BDI Ocak 2012`den bu yana en yüksek seviyesine ulaştı

PİYASA 25
BDI Ocak 2012’den bu yana
en yüksek seviyesine ulaştı
Kuru dökme yük piyasası haziran ayında önemli bir toparlanma emaresi gösterdi. Bunun
sonucunda da çoğu gemi
sınıflarındaki kazançlar işletme
masraflarının üzerine çıkabildi.
En önemli canlanma Capesize
piyasasında görülürken diğer
kuru dökme yük gemi sektörlerindeki hareketlenme daha
yavaş oldu. Bu toparlanmanın
etkisiyle Baltık Dry Endeks 1
Temmuz’da, Ocak 2012’den bu
yana en yüksek değeri olan
1179 puana ulaştı. Temmuz
ayında ise BDI şimdilik 1099
puanın altına inmedi.
Bdi’nin bu yılki seyri
Anılan dönemde capesize günlük ortalama TC
kazançları 15 bin doların
üstüne çıktı. Bunun başlıca
nedeni
Atlantik’teki
yük
mevcudiyetindeki artış oldu.
Brezilya ve Batı Afrika’dan
demir cevheri yüklemelerine
ilave olarak Kolombiya kömür
ihracatındaki gözle görülür
artış da capesize pazarına can
suyu verdi.
Cape piyasasındaki toparlanma geçen ayın en göze çarpan özelliği olmasına rağmen
Panamax ortalama günlük TC
kazançları da Pasifik’te kömür,
Atlantik’te ise hububat ticaret
hacmindeki artışlar nedeniyle
9 bin dolara çok yaklaştı.
Supramax ortalama günlük
TC kazançları ise 1 Temmuz’da
10 bin dolar seviyesine çok
yaklaştı, makalenin hazırlandığı
tarihte ise tekrardan 9,450
dolar
seviyelerine
inmiş
durumda olduğunu görüyoruz.
Diğer yandan handysize spot
piyasası son 11 ayın en güçlü
seviyesine yükseldi, ortalama
günlük TC kazançları 8.343 dolara tırmandı, şimdi ise 8,000
doların biraz altında.
Haziran ayı sonu itibarıyla
kuru dökme yük filo taşıma
kapasitesi 694,6 milyon dwt’ye
yükseldi (kaynak: SSY), bu
rakam yılbaşında 673.8 milyon
dwt idi, diğer bir ifade ile bu
yıl şimdiye kadar filo yüzde
3 civarında büyüdü. Yeni inşa
gemi teslimleri en fazla panamax segmentinde görülüyor. İlk
altı ayda panamax filosu yüzde
5,7 büyüdü. Büyüme hızında
capesize filosu panamaxları
takip ediyor.
Siparişlerde ise durum
biraz iç karartıcı. İlk altı ayda,
yarıdan fazlası Çin tersanelerine olmak üzere 35 milyon
dwt civarında taşıma kapasitesine sahip geminin sipariş
edildiği tahmin ediliyor. Geçen
yıl toplamda 22 milyon dwt
taşıma kapasitesine sahip gemi
sipariş edildiğini göz önüne
alırsak bu sene siparişlerin hız
kazandığı bir gerçek.
Piyasanın mevcut durumuna bağlı olarak
navlun kazançlarının geleceği
hakkında olumlu beklentileri
olan kesimler olduğu gibi
olumsuz düşünenler de mevcut. Mesela, Haziran ayına
ait ilk ticaret verilerine göre
Çin demir cevheri ithalatı
aylık bazda 62,3 milyon ton
ile son dört ayın en düşük
seviyesine gerilemiş olmasına
rağmen bunun mevsimsel bir
gerileme olduğu vurgulanıyor
ve bu miktarın geçen yıl aynı
döneme göre 4 milyon ton daha
fazla olmasına dikkat çekiliyor. Haziran ayındaki nisbeten
düşük Çin demir cevheri ithalat hacmine rağmen yılın ikinci
çeyreğinde bu ülke tarafından
gerçekleştirilen demir cevheri ithalatı 3 aylık bazda
tüm zamanların en yüksek
değerine ulaştı. Çin’in demir
cevheri ithalatının bu yıl yüzde
Türk armatörler piyasaya güvenmiyor
Capesize yeni gemi inşa siparişlerinde ciddi miktarda artış var.
Dünyanın birçok yerinde coal
fired enerji santrali inşası devam
ediyor. Türkiye'de de birkaç tane
coal fired enerji santrali yapımı var.
Bu enerji santralleri 2015/2016 gibi
devreye girdiklerinde dünyadaki
kömür hareketlerini ciddi oranda
artıracaklarını düşünüyorum.
Handysize tonajda ise göreceli bir iyimserlik var ve navlunlar artmadan da fiyatlar bu sene
artışta. Alıcılar bu fiyatların dahi
düşük olduğunu düşünerek
enbloc gemiler alıyorlar. Örneğin
dünyanın en büyük handysize operatörü Pacific Basın 11 adet 10 yaş
BULK
M/V NB SWS 180.000dwt
180,000 Mtdw on 18.30M
Blt 2015 Shandong Weihai
Shipyard
BHP
21 Temmuz 2013 – Yeni
inşa fiyatı olan 46.80 milyon
dolara satıldı.
M/V Golden Nantong
176,000 Mtdw on 18.12M
Blt 2012 Jinhai Heavy
Industry Co Ltd
1 MAN-B+W 6S70MC
22,923 BHP
19 Temmuz 2013 Marmaras Navigation
şirketine 35.00 milyon
dolara satıldı.
M/V JINHAI RESALES
176,000 Mtdw on 18.20M
Blt 2013 Jinhai Heavy
Industry Co Ltd
1 MAN-B+W 6S70MC
22,923 BHP
16 Temmuz 2013 – Yunan
alıcılara 38.00 milyon dolara
satıldı.
M/V Mona River
171,012 Mtdw on 17.73M
civarı 30 bin dwt japon gemilerine
11 ile 13 milyon dolar arası fiyat
vererek satın aldı. Bu şirket, krizden
bu yana ilk ciddi alımını gercekleştirdi. Bizce piyasanın dönüşü için iyi
bir gösterge sayılabilir.
Küçük tonajda 10 bin dwt
olan gemilere kadar piyasa kötü.
Geçen sene navlunlar düşük diye
şikayetler olmasına rağmen yük
bulunabiliyordu ancak bu sene
gemileri en az 5 gün boş bekletmek olağan hale geldi. Kiracılar
çok fazla spotta gemi olunca
özellikle fully box gemi olmazsa gemiyi kiralamak istemiyorlar.
Box olmayan gemiler ayrıca zorlanıyor. Box gemi yükleme boşalt-
Blt 2000 NAMURA IMARI
1 B+W 6S70MC 22,161
BHP
02 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara
16.30 milyon dolara satıldı.
M/V Thira Sea
92,500 Mtdw on 14.90M
Blt 2010 Yangfan Group
Co Ltd
1 MAN-B+W 6S60MC
16,642 BHP
08 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara
20.00 milyon dolara satıldı.
M/V Brilliant Sunrise
87,144 Mtdw on 14.10M
Blt 2006 Ihi Marine United
- Yokohama
1 Sulzer 6RTA58T 14,004
BHP
02 Temmuz 2013 – Yunan
alıcılara 19.00 milyon
dolara satıldı.
M/V Glory Power
87,144 Mtdw on 14.14M
Blt 2006 Ihi Marine United Yokohama
1 Sulzer 6RTA58T 14,004
BHP
16 Temmuz 2013 – Yunan
alıcılara 19.50 milyon dolara
satıldı.
M/V Florence Lily
82,356 Mtdw on 14.43M
Blt 2009 OSHIMA
SHIPBUILDING
1 MAN-B+W 6S60MC
12,750 BHP
02 Temmuz 2013 – Yunan
alıcılara 22.00 milyon
dolara satıldı.
M/V Euro Trader
76,595 Mtdw on 14.14M
Blt 2009 Shin Kasado
Dockyard Co Ltd
1 MAN-B+W 6S60MC
16,642 BHP
02 Temmuz 2013 – Yunan
alıcılara 21.00 milyon dolara
satıldı.
M/V Power Steel
74,443 Mtdw on 13.82M
Blt 1999 SASEBO SASEBO
1 B+W 6S60MC 12,699
BHP
02 Temmuz 2013 – Çin
alıcılara 10.80 milyon
dolara satıldı.
M/V Darya Brahma
ma da limanlarda zaman ve para
tasarrufu sağlıyor. Box olmayan
gemilerse ciddi rate indirimine gitmek zorunda ya da yakıt tüketimi
göreceli olarak iyi olmalı ki piyasa
da tutanabilsinler. Tüm bu negatif
tabloya rağmen ve de satış fiyatlarının geçen seneye göre biraz
daha düşüş eğiliminde olmasına
karşın hâlâ satın almak için piyasada satılık olan iyi özelliklerde
gemiler bulmak zor.
Gemi siparişlerinde ise
Japonlar özellikle yerli Japon
armatörlerden sipariş almaya
devam ediyor ancak tersaneler bu
siparişleri sadece hayatta kalmak
için aldığından, supramax üstü
56,056 Mtdw on 12.55M
Blt 2006 MITSUI TAMANO
1 MAN-B+W 6S50MC-C
12,889 BHP
C 4x30.5
19 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara
19.40 milyon dolara satıldı.
M/V Royal Phoenix
52,587 Mtdw on 12.03M
Blt 2003 Toyohashi
1 B+W 6S50MC 10,599
BHP
C 4x30.5
02 Temmuz 2013 – Yunan
alıcılara 15.30 milyon
dolara satıldı.
M/V Ocean Adventure
52,409 Mtdw on 12.02M
Blt 2005 Tsuneishi Corp
Numakuma
1 MAN-B+W 6S50MC
10,605 BHP
C 4x30
02 Temmuz 2013 – Çin
alıcılara 17.80 milyon dolara
satıldı.
M/V Ocean Morning
52,404 Mtdw on 12.02M
Blt 2001 TSUNEISHI
milyon dolara satıldı.
M/V Clipper Hope
31,883 Mtdw on 9.62M
Blt 2010 MURORAN DOCK
1 Mitsubishi 6UEC45LSE
9,300 BHP
C 4x30
19 Temmuz 2013 - Baltic
Trading NY şirketine 41.00
milyon dolara satıldı.
M/V Transeagle
16,612 Mtdw on 9.38M
Blt 2002 MAWEI
1 B+W 7S42MC 10,281 BHP
C 3x35
08 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara 7.50
milyon dolara satıldı.
M/V Wilson Mar
9,655 Mtdw on 7.59M
Blt 1985 BARRERAS
1 Deutz RBV12M540 4,803
BHP
C 2x16, D 2x16
19 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara
0.90 milyon dolara satıldı.
M/V Da Xin Hua Dong
Shun
5,480 Mtdw on 6.30M
MARVEL DANIŞMANLIK
VE DENİZCİLİK A.Ş.
www.marveldanismanlik.com.tr
Meltem Suloğlu
[email protected]
gemiler inşa etmek istemiyorlar
ve az sayıda siparişleri kabul ediyorlar. Kore`de yine aynı şekilde
yeni inşa fiyatlar artış eğiliminde.
Yunanlı armatörler çok aktif
olarak gemi alımına başladılar.
Türk armatörler nakitleri piyasaya güvenemediklerinden dolayı
yeni yatırıma girme konusunda
çekimserler. Piyasada ismi bilinen
birkaç Türk armatörü dışında
gemi alımı yapan armatör sayısı
geçen seneye oranla çok daha az.
Tanker piyasasında geçen
aylara göre pek bir değişiklik yok.
Kuru yük tonajlarına göre navlunlar daha iyi ama burada da
borçluluk seviyeleri çok yüksek.
1 MAN-B+W 6S50MC
10,601 BHP
C 4x30
19 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara
13.00 milyon dolara satıldı.
M/V DARULKAR
42,609 Mtdw on 11.22M
Blt 1986 MITSUI CHIBA
ICHIHARA
1 B+W 6L60MCE 8,419 BHP
C 4x25
19 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara 3.50
milyon dolara satıldı.
M/V NB Namura
34.000dwt x2
34,000 Mtdw
Blt 2015 NAMURA
21 Temmuz 2013 Wisdom Marine’e 23.00
milyon dolara satıldı.
M/V Clipper Harmony
31,887 Mtdw on 9.62M
Blt 2009 MURORAN DOCK
1 Mitsubishi 6UEC45LSE
10,156 BHP
C 4x30
19 Temmuz 2013 - Baltic
Trading NY şirketine 41.00
8 civarında artarak 779 milyon
tona ulaşması bekleniyor. Bu
artış oranı 2012’de elde edilen rakamın biraz altında olsa
da deniz yolu ile daha fazla
demir cevheri taşınması talebi
beklentisinin hatırı sayılır oranda pozitif kalacağı düşünülüyor.
Diğer yandan yeni inşa
siparişlerinin yılın ilk altı
ayındaki gibi yüksek seviyelerde
kalması durumunda navlunlardaki iyileşmenin gelecek yıldan
2016 yılına ötelenebileceği
görüşü hakim. Diğer bir ifadeyle, piyasanın geleceği için en
büyük tehdit yine aşırı tonaj
arzı olarak gözüküyor. Diğer
önemli riskler ise Çin’in emtia
talebinde yavaşlama ve küresel
çelik endüstrisinde muhtemel
bir durgunluk.
Hurda piyasasına bakacak olursak, geçen senenin ilk
6 ayına göre, hurdaya giden
gemi sayısı yüzde 30 daha az
ve fiyatlar muson yağmurları ve
para birimlerinin değer kaybı ve
demir fiyatlarının düşmesinden
dolayı istenilen seviyede değil.
Hindistan teslim hurda alıcıları 420-430 dolar seviyelerinden
çok fazla sayıda gemi aldılar ve
yerel para birimi Rupi`nin değer
kaybetmesinden çok ciddi stok
zararı yazdılar, bu yüzden yeni
gemi alamıyorlar.
Bu ayki satışlardan seçtiğimiz
birkaç örneği aşağıda bulabilirsiniz.
Blt 1998 HUANGHAI
1 MaK 9M32 5,384 BHP
Gearless
03 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara 1.00
milyon dolara satıldı.
M/V Storoe
4,507 Mtdw on 5.25M
Blt 2004 BODEWES
FOXHOL
1 MaK 6M25 2,515 BHP
Gearless
23 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara
4.00 milyon dolara satıldı.
M/V Skarpoe
4,502 Mtdw on 5.25M
Blt 2005 BODEWES
FOXHOL
1 MaK 6M25 2,515 BHP
Gearless
23 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara 4.00
milyon dolara satıldı.
M/V Varmdo
4,501 Mtdw on 5.25M
Blt 2004 BODEWES
HOOGEZAND
1 MaK 6M25 2,515 BHP
Gearless
23 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara
4.00 milyon dolara satıldı.
M/V Black Sea
3,710 Mtdw on 5.47M
Blt 1992 PEENE-WERFT
1 Deutz SBV8M628 1,971
BHP
Gearless
10 Temmuz 2013 – İsveç
alıcılara 1.06 milyon dolara
satıldı.
M/V Sava Ocean
3,024 Mtdw on 6.02M
Blt 1993 SAVA
1 Normo KRM-8 1,997
BHP
Gearless
02 Temmuz 2013 – İsmi
açıklanmayan alıcılara
0.62 milyon dolara satıldı.
M/V As Asturia
31,000 Mtdw on 11.01M
Blt 2000 CHINA SB
KAOHSIUNG
1 B+W 7S70MC 28,380 BHP
C 3x45
02 Temmuz 2013 –
Rickmers şirketine 32.50
milyon dolara satıldı.
Ağustos 2013