goodyear ve rainer zietlow`dan yeni dünya rekoru

Transkript

on-kapaki-ici-arka-kapak-ic-ek_Layout 1 11.08.2016 13:51 Page 1
01-27-sayi75-is_Layout 1 11.08.2016 13:22 Page 1
İçindekiler
15 Temmuz darbe girişimi tüm vatandaşlarımızın canı pahasına mücadelesi sonucu bertaraf edilmiştir. Siyasi iradenin korkmadan darbe girişimine karşı durması halkımızı da
cesaretlendirmiştir. Ve bu olay basın özgürlüğünün ne derece
mühim olduğunu da bir kez daha ispatlamıştır.
Adı cemaat içi hainlerden oluşan örgütün kimi dönemler ulaşım sektörüne de el atmaya çabaladığına bizler de şahit olduk.
Gerek şehiriçi gerekse şehirlerarası yolcu taşımacılığını da etkileri
altına almak, bu alanlardan da “himmet” paraları koparmak ve
yandaşlarına alanlar açma çabaları görülmüştür. Fakat bu uzantılara ulaşım sektörü pek taviz vermemiştir.
Doğrudan ulaşma becerisi gösteremeyen paralel örgütün belediyeler ve bürokrasi kanalı ile bu sektöre yön verip vermediği
ise muammadır. Aldıkları kararlar ile ulaşım aktörleri ile hükümetin arasını açma adına ne gibi çabalarda bulundukları ise bilinmezliğini koruyor. Esnaf taleplerinin gerekçe dahi gösterilmeden
birçok kuruluşta idareciler tarafından sümenaltı edildiği aşikardır.
Sorunlara çözüm adına makamlarda bulunması gereken birçok
kişinin esnafa yıllarca pek de çözüm sunmadığı ortadadır.
Darbe girişimi sonrası birçok belediyede paralel örgüt mensupluğundan işten çıkarılmalar oldu. Görevine son verilen bu
isimlerin birçoğu önemli görevlerde bulunmaktaydı. Görev süreleri boyunca aldıkları kararlar ile ulaşım sektörüne ne gibi zararlar
verdikleri araştırılmalıdır. Başka cenaplardan gelen istekleri “himmet” talepleri ile olmaması gereken kararlar almışlar mıdır? Aldıkları bu kararlar ile esnaflarımıza zararları dokunmuş mudur?
Verilen birçok sözün tutulmama sebepleri bu kişiler midir?
Vatanı için bir an olsun görev almaktan çekinmeyen bir esnaf
topluluğudur halk otobüsçüler. Milyonluk yatırımların çok cüzi
kazanlar için yapılması da halka hizmet anlayışına sahipliğinin
göstergesidir. Darbe girişiminin ilk anından itibaren yurdun dört
bir yanında ki vatandaşları meydanlara taşıyan ve darbeye karşı
duran da bu esnaftır. Tabi ki her talep karşılık görmeyecektir.
Lakin ihtiyaca binaen ortaya çıkan talepler talep değil zorunluluktur. Böylesi vatanperver bir topluluğun zorunlu taleplerini,
devleti ile arasını açmak isteyen vatan hainleri geri çevirtmiştir.
HAİNLERİN GİTMESİNİ
BEKLİYORUZ
20-21
SEKTÖRDE
PARALELCİLERDEN Mİ
ÇEKİYOR?
6-7
editörden
SÖZLERİN KARŞILIĞINI
ESNAFIMIZ BEKLİYOR
MURAT UZUN
İMTİYAZ SAHİBİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ
Murat UZUN
Halk Ulaşım Dergisi’nde yayımlanan fotoğraf ve yazıların tüm
hakları saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz. Halk Ulaşım Dergisi
“Basın Meslek İlkeleri” doğrultusunda yayın yapar.
YÖNETİM YERİ
Oruç Reis Mah. Tekstilkent Cad. Tekstilkent Ticaret Merkezi
Blok No: 10-AB Kapı No:3079 Esenler /İSTANBUL
Tel
: ( 0555 ) 553 20 72 – ( 0212 ) 361 45 29
E-mail: [email protected] - [email protected]
12-13
10-11
AKIA
MERCEDES’İN
YENİ ZAMAN MAKİNESİ
FUTURE BUS GELECEĞE HAZIR
27
24-25-26
TEMMUZ’DA
İSTANBUL’U SARDI
İ H T İ YA Ç L A R A
YENİLİKÇİ ÇÖZÜMLER SUNUYORUZ
ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ
YENİ SİSTEMDE
DAHA ÇOK KAZANACAK
YAYIN DANIŞMA KURULU
Mustafa Altuntaş // İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Göksel Ovacık // Özulaş A.Ş. Ramazan Gürler // Mavi Marmara Ulaşım A.Ş.
Mehmet Tekin // Öztaş Ulaşım A.Ş.
Yalçın Beşir // Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. Ercan Soydaş // Ankara Özel
Halk Otobüsleri Esnaf Odası Mustafa Kurt // Kocaeli Halk Otobüsleri Esnaf Odası Sadi Eren // Bursa Özel Halk Otobüsleri
Esnaf Odası
Şahin Demiral // Demiral Hukuk Bürosu
GRAFİK TASARIM
EYLÜL GRAFİK- Satı GÖKÇE (0212) 252 62 57
Basım Yeri
ANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ.
YAYIN TÜRÜ
Yerel Süreli Yayın - Aylık
İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.
MUSTAFA ALTUNTAŞ
Yönetim Kurulu Başkanı
HAİNLERİN GİTMESİNİ
BEKLİYORUZ
“
15 Temmuz darbe girişimi çok büyük bir ihanetin Türkiye Cumhuriyeti bütünlüğüne göz dikmesidir. Bu olay tüm halkımıza, ekonomimize ve esnafımıza önemli zararlar yaşattı. Halk otobüs camiası
olarak bizler dün olduğu gibi bugünde devletimizin yanında olduk. bu
uğurda her türlü fedakarlıkta bulunduk ve üstümüze düşen hiçbir sorumluluktan kaçmadık.
6
MUSTAFA ALTUNTAŞ
Yönetim Kurulu Başkanı
İ
masına karşın milli birliğimiz ve beraberliğimiz her zaman elbette daha mühimdir. Olayların telafisi ile beraber
esnafımızın beklediği müjdeler de yılsonuna kadar ulaşacaktır.
Devlet büyüklerimizden gördüğüEsnafımız Devletine Sahip Çıkmüz desteği maalesef Büyükşehir Bemıştır
lediyesi’nden şuana kadar göremedik.
Yaşanan bu elim hadise bir kez
Yıllardır beklediğimiz düzenlemeler
daha halk otobüs esnafının vatanına ve
hayat bulamazken bu darbe girişimi de
milletine bağlılığını göstermiştir. Araçesnafımız için ayrı bir yıkım oldu. Devlarımıza neden “HALK OTOBÜSÜ”
letinin her daim yanında olan bu topludenildiğinin kanıtı da budur. Ulaşım
luğa bir eğilim gösterilmelidir.
aktörleri içerisinde tek ücretsiz taşıma
Gerçekten esnafımız aşırı derecede
yapan bizler olduk. Hatta darbe girimağdur durumdadır.
şimi gecesinde dahi esnaflarımız kendi
Halk Otobüslerinin Altın Dönemi
Şuanda
kararı ile mey“İstanbul’da ki Erdoğan
tüm esnafımız
danlara çıkmış
Dönemiydi”
Bu darbe girişimi araçların genel araç değişimve hizmet verHalk otobüs sektörü bu darbe girimiştir. Birçok giderlerine dahi yetişemez bir du- leri yüzünden
şiminden en çok etkilenen esnaf grubu
mahallede oto- ruma doğru esnafı sürüklemiştir. senet ödemeoldu. yıllardır istikrarlı bir şekilde kabüslerimiz darzançları eriyen sektörümüze bu darbe
Bu yüzden Büyükşehirden de bu lerine yetişe y e
becilere karşı
girişimi daha da büyük bir yıkım yadönemde ayrı bir ilgi ve destek m
çalışmaktadır.
barikat olmuşşattı. Özellikle araç değişimleri, yakıt
beklemekteyiz. Bu darbe giritur.
fiyatları ve çoklu bilet tarifeleri yüzünşimi ise araçDarbe girişiden kazancı her geçen gün azalan esnaların genel
minin hemen
fımız zaten zor bir dönem
giderlerine
dahi
yetişemez
bir duruma
ertesinde
ise
Esnaf
Odası
ve
5
şirketiyaşamaktaydı. Yaşanan olaylar sebebi
doğru esnafı sürüklemiştir. Bu yüzden
miz ortak bir bildiri yayınlamak sureile 16 gün boyunca hiçbir ücret alınmaBüyükşehirden de bu dönemde ayrı bir
tiyle yaşanan hadiseyi kınadık.
dan yapılan taşımacılık, esnafımızın
ilgi ve destek beklemekteyiz.
Esnaflarımız ve çalışanlarımız ile degünlük araç giderlerini karşılayamaz
Bizler bu şehirlere can veren birer
mokrasi nöbetlerine daima iştirak ettik.
duruma da düşmesine sebep olmuştur.
damarız. Sabah açılan kontaklarımızla
Halkımızın iştiraki konusunda da desBu sektörde 1986 yılından bu yana
insanlarımız işlerine, okullarına, sevtekçi olduk. Çünkü bu vatan bizim ve
esnaflık, yöneticilik ve başkanlık yapdiklerine, evlerine ve hatta meydanlara
iltica talebinde bulunacağımız bir vatan
tık. Geçmiş dönemlerden bu yana esnataşıyoruz. Yani her gün şehrimize hayat
asla düşlemedik.
fımızın tek unutamadığı yıllar
katıyoruz. Bu esnaf milyonluk yatırımCumhurbaşkanımızın Belediye Başlarını farklı yerlerde değerlendirmek
Hükümetimizin Çalışmalarından
kanlığı dönemidir. O dönem gerçekten
yerine her gün çok cüzi ücretler karşıHaberdarız
esnafımız için bir altın çağ yaşanmıştır.
lığında kamu hizmeti vermektedir.
Halk otobüs esnafı yıllardır kamAlın terimiz hakkıyla karşılık bulduğu
burlaşan sıkıntılar ile boo dönemleri tüm
Allah Bu Acıları
ğ u ş m a k t a d ı r .
esnafımız özleTekrar Yaşatmasın
mektedir. VarlıEsnaflarımız ve Katmerlenmiş bu sorunlabirçok darbe ve girişimlerın kimi Büyükşehirden
ğımızın en güzel
çalışanlarımız ile kimi ise Hükümetten rineÜlkemiz
şahit oldu. Tüm bu darbeler ve gibaşlangıcı Cumdemokrasi nöbetlerine çözüm beklemekte. Hü- rişimleri bizlere telafisi zor günler
hurbaşkanımızdır.
Tüm
daima iştirak ettik. kümetimiz ile alakalı bek- yaşattı. Nice canlar kaybettik ve nice
acılar yaşadık. Hiçbirinden bu millet
lentilerimizde bir sorun
esnafımız neden
kazanmadı ve hep kazanan başkaları
olmadığına eminim. Bizsektörümüzün o
oldu. Fakat 15 Temmuz bu konuda bir
ler için önemli çalışmaları olduğundan
günleri aradığımız düşünmektedir.
milat hükmündedir. Evet şehitler verhaberdarım. Beklediğimiz müjdeler ile
Bizler o gün gerçekten şanslıydık.
dik, gazilerimiz oldu ama ilk kez birlik
alakalı hükümetimizin ilgili kurumları
Geleceğin Cumhurbaşkanı ile halkıolduk. yine büyük kayıplarımız oldu
önemli çalışmalar başlatmışlardı. Kısa
mıza hizmet etme şansı yakaladık.
ama umarız bu son olacaktır.
zamanda da sonuçlanmasını bekliyorDevletimizin bekasını, hainlerin soTüm şehitlerimize Allah’tan rahmet
duk. Lakin yaşanan bu elim hadiseden
nunu getirecek bir lideri tanıma fırsatı
gazilerimize acil şifalar dilerim. Güzel
dolayı tabi ki aksamalar olabilecektir.
bulduk. Bugün Recep Tayyip Erdogünler dileğiyle…
Esnafımızın beklentileri de önemli olğan’ın Belediye Başkanlığı’ndan Cumstanbul’da ki özel halk otobüsleri olarak darbe girişiminin gecesinde
Başkomutanımızın
emri ile meydanlara çıktık ve 16 gün
boyunca tüm araçlarımız ile halkımızı
ücretsiz olarak meydanlara taşıdık. Devamında ise akşam 8’den sonrasında
ücretsiz taşımaya devam ettik. Yaşanan
tehlike bertaraf edilene kadar esnaflarımızla meydanları doldurduk. Devletimiz ve demokrasimiz uğruna
esnafımız üstüne düşeni fazlası ile yerine getirdi.
hurbaşkanlığı’na çıkışına vatanımız
için sevinsek de sektörümüz için üzgünüz. Keşke diyoruz o günlerimiz geri
gelse.
7
“
Brisa’nın Türkiye Resmi Partneri olarak desteklediği Solar Impulse programı
insanlık tarihinde bir ilke imza atarak sadece güneş enerjisi kullanarak gerçekleştirdiği dünya turunu tamamladı. Solar Impulse’ın mucitleri ve pilotları Bertrand Piccard ve André Borschberg toplamda 21 gün süren uçuşlarla 19 farklı rekora
imza attılar ve 17 uçuş sonucunda sıfır-emisyon ile dünya turu yaptılar.
SOLAR IMPULSE, TARİH YAZDI
21 GÜNDE SIFIR-EMİSYONLU DEVR-İ ALEM
T
ürkiye lastik sektörü lideri
Brisa’nın ülkemizden tek destekçi olarak yer aldığı Solar Impulse programı, yenilenebilir enerji ve temiz
teknolojilerin gücünü kanıtlayan güneş
enerjisiyle dünya turu girişimini başarıyla
tamamladı. Fosil yakıt kullanmadan, gece
ve gündüz hiç durmadan uçabilen Solar Impulse 2 (Si2) hava aracı, dünya turuna başladığı Abu Dabi’ye 26Temmuz’da ulaştı.
Toplamda 21 gün süren uçuşlar 17 seferde
gerçekleştirildi ve 40 bin km’den fazla yol
kat edildi.
Solar Impulse’ın mucitleri ve pilotları
Bertrand Piccard ve André Borschberg çok
kısa bir süre öncesine dek imkansız olarak
nitelenen bir başarıya imza attılar. Piccard
ve Borschberg bu süreçte elde ettikleri deneyim ve bilgi birikimini Uluslararası Temiz
Teknolojiler Komitesi’ne (International
Committee for Clean Technologies) aktaracaklarını, bu sayede Solar Impulse programı
kapsamında yıllar içerisinde elde edilen bilginin temiz teknoloji ve yenilenebilir enerji
alanındaki inovasyonlara rehberlik edeceğini duyurdular. Planlanan çalışmalar arasında güneş enerjisiyle çalışan pilotsuz hava
aracı (drone) da bulunuyor.
Bu sıra dışı dünya turunun son uçuşunu
8
gerçekleştiren Bertrand Piccard, Abu Dabi’ye inişinin ardından şunları dile getirdi:
“Bu, sadece havacılık alanında değil, enerji
alanında da tarihi bir ilk. Eminim ki 10 yıl
içerisinde 50 kişilik güneş enerjisiyle şarj
olan elektrikli uçakların kısa ve orta mesafede uçuşları gerçekleştirdiklerine şahitlik
edeceğiz. Ama bu yeterli değil. Bugün Solar
Impulse’ta kullandığımız temiz teknolojiler
gündelik hayatımıza entegre edilebilir ve
böylece çok karlı bir şekilde karbon emisyonunu yarı yarıya azaltabiliriz. Solar Impulse sadece bir başlangıçtı, şimdi bunu
daha da ileriye taşıma vakti”.
Solar Impulse’ın tarihi bir başarıya imza
attığını dile getiren André Borschberg; “İnovasyon ürünü yeni bir hava aracı ile uçmak
zorlu bir deneyim, böyle bir araçla dünya
turu ise kesinlikle cesaret isteyen gerçek bir
macera. Bu dünya turu kanıtladı ki artık
temiz teknolojiler güvenilir ve kullanılabilir.
%100 güneş enerjisiyle çalışan hava araçlarının yapılması henüz hızla uygulanabilir olmasa da enerji verimliliği gibi sağladıkları
avantajlar dolayısıyla elektrikli hava araçları
çok yakın zamanda yaygınlaşacak” dedi.
Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay ise;
“Yolculuğunuzun geleceğini tasarlıyoruz”
vizyonumuzla, bugünden geleceğe değer
katan çözümler üretmek için çalışıyoruz. Bu
vizyonumuza paralel olarak, yenilenebilir
enerji kaynaklarının ve temiz teknolojinin
gücünü kitlelere göstermesi açısından
büyük önem taşıyan ve tüm dünya için benzeri olmayan bir değer sağlayan Solar Impulse’ın Türkiye’den
tek destekçisi
olmaktan gurur duyuyoruz. Solar Impulse
gibi yakıt kullanmadan aralıksız bir şekilde
uçuş dayanıklılığına sahip olan bir uçak, sadece havacılık tarihinde değil, aynı zamanda
enerji tarihinde de bir ilk. Bu yolculukla
Solar Impulse, tarihe adını yazdırmakla kalmıyor insanlığın daha sürdürülebilir bir dünyada yaşamasına da hizmet etmiş oluyor. Bu
yolculuğun hikayesinin, gençlere de, inandıkları yolda tutkuyla çalışarak başarıya ulaşabilecekleri konusunda ilham verdiğine
inanıyoruz” dedi.
Temiz Bir Gelecek İçin
Güneş enerjisiyle dünya turunu tamamlayan Bertrand Piccard ve André Borschberg, yaşam kalitesini artıran yeni nesil,
temiz teknolojilerin kullanımını teşvik
etmek için çalışmalarına devam ediyor. Öncelikle “future is clean” (gelecek temiz) inisiyatifi kapsamında Temiz Teknolojiler
Uluslararası Komitesi’ni kurarak hükümetlere ve şirketlere enerji politikaları hakkında
bağımsız ve güvenilir bir danışmanlık sunmayı hedefliyorlar.
Ayrıca Solar Impulse mühendislik ekibi
yüksek dayanıklılığa sahip, yüksek irtifalarda aylarca uçabilen, pilotsuz hava araçları üretmek üzere çalışmalarını sürdürüyor.
Bu proje başarıya ulaştığında çok büyük
çaplı katma değer sağlayan hizmetler verilebilecek ve bugün uyduların sağladığı hizmetler çok daha esnek ve sürdürülebilir bir
şekilde sunulmaya başlanacak.
Enerji Tarihinde Bir İlk: Fosil Yakıt
Kullanmadan 40 Bin Km’den Fazla Yol
1999 yılında balonla dünya etrafında
hiç durmadan seyahat eden Bertrand Piccard gerçek bir kaşif. Balonla yaptığı seyahati bitirir bitirmez hiç yakıt kullanmadan
bir hava aracıyla bu kez dünya turu yapma
kararı aldı. Bu karara ortak olan girişimci
ve deneyimli pilot André Borschberg ile bir-
likte 2004 yılında bu hayalin gerçekleşmesi
için teknoloji ve fon sağlamaya başladılar.
10 yılı aşkın AR-GE faaliyetlerinin
ürünü olan Solar Impulse, tek bir damla
fosil yakıta ihtiyaç duymadan, sadece güneşten aldığı ve lityum pillerinde depoladığı
enerjiyle hem gündüz hem de gece uçabilen
ilk uçak olma özelliğine sahip. Bu sayede
teorik olarak sonsuz süre havada kalabilen
Solar Impulse’ın ağırlığı sadece 2300 kg.,
yani bir binek otomobil kadar. 17 bin adet
güneş panelinin yerleştiği kanat genişliğiyse
72 metre, yani bir Boeing 747’ninkinden
daha uzun. Solar Impulse’ın daha dünya turuna çıkmadan kırdığı 8 rekoru bulunuyor.
Bu rekorlara “bütün gece kesintisiz uçmayı
ilk başaran”, “kıtalararası uçuşu ilk gerçekleştiren” güneş enerjili uçak gibi unvanlar
dahil.
9 Mart 2015’te André Borschberg’in
pilot koltuğunda oturduğu Solar Impulse,
Abu Dabi’den tarihi dünya turuna başladı.
Sadece güneş enerjisiyle şarj olan elektrikli,
solo hava aracını Piccard ve Borschberg sı-
rayla kullanarak tam 17 uçuş gerçekleştirdiler ve 40 bin km’den fazla yol kat ettiler.
Asya, Pasifik Okyanusu, Amerika, Atlantik
Okyanusu, Akdeniz ve Orta Doğu üzerinden dünya turunu tamamladılar.
Dünya Hava Sporları Örgütü tarafından
Piccard ve Borschberg’in bu tarihi dünya
turuyla şimdiye dek 19 rekora imza attıkları
açıklandı. Bunlar arasında Borschberg’in
kontrolünde Japonya’dan Hawaii’ye, Pasifik Okyanusu üzerinde 5 gece ve 5 gün hiç
durmadan yaptığı uçuş ile bir solo uçağın en
uzun süre havada kalış rekoru ve Piccard’ın
güneş enerjisiyle çalışan hava aracıyla ilk
kez Atlantik Okyanusu’nu geçişi yer alıyor.
Dünya turunun tamamlanmasıyla, Solar Impulse, dünyanın çevresini yakıtsız olarak sadece güneş enerjisiyle kat eden ilk uçak,
Solar Impulse’ın mucidi ve pilotları olan
Bertrand Piccard ve Andre Borschberg ise
dünyanın çevresini güneş enerjisiyle dolaşan ilk insanlar olarak tarihe geçtiler.
AKIA
TEMMUZ’DA İSTANBUL’U SARDI
“
Şehiriçi otobüs piyasasına hızlı giriş yapan AKIA, yurt
genelinde tanıtım ve teslimatlarına hız kesmeden devam
ediyor. 2015 yılında özellikle İstanbul’a yaptığı satışlar ile tanınan AKIA; Ankara, Bursa ve Antalya’da da yaptığı satışlarla başarısını taçlandırıyor.
O
tomotivin başkenti Bursa’da
üretimine başlanan AKIA yurt
genelinde büyümesine kararlılıkla devam ediyor. Antalya Büyükşehir
Belediyesi’ne bağlı halk otobüslerinde ki
değişim rüzgarında da AKIA ilk tercih
olma yolunda ilerliyor.
Yakıt Cimrisi AKIA Esnafa Can
Suyu Oldu
Şehiriçi otobüs piyasasına girmesi ile
esnaf tarafından büyük ilgi gören AKIA,
kazançların düşmesi ve giderlerin artması
ile sektörde ki farkını daha da belirgin hale
getirdi. Geniş iç hacmi ile maksimum
yolcu kapasitesi sağlayan araç yakıt tüke-
10
timinde ki cimriliğiyle de kısa zamanda
büyük ilgi gördü. AKIA Ultra, Mercedes
motor ve ZF şanzıman ile doğru ARGE çalışması sayesinde esnafa giderden kazanç
sağlıyor.
Satış sonrası hizmetlerle de ön plana
çıkan AKIA, yetkisi servisi ile 7/24 hizmeti sayesinde esnafın mağdur olmasını
engelliyor. Yol yardım ekipleri ve soruna
acil müdahale sayesinde sefer kayıplarını
en aza indiren AKIA araç değişim döneminde esnafın imdadına yetişiyor.
Temmuz’da 13 AKIA Yollarda
Şehiriçi otobüs üretimini başladığı
günden bu yana yurtiçi ve yurt dışı pazar-
lar tarafından rağbet gören AKIA, ihracatta
da ilerliyor. Özellikle balkan ülkelerine
2015 yılında yaptığı teslimatlarla adından
söz ettiren AKIA 2016’ya da hızlı başladı.
AKIA’nın EURO6 motorlu araçları artık
Sırbistan’da da taşımacılık hizmeti yapıyor.
AKIA Temmuz ayında yaptığı satışlarla stokları zorlamaya başladı. İstanbul’da Temmuz ayı içerisinde yaptığı 10
otobüs teslimatı ile esnafın en çok tercih
edilen markası olma yolunda ilerliyor. Ayrıca, İnengöl Kooperatifine ve Bursa esnaflarından Hacı Abdulbaki’ye yaptığı
teslimatla 2 aracı Bursa’ya verdi. Ankara’da ki değişimlerde de etkili olan AKIA
Hurşit Yücel’e de bir otobüs teslimatı gerçekleştirdi.
Temmuz ayında tercihini AKIA’dan
yana kullanarak değişim sağlayanlar;
C-009 EMİN SULAK
A-054 ÇETİN TUNÇ
B-1523 CİHAN SEZGİN
C- 844 SİNAN AKHAN VE
YUSUF BAĞLAR
C -849 RIFAT AKHAN
A-369 TAMER UÇAR
A-291 EDNAN KURTARMIŞ VE
ŞEREF KURTARMIŞ
B-232 TAMER UÇAR VE
ADIL CEYLAN
B-303 KENAN ALIM
A-009 SADETTİN KUMRU VE
NURATTİN KUMRU
BURSA İNEGÖL KOOPERATİFİ
BURSA-HACI ABDULBAKİ
ANKARA- HURŞİT YUCEL
11
“
Yenilikçi ürün ve teknolojileriyle geleceğe ışık
tutan Mercedes-Benz, sürüş güvenliği, yakıt verimliliği ve konfora çok önemli katkılar sağlayan CityPilot ile otonom sürüşe giden yolda çok önemli bir kilometre
taşını hayata geçiriyor. Bünyesinde barındırdığı teknolojiler
kadar tasarımıyla da dikkat çeken Mercedes-Benz Future
Bus, CityPilot sayesinde 20 km boyunca manevra yapmadan,
gaza ve frene basmadan kendi kendine yol alabiliyor.
MERCEDES’İN YENİ ZAMAN MAKİNESİ
FUTURE BUS GELECEĞE HAZIR
Yarı otonom sürüşe imkan tanıyan CityPilot özelliğine sahip şehiriçi otobüsü şehiriçi trafiğinin nasıl şekilleneceğini gözler önüne seriyor: alışagelmiş otobüslere oranla çok daha güvenli, daha verimli ve daha konforlu. Erişebilirlik, kamera ve radar sistemleri kadar ileri seviyede veri iletişimi gibi özellikler de şehir içi otobüsünü geleceğe ışınlıyor. Mercedes-Benz heyecan uyandıran yeni teknolojisini yine heyecan uyandıran ve
üstün teknolojilerle donatılmış olan CityPilot özelliğine sahip Mercedes-Benz Future Bus ile tanıtıyor. Her iki özellik de gerek otobüsün tarihi, gerekse de otonom sürüşe giden yolda çok önemli bir kilometre taşı niteliğini taşıyor. Daimler otonom sürüş özelliklerine sahip araçlar üreten öncü
bir şirket. Daimler Buses ise Mercedes-Benz Future Bus ile geleceğin şehiriçi otobüsünü gözler önüne seriyor.
Hayranlık Uyandıran Teknoloji Güvenliği, Verimliliği Ve Konforu Arttırıyor
Mercedes-Benz Future Bus’ta kullanılan CityPilot teknik olarak iki
yıl kadar önce tanıtılan Highway Pilot’lu otonom sürüş özelliğine sahip
kamyon Mercedes-Benz Actros’a dayanıyor. Ancak şehiriçi toplu taşımasında görev yapacak bir otobüste kullanılmak üzere geliştirilerek birçok fonksiyon eklendi. Örneğin CityPilot trafik lambalarını tanıyor ve
trafik lambalarıyla iletişim kurarak kavşağı güvenli bir şekilde geçiyor.
Dahası yol üzerindeki nesneleri ve hatta yayaları algılayarak otonom olarak fren de yapıyor. Ayrıca yine otonom olarak duraklarda duruyor, kapıları açıyor ve kapatıyor. CityPilot ile donatılan Mercedes-Benz Future
Bus aynı zamanda tünelleri de otonom olarak geçebiliyor.
Yaklaşık bir düzine kamera yolu ve çevreyi gözlem altında tutarken,
uzun ve yakın menzilli radarlar da yolu ve çevreyi tarıyor. Sistem ayrıca
GPS’ten de yararlanıyor. Kameralar, radarlar ve GPS’ten gelen veriler,
veri iletişimi sayesinde son derece net bir fotoğraf oluşturuyor ve otobü-
12
sün her noktasına kadar doğru konumlanmasını sağlıyor. CityPilot, dünya lansmanı için
hazırlanan; bol virajlı, bol tünelli, birçok otobüs durağının bulunduğu ve bir otobüs için
yüksek sayılabilecek hızlarda 20 kilometrelik
rotada mükemmel bir performans göstererek
sistemin başarısını gözler önüne seriyor.
Yarı otonom olarak yol alan şehiriçi otobüsü sürücüyü destekleyerek sürüş güvenliğini arttırıyor, çünkü kamera ve radarların
gözünden hiçbir şey kaçmıyor. Sakin ve ileriyi gören sürüş karakteri yakıt tüketimini ve
bununla birlikte emisyon değerlerini düşürerek verimliliği de arttırıyor. Düzenli ve akıcı
seyir sayesinde yolcuların konforunu da arttırıyor.
Mercedes-Benz Future Bus: Öncü Tasarımıyla Muhteşem Bir Teknoloji Platformu
CityPilot teknoloji platformu MercedesBenz Future Bus’ta tanıtılıyor. Dünyanın en
çok satan otobüsü Citaro platformu üzerine
yükselen yaklaşık 12 metre uzunluğundaki
solo modeli, gerek dış, gerekse iç tasarım
noktasında tamamen yeni bir dünyanın kapılarını aralıyor. Son derece uyumlu hatlar kent
mimarisinin asimetrisine dayanıyor. İster tasarım, ister aydınlatma, ister kapı düzeni isterse bilgilendirme sistemleri olsun
Mercedes-Benz Future Bus tamamen özgün
bir yapı ortaya koyuyor.
Açık meydan ve parkları andıran iç
mekan mimarisi de tamamen yeni bir yaklaşım sergilerkenyolcu kabini gerçek bir yaşam
alanı oluşumuyla dikkat çekiyor. Yolcu kabini
farklı yolculuk süreleri göz önüne alınarak üç
farklı tasarım ortaya koyuyor. Yan duvarlar
boyunca özel tasarım koltuklar geniş ve ferah
bir düzende sıralanıyor ve tamamen yenilikçi
tutunma demirleri dal tasarımıyla çift renkli
tavana doğru yükseliyor. Tavandaki aydınlatma elemanları ise tasarımıyla yine parklara
gönderme yapıyor. Sefer bilgileri ve eğlence
görselleri orta bölümde bulunan monitörlerde
oynatılabiliyor. Tamamen yenilenmiş sürücü
kabini, tasarım anlamında yolcu bölümüyle
bütünleşiyor. Sürücü, ihtiyacı olan tüm bilgileri yenilikçi bir tasarıma sahip büyük boy bir
ekrandan okuyabiliyor.
Manevra Yapmadan, Gaza Ve Frene
Basmadan Yol Almak
CityPilot ile donatılan Mercedes-Benz
Future Bus kamuya açık ilk sürüşünü Hollanda’da bulunan Avrupa’nın en uzun BRT Hattı’nın bir bölümünde gerçekleştiriyor. Hat
Amsterdam Schiphol havaalanı ile Haarlem
kentini bağlıyor. Yaklaşık 20 km uzunluğundaki hat Mercedes-Benz Future Bus için gerçek bir sınav niteliğini taşıyor ve bol virajlar,
tüneller ve trafik ışıklarıyla dolu bir güzergahtan oluşuyor.
CityPilot ile donatılan Mercedes-Benz
Future Bus, zorlu güzergahı büyük bir başarıyla tamamlıyor. Boş yolda 70 km/s hıza
kadar çıkan otobüs yol üzerindeki engelleri
ve yayaları tanıyor, otobüs duraklarında santim doğrulukla duruyor, kapıları açıp-kapatıyor, otonom olarak hareket ediyor ve trafik
ışıkları kontrol sistemleriyle iletişim kuruyor.
Bu arada sürücü güzergah boyunca bir kere
bile gaza veya frene basmıyor ve sadece karşıdan gelen trafiğin şartlarına bağlı olarak gerektiğinde direksiyona müdahale ediyor.
Sürücü istediği zaman kontrolü ele alabiliyor.
Şehiriçi otobüslerinin geleceği CityPilot
ile donatılan Mercedes-Benz Future Bus ile
başlıyor. Mercedes-Benz Future Bus dünyanın dört bir yanındaki metropollerde yaşanan
trafik yoğunluğunu çözmeyi hedefleyen BRT
sistemleri için uygun bir yapıyı beraberinde
getiriyor. Mercedes-Benz Future Bus yakıt
verimliliği ile sürüş güvenliğini arttırıyor ve
sürücünün yükünü hafifletiyor. Daimler
Buses geleceğin otobüs ve trafik sistemlerini
geliştiriyor.
13
ZF
SATIŞ SONRASI ORGANİZASYONLARINI
BİRLEŞTİRİYOR
“
ZF Services ve
TRW
Aermarket şirketleri 1 Ocak 2017
itibarıyla tek bir yapıda birleşiyor. Ortaya
çıkacak yeni yapı,
dünya çapında 8.000
çalışana ve yıllık üç
milyar Avroluk bir satış
hacmine sahip olacak.
14
ZF CEO’su Dr. Stefan Sommer, Almanya Frankfurt’ta yaptığı açıklamada “Orijinal Ekipman işimizde daha önceden
tamamıyla entegre ettiğimiz Satış ve Satın
Alma alanlarınn ardından, satış sonrası iş ortaklarımız şimdi de bu başarılı entegrasyonun faydalarını görecek” dedi. Sommer, “ZF
satış sonrası aktiviteleri ve servislerde kullanılan orijinal ekipman ve teşhis sistemleriyle
ürünlerinin ürün ömrü boyunca güçlü ve güvenilir bir biçimde çalışacağını garantiliyor.
Bu segmentte tek bir sesle konuşmak, ürün
ve hizmetlerimizin dünya çapında tüm pazarlarda hizmete hazır olması çok önemli.” diyerek sözlerini devam ettirdi.
F
rankfurt a. M./Friedrichshafen. ZF
Friedrichshafen AG, ZF Services
ve TRW Aftermarket satış sonrası
örgütlerini bir araya getirerek TRW Automotive entegrasyonunda önemli bir adım atıyor.
1 Ocak 2017 tarihinden itibaren geçerli olacak yeni organizasyonla otomotiv parça te-
dariki segmentinde dünyanın en büyük ikinci
hizmet yapısı ortaya çıkıyor. Eylül ayında
gerçekleşecek ve dünyanın en önemli yan sanayi fuarı olarak kabul edilen Automechanika Frankfurt’ta, yeni yapı ve ilgili
hizmetlerle ilgili detaylı bilgiler elde edilebilecek.
15 Mayıs 2015 tarihinde TRW Automotive firmasını satın alan ZF, firmayı kendi yapısı içine Aktif – Pasif Emniyet Emniyet
Teknolojileri Departmanı olarak entegre etti.
Satış sonrası aktiviteleri bu departman üzerinden yürütülüyor. 1 Ocak 2017 itibarıyla
satış sonrası işleri tek bir elde toplanırken,
TRW ismi ürün markası olarak kullanılarak
halihazırdaki ürün gamına yani Sachs, Lemförder, Boge ve Openmatics markalarına eklenecek. Toplamda 8.000 çalışan ve üç
milyar avroluk satışa ulaşan bu yeni organizasyonla otomotiv tedarik sektöründe dünya
çapında en büyük ikinci satış sonrası organizasyonu oluşuyor. Bu yeni yapıyı mevcut ZF
Services iş birimi yöneticisi olan Helmut
Ernst yönetecek. Kendisi aynı zamanda “Tek
ZF Satış Sonrası” entegrasyon sürecini de
TRW Aftermarket firması yöneticisi Neil
Fryer ile birlikte yürütüyor. Yeni organizasyon yapısı ve yönetsel ekip bu sürecin
önemli bir parçası olarak önceden tanımlanmıştı.
“Otonom sürüşün geleceği sadece
AR&GE ile olmayacak. Bizim satış sonrası
organizasyonumuz, çığır açan ürünleriyle bu
araçlara hizmet verecek servislere, araçları
anlamaları için destekleyici bir güç olacaktır.” diye konuşan ZF CEO’su Sommer’in
sözlerine ekleme yapan Helmut Ernst “TRW
Aftermarket’ten meslektaşlarımız ve ZF Services bu gelişmelere süratle ve profesyonel
tutumlarıyla liderlik ediyorlar. Aynı adanmışlık yaklaşımıyla iki firmadan doğacak en iyi
çözümlerle yeni organizasyonun temellerini
atıyorlar.” dedi.
ZF Services ve TRW Aftermarket 13 –
17 Eylül 2016 tarihlerinde Almanya Frankfurt’ta gerçekleşecek Automechanika Fuarı’nda aynı standa yer alacak. Müşteriler bu
fuarda yeni yapı, yeni ürün ve hizmetler ve
marka portföyü detaylarını öğrenebilecekler.
15
“
CSC Türkiye Gen
el Müdürü Alev Alp E
sen, en
yeni teknolojileri
kullanan akıllı taşıtla
rın hem otomotiv
sektörünü hem
de başta sigorta
olmak üzere farklı
sektörleri ileri taşıdığ ını söyledi.
Akıllı araçlardan
elde edilen veriler
in parçaların kullanım sürelerini u
zatmaktan arızaların önceden
tespit edilmesin
e
kadar birçok farklı
amaca hizmet ettiğ ini ifade eden
Esen, “Bu araçla
r
sayesinde, sigorta
şirketleri ya da filo
yöneticileri, sürü
cüleri daha yakın
dan tanıyıp kişiye
özel fiyatlandırma
yapabiliyor. Yeni te
knolojiler kazaların önlenmesinde
de önemli rol oynuyor” dedi.
Akıllı Otomobiller Sigortaları Düşürecek
İ
nternet bağlantısına sahip oldukları
için “bağlı” olarak da tanımlanan yeni
nesil akıllı taşıtlarla ilgili bir değerlendirme yapan CSC Türkiye Genel Müdürü Alev
Alp Esen, bu taşıtların kullanım kolaylığından
konfor ve güvenliğe kadar, farklı alanlarda birçok yeniliği de beraberinde getirdiğini söyledi.
Bağlanabilirlik sayesinde araçlardaki park yardımcısı, adaptif hız sabitleyici, kör nokta asistanı, çarpışma önleyici ve geliştirilmiş gece
görüşü gibi güvenlik özelliklerinin iyileştirilebildiğini söyleyen Esen, bu tür özelliklerle donatılan araçların hem otomotiv sektörünü hem
de sigorta gibi farklı sektörleri daha da ileri taşıdığını belirtti.
“Yeni nesil araçlardan elde edilen veriler
de büyük bir değere sahip” diye konuşan Alev
Alp Esen, “Bu veriler birçok farklı amaca hizmet ediyor. Parçaların kullanım sürelerini artırmak, motorun değişik koşullardaki
performansını otomatik olarak optimize
etmek, sürücü alışkanlıklarını anlamak, diğer
araçlarla iletişim kurmak, arızaları öngörmek,
kazayı raporlamak ya da araca ilişkin çeşitli
metrikleri izlemek ve tahmin etmek bu amaçlardan sadece birkaçı” dedi.
Yeni İş Modelleri Getiriyor
Araçlardan toplanan verilerin sadece üreticiler için değil, sigorta şirketleri gibi üçüncü
parti hizmet sağlayıcılar için de büyük önem
taşıdığına dikkat çeken Esen, “Verilerden derlenecek bilgiler sayesinde, sigorta şirketleri sü-
16
rücülerin kullanım şekillerine göre kişiselleştirilmiş fiyatlandırmalar yapabilir, bu sayede
daha etkili risk fiyatlama modelleri geliştirebilirler. Ayrıca yeni hizmetler de sunulabilir. Örneğin navigasyon cihazına bir adres giren
sürücüye, rotası üzerindeki işletmelerden farklı
teklifler yapılabilir; hava ve yol durumuna
bağlı olarak, yol yardım hizmetleri önerilebilir” diye konuştu.
ABD ve AB Çalışma Yapıyor
Bağlı araçların sağladığı veriler, şirketlerin
olduğu kadar kamu kurumlarının da ilgisini çekiyor. ABD, Avrupa Birliği ve Brezilya’da, güvenliği artırmak, kazaları bildirmek ve
hırsızlık olaylarını azaltmak için, üreticilerin
araçlarda yeni akıllı sistemleri kullanmalarını
teşvik eden yasal düzenlemeler yapılıyor. Kazaların yüzde 75’ten fazla oranda azaltılabileceğini tahmin eden ABD Ulusal Taşımacılık
Güvenlik Kurulu, araçlarda bu yeni teknolojilerin kullanılmasını sağlayacak standartlar getirilmesini planlıyor. Avrupa Birliği, araçlara
yerleştirilecek çarpışma uyarı cihazlarının
yılda 2 bin 500’den fazla canın kurtulmasını
sağlayacağı görüşünde.
Akıllı otomobiller sayesinde, otomotiv şirketleri her araç için kişiselleştirilmiş bakım
planı hazırlayabiliyor. Örneğin genel olarak 15
bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilen
yağın ya da bir parçanın, sürücünün kullanım
alışkanları baz alınarak daha yüksek kilometrelerde değiştirilmesi mümkün olabiliyor. Yine
bağlanabilirlik sayesinde, hava ve yol durumuna uygun olarak araçlar sürüş karakteristiklerini konfigüre edebiliyorlar.
Gerçek Zamanlı Park Yeri Bilgisi
Esen’in verdiği bilgilere göre, halen sürdürülen pilot projeler tamamlandığında, akıllı
araçların gücü tam anlamıyla ortaya çıkaracak.
Bu projeler sayesinde, navigasyon cihazına bir
adres girildiğinde, cihaz o adresteki park yerlerinin boş mu dolu mu olduğunu gerçek zamanlı gösterebilecek. Aynı şekilde, birden
fazla kişinin kullandığı araçların kapılarını
açmak ve aracı çalıştırmak için anahtara gerek
olmayacak. Kapılar, akıllı telefondan gönderilecek bir kodla açılabilirken, koltuk, ayna ve
radyo ayarı gibi kişisel ayarlar da telefonda bir
butona dokunarak yapılabilecek.
Eski Araçlar Da “Akıllanabilir”
Bugün yollardaki araçların sadece çok
küçük bir yüzdesi telematik olarak da adlandırılan bu yeni sistemlere sahip. Ancak daha
önce üretilmiş araçlar için de geç kalınmış
değil. CSC’nin sunduğu, donanım, çeşitli servisler ve online platform bileşenlerinden oluşan sistem, araçların performans verilerini
toplayarak, tanı amacıyla kullanılmasını sağlıyor. Bu veriler, sürücünün yanı sıra üretici ve
filo yöneticisi tarafından da görüntülenebiliyor. Sistem, üreticiler, kiralama şirketleri ve
kurumsal filolar için milyonlarca aracın online
olması anlamına geliyor.
ÇİN OTOBÜSÜN DEVİNİ ÜRETTİ
“
Dünyanın üretim ülkesi haline gelen Çin, artık yeni
buluşlarla da teknolojiye
yön veriyor. Taklit ve kalitesiz ürünleri
ile tanınan Çin yeni buluşları ile bu intibasını düzeltiyor. Çin’in üretimini sağladığı ve kullanıma başlanılan yeni
otobüs hem dev boyutu, hem elektrikle
çalışması hem de trafikte yer kaplamaması ile büyük fark yaratıyor.
Bundan altı yıl önce, Çin'de ilginç bir fikir ortaya atılmıştı. Altından
arabaların geçmesine izin veren büyük bir otobüs, trafik sıkışıklığını
azaltırken yüzlerce insanı taşımanın etkili bir yolu olacaktı. Bu kavram
bugün gelişerek, minyatür bir modelden hareket eden bir cisme dönüşmüş durumda ve Hebei bölgesinin Qinhuangdao şehrinde ilk denemesi
yapılmış durumda. Bu "Transit Elevated Bus" veya "TEB 1" (Yükseltilmiş Transit Otobüs) 300 yolcuyu taşıyabilecek olarak tasarlanmış
durumda. 22 metre uzunluğunda, 7.8 metre genişliğinde (iki şerit) ve
4.8 metre yüksekliğinde. Başka bir deyiş ile bu otobüs, var olan köprüler
sebebiyle Çin'de bulunan çift katlı otobüslerden sadece çok az bir miktar
daha yüksek.
Çin bu yeni otobüs konusunda ciddi çalışmalar içerisinde. Trafik
problemlerini çözmek amacıyla geliştirilen bu dev ilk deneme seferini
gerçekleştirdi.. TEB-1 ya da Transit Elevated Bus adı verilen araç ülkenin kuzeydoğusunda yer alan Qinhuangdao bölgesinin Hebei şehrinde
hizmete başladı. Transit Elevated Bus TEB-1 isimli otobüsün, kuzeydeki
Hebei eyaletine bağlı Qinhuangdao'daki test sürüşüne katılımcıların ilgisi büyük oldu.
22 metre uzunluğundaki TEB-1'in genişliği 7,6 metre ve elektrikle
çalışıyor. Yüzlerce yolcu taşıyabilen otobüsün en önemli özelliği ise trafik
akışında altından otomobillerin geçebilmesi. Özel üretilmiş rayların üzerinden ilerleyen yenilikçi otobüsün, ne zaman yaygın şekilde hizmete başlayacağı henüz açıklanmış değil.
17
HALK OTOBÜSLERİNDEN
TÜM DARBELERE HAYIR MESAJI
“
İstanbul Özel Halk Otobüsleri şirket Başkanları yaptıkları ortak açıklamada, demokrasiye ve millete karşı teşebbüs edilen darbe girişimini şiddetle lanetlediklerini ve kınadıklarını belirterek bu hain teşebbüsün Aziz
Türk Milletinin dik ve kararlı duruşu neticesinde bertaraf edildiğini ifade ettiler.
İ
stanbul Özel Halk Otobüslerini temsilen, Özulaş A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Göksel Ovacık, Yeni İstanbul Halk
otobüsleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Beşir, İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Altuntaş,
Mavi Marmara A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Gürler ve
Öztaş A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Tekin, yayınladıkları
mesajda; “amacı ve gerekçesi ne olursa olsun, kaynağını demokrasi
ve millet iradesinden almayan hiçbir girişim ve oluşumu kabul etmiyor ve ret ediyoruz.” dediler.
Ülkemizde daha önce birçok kez yaşanan darbe veya darbeye
teşebbüs hareketleri Ülkemize hiçbir fayda sağlamadığı gibi tam aksine hem ekonomik olarak geriye götürmüş hem de toplumsal huzur
ve barışı bozmuştur.
Yaşadığımız bütün acı tecrübelere rağmen, son yapılan darbe girişimi, demokrasiye inanmış aziz milletimizin dik duruşu ve direnmesi ile püskürtülmüş ve teşebbüste bulunan hainlere gerekli ders
verilmiştir.
Özel Halk Otobüsleri Camiası olarak bu hain teşebbüse, Milletimizle birlikte karşı koyarak demokrasimize, Cumhuriyetimize ve
irademize sahip çıktık, Millet iradesi üzerinde başka bir irade olmayacağını bütün dünyaya gösterdik ve kararlılığımızı ortaya koyduk.
18
Özel Halk Otobüsleri olarak gerekçesi ve amacı ne
olursa olsun demokrasimize, cumhuriyete ve millete karış
düzenlenen bu hain girişimi şiddetli bir şekilde lanetliyor
ve kınıyoruz.
Cumhuriyete, millet iradesine ve demokrasimize
sahip çıkmak amacıyla aziz milletimizin gösterdiği kutlu
direnişe destek amacıyla, 2100 Özel Halk Otobüsüyle, demokrasi ve demokrasi nöbetini tutmak için meydanlara
inen vatandaşlarımızı toplanma alanlarına ücretsiz taşıdık.
‘Demokratik, laik bir hukuk devleti olan ülkemizin
bölünmez bütünlüğüne, Cumhuriyetimize ve Halkımızın
iradesine yönelik yapılan hain saldırıları şiddetle kınıyor,
daima karşı olacağımızı ilan ediyor, bu saldırılarda hayatını kaybeden demokrasi şehitlerimize rahmet, yakınlarına
ve milletimize başsağlığı, yaralılara da acil şifalar diliyor,
yüce Allahtan yüce milletimizin bir daha böylesine acı
olayları yaşamamasını temenni ediyoruz’.
Yüce Milletimize saygılarımızla arz ederiz.
ÖZULAŞ A.Ş.
SERHAT AKÇAKAYA
Yönetim Kurulu Başkan Vekili
SÖZLERİN KARŞILIĞINI
ESNAFIMIZ BEKLİYOR
“
İstanbul’da ki şirketler, esnaf odası ve TÖHOB için 2015 yılı
oldukça yoğun geçti. Yaşanan iki genel seçim döneminde siyasiler ile yaptığımız görüşmeler ve alınan sözler bakımından verimli
bir çalışma dönemi oldu. Esnafımız adına sunduğumuz taleplerde ki
amacımız, esnafımıza daha iyi bir gelecek ve hakkı olan değerlere
ulaşmayı sağlamaktı. Bu doğrultu da hükümetimizden önemli sözler
aldık.
20
ÖZULAŞ A.Ş.
SERHAT AKÇAKAYA
Halk otobüs esnafının yıllardan
Bir yasal düzenleme ile esnafımıza bu
beri süregelen en hayati hayali tanım
destek sağlanabilir.
Maliyetlerimiz Çok Yükseldi
yasasıdır. Fiiliyatta var olan bu esnaf
Ücretsiz binişler ile ilgili ise Aile
Halk otobüs maliyetleri karşılanamaalesef yıllardır kendisine yasalarda
ve Sosyal Politikalar Bakanlığı ilettimadığı bir ortamda sürdürülebilirlik
yer bulamamıştır. Geleceğimize daha
ğimiz talepler sonucu aylık 1000 TL
mümkün değildir. Şuan tüm esnafımız
umutla bakabilmek ve haklarımızın
gelir desteği sağlamaya başladı. Hatta
araç değişimlerinden ötürü senet ödeyasal dayanağı olabilmesi adına artık
11 aylık ödeme de esnaflarımıza yamektedir. Filomuzun %90 engelli erihalk otobüsü tanıpıldı.
Özellikle
şimine uygun hale geldi. İstanbul
mının kazanılması
maddi gelir desteğidaha iyi hizmet için 400-500
Taleplerimizi 3 ana nin halk otobüs tari- halkına
şart oldu. Çalışma
bin TL’lik araç değişim maliyetlerini
başlıkta toplarsak KDV hinde ilk defa olması göz önüne alırsak, giderlere uygun takoşulları
konusunda belirsizlikler
ve ÖTV indirimi, halk da göz önüne alı- rifeler belirlenmelidir.
olan bu sektör her otobüsü tanımı ve ücret- nırsa bu bile büyük
Geçtiğimiz yıllar içerisinde gelirbelediyede farklı
bir adımdır. Ancak
lerimiz istikrarlı bir şekilde düşerken,
siz binişlerdir. taşıdığımız yolcuya giderlerimiz de aynı istikrarla yükkoşullar ile çalışma
imkanı bulabiliyor.
kıyasla
verilen
seldi. Şoför maliyetimiz 1500 TL iken
Başlangıç olarak
rakam maalesef zaşuan 3000 TL. 2 şoför ve sigortaları ile
2918 sayılı kanunda yer alarak tanım
rarımızı karşılayamamaktadır. 65 yaş,
bu rakam 8000 TL’ye yaklaşmış dukonusunda bir adım atılmasını arzu etengelli, şehit yakınları ve gaziler için
rumda.
mekteyiz. Devamında gelecek olan
verilen bu ödemenin de zaman içeriDiğer kalemlerde de aynı oranda
“şehiriçi toplu ulaşım yasası” ile de çasinde yolcu başı ücrete dönüştürülmesi
artışlar var. Sigorta, yakıt ve bakım gilışma koşulları ve haklarımızın beliriçin çalışacağız.
derlerimiz de durmadan artmakta. Tabi
lenmesi şarttır.
ki alçak tabanlı araç zorunluluğu ile
Yasal tanım ile ilgili Başbakanımız
40 Kuruşa Yolculuğun Emsali
500 bin TL civarına ulaşmış otobüs fiile görüştük. Bilgili kuruluşların bu
Yok
yatlarıyla karşı karşıyayız.
konuyu ele aldığı ve yakın zamanda
Şuan da halk otobüsü tanımı olmaolumlu sonuç alınacağını söyledi. Bu
masından ötürü haklarımızı arama
Devletimizin Her Zor Anında
süreci hızlandırma adına şirket başnoktasında büyük sıkıntılarla karşılaEsnafımız Yanındadır
kanlarımız, esnaf odamız ve TÖHOB
şıyoruz. Çalışma koşullarımız belirsiz
Devlet içine yuvalanmış paralel
birlikte çalışmalıdır.
durumda. Her şehirde farklı uygulaihanet çetesinin hepimize yaşattığı 15
malar mevcut. Gelirlerimizde son yılTemmuz darbe girişimini asla unutmaEsnafın Desteğe İhtiyacı Var
lar önemli kayıplar yaşadık. Geçen
yacağız. Yaşanılan acı olaylar, yitirilen
Halk otobüs esnafı yüklenmiş olyıldan bu yana 100 bin civarında yolcu
canlar ve yaralanan vatandaşlarımız
duğu kamu hizmetinde bu işin altında
artışımız
mevcut.
yıllar boyu bize
ezilmemesi için devletin ve belediyeHasılatımız ise aynı
bunu hatırlatacak.
lerin gücünü yanında hissetmelidir.
kalmış hem de bu İstanbul’da ki çoklu tar- Esnafımız da bu
Zaten şirketlerimizin şuan sadece 3
arada zam almamıza
daima meyife yüzünden şuan 40 süreçte
önemli isteği bulunmaktadır. Bu istekrağmen. Bunun sebedanlar da oldu. İskuruşa yolcu tanbul’da ki şirket
lerin de devlete ve belediyelere maddi
bini araştırdığımızda
külfeti yoktur. Taleplerimizin yerine
ise karşımıza ücretsiz
taşınmaktadır. başkanları ve yönegelmesi halinde ise esnafımıza katkısı
ve mavi kart artışı çıticilerimiz de esnabüyüktür.
kıyor. Ayrıca aktarma
fımızla el ele bu
Taleplerimizi 3 ana başlıkta toplarkonusunda da maalesef gelir kaybımız
demokrasi savaşında saf tuttu. Olayın
sak KDV ve ÖTV indirimi, halk otooluyor.
ilk gününden başlayarak halkımızı
büsü tanımı ve ücretsiz binişlerdir.
İstanbul’da ki çoklu tarife yüzünmeydanlara koşulsuz şartsız taşıdık.
Yakıtta alınan ÖTV’nin indirimi şu
den şuan 40 kuruşa yolcu taşınmaktaTek sermayemiz otobüslerimizle vataaşamada mümkün olmadığı bizlere
dır. Bu rakama dünyanın hiçbir
nımıza sahip çıktık.
iletilmişti. Fakat
yerinde ulaşım hizmeti
Esnaf olarak devletimizden KDV
özellikle servis
verilemez. Şuan gelirve tanım ile ilgili beklentilerimiz var.
araçlarına uygula- . Tek sermayemiz otobüs- lerimizin giderleriLakin neticede olağanüstü bir durum
nan KDV indilerimizle vatanımıza mize yetişmesi için var. Neticede vatanımız söz konusu.
rimi
kamu
BelediyeHükümetimiz tabi ki kısa vadede bu
sahip çıktık. Büyükşehir
hizmeti
yapan
miz öğrenciler için
sorunlarla ilgilenecektir. Biz esnaf olahalk otobüslerine
sübvanse yapmaktadır.
rak beklemeye razıyız. Yeter ki bu acıde uygulanabilir. KDV indiriminin
Öğrenci için en düşük tarife 80 kuruş,
lar son bulsun.
devletimize de büyük bir zararı buluntam bilet için ise 1,75 TL olmalıdır. Bu
Milletimizin başı sağolsun. Şehitmamaktadır. Halk otobüsü tanımı ise
rakamlar parada sürdürülebilir toplu
lerimize Allah rahmet etsin. Gazilerimaddi hiçbir külfet taşımamaktadır.
ulaşım için maliyet fiyatlarıdır.
mize acil şifalar dilerim.
21
RAYLI SİSTEM, DENİZ VE KARAYOLU ULAŞIMI BİRLEŞİYOR
İSTANBUL ULAŞIMI DEĞİŞİYOR
“
Proje çerçevesinde;
- 83 bin metrekarelik bir alanda yayalaştırılmış yeni bir meydan düzenlemesi yapılıyor.
- Vapur, deniz otobüsü ve motor iskeleleri yenileniyor.
- Dolmabahçe-Fındıklı arasındaki trafiği yeraltına alınıyor.
- Meydan altında müze, sergi salonları
ve otopark inşa ediliyor.
nacak metro hatları Kabataş’ta entegre olacak.
Mahmutbey Metrosu Kabataş’tan Karaköy ve Unkapanı Köprüsü’ne kadar uzatılacak.
Proje ihalesi yapılan 18 kilometrelik
Beykoz-Üsküdar Metrosu Üsküdar’da
Marmaray ile Kabataş’a entegre olacak.
Proje ihalesi yapılan 18,4 kilometrelik Sarı-
yer-Beşiktaş Metrosu Kabataş’a uzanacak.
Darüşşafaka-Yenikapı Hattı’nın TaksimKabataş Füniküleri ile Kabataş’a entegrasyonu da devam edecek.
İstanbullular; yayalaştırılmış yeni Kabataş Meydanı sayesinde İstanbul’un her noktasına raylı sistem ve deniz ulaşımıyla hızlı
ve konforlu bir şekilde seyahat edebilecek
Deniz Ulaşımı Başka İskelelerden
Sağlanacak
Kabataş Transfer Merkezi inşaatı tüm
anıt eserler ve ağaçlar korunarak, Arkeoloji
müzesi denetiminde gerçekleştirilecek. İstanbul ulaşımının düğümünü çözecek en
önemli projelerden biri olan Kabataş Transfer Merkezi’nin geniş kapsamlı inşaat çalışması nedeniyle, 28 Temmuz 2016 Perşembe
gününden itibaren Kabataş’taki vapur,
motor ve deniz otobüsü iskeleleri bir süre
başka iskelelerden hizmet verecek.
Kabataş İskelesi’nden yapılan seferler 10 Ağustos 2016 itibariyle aşağıdaki
iskelelerden gerçekleştirilecek:
ŞEHİR HATLARI: Kadıköy-Kabataş,
Kabataş-Adalar ve uğramalı Boğaz seferleri
Beşiktaş ile Eminönü (Katip Çelebi) İskelesi’nden,
İDO: Kadıköy-Kabataş, Kabataş-Adalar
seferleri Beşiktaş ve Yenikapı İskelesi’nden,
DENTUR: Kabataş-Üsküdar seferleri
Karaköy İskelesi’nden,
BUDO: Kabataş-Bursa seferleri Karaköy Eski İDO İskelesi’nden sağlanacak.
Üsküdar-Kabataş Yaya Tüneli De Entegre Olacak
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Kadir Topbaş’ın “Ustalık döneminin en
önemli eserlerinden biri” olarak açıkladığı
Üsküdar ile Kabataş’ı denizin altından bağlayacak yaya tüneli projesi de yeni meydanda diğer ulaşım sistemlerine entegre
olacak.
Öte yandan; Kabataş’tan başlayan Beşiktaş, Mecidiyeköy, Kağıthane ve Alibeyköy üzerinden Mahmutbey’e oradan da
İkitelli, Bahçeşehir, Esenyurt’a kadar uza-
23
HASAN DURGUN
İ H T İ YA Ç L A R A
YENİLİKÇİ ÇÖZÜMLER SUNUYORUZ
“
İstanbul Halk Ulaşım Yönetim Kurulu Başkan Vekili Hasan
Durgun sahada çıkan ihtiyaçlara binaen yönetim olarak
daima yenilikçi yöntemler ile esnafımıza çözümler sağladıklarını söyledi. Son olarak A1 bölgesinde yaptıkları çalışmalar ile
havuz verimliliğini artırma amacında olduklarına değinen Durgun
“saha enerjik yapısı ile süreç içerisinde yeni ihtiyaçlar doğuruyor. Şirket olarak yenilikçi projelerle sektör ihtiyaçlarına cevap vermeye çalışıyoruz” dedi.
24
HASAN DURGUN
H
avuzda Verimlilik Önemli
İstanbul’da ki halk otobüsleri olarak
2012 yılı ile beraber muavinlerin kalkışı ve
elektronik bilet dışında hizmet vermememiz
sonrası çeşitli yeniliklere gittik. Şuan İstanbul’da hemen her noktada halk otobüsleri dar
bölge havuz sistemine geçmiş bulunmakta.
Havuz sistemi ile amacımız daha adil bir kazanç ortamı sağlamak ve maksimum yolcu
memnuniyeti oluşturmaktı.
Havuz sistemine adaptasyon ve işleyişi
2 yıl kadar biz zaman aldı diyebiliriz. Bu
süreç içerisinde sahada yaşanan sıkıntılar ve
kayıplar tüm yönetici arkadaşlarımızca incelendi. İhtiyaçlara binaen de çözümler geliştirdik. Havuz sisteminde ki en önemli sorun
ise verimlilik düşüşü oldu. Aynı hatta çalışan
araçlar arasında büyük hak ediş farkları gözlemledik. Yaptığımız toplantılarda da bunu
esnafımıza defalarca anlattık. İyi çalışan aracın az para almasından daha vahimi ise az
kazanan aracın işine sahip çıkmaması ve
yolcu kaybettirmesidir.
Kaliteli Şoför ve Bilinçli Esnaf Önemli
Bizler için bu teker döndükçe en verimli
çalışmayı araçlarımız sergilemelidir. Esnafın
aracını izlemesi ve işi bilen şoför çalıştırması
çok önemlidir. Şuan sorumlusu olduğum A1
bölgesinde 58 araç mevcut ve bu da 116 şoföre tekabül etmektedir. Özellikle işten ayrılmalar ve sektöre yabancıların şoför olarak
alınmasına şahit oluyoruz. Oysaki Halk otobüsü şoförlüğü ayrı bir beceri, bilgi ve tecrübe gerektirmektedir. Araç sürebilmek bu işi
bilmek anlamına gelmez. Esnafımız da artık
bunun idrakine vararak şoför seçimi yapmalıdır. Sadece az maaş alır veya tanıdık diye
direksiyon teslim edilince işte havuzda verim
eksikliği yaşanıyor.
Şuan A1 bölgesinde peş peşe çalışan
araçlar arasında aylık 4-5 bin TL aylık farklar
gözlemlemekteyiz. İki araç arasında böylesi
muazzam fark asla açıklanamaz. Bu yüzden
şuan A1 bölgesinde “son 6” sistemine geçtik.
İyi şoför istihdam eden, aracının takibini
yapan ve hak ederek kazananın hakkını bu
sayede korumayı amaçlıyoruz.
Bu sistem farklı bir uygulama olarak görülebilir. Lakin sistemi ve buna benzer sistemleri diğer bölgelerimizde de uzunca
zamandır uygulamaktayız. O bölgelerde alınan olumlu sonuçlar vesilesi ile de A1’de de
böylesi bir düzenlemeye gittik. Mesela A4
bölgemizde “son 10” olarak uyguluyoruz. A5
bölgesinde ise “son 8” olarak uygulanıyor.
Mesela A6 bölgesinde ise %70 kendine %30
havuza çalışılıyor. Burada her dar bölgemize
uygun yapılarda havuz verimliliği amaçlanarak bu çalışmaları sağlıyoruz.
Sistemde Israrcı Değiliz
Havuz verimliliği sağlama adına uygulamaya koyduğumuz bu sistemin şuan sonuçlarını bekliyoruz. Esnaflarımızdan yeni
sistemle alakalı şikayetler de bize iletiliyor.
Hatta geçen kendileri ile de bu konuyla ilgili
toplantı yaptık. Bizim burada ki amacımız
havuz verimliliği ve bu sağlanamaz veya
daha iyi bir çözüm bulabilirsek tabi ki sistemde ısrarcı olmayız. Şuan okulların kapanması, bayram ve OHAL yüzünden sistemin
artı ve eksilerini görebilmiş değiliz. Sistem
oturduktan sonra havuz verimliliği bariz şekilde görülecektir.
Burada yönetim olarak sorunlara olabildiğince hızlı çözümler için çabalıyoruz.
Özellikle mevcut durumda giderleri azaltma
ve verimliliği artırma noktasında atılacak
adımlar esnafa kazanç sağlamada önemli
etken.bu yüzden de esnafımıza da önemli bir
sorumluluk düşüyor. Gerçekten kaliteli şoföre ve araç takibine özen göstermeliler.
Darbecilere En Güzel Cevabı Esnafımız Verdi
Memleket olarak 15 Temmuz akşamı
büyük acılar yaşadık. Yaşanan demokrasi savaşsımızda 239 şehit ve 3000 civarı gazimiz
var. Allah milletimize tekrar bu acıları yaşatmasın. Halk otobüsleri olarak Cumhurbaşkanımızın meydanlara çıkın emri ile o gece,
esnafımız da tek sermayesi otobüsleri ile
meydanlarda vatanı için yer aldı. Darbe gecesinden sonra da 1 ay boyunca meydanlara
ücretsiz taşımaya devam etti.
Esnaf ve yöneticiler olarak böyle bir hizmete daha darbe gecesi gönüllü olarak katıldık.
Sonrasında
ise
Büyükşehir
Belediyesi’nin talebi ile 2 hafta boyunca tüm
gün ücretsiz çalıştık. Sonraki 2 hafta kadar
ise aksam saatlerinden sabaha kadar meydanlara halkımızı ücretsiz taşımaya devam ettik.
İlk ve son servislere kadar eksiksiz hizmet
verdi esnafımız. Geceleri ise aracının tamiri
ile uğraştı.
Bu süre zarfında esnafımız büyük maddi
zarara uğradı. Lakin yine de halka hizmetten
geri durmadı. Esnafımız her dönem kazancı
yerine, önce vatanım demiştir. Bunu da en
güzel darbecilere göstermiştir ve Başkomutanımızın emri ile koşulsuz hizmet sunmuştur.
Yaptığımız bu ücretsiz hizmet döneminde esnafımız gerek yakıt gerekse araç değişimlerinden doğan senetlerini ödeme
konusunda sıkıntıya düştü. Büyükşehir Belediyemiz de yaşanan bu mağduriyeti gi-
25
HASAN DURGUN
derme adına bazı adımlar atıyor. Bu konuda
büyüklerimizin esnafın mağduriyetine çare
olacağına inanmaktayım.
masıdır. Devletimize maddi bir külfete sebep
olmayacak bu düzenleme esnafımıza ise
umut dolu bir gelecek sunacaktır.
Darbe Girişimi Bizlerin de
Girişimlerini Durdurdu
TÖHOB ve İstanbul’da ki şirketler olarak hükümetimizden bu yıl için önemli beklentilerimiz
vardı.
Daha
önceki
görüşmelerimizde aldığımız sözlerin takibini
yapma adına yönetici arkadaşlar ile Ankara’da çeşitli girişimlerimiz vardı. Özellikle
yasal tanım ve KDV indirimi ile alakalı
önemli sözler almış ve gerçekleşmesi adına
iyi adımlar atılmıştı. Darbe girişiminin ertesi
haftasında da İstanbul Milletvekilimiz Mehmet Muş ile bir randevumuz da bu vesile ile
iptal oldu.
ÖTV İndirimi Esnafımıza Yaramaz
Hükümetimizin araç değişiminde ÖTV
indirimi ile alakalı bir açıklaması oldu. maalesef bu indirimin halk otobüs esnafına değişimde bir kazancı olmamaktadır. Yapılan
ÖTV indirimi taksi, minibüs ve servis araçlarına büyük destek sağlayacaktır. Halk otobüs esnafı da araç değişimi konusunda
devletimizden bir teşvik istemektedir.
Şuan da bizler için de önemli olan vatanımız. Önemli bir tehlike atlattık. İnşallah
hepsi geride kalacaktır. Hükümetimizin bu
olaylar sonrasında esnafımızın da sıkıntılarını unutmayacağına eminim. İleriki zamanda Oda başkanımız İsmail Yüksel ve 5
şirket başkanımız ile verilen sözlerin hayat
bulması adına çalışmalarımızı yeniden yürüteceğiz.
Esnafımızın en büyük beklentisi halk
otobüslerine 2918 sayılı yasada yapılacak
düzenleme ile halk otobüsü tanımının sağlan-
Halk otobüsleri ücretsiz taşıması, indirimli yolculuk ve ucuz fiyat tarifeleri ile
kamu hizmeti sunmaktadır. Bu doğrultuda
esnafımıza uygulanan %18 genel KDV’nin,
servis esnafına sağlanan %8 oranına çekilmesini istemekteyiz. Esnafımız elektronik
bilet sistemi ile tamamı kayıtlı gelire sahip.
Bu yüzden her ay yüksek KDV bedelleri
ödemektedir.
Aynı alanda hizmet verdiğimiz minibüsler halen “götürü vergiye” tabi ve yine taksi
esnafı da geliri kayıt altına alınmış sayılmaz.
Bu koşullarda halk otobüsleri ise devletimizden sadece KDV oranının düşürülmesini
talep etmektedir.
Bizlere İstanbul Kart’ın tüm taşıma sistemlerinde kullanılacağı ifade edilerek bu
sisteme dahil olmamız istendi. Bu sebepten
esnafımız muavinleri kaldırdı ve elektronik
ödeme sistemine geçti. Geride kalan 4 yıl
zarfında İstanbul Kart halen sadece otobüslerde mevcut. Bu yüzden halk otobüsleri
büyük gelir kayıpları yaşadı. Özellikle yolcu
kaybımız oldukça fazla oldu.
Ücretsizler Artıyor
Genel seçimler öncesi başta İstanbul
olmak üzere ücretsizlerle alakalı büyük bir
çaba gösterdik. Bizim Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’ndan talebimiz yolcu başı
ücretti. Fakat bu talebimiz uygun görülmedi.
İstanbul olarak aylık araç başı 1000 TL
ödeme alabildik. Özellikle İstanbul gibi
büyük bir kentte maalesef bu rakam küçük
kaldı. Şuan ücretsiz yolcularımız %16 civarında. Bu da gelirimizde büyük bir kayıp yaşatmaktadır.
Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı bu
ödemeli 65 yaş üstü, engelli, şehit yakınlar
ve gaziler için yapmaktadır. Diğer ücretsiz
kalemler için ise maalesef hiçbir kurumdan
ödeme alınamıyor. Büyükşehir Belediyemizden bu konuda bir adım beklemekteyiz. Ücretsiz taşımacılık sorun çözülmesi halinde
esnafımızın sıkıntısı da önemli ölçüde giderilmiş olacaktır.
ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ YENİ SİSTEMDE
DA H A Ç O K K A Z A N AC A K
“
İETT Genel Müdürü Arif Emecen, İstanbul Esnaf Odası ve Özel Halk Otobüsleri şirket başkanları ile bir araya gelerek İstanbul toplu ulaşım gündeminde öne çıkan konuları değerlendirdiler.
İETT Ve Özel Halk Otobüsleri Yeni Dönemde Daha Aktif Olacak
İETT Genel Müdürü Arif Emecen ve
Genel
müdür
yardımcıları
Hasan
Özçelik,Ahmet Bağış ile İETT Otobüs Daire
Başkanı Ayhan Ayvaz, İETT Ulaşım Dairesi
Başkanı Aydın Karadağ’ın katıldığı üst düzey
İETT yöneticileri ile yapılan toplantıda Esnaf
odası Başkanı İsmail Yüksel,Özulaş A.Ş. Başkanı Göksel Ovacık,Yeni İstanbul Halk otobüsleri A.Ş. Başkanı Yalçın Beşir, Öztaş A.Ş.
Başkanı Mehmet Tekin ,Mavi Marmara A.Ş.
Başkanı Ramazan Gürler ve Halk otobüsleri
koordinatörü Onur Orhon toplantıya katıldı.
İETT Genel Müdüründen Teşekkür
İETT Genel Müdürü Arif Emecen;’’15
Temmuz ve sonrasında Özel Halk otobüsü camiasının milletimiz iradesine ve demokrasiye
sahip çıkarak gösterdiği kararlı irade her türlü
takdire şayandır’’ ifadelerini kullanarak, ücretsiz taşımacılık içinde teşekkürlerini sunarak,
esnafın büyük fedakârlık yaptığını belirtti.
Genel Müdür Emecen, köklü ve kalıcı düzenleme için tek otorite yaklaşımlı bir çalışmanın bitirilmek üzere olduğu, ana amacın
üretilen hizmet kalitesinin sürdürülebilirliğini
arttırıp yolcu memnuniyetinin sürekli sağlanmasına dönük sistem yapısı olduğunu, İETT
ve İBB ile tekli otorite konusunda mutabakata
vardığı söyledi.
Sistemin Ekim ayında uygulamaya geçe-
ceğini, kilometre ve performansa dayalı hizmete yönelik uygulama olacağını belirten
Genel Müdür Arif Emecen, ‘’bu sistemde
esnaf daha çok kazanacak ve memnun olacak’’ dedi.
Özet olarak, her ay rutin olarak yapılacak
istişare toplantılarında kaliteli taşımacılık,
yolcu memnuniyeti ile birlikte Özel halk otobüsleri işletmecilerinin de haklarını korumak
için birlikte çözüm üreteceklerini belirttiler.
Özel Halk otobüsleri temsilcileri sorunların çözümüne yönelik gayretler ve ileriye
dönük plan ve projeler için İETT yöneticilerine teşekkür ederek, Özel Halk otobüsü esnafının yeni dönemde daha umutlu olduğunu
belirttiler
28-48-sayi-75-iss_Layout 1 11.08.2016 13:46 Page 28
TEMSA’NIN AKILLI OTOBÜSÜ AVENUE İBUS’A
EN YENİLİKÇİ ÜRÜN ÖDÜLÜ
“
Akıllı otobüs devrini başlatan TEMSA, pazara yenilikçi ürünler sunmasının karşılığını ödüllerle de alıyor. Londra’da düzenlenen etkinlikte
Avenue iBUS’a bu yılın en yenilikçi ürün ödülü olarak adlandırılan “2016
New Product Innovation Ödülü” verildi.
T
EMSA otobüs üretiminde elde ettiği başarıyı ödüllerle de taçlandırıyor. Her yıl pazara sunduğu
yenilikçi ürünlerle pazar payını büyüten ve
ihraç ettiği ülkelerin sayısını artıran TEMSA,
ARGE alanına yaptığı yatırımın karşılığını
hem müşteri talebinde hem de uluslararası
alanlardaki organizasyonlarda elde ettiği
ödüllerle alıyor.
Bu yıl 28-30 Haziran tarihinde Frost &
Sullivan’ın (F&S)’nin Londra’da düzenlediği
“Intelligent Mobility” organizasyonu kapsamında Smart Mobility programının ilk adımı
olan Avenue iBUS’a “2016 New Product Innovation Ödülü” verildi. TEMSA yenilikçi
ürünler üretmek için her yıl ARGE alanına
bütçesinin yüzde 4.5 gibi bir bölümünü ayırıyor. Yenilikçi ürünlerle pazarda olmanın ve
geleceğe yönelik bir vizyon çizmenin farklı
28
bir karşılığı da bir Türk üreticisi olarak uluslararası alanda ödül kazanmak oluyor. Bu
ödül TEMSA’nın özellikle teknoloji ve yenilikçi odaklı ürünleri hızlıca hayata geçirme
başarısına ve geleceğin ulaşımı ile ilgili geliştirdiği öncü vizyona verildi.
Jumeirah Carlton Tower’da düzenlenen
ödül törenine TEMSA Ürün Müdürü Mert
Özkaynak ve Kurumsal İletişim Müdürü Ebru
Ersan katıldı.
Temsa Geleceğin İhtiyaçlarına Şimdiden Çözüm Üretiyor
Gecede TEMSA adına ödülü alan Mert
Özkaynak yaptığı konuşmada F&S tarafından
verilen bu prestijli ödülün TEMSA Smart
Mobility programlarının teknoloji ve yenilikçi odaklı çözümler üreterek hayata geçirdiği ilk platformlardan olan Elektrikli Araçlar,
Akıllı Araçlar ve Akıllı Fabrika uygulamalarının geleceğin mega trendlerine ve değişen
müşteri ihtiyaçlarına dönük çözümleri başarılı
bir şekilde hayata geçirdiğinin önemli bir kanıtı olduğunu ve TEMSA açısından büyük bir
onur olduğunu söyledi.
Ödüllü Avenue iBUS
Avenue iBUS’ın öne çıkan özellikleri arasında araç takip sistemi ve araç bilgisayarı,
dokunmatik ekran üzerinden araç kontrolü,
sürücü ön camı ekranı, yolcu sayma sistemleri, araç içi yolcu bilgilendirme sistemleri,
araç içi kamera kayıt sistemleri, acil durum
müdahale altyapısı, araç içi Wifi istasyonu,
yeni gösterge paneli, akıllı servis donanımları
bulunuyor.
“
TEMSA, Haziran ayında peş peşe gerçekleştirdiği teslimatlar ile bir rekora imza attı. Haziran ayı sürecinde Temsa 103’ü büyük otobüs olmak
üzere toplam 174 adetlik satış gerçekleştirdi.
TEMSA’DAN HAZİRAN REKORU
174 OTOBÜS GURURLA YOLLARDA
Temsa yurtiçi pazarda teslimat rüzgarı estirmeye devam ediyor. Toplam 174 adetlik teslimatın gerçekleştiği Haziran ayındaki satışların
67’sini Safir Plus, 36’sını Maraton ve 71 adetini
de midibüs ve şehir içi grubu oluşturdu. Yapılan
teslimatlar arasında Kamil Koç, Metro Turizm,
Korkmaz Turizm, MGS Turizm, Perge Turizm,
Beyce Turizm, Benalp Turizm, Pamukkale Turizm, Gürkan Turizm, Yeni Ses Turizm, Can Diyarbakır, Sorgun Petrol, Hasan Katırcıoğlu,
Recep Kasapoğlu, Önder Sayın, Çaykara Tur,
Dadaş Turizm ve Ünal Zengin de yer aldı.
“Temsa ailesini sadece çalışanlar oluşturmuyor.
Temsa ailesi içerisinde üretilen her otobüsü satın
alan iş ortağımız müşterilerimiz de yer alıyor.
Temsa ailesi yapılan her satışla, yola çıkan her
Temsa otobüsle birlikte büyümeye devam ediyor. Bu yıla Temsa olarak yepyeni ürünlerle
adım attık. Bu yeni ürünlerimizin müşterilerimizin beğenisini kazandığı yaptığımız satışlarla da
kendisini gösterdi. Haziran ayı sürecinde 67
Safir, 36 Maraton satışı gerçekleştirdik. Ayrıca
71 adet te midibüs ve şehir içi grubumuzdan
araçların satışı gerçekleşti” dedi.
Temsa Ailesi Yeni İş Ortakları İle Büyümeye Devam Ediyor
Yapılan teslimatlar ile Temsa’nın iş ortaklarının sayısının her geçen gün büyüdüğüne dikkat
çeken Otobüs Satış Müdürü Baybars Dağ,
Alırken De Kullanırken De Kazandıran
TEMSA
“Biz, iş ortaklarımıza hep şunu söyledik” diyerek açıklamalarını sürdüren Baybars Dağ,
“Müşterilerimizin her ihtiyacına uygun araç
Temsa ürün grubunda mevcut. Şehirlerarasından, kentiçine, turizm taşımacılığı alanına her
araçla müşterilerimizle birlikteyiz. Bir iddiamız
da biz müşterilerimize işletim sürecinde onlara
kazandıran ve ikinci el sürecinde kazandırmaya
devam eden araçlar sunuyoruz yönünde oldu
hep. Pazarda büyüyen satış hacmimiz bu iddiamızın da hayata geçtiğinin en önemli göstergesi.
Çünkü işletim sürecinde düşük yakıt tüketim rakamlarını müşterilerimiz memnuniyetle bizlerle
paylaştığında biz de mutlu olduk. Onları satış
sonrası hizmet sürecinde hiçbir zaman yalnız bırakmadık, bırakmayacağız da. Otobüs teslimatlarımız Temmuz ayı içerisinde de devam etti. Yıl
sonunda şehirlerarası, turizm ve kentiçi otobüs
pazarında hedeflediğimiz seviyelere emin adımlarla gidiyoruz” diye konuştu.
HUKUK YOLCULUĞU
Av. ŞAHİN DEMİRAL
[email protected]
İSTANBUL DEMİRAL HUKUK BÜROSU
0212 570 40 06
www.demiralhukuk.com
SİGORTANIN ÖNEMİ
H
ukuk Yolculuğu köşemizin
değerli yolcuları, bu sayımızda herhangi bir trafik kazası yaşanması halinde sorumluluk
konusunu; çok kapsamlı ve ayrıntılı değerlendirilmesi gereken bir konu olduğundan Karayolları Trafik Kanunu,
Karayolu Taşıma Kanunu, Sigortacılık
Kanunu vb. gibi muhtelif kanunlarca yapılması zorunlu olan sigorta türleri ile sigorta şirketlerinin sorumlulukları
özelinde ele alacağız.
Trafik kazaları nedeniyle sigortacıların sorumlu oldukları “zorunlu” sigorta
türleri aşağıda ana başlıklar halinde sıraladığımız üzere 4 tanedir:
1) Zorunlu Mali Sorumluluk (Trafik) Sigortası
Trafik kazası halinde tazminat hukuku bakımından en çok adı anılan ve ilk
akla gelen sigorta türüdür. 2918 sayılı
30
Karayolları Trafik Kanunu’nun 91.maddesine göre motorlu araç işletenler Zorunlu Mali Sorumluluk (Trafik) Sigortası
yaptırmak ve 101.maddeye göre Türkiye’de kaza sigortası dalında çalışmaya
yetkili sigorta şirketleri, Zorunlu Mali
Sorumluluk (Trafik) Sigortasını yapmakla yükümlüdürler.
Yasa’nın 88.maddesinde sorumlular
arasında bir ayrım yapılmadığı için, her
ne kadar sigorta şirketi işletenin tazminat
sınırını belli bir limite(miktara) kadar
üstleniyorsa da m.85/Son fıkrası gereği
“işleten ile sürücü ve yardımcılarının kusurundan kendi kusuru gibi” sorumludur.
Sürücünün ve yardımcılarının kusurundan “kendi kusuru gibi” sorumlu olan
işletenin bu sorumluluğunu, Yasa’nın
91/1.maddesi uyarınca (belli bir miktara
kadar) üstlenmiş olan sigortacı, Yasa’nın
92/ “can zararları” söz konusu oldu-
ğunda “üçüncü kişi” kabul edilen işleten
ve sürücü yakınlarına, ölüm halinde destekten yoksun kalma tazminatı ve bedensel zararlarda güç kaybı tazminatı veya
geçici işgöremezlik tazminatı ödemekle
yükümlü olacaktır.
Gene 2918 sayılı Yasa’nın 100.maddesine göre, motorlu araç işleten “isteğe
bağlı” sorumluluk sigortası yaptırmışsa,
sorumluluğun kaldırılması veya tazminatın azaltılmasına ilişkin Yasa’nın 95
inci maddesi isteğe bağlı (ihtiyari) mali
sorumluluk sigortasını yapan sigortacı
hakkında da uygulanır.
2) Zorunlu Karayolu Taşımacılık
Mali Sorumluluk Sigortası
4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu’nun 18.maddesine göre, taşımacılar
“Zorunlu Karayolu Taşımacılık Mali Sorumluluk Sigortası” yaptırmak ve yolcuya gelebilecek bedeni zararlar için
HUKUK YOLCULUĞU
[email protected]
Yasa’nın 17.maddesinden doğan sorumluluklarını sigorta ettirmek zorundadırlar.
17.maddeye göre sorumluluğun kapsamı ve sınırlarını duraklamalar dahil
olmak üzere yolcunun kalkış noktasından
varış noktasına kadar geçecek süre içinde
meydana gelecek her türlü kaza oluşturmaktadır. Bu kazalar tek yanlı veya başka
araçların da karıştığı trafik kazaları ile sınırlı değildir. Yolculuğun başlangıcından
bitimine kadar, mola ve duraklamaları da
kapsamak üzere yolcunun başına gelebilecek her türlü kazalardır. Örneğin mola
yerinde; yolcunun araç yıkandığı esnada
hortuma takılıp düşmesi sonucu bacağının
kırılması hali de bu sorumluluk sigortasının kapsamındadır. Bu konudaki Yönetmeliğin
63.maddesine
göre
yolcu
taşımacıları, duraklamalar dahil olmak
üzere yolcunun kalkış noktasından varış
noktasına kadar olan seyahat süresince
meydana gelecek bir kaza nedeniyle yolcunun ölümü, yaralanması ya da eşyasının zarara uğramasından dolayı
sorumludurlar.
Burada önemli olan husus; yolcunun
uğradığı bedeni zararlar, taşımayı yapan
araç zorunlu karayolu taşımacılık sigortası kapsamında ise bu aracın trafik veya
ihtiyari mali mesuliyet sigortacısının sorumluluğu doğmayacaktır. Ancak limit
aşımında sırasıyla zorunlu ve ihtiyari mali
mesuliyet sigortacılarının sorumluluğu
söz konusu olacaktır.
İSTANBUL DEMİRAL HUKUK BÜROSU
0212 570 40 06
www.demiralhukuk.com
yoksun kalanlara değil) mirasçılara ödeneceğinden doğrudan doğruya bir hayat
sigortasıdır.
Mirasçıların dışındaki destekten yoksun kalanlar “Koltuk Sigortası”ndan yararlanamazlar. Mirasçılar arasında
ayrıca destekten yoksun kalanlar varsa,
Koltuk Sigortasından paylarına düşen
miktarın dışında ve bundan ayrı olarak,
destekten yoksun kalma zararları için,
diğer sorumluluk sigortalarına başvurma
ve dava açma hakları olacak; Koltuk Sigortası’ndan aldıkları sigorta bedeli hiçbir zaman ve hiçbir biçimde destekten
yoksun kalma tazminatından indirilmeyecektir.
Yolcu ölmeyip de sakat kalmışsa sakatlık derecesine göre “sakatlık tazminatı”
ödenir. Ölüm tazminatında olduğu gibi,
Koltuk Sigortasından alınan sakatlık tazminatı, ayrıca kazanç ve güç kaybı nedeniyle hesaplanan tazminattan indirilmez.
Zorunlu Koltuk Sigortasının en
önemli özelliklerinden biri de, taşımacı ile
sürücü ve yardımcılarının bir kusurları
bulunmasa bile zarar gören yolculara
veya görevlilere gereken ödemenin yapılmasıdır. Çünkü bu sigorta türünde, taşımacının sorumluluğu üstlenilmemekte,
doğrudan yolcular için kazaya karşı bir
güvence sağlanması amaçlanmıştır.
3) Karayolu Yolcu Taşımacılığı Zorunlu Koltuk Ferdi Kaza Sigortası
Yine 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu’nun 34’üncü maddesinde düzenlenen Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin
63-68 maddelerine ve 5684 sayılı Sigortacılık Kanununa dayanak maddelerine
göre, yolcu taşımacılığı yapmak üzere taşımacı yetki belgesi almış olan gerçek ve
tüzel kişiler ile kamu kuruluşları taşıyacakları yolcular ve taşımada görevlendirecekleri sürücüler ile yardımcıları için
“Karayolu Yolcu Taşımacılığı Zorunlu
Koltuk Ferdi Kaza Sigortası” yaptırmak
zorundadırlar.
4) BONUS : AYRIKSI DURUMLARDA GÜVENCE HESABI
14.06.2007 tarihinde yürürlüğe giren
5684 sayılı Sigortacılık Kanunu’nun
45.maddesi 3.fıkrasıyla 2918 sayılı
KTK’nun 108 ve 107/3.maddeleri yürürlükten kaldırılarak, “Karayolu Trafik Garanti Sigortası Hesabı”nın yerine, daha
genişle kapsamlı ve hemen bütün “zorunlu sigorta” türlerini kapsayan “Güvence Hesabı” adı altında yeni bir kurum
oluşturulmuştur. Yeni 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu’na ve buna bağlı Yönetmelik
hükümlerine göre, Güvence Hesabının
kapsadığı (trafik kazaları ile ilgili) sigorta
türleri yukarıda 3 madde halinde saydığımız sigorta türleridir.
Zorunlu Koltuk Sigortası, motorlu
araçlarla ilgili öteki sigorta türlerinden
apayrı bir sigorta türü olup, bir sorumluluk (zarar) sigortası değil, bir “kaza sigortası”dır. Bununla yolcular için “can
güvenliği” sağlanmak istenmiştir. Yolcu
ölürse poliçe tutarının tamamı (destekten
Güvence Hesabı’na aşağıdaki durumlarda başvurulabilecektir:
a) Sigortalının tespit edilememesi durumunda kişiye gelen bedensel zararlar
için
b) Rizikonun meydana geldiği tarihte
geçerli olan teminat tutarları dahilinde si-
gortasını yaptırmamış olanların neden olduğu bedensel zararlar için
c) Sigorta şirketinin mali bünye zafiyeti nedeniyle sürekli olarak bütün branşlarda ruhsatlarının iptal edilmesi ya da
iflası halinde ödemekle yükümlü olduğu
maddi ve bedensel zararlar için,
d) Çalınmış veya gasp edilmiş bir aracın karıştığı kazada, Karayolları Trafik
Kanunu uyarınca işletenin sorumlu tutulmadığı hallerde, kişiye gelen bedensel zararlar için
Köşemizin el verdiği ölçüde otobüs
firmaları ve işletenleri için yapılması zorunlu sigorta türlerini kısaca izah etmeye
çalıştık. Bu noktada kapanışı yaparken
halkın zihninde karışıklığa yol açan Kasko
Sigortası’na ilişkin de kısaca bir hatırlatma yapma gereği duymaktayım:Taşıt
araçlarının ve sahiplerinin “kendilerine”
gelen zararları karşılamak üzere yapılan
sigorta türüdür. Başka bir anlatımla,
Kasko Sigortası, aracı hasara uğrayan sigortalıya kendi sigorta şirketine başvurma
hakkı verir. Kasko sigortası ile 2918 sayılı
KTK’unda yer alan Zorunlu Mali Sorumluluk (Trafik) Sigortası ve İsteğe Bağlı
(ihtiyari) Mali Sorumluluk Sigortası birbirleriyle karıştırılmamalıdır. Zira kaskoda sigorta ettirenin veya aracı
kullananın kusuru tazminat tutarını etkilemeyeceği gibi sigorta ettirenin kendi zararlarını karşılar; destekten yoksun
kalanlar gibi 3. Kişilerin zararlarını değil.
Rizikodan uzak bir yaşam dileğiyle,
bir sonraki sayıda görüşmek üzere…
31
SAĞLIK
Uz. Dr. Alev Özsarı
SAĞLIKLI YAŞAM İÇİN 10 İPUCU
“
Günlük hayatınızda
yapacağınız küçük değişikliklerle hastalıklardan korunup sağlıklı, mutlu
ve uzun bir ömür yaşamanız
mümkün. Sağlıklı ve uzun bir
ömür herkesin en büyük dileği.
Ama bunun için çaba göstermek gerekiyor. Liv Hospital İç
Hastalıkları Uzmanı Dr. Alev
Özsarı sağlıklı yaşam için yapılması gerekenleri sıralıyor.
1) Dengeli beslenin
Güne sağlam bir kahvaltı ile başlamak
sağlıklı yaşam için olmazsa olmazlardan biridir. Dengeli beslenirken öncelikli olarak dikkat
edilmesi gereken şey mevsim sebze ve meyvelerini tüketmektir. Mevsiminde yetiştirilen
meyve ve sebzeler daha sağlıklı olur, özel
ortam ve destek gerektirmez. Günde 3 ana
öğün, 3 de ara öğün yapmak gerekir. Bol su
içilmeli, yağ oranı düşük, karbonhidrat ve protein oranı orantılı yiyecekler tercih edilmelidir.
2) Sigara ve alkolden uzak durun
Sigara asla içilmemeli, bırakmak için gerekirse yardım alınmalıdır. Yapılan araştırmalarda, çocukların yanında içmediğini savunan
ebeveynlerin kıyafetlerindeki nikotinin bile çocukları etkilediği saptanmıştır. Sigara kalp ve
dolaşım sistemi hastalıkları, solunum sistemi
hastalıkları ve kansere (Akciğer, yemek borusu, ağız içi, burun-boğaz, gırtlak, pankreas,
böbrek, lösemi) neden olabilir.
3) Düzenli uyuyun
Bağışıklık sisteminizin dinlenmesine müsaade etmeliyiz. Bağışıklık ve deliksiz bir
uyku uyumak birbirine bağımlı iki şey olduğu
için kronik uykusuzluk, bağışıklığınızın zarar
görmesine neden olur ve vücudunuzun hastalıklarla savaşmasını engeller.
4) Spor yapın
Vücudun spora en hazır olduğu vakit akşamdır. Ancak her zaman spor yapılabilir.
Bacak, karın, kol, göğüs ve bel kaslarını çalış-
32
tıracak aktiviteler oldukça önemlidir. Hayatınız boyunca yapacaksanız günde 10 dakikalık
hafif tempo koşu ve 10 dakikalık (Mekik, yan
mekik, ayak gerdirme) hareketleri yeterli olur.
Haftada 3 kez spor yapabiliyorsanız en az 20
dakika, daha az zaman ayırıyorsanız en az 45
dakika olmalıdır.
5) Güneşten uzak durun
D Vitamini kaynağı olan ancak kanser ve
yaşlanmaya neden olan güneş ışınlarına sabah
ve akşamüzeri çıkmaya çalışılmalıdır. D vitamini aynı zamanda antioksidandır, bağışıklık
sistemini destekler, günlük oral alım tavsiye
edilir.
6) Beyninizi aktif tutun
Bulmacalar, zeka oyunları, zeka soruları
ve hafıza teknikleri beyni aktif tutar. Ama yorulduğunuzda beyninizi zorlamayın. Her gün
okuyacağınız 20 sayfalık bir kitap, yemeklerinizde kullanacağınız baharatlar (Özellikle zerdeçal, safran, tarçın) beynin aktif kalmasına
yardımcı olur. Her gün, her alanda yeni tatlar
almaya çalışın.
7) Kendi kontrolünüzü kendiniz yapın
Özellikle duşta ve duş aldıktan sonra vücudu kontrol etmek, yeni yumruları, ben’leri
tespit etmekte yararlıdır. Meme kanserini ve
yeni çıkan, şekil değiştiren nevüsleri (Ben’leri)
erken tespit etmek çok önemlidir.
8) Temiz kalın
Vücudunuzun temiz kalmasına özen gösterin. Haftada en az 2 kez ya da 3 günde bir
kez banyo yapın. Sabun, lif ve şampuan gibi
temizlik araçlarını kullanın ve vücudunuzun
her tarafını iyice ovun. Tuvalet temizliğine
özen gösterin ve ellerinizi sık sık sabunla yıkayın. Birçok bulaşıcı hastalık ellerden yayılabilir, bunu sakın unutmayın.
9) Aşılanın
Artık yetişkinlerin de bir aşı takvimi var.
Korunabileceğimiz aşısı olan hastalıklardan
korunmalıyız. Her yıl ölümlere yol açan, iş gücümüzü etkileyen mevsimsel gribe karşı mutlaka aşı olmalıyız. Kronik hastalıkları olanlara
pnömoni aşısı, zona aşısı öneriliyor. Her 10
yılda bir tetanoz aşısı olmak gerekir. Rahim
ağzı kanserinden korunmada kız çocukları
başta olmak üzere tüm çocuklara HPV aşısı
yaptırılmalıdır.
10) Stresle başa çıkmayı öğrenin
Stresle baş etmenin sağlıklı yollarını
bulun, Çünkü stres hormonları bağışıklık sistemine zarar verir. Yoga, müzik dinlemek, yürüyüş yapmak, düzenli gülmek ve masaj gibi
yöntemlerle stresle mücadele ederek bağışıklık
sisteminizi destekleyebilirsiniz. Sosyal ilişkilerin iyi olması, kişinin sevdikleriyle birlikte
olması, kucaklaşmalar, stres ve gerilimi azaltır.
Kucaklaşma ile kişi yalnızlık ve korkularını
yener, sevildiğini hisseder. Mutlu olmak stresle
başa çıkmada önemlidir.
SAĞLIK
Doç. Dr. Mehmet Akkaya
KALP SICAĞA GELMEZ
S
ıcaklardan herkes etkilenebilir. Fakat etkilenmenin derecesi
özellikle yaşlılarda, bebek ve
çocuk-larda, kalp hastalarında,
şeker, böbrek ve yüksek tansiyon gibi kronik hastalığı olan
kişilerde ya da yatağa bağımlı
olan hastalarda daha ciddi olabilir. Yine uzun süre güneşe
maruz kalınan mesleklerde çalışanlarda sıcaktan etkilenme
ihtimali daha yüksektir. Vücut
ısımızın normalde 36-37 dereceler arasında olması gerekir.
Aşırı sıcağa maruz kalındığında cildimizde bulunan damarlar vücudumuzu soğutmak
için olması gerekenden daha
fazla genişlerler. Buna terleme
de eklenince vücuttan su ve tuz
atılımı gerçekleşir. Genişlemiş
olan damarlar kalbin iş yükünü
arttırırken, sıvı kaybı ise organla-rımızın beslenmesinde
azalmaya yol açar. Bu nedenle
riskli grupta yer alan kişilerin
çok gerekli olmadıkça sıcak havalarda dışarı çıkmamaları gerekir. Özellikle de ısının yüksek
olduğu ve güneş ışıklarının cildimize dik temas ettiği 10:0017:00 saatleri arasında dikkatli
olmakta fayda var. Dışarı çıkılması zorunlu durumlarda ise
gölgede durmaya özen gösterilmeli.
Sıcak Hayati Organları
Etkiler
Vücut ısısının çok arttığı
durumlarda sıvı kaybımız da
çok olacağı için beyin, böbrek,
kalp ve akci-ğerler gibi hayati
organlarımızın kanlanması azalır ve çalışmaları olumsuz şekilde
etkilenir.
Bilinçte
bozulma, bayılma, idrar oluşunda ve çıkışında yetersizlik,
göğüste ağrı, kalp ritminde bozukluk ve tansiyonda dengesizlikler oluşabilecek belli başlı
rahatsızlıklar olarak sayılabilir.
Yaşlı hastalar özellikle kalp ve
tansiyon nedeniyle genellikle
idrar söktürücü olarak adlandırılan ilaçlar kullandık-larından
vücutlarında su atılımı fazlalaşır. Aşırı sıcakla beraber su
kaybı arttığı için bu hastalarda
sıvı kaybı çok belirgin hale gelebilir ve tansiyonları çok ciddi
düşebilir. Kalpleri zayıf çalışan
yaşlı hastalarda organ dolaşımları bozulup böbrek yetersizliği
gelişebilir, kan çok pıhtılı hale
gelip felç gibi durumlara yol
açabilir.
Sıcak Havalarda Kalbe
Dikkat
Aşırı sıcaklarda oluşabilecek organ beslenmesinin bozulmaması için kalp normalden
daha güçlü ve hızlı çalışır. Birçok hasta nabız sayısının arttığını ifade eder. Artan nabız
sayısı hastalarda çarpıntı hissi
oluşturabileceği gibi altta yatan
ritim problemlerinin ortaya çıkmasına da yol açabilir. İş yükü
artan kalpte özelliklede yaşlı
hastalarda atrial fibrilasyon
(AF) olarak bilinen ritim bozukluğu tetik-lenebilir. Bu hastalar kalp atımlarını düzensiz
ve genellikle hızlı olarak algılarlar.
Sıvı Alımını Arttırın
Çok sıcak saatlerde dışarı
çıkmamak, çıkılacaksa gölgede
bulunmak ve mümkünse perdelerin kapalı tutulmasında fayda
var. Sıvı kaybımızı yerine koyabilmek için sıvı alımının artırılması lazım. Orta-lama 2-3
litre sıvı tüketilmesi gerekir.
Çok terletecek kalın ve koyu
renkli giysiler giymemek daha
uygundur. Denize giren hastaların kıyıdan uzaklaşmaması ve
dolu mide ile yüzmemelerini de
büyük önem taşıyor.
“
Sıcak havalar kalbin en büyük düşmanlarından. Sıcak çarpmasından
inmeye, ritim bozuklu-ğundan cilt sorunlarına birçok hastalığa neden oluyor. Sıcakların özellikle yaşlıları, bebek ve
çocukları, kalp hastalarını, şeker, böbrek ve
yüksek tansiyon gibi kronik hastalığı olanları
daha fazla etkilediğini belirten Medical Park
Gaziosmanpaşa Hastanesi Kardiyoloji Uzmanı
Doç. Dr. Mehmet Akkaya; dikkat edilmesi gerekenleri şöyle sıraladı:
HOŞDERE TEKNİK EĞİTİM MERKEZİ
KAPILARINI ÖZEL SEKTÖRE AÇTI
“
En büyük yabancı sermayeli yatırımcılar arasında ön sıralarda yer
alan Mercedes-Benz Türk, otomotiv sektöründeki başarılı performansının ve yatırımlarının yanı sıra Hoşdere Fabrikası’ndaki Teknik Eğitim Merkezi’ni özel sektöre açarak sektörün kalifiye eleman ihtiyacına
katkıda bulunuyor.
1967 yılında Otomarsan adıyla kurulan
Mercedes-Benz Türk nitelikli eleman gücünü
artırmak hedefiyle Hoşdere ve Aksaray Teknik
Eğitim Merkezleri’ni kurdu. Her iki lokasyonda
da 30 yıldır çalışanlarına yüksek kalitede eğitim
veren Mercedes-Benz Türk, İstanbul’daki Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda yer alan sektörel gereklere uygun 13 adet eğitim atölyesi,
laboratuvarları ve uzman eğitim kadrosu ile eğitim merkezini özel sektöre de açtı. Verilen eğitimlerde doğrudan ihtiyaç noktaları hedef
alınarak etkin bir öğretim gerçekleştiriliyor.
Mercedes-Benz Türk İnsan Kaynakları
Müdürü Betül Çorbacıoğlu: “ Mercedes-Benz
Türk olarak hiçbir zaman olanla yetinmedik, her
zaman daha fazlasını ve en iyisini istedik. Bu
yüzden de teknik eğitim atölyelerimizde çalışanlarımızı sürekli geliştiriyoruz, çalışanlarımız en
son seviyedeki bilgilere sahip oluyorlar ve üretimde bu bilgileri kolaylıkla uygulamaya dönüştürme becerisi kazanıyorlar. Hoşdere Teknik
Eğitim Merkezi’ndeki eğitim ve gelişim fırsatlarımızı özel sektöre de aktarmaktan gurur duyuyoruz. İlk demo eğitimimizi Türk Hava
Yolları’na verdik. İlk ücretli eğitimimizin rezervasyonunu da Temmuz ayında gerçekleştirdik.
” dedi.
34
Mercedes-Benz Türk ilk demo eğitimini
THY’ye verdi
Mercedes-Benz Türk, Sivil Havacılık Genel
Müdürlüğü ve EASA tarafından uçak bakım ve
eğitim hizmeti verme onayına sahip Türk Hava
Yolları Teknik çalışanlarına üç farklı alanda kısaltılmış deneme eğitimi vererek ilk demo eğitimini gerçekleştirdi.
Mercedes-Benz Türk Hoşdere Eğitim
Merkezi’nde verilen eğitimler
 Teknik Resim Eğitimi
 Ölçme Tekniği Eğitimi
 Birleştirme Tekniği ve Torkmetreler Eğitimi
 Tolerans ve Tolerans Sembolleri Eğitimi
 Kaynak Sembolleri Eğitimi
 Koruyucu Gaz Kaynak Teori & Uygulamalı Eğitim
 Boya Bilgisi ve Uygulamaları Eğitimi
 Toz Boya Eğitimi
 Yapıştırma Tekniği ve Prosesleri Eğitimi
 Temel Mekatronik Eğitimi
 Temel Pnömatik Eğitimi
 Temel Hidronik Eğitimi
Mercedes-Benz Türk’ten müşterilerine
ihtiyaçlarına uygun özel eğitimler
Daimler AG bünyesinde mesleki eğitim ve
gelişim konusunda bir ölçüt haline gelmiş olan
ve kısa süre önce bu alanda GAN (Global Apprenticeship Network – Küresel Çıraklık Ağı)
Türkiye birincilik ödülüne de layık görülen
Mercedes-Benz Türk Hoşdere Eğitim Merkezi,
özel sektörün ihtiyaçlarına göre teknik bilgilerin
yoğun uygulama ile pekiştirilmesini sağlıyor.
Mercedes-Benz Türk, hem bireysel olarak
başvuranlara hem de farklı şirketlerden çalışanlara yönelik Hoşdere Teknik Eğitim Merkezi’nde genel katılıma açık, eğitim yeri ve tarihi
belli olan eğitimler ve “On-Site Trainer” adını
verdiği şirketlerin talep ettiği yer ve tarihte gerçekleştirilmesi planlanan, maksimum katılımcı
sayısı değişkenlik gösteren, eğitimlerin içerikleri talebe ve ihtiyaca göre şekillendirilebilen ve
ücretsiz olarak Eğitim İhtiyaç Analizi (TNA) çalışması ile belirlenen eğitimler veriyor. Katılımcılar, eğitim sonrasında, sınava girip başarılı
oldukları takdirde “Mercedes-Benz Türk Katılım Belgesi”ne sahip oluyorlar.
ANADOLU ISUZU’YA
7 DÜNYA ÖDÜLÜ
B İ R D E N
“
Anadolu Isuzu, “2015 Faaliyet
Raporu” ile ilk defa katıldığı
Amerikan İletişim Profesyonelleri Ligi’nden yedi ödül birden
aldı.
A
merikan İletişim Profesyonelleri
Ligi
(League of American
Communications ProfessionalsLACP) tarafından geleneksel olarak düzenlenen ve uluslararası
ölçekte “En İyi Faaliyet Raporlarının” belirlendiği yarışmaya bu
yıl başta ABD ve Avrupa olmak
üzere, 25 ülkeden 1.000’e yakın
şirket başvuru yaptı.
Bu alandaki en geniş kapsamlı yarışmada, basılı raporlar
arasında Anadolu Isuzu Faaliyet
Raporu, otomotiv kategorisinde
dünyanın “En İyi Faaliyet Raporu” seçilerek “Platin” ödül
kazandı.
Dijital raporlar arasında ise
Anadolu Isuzu, Daimler AG ve
BMW Group’un ardından üçüncü
olarak “Gümüş” ödülün sahibi
oldu.
Jüri değerlendirmesinde 100
üzerinden 99 puan alan faaliyet
raporu ile Anadolu Isuzu, genel
dünya sıralamasında yirmidokuzuncu; Avrupa, Orta Doğu ve Afrika bölgesinde ise onaltıncı
olarak önemli bir başarıya imza
attı.
Bu başarılara ek olarak, finansal raporlar kategorisinde Avrupa, Orta Doğu ve Afrika
bölgesinin “En İyi Finans Raporu” seçilerek “Platin” ödül,
dünya çapında ise dördüncü olarak “Bronz” ödül sahibi olan Anadolu Isuzu 2015 Faaliyet Raporu
aynı zamanda “Türkiye’nin en iyi
25 Faaliyet Raporu” arasında yer
aldı.
NATURELGAZ, SCANİA’DAN
TÜRKİYE’NİN İLK CNG’Lİ ÇEKİCİSİNİ ALDI
Türkiye’de CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) pazarının yaratıcısı ve lideri Naturelgaz, Scania’dan
Türkiye’nin ilk yüzde 100 CNG ile çalışan, çevre
dostu çekicisini satın alarak filosunu güçlendirdi.
Global Yatırım Holding bünyesinde faaliyet gösteren Naturelgaz, Türkiye’de CNG dağıtım pazarının
yaratıcısı ve lideri olarak yatırımlarını aralıksız sürdürüyor. Doğal gaz boru hattının gitmediği noktalara
doğal gazı CNG formunda taşıyan şirket, filo yenilemeye yönelik yatırımları kapsamında son olarak Scania’dan Türkiye’nin ilk CNG’li çekicisini aldı.
Naturelgaz filosuna katılan yeni çekicisi yüzde 100
CNG ile çalışıyor.
Türkiye’de Oto CNG İşinin Büyüme Potansiyeli Yüksek
Naturelgaz CEO’su Kanat Emiroğlu, Scania ile
imza attıkları iş birliğinin Türkiye’de lojistik sektö-
rüne örnek ve öncü olacak nitelik taşıdığını belirterek,
“Naturelgaz, bir CNG firması. Bu alanda Avrupa’daki
en büyük firmayız. Aynı zamanda Türkiye’de CNG
dağıtım pazarının yaratıcısı ve lideriyiz. Boru hattının
gitmediği yere doğal gaz götürüyoruz. Böylelikle karbon emisyonu yüksek olan, ağır metal emisyonları taşıyan dizelin, kömürün, Fuel Oil’in kullanılmasını
engelliyoruz. Ayrıca tüm araçlara CNG sağlıyoruz ve
bu sektörün Türkiye’de büyüme potansiyeline sahip
olduğunu öngörüyoruz.
Son dönemde doğal gazın araçlarda sağladığı kazanımların farkındalığıyla orijinal CNG’li çekiciler
Türkiye’ye gelmeye başladı. Bunu da ilk yapanlardan
biri, Scania oldu. Bu konudaki ilk adımı attıkları ve
çevreci yaklaşımları bizimle uyuştuğu için, filomuzu
yenilemek amacıyla Scania’nın ürettiği çekiciyi operasyonumuz için tercih ettik” şeklinde konuştu.
Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami
Eksin’de Naturelgaz filosuna katılan yeni çekici hakkında şu bilgileri verdi: “G kabinli ve 340 beygir gücündeki bir aracımız yüzde 100 doğal gaz ile çalışıyor.
Araçlarımız çevre dostu, güvenli ve gürültüsüzdür.
Doğal gazlı araçlar Avrupa’da da Türkiye’de de daha
çok bölgesel dağıtım kamyonları, çöp kamyonları ve
çekici olarak kullanılıyor. Scania’nın Avrupa’da doğal
gazlı kamyon satışlarının bu yıl 500 adedi geçmesi
bekleniyor. Bu rakam her yıl ciddi seviyede artış gösteriyor. Naturelgaz’a verdiğimiz bu araç, bizim Türkiye’deki ilk doğal gazlı aracımız, hatta Türkiye’deki
ilk yüzde 100 doğal gaz ile çalışan çekici. Doğal gaz
ile çalışan kamyonların yakın bir gelecekte ülkemizde
önemli bir segment olacağına inanıyoruz. Türkiye’de
ilk CNG’li çekicimiz ile Naturelgaz filosunda yer alacak olmaktan mutluluk duyuyoruz.”
KENT LF OTOBÜSLER MALTA’DA SEFERİNDE
Avrupa’nın farklı ülkelerinde otobüsleri ile büyük beğeni toplayan
Otokar, Aralık ayında siparişini aldığı 33 adetlik sağdan direksiyonlu Kent
LF otobüslerini Malta’ya teslim etti. Turizm cenneti Malta caddelerindeki
Otokar’ın toplam otobüs sayısı 176’ya ulaştı.
Avrupa başta olmak üzere 45'ten fazla ülkeye otobüs ihracatı gerçekleştiren Otokar, Aralık ayında siparişini aldığı 33 adetlik sağdan direksiyonlu Kent
LF otobüslerini Malta’ya teslim etti. Geçtiğimiz yıl da Malta Adası'na 143 adet
sağdan direksiyonlu Doruk otobüs teslim eden Otokar’ın Malta caddelerindeki
toplam otobüs sayısı 176’ya ulaştı. Malta’da gerçekleştirilen teslimat törenine
Malta Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Joe Mizzi, Malta Public Transport (Malta
Toplu Taşıma) Yönetim Kurulu Başkanı Felipe Cosmen, Malta Toplu Taşıma
yönetimi ve Otokar Avrupa Uluslararası Satış ve Pazarlama Birim Yöneticisi
Berkan Sağlam katıldı.
Toplu Taşımada 40 Milyon Euro Yatırım Yaptık
Malta'nın artan toplu taşıma ihtiyacını karşılamak üzere başlatılan dönüşüm çalışmaları neticesinde Avrupa’nın en genç otobüs filolarından birine kavuştuklarını belirten Malta Toplu Taşıma Yönetim Kurulu Başkanı Felipe
Cosmen, “Ada halkı ve turizm sektörü için 18 ay önce önemli bir adım attık.
Yeni araçlar ve teknolojilere yönelik bugüne kadar 40 milyon Euro seviyesinde
yatırım gerçekleştirdik. Filomuzun neredeyse yarısı çevre dostu ulaşım için
yeni standartları üzerinde barındıran, temiz havaya katkıda bulunan Euro 6
araçlardan oluşuyor. Avrupa’nın ortalama otobüs yaş ortalaması 9 iken, bizim
filomuzun yaş ortalaması 3’e düştü” dedi.
36
Geçen yıl filoya katılan 9,6 metrelik 143 Otokar Doruk otobüslerinin yüksek manevra kabiliyeti sayesinde dar cadde ve sokaklarda ulaşımda esneklik
sağladığını söyleyen Cosmen, 12 metrelik Otokar Kent LF’nin adanın yoğun
hatlarında yaz döneminde daha fazla kişiyi; daha konforlu taşıyacak şekilde
tasarlandığını belirtti.
GOODYEAR VE RAİNER ZİETLOW’DAN YENİ DÜNYA REKORU
Rainer Zietlow, Goodyear Wrangler lastiklerine sahip Touareg Eurasia ile Rusya Magadan ve
Portekiz Lizbon arasında yaptığı Avrasya turunda 6 gün, 9 saat ve 38 dakika sürede 15.200 kilometre yol kat ederek yeni bir dünya rekoruna
imza attı.
Rainer Zietlow ve ekibi Avrasya bölgesinde bulunan 7 ülkeyi kapsayan ve zaman rekoru kırdıkları
bu turda Goodyear Wrangler lastiklerini kullandı.
Rusya’da bulunan, 3.000 km uzunluğundaki çakıl ve
çamurla kaplı dünyaca ünlü Kolyma Karayolu gibi
zorlu arazi ve hava koşullarına sahip 15.200 km’lik
bu yolculukta ekip, lastiklerin tüm özelliklerini test
etme fırsatı buldu. Rainer, yolculuğun Magadan ile
Yakutsk arasındaki kısmında Goodyear Wrangler All
Terrain Adventure lastiklerini deneyimlerken yolun
Lizbon’a kadar olan kısmında Goodyear Wrangler
HP Dört Mevsim lastiklerini kullandı.
Goodyear EMEA Pazarlama Direktörü Alexis
Bortoluzzi konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada;
“Rainer ve ekibini yeni Dünya rekoru için kutlarız.
Bir kez daha başardılar. Bu muhteşem yolculuk sonucunda elde ettikleri başarında yer almaktan ve Goodyear Wrangler ailesinin birer parçası olan
lastiklerimizin Rainer’in hedefleri için en iyi seçim
olduğunu kanıtlamaktan dolayı son derece gururluyuz” diye konuştu..
Rainer Zietlow ise “Avrasya bölgesini 6 gün, 9
saat ve 38 dakika gibi muhteşem bir sürede bir uçtan
bir uca gitmiş olmaktan dolayı son derece mutluyuz.
Bu yolculuk sırasında bana vermiş oldukları destekten dolayı başta en zorlu yol koşullarına karşı bile dayanıklı lastikleri sağlayan Goodyear olmak üzere tüm
sponsorlarıma ve ortaklarıma teşekkürlerimi sunuyorum. İleriki dönemde çıkacağım yeni yolculuklarda
da kesinlikle Goodyear’ı tercih edeceğim” dedi.
AKÜ SEKTÖRÜNÜN EN DEĞERLİ MARKASI İNCİ AKÜ
Brand Finance tarafından hazırlanan ‘Türkiye’nin En Değerli Markaları’ araştırmasının dokuzuncusu açıklandı. Listede bu yıl da ilk 100 arasında bulunan İnci Akü, akü sektörü sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu.
Uluslararası bağımsız marka değerlendirme şirketi Brand Finance, markaların gücünü ve değerini ortaya
koyan ‘Türkiye’nin En Değerli Markaları’ listesini açıkladı. İnci Holding ve Japon devi GS Yuasa’nın ortaklığıyla güçlü adımlarla yoluna devam eden İnci GS Yuasa, İnci Akü markasıyla bu yıl da akü sektörünün ‘en değerli markası’ olarak listede yerini aldı.
Ödülle ilgili değerlendirme yapan İnci GS Yuasa İcra Kurulu Direktörü Cihan Elbirlik; “Müşteri memnuniyetini ön planda tutan kaliteli hizmet politikamızla marka yönetimi üzerine çalışmalarımızı sürdürüyoruz.
Brand Finance’in değerlendirmesinde bu yıl da akü sektörünün ‘en değerli markası’ olarak yer almaktan gurur
duyuyoruz. 4 kıtada 80’in üzerinde ülkeye ihracat yapan bir kurum olarak, yurt içinde 80 ana bayii, 3 bin 500
perakende satış noktası, 210 yetkili servis ve yurtdışında yaygın distribütör ağımız ile tüketicilerimize ulaşıyoruz. Sektörde 7 yıldır taşıdığımız ihracat liderliği unvanımızı ve öncü marka konumumuzu, iş ortağımızın küresel deneyim ve ileri teknolojileriyle harmanlayarak çalışmalarımıza devam edeceğiz” dedi.
İDO, BEŞİKTAŞ – BURSA SEFERLERİNE BAŞLADI
Geniş araç kapasiteli filosu ile
her yıl milyonlarca yolcuya keyifli
seyahat deneyimleri yaşatan İDO,
28 Temmuz itibariyle iç hat seferlerinin yanı sıra Beşiktaş – Bursa seferlerini de hizmete sunuyor.
Kabataş’taki Martı Projesi kapsamında seferlerini Beşiktaş’tan gerçekleştirecek olan İDO; 28 Temmuz
itibariyle Kadıköy, Bostancı, Yenikapı
ve Adalar iç hat seferlerinin yanı sıra
Kabataş’ta daha önce olmayan yeni
bir dış hattı da hizmete sunarak Beşiktaş İskelesi’nden Bursa seferlerini
başlatıyor.
İstanbul Büyükşehir Beledi-
yesi’nin (İBB), Martı projesi dolayısıyla Kabataş’taki deniz trafiğini kapatma
kararı
sonrası
İDO,
Bostancı-Kabataş hattını kullanan misafirlerini mağdur etmemek adına anketler yaptı ve İDO misafirlerine
“Kabataş yerine hangi iskele sizin için
daha uygun olur?” sorusu yöneltildi.
Bu soruya Bostancı – Kabataş hattını
kullanan misafirlerin %80 i, KabataşAdalar hattını kullanan misafirlerin de
%65 i Beşiktaş yanıtını verdiler.
Anket sonucuna göre Kabataş’ta
devam edecek Martı Projesi inşaatı
boyunca İDO seferlerinin Beşiktaş İskelesinden yapılması kararı alındı.
37
MAN’DAN OTOBÜS TESLİMAT YAĞMURU
“
Ticari araçların dünya devi MAN’ın konfor, kalite, teknoloji ve ekonomiyi bir arada
sunan otobüslerinde teslimatlar, yaz sezonunun başlamasıyla birlikte daha da hızlandı. MAN, birbiri ardına düzenlenen törenlerle; Çankırı Özlem Turizm, Çorum
Kamil Koç’a 3’er adet Süha Turizm’e 2 adet (MAN Lion's Coach tip 2+1 VIP), Topçam Turizm’e
1 adet (MAN Lion's Coach) ve Çimse-İş Sendikası’na da 1 adet (Neoplan Tourliner ) olmak
üzere toplam 10 adet otobüs teslimatını gerçekleştirdi. Çorum Kamil Koç’a yıl sonuna kadar
teslim edilen otobüs sayısı ise verilen sipariş gereği 15’i bulacak.
Çankırı Özlem
Çankırı’nın en güçlü firmalarından Çankırı Özlem turizm, filosunda ilk defa yer alacak 2+1 VIP otobüsler için MAN’ı tercih etti.
Çankırı,lıları seyahatlerinde 2+1 VIP ayrıcalıklarıyla tanıştıracak
olan 3 adet MAN Lion's Coach otobüsler, Çankırı Özlem turizmin
sahibi Hakan Aslan ,Oktay Akkaya, Otobüs bölge satış yöneticisi
Ufuk Demirer ‘in katıldığı törenle teslim edildi.
MAN markasını seçmelerinin birçok nedeni olduğunu belirten
Hakan Aslan, ”İlk bakışta MAN otobüslerinin ileri teknoloji ve yüksek kalitelerinin yanı sıra araçların orijinal fabrika çıkışlı 2+1 ve
geniş koltuklu olması, koltuk arkalarına büyük ekranların gömülür
yapılarak yolcunun rahat kullanmasına olanak sağlaması gibi avantajları bulunuyor. Ayrıca sundukları 440 BG motor ile güçlü ve 12
ileri vitesli otomatikleştirilmiş şanzımanı ile yakıt tasarrufu sağla-
38
ması, düşük işletme maliyetleri gibi benzersiz ayrıcalıklar da bulunuyor. Geniş iç tavan paket rafları sayesinde yolcunun eşyasının rahat
yerleşmesine imkan vermesi ve koltuk başlıklarının hem yukarı kalkışı ile uzun boylu yolculara sunduğu rahatlık, hem de başlıkların yanlara katlanması ile daha rahat uyuyabilme imkanı tanıması da
‘yolcularımızın konforu ve memnuniyeti’ merkezli bu seçimimizde
bizi MAN’a yöneltti” açıklamasında bulundu.
Çorum Kamil Koç
Filosu MAN otobüslerinden oluşan Çorum Kamil Koç, 15 adetlik
2+1 VIP koltuklu otobüs siparişinde yine MAN Lion's Coach otobüslerini seçti. 2016 yılında tamamlanacak siparişin ilk 3 otobüsü, Çorum
Kamil Koç yetkilisi Seyit Şahin’in katılımıyla düzenlenen törenle
Çorum Kamil Koç’a Otobüs Bölge satış yöneticisi Ufuk Demirer tarafından teslim edildi.
Bu son siparişlerinde de kendi tercihlerinin yanı sıra yolcu taleplerinin de etkili olduğunu belirten Seyit Şahin, 12 metrelik otobüste
37 yolcu koltuğu sunan yeni nesil MAN Lion's Coach otobüslerin
ikinci elde sağlayacağı avantajları da vurguladı. Şahin, MAN otobüslerinin sağladığı yakıt ve işletme ekonomisi, konfor gibi avantajların
yanı sıra motor gücü, otomatikleştirilmiş şanzıman gibi ileri teknolojinin getirdiği rahat kullanım ve yüksek güvenliğin de tercihlerinde
etkili olduğunu söyledi.
Çimse-İş Sendikası
Türkiye Çimse-İş Sendikası da, üyelerinin eğitim, kurultay ve
benzeri seyahatlerinde kullanılmak üzere 1 adet Neoplan Tourliner.
aldı. Türkiye Çimse-İş Sendikası Genel Başkan Zekeriye Nazlım ve
Genel Başkan Yardımcısı Cemil Kaya’nın yanı sıra sendika yetkililerinin de katıldığı teslimat törenine, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret
A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz ve Otobüs bölge satış
yöneticisi Ufuk Demirer ev sahipliği yaptı.
Kaptan Koltuğuna geçen Türkiye Çimse-İş Sendikası Genel Başkan Zekeriye Nazlım, üyelerinin geniş kapsamlı programlarında kullanabileceği bir otobüse ihtiyaçları bulunduğunu belirterek, “Bugün,
Çimse-İş hizmet kervanına bu otobüsü kazandırmanın mutluluğu içerisindeyiz. Üyelerimizin, aileleriyle birlikte, bu otobüsün koltuklarını
dolduracağı günler için şimdiden heyecan duyuyorum. Çimse-İş Sendikasında hizmet bitmez, daha güzel günler için çalışmaya devam ediyoruz” dedi.
Aracın teslimatını MAN Kamyon ve Otobüs Tic. A.Ş Satış ve Pazarlama Direktörü Eren GÜNDÜZ de, MAN ve Neoplan araçlarının,
tüm sektörlerdeki her ihtiyacı karşılayan üstün niteliklere sahip ol-
duklarını vurgulayarak, otobüsün sendika camiasına hayırlı olması ve
güzel günlerde keyifle, neşeyle kullanmaları dileklerinde bulundu.
Süha Turizm
Kayseri'nin öncü firmalarından Süha turizm de filosunu 2+1 VIP
otobüslere güçlendirmeye devam ediyor. Yolcularının tercihini en üst
düzeyde karşılamayı hedefleyen Süha Turizm’in 2+1 koltuklu otobüs
filosuna bu kez de Aşık Otomotiv’in aldığı 2 adet MAN Lion's Coach
2+1 VIP otobüs katıldı.
Otobüslerin teslimat töreninde konuşan Aşık Otomotiv yetkilisi
Eşref Aşık, “Sektörün ve yolcuların talebi 2+1, bizim tercihimiz ise
MAN oldu. Orijinal fabrika çıkışlı yeni nesil MAN Lion’s Coach 2+1
VIP otobüsler, geniş koltukları, güçlü motoru ve otomatik şanzımanı
ile öne çıkıyor. Araçların bakım paketleri, masraflarının düşüklüğü,
bu güçte ve ekonomiklikteki aracın yaşam boyu maliyet avantajları
da bu alımımızda etkili oldu” şeklinde konuştu. Otobüsler Otobüs
bölge satış yöneticisi Ufuk Demirer tarafından bol kazançlı ve kazasız
yolculuklar dilekleriyle teslim edildi.
Topçam Turizm
Tüm filosu MAN ve NEOPLAN marka otobüslerden oluşan Topçam Turizm, 2016 yılı yatırımlarında da tercihini yine MAN’dan yana
kullandı. Euro 6 motorlu yeni nesil Lion's Coach’un teslim töreninde
konuşan Topçam yetkilileri, “MAN ile Topçam gerçekten de bir aile
gibi çalışıyor. Her sorunumuzda veya talebimizde hem mutlaka işimizi çözebilecek en üst düzey yöneticisine kadar ulaşabiliyor, hem
de her türlü desteklerini görüyoruz. 2016 model MAN Lion's Coach
46 kişilik yeni otobüsün Euro 6 motorlu oluşu da tercihimizi pekiştirdi” açıklamasında bulundular.
MAN Ankara Akyurt fabrikadaki Aracın teslimat töreninde MAN
Kamyon ve Otobüs Tic. A.Ş’den Satış ve Pazarlama Direktörü Sn.
D.Eren Gündüz, Finans Direktörü Sn. Christian Dufft ,Otobüs bölge
satış yöneticisi Ufuk Demirer ile Topçam Turizm firmasından Suat
SOMUNCU hazır bulundular.
BUDO’DAN GEMLİK KÖRFEZİ VE BÜYÜKADA SEFERLERİ
BUDO, hafta içi Gemlik Körfezi’nde mavi tur,
hafta sonu Mudanya-Büyükada seferleriyle de vatandaşlara hizmete devam ediyor. Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşım şirketi BURULAŞ
tarafından işletilen BUDO’nun 525 kişi kapasiteli
Hamdi Karahasan gemisi, hafta içi Gemlik Körfezi’nde mavi tur, hafta sonu Mudanya-Büyükada seferleri ile bayramdan itibaren hizmet veriyor.
Gezi teknesi formunda yenilenerek üstte açık alan
yaratılan Hamdi Karahasan Gemisi hafta içi körfez
hafta sonu da Büyükada seferleri ile yoğun ilgi görüyor. Gemi ayrıca nişan, düğün ve şirket organizasyonları için de özel kiralama ile hizmet veriyor. BUDO
Mudanya Terminali’nden hareket eden Hamdi Karahasan gemisinin körfez turu rotası sırasıyla Fıstıklı,
Kumla Gemlik iskeleleri olarak belirlendi. Yolcular dilediği iskelede iniyor, dönüş yolunda aynı rota tersten
izlenerek Gemlik, Kumla, Fıstıklı iskelelerinden yolcular alınarak Mudanya’ya dönülüyor.
Hafta içi her gün yapılan seferlerin hareket saat-
leri; Mudanya 10.00, Fıstıklı 11.15, Kumla 12.30,
Gemlik 14.30 olup dönüşte de Kumla 15.15, Fıstıklı
16.30 olarak hizmet veriyor. Gidiş dönüş tek biletin
8.00 TL olduğu tur için biletler Mudanya İskelesi’nden
temin ediliyor.
Hamdi Karahasan gemisi hafta sonunda Mudanya’dan 08.30’da hareket ederek Büyükada’ya gidiyor,
dönüş Büyükada’dan saat 17.00’de yapılıyor. Bu turun
gidiş dönüş tek bileti ise internetten 27,00 TL’ye alınabiliyor.
BÜYÜKŞEHİR’DEN 2 BİN 400 ŞOFÖRE EĞİTİM
Özel Halk Otobüsleri’nde hizmet sunan şoförlere yönelik düzenlenen eğitimlerin son aşamaya geldiğini belirten Ulaşım Dairesi Başkanı Fatih Pistil, “Öfke kontrolü, etkili iletişim, trafik mevzuatı, uygulamalı ilk yardım ve ekonomik sürüş teknikleri başlıklarında şehir genelinde 2 bin 400 şoföre eğitim
sunduk” dedi.
Sakarya Büyükşehir Belediyesi toplu taşımada vatandaş memnuniyetini önceleyen çalışmalarına devam
ediyor. Bu kapsamda şoförlere verilen kişisel ve mesleki gelişim seminerlerinde son aşamaya gelindi. Öfke
kontrolü, etkili iletişim, trafik mevzuatı, uygulamalı ilk yardım ve ekonomik sürüş teknikleri başlıklarındaki
dersler verilerek sürücülerin hizmet standartlarının yükseltilmesi hedefleniyor. Ulaşım Dairesi Başkanı Fatih
Pistil, şehir genelinde 2 bin 400 şoföre eğitim sunduklarını belirtti.
Sertifikalı Şoför Dönemi
Fatih Pistil; “İlçelerimizde hizmet sunan şoförlere eğitim seminerleri düzenledik. Bu seminerlerin ardından şoförlerimizi değerlendirme sınavına tabii tuttuk. Sınavda başarı sağlayan şoförlerimize sertifika vereceğiz. Eğitim sertifikasını alan sürücüler ilgili yönetmelikte kendilerinden istenen belgeleri de ibraz etmeleri
ile birlikte şoför kartı almaya hak kazanacaklar. İnşallah ulaşımda vatandaşlarımızın memnuniyetini üst düzeye çıkaracak uygulamamız büyük takdir toplayacak” ifadelerini kullandı.
Durak Yöneticilerine Eğitim
Pistil, “Bilindiği üzere 2015 yılında Özel Halk Otobüsleri yönetmeliğinde yapılan değişiklik ile şoför kartı uygulaması zorunlu hale gelmişti. Bu uygulama ile mesleki
açıdan ihtiyaç duyulan eğitimleri sürekli alan, deneyim sahibi ve insan ilişkilerinde duyarlı kişilerin toplu taşıma araçlarında istihdam edilmesi sağlanacaktır. Eğitim programlarımız il genelinde faaliyet gösteren Özel Halk Otobüsleri durak yöneticilerini kapsayan liderlik ve etkili yöneticilik eğitimleri ile son bulacaktır. Önümüzdeki dönemde
şoför eğitimleri il genelinde hizmet sunan minibüs, dolmuş, taksi ve servis şoförlerini de kapsayacaktır” diye konuştu.
ULAŞIMA ZORUNLU ZAM
Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı
özel halk otobüsleri ve tramvaylar
ile minibüslere maliyet artışları nedeniyle uygulanacak olan zam kararı,
toplanan
Ulaştırma
Koordinasyon Merkezi (UKOME)
Olağanüstü Genel Kurulu’nca
kabul edildi.
UKOME’nin aldığı karar doğrultusunda başta asgari ücrette ve girdilerde gerçekleşen artıştan dolayı toplu
taşımaya yaklaşık yüzde 11 civarında
zam getirildi. UKOME’nin aldığı bu
karar sonrasında Akıllı Eskart fiyatı 1
lira 80 kuruştan 2 liraya, indirimli
akıllı Eskart ise 1 lira 25 kuruştan 1
lira 35 kuruşa yükseldi.
40
Akıllı tek geçişlik Esbilet 2 lira
40 kuruştan 2 lira 70 kuruşa, tek geçişlik indirimli Esbilet ise 2 lira 25
kuruştan 2 lira 55 kuruşa yükseldi.
Vatandaşlar otobüs veya tramvaylardan aktarma yaparken ise 25 kuruş
yerine 30 kuruş ödeyecek. Minibüs fiyatları ise 2 liradan 2 lira 25 kuruşa
yükseldi.
Büyükşehir Belediyesi yetkilileri, en son gerçekleşen zammın 20
Ağustos 2014’de gerçekleştiğini,
ancak artan maliyetlerden dolayı
UKOME kararıyla bu zammın zorunlu olarak hayata geçirildiği ifade
edildi.
on-kapaki-ici-arka-kapak-ic-ek_Layout 1 11.08.2016 13:51 Page 2
Gülmece
Gülmece
DÜNYA BANKASI
Çobanın biri dere kenarında koyunlarını otlatıyormuş. Tam o anda, yanına bir Jeep yanaşmış. Son
derce şık ve pahalı giyimli bir sürücü aşağıya inmiş
ve çobana sormuş.
- Eğer kaç tane koyunun olduğunu bilirsem
bana onlardan bir tanesini verir misin?
Çoban bir adama birde koyunlarına bakmış,
- Tamam diye cevap vermiş. Genç adam arabasını park etmiş, telefonunu bilgisayarına bağlamış
bir NASA sitesine girmiş, GPSíni kullanarak yeri
taramış, bir database ve logaritma ile doldurulmuş
60 excel tablosunu açmış ve 150 sayfalık bir rapor
basmış. Çobana dönmüş,
- Tam olarak 1586 adet koyunun var demiş.
Çoban
- Doğru diye cevap vermiş,
- Koyununu alabilirsin. Genç adam koyunu
almış ve jeepínin arkasına koymuş. Bu sefer çoban
genç adama dönmüş.
- Eğer senin ne iş yaptığını bilirsem koyunumu
geri verirmisin? Diye sormuş.
Adam,
- Evet neden olmasın diye yanıtlamış.
- Sen Dunya Bankasińda Danışmansın demiş
çoban.
Adam sormuş,
- Nasıl oldu da bildin?.
Çoban
- Çok basit diye cevap vermiş.
- Buraya çağrılmadan geldin, bu bir..
- İkincisi benim bildiğim bir şeyi bana söylemek için benden bir koyunumu istedin.
- Üçüncüsü yaptığın hiçbir şeyden anlamıyorsun çünkü köpeğimi aldın!
DENETİM
Genç yaşta emekli olan albay, evde sürekli
oturmaktan, hanımıyla ağız dalaşına girmekten
sıkılınca, bakkalına gider:
- Sana ayda 200 lira para vereyim, bunun
karşılığında seni her gün denetleyeyim!!
Teklifi cazip bulan bakkal, hem para kazanacağım hem de deneyimli bir albayın uyarısını, yardımını alacağım, diyerek hemen kabul
eder. Emekli albay, ertesi gün sabah 08:00 den
akşam mesai sonuna kadar bakkal dükkanını
denetlemeye başlar. Bakkal bir gün bile geçmeden denetimden sıkılır, baş edemez duruma
gelir. Dayanamaz:
- Albayım, al 200 liranı, ben bu işten vazgeçtim!! diyerek anlaşmayı bozar.
Emekli albay, manav, kasap, kırtasiyeci
derken tüm esnafa aynı teklifi yapar. Ancak bir
süre sonra hepsi denetimden sıkılarak anlaşmayı bozar. Son olarak gittiği manifaturacı ile
yıldızları barışır. Denetim işi aylar sürer. Çok
güzel anlaşırlar. Manifaturacı albayın her isteğini “Baş üstüne” diyerek yerine getirir. Olanlara bir anlam veremeyen albay:
- Yav arkadaş, bütün mahalle esnafı denetimden sıkıldı. Seninle gayet iyi çalışıyoruz.
Nitekim bu başarımızın sana göre sırrı ne?
Manifaturacı hazırola geçip:
- Albayım, ben de emekli başçavuşum.
SERVETİNİZİN DEĞERİ
Zamanın birinde bir hükümdar varmış, zenginliği tüm dünyaca bilinirmiş. Hükümdar her gittiği
yere hazinesinin bir bölümünü götürür ve bunları
sergilemekten büyük onur duyarmış.
Hükümdarın yasamda en çok güvendiği, tek
akıl hocası bir bilge kişiymiş. Günlerden bir gün bu
bilge kişiyle otururken hükümdar şöyle bir soru sormuş:
Sen ki göğün gizemine ermiş, bilime yön vermiş bir adamsın. İnsanlar, ister hükümdar denli
güçlü, ister savaşçılar denli onurlu olsun ayağına kapanır ağzından çıkacak bir sözü beklerler. Şimdi
senin gibi bilge bir adamın fikrini merak etmekteyim, benim hükümdarlığım ve servetim hakkında ne
düşünüyorsun?
Bilge bu soru karşısında hükümdarın gözlerine
bakarak şu sözleri söylemiş:
-Diyelim ki hükümdarım, kızgın ve uçsuz bir
çöldesiniz. Ölmemek için, size uzatacağım bir bardak suya servetinizin yarısını verir miydiniz?
-Verirdim tabii.
-Zaman geçti diyelim susuzluğunuz arttı, size
uzatacağım bir sonraki bardağa servetinizin öteki
yarısını da verir miydiniz?
Hükümdar biraz düşünür ve ardından:
-Ölmemek için evet, der.
Bunun üzerine bilge kişi gülerek şu sözleri söyler:
-Madem öyle, o zaman övünmeyin fazlaca.
Çünkü haşmetlim sizin servetiniz yalnızca iki
bardak sudur!
RDÜM
ÜÇÜNCÜ GÜN GÖ
resinde, Amerikan
ng
ko
er
stl
Dünya femini
ndi kürsüye gelmiş:
.
Delegesi Hanımefe
ını aynen uyguladım
"Geçen yılın kararlar
iz
tem
nra
cama: 'Bundan so
Eve gider gitmez ko
yıka.
i çamaşırını kendin
nd
ke
en
çamaşır isters
rmegö
şey
bir
n
gü
İlk
dim.
İşte makine orda..' de
gün
cü
ün
görmedim. Üç
dim. İkinci gün birşey
çai
nd
ke
e
ec
in başında sad
bir baktım, makinen
r."
ıyo
yık
de
eri
nimkil
maşırlarını değil, be
almış:
Alman Delegesi söz
nreğince kocama: 'Bu
ge
ız
ım
rar
ka
"Ben de
kendi
n
rsa
iyo
ist
k
me
ye
akta
dan böyle temiz tab
n bira' dedim.. Birinci gü
yık
in
nd
ke
nı
ığı
laş
bu
im.
ed
rm
gö
y
şe
i gün bir
şey görmedim. İkinc
sadece
makinenin başında
Üçüncü gün baktım,
da yımı
, benim bulaşıkları
kendininkileri değil
kıyor."
rdebizden, feminist ka
Üçüncü konuşmacı
şimiz:
nmez kararımız gere"Türkiye'ye döner dö
'Bunştum. Ona dedim ki:
ğince kocamla konu
ndin
ke
n,
rsa
yemek istiyo
dan böyle yemek
dim.
de
..'
da
ora
k
. İşte mutfa
pişirmen gerekecek
şey
bir
rmedim. İkinci gün
Birinci gün birşey gö
ılır
aç
az
bir
gün sol gözüm
görmedim. Üçüncü
..”
dım
şla
rmeye ba
gibi oldu, hafiften gö
BUNDAN SONRA!!!
Kadının biri; "Armudun sapı,
üzümün çekirdeği" deyip yıllarca evlenmemiş. Bu konudaki tüm teklifleri
geriye çevirmiş. Neden sonra birine
razı olmuş ve evlenmeyi kabul etmiş.
Güzel bir düğün yapılmış ve yeni evlerine taşınmışlar.
Tabii henüz kocasını tam olarak
tanıma fırsatı bile bulamamışken ilk
sabah kocası erkenden kalkmış ve karısına mükemmel bir kahvaltı hazırlamış. Yumurta rafadan, tam istediği
gibi. Ekmekler kızarmış, taze portakal
suyu vs... Bir kuş sütü eksikmiş.
Kahvaltıyı yatağa kadar getirmiş ve
nazikçe hanımını uyandırmış. Tabii
kadın bunu görünce çok sevinmiş
ve:”Yahu durduk durduk ama turnayı
gözünden vurduk” diye içinden geçirmiş.Kadın bunları düşünürken kocası
sormuş:
“Evet,evet çok teşekkür ederim.”Bunun üzerine kocası ilave
etmiş:
“Bundan sonra hep böyle isterim!”
CANLI BALIK
Kumkapı'da bir balıkçı bağırıy
or:
Canlı balık,canlı balık ..
Yaşlı bir teyze yaklaşıp soruyor
:
-Evladım balıklar taze mi ?
Canlı balık, canlı balık.
-Evladım balıklar taze mi?
Teyze, canlı diyoruz ya işte!
-Evladım, ben de canlıyım ama
taze miyim?
EYVAH KOCAM!
Bir adamla bir kadın, bebekler
gibi uyumaktadır. Sabahın üçünde,
birden dışarıdan bir gürültü geldi.
Kadın, panik içinde yataktan fırlayıp adama doğru bağırdı “Eyvah,
bu kocam galiba!”
Adam da yataktan fırladı,
korku içinde ve çıplak, kendini
camdan attı, yere yapıştı. Dikenli
çalıların arasından koşabildiğince
hızlı arabasına koştu. Birden ayıldı;
geri dönüp yatak odasına girdi ve
karısına :
"Hadi bee ordan!! Senin kocan
benim!!!' diye bağırdı.
“Eee neden kaçtın öyleyse?”

goodyear ve rainer zietlow`dan yeni dünya rekoru

Transkript

Benzer belgeler

404.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

İSTANBUL`DA AĞIRLADI Otomotivin Başkenti

avdupa-halkmeclisleri-duyuru

376.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

Tasimacilar 1_Layout 2

İzmir Halk Duatlonu Yarışma Talimatı

İstanbul - Taşımacılar.com

“kırım kongo kanamalı ateşi hastalğı” hakkında halk eğitiminde

524.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

Full Text - Motif Akademi

“AB`YE KARfiI, DEVR‹MC‹ TUTUM” TARTIfiMASI

1_Layout 1 - Taşıma Dünyası Gazetesi

Indir 13.8 MB / pdf