Sayı 40 - ako haber

HABER
TEMMUZ - AĞUSTOS ’16
AKO markaları Comvex
İstanbul Fuarı’nda
Mercedes’ten Petlas AŞ’ye
ziyaret
Orta Doğu ve Afrika’nın en büyük
fuarına AKO Akü damgası
/40
Kariyerine üç Türkiye Ralli Şampiyonluğu da dahil olmak
üzere çok sayıda başarı sığdırmış bir motorsporları aşığı.
Serkan Yazıcı
TOSFED Başkanı
AKO Jant bayileri Prag’da
Milli Takımlar Lastik Tedarikçisi Petlas’ın “Biz yenilmeyiz! Diyemem sana. Ama
bir tek şeyin sözünü veririm: Pes etmeyeceğimizin sözünü” mesajıyla milli ruhu
yansıtan reklamı ekranlarda...
Başlarken
akohaber.com
Türkiye ekonomisinin
aktörlerinden biri
olarak AKO
Sabri ÖZCAN
AKO Yönetim Kurulu
Başkan Yardımcısı
Merhaba,
AKO’nun lokomotif markası Petlas, hem ihracat rakamları, hem
sanayi gücü, hem de marka değeri açılarından büyük bir ivme
yakaladı. Ekonomik verilere ilişkin, farklı farklı bağımsız kuruluşların yaptığı çalışmalar bu tespiti doğrular nitelikte. Ufak tefek
iniş çıkışlar olsa da sürekli listelerin başında olmak gerçekten iyi
bir başarı.
Ekonomik başarılardan ilki Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM)
tarafından yapılan çalışmalar neticesinden belirlenen başarılı ihracatçılar listesi. TİM geçtiğimiz günlerde Türkiye’nin 2015 yılında
en başarılı ilk 1000 ihracatçı firmayı açıkladı. Buna göre; 2015 yılı
İlk 500 listesinde Petlas, “Türkiye’nin İlk 100 İhracatçı Firması”
arasında. Petlas; yaklaşık 148 milyon dolarlık ihracat rakamı ile
genel sıralamada 90’ıncı sırada, sektörel (otomotiv) sıralamada ise
17’inci sırada yer alıyor.
Petlas’ın yol aldığı kulvarı anlayabilmek için listenin diğer aktörlerine kısaca göz atmakta fayda var. TİM’in açıkladığı listeye göre
2015’in ihracat şampiyonu 3 milyar 847 milyon dolar ile Ford
Otomotiv oldu. TÜPRAŞ ise geçen yıl 2 milyar 912 milyon dolarla
ikinciliği elde ederken, OYAK Renault 2 milyar 678 milyon dolarla
üçüncü sırada yerini aldı. Türkiye genel ihracatında geçen yıl ilk
üç sırayı paylaşan firmaları sırasıyla Kibar Dış Ticaret 2 milyar
433 milyon, Vestel Ticaret 2 milyar 155 milyon, TOFAŞ 2 milyar
57 milyon, Arçelik 1 milyar 783 milyon, Toyota Otomotiv 1 milyar
184 milyon, Bosch Sanayi 1 milyar 59 milyon ve TGS Dış Ticaret
de 1 milyar 4 milyon dolarlık ihracatla takip etti.
Bir diğer başarımız sanayi verilerine ilişkin. İstanbul Sanayi Odası
(İSO) 1968 yılından bu yana aralıksız gerçekleştirdiği araştırma-
larla, Türkiye’deki sanayinin devler ligini belirliyor. “Türkiye’nin
500 Büyük Sanayi Kuruluşu” araştırmasının 2015 sonuçlarına
göre, Petlas, 2014 yılında olduğu gibi 107’nci sırada yer aldı.
İSO raporunu incelediğimizde İSO 500’ü oluşturan sanayi şirketlerinin toplam faaliyet karının net satışlara oranı son yılların en
yüksek düzeyi olan yüzde 8,7’ye ulaşmış durumda. 2014 yılında 30
milyar 457 milyon lira olan faaliyet karı yüzde 44,9’luk artışla 44
milyar 144 milyon liraya çıkmış. Araştırmaya göre 2014 yılı hariç
son dört yıldır imalat sanayi ekonominin altında büyüdü. Buna
göre 2015 yılında ekonomi yüzde 4,0, imalat sanayi ise yüzde 3,8
büyüdü.
2015 yılında İSO 500 kuruluşunun ihracatı ise yüzde 12,9 azalarak
61,3 milyar dolardan 53,4 milyar dolara geriledi. Böylece 2015 yılı
itibariyle İSO 500 şirketleri Türkiye’nin ihracatının yüzde 37,2’sini
ve sanayi ihracatının yüzde 38,9’unu gerçekleştirdi.
Ekonomi verileri bir yana kurumsal bir yapıda hızla büyürken
markalaşma ve marka değeri kavramları için yaptığımız yatırımlarda meyvelerini veriyor. Brand Finance’ın Türkiye’nin en
değerli markaları 2016 raporu açıklandı. Rapora göre Türkiye’nin
en değerli markası 2.45 milyar dolar marka değeri ile Türk Hava
Yolları. Onu Telekom ve Arçelik izliyor. Petlas ise 34 milyon dolarlık marka değeri ile 78. sırada yer alıyor. Geçen yıl da girdiğimiz
listede 80’inci sıradan 78’e yükselmek, rakiplerimiz onlarca sıra
düşerken, bizim için büyük bir başarı.
Bu başarılarda emeği olan herkese teşekkürlerimi sunarım.
3
Editörden
akohaber.com
Bizim mesajımız
en net olanıydı:
Pes etme!
Gururla üstlendiğimiz milli takım sponsorluğumuzu bir reklam
filmiyle perçinledik. Film birçok destek iletişimi yapan markanın
aksine, “yensek de yenilsek de biz yanınızdayız” mesajını net bir
şekilde veriyor. Sonuçta bu işte yenmek de var yenilmek de önemli
olan pes etmemek, önümüze bakabilmek. Diğer rakiplerin destek
mesajları genel olarak şampiyonluk üzerine kurgulanmıştı. Haliyle
bizim filmimiz, milletin taraftarlığının yarı yolda bitmeyeceğini,
bizim desteğimizin her şartta devam edeceğini gösterdi.
Bu sayıda
AKO Haber’in 40’ıncı sayısı ile karşınızdayız. Bu sayıda ilk olarak,
Petlas markamızla milli takıma sonsuz desteğimizi sunduğumuz,
“Pes etme” reklam filminin haberini detayları ile sizlere sunuyoruz.
AKO’nun yanı sıra Petlas Kırşehir fabrikasında da kurum içi
eğitimler devam ediyor. Kurumsal çizgide, hem iş gücü hem de iş
sağlığı ve güvenliği büyük önem taşıyan kurum içi eğitimlerin yanı
sıra fabrikada gerçekleştirilen tatbikatın haberini sizlerle paylaşıyoruz.
Gene AKO’nun önemli kurumlarından AKO Jant’dan da önemli
gelişmeleri sizlere aktarıyoruz. Jant satışlarımız, 2016 yılında
özellikle İtalya bölgesine ilk 5 ayda 2015 yılındaki toplam satışları
geçti. Avrupa standartları ve Uluslararası standartlarda üretilen
jantların bilinirliği ve ilgi de gün geçtikçe artıyor.
Serdar Işık
AKO Haber Yazı İşleri Müdürü
Öte yandan üretimin yanı sıra ithal jantların yurtiçi satışında da
başarılı bir gidişat var. Bu kapsamda AKO Jant, bayileri için Çek
Cumhuriyetinin başkenti Prag’a gezi düzenledi. Bunun da haberini
sayfalarımızda göreceksiniz.
AKO markaları hem ulusal hem de uluslararası fuarlarda boy gösteriyor. Bunlardan ilki Comvex İstanbul Fuarı’ydı. AKO, ticari araç
sektörü liderlerinin katıldığı fuarda Petlas, Starmaxx ve AKO Jant
markaları ile yer aldı. Uluslar arası fuarlarda ise; lastik sektörüne
yön veren en önemli fuarların başında gelen ve 1960’tan günümüze lastik sektöründeki devleri bir araya getiren Reifen 2016
fuarında Petlas ve Starmaxx markalı ürünleri ile yer alan AKO,
fuar ziyaretçilerine binek, zirai, TBR, OTR, uçak ve LTR lastiklerini sundu.
Dubai’de ise 109 ülkeden 30.000’nin üzerinde ziyaretçinin ağırlandığı otomotiv yedek parça sektörü için dünyanın en büyük fuar
organizasyonlarından biri olan Automechanika Dubai’ye katılan
AKO, Petlas, Starmaxx ve AKO Akü ile Türkiye’yi gururla temsil
etti.
Bunların dışında, Petlas, Starmaxx, Çarçabuk ve Uzman Lastik
bayilerimizin tanıtımları da içeriklerimiz arasında. Öte yandan
teknoloji, sağlık, yaşam, tarih sayfalarını da ilgilerinize sunuyoruz.
Keyifli okumalar…
5
içindekiler
akohaber.com
Automechanika Dubai
Fuarında Bir Türk Firması:
AKO
109 ülkeden 30.000’nin üzerinde
ziyaretçinin ağırlandığı
otomotiv yedek parça sektörü
için dünyanın en büyük fuar
organizasyonlarından biri olan
Automechanika Dubai’ye katılan
AKO, Petlas, Starmaxx ve AKO
Akü ile Türkiye’yi gururla temsil
etti.
AKO markaları Comvex
İstanbul Fuarı’nda
10
AKO, Petlas, Starmax ve AKO Jant markaları ile ticari
araç sektörü liderlerinin katıldığı Comvex İstanbul
Fuarı’na çıkartma yaptı.
20
Petlas’tan milli takıma:
Pes etme!
22
Milli Takımlar Lastik Tedarikçisi Petlas’ın
“Biz yenilmeyiz! Diyemem sana. Ama bir tek
şeyin sözünü veririm: Pes etmeyeceğimizin
sözünü” mesajıyla milli ruhu yansıtan reklamı yayınlanmaya başladı.
SÖYLEŞİ
24 Serkan Yazıcı
TOSFED Başkanı
Kariyerinde 4 Türkiye Ralli
Şampiyonluğu bulunan başarılı ralli
pilotu Serkan Yazıcı, Türkiye Otomobil
Sporları Federasyonu’nun 5 Aralık 2015
günü düzenlenen Olağanüstü Genel
Kurulu ile başkanlık görevine geldi.
6
Künye
akohaber.com
30 italya
Güney Avrupa’da, şekliyle bir çizmeyi andıran İtalya
Cumhuriyeti, İtalya Yarımadası üzerinde yer alıyor.
Komşuları Fransa, İsviçre, Avusturya ve Slovenya
olan İtalya’nın toprakları içerisinde San Marino
ve Vatikan gibi iki küçük ülke de yer alıyor. Ayrıca
İtalya’nın bir kısım toprağı da İsviçre toprakları
içerisinde kalıyor. Coğrafi olarak yaklaşık 301 bin
328 km2’lik bir alanı kaplayan İtalya’nın yer şekilleri
genel olarak dağlık ve ülke genelinde Akdeniz iklimi
etkili oluyor.
44
Bayiler
HABER
AKO Adına İmtiyaz Sahibi
Sabri Özcan
Yazı İşleri Müdürü
Serdar Işık
AKO olarak bayilerimizden
aldığımız güçle geleceğe yön
veriyoruz.
Yayın Kurulu
Ahmet Candemir
Hulki Büyükkalender
Mert Hatay
Mehmet Şahin
50
Güneydoğu Anadolu Bölgesinin en
eski kültür merkezlerinden birisi
olan Gaziantep, MÖ 4000 yıllarına
kadar uzanan ve ilk uygarlıkların
doğduğu, Mezopotamya ve Akdeniz
arasında, tarihi İpek Yolu üzerinde
konumlanmış.
Yılnak
AŞ.
CEO Kerem Saraç
1973 yılından günümüze ağır taşımacılık sektöründe
faaliyet gösteren Yılnak Proje ve Ağır Taşıma Servisi
AŞ., profesyonel ekibi ve kaliteli hizmet anlayışı ile
sektörün önde gelen firmaları arasında yer alıyor.
Uzun yıllardır AKO lastiklerini kullanan Yılnak
AŞ. nin CEO’su Kerem Saraç ile firmalarının dünü,
bugünü ve geleceğini konuştuk.
56
www.ajansepika.com
Yönetim Yeri
Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik San. ve
Tic. AŞ Kazım Karabekir Cad. No: 124 06060
Dışkapı/ANKARA
[email protected]
Baskı
www.dogus.web.tr
Yayın Türü ve Periyodu
Yerel, Süreli Yayın
Basım Tarihi
Temmuz 2016
Gerçek yol yardım
hikayeleri
Evliya Çelebi
İçerik / Fotoğraf / Yayına Hazırlık
Doğuş Ofset
Konaklar cenneti
Beypazarı
Bir rüyanın peşindeki Türk Seyyah:
Mahmut Altınöz
T: 0312 309 30 30 F: 0312 312 28 96
Gaziantep
60
Hakan Argun
Chevrolet Camaro:
62
64
66
78
Nesli tükenmeyen panter
İkinci öğretmen:
Farabi
AKO HABER dergisi Abdulkadir Özcan
Otomotiv ve Lastik San. Tic. AŞ tarafından
T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır.
Derginin isim ve yayın hakkı Abdulkadir
Özcan AŞ adına Sabri Özcan’a aittir. Dergide
yayınlanan yazı ve fotoğrafların her hakkı
saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilerek dahi alıntı
yapılamaz. Reklam sayfalarının içeriği ve
markalar konusunda sorumluluk reklam verene
aittir. AKO Haber AKO’nun ücretsiz yayınıdır.
Parayla satılamaz.
QR kodu okutarak
Online dergi içeriğine
ulaşabilirsiniz.
7
Haber
akohaber.com
Petlas AŞ. lastik fabrikasında acil durum
tatbikatı gerçekleştirildi
Petlas AŞ. Sağlık Güvenlik Birimi İş Yeri Hekimi Dr. Uğur Gönül ve İş Güvenliği Uzmanı / Maden Mühendisi
Samet Ay tarafından yazılmış, şemalaştırılmış ve ilgili bölümün katkılarıyla geliştirilmiş “Acil Durum
Senaryosu” Petlas AŞ. fabrikasının 06 no’lu Lastik Pişirme Ünitesi’nde gerçekleştirildi.
Kriz masasının direktifleriyle daha önce
belirlenen ve sürekli açık tutulması sağlanan ambulans yolundan gelen ambulans,
ilk yardım yapılmış ve koma pozisyonuna
getirilmiş yaralı personele ilk müdahaleyi
yaptıktan sonra en yakın hastaneye doğru
hareket etti.
Sonraki aylarda fabrikanın diğer riskli
alanlarından başlamak üzere tüm fabrikayı kapsayacak şekilde planlanmış olan
tatbikatların ilkine, İnsan Kaynakları
Müdürü Sayın Mithat Durudoğan ve Üretim Müdürü Sayın Yalçın İlgül de gözlemci
olarak katıldı. Koruma ekibi, kurtarma ve
ilk yardım ekiplerinin görev aldığı tatbikat,
ilk olarak senaryo gereği pres patlaması
sonucu yanan bir işçiye ve kafa travması
geçirerek bilinç kaybı olan bir işçiye ilk
yardım müdahalesi ve işçilerin olay yerinden güvenli bölgeye nakilleri ile başladı.
Tatbikat fabrikada çıkan yangına Petlas
AŞ. İtfaiye Birimi bünyesine yeni katılan
iki itfaiye aracı ve bu konuda eğitimli
personelin yangına müdahalesi ile devam
8
etti. Tatbikatta ilk yardım ve yangına ilk
müdahale yapılmasının yanı sıra kriz
masası, iletişim ağları ve bunların işlemesi
kontrol edildi. Olay yerine hemen gelen
06 lastik pişirme ünitesi koruma ekibi ve
iş güvenliği teknisyenleri olay yerinde gerekli güvenlik önlemlerini aldıktan sonra,
olay yerinin çevresini güvenlik bandıyla
çevreleyerek görevliler haricindeki kişilerin
olay yerine girmesini engellediler. Geçen
yıllarda kurulması gerçekleştirilen ve
şimdiye kadar 300’e yakın personele sertifikalı eğitim veren Petlas AŞ. İlk Yardım
Eğitim Merkezi’nce eğitilen ve sertifikalı ilk
yardımcı olan personel, yanık kişiye ilk yardım uyguladıktan sonra kriz merkezine ve
sağlık merkezine olay hakkında bilgi verdi.
Senaryo gereği aynı fabrikadaki aynı
ünitenin değişik yerlerinden gelen yangın
ihbarlarına, yangın ekibi olay yerine gelene
kadar mevcut tüpleri ve yangın dolapları
ile müdahale edildi. Yangın kontrol altına
alınamayınca Petlas AŞ. İtfaiye ekiplerine
haber verildi. 3 dakika içinde olay yerine
gelen ekipler, yangına müdahale ederek
yangını başarılı şekilde kontrol altına aldı.
Yangın kontrol altına alındıktan sonra her
ihtimaline karşı belediye itfaiye ekibine
haber verildi. Yangına müdahale sırasında
koruma ekibi de önceden belirlenmiş ve
işaretlenmiş kaçış yollarından işçilerin
sakince fabrikayı terk etmesini sağlayarak
daha önce belirlenmiş toplanma yerlerinde beklemesini sağladı. Yangın esnasında
dumandan etkilenen personele emniyetli
bölgede sağlık personeli tarafından oksijen
tedavisi uygulandı. Yangına müdahale esnasında Petlas AŞ. Halkla İlişkiler ekibi ise
nizamiye bölgesinde megafonla kalabalığı
sakinleştirip fabrikaya servis araçları ile
gelen yeni vardiya işçilerinin toplanma
bölgesinde sakince beklemesini sağladı.
Ayrıca basına olay hakkında sağlıklı bilgi
akışını sağladı. Önümüzdeki aylarda bir
plan dâhilinde fabrikanın diğer bölümlerinde de uygulanacak olan tatbikat başarı
ile belirlenen süre içerisinde sonlandırıldı.
Haber
akohaber.com
Petlas AŞ’den “Ahiler Diyarı Emniyet Kemeri
Kuşanıyor” kampanyasına destek
Kırşehir İl Emniyet Müdürlüğü bünyesinde 1 yıldır uygulanan ve Petlas AŞ’nin yoğun olarak
destek verdiği “Ahiler Diyarı Emniyet Kemeri Kuşanıyor” projesinin kapanış töreni geçtiğimiz
günlerde yapıldı.
Petlas İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler Müdürlüğü ile Kırşehir
Emniyet Müdürlüğü işbirliğiyle hayata geçirilen proje kapsamında,
Petlas AŞ. bünyesindeki 700 personele emniyet kemeri kullanımı ile
ilgili eğitim verildi. Petlas AŞ’nin “Ahiler Diyarı Emniyet Kemeri Kuşanıyor” projesine verdiği destekten dolayı, Petlas AŞ. İnsan Kaynakları
ve Endüstriyel İlişkiler Müdürü Mithat Durudoğan’a Kırşehir İl Emniyet Müdürlüğü tarafından teşekkür plaketi takdim edildi.
Mercedes’ten Petlas AŞ’ye ziyaret
Dünyanın en iyi otomobil markalarının başında
gelen Mercedes – Benz ‘in Türkiye yönetim kadrosu
Petlas AŞ’nin Kırşehir’ deki fabrikasını ziyaret
ederek, bir takım incelemelerde bulundu.
Mercedes – Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün,
Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır, Kamyon Filo
Satış Müdürü Alper Kurt, Kamyon Satış Sonrası Hizmetler Müdürü
Mehmet Doğan ve Finansal Hizmetler Müdürü Halit Kıvanç Sanrı’ya AKO Yönetim Kurulu Üyesi Abdülkadir Özcan eşlik etti.
Özellikle üretim hattında incelemelerde bulunan heyet gördüklerinden ve üretilen lastiklerin kalitesinden oldukça memnun kaldıklarını belirterek Petlas AŞ. Kırşehir Fabrikası’ndan ayrıldılar.
9
Haber
akohaber.com
AKO markaları Comvex İstanbul Fuarı’nda
AKO, Petlas, Starmax ve AKO Jant markaları ile ticari araç sektörü
liderlerinin katıldığı Comvex İstanbul Fuarı’na çıkartma yaptı.
Petlas’ın her ihtiyaca cevap veren
ürünleri
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), Ağır Ticari Araçlar Derneği (TAİD) ve Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) iş
birliği ile gerçekleştirilen Fuarı değerlendiren Petlas yetkilileri, Comvex İstanbul’da
görücüye çıkan ürünlerinin sektörde öne
çıkan özellikleri ile iyi bilindiğini vurgularken, fuarda bu ürünlerin potansiyel
kullanıcılar tarafından yakından incelenme
fırsatı sunulduğunu kaydettiler.
AKO markalarından Petlas, Starmax ve
AKO Jant, Türkiye ticari araç, otobüs ve
tedarik sanayi sektörleri liderlerinin katıldığı Comvex İstanbul Fuarı’nda, sektörün
ihtiyaçlarına cevap veren en yeni ürünleri
ile yerini aldı. 21-24 Mayıs 2016 tarihleri
arasında TÜYAP İstanbul’da düzenlenen fuarda AKO’nun lokomotif markası
Petlas’ın, özellikle ticari araç sektörünün
önemli sorunlarına çözüm sunan dayanıklılık, yakıt tasarrufu gibi özelliklere sahip
ürünleri ziyaretçiler tarafından oldukça
yoğun ilgiyle karşılandı.
Ticari araç segmentinin önemli buluşma
platformlarından biri olan Comvex İstanbul’da yerli ziyaretçilerin yanı sıra 30’a yakın ülkeden gelen yabancı ziyaretçi Türkiye
pazarındaki ürünler hakkında detaylı bilgi
edinebiliyor. Fuar, yolcu taşımacılığında
kullanılan araçlar, ağır ticari araçlar, hafif
ticari araçlar, üst yapı karoser ve treyler
imalatı, araç motor parçaları, haberleşme
sistemleri, motor yakıt ve yağları, koruyucu
yağlar, akümülatörler, lastik ve jantlar,
servis ekipmanları, yedek parça ve araç
aksesuarları segmentlerinden oluşuyor.
10
SGK’ dan Petlas AŞ’ye
teşekkür belgesi
Uzun yıllardır Kırşehir’de pek çok
kişiye iş olanağını sağlayan Petlaş AŞ.’yi
Kırşehir Sosyal Güvenlik Kurumu (SGK)
Kırşehir’deki istihdamı arttırmaya
yönelik katkıları ve prim borçlarının
ödenmesi konusunda göstermiş olduğu
hassasiyetten ötürü teşekkür belgesi ile
ödüllendirdi. Teşekkür belgesi Kırşehir
SGK İl Müdürü H. Mehmet Akdeniz
tarafından, Petlas AŞ. İnsan Kaynakları
ve Endüstriyel İlişkiler Müdürü Mithat
Durudoğan’a takdim edildi.
PERFORMANS.
ÜSTÜN KALİTE.
Dunlop, yepyeni ultra yüksek performans lastiği SP SPORT
MAXX 050+’ı sizlere sunuyor. Lastik, kuru ve ıslak yolda
mükemmel performans ve yüksek hızda kararlılık için
tasarlandı. Üstün sürüş konforuna sahip olan SP SPORT
MAXX 050+ otomobil ve SUV’lerde mükemmel performans
sağlıyor.
Sürüş keyfini doruklarda yaşayın.
Dunlop Türkiye Distribütörü
Kazım Karabekir Cd. Özcan Plaza No: 124 06060 Dışkapı / ANKARA Tel: +90 312 309 30 30 Faks: +90 312 312 28 96
www.dunloplastik.com.tr
Haber
akohaber.com
AKO Jant bayilerine Prag’da motivasyon gezisi
AKO Jant, bayileri için Çek Cumhuriyetinin başkenti
Prag’a gezi düzenledi.
UNESCO’nun Doğal Miras ve Kültür Mirası listesinde yer alan ve
Çek Cumhuriyeti’nin bin yıllık şehri Prag’a giden AKO Jant bayileri, unutulmaz bir hafta sonu geçirdi.
21 Nisan Perşembe günü İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan Prag’a
hareket eden ekip saat 19:30’da otele geçti. İkinci gün kahvaltının
ardından Prag şehir turuna çıkan ekip ilk olarak bugün Cumhur-
12
başkanlığı Sarayı olarak kullanılan dünyanın en büyük kalesi olan
Prag Kalesi’ni ziyaret etti. St. Vitus Katedrali’nin ardından Eski
Belediye Binası, Paris Caddesi, Astronomik Saat kulesi, Charles
Köprüsü gibi şehrin tarihi zenginliklerini ziyaret ettiler.
İkinci gün ünlü turizm şehri Karlovy Vary’yi de ziyaret eden bayi
yetkilileri, seyahatten son derece mutlu olduklarını ifade ettiler.
akohaber.com
Haber
Tarım devlerinde tercih Petlas ve AKO Jant
Tarım - Su firması tarafından pamuk ve
tarla ilaçlanmasında kullanılmak üzere
üretilen 4 ton kapasiteli ilaçlama makinesinde Petlas lastikleri ile AKO Jantları
kullanıldı. Özel üretilen ilaçlama aracında
210/95R44 Petlas lastikleri ile 7x446 Bijon
AKO Jant kullanıldı. Ekim aralarının ezilmesini önlemek ve ilaçlama aracının olası
devrilme tehlikelerini önlemek için araca,
çift bağlamalı teker uygulaması da yapıldı.
AKO Adana Satış Temsilcisi Cevat Öztuna,
AKO Zirai Grup Müdürü Abdullah Çabuk
ve Tarım Su Firmasından Buğra Buzlu’nun
da katkıları ile gerçekleştirilen proje Türkiye’de ilk olma özelliğine de sahip.
Öğrencilerin Petlas AŞ. gezisi
Kırşehir Final Okulları öğrencileri Petlas AŞ. fabrikasını ziyaret etti.
Kırşehir Final Okulları öğrencileri, Petlas
AŞ. Kırşehir fabrikasını ziyaret ettiler.
Fabrikayı gezen öğrenciler, Petlas AŞ.
İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler
Müdürü Mithat Durudoğan’dan fabrikadaki ekipmanlar hakkında bilgi aldı. İnsan
Kaynakları Planlama ve Geliştirme Mühendisi Serkan Dönmez İle İnsan Kaynakları
Planlama ve Geliştirme Memuru Ruhi Silsüpür’ün de katıldığı ziyarette, öğrencilerin
soruları cevaplanarak, sektör hakkında
bilgi verildi.
13
Haber
akohaber.com
Petlas AŞ’den mesleki eğitime destek
Petlas AŞ. bünyesinde makine bakımcı ve kaynakçı olarak görev yapan personel,
uygulamalı ve yazılı olarak, kaynak ve makine bakımı sınavlarına katılarak Mesleki
Yeterlilik Belgesi almaya hak kazandı.
Sınav, Türk Akreditasyon Kurumu
(TÜRKAK) tarafından akredite edilmiş ve
17 Mayıs 2013 tarihinde Mesleki Yeterlilik
Kurumu (MYK) tarafından yetkilendirilmiş
sınav ve belgelendirme merkezi olan Hakİş MEYEB tarafından gerçekleştirildi.
Mesleki Yeterlilik Belgesi Olmayan
Yandı…
Türkiye İş Kurumu (İŞKUR) Yönetim
Kurulu Başkanı ve Genel Müdür Vekili
Mehmet Ali Özkan, tehlikeli ve çok tehlikeli işlerde çalışanların mutlaka Mesleki Yeterlilik Belgesi olması gerektiğini belirtip,
“31.Aralık.2016’dan itibaren 48 meslekte
belgesi olmayanlar çalışamayacak" diyerek
Mesleki Yeterlilik Belgesinin zorunlu olduğunun da altını çizdi.
Bireyler için avantajları
Ulusal yeterlilikler temel alınarak
yapılan ölçme ve değerlendirmeler
sonucunda alınan belge, kişiye bir
işe başvururken sahip olduğu bilgi,
beceri ve yetkinlikleri sergileme olanağı veriyor. Ulusal yeterlilikler yaygın ve informal öğrenmenin tanınmasına imkân verdiği için bireyler
kişisel gelişimlerini daha çeşitli ve
esnek yollarla sağlayabiliyor. Böylece
mesleki ilerleme yolları daha açık
hale geldiğinden kariyer hareketliliği
destekleniyor.
İşveren için avantajları
MYK Mesleki Yeterlilik Belgesinin Avantajları Nelerdir?
Ulusal Yeterlilik Sistemi, orta ve uzun vadede işsizliğin azalması, istihdamın gelişmesi, verimlilik ve rekabet gücünün artmasıyla ülke ekonomisinin güçlenmesine
katkı sağlayarak, nitelikli ve belgeli işgücü istihdamın artmasıyla daha kaliteli ürün
ve hizmet sunumunu yaygınlaştırarak yaşam standartlarımızın yükselmesini de
destekliyor.
Mesleki Yeterlilik Belgesi şartı aranmayan durumlar nelerdir?
3308 sayılı Mesleki Eğitim Kanunu’na göre mesleği ile ilgili ustalık belgesi almış
olanlar ile Millî Eğitim Bakanlığı’na bağlı meslekî ve teknik eğitim okullarından ve
üniversitelerin meslekî ve teknik eğitim veren okul ve bölümlerinden mezun olup,
diplomalarında veya ustalık belgelerinde belirtilen bölüm, alan ve dallarda çalıştırılanlar için MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi şartı aranmıyor.
14
İşverenler, mesleğin gerektirdiği nitelikli ve belgeli iş gücüne daha kolay
ulaşabiliyor ve teşvik imkânlarından
yararlanabiliyor. İşin gerektirdiği
bilgi ve becerilere sahip, değişen
koşullara ayak uydurabilen kişilerin
istihdam edilmesi sağlanıyor. Bu da,
işverenin rekabet gücünü artırıyor. Böylece doğru insan kaynağı
planlaması ile zaman ve para kaybı
engellenmiş oluyor. Nitelikli iş gücü
istihdamının yaygınlaştırılması,
tüketiciye sunulan ürün ve hizmetin
kalitesinin artmasına da katkıda
bulunuyor.
Haber
akohaber.com
Kütahya 8. Tarım Fuarı’na Starmaxx damgası
60’a yakın yerel ve bölgesel
firmanın katıldığı 8. Tarım
Fuarı, 20–24 Nisan tarihleri
arasında Kütahya’da
düzenlendi. Katılımın
oldukça yüksek olduğu fuara
AKO adına katılan Kütahya
Starmaxx bayisi Kütahya
Dizel Otomotiv, Starmaxx
ürünlerinin tanıtımını
gerçekleştirdi.
Fuara katılan Türk Traktör AŞ, Erkunt,
Massey Ferguson gibi büyük markaların
kullanmış olduğu lastiklerde yüzde 80
Petlas ve Starmaxx markalarını tercih
ettikleri gözlendi. Fuarda Kütahya Dizel
Otomotiv, bayisi olduğu Starmaxx markasını tüketicilere daha yakından tanıtma
fırsatı buldu. Bölgede lider bir firma
konumunda olduklarının altını çizen Kütahya Dizel Otomotiv yetkilileri “Fuarda
ziyaretçilerin firmamıza gösterdiği ilgi,
Starmaxx markasının güvenirliliğini ve
kalitesini bir kez daha ortaya koymuştur.”
dedi.
Özellikle zirai grupta TR 300 desenlerinin
beğeni gördüğü fuarda, ilaçlama lastikleri
de ilgi gören diğer bir ürün olarak dikkat
çekmektedir. Binek grubunda ST760
deseninin de merakla incelendiği fuarda,
satışı gerçekleştirilen zirai grup lastikler
tüketicinin köyünde takılması için kayıt
altına alınırken, binek gruplardaki satılan
ürünler için Kütahya Dizel Otomotiv bayisine yönlendirildi.
Fuarda AKO adına Teknik SSH Sorumlusu Ali Nail Şenay ve Satış Temsilcileri
Ekrem Doyuk ve Yusuf Ergin ürün ve
kategori bazında ziyaretçilere detaylı bilgi
aktardı.
15
Haber
akohaber.com
24 saat dayanıklılık yarışlarında Falken izi
2016 Nurburgring 24 saat dayanıklılık yarışının SP3T klasman galibiyetini yine geçen
yılın birincisi Falken Lastiklerini kullanan SUBARU STI takımı kazandı.
Efsanevi Nordschleife (Nurburgring)
pistinde yapılan ve 24 saat boyunca 4 pilot
değiştirerek, hiç stop etmeden tam gaz ile
mücadele edilen, dünyada dayanıklılık yarışlarının en prestijli organizasyonlarından
biri olan Nurburgring 24 Saat Dayanıklıklık Yarışları 26–29 Mayıs Almanyanın
Nurburg kentinde yapıldı.
16
Pek çok otorite tarafından Dünyanın
en zorlu yarışı olarak adlandırılan Nurburgring 24 saat Dayanıklılık Yarışının
bu yılki ayağı da oldukça çekişmeliydi.
Pilotların dayanıklılıklarının hat safhada
zorlandığı yarışta, geçen yıl da birinci
olan Subaru Takımı, Subaru WRX STI
yarış arabasında Falken lastiklerini tercih
ederken yetkililer, bu yıl üstün dayanıklılık
ve kavrama performansı sağlayan gelişmiş
Falken lastikleri ile donatılmış aracın sürüş
açısından çok daha yüksek seviyeye sahip
olduğunun altını çizdi.
Haber
akohaber.com
Disk hat otomasyon robotu
Polisaj zımparalama robotu
Ural zırhlı personel taşıyıcı
AKO Jant yılın ilk yarısını tırmanışla geçiriyor
Bu yıl Dubai’de düzenlenen Automechanika, Essen’deki Reifen ve İstanbul’daki
Comvex fuarlarına katılan AKO Jant; yeni
tasarlamış olduğu ürünlerini bu fuarlarda
tanıtma şansı yakaladı. Özellikle 9.00x22.5
Humplı ve 11.75x22.5 ile 9.00x22.5 0
Offset zirai jantları fuar ziyaretçileri tarafından büyük ilgi gördüğünü belirten AKO
Jant yetkilileri; özellikle İtalya, Bulgaristan, İrlanda’dan sonra Hollanda’ya da
ihracatların hızla artış gösterdiğinin altını
çizdi.
18
AKO Jant İhracat Müdürü G.Mario Romano; özellikle İtalya, Bulgaristan, İrlanda’dan sonra Hollanda’ya da ihracatların
hızla artış gösterdiğinin altını çizdi. G.Mario Romano, 2016 yılında özellikle İtalya
bölgesine ilk 5 ayda yapılan satışların 2015
yılındaki toplam satışları geçtiğini belirtirken, Avrupa standartları ve Uluslararası
standartlarda üretilen jantların bilinirliğininve ilginin gün geçtikçe arttığını söyledi.
Fuarlar dışında fabrikada yaşanan yenilikleri de sıralayan AKO Jant yetkilileri sözle-
rine şunları ekledi: “Eklenen yeni robotlarla disk hattımız tam otomasyona geçti.
Bundan sonraki tüm zımparalama (polisaj)
işlemleri için robotlar devreye alınmıştır.
Bunun yanı sıra Otokar firmasıyla Ural
Zırhlı personel taşıyıcı aracı için 9.75x16.5
ebadı için jant çalışmalarına başladık. Ayrıca iş güvenliği denetimimizden başarıyla
geçmiş bulunmaktayız. Bu başarı, AKO
Jant’ın personeline ve çalışanlarına göstermiş olduğu sorumluluk bilincinin ne denli
önemli olduğunu kanıtlamıştır.”
Haber
akohaber.com
AKO Grup markalarıyla Automechanika Dubai Fuarı’ndaydı
109 ülkeden 30.000’nin üzerinde ziyaretçinin ağırlandığı otomotiv yedek parça
sektörü için dünyanın en büyük fuar organizasyonlarından biri olan Automechanika
Dubai’ye katılan AKO, Petlas, Starmaxx,
AKO Akü, Turbo Akü ve AKO Jant ile Türkiye’yi gururla temsil etti.
Automechanika fuarlarının bir ayağı
da 8–10 Mayıs 2016 tarihleri arasında
Dubai’de gerçekleşti. 58 ülkeden 2 bin 17
katılımcı ve 109 ülkeden 30 binin üzerinde
ziyaretçinin ağırlandığı Automechanika
Dubai Fuarında AKO, başta Petlas ve
Starmaxx markaları olmak üzere AKO Akü,
Turbo Akü ve AKO Jant ile yer aldı.
Petlas AŞ. tüm segmentlerde ürünlerini sergiledi
Petlas AŞ’nin Petlas ve Starmaxx markaları
binek, hafif ticari, SUV-4x4, kamyon-otobüs radyal, zirai, iş makinesi, askeri gruplardaki ürünlerini tüketicilere tanıttı.
Özellikle Ortadoğu ve Afrika ülkelerinde,
lastik-akü-jant-otomotiv ve yedek parça
sektörlerinde yeni ürün ve teknolojilerin
sergilendiği fuarda Petlas ve Starmaxx
20
markaları ile Türkiye’yi temsil etme
misyonunu başarıyla gerçekleştirdiklerini
belirten Petlas yetkilileri, her geçen yıl,
Automechanika Dubai fuarının da katkısı
ile Irak, İran, Pakistan, Suudi Arabistan,
Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer Ortadoğu
– Afrika pazarlarında markalarının tanınırlığı ve güvenilirliğinin arttığının altını çizdi
Mevcut durumda, Ortadoğu ve Kuzey
Afrika’da hemen hemen her ülkenin lastik
pazarında Petlas ve Starmaxx marka zirai
grup lastiklerin rakiplerine göre açık ara
pazar lideri olduğunu söyleyen yetkililer,
ilerleyen günlerde diğer lastik gruplarında
da Petlas ve Starmaxx markalarının bahsi
geçen ülkeler içerisinde pazar payı daha da
yükseleceğini sözlerine ekledi.
Fuar süresince Ortadoğulu ve Afrikalı firma
yetkilileri ile bir araya geldiklerini ve gelecekteki işbirliklerini arttırmak ve hedeflerini gerçekleştirmek adına yapılabileceklerin
neler olduğunu yüz yüze konuşma fırsatını
elde ettiklerini söyleyen Petlas AŞ. yetkilileri, “Ziyaretçiler tarafından ürünlerimize
yönelik aldığımız olumlu geri dönüşlerin
çokluğu da bizi çok memnun etti.” dedi.
Orta Doğu ve Afrika’nın en
büyük fuarına AKO Akü ve
Turbo Akü damgası
A
KO Akü, son teknoloji ile
üretilmiş, bakım gerektirmeyen ağır vasıta akülerini dünyanın birçok ülkeden
gelen ziyaretçinin beğenisine
sundu. Dubai’de iki gün boyunca
süren fuarda, yoğun ilgi gören
AKO Akü, çeşitli ülkelerden gelen
pek çok firmayı da standında
ağırladı. Fuar boyunca görüştüğü firmalarla ticari sözleşmeler
imzalayan AKO Akü, mevcut
müşterileri ile de ilişkilerini daha
da güçlendirdi.
Haber
akohaber.com
Dünya markaları Reifen 2016 fuarında buluştu
Reifen 2016 fuarında Petlas ve Starmaxx markalı ürünleri ile yer alan AKO, fuar
ziyaretçilerine binek, zirai, TBR, OTR, uçak ve LTR lastiklerini sundu.
1960’tan günümüze lastik sektöründeki
devleri bir araya getiren Reifen Fuarı, lastik sektörüne yön veren en önemli fuarların
başında geliyor. İki yılda bir Almanya’
da düzenlenen Reifen Fuarı bu yıl 24-27
Mayıs 2016 tarihlerinde Essen şehrinde
kapılarını katılımcılara ve ziyaretçilere açtı.
Dünyada lastik sektöründeki teknolojik
gelişmeleri yakından takip eden ve çok
geçmeden kendi AR-GE çalışmaları ile üretim bandına uygulamayı politikası olarak
belirlemiş olan Petlas, TA130 ve TR130
desenlerine uygulamış olduğu yüksek
esneme özellikli- IF (Improved Flexion)zirai lastiğini de ilk kez bu fuarda sergiledi.
Ziyaretçiler, Petlas’ın esneme özellikli- IF
(Improved Flexion)- zirai lastiğine ve en
son teknoloji uygulanarak geliştirilmiş, lastiğin patlama durumunda bile uzun mesafe
işlevini yerine getirebilen Run Flat özellikli
lastiklerine yoğun ilgi gösterdi.
AKO için Reifen Fuarı yeni iş ilişkilerinin
kurulmasını sağlarken, Petlas ve Starmaxx
markalarının her geçen gün marka bilinirliğinin arttığını da gözler önüne serdiğini
belirten AKO yetkilileri; “Petlas standının
imajı ve görsel çekiciliği sayesinde marka ve ürünlerimizin tanıtımı üst düzeyde
sağlandı.” dedi. Türkiye’nin önde gelen
üreticilerinden ve ihracatçılarından biri
olan AKO’nun ilerleyen günlerde de dünya
lastik pazarındaki büyümesini devam
ettirmeyi planladıklarını belirten yetkililer,
bu hedef doğrultusunda ürün ve hizmet
kalitenin yanı sıra marka bilinirliğini de
arttırmayı önemli hedefleri olarak önlerine
koyduklarının altını çizdi. Fuarda Petlas
ve Starmaxx markalarının yurtdışı dağıtıcılarıyla da bir araya gelen AKO yetkilileri
yapılan toplantılarda karşılıklı fikir alış
verişinde bulundular.
21
Manşet
akohaber.com
Petlas’tan milli
takıma:
Pes etme!
Milli Takımlar Lastik Tedarikçisi Petlas’ın
“Biz yenilmeyiz! Diyemem sana. Ama bir tek
şeyin sözünü veririm: Pes etmeyeceğimizin
sözünü” mesajıyla milli ruhu yansıtan reklamı
ekranlarda...
M
illi Takımlar Resmi Lastik
Tedarikçisi Petlas, “Sen yanımda ol Türkiye, hiçbir şey
zorumuza gitmez” sloganıyla
Milli Takım’a tam destek veriyor. Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu’nun
(AKO) lokomotif markası olan Türkiye’nin
ilk ve tek yerli lastiği Petlas’ın, Milli Takım’a
destek için hazırlanan reklam filmi yayınlanıyor. “Pes etme” temalı yeni film, daha
önce yayınlanan “Zorumuza gitmez” reklam
filminin devamı niteliğinde.
Milli Takım’ın Avrupa Şampiyonluğu yolundaki zorlu mücadelesinin etkileyici görüntülerinden oluşan ve ünlü oyuncu Erkan Can’ın
seslendirdiği reklam filmi milli duyguları
harekete geçiriyor.
22
Milli takım ile ruhdaşlık
Milli Takım gibi Türkiye’yi yurt dışında
100’ün üzerinde ülkede temsil eden Petlas’ın
milli takımla bir yol arkadaşlığı ve ruhdaşlık
kurduğunu anlatan AKO Reklam Müdürü
Serdar Işık, “Milli Takımımız, son yıllarda
yaptığı atılımlar ve gösterdiği başarılarla
dünyada da bir marka haline geldi. Artık onların yanında, lastik tedarikçisi olarak, milli
markamız olan Petlas da var” dedi. Petlas’ın
“Türkiye’nin Lastiği” olduğunu hatırlatan
Serdar Işık, “Petlas, milli marka olarak çok
güzel mesafeler kat edebilmiş bir marka. Bu
sebeple terinin son damlasına kadar mücadele eden Millilerimizin yanında olmak bizim
için çok anlamlı. “Biz bitti demeden bitmez”
diyen Millilerimizin her zaman yanındayız.
Onlar için, herkes için “Pes etme” diyoruz.
Reklam filmimizi, işte bu anlayışla ve “Sen
yanımda ol Türkiye, hiçbir şey zorumuza gitmez” sloganıyla hazırladık. Milli ruh uyumu
da buradan doğuyor. Bir yol arkadaşlığı ve
ruhdaşlık bizimkisi” diye konuştu.
akohaber.com
Manşet
Biz yenilmeyiz!
Diyemem sana...
Bu yolda mağlubiyet de var.
Ben sana kan, ter, gözyaşı yok diyemem.
Üzülmek de var, acı çekmek de, isyan etmek de.
Bu yolda engeller yok, çukurlar yok diyemem...
Tatsız sürprizler...
Zorlu virajlar...
Dik yokuşlar...
Biz yenilmeyiz diyemem.
Ama bir tek şeyin sözünü veririm:
Pes etmeyeceğimizin sözünü....
Çünkü biz bitti demeden, bitmez.
Sen yanımda ol Türkiye, hiçbir şey zorumuza gitmez.
Petlas. Türkiye’min lastiği.
KÜNYE
Reklamveren: Petlas
Reklamveren Temsilcileri: Serdar Işık,
Alper Şahin
Ajans: Havas Worldwide İstanbul
Kreatif Direktör: Ergin Binyıldız
Kreatif Ekip: Ahmet Sefer, Sezgin
Rızaoğlu, Betül Saykan, Neslihan Arslan
Müşteri İlişkileri Ekibi: Sibel Yeşileker,
Merve Haşimoğlu, Seçil Ertürk
Prodüktör: Sıla Salgın, Dilan Davutoğlu
Prodüksiyon Şirketi: Neverland Film
Kurgu Yönetmeni: Erkan Özekan
Müzik: 3K1A MUSIC
Ses Tasarım: Murat Çelikkol
Seslendiren: Erkan Can
Post Prodüksiyon: Otomat
Medya Planlama: Open
23
Söyleşi
24
akohaber.com
Söyleşi
akohaber.com
Serkan Yazıcı
TOSFED Başkanı
Kariyerinde 4 Türkiye Ralli Şampiyonluğu bulunan
başarılı ralli pilotu Serkan Yazıcı, Türkiye Otomobil
Sporları Federasyonu’nun 5 Aralık 2015 günü düzenlenen
Olağanüstü Genel Kurulu ile başkanlık görevine geldi.
Kendinizden kısaca bahseder
misiniz?
1971 yılında Bursa’da doğdum. Lise eğitimini Amerika’da tamamladıktan sonra
üniversite eğitimine Bursa’da devam ettim.
Otomobil sporları kariyerime 1989 yılında
başladım, 4 kez Türkiye Ralli Şampiyonluğunu kazandım ve 2000 yılında Dünya
Ralli Şampiyonası’nda ülkemizi temsil
ettim. 2011 yılında aktif sporculuk hayatına ara verdim. O günden bu yana da genç
sporcuları ve organizasyonları destekleyerek otomobil sporlarından kopmadım.
Halen turizm sektöründe yöneticilik yapıyorum, aynı zamanda Moldova Bursa Fahri
Konsolosuyum. Evliyim ve rüzgar adında 8
yaşında bir oğlum var...
İlk kez kaç yaşındayken
otomobillere ve hıza merakınız
olduğunu hissettiniz? Otomobil
sporlarına başlangıcınız nasıl oldu?
Rahmetli babam otomobillere çok meraklıydı. Bana da bu tutku babamın
genlerinden geçti diye düşünüyorum.
Çok iyi otomobil kullanırdı, yarışları da
çok severdi ve beni yarışlara götürürdü.
Ben daha çocukluğumda 6-7 yaşlarında
vuruldum diyebilirim. Hiç bir zaman da
bu sevdam bitmedi ve 18 yaşımda ehliyet alacağım günü iple çektim. Ehliyeti
aldıktan 15 gün ya da 1 ay kadar sonra da,
Bursa’da düzenlenen Mudanya Tırmanma
Yarışı’na katıldım ve ilk yarışımı kazandım.
Bu da herhalde çok az olmuştur ilk yarışını
kazanarak başlamak...
www.tarihyazici.com web sitesinden İbrahim Yazıcı’nın hayatını izleyebilir, önemli
dersler alabilirler.
En zorlandığınız yarışınız
hangisiydi?
En zorlandığım yarış, 90 yılların sonunda
katıldığım İngiltere Ralli Şampiyonası’ydı.
Ben sürekli soldan direksiyonlu otomobil
kullanmış birisi olarak o şampiyonada
sağdan direksiyonlu bir Peugeot 106
kullanmak zorundaydım ve benim için
çok zor olmuştu. Bu olumsuzluğa rağmen,
yılmadan mücadele ettim, başarılı sonuçlar
aldım ve çok büyük tecrübeler kazandım.
Otomobil sporları tehlikeli bir
spor olarak biliniyor. Siz ya da
yakın arkadaşlarınız da kazalar
yaşamışsınızdır. Bu kazalardan
sonra artık yapmayacağım
dediğiniz oldu mu?
Otomobil sporlarının tüm branşlarında en
önemli konu ve olmazsa olmaz güvenliktir.
Otomobilinizin marka modeli ya da kategorisi ne olursa olsun, özel yarış koltukları,
emniyet kemerleri, araç içi çelik kafes,
yangın söndürme tertibatı gibi herhangi bir
kaza anında yaşam alanındaki hasarı minimuma indirecek birçok önlem zorunludur.
Zamanında benim de atlattığım önemli
kazalar olmuştur, ancak herhangi bir ciddi
sorun yaşamadığım için bırakmak gibi bir
düşüncem hiçbir zaman olmadı.
En onurlandığınız, unutamadığınız
başarınız hangi yarışınızdı?
İleri sürüş teknikleri nedir,
hepimiz otomobil kullandığımızı
zannediyoruz ama gerçekten apayrı
bir konu bu. Biraz bahseder misiniz?
En onurlandığım başarım, babamın vasiyetini yerine getirip onun istediği ‘Tarih Yazıcı’ belgeselini yapabilmemdir. Hayatımdaki
en büyük gurur kesinlikle budur. Henüz bu
belgeseli izlememiş olan okuyucularımız
Ülkemizde bildiğiniz gibi trafik kazalarında her yıl çok ciddi can ve mal kayıpları
yaşıyoruz. Bu kaza ve kayıpların en büyük
sebeplerinden birisi de yetersiz eğitim.
İleri sürüş teknikleri ile otomobil kullanma
25
Söyleşi
bilgilerini pekiştirerek, hayatta kalmanızı
sağlayacak küçük ama çok önemli detaylar
öğreniyorsunuz. Belki hayatınızda sadece
bir kez lazım olacak panik fren ya da frenaj
sırasında önünüzdeki engelden kaçma gibi
birçok kaza anını trafiğe kapalı güvenliği
alınmış alanlarda tecrübe edebiliyorsunuz.
Bu tür otomobil kullanma becerilerini
kazanmak, doğru bilinen yanlışları düzeltmek aslında ehliyeti olan tüm sürücülerin
mutlaka edinmesi gereken tecrübeler...
Kendinizde beğendiğiniz yönler
nelerdir?
Kendimde tek beğendiğim yön, dostluklarımdır. Kimseye nasip olamayacak
dostluklar kurabiliyorum…
Biz sizi şampiyon bir rallici olarak
tanıyoruz. Federasyon başkanlığına
adaylığa nasıl karar verdiniz?
Ülkemizde otomobil sporları ne yazık ki
bir süredir bitkisel hayattaydı… Bugüne
kadarki tüm yönetimler iyi niyetle birçok girişimde bulundular elbette ama,
son dönemde baktığınız zaman ‘ruh ve
heyecan eksik’ kaldı… Sporu eski günlerine
döndürebilecek, tüm paydaşların yeniden
26
akohaber.com
heyecan duymasını sağlayacak projelerimizle, otomobil sporlarına bugün ve yarın
katkım olabileceğini düşündüğüm için
başkanlığa aday oldum ve göreve geldim.
Yönetim kurulumuz da yaş ortalaması çok
genç, mesleki kariyerlerinde çok başarılı insanlardan oluşuyor. Bu spora olan
karşılıksız sevgimiz ile çok kısa sürede çok
başarılı işler yapabileceğimize inanıyoruz,
geride bıraktığımız 6 aylık kısa sürede de
bu konuda çok önemli şeyler başardığımıza
inanıyoruz…
Yeni sporcular yetiştirmek adına
neler planlıyorsunuz?
Maalesef ki yıllardır ülkemizde otomobil
sporlarının zengin sporu olduğu yönünde
Söyleşi
akohaber.com
“
Önümüzdeki
5 yıllık süreç
sonunda, otomobil
sporlarının farklı
branşlarında
zirveyi zorlayacak
Türk sporcular
yetiştirmeyi
hedefliyoruz…
“
bir imaj var. Sonuçta otomobil sporları
biraz maliyetli bir spor ama, ben seçim
sürecinde tek tek illeri ve delegeleri ziyaret
ederken özellikle Karadeniz bölgesinde
gördüm ki; otomobil sporları yapmak
için cebinin değil gönlünün zengin olması
lazım. Oradaki insanlar o kadar büyük
özverilerle, öyle güzel işler yapıyorlar ki
hayran olmamak elde değil. Ülkemizde maalesef insanlar bu spora 35’inde başlayıp
50 yaşına kadar devam ediyorlar. Ancak
hedef Dünya çapında sporcu yetiştirmekse, bunun mutlaka çok küçük yaşlarda
başlayarak olması gerekir. Biz önümüzdeki
süreçte sayın spor bakanımız ve devlet
büyüklerimizin de desteğiyle zirveye koşacak sporcular yetiştireceğimize inanıyoruz. Önümüzdeki 5 yıllık süreç sonunda,
otomobil sporlarının farklı branşlarında
zirveyi zorlayacak Türk sporcular yetiştirmeyi hedefliyoruz…
Artık bir de yerli otomobilimiz
var. Bu proje otomobil sporları ile
herhangi bir noktada buluşabilir mi
sizce?
Evet, bizim artık bir yerli otomobilimiz
var ve bu projeye mutlaka sahip çıkmamız
lazım... Ben şahsen bu konuda müthiş
heyecan duyuyorum ve bu projede emeği
geçen başta Sayın Cumhurbaşkanımız olmak üzere herkese çok teşekkür ediyorum.
Otomobil sporları, tüm dünyada otomotiv
sektörünün en büyük ARGE alanı olarak
kullanılıyor. Ben ve benim gibi birçok sporcu arkadaşım bugüne kadar elde ettiğimiz
tecrübe ve deneyimleri, yerli otomobil
projesine elimizden geldiğince aktarmaya
hazırım. Ayrıca Otomobil Sporları Federasyonu Başkanı olduktan sonra da bir Türk
otomobilinin Dünya parkurlarında yarıştığını görmek benim en büyük hayalim... Biz
Türkler olarak zamanında atın en iyisine
sahiptik, bugün yerli otomobilimizle dünya
parkurlarında neden başarılı olmayalım?..
Otomobil sporları bir dönem,
özellikle Formula1 ile ülkemizde
altın çağını yaşadı diyebiliriz.
Sonrasında ise sanki bir duraklama
dönemine girdi gibi… İlgiyi
yeniden nasıl canlandırmayı
planlıyorsunuz?
Evet… Otomobil sporları, zamanında ülkemizde zirveyi gördü... Formula 1, Dünya
Ralli Şampiyonası, Dünya Binek Otomobiller Şampiyonası ve kamyon yarışları
gibi bir zamanlar hayal olan birçok dev
organizasyon yapıldı. Ben o günleri sporcu
olarak yaşadığım için mutluyum ve sporu
zirveye taşıyanlara o günlerde hepimiz gıptayla baktık. Sporumuz çok hızlı bir şekilde
yükseldi ama, maalesef aynı hızla da geri
gitti… O günlere yeniden dönebilmek adına
bir çok girişimimiz var ve çok olumlu geri
dönüşler de alıyoruz.
27
Yurt Dışı
italya
30
akohaber.com
akohaber.com
Yurt Dışı
Güney Avrupa’da, şekliyle bir çizmeyi andıran İtalya
Cumhuriyeti, İtalya Yarımadası üzerinde yer alıyor.
Komşuları Fransa, İsviçre, Avusturya ve Slovenya olan
İtalya’nın toprakları içerisinde San Marino ve Vatikan
gibi iki küçük ülke de yer alıyor. Ayrıca İtalya’nın bir kısım
toprağı da İsviçre toprakları içerisinde kalıyor. Coğrafi
olarak yaklaşık 301 bin 328 km2’lik bir alanı kaplayan
İtalya’nın yer şekilleri genel olarak dağlık ve ülke genelinde
Akdeniz iklimi etkili oluyor.
31
Yurt Dışı
“
akohaber.com
İtalya, özellikle
otomotiv sektöründe
dünya markası
haline gelmiş.
“
Ekonomi
Modern tarım yöntemlerinin kullanımı
bakımından Avrupa’nın önde gelen ülkelerinden olan İtalya’da tarım önemli yer
tutuyor. Avrupa’nın en çok pirinç üreten
ülkesi olan İtalya, bunun yanı sıra zeytin,
üzüm, turunçgiller, sebze ve meyve üretimlerinde de ilk sıralarda yer alıyor. Sanayi ve
otomotiv sektöründe de Avrupa’nın önde
gelen ülkesi olan İtalya, özellikle otomotiv
sektöründe dünya markası haline gelmiş.
Alp Dağları’nın eteklerinde mandıra hayvancılığının yaygın olarak yapıldığı ülke,
yer altı kaynakları bakımından oldukça
fakir. Çok az miktarda petrol, doğal gaz ve
linyit bulunan ülke, enerji ihtiyacını ithalat
yoluyla karşılanıyor.
Tarih
Çok zengin ve renkli bir tarihe sahip
olan İtalya, tarih boyunca birçok
devletin Avrupa kıtasına yayıldığı
topraklar olmuş. İlk Çağ’ın büyük devletlerinden olan Roma İmparatorluğu
bu topraklarda kurulmuş, Roma’nın
Hristiyanlığı resmî din olarak kabul
edilmesini ardından Katolik Kilisesi’nin merkezi de bu ülke olmuş. Diğer
yandan birçoğumuzun bildiği gibi tüm
dünyayı etkileyecek Rönesans hareketinin ilk kıvılcımları da bu ülkede
ortaya çıkmış.
1870’de siyasi birliğini sağlayan İtalya,
sömürge arayışına girmiş ve bu amaç
doğrultusunda 1911 yılında Osmanlı Devleti ile Trablusgarp Savaşı’nı
yapmış, savaş sonunda da Trablusgarp
topraklarını sömürgesi haline getirmiş. I. Dünya Savaşına İtilâf Devletleri
yanında katılarak Anadolu’nun bazı
bölgelerini işgal eden İtalya, Kurtuluş
Savaşı‘nın sonrası Anadolu topraklarından çekilmiş. İkinci Dünya savaşı
öncesinde aşırı milliyetçi Benito Mussolini başa gelmiş ve İtalya’yı Almanya’nın arkasında savaşa sürüklemiştir.
Savaştan yenilgi ile ayrılan İtalya bu
hezimeti ardında bırakmış ve Avrupa
Birliği’nin temellerini atan altı ülkeden
biri olmuş.
32
Yurt Dışı
akohaber.com
Floransa
Toskana bölgesinde yer alan Floransa
kenti Rönesans’ın doğduğu, bu dönemin
mimarisiyle sarmalanmış ve içindeki sanat
merkezleri ve müzeleri ile dünyaca ünlü
olan bir kent. Da Vinci, Michelangelo ve
Dante bu şehirde yaşamış, bu şehirden
ilham almış ve bu şehre ilham olmuş birkaç
önemli isimden bazıları. La Galleria de la
Academia sanat açısından önemli merkezlerden. Burada Michelangelo’nun ünlü Davud heykelinin kopyası görülebilir. Sanat
tutkunları için önemli duraklardan biri de
Uffizi müzesi. Müzede Floransa’nın ünlü
Medici ailesine ait dünyaca ünlü ressamla-
Nereler Gezilmeli
Roma
İtalya hem tarihsel hem de doğal anlamda bir açık hava müzesi gibi desek yanlış
olmaz. Ülkenin başkenti Roma, dünyada
metrekare başına düşen tarihi eser sayısında dünyanın birinci kenti olma özelliğini
gösteriyor. Roma’da şu an 2 milyondan
fazla bir nüfus yaşıyor. Roma’da görülmesi gereken yerlerin başında Colosseum
geliyor. Trevi çeşmesi ise diğer bir önemli
tarihsel yapı. Ayrıca Katolik mezhebinin
merkezi Vatikan şehri de Roma’nın sınırları içerisinde. Vatikan şehri içerisindeki
Sistine Şapeli, ünlü ressamların resimleri
ve heykelleri, gezginleri etkisi altında bırakacak yerler arasında.
rın tablolarından ve heykellerinden oluşan
koleksiyon görülebilir. İtalya’daki eğik Pisa
kulesini bilmeyen yoktur. İşte bu kuleyi ziyaret etmek için de Floransa’dan kalkan bir
trene binebilir, böylece Pisa şehrinin diğer
kısımlarını keşfetme şansına da erişilebilir.
Venedik
Venedik 120 minik adacık ve 400’ü geçkin
köprü barındıran suyla iç içe bir kent. Bu
özellikler bu kenti özel kılıyor. Su kanallarıyla çevrili Venedik’te ulaşım gondollara
sağlanıyor. Şehrin en turistik yerleri San
Polo ve San Marco bölgeleri olarak karşımıza çıkıyor. Rialto köprüsü, San Marco
Bazilikası ve Bazilikanın Saat Kulesi ile Büyük Kanal şehrin turistik merkezleri olarak
turistleri her daim kendine çeken turistik
yerler olarak ilk sırada yer alıyor.
Ne yenilmeli, ne içilmeli
İtalya denince birçoğumuzun aklına bir tek
yemek geliyor; Pizza. Pek inandırıcı olmasa
da İtalya bayrağının renklerinin bile pizzadaki malzemeleri temsil ettiğini ileri süren
kesimler bulunuyor. Elbette pizza dışında
bir çok Akdeniz lezzeti de sizleri bekliyor.
İtalya, mutfağı ile dünya genelinde öne
çıkan bir ülke. Bu sebeple bu satırlara İtalya’nın bütün tatlarını sığdırmak mümkün
değil. İçecek olarak İtalya’nın bir başka
vazgeçilmezi olan Espresso’dan bahsetmemek olmaz. Bu kahveyi İtalya’nın hemen
hemen her yerinde bulmanız ve ünlü bir
İtalyan tatlısı olan Tiramisunun ertesinde
keyifle yudumlayabilmeniz mümkün.
İtalya’da AKO
İtalya lastik pazarında Petlas ve Starmaxx markalarıyla etkin bir şekilde yer
alıyor. Her gruptan lastiğin ihracatını
gerçekleştiren AKO, Petlas ile İtalya
zirai lastik pazarında toplamda yüzde
15 üzerinde bir pazar payına sahip.
Pazar payında en yüksek oranı radyal
zirai lastikler grupları oluştururken, en
çok Petlas markası ile öne çıkıyor. Bu
anlamda Petlas, zirai lastik kategorisinde, İtalya’nın en çok satılan ve bilinirliği
en yüksek olan ilk dört lastik markası
arasında yerini alıyor. AKO, bölgeye
yönelik yürütülen satış ve pazarlama
politikaların bir sonucu olarak, bir lastik
ve servis zinciri ile birlikte PCR-LVR4X4 lastik pazarına yönelik satışları
yüzde 25 arttırarak otomobil, 4x4, hafif
ticari grubu lastiklerde de kullanıcı ağını
genişletmeyi hedefliyor..
33
Toyo Haber
akohaber.com
Lucas Oil Off Road Yarışı’nı Toyo takımından
Kyle Leduc kazandı
Tooele Utah Motorsporları Tesisi’nde düzenlenen Lucas Oil Off Road Yarış Serisinde Kyle Leduc ve Toyo lastikleri yarışın 6.
ayağında 4. klasmanda zirveye yerleşerek
podyuma çıktı.
Geçtiğimiz yıl yine aynı yarışta oldukça çekişmeli bir savaş veren Toyo Open Country
M/T-R lastikleri ile yarışan Monster Energy / Toyo Tires takımı, yarış birincisinin
çok az bir farkla gerisinde kalmıştı.
Fırtınalı ve yağmurlu bir günde yapılan Pro
4 yarışında 10 kamyonet kıyasıya ve bir o
kadar zorlu bir mücadele verdi. Olumsuz
hava koşulları, pilotların yarış konsantras-
34
yonlarını da oldukça etkilediği gözlemlendi. Leduc, bir önceki gün yapılan 5. ayak
sıralamasında yarışı 4. olarak tamamladı.
Brandon Arthur da Toyo Open Country
A/T II lastikleri ile Pro Lite sınıfında yarışı
3. olarak tamamladı.
Bu açıdan bakıldığında yarışın tam bir “lastikler savaşı” olduğu gözlemlenirken yarış
sonunda araçların oldukça yıpranmış olduğu da dikkatlerden kaçmadı. Koşulların bu
derece zorlu olmasının Toyo lastiklerinin
öne çıkmasını sağlayan pek çok durumun
söz konusu olduğunu belirten Toyo pilotu
Kyle LeDuc, “Takımımız için muhteşem bir
gündü. Takım olarak başarılı olmak için
çok çalışıyoruz” dedi. Aynı yarışta Competitive Metals / Pro Traffic Services / Toyo
Tires Takımı’ndan bir başka pilot olan
Lucas Oil Off-Road Yarışı Serisi 2016’da
sezonunun ilk galibiyetini alınmasından
dolayı oldukça sevinçli olduklarını belirten Toyo Lastik ABD Corp. Etkinlik ve
Sponsorluk Üst Yöneticisi olan Stan Chen,
“Brandon Arthur’u da Pro Lite sınıfında
podyuma çıkışından dolayı kutluyoruz.
Şartlar çok sert olmasına rağmen Toyo
Open Country lastikleri her iki sınıfta da
şartlara cesurca meydan okumayı becerdi.”
dedi.
Maxxis Haber
Maxxis sponsorluğundaki McGrath
sezonun ilk yarışını kazandı
Utah Tooele’de düzenlenen the Lucas Oil
Off Road yarış serisinde Pro 2 sınıfının 6.
ayağında birinci oldu.
Jeremy McGrath ön pozisyonda başladığı yarışta bu avantajını değerlendirerek
yarışın başından itibaren lider konumunu
korudu. 14:45:251 zamanlama ile finiş çizgisini geçen McGrath’ın en yakın rakibi ile
arasında .570’lik bir fark olduğu gözlemlendi.
Bir yarış efsanesi olan McGrath bir önceki
gün yapılan yarışın 5. ayağında 2. Sırada
podyumda yer aldı. Başlangıçta 4. sırada
olan McGrath bir kaç seri atakla birlikte
13. düzlükte ikinciliğe yükseldi ve yarışı
en yakın rakibine 4 sn fark atarak birinci
olarak tamamladı.
Aslında podyumlarda bu derecelere pek
yabancı olmayan McGrath. BMX ve AMA
Motocross Halls of Fame’de 7 kez AMA
Supercross şampiyonu olmuş bir isim.
Maxxis ile olan ilişkisi son iki yıldır daha
da artan Jeremy McGrath, Razr SCR lastikleri ile kazandığı yarışlara ek olarak lastik
tasarımlarında firmanın mühendislerine
destek veriyor.
36
akohaber.com
www.toyotr.com
www.toyoabdulkadirozcan.com
225/50 R17 98WXL
235/50 R17 1OOWXL
22
225/50
2
21
R17 1 1WXL
R16 96WXL
R1 4WXL
R1 7WXL
205/60 R16 92W
Bayiler
akohaber.com
AKO bayilerinden aldığı güçle
geleceğe yön veriyor...
Esenler - İstanbul
Talip Doğan
“
AKO ile çalışmanın
bize kattığı en büyük
avantaj ürün tedariği,
ürün çeşitliliği ve kalite
konularındadır.
“
Bay-Ma Otomotiv
Uzun yıllardır müşterilerimiz bizi, yaptığımız kaliteli işten ve duyduğu güvenden dolayı tercih ediyor. Bu etkenlerin yanına bir
de Petlas kalitesi eklenince müşterilerimiz
ile aramızda sarsılmaz bir bağ oluştuğunu
gözlemliyoruz. Bu da bizi oldukça mutlu
ediyor. Firma olarak temel prensibimiz
öncelikle müşteri memnuniyeti, daha sonra
güven, kalite ve güler yüzlü hizmettir.
Petlas bayisi olmadan önce yine Lastik
sektöründe olmamıza rağmen AKO dışında
farklı bir marka ile çalışıyorduk. 2008
yılında ürünlerinde uluslararası kaliteyi
yakalamış bir Türk lastik markası olan Petlas ile çalışmaya başladık. 2008 yılından
44
bugüne beraber çalışıyoruz. AKO ürünlerinin kalitesini daha önceden de biliyorduk.
Durum böyle olunca AKO yetkilileri ile temasa geçtik. Şartlar da uygun olunca diğer
firma ile ayrılıp yolumuza Petlas ile devam
etmeye karar verdik.
AKO ile çalışmanın bize kattığı en büyük
avantaj ürün tedariği, ürün çeşitliliği ve
kalite konularındadır. Önümüzdeki dönemde yeni bir şube açacağız. Ayrıca daha
sonrasında da mevcut yerimizi büyüterek
araç bakımı da yapmayı planlıyoruz.Son
olarak da AKO’ya şimdiye kadar bizlere
verdiği sonsuz desteklerinden dolayı teşekkür ediyorum.
Bayiler
akohaber.com
Çınar Rot - Balans
Eyüp - İstanbul
Musa Anar
“
avantajı ve tamamen yerli üretim olması
gibi etkenler bizi Petlas bayisi olmaya itti.
Firma olarak önceliğimiz; kaliteli hizmet,
güler yüzle koşulsuz müşteri memnuniyetini üst seviyede tutmaktır. Müşterilerimizin
memnun olarak firmamızdan ayrılması
bizim için çok önemlidir.
Cem Otomotiv
Merkez - Sivas
AKO’nun bizlere sağladığı en büyük avantajlardan başında ürünlerin tamamen yerli
bir marka olması geliyor. Bu yerli yapı bizi
diğer firmalardan bir adım öne geçirdiğine
inanıyorum. Diğer avantajlarına gelirsek;
ürün tedarik sıkıntısı yaşamamamız, kaliteli hizmet ve uygun fiyat gibi başlıklar bize
ve müşterilerimize büyük artılar kazandırıyor.
Firma olarak hedefimiz sektörde aranan
ve ulaşılan bir firma haline gelmektir. Bu
hedefimiz doğrultusunda bizden desteğini
eksik etmeyen AKO’ya teşekkür ediyoruz.
Reha Yılmaz
“
İşleri büyütme kararı
verdiğimde en uygun
firmanın Starmaxx
olduğunu gördüm ve
Starmaxx bayisi oldum.
Starmaxx bayisi olmadan önce de yine
lastik sektöründe faaliyet gösteriyordum.
Lastik sektöründe iken AKO ile alışveriş yapıyorduk. İşleri büyütme kararı verdiğimde
en uygun firmanın Starmaxx olduğunu
gördüm ve Starmaxx bayisi oldum. Bizleri
46
Starmaxx bayiliğine yönlendiren sebepler arasında, Starmaxx’ın tamamen yerli
olması, kalitesinin ileri seviyede olması,
ürün tedarik sıkıntısının olmaması ve AKO
ile 25 yıllık bir geçmişimizin olmasıdır.
Müşterilerimizin bizi tercih etmesindeki
“
Lastik sektörüne girmeden önce fotoğrafçılık yapıyordum. Ailem ise lastik sektöründe
faaliyet gösteriyordu. İlerleyen zamanlarda
ben de fotoğrafçılığı bırakıp ailemin işini
devam ettirmeye karar verdim. AKO ile
yaklaşık 15 yıl önce tanıştık. Petlas’ın piyasadaki güçlü markalardan biri olması, fiyat
“
Ürün tedarik sıkıntısı
yaşamamamız, kaliteli
hizmet ve uygun fiyat
gibi başlıklar bize ve
müşterilerimize büyük
artılar kazandırıyor.
en büyük sebep iyi hizmet, kaliteli ürün ve
uygun fiyattır. Bu etkenlerin yanı sıra müşteri memnuniyetine verdiğimiz öncelik,
müşterilerimiz ile aramızda sarsılmaz bir
güven bağı oluşturuyor. AKO ile çalışmanın
birçok avantajı var ama en önemli avantajı,
hızlı ürün tedariki ve ürün çeşitliliğidir.
Firma olarak geleceğe yönelik hedefimiz
ürün satışımızı arttırarak şube ağımızı
genişletmektir. Bugüne kadar bizden desteğini eksik etmeyen, bugünden sonra da
hedeflerimiz doğrultusunda bizden desteğini eksik etmeyeceğinden emin olduğumuz
AKO’ya çok teşekkür ediyorum.
Bayiler
akohaber.com
Öztürk Kardeşler
Oltu - Erzurum
Nurullah Öztürk
“
Örneğin ürün sıkıntısı
yaşamıyoruz. Aynı
zamanda tamamen yerli
üretim olması da bizi bir
adım öne taşıyor.
nerek devam etti. Petlas bayisi olduktan
sonra müşterilerimizin bizi tercih etmelerindeki en büyük etken kaliteli hizmet
ve güler yüzlü yaklaşımımız olduğunu
düşünüyoruz. AKO ile çalışmak bizim
“
Petlas bayisi olmadan önce araç yıkama,
yağlama ve lastik tamiri işi yapıyordum.
AKO ile ilk olarak 1999–2000 yılları arasında bir arkadaşımızın aracılığıyla tanıştık
ve o günden bugüne ilişkilerimiz güçle-
için gerçekten büyük avantajlar sağlıyor.
Örneğin ürün sıkıntısı yaşamıyoruz. Aynı
zamanda tamamen yerli üretim olması da
bizi bir adım öne taşıyor. Ayrıca ürünlerin
kaliteli ve uygun fiyatlı olması müşterilerimizin tercihinde büyük bir etken oluyor.
Bu belirttiğim faktörler bizi diğer firmalar
arasında öncü bir firma haline getiriyor.
Firma olarak hedefimiz ise markamız adı
altında şubeler açarak büyümektir. Bu
hedefimiz doğrultusunda bizi her zaman
destekleyen AKO’ya bir kez daha teşekkür
ediyorum.
Akdoğanlar Jant Lastik
Sincan - Ankara
Zekeriya Akdoğan
“
Türk malı olduğu
ve sunduğu şartlar
yeterince uygun olduğu
için seçtim.
48
biraz araştırma yaptıktan sonra Starmaxx
bayisi olmaya karar verdim. Starmaxx
markasını Türk malı olduğu ve sunduğu şartlar yeterince uygun olduğu için
seçtim. AKO’yu bu sektöre girmeden önce
tanımıyordum, sektöre girince tanıdım.
“
Bu işe başlamadan önce mobilya imalatçılığı yapıyordum. Mobilya imalatçılığını
bıraktıktan sonra lastik sektörüne girmeye
karar verdim. Biraz araştırma yaptıktan
sonra arkadaşlar Starmaxx markası ile
çalışmamı önerdiler. Starmaxx hakkında
Ve çalıştıkça da sektöre öncülük eden bir
firma olduğu daha iyi tespit ettim. AKO ile
çalışmak birçok avantaj sağlıyor. Kesinlikle ürün sıkıntısı yaşamıyoruz. Ayrıca
fiyatın uygun ama kalite ve performansın
yüksek olmasının yanında Starmaxx’ın bir
Türk markası olması gibi bir çok avantaj
bizi sektörde lider firma haline getiriyor.
Bu avantajlar bizi de müşterilerimizi de
memnun bırakıyor. Firma olarak hedefimiz
kendi markamız altında şubeler açarak
yaygınlaşmak. AKO’ya desteklerinden ve
hizmetlerinden dolayı bir kez daha teşekkür ediyorum.
SÜRÜŞ
TUTKUSU
GUT
GESAMTURTEIL
2+ IN DER KATEGORIE KOSTEN
SOMMERREIFEN
FALKEN ZIEX ZE914 ECORUN
Getestete Reifengröße 185/60 R 15 84 H
Ausgabe 12/2015 vom 20. März 2015
ZIEX ZE914 Ecorun yüksek hızlarda olağanüstü performans sunuyor.
Ayrıca uzun ömür, konfor ve ekonomi bu lastiğin doğasında var.
ZIEX ZE914 ECORUN
Yarış pistinden yola.
PAN
JA
Falken Türkiye Distribütörü
Kazım Karabekir Cd. Özcan Plaza No: 124 06060 Dışkapı / ANKARA Tel: +90 312 309 30 30 Faks: +90 312 312 28 96
www.falkenlastik.com.tr
Bir Firma
akohaber.com
Yılnak Taşımacılık
CEO Kerem Saraç
1973 yılından günümüze ağır taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren Yılnak Proje ve Ağır
Taşıma Servisi AŞ. profesyonel ekibi ve kaliteli hizmet anlayışı ile sektörün önde gelen
firmaları arasında yer alıyor. Uzun yıllardır AKO lastiklerini kullanan Yılnak AŞ’nin CEO’su
Kerem Saraç ile firmalarının dünü, bugünü ve geleceğini konuştuk.
50
Bir Portre
akohaber.com
Yılnak Taşımacılık olarak dünden
bugüne gelişim sürecinizden bahseder misiniz?
1973 yılında kurulan ve ağır taşımacılık
sektöründe faaliyet gösteren şirketimiz,
2011 yılı başında Alp Özler bünyesine geçti.
Orta - ağır taşımada Türkiye’nin belli başlı
nakliye firmalarından biri olan şirketimiz,
2011 yılı yatırımları ile orta segmentin
en güçlü filosuna ve en yeni teknoloji
ekipmanlarına sahip oldu. Ayrıca aynı yıl
içerisinde en üst segment ağır taşımacılık
için yatırımlarımızı yaparak bu gruba da
geçiş yapmış olduk.
Nakliyat sektörünün bugünkü durumu hakkında bilgi alabilir miyiz?
Ulusal ve uluslararası her türlü ürünün
taşındığı nakliyat sektörü, birçok sıkıntının
yaşanabildiği kırılgan bir sektördür. Özellikle uluslararası nakliye işlerinde devletlerarası ilişkiler ve güvenlik çok önemlidir.
Bunların yanı sıra araçların kapasitesi,
yetişmiş personel ve kaliteli hizmet de
rakipleriniz arasından tercih edilmeniz için
ayrıca önem arz etmektedir. Sektörde öncü
firmalar arasında yer almak için ekipman
olarak kanun ve yönetmeliklere de uymak
zorundasınız. Örneğin son yatırımlarımızın tamamı, Türkiye’deki Karayolu Yük
Taşımacılığı Kanunu’nun yeni düzenlemelerine uygun olarak yapılmıştır. Karayolları
Yük Taşıma Yönetmeliği şu an için dingil
başı 12 tona kadar yük taşımaya müsade
etmektedir. Dingil başı yük taşıma sınırı
Avrupa’da 10, Asya’da ise 9 ton olarak
uygulanmaktadır. Yani ülkeden ülkeye
değişebilen şartların olduğu bir sektördür.
Uzun yıllar yurt dışına ağır taşıma hizmeti
vermemizden kaynaklanan tecrübemizle,
yurtiçi ağır taşıma yönetmeliklerine uyum
sağlamamız diğer firmalara oranla çok
daha kolay olmuştur.
yen yapımız bizi sektörde öncü bir firma
haline getirdiğine inanıyoruz. Nakliye sektöründeki faaliyetlerimizin yanı sıra ağır
taşıma ile ilgili iş makineleri, fore kazık
makineleri, endüstriyel tesis ekipmanları
sektörlerinde de faaliyet gösteriyoruz.
Araç kapasiteniz ve ekipmanlarınız
hakkında bilgi verir misiniz?
Ağırlıklı olarak nakliye sektöründe faaliyet
gösterdiğimiz için araçlarımız ekipman olarak kusursuz olmak zorundadır. Özellikle
araçlarımızın lastikleri sorunsuz olmalıdır.
Firma olarak lastik seçerken uluslararası
uygunluk testlerine uygun olmasına dikkat
ediyoruz. Bu bağlamda da AKO ile uluslararası kalitede ürünler ürettiği için yıllardır
çalışıyoruz.
Yılnak AŞ. olarak çekici lowbed dorseye sahip 160 araçlık filoya sahibiz. Bu 160 araçlık geniş filo, bizlere ulusal ve uluslararası
alanda faaliyet gösterme imkânı sağlıyor.
Bunun yanı sıra sürekli kendimizi yenile-
Araç lastiklerinizi seçerken hangi
kriterlere önem veriyorsunuz?
51
Bir Firma Bir Portre
Yılnak AŞ. olarak gelecekle ilgili
hedefleriniz nelerdir?
Son dönemdeki Ortadoğu’daki karışıklıklardan dolayı sektörümüz oldukça olumsuz
olarak etkilendi. Komşularımız ile yaşanan siyasi gerginlikler, komşu ülkelerdeki
savaşlar işlerimizde bir yavaşlamaya neden
oldu. Biz de firma olarak bu durgun dönemi yeni bağlantılar kurarak ve kurumsal
yapımızı sağlamlaştırarak daha verimli
olarak geçirmeyi hedefliyoruz.
Firmanızın misyon ve vizyonu hakkında neler söyleyebilirsiniz?
Yılnak AŞ. adıyla, Türkiye ekonomisine
katma değer katmak, bunun yanında
gerek Türkiye gerek uluslararası ağır
taşıma gerekse proje taşımacılığı alanında
kaliteden ödün vermeden ileri teknoloji,
yüksek standart, güvenilir, zamanında,
doğru ve ekonomik çözümler ile koşulsuz
52
akohaber.com
müşteri memnuniyeti denilince akla gelen
ilk firma olmayı arzuluyoruz. Yine müşterilerimizi, uzman kadromuzla zamanında
iş teslimatımız, ileri görüşlü ve kararlılıkla
yol aldığımız titiz çalışmalarımızla memnun etmek de firmamızın asıl görevi olarak
belirlediğimiz ilkelerdir.
AKO ile nasıl tanıştınız ve işbirliği
hangi ölçüde devam etmektedir?
Uzun yıllar önce AKO ile çalışamaya başladık. İlk olarak lastik servis hizmeti almaya
başladık. Devam eden dönemde ilişkilerimizi kademe kademe artırarak bugünkü
seviyeye getirdik. Güçlü ve köklü bir firma
olarak bize her alanda destek vermesi, hiç
şüphesiz büyümemizdeki en büyük etkenlerden biridir. İşinde uzman personellere
ve hem kaliteli hem de oldukça geniş bir
ürün portföyüne sahip olması AKO ile
süregelen çalışmalarımızın en önemli
nedenleridir.
Geçtiğimiz yılı firmanız ve sektörünüz açısından nasıl değerlendirirsiniz?
Daha önce de belirttiğim gibi, nakliyat
sektörü oldukça kırılgan bir iş. Son yıllarda
Ortadoğu’da ortaya çıkan siyasi gerginlikler, özellikle Türkiye’nin Rusya ile yaşadığı
siyasi gerginlik tüm sektörü ve şüphesiz
bizleri olumsuz etkiledi. Bu olumsuzluklara
rağmen firma olarak ekip arkadaşlarımız
ile el ele verip bu kötü atmosferi geride
bırakarak hedeflerimiz doğrultusunda
ilerlemeye çalıştık. Bundan sonra da
değerlerimizden ve kalitemizden ödün
vermeden ilerlememize devam edeceğiz.
Koşullar ne kadar zor olursa olsun bundan
kurtulmanın yolunun daha çok çalışmak ve
işlerimizi eksiksiz olarak yapmak olduğunu
düşünüyoruz. Bu anlamda, firmamızın her
zaman yanında olan ve bizden desteğini
hiç bir zaman esirgemeyen AKO’ya da tüm
içtenliğimizle teşekkür ediyoruz.
Otomobil
Yeni nesil Citroen C4 Picasso
Citroen’in özgün tasarıma sahip MPV’si C4 Picasso serisi; sıra dışı tasarımı,
ekonomik motorları, teknolojik donanımı ve 5 ile 7 kişilik versiyonları ile
2016 yılına hızlı bir giriş yaptı. Bu sayımızda özellikle geniş ailelere hitap
eden yeni Citroen C4 Picasso serisini inceledik.
Geniş aileler için 5 ve 7 kişilik versiyonu
olan yeni Citroen; PSA grubunun, yeni
platform EMP2’yi ilk kullanan modeli olma
özelliğine sahip. Yeni platform sayesinde
azalan ağırlık, C4’ün daha ekonomik ve
daha dinamik bir yapıya kavuşmasını sağlamış. Konsept bir otomobil gibi görünen
ön yüzde farların yapısı ve panaromik ön
cam dikkatleri çekiyor. Tavanla birleşen ön
cam sayesinde iç mekan gayet ferah bir görünüm sergilerken 17 inçlik alaşım jantlar
ilk bakışta göze çarpıyor.
C4 Picasso teknolojik donanımı ile
oldukça iddialı
İç mekanda biri 7 inç diğeri ise 12 inç
boyutunda iki ekran bulunuyor. Pek çok
bilgiye ev sahipliği yapan ortadaki ekran sürücülere araç ayarları için büyük
kolaylık sağlıyor. Citroen C4 Picasso’nun
54
akohaber.com
Otomobil
akohaber.com
müzik sistemi 8 gb dahili hafızaya sahip
ve her ortamdan müzik aktarımına uygun.
Sistemin ses kalitesi ise pek çok kullanıcıyı
memnun edecek yeterlilikte. Yer kazanmak
için orta konsoldan kaldırılan vites kolu,
sinyal kolunun üzerine taşınmış. Citroen
C4 ‘ün bol sayıdaki eşya gözleri MPV’lerin
bu serisinde de göze çarpıyor. Bagaj hacmi
537 litre olan Picasso’nun, koltukları standart oturuş pozisyonuna getirildiğinde 630
litreye çıkıyor, bu özelliği ile Dacia Lody
hariç bir çok rakibini geride bırakıyor.
C4 Picasso 1.6 dizel motor ile satın alınabiliyor. Peugeot ve Citroen modellerinden
iyi hatırladığımız motor; 3.600 devirde ve
115 beygir, 1.750 devirde 270 nivtonmetre
tork değeri sunuyor. Yeni şasisi sayesinde
140 kg hafifileyen C4 Picasso, 100 km hıza
saatte 12.3 saniyede ulaşabiliyor. Aracın
ortalama yakıt tüketimi ise 100 km’de 4
litre olarak ölçülmüş. Hem önde hem de
arkada yolculuk edenlere geniş mekanlar
ve seçenekler sunan C4 Picasso, ekonomik
yapısı, otomatik şanzımanı ve sıra dışı
görünümüyle sürücüler için iyi bir seçenek
olarak karşımıza çıkıyor.
ÖZELLİKLER
Motor
Sıralı 4-silindir, 1560 cc, turbo dizel
Güç
115 bg @ 3600 d/d
Tork
270 Nm @ 1750 d/d
0-100 km/s
12.3 sn (farika verisi)
Maks hız
189 km/s (fabrika verisi)
Ortalama tüketim
4 lt/100km (fabrika verisi)
CO2
104 g/km (fabrika verisi)
Fiyat
80.600 TL
55
Şehir İçi
Antik ticaret yollarının kesiştiği
kavşakta Mitolojik bir şehir
Gaziantep
Güneydoğu Anadolu Bölgesinin en eski kültür
merkezlerinden birisi olan Gaziantep, MÖ 4000
yıllarına kadar uzanan ve ilk uygarlıkların doğduğu,
Mezopotamya ve Akdeniz arasında, tarihi İpek Yolu
üzerinde konumlanmış.
56
akohaber.com
Şehir İçi
akohaber.com
A
ntik ulaşım yollarının, stratejik bazı konumların birleştiği, savunmaya ve saldırıya elverişli,
antik ticaret yollarının kesiştiği bir kavşakta
bulunması ona tarihin bütün safhalarında bir
çok medeniyetin göz dikmesine sebep olmuş. Bu yollar
Kahramanmaraş’tan Sakçagözü’ne giden, Urfa, Kalkamış,
Dülük, İslahiye, Kilis ve Halep bağlantılı ticaret yollarıdır.
Kieppert, çizmiş olduğu Anadolu haritasında bütün bu
yolları göstermiş.
Kentin jeolojik durumu önemini bir kat daha artırıyor.
Kommagene sınırları içerisinde kalan Toros Dağları’nda
antik dönemde kullanıldığı bilinen bazı maden yatakları
olmasından kaynaklı, bu yörede demir madenlerinin işletildiği ve dönem tekniği ile çelik elde edildiğini kitabelerde ifade edilmiş.
Gaziantep’te Paleotik, Neolotik, Kalkeotik, Tunç Çağlarına, Hitit, Med Asur Pers İskender Selefkosler Roma,
Bizans, Abbasiler ve Selçuklulara ait eserler bulunuyor.
Hitit döneminden itibaren Gaziantep önemli bir dini merkez olmuş. Hitit baş tanrısı Teşup’un kutsal şehri olarak
bilinen Dolichenos (Gaziantep) aynı özelliğini Grek, Roma
döneminde de korumuş. Antep, 1516 yılında Osmanlıların
eline geçmesiyle ilk dönemlerde Arap ve Halep Eyaleti’ne
bağlı bir konumda iken, 1531 yılında Dulkadir Eyaleti’nin
teşekkül etmesi sonucu, bu eyaletin sınırları arasında
yer alarak 1818 senesine kadar bu konumunu muhafaza
etmiş. Bu tarihten itibaren yeniden Halep eyaletine sancak olarak bağlanan şehir, Osmanlı kent kültüründe de
önemli bir yer almış. Gaziantep kültürel zenginliği kadar
doğal güzellikleri, coğrafyası, zengin mutfağı ve alışveriş
imkânları ile tam bir turizm cenneti.
57
Şehir İçi
akohaber.com
Adını orada
satılan Bakır
eşyalardan alan
Bakırcılar Çarşısı,
Gaziantep’te 400
yıllık geçmişi olan
bir el sanatını da
yaşatıyor.
“
Kurtuluş savaşında Gazi ünvanı
alan şehir: Gaziantep
I. Dünya Savaşı’ndan sonra Mondros
Antlaşması ile birlikte Osmanlı Devleti
parçalanma dönemine girmiş, bunun
devamında 17 Aralık 1918 tarihinde Antep,
Birleşik Krallık’a, 5 Kasım 1919’da Fransa’ya bırakılmış. Hatta Ermeni Lejyonu
da bu savaşta görev almış. Antep halkı,
1920 yılında Fransız birliklerinin Antep’e
yerleşmesi üzerine yoğun bir direnişe
başladı. 1920 yılının Ocak ayında Karayılan
komutasındaki çeteler, Fransızların bir
süvari birliğini pusuya düşürür. Şahin Bey,
200 kişilik milis gücüyle 1920 yılının Mart
ayına kadar Antep’teki Fransız askerlerine
karşı savaşmış. Savaş tam 10 ay sürmüş
ve sonunda 25 Aralık 1921’de Ankara
Anlaşması gereğince Fransız birlikleri şehri
boşaltmış.
58
Gaziantep ulaşım olanakları ve liman kentlerine yakınlığı sebebiyle ekonomik açıdan
Türkiye’nin en zengin kentleri arasında
sayılıyor. Gaziantep’teki en önemli geçim
kaynakları, tarım, hayvancılık, sanayi
ve ticaret. Gaziantep, sanayi ve ticarette
çok gelişmiş. Gaziantep’te Türkiye’nin
en büyük sanayi sitesi bulunuyor. Ayrıca
Gaziantep, Türkiye’nin sanayi ve ticaretinde 5. Sırada yer alıyor. Yakın zamana kadar
ticareti büyük ölçüde sınır kaçakçılığına
dayanan Gaziantep, günümüzde gelişmiş
bir ticaret merkezi hâline gelmiş. Pamuk ve
akrilik iplik, halı, un, irmik, makarna, gıda
maddeleri, bitkisel yağ, plastik, deterjan
üretimi ve deri başlıca endüstri ürünleri
olarak karşımıza çıkıyor.
Gaziantep’in ülke çapında ihracat payı %13.
Ayrıca kent, antepfıstığı üretim ve ihracatının %90’ını, kuruyemiş işleme ve ihracatının %85’ini, makarna işleme ve ihracatının
%60’ını, pamuk ipliği imalat ve ihracatının
%45’ini ve havlu imalat ve ihracatının
%10’unu elinde tutuyor. Ayrıca Gaziantep’te çok çeşitli geleneksel el sanatları ve
sanatçıları mevcut.
Gaziantep’te ne yemeliyiz?
Zengin bir mutfağa sahip olan Gaziantep’in
toplamda 512 çeşit yemeği olduğu söyle-
“
Antep fıstığı
denilmesinin
sebebi ilk fıstık
işletmelerinin
Gaziantep’te
kurulması ve
Türkiye’ye buradan
dağıtılmasıdır.
“
“
Sanayi Şehri
Şehir İçi
akohaber.com
“
Gaziantep’in
merkezindeki bir
tepeye kurulmuş
olan kalenin
ne zaman inşa
edildiği tam olarak
bilinmemekle
birlikte, Roma
döneminde gözlem
amaçlı kullanıldığı
düşünülüyor.
niyor. Antep mutfağı özellikle kebap, et yemekleri ile
oldukça meşhur. Alaca çorba, altı ezmeli kebap, arap
köftesi, baklava, beyti, börk aşı, çağla aşı, cağırtlak
kebabı, doğrama, ekşili taraklı kebap, erik tavası, firik
pilavı, kavurma, kuşbaşı kebap, küşneme, lahmacun,
patlıcan kebabı, sarımsak kebabı, simit kebabı, soğan
kebabı, şiveydiz, yuvarlama ve yeni dünya kebabı Gaziantep mutfağına özgü yemek ve tatlıların sadece çok
birkaçı.
Gaziantep’te nereler gezilir?
Kentin tam merkezinde tarihi Gaziantep Kalesi yer
alıyor. Kalenin güneyinde târihi Naib Hamamı, Kalenin
kuzeyinde ise çok sayıda tarihi han (Bayaz Han, Büdeyri Hanı ve Şire Han gibi) bulunuyor. Hanların kuzeyinde bakır işlemeleriyle ünlü tarihi Bakırcılar Çarşısı yer
alıyor. İlde Boyacı Camii, Kurtuluş Camii
ve Şirvan Camii gibi çok sayıda tarihi cami
de görülmeye değer. Adı geçen bütün bu
yerler ödüllü “Kültür Yolu Projesi” adı altında restore edilmiş. Bey Mahallesi’nde ise
tarihi Antep evleri yer alıyor. İldeki görülecek bir diğer yer ise Aziz Bedros Kilisesi.
Gaziantep ilinde çok sayıda müze vardır.
Mutlaka görülmesi gereken
müzeler:
Gaziantep Arkeoloji Müzesi
Şahinbey Savaş Müzesi
Medusa Cam Müzesi
Hasan Süzer Etnografya Müzesi
Zeugma Mozaik Müzesi
Gaziantep’te AKO
Gaziantep’ te AKO, bünyesindeki
Petlas markası ile Merkez, Şahinbey ve
Nizip ilçelerinde 1, Şehit Kamil ilçesinde 2 adet bayi ile hizmet veriyor.
Şehirde Petlas dışında diğer AKO bayileri de mevcut. Starmaxx Şahinbey
ilçesinde 1 adet bayi ile şehir halkının
hizmetinde.
Yine AKO markalarından Maxxis,
Merkez, Şahinbey ve Nizip ilçelerinde
1’er adet bayi ile temsil ediliyor. Ayrıca
şehirde 2’si Şehit Kamil, 1’i Merkez’de
olmak üzere toplam 3 adet de Fast &
Good bayisi bulunuyor.
Bunun yanında Şahinbey’de 1 adet
Dunlop, Şehir Kamil’de 1 adet Uzman
Lastik ve Merkez’de 1 adet Falken
bayisi çalışmaya devam ediyor.
59
“
Tarih
akohaber.com
Bir rüyanın peşindeki Türk Seyyah:
Evliya Çelebi
“
Seyahatname’si ile
meşhur bir Türk yazarı
ve seyyahı olan Evliya
Çelebi, 1611 yılında
İstanbul Un Kapanı
mevkisinde doğmuş.
Asıl adı “Derviş Mehmed
Zillî” olan Çelebi nin
ailesi aslen Kütahyalı
olup, İstanbul’un
fethinden sonra
İstanbul’a yerleşmeyi
uygun görmüşler.
Evliya Çelebi’nin babası
Derviş Mehmet Zilli
Efendi, devrinin büyük
imamlarından olan
Evliya Mehmet Efendiye
duyduğu saygıyı dile
getirmek için oğluna bu
ismi vermiş.
“
60
Tarih
akohaber.com
İstanbul da 1611’de başlayan hayatına
Evliya Çelebi, kesin olarak bilinmemekle
birlikte 1682 yılında Mısır dönüşünde son
vermiştir. Elli yıl boyunca hayatını geziye
adayarak, gezip gördüklerini yazdığı kitabı
olan Seyahatname’si tüm dünya tarafından
tanınan bir eser olmayı da başarmıştır.
Evliya Çelebi’nin Seyahatnamesi’nin
ciltlerinin konuları:
I. Cilt: İstanbul ve civarı
II. Cilt: Nisan 1640’ta yaptığı Buca,
Batum, Trabzon, Kafkasya, Girit seferi,
1645’te Erzurum, Azerbaycan ve Gürcistan
Evliya Çelebi ilk tahsilini Sıbyan Mektebi’nde, ardından da Hamid Efendi Medresesi’nde yedi yıl eğitim görmüş. Aldığı
eğitimlerden kalan vakitlerini de, Sadizade
Darülkurra’nda Kuran-ı Kerim’i ezberleyerek değerlendirmiş. Babasından da Hat,
Nakış, Tezhip sanatını öğrenerek kendisini
daha da geliştiren Evliya Çelebi, teyzezadesinin vasıtası ile 1635 yılında Ayasofya
Camisi’nde, Dördüncü Murat Han’a takdim
edilmiş. Ayasofya Camisinde Dördüncü
Murat’a sunulan Evliya Çelebi bu sayede
ilim Erbapları’nın ve yüksek seviye devlet
adamlarının eğitim gördüğü Enderun
Mektebi’ne girme imkânı bulmuş. Burada
aldığı dört yıllık eğitimden sonra Sipahi
Zümresi’ne katıldı. Evliya Çelebi genç yaşta
seyahat etmek, yeryüzünde yaşayan insan
topluluklarını, örf adet ve gelenekleri,
farklı medeniyetler ve farklı mimari eserler
görmek arzusuna kapılmış. Uzun bir dönem gezip görme hevesi ile yanıp tutuşan
Evliya Çelebi, bu fikrini gerçekleştirmek
için arayışlara girer. Uzun bir süre arayışlarına devam eden Çelebi bir gece rüyasında,
Ahi Çelebi Camisi’nde kalabalık bir cemaat
içinde Peygamber Efendimizi görmüş ve
huzuruna çıkarak, Şefaat Ya Resulallah diyecekken, heyecana kapılarak, Seyahat Ya
Resulallah! demiştir. Peygamber Efendimiz
de tebessümü ile bu gence hem şefaatini
müjdelemiş hem de seyahatini ihsan etmiş
ve orda bulunan Sad Bin Ebi Vakkas ‘da
gezip ve gördüğü yerleri yazmasını nasihat
etmiş.
sonra Evliya Çelebi 24 yaşında ilk olarak
İstanbul u gezip yazmaya başlar ve ünlü
Seyahatname kitabının ilk cildi bu şekilde
oluşturulmuş olur. İlk zamanlar babası,
Evliya Çelebi’nin taşralara çıkmasına izin
vermese de Evliya Çelebi’nin 1640 yılında
Okçuzade Ahmet Çelebi ile gizlice bir aylık
Bursa gezisine çıkması üzerine dönüşünde
oğlunun bu seyahat aşkının önüne geçemeyeceğini anlayan babası artık bu merakına
karışmama kararı almıştır. 24 yaşında
başladığı gezilerine elli yıl boyunca devam
eden Evliya Çelebi Osmanlı Devletinin
sınırları içerisindeki bütün illeri gerek
görevli olarak gerek gezi babında da olsa
gezmeyi başarmıştır. Görev için gönderildiği bölgelerde belli savaşlara katıldığı da
belirtilmektedir. Hiç evlenmediği ve çocuğu olmadığı rivayet edilen Evliya Çelebi,
zengin ve köklü bir aileden gelmesi ve gezi
için gittiği bölgelerde dahi vazifeler aldığı
bilinmektedir. Katıldığı savaşlardan ganimetler, gittiği bölgelerde yaptığı ticaretler
ve kendisine verilen sayısız hediyeler ile
rahat ve refah bir hayat sürmüştür. Yaptığı
işler ve kendisine edindiği vazifeler nedeni
ile pek çok devlet erkânı ile iletişimde
olmasına rağmen hiçbir zaman kendisini
üstün görme hırsına kapılmamış ve daima
mütevazı davranmıştır.
III. Cilt: Şam - Suriye, Filistin - Urmiye,
Sivas, El-Cezire, Ermenistan, Rumeli (Bulgaristan ve Dobruca)
IV. Cilt: Van, Tebriz, Bağdat, Basra seyahati
V. Cilt: Van, Basra seyahatinin sonu, Oçakov seyahati, Rakoçzi’ye karşı sefer, Rusya
seferi, Anadolu asilerine karşı hareket, Çanakkale yolu ile Bursa’ya avdet, Boğdan’a
gidiş, Transilvanya seyahati, Bosna’ya
gidiş, Dalmaçya seferi, Sofya’ya avdet
VI. Cilt: Transilvanya seferi, Arnavutluk’a gidiş, İstanbul’a avdet. Macar seferi,
Uyvar’ın muhasarası, müellifin 40.000
Tatarla, Avusturya, Almanya, Flemenk’e
ve Baltık Denizi’ne kadar gitmesi. Uyvar’ın
zaptı, Belgrad’a avdet. Hersek’e gönderilmesi, Raguza seyahati, Karadağ seferi,
Kanija seferi ve Kanizsa-Hırvat memleketi
VII. Cilt: Avusturya, Kırım, Dağıstan,
Deşt-i Kıpçak, Esterhan
VIII. Cilt: Kırım, Girit, Selanik, Rumeli
IX. Cilt: Garbi Anadolu, Suriye, Mekke ve
Medine seyahati
X. Cilt: Mısır
24 yaşında İstanbul’u yazmaya
başladı
Uykudan uyandığında ilk işi, dönemin ünlü
yorumcularından Şeyhi Abdullah Dedenin yanına varmak olur. Çelebi anlattığı
rüyasının yorumunu istemesi üzerine,
Şeyhi Abdullah Dede rüyasını yorumlar
ve nacizane fikri ile ilk olarak İstanbul’u
gezip yazmasını tavsiye eder. Bundan
61
Yaşam
akohaber.com
Beypazarı
Konaklar cenneti:
Osmanlı Devleti’nin nin toprak rejimi ve
askeri sisteminin bel kemiğini oluşturan
Tımarlı Sipahi merkezlerinden birisi olan
Beypazarı, yöredeki Sipahi beyine ve
ekonomik hayatın yoğunluğuna istinaden
“Beğ Bazarı” diye adlandırılmış. Eski bir
yerleşim yeri olan Beypazarı topraklarında,
sırasıyla Hitit, Frig, Galat, Roma, Bizans,
Anadolu Selçuklu ve Osmanlılar egemen
olmuş. Selçuklular döneminde Beypazarı,
İstanbul - Bağdat yolu üzerindeki önemli
bir ticaret merkezi haline gelmiş. Beypazarı, Orhan Bey’in Ankara’yı alması ile
Hüdavendigâr (Bursa) Sancağı’na bağlanarak Osmanlı yönetimine geçmiş.
Beypazarı Türklerin Anadolu’ya egemen
oluşuyla Türkmen boylarının da yurdu
olmuş. Bu boylardan en önemli boy ise
Osmanlı Devleti’ni kuran, Kayı Boyu. Selçuklu Sultanlığı kendilerine yurt olarak yer
göstermiş, Gazi Gündüzalp yönetiminde ilk
önce Ankara civarına yerleşmişler. Ayrıca,
Osmanlı Devleti’nin kurucusu olan Osman
Bey’in dedesi Gazi Gündüzalp’in mezarı
Beypazarı’nın Hırkatepe Köyü’nde.
62
Beypazarı Evleri
Konakları ile meşhur olan Beypazarı’nda
konaklar genellikle iki ya da üç katlı olarak
inşa edilmiş, işlevsel ve kültürel detaylarla da bezenmiş. Bu evlerin zemin katları
taş, üst katları ahşap iskelet içine ahşap
veya kerpiç dolgu sistemi kullanılarak inşa
edilmiş. Bahçeli evlerin bir özelliği olan ve
“çantı” olarak da bilinen “guşgana”, tipik
Beypazarı evlerinin en üst kısmında bulunan küçük bir bölüm. Bu bölüm, yapıya
yarıda kalmış hissi verse de aslında kasten
o şekilde yapılandırılmış. Beypazarılılar,
hem aileleri genişlediğinde evi büyütme ihtimaline, hem de yiyeceklerini kuruturken
veya muhafaza ederken kuru ve geniş bir
yer bulma ihtiyacına karşı böyle bir yapıyı
tercih etmişler. Guşganalar yazın sıcak
olduğundan; kışlık ihtiyaçlar rahatlıkla
kurutulabiliyor. Kış geldiğinde de o aylarda
soğuk olan bu bölümlerde yiyecekler bozulmadan saklanabiliyor. Yarının erzakını
bugünden hazır eden tedbirli Beypazarılı,
sıcakkanlı olduğunu da evlerini birbirine
bitişik yapmış olmasıyla açığa vuruyor.
Beypazarı evlerinde yerel dilde “dinme dolap” diye adlandırılan ve katlar ve bölümler
arasında yatay ve düşey servis sağlayan
döner dolaplar bulunuyor. Ev çatıları
genellikle alaturka kiremitten yapılmış.
Son zamanlarda onarım amaçlı elden geçerken kolay uygulanabilirliği ve ucuzluğu
düşünülerek sac malzemeyle kaplanmış
çatılar da bulunuyor. Bahçeli evlerde sokak
yönündeki bahçe duvarlarının oldukça
yüksek olması dışarıya karşı tedbiri vurguluyor. Yöresel kültürü yansıtan değerlerin
sunulması için Beypazarı Konakları’nın
bazıları restoran veya pansiyona çevrilmiş.
Daha küçük evler de yöresel gıda ürünlerinin satıldığı mağazalara ya da el işçiliği
alanında büyük önem taşıyan Beypazarı
gümüşçülerine mekan olmuş.
Beypazarı’nda El Sanatları
Telkâri
Beypazarı’na Ahilik yoluyla kazandırılmış
bu sanat Beypazarılılar için oldukça eski
bir uğraş. Gümüş işlemeciliğinin en gözde
sanat olduğu bu ilçede, aslında hiç gümüş
madeni yok. İlçeye gümüş başka illerden
geliyor ve burada usta ellerle buluşup harika aksesuarlara dönüşüyor.
Dokumacılık
Dokuma tezgâhlarında kıldan kumaşlar
dokunuyor ve kışın giyilecek şalvar, yelek
gibi giysiler dikiliyor. Beypazarı’nda “ipekli
bürgü” yöreye özgü dokuma olduğundan
oldukça büyük önem taşıyor. Bürgü, kadınların örtünmek için kullandığı bir tür örtü.
Ve çok eski dönemlerden buyana dokumacılığın vazgeçilmez ürünlerinden biri olarak
karşımıza çıkıyor.
Yaşam
akohaber.com
Yemenicilik
Dövme Bakırcılık
Beypazarı’nda ne yemeliyiz?
Türkiye’nin Gaziantep, Şanlıurfa, Mardin,
Kilis gibi şehirlerinde de devam ettirilen
yemenicilik Beypazarı için oldukça önemli
bir sanat. Deriden yapılmış kısa konçlu
ayakkabı olarak tarif edilebilecek yemeniler, Beypazarı’nda oldukça ilgili görüyor.
Beypazarı’nda yaygın olarak icra edilen
bu geleneksel sanat dalında, bakır madeni dövülerek işlenip genellikle mutfakta
kullanılan çeşitli eşyalara dönüştürülüyor.
İlçede en çok ilerlemiş sanat olarak göz
çarpıyor.
Bindallı - El İşlemeleri
Saraçlık
Tadıldığında akla sadece Beypazarı’nı getirecek lezzetler oldukça çok sayıda. Bakır
işçiliğinin yaygın olduğu ilçede ustaların
emeğiyle ortaya çıkan bakır güğümler,
tencereler, kazanlar, tavalar, ibrikler bu
lezzetlerin hazırlanmasını ve sunumunu
bezeyen inceliklerden.
Dokuma işi olan veya ince deriden yapılmış birtakım giysilere ya da eşyalara, iğne
ile farklı renklerde ve özelliklerde iplikler
kullanılarak yapılan süslemeler işleme
olarak adlandırılıyor. Beypazarı yöresinde
en yaygın ve ön plandaki yöresel giysi türü
olan sırma işlemeli “bindallı”lar çeşit çeşit
desenle süsleniyor. Her genç kıza annesinden kalan bu değerli elbiseyi, “çevre”
adı verilen minik örtülerin işlenmesiyle
süslenmiş tülbentler tamamlıyor.
Eski dönemlerde ulaşımda yaygın olarak
kullanılan at arabalarının gerekleri sonucu
gelişen bu sanat, deri ve meşinden yapılma
eşyalar işlenilerek icra ediliyor. Ustasına
da saraç adı veriliyor. At takımları, araba
koşumları, eyer, semer gibi takımların
deri kısımlarının tamiri ve üretimi olarak
özetlenebilecek, yok olmaya yüz tutmasına
rağmen Beypazarı’nda halen yaşatılmakta
olan bu mesleğin Türkler için önemi oldukça büyük.
Yemekler genellikle taş fırınlarda, bu özel
yemeklere adını veren toprak güveçlerin
içerisinde pişiriliyor. Yörede yetişen ürün
çeşitliliğiyle doğru orantılı olarak, sebze ve
meyvelerin, mevsiminde tazeleri, kışın da
kuruları tüketiliyor. Beypazarı’na has şekillerde yapılan yemekler arasında Beypazarı
güveci mutlaka tadına bakılması gereken
tatların başında geliyor. Yöreye has toprak
kapta yapılan Beypazarı güveci: Kuzu eti,
kuyruk yağı, pirinç, domates, sivri biber
ve tuz kullanılarak yapılıyor. Adını 50 cm.
çapında, 8 cm. derinliğinde olan toprak
kaptan alan güvece, malzemeler doğrandıktan sonra etler konuluyor, 1,5 litre kadar
su ilave edilip ağzı kapatılan toprak kaplar
taş fırına sürülüyor. Doğranıp tereyağında
kızartılmış kuyruk yağı da etin üzerine döküldükten sonra servis ediliyor. Beypazarı
güvecinin yanı sıra; Yalkı, Bici, Göce, Perçem, Yarımca, kartalaç, bazlama ekmeği,
oğmaç, tohma, şerit, uruş kapaması,Beypazarı kurusu, mumbar (Beypazarı sucuğu),
baklava (80 katlı yufka), ebesüt, höşmerim
ve havuç lokumu gibi lezzetlerde Beypazarı mutfağına ait sayabileceğimiz diğer
tatlar. Bu yemek ve tatlıların bir kısmı Türk
Patent Enstitüsü’ne kayıtlı. İlçede turizm
sektörünün canlanması ile yöre mutfağı
da oldukça canlandırılmış. Ayrıca her yıl
Haziran ayının ilk haftasında “Geleneksel
Tarihi Evler, El Sanatları, Havuç ve Güveç
Festivali” düzenleniyor.
Fotoğraflar: KayaZaki, Maarten Dirkse
63
Yol Yardım
akohaber.com
Gerçek Yol Yardım
Hikayeleri
AKO Yol Yardım Ekibi, Türkiye’nin dört
bir yanına yaz-kış demeden, 7/24 hizmet
götürmeye devam ediyor. AKO markalarının
kullanıcılarıysa gönül rahatlığıyla
yolculuklarını yapmayı sürdürüyor.
Mehmet PARLAK
Antalya
“Arabam en ufak bir zarar
görmeden çekiciye alındı.
Personel işinde usta ve
titizdi.”
64
Mehmet Parlak 34 yaşında. Antalya’nın
Alanya ilçesinde öğretmenlik yapıyor.
Parlak’ın seyahat ettiği sırada aracı arıza
yapıyor ve bir türlü çalışmıyor. Bildiği
yöntemlerle bir süre aracını çalıştırmaya
çalışan Mehmet Parlak, ne kadar uğraşsa
da bir türlü aracını çalıştıramıyor. Tanıdığı
bir oto tamirci ustasını arayan Parlak, tamirci ustasının aracın çekilmesi gerektiğini
belirtmesi üzerine aklına Petlas’tan kazandığı 1 yıl ücretsiz yol yardımı kampanyası
geliyor. Zaman harcamadan Petlas Yol
Yardımı Merkezi’ni arıyor. Petlas Yol Yar-
dımı’nı aradıktan sonra devam eden süreci
Mehmet Parlak şöyle anlatıyor: “Petlas Yol
Yardım merkezini aradıktan sonra birkaç
soru sorup sisteme kaydımı yaptılar ve en
kısa sürede çekici göndereceklerini söylediler. Yaklaşık 1 saat kadar sonra çekici aracımın yanındaydı. Arabam en ufak bir zarar
görmeden çekiciye alındı. Personel işinde
usta ve titizdi. Ertesi gün sabah aradılar ve
aracımın hazır olduğunu söylediler, gidip
aracımı teslim aldım. Petlas Yol Yardımı
çalışanlarına verdikleri kaliteli hizmetten
dolayı teşekkür ediyorum.”
Gerçek Hikayeler
akohaber.com
Veysel Uçan
Trabzon
“Personel gerçekten çok
dikkatli, titiz ve kibardı. Tüm
Petlas Yol Yardımı personeline
teşekkür ediyorum.”
Koray Sefercik
Zonguldak
“Sorunumu bildirip istedikleri
bilgileri verdikten yarım saat
sonra Petlas Yol Yardım ekibi
aracımın yanındaydı.”
İsmail Öztürk
Giresun
“Kilometrelerce yol yapıyoruz,
en ufak bir sorunumuzda Petlas
Yol Yardımı en hızlı şekilde
yanımızda oluyor.”
Abdurrahman Özdoğan
İzmir
“O günden sonra aracım ile
ilgili her sorunda Petlas Yol
Yardımı’ı tercih ediyorum.”
Mustafa Elalmış
Ankara
“O gün aldığım hizmet çok
hoşuma gitti, iyi ki Petlas’ı
seçmişim dedim.”
Veysel Uçan Trabzon’da ikamet ediyor. 35
yaşında ve özel sektörde çalışıyor. Uçan,
aracı ile yayladaki evinde mahsur kalıyor
ve aracını kurtarmak için Petlas Yol Yardımı’a başvuruyor. Veysel Uçan aracı ile yaylada mahsur kaldığı günü şöyle anlatıyor:
“Yaylada iken aracım birden arızalandı. Ne
olduğu anlamadım, ne yapacağımı düşünürken aklıma Petlas Yol Yardımı geldi.
Vakit kaybetmeden aradım. 45 dakika gibi
bir sürede geldiler. Aracımı gayet dikkatli
ve titiz bir şekilde çekiciye alıp oto servisine götürdüler. Daha sonra da bıraktıkları oto servisinden aracımı aldım ve çok
memnun kaldım. Personel gerçekten çok
dikkatli, titiz ve kibardı. Tüm Petlas Yol
Yardımı personeline teşekkür ediyorum.”
Koray Sefercik muhasebe işi ile uğraşıyor
ve Zonguldak’ta ikamet ediyor. Sefercik, Petlas Yol Yardımı aldığı günü şöyle
anlatıyor: “Sabah iş yerime gitmek için
evden çıktım, aracımın kilidi açılmadı.
İşe geç kalıyordum ama aracımı da öyle
bırakamazdım. Ne yapacağımı düşünürken
aklıma Petlas Yol Yardım geldi. Sorunumu
bildirip istedikleri bilgileri verdikten yarım
saat sonra Petlas Yol Yardım ekibi aracımın yanındaydı. Aracımı dikkat ve titizlikle
çekiciye alıp servise götürdüler. Petlas Yol
Yardım personelleri oldukça güler yüzlü,
anlayışlı ve işinde profesyonel kişilerdi,
çok memnun kaldım. Petlas Yol Yardım
çalışanlarına teşekkür ediyor, saygılarımı
sunuyorum.”
İsmail Öztürk Giresun’da yaşıyor ve elektronik sektöründe faaliyet gösteriyor. Sunny
firmasının Giresun ve Ordu yetkili servisi
olan İsmail Öztürk, iş yerine ait 6 aracının
hepsinde de Petlas lastiklerini kullanıyor.
Yıllardır Petlas ile çalışan Öztürk, Petlas Lastikleri ve Petlas Yol Yardımından
duyduğu memnuniyeti şöyle anlatıyor: “7
sene önce bir dostumuz tavsiyesi ile araçlarımızda Petlas lastiklerini kullanmaya
başladık. Sürekli Giresun-Ordu arasında
seyahat halinde olduğumuz için lastiklerin
kalitesi bizim için çok önemli. Çok şükür o
günden bu güne hiçbir sorun yaşamadık.
Hem performans olarak hem de dayanıklılık olarak Petlas tam bize uyan bir ürün.
Kilometrelerce yol yapıyoruz, en ufak bir
sorunumuzda Petlas Yol Yardımı en hızlı
şekilde yanımızda oluyor. Petlas Yol Yardım çalışanlarına teşekkür ediyorum.”
Abdurrahman Özdoğan 34 yaşında, evli ve
İzmir’de yaşıyor. Asma-germe çadır sistemleri işi yapıyor. Özdoğan, iş görüşmesi
yapmak için aracı ile uzun yol seyahati
yaparken aracı yolda arıza yapıyor. Ne yapacağını düşünen Abdurrahman Özdoğan:
“Aklıma Petlas Yol Yardım geldi hemen
aradım. Petlas Yol Yardım merkezine sorunumu iletip, istedikleri bilgileri verdikten
30 dakika sonra Petlas Yol Yardım ekibi
aracımın yanındaydı. Hemen aracımı çekiciye aldılar ve servise götürdüler. Personel
gerçekten işinde uzman, bilgili ve kibar
kişilerdi. O günden sonra aracım ile ilgili
her sorunda Petlas Yol Yardımı’ı tercih ediyorum. Petlas Yol Yardımı’a verdiği hizmet
için teşekkür ederim” diyor.
Mustafa Elalmış 41 yaşında. Ankara’nın
Çankaya ilçesine bağlı Ümit Köyü’nde yaşıyor. Elalmış’ın aracı köyden ilçeye giderken
yolda birden arızalanıyor. Arabasını bir
türlü çalıştıramayan Mustafa Elalmış, Petlas Yol Yardımı aldığı günü şöyle anlatıyor:
“Köyden çıktıktan sonra aracım birden
stop etti, ne yaptımsa çalıştıramadım. Oto
tamirci numarası ararken aklıma Petlas Yol
Yardımı geldi. Hemen aradım ve sorunu-
mu anlattım. Petlas Yol Yardımı’ı aradıktan yaklaşık 45 dakika sonra çekici geldi.
Arabamı çekiciye aldılar ve her konuda
çok yardımcı oldular. Petlas Yol Yardım
ekibi gerçekten işlerinde uzman, pratik ve
anlayışlı kişilerdi. O gün aldığım hizmet
çok hoşuma gitti, iyi ki Petlas’ı seçmişim
dedim. Petlas Yol Yardım personeline
ilgi ve alakaları için bir kez daha teşekkür
ediyorum.”
65
Klasik
akohaber.com
Chevrolet
Camaro
Nesli tükenmeyen Panter
Camaro Chevy kompakt, Nova’dan esinlenilerek tasarlanıp, General Motors tarafından
üretilmeye başlandığında zorlu bir rakibi olan Ford Mustang satış rekorlarını çoktan
kırmıştı. Ve Camaro bu yarışta işinin hiç de kolay olmadığını iyi biliyordu.
Chevrolet’in Ford Mustang’e rakip, kod
adı Panter olan yeni bir model üzerinde
çalıştığı haberleri aniden sızdırılmasıyla
birlikte, 1966 yılının 21 Haziran günü
yaklaşık 200 gazeteciye, Chevrolet Halka
İlişkiler Sekreteri John L. Cutter imzalı
bir telgraf ulaşır. Telgrafta, “Lütfen 28
Haziran 1966’yı önemli bir buluşma için
kaydedin. Bir kedi tırmalamasına tanıklık
edeceksiniz. Detaylar çok yakında...” yazar.
Ertesi gün ise Bay John, “Panter projesi 28
Haziranda ilk ve son toplantısını yapacak-
66
tır...” yazan ikinci bir telgraf gönderir. Peşi
sıra gelen bu telgraflarla gazeteciler daha
da meraklanır hale gelir.
Detroit’te Statler Hilton’da 28 Haziran
1966 tarihinde General Motors, 14 farklı
şehirle telefon hatları üzerinden gerçekleştirilen ilk konferans olarak da tarihe
geçecek olan basın toplantısını düzenledi.
Chevrolet Genel Müdürü Pete Estes, kendisini Panter projesinin ilk ve son buluşmasının kurucu üyesi olarak takdim ettikten
sonra, baş harfi C olan diğer modelleriyle
(Corvair, Chevelle, Chevy II Corvette)
uyumunu koruyan yeni XP-836 projesini
anons eder. “Kişisel bir araba, sahibine iyi
bir arkadaşın yoldaşlığını sunmalıdır. Bu
isim bize arabadan ne beklediğimizi anlatıyor.” diyerek modelin isminin Camaro
olduğunu açıklar. Gazetecilerin Camaro’nun ne anlama geldiği sorusu üzerine,
“Mustang’leri yiyen küçük vahşi canavarlar.” cevabıyla da uzun süreli bir polemiği
de başlatır.
Klasik
akohaber.com
Birinci Nesil
Camaro 29 Eylül 1966 tarihinde 1967
model olarak, G.M.’un F gövdesi üzerine
kurulu, arkadan itişli, 2 kapılı, 2+2 koltuklu, coupe veya convertible tiplerinde, düz
altı silindir ve 302 cui (4.9 L), 307 cui (5.0
L), 327 cui (5.4 L), 350 cui (5.7 L) veya 396
cui (6.5 L) V8 motor seçenekleri ile satışa
sunuldu. Chevrolet yöneticileri, o zaman
üretimdeki spor arabaları olan Corvair’in
düşük satış rakamlarının sebebini, radikal
arkadan motorlu yapısına bağlar. Üstelik
basında da “Hangi hızda olursanız olun,
güven vermiyor” haberlerinin de tuz biber
olduğu söylene gelir. Bu sebepten Camaro’da Ford’un Mustang ve Chevy II’ de
olduğu gibi arkadan itiş ve önden motorlu
bir yapı yer alır. Üstelik Camaro, geniş bir
motor yelpazesinde üretilerek tüm potansiyel müşterilere ulaşılması sağlamış. 1969
yıl sonuna kadar üretilmeye devam edilir
ve 5. Nesil Camaro’ nun üretilmesindeki
ilham kaynağı olur.
İkinci Nesil
İkinci nesil Camaro, 1970 yılının şubat
ayında tanıtılıp 11 yıl üretilmeye devam
eder. Bu yeni ikinci nesil, daha geniş daha
uzun ve daha ağır bir yapıya sahipken; F
gövde üzerinde ön süspansiyon, arka taraftaki makas tasarımı aynıdır.
Üçüncü nesil
1982 yılında 3. Nesil olarak halen F gövde
olarak üretilir. 1987 yılına gelindiğinde
20. yıl özel üretimi, 1992 yılında da 25. Yıl
özel üretimi gerçekleşir. Bu modellerde
“Fuel Injection, Turbo-Hydramatic 700R4
4 vites otomatik şanzıman, 5 vites manuel şanzıman, 15 inç veya 16 inç jantlar,
hatchback gövde tipleri, arka camda 3.
stop lambası” gibi özellikler yeralıyor. 1992
model yılına kadar üretimi devam eden 3.
Nesil Camaro’da IROC-Z Camaro modeli
ile performans süspansiyon geliştirilerek 16
inch Z lastikler kullanılır.
Dördüncü Nesil
Beşinci Nesil
Geliştirilmiş F gövde dördüncü nesille
birlikte 1993 yılında hayat bulur. 4. Nesil
Camaro da 1967 ilk nesil Camaro’nun çizgilerini taşır. Yeni nesilde; 2-kapı, 2+2 koltuk
yapısı, coupé (opsiyonel T-top tavan) veya
convertible (1994 yılından itibaren), arkadan itiş ve V6 & V8 motor seçenekleri ile
gelir. Motor seçenekleri içinde 3.4 Lt (207
cui) 160 HP V6, (sonrasında, 1995 ortalarında 3.8 Lt (232 cui) 200 HP V6 motor
haline gelmiş.) Meşhur LT1 V8 motor da
implante edilir.
2006 ve 2007 yılında konsept bazlı olarak
sahnelerde görünen Camaro, 5. Nesil için
üretim bandını 10 Ağustos 2006 yılında
onaylamış ve ancak 16 Mart 2009’da üretilmeye başlar. Sinemalarda Transformers
adlı filimde Bumblebee karakteriyle de
görücüye oldukça beğeni kazanır.
Opsiyonel, 6 ileri manual T-56 şanzımanda
sunulan motorlar ile uyumlu olarak çalışıyormuş. 1997 yılında yeni iç aksam göze
çarpar. Buna karşın 1998 model yılında ise
dış dizayn ve motorlarda büyük değişiklikler göze çarpar. Motor, G.M.’un Corvette
C5’te kullandığı tamamen alüminyum LS1
(346 Cui) motor olarak değişir. Tam 35
yıl üretilen 4. Nesil Camaro 2002 yılında
son bulur ve bu arada F gövde platformu
üretimi spor arabaların gözden düşmesi
satışları da düşürünce üretim tamamen
durdurulur.
Altıncı Nesil
Yenilenen kasasıyla çok daha sportif bir
görünüşe kavuşan olan Camaro, hantal
olarak adlandırılabilecek kasanın dinamik
hareketler yapabilmesini sağlayan motor
gücüyle de dikkatleri üzerinde toplamayı
başarıyor. 2.0 litreden başlayan motor
seçeneğine, 3.6 litrelik V6(6 silindir/piston) motor ve 455 HP(beygir) gücünde
modeli eşlik ediyor. Elbette, 8 silindir ve
6.2 litrelik modelini de es geçmemek lazım.
Bu değişimlerin yanında yüksek konforlu
sürüş keyfi sunan 6.nesil Camaro’da yazılım yenilikleri de görmek mümkün.
Chavrolet Camaro uzun yıllar otomotiv
dünyasının ikonlarından biri olarak yer
almayı becerebilen ender arabalardan biri
olarak hafızamıza yer etmiş.
67
Teknoloji
akohaber.com
Periscope’ta sonsuz canlı yayın
Twitter’ın sahip olduğu Periscope, kullanıcılara artık yayınlarını diledikleri
kadar saklama imkanı da veren bir dizi
yenilik yaptı. “Facebook Live” uygulamasıyla rekabet için önemli bir adım
olarak görülen bu yenilikle birlikte
artık Periscope kullanıcıları videolarını
24 saatten daha fazla süre saklayabilecek. Güncellemeyle birlikte kullanıcılar
videolarını istekleri doğrultusunda 24
saat geçmesini beklemeden de kolayca
silebilecek. Kullanıcılar Twitter’da
olduğu gibi Periscope’ta da ilgili etiketleri kullanarak seyahat, müzik gibi
farklı ilgi alanlarına ait canlı yayınlara
ulaşabilecek.
Matematik sorunlarını çözen
uygulama
T70 piyasaya çıktı
“Mathpix” adı verilen uygulama, kullanıcıların fotoğrafını çektiği matematik
problemlerini çözerek, sonuçları ve çözüm
metotlarını kullanıcı ile paylaşıyor.
Matematikle arası iyi olmayanlardansanız
artık bu sorunun da çözümü var. Zira akıllı
telefonunuza yükleyeceğiniz bu uygulama
ile problemlerin çözümü artık cebinizde.
‘Mathpix’ adı verilen uygulama, kullanıcıların fotoğrafını çektikleri matematik
işlemlerinin sonucunu gösteriyor. Oldukça
basit bir kullanımı olan uygulama üzerinden matematik sorularını çözmek için
68
yapmanız gerekenler şöyle: Bir kağıdın
üzerinde yazılı olan matematik sorusunu
uygulamayı açtıktan sonra karşınıza gelen
kutucuğun içine girecek şekilde fotoğraflayın. Ekranın sol alt kısmındaki eşittir
ikonuna tıklayın. Bu işlemin ardından
sorunun cevabını ‘Graphic’ sekmesinde
görebilirsiniz. Eğer sorunun nasıl çözüldüğünü merak ediyorsanız ‘Solver’ ikonuna
tıklayarak, çözüm metoduna da göz atabilirsiniz. App Store’de yer alan uygulama
bu alanda hizmet sağlayan ilk aplikasyon
olarak da dikkat çekiyor.
Turkcell, 2010 yılından beri geliştirdiği T serisinin en yeni üyelerini görücüye çıkardı. Turkcell’in altı senede 10
farklı akıllı telefon ve tablet geliştirerek kurduğu T serisi ailesi bugüne
kadar 2.5 milyona yakın satılırken,
yeni geliştirilen T70 ayda 25 TL, T
Tablet ise ayda 19 TL’ye satılacak.
Turkcell 2010 yılında geliştirmeye
başladığı T serisi akıllı cihaz ailesini,
4.5G uyumlu T70 akıllı telefon ve T
Tablet ile güçlendirdi.
Teknoloji
akohaber.com
WhatsApp masaüstüne geldi
Bir süredir masaüstünde de kullanılmaya
başlanan popüler mesajlaşma uygulaması
WhatsApp, Windows ve OSX platformları
için yeni uygulamasını yayınladı. Böylelikle WhatsApp, hem Apple hem de Windows kullanıcılarını yakından ilgilendiren
bir yeniliğe imza attı.
Aslında WhatsApp masaüstü versiyonunu
geçtiğimiz yıl yayınlamış ancak uygulamanın kullanıcıya getirdiği kısıtlamalar
sıklıkla eleştirilmişti. Yeni versiyon ile bu
kısıtlamalar ortadan kalkmış. Ayrıca yeni
versiyonda tarayıcı kullanma zorunluluğu
da tarih oldu.
Apple’dan
Muhammed Ali’ye
anlamlı veda
Peki WhatsApp’ı bilgisayarınızda
kullanmak için yapmanız
gerekenler neler?
WhatsApp uygulamasını bilgisayarınızda
kullanmak için ilk etapta QR kodunu
akıllı telefonunuzla taratmanız gerekiyor.
Bu işlemin ardından WhatsApp’ın mobil
uygulaması bilgisayarınız ile eşlemiş
oluyor.
Facebook’un bünyesinde bulunan Whatsapp’ın masaüstü uygulaması Windows
8, Windows 10 ve Mac OS X 10.9 ve üstü
işletim sistemleri ile kullanılabilecek.
Geçtiğimiz günlerde aramızdan ayrılan
boksun efsane ismi Muhammed Ali’yi
unutmayan Apple web sitesi arayüzünde
bir veda mesajı yayınladı.
74 yaşında hayatını kaybeden eski boksörün fotoğrafını, üzerinde “Hayal gücü
olmayan insanın kanatları yoktur” notu
ile yayınlayan Apple, Muhammed Ali’yi
unutmadığını gösterdi.Muhammed Ali
1997 yılında Apple’ın bir reklam filminde
de rol almıştı.
Farklı dillerle iletişim artık çok kolay
ABD’de bir bilişim şirketi,
canlı konuşmaları anında
sesli olarak tercüme edebilen
bir kulaklık üretti. Kulaklığın
amacı farklı dilleri konuşan
insanların daha kolay iletişim
kurmalarını sağlamak.
duyruldu. Sarı, kırmızı ve siyah
olarak 3 farklı renkte dizayn
edilen bu giyilebilir teknolojiyi kullanmak için bir smart
telefon, 2 kulaklık ve mobil
internet bağlantısı gerekiyor.
Konuşmacıların her biri kulaklıkları takıp rahatlıkla sohbet
ABD’de Waverly Labs isimli
edebiliyor. Cihazın bilinirliğini
firma, yabancı dil bilmeyenlearttırmak isteyen şirket ekim
re çözüm olacak bir kulaklık
ayına kadar her hafta bir çift
geliştirdi. Geliştirilen akıllı ku- kulaklığı hediye olarak verelaklık ile aynı dili konuşmayan ceğini duyurdu. Şimdilik 299
iki insanın iletişime geçmesi
Amerikan doları (yaklaşık 900
sağlanıyor. Dil engelini aşmaya lira) olarak belirlenen cihazın
yarayacak olan cihaz konuşma- fiyatının gelecekte değişebiları internet üzerinden anında
leceği de belirtiliyor. Cihaz
çevirebiliyor. “The Pilot” adı
ilk olarak İngilizce, Almanca,
verilen cihaz, Ekim ayında
Fransızca ve İtalyanca tercülanse edileceği ve 2017 yılından meler yapacak. Diğer diller ise
itibaren satışa çıkacağını
zaman içerisinde eklenecek.
70
/turboaku
Teknoloji
akohaber.com
Uzayda bin 284 gezegen bulundu
ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi
(NASA), Kepler Uzay Teleskopu’nun
uzayda bin 284 gezegen bulduğu bildirildi. NASA tarafından yapılan açıklamada, Kepler Teleskobu’nun güneş
sistemi dışında bulduğu gezegenlerin
bin 284’ünün teyit edildiği belirtildi.
NASA bugüne kadar toplam yaklaşık 5
bin gezegenin keşfedildiği ve bunların
3 bin 200’nün teyit edildiği bildirilirken, Kepler’in keşfettiği gezegenlerin
toplamının 2 bin 325 olduğu açıklandı. Bulunan gezegenlerden yaklaşık
550’sinin küçük ve dünya gibi kayalık
olduğu belirtirken, bulunan gezegenlerden 9 tanesinin ise yaşanabilir bölge
olabileceği kaydedildi. Kepler’in ilk
görevi 5 bin güneş sistemi dışı gezegeni inceledikten sonra 2012’de sona
ererken, yeni görevi K2 ise 2014’te
başlamıştı. NASA’nın uzayda binlerce
yıldızı ve hareketi inceleyen ve birçok
önemli keşfe imza atan Kepler Teleskobu 2009’da uzaya fırlatılmıştı.
Kargolar İHA’lara emanet
Kargo devi DHL’nin Almanya’daki merkezinden yapılan açıklamaya göre, ocak-mart ayları arasında Bavyera’nın kuzeyindeki
Reit im Winkl’da bulunan teslimat noktasından insansız hava
araçları yardımıyla kargo teslimatlarının yapıldığı belirtildi.
Bavyera’nın kuzeyinde, 100’ün üzerinde kargonun teslimatında
insansız hava araçları test edilmişti. DHL’in verdiği bilgilere
göre, insansız hava araçları vadiden bin 200 metre yükseklikteki
adreslere kargoyu taşırken 8 km’lik bir yolu da geride bıraktı.
Yapılan açıklamada, “İlaçlardan, diğer kısa sürede ulaştırılması
gereken ürünlere kadar pek çok teslimat sekiz dakika içinde
adreslerine ulaştırıldı” ifadeleri kullanıldı. Şirketin gelecek
aylarda ilk denemelerin ardından verilerin değerlendirilmeye
tabi tutulacağı ve yeni test bölgelerinin yeri konusunda karar
verileceği bildirildi.
Türk Facebook’u Bursa’dan çıktı
Ufak yaşlardan itibaren bilgisayar ve bilgisayar
programcılığına ilgi duyduğunu söyleyen Bursalı
18 yaşındaki Sertan Helvacı Facebook’a rakip bir
sosyal paylaşım platformu geliştirdi.
“Events Here” adını verdiği bu sosyal paylaşım
sitesi sayesinde kullanıcı 25 km çapındaki bir
alanda düzenlenen bütün etkinlik ve sosyal faaliyetlere davet edilmeden katılabilecek.
Geliştirdiği bu platformla Microsoft’tan destek
alan Helvacı ayı zamanda Bahçeşehir Üniversitesi’nden de tam burs kazandı.
72
Teknoloji
akohaber.com
E posta hesabınız hacklendi
ABD’de faaliyet sürdüren bir güvenlik
şirketi, yaklaşık 272 milyon mail adresi ve
şifrenin hacker’lar tarafından ele geçirildiğini açıkladı.
Wisconsin’de faaliyetlerini sürdüren bir
bilgi güvenliği şirketinin kurucusu ve
yöneticisi, bilgisayar korsanlarının web
sitelerde oturum açmak için kullanılan 272
milyon e-mail adresi ve şifreyi ele geçirdiğini söyledi. Rakamlar her ne kadar ürkütücü olsa da, kullanıcıların mail adresleri
tam olarak risk altında değil.
Hacker’ların ele geçirdiği hesaplar arasında
Gmail, Yahoo ve Rusya’nın mail servisi
mail.ru uzantılı mail adresleri içerse de
genellikle daha küçük ve daha az güvenlikli
sitelere giriş yaparken kullanılan e-mail
adreslerinden oluşuyor. Bu yüzden farklı
hesaplar için sürekli aynı şifreyi seçen
internet kullanıcılarının, şifreleri değiştirmesinin gerektiğine dikkat çekiyor.
Ucuz ama uzun pil
ömürlü telefon
iPhone’a özel klavye: Gboard
Microsoft, Windows Phone için geliştirdiği
sanal klavye Word Flow’u geçtiğimiz günlerde iOS’a da taşımıştı. Bu klavyede metin
tahmini, kişiselleştirme seçenekleri ve tek
elle kullanmayı kolaylaştıran bir işlev de
bulunuyordu.
Birbaşka teknoloji devi olan Google, iPhone için geliştirdiği yeni klavyeyi geçtiğimiz
günlerde piyasaya çıkardı. “Gboard” ismini
verdikleri bu yeni klavye uygulamasının
arama yetenekleri ilk bakışta öne çıkan
özelliği olarak sayabiliriz. Gboard ile
restoran bilgilerinden haberlere ve uçuş saatlerine her tür bilgiyi klavyeniz üzerinden
Merkezi Miami’de bulunan BLU isimli
bir teknoloji şirketi pil ömrü yaklaşık 3
gün olan bir akıllı telefon geliştirdi.
İsmi BLU Energy JR olan bu akıllı telefon 3 günlük pil ömürünün yanında
sıra dışı fiyatıyla da oldukça rekabetçi.
39 dolar (yaklaşık 120 tl) gibi oldukça
düşük bir fiyata satışa sunulan telefon,
Amazon’da şimdiden satışa sunulmuş
durumda. Günümüz akıllı telefonlarından daha az özelliğe sahip olan
telefonun kullanıcılar tarafından nasıl
karşılanacağı ise merakla konusu.
74
arayabilme özgürlüğüne sahipsiniz. iOS’taki diğer klavyeler gibi Gboard’u da herhangi bir uygulamada kullanabiliyorsunuz.
Gboard’ın yetenekleri sadece Google ile
sınırlı da değil. Mesela emojiler ve GIF’ler
arasında arama yapabiliyorsunuz. Gboard,
Swype stili girişi de destekliyor. Google’ın
“Glide Typing” olarak adlandırdığı bu işlev,
parmağınızı kaldırmadan, harfler üzerinde
dolaştırarak kolayca yazı yazmanıza olanak
tanıyor. Gboard şimdilik yalnızca ABD’deki iPhone ve iPad kullanıcıları için sunuluyor. Diğer ülkelere ve dillere desteğin daha
sonra geleceği söyleniyor.
VICTRAVS-01
PERFORMANS
KONFOR
EKONOMİ
• Asimetrik görünüme sahip sırt deseni
• Ultra yüksek performansı ve sürüş kararlılığı ile üstün kontrol ve
manevra kabiliyeti
• Kuru ve ıslak hava koşullarında üstün yol tutuşu performansı
• Sessiz bir sürüş için düşük gürültü emisyon değerleri
Maxxis Türkiye Distribütörü
Kazım Karabekir Cd. Özcan Plaza No: 124 06060 Dışkapı / ANKARA Tel: +90 312 309 30 30 Faks: +90 312 312 28 96
www.maxxistr.com
Teknoloji
akohaber.com
Meteorda yaşam kalıntıları
Bilim insanlarının 1964’te Çanakkale’ye düşen gök taşında yaptıkları inceleme tamamlandı. İncelemelerde, Türkiye’ye düşen bu
meteorun, insan vücudunda bulunan amino
asitlerin olduğu tespit edildi.
Çanakkale’nin Bayramiç ilçesine 1964’te
düştüğü insanlar tarafında gözlenen 4 kilogram ağırlığındaki meteor, İÜ Fen Fakültesi
Fizik Bölümü’nden bir ekibin mineral yapısı
hakkındaki ilk incelemesinin ardından
daha detaylı araştırma yapılması amacıyla
2012’de NASA’ya gönderildi.
NASA’da 4 yıl süren inceleme geçtiğimiz
günlerde tamamladı. Yapılan çalışmalar
sonucunda meteorda, insan vücudunda
bulunan amino asitlerin olduğu tespit edil-
di. Meteorda, glisin, alanin, valin, serin,
glutamik asit ve aspartik asit protein
amino asitleri gibi 19 amino asit olduğu
bulgusuna ulaşıldı.
Dünya’ ya yılda yaklaşık 500 meteor düştüğünü dile getiren yetkililer, “Bunların
ancak yüzde 10’u elde edilebildiğinin
altını çizdi. Geri kalan meteorlar ise
göllere, denizlere, çöllere, okyanuslara ve
kutuplara düşüyor. Bugüne kadar 50 binden fazla meteor elde edilmiş. Yetkililer,
bu meteorların çoğunluğunun buzullarda
bulunduğunu belirtirken, Namibya’ya
80 bin yıl önce düştüğü tahmin edilen
60 ton ağırlığındaki HOBA meteoru
dünyada bilinen en büyük meteor olarak
kayıtlara geçirildiğini söylediler.
Dünya’daki bitki türleri
tehlike altında
Dünya’da tespit edilmiş 390 bin 900
bitki türü bulunuyor. Araştırmacılar
bu bitkilerin yüzde 21’inin yok olma
tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu
belirtiyor. İngiltere’de bulunan Royal
Botanic Gardens, Kew, (RGB Kew)
dünyadaki bitki türleri üzerine yaptığı
çalışmayı yayımladı. Kew araştırmacıları hazırladıkları raporda dünya
üzerinde botanikçiler tarafından tespit
edilmiş 390 bin 900 bitki türünün
olduğunu belirtti. Sadece 2015 yılında
76
Facebook
Messenger’da
gizli futbol
tespit edilen yeni tür sayısı 2 bin 34
oldu. Raporda ayrıca var olan bitki
türlerinin 21’inin yani 82 binin üzerinde çiçek ve ağaç çeşidinin yok olma
tehlikesiyle karşı karşıya olduğu ifade
edildi. Bu tehlikenin başlıca nedenleri
olarak; iklim değişikliği, doğal yaşam
alanının kaybı, hastalıklar ve istilacı
türler gösterildi. Araştırmacılar her 5
bitki türünden 1’inin yok olma tehlikesi altında olduğunu belirtiyor.
En çok kullanılan sosyal medya platformu olan Facebook’un mesajlaşma uygulaması olan Facebook Messenger’in
içinde gizli bir oyun olduğu keşfedildi.
Hem IOS hem de Android işletim sisteminde olan gizli futbol oyununu açmak
için Emoji’lerden futbol topunu Facebook Messenger aracılığıyla oynamak istediğiniz arkadaşınıza gönderdiğinizde
bu emolojiye tıklayarak karşınızdakiyle
top sektirmeye başlayacaksınız. Euro
2016’dan dolayı futbolun pik yaptığı bir
dönemde güzel ve eğlenceli bir zaman
geçirme modeli olarak görünüyor.
Bilim
akohaber.com
İkinci Öğretmen
Farabi
Farabi Batı′da bilinen adıyla Alpharabius 8. ve 13. yüzyıllar
arasında İslamın altın çağı’nda yaşamış ünlü filozof ve bilim
adamı. Yorumları ve incelemeleri sayesinde Farabi ortaçağ İslam
aydınları arasında Muallim-i Sânî ya da Hace-i Sâni (İkinci Üstad
/ Magister secundus) olarak adlandırılıyor. Hace-i Evvel (Birinci
Üstad / Magister Primus) ise Aristo’dur.
Farabi hayatının büyük kısmını Bağdat, Halep ve Mısır’da geçirmiş. Etnik kimliği oldukça tartışmalı olan Farabi, kimi kaynaklara göre Fars kimilerine göre Türk kökenli. Ancak Farabi,
78
bütün eserlerini Arapça yazmış. Kendi eserlerinden elde edilmiş
bilgilere göre zamanının önemli bir kısmını Bağdat’ta, Yuhanna
bin Haylan, Yahya bin Adi ve Abu İshak İbrahim el-Bağdadi gibi
Hıristiyan âlimlerle geçirmiş olduğu rivayet ediliyor. Daha sonra
ise Şam, Suriye ve Mısır’da yaşamış ve 950-1 yıllarında Şam’da
ölmüştür Farabi Aristo’nun temel eserlerinin birçoğunu Arapçaya
yeniden çevirmiş, bu eserlerin daha iyi anlaşılabilmesini sağlayan
şerhler yazmış. Bu yanıyla hem İslam dünyasında antik felsefenin
anlaşılmasını sağlamış, hem de Arapçanın bir felsefe dili haline
gelmesine büyük bir katkısı olmuş.
Bilim
akohaber.com
Farabi, Kindi’nin kurucusu olduğu kabul
edilen ve İslam felsefesi içinde rasyonal/
Aristocu eğilimi ifade eden Meşşaîlik
akımının ikinci kurucusu. Pek çok takipçisi
olduğu için bazı felsefe tarihçilerine göre
bir Farabi okulundan da söz edilebilir.
Hakkında sonradan yazılan biyografilerde verilen listelerde 100 ile 160 arasında
eserin Farabi’ye atfedildiği görülüyor. Bu
eserlerin ancak küçük bir kısmı bize ulaşmış durumda. Ancak son yıllarda yapılan
çalışmalar sayesinde ulaşılan eser sayısı
giderek artıyor. Farabi’nin eserleri küçük
risaleler şeklinde. Örneğin Milli Eğitim Bakanlığı tarafından küçük boyutlu cep kitabı
olarak basılan ve en önemli eserlerinden
olan “İlimlerin Sayımı” (İhsa’ül Ulûm),
çevirenin önsözleri çıkarılırsa 90 sayfa,
“Faziletli Şehir” (El-Medinetü’l Fâzıla) 110
sayfa kadar.
Farabi’nin çok sayıda eseri büyük filozofların eserlerini tanıtma ve açıklama
niteliğindeki metinler şeklinde olduğu
görülüyor. Farabi’den önce çok sayıda
felsefe kitabı Yunanca ve diğer dillerden
Arapça’ya çevrilmiş olmasına karşın, bu
çeviriler oldukça yetersiz. Çeviriyi yapanlar
da yaptıkları çevirilerin içeriklerini tam
anlamadıkları metinlerde net bir şekilde
görülüyor. Örneğin İbn-i Sina, Aristo’nun
Metafizik’ini (Mâba’d-et-tabîa) 40 defa
okuduğunu ancak anlayamadığını, tam
ümidini kaybettiği sırada Farabi’nin bu
konudaki eserini okuyunca anlayabildiğini
söylemiş. Farabi’ye ait eserlerin büyük bir
kısmı mantık ve dil felsefesine ilişkin. İbn-i
Haldun, esasen mantık alanındaki önemli
çalışmaları dolayısıyla Farabi’ye ikinci öğretmen anlamında “Muallim-i Sânî” ünvanı
verildiğini aktarıyor. Bunun dışında siyaset
felsefesi, siyaset felsefesinin bir dalı olarak
gördüğü din felsefesi, metafizik, müzik,
psikoloji gibi alanlarda da önemli eserler
vermiş.
70 dil efsanesi
Farabi’ye ilişkin çok az bilgimiz olmasına
karşın hakkında üretilmiş çok fazla efsane
bulunmakta. Bu efsanelerden en meşhur
olanı, Seyfüddevle’nin meclisinde yaşanan
olay Farabi’nin o dönemde ne kadar büyük
bir bilim adamı olduğu hakkında ip uçları
veriyor. Efsaneye göre: Farabi, Seyfüddevle’nin meclisine ilk defa girdiğinde, oturmasına izin verilmiş, Farabi Seyfüddevle’ye
“Senin oturduğun yere mi, yoksa kendi
yerime mi” diye sormuş. Kendi yerine oturması söylenince, herkesi çiğneyerek gelip
hükümdarın yanına oturmuş. Hükümdar
bunun üzerine, sadece etrafındakilerle kendi aralarında konuştuğu bir dil ile Farabi’ye
bazı şeyler soracağını, cevap veremezse
de onu dışarı atmalarını söylemiş. Ama
Farabi, kendisine bu özel dille cevap vermiş
ve bu özel dili nerden bildiği sorulunca da
“yetmiş” dil bildiğini söylemiş. Az sonra
içki meclisi başlayınca Farabi içki içmemiş,
önce güldürücü bir parça çalıp herkesi
güldürmüş, sonra ağlatıcı bir parça çalıp
herkesi ağlatmış, sonunda da uyuşturucu
bir parça çalıp herkesi uyutmuş ve oradan
gitmiş. Bunun üzerine Seyfüddevle filozofu
yanında tutmak istemiş ve çeşitli bağışlarda bulunmuş. Ama Farabi bunları kabul
etmeyip dört dirhem gibi cüzi bir maaşla
yaşamış.
79
Otobakım
akohaber.com
Tatil öncesi araç bakımı
Yılın bu zamanlarında trafikte yaşanan hareketlilik özel aracıyla uzun
yolcuk yapacaklar için daha da önemli hale geliyor. Çünkü şehir içi
trafiğinden uzun yol trafiğine çıkmak ve durmaksızın saatlerce yol
almak konsantrasyon sorunu yaşatabildiği gibi, taşıtların gözden kaçan
bakımları da hayati derecede önemli sorunlara neden olabiliyor. Yaz tatili
için aracınız ile yola çıktığınızda sorun yaşamamak adına aracınızda
yapmanız gereken kontrol ve bakımı şöyle sıralayabiliriz;
Yola çıkmadan önce bunlara
mutlaka bakın/baktırın.
Uzun tatil yolculuğuna çıkmadan
önce aşağıdaki Check listesine mutlaka bir göz atın.
Aracın gerekli bakımları yapılmış
olmalı. Eğer aracın periyodik bakımı
yaklaşmışsa bakım zamanını beklemeden aracınızı servise götürün.
Fren sistemi mutlaka kontrol edilmeli, gerekirse balatalar değiştirilmelidir.
Motor yağı ve lastikler kontrol
edilmeli
Taşıtlar uzun yola çıkarken şehir içi trafiğinde maruz kaldığından çok daha farklı
koşullara maruz kalıyor. Bu da aracın
motoru, normalde maruz kaldığından çok
daha zor şartlarda çalışacak demek oluyor.
Örneğin, uzun yoldaki aracın yağ tüketimi,
şehir içinde hareket eden araca göre daha
fazla olacağı için yağ seviyesinin yolculuktan önce mutlaka kontrol edilmesi ve gerekirse yağın değiştirilmesi hayati bir önem
taşıyor. Eğer yağ değişimine kısa bir süre
kaldıysa bu süre beklenmeden yağ değişimi mutlaka yapılmalıdır. Ayrıca lastikler
sağlam ve dişleri de uygun ölçüde olmalı.
Dişleri 4 mm’nin altına gelmiş lastikler
mutlaka değiştirilmelidir. Elbette aracın
far ayarları, radyatör su seviyesi ve silecek
suyu da mutlaka kontrol edilmelidir.
2 SAATTE BİR MOLA VERİN!
Sürüş güvenliği için 2 saatlik sürüşlerde
15 dakikalık mola verilmesinde fayda var.
Yüksek ses, konsantrasyon bozulmasına ve
uyarıların algılanamamasına neden olabileceğinden dolayı uzun yolda yüksek sesle
müzik dinlemekten kaçınmak gerekiyor.
80
Öte yandan, sürücünün görüş açısını engelleyecek ya da dikkatini dağıtacak nesnelerin ön konsolda bulunmaması büyük önem
taşıyor. Yüksek hızla yol alırken takip
mesafesinin mutlaka korunması lazım.
Tabii ki emniyet kemerlerinin tüm yolcular
tarafından takılması olmazsa olmazlar
arasına ilk sırada geliyor.
Yolculuk sırasında arzu edilmeyen bir
duruma karşı ne yapmalıyız?
Bir yolculuk esnasında istemediğimiz birçok sürprizle karşılaşabilir ve zor durumda
kalabiliriz. Böyle bir durumda;
•
Araç mutlaka güvenli bir yere çekilmelidir.
•
Dörtlü ikaz lambaları yakılmalıdır.
•
Uygun bir güvenlik mesafesine reflektör konulmalıdır.
•
Giderilemeyecek bir problem oluşursa
yetkili servise başvurulmalıdır. O yüzden yola çıkarken her ihtimale karşı
yetkili servis numarasını not etmek
oldukça önemli. Servisin menzili dışında çekiciden, bu da olmazsa polis ve
jandarmadan yardım isteyebilirsiniz.
Fren hidroliği yağ seviyesi kontrol
edilmeli, eksilme ya da hidrolik yağının bozulması durumunda değiştirilmelidir.
Uzun yola çıkmadan önce stepne de
dahil tüm lastikler kontrol edilmeli.
Lastik havaları önerilen değerlerde
olmalı. Diş derinlikleri yetersiz bir
lastikle kesinlikle yola çıkmayın.
Stepneye mutlaka hava basılmalı.
Ayrıca aracın krikosunun çalışıp
çalışmadığının da kontrolü yapılmalıdır.
Süspansiyon, rotil, rot kolu, direksiyon aksamı, ve tekerlerin bağlı
bulunduğu aksamlar gerekli kontrollerden mutlaka geçirilmelidir.
Ayrıca motorun kayış aksamı ve akü
de dikkatlice kontrol edilmeli, herhangi bir sorun varsa yola çıkılmadan çözülmelidir.
Bu saydıklarımıza ek olarak aracın
teknik bakımlarının yanında yasal
yükümlülüklerin de mutlaka yerine
getirilmiş olması gerekiyor. Aracın
muayenesinin olup olmadığı kontrol
edilmelidir. Zorunlu Trafik Sigortası’nın tarihi de atlanmaması gereken
bir maddedir.
Sağlık
akohaber.com
Yaza dikkat!
Y
az mevsimiyle birlikte artan sıcaklıklar insan vücuduna bazı olumsuz etkilerde bulunabiliyor. Bunların
başında da halsizlik ve yorgunluk geliyor. Sıcağın verdiği bezginlik hissini bilmeyen yoktur. Ayrıca aşırı
terleme, sinekler, serinlemek için girdiğimiz deniz ve havuzlardaki hijyen durumu gibi bir çok maddeyi de bu
listeye ekleyebiliriz. Biz de yaz mevsiminde en çok karşılaşılan rahatsızlıkları ve dikkat etmeniz gerekenleri sizler
için derledik.
ve can havliyle çırpınan kişiye hakim olacak kadar kendinizi güçlü hissediyorsanız
suya girip kurtarmaya çalışın. Aksi halde
kıyıdan sopa veya ip gibi şeyler uzatarak
yardımcı olun. Bu arada yardım çağırmayı
da ihmal etmeyin. Kayık gibi bir araçla
yardıma gitmişseniz, boğulan kişiyi devrilme tehlikesine karşı kayığa çıkartmaya
çalışmayın. Bunun yerine kayığın kenarına tutunmasını isteyin ve böylece kıyıya
ulaşın. En kısa zamanda ciğerindeki suyu
boşaltmak için suni solunuma başlayın. Ve
bunu solunum başlayıncaya kadar sürdürün.
Böcek Sokma ve Isırmaları
Yazın sık görünen vakalardan biri de
böcek sokmalarıdır. Bunun için alacağınız
bir kaç önlem hayati önem taşımaktadır.
Otların üzerinde açık ayakkabı ve çıplak
ayakla yürümeyin. Pikniğe veya çocuk
oyun bahçesine giderken parlak, renkli,
kol ve bacağı açıkta bırakan giyecekler
giymekten sakının. Yakında uçuşan bir arı
görüldüğünde panik yapıp kovalamayın.
(yaban arıları kendilerine saldırıldığında
sokmaktadırlar.) Bunun yanında ağzı açık
kalmış tatlı içecekleri yeniden içilmeyin ve
çöplerinizin ağzını daima kapalı tutun. Ev
ve arabaların camlarını kapalı tutun veya
en azından sinekliklerle böcek ve sineklerin içeri girmesine engel olun. Yazın en sık
karşılaşılan böceklerin başında sivrisinekler gelir. Sivrisineklerden korunmak için
güneş battıktan sonra dışarı çıkarken sık
dokunmuş uzun kollu giysiler, pantolon ve
çorap giyin. Sivrisinekleri çeken koyu renkler yerine açık renkli kıyafetler tercih edin.
Baş Ağrıları
Yazın günlük hayatta en sık karşılaşılan
rahatsızlıklardan biridir. Ruhsal gerilim,
yorgunluk, sıcak, oksijen azlığı, bazı ateşli
hastalıklar, yüksek tansiyon, kansızlık,
diş, göz, kulak, burun, boğaz hastalıkları
ve boyun omurlarının hastalıkları gibi çok
sayıda faktör baş ağrısına neden olabilir.
Ağrı kesici ilaçlar baş ağrısında geçici bir
rahatlama sağlasa da kronik baş ağrısı
yakınanlarda nedene yönelik incelemeler
yapılmalı ve buna göre bir tedavi yolu
tercih edilmelidir.
82
Boğulma
Yazın bunaltıcı sıcaklarda belki de hepimizin aklına hemen kendimizi denize yada
havuza atarak serinlemek geliyor. Ancak bu
durum bazı tehlikeleri de beraberinde getiriyor. Üç yanı denizlerle çevirili ülkemizde
maalesef ki her yıl pek çok kişi boğularak
hayatını kaybediyor. Bunda boğulma
durumda neler yapılması gerektiğinin
yeterince bilinmemesi de önemli bir faktör
olarak gözümüze çarpmakta. Boğulmakta
olan kişi hala çırpınıyorsa, iyi yüzme biliyor
Güneş Çarpması
Kızgın güneş altında uzun süre kalanlarda
ve daha çok çocuklarda görülen bir yaz
hastalığıdır. Şiddetli baş ağrısı, bulantı,
kusma ve yüksek ateşle kendini gösterir. Böyle bir durumda hastayı serin bir
yere götürün ve vücudunu sıkan giysileri
çıkarın. Ateşi çok yüksekse vücudunu ıslak
bir çarşafla sarın ve hastayı havadar bir
yere çıkarın. Başa ve kasıklara uygulayacağınız soğuk kompres de vücut sıcaklığını
düşürecektir. Vakit kaybetmeden bir sağlık
kuruluşuna başvurun.