İlk çeyrekte Panamaxların iyi performansı sürpriz oldu

28 PİYASA
İlk çeyrekte Panamaxların
iyi performansı sürpriz oldu
Yılın ilk ayları kuru dökme yük artmasıydı. Kömürden başka
gemilerinin bütün segmentleri Pasifik’te maden ve gübre
için zor oldu. Bununla birlikte, bu taşımaları da arttı. Belirtilen
yılın özellikle panamax gemiler sebeplerden ötürü supramax ve
için çok zor bir yıl olması bekle- handysize gemi kazançları da
nirken sürpriz bir şekilde bu olumlu etkilendi. Küçük tonajlı
gemilerin kazançları işletme gemiler için, yine ilk dört ayın
masraflarının biraz olsun üzerine ortalama TC kazançlarına bakaçıkmayı başarabildi. İlk dört ay cak olursak, Supramax’ların 8.400
itibariyle panamax ortalama gün- USD/gün Handysize’ların ise 7.100
lük TC kazançları 7.500 USD/gün USD/gün seviyeleri ile geçen yılın
civarında ve bu seviye geçen sene- ortalamalarına yaklaştıklarını
nin ortalamasına çok yakın (2012 görüyoruz (supramax 2012 TC
panamax TC ortalaması: 7.684 ortalaması: 9.453 USD/gün &
USD/gün). Bu sürprizin en büyük handysize 2012 TC ortalaması:
nedeni Güney Amerika hububat 7.626 usd/gün).
Küçük tonajlardaki nispeten
sezonunun bu yıl çok iyi geçmesi.
Tonaj için güçlü talep ile birlikte olumlu görünüme karşılık capeArjantin ve Brezilya’daki önemli size tonaj talebi, yılbaşından
hububat yükleme limanlarında bu yana görülen Brezilya demir
yaşanan sıkışıklıklar panamax cevheri ihracatındaki keskin
kazançlarının artmasına neden düşüş nedeniyle yeterince tatoldu. Cezayir, İran ve Güney Kore minkâr olamadı. Açıklanan ilk
hububat ithalatlarını artırırken en rakamlara göre geçen yılın son
önemli hububat ithalatçısı Mısır çeyreği ile bu yılın ilk çeyreği
alımlarını azaltarak iç üretim arasındaki Brezilya demir cevheri
kaynaklarına yöneldi. Panamax ihracatındaki düşüş yüzde otuza
kazançlarının artmasına neden ulaştı. Demir cevheri ticaretinin
olan diğer bir faktör ise hem ton-mil hesabında ki düşüş ise
Atlantik hem de Pasifik bölge- daha da kötü. Buna ilave olarak
lerinde kömür taşımalarının Avustralya demir cevheri ve
kömür ihracatı şubat ayındaki henüz etkileyecek seviyede değil.
kötü hava koşulları nedeniyle Bunun nedeni ise çok basit; geçen
kesintiye uğradı. Sonuç olarak, dört yılda çok yüksek miktarlargeçen yıl 7.680 USD/gün olan da tonaj arzı olması nedeniyle
ortalama capesize kazançlarının bunun olumsuz etkisinin silinbu yılki ortalaması nisan sonu iti- mesi biraz uzun zaman alacaktır.
bariyle 5.700 USD / gün civarında. Yeni inşa teslim hızının yılın ikinCapesize endeksinin büyük oran- ci yarısında daha da yavaşlayarak
da etkilediği Baltık Dry Endeks ise bu yıl 60-70 milyon dwt civarında
nisan ayını 900 puanın altında kalması buna karşılık hizmet
dışına çıkarılacak gemi kapakapatmaya aday.
sitesinin ise 30-35 milyon dwt’ye
ulaşması bekleniyor ki bu
Tonaj arzı yavaşlıyor
Bu yıl yeni inşa kuru dökme durumda net filo büyümesi bu
yük gemi teslimleri beklendiği yıl yüzde 7-8 civarında kalacaktır.
hızda sürüyor. Yılın ilk çeyreğinde
Capesize siparişleri sürüyor
20 milyon dwt kapasiteye sahip
Verilen siparişlere bakacak oluryeni gemi filoya katılırken 7 milyon dwt kapasiteye sahip yaşlı sak, ilk üç ayda 12,7 milyon dwt
gemi de hizmet dışına çıkarıldı. Bu kapasitesinde 133 geminin sipariş
yıl için kuru dökme yük gemile- edildiğini görüyoruz. Bunların 42
rinin ortalama hurdaya çıkarılma adedini enteresan bir şekilde capeyaşı geçen seneye göre bir yaş size gemiler oluşturuyor. Enteresan
daha genç olacak şekilde 27’ye çünkü capesize segmenti aşırı tonaj
geriledi. Belirtilen rakamlara göre arzından en fazla etkilenen segfilo geçen yıl aynı döneme nazar- ment durumunda. Hatırlayacak
an yüzde 9 civarında büyümüş olursak geçen 5.5 yılda capesize
oldu. Teslimlerde geçen yıla göre filosu ikiye katlanmıştı. Neyse ki
bir yavaşlama var ancak bu yeni siparişlerin tesliminin 2015
yavaşlama tonaj talebi ve gemi yılından önce gerçekleşmesi
arzı arasındaki temel dengeyi beklenmiyor.
Umutlar 2014’e kaldı
Tonaj talebi için kısa dönem
beklentisi
önemli
oranda
Çin’in demir cevheri ve kömür
ithalatına bağlı olacaktır, buna bir
de dünya hububat ticaretindeki
gelişmeleri ekleyebiliriz. Bu yılın
ilk iki ayına ait ticaret rakamları
deniz yolu ile yapılan toplam
kuru dökme yük ticaretinin,
geçen yılın aynı dönemine göre
yüzde dört arttığını gösteriyor. Filonun büyümesinin tonaj
talebindeki büyümeye paralel
olması bekleniyor. Bu nedenle bu
yıl navlun kazançlarında geçen
yıla oranla çok fazla bir değişiklik
beklenilmemelidir. Yine de yeni
inşa teslimlerinin yılın ikinci
yarısı süresince yavaşlaması
ile navlun kazançları olumlu
etkilenecektir.
Teslimlerdeki
yavaşlama ve dünya ekonomisinin toparlanması ile birlikte
kuru dökme yük gemi piyasasını
2014 yılında daha parlak günlerin
bekleyeceğini söyleyebiliriz.
MARVEL DANIŞMANLIK
VE DENİZCİLİK A.Ş.
www.marveldanismanlik.com.tr
Yendeki değer kaybı 2. el pazarını hareketlendirdi Meltem Suloğlu
[email protected]
Japonya`nın 30 senedir süregelen
ekonomik durgunluğundan kurtulmak için her türlü riski göze
alarak sınırsız para basıp ekonomisini canlandıracağını açıklaması piyasalarda heyecanla takip
ediliyor. Japon Yeni'nin yüzde 20'yi
aşan değer kaybı Japon armatörlerin elindeki ikinci el Japon inşa
gemilerin satışını daha kolay hale
getirdi. Japon yenindeki zayıflamayla birlikte Japon tersanelerine
seri halinde gemi siparişi vermek
isteyen Avrupalı/Amerikalı alıcılara rağmen, Japon tersaneleri
bugünkü satış rakamları ile hala
zarar ettiklerini açıkladılar. Sadece
BULK
M/V Pacific Tiara
180,310 Mtdw on 18.17M
Blt 2004 KOYO MIHARA
1 B+W 6S70MC-C 25,329
BHP
25 Nisan 2013’te 25
milyon Amerikan
dolarına
Tayvan Seastar şirketine
satıldı.
M/V Tamou
177,243 Mtdw on
17.95M
Blt 2005 NAMURA
IMARI
1 MAN-B+W 6S70MC
21,876 BHP
8 Nisan 2013’te 27
milyon dolara
adı açıklanmayan
alıcılara satıldı.
M/V SEAKOH
172,247 Mtdw on 17.72M
Blt 2000 HYUNDAI HI
Mayıs 2013
hayatta kalabilecek kadar sipariş
kabul edip, zararlarını büyütmek
istememekteler. Örneğin 10 adet
seri gemi sipariş vermek isteyen alıcılara dahi tersane sadece 2 adet gemi inşa edebileceğini ifade ediyor. Bu yüzden Japon
tersaneleri 2015 yılı için sipariş
almakta isteksiz davranıyorlar.
Bugün için sadece 2014 yılını doldurmak istiyorlar. Bu ay özellikle
kuruyük tonajında handysize ve
supramax tonajında belirgin bir
talep oluştu. Handysize tonajında 10 yaş civarı iyi kondisyonlu
gemilere cok sayıda alıcı var ve
bu tonajda son bir ayda 10 adet
1 B+W 6S70MC 22,921
BHP
25 Nisan 2013’te Kıbrıslı
Rum alıcılara 16 milyon
dolara satıldı.
M/V Brilliant River
154,249 Mtdw on
17.02M
Blt 1994 NAMURA
IMARI
1 B+W 6S70MC 16,501
BHP
17 Nisan 2013’te adı
açıklanmayan
alıcılara 9 milyon dolara
satıldı.
M/V Marida
92,500 Mtdw on 14.90M
Blt 2011 Jiangsu New
Yangzijiang Shbldg
1 MAN-B+W 6S60MC-C
18,436 BHP
5 Nisan 2013’te Golden
Union şirketine 21 milyon
dolara satıldı.
M/V Brilliant Trader
87,144 Mtdw on 14.14M
Blt 2006 Ihi Marine
United - Yokohama
1 Sulzer 6RTA58T 10,300
KWatt
11 Nisan 2013’te Yunanlı
alıcılara
19 milyon dolara satıldı.
M/V Panamax
Challenger
83,000 Mtdw on 14.50M
Blt 2012 SANOYAS
HISHINO MIZ'MA
1 MAN-B+W 6S60MC-C
18,436 BHP
28 Mart 2013’te Yunanlı
alıcılara 27 milyon
dolara satıldı.
M/V MICHAELA DELLA
GATTA
82,790 Mtdw on 14.43M
Blt 2006 Tsuneishi Corp
Tadotsu
1 MAN-B+W 6S60MC
gemi satıldı. Spesifikasyonları ve
survey durumu iyi olan kondisyonlu Panamax gemiler piyasada
az olduğundan, bu tip bir gemi
market çıktığında yoğun talep
görüyor. Örneğin PENDA BULKER
(76,520 dwt/ 2005 Japonya inşa)
adlı geminin armatörü alıcıların
fazlalığından dolayı en fazla 20
alıcıya inspection izni verdiğini
ifade etti. Satıcının Japon olduğunu da gözden kaçırmamak gerek.
Kaliteli tankerlere her zaman
piyasada alıcı olduğunu düşünüyoruz. Avrupalı alıcılar Çin tersanelerinde inşa edilmiş GOURITZ
ve GAMTOOS adlı 16500 dwt`lik 2
14,956 BHP
2 Nisan 2013’te adı
açıklanmayan alıcılara
18,50 milyon dolara
satıldı.
M/V Far Eastern Jupiter
82,655 Mtdw on 14.43M
Blt 2007 Tsuneishi
Holdings - Fukuyama
1 MAN-B+W 7S50MC-C
13,324 BHP
18 Nisan 2013’te Yunanlı
alıcılara 29 milyon
dolara satıldı.
M/V Tsuneishi Zhoushan
Ss-132
82,191 Mtdw
Blt 2013 Tsuneishi
Zhoushan Hull-Body
1 MAN-B+W 7S50MC-C
15,037 BHP
5 Nisan 2013’te adı
açıklanmayan alıcılara
28,20 milyon dolara
satıldı.
yaşındaki kimyasal tankerlere her
birine 16 milyon Amerikan Doları
ödeyerek satın aldı. Piyasada MR
tanker ve aframax gemilere talep
devam etmekte. Finansal olarak
oldukça zor durumda olduğu
rapor edilen Torm Tanker, 50.000
dwt’lik 3 yaşındaki 5 adet MR tankerini tanesi 27 milyon Amerikan
Doları fiyattan elden çıkardı.
Hurda
marketinde
ise
Hindistan ve Pakistan piyasayı
domine etmeye devam ediyor.
Hindistan'ın batı bölgesinde bulunan Alang`ın yanı sıra Doğu kıyılarında Kalküta’ya bir hurda söküm
bölgesi oluşturarak muhtemel
M/V PERUVIAN
EXPRESS
79,252 Mtdw
Blt 2012 CHINA P.R.
UNKNOWN
MAN-B+W BHP
C 4x35
25 Nisan 2013’te
yunanlı kullanıcılara 19
milyon dolara satıldı.
M/V C. S. Pegasus
77,663 Mtdw on 12.82M
Blt 1998 MITSUI TAMANO
1 B+W 5S60MC 13,899
BHP Gearless
27 Mart 2013’te adı
açıklanmayan alıcılara
8 milyon dolara satıldı.
M/V Crest Voyager
76,255 Mtdw on 14.03M
Blt 2005 Tsuneishi Corp
Tadotsu
1 B+W 6S60MC 14,276
BHP Gearless
2 Nisan 2013’te adı
açıklanmayan alıcılara
16 milyon dolara satıldı.
M/V Myrto
74,470 Mtdw on 14.12M
Blt 2001
1 B+W 6S60MC 14,890
BHP
C 4x30
18 Nisan 2013’te Yunanlı
alıcı Kassian Maritime’a
13 milyon dolara satıldı.
M/V MING MAY
74,009 Mtdw on 13.85M
Blt 1997 TSUNEISHI
1 B+W 6S60MC 12,100
BHP
28 Mart 2013’te adı
açıklanmayan alıcılara
8,50 milyon dolara
satıldı.
M/V Fearless I
73,427 Mtdw on 13.77M
Blt 1997 HYUNDAI HI
1 B+W 5S60MC 12,162
BHP Gearless
Çin piyasasına ayrı bir rekabet
getirecek ve ilk gemi alımı ton
başına 435 USD ile geçen hafta
gerçekleşti bile... Hurda fiyatlarında önceki aylarda görülen
volatilite azaldı ve fiyatlar gemi
tipine göre 410 USD ile 440 USD
arasında değişmekte. Pakistan
ve Bangladeş’teki haziran ayında oluşabilecek muhtemel vergi
artışları ve yaklaşan muson yağmurlarından dolayı gemi sökümcüler mümkün olduğu kadar
stoklarını doldurmak istiyorlar. Bu
sebeple hurda fiyatlarında haziran ayının ortalarına kadar ciddi
bir düşüş beklemiyoruz.
29 Mart 2013’te Çinli
alıcılara 6,70 milyon
dolara satıldı.
M/V King Coal
72,873 Mtdw on 13.76M
Blt 1997 CHINA SB
KEELUNG
1 Sulzer 5RTA62U
13,200 BHP
Gearless
2 Nisan 2013’te Yunanlı
alıcılara 6 milyon dolara
satıldı.
M/V Amfialos
71,749 Mtdw on 13.46M
Blt 1990 HITACHI
MAIZURU
1 B+W 6S60MCE 10,360
BHP
2 Nisan 2013’te Çinli
alıcılara 4,65 milyon
dolara satıldı.
M/V Eastern Nova
70,108 Mtdw on 13.29M
Blt 1996 SUMITOMO
OPPAMA
1 Sulzer 6RTA62 15,499
BHP
8 Nisan 2013’te adı
açıklanmayan alıcılara
6,70 milyon dolara
satıldı.
M/V Ym Cultivation
69,163 Mtdw on 13.30M
Blt 1996 KOYO
MIHARA
1 Sulzer 6RTA62 13,501
BHP Gearless
3 Nisan 2013’te Çinli
kullanıcılara
5,05 milyon dolara satıldı.
M/V ALICIA
63,500 Mtdw on 13.30M
Blt 2012 Yangzhou
Dayang
1 MAN-B+W KWatt
C 4x35
22 Nisan 2013’te Yunanlı
alıcılara 25 milyon
dolara satıldı.
www.marinedealnews.com