1. Sina KİZİROĞLU

KONUŞMACININ ADI SOYADI
: Sina KİZİROĞLU
Karayolları Genel Müdürlüğü
Araştırma ve Geliştirme Dairesi Başkanlığı
Zemin Mekaniği ve Tüneller Şubesi Müdürü
KONU BAŞLIĞI
: DÜNYADA VE TÜRKİYE’DE
TÜNELCİLİK : KARAYOLU BAKIŞ AÇISI
Konu Başlığı : DÜNYADA VE TÜRKİYE’DE TÜNELCİLİK : KARAYOLU BAKIŞ AÇISI
Yıl
Tünel, Kudüs’e su sağlamak için
yapılmıştır.
Uzunluk m
Kazı Miktarı
Açıklama
m³
M.Ö 700
540
20,000
Çekiç ve keskiyle açılmıştır.
Eupalinos Tüneli (Sisam)
Malpas Tüneli,
M.Ö. 500
1,052
3,400
Çekiç ve keskiyle açılmıştır.
Languedoc Kanalı
(Fransa)
Tronquoi Kanalı Galerisi, St. Quentin
(Fransa)
1679 - 1681
175
9,000
Tüf birimler kısmen ateş yakmayla gevşetilmiştir.
1803
500
30,000
Sıkışabilen kaya ortamı,
Parçalı ayna kazısı
Mont Cenis Demiryolu Tüneli
Batı Alpler (Fransa, İtalya)
1857 - 1870
12,200
700,000
St. Gotthard Demiryolu Tüneli, Orta
Alpler (İsviçre)
1872 - 1878
14,990
1,100,000
Mont Blanc Karayolu Tüneli tunnel, Batı
Alpler (Fransa, İtalya)
1959 - 1964
11,600
930,000
Delme – Patlatma Yöntemi
Niagara Şelalesi Enerji Santrali (Kanada)
1950 - 1958
--
3,350,000
Delme – Patlatma Yöntemi
Delme – Patlatma Yöntemi
Darbeli Makinalar,
Delme – Patlatma Yöntemi
Grande-Dixance Enerji Santrali Grup
Tünel Sistemi (İsviçre)
Gotthard Karayolu Tüneli
1955 - 1964
150,000
1,500,000
Delme – Patlatma Yöntemi
1969 - 1980
16,322
1,300,000
Delme – Patlatma Yöntemi
Arlberg Tüneli (Avusturya)
1974 - 1978
13,972
1,450,000
Delme – Patlatma Yöntemi
1964 - 1984
22,292
404,000
1983 - 1986
10,710
1,400,000
Manş Tüneli
1986 - 1993
50,450
10,028,749
Elbe Tüneli
1997 - 2002
2,561
400,000
1997 - 2001
4,500
50,000
Seikan Tüneli (Japonya)
Pilot tünel
Landrücken Tüneli Würzburg –
Hannover)
Başlangıçta TDM, daha sonra patlatma
Püskürtme Beton,
Delme – Patlatma Yöntemi
8.72 m. çapında kalkanlı makina
14.20 m. çapında kalkanlı makina
Schulwald Tüneli (Yeni Demiryolu Hattı,
Köln-Frankfurt)
Rennsteig Tüneli A77
1998 - 2003
7,900
150,000
Lötschberg Tüneli
1999 -2007
34,600
8,900,000
TDM, Püskürtme Beton kaplama
Gotthard Base Tüneli
1999 - 2011
57,000
13,300,000
TDM, Püskürtme Beton kaplama
Madrid M-30
2004 - 2006
8,344
1,506,092
15.16 m. çapında kalkanlı makina
Püskürtme Beton kaplama
Püskürtme Beton kaplama
Yapı
Tünel
Örnekler
Demiryou tünelleri, Metro Tünelleri,
Karayolu Tünelleri, Kanal Tünelleri
Küçük Tüneller
Ana Yapılar
Basınçsız Tüneller,
Basınçlı Tüneller
Sifon
Erişme Tünelleri
Şaftlar
Boru Hatları
Amaçları
Ulaşım hattı sağlamak
İçme, kullanma ve drenaj suyunun taşınması,
Yer altı yapılarına çığ koruma sağlayarak erişme
Havalandırma Tünelleri
Yer altı yapılarına temiz hava sağlamak
Yardımcı Yapılar
Sulu Harç (Grout) Tünelleri
Sulu Harç (Grour) işleri için erişim
Pilot Tüneller
İnceleme Tünelleri
Giriş
Ana Yapılar
Eğimli ve Düşey Şaftlar
Yardımcı Yapılar
Pasa Şaftı
Gözlem Şaftı
Kanalizasyon ve Drenaj Su tedarik hattı
Gaz tedarik hattı
Bölge ısıtma hatları
Petrol Boru Hatları
Kablo Kanalı
Jeolojik koşulların araştırılması
Yeraltı yapılarının incelenmesi
İlave başlangıç noktası sağlamak
İçme suyunun taşınması, Hidro elektrik santallerde basınç denge
bacası, Yer altı yapılarına temiz hava sağlanması, Personel ve
malzeme taşınması
Kazılan malzemenin taşınması
Gözlem
Emtia, enerji vb. taşınması
Mağara
Endüstriyel Mağaralar Depolama Mağaları Enerji Santali türbinleri için mekan sağlamak
Sığınaklar
Emtia depolama mekanı sağlamak
Savaş hallerinde sivil veya askeri amaçlı sığınma mekanı sağlamak
Depo
Saklama Depoları
Emtia saklama
Adı
Yeri
Uzunluğu (m)
Açıklama
St.Gotthard (Yeni)
İsviçre
57 010
Çift hat Demiryolu, İnşa halinde
Seikan
Japonya
54 100
Çift hat Demiryolu, 1980
Channel
Fransa-İngiltere
50 000
Simplon
İsviçre-İtalya
19 700
Appenin
İtalya
18 500
Tek hat
St.Gotthard (Eski)
İsviçre-Almanya
14 800
Lötschberg
İsviçre
14 700
Ovit Tüneli
Türkiye
14 200
Mont Cenis
İsviçre
13 000
Yeni Zigana Tüneli
Türkiye
12 800
Çift Tüplü Karayolu Tüneli
New Cascade
ABD
12 500
Tek hat
Vosges
Fransa
11 200
Flathead
ABD
11 200
Tek hat
Çift Tüplü Karayolu Tüneli
Store Baelt
Danimarka
8 000
Çift hat
Mount Royal
Kanada
5 100
Demiryolu
Lincoln-Hudson River
ABD
2 500
Demiryolu Sualtı Tüneli
St.Gotthard
İsviçre
16 400
Karayolu
Pinklin
Tayvan
12 800
Karayolu
Mont Blanc
Fransa-İtalya
12 700
Trans Tokyo Bay
Japonya
9 300
Mt.Ena
Japonya
8 500
Gross St.Bernard
İsviçre-İtalya
5 400
Karayolu
Cankurtaran Tüneli
Türkiye
5 200
Çift Tüplü Karayolu Tüneli
Nefise Akçelik
Türkiye
3 820
Çift Tüplü Karayolu Tüneli
Queensway Road, Mersey River
İngiltere
3 500
TÜNELLERE KARAYOLU AÇISINDAN BAKIŞ
Gidemediğin yer senin değildir.
Halil Rıfat Paşa
1882'de o devirde eyalet merkezi olan Sivas'a vali olarak gönderilmiştir. Yol,
içme suyu, tarım, orman alanlarında bölgeye çok hizmet vermiştir.
• Trabzon-Canik (Samsun) Elazığ-Malatya-Hasançelebi sınırına kadar 410
kilometrelik Bağdat yolunu yaptırmış;
• Bu yol üzerinde 314 köprü ve 829 menfez inşa edilmiş;
• Çamlıbel’e kendi parası ile bir çeşme yaptırmış;
• Tokat-Niksar-Ünye’ye kadar olan 76 kilometrelik şoseyi yaptırmış;
• Kelkit Irmağı üzerinde 630 metre uzunluğunda 41 gözlü Hamidiye
Köprüsü'nü yaptırmıştır.
• Bunlar dışında 55 köprü ile 32 menfez inşasını gerçekleştirmiştir.
• Yozgat-Çorum sınırına kadar 63 kilometre yol açtırmış ve köprüler
yaptırmıştır.
• Merzifon-Osmancık ilçesi arası yolu 59 kilometrelik bir şose ile
bağlattırmıştır;
• Şebinkarahisar’dan Trabzon ve Giresun illerine kadar, 64 kilometrelik bir
yol ile Sivas-Hafik-Zara-Koyulhisar-Mesudiye ve Ordu illerine kadar 212
kilometrelik şose, 92 köprü, 300’den fazla menfez yaptırmıştır.
• Ayrıca Sivas’ın kasabalarının ve birçok köyün yollarını inşa ettirmiştir.
Gittiğim yerlerde benden iki şey istediler : Okul ve Yol
Mustafa Kemal ATATÜRK
Karayolları Genel Müdürlüğünün Tarihsel Süreci
1923
1950
1960
1970
1985
2003
2004
2013
Erişilebilirliği Sağlayan Yollar
Yaz-Kış Geçit Veren Yollar
Asfalt Sathi Kaplamalı Yollar
Bitümlü Sıcak Karışım Kaplamalı Yollar
Otoyollar
Bölünmüş yollar
Yap – İşlet – Devret Modelli Projeler
Akıllı Yollar
Bahçesaray Yolu Ekim 2012
Sayın Ahmet Fatih SÖNMEZ’in fotoğraf çektiği açıdan
(Kategori 1 – Genel : Sergide Yer Almaya Layık Görülen Eserler)
ÇİRİŞLİ TÜNELİ
18 MART 2009
Resim şu anda görüntülenemiyor.
122. Sube Çirişli Bakımevi
Bu Bakımevi personelinimizden Muammer YALÇIN 07.01.2013
tarihinde yolda kar mücadelesi yaparken çığ altında kalarak vefat
etmiştir.
Hava yolu sistemindeki Yap – İşlet – Devret projelerin yanı sıra ulaştırma sektöründe Yap – İşlet – Devret
Projelerindeki ilklerden biri Göcek Tüneli’dir. Fethiye-Köyceğiz Karayolu üzerinde tek tüp olarak
projelendirilmiştir. Tünelin kazı tüneli bölümü L=830 m, Dalaman ağzında çıkış yan ve alın şevlerinde uzun
dönemde stabilite problemi olmaması ve büyük hacimli kazıların olmaması için 130 m aç-kapa tünel boyu dahil
edildiğinde toplam boy 960 m'dir. Tünel gidiş-dönüş çift yönlü trafik için planlanmıştır. Tünelin boyuna eğimi
% 2’dir.
İZMİR KÖRFEZ GEÇİŞİ
İzmir Körfezinin, Balçova-Çiğli arasında İzmir çevre otoyolu ve raylı sistem
ulaşımının sağlanması amacıyla alternatif güzergahlarda çalışılarak İzmir Körfez
Geçişi ve Bağlantılarının otoyol ve raylı sistem olarak projesinin yapılmasıdır.
Bu projede İzmir Çevre Otoyolunun Balçova ve Çiğli arasının otoyol ile
bağlanması amaçlanmıştır. Ayrıca aynı güzergahta projelendirilecek raylı sistem
ile İzmir’in mevcut ve planlanan Raylı sistemleri ile bağlantısı sağlanacaktır.
Proje ile; İzmir Körfezinin yaklaşık 4,5 Km uzunluğundaki bölümünün Özel bir
Köprü ile geçilmesi, köprü bitiminde denizde oluşturulacak yapay bir ada ve
buradan gemilerin geçişine olanak sağlaması amacıyla yaklaşık 1,5 Km
uzunluğunda batırma tüp tünel ile karşıya geçilmesi planlanmıştır.
HEDEFLER - AMAÇLAR
1-
Uygun Güzergahın Seçimi
2-
Araştırma Çalışmalarının Yeterli Zaman Verilerek Yapılması
3-
Tasarım Ölçütlerinin Geliştirilmesi
5 a- Yapım Sırasında Ölçüm ve Gözlem Sistemlerinin Uygulanması
5 b- Ölçüm Sonuçlarına Göre Tasarımın Gerekmesi Halinde Değiştirilmesi
6-
Yapım Sonrası Tünelin Performansının İzlenmesi
7-
Kullanıcı Davranışlarına Göre Tasarım Yapılması
8-
İş Güvenliği
9-
Çevre Duyarlılığı
10- Tünellerle İlgili Kayıtların Ulaşılabilir Şekilde Tutulması
11-
Yeni Malzemelerin Geliştirilmesi ve Kullanılması
12- EĞİTİM
13- Tünelcilikle İlgili İfadelerde TÜRKÇE Karşılıkların Bulunması
14- ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME çalışmalarının arttırılması
Planlama
Ekonomik Yapılabilirlik
Projelendirme
Arazi Çalışmaları
Laboratuvar Deneyleri
Tasarım
Arazi Deneyleri
ARAZİ GÖZLEM
ÇALIŞMASI
YAPIM ÇALIŞMASI
İnşaat mühendisliği fakültesinde bir profesör öğrencilerinden kağıt kalem çıkararak şu problemi çözmelerini
istemişti : “800 metre genişliğinde bir nehrin üzerine yapılacak bir köprünün krokisini hazırlayın.”
Öğrenciler her türlü köprü şekillerine ait krokiler çizdiler, kimi ayaklı, kimi ayaksız, kemerli, asma, kablolu vb.
Profesör bunların hepsini çöp sepetine attı, “Yalnız bir tekiniz doğru yapmış” dedi.
İşte onun cevabı :
“Problem hakkında daha fazla bilgi sahibi olmadan hiçbir çözüm mümkün değildir ve doğru olamaz. Köprüden
geçecek trafik miktarı nedir? Köprünün altından su seyrüseferi için ne genişlikte bir alan bırakılacaktır?
Köprünün su düzeyinden yüksekliği ne kadar olacaktır?”
Çoğu zaman problemleri bir metoda göre çözecek yerde, onları şu üç şeyde çözmeye çalışırız :
 “Benim içime doğdu.” (Önsezi) Bazen doğru olur, fakat çok defa olmaz.
 “Ben onun nasıl olsa hakkından gelirim.” İçinden problemin zamanla kendi kendine ortadan kalkacağına
inanır, fakat bazen hem ortadan kalkmaz, hem de başka problemleri doğurur.
 “Bütün kuvvetimle ona bir yükleneyim de görsün.” Fakat bütün enerjisi yanlış istikamette harcandığından
yine netice alınamaz.
Onun için bir problemle karşılaştığımız zaman her şeyden önce kendi kendimize “Ne gibi bir problemle karşı
karşıyayım?” diye sormamız lazım.
Nüvit OSMAY – İnsan Mühendisliği
Hayatta hiçbirşey Matisse''in resmi kadar belirgin ve net değildir. Hayat, size gerçekleri Picasso''nun resmindeki gibi şekil
değiştirmiş olarak gösterir. Picasso''nun resmine bakıp, Matisse''in resmini görebilenleriniz başarılı olacak, diğerleri kubik
şekillere bakıp yanlış anlamlar çıkarmaktan gerçekleri hiç göremeyecek.
FARKLI KAYAÇ TÜRLERİNDE TEK EKSENLİ BASMA DAYANIMININ NOKTA YÜKÜ
ENDEKSİNE ORANININ DENEYSEL ÇALIŞMALARLA BELİRLENMESİ BULUNMASI
DENEYLERİ
Bu çalışmada; tek eksenli basma dayanımı ile nokta yükü indeksini tayin etmek ve bu
dayanımlar arasındaki bağlantıyı belirlemek amacıyla çeşitli kayaç numuneleri incelenmiştir.
Halihazırda andezit, traverten ve bazalt için yapılan araştırmalar sonucu bu üç kayaç için tek
eksenli basma dayanımı ile nokta yükü indeksi arasındaki bağlantı tespit edilmiştir. İncelenen
kayaçlar için, uygun numune olmaması nedeniyle her zaman ‘Tek Eksenli Basma Dayanımı
Tayini Deneyi’ yapma imkanı olmayan durumlarda, nokta yükü indeksi tayini deneyinden
elde ettiğimiz, nokta yükü indeksi parametresini kullanarak aradaki korelasyonla
hesaplanmasının/tahmininin yapılması amacıyla bir literatür oluşturulması hedeflenmektedir.
Düzeltilmiş Nokta Yükü
Dayanım İndeksi (Mpa)
Is(50)
Tek Eksenli Basınç Dayanımı
(Mpa)
σc
σc/ Is(50)
Andezit
4,26
60,07
14,10
Traverten
4,43
76,32
17,23
Bazalt
10,61
209,42
19,74
Kayaç Tanımı
MÜHENDİSİN TANIMI
Deneyim ve uygulama yoluyla matematik ve fen bilimlerine ilişkin
edinilen bir bilginin, doğanın sunduğu malzemeler ve sahip olduğu
güçlerin insanlığın yararına ekonomik bir biçimde kullanılması için
yollar geliştirmek üzere, muhakeme edilerek uygulamaya döküldüğü
meslek
ABET (Mühendislik ve Teknoloji Onay Kurulu) mühendisliği
MÜHENDİSİN TANIMI
• Mühendis insanoğlunun gündelik sorunlarına pratik çözümler getiren kişidir.
• Mühendis kendine güveni tam, cesur insan demektir. Kararsız ve zayıf
karakterli insanlar iyi bir mühendislik eğitimi alsa bile uygulamada asla başarılı
olamazlar.
• Mühendisler riski severler ve risk ile birlikte yaşamayı bir yaşam biçimi olarak
kabul ederler. Cephedeki bir asker gibi kendini, ulusunun yapmış olduğu
teknolojik bağımsızlık savaşının bir cephe komutanı olarak görür.
MÜHENDİSİN TANIMI
Beceriksiz birinin iki birime kötü yaptığı bir işi bir birime iyi yapma sanatıdır.
Arthur Mellen Wellington
Mühendis; bilmediği bir konuyu başkasının onun bilmediğini
farketmeden önce öğrenebilen insandır.
PROF. KITTREDGE
Bende bir buğday var.
Sende bir buğday var.
Eğer, sen bana bir buğday verirsen,
Ben sana bir buğday verirsem,
Yine sende bir buğday
Bende bir buğday olur.
Şayet,
Sende bir bilgi var.
Bende bir bilgi var.
Ben sana bir bilgi verirsem,
Sen bana bir bilgi verirsen,
Sende iki bilgi,
Bende iki bilgi olur.
Konfüçyüs
BİLGİ PAYLAŞTIKÇA ÇOĞALIR.