Disk Fren Sistemi

SI-8V40A-001-05
<SM-RT53 / 53M / 53L>
Genel Güvenlik Bilgileri
203 / 180 mm rotorlar
< Ön >
UYARI
• Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi
yaparken parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma
konusunda son derece dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken
parmaklarınızı ciddi șekilde yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.
• 203 mm ve 180 mm rotorlar, 160 mm rotorlardan daha yüksek bir frenleme kuvveti
sağlar. Frenleri kullanmadan önce frenleme özelliklerine iyice alıștığınızdan emin olun.
• Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș sırasında veya bisikletten
indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir. Frenleri
ayarlamaya bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar soğumuș olup olmadığını
kontrol edin.
• Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve
frenleri erken ve nazikçe uygulayın.
• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten
düșmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri
erken ve nazikçe uygulayın.
• Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde çalıștığından emin olun.
• Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde
frenler doğru șekilde çalıșmayabilir.
• Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları değiștirmeniz
gerekir. Eğer rotora yağ veya gres bulașmıșsa, rotoru temizleyin.
Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir.
• Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha
fazla olduğunu kontrol edin.
• Frenler çalıșırken ses çıkması, fren pabuçlarının kullanım limitlerine
kadar așınmıș olduğunun göstergesi olabilir. Fren sisteminin
yeterince soğuduğundan emin olduktan sonra fren pabucu
Pabuç așınma
uyarıcıları
kalınlığını kontrol edin.
Eğer pabuç așınma uyarıcıları görülüyorsa, fren pabuçlarını değiștirin.
• Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı
olușabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak serbest bırakın.
<Eğer kola basıldığında fren çalıșması yavașsa>
Fren kolunu yere paralel olacak șekilde ayarlayın ve daha sonra fren koluna birkaç
defa yavașça basarak kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin. Daha
sonra rezervuar tankı kapağını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar tanka
mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir.
Eğer frenler yine de ağır çalıșıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: "Mineral yağ
ilavesi ve havanın alınması”.)
• Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin
çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.
• Sadece kutusu yeni açılmıș olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmıș olan yağı
tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmıș yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı
teșekkülüne yol açabilecek su içerebilir.
• Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar
kabarcığı olușabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli olun.
• Fren hortumunun uzunluğunu ayarlamak için hortumu keserken veya fren hortumunu
soldan sağa veya sağdan sola değiștirirken, Servis talimatının "Madeni yağ ilave
edilmesi ve havanın alınması" bölümünde verilen (5), (8) ila (10) adımlarını uygulayarak
hortumdaki havayı boșalttığınızdan emin olun.
• Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında
hava kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada
kalmaya devam edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeșitli kısımlarında
birikebilir. M445 disk fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer
bisiklet ters çevrilir veya yana yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren
kolları yönünde hareket edebilir. Eğer bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin
çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi tehlikesi söz konusudur. Eğer bisiklet
ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden önce fren kolunu birkaç defa
çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer frenler normal șekilde
çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.
Buhar kabarcığı olușması, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem
içerisinde bulunan su veya hava kabarcıklarının genișlemesi olayıdır. Bu olay, fren
kolu darbesinde ani bir artıșa yol açabilir.
• Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir ișlemlerini
yapın. Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalıșmaz
hale gelmesi tehlikesi söz konusudur.
• Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren
sistemini uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak
ciddi șekilde yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir.
Bu nedenle (fren kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma
tekniğini ve bisikletinizin çalıșma șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun
için bisiklet satıcınıza danıșın ve bisikletinizin kullanım kılavuzunu
inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve fren yapma tekniğinizi geliștirin.
• M445 disk frenler; BR-M445 (fren gövdesi), BL-M505 (fren kolu),
SM-RT53 / RT51 (rotor) ve Shimano pabuç ünitesi (B01S) ile birlikte
kullanıldığında ideal performans sağlayacak șekilde tasarlanmıștır.
• Shimano disk fren sistemleri tandem tipte bisikletlerle uyumlu değildir.
Tandem tipte bisikletler büyük bir toplam ağırlığa sahip olduklarından, fren ișlemi
sırasında fren sistemi üzerindeki yük artar. Eğer hidrolik disk frenler tandem tipte
bisikletlerle kullanılırsa, yağ sıcaklığı çok yükselir ve fren hortumlarında buhar kabarcığı
teșekkülü veya kırılmalar olușarak frenlerin arıza yapmasına neden olabilir.
• Gevșek, așınmıș veya hasar görmüș parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi
yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı
șiddetle tavsiye ederiz.
• Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere
güvenli bir yerde muhafaza edin.
UYARI
n Mineral yağın kullanılması
• Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas
halinde tahriș olușabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir
doktora bașvurun.
• Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden
olabilir. Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın.
• Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir.
Bir maske kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan
bir yerde yapın. Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana
gidin. Üzerinize bir battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi
destek isteyin.
• Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.
• Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin.
• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın.
Bu, patlamaya veya yangına neden olabilir.
• Kullanılan Yağın Atılması: atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde
geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken
dikkatli olun.
• Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı
kapalı tutun ve doğrudan güneș ıșığı ve ısıya maruz kalmayan serin
ve karanlık bir yerde saklayın.
n Alıșma süresi
• Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti
kademeli olarak artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki artıșa
dikkat edin. Aynı durum fren pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de gerçekleșir.
n Bir kompresörle temizlerken
• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini
söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde
kalabileceğine dikkat edin. Fren gövdesini tekrar takmadan önce fren
bileșenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin.
Post tipi
n Hortumun takılması
Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH59 fren hortumu (SI-8H20) Servis Talimatına
bakın.
Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren gövdesinin ve kolların șekillerde görülen
konumlarda olduğundan emin olun.
<Sol kol için>
Rezervuar tankı kapağı
Yıldız tornavida #1
Kablo desteği
Yıldız tornavida #2
Hava alma nipeli
Lokma anahtarı, 7 mm
En iyi performansı sağlamak için așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye
edilir.
Fren gövdesi
BR-M445
Hortum
SM-BH59
Fren Kolu
BL-M505
Kablo Desteği
SM-HANG
Mineral Yağ
SM-DB-OIL
Fren pabucu ünitesi
B01S (Resin
pabuçlar)
Rotor
SM-RT53 (160 mm)
SM-RT53M (180 mm)
SM-RT53L (203 mm)
SM-RT51
SM-RT51M
2. Fren kolunun hortum tarafındaki konik deliğe 2 mm Alyen anahtarı gibi ince
<Normal tipte kablo dayaması>
Kelepçe
C-șekilli kılavuzlar ve normal
tipte kablo dayamaları için,
özel Shimano kablo desteğini
kullanarak (ayrıca satılır)
șekilde görüldüğü gibi
emniyete alın.
Sıkma torku : 0.3-0.5 N•m
n Fren pabucu değișimi
<Sağ kol için>
Not :
M445 fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların kademeli olarak dıșarıya doğru
çıkarak rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlamasını
sağlayacak șekilde tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiștirirken pistonları
orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.
Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren gövdesine takın.
(Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)
gövdesi tespit civatalarını sıkın.
Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma
nipelini açarak yağı boșaltın. Bu sırada fren kolunu çalıștırmanız yağın dıșarı
akmasını kolaylaștıracaktır. Yağı boșalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun
(bkz: Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması). Sadece orijinal Shimano
mineral yağı kullanın.
Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın.
Bu servis talimatıyla birlikte "Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın
alınması” konusundaki servis talimatını da okuyun.
1. Tekerleği kadrodan ayırın ve șekilde gösterildiği
gibi fren pabuçlarını çıkarın.
Fren pabuçları
2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.
3. "Mineral yağ ilavesi” kısmındaki adım (1)'e
l Uluslararası standart montaj tipi
Arka sol Arka sağ
bakarak rezervuar tankı kapağını çıkarın.
l Post bağlantı tipi
< Ön >
Adaptör
Fren gövdesi
(Fren gövdesinin kenarlara hareket
edebilmesi için) fren gövdesini geçici
olarak kadroya monte edin; fren koluna
basarak rotorun pabuçlar tarafından
sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra
fren gövdesi tespit civatalarını sıkın.
< Ön >
4. Dönmemesine dikkat ederek pistonu
gidebildiği kadar geriye ittirin. (Bu
sırada rezervuar tankından bir miktar
yağ tașabilir.)
Piston
Ön sağ
5. Yeni fren pabuçlarını takın ve
daha sonra pabuç aralık
parçalarını monte edin.
Rotor
Gövde tespit
civataları
< Arka >
Șekil 1
n Rotorun takılması
<SM-RT51 / 51M>
Gövde tespit
civataları
Șekil 2
Șekil 1
Sıkma plakası
Pabuç aralık parçası
Adaptör tespit
civataları
6. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalıșmasının sertleșip sertleșmediğini
kontrol edin.
Rotor
Sıkma torku : 6-8 N•m
Rotoru ve rotor sıkma plakasını hazneye
takın ve daha sonra civataları Șekil 1'de
görüldüğü gibi takarak sıkın.
7. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren gövdesi
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren gövdesiyle rotor temas ediyorsa,
"Fren gövdesinin takılması” kısmına bakarak ayar yapın.
8. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
Hazne
9. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
Sıkma torku : 6-8 N•m
n Pistonlar doğru șekilde çalıșmadığında yapılan ayar
* TORX, Camcar LLC'nin
tescilli ticari markasıdır.
Koruyucu eldiven giyin ve Șekil 2'de görüldüğü
gibi rotora kuvvet uygulayarak saat yönünde
çevirin. Bu ișlemi yaparken, rotor tespit
civatalarını șekilde görülen sırayı izleyerek sıkın.
(Arazi Sürüșü için)
<C-șekilli kılavuz>
Bakım
Adaptör tespit
civataları
SI-8V40A-001
Disk Fren Sistemi
Civata¡
Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı
değiștirmeniz tavsiye edilir.
Jant tellerinin Șekil A'da görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Radyal montaj
kullanılamaz.
Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka
tekerleğin sol ve sağ yanı için Șekil 1'de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı
için ise Șekil 2'de görüldüğü gibi dizin.
Ön sol
Civata¨
Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol
edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
n Fren gövdesinin (BR-M445) takılması ve hortumun emniyete alınması
n Tekerlek jant teli dizilimi
Tekerleğin
dönme yönü
2 mm Alyen anahtarı gibi ince çubuk
n Mineral yağ değișimi
Rotor tespit civataları
(#T25 torx) *
Teknik Servis Talimatı
Eğer civata ¨ gevșeme eğilimi gösterirse (ters saat yönünde), tel
sayesinde kuvvet, civata ¡'yi sıkma yönünde (saat yönünde) çevirir.
Bununla birlikte, civata ¡ sıkma yönünde daha fazla dönemez. Böylece,
aynı zamanda telle de bağlandığı için civata ¨'in gevșeme yönünde
dönmesi engellenir. Eğer civataların herhangi biri gevșeme eğilimi
gösterirse, bu diğer civataya sıkma yönünde uygulanacak bir kuvvete
sebep olur. Bir bașka deyișle, bu sistem civataları gevșemeye karșı korur.
Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalıșma sırasında
fren kolunun vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Aynı
zamanda, vites kolunun Servis Talimatına da bakın. Bazı tipler,
vites kolu tespit civatalarının konumu nedeniyle ilk önce vites
kolunun takılmasını gerektirebilir.)
* Kelepçeyi açarken, fren kolunu çıkarma prosedürüne bakın.
2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren
8 mm somun anahtarı
Kelepçe kilidinin serbest bırakılması
<Tel halka yöntemi>
n Fren kolunun montajı (BL-M505)
daha sonra adaptörü kadroya monte edin.
Radyo pensesi
5 mm Alyen anahtarı
Sıkma torku : 40-50 N•m
1. Fren gövdesi tespit civatalarını gevșeterek gövdenin kenarlara hareket etmesini sağlayın ve
Fren hortumu tespit civatası
Alet
Fren kolu tespit civatası
Eğer yağ ilave edildikten sonra fren pabuçlarına yağ yapıșırsa veya fren pabuçları 0.5 mm
kalınlığa kadar așınmıșsa, fren pabuçlarını değiștirin.
Fren gövdesi tespit civatası / Adaptör tespit
5 mm Alyen anahtarı
civataları
Fren pabucu tespit mili
Bu ürünü çıkarmak için așağıdaki aletler gereklidir.
1. Fren kolu tespit civatasını șekilde görüldüğü gibi çıkarın.
Kelepçe
Alet
5 mm Alyen anahtarı
n Fren kolunun çıkarılması
Kullanım yeri
TL-LR15 / LR10
Fren kolu Sıkma torku: 6-8 N•m
Bu ürünü monte etmek için așağıdaki aletler gereklidir.
Fren kolu tespit civatası
Rondelalar
Rondelalar
Montaj
TL-LR15 veya TL-LR10
Rondelalar
bir nesne sokarak pimi dıșarı itin ve kelepçe kilidini serbest bırakın. Daha
sonra fren kolunu çıkarın.
• SM-RT53L/M 203/180 mm rotorlar, 160 mm cross-country rotorlarından daha
büyük çapa ve daha büyük eğriliğe sahiptir. Netice olarak, fren yastıklarına
değebilir.
• Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde
birbirine temas edebilir.
• Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye edilir.
Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması durumunda
pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir.
• Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston
normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar
vermemeye dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet
kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse,
zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.)
Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız,
rezervuar tankının kapağını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar
tankından bir miktar yağ tașabilir.)
• Fren sisteminin temizleme ve bakım ișlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu
su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya
susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir.
• Fren gövdesini sökerken pistonları çıkarmayın.
• Eğer rotor așınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiștirilmelidir.
• Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı
garantili değildir.
Rotor kilitleme bileziği
< Arka >
Rotor kilitleme bileziği
Not
Kullanım yeri
Tel
Sıkma torku : 2-4 N•m
Düz uçlu bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak, Șekil 3'te görüldüğü gibi,
sıkma plakasının kenarlarını civata bașlıklarının üzerinde bükün.
Șekil 2
Șekil 3
Civataların dönmesini durdurmak için, rondela yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir.
Ön mașa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın.
Sıkma plakası
1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın.
160 mm rotor
Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.
< Ön >
Post tipi
Rondelalar
Fren gövdesi mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun șekilde çalıșmazsa
veya çıkıș hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa,
așağıdaki ișlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.
Rondelalar
< Arka >
Rondelalar
2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın.
3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını takın .
4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıștırarak iki
pistonun da kendi bașlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın.
5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren gövdesi
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren gövdesiyle rotor temas ediyorsa,
"Fren gövdesinin takılması” kısmına bakarak ayar yapın.
6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
* Diğer dillerde servis talimatı için, bkz: http://techdocs.shimano.com
Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Turkish)