’DE İLK ve TEK
CONTRA REMIX KAPLAMA
TEKNOLOJİSİ
Taşımacılığın büyük oranda kara yoluyla yapıldığı ülkemizde, çevreye ve ekonomiye
büyük katkı sağlayan kaplama lastik kullanımını arttırmak için önemli bir sorumluluk
üstlenen AKO Lastik Kaplama, müşterilerine sunduğu “Contra Remix Kaplama
Teknolojisi” ile Türkiye’de bir ilki gerçekleştiriyor.
Türkiye’de taşınan malların %80’inden fazlası kara yolu ile taşınıyor. Karayolu taşımacılığı sektörünün, ayrıcalıklı bir ortağı olan AKO Lastik Kaplama, çevreye daha duyarlı olma ihtiyacından hareketle her gün daha iyisi
için çalışmaya devam ediyor. AKO Lastik Kaplama, sektör için sunduğu
“Contra Remix Kaplama Teknolojisi” ile kaplama lastik çözümünü daha
cazip hale getiriyor.
Olağanüstü Kilometre Performansı
Yapılan araştırmalar gösteriyor ki Contra Remix kaplama lastikleri şu
anda piyasadaki en iyi kilometre performansını sunmaktadır. Kaplamada
yer alan sırt desenleri ve kauçuk bileşikler, aracın konumu (sürücü ve römork akslar, yönlendirme) ve uygulamaya (uzun mesafe, bölgesel, kentsel, on/off road) göre optimize edilmiş aşınma sağlaması için tasarlanmış.
CONTRA Remix kaplama lastikleri, bu nedenle yeniden üretim için yapılan
yatırımı en iyi şekilde geri ödemektedir.
CONTRA Remix kaplama sistemini, sıcak kaplama sisteminden ayıran
birçok avantaj vardır;
• Öncelikle remix kaplama teknolojisi, Türkiye’de sadece AKO Lastik Kaplama fabrikasında yapılmaktadır.
• Ham karışımı lastiğe uygulama prosesinde el değmeden uygulanmaktadır.
• Remix kaplama prosesi yeni lastik üretiminin bir benzeridir. Kaplanacak
olan lastik, prese alındıktan sonra pişirme torbası ile pişirme prosesinin
17
ilk aşaması tamamlanır. Lastiğin içine 20 bara yakın hava şarj edilir.
• Kaplama olacak olan lastik, presin içinde yeni lastik pişirme prosesi kadar
zamanda presin içinde kalarak pişirme işlemini tamamlar.
Sıcak kaplama eski sisteminin birçok dezavantajı vardır:
• Eski teknoloji olmasından dolayı lastik sırt desenleri düşük yakıt teknolojisine uygun değildir.
• Kaplanacak olan lastiğin üzerine karışım, operatörün elini kullanarak manuel şekilde uygulanmaktadır. Bu işlem sırasında yabancı madde ya da
karkas ile sırt arasında hava kalma olasılığı oldukça fazladır.
• Sıcak kaplama prosesinin pişirme aşamasında lastiğin içine torma ile
değil jant sistemi ile hava şarj edilir. Bu aşamada, lastiğin yama yapılan
alanlarının pişmemesine sebep olur.
• Pişirme esnasında maksimum 8 bar hava şarj edildiğinden, sırt deseninin
lastiğin karkasına yapışmasında Remix prosesi kadar etkili değildir.
TBR GRUBU CDY-20
REMİX DESENİ
TBR GRUBU CDE-20 ASFALT
ÇEKER REMİX DESENİ
bir sırt genişliği, profili ve çap ölçüsü vardır. Gövde, en iyi yol-sırt birleşmesini sağlayacak şekilde raspalanır. Lastik kaplamada tecrübenin önemli bir
göstergesi tavsiye edilen ölçülere tam uygun raspa yapılmasıdır. Birçok kez
raspalanmış lastik yenisinden daha düzgün ve yuvarlaktır.
AKO Lastik kaplama fabrikasında, TBR grubu lastikleri arasından 315 70
R 22,5 şantiye ve asfalt çeker deseni; OTR grubu lastiklerdense 15.5 R 25,
17.5 R 25, 20.5 R 25, 23.5 R 25, 26.5 R 25, 29.5 R 25 ve 1600 R 25 Remix
sistemi ile kaplanmaktadır.
REMİX prosesinin adım adım şu şekilde tanımlayabiliriz;
1. İlk Kontrol:
Başarılı bir kaplama sağlam bir temel üzerine kurulmalıdır. İlk kontrol,
aşınmış bir gövdenin kaplama için kabul veya reddedileceğini tespit eder.
Kaplama işleminin hayati adımlarından biri, ön kontrol aşamasıdır. Lastik
gövdesindeki imalat hataları, tamir edilemeyecek yaralar ve aşırı yaşlanma kontrol edilir. Yeni sırt ömrünü kaldıramayacak gövdeler reddedilir. İlk
kontrolde ultrason ve lazer gibi gelişmiş teknolojilerden de yararlanılmaktadır. Lastiği kaplamaya kabul eden firma kendi adını ortaya koymaktadır.
Ön kontrol tüm kaplama işleminin başarısına esas teşkil eder
2. Raspalama:
Aşınmış sırt tıraşlanarak alınır, başarılı kaplama için raspa işleminin uygun
yapılması zorunludur. Lastik raspa makinesine takılarak şişirilir. Raspa bıçakları aşınmış sırt malzemesini alırken gövde yeni sırta uyum sağlayacak
doğru şekil, ebat ve dokuda döndürülerek raspalanır. Her lastik tipinin belirli
3. Gövdenin Hazırlanması ve Tamir:
Raspadan sonra lastik gövdesinde bulunan limitler dahilindeki yaralar tamir
edilir. Tamir uzmanı hangi yaraların tamir edilip hangilerinin edilemeyeceğini
anlayacak şekilde eğitilmiştir. Aşırı yaralanmış lastikler reddedilir. Kaplama
işleminde tamir önemli bir operasyondur. Doğru gerçekleştirilmiş bir tamir
en az orijinal gövde yapısı kadar sağlamlık sağlar.
4. Sırt Kauçuğunun Sarılması:
Strip sarma makinesi ile ham kauçuğu, enjeksiyon (ekstruder) sistemi ile
lastiğin sırtını çeker. Pişmemiş kauçuk ekstruder makinesinin vidasında proses sıcaklığında karışım harmanlanır. Bu sistem sayesinde, yekpare bir sırt
oluşacaktır.
5. Pişirme prosesi(REMİX PRESİ)
Sarımı tamamlanan lastik pres içine yerleştirilir. Lastikler, otomatik olarak
kapatılır ve lastik, pres içinde belli bir pişirme sıcaklığında prosesi tamamlar.
6. Son kontrol ve temizlik;
Proses işlemi tamamlan lastik son kademeye yani kontrole gelir. Son kontrol teknisyeni lastiği inceler ve temizlik işlemini yapar ve müşteriye yollanır.
18
ZİRAİ HABER
PETLAS, İSTANBUL AVRASYA
TARIM ve TARIMSAL
MEKANİZASYON FUARI’NDA
Tarım üreticilerinin en büyük destekçilerinden biri olan ve onların yaşadığı zorlu
üretim aşamalarını kolaylaştırmak için ürün gamını her geçen gün geliştiren
Petlas, “8. Uluslararası İstanbul Avrasya Tarım ve Tarımsal Mekanizasyon
Fuarı”na katıldı. Ziyaretçilerin büyük ilgi gösterdiği fuarda Petlas, üreticilere Petlas
ürünleriyle ilgili de bilgi verdi.
19
Standını bu yıl da geçen sene kullanmış
olduğu alanda kuran ve misafirlerine ürünleri
ile ilgili detaylı bilgilendirmeler yapan Petlas,
görmüş olduğu ilgiden oldukça memnun. Fuar
katılımcılarının büyük bir çoğunluğu Petlas
lastiklerini kullandıklarını ve yeni ürünleri de
takip ettiklerini dile getirirken, AKO AŞ’nin
markalarıyla kendilerine her zaman destek
verdiğinin bilincinde olduklarını belirttiler.
Üretim sürecinin her aşamasında müşteri odaklı düşünen ve onların kullanımı için en uygun ürünleri üreten Petlas, 22–25 Ocak tarihleri arasında, İstanbul Tüyap Fuar Merkezi’nde düzenlenen “8. Uluslararası Tarım ve
Tarımsal Mekanizasyon Fuarı”na katıldı. Üreticilerin büyük ilgi gösterdiği
fuarda Petlas, ürünleri ve standıyla büyük ilgi topladı.
Standını bu yıl da geçen sene kullanmış olduğu alanda kuran ve misafirlerine ürünleri ile ilgili detaylı bilgilendirmeler yapan Petlas, görmüş olduğu
ilgiden oldukça memnun. Fuar katılımcılarının büyük bir çoğunluğu Petlas
lastiklerini kullandıklarını ve yeni ürünleri de takip ettiklerini dile getirirken, AKO AŞ’nin markalarıyla kendilerine her zaman destek verdiğinin bilincinde olduklarını belirttiler.
Yurtdışı katılımcılarının da yer aldığı fuarda, düşük havalı Implement lastikleri büyük ilgi görürken, Petlas da müşteri portföyüne yenilerini eklemeye devam etti. Yaklaşık 350 adet farklı firmanın katıldığı fuarda Petlas,
hem stant tasarımı hem de konukseverliğiyle ziyaretçilerden tam not aldı.
Sektörü ilgilendiren bütün fuarlarda yer almaya çalıştıklarını ifade eden
Petlas yetkilileri, yaptıkları işin öneminin karşılıklı diyaloglarla daha güçlü
hale geldiğinin bilincinde olduklarını söylediler. Petlas yetkilileri, özellikle
fuarlarda bunu çok iyi başardıklarını ve insanların sorularına hemen cevap
verebiliyor olmanın rahatlığını yaşadıklarını dile getirdiler.
Sektörü ilgilendiren bütün fuarlarda yer almaya
çalıştıklarını ifade eden Petlas yetkilileri,
yaptıkları işin öneminin karşılıklı diyaloglarla
daha güçlü hale geldiğinin bilincinde olduklarını
söylediler. Petlas yetkilileri, özellikle fuarlarda
bunu çok iyi başardıklarını ve insanların
sorularına hemen cevap verebiliyor olmanın
rahatlığını yaşadıklarını dile getirdiler.
Fuarda, lastiklerin tanıtımı için EYS Metal’in yaptığı katı gübre römorkunda Petlas’ın 620/75-30 lastiği kullanılırken, Palazoğlu markalı 18
ton kapasiteli römorkunda da 600/50x22,5 numaralı lastik kullanıldı.
Petlas için oldukça prestijli geçen fuar, markanın çiftçiye olan duyarlılığını bir kez daha ortaya koyarken, üreticiden ve yurtdışından gelen iş
adamlarından büyük takdir topladı.
20
AKOJANT
AKO AŞ BAYİLERİNİ
DUBAİ’DE BULUŞTURDU
Gelişme ve büyümesinde bayilerinin önemli bir yeri olduğunu düşünen AKO AŞ,
bayilerine vermiş olduğu önemi, düzenlemiş olduğu Dubai turuyla bir kez daha
gösterdi. Temsilcileriyle her zaman iletişim içinde olan ve bütün sıkıntılarında
yanlarında bulunan AKO AŞ, bayilerini bu kez de sosyal bir aktiviteyle
ödüllendirmiş oldu.
21
AKO AŞ, bayilerini ödüllendirmeye devam ediyor. Yıl boyunca çabaları ve
çalışmalarıyla önemli başarılar gösteren bayiler, Dubai gezisi ile yorgunluk
attılar. 15–19 Ocak tarihleri arasında gerçekleştirilen Dubai gezisine ülkemizin farklı bölgelerinden birçok bayi temsilcisi katıldı.
Seyahat, 15 Ocak tarihinde İstanbul Sabiha Gökçen dış hatlar gidiş terminalinde buluşmayla başladı. Bayi yetkilileri yaklaşık 5 saatlik bir uçak yolculuğunun ardından Dubai havalimanına ulaştı. Misafirler, burada yapılan
kahvaltıdan sonra panoramik şehir turuna katıldılar ve Emirates Towers,
dünyanın tek 7 yıldızlı oteli Burj Al Arab, Jumeirah Plajı, Jumeirah Camii,
Sheikh Palace ve Dubai’yi ikiye bölen Dubai Creekle, altın ve baharat çarşılarını gezdiler.
Seyahat, 15 Ocak tarihinde İstanbul Sabiha
Gökçen dış hatlar gidiş terminalinde buluşmayla
başladı. Bayi yetkilileri yaklaşık 5 saatlik bir uçak
yolculuğunun ardından Dubai havalimanına
ulaştı. Misafirler, burada yapılan kahvaltıdan
sonra panoramik şehir turuna katıldılar ve
Emirates Towers, dünyanın tek 7 yıldızlı oteli
Burj Al Arab, Jumeirah Plajı, Jumeirah Camii,
Sheikh Palace ve Dubai’yi ikiye bölen Dubai
Creekle, altın ve baharat çarşılarını gezdiler.
Çölün ortasında yaşayan cennet olarak adlandırılan Dubai’ye gerçekleştirilen bayi gezisinde; misafirlere, dolu dolu bir seyahat programı hazırlandı.
Dubai’de bulunulan dört gün boyunca, misafirler için sürekli aktiviteler düzenlendi. Burj Khalifa Manzarası eşliğinde Fountain Ballet Show (su, ses
ve ışık gösterisi), Madnat, Jumeirah bölgesi gezisi, bayi temsilcilerinin alışveriş yapabilmeleri için Mall Of Emirates ziyareti, 4x4 jeeplerle safari turu,
Türkiye’de kışı yaşadığımız bu günlerde Rixos The Palm’da denize girebilme
keyfi bu etkinliklerden sadece birkaçı. Son gün, Dubai Outlet Mall’da hediye alışverişi yapan katılımcılar, bu alışverişle birlikte ziyareti tamamlamış
oldular.
Tur sonrası Türkiye’ye dönen bayi temsilcileri, AKO AŞ’ye teşekkürlerini
iletirken, böyle bir organizasyonda birçok bayiyi buluşturduğu için memnuniyetlerini ilettiler. Bir kez daha AKO AŞ bayisi olmanın ayrıcalığını yaşadıklarını dile getirdiler. Bayi yetkilileri, yapmış oldukları dört günlük bu
kısa Dubai ziyareti sırasında farklı bir ülke ve kültürle tanışmış olmanın
da heyecanını yaşadıklarını belirttiler. Kışın ortasında yazı yaşamış olmanın keyfine vardıklarını, Dubai gibi çölün ortasında yapılandırılmış bir şehri
görmüş olmanın farklılığını söylediler. Yaşadıkları bu kısa ziyaretten birçok
güzel anıyla dönen bayiler, AKO AŞ’ye bir kez daha teşekkür ettiler.
Tur sonrası Türkiye’ye dönen bayi temsilcileri,
AKO AŞ’ye teşekkürlerini iletirken, böyle bir
organizasyonda birçok bayiyi buluşturduğu için
memnuniyetlerini ilettiler. Bir kez daha AKO
AŞ bayisi olmanın ayrıcalığını yaşadıklarını dile
getirdiler. Bayi yetkilileri, yapmış oldukları dört
günlük bu kısa Dubai ziyareti sırasında farklı bir
ülke ve kültürle tanışmış olmanın da heyecanını
yaşadıklarını belirttiler. Kışın ortasında yazı
yaşamış olmanın keyfine vardıklarını, Dubai gibi
çölün ortasında yapılandırılmış bir şehri görmüş
olmanın farklılığını söylediler. Yaşadıkları bu kısa
ziyaretten birçok güzel anıyla dönen bayiler,
AKO AŞ’ye bir kez daha teşekkür ettiler.
22
MAXXIS HABER
BARON ve ROW, WORCS ATV STARTINDA
1. ve 2. GELİRKEN
JONES MOTOSİKLETTE 2. OLDU
Son şampiyon Beau Baron sezona Kaliforniya’nın Taft bölgesinde 17-19 Ocak
tarihleri arasında gerçekleştirilen 1. raund’da kazandığı zaferle başladı. Maxxis
pilotu Josh Row ise ATV Pro podyumunda Baron’un yanında ikinciliği aldı.
Yarışın büyük bölümünü ikinci ve orta sıralar arasında götüren Baron bir
ara teknik bir arıza nedeniyle duraklamak zorunda kaldı. Baron 9. turda
öne geçti ve yarışın sonuna kadar pozisyonunu korudu. WORCS açılışında
Baron, Razr Xc arka ve Razr 2 ön tekerlekleri tercih etti. Baron, “Tekerlekler iyiydi, kumlu araziden ıslak sert yola kadar kontrol ve tutuş sağladı.”
dedi. Baron’un ekip arkadaşı David Haagma ise 5. oldu.
Haagsma’nın tek iyi hafta sonu performansı Pro yarışı değildi. Haagsma
ayrıca Side x Side Production sınıfında Holeshot ve galibiyet aldı. Aynı yarışta Maxxis pilotu Matt Hancock üçüncü oldu. Hancock, Pro-Amatör’de
de ikinci sırayı alarak 1. raund’da podyuma iki kere çıkmış oldu. Pro-Amatör’de Holeshot’u ise Grant Mitchell gerçekleştirdi. Side x Side Pro yarışında üçüncülüğü Ryan Piplic aldı. Donna Ellsworth kadınlar A ve Sport 1529A’da Maxxis’le birinci olurken, Rick Ellsworth 50A’da birincilik, 30+’da
ise ikincilik aldı.
Yarışlara katılım sağlanan hafta sonu, Maxxis’in sponsor olduğu motosiklet pilotları için de iyi bir hafta sonu oldu. Justin Jones da Pro’da ikinci
oldu. Yarışın çoğunu önde götürmesine rağmen Bobby Bonds teknik bir
aksaklık nedeniyle dördüncü olabildi. Ty Tremaine ilk on içinde altıncı
olurken Eric Yorba, Holshot gerçekleştirerek yedinci oldu.
Maxxis’ten gelen diğer güzel haberlerde ise Steven Gibson’ın Pro 2 motosiklet podyumuna birinci olarak çıkması ve 450A’da ikinci gelmesi yer
alıyor. Michael Del Fante ise Pro 2 Lights’da ve 250A’da ikinci oldu. Pro 2
Lights’da Holeshot yaptı.
Maxxis; Beau Baron, David Haagsma, Donna Ellsworth, Rich Ellsworth ve
Steven Gibson’ı başarılarından dolayı kutluyor ve performanslarından dolayı tüm yarışçılarına teşekkür ediyor.
TOYO HABER
23
2014 TOYO TIRES DRIFT
TAKIMI PİSTLERE ÇIKTI
Toyo Tire & Rubber Co. Ltd. desteklediği TOYO TIRES DRIFT takımı; 10-12 Ocak
2014 tarihleri arası Makuhari Messe merkezine kurulmuş özel pistte yapılan
2014 D1GP Kick Off Drift etkinliğine katıldı.
TOYO TIRES DRIFT takımı 2014 D1GP startına katıldı ve TOYO TIRES
demo yarışını gerçekleştirdi. 2014 D1GP Kick Off Drift, aynı yer ve zamanda düzenlenen TOKYO AUTO SALON 2014 etkinliği ile birlikte gerçekleştirildi. Bu gösteri yarışında yarışmak üzere en iyi sekiz drift pilotu
seçildi.
performansıyla beraber seyirciler pilotlarla piste çıkma yani ride-along
TOYO TIRES DRIFT takımı; 2013 D1 Series’in şampiyonu Masato Kawabata ile Series’de sırasıyla 3. ve 5. olan Tatsuya Sakuma ve Akinori Utsumi’den oluştu. Pilotlar Tanso (solo) ve Tsuiso (takip) performansları
sergileyerek seyircilere gerçek bir drift heyecanı yaşattılar.
hediyelik eşyalar yer aldı ve Toyota 86 Toyo Tires drift performans ara-
Ayrıca TOYO TIRES DRIFT takımı pilotları piste çıkarak “TOYO TIRES
Demo Yarışı’nı” gerçekleştirdiler. Özenle senkronize edilmiş beş araba
lecek D1 Grand Prix’leri için TRUST Corporation tarafından kurulan yeni
şansını da yakaladılar.
Toyo Tires standında D1 Grand Prix hakemi Manabu Suzuki’nin yaptığı
talk-show’un yanı sıra drift ride-along deneyimi çizimleri, takım ile ilgili
bası sergilendi.
Bunların dışında TOYO TIRES DRIFT takımı, 2014 yılında gerçekleştiribir yarış takımına sponsor olma ve bu yarışlara da katılma kararı aldı.
26
Çarçabuk servİs
LASTİK ve YOL
ARASINDAKİ DİNAMİKLER
Ekip ruhuna inanan profesyonel kadrosuyla, müşterileri için en iyisini sunmayı
amaçlayan Çarçabuk Servis, müşterilerini bilgilendirmeye devam ediyor.
Bilgi birikimi ve sağladığı güvenle müşterilerinden sürekli olumlu tepkiler
alan Çarçabuk Servis, bu sayımızda okuyucularımıza lastik ve yol arasındaki
dinamikleri anlatıyor.
Taşıtların ayakkabısı, lastikler ve yol arasında oldukça karmaşık bir ilişki
bulunmaktadır. Lastik gürültüsünün oluşum mekanizmaları ve lastik gürültüsünü etkileyen parametrelerle ilgili çeşitli araştırmalar yapılmıştır fakat
bu araştırma çalışmaları, miktar olarak nispeten azdır ve elde edilen sonuçlar arasında çelişkilere rastlanmaktadır.
Lastiğin sert veya yumuşak olmasını aracın özelliği ve kullanıcının sürüş
karakteristiği belirler. Kullanılan lastik, araç sahibinin sürüşüne ve aracının
özelliklerine göre farklılık gösterir. Ayrıca, aracın modeline ve lastik ölçüsüne göre yapılacak olan lastik seçimi, ses oluşumunu en aza indirmek için
önemli bir etkendir.
Lastik gürültüsünün oluşumuna etki eden çeşitli mekanizmalar mevcuttur.
Bu mekanizmalar; aerodinamik gürültü, hava pompalama ve hava (salınımı)
rezonansları, lastik titreşimleri ve (kuvvet) moment altında kayma ve yapışma olarak 4 gruba ayrılır.
27
Aerodinamik gürültü; normal şartlarda, lastik, herhangi bir zemine temas
etmese bile, dönerken, kendi çevresinde oluşturduğu türbülanslı (düzensiz)
hava hareketleri nedeniyle bile ses kaynağı halini alır. Ancak yol şartlarında,
lastik etrafındaki hava hareketlerinden oluşan gürültü önemsiz sayılabilir.
Yol kaplamasının pürüzlülük ve gözenek miktarı, hem gürültü oluşum mekanizmaları üzerinde, hem de akustik yutuculuk üzerinde etkili olmaktadır.
Dolayısıyla, kullanılan lastiğin özelliklerine bağlı olarak, toplam gürültü seviyesine etkisi çok değişken olabilmektedir.
Hava pompalama ve hava (salınımı) rezonansları ile ilgili oluşum; tekerlek-yol temas yüzeyinde bulunan profil (desen) elemanlarının boylarının
kısalmasıyla, (desenler) profiller arasında bulunan havanın sıkışmaya uğraması yoluyla gerçekleşir. Sıkışma sonucu bu hava, lastik profilleri arasındaki kanallardan ve yol kaplamasının gözenekleri arasından kaçmaya zorlanır.
Profil elemanları arasında oluşan bu hava hareketleri, yüksek frekanslı bir
gürültüye sebep olur ve bu olaya hava pompalama adı verilir.
Gürültü İzolasyonu (yalıtımı)
Bilindiği gibi, her araba az ya da çok yol ya da asfalt sesini içeri alır, izolasyon (yalıtım) ile giderilebilecek bu konu arabadan arabaya değişir. Kullanıcının yumuşak veya sert lastik alması tamamen kullanım koşullarına bağlıdır.
Yumuşak kauçuk yapılı lastikler yolu iyi kavrar fakat sürtünmeden dolayı
ısınma ve erken aşınma problemleri çıkartır. Kauçuk yapısı sert lastikler ise
yeni nesil araçlarda kullanılan sürate uygun aracın performansına ıslak ve
kuru zeminde mükemmel yanıt veren lastiklerdir.
Lastik gürültüsü oluşumundaki bir diğer etken de temas yüzeyinin ön ve
arka kısımlarında, yol yüzeyiyle eğri lastik yüzeyi arasında bulunan havada oluşan (salınımlardır) desen rezonanslarıdır. Bu hava (salınımları) rezonansları, oluşan gürültünün artmasına neden olur. Lastik deseniyle yol
yüzeyinin çarpışmaları ve yol kaplamasının pürüzlülüğü, lastik profillerinin
titreşmesine neden olurlar. Ancak, bu titreşimlerin asıl etkisi lastik yanaklarında oluşmaktadır ki lastik yanaklarının bu titreşimleri, gün geçtikçe, lastik-yol gürültüsünün ana kaynağı olarak gösterilmektedir.
Lastik gürültüsünün oluşmasına etki eden mekanizmalardan sonuncusu;
moment altında kayma ve yapışma olarak belirlenmiştir. Burada, lastiğe
uygulanan tahrik ve fren momentleri, temas yüzeyinde kayma oluşmasına
neden olmaktadır. Bu durumda lastik-yol gürültüsünü büyük ölçüde arttırmaktadır.
Parametreler
Lastik gürültüsünün oluşumuna etki eden mekanizmaların yanı sıra bu yönde parametreler de mevcuttur. Bu parametreler; lastik özellikleri, yol kaplaması ve çalışma şartları olarak üç başlık altında toplanabilir.
Lastikler, üzerlerinde yüzlerce kilo yük taşımalarından ve taşıtların hareketi
esnasında yol yüzeyindeki pürüzlere maruz kalmalarından dolayı dayanıklı
yapıda olmak zorundadırlar. Bu yapıya sahip olabilmeleri için de lastik yapımında bazı özellikler bulunmaktadır. Ancak bu özellikler lastiğin dayanıklılığını arttırarak performansını yükseltirken bünyesinde oluşturduğu gürültü
emisyonunu da zaman zaman ters yönde etkilemektedir.
Lastik gürültüsü temel olarak lastik yanaklarının, titreşiminden kaynaklanmaktadır. Lastik yanaklarının titreşim özellikleri de lastik karkası (lastiğin
iskelet yapısı) tarafından belirlenmektedir. Lastik iskeleti naylon veya çelik kuşaklı olabilmektedir. İskelet kalınlığı arttırılarak yanakların titreşimi
kontrol edilebilmektedir. Bu, iki şekilde sağlanabilmektedir.
1- Naylon katların sayısını arttırmak ve destek lastik eklemek.
2- Çelik kat malzeme kullanmak.
Yol Kaplamasının Etkisi
Lastiğin, yol ile temasından kaynaklanan, araç içi gürültünün, bir başka
sebebi de, yol kaplamasının lastik gürültüsünde oynadığı büyük roldür. Bu
çerçevede, yol kaplamasında ortaya çıkabilecek sorunları, üç ana başlık altında toplayabiliriz.
Ses seviyesine etki eden en önemli gürültü kaynakları arasında; motor
(emme ve fan sesi dahil), egzoz çıkışı ve lastik-yol ara yüzeyi yer almaktadır. Bu kapsamda, teknolojik iyileştirmeler, daha çok motor ve egzoz kaynaklarında yapılabilmiş, lastik gürültüsü kapsamında çok çalışma yapıldığı
halde seyir emniyetini azaltmadan yapılacak iyileştirmeler pek yeterli olamamıştır.
Gürültü yalıtım malzemeleri araç gürültü kontrolünün son safhasını oluşturur. Gürültü kontrolünde; önce kaynakta, sonra iletim yollarında iyileştirmeler yapılır. Netice tatminkâr olmazsa yalıtıma gidilir. Bu amaçla kullanılan
malzemelerden üç ana özellik istenir; ses geçiş kaybı, ses yutumu, panel
titreşimlerini sönümlemedir (zayıflatma, düşürme). Bunlardan birincisi bariyer etkisi yapacak yoğunluğu yüksek malzemeler, ikincisi düşük yoğunluklu
gözenekli veya lifli malzemeler, üçüncüsü de genelde ısıtılarak tatbik edilen
bitümlü malzemelerdir.
Gürültü ölçümü; standart, yönetmelik ve metodları
Taşıtların sebep oldukları gürültüler dış ve iç gürültü olarak ikiye ayrılabilir.
Taşıtların çevreye verdikleri rahatsızlığın ana sebebi dış gürültüdür. Bu sebeple bir çok gelişmiş ülke dış gürültü seviyelerine sınırlama getirmiştir. İç
gürültüde taşıt içindekilerin konfor ve rahatlığını etkiler.
DIŞ GÜRÜLTÜ: Lastik etiketi üzerinde yer alan hoparlör sembolünden de
anlayabileceğimiz üzere bu sınıflandırma lastiğin hareket halinde iken yol
ile teması sonucu çıkardığı sesin (gürültünün) şiddetine göre oluşturulmuştur. Trafik gürültüsünün hem sürücü ve yayaların sağlığına hem de çevreye
zararlı olduğu artık herkes tarafından bilinmekte. Trafikten kaynaklı bu ses
problemini azaltabilmek amacıyla lastik etiketinde lastiklerin “Dış Gürültü”
seviyelerine de yer verilmekte. Hoparlör sembolünün yanında görülebileceği üzere sesin şiddetini sembolize eden ses dalgası işaretleri yer alır. Buna
göre; Az Gürültülü, Gürültülü, Çok Gürültülü
1 Siyah Dalga: Yasal sınırın 3 dB (desibel) altında.
2 Siyah Dalga: Yasal sınırı ile 3 dB altı arasında.
3 Siyah Dalga: Yasal sınırın üstünde.
28
İHRACAT HABER
STARMAXX
AVUSTRALYA’DA
BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR
Ülkemizin lastik sektöründeki
öncü firması AKO AŞ,
markalarıyla yurtdışı
pazarında da varlığını devam
ettiriyor. Dünyaca tanınırlığa
sahip markalarıyla birçok
ülkede bayilikleri bulunan
ve son üç yıldır Starmaxx
markasının zirai, TBR ve OTR
ürün grubuyla Avustralya
pazarında faaliyetlerine
başlayan AKO AŞ, daha
fazla insana ulaşmak için
çalışmalarını sürdürüyor.
Dünya çapında yüze yakın ülkeye ihraç edilen ve dünya lastik pazarında geniş ve istikrarlı bir
dağıtım ağına sahip olan yüksek performans lastiği Starmaxx, Avustralya’da da büyümesini hızlı
bir şekilde devam ettiriyor. Ülkede, Avustralya’nın en büyük lastik firmalarından biri olan Tyremaxx ile çalışan Starmaxx, ülke hedeflerine ulaşmaya her geçen gün biraz daha yaklaşıyor.
Starmaxx’ın ülkede iş birliği yaptığı Tyremaxx firması, sektöründe 13 yıllık bir deneyime sahip
ancak bu kısa dönemde büyük işler yapmayı başarmış. Sadece lastik sektöründe uzmanlaşan
Tyremaxx’ın, şu an Avustralya’da üç satış ofisi ve dokuz şubesi bulunurken, Yeni Zelanda’da ise
5 şubesi hizmet veriyor. Yıllık lastik satış hacmi 2,5 milyon adet olan Tyremaxx, büyümesini ise
sürdürüyor. 2001 yılında sektöre adımını atan firma, Starmaxx gibi birçok farklı dünya markasının da Avustralya distribütörlüğünü üstlenmiş durumda.
Tyremaxx ve Starmaxx iş birliği her iki firma için büyük öneme sahip. Starmaxx 2013 yılı itibari ile zirai ve OTR ürün
grubunda bulunan lastikleriyle Avustralya’da büyük bir ivme
kazanmış durumda. Geçen üç yılda pazarın %5’lik kısmına
hakim olan ve bu hedeflerini önümüzdeki yıllarda arttırmayı hedefleyen Starmaxx, aynı zamanda Tyremaxx firması
ile birlikte Avustralya dışındaki Yeni Zelanda pazarında da
bulunmayı planlıyor. Starmaxx, Yeni Zelanda pazarında, zirai ve OTR gruplarında bulunan ürünleriyle piyasaya girmeyi
amaçlıyor ve %15’lik bir pazar payı elde etmeyi planlıyor.
Starmaxx lastikleri toprağa olan hakimiyeti ve ürün gamında bulunan çeşitliliğiyle Avustralya çiftçisinden tam not alırken markaya olan talep de her geçen gün artıyor. Starmaxx,
Avustralyalı çiftçilerin isteklerine büyük oranda çözüm oluyor. Ürün çeşitliliği ve kalitesiyle Avustralya’da tercih edilen
bir marka olmayı başaran Starmaxx, yurtdışı bayilik sayısını
arttırarak markalarının bilinirliğini de yükseltme hedefinde.
İhracata vermiş olduğu önemle yurtdışı pazarında önemli bir
pazar payına sahip olan AKO AŞ, markalarının yapmış olduğu yatırımlardan da büyük bir memnuniyet duyuyor. Tüm
markalarında ürünlerin gelişimi için sürekli AR-GE çalışmaları yapan ve müşterilerine daha iyi hizmet sunmak için çalışan AKO AŞ, sadece yurtiçinde değil, yurtdışında da aranan
markaların sahibi olmayı amaçlıyor.
Starmaxx lastikleri toprağa olan
hakimiyeti ve ürün gamında bulunan
çeşitliliğiyle Avustralya çiftçisinden
tam not alırken markaya olan talep
de her geçen gün artıyor. Starmaxx,
Avustralyalı çiftçilerin isteklerine
büyük oranda çözüm oluyor. Ürün
çeşitliliği ve kalitesiyle Avustralya’da
tercih edilen bir marka olmayı
başaran Starmaxx, yurtdışı bayilik
sayısını arttırarak markalarının
bilinirliğini de yükseltme hedefinde.
Starmaxx’ın ülkede iş birliği yaptığı Tyremaxx firması,
sektöründe 13 yıllık bir deneyime sahip ancak bu
kısa dönemde büyük işler yapmayı başarmış. Sadece
lastik sektöründe uzmanlaşan Tyremaxx’ın, şu an
Avustralya’da üç satış ofisi ve dokuz şubesi bulunurken,
Yeni Zelanda’da ise 5 şubesi hizmet veriyor. Yıllık lastik
satış hacmi 2,5 milyon adet olan Tyremaxx, büyümesini
ise sürdürüyor. 2001 yılında sektöre adımını atan
firma, Starmaxx gibi birçok farklı dünya markasının da
Avustralya distribütörlüğünü üstlenmiş durumda.
29
30
Tasarımlar
GERÇEK OFF-ROAD 4x4 ÇEKİŞ LASTİĞİ
MAXXIS AT-980
Dünyanın önde gelen lastik üreticilerinden
Maxxis, zorlu yol koşulları için en iyisini üretti,
Türkiye’de kullanıma AKO AŞ sundu. Maxxis
AT-980 üstün çekiş için tasarlanan yüksek diş
derinliği, yük kapasitesini arttıran köşeli omuz
tasarımı ile her türlü yol ve zemin şartında
vazgeçilmeziniz olacak.
ÖZEL KÖŞEGEN TİP DESEN TASARIMI
•Mükemmel yol tutuşu
•Tüm koşullar için geliştirilmiş sürüş kontrolü
•Arttırılmış yük kapasitesi
ÖZEL ZİKZAK TASARIMLI OLUKLAR
•İyileştirilmiş off-road çekişi
•Geliştirilmiş kendi kendini temizleme
DİRENÇLİ KARKAS YAPISI
•Patlamaya karşı mükemmel dayanıklılık
•Darbelere karşı koruma
•Uzun ömürlü
Dayanıklı
Sürüş rahatlığını ve yüksek süratlerde dengeyi artıran
helezonik sarım üst katman
1. sınıf frenleme performansı
En üstün çekiş için yüksek diş derinliği
Mükemmel kendi kendini temizleme yeteneği
Yük kapasitesini arttıran köşeli omuz tasarımı
TOYO’NUN EN YENİ TASARIMI
PROXES CF2
Özel oluk orantıları sayesinde ıslak
zeminlerde kızaklama olasılığı azaltıldı.
Bir Uzak Doğu devi Toyo’dan, zorlu yol
şartlarına kusursuzca uyum sağlayan
yepyeni bir lastik; Proxes CF2! Üstün
performans ve güvenli sürüş keyfi
sunan Proxes CF2 ile artık olumsuz yol
şartlarına ödün vermeyeceksiniz.
Optimize edilmiş düşey desen mukavemeti
• Düşük yuvarlanma direnci
• Uzun ömürlü kullanım
• Islak ve kuru zeminde fren performansı
Özel Kauçuk karışımı geliştirilmiş ıslak zemin performansı,
uzun ömürlü kullanım ve düşük yuvarlanma direnci.
Eksik kapak katmanı
yüksek sürat dengesi ve
mükemmel uniformity
Yüksek gerilimli çelik kuşak
Mükemmel sürüş dinamikleri,
denge ve konfor
Polyester karkas üstün sertlikte
topuk dolgusu ile üstün manevra
tepkisi ve dayanıklılık
hafif karkas yapı ile düşük
yuvarlanma direnci
31
32
PETLAS
GİMO
OTOMOTİV
İstanbul
“Müşteriye kaliteyi ve uygun fiyatı aynı anda sunabiliyorsanız, siz bu işi
başarıyorsunuzdur.”
Aslen Balıkesirli olan Yahya Yaşar, 1954 yılında İstanbul’da doğmuş. Evli ve
bir kız, iki erkek çocuk babası. İlkokulu bitirdikten hemen sonra iş hayatına
atılmış. Yıllar içerisinde birçok iş deneyimi olan Yahya Bey geçimini sağlayabilmek adına terzilikten, çaycılığa, hamallıktan, bakkallığa kadar pek çok
işte çalışmış. Bu farklı tecrübelerin ardından, 1980’lerde plastik ve bakalit
imalatı işine adım atmış. İyi giden ticaret hayatını, 1996 yılında sektöre giren
yabancı kaynakların piyasada hakim duruma gelmesiyle beraber sonlandırmak zorunda kalmış. 1997 yılında sektör değiştirerek bir arkadaşı ile beraber
galericilik işine başlamış.
Gimo Otomotiv olarak İstanbul Bayrampaşa’da faaliyet göstermeye başlayan Yahya Bey, Petlas ile o dönemlerde katıldığı fuarların birinde tanışmış.
İstanbul’da temsilcilik teklifinden sonra çalışmaya başlamışlar. Geçen yıllar
içerisinde ülkedeki ekonomik dengelerin değişmesiyle Petlas markasının da
zor bir süreçten geçtiğini söylüyor Yahya Bey. AKO AŞ tarafından satın alındıktan sonra marka ile ilgili bekledikleri teknolojik yatırımların da gerçekleşmeye başladığına değiniyor. Temsilciliğini yaptıkları markanın her zaman
yanında olduklarını söylüyor.
Yahya Yaşar, Petlas’ın AKO AŞ’nin markası olmasından sonra yapılan reklam
ve tanıtım çalışmalarının kendileri içinde çok büyük önem taşıdığını belirtiyor. Bütün yapılan bu çalışmaların geri dönüşlerini olumlu şekilde aldıklarına
değiniyor ve kar marjlarının yapılan bütün bu çalışmalar ile beraber arttığını
da söylemeden geçmiyor.
İlk iş hayatına başladıktan sonra birçok sektörde çalışan Yahya Bey’e bu işte
başarının nasıl elde edileceğini soruyoruz. Bize verdiği cevap başarının sadece bu sektörde değil diğer bütün alanlarda olduğu gibi tatlı dil ve güler
yüzden geçtiğini söylüyor. Müşterinize öncelikle sıcak ve samimi bir ortam
sunabilmelisiniz diyor. Kalan kısımda da ürününüze olan güveniniz önem
teşkil eder diye devam ediyor. “Müşteriye kaliteyi ve uygun fiyatı aynı anda
sunabiliyorsanız siz bu işi başarıyorsunuzdur.” diyor.
Yahya Bey ileriye dönük hedeflerini de; piyasa şartlarının gerektirdiği gibi gerek teknolojik yenilikler gerek kaliteli hizmet kriterlerini yerine getirip yeni
şubelerle yollarına devam etmek olarak belirtiyor. Bu düşündükleri yolculukta da AKO AŞ’nin kendilerine her zaman destek olacağına inandıklarına
değinerek, kaliteye ve bayilerine vermiş olduğu destekten dolayı AKO AŞ’ye
teşekkürlerini iletiyor.
MURAT
AYDİLEK
Adana
“Müşteriniz kalitenizden memnunsa sizi aramaya devam eder ve aslında
başarınız ne kadar arandığınızla ilgilidir.”
rını da anlatıyor bize Murat Bey. Öncelikle bulunduğu bölgede gelişmeyi ve
büyümeyi hedeflediği için iş yerinde bazı değişiklikler yapması gerektiğinin
farkına varmış. O dönemde çeşitli araştırmalar yaptığını, birçok lastik firması ile görüştüğünü ve bilgi aldığını söylüyor. Büyümeye çalışan bir yapıya sahip olduğu için temsilciliğini yapacağı markanın öncelikle fiyat politikası ve kalitesinin önemli olduğuna karar vermiş ve AKO AŞ ile tanışmış.
Hem fiyat uygunluğu ve kalitesi hem de ürün gamında bulunan çeşitlilik
kararını vermesinde büyük etken olmuş Murat Bey’in. İlk yıllarda başka bir
markanın temsilciliğini yaptığını ve bu markayı değiştirme kararında da kaliteden ödün vermeden uygun fiyatlarla müşteri yelpazesini genişletmeyi
amacının olduğunu anlatıyor. Amaçları için doğru adımlar atan Murat Bey,
sahip olmak istediği müşteri kitlesine ulaştıktan sonra marka temsilciliğinin değiştirilmesi kararını vermiş. O dönemde ulusal ve uluslararası bir
marka olan Petlas bayiliğini alarak bulunduğu bölgede tanınan bir firma
olmayı başarmış.
Murat AYDİLEK 1972 tarihinde Adana’da doğmuş. Öğrenim hayatının başladığı yıllarda çalışmaya da başlamış. Mesleğe ilk olarak babasının yanında çırak olarak adımını atan Murat Bey, daha sonra abileri ile beraber
çalışmaya devam etmiş. Askerden döndükten sonra da aile mesleğine devam etme kararı alarak küçük bir sermaye ile kendi iş yerini açmış. Yıllar
içerisinde pek çok zorlukla karşılaşmış ancak bu yaşanan sıkıntılı günler
asla vazgeçmesine sebep olmamış.
9 erkek kardeşi gibi baba mesleğinde devam ettiğine değinen Murat Bey bu
yolda ilerleme kararının en büyük etkisinin babasına ait olduğunu söylüyor.
Yaşadığı dönemde ailenin 10 erkeği okutacak kadar maddi gücü olmadığını,
bu nedenle bütün kardeşlerin doğrudan mesleğe yönlendirildiğini de anlatıyor. Yaptığı işe bağlılığını ve sevgisinin de çocukluktan gelme olduğuna
değiniyor. Yaşadığı bütün zorlu süreçlerden sonra AKO AŞ ile çalışma kara-
Murat Bey’e bulunduğu bölgede talep edilen lastik türünü sorduğumuzda bize verdiği cevap; firmasının Adana şehir merkezinde olması ve aynı
zamanda lastik bayiliğinin yanında pratik servis hizmeti sunmalarından
kaynaklı talep edilen lastik türünün binek araçlar üzerinde yoğunlaştığını
belirtiyor. Minibüs lastiklerinde de talep olduğunu ancak çok sıklıkla satışının yapılmadığına değiniyor.
Uzun yıllar süren çalışma hayatıyla ve edinmiş olduğu tecrübelere dayanarak başarının sırrını tek cümleyle bize özetliyor Murat Bey; ucuz fiyat ve
kaliteli hizmetin yaptığı işte öneminin çok büyük olduğunu söylüyor. “Müşteriniz kalitenizden memnunsa sizi aramaya devam eder.” diyor ve “Aslında
başarınız ne kadar arandığınızla ilgilidir.” diye ekliyor.
Önümüzdeki yıllarda AKO AŞ’nin de desteğiyle Adana’nın birçok bölgesinde bayi sayısını arttırmayı hedefleyen Murat Bey, hedeflerinin her zaman
büyümek olduğunu söylüyor. Bulunduğu bölgenin en eski lastikçi ailesi
olduklarına da değinirken, Aydilek isminin bütün Adana bölgesinde tanınırlığını sağlamayı amaçladığını belirtiyor. Bu yolda AKO AŞ ailesi ile beraber
hareket etmek istediklerini belirterek memnuniyetini iletiyor.
33
k
34
ÇARÇABUK SERVİS
US
TUNING
Adana
“Yaptığınız işe inandığınız sürece başarı sizinle beraber gelecektir.”
Soner İkbal 1978 Adana doğumlu. Evli ve bir çocuk babası. 2002 yılında
işletme fakültesinden mezun olmuş. Üniversiteden sonra başka bir yerde
çalışma gibi bir düşüncesi olmamış Soner Bey’in. Çalışma hayatına kendi
işinin patronu olarak başlamış. Araçlara olan tutkusu bu sektörde çalışmasının en büyük etkisi olmuş.
Ancak işin içine girdikten sonra sadece araçlara olan tutkusunun yeterli olmadığını anlamış Soner Bey. Temelde lastik ve otomobil sektörü ile
ilgili çok fazla bilgisi olmadığı için pek çok sorun yaşamış. Soner Bey o
günlerde yanlış işler yaptığını şu anki tecrübelerinin de o günlerde yaptığı
hatalar olduğunu söylüyor. Hatalarımdan ders çıkararak bu mesleği öğrendim diyor. Yaşanan sıkıntılı günlerin üstesinden gelmesine, yaptığı işe
olan sevgisinin yardımcı olduğunu belirtiyor.
Soner Bey, AKO AŞ ile sektörde bilgi sahibi olmaya başladıktan sonra
tanışmış. Yaptığı işleri ve ürünlerini inceledikten sonra Çarçabuk Servis
bayisi olarak çalışmaya karar vermiş. AKO AŞ ile çalışmaya başladıktan
sonra müşterilerinin kendilerine olan bakış açısının da değiştiğini dile getiriyor Soner Bey. Böyle büyük bir yapının bünyesinde çalışıyor olmaktan
memnun olduğunu söylüyor.
Adana’da hizmet veren Us Tuning, bulunduğu bölge ve iş yerinin şehir
merkezinde olmasından dolayı seçilen lastik türünün daha çok binek
araçlarda kullanılanlar olduğunu söylüyor. AKO AŞ’nin markası olarak piyasada bulunan Petlas ve Starmaxx lastiklerinin çok fazla tercih edildiğini
belirtiyor.
Yaptığı işi daha sonrasında öğrendiğini söyleyen Soner Bey’e, sizce bu işte
başarıya nasıl ulaşılır diye sorduğumuzda bize verdiği cevap; “Öncelikle
işinizi sevmelisiniz.” diyor. “İşinizi severek ve saygı duyarak yapmalısınız.”
diye devam ediyor. “Yaptığınız işe inandığınız sürece başarı sizinle beraber
gelecektir.” diye de ekliyor.
Soner Bey; dünyaca tanınmış markalara sahip bir
kuruluşun temsilciliğini yapıyor olmaktan onur
duyduğunu söylüyor. Müşterilerine tavsiye ettiği
ürünün güvence ve kalitesinden emin olduğuna
da değinmeden geçmiyor.
Bir mesleğin sonradan da öğrenilebileceğini ispatlayan Soner Bey gelecek
ile ilgili düşüncelerini anlatırken şubeleşerek yayılmayı istediğini belirtiyor.
Bu süreçte de AKO AŞ ile yol arkadaşlığına devam etmek istediğini, AKO
AŞ’nin ürün gamında olan çeşitliliğin kendileri için her zaman büyük avantaj
olduğunu dile getiriyor. Soner Bey, AKO AŞ ile beraber büyümelerinin daha
kolay olacağına inandığını belirtiyor.
35
YORULMAZ
TİCARET
Ankara
‘’İnsanlar size güvenmeli, temsilcisi olduğunuz markanın kalitesini bilmeli
ki sizinle çalışsın.’’
Durmuş Yorulmaz 1980 Ankara doğumlu. Evli ve 1 çocuk babası. Lastik
sektöründe çalışmaya yirmi yıl önce, Ankara Kazım Karabekir Caddesi’nde
başlamış. Mesleğe oto lastik tamiri ile adım atmış Durmuş Bey ve bu işin alt
yapısından yetişmiş.
Kendine o dönemlerde dahi Abdulkadir Özcan’ı örnek almış ve Abdulkadir
Özcan’ı kendine bir yol gösterici olacak kabul etmiş. Onun başarılarından her
zaman kendine ders çıkartarak yoluna devam etmiş.
düklerini söylüyor. Bu isteklerini gerçekleştirme sürecinde de AKO AŞ ile yol
arkadaşlıklarına devam etmek istediklerini belirterek her zaman desteğini
yanında hissettiğini söylediği AKO AŞ ailesine teşekkürlerini iletiyor.
AKO AŞ ile 1996 yılından itibaren çalıştığını belirtiyor Durmuş Bey. Ancak
Çarçabuk Servis bayisi olma durumuna ise 2010 yılında Sabri Özcan ve Mustafa Özcan ile yapmış olduğu görüşmeler sonucunda ve onların teşvikiyle
başladığını anlatıyor. Bu süreçten sonra AKO AŞ ailesine Çarçabuk Servis
bayisi olarak tamamen katıldığını söylüyor.
AKO AŞ’nin Çarçabuk Servis bayisi olarak çalışmaya başladıktan sonra AKO
isminin getirmiş olduğu bütün ayrıcalıklardan yararlandığını belirtiyor Durmuş Bey. Dünyaca tanınmış markalara sahip bir kuruluşun temsilciliğini yapıyor olmaktan onur duyduğunu söylüyor. Müşterilerine tavsiye ettiği ürünün
güvence ve kalitesinden emin olduğuna da değinmeden geçmiyor.
Ankara Kazım Karabekir Caddesi’nde hizmet vermekte olan Durmuş Bey;
AKO AŞ markası olan Starmaxx’ın en çok ST730 ST532 modellerinin tercih
edildiğini, bununla birlikte Maxxis ve Toyo model ve markaların da rağbet
gördüğünü belirtiyor. Lastik tipi olaraksa binek araçlarda kullanılan lastiklerin talep edildiğini söylüyor.
Durmuş Bey bu meslekte başarının öncelikle kalite ve güvenden geçtiğini
söylüyor. ‘’İnsanlar size güvenmeli, temsilcisi olduğunuz markanın kalitesini
bilmeli ki sizinle çalışsın.’’ diyor. Dürüstlüğün en büyük ikna yolu olduğuna
da değinen Durmuş Bey, güler yüzlü hizmet anlayışını da başarının sırrı olarak eklemeden geçmiyor.
Gelecek ile ilgili hedeflerini sorduğumuzda bize; şu an Çarçabuk Servis bayisi
olarak vermiş oldukları hizmeti farklı konseptlerle zenginleştirmeyi düşün-
AKO AŞ’nin Çarçabuk Servis bayisi olarak
çalışmaya başladıktan sonra AKO isminin
getirmiş olduğu bütün ayrıcalıklardan
yararlandığını belirtiyor Durmuş Bey. Dünyaca
tanınmış markalara sahip bir kuruluşun
temsilciliğini yapıyor olmaktan onur duyduğunu
söylüyor. Müşterilerine tavsiye ettiği ürünün
güvence ve kalitesinden emin olduğuna da
değinmeden geçmiyor.
36
STARMAXX
VEZNİ
JANT LASTİK
Ankara
“Artık müşteri, güler yüz, iyi hizmet ve bol çeşitlilik arıyor.”
Vezni Anralıgil, 1974 Ankara Kızılcahamam doğumlu. Evli ve 3 çocuk babası.
Mesleğe1986 yılında rot balans servisinde çalışarak başlamış. Genç yaşta
başladığı iş hayatında, yıllar içerisinde ustalığa kadar yükselmiş Vezni Bey.
Her zaman işine duyduğu sevgi ve merak daha çok çalışmasına etken olmuş.
Yıllar içerinde edinmiş olduğu tecrübeler ona yeni kapılar da açmış. 1998
yılında AKO AŞ bünyesinde rot balans ustası olarak çalışmaya başlamış. On
yıl boyunca AKO AŞ çatısı altında görev yapan Vezni Bey, AKO AŞ’den ayrıldıktan sonra en iyi bildiği lastik işinde devam etmeye karar vererek kendi
rot balans servisini açmış.
2008 yılından itibaren kendi işyerinin sahibi olan Vezni Bey, yıllarca emek
verdiği AKO AŞ’den aslında çok uzaklaşmamış. Bayi olma kararını ise uzun
yıllar emek verdiği ve kalitesine güvendiği AKO AŞ’den yana kullanmış. İş
yerini açtıktan bir yıl sonra, Starmaxx bayisi olarak AKO AŞ ailesinde kalmaya devam etmiş. İş yerinde sadece lastik satışının yanında rot balans
hizmeti ve jant satışı da yapan Vezni Bey, Starmaxx bayiliğini aldıktan sonra
işlerinin daha da arttığını belirtiyor.
Vezni Bey’e AKO AŞ ile çalışmanın size katkıları ne oldu diye sorduğumuzda; bize öncelikle AKO AŞ’nin ürün yelpazesinde bulunan çeşitliliğinden
bahsediyor. AKO AŞ’nin ürün gamının bu kadar fazla olmasının, kendileri için
büyük öneme sahip olduğunu dile getiriyor. Gelen müşterilerine daha fazla
seçenek sunabilmenin rahatlığını yaşadığına değiniyor Vezni Bey. Yıllarca
çalıştığı ve kalitesinden emin olduğu lastikleri tavsiye ederken AKO AŞ güvencesinin her zaman yanında olduğunun farkında olduğunu dile getiriyor.
Satışlarında; kalitenin vazgeçilmezliği ve fiyatların uygunluğunun bir arada
olmasının, talep edilmelerinin başlıca sebebi olduğunu düşünüyor.
Vezni Bey, Ankara İskitler caddesinde olan işyerinin, bulunduğu şehirde ve
yapmış olduğu iş ile ilgili çok önemli bir konuma sahip olduğunu söylüyor.
Metropol bir yapıya sahip olan Ankara için satışı yapılan lastik türünün binek araç tipi üzerinde yoğunlaştığını anlatıyor. Yüksek performans lastiklerinin de çok fazla talep edildiğini dile getiriyor.
Başarının nasıl elde edileceği ile ilgili düşüncelerini sorduğumuzda ise bize
“Artık müşteri, güler yüz, iyi hizmet ve bol çeşitlilik arıyor.” diyor. Günümüzde bilinçli bir müşteri kitlesinin oluştuğuna değiniyor. Bunu da gelen müşterinin ürünü ebat, desen ve marka belirterek talep etmesiyle açıklıyor. “Ama
başarı için her şeyden önce yaptığınız işi sevmeniz gerekli.” diyor. Siz işinize
ne kadar sahip çıkar ve benimserseniz başarı da zaten peşinizden gelecektir.” diye ekliyor.
Vezni Bey, ileriye dönük hedefleri ile ilgili olarak perakende odaklı şubeler
açmayı planladığını belirtiyor. AKO AŞ gibi dünyaca tanınan markalara sahip
yerli bir kuruluşun bayisi olmanın vermiş olduğu avantajları sürekli yaşadıklarını dile getiriyor. İş hacmini geliştirmeyi düşünürken AKO AŞ ile yol
arkadaşlığına devam etmek istediğini dile getiriyor.
38
AKOJANT
AKOJANT
ÜRÜN
ÇEŞİTLİLİĞİNİ
HIZLA
ARTTIRIYOR
AKO AŞ’nin büyük önem vererek, önemli yatırımlar gerçekleştirdiği Akojant, yapmış olduğu
çalışmalarla ürün çeşitliliğini her geçen gün arttırıyor. Müşteri beklentilerini karşılama
konusunda gittikçe daha da güçlü hale gelen Akojant, yurtiçi pazarda yeterli büyüklüğe
ulaştıktan sonra yurtdışına da açılmayı ve büyümesini burada da sürdürmeyi hedefliyor.
Akojant, fabrikasında yapmış olduğu üretimin kapasitesi ve çeşitliliğini hızla arttırmaya devam ediyor. Müşteri memnuniyetine büyük çok önem veren
Akojant, pazar beklentilerini karşılayabilmek için fabrikasındaki yatırımlarını çoğaltmış durumda.
Kalıp ve tezgahlarda yapmış olduğu değişikliklerle daha fazla ürün kapasitesine ulaşmayı hedefleyen Akojant, ocak ayı içerisinde ağır tonajlı araçlarda kullanılan ve disk kalınlığı 18 mm 9.00 x 22,5 olan mega herkül jantını
üreterek ürün gamına ekledi. Akojant; bu son mega herkül jantıyla beraber
ürün çeşitliliğini on sekiz adede çıkarttı.
Akojant, yakında zamanda fabrikasında ikinci vardiya sistemini kurarak
üretimin sürekli hale gelmesini planlıyor. Bu çalışma sistemiyle beraber de
çalışan sayısının arttırılması hedefleniyor. Gece ve gündüz olmak üzere 2
farklı vardiya çalışacak olan fabrika, üretimde de kapasite fazlalığını ulaşmayı amaçlıyor.
Şu anda yalnızca yurt içi pazarına hakim durumda olan Akojant ürünleri,
yurtdışı piyasasına açılabilmek için de gerekli hazırlıklarını tamamlıyor.
Ürünlerini kalite ve güvence altına almak için başlattığı Kalite Yönetim Sistemi çalışmalarını da bitirmek üzere olan Akojant, yakın zamanda denetime girerek, “ISO 9001” ve “2008 Kalite Yönetim Sistemi Belgesi”ni almayı
hedefliyor. Akojant ayrıca TS 4364 standartlarına göre ürün belgesi alma
hazırlıklarına da başlamış durumda.
Kalite ve güvencesinden hiçbir zaman ödün vermek istemeyen AKO AŞ,
bu nedenle bütün fabrikalarında bu durumu belgelendirmelerle yerine getiriyor. AKO AŞ, Akojant’ın yurtdışı pazarlarda yer alması için gerekli izin
ve belgeleri çok yakında tamamlamış olacak. Yapmış olduğu yatırımlar ve
AR-GE çalışmalarıyla sürekli iyileştirme ve geliştirme politikasını kendine
ilke edinmiş durumda olan Akojant, ihracata büyük önem veriyor ve yurt
dışı piyasasında etkin olarak bulunmayı hedefliyor. AKO AŞ yapmış olduğu
yatırımlarla da bu hedefini destekliyor. AKO AŞ lastik markalarında olduğu
gibi Akojant’ın da uluslararası bir bilinirlik elde etmesini sağlamak istiyor.
40
AKO HABERLER
MAXXİS GENEL MÜDÜRÜ’NDEN
AKO AŞ BAYİLERİNE ZİYARET
Çin, Tayland ve Tayvan’da üretim tesisleri bulunan Maxxis’in, Genel Müdürü Mr. Warren Lin,
Türkiye’deki AKO AŞ bayilerini ziyaret ederek hediyeler verdi. Gerçekleştirilen ziyaret sırasında
hem AKO AŞ’ye hem de bayilerine misafir olan Mr. Warren, yatırımlarının devam edeceğini ve
Türkiye pazarında AKO AŞ gibi güçlü bir kuruluşla çalışıyor olmaktan memnun olduklarını dile
getirdi.
AKO AŞ’nin Türkiye satış distribütörü olduğu ve 81 ilde bayiliğini üstlendiği
Maxxis, Genel Müdür Mr. Warren Lin nezdinde bayilere ziyarette bulunarak,
teşekkürlerini iletti.
25-28 Aralık tarihleri arasında gerçekleşen ziyaret sırasında Mr. Warren
Lin’e İthalat Müdürü Murat Güney eşlik etti. Türkiye’de bulunan bayilerini ziyaret eden Mr. Warren, temsilcilerinin isteklerini yerinde dinledi. Türkiye’nin
kendileri için önemli bir pazar olduğunu söyleyen Mr. Warren Lin, ülkenin
coğrafi konumu gereği Asya ve Avrupa arasında merkezi bir konumda olmasının yatırım kararlarına büyük etki ettiğini ifade etti.
Yıllardır sürdürülen iş birliğinden memnuniyetlerini ifade eden iki firmanın
yetkilileri, aynı sektörde bulundukları ve satışını yapmış oldukları lastiklerin
aynı zamanda üreticisi oldukları için birbirlerini daha hızlı ve kolay anladıklarını ifade ettiler. Mr. Warren Lin, AKO AŞ ile çalıştıkları için ürünlerini Türkiye pazarında daha hızlı kabul ettirdiklerini belirtti.
Maxxis bayileri ise görüşmeler sırasında yapılan bu ziyaretten duydukları memnuniyeti dile getirdiler. Bayi yetkilileri, temsilcisi oldukları markanın kendilerine vermiş olduğu desteğin farkında olduklarını, müşterilerine
Maxxis lastiklerini tavsiye ederken arkalarında dev bir kuruluşun olduğunun bilincinde olduklarını söylediler. Bütün dünyada tanınan bir markanın
bayiliğini yapıyor olmaktan mutlu olduklarını dile getirirken Maxxis isminin
kendilerine çok şey kattığını söylediler.
Mr. Warren gezisi sırasında bayilere araç hediye ederken, satmış oldukları
ürünleri bu kadar sahiplendikleri için de teşekkürlerini iletti. Ayrıca Türkiye’deki başarılarını AKO AŞ’ye borçlu olduklarını söyleyen Mr. Warren Lin,
Maxxis ismini kendi markaları gibi benimseyerek yayılmasını sağladığı için
AKO AŞ’ye de teşekkürü borç bildiklerini ifade etti. Mr. Warren Lin, yıllardır
devam eden iş ortaklıklarının daha uzun süre devam edeceğini ve Türkiye’de
AKO AŞ ile Pazar paylarını her geçen gün daha da arttıracaklarına inandıklarını söyledi.
Maxxis Hakkında
Maxxis’in şirket merkezi Tayvan’da bulunuyor. Lastiklerini ise Çin, Tayland
ve Tayvan olmak üzere üç farklı Asya ülkesinde üretiyor. Tüm dünyada 160
ülkede satışı yapılan Maxxis lastikleri, aynı zamanda 11 ülkede 20.000 kişiye istihdam sağlamakta. Binek araç, 4x4 ve kamyonet lastiklerine ek olarak
Maxxis, çim biçme makinesi, bisiklet, mobilet, motosiklet, go-kart, karavan,
AVT, forklift, ağır vasıta ve benzeri araç lastiklerinin üretimini yapmaktadır.
42
YOl YARDIM HİKAYELERİ
AKO YOL YARDIM
HİZMETİYLE
NE YOLDA KALIN
NE ZORDA
AKO AŞ yol yardım hizmeti, yolda
kalanların yardımına koşmaya
devam ediyor.
Zorlu kış koşullarında, gece veya
gündüz, hafta içi ya da hafta sonu
demeden kullanıcılarına ulaşmayı
başaran AKO Yol Yardım Servisi,
ülkemizin dört bir yanına hizmet
vermeyi sürdürüyor.
“AKO yol yardım ekipleri, tam ihtiyacım olduğu
anda yanımdaydı.”
Abit Demir, kendini 17 yıldır genç nesillerin eğitimine adamış bir öğretmenimiz. Yıllar içerisinde pek çok görev yeri olmuş Abit Bey’in. Şu an Muş’ta
görevini yapmakta. Yaşadığı bölgenin zorlu coğrafi ve iklim koşullarını
önemsemeden yapıyor işini. Çocukların öğreniminde faydalı olabilmenin
tarifsiz hazzını yaşıyor. O küçük gözlerde gördüğü bilgi parıltısının kendisi
için paha biçilemez bir mutluluk olduğunu söylüyor. Yirmi yıla yaklaşan
meslek hayatında pek çok çocuğa yol gösterici ve en iyi kılavuz olmuş Abit
öğretmen. Onların sıkıntıları ve gelecek telaşlarını paylaşmış. Hiç sıkılmadan büyük bir keyifle yardım etmiş onlara. Böyle bir günün akşamında
tanışmış Abit Bey AKO yol yardım hizmetiyle.
Aralık ayının soğuk bir gününde donan aracını çalıştırabilmek için aramış.
En kısa sürede gelen ekibin desteğiyle beraber otoparka kadar gidebilmiş
Abit Bey. Otoparka bırakılan aracını ancak ertesi gün çalışır hale getirebilen Abit öğretmen, “Bir markayla ilgili verdiğiniz kararı gözden geçirmek
için bundan daha iyi bir zaman olamaz.” diyor. “AKO yol yardım ekipleri tam
ihtiyacım olduğu anda yanımdaydı.”
Petlas kış lastiklerini bu yıl kullanmaya başladığını anlatan Abit Bey,
duyduğu memnuniyeti dile getiriyor. Muş gibi zorlu kış koşullarında dahi
korkmadan yola çıkabildiğini söylüyor ve AKO AŞ’ye teşekkürlerini iletiyor.
43
“Bu ülkenin şartlarını, en iyi, bu ülkenin markalarının anlayacağını düşünüyorum.”
“Yaşadığımız talihsiz olayda AKO yol yardım hizmeti yanımızdaydı.”
Cengiz Çelebi kendini ülkesinin güvenliğine adamış bir jandarma görevlisi. AKO yol yardım hizmetiyle yaklaşık üç ay önce yolu kesişmiş. Evinden işine gitmek için çıktığı bir gün, aracının aküsünün bitmesi sonucu
yolda kalmış Cengiz Bey. Yol yardım ekibinin yaklaşık yirmi dakika içerisinde destek için geldiğini söylüyor. Bu kadar hızlı kendisine ulaştıkları
için memnuniyetini dile getiriyor.
Nizamettin Şahin, Afyon’da inşaat sektöründe çalışıyor. AKO yol yardım
hizmeti ile tanışmalarıysa eşinin yaptığı kaza sonucu olmuş. Yaşanan bu
talihsiz olaydan sonra aradıkları yol yardım hizmetinin kendilerine ulaşması yaklaşık yarım saat sürmüş. Böyle talihsiz bir olayda eşinin yaşamış
olduğu şoku anlatıyor Nizamettin Bey bize.
Desteğin, yarım saat gibi kısa bir sürede ulaşmış olmasının, kendilerini
daha rahat hissetmelerini sağladığını söylüyor. Hiçbir can kaybı yaşanmadan atlatılan bu olay Nizamettin Bey’in öncelikli rahatlama sebebi.
Petlas lastikleriyle ilk birlikteliği olmadığını da anlatıyor bize. Jandarmada çalıştığı için ülkenin birçok ilinde çalıştığını söyleyen Cengiz Bey,
Petlas ile yollarının bir arkadaş tavsiyesi sonucunda kesiştiğini söylüyor. Şırnak’ta bulunduğu dönemde zorlu coğrafi koşullara ve yüksek yokuşlara rağmen aracını hiç zorlanmadan kullanmış. Petlas, Cengiz Bey’i
bu güne kadar hiç yolda bırakmamış. Kış lastiklerinin yolu kavrayışına
duyduğu güvenle rahat bir şekilde yolculuk yaptığını anlatıyor Cengiz
Bey. “Bu ülkenin şartlarını en iyi bu ülkenin markalarının anlayacağını
düşünüyorum.” diyor.
Cengiz Çelebi, bir Petlas kullanıcısı olarak, Petlas’ın başarılarından dolayı gurur duyduğunu, AKO AŞ’nin markalarının her zaman arkasında
olması ve müşterilerinden desteğini hiçbir zaman esirgememesinin çok
büyük bir güven kaynağı olduğunu belirtiyor.
AKO’nun yol yardım hizmetine daha önce hiç ihtiyaç duymadığını, bir yılı
aşkın süredir üç aracında da Petlas lastiklerini kullandığını ve memnun
olduğunu belirtiyor Nizamettin Şahin. Türkiye’nin markası olarak Petlas’ı
her zaman desteklediklerini, kalitesinden ve güvencesinden hiçbir zaman
şüphe duymadıklarını anlatıyor. Zorlu şantiye koşullarında kendisini hiç
yolda bırakmadığına da değinirken AKO AŞ’ye teşekkürlerini iletiyor.
44
BİR FİRMA BİR PORTRE
BOLU BEYİ ULUSLARARASI NAKLİYAT, ÖMER GÜLEN:
“FELSEFEMİZ, DÜRÜSTLÜK
ÜZERİNE KURULDU.”
Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat’ın
sahibi Ömer Gülen’le şirketlerine
ve sektöre ilişkin bir röportaj
gerçekleştirdik. Ömer Bey
konuşmamızda, ticari hayatında önem
verdiği konuların altını kalın kalın çizdi.
Şirket prensiplerinin bu önem verdiği
ticari konular üzerinden ilerlediğini
belirtti, geleceğe ilişkin hedeflerini
anlattı.
Öncelikle bize Ömer Gülen’i anlatır mısınız?
1974 yılında Bolu merkezde doğdum. Çocukluğum o zamanlar Bolu’nun ilçesi olan Akçakoca’da geçti. Karadeniz karakterini orada tanıma ve yaşama
fırsatı buldum. Babamın görevi sebebiyle orada kalmaları gerekiyordu. Öğrenimim için Bolu’ya geldim. Ticaretle okul yıllarında tanıştım. Başkasının
yanında çalışmanın ne demek olduğunu çocukluğumuzda öğrenmiştik. Aile
ortamından uzak kalmanın kazandırdıkları ve kaybettirdikleri bence tartışılabilir. Bu yıllarda hedefim öğretmen olmaktı fakat gelişmeler beni ticarete
doğru çekiyordu. Dayılarım (şimdi aile şirketi ortaklarım) uluslararası nakliye, ziraat ve perakende gıda işleri yapıyorlardı. Bolu’da bulunduğum dönemlerde kendilerine bu iş kollarının hepsinde yardımcı oldum. İşimi yaparken
hep daha iyisi nasıl olur diye düşünerek yaptım. Yeni ürünle, her zaman yeni
gelişmeleri yakından takip etmek önceliğim oldu. 1993 yılında öğretmenlik
hayallerimi askıya aldım. İlk profesyonel işime, bir nakliye firmasında (Mey-
dan Nakliye) başladım. Daha sonra 1997 yılında BOLU BEYİ firmasını kurduk.
O günden bu yana sektörün içinde yer almaktayım. Evliyim can yoldaşım
eşim, oğlum ve kızım var.
Her zaman girişimci olmayı benimsedim. Batı Karadeniz Nakliyeciler
Dernek başkanlığı görevim var. Ayrıca şu an UND yönetim kurulunda bölgemizi temsil etmekteyim. Bolu’da BOSİAD yönetim kurulunda da yer almaktayım. Doğada vakit geçirmekten ve spor yapmaktan hoşlanırım.
Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat hakkında genel olarak bilgi alabilir miyiz?
1997’de aile şirketi olarak (3 ortaklı) şu anki Bolu beyi firmasını kurduk. Hizmetlerimize Renault taşımalarıyla devam ettik. Elde ettiğimiz deneyimlerle
hem Fransa, Almanya, Romanya hattında, direkt müşteri ve acente anla-
mında çalışmalar yaptık. Kuvvetli olduğumuz hatlarda parsiyel taşımacılıklara girerek yüklerimizi daha değerli hale getirdik. Türkiye’de mega araca
komple filosunu adapte eden firmaların başında geliyoruz. Öncelikli olarak
müşteri memnuniyeti ve işimizi layıkıyla yapma prensibimiz vardır. İş çözüm
noktasına geldiğinde taviz veren taraf olduk. Bu bize birçok kayıplar verdi
maddi anlamda. Fakat ben bunların kayıp olduğunu düşünmüyorum. Şu an
geçmişe dönüp baktığımızda bizi incitenin olduğu birçok olay yaşandı. Bizim
utanç duyacağımız, açıklamasını yapamayacağımız bir olay hiçbir zaman yaşanmamıştır. Biz müşteri haklıdır düşüncesinden ve hizmetinden ayrılmadık.
Uyumlu olmaya gayret ettik. İletişimlerimiz her zaman uzun süreçli olmuştur. Günlük kazanç peşinde olmadık. Felsefemiz dürüstlük üzerine kuruldu.
Ne tür hizmetler veriyorsunuz?
Fransa ve Romanya hattında partner/acente sistemi ile çalışıyoruz. Parsiyel
ve komple taşıma hizmeti veriyoruz. Almanya ve İspanya hattına komple
taşımacılık hizmeti veriyoruz.
Ağırlıklı olarak hangi güzergahlarda çalışıyorsunuz?
Fransa ve Romanya hattında partner, parsiyel ve komple taşıma hizmeti
veriyoruz. Almanya ve İspanya hattına komple taşımacılık hizmeti şeklinde
çalışıyoruz. İthalatta da tüm ülkelerden üçüncü ülke (Gürcü, Azeri, İran, Nahçıvan) taşımaları yapıyoruz.
Araç kapasitesi ve ekipmanlarınız hakkında bilgi verir misiniz?
Firmamızda kayıtlı 20 çekici ve 20 treyler(mega) araç bulunmaktadır.
Ağırlıklı olarak hangi sektörlere yönelik çalışıyorsunuz?
Otomotiv ve tekstil sektörü ağırlıklı çalıştığımız alanlar.
Genel olarak uluslararası lojistik sektörüyle ilgili bilgi alabilir miyiz?
Lojistik sektörü maalesef ülkemizdeki diğer sektörlerin çoğunda olduğu
gibi planlaması yapılmadan büyümeye bırakılmış bir sektör. Kısa zamanlık
iyileşme ve talepler sektöre anlık girişleri hızlandırmış ve sonrasında da
hezimetler yaşanmıştır. Bir ülkede ziraattan, sanayiye kadar planlamanın
yapılması taraftarıyım. Bence serbest piyasa o kadar da serbest olmamalı.
Girişi, yapılanması, rekabet şartlarının alt limitlerinin belirlenmesi gerekir.
Bunlar olmadığında kişiler kaybediyor, ülkemiz kaybediyor. Lojistik sektörü
standartlarının ciddi olarak kontrol edilmesi gerekiyor. Lojistik olmazsa yediğimiz ekmeğin de giydiğimiz eşyanın da tedarikinde ve üretiminde sıkıntı
yaşarız. Bence o kadar stratejik önemi olan bir sektör. Hak ettiği ilgi ve alakayı görmüyor. Devletle arasında kalın bir tül perde var. Taşımacının kaçakçı
kategorisinden çıkartılması gerekiyor. Kötü örnekler emsal alınmamalı. İyiler
örnek gösterilmeli. İşi mecrası dışında yapanları biz kendi sektörümüzden
kabul etmiyoruz. Ticarette ahlak çok önemli.
Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat, sektöründe nerede bulunuyor?
Bolu Beyi firması, kendi markasını sektöre kabul ettirmiş durumdadır.
Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat’ın geleceğe ilişkin hedefleri neler? Bolu
Beyi nakliyat hedefleri olan bir firma. Bölgemizdeki firmalarla birlikte projeler üretiyoruz. Yüksek gördüğümüz hedefleri bu sayede aşma amacımız var.
Bu sayede hem tedarik hem pazarlama konusunda iyi veriler elde etmeyi
planlıyoruz.
Sizin için araç lastiklerinizi seçerken hangi kriterler önemli?
Tedarikte hedefimiz rekabetçi firmalarla buluşmaktır. Rekabette aradığı-
45
Öncelikli olarak müşteri memnuniyeti ve
işimizi layıkıyla yapma prensibimiz vardır.
İş çözüm noktasına geldiğinde taviz veren
taraf olduk. Bu bize birçok kayıplar verdi
maddi anlamda. Fakat ben bunların kayıp
olduğunu düşünmüyorum. Şu an geçmişe
dönüp baktığımızda bizi incitenin olduğu
birçok olay yaşandı. Bizim utanç duyacağımız,
açıklamasını yapamayacağımız bir olay hiçbir
zaman yaşanmamıştır.
mız emsallerine göre performans, geri dönüşüm, maliyet ve ürünün geri
hizmet desteklerinin güvenirliği ve kalitesidir.Bu şartları yakaladığımızda
alım için harekete geçeriz.
Abdulkadir Özcan AŞ ile nasıl tanıştınız ve işbirliğiniz hangi çerçevede devam etmektedir?
Firmanın ismi bir markadır. Biz çalışmalarımıza başladığımızda henüz
bölgemize açılmamışlardı. Yalnızca kendi bölgelerinde hizmet veriyor ve
daha dar bir alanda müşterileriyle buluşuyorlardı. Bunu hissetmiş olmalılar ki ziyaretlerde bulundular. Aklımızdaki bazı soru işaretlerini kaldırdılar.
Samimiyetle karşımızda değil yanımızda durdular. Bizim gibi düşünüyorlar. Bence bu olumlu bir davranış. Bu ülkede taşları çok çabuk oynatamazsınız. Doğru yoldalar. Kalite ve başarılarının devamını diliyorum.
46
ŞEHİRLER ARASI
TARİH VE DOĞANIN YAŞI OLMAYAN ŞEHRİ
ERZİNCAN
Tarih boyunca birçok uygarlığa ev sahipliği yapmış olan, şehrin yaşının tam
olarak bilinemediği, doğanın ve Anadolu’nun size kucak açışını görebileceğiniz
şehirde; Erzincan’dayız. Erzincan gerek doğal güzellikleri gerekse tarihi
dokusuyla sizi kendine hayran bırakacak doğallık ve sıcaklıktaki şehirlerden
biri.
Yaşı tam olarak bilinmeyen Erzincan, MÖ 1050’li yıllarda Hititler ve Urartulara ev sahipliği yapmış. Birinci derece deprem kuşağı üzerinde yer alan Erzincan, bu sebeple çok afetler görmüş.
Bunların içinde en acısı ve akıllarda en çok yer edeni ise 1939 yılında meydana gelen büyük
deprem. Büyük yıkımın ardından kent kendini toparlamış, derken 1992’de bir deprem daha gerçekleşmiş. Ancak bu sarsıntılar, Erzincan’ın insanını daha dik ve azimli kılmış.
En sağlam Urartu antik kentlerinden biri olan Altıntepe Ören Yeri, Erzincan’ın en önemli tarihi
eserlerinin başında geliyor ve merkeze sadece 15 km uzaklıkta yer alıyor. Tapınak, saray, kabul
salonu, açık hava tapınağı, depo ve mezarlık kalıntıları antik kentte seçilebiliyor. 1854 tarihli
Abrenk Kilisesi, Tercan Üçpınar Köyü civarlarında yer alıyor. Bir şapel ve iki dikili taş da kiliseye
eşlik ediyor.
Orta Çağ Türk mimarisinin en önemlilerinden birisi olan Mama Hatun Türbesi, yine Erzincan’ın
önemli değerlerinden biri. Saltukoğulları Hükümdarı 2. İzzettin’in kızı olan Mama Hatun’un kendi
adına inşa ettirdiği bu külliyede, kervansaray, hamam ve mescit yer alıyor. Doğal güzellikleri de
bir başka Erzincan’ın. Girlevik Şelalesi, şehre 30 km uzaklıkta bulunuyor. Bölgenin cenneti olan
47
Beytahtı Mesire Yeri bulunmaktadır. Karasu Nehri’nin kıyısında tüm güzelliğiyle gözlere hitap eden Beytahtı, hem gezginlerin ilgi odağıdır hem de
özellikle yaz aylarında halk tarafından en çok tercih edilen mesire yeridir.
Kemah yolunun 6. kilometresinde bulunan Beytahtı Mesire Yeri, soğuk su
kaynaklarına sahiptir. Yeşilin bol olduğu bu nokta, küçük gölünün etrafından piknik yapma imkanı sunmaktadır. Erzincan’da doğayla baş başa
kalmak isteyenlerin aklına gelen ilk yer olan Beytahtı Mesire Yeri, şehir
merkezine 15 kilometre uzaklıktadır.
Altıntepe Ören Yeri’yle, Köroğlu Mağarası’yla, Otlukbeli Gölü’yle, Ekşi su
kaplıcasıyla ve diğer tüm tarihi-doğal güzellikleriyle keşfedilmesi gereken
şehirlerden biridir Erzincan.
Mama Hatun Türbesi yapım tarihi kesin olmamakla birlikte XII. yüzyılın
sonlarına doğru inşa edildiği tahmin edilmektedir. Yapı, zaman zaman onarımlar geçirdiği için orijinalliğinden uzaklaşmıştır. Büyük bir mimariye sahip
olmakla birlikte, yapımında sarı kesme taş kullanılmıştır ve dört köşesinde silindirik kuleler yerleştirilmiştir.
bu alanda, yaz aylarında piknik, kış aylarında ise buzul tırmanışları yapılabiliyor. Dünyada eşi benzeri olmayan bir de gölü var Erzincan’ın. Otlukbeli
Gölü maden sularının oluşturduğu traverten seddi bir yapıya sahip. Göl
bu özelliğinden dolayı doğal anıt olarak nitelendiriliyor ve koruma altında.
Hititler döneminden beri yerleşime sahne olan Kemah, Erzincan’a 52 km
uzaklıkta bulunuyor. Ünlü Kemah Kalesi de ilçe merkezini kuşatan yalçın
kayaların üzerinde kurulmuş. Kalenin ihtişamı, kurulduğu doğal kütlenin
niteliğinden kaynaklanıyor.
Keban Baraj Gölü kıyısında bulunan Kemaliye, Endiçi Kalesi, Roma Mezarlığı, Topkapı Camii, Orta Camii, Hıdır Abdal Sultan Türbesi ile ünlü.
Erzincan’ın coğrafyasını güzelleştiren en etkileyici noktalardan biri Karanlık Kanyon. Kemaliye ilçesinde bulunan Karanlık Kanyon, aynı zamanda
dünyanın en büyük kanyonları arasında gösterilmektedir. Kanyonda birçok
doğa sporu yapılmaktadır. Gelen turistler, 1 buçuk saatlik bir bot yolculuğundan sonra kanyona ulaşıyorlar. Sarp ve kayalıklar arasında kalan
devasa kanyon, görenlerin hafızasına kazınıyor adeta. Üstelik doyasıya
fotoğraf çekerek bu geziyi ölümsüzleştirmek de ayrı bir keyif oluyor. Erzincan-Kemaliye’de bulunan Karanlık Kanyon, şehir gezinizde kesinlikle
olması gereken yerler arasındadır.
33 derecelik sıcaklığa sahip olan Erzincan Ilıcası, birçok hastalığa şifa
olmaktadır. Erzincan Ilıcası’nın 12 kapalı havuzu vardır ve her yıl şehre
gelenlerin ilgi odağı durumundadır. Ilıcanın suları; cilt rahatsızlıklarına,
romatizmaya, kalp ve damar hastalıklarına iyi gelmektedir. Aynı zamanda
Ekşi su kaplıcasının yakınında bulunur ve ulaşım açısından kolay bir noktadadır. Erzincan’ın tarihi ve doğal güzelliklerini ziyaret etmenin yanı sıra
kaplıca ve ılıca sularının da tadını çıkarabilirsiniz.
Erzincan-Kemaliye’de bulunan Kadı Gölü, soğuk su kaynaklarıyla ve yeşilin her tonunu barından doğasıyla şehrin en huzurlu köşelerinden biri. Kadı
Gölü, yüksek ve kayalık dağlardan gelmekte olan yeraltı suyudur. Eski
dönemlerde Kemaliye ilçesinin elektrik üretimi Kadı Gölü’nden karşılanırmış. Kadı Gölü’nde alabalık yetiştirme tesisi vardır. Son zamanlarda tekrar
elektrik üretiminin sağlanması için çalışmalara başlanmıştır.
Kadı Gölü’nün yeşillikleri arasında tarihi bir yapı olan Orta Camii bulunmaktadır. Orta Camii, Kemaliye’nin en büyük camisidir. Erzincan’ın doğasına eşlik eden diğer gezilecek yerler arasında; Otlukbeli Gölü, Aygır Gölü ve
TARIM
Erzincan’da yetiştirilen buğday, arpa, darı, fasulye, kavun, karpuz, dut, soğan, zerdali, erik ve elma, ilin ekonomisi için önemli gelir kaynağını oluşturmaktadır. Bu ürünler içerisinde en önemli yeri buğday oluşturmaktadır.
Tarım bakımından ilin ova kesimi ile yüksek kesimi arasında önemli farklar
vardır. Yüksek ve dağlık kesimde hayvancılık ön plana çıkmaktadır. Erzincan ovasının batı kesimlerinde ve Üzümlü ilçesinde bağ ve bahçelik alanlar
yaygındır. Yükseklik arttıkça kuru tarım egemen olmaya başlar. İldeki su
kaynaklarının bolluğu sulu tarım yapma imkanını sağlamıştır. 1950-1980
yılları arasında ilin tahıl ekim alanları yüzde 141, baklagiller ekim alanları
yüzde 261, patates ekim alanları yüzde 269 oranında artmıştır. Erzincan
Ovası, Mercan Ovası, Çadırkaya ve Çayırlı ovaları tarım bakımından çok elverişlidir. Ayrıca Kemah ve Kemaliye ilçelerinde Fırat vadi şeridinde tarıma
elverişli topraklar bulunmaktadır.
HAYVANCILIK
İlde hayvancılık önemli geçim kaynaklarından biridir. Hayvancılıkta koyun
ve sığır yetiştiriciliği önemli bir yer tutmaktadır. İI doğal otlaklar bakımından oldukça zengindir. Munzur Dağı üzerinde bulunan geniş otlaklar,
Melan Yaylaları, Kemaliye ilçesindeki Sarıçiçek Yaylaları ve Refahiye ilçesindeki Çimen Yaylaları bitki örtüsü bakımından oldukça zengin olduklarından özellikle küçükbaş hayvancılık için uygun alanları oluştururlar.
İlimiz hayvancılığında yerli ırklar çoğunluğu teşkil ettiğinden, yeterli verim alınamamaktadır. Son yıllarda hayvancılık ırkı konusunda çalışmalar
sonucu hayvan verimi belli ölçülerde arttırılmıştır. Erzincan’da süt koyunculuğu önemli bir yer tutmaktadır. Süt üretimine dayalı olarak Erzincan
tulum peyniri ülke çapında haklı bir üne kavuşmuştur.
Erzincan’da Ne Yenir
Erzincan mutfağı denilince akla önce hamur işleri ve sarmalar gelir. Yörede
yapılan lavaş ekmekli dönerin tadına doyamazsınız. Erzincan’a özgü ekşili,
erişteden yapılan un çorbası, mantı, su böreği ve ketenin tadına bakmayı
unutmayın. Ayrıca yöreye özgü tulum peyniri de çok ünlü. Tarhana, gül
reçeli, vişne reçeli, turşu Erzincan sofralarının vazgeçilmezleridir.
Ne Alınır
Erzincan’a gittiğinizde birbirinden güzel yöresel ürünle karşılaşmanız
mümkün. Bunlardan semaver, tepsi, halı, Erzincan tava leblebisi, Erzincan
tulum peyniri ve Erzincan üzüm kurusu bizim size almanız için önereceğimiz başlıca ürünler arasında.
48
ÜLKELER ARASI
KUZEY AFRİKA’NIN MİSTİK ve EGZOTİK ÜLKESİ;
CEZAYİR
Ülkenin beşte birini kaplayan Sahra Çölü’nde bulunan vahaları, bu vahalarda resimlerden çıkmışçasına
sıralanan dört yüz binden fazla palmiyesi, Antik Roma ve Hristiyanlık döneminden kalma tarihi eserleri ve
sahil boyunca sıralanan tarihi kalıntılarıyla Afrika kıtasının en zengin ülkelerinden biri olan Cezayir, başka
bir dünya görmek isteyenleri kendisine çağırıyor.
Kuzey Afrika’da yer alan Cezayir Demokratik Halk Cumhuriyeti, Afrika’nın
yaşam biçimi ve kültüre sahip Berber Kavmi ile dikkatleri çeken bir ülkedir.
en büyük ülkesidir. Cezayir’in komşuları kuzeydoğuda Tunus, doğuda Libya,
güneydoğuda Nijer, güneybatıda Moritanya ve Mali, batıda Fas ve Batı Sah-
Roma döneminden günümüze kadar önemli bir deniz limanı olan Cezayir,
ra’dır. Etnik açıdan bir İslam, Arap ve Berberi ülkesidir. Ülke ismi (El Caza-
sahil boyunca yer alan plajlarının yanı sıra iyi korunmuş tarihi kalıntıları ile
yir) Arapçada “adalar” anlamına gelir. Ülkenin başında beş yılda bir seçilen
mistik bir hava estirir. Özellikle Djemila ve Timgad’da yer alan çarpıcı kalın-
cumhurbaşkanı bulunur. Cumhurbaşkanı ayrıca Bakanlar Meclisi ve Yüksek
tılar görülmesi gereken yerlerin başında gelir. Kentte bulunan dolambaçlı
Güvenlik Konseyi’nin de başıdır. Cumhurbaşkanı ayrıca bakanları ve başba-
vadiler, camiler ve eski Türk evleri insanda hayranlık uyandırır.
kanı da atar.
Başkente çok yakın bir noktada ve Akdeniz sahilinde yer alan Tipasa; çarpıcı
Cezayir, Afrika kıtasının en zengin ülkelerinden biridir. Yıllık 113,6 milyar do-
Roma, Punik ve Hristiyanlık kalıntıları bulundurur. Ayrıca burada bulunan ve
larlık gayri safi milli hasıla ile Güney Afrika Cumhuriyeti’nden sonra kıtanın
Ortaçağ Numudia’ya ait mozole insanları büyüler. Ülkenin kuzeyine yakın
en büyük ikinci ekonomisine sahiptir. Para birimi ‘Cezayir Dinarı’dır.
bölümünün orta kesimlerinde yer alan Qued M’Zab Nehir Vadisi, Ghardaia’ya ev sahipliği yapar. Beş kasabadan oluşan bu bölge, muhafazakâr bir
Topraklarının beşte biri Sahra Çölü ile kaplı olan Cezayir, daha çok çölle-
Müslüman tarikatı olan Mozabites’i barındırır. Burası, çarşıları ve halılarıyla
ri, Akdeniz sahilinde yer alan başkent Cezayir ve Kuzey Afrika’da özgün bir
ünlüdür.
Sahra Çölü’nde yer alan bir vaha kasabası olan Timimoun, hayalleri süsleyebilecek güzellikte bir yerdir. Barındırdığı 400.000’i aşkın palmiye ağacı ve
yerel sanatın en güzel örneklerinden olan çanak çömleklerin rengindeki yapılar, burayı ziyaret edenleri büyülemektedir. Bu yerleşim bölgesinde bulunan Gourara’nın terasından muhteşem vaha manzaraları görmeniz gereken
yerlerin başındadır. Özellikle gün batımında ortaya çıkan görüntüler benzersizdir. Timimoun’a yakın bir yerde yer alan Tasfaoud Köyü, sevimli bir vahadır. Burada, 13. yüzyıldan kalma Almohad Kalesi ve olağanüstü çöl sulama
sistemi, görülmeye değerdir.
Cezayir, önemli bir doğal gaz (üretimde dünya 5.si, ihracatta 4.sü gelir) ve
petrol (üretimde 13. ihracatta 9.) üreticisi ve ihracatçısıdır. Ülkenin güney batısında demir, güney ucunda ise uranyum ve çinko yatakları bulunur. Cezayir,
tarım reformu ve ağır sanayinin modernizasyonu yoluyla iktisadını canlandırmayı denemiştir ancak petrol ve doğal gaz kökenli ürünler hâlâ ihracatın neredeyse tamamını oluşturur. Denize yakın kesimde tarıma elverişli alanlarda
başta zeytin gibi Akdeniz iklimi bitkileri yetişir. Cezayir, bakla tarımında dünya 1.si, incirde 5.si, hurmada 6.sı, kayısıda 9.su, bademde 10.su gelir. Buna
karşın tarım ürünlerinin büyük kısmını ihraç edemez.
Cezayir’de Ne Yenir?
Cezayir’in öncelikli yiyeceği her öğünün vazgeçilmezi el yapımı ekmeği, kuskusu ve humusudur. Zeytin ve köz biber salatası olmazsa olmazlarıdır. Kuzu
etinden mechaui adında, tandıra benzeyen yemeği, son olarak da incirli ve
helvalı tart tadılması gereken yiyeceklerin başında gelir.
Ne Alınır?
Cezayir’e gittiğiniz zaman birbirinden güzel bakır eşyalar ve ülkeye özgü
otantik ürünler, alabileceğiniz hediyelerin başında gelir.
Olmazsa Olmazı?
Cezayir’e gittiğiniz zaman kuskusunu ve el yapımı ekmeğini yemeden, tarihi
dokusunu gezmeden, değişik hediyelik eşyalar satan dükkanlarını gezmeden
dönmeyin.
49
50
OTOMOBİL TARİHİ
Veneno
HERKESİN ORTAK ARZUSU;
LAMBORGHINI
Enzo Ferrari ve Feruccio Lamborghini inatlaşması sonucu oluşan yolların hızlı efendisi Lamborghini, yarış
tutkunlarının ve hız düşkünlerinin vazgeçilmez tercihi olmak için tutkularla yaratılmıştır.
Bir İtalyan otomobil markası olan Lamborghini, Feruccio Lamborghini tarafından kurulmuştur. Firmanın merkezi Bologna ile Modena arasındaki küçük
bir köy olan Santa Agata’da bulunmaktadır.
Ferruccio Lamborghini Renazzo di Cento adında Ferrara’nın ufak bir köyünde
doğmuştur. II. Dünya Savaşı’ndan sonra aldığı FIAT Topolino modelini geliştirerek 500 cc olan motor hacmini 750 cc’ye çıkarmış ve 1948 yılında meşhur
Mille Miglia yarışına katılmıştır. Yaptığı kazadan sonra yarışı bırakmıştır.
II. Dünya Savaşı’nın sonrasında önemli bir traktör ve havalandırma ile soğutma sistemleri üreticisi olan Lamborghini’nin spor arabalara karşı büyük bir
merakı vardır. Bir Mercedes-Benz 300SL, Jaguar E-Type, Alfa Romeo 1900,
Lancia Aurelia B20 ve Maserati 3500GT satın alıp kullandıktan sonra, ilk
Ferrari’sini alır. Bu bir 250GT’dir. Çok kısa bir sürede üç Ferrari daha alarak
bir Ferrari hayranı olur. Ancak bütün Ferrari’lerinde olan debriyaj problemi
yüzünden Ferrari fabrikasına gider. Burada birkaç saat geçmesine rağmen
sorun bir türlü giderilemez ve Lamborghini, Enzo Ferrari ile konuşmak ister.
Enzo Ferrari, Lamborghini’ye bir traktör üreticisi asla bir Ferrari’yi eleştiremez cevabını verir.
Ferrari’nin bu cevabı ile küçük düşen Lamborghini, fabrikasına döner ve debriyajını tamir etmeye başlar. Bunu yaparken aslında Ferrari’sinde kullanılan
debriyajın aynısının kendi traktörlerinde de olduğunu fark eder. Debriyajını
kendisi daha sağlamını yaparak değiştirir ve problemi çözer. Ardından Lamborghini; Ferrari’den hızlı, daha güvenilir ve daha sağlam arabalar yapmak
ister. Bundaki amacı ise spor arabaların sadece Ferrari tarafından yapılır ifadesini değiştirmektir.
1964
1969
1974
1984
Hedefi için ilk olarak kendisini Ferrari fabrikasının yakınında bulmuş ve eski
Ferrari mühendisleri Gianpaolo Dallara ve test sürücüsü Bob Wallace’ı işe
almıştır. İlk üretimi olan Lamborghini 350GT her yönü ile Ferrari’den daha
iyidir. Üçüncü üretim modeli olan Miura efsanevi ve nefes kesen bir araç olmuştur ve ortadan motorlu spor otomobil çağını başlatmıştır.
Lamborghini, pek çok eşsiz lüks, güvenlik ve şık tasarımı ile İtalyanların otomobil üretiminde en iyi olduklarını kanıtlamıştır. Bir spor otomobil üreticisi
olarak, Ferruccio Lamborghini yarış politikası ile de emsalsizdi. Diğer spor
araba üreticileri motor yarışlarını kazanarak ürettikleri araçların hızlarını,
güvenilirliklerini ve meziyetlerini göstermek isterken, Lamborghini kesinlikle kendi şirketinin yarışlara katılmasını ya da destekleyici dahi olmasını
istememiştir. Yarış karşıtı politika Lamborghini ile çalıştırdığı yarış taraftarı
eski Ferrari mühendisleri arasında gerilime yol açmıştır. Onlara projelerine
devam etmelerine izin vermiştir fakat bu projelerin yarış versiyonu yapılmamıştır. Proje geliştirilip Miura’da kullanılmıştır.
Miura’yı Espada takip eder. Espada tasarımını 4 koltuklu Marzal konseptinden almıştır ve Miura ile beraber geliştirilmiştir. Espada İspanyolca matadorların boğa güreşlerinde kullandığı kılıç adıdır. Motoru 4 litre V12 olup
1987
1994
51
1999
önden geleneksel yerleştirilmiştir. Üretimde olduğu 10 yıl boyunca 3 farklı
seri halinde satılmıştır. 1217 adet üretilen Espada, Lamborghini’nin başarılı
modellerinden biridir.
1971 yılında Lamborghini LP500 Countach konseptini üretir. Countach kelimesinin tam anlamı yoktur. Piyemontece’de güzel bir bayan görüldüğünde
söylenir. İlk konseptin çıkışından üç yıl sonra 1974’te LP400 Countach’ın
üretimine başlanmıştır. Countach bir Lamborghini geleneği olan yukarı açılan kapılara sahip olan ilk otomobildir. Miura’da bulunan 4 litre V12’yi ve
bu V12’nin hacmi artırılarak beş litrelik bir versiyonunu (LP500S Countach 1982) kullanmıştır. Aracın geri görüşünün olmayışı onu geri viteste iken
sürücüsünün kapı eşiğine oturup kullanmasını gerektiriyordu. Şirket 1972
yılında Güney Amerika’ya yapacağı büyük çaplı bir traktör satışının iptali
ile büyük bir sıkıntıya girmiştir. Traktör siparişlerin hazırlanması için yapılan
geliştirmeler sonucu giderler artmış ve bunun sonucu olarak Ferruccio beraber üretim yaptıkları traktör fabrikasındaki hisselerini Fiat’a satmıştır. Günümüzde Same Deutz-Fahr grup bünyesinde Lamborghini marka traktörlerin üretimi devam etmektedir. Sonunda otomobil departmanı kendi kendine
yetebilen ve kar edebilen bir kuruluş olmuştur. Fakat Lamborghini şirketini
İsviçreli yatırımcılara satarak otomotiv sektöründen çekilmiştir.
52
OTOMOBİL TARİHİ
Lamborgini Logosunun Tarihi
Şirketin arması bir boğadır. Bu boğa ise Lamborghini’nin boğa burcu olmasından gelmektedir. Şirket otomobil modellerinin isimlerinin de oldukça farklı çıkış noktaları bulunmaktadır. Miura adını bir
boğa yetiştiricisi Don Eduardo Miura’dan alırken, Islero ise adını Miura tarafından yetiştirilmiş ve ünlü
matador Manolete’yı öldüren bir boğadan almaktadır. Espada’nın anlamı ise matadorlar tarafından
kullanılan bir kılıç türüdür. Jarama’da ise daha önce boğa güreşleri için kullanılan ama günümüzde
yarış pisti olarak kullanılan İspanya’nın Jerez pistinden adını almıştır. Countach ise Piyemontece’de
bir erkeğin güzel bir kadını gördüğünde tepki olarak verdiği nara, nidadır. Bu isimle Lamborghini geleneklerini bozmuştur. Daha sonra şirket geleneğine geri dönmüş ve Diablo (ünlü bir boğa), Murcielago
(24 kılıç darbesine rağmen ölmeyen ve daha sonra Miura’ya hediye edilen boğa), Gallardo (Miura’nın
yetiştirdiği bir boğa) ve son olarak Reventon (ünlü matador Felix Guzman’ı öldüren meşhur boğa) ile
bu geleneği sürdürmüş ve sürdürmeye devam etmektedir.
54
OTO TANITIM
YENİ OPEL MONZA KONSEPT
“UÇMAYA HAZIR MISINIZ?”
150 yılı aşkın otomobil geleneğinin en kusursuz ürünlerinden biriyle tanışmaya
hazır mısınız? İşte karşınızda Opel Monza Konsept! Kısaca söylemek gerekirse
Opel Monza Konsept, yüksek performans, kişisellik ve pratikliği, fütüristik
cazibeye sahip heykelsi bir tasarım ile birleştiriyor. Opel tutkunlarının gelecekle
ilgili sorularına parlak bir yanıt veriyor.
Opel’in; dünyanın en prestijli otomobil fuarlarından olan ve Alman otomobil
Bu tasarım vurgusu, aracın ön tasarımında hemen göze çarpıyor. Akıcı çiz-
markalarının gövde gösterisi yaptığı Frankfurt Autoshow’da ilk kez tanıttığı
gileriyle alçak bir duruş, açıkça tanımlanmış kaput ve çarpıcı ön far tasarı-
yeni kanatlı spor otomobil konsepti Monza, otomobil meraklılarına yeni bir
mı birleşerek otomobile kendine güvenen etkileyici bir duruş kazandırıyor.
bakış açısı sunuyor.
Daha da geliştirilen karakteristik Opel temaları, genel tasarımda da kendini
gösteriyor. Kaputtaki karakteristik eğim, artık daha üç boyutlu ve dolayısıy-
Opel’in artırılmış verimlilik arayışını görsel olarak ifade edebilmek için Mon-
la daha belirgin. Opel logosunu taşıyan krom bar ise uçlarındaki kanatçıkları
za Konsept çalışması, Opel’in “Heykelsi tasarım, Alman mükemmeliyetçili-
öne çıkarıyor. Ön farların altındaki karakteristik bıçaklar ise araca sportif bir
ğiyle buluştu,” tasarım felsefesinin gelişimini konu alıyor.
çekicilik katıyor.
Etkileyici ve çevre dostu yeşil güç hızla bir gerçeklik halini almaya başlamış
gibi görünüyor. Belki bir sonraki otomobiliniz sıfır emisyonlu bir otomobil
olmayabilir ancak Opel Monza Konsept, yakın gelecekteki ihtiyaçlara cevap verebilmesi için tasarlanan bir yol haritasının bir parçası. Şık, kendinden
emin çizgiler, otomobilde tüm alanlarda iyileştirme getirmesi için tasarlanan yeni teknolojik güvencenin bir işareti.
Monza Konsept, aerodinamikleri ve çığır açan güç aktarım organlarına dair
çözümleri olduğu kadar mimarisi ve malzeme kullanımı ile de olağanüstü
verimliliği gözler önüne seriyor. Bağlantı konusunda ise öyle özelliklere sahip ki bilgi eğlence sistemlerinin geliştirilmesinde kuantum sıçraması olarak
nitelendirilebiliyor.
Monza’nın belki de en çok konuşulacak kısmı, kokpit bölümündeki LED ekran paneli. Otomobille ilgili verilere hakim olabileceğiniz ve dekoratif anlamda da kullanılabilecek bu panel, konsept modelin en dikkat çeken parçası.
Uçmaya hazır martı kanatları gibi kapıları olan Monza’da; geniş iç mekan, ön
ince led farlar ve Opel logosuyla bütünleşik ızgara diğer dikkat çeken tasarım bölümlerini oluşturuyor. Kendi tasarımını ultra modern olarak tanımlayan Opel; hafif, atletik ve geleceği belirleyecek otomobil olarak tanımlıyor
Monza Konsept‘i.
Opel modellerinin sportif çekiciliği her zaman işlevi ile ayrılmaz bağlantı
oluşturuyor ve bu açıdan Monza Konsepti’nin mirası, 1978 ve 1986 yıllarında üretilen Opel Monza Coupé’den esinleniyor. Her iki araçta da sürücü
55
ve yolcular için akıllı, fonksiyonel çözümleri ile şıklık ve dinamik tasarım
sunulmakta. İki araç arasındaki benzerlikler, büyük cam yüzeyleri, düşük
cam eşiği çizgisidir.
Orijinal Monza, piyasadaki dijital pano ekran özelliğine sahip yenilikçi temayı sürdüren ilk otomobil. Bu, gelecek nesil Opel otomobillerine bağlı ve
toplumunun ihtiyaçlarına hitap ederek, gelecekteki bilgi-eğlence ve bağlantı olanakları için çığır açan teknolojiler sunmakta. Bunlar, tek başına sadece
bir sürüş deneyiminden daha fazlası olan gelecekteki bireysel hareketliliği
sağlayacaktır.
56
AKO HABERLER
AKO AŞ’DEN BAYİLERİNE
PROMOSYON DESTEĞİ
İş yönetiminde mükemmelliği yakalayarak, daima zoru başarmak için yola
çıkan AKO AŞ, hedeflerine ulaşmadaki en büyük yardımcısı olan bayilerine
desteğini sürdürüyor. AKO AŞ, 2013 yılında gerçekleştirdiği çalışmayla
bayilere promosyon desteği verdi.
AKO AŞ 2013 yılında da bayilerinin yanında olduğunu bir kez daha gösterdi. Temmuz 2013 ve Aralık 2013 tarihleri arasında gerçekleşen lastik
alımlarında puan biriktiren AKO AŞ bayileri, puanlarının karşılığında promosyon malzemesi almaya hak kazandılar.
İş sürecinde motivasyonun yükselmesini hedefleyen kampanyadan; Petlas, Starmaxx, Milestone (PSR), Toyo, Maxxis, Hankook, Dunlop, Falken,
Sumitomo ve Apollo gibi markaların bayiliğini ve satışını yapan; otomobil,
4x4, hafif ticari, kamyon, traktör, römork, bezli kamyonet lastiklerini alan
bayiler yararlandılar.
Tüm Türkiye’de yaygın bayi ağına sahip olan AKO AŞ’nin, gerçekleştirdiği
bu uygulamaya bayiler yoğun bir katılım gösterdiler. Kampanya kapsamında; televizyon, akıllı telefon, dijital fotoğraf makinası, tablet, notebook gibi
elektronik ürünlerin yanı sıra binek/kamyon balans cihazı, bijon tabancası,
platform lift, kompresör, binek/kamyon sökme takma cihazı, jant düzeltme, far ayarı, nitrojen, yağ değişim cihazı gibi ürünler, bayilere promosyon
olarak verildi. Son kullanıcı olan müşterileri de unutmayan AKO AŞ, toz
bezi, kalem, şapka gibi ürünlerle tutundurma çalışmalarını sürdürdü. AKO
AŞ dağıtılan bu promosyon malzemelerinin yanında bayi standartlarını
korumak ve yükseltmek için tulum, tişört, iş pantolonu, kırlangıç bayrak,
üçgen bayrak, stant gibi malzemelerin de dağıtımını gerçekleştirdi.
Kampanyaya katılan bayilerle yapılan görüşmelerde, kampanya döneminde bayilerin satışlarını arttırdığı, bayi standartlarını yükselttiği ve hizmet
kalitesini daha üst noktalara taşıdığı görüldü. Yapılan bayi ziyaretlerinde
“Promosyon desteği işimizi çok kolaylaştırdı. Satışlarımız arttı. Standartlarımız yükseldi ve aldığımız ekipmanlar ile müşterilerimize daha iyi hizmet verir olduk. 2014 yılında da devam etmesi bayiler için daha faydalı
olacaktır” diyerek memnuniyetlerini dile getirdiler.
58
AKO HABERLER
GÜVENLİ SÜRÜŞ İÇİN
DOĞRU LASTİK SEÇİMİ
“Birçoğumuz her gün motorlu araçlar
kullanıyoruz. Genellikle de araçların hayati
önem taşıyan parçalarından biri olan
lastiklere gerekli kontrolleri yapmıyoruz.
Maalesef, bazılarımız bu kötü alışkanlığı
çok geç kaldıktan sonra değiştirebiliyor.
Dergimizde bu sayımızda lastik
seçimiyle ilgili önemli noktaları bize
Petlas anlatacak.
‘Lastik Güvenliği’ doğrudan araç güvenliği ile ilgili olduğundan can güvenliğini ön plana çıkaran bir konudur. Hepimizin bildiği üzere; otomotiv sektörü, dünya pazarında ilk sıralarda yerini almış ve kendi alt sektörleri ile çok
büyük bir istihdam alanı oluşturmuştur. Bu büyüme ve değişimden Türkiye
olarak biz de payımızı alarak, dünyada hak ettiğimiz sıralara emin adımlarla
ilerlemekteyiz. Otomotiv sektörümüzün; montaj sektöründen üretim sektörüne doğru geçişiyle birçok alanda yerli üreticilerimizin ve yabancı lisanslı
üretim gerçekleştiren üreticilerimizin sayısında ciddi bir artış görülmektedir. Bugün itibariyle; yerli pazarda otomobil veya otomotiv sektörünün ihtiyaç
duyduğu sistem, eleman veya parçayı, ülkemizde üretip tedarik edebilmekteyiz.
Dünya markası olan birçok otomobil firmasının önemli parçaları artık Türk sanayicileri ve firmaları tarafından üretilebilmektedir.
Lastik; araç, sürücü ve yolcu güvenliği
açısından da büyük öneme sahiptir. Günümüz
dünyasında trend artık ‘güvenli araç, güvenli
teknoloji’ paralelinde ilerlemektedir. Bütün
bu çalışma ve gayretlerin temelinde güvenli
sürüş ve güvenli araç kontrolü vardır.
Günümüzde meydana gelen trafik kazaları
ve istatistikler ciddi olarak ele alınacak olursa,
lastikler üzerinde daha ne kadar çalışma
ve gayret gösterilmesi gerektiği net olarak
ortaya çıkacaktır.
Lastikler bu parçalardan sadece bir tanesidir. Bu sektörde geldiğimiz noktayı; Petlas tarafından uçak sanayisinde kullanılan lastiklerin üretilmesi ve üretilmeye devam edecek olması’ gerçekliğiyle ortaya koyabiliriz.
Lastikler günümüz otomotiv sektörünün vazgeçilmezi ve araç hareket
sistemlerinin en kritik elemanıdır. Otomobil, ticari, askeri araç, iş-endüstri
makinalarından uçak ve uzay sanayisine kadar yaygın kullanıma sahiptir.
Lastiklerin sınıflandırılması ve standardizasyonu; 1940’lı yıllarda lastik kesit genişliği ve jant ebadından oluşan rakam-harf grubuna dayalı
lastik ebat sistemi geliştirilmesiyle başlamıştır. SAE, DOT gibi kurumlar,
bu standart oluşturmanın temellerini atarak bu süreci ciddi bir şekilde
yönetmişlerdir. Bugün birçok dünya ülkesi lastikler üzerinde normlar uygulamaktadır. Ülkemizde normlar, bugünlerde ciddi olarak gözden geçirilmekte ve bazı dünya standartlarını uygulama yönünde prensip kararı
almak üzeredir.
Lastikler; araç ile zemin arasındaki önemli temas elemanlarıdır. Lastiklerdeki elastikiyet, yol tutuşu ve kullanım özellikleri, aracın sürüş karakteristiklerini belirleyen önemli faktörlerdir. Lastikler, yavaşlarken fren
gücünü, hızlanırken çekiş gücünü ve virajlarda da direksiyon kontrolünü
zemine ileterek sürüş güvenliğinde can alıcı rol oynarlar. Öyle ki; kalite
standardı ve diş derinliği anlamında buzda, karda, ıslak zeminde lastiğin
önemi daha da artmaktadır. Bu nedenle araç üreticilerinin tanımladıkları
sürüş normlarını, lastik üreticileri giriş bilgileri olarak değerlendirerek, bu
özelliklerde lastik üretimine ağırlık vermektedirler. Yani lastik üreticileri
otomotiv sektörünün çözüm ortağı pozisyonundadır. Ayrıca lastik sektörü, otomotiv sektörü ile birlikte birçok sektöre farklı özelliklerde ürün
temin ederek sektörlere dinamik bir hareketlilik kazandırmaktadır.
Lastik; araç, sürücü ve yolcu güvenliği açısından da büyük öneme sahiptir.
Günümüz dünyasında trend artık ‘güvenli araç, güvenli teknoloji’ parale-
59
linde ilerlemektedir. Bütün bu çalışma ve gayretlerin temelinde güvenli
sürüş ve güvenli araç kontrolü vardır. Günümüzde meydana gelen trafik
kazaları ve istatistikler ciddi olarak ele alınacak olursa, lastikler üzerinde
daha ne kadar çalışma ve gayret gösterilmesi gerektiği net olarak ortaya
çıkacaktır.
Ülkemizdeki trafik kazalarının en çok oluş şekillerine baktığımızda; arkadan çarpma, yayaya çarpma, yoldan çıkma gibi lastik standartları ile
birebir bağlantılı veriler dikkati çekmektedir. Otomobil hızlarının artması,
yol kalitelerinin değişmesi ve akıllı otoban sistemleri gibi uygulamaların
yaygınlaşması, güvenliği dünyada araç üretiminde en önemli noktaya taşımıştır. Ekonomi ve tasarım kriterleri güvenliğin yanında aşağı sıralarda
kalmaktadır. Unutulmamalıdır ki; güvenliğin ilk aşaması lastiktir.
Genel olarak yaygın yanlış bir kanaat de otomobillerin lastik üzerinde gittiğidir. Hayır! Otomobiller, lastik üzerinde değil, lastiğin içindeki havanın
üzerinde yol alırlar.
Bu bakımdan lastiğin ömrü ve sürüş emniyeti için, uygun iz ve lastik
içindeki havanın basıncı da çok önemlidir. Bir lastik yılda ortalama 7 PSI
basınç kaybeder. Bu değer kaybı, sürüşte büyük tehlike yaratabilecek bir
kayıptır. Gereken kontroller düzenli olarak yapılmadığı takdirde lastik
içindeki hava basıncı azalacak, lastik karkas üzerine çökecek, bu da aşırı
şekilde ezilerek yırtılma ve kopmalara neden olacaktır. Bu durumda lastikler de görevlerini doğru şekilde yerine getiremeyeceklerdir. O nedenle
araç lastik havaları periyodik aralıklarla araç üreticisinin belirlemiş olduğu
değerler doğrultusunda kontrol edilmelidir (Max. ayda bir defa).
Örneğin ideal basınç değerlerine sahip lastiklerle yola çıkan bir otomobil
90 km/s hızda giderken, durmak için ortalama 40 metreye ihtiyaç duyarken, lastik basınçları yarıya indirilmiş aynı otomobil aynı şartlarda fazladan 4 metreye daha ihtiyaç duyacaktır. Aradaki %10’luk marj, belki de
yaşam ve ölüm arasındaki ince çizgi olabilecektir. Diğer taraftan düşük
lastik basıncı, aracınızın yakıt tüketimine de olumsuz yönde etki edecektir. Doğru olmayan lastik basınçlarının %10’a varan yakıt artışına sebep
olacağı unutulmaması gereken en önemli unsurlardan biridir.
Lastiklerden beklentinin çok yüksek olduğu düşünülürse, en zorlu yol ve
iklim koşullarında bile tutunma direnci yüksek olmalıdır. Bu noktada ise
yaz ve kış olarak “Lastik Diş Derinliği” kavramı devreye girmektedir. Yasal
olarak binek otomobillerde minimum diş derinliği 1.6 mm olarak belirlenmiştir. Uygun diş derinliği buzlu ve çamurlu yollarda bile güvenilir direksiyon hakimiyeti özelliği sunar.
Bir diğer önemli husus da lastiklere yüklediğimiz yükün miktarının göz
önünde bulundurulmasıdır. Bir çok defa lastiklerde oluşturacağı zorlamayı düşünmeden araçlarımızı haddinden fazla yükleriz. Aşırı yüklemelerin
lastiğin patlamasına ve akabinde kazalara neden olabileceği unutulmamalıdır. O nedenle lastik üzerinde belirtilen “Lastiğin taşıyabileceği maksimum yük” göz önünde bulundurulmalıdır.
60
Hayata daİR
GERÇEK SEVGİ
Bir gün sormuşlar ermişlerden birine: “Sevginin sadece sözünü edenlerle,
onu yaşayanları birbirinden nasıl ayırabiliriz? “ Bakın göstereyim demiş, ermiş. Önce sevgiyi dilden gönüle indirememiş olanları çağırarak onlara bir
sofra hazırlamış.
Hepsi oturmuşlar yerlerine. Derken tabaklar içinde sıcacık çorbalar gelmiş
ve arkasından da derviş kaşıkları denilen bir metre boyunda kaşıkları getirmişler. “Ermiş bu kaşıkların ucundan tutup öyle yiyeceksiniz” diye bir de
şart koymuş.
Peki demişler ve içmeye teşebbüs etmişler. Fakat o da ne? Kaşıklar uzun
geldiğinden bir türlü döküp saçmadan götüremiyorlar ağızlarına. En sonunda bakmışlar beceremiyorlar, öylece aç kalkmışlar sofradan.
Bunun üzerine şimdi demiş ermiş, sevgiyi gerçekten bilenleri çağıralım yemeğe. Yüzleri aydınlık, gözleri sevgi ile gülümseyen ışıklı insanlar gelmiş
oturmuş sofraya bu defa. “Buyurun” deyince, her biri uzun boylu kaşığını
çorbaya daldırıp, sonra karşısındaki kardeşine uzatarak içirmiş.
Böylece her biri diğerini doyurmuş ve şükrederek kalkmışlar sofradan. İşte
demiş ermiş, “Kim ki gerçek sofrasında yalnız kendini görür ve doymayı düşünürse, o aç kalacaktır. Ve kim kardeşini düşünür de doyurursa o da kardeşi tarafından doyurulacaktır. Ve şunu da unutmayın, gerçek pazarında alan
değil, veren kazançtadır daima.”

Sayı 28 - ako haber

Transkript

Benzer belgeler

acıdex 12 p otomat - Faber Kimya ve İlaç

Michelin, internetten lastik satacak Talson Münih`te hava kargocuları

WDrive 2k BLDC Hub Motor Seti

Armor All® Extreme Tire Shine Aerosol

Dr. Kerem Bayar Makine Mühendisliği Bölümü Yüksek Lisans Tez

İç ve Dış Lastik (2516BİK60022

Bu sayfayı Pdf formatında indirmek için tıklayın.

VDG (Van de Graaff) CİHAZI NEDİR? VDG cihazı, sürtünme ile

Sayı 40 - ako haber

Sayı 37 - ako haber