Disk Fren Sistemi (Arazi Sürüșü için)
Transkript
SI-8EA0D-003-05 Genel Güvenlik Bilgileri 2. Koruyucu eldivenler giyerek, gövde sıkma civatasını sıkmak suretiyle adaptöre Montaj ters saat yönünde baskı uygulayın. ■ Tekerlek jant teli dizilimi UYARI • Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi yaparken parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma konusunda son derece dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken parmaklarınızı ciddi șekilde yaralayabilecek keskinliğe sahiptir. • İç kabloyu çıkıntı uzunluğu 20 mm'den az olacak șekilde ayarlayın. Eğer çıkıntı uzunluğu daha fazla olursa, iç kablonun ucu rotor içinde sıkıșarak tekerleğin kilitlenmesine neden olabilir ve bisiklet ileri doğru savrularak ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. • Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș sırasında veya bisikletten indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir. Frenleri ayarlamaya 20 mm'den az bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar soğumuș olup olmadıklarını kontrol edin. • Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde 2 mm 0.5 mm çalıștığından emin olun. • Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha fazla olduğunu onaylayın. • Frenler çalıșırken ses çıkması, fren pabuçlarının kullanım limitlerine kadar așınmıș olduğunun göstergesi olabilir. Fren sisteminin yeterince soğuduğundan emin olduktan sonra fren pabucu kalınlığını kontrol edin. Pabuç Eğer pabuç așınma uyarıcıları görülüyorsa, fren pabuçlarını değiștirin. așınma • Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. uyarıcıları Aksi takdirde frenler doğru șekilde çalıșmayabilir. • Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları değiștirmeniz gerekir. Eğer rotora yağ veya gres bulașmıșsa, rotoru temizleyin. Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir. • Fren kablosunda herhangi bir pas veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin ve eğer böyle bir durum varsa kabloyu derhal değiștirin. Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir. • Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe uygulayın. • Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten düșmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe uygulayın. • Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin. • Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren sistemini uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak ciddi șekilde yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir. Bu nedenle (fren kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini ve bisikletinizin çalıșma șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet satıcınıza danıșın ve bisikletinizin kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve fren yapma tekniğinizi geliștirin. • M416 disk frenler; BR-M416/M416-A (fren bacakları), ST-M410/M405/M360/ BL-M421 (fren kolu), SM-53/51 (rotor) ve Shimano pabuç ünitesi ile birlikte kullanıldığında ideal performans sağlayacak șekilde tasarlanmıștır. Kullanılan fren kolu, ST-M410/M405/M360/BL-M421 gibi V-frenler için iki parmaklık bir kol olmalıdır. Eğer ST-T300/T400 gibi 4 parmaklık kollarla kombinasyon halinde kullanılırsa, frenleme gücü daha yüksek olacaktır. Buna göre, eğer uygun bakım yapılmazsa, belirli sürüș pozisyonları veya toplam ağırlık gibi bazı koșullar altında bisiklet devrilerek yaralanmaya yol açabilir. • Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir șekilde okuyun. Gevșek, așınmıș veya hasar görmüș parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı șiddetle tavsiye ederiz. • Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere güvenli bir yerde muhafaza edin. Eskiyen pabuçlara boșluk ayarı yapmak için fren kolundaki ve fren gövdesindeki kablo ayar civatalarını ve ayrıca pabuç ayar vidalarını kullanın. Pabuç kalınlık çizgisi 0.5 mm veya daha fazla olduğu sürece pabuçlar kullanılmaya devam edilebilir. Gövde sıkma civatası Jant tellerinin șekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Radyal montaj kullanılamaz. A ve B noktalarında boșlukları 0.2 -- 0.4 mm olacak șekilde ayarlayın. Pabuç ayar vidası Tekerleğin dönme yönü Ön sol Arka sol Arka sağ <B tarafı> Ayarlamak için pabuç ayar vidasını sıkın. Ön sağ <A tarafı> Ayarlamak için fren kolundaki veya fren gövdesindeki kablo ayar civatasını çevirin. Pabuç ayar vidası Sıkma torku: 6-8 N·m Adaptör Șekil 1 ■ Rotorun takılması <SM-RT51> Șekil 2 Șekil 1 Sıkma plakası Rotor Rotoru ve rotor sıkma plakasını hazneye takın ve daha sonra civataları Șekil 1'de görüldüğü gibi takarak sıkın. geçirin ve daha sonra kablo tespit civatasını sıkın. Kablo ayar civatası Fren pabuçlarının değiștirilmesi İç kablo Hazne Eğer 0.5 mm kalınlığa kadar așınmıșlarsa, fren pabuçlarını değiștirin. 1. Bisiklet tekerleğini kadrodan ayırın ve ardından șekilde gösterildiği gibi fren Kablo sabitleme somunu Rotor tespit civataları (#T25 torx) Koruyucu eldiven giyin ve Șekil 2'de görüldüğü gibi rotora kuvvet uygulayarak saat yönünde çevirin. Bu ișlemi yaparken, rotor tespit cıvatalarını șekilde görülen sırayı izleyerek sıkın. pabuçlarını çıkarın. * TORX, Camcar LLC'nin tescilli ticari markasıdır. Sıkma torku: 2-4 N·m Düz uçlu bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak, Șekil 3'te görüldüğü gibi, sıkma plakasının kenarlarını iıvata bașlıklarının üzerinde bükün. Șekil 2 • Pabuç eskidiğinde ayar yaparken, kablo ayar civatasını ve pabuç ayar vidasını birlikte kullanın. Eğer sadece kablo ayar civatası kullanılırsa, 0.5 mm standart değișim kalınlığına kadar pabucu kullanmak mümkün olmayacaktır. Ayrıca, frenler devreye sokulmadığı halde pabuç ve rotor birbiriyle temas edebilir. ■ Kablonun emniyete alınması 1. İç kabloyu kablo ayar civatasından Sıkma torku: 6-8 N·m Çatal pim 2. Fren koluna basarak, fren gövdesini istenen konuma ayarlayın ve ardından gövde tespit civatalarını sıkın. Șekil 3 Fren pabucu Sıkma plakası Sıkma torku: 6-8 N·m Kablo ayar civatası 2. Pabuç ayar vidasını gevșetin ve fren 3. Pabuç ayar vidasını iki "klik" hareketiyle gevșetin. kolundaki ve fren gövdesindeki kablo ayar civatalarını gevșetmek için saat yönünde çevirin. Fren Pabuçları Pabuç ayar vidası <SM-RT53> Pabuç ayar vidası Rotor montaj bileziği TL-LR15 UYARI 3. Yeni fren pabuçlarını takın. Daha sonra, çatal pimi bükerek açın. Fren pabucu ile rotor arasındaki boșluk 0.2--0.4 mm olacak șekilde pabuç ayar vidasını sıkın. 4. Fren kolunu kabzaya değinceye • Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti kademeli olarak artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki artıșa dikkat edin. Aynı durum fren pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de gerçekleșir. Sıkma torku: 40 N·m ■ Fren kolunun montajı Montaj için 5 mm Alyen anahtarı kullanın. • SM-RT53 rotoru, resin pabuçlarla kullanılmalıdır. Eğer metal pabuçlar ile kullanılırsa, pabuçlar çok çabuk așınacaktır. • Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine temas edebilir. • Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı garantili değildir. Kablo ayar civatası Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka tekerleğin sol ve sağ yanı için Șekil 1'de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı için ise Șekil 2'de görüldüğü gibi dizin. Rotor Not ■ Fren pabuçları așındığında yapılacak ayar Dıș çapı maksimum 32 mm olan elcik kullanın. kadar yaklașık 10 defa sıkın ve bileșenlerle herhangi bir problem olup olmadığını ve aynı zamanda tekerlek döndüğünde rotorların ve fren pabuçlarının birbirlerini engelleyip engellemediğini kontrol edin. Çatal pim Yaklașık 10 defa sıkın 4. Fren pabucunu ve rotoru kontrol ederek birbirlerine değmediklerinden emin olduktan sonra, fren kolu sıkıldığında herhangi bir problem olușup olușmadığını kontrol edin. 5. Kablo ayar civatasını çevirerek kablodaki gevșekliği giderin. Sıkma torku: 6-8 N·m Kablo ayar civatası Teknik Servis Talimatı SI-8EA0D-003 ■ Fren gövdesinin montajı Disk Fren Sistemi (Arazi Sürüșü için) 1. Bisiklet tekerleğini takın. Fren gövdesi tespit civatalarını gevșetin ve ardından fren gövdesi solda ve sağda çalıșacak șekilde gövdesi akdroya monte edin. Gövde sıkma civatası Civataların gevșemesini engellemek için, üç civatayı șekilde görüldüğü gibi bir kapakla emniyete alın. ■ Post tipi için < Ön > < Arka > Kapaklar En iyi performansı sağlamak için așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye edilir. Fren gövdesi Fren Kolu Rotor Fren pabucu ünitesi (Resin pabuçlar) Fren kablosu BR-M416 / BR-M416-A ST-M410 / ST-M405 / ST-M360 / BL-M421 SM-RT53 / SM-RT51 B01S Kapaklar Gövde tespit civataları * Diğer dillerde Servis Talimatı için, bkz : http://techdocs.shimano.com Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Turkish)
Benzer belgeler
BR-6600 - Shimano
• Fren kablosunda herhangi bir pas veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin ve eğer
böyle bir durum varsa kabloyu derhal değiștirin. Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı
çalıșabilir.
• Gerekl...
BR-7800 - Shimano
• Fren kablosunda herhangi bir pas veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin ve eğer
böyle bir durum varsa kabloyu derhal değiștirin. Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı
çalıșabilir.
• Gerekl...
BR-5700 - Shimano
• Fren kablosunda herhangi bir pas veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin ve eğer
böyle bir durum varsa kabloyu derhal değiștirin. Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı
çalıșabilir.
• Gerekl...
Disk Fren Sistemi
Hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe uygulayın.
• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten
düșmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermem...