342.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 23.02.2013 18:15 Page 1
Kazanan; birliğin sesi TÖHOB, olmalı
Gelişimin gerektirdiği yapılanmada; özel taşımacılar açısından önemli işlev taşıyacağına
inanılan Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliğiʼnin
güçlenmesi herkesin ortak görüşü. Uzmanlar
da bu kanaatle; “kongrede taraflar, TÖHOB
işlevselliğini düşünmeli” görüşünde birleşiyor...
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
Ortak kanaat; ʻSektörel birlik önemliʼ mesajı
çıkması üzerine... Ülke genelinden, kongreye
katılan delegeler, “Birlikte, geleceğimizi yeşerttik”
düşüncesini öne çıkarmalı. Özel halk otobüsçülüğünü zayıflatacak, birliğin ruhunu zedeleyecek ayrılıkçı düşüncelerin oluşturulması ye-
23 ŞUBAT 2013 ● YIL: 7 ● SAYI: 342
rine, İstanbulʼun, Anadoluʼnun parçası, Anadoluʼnun da, İstanbulʼun parçası olduğu teyit
edilip “TÖHOB kazandı” mesajı verilmesi.
Gazetemizin temennisi “Tek çatı altındayız”
sonucuyla kongrenin nihayetlenmesi, ortada
duran ağır sorunlara çözüm aranmasıdır...
www.kenticitoplutasima.com.tr
TÖHOB Ankara’da
Başbakan Erdoğanʼın kentiçi toplu taşıma talimatlarını, özel taşımacıların olumlu bulduğunu açıklayan TÖHOB,
Ankaraʼda TŞOFʼla, yapılacak yasal düzenleme içeriği konusunda, önerilerini ortaya koymak için biraraya geldi.
Herkesin
Ağabeyi
Enver
ÖRENʼi
ebediyete
uğurladık...
Herkesin zor günlerinde dostu; İhlas Holding
Yönetim Kurulu Başkanı Enver Ören, tedavi
gördüğü hastanede geçtiğimiz hafta Cuma
günü gecesi vefat etti. Allah dostlarından
merhum Enver Ören, Cumartesi günü İkindi
namazına müteakip Eyüpsultan camiinde kılınan cenaze namazından sonra Eyüpsultan
aile kabristanında toprağa verildi. Kentiçi Toplutaşıma Gazetesi olarak, sevilen sima Enver
Ağabeyʼe Allahtan rahmet, ailesi, dost, akraba
ve tüm sevenlerine başsağlığı diliyoruz.
VİTRİNE ÇIKANLAR
SOSYAL DEVLET ÖZEL TAŞIMACI
GEREKLİLİĞİ...
DESTEĞİ ŞART...
TÖHOBʼUN ANKARA ÇIKARMASI... Başbakan Tayyip Erdoğanʼın 65 yaş üzeri “Ücretsiz
Kart” açıklaması, TÖHOBʼa bağlı özel taşımacılar tarafından benimsenirken, Ankaraʼda, TÖHOB,
TŞOF ile yeni yasal düzenlemede yer almasını istedikleri konuları ele alıp, değerlendirdiler...
Tüm Özel Halk otobüsçüleri Birliği
Derneği (TÖHOB) Başkanı İsmail
Yüksel, son günlerde kamuoyu ve
taşımacılar arasında tartışılan ücretsiz kart ile ilgili bir açıklama yaparak, “Başbakanımızın 65 yaş
üzeri ve ücretsiz kartlarla ilgili açıklamalarına özel taşımacılar açısından bakmakla birlikte bunu, daha
çok sosyal devlet anlayışıyla insanı
kucaklayan bir düşüncenin gerekliliği açısından yaptığını biliyoruz.
Biz de kamu hizmetini belediyeler
adına yerine getiren özel girişimci
olarak bu açıklamaları doğru buluyoruz. TÖHOB olarak, TŞOF ile
hükümetin hazırlayacağı yasaya
katkı için çalışma yapıyoruz” dedi...
Ulaşımın kalbi İzmir’de attı
İsmail
YÜKSEL
İZMİRʼE PTX2 ÖDÜLÜ... UITP KONFERANSI...
300 UZMAN KATILDI...
2011 Yılında Dubaiʼde düzenlenen 59. UITP
Dünya Kongresi ve Fuarıʼnda İzmir Büyükşehir Belediyesiʼnin uyguladığı otobüs,
metro, vapur ve banliyö arasında entegrasyonu sağlayan “90 dakika aktarmalı sistem” ile UITP Bölgesel PTX2 Ödülüʼnü kazanan İzmir Büyükşehir Belediyesi, bu kez
de uluslararası bir etkinliğin merkezi oldu...
“Kentiçi Ulaşımda Ücret Yönetimi; Ücret
Politikaları, Yasal Düzenlemeler, Ücret
Yapısı, Teknoloji ve Operasyon” temasıyla düzenlenen konferansda otobüs, raylı
sistem, deniz ulaşımı, taksi ve minibüsler
gibi kentiçi ulaşımdaki tüm unsurlara ilişkin
teknik detaylar, 300ʼe yakın Türk ve uluslararası uzmanın katılımı ile tartışıldı... 4ʼDE
YENİ BİR
DÖNEME
GİRERKEN...
İzmir, 21-22 Şubat tarihlerinde, UITP, İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü ve İzmir
Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliğiʼnin ev sahipliğinde “Toplu Taşımacılık Konferansı”nı gerçekleştirdi...
NovoCity Manisaʼda...
Ürettiği yeni nesil araçlarla kaliteli ve konforlu ulaşımın ismi olan Anadolu Isuzu,
Manisa Belediyesiʼnin filosunu yenilemeye
devam ediyor. 4 adet Novo City otobüs
halkın hizmetine sunuldu...
3’DE
Türkiye Şoförler Federasyonu Merkeziʼnde (TŞOF) gerçekleştirilen,
TÖHOB yöneticileri ile Federasyon
Başkanı Fevzi Apaydın, hukuk müşaviri ve diğer illerden gelen dernek
üye temsilcilerin katıldığı toplantıda, muhtemel yeni yasal düzenlemede yer almasını istedikleri konuları ele aldılar. TÖHOB, çıkarılması
düşünülen yasayla, eşiğin rahat atlanabileceğini belirtirken, “Özel
halk otobüsçü işletmecileri” diye,
isimlendirilen taşımacıların, öz sermayesiyle kendi giderini karşıladığını yeni düzenlemede sistem içinde tanımlanması halinde ise, “Kamu görev icracısı” diye, desteklenme yolu açılabilir görüşünde. 6ʼDA
“Kentiçi Ulaşımda Ücret Yönetimi” başlıklı; “Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı” İzmirʼde yapıldı. Konferans, dünyanın toplu taşımacılık alanındaki en büyük organizasyonu olan Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği (UITP), İzmir Esnaf ve Sanatkar Odaları Birliği ve ESHOT Genel Müdürlüğüʼnün ev sahipliğinde gerçekleşti...
BAŞYAZI
2
Onur
ORHON
ARA DURAK
NİÇİN
TÖHOB?
2
M. Şevket
ERTURAN
GÖZLEM
Cazibe merkezi oldu...
Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı
Dr. Asım Güzelbey, tramvayın Gaziantepʼin marka değerini arttırdığını söyledi. Güzelbey, Gaziantepʼin bir cazibe bölgesi haline geldiğini belirtti...
5’DE
MobileKids Türkiyeʼde
MBT, Türkiye Eğitim Gönüllüleri Vakfıʼyla
(TEGV) birlikte trafiğin en savunmasız katılımcıları olan çocuklara trafikte doğru ve
dikkatli davranmalarını sağlayacak yeni bir
eğitim programına başlıyor...
11’DE
İZMİR, ULAŞIM UZMANLARINI BİRARAYA GETİRDİ... UITP, İzmir Büyükşehir Belediyesiʼne bağlı ESHOT Genel Müdürlüğü
ve İzmir Esnaf ve Sanatkar Odaları Birliğiʼnin ev sahipliğinde gerçekleşen “Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı” 300ʼün üzerinde Türk ve
uluslararası uzmanı biraraya getirdi. Deneyimlerin paylaşıldığı uluslararası etkinlik, sonuçları acısından önemli fayda sağlayacağı belirtiliyor.
Trafik cezaları
can yakacak
Trafikte kural ihlallerine verilen caydırıcılıktan uzak para cezalarını artırmak üzere yasal düzenleme hazırlandı. Alkolden yakalanana 2 yıla
kadar hapis istenecek... 11’DE
BİZİM
NEYİMİZ
EKSİK?
3
TT.2:Layout 1 23.02.2013 16:06 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
23 ŞUBAT 2013
ONUR ORHON
İSMAİL
YÜKSEL
[email protected]
ARA DURAK
Niçin TÖHOB?
T
ÜM Özel Halk Otobüsleri Birliği
kurma düşüncesini İsmail YÜKSEL
ile paylaştığımızda 2000’li yılların başıydı. Ülke genelindeki farklı uygulamaların bir çatıda bütünleşmesi
hedefiyle bir birlik kurulması konusunda ortak düşünce geliştirme kararı
aldık. Öneriyi İstanbul şirket yönetimlerine götürdük. İstanbul’da bir toplantı
organize edip, Anadolu kentlerini bir
araya getirmeyi planladık.
Bazı sponsor firmaların katkı ve
desteği ile 2002 yılında çok sayıda
kentin özel halk otobüsü yöneticilerini
ilk kez Cevahir Otel’de bir araya getirdik. Sonra bekledik.
Ancak, arkası getirilemedi.
Bunun üzerine bir kez daha 2004
yılında belediye seçimleri öncesinde
aynı grubu davet ettik.
Sonuçta, İstanbul’un önderliğinde
2006 sonlarına doğru Ankara, Adana,
Kayseri’nin kuruculuğu üstlenmesiyle
TÖHOB doğdu.
Bugün ne kadar doğru bir tercih yapıldığını görüyoruz. Ülke genelinde bir
olmak, bütün olmak yolunda geçen süreçte TÖHOB kabul görmüştür.
TÖHOB başlangıçtaki misyonuna
uygun çalışmalarını sürdürmektedir.
Gelecekte de sürdürecektir.
Önemli olan kuruluş ilkelerini, hedeflerini çarpıtmadan bu yolculuğun
devamlılığıdır.
Dünyadaki ve ülkemizdeki gelişmeler bireysel hareketlerin yerine kurumsal yaklaşımların ön plana çıkmasıdır.
TÖHOB kuruluş döneminde bu gelişmeyi hissetmiş ve özel halk otobüsü
sektörünün bu eğilimden zarar görmemesi amacıyla yapılacak çalışmaların
gerekliliğine inanmıştır.
Bu olgunun kesintiye uğratılmaması
bu yapılanmaya destek verenlerden biri
olarak dileğimizdir...
Yeni bir döneme girerken...
Ö
ZEL halk otobüsü sektörünün
geleceğini yine özel halk otobüsü taşımacılarının belirleyeceği
hepimizin kabul etmesi gereken bir
gerçektir.
Sorunlar, aksaklıklar her zaman,
her ortamda, her belediyede farklı
boyutlarda karşımıza çıkacaktır.
Önemli olan bu ve benzer durumlarda bir olmak, beraber olmak,
bütün olmaktır.
Bunun için TÖHOB kurulmuştur,
var olmuştur, olacaktır.
Bundan hiç kimse kuşku duymamaktadır. Biliyoruz ki her göreve
talip olan kişi en iyisini yapmak arzusundadır.
Bunun için çaba harcayacaktır.
Ancak, dengeleri doğru kurmak
ve yapıyı güçlü oluşturmak gerekmektedir.
Bilgi birikimi, deneyim ve kaynaklar açısından da, İstanbul önceliklidir.
Bu demek değildir ki, her şey İstanbul’dan beklensin.
BAŞYAZI
Elbette, yapıyı Anadolu ile dengelemek temel bakıştır.
Bu doğrultuda yeni dönem için
oluşturulan yönetim yapısının 5 İstanbul, 7 Anadolu olarak gerçekleşmesi arzumuzdur.
Bu tercihte de büyükşehirler ve
diğer iller değerlendirilecektir.
Tekrar hatırlatmalıyız ki, TÖHOB
bir gönül birlikteliği, isteğe bağlı bir
beraberliktir.
TÖHOB kaynakları sınırlıdır.
Böyle düşünmeyenler, bu uzun
yolculuğu benimseyemeyenler ayrılma ihtiyacı duymuşlardır.
Ama Anadolu’nun değişik bölgelerinden TÖHOB çatısı altına katılmak isteyen talepler son dönemde
artmıştır.
Bunlarında katılımıyla TÖHOB
daha güçlü bir konuma gelecektir.
Bugüne kadar TÖHOB oluşumuna katkı sağlayan, destek verenlere bu köşe aracılığıyla teşekkür
ediyorum. Yeni dönemin hayırlı olmasını diliyorum...
İstanbul’un altı demir
ağlarla örülüyor
YOLCU SAYISI: 5 MİLYON
HAT UZUNLUĞU: 140 Km.
DURAK SAYISI: 134
İstanbulʼun trafiğini önemli ölçüde rahatlatacak raylı sistemin bir parçası olan Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro Hattıʼnın tünel açma çalışmaları İBB Başkanı Kadir
Topbaşʼın katılımıyla başladı. TBM (Tunnel Bording Machine), günde 22 mt. kazacak...
0. YIL Marşı’nda geçen “Demir ağlarla ördük anayurdu dört baştan”
dizesine, atıf yapan İstanbul Büyükşehir
Belediye Başkanı Kadir Topbaş, “Adeta şehri yer altından demir ağlarla örüyoruz.
Gece gündüz demeden binlerce kişi çalışıyor. Yukarıda hayat devam ederken, aşağıda, her koşulda İstanbul’da yaşayan insanların ulaşımda problem yaşamaması
için çalışmalar yürütülüyor. Biz, yatırımlarımızın yüzde 55’ini ulaşıma ayırdık. Bugüne kadar 24 Milyar TL. yatırım yaptık.
Dünya’da kendi metrosunu yapan belediye hiç yok sadece, biz varız. İstanbul’da,
Cumhuriyet Tarihi’nin en büyük metro
hattını kurduk ve devam ediyoruz. 2016’da, ‘7 milyon insan taşıyacak’ dediğimiz,
raylı sistemlerin bir parçası da Üsküdar
Çekmeköy hattı olacak” dedi.
Anadolu yakasının ikinci metro hattında
günde 700 bin kişinin taşınacağını söyleyen
Başkan Topbaş, hattın 16 istasyondan oluştuğunu belirtti. Başkan Topbaş; “Şu anda,
Ümraniye-Çarşı istasyonundayız. 16 istasyonun tam ortası. Burada yapılan işlerle
tarihe iz bırakıyoruz. Gelecek kuşaklar
buraları kullanırken, bizler olmayacağız.
İstanbul tünel inşaatı 1873’de yapılmış.
Yapanları bilmiyoruz ama kullanıyoruz.
Yıllar sonra bizler de tarih olunca buradaki yolcular gururla kullanacak. Büyükşehir olarak, her türlü fedakârlığı göze
alarak, 6 Haziran’dan bu yana ciddi çalışmalar yapıldı. Burada, Dünya’da rekor sayılacak bir çalışma gerçekleşiyor. 38 ayda,
yani, 2015 sonuna varmadan da açılışını
yapacağız” şeklinde konuştu.
1
“BU BİR HAYAL DEĞİL...”
İstanbul’da metro yapan şirketlerin yurt
dışındaki projelerinde bu metroları referans
olarak kullandıklarına dikkat çeken Başkan
Topbaş, “Bu metro hattını yapan yüklenici
firma 2.5 Milyar Dolar değerinde Katar’da yeni bir metro ihalesi aldı” dedi.
Metro şantiyelerine öğrenci gezilerinin düzenleneceğini ifade eden Başkan Topbaş, öğrencilerin de bu sayede tarihe tanıklık edeceğini söyledi. Metro hattının devre girmesiyle ulaşım süresinin kısacağını vurgulayan
Başkan Topbaş, “Çekmeköy’den 24 dakikaya Üsküdar’a, 36 dakikaya Yenikapı’ya,
44 dakikada Taksim’e 71 dakikada Havaalanı’na gidilecek. Ne muhteşem bir olay
bu. 126 tane vagon devreye girmiş olacak.
Saatte 58 bin yolcu taşınacak. Çalışmaları
belirli bir noktaya getirdiğiniz zaman Altunizade’ye Mecidiyeköy’den gelen teleferik ile entegre olacak. Çekmeköy’den gelen
bir insan, bu teleferikle Mecidiyeköy’e geçecek. Bunlar hayal değil” diye konuştu...
Üsküdar-Sancaktepe, Kadıköy-Kartal Metrosuʼnun rekorunu elinden alacak. Kadıköy-Kartal Metrosu 45 ay gibi rekor sürede tamamlanmıştı. Üsküdar Metrosu ise
38 ayda tamamlanarak yeni bir dünya rekoru kırması hedefleniyor. 564 Milyon Euroʼya mal olacak bu hat, Üsküdarʼda Marmaray, Altunizadeʼde ise Metrobüs hattı ile
entegre olacak. Ayrıca, Altunizade-Mecidiyeköy teleferik hattı ile aktarma yapılacak.
İETT yüksekten uçar
Beşiktaş Spor Kulübü Başkanı Fikret Orman, İETT Genel Müdürü Dr. Hayri
Baraçlıʼya nezaket ziyaretinde bulundu ve Beşiktaş Forması hediye etti...
EŞİKTAŞ Kulübü Başkanı Fikret Orman İETT
Genel Müdürü Hayri Baraçlı’yı Metrohan’daki makamında ziyaret etti. İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı,
görüşme sonrasında Orman’a
üzerinde tramvay bulunan röl
yefle birlikte İETT’nin yayın-
B
ladığı, İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan kitaplar hediye
ederken Orman da üzerinde
Hayri Baraçlı yazan siyahbeyaz forma hediye etti. Orman, Baraçlı’ya; “İETT’nin
yayınlamış olduğu kitaplar
gerçekten çok güzel. Kalıcı
eserler bıraktınız” dedi...
TT.3:Layout 1 23.02.2013 16:11 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
23 ŞUBAT 2013
M.ŞEVKET
ERTURAN
ARA DURAK
Bizim neyimiz eksik?
Manisa Belediye Başkanı Cengiz Ergün; “Kendi kendine
yeten bir belediye hayal etmiştik ve o hayalimizi bugün
gerçekleştirdiğimizi görüyorum. Bu bizlere gurur veriyor.”
Isuzu keyfi Manisa’da
Ürettiği yeni nesil araçlarla kaliteli ve konforlu ulaşımın ismi olan Anadolu Isuzu, Manisa Belediyesiʼnin filosunu yenilemeye devam ediyor. 4 adet Novo City otobüs halkın hizmetine sunuldu...
ANİSA Belediyesi, son günlerdeki yatırım hamlesine bir yenisini daha ekleyerek, 4 adet
daha Isuzu Novo City aracı bünyesine
kattı. Göreve geldikleri 2009 yılından bu
yana araç kiralamaya son vererek, belediyenin kendi araçlarının olması için çalıştıklarını belirten Manisa Belediye Başkanı Cengiz Ergün, “Son 3.5 yılda araç
parkına 15 Milyon TL.’nin üzerinde
yatırım yaptık” dedi.
Manisa Belediyesi olarak son günlerde temel atma ve açılış törenlerinde vatandaşlarla sık sık bir araya geldiklerini
belirten Belediye Başkanı Cengiz Ergün,
“Elbette sizlerle bu vesilelerle bir araya
gelmek ve çalışmalarımızın meyvesini
aldığımızı görmek bizleri son derece
memnun ediyor. Biz araç yatırımlarına başladığımızda bu kararımız kimilerine göre radikal, kimilerine göre
macera olarak görüldü. Ama biz ‘Ken-
M
Kentiçi ulaşımda kullanılmak için alınan 4 adet Novo Cityʼnin teslim
töreninde Manisa Belediye Başkanı Cengiz Ergün ile Isuzu Salihli
Bayii Sahibi Ali Yükseliş, sembolik anahtar teslimatı gerçekleştirdi.
Şehirhatları
50 milyon
yolcu taşıdı
İstanbulʼun kentiçi deniz ulaşımını sağlayan İstanbul Şehir Hatları, 2012 yılında 16
hatta, 30 vapur ve 16 yolcu motoru ile toplam 50 milyon 217 bin 951 yolcu taşıdı...
EÇTİĞİMİZ yıl kentiçi
deniz ulaşımında en çok
tercih edilen ulaşım alternatifi
olan İstanbul Şehir Hatları, bu
ilgiyi düzenlediği bir kampanya ile pekiştirmeyi amaçladı. Kampanya süresince yolcular 14-18 Ocak tarihleri arasında, Şehir Hatları’nın internet adresi, Facebook, Twitter
sayfası ile 10 iskelede bulunan
“Şanslı Yolcu Bilgi Formu”nu doldurarak kampanyaya
katıldı. Ayrıca, 22 Ocak Salı
günü noter huzurunda yapılan
çekilişte 100 şanslı yolcuya,
Boğaziçi özel turları dışındaki
tüm Şehir Hatları seferlerinde
kullanılmak üzere ücretsiz
kart hediye edildi.
G
BİR AY ÜCRETSİZ
Ulaşım alternatiflerindeki
çeşitliliğe rağmen İstanbullular’ın, İstanbul Şehir Hatları’na gösterdiği ilginin kayda değer olduğunu belirten Şehir
Hatları Genel Müdürü Süleyman Genç, “2012 yılında 50
milyonu aşkın İstanbullu
vapurlarımızın keyfini yaşadı. Bu ilginin artarak devam etmesini diliyoruz. Çekilişle belirlenecek 100 yolcumuza 1 ay boyunca ücretsiz geçiş hakkı vererek şükranlarımızı sunduk” dedi.
28 Ocak-28 Şubat tarihleri
arasını kapsayacak kampanya
ile çekilişi kazanan yolcuların,
iskele girişlerindeki görevlilere hediye kartlarını ibraz etmeleri yeterli olacak. Günlük
137 bin 583 yolcu ve 16 hatta
36 noktaya karşılıklı seferler
düzenleyen şehir hatları, 2012
yılında 30 gemi ve 16 yolcu
motoru ile 216 bin sefer operasyonu gerçekleştirdi.
Geçen yıl iki yaka arasında karşılıklı geçişleri sağlayan hatlar en çok tercih edilen
seferler oldu. 37 milyon 897
bin 124 yolcusuyla Eminönü,
Kadıköy, Üsküdar, Karaköy
ve Beşiktaş seferleri taşınan
toplam yolcu oranının yüzde
75’ini oluşturdu.
İstanbul halkı, kentiçi toplu taşımada deniz yoluyla yolculuk
yapmayı benimsemiş durumda. Son yıllarda yapılan araştırmalar bunun sonuçlarının doğruluğunu ortaya koyuyor.
di Kendine Yeten Bir Belediye’ hayal
etmiştik ve o hayalimizi bugün fazlasıyla gerçekleştirdiğimizi görüyorum.
Bu da bizlere gurur veriyor” şeklinde
konuştu.
CİDDİ BİR DEĞİŞİM
Konuşmanın ardından ilgili firma yetkilileri, Belediye Başkanı Cengiz Ergün’e
sembolik anahtar teslimini yaptı. Anahtar
tesliminin ardından söz alan Akpınar Mahallesi Muhtarı Ali Erten, Belediye Başkanı Cengiz Ergün’ün göreve gelmesiyle
birlikte Manisa’nın ciddi bir değişim yaşadığını söyledi. Erten, “Ben Sayın Başkanımız ilk göreve geldiğinde kendisine buğz etmiştim. Hatta, Ankara’da
hakkında şikayette bile bulunmuştum.
Ama geçen süre içinde Başkanımız öyle çalışmalar yaptı ki, mahallem ciddi
bir değişim yaşadı. Kendisinden Allah
razı olsun” dedi.
T
ÖHOB bu yazıyı okuduğunuzda yeni bir yola girmiş
olacak. Bu nedenle hem kaygılı hem merak hem de yeni bir
ivme gelir beklentisiyle, dostlar
arasında gidip gelmekten başka
bir şey yapmayan ama birşeyler
de söylemek isteyenler konumundayım. Tedirgin değil ama,
ona yakın, karışık duygular yaşıyorum. Bu noktada, kuruluşundan bugüne verdiğimiz
emeğin bıraktığı tortu deyip
geçmenize güvenip yazıyorum.
Elbette, verdiğimiz emeği
anlatacak değiliz. Bu emek ve
kendimizi bağlayacak derecede
taraflılık, bazan iki dost arasında sessizliği gerektiriyor.
Bazan bu sessizliğin olmamasının gerekliliğini de düşündürtüyor gelişmeler.
Ama, sonuçta kendimizi bir
ayna bildiğimizden, bizim müdahil olma yerine yapılanları
izleyip yansıtma görevimiz ağır
basıyor kuşkusuz.
Bu yüzden susuyor, sessizce,
iki kardeşin birbirleriyle çarpışmaktan kaybolan enerjiye üzülerek beklemeyi yeğiliyoruz.
TÖHOB iki adayı kaldırmaz.
İkisinin de İstanbullu olması,
en azından şık değil.
Elbette her olanda bir hayır
vardır. Geçtiğimiz hafta da diyeceğimizi demiştik. Bu hafta
bununla yetineyim.
Geçen hafta Almanya ve
oradan Polonya’ya uzandım.
İlginç gözlemlerim oldu.
Toplu taşıma araç standartları
konusunda, uygulamada verimlilik esası konusunda...
Bir kere; dünya devleri arasında yol bulan, aile kuruluşu
olarak gelişerek kurumlaşmasına bilen, lastik tekerlekli araçlardan, farklı tahrik sistemlerine, tröleybüs üretimine kadar
komplike hizmet arzı ile kent
ulaşımında A’dan Z’ye uygun
çözümler üretebilen bir kuruluş, SOLARİS’in üretim tesislerini gezdim.
Üretilenleri ileriye bırakıp
kurum olma, pazara bakışla kurum olmanın bağdaştırılması
çevre algısı ve aile olma kavramının evrensel gelişimi anlamaya engel olmamasını bulmaları ilgimi çekti.
Özel taşımacılarımıza, bireyselliği bırakıp kurumsal yapılanmayla erişilecekleri söyleyen TÖHOB ile sunmaya çalışılanlara bakışı düşündüm.
Bizim neyimiz eksik acaba?
TT.4:Layout 1 23.02.2013 16:12 Page 1
4
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
23 ŞUBAT 2013
Toplu taşımacılığın
zirvesi İzmir’de yapıldı
Toplu taşımacılık alanında dünyanın en büyük sivil toplum kuruluşu UITP, İzmirʼde, İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT
Genel Müdürlüğü ve İzmir Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği işbirliğiyle “Toplu Taşımacılık Konferansı” düzenledi...
2
1-22 Şubat tarihleri arasında
İzmir Kaya Termal Otel’de
gerçekleştirilen “Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı”nın ilk günü evsahibi ESHOT
ve UITP Yetkilileri, yerli katılımcılar ile ülke geneli davetliler, belediye yetkilileri ve özel taşımacılardan oluşan katılımcıları, teknik
gezi kapsamında, İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı ESHOT
ağır bakım atölyesini gezdirdi.
Motar bakımı ve otobüs imali
dahil, engin kabiliyetlere haiz bakım atölyesini gezen konuklar,
çalışmaları izlerken, ulaşılan kabiliyet beceri ve maharete hayran
kaldı. ESHOT Genel Müdürü ve
yardımcılarının mihmandarlığında çalışmalar anlatıldı.
GALA YEMEĞİ
BİLGİ ALIŞ VERİŞİ
Ertesi sabah, düzenleyici kuruluş UITP, günlük programı, evsahibi ESHOT ve İzmir Esnaf ve
Sanatkarlar Odaları Birliği organizasyonuyla oturumlar şeklinde
gerçekleştirildi. Kentiçi ulaşımda,
ücret yönetimi konularında sunumlar yapıldı.
İzmir Valisi ve Büyükşehir
Belediye Başkanı’nın da katıldığı
etkinlikte önemli bilgi alış-verişleri, ilişkiler ve deneyimler, paylaşımlar oldu.
Yerli işletmecilere önemli
açılımlar sunan etkinlikle ilgili
ayrıntılar haftaya...
EV SAHİPLERİ
ESHOT Genel Müdürlügü
İzmir Esnaf ve Sanatkarlar
Odaları Birliği
ANA SPONSORLAR
Temsa - Denizbank - Isuzu
PLATİN SPONSOR
Metro İzmir
ALTIN SPONSOR
Kent Kart
GÜMÜŞ SPONSOR
Tetaş Elektronik
Boğaziçi Proje
BRONZ SPONSOR
IVU - Asis
DESTEKLEYENLER
İzmir Şoförler ve Otomobilciler
Esnaf Odası
İzmir Minibüsçüler Esnaf Odası
İzmirʼde yapılan “UITP - Toplu Taşıma Konferansı”na Türkiyeʼnin çeşitli illerinden katılan özel halk otobüsçüleri, toplu taşımacılıkta ücret yönetimi hakkında mevcut sorunlarını ortaya koyup, çözüm yolları üzerinde fikir alışverişinde bulundular...
Erbakan Malkoç
ESHOT Genel Müdürü ayrıca, sürücü eğitim pistini de gezdirerek, uygulama yaptırdı. Konukların sorularına da yanıt veren
ESHOT’un ulaşıma bakışı takdir
topladı. Teknik gezi sonrası tüm
davetlilerin katıldığı gala yemeği
verildi.Yeri ve yabancı konukların tanıştığı yemek, geç saatlere
kadar sürdü. Gala yemeğinden
sonra Altın Sponsor Kent Kart
yurt geneli özel çağrıdığı, özel
halk otobüsçülerini ayrıca, sahilde toplayarak bilgilendirdi.
Çevreci 3M ile
gelecek güvende
İnovasyon devi; 3M, yaratıcı fikirleri, yenilikçi ürünleri çevreci çözümlerle kullanıcılarına ulaştırırken, geleceğe güvenle bakıyor...
G
Cenevre’de Türk esintisi
Mart ayında, Cenevreʼde yapılacak olan otomobil fuarında, iç ve dış dizaynı yüzde
100 Türk tasarımcıların hazırladığı “Konsept Otomobiller” de görücüye çıkacak...
InoTec mühendis
yetiştirecek
İREYLERİN ve kurum çalışanlarının kariB
yerlerini şekillendiren InoTec Akademi,
canlanan otomotiv sektörünün artan nitelikli
proje mühendisi ihtiyacına yanıt oluyor.
InoTec Akademiʼnin düzenlediği ve dört
ana modülden oluşan Otomotiv Sektörü Proje
Mü- hendisi Yetiştirme Sertifika Programı, 1927 Şubat ve 5-19 Mart 2013 tarihleri arasında
Pendik Green Park Hotelʼde gerçekleşecek.
InoTeck mühendis yetiştirme programı toplam
9 gün sürecek...
Y
ÜZDE 100 yerli üretim Dizayn Vip’in
tasarladığı araçlar 83. kez düzenlenen
Cenevre Otomobil Fuarı’nda, dünyanın dört bir yanından gelen otomobil tutkunlarının beğenisine sunulacak.
Her yıl Mart ayında İsviçre’nin Cenevre
kentinde düzenlenen otomobil fuarına katılacak Dizayn Vip araçlarının iç ve dış tasarımlarının tamamı Erbakan Malkoç ve ekibi
tarafından hazırlanıyor. Dizayn Vip Almanya
Distribütörü olan dünyanın en iyi Tuning şirketi MTM Klassen Dizayn; Cenevre Otomobil
Fuarı’na Dizayn Vip’i temsilen katılarak Türk
tasarımı araçları görücüye çıkaracak. Araçlar
Türkiye’de hazırlanıp fuar için Cenevre’ye
gönderilecek. Bu yıl içinde otomotiv ile ilgili
önemli diğer fuarlara da katılacak olan Dizayn
Vip dünyada tanınarak büyümeyi sürdürüyor.
ÜNÜMÜZ çevre bilinci endüstrinin her alanına damgasını vurmuş
durumda. Otomotiv sektörü bu alan
da en çok çalışmanın yapıldığı sektörlerin
başında geliyor. Otomotiv sektöründe araç
üretimi 1990 yılına oranla yüzde 58 artış
gösterirken, yapılan araştırmalara göre doğaya salınan CO2 miktarının da yine aynı
yıla oranla yüzde 40 artış gösterdiği biliniyor. Nüfusun büyük şehirlere kayması, araç
kullanımın artması ile araçların doğaya verdikleri zarar da her geçen gün daha da artıyor. İklim değişiklikleri ile mücadele her
geçen gün hız kazanırken, otomobil üretimindeki yenilikler de daha çevreci otomobillerin piyasaya sürülmesini sağlıyor.
CO2 SALINIMI ÖNLENİYOR
3M, mekanik birleştirme yerine piyasaya sunduğu akrilik köpük bant teknolojisi
ile araç başına 2 ila 4 kg. aralığında hafiflemeyi sağlıyor. Bir araçta yaratılacak her 1
kg.’lık ağırlık azaltımı yılda doğaya 2.2 kg
daha az CO2 salınmasını sağlıyor. Bir ağacın yılda 11 kg.’lık CO2’yi doğadan temizlediği göz önüne alınırsa her bir araçta
sağlanacak 5 kg’lık bir hafifleme ile 1 ağacın yapacağı katkının sağlanabileceği ve dolayısıyla 1 ağacın kurtarılması anlamına
geleceği bir gerçek. Bir yılda, tüm dünyada
üretilen motorlu araç sayısı göz önüne alındığında ağırlık azaltmanın ne kadar büyük
bir önemi olduğu daha da net ortaya çıkıyor.
CEVA
10. kez
ödül aldı
013 İnsan Kay2
nakları Zirvesi,
Kariyer.net sponsorluğunda Lütfi
Kırdar Kültür ve
Kongre Merkeziʼnde düzenlenen
“12. İnsana Saygı
Ödülleri”nde CEVA
Lojistik 10. kez birincilik ödülünün sahibi oldu. CEVA
İnsan Kaynakları ve
Kurumsal İletişim
Direktörü Nihat Çukurkaya yaptığı
açıklamada; “Bu
ödül, CEVAʼnın sürdürülebilir mükemmellik hedefine
verdiği önemin göstergesidir” dedi.
Hava
kalitesi
güzel
OEING ve İsB
tanbul Teknik
Üniversitesi, Havacılık ve Uzay Teknolojisi Araştırması
İşbirliğini başlatıyor.
Bu proje ile ticari
uçak kabinlerinde
hava kalitesini iyileştirmek için ileri
filtreleme teknolojisi
araştırılacak ve
nano-fiberlerin verimliliği incelenecek.
TT.5:Layout 1 23.02.2013 16:13 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
23 ŞUBAT 2013
Gaziantep’in marka
değeri daha da arttı
Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Güzelbey, tramvayın Gaziantepʼin marka
değerini arttırdığını söyledi. Güzelbey, Gaziantepʼin bir cazibe bölgesi haline geldiğini belirtti.
AZİANTEP Karataş’ta
yoğun bir nüfusun yaşadığını ve tramvayın bu
bölgede yaşayan insanların kentle
irtibatlarının sağlanmasında önem
li bir rol oynadığına vurgu yapan
Gaziantep Belediye Başkanı Dr.
Asım Güzelbey, özellikle, üniversite öğrencilerinin ve bu bölgede
oturan memur kesiminin tramvaya ilgi gösterdiğini belirterek,
burada ciddi bir ulaşım problemi
olduğunu, bunu da tramvay ile
çözdüklerini söyledi.
G
hirde yaşam kalitemize çok şey
kattığımız söylenemez” dedi.
Bunun için bir toplu taşıma
aracı olan tramvay hattını çoğaltmak yanı sıra otobüs hattına da
yeni otobüsler ilave yapmaya
gayret gösterdiklerini açıklayan
Güzelbey, “Günde 40 binin üzerinde yolcu taşıyoruz. Benim insanım neden teneke kutusundan farkı olmayan otobüslerle
taşınsın. Benim insanımın Avrupa’dakinden ne farkı var. Bu
gün Avrupa’nın en küçük bir
ilçesine giden tramvay var. Çün
kü, tramvay çevreci, temiz, çağdaş, klimalı, bir ortamda ulaşım
olanağı sunuyor. Bunu kim tercih etmez ki. Üstelik otobüslerle
aynı fiyata” ifadelerini kullandı.
TOPLU TAŞIMA ÖNEMLİ
Şehreküstü Bölgesi’nde yaşanan ulaşım problemini çözmek
için buraya köprülü kavşak yapımına başladıklarını hatırlatan Güzelbey, ancak burasının zor bir bölge olduğunu söyledi. Bu sene
iki tane daha önemli
kavşak yapacaklarını
işaret eden Güzelbey,
birisini Başpınar’da
Gaziantep’in girişi olan Dedeman Otel önünde, diğerini ise
İpekyolu üzerinde yapacaklarını belirtti.
Gaziantep gibi
metropol kentlerin artık en büyük sıkıntılarının başında
ulaşım probleminin yer aldığına
dikkat çeken Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Gü zelbey,
ulaşımın iki ayrı noktadan geçtiğini ifade etti. Köprülü kavşaklar,
yollar ve kaldırımlarla trafiği rahatlatmanın çok kalıcı çözüm olamayacağını dile getiren Güzelbey,
TRAFİK NEFES ALACAK
“Mesele bununla bitmez. Siz ne
kadar yol genişletirseniz araç
sayısı o kadar artar. Önemli
olan insanları toplu taşıma ile
taşıyabilmek. İnsanları toplu
taşımaya yönlendirmek. Yani
biz sabah işimize aracımızı ga-
rajımızda bırakıp toplu taşıma
ile gidebiliyorsak o zaman biz
büyükşehir olmuşuz demektir.
Ama bir kişi tek başına aracı ile
işe gidiyorsa orada trafik sıkıntısı var demektir. Çünkü hem
gittiği yollar dar hem de işye-
Ulukent Kavşağı
hizmete açıldı
İzmir Büyükşehir Belediyesi, Anadolu Caddesiʼnde kesintisiz ulaşım için
inşa ettiği 13 Milyon TL.ʼye malolan Ulukent Katlı Kavşağıʼının tamamlanan bölümlerini, tıpkı Hatay Metroʼsu gibi “Sessiz sedasız” hizmete açtı...
ENTİN Çanakkale yönüne
açılımını sağlayan Anadolu
Caddesi’nde hayata geçirdiği
Büyük Çiğli ve Harmandalı Karayolu alt geçitleri ile kesintisiz
ulaşım sağlayan İzmir Büyükşehir Belediyesi, yine bu amaç için
projelendirdiği Ulukent Katlı
Kavşağı’nın yapım çalışmalarını
tamamlamak üzere.
K
Duraklar
yenileniyor
UĞLA Belediyesi, biM
siklet kullananlara kolaylık sağlamak için şehrin
farklı yerlerinde yerleştirdiği bisiklet duraklarını yeniliyor. Muğla Belediyesi,
hayata geçirdiği “Bisiklet
Yolu” projesi ile Türkiye
Sağlıklı Kentler Birliği tarafından 2010 yılında “En
İyi Sağlıklı Şehir Projesi
Uygulama Ödülleri” ile
ödüllendirilmişti.
KESİNTİSİZ ULAŞIM
Yüzde 95’e varan inşaat çalışmalarının tamamlandığı katlı
kavşağın bölümlerinde trafik işlemeye başladı. Seyrek tarafından gelen sürücüler Karşıyaka
ve Çanakkale yönüne, yine Karşıyaka ve Çanakkale yönünden
gelen araçlar katlı kavşağı kullanarak kesintisiz ulaşımın rahatlığını yaşıyor.
Toplam 13 Milyon TL. maliyet ile yaşama geçirilecek Ulukent Katlı Kavşağı’nın önümüzdeki haftalarda resmi açılışı gerçekleştirilecek. Ulukent Katlı
Kavşağı, Anadolu Caddesi’nde
Ulukent ve Seyrek girişlerinin
bulunduğu alanda inşa edildi.
Anadolu Caddesi, transit geçiş
için katlı kavşağın altında kalırken, kent merkezinden gelip
Seyrek’e girmek isteyen sürücüler, güvenli bir şekilde ve trafik
kesilmeden geçiş yapabilecek.
Kent merkezinden gelip Ulukent’e girmek isteyen sürücüler
ise yeni kavşağa gelmeden önce
açılan imar yolundan emniyetli
bir şekilde giriş yapabiliyorlar.
BEKLEMEDEN GEÇİŞ
Ulukent’ten gelen ve kent
merkezine gitmek isteyen araçlar da, yine köprülü kavşağı kullanarak Anadolu Caddesi’ne iniyor. Katlı kavşağın tamamlanarak hizmet alınmasıyla birlikte
Ulukent ve Seyrek beldelerine
giriş-çıkışlar, yeni kavşak ve imar yolu aracılığıyla yapılacağından, Anadolu Caddesi üzerindeki trafikte birikme ve bekleme olmadan transit geçişin
sağlanması hedefleniyor.
rinde otopark sıkıntısı var. Benzin pahalı ve akaryakıtın oluşturduğu bir çevre kirliliği var.
Hep bunları göz önünde bulundurmak gerekiyor. Eğer bir
insan tüm bunlara neden oluyorsa o zaman bizim büyükşe-
Güzelbey, Gaziantep’in Nisan
ayının sonunda yeni gelen çevreci
otobüslerle trafikte ciddi bir rahatlama yaşayacağını, 2013 yılının
sonunda ise İbrahimli-GATEM
tramvay hattının da devreye girmesiyle Gaziantep trafiğinin rahat
bir nefes alacağını belirtti. Güzelbey “Vatandaşlarımız sisteme
alıştıklarında Tramvay seferlerini süratle sıklaştıracağız. Vatandaşlarımız tramvayı merak
ettikleri için değil, temiz, ucuz
ve güvenilir bir ulaşım aracı olarak gördükleri için tercih ediyorlar. Bu bir başlangıçtır. 15
km.’lik raylı sistemle Gaziantep’in ulaşım sorununu çözdük
demiyoruz. Ancak, bu başlangıçtan sonra 2. etapla devam
edeceğimizi söylüyoruz” dedi.
MUSTAFA
ACAR
BURDUR ÖHO BAŞKANI
Gelişimin gereği
D
ÜŞÜNEMEDİĞİMİZ gelişmelerle
muhatap olunca, kafamızın karışması bir yere kadar normal. Normal çünkü;
insan beyni,sıralı davranışlara yatkındır.
Şartlı refleks demem doğru olmaz da
bazı rutin alışkanlıkları bu kanaate insanı
yaklaştırıyor.
Biz birlikte tek ses olma noktasında
bile çok seslilik gösterdik.
Tartışırken, dinlemeden dinler görünmeyenler bile çıkarak herkes her daim uç
noktadaymış gibi uç durarak hareket etti.
Bundan birazdan fazlası bencillik,
daha çoğuda beklenti saplantısı.
Ben bütün toplu taşımacıların tek çatı
altında toplanmadan önce sektörel birliği
sağlamalarını önemsiyorum. Bu başarılırsa gerisi çorap söküğü gibi gelir.
Bazıları hala esnaflık özü bireysellikten medet umabilir. Ama, devir sana uymaz senin devre uyman gerektiğini de
işaret ediyor. bu da unutulmamalı.
Bu gereklilik TÖHOB’u getirmedi mi?
Bu yüzden onay vermedik mi?
Derneğin gerekliliği anlatıldıkça üye
çoğalmadı mı? Tabi, anlatım yeterli gelmeyince çoğalma azalır da olmuş ama
gerekliliği silinmemiştir...
Bununla da heyecanın yerini, eski bakışlarımız nüksedip geri durur olunmuş...
Bazıları haklı, bazıları haksız...
Kim haklı kim haksız demek bugün artık, önemsizleşmiş ama, bu arada ortada
duruma nasıl baktığımızı kimse hiç öne
çıkarmamış. çıkarılmalı...
Gelişmelere göre durum algısı gerekli.
Eski bakışla değerlendirme değil. Yani
devir değiştikçe, devre göre bakılmalı.
Bizi buna taşıyacak tek güç TÖHOB,
bunu bilmeyen yanlış yapar.
Nitekim dernek, kendi kulvarında ve
inançlı yönetimiyle ciddi kazanımlar sunmayı sürdürüyor. Dernek kendi mecrasında bildikleriyle haşır neşir. İlerliyor da.
Ama hala etrafta gürültü var.
Dikkat edilirse; bunlar, karşı çıkıştan
çok, “ben” sesleri. En ciddi eleştiri, “neden daha hızlı değilsiniz...” Yani dernek,
doğru bakış. İş yapmalıdır” deniliyor...
Burası çok önemli.
TÖHOB’un gerekliliği de ortada.
Desteklenmesi gerektiği de...
Gelişim bunu gerektiriyor.
TT.6-7:Layout 1 23.02.2013 16:14 Page 1
TÖHOB; TŞÖF ile yanlış algıyı izah edecek
Hükümetin yeniden yapılanma girişimlerine uygun düzenlemeleri gündeme gelirken, özel taşımacılara dönük düzenlemelerde belediyelerin tekyanlı bakışı ve isteksizliği başbakanlık
katında, ulaşıma dönük eksik bilgiye dayalı mağdur edici kararlara neden oluyor. TÖHOB özel halk Otobüsçüleri adına bu olumsuzluğun giderilmesi için TŞÖF ile ortak çözüm arıyor
Murat AKYÜZ - KARADENİZ EREĞLİ ÖHO BAŞKANI
Kendimizi ifade etme
noktasında ağırız...
KENDİ sermayemizi kullanarak araç alırız. Bu konuda
destekçimiz de yoktur.
Aldığımız araçlarımızın
bütün bakımlarını yapar, her
türlü giderlerini de karşılar,
bunun karşılığında hiç bir
özel indirime, ek ayrıcalığa
tabi tutulmaz iken, bir de
her değişen siyasi otoritenin
yönetim anlayışına göre ek
yükümlülüklerle, toplu taşıma
hizmetleri veriririz. İlginç olanı, bunu yaptıkça da yapacak güce sahip taşımacılar
algısı ile değerlendiriliriz. Bizi
zannedersem daima kazanan esnaf olarak görüyorlar.
Kendileri de toplu ulaşım
hizmeti veriyorlardı. Kazanamadıkları için bu işi özel
girişimcilere bırakıp, hemen
çekilmediler mi? Özel taşımacı sürekli sıkıştırılıyor.
Nihayetinde özel taşımacı, siyasi otorite emrindeki
bir yerel yönetimin denetimi
ile hizmet verir. Bu neden
bile belirtilmek istenen vurgudaki gibi özel değildir.
Desteğe muhtaç kazancı
kamu otoritesinin algısıyla
değişen statülü esnaftır.
Bence yeni düzenleme
gereklilikleri bizim yeniden
tanımlanmamızı gerektiriyor.
Bu yüzden de madem bizim
kendi kaynaklarımızdan
alımlar yaptırılacak ve özel
sektör sayılacağız. O zaman,
bizim sermayemiz korunsun.
Desteklenelim. Alımlarda
devlet bir takım özel muafiyetler tanısın. O zaman herkesi ücretsiz taşırız.
Bunun için TÖHOB kuruldu. Bunu TŞÖF ile birlikte
Ankaraʼda anlatalım...”
ÜRKİYE genelinde, kentiçi
toplu taşıma hizmetlerinin
ifa etmesi, “yasal yükümlülükleri olarak kabul edilen” beledi
yelerin uzun yıllar, bu hizmetleri
ifasında sürekli zarar ettikleri, bu
nedenle de hizmeti özel taşımacı
eliyle yapılmasına yönelmişlerdir.
Gerçekleştirilen bu değişimle,
belediyeler zarardan kurtulmuş,
ayrıca süreç içerisinde de hizme
ti özel yöntemlerle ifa eden özel
taşımacılarından gelir elde etme
olanağını buldukları görülmüştü.
T
ÖZEL TAŞIMACI AYRIMINA
BELEDİYE DİKKAT ETMEDİ
Bu gelişme özellikle 1980 yılından itibaren yayılarak, özel halk
otobüs isletmeciliği adıyla 20 bin
dolaylarına ulaşmıştır.
Kendi mecrasında gelişerek bireysel işletmeciler eliyle ortaya
çıkan bu taşımacılık, kentiçi toplu
taşımada belediyelerin indirimli
ve ücretsiz yolcularla ilgili sosyal
yükümlülükleri de üslenmişlerdir.
4736 SAYILI KANUN HÜKMÜ
BELEDİYELERİ DÖNÜKTÜR
İşte bu yükümlülükleri ortaya
koyan 4736 sayılı yasa, belediyelerce özel taşımacıyı kapsar
algısına kadar ulaştırılmıştır.
Bütün bu bilinen gelişmeler neticesinde özel halk otobüs işletmeciliği giderek sıkıntı içine
düşürülmüş, hiç bir düzenleme
en yararlandırılma noktasında
görülmemiştir.
Özel halk otobüs işletmecileriözellikle ücretsiz kart uygulamalarındaki usulsüzlükler neticesinde
sıkıntıya düşmüş, giderek hizmeti sürdüremez noktasına ulaşmışlardır.
Özel Halk Otobüsleri Birliği Derneği, TÖHOB, yaşanan bu olumsuzluklardan yakınan özel
taşımacıların durumlarıyla ilgilenerek Ankaraʼya gitmiş, Federasyon nezninde birlikte çözüm
arayışları için bir dizi görüşmeler
yapmışlardır.
TÖHOB SORUNU TŞOFʼLA
BİRLİKTE MASAYA YATIRDI
TÖHOB, yaptığı açıklamasında,
kentlerde belediyeler adına toplu
taşıma hizmetini yerine getiren
özel taşımacıların gelir gider dengesinin, her geçen gün dengesiz
ve açıkara artan işletme maliyetleri
ile olumsuz yönde gelişmekte olduğunu, Akaryakıt bedelleri, sosyal güvenlik, vergi yükümlülüklerinin taşımacı esnafına işini yapamaz kıldığı belirtmiştir.
TÖHOB Genel Sekreterliği tarafından yapılan açıklamada, “çeşitli
ücretsiz ve indirimli yolculukların
teşviki ve artışıyla beraber kazançların azalması söz konusu
olacaktır. denildi.
ÜCRETSİZE TAŞIMAYA
KARŞI ÇIKMIYORUZ Kİ
Açıklamada “buna çözüm üretmek gerekmektedir” denilerek,
belediyelerin sosyal politikalar
gereği mevcut indirimli ve ücretsiz yolculuk düzenlemeleri her
kentte farklı olmakla beraber İstanbul örneğin de olduğu gibi 32
kaleme kadar çıktığına dikkat
çekmiştir. TÖHOB; konuyla ilgili
açıklamasında, “Bir süre öncesinde Başbakan tarafından açıklanarak, yasallaştırılacağı belir
tilen 65 yaş ve üzeri vatandaşların ücretsiz taşınacağı ve ücretsiz, indirilmle kart uygulamaları
nın düzenleneceğini belirtilmiştir.
TÖHOB olarak biz; sayın Başbakanımızın açıklamalarını, toplumun düşük gelir gruplarının barınma, gıda ve ulaşım vb. sosyal
ihtiyaçlarının kamu tarafından
karşılanması olumlu politika sayma anlayışının gereği olduğunu
düşünmekteyiz.
Ancak; özel taşımacıların durumlarını bilen STK nitelikli bir kuruluş
olarak, bu türdeki yaklaşımlarda,
buna yardımcı olan unsurların
maliyet lerinin de gözetilmesi gerekmekte olduğu açıktır.
Bu doğrultuda konuyla ilgili bakanlık bütçelerinden bu unsurlara
katkı ve destek sağlanmasına
da ihtiyaç bulunmaktadır. Dikkat
çekmek istediğimiz husus budur.
ÖZEL TAŞIMACI YASAL
TANIMLAMA İSTİYOR...
Hükümetin sosyal politikası gereği
gündeme gelen bu düzenlemeden mağdur olacak işleticilere taşınan yolcu verileri üzerinden bir
sübvansiyon yapılması konusunun ilgili bakanlıklar nezdinde değerlendirilmesi arzulanmaktadır.
Asıl arzusu ise, sistemin yeni algı
ile yeniden yapılandırılması sırasında özel taşımacılık kavramından ayrı bir bakışla ve geniş
bir persfektif içerisinde “Özel Halk
Otobüs İşletmeciliği Kavramının”
ele alınması meselesidir.
Bunu; öncelikle mevcut meslek
kuruluşlarının, tüm taşıma modlarını ele alması, bulguları bakanlığa ileterek yeni sistemin sorunsuz tüme varımlı bakışla ihdasının sağlanmasıdır. Bu konu
özel toplu taşımacılık sistemi açısından da, hükümetin devlet politikalarını yaşama uyarlama yaklaşımları da çok önemlidir.
TÖHOB TŞÖF İLE GÖRÜŞÜP
GEREKLİ İŞBİRLİĞİ YAPIYOR
İşte bu düşüncelerden hareket
eden derneğimiz, Anadoluʼnun
muhtelif yerlerindeki üyelerini
19 Şubat 2013 Salı günü Ankaraʼya davet etmiş, TŞOF Başkanı Fevzi APAYDIN ile bir toplantı
organize etmiştir.
Organize edilen toplantıda ön-
ceden planlanan sorunlar ile ele
alınacaklar belirlenmiştir.Toplantıya İstanbul, Adana, Kayseri,
Antakya, Bandırma, Kdz. Ereğli,
Aydın, Çorum, Sungurlu, Isparta, Burdur, Bartın, Karabükʼten
yaklaşık 25 kişi katılmıştır.
HALK OTOBÜSÇÜLERİNE
TŞÖF İLGİSİ BÜYÜK OLDU
TAnkara Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Fedarasyonu Genel
Merkezi toplantı odasında gerçekleştirilen değerlendirme toplantısında, TŞOF Başkanı Fevzi
APAYDIN, Hukuk Müşavirleri ve
Başkan Vekili ile özel halk otobüslerinden oluşan TÖHOB heyeti, uzun bir görüşme yaparak
talepleri değerlendirdi. Yapılan
açıklamada, “görüşülerek gereğinin formüle edilmesi için önlemler üzerinde durulmuştur” denildi. Ayrıca, gündemde yer tutan
ve herkesimin kendisine dönük
yorumlarıyla kavram kargaşasına
neden olduğu görülen 65 yaş ile
ilgili hukuki durum, yasal mevzuat
ve olası çalışmalar üzerinde durulduğu belirtilmiş, İllerden gelen
temsilcilerde konuyla ilgili görüş
ve düşüncelerini açıklayarak, TÖHOB olarak konunun takibi için
TŞOF ile işbirliği yapılmasının
yararları üzerinde durulduğu da
sözü edilen açıklamada genel
anlamda belirtilmiştir.
HEYET İLGİDEN MEMNUN,
“TAKİP BEKLİYORUZ” DEDİ
Bandırma Ulaşım A.Ş, Yönetim
Kurulu Başkanı Bülent Bican,
“Özel halk otobüsçülerinin TŞÖF
Genel Merkezine giderek sorunlarını dile getirmelerinin asıl önemli
yanının, konuyu kanun hazırlayıcılara doğru anlatarak, belediyelerin yükümlülüklerinin gerektirdiği hizmeti özel taşımacının
değil belediyenin yapması gerektiğini doğru maddi gerekçeleriyle açıkça anlatmalıyız. Başkan
bir diğer konu olarak da “eğer illa
özel taşımacıya istediklerini bedava taşıtacaksa, bedelininin ödemesi gerektiği ifade edilmeli.
Federasyon Başkanı çekimser
havada Başbakanın kanunu çıkaracağı yönündeki kaygısına
TÖHOB olarak haklı bile olsa katılamayız. Ben durumu bilmediğinden böyle bir karar verdiğini,
ayrıntıları bu yüzden önemsemediklerini düşünüyorum” dedi.
Burdur Özel halk Otobüsleri Başkanı Mustafa Acar ise, konunun
hassas olduğuna dikkat çekerek,
“Uygulama dışında, sadece kanun önünde belediye bağlısı gösterilmemiz yasal sorumluluktan
kaçınmaktan ibaret. Bence Başbakanʼa konuyu doğru ifade edici
bir rapor sunulursa mesele kalmayabilir. Derneğimiz TÖHOB
bunu yapmalı” diye konuştu...
Bülent BİCAN - BANDIRMA ULAŞIM A.Ş. BAŞKANI
Yıldırım YILMAZ - MAVİ MARMARA ULAŞIM A.Ş. BAŞKANI
Bilinçli ortak tavırla
geleceğimizi kurarız
MESLEK kuruluşlarının esnaf beklentisine uygun biçimde işlevsel olması gerekir.
Bu da kanaatime göre, ancak gelişmeleri günü gününe
izlemekle, izletmekle ve bilgi
toplayıp gereği için düşünce
üretmekle mümkündür.
Özel halk otobüsçülerinin
bugün karşılaştıkları zorluklar
bir günlük, bir çırpıda çıkan
zorluklar değildir.
Bunun geçmişi vardır. birikimi, gelişi ve nihayet kabına
sığmayacak derecede, sıkıntıları had safhaya çıkararak taşma noktasına gelmesi vardır.
Bizim meslek örgütlerimiz
bu noktaya yani sona gelmeden çözüm üretmeleri
için çalışmaları lazım.
Kanaatimce işi son noktaya
getirmemek lazım.
Son kerteye gelen bir tırmanışın herhangi bir kıvılcımla yangına dönüşebileceğini herkes bilir.
Bu son noktada ortaya çıkarak konuşmak hiç kimseye pek fayda vermez...
Bizim sektörün sorunları aslında aynı zamanda sistemin
kendi ana sorunlarıda...
Bize düşen bu nedenle bize
dönük bakışın onlara da yarar getireceğini bilmelerini
sağlamaktan ibaret...
TÖHOB ve TŞÖF eğer bu
konuda ortak davranır ve
bizim dernek olarak hazırlayacağımız alternatif çözüm
önerimizin gerekliliğini idareye anlatabilirsek, kentiçi
toplu taşımacıların sorunları
hafifler. Önce bir olmalı ortak
bilinçle verileri toplayarak
çözüm projesi geliştirmeliyiz.
Mustafa USLU - ADANA ÖHO ODA BAŞKANI
Ağlamayı bilmeyene
yemek yok artık...
Özel taşımacı da
sübvanse edilmeli...
AĞIR kalıyoruz. Dışımızdakiler, gerek kendilerini ifade
de, gerek kendi tavırlarıyla
statükolarının netleştirilmesinde çok hızlılar.
Sadece biz; adımıza özel
toplu taşıma hizmeti veren
esnaf anlamına, “özel halk
otobüs işletmecileri” denilen
halkçılar olarak, çok ağırız...
“Hızlanacağız” diye dernek
kurduk. Ona destek verdik.
Verdik ama, desteğimiz de
kendimiz gibi bireysel bakışlı
bir destek çıktı...
Tıpkı düşündüğümüz gibi...
Tıpkı nefsimizin taleplerine
uygun beklentilerimiz gibi...
Bu nedenle derneği, gerektiği gibi hızlı, gerektiği gibi
işlevsel kılıp çalıştırmadık...
Onu da kendimize benzettik.
Alıştığımız davranışlarla derneği değerlendirdiğimizden,
HÜKÜMET yıllardır, hiç bir
iktidarın dokunmadığı; bir
şekil kamuoyu algısına göre
devam eden, “ücretsiz taşıma” uygulamalarına el atarak, bununla ilgili önemli bir
yasa çıkaracağını duyurdu.
Aslında; bu, sadece belediyeleri ilgilendiren husus. Ne
özel taşımacıları, ne de özel
sektör esnafını ilgilendirir...
Bu sadece belediyelerin yapmakla yükümlü oldukları bir
görevdir. Sorumluluklarıdır.
Belediyelerin yasal görevlerinden biri, adil herkes için
sürdürülebilinir bir toplu taşıma hizmeti vermektir.
Bu noktada sosyal olma açısından, yasayla ücretsiz veya
indirimli taşıma hizmeti verme konusunda yetkili kılınmışlardır. Yetki kullanılması
konusunda da esaslar vardır.
bu hale geldi. Hani biz, sektörel fayda temini için ayrımsız çalışanı destekleyecektik. Destekledik mi?
Sanmıyorum.
Peki neden?
Zaman geçiyor ama. Bir de
gelişmeler, artık bireyselliği
yok sayıyor. Yani bizi...
Biz; hala göremeyip, belki
de görmek istemeyip, ferdi
ünvanlarla uğraşıyoruz.
“Ben daha akıllıyım”
-Yok ben daha akıllıyım...
Akıllı olan bakın kurumsal
bakışla atı aldı geçti gitti...
Bugün 65 yaş üzerine kanun
geliyor diye bizi de gözetin
diyoruz devlete.
Devlet, “siz benim için taşıma
yapan mısınız?”diye sormuyor. Tanımadığı belli.
Neden tanıtamadık acaba,
Bileniniz var mı?
Mehmet YAVUZ - ISPARTA ÖHO BAŞKANI
Halil KADİFE - HATAY ÖHO BAŞKANI
Ali ARSLAN - KAYSERİ ÖHO BAŞKANI
Sorun bunun özel taşımacı
açısından yorumundadır.
Bunun yorumu özel taşımacının taşımayı ücretsiz yapıp
yapmaması gerektiği noktasındadır. Özel taşımacı normalde belediye taleplerini
yerine getirendir. Ancak belli
sözleşmesiyle ve kazanç
elde etme gerekliliği ile bunu
yapma gerekliliği vardır.
Eğer özel taşımacı; sistem
içinde, belediye denetimiyle
kamu hizmeti gören aktör
ise-ki “biz öyleyiz” diyorumo zaman bazı muafiyetlerle
statüsünün de belirlenmesi
gerekmiyor mu?
Kamu hizmeti gören olarak
ücretsiz taşıma hizmetine
karşı (KDV-ÖTV-AkaryakıtAraç alım indirimi gibi) destek
lenmelidir. İşte bunun için
TŞÖF ile görüşüyoruz...”
Hürcan ALHAN - ESKİŞEHİR ÖHO ODA BAŞKANI
Gelişmeleri doğru
okuyabilmek için...
UITP çok net mesaj
veriyor bilesiniz...
Zaman aleyhimize
sorunlarımız ağır
Birlikte çözümler
aramak gerekiyor
İLERİ teknoloji ile birlikte ulaşım hizmetlerindeki sistem
kurguları da değişiyor. Teknoloji insan yaşamını kolaylaştırıcı işlev taşıyor... Aynı
zamanda saliseleri önemsetiyor... Bir anlamda yaşamımızı kolaylaştırırken, aynı
zamanda, zaman kullanımı
konusunda bizi kendisine
bağımlı kılıyor. Bunun anlamı; bilinçli olma, bilgi sahibi
olma ve muhakemeyi bireysel anlayışla değil, aidiyet
hissiyle yapma. Demek ki
teknolojik ilerleme sadece
bize kolay yaşam sunmuyor.
Bunun yanında bize hızlı
muhakeme yapmayı, gerekli
hale de getiriyor. Bizi kendisine elbette bağımlı kılıyor...
Şimdi etkileşim bu denli karşılıklı olunca ve bu denli birbirimizle ilgli olma ortaya çı-
İZMİR geçtiğimiz hafta sonunda önemli bir kongre ye
ev sahipli yaptı. bizim seçimli
kongre olmasa daha geniş
katılımla temsil edilebilirdik.
Olmadı. Ama ben TÖHOB
adına oradaydım. Elbette
gazetemizle birlikte. Kentiçi
toplu ulaşımanda Ücret Yönetimi konusunda önemli
açıklamaların yapıldığı program çok yüklüydü.
Tek eleştireceğim yanı, eş
konferansların olması, hepsini izleme olanağını bize
bırakmadı.
Burası etkinliğin yumuşak
karnıydı dersem yanlış olmaz. Eh, bu kadarcık kusur
da olur elbette...
İzmir Büyükşehir Belediye
Reisi sayın Aziz Kocaoğlu
kongre ile birlikte ulaşım konusunda çok ilgiliydi.
TÖHOB bizim kendi içimizdeki sıkıntılarımızdan gereği gibi izleyemediğimiz,
ama, gerekliliğine inandığımız kuruluşumuzdur.
Herşeyden önce, uluslararası gelişmeler ağırlaşıp, etkileri bize yönelirken
ortaya çıkması, sektöre gelecek farklı bakışların değerlendirilmesinde tek sesli
çıkışlar getireceği için menfaatimize. bu noktada şuan
görebildiğim kadarıyla Uluslararası Taşımacılar Birliği
bizi kaale bu derneğe sahip
olmamızdan ötürü alıyor.
Öbür türlü ticari atraksiyon olarak bakacağı için
karşımızda duracak bir güç
olacaktır. Bu ve benzer yeni
oluşumların
çıkmaması
bile, bugünkü duruşundan
kaynaklanmaktadır.
TŞÖF Ankaraʼda devlet katında bizim taleplerimizi dillendirmemiz konusunda ne
yapar, yahut ne yapmalı?
Bu konuda bizim birşey söylememizin anlamı yok.
Zaten meslek kuruluşu
olarak o gerekeni yapmak
durumunda.
Ben özel taşımacı olarak
eğer bu konuda bazı sıkıntılarla karşılaşıyorsam, demek ki bazı ek sorunlar var.
Nitekim TÖHOB bunun gerektirdiği bir gereklilikle ortaya
çıkmadı mı? Belki, algılanma
da zorlandığı yer de burası.
Bir sürü kuruluştan farkı
ne deniliyordur. İşin burası,
hem de tüm ayrıntıları ile
ve tek, mutlaka izah edilmesi
gerekiyor. Kanaatim böyle...
Ben, mevcut kuruluşlardan farklı olduğunu gördüm.
kınca, bizim de sektörel birliği
önemsememizin gereği kendiliğinden ortaya çıkıyor. Bu
bile birlik olmaya yeterli nedendir. Tek ses olma adına
teknoloji kullanımıyla ortaya
çıkan yenilenme ihtiyacını
kurumsal bakışlı birliktelik
üzerine inşa etmeliyiz.
Biz; en önce sübvanse edilmemiz için gerekli koşulları
oluşturmamız lazım.
Bunun için, önce güvenli bir
toplu taşımacı kimliği ile, kurumsal bakışa meyilli olmayı
istemeyle, kendimizi ortaya
koymamız lazım. Bir diğer
husus da uluslararası teammullere uygun anlayışta olmamız gerektiği... İdarenin
bu konuda kuşkusu var.
Bütün bunlar TÖHOBʼu gerektiriyor. Ama tek sesli bir
TÖHOBʼu gerektiriyor...”
Önemli mesajlar verdi.
Tabi bazı kolaycı yaklaşımları
da olmadı değil...
TÖHOBʼun gerekliliğine vurgu yapan yine Kocaeli Belediyesi oldu. bizi bizden
daha fazla tanıyanlara imrenmemek elde değil...
Geleceğin toplu ulaşım hizmet standartlarını belirleyicilerin STK nitelikli meslek
kuruluşları olacağına vurgu
yapıldı. bizim kurduğumuz
dernek bu nedenle uluslararası arenada ses getirecek
bir dernek.İçerisinde gereksiz
yaklaşımlar olmasa...
Aklımızı kullanarak birleştirici
olalım ayrıştırıcı değil. Yoksa
ülkemizdeki potansiyele dışarıdan bakan gözler var.
Büyükşehirlerin artmasıyla,
artan iş potansiyeli herkesin
iştahını kabartıyor bilesiniz...”
Bizim etki edemediğimiz
gelişmeler yaşanmaktadır.
Hükümeti bile aşan gelişmelerle AB kriterlerinde ön
görülenler uluslar arası bir
ulaşım sistemi anlayışına
gidişi gösteriyor. Bu nedenle de güçlerin, aynı saftakilerin kaçınılmaz olarak
birleşmeleri gerektiği açıkça
ortaya çıkmıştır.
Bizim; yeni anlayışların
gerektirdiği yenilenme adı
na sektörel gereklilikleri masaya yatırmamız şart.
Bireysel taşımacı olarak
bizim, ortak, örgütlü, birleştirici ve kurumsal olmamız
gerekiyor. Bugünkü gelişmeler bunu işaret ediyor...
Başbakan bize destek verecek ama, bu şekil yapıya ge
çeceğimizin işaretini bekliyor. Bunun için bir olalım...”
Kendi oda serüvenimiz
sırasında yaşadıklarımızla
gördüm. Geleceğe dönük
bakışlarda, hala devam eden
bireysel yaklaşımların getirdiği tehlikeyi görüp görmeme
noktasında derneğin faydalarını gördüm ve kani oldum
ki, “birlikte hareket etmek
sektörel bilinci yaygınlaştırarak meslek kuruluşlarıyla
birlikte ama STK nitelğimizle
kendimize özgülüğümüzü
koruyarak önemli değişimler
gerçekleştirilebilinir” hükümet
nasıl ki değişimi topyekün
kurgusuna göre ele alıyor.
Biz de pekala o şekilde hareket edebiliriz.
TÖHOB farklı görülerek
el verilecek herkesin malı
olmalı. Ona göre de disiplini
olmalı. yaşatmalı birlik içinde
ilerlemeli. başka yolu yok...”
TT.8:Layout 1 23.02.2013 16:15 Page 1
8
KENT VE ULAŞIM
23 ŞUBAT 2013
LOKMAN
AKHAN
İSTANBUL HALK ULAşIM A.ş
Ortak irade şart...
RKADAŞLARIMIZ; bazı gelişmelerden rahatsızlık duymaktadır. bir çoA
ğunda haklıdırlar. benim de dahatsız ol-
Başkent sokaklarında
güvenli sürüş keyfi
Ankaraʼnın dört bir tarafında yeni yol açımı ve genişletme çalışmalarını sürdüren Ankara
Büyükşehir Belediyesi, Başkentʼi boydan boya sürüş kolaylığının adresi haline getiriyor...
NKARA Büyükşehir
Belediyesi’nin, Başkent
yollarının daha modern
ve rahat olması için çalışan birimi Ulaşım Daire Başkanlığı,
her yıl olduğu gibi bu yıl da büyüyen, gelişen ve örnek olan yolları süslemeye, konforlu ve güvenli kılmaya devam edecek.
Ulaşım Daire Başkanlığı Başkent’e 15 bini aşkın yön levhası,
50 kavşakta sinyalize, yollarda
da yaklaşık 12 bin km.’lik kesikli
yol çizgisi (700 bin m2) çalışması
gerçekleştirecek. Sürücülerin en
önemli yol göstericileri olan yön
levha çalışmalarını “Levhasız
yol kalmayacak” prensibiyle
sürdüren Ulaşım Dairesi, Başkent yollarını dünya standartlarında levhalarla süslemeye de
devam edecek. Dünyanın 4 milyonluk şehirleri arasında en rahat
trafik akışına sahip kenti unvanını elinde bulunduran Başkent’te, ihtiyaç duyulan bölgelere 15 bin adet standart trafik
işaret levhası yerleştirmeyi planlayan Ulaşım Dairesi ekipleri,
sürücülere gitmek istedikleri istikamet hakkında önceden bilgi
vermek amacıyla da bulvar, cadde ve kavşaklarda gerekli yerlere
başüstü, T tipi, L tipi ve öngösterici olmak üzere 250 adet levha
çalışması gerçekleştirecek.
A
Konya’da Borsa
Kavşağı rahatlıyor
Konyaʼda yapımı devam eden “Borsa Köprülü Kavşağı” bölgedeki trafikte büyük bir rahatlık sağlatacak...
ONYA Büyükşehir Belediye
Başkanı Tahir Akyürek, Ticaret Borsası önünde yapımı devam eden köprülü kavşak inşaatında incelemelerde bulundu.
Konya Büyükşehir Belediyesi
Genel Sekreteri Haşmet Okur,
KOSKİ Genel Müdürü İsmail
Selim Uzbaş, Genel Sekreter Yardımcısı Ercan Uslu ve daire başkanları ile birlikte çalışmalar hakkında bilgi alan Başkan Akyürek,
Borsa Kavşağı’nın bölgedeki trafikte büyük bir rahatlama sağlayacağını dile getirdi.
Köprülü kavşağın yapıldığı
bölgede bir saatte her yöne geçen
taşıt sayısının yaklaşık 20 bin ol-
K
duğunu vurgulayan Başkan Akyürek, “Buraya yapılan yatırım
kısa sürede kendini finanse edecektir. 15 milyon TL.’ye mal olacak kavşak, kullanan insanlarımız burada beklemeyeceği için
kendini finanse edecek, adeta
Konya insanına katkı olarak
geri dönmüş olacak” dedi.
cıyla uygulanan akıllı ulaşım sistemlerinden olan “Yeşil dalga
uygulaması”na geçtiğimiz yıl
geçen Ulaşım Dairesi’nin bu çalışması sayesinde sürücüler “Yeşil dalga” tabelasında yazan
hızda yol almaları durumunda, o
hat üzerinde bulunan tüm trafik
lambalarından yeşil ışıkta geçebiliyorlar. Uygulamanın daha
yaygınlaştırılması için çalışmalarını sürdüren Ulaşım Dairesi,
henüz ülkemizde çok yaygın olmayan uygulamaya geçerek,
öncü oldu. 2013 yılında 10 arterde daha yeşil dalga uygulaması yapılması amacıyla çalışmalara başlayan Ulaşım Dairesi,
bu kapsamda İvedik, Silahtar,
Hoşdere, Ziyaurrahman, Simon
Bolivar ve Eryaman TBMM
Caddeleri ile Anadolu Bulva-
rı’nda da sürdürecek.
Engelli vatandaşlar için kent
içinde ulaşılabilirliğinin güvenli
bir şekilde sağlanmasına yönelik
olarak da kent genelinde başlatılan seferberliğe akustik sesli uyarı cihazıyla katkı sağlayan Ulaşım Daire Başkanlığı, bu kapsamda yaya yoğunluğu açısından önem arz eden 200 adet
kavşağa sesli uyarı cihazını takarak, en kısa sürede engelli vatandaşların hizmetine sunacak. Ekipler ayrıca, 1000 adet sesli uyarı cihazı alımı daha yapmayı
planlıyorlar. Ayrıca, “Ağaç yaşken eğilir” prensibiyle, küçük
yaşlarda trafik eğitimi vererek,
geleceğin şoförlerini yetiştirdiği
Kurtuluş Parkı Çocuk Trafik
Eğitim Pis- ti’nde de 90 okuldan
3 bin öğrenci trafik eğitimi aldı.
Gaziantep
“Mobil Biniş
Kartı” ile
uçacak
YEŞİL DALGALI YOL
Ekipler, Başkent’in muhtelif
cadde ve bulvarlarında trafik akışının iyileştirilmesine yönelik
olarak da geçtiğimiz yıl başladığı
çok önemli bir çalışmaya bu
yılda da devam edecek. Trafik
akışını düzenli tutmak, yakıt ve
zaman tasarrufu sağlamak ama-
AZİANTEP Havalimanı Mülki İdare
G
Kaymakam Arif GÜL, Gaziantep Havalimanı Güvenlik Komisyonunda alınan
Ankara BB, Başkent trafiğini baştan aşağı yeniliyor. Yapılan tüm
çalışmaların amacı, toplu taşımada ulaşımı rahatlatıp, Ankaralılarʼın trafikte rahat hareket ederken, ulaşımını kolaylaştırmak...
Kocacık’tan ÖHO ziyareti
Sivas Cumhuriyet Üniversitesi (CÜ) Rektörü Prof. Dr. Faruk Kocacık, değerlendirme ve işleyişi
yerinde görmek amacıyla Sivas Belediyesi Özel Halk Otobüsleri Kooperatifi'ni ziyaret etti...
İVAS Cumhuriyet Üniversitesi (CÜ) Rektörü Prof. Dr.
Faruk Kocacık, kooperatif binasında bulunan Halk Otobüsü
Kontrol Dairesini ve Kentkart
Bilgi İşlem Servisini gezerek
Kooperatif Başkanı Sebahattin
Çimen’den bilgi aldı.
Rektör Prof. Dr. Kocacık ayrıca Kontrol Dairesi’nde araç içi
S
duğum yığınla terslikler, yapılmaması gereken ama kuralsız, birilerinin belli
amaçla yaptığı, yaptırdığı aleni ortaya
çıkmış gibi yapılagelen davranışlar vardır.
Bunlar yaşam içinde olağan sayılacak
miktarda ise sözü bile edilmeyecek ayrıntı olarak kalır. sözü erilse kaale alınmaz.
bilinir ki, zaman içinde törpülenecek
olumsuzluklar olarak değerlendirilir ve
gerçekten de esamesi bile okunmaz.
Ama bazı konular var ki, o konu farklıdır. Farklı ve ağırdır ama müsebbibi de
rahatsız olanın kendisidir.
Çünkü; size bir davranış ters geliyorsa,
ilk soru onun size ters geldiğini davranışı
yapan anlamış mıdır, anlayacak mıdır?
karşınızdaki sizi nasıl görüyor?
Bu soru önemli?
Muzdarip insanların çoğu anlaşılmadığını düşünür. Ama bunun nedenini, bundaki kendi kusurunu aklına getirmez.
Mesela; hiç kimse, anlaşılır olmak için
ne yaptığı, birşey yapıp yapmadığı konusunda pek fikir üretmez.
Dahası kendi kendine de olsa bu konuda düşünce üretip yerini ve davranışını
sorgulamaz.
Beklentili olmak, zaman içinde edilgenliğe neden olur.
Bizim özel taşımacı olarak beklentilerimiz var. Bu beklentilerin bir kısmı masup ama yaşamsal, bir kısmı şahsa nevi...
Bir kere; herkes için en önemli beklentimiz “kazanç”, kazanmak, gerektiği kadar kazanarak nafaka temini, ailemize,
çevremize, ülkemize, mesleğimize karşı
yükümlülüklerimizi yerine getererek kendimize güven duymamıza vesile olması...
Bundan önemli beklenti mi olurmuş.
Olmaz diyelim...
Beklenti bu da bunun için ne gerekli.
Efendim,irade? Ne iradesi neyin, neye,
kime karşı? Burasını geçelim..
Tamam geçtik.
Peki o zaman, kararlılık...
Neye karşı niçin, kimin için kiminle ve
nasıl? Kendi kendimizle hesaplaşır gibi.
Oysa iradeli, istekli, birlik içinde ve
geleceğin sahibi olmayı isteme olgusu ile
birlikte iradeli olmalıyız. İrade koyma iradesine sahip olmalıyız.
Mesela özel kesim uygulamacısı olarak, “bağlı olunan mercii kavramımızı”
iyi bilmemiz lazım. Hiyerarşi kurumların
geleceklerinin teminatlarıdır.
Önce bu konuda irade ortak olsun.
kameralardan Üniversite hattına
çalışan otobüsleri bir süre canlı
olarak izleyerek öğrencilerin iniş
binişlerini takip etti. Üniversiteye sefer yapan otobüslerle ilgili
öğrencilerden gelen talepleri ileten Rektör Prof. Dr. Kocacık,
“Geçen hafta üniversitemizde
yaptığımız toplantıda öğrencilerimizin sorunlarını öğrenci
Sivas Cumhuriyet Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Faruk Kocacık,
Sivas Özel Halk Otobüsleri Kooperatifini ziyaret ederek, toplu taşıma konusunda bilgi aldı. Kocacık, yapılabilecekler konusunda,
ÖHOʼyla sorunları çözmek için işbirliğine hazır oldukların belirtti.
konsey başkanımızla birlikte
değerlendirdik. Taleplerini aldık. Bugünde yine öğrencilerimizin bazı taleplerini değerlendirmek üzere hem ziyaret
hem de sorunları daha net bir
şekilde çözmek amacıyla bir araya geldik. Kooperatif Başkanımız ve üyelerinin bize gösterdikleri ilgiye ve anlayışa teşekkür ediyoruz. Her zaman
her türlü sorunumuzla çok yakından ilgilendiler. Teşekkür
ediyor ve bu işbirliğinin çok
daha güzel bir şekilde gelişerek devam etmesini temenni
ediyorum” dedi.
Kooperatif Başkanı Sebahattin Çimen ise ziyaretlerinden dolayı Rektör Prof. Dr. Kocacık ve
yönetimine teşekkür ederek,
“Üniversitenin sorunlarını hepimizin sorunu olarak kabul
ediyoruz. Bizler elimizden geleni yapacağız. Sizlere layık olmaya çalışacağız. Üniversitedeki sıkıntıyı genel olarak görüşmeler sonucunda aştığımızı
düşünüyoruz. Ulaşım sorunlarını da aşmaya çalışacağız. Bu
çocuklarda bizim, bu şehirde
bizim” ifadelerini kullandı.
karar ile artık gerekli teknik altyapıyı oluşturan uçuş firmaları yolcularının basılı bir
biniş kartı kullanmadan, mobil cihazlarındaki elektronik biniş kartıyla seyahat edebileceklerini belirtti. Gaziantep Havalimanıʼndaki Mobil Biniş Kartı uygulaması ile
beraber yolcular artık, cep telefonları
veya mobil cihazları üzerinden web adresine girerek online check-in yapmaları
halinde cihazlarına gönderilen bir SMS
vasıtasıyla Mobil Biniş Kartlarını oluşturup, basılı bir biniş kartına ihtiyaç duymadan havayolu ile seyahat edebilecekler.
Ayrıca bu uygulama ile yolcular Mobil
Biniş Kartlarını Pass olarak da saklayabilecek ve kendilerine gelen mesajla bagajsız direkt uçağa binebilecekler.
TT.9:Layout 1 23.02.2013 16:16 Page 1
9
YURTTAN HABERLER
23 ŞUBAT 2013
MUSTAFA
USLU
ADANA ES.ODA BAŞKANI
Geleceği düşünelim
M
Sakarya gittikçe
daha düzgün oluyor
Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu, “Gerçekleştirdiğimiz çalışmalar ve yeni projelerle şehrimiz her geçen gün biraz daha ivme kazanıyor” diyor...
AKARYA Büyükşehir Belediyesi Meclis Salonu’nda
gerçekleşen, servis araçlarının tek plakada toplanmasının
görüşüldüğü istişare toplantısında
konuşan Sakarya Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu, “Büyükşehir
Belediyesi olarak tek amacımız, vatandaşımıza hayırlı hizmetler sunabilmektir. Biz, kimse sıkıntı çeksin istemiyoruz.
Böyle bir düşüncemiz, davamız
yok. Şehrimiz her alanda çok
daha güzel ve örnek olsun istiyoruz ve de çalışıyoruz” dedi.
S
Malatya ulaşımı
çağ atlıyor
Malatya Otobüs ve Ulaşım A.Ş. (MOTAŞ) Genel Müdürü
Hasan Alıcı, akıllı biletlerin Malatyaʼya dışarıdan misafir olarak
ya da gezmek amacıyla gelenler için çıkarıldığını söyledi...
OTAŞ Genel Müdürü Hasan Alıcı, hayata geçen uygulamaların Malatyalılar’ın daha
konforlu ve rahat bir şekilde ulaşım hizmetinden faydalanması
için yapıldığını anlattı.
MOTAŞ Genel Müdürü Hasan Alıcı, “Malatya kartın dışında bizim kartlarımız var,
akıllı bilet dediğimiz biletlerimiz
var, bunlara zam yaptık. Aslında biz zam yapmadık. Vatandaş her defasında şikayet etmiş
demiş ki ‘Ben, bu kartla niye aktarma yapamıyorum, bir saat içindeki bedavadan yararlanmak istiyorum’. Akıllı biletler birçok
ilde 3 lira, her yerde pahalı. İstedik ki, vatandaş akıllı biletten
vaz geçsin, akıllı kart alsın, normal aile kartı alsın aktarmadan
yararlansın. Akıllı bilet kullanım sayısı düşsün istedik. Biz
aslında zam yapmadık vatandaşa kolaylık sağladık. Vatandaş akıllı kart aldığında 2’nci
araca bedava binmiş olacak.
Akıllı biletler Malatya’ya dışardan gelen, ‘Ben ne yapayım Malatya kartı, iki gün Malatya’da
M
Başkent
yoğun
bakımda
kalıp gideceğimi. Otobüse 3 veya
4 defa binerim diyenler’ için çıkarıldı” dedi.
HERŞEY MALATYA İÇİN
Kioslarının, merkezi duraklara
yerleştirdiklerini anımsatan Alıcı,
şunları bildirdi: “Diğer duraklara da yerleştireceğiz. Vatandaş kioslara bakarak araçlarımızın kaç dakika içinde geleceğini görebilmekte. Vatandaş
bizden seslendirme istiyor şu an
için 10 aracımızda seslendirme
var, diğer araçların da seslendirmesini yapacağız. Araçlarımızın tamamında kamera sistemi var. Kamera sisteminden
görüntüyü online alamıyoruz
ama onunla ilgili çalışma yürütüyoruz. Şu an için bir aracımızın içini online görüyoruz. İzlemek hem vatandaş, hem şoför
hem de bizim açımızdan çok
önemli. MOTAŞ Türkiye’de 4
şirketten bir tanesi, kartlı sisteme birçok il geçmemişken, biz
geçtik. Bunun birçok avantajları vardı. Malatya olarak bunula övünmeliyiz.”
MİLLET DÜZEN İSTİYOR
Sakarya’nın çok daha güzelleşmesi ve büyümesi için şehirde
her alanda bir düzen gerektiğini
belirten Başkan Toçoğlu, “Büyükşehir Belediyesi olarak gerçekleştirdiğimiz çalışmalarla
şehrimiz ivme kazanıyor. Meydanlar, caddeler, kavşaklar.
Hamdolsun şehrimiz gittikçe
daha düzenli oluyor, çok daha
güzelleşiyor. Vatandaşlarımız
kargaşadan, kaostan hiçbir zaman hoşlanmaz. Milletimiz
düzen istiyor, kimin ne iş yaptığı belli olsun istiyor, profesyonel çalışma istiyor, saygı istiyor. Toplu taşıma hizmeti veren şoförlerin eğitim çalışmasını SESOB ve üniversite ile
birlikte destekliyoruz” dedi.
HAYIRLI HİZMET
İnsan odaklı çalışma yaptıklarının altını çizen Başkan Zeki
Toçoğlu, “Büyükşehir Belediyesi olarak tek amacımız vatandaşımıza hayırlı hizmetler
sunabilmektir. Biz, kimse sıkıntı çeksin istemiyoruz. Böyle
bir düşüncemiz, davamız yok.
Şehrimiz her alanda çok daha
güzel ve örnek olsun istiyoruz.
Bunun için çalışıyoruz. Hizmetlerin bir değeri, bir karşılığı olsun. Servis araçlarının da
sürdürülebilir sistemde çalışmalarını tabi ki isteriz. Artısıyla eksisiyle yeni durum için
değerlendirme çalışmaları yapacağız. Konusunda uzman
arkadaşlarımız çalışacaklar.
ŞEHRİMİZE TALEP ARTTI
SATSO Başkanı Mahmut
Kösemusul, Sakarya’nın sanayi
alanında hızlı bir gelişme kaydettiğini belirterek, “Şehrimiz her
alanda olduğu gibi sanayide de
hızla gelişiyor. İstanbul, Gebze
sanayi alanlarında doldu. Şehrimize müthiş bir talep var.
Yeni Ferizli OSB, bir haftada
alanları satıldı. 2 yıl içerisinde
şehrimiz sanayi alanında da
çok daha büyüyecek ve istihdam da artacak. Aile havasında, sorunsuz ve uzlaşarak tüm
meseleleri çözüyoruz. Başkanımıza teşekkür ediyorum. Kendisi şehrimiz için önemli bir
meseleyi daha işin paydaşları
ile birlikte çözüyor. Şehrimiz
örnek gösterilir” diye konuştu.
BAŞKAN BİZİM İÇİN BİR FIRSAT
SESOB Başkanı Hasan Alişan, istişare toplantısında gerçekleştirdiği konuşmada, ortak çalışmanın önemine değindi. Şehirde
hizmet veren herkesin şehrin aktörü olduğunu ve sorumluluktan
kaçmaması gerektiğini belirten
Alişan, “Başkanımız Zeki Toçoğlu, ‘Bir işi yapanlar o iş için
şehrimizin menfaatine uygun
hangi kararı verirlerse biz o
kararı destekleriz’ diyor. Bu
bir fırsattır. Sayın Başkanımızla birlikte şehrin sosyal ve kültürel yapısını düşünerek, müşterek bir çalışma içerisinde hizmetler sunabilmeliyiz. Şehrimiz için ödenecek bedel varsa
herkes ortak bir bedel ödemeli
ki şehrimiz kimlik kazansın.
Ben servis araçlarının tek pla-
ka altında toplanmasını destekliyorum. Şehrimizde her önüne gelenin ticari araç kullanmaması, öfke ve stres kontrolünün sağlıklı şekilde olabilmesi, 3–5 hatalı iş yapan şoför yüzünden tüm arkadaşlarımızın
zarar görmemesi için çalışma
yürütüyoruz” şeklinde konuştu.
Uşak Belediyesi, şehiriçi ulaşımda kartlı sisteme geçmek için yaptığı protokol ile birlikte yakın zamanda başlayacak sistemde engelliler de çok rahat edecek. Engelli vatandaşlar eski sistemdeki gibi otobüs ve minibüslere binerlerken zorluk yaşamayacaklar...
ENİ kartlı sistemde de engelli
vatandaşları mutlu etmeyi düşündüklerini ve bu düşünceyi hayata
geçirdiklerini ileten Uşak Belediye
Başkanı Ali Erdoğan, “ Engelli vatandaşlarımızın hayatlarını kolaylaştırmak belediyenin görevidir.
Biz belediye olarak bütün projelerimizde bu kriteri ön planda tutuyoruz. Kentimiz için milat olan
kartlı sistemde yeni otobüslerde de
engelli vatandaşlarımızın hayatlarını kolaylaştıracak işlere imza
atıldı” dedi.
Bedensel engelli vatandaşların
artık kolayca otobüslere binebileceğine dikkat çeken Erdoğan, yeni otobüslerin buna göre dizayn edildiğini
söyledi. Engellilerin otobüs ücretlerinde de avantajlara sahip olacağını
anlatan Erdoğan, “Engellilerimizin
sadece otobüslere binerken değil,
aynı zamanda ücretler konusunda
ada rahat etmeliler diye düşünüyoruz. Bir kentin çağdaş bir kent olduğun en önemli göstergelerinden
olan engellilere verilen değeri bu
Y
Başkan Erdoğan, “Otobüslerimizdeki bedensel engelliler ve engelli arabaları ile engelli vatandaşlarımız rahatça sıkıntı çekmeden araçlara binebilecek” dedi...
Ulaşımda il il
Türkiye Şurası
Tekirdağʼda
yapıldı
EKİRDAĞTicaret ve Sanayi OdaT
sıʼnda geniş çaplı bir katılımla gerçekleştirilen şurada konuşan Tekirdağ Bele-
Engellilerin hayatı kolaylaşacak
NKARA Büyükşehir BelediA
yesi Kent Estetiği Daire Başkanlığı, Başkentʼteki yaya alt ve
üst geçitlerinde hizmet veren 96
adet engelli asansörü ile 37 yürüyen merdivenin sürekli açık bulunması için gece gündüz çalışarak bakım uyguluyor. 22 kişilik 7
ayrı ekip; şehir merkezi, Konya,
Eskişehir, İstanbul ve Esenboğa
yolları üzerinde- kiler başta olmak
üzere, yaya alt ve üst geçitlerindeki engelli asansörü ile yürüyen
merdivenlerin aylık bakım-onarımları, temizlik ve kontrollerini ger
çekleştirerek, sürekli hizmet vermeleri için çalışıyorlar. Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından
engelli vatan- daşların yaşamını
daha da kolaylaştırmak için kent
genelinde başlatılan seferberlik
bir taraftan devam ederken, diğer
taraftan da mevcut çalışmaların
bakım ve onarımları da sürüyor.
bir karar alınacaksa, paydaşlarla alınacak. Esnaflarımızla
istişare toplantılarımızı sürdüreceğiz” ifadelerini kullandı.
Sorunları endişeleri aldık. Tekrar bir araya geliriz, esnaflarımızla buluşur, istişare ederiz.
Her zaman söylüyorum, eğer
ESLEK kuruluşları, son yıllarda
yaşanan ve biraz garip gelen bir
çok gelişmelerin bütününe neden bakamıyor acaba?
Neden, bu gelişmeleri doğuran sebepleri ortaya koyup, bu sebepler
üzerinde çiddi biçimde araştırmalara
gitmiyor, gelişmeleri masaya yatırarak,
“bunun nedeni bu”, yahut “şu olabilir
mi?” diye sorularla düşünce zenginliğine dönük fikir alışverişlerinin yapılma zeminlerini hazırlamıyor?
Hazırlama ihtiyacını duymaması
sizce ilginç değil mi?
Peki, bunu biri duymadı, ikisi duymadı, hiç bir meslek kuruluşundaki
yetkililer duymadı mı?
Bunu iddia etmek doğru değil.
Elbette duymuşlardır.
Adana da bizler arada bir araya geldiğimizde buna benzer bir çok konuyu dillendiririz.
Ben de bir Oda Başkanıyım.
Günlük akışın rutininden sıyrılarak
bir sürü sıkıntıları ortak konuşuyoruz.
Birlik başkanımızla hatta yukarılara
ve geriye işletmeci esnafımızla birlikte
bir sürü konuları irdeliyoruz.
Bir söz vardır hepinizin bildiği,
“zenginin parası,züğürdün çenesini
yorarmış” derler. sonuç gelmez demek istemiyorum ama, balık baştan
kokuyor. Bence belediyelerle meslek
kuruluşları, ilgili birbiriyle alakalı her
kuruluş iletişim ve istişare yapmalı.
Bu istişari bakışla birlikte, o zaman
meslek kuruluşları da kendilerini toparlar ve yapılanları yaptıklarını görerek, “Neler oluyor, ne yapıyoruz?”
diye kendilerine soru sorarlar.
Devlet Baba’nın Babalığı, başka
baba gibi görülürse olmaz.
Şimdi devir, saha analizini doğrudn
yönetim erkine ek faydayla sunarak
kazanca dönük açılımla beklenti oluşturma. Böyle olunca, sorgulanması
gereken hiç ir şey sorgulanmasına gerek yok gibi geliveriyor. Ama bu yeni
yapılanmada bilinmesi gereken hemen her şeyin istim üzeri tetikte olması gerektiğidir. Genel gidişat ve gidişattan beklenen, beklentiyi karşılamaktan uzakta. Mevcutların dışı bir
yapı işaret edilecek gibi gözüküyor.
Mevcut meslek kuruluşlarını, gazetemizin arada bize çakar gibi direk
dediği, ”bütün taşıma modları, federasyon başkanlığında toplanarak, kendilerini sorgulamalı, müdahil olamadıkları gelişmeler ve bunun nedesinde
olduklarını masaya yatırmalı. Gelecek
te olacaklar için güç birliğine gitmelimiyiz?” diye de iyice düşünmeli...
aşamada da göstermiş oluyoruz”
ifadesini kullandı. Başkan Erdoğan,
bundan sonra engelliler için çalışmaların devam edeceğini de kaydetti.
ENGELLİ ÖN PLANDA
Yeni kartlı sistem ile kentin otobüslerinin ve ulaşımının kökten değişeceğinin altını çizen Erdoğan, “
İlimizde yeni ulaşım sistemimiz
üzerinde uzun süreden beri çalışmalarımız devam ediyor. Gerek
otobüs esnafımız gerekse Şoförler
Odası yeni sistemin her safhasında
yer aldılar. Belediye meclisimizde
de yeni ulaşım sisteminin en iyi şekilde olması için sürekli istişarelerde bulunduk. Artık modern bir
sistem ilimize geldi. En az 50 kişilik
yeni otobüsler kentimize yakışır
bir sistem için gerekliydi. Yeni sistemde kullanacağımız kartlar ile
birçok avantajımız olacak. Sistemin en önemli basamağını engelliler için yaptığımız çalışma oluşturdu. Yeni araçlarımız engellilerin
hayatlarını kolaylaştıracak” dedi.
diye Başkanı Op. Dr. Adem Dalgıç, Tekirdağ Belediyesi olarak Ulaşım Master Planıʼnı tamamladıklarını belirterek, “Tekirdağ Belediyesi olarak daha sağlıklı bir
ağının oluşması için deyim yerindeyse iğneyle kuyu kazar gibi çalıştık. Tamamiyle
bir kaos ortamının hakim olduğu ulaşım
sistemini bir temele oturttuk. İhtiyaç duyulan tüm rakamsal verileri topladık. Artık
Ulaşım Master Planımızın sonuna geldik.
1 Nisan itibariyle Tekirdağʼda uygulamalara başlanacak” dedi. Taksici esnafı ile ilgili de önemli çalışmalarda bulunduklarını
dile getiren Başkan Dalgıç, “Göreve geldiğde taksicilik sektöründe tam anlamıyla
bir keşmekeş hakimdi. Taksici esnaflarımızla sık sık bir araya gelerek taksi duraklarında düzenlemelere gittik. Haksız
rekabeti önleme adına çalışmalar yaptık.
Şehir içinde hatların düzenlenmesi artık
bir zorunluluk. Kaos ortamında kurtulmak
durumundayız. Düzene kavuşan taksicilik
ve ulaşımla birlikte değer artışı da dadha
fazla olacaktır” şeklinde konuştu.
TT.10:Layout 1 23.02.2013 16:17 Page 1
10
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
23 ŞUBAT 2013
SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN
MİNİBÜS
Neden?
Sadece
minibüslere
ceza kesiliyor
■ Haydar BAYRAKTAR
Genel olarak bizim en
büyük sıkıntımız, ayakta
yolcu almamızdan dolayı
kesilen cezalar. Kesilen cezalardan dolayı artık ehliyetlerimizde puan kalmadı.
Ceza kesildikçe puanlarımız
azalıyor. Bizim ehliyetlerimizdeki puanın bitmesi
demek, iki ay ehliyetimize el
Benim ömrüm
bu işle geçti ve
bundan sonra
işimiz çok zor
■ Hasan SAİM
Şoförlerin işi kötü. Bu
ceza durumları, işlerini kötü
etkiliyor. Bir şoförün ehliyetinde puanın bitmesi demek,
çalışmaması demek. Hem
de iki ay çalışmıyorlar. Peki,
iki ay bir şoför çalışmazsa
ne iş yapacak? Ya ayakta
yolcu tamamen kesilir ya da
serbest bırakılır. Metrobüse
Ayakta yolcu
almak
zorundayız
yoksa, batarız
■ Fatih AKAR
Özellikle polislerin sürekli
bize ceza kesmelerinden
çok şikayetçiyim. Yolcunun
yoğun olduğu saatlerde
mecburen ayakta yolcu alıyoruz ve polis hemen bizi
durdurup ceza kesiyor. Minibüs dışında hiçbir toplu taşıma aracına ceza
kesilmiyor. Sadece minibüsler değil ki bütün toplu ta-
konulması ve bizim çalışmamamız demek. İki ay çalışmayınca ne olacak? Nasıl
geçineceğiz? Bunlar hiç düşünülmüyor mu? İki ay
demek, 5-10 bin TL demek.
Hepimizin kredi borcu var,
çoluğu çocuğu var. Ne iş
yapacağız? Buna bir çözüm
bulunmasını istiyoruz. Biz
ayakta yolcu alıyorsak bile
yolcu kapıdan sarkmıyor ki.
Ayakta 3-5 yolcu olsa bile
polis hemen bizi durdurup
ceza kesiyor. İstanbulʼda
bütün toplu taşıma araçları
ayakta yolcu alıyor. Bunu
siz de biliyorsunuz. Neden
sadece minibüslere ceza
kesiliyor? Böyle bir ceza
yaptırımı varsa, bu sistem
bütün toplu taşıma araçları
için geçerli olsun. Polis,
ayakta yolcu alan bütün
toplu taşıma araçlarına
ceza kessin. Bu şikayet sadece bizim durakta değil,
bütün minibüs duraklarında
var. Demek ki bu ceza kesilme durumu, sadece minibüslere özgü bir şey. Bu
genel olarak minibüsçü esnafına yönelik bir şey. Minibüsçülerin savunanı yok,
avukatı yok. Mesela bu konuda Ankara çok iyi.
gidiyoruz, yolcu ayakta.
Tramvaya gidiyoruz, yolcu
ayakta ama minibüslere geldiği zaman ayakta yolcu
kabul edilmiyor. Neden?
Çok mantıksız bir durum bu.
Şoförün ehliyetindeki puan
bitip te çalışamayınca mecburen başka şoför bulunuyor. Çünkü bu araçlar, ticari
araç, yatmaz. Bir de mazot
sıkıntısı var. Mazotlar çok
yüksek. Yapılacak bir şey
yok. Bizim şu anda bir şeye
gücümüz yetmiyor. Engelli
aparatı konusunda da tabii
ki destek olacağız. Aracım
yeni değil ama devlet ne
karar çıkarırsa biz de ona
göre bir uygulama yapacağız. Bu aparatlardan ve
araç yenilemelerden elbet
birileri zengin olacak. Bizim
mal sahibi olarak hiçbir şey
yapma şansımız yok. Şöyle
yapma şansımız yok; Belediye diyor ki; “Bu şekilde çalışırsan, çalışacaksın.
Çalışmazsan zabıta başına
dikilir. Araç bağlanır. Yapacağımız bir şey var mı?
Araç yenileme konusunda
da zorlanacağız. Şu anda
bir minibüs, 160-180 bin TL.
Bir inceleme yapılsın bu
araçlar o para eder mi?
şıma araçları ayakta yolcu
alıyor. Bunu polise de söylüyoruz. Bu araçlarda ayakta
yolcu almadan para kazanılmaz. Kazanamazsın. Oturan yolcu ile sadece mazot
parası çıkar. Biz de şoför insanız. Mal sahibin para veriyoruz, kendimiz para
alıyoruz. Mecburen de
ayakta yolcu almak zorunda
kalıyoruz. Eğer 10 tane
ceza yersek iki ay ehliyetimize el konuluyor. Bu da
bizim için büyük bir sıkıntı
oluyor. Benim iki ay ehliyetimin gitmesi demek benim 5
ay geri gitmem demek.
Çünkü kredim var, kredi
ödüyorum. Ev kirası var. İki
aylık kira, bin TL eder. İşe
başladığında geçmiş kiraları
ödesen, diğer kira geliyor
üstüne. Bu sefer, hep geriye
gidiyoruz. Zaten akaryakıt ta
çok pahalı. Kazandığımız
paranın yüzde 50ʼsi mazota
gidiyor. Bunun yanında İstanbul trafiği de büyük sıkıntı bizim için. Bu trafik,
nasıl iyileştirilir bilemiyoruz?
İstanbulʼda yol yapıları, çok
bozuk. Yaya kaldırımları,
biraz fazla geniş. Mesela
Küçükçekmece Meydanıʼnda akşamları bu yüzden
çok trafik oluyor.
TAKSİ
Taksici
esnafına
önem
verilmiyor
■ Mehmet DEMİRER
Mesela taksicilikten hep
çok iyi para kazanılıyor diye
bahsedilir. 10 tane koyununu satıp İstanbulʼa gelen
bir insan hemen elindeki 4045 bin TL ile taksicilik işine
girer. Kişi elindeki bütün parayı verip bir tane ticari taksi
alıyor. Bir sene çalışıyor. Bir
sene sonra da arabasını
Birlikte
hareket
edersek
kazanırız
■ Sabahattin YADİGAR
Ben korsan taksi konusuna değinmek istiyorum.
Korsan taksi diye bir şey
olmaz ancak resmi taksi
olur.
UKOME ya da Büyükşehir tarafından yapılan ihale
sonucunda ticari taksiler alınır. Bizim yıllardan beri verdiğimiz bir emek var. Nasıl
Taksici
esnafı cep
durakları
istiyor
■ Muazzem POYRAZ
Ben korsan taksi konusunda değinmek istiyorum.
Korsan taksiler yasa çıktıktan sonra kendilerine yeni
bir yöntem bulmuşlar. Korsan taksiyi “Şoförlü Araç Kiralama” olarak gösteriyorlarmış. Bu yolla müşteri almaya başladılar artık. Polis
durdurduğunda da böyle
söyleyerek kendilerini kiralık
satmak için gerekli yerlere
gidiyor. Talep ettiğinde şöyle
bir cevapla karşılaşıyor;
“Sana kira vermiyorum,
senin araban 15 bin TL
diyor. Mesela ben aracımı
iki ay önce 35 bin TLʼye
aldım. Bugün aracımı satmak istesem ve ilgili yere
gitsem, adam diyecek ki
“Ver benim plakamı.” Der.
Benim aracımın değerini
verip benden plakamı
almaz. Bana sorar kaç para
senin arabanın değeri diye.
Desem ki 10 lira. “Al 10 liranı, git” der. Araçtan plakayı hiç umursamadan alır
ve gönderir. Olan senin 2030 bin TLʼne olur. Ben bu
konunun haksız olduğunu
düşünüyorum. Bir başka
konu da şu; Bizim sabit bir
taksi durağımız yok. Taksici
esnafı olarak bu durum çok
canımızı sıkıyor. Özellikle
merkezde ve işlek olan yerlerde yolcu almak için bir
cep yok. Buralardan yolcu
almak için 5 dakika bile dursak problem oluyor. Bu konunun da artık ele alınmasını istiyoruz. Biz müşterimize rahat ve konforlu bir
hizmet vermek istiyoruz.
Biraz rahat edelim.
normal bir araba gelir ve
taksi olmak ister?
O zaman korsan taksilerin sigortaları da vergileri de
bizimle aynı olsun.
Korsan taksi demek
bizim cebimizden paralarımızın alınması demek.
Böyle bir şey olmaz. Çünkü
bizim yılda en az 15 bin TL
gibi bir maliyetimiz var.
Bir sigorta 3500 TL. Korsan taksilerin sigortası ise
350 TL. Aradaki büyük farkı
görebiliyor musunuz?
Bir de şöyle bir talebimiz
var; Yenilik herkes için iyidir.
Güzel yerlere duraklar kurulsun. Belediyelerden müsaade alınsın.
Trafik düzeninin yanında
ama trafiği engellemeyecek
yerlere, vatandaşların göreceği şekilde duraklar kurulsun. Biz de istediğimiz
yerlerden müşterilerimizi
alabilelim.
Bu tür şeyler, problem olmasın.
Sonuçta hepimizin
amacı, hizmet etmek ve ulaşımı sağlamak.
Ayrı gayrı yerine hep beraber hareket edersek, bu
hepimizin kazancına olur.
Bunlar güzel şeyler.
araç olarak gösteriyorlar.
Resmiyet te istemeye başladılar zaten. Bunların nasıl
önüne geçilecek bilmiyorum. Korsan taksilere resmiyet çıkarılırsa bizim bu
zamana kadar ödediğimiz
vergiler ve bugüne kadar
olan emeklerimiz ne olacak? Metrobüs konusuna
gelirsek, metrobüs bizi kesinlikle kötü anlamda etkilemedi. Yolcumuz arttı. Bazı
duraklarda uzun mesafe
yolcularının azaldığını duyuyoruz ama bizim için yakın
ve uzak mesafe çok fark etmiyor. Hatta yakın mesafe
bizim için çok daha çünkü
şehir trafiğine girmiyoruz.
Çok kilometre yakmıyoruz.
Çok kilometre yakınca
malum mazotumuz azalıyor.
Bir de zaman kaybın oluyor.
Burada aynı mesafelerden
daha fazla kazanç elde ediyoruz. Bir diğer konu da şu;
Bizim şehiriçine gittiğimizde
rahat yolcu alabileceğimiz
sabit bir durağımız yok. Biz
şehiriçinde rahat bir ulaşım
sağlamak için cepler istiyoruz. Sadece biz değil,
bunun bütün taksici esnafı
istiyor. Şehiriçinde yolcu
almak istediğimiz zaman
trafiği sıkıntıya sokuyoruz.
ÖZEL HALK OTOBÜSÜ
Tamamen
bedava
çalışmaya
başladık
■ Mücahit AYDIN
Bizi bitirecekler artık diyecek bir şey yok. Ücretsiz
kart kullanımlarına tabii ki
karşı değiliz ama bu kartları
usulsüz olarak kullananlar
çok canımızı sıkıyor. Bu
kartların usulsüz kullanımlarına genelde dere hatlarında rastlıyoruz. Yeşilpınar,
Gazi Mahallesi vb. hatlarda
Maalasef
toplu taşıma
kültürümüz
yok
■ Enver KİP
Ücretsiz kartları hiç sevmiyoruz. Ben 80 günde
20.500 kişiyi bedava taşımışım. Sayıya bakar mısınız?
Durum ne olacak? Ne mazotu karşılayabiliyoruz ne de
başka giderlerimizi. Bunun
yanında da ücretsiz kartları
usulsüz kullananlar da var
tabii. Bunlar da bu sıkıntının
Tepki
versek
hemen suçlu
oluyoruz
■ Muhsin DULKADİR
Şimdiye kadar 50 tane
ücretsiz kart vardı. Bunlara
bir yenisi daha eklendi.
Şimdi 65 yaş üzerini de ücretsiz taşıyacağız. Peki,
bizim gelirimiz giderimiz ne
olacak? Bizim elimize ne
kalacak? Biz geçimimizi
nasıl sağlayacağız? Bunlar
hiç düşünülmüyor mu?
Akaryakıt pahalı. Sürekli de
rastlıyoruz. Tepki versek, bu
sefer İETTʼden biz ceza alıyoruz. Sorgu sualsiz hemen
bize ceza kesiliyor. Bizi bir
dinleseler, haklı olduğumuzu görecekler. Ne yapalım yani? İyice bedava
çalışmaya başladık. 65 yaş
üzeri de tamamen ücretsiz
oldu. Ne yapacağımızı bilmiyoruz? Arabaları devlete
bırakıp gidelim başka yerlerde çalışalım o zaman.
Akaryakıtlar zaten almış başını gidiyor. Ben bu iş nasıl
olacak anlamıyorum? Yakıt
pahalı. Ücretsiz kart kullanımı artıyor. Peki, bizim kazancımız nasıl olacak?
İstanbul trafiği de bir yandan
ayrı dert. Dengesiz araç kullanımları var. Yolda gidiyorsun, bir anda araba önüne
geliyor. Tepki versen kavga
ediyorsun, vermesen bir
türlü. Yolların kenarlarına
rastgele park edenler trafiği
tamamen tıkıyor. Yolun kenarında bir sıra park var,
adam geliyor ikinci sıraya
park ediyor. Durum böyle
olunca işin içinden çık çıkabilirsen. Yolcu almak için yanaşmaya çalışıyorsun,
mümkün olmuyor. Minibüsler bize sıkıntı veriyorlar.
üzerine tuz biber oluyorlar.
Bir de bunun yanında İstanbul trafiğiyle uğraşıyoruz.
Mesela sabah saatlerinde
bakıyorum; Bütün arabalarda sadece bir kişi var.
Düşünsenize İstanbulʼda
kaç kişi yaşıyor ve çoğu kişi
kendi aracıyla işine gidiyor.
Peki, bu trafiğin üstesinden
nasıl gelinecek? Toplu taşıma kültürü görüyoruz ki;
Bizim halkımıza henüz yerleşmedi. Böyle olmaması
gerekir. Herkes işine giderken toplu taşıma kullansa
trafik te olmaz sıkıntı da
olmaz. Bir de minibüsler var
tabii. Keyiflerince istedikleri
yerde duruyorlar, belli bir
durakları yok. Biz minibüsler
yüzünden orer saatlerimize
yetişemiyoruz. Bir de 65 yaş
üzeri ücretsiz kartlar uygulamaya girdi. Nasıl olacak bilmiyorum? Amca, alacak su
bidonunu gidecek su doldurmaya. Ne saatlerimize
yetişebiliriz ne başka bir şey
yapabiliriz. Ortalama sefer
süremiz 1 saat 10 dakika.
Sefer süresi içinde seferi tamamlayamıyoruz ki. Sabah
saatlerinde vatandaş işine
gidiyor, biz de vatandaşı
işine yetiştirmek zorundayız.
zam geliyor. Nasıl altından
kalkacağız bilmiyorum? İyi
bir durum değil bu. Tamam,
yaşlılarımıza indirimli kart
versinler, kullansınlar.
Neden ücretsiz? Bir de bunların yanında indirimli ve ücretsiz kartları usulsüz
kullananlar var. Şimdi bunlar
daha da artacak. Hangi birini kontrol edelim? Tepki
versek suçlu oluyoruz. Vatandaş şikayet ediyor ve
İETT, hemen bize ceza yazıyor. Hemen yargılıyorlar.
Biz zaten engelli vatandaşımıza kart bile bastırmıyoruz.
Gözümüzle ne olduğunu
görüyoruz. Bizim diğer sorunumuz da İstanbul trafiği.
Bu İstanbul trafiğine nasıl
çözüm bulunur, düşünmeye
başladık artık. Bizce park
sorunu çözülerek ortalığa
park etmeler biterse belki bir
hafifleme olur. Önüne gelen
istediği yere park ediyor. Hal
böyle olunca ilerleyemiyorsun bile. Mazot fiyatlarını
hiç sormayın. Uçtu gidiyor.
Zam geliyor, gelmeye de
devam edecek. Bunun yanında da ücretsiz kartlar çoğalıyor. Dünyada en pahalı
mazot kullanan ülke biziz.
Tercihli yol yapıldı ama bir
tane uyan yok.
TT.11:Layout 1 23.02.2013 16:19 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Danışmanları
: Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT
Yay›n Koordinatörü
Haber Editörü
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Anadolu Temsilciliği
: Özlem GÜNEŞ
: Merve YILMAZ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Zafer BOLAT
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD.
İDARE MERKEZİ
Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● e-mail: [email protected]
Mobilekids Trafik Eğitim
Projesi şimdi Türkiye’de
Mercedes-Benz Türk, Türkiye Eğitim Gönüllüleri Vakfıʼyla (TEGV) birlikte trafiğin en savunmasız katılımcıları
olan çocuklara trafikte doğru ve dikkatli davranmalarını sağlayacak yeni bir eğitim programına başlıyor...
OCUKLARI olası tehlikelere karşı yaşlarına uygun bir
yaklaşımla bilinçlendirmek
ve güvenliklerini sağlamak üzere
Mercedes-Benz Türk’ün ana şirketi
Daimler AG tarafından 2001 yılından bu yana çeşitli ülkelerde uygulanan MobileKids Trafik Eğitim
Projesi’nin tanıtım toplantısı, 18
Şubat Pazartesi Günü Rahmi Koç
Müzesi’nde yapıldı.
Ç
çocuklara birebir ulaşılması için
TEGV’in gezici öğrenim birimi eğitime dahil edilerek ilk tematik ateşböceği olan Trafik Ateşböceği hazırlandı. Şubat 2013’den itibaren Trafik
Ateşböceği “Çocuklar Yollarda”
sloganıyla Türkiye’ nin çeşitli bölgelerinde ilköğretim çağındaki çocuklara trafik eğitimi verecek. Proje’nin
ilk 5 yılında, her yıl 3-4 farklı ilde
bulunan yaklaşık 7-8 okulda etkinlik
yapılması, her yıl 1-2 coğrafi bölgeye gidilmesi ve 5 yılın sonunda ülkemizin 7 bölgesine ulaşılması planlanıyor. Bugüne kadar Almanya,
Hindistan, Malezya, İsrail, İtalya,
Çin ve Macaristan’da uygulanan
MobileKids projesiyle yaklaşık olarak 1.3 milyon çocuğa ulaşıldı.
GENİŞ KİTLERE ULAŞMAK
Toplantıya Mercedes-Benz Türk
Direktörler Kurulu Başkanı WolfDieter Kurz, Kurumsal İletişim Kısım Müdürü Tülin Steinhäuser, Türkiye Eğitim Gönüllüleri Vakfı Genel
Müdürü Berna Çağatay, Öğrenme
Tasarımı ve Araştırma Geliştirme
Yöneticisi Suat Kardaş ve basın
mensupları katıldı.
ÇOCUKLAR YOLLARDA
Çocuklara yönelik bir projenin
çocuk eğitimi konusunda uzmanlaşmış kuruluşlar tarafından yapılması
gerektiğine inanan Mercedes-Benz
Türk, MobileKids projesinde TEGV
ile işbirliği yapıyor. Bu kapsamda
Trafik Ateşböceği’nin yanı sıra
MobileKids web sitesi (www.tr.mobilekids.net) projenin bir diğer önemli aracını oluşturuyor. MobileKids web sitesi içerdiği trafik konulu
oyunlarla çocuklara eğlenerek öğrenme fırsatı sunarken, ailelerine trafik eğitimi konusunda yararlı bilgiler
veriyor. Ayrıca, MobileKids projesi
sosyal medyada da yer alarak Facebook sayfasıyla daha geniş bir kitleye ulaşmayı hedefliyor.
Trafik Ateşböceği’nin ilk durağı
Küçükçekmece Arif Nihat Asya İlköğretim Okulu olarak belirlendi.
Sonrasında 2013 yılında sırasıyla
Aksaray ve Manisa’da ihtiyaçlar
doğrultusunda belirlenen okullarda
eğitimler devam edecek.
Mercedes-Benz MobileKids tanıtım toplantısının açılış konuşmasını yapan Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz, gerçekleştirilen MobileKids projesi hakkında bilgiler verdi.
Citan tanıtım turunda
Mercedes-Benz Türk, müşterilerine en iyi hizmeti sunabilmek, yeni modellerini
en iyi şekilde tanıtmak amacıyla düzenlediği organizasyonlara devam ediyor...
EHRİN Yeni Kahramanı”
“Ş
Mercedes-Benz Citan, 1
Mart - 26 Nisan 2013 tarihleri ara-
MobileKids tanıtım toplantısının sonunda davetliler, Trafik Ateşböceği
aracının içini gezip bilgiler alırken proje yetkilileri de çocuklara trafik eğitimi aşılayacak olan aracın önünde fotoğraf çektirdi. Firma yetkilileri,
projeyi daha geniş kitlelere yaymayı hedeflediklerini açıkladılar...
sında İstanbul, Tekirdağ, Bursa,
Kocaeli, Düzce, İzmir, Antalya,
Konya, Aksaray, Kayseri, Ankara,
Hatay, Adana, Gaziantep, Diyarbakır, Malatya, Sivas, Erzurum,
Trabzon, Samsun, Eskişehir, Afyonkarahisar ve Denizli illerindeki
yetkili Mercedes-Benz ba- yilerinde düzenlenecek etkinlikler ile
müşterilere tanıtılacak.
Mercedes-Benzʼin yeni hafif
ticari aracı Citan, sürüş dinamiği,
çevikliği ve performansı ile sınıfının en iddialı aracı olarak satışa
sunuldu. Güvenli, hassas ve konforlu bir kullanım sağlayan yürüyen aksamı, özel tasarımı, zengin
güvenlik donanım, ekonomik motor seçenekleri ve uzun bakım ara
Trafik cezaları
can yakacak
Trafikte kural ihlallerine verilen caydırıcılıktan uzak para
cezalarını artırmak üzere yasal düzenleme hazırlandı...
MNİYET Genel Müdürlüğü verilerine
göre, 2011ʼde meydana gelen 1 Milyon 228 Bin 928 trafik kazasında 3 Bin
835 kişi olay yerinde hayatını kaybetti, 238
Bin 74 kişi de yaralandı.
Trafik Kazalarıʼnın önüne geçebilmek
için bu yılı “Seferberlik yılı” ilan eden emniyet, denetimleri artırıp eğitim programlarına ağırlık vererek ölümlü trafik kazalarını
en az yüzde 10 oranında azaltmayı hedefliyor. Denetimlerin yanı sıra, kazaların önüne
geçilmesi için caydırıcılıktan uzak bazı trafik cezalarının da artırılması planlanıyor.
Yeni ehliyetler de dahil pek çok düzen-
E
lemeyi içeren 2918 sayılı Karayolları Trafik
Kanunuʼnda değişiklik yapılmasına dair
kanun tasarısı İçişleri Bakanı Muammer
Gülerʼin görüşüne sunuldu. Bakanlıkta son
haline getirildikten sonra TBMMʼye gönderilecek tasarı ile hız sınırını yüzde 10 ile
yüzde 30 arasında aşan sürücülere verilen
cezanın 166, yüzde 30 ile 50 arasında aşan
sürücülere verilen cezanın ise 343 liraya
yükseltilmesi, yüzde 50ʼden fazla aşan sürücülere de 700 lira ceza verilecek.
ALKOLE İKİ YILA KADAR HAPİS
Tasarı ile kırmızı ışık ihlali yapanlar 343
lira, emniyet kemeri takmayanlar da 166
lira ceza ödeyecekler. Bebek koltuğu kullanmayan sürücülere de 166 lira ceza verilecek. Emniyet şeridinde kullananlara verilecek cezanın yanı sıra sadece korunan ve
koruyan araçlarda kullanılan “Çakar lamba” takan sürücülere verilen cezanın da 77
liradan 343 liraya çıkartılması öngörülüyor.
Polis, 1 promil ve üstü alkollü halde araç
kullanan sürücüler hakkında herhangi bir
rapor hazırlamadan savcılığa suç duyurusunda bulunacak. Alkollü sürücüler, hastanedeki testlerin ardından 2 yıla kadar
hapis talebiyle mahkemeye sevk edilecek.
lıkları ile yeni Citan, MercedesBenzʼin tüm karakter özelliklerini
taşıyor. Etkileyici görünüm, konfor
ve üstün güvenlik, Citanʼı hem
aile, hem de iş amaçlı kullanım
için en uygun seçenek haline getiriyor. Yeni Citanʼın ergonomik
konsepti ve yüksek kaliteli iç mekanı, her tür kullanımda konforu
ve sürüş keyfini artırıyor.
Citan sınıfında tek olan
stabilite programı
ADAPTIVE ESP,
fren asistanı ve
ABSʼnin yanısıra
ön koltuklardaki hava
yastıkları kullanıcısına
tam güven sunuyor...
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İlhan Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Ne bırakacağız?
K
RİTİK bir dönemdeyiz. Toplu taşımada uluslararası güçler, stratejik
önemi haiz ülkeleri belirleyerek gelişmelerine yön verirken, böyle özelliğimiz var mı demeyi bırakın, kendi içimizde üç koyunu gütmede birlikteliğe
gidemiyoruz. Ortak karar verirken
bile, “ben olmazsam olmaaaz” diye
çekinceler koyuyoruz.
Bizim; bizden öncekilerin, bu esnafı tarih boyunca doğruluğa sürüklemek için, çoğuda doğru yola birlimkte
gitmek etrafa daha verimli olabilmek
için, sırf birlikte çok daha iyi olma
adına ortak kararlar aldırmak için, çok
uğraşanlar, onca sene boşa kürek çekmiş, boşa örnekler sunup, yıllar yılı
kafa yorup, boşa çene patlatmışlar...
Demekki kimse kimseyi dinlememiş. Demek ki söyledikleri dinlenmemiş, daha doğrusu hepimiz istisnasızhepimiz birbirimizi dinlememişiz.
Yiğitliği lafta kimseye kaptırmayız
ama, yarı yolda bırakmasını da severiz. Yiğitlik söz eri, sözünün eri olmayla ölçülür dostlarım, fırsatını bulunca
beklenmedik zamanı kestirip var gücünle ve insafsızca vurmayla değil...
Ben bu kadar deyip susuyorum.
kendi yetersizliğimle başbaşa izlemekle yetiniyorum.
Vicdan aynaya bakınca bir gün
“yahu bun neden yapmıştım” dedirt
tiğinde vicdan olur, neticesini duyurur. Umarım ahir ömür bitmeden bunun muhasebesini herkes yapar.
Toplu taşımacı eskinin yükünü taşıyandı. Adımızda; belki de bu yüzden
taşımacı olmuş olabilir. Eskinin yükünü taşıyandık. Yeninin yükü yok mu ki
taşıyandı diyorum. “Yük varda palan
ayrı yük varda araç gereci ayrı...
”Eloğlu Avrupalarda bizi kollayıp,
güçlü görüntümüze bakarak, oturup
hesap kitap yapıyor. Önce bizi malımı
alan olsun diye sayıyo. Bakıyor ki alan
olma iradesi elden alınabiliyor. “Koverin gitsin” deyu ardından hemen, başka kapı arayıveriyor. Bizde çanak tutu
veriyoruz. Bunu sadece nefsimizden
yapıyoruz, en çok ona canım yanıyor.
adım önde yürüsün diye...
Hala yapıyoruz.
Fırsat bulunca bir birimize çatıyoz.
Artık, neyin yarışı deniyorsa, galiba
sürekli işte onu mu yapıyor ne?
Birbirimizi dinlemediğimize göre,
yanlış yoldayız. Bunu dünyada üretenlerin ortak kararlarından anlıyorum. Onlar dinliyor ve en olmadık zamanlarda bir olup karlı çıkıyorlar.
TÖHOB heyecanı da bu benlik
kavgası üzerinde yara alacağa benzer.
En çok üzüldüğüm orası.
Biz neyi yaşatacağız acaba?
TT.12:Layout 1 23.02.2013 16:21 Page 1
TÜSSİDE Enstitüsü Müdürü Osman Kulak, İETT’yi ziyaret etti
Türkiye Sanayi Sevk ve İdare Enstitüsü (TÜBİTAK
TÜSSİDE) Müdürü Prof. Dr. Osman Kulak İETT
Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlıʼya nezaket ziyaretinde bulundu. İETTʼnin Tünelʼde bulunan Metrohanʼda gerçekleşen ziyarette Prof. Dr. Osman
23 ŞUBAT 2013
●
YIL:7
●
SAYI: 342
Kulak Genel Müdür Baraçlı ile makamında bir süre
görüştü. Genel Müdür Baraçlı, görüşmenin sonunda Prof. Kulakʼa İETTʼnin yayını, İstanbulʼun toplu
ulaşım tarihini anlatan “Bir Zamanlar İstanbul” adlı
albüm kitap ile nostaljik tramvay maketi hediye etti.
www.kenticitoplutasima.com.tr
TCV Karat bir kez
daha beğeni topladı
TCVʼnin İstanbul Otobüs A.Ş. bünyesinde hizmet veren CNGʼli Karat ürünü otobüsçülerin yoğun
ilgisini çekmeye devam ediyor. Kocaeli BB, İstanbulʼda, TCV Karat otobüsü inceleyerek test etti...
CV ekibi, KARAT modelini test eden Kocaeli
ÖHO başkanlarına bilgi
verdi. CNG’li ürünün düşük
yakıt tüketimi ile otobüsçülere
önemli bir maliyet avantajı
sağladığını belirten TCV Satış
Müdürü Tuncer Telören, “İstanbul Otobüs A.Ş. bünyesinde 24 CNG’li KARAT
otobüsümüz hizmet veriyor.
Geçen süre zarfında aracımızın verimliliğinden ve sahip olduğu modern teknolojik altyapısından işletmecilerin, araç içi yüksek konfor
düzeyi ve sessizliğinden de
yolcuların memnun olması
bizi sevindiriyor. Şoförler,
‘Özellikle durakta bu otobüsün gelmesini bekliyoruz‘ diyen yolcularla karşılaştıklarını ifade ediyorlar. CNG’li
aracın İstanbul ve diğer büyükşehirlerde hızla yaygınlaşacağına inanıyoruz. Kocaeli
de zaten CNG teknolojisini
kullanan, tanıyan bir kent.
KARAT ’ın Kocaeli ’ye hizmet veren ÖHO işletmecile-
T
Kara Ulaşım Şube Müdürü Salih Kumbar, Gebze Kooperatif Başkanı Muhammet Kılıç, Kocaeli Ulaşım Kooperatif Birliği
Başkanı Ahmet Utaş, Erguvan Otobüsçüleri Dernek Başkanı Zakir Uzunʼu, İstanbul Otobüs A.Ş bünyesinde hizmet
veren 24 KARATʼın sahibi ve işletmecisi E. Özbek ve ekibi karşıladı. Daha sonra, Kocaeli Ulaşım Daire Başkanı Salih
Kumbar ve otobüsçüler KARATʼı incelediler. Tuncer Telören, Zakir Uzunʼa KARAT ile ilgili bilgilendirmelerde bulundu.
rinin de ihtiyaçlarını, beklentilerini yüzde100 karşılayacağına inanıyoruz” dedi.
Tuncer Telören, daha geniş
bir katılımla Kocaeli Özel
Halk Otobüsçüleri’ne Ankara’daki üretim tesislerini gezdirmek istediklerini ve bu daveti ilerideki günlerde yapacaklarını da sözlerine ekledi.
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi
Ulaşım Dairesi Başkanlığı Kara Ulaşım Şube Müdürü Salih
Kumbar, CNG’li ürünlerin çev
re dostu özellikleriyle çok
büyük önem taşıdığını vurgulayarak, “Günümüzde çevreci araçların kullanımı
daha da büyük önem kazanıyor. Biz de bu anlayışla
temiz bir çevre için CNG’li
araçları çok daha önce filomuza kattık. Bugün TCV’nin Karat ürününü inceledik. Aracın teknolojik yapısını ve işletmedeki verimliliğini beğendik” dedi.
Kumbar, Kocaeli halkının,
özellikle yeni nesil araçları beğendiğini söyledi.
Dünyanın önde gelen lastik markalarından Michelin, Kartepeʼde
başlattığı “Kış aktiviteleri”ne Uludağʼa yaptığı ziyaretle devam etti.
Michelin, bu etkinlikler kapsamında ziyaretçilere hem sürpriz hediyeler sunarken, hem de kış lastikleri konusunda bilgilendirdi...
Bir gülümseme
paylaşıyor
70 ülkede faaliyet gösteren lastik sektörünün lider markası
Michelin, Türkiye’deki kış aktiviteleri kapsamında Uludağ’da kayak sever tatilcilerle buluştu. Uludağ dağ yolu üzerindeki Milli
Park’ta gerçekleşen etkinlikte Michelin çadırına uğrayanlar keyifli
vakit geçirme şansını yakaladı. Soğuk havada misafirlerine sıcak salep ikramında bulunan Michelin
ekibi, aynı zamanda kış lastikleri
konusunda bilgilendirmeler yaptı.
Daha sonra, Uludağ kayak merkezinde Cafe Beceren’in önüne taşınan Michelin Çadırı, burada da
yoğun bir ilgi ile karşılaştı.
gün boyunca sürdü. Çok keyifli anlara sahne olan etkinliklerin en keyifli anlarından birisi, Michelin’in
Lastik Adamının, etkinlik alanına
gelen tüm ziyaretçilerle fotoğraf
çektirmeyi kabul etmesi oldu. Ziyaretçiler, Bibendum ile fotoğraf
çekilmenin yanı sıra, bu fotoğrafı
anında mail adreslerine yollatma
fırsatına da ulaştı.
BİBENDUM HATIRASI
Michelin’in kış aktivitelerinin
ilki 8 Ocak tarihinde Kartepe’de
başlarken, Uludağ Dağ Yolu ve
Uludağ Kayak Merkezleri’nde
gerçekleşen aktiviteler toplam 13
Michelin net
karını arttırdı
012 yılı finansal sonuçlarını
açıklayan Michelin, 2012 yı2
lında daralma yaşayan dünya
lastik pazarına rağmen, konsolide net satış gelirlerini yüzde
3.6 artışla 21 Milyar 474 Milyon
Euroʼya yükseltmeyi başardı.
Önceki yıla oranla faaliyet kârını da yüzde 25 yükselterek 2
milyar 423 Milyon Euroʼya ulaştıran Michelin, böylelikle faaliyet kâr marjını 2 puanlık ar-
tışla yüzde 11.3ʼe çıkarmış oldu. Michelinʼin 2012 yılının net
kârı ise 1.57 Milyar Euro olarak
gerçekleşti. Michelinʼin finansal
sonuçlarına bakıldığında en
dikkat çeken noktalardan biri
de zor geçen 2012ʼye rağmen
iyi sonuçlar alabilmesi oldu.
Michelinʼin 2012 yılı konsolide
net satışları, 2011ʼdeki 20 Milyar Euroʼya göre yüzde 3.6 artışla 22.4 Milyar Euro oldu...
IŞ aylarında araç camlarının temizliği
K
hem sürüş güvenliği hem de sürüş
kalitesi açısından büyük önem taşır. Araç
sahiplerinin donmayı engelleyen ve camları temizleyen cam suyunu seçerken
dikkat etmeleri gereken birkaç önemli
unsur var. Bunlardan en önemlisi, çevreye ve insan sağlığına zararlı bir kimyasal olan ve piyasadaki ürünlerin bazılarında bulunan “Metil alkol” maddesi. BP
Cam Suyu ise piyasadaki pek çok benzer
ürünün tersine metil alkol içermiyor. Ürünün maliyetini düşürdüğü için pek çok
üretici metil alkolü tercih etmesine rağmen BP Cam Suyu üretiminde hem insan
sağlığına hem de çevreye zarar veren
metil alkol kullanılmıyor, piyasadaki diğer
tüm ürünlerden farklı olarak etkin temizleyici özelliğe sahip olan IPA maddesinden faydalanılıyor.
Pegasus
Havayolları
bir ödül
daha aldı
EGASUS 2012 yılının Mayıs aP
yında Rafineri reklam ajansı ile
hayata geçirdiği “Bu Sitenin Arka-
Kış aktiviteleri
devam ediyor
1
BPʼden
çevre dostu
cam suyu
sında Neler Oluyor?” dijital kampanyası ile dijital pazarlama iletişimi
endüstrisinin en iyilerini tescilleyen
Mixx Awards 2012 ödül töreninde
“Mikrositeler” kategorisinde Altın
Mixx ödülünün sahibi oldu. Pegasus, Altın ödül sahibi olarak yarışmanın uluslararası ayağı olan Mixx
Europeʼa katılmaya da hak kazandı. Flypgs.comʼdan uçuş planlama
tecrübesini interaktif bir video projesiyle, basit ve zevkli bir şekilde
deneyimleten bu kampanya ile bilinirliğini ve kullanımını artırmak hedeflendi. Flypgs.comʼun kolay, güvenli, ekonomik, fırsatlarla dolu bir
dünya olduğunun birbirinden farklı
ve eğlenceli karakterlerin etkileşimli
videoları ile aktarıldığı uygulama,
htttp://neleroluyor.flypgs.com mikro
sitesi üzerinden yürütüldü. İki ay yayında kalan ve 22 Temmuzʼda sonlanan kampanya süresince, 936
Bin kere ziyaret edilerek 3 milyonun
üzerinde görüntülendi ve 40 Binʼin
üzerinde başvuru alındı...
Emirates Havayolu şirketi, “Share a Smile/Bir Gülümseme Paylaş” adını
taşıyan kampanya için kabin ekiplerinde çalışanların tüm dünyadan ilginç
deyim ve selamlamalarla yer aldığı 14 farklı dilde 29 video hazırladı...
MIRATES’in dünya çapında farklı kültürlerden ve
farklı coğrafyalardan insanları
yeni kültürleri keşfetmeye ve
paylaşmaya teşvik etmek amacıyla hayata geçirilen söz konusu
kampanya, aynı zamanda “Hello
Tomorrow/ Yarınlara Merhaba”
kampanyasının da bir parçası.
Emirates Havayolu ve Grubu Başkan Yardımcısı Sir Maurice Flanagan kampanyanın seyahatseverler için eğlenceli bir
kültürel anlayış oluşturacağını
söyleyerek şöyle devam etti:
“Yerel deyimleri araştırdığımızda ilk başta kulağa garip
gelse de tercüme edildiğinde
uluslararası bir anlam kazan-
E
dığını farkettik. ‘Share a
Smile’ kampanyasının amacı
da, farklı kültürler hakkında
eğlenceli bir şekilde bilgi edinilmesini sağlamak.”
14 FARKLI DİLDE VİDEO
Emirates’in Servis Hizmetlerinden Sorumlu Başkan Yardımcısı Terry Daly ise kabin ekiplerinin 55’ten fazla dil konuşuyor olduğunu belirterek, şunları
söyledi: “Her uçuşumuzda o
uçakta hangi dillerin konuşulduğunu duyuruyoruz. Emirates ile uçarken ana dilinizi
konuşan bir kabin görevlisinin
bulunma olasılığı çok yüksek.
Bu da yolcularımızın kendile-
rini daha rahat hissetmelerine
yardımcı oluyor.”
İnsanları gülümsetmek amacıyla tasarlanan 15 saniyelik eğlenceli videolarda Emirates’in
kabin ekipleri Rusça, İngilizce,
Çince gibi 14 dilde kullanılan
popüler deyimlerin anlamlarını
açıklıyor. Ayrıca ekiplerin bu videoları çekerken yaşadıkları eğlenceli dakikaları gösteren bir
kamera arkası videosu da bulunuyor out-takes video. Kampanyada yer alan 29 video 14 farklı
dilde çekildi: Arapça, Kanton
Çincesi, İngilizce, Fransızca, Almanca, Yunanca, İtalyanca, Japonca, Korece, Çince, Portekizce, Rusça, İspanyolca ve Türkçe.
Goodyear RT-5D
görücüye çıkıyor
OODYEAR RT-5D tekerG
lekli yükleyici lastiğinin
kendi türünde bir önceki lastikle karşılaştırıldığında sunduğu birçok avantajın arasında yüzde 25 daha fazla taşıma kapasitesi, daha fazla konfor ve daha güçlü çekiş sayılabilir. Goodyearʼın (OTR) yol dışı lastik grubuna giren bu yeni
ürün, taş ocakları, zorlu endüstriyel uygulamalarda, aynı
zamanda hem açık madenler
hem de yer altında bulunan
madenler gibi zorlu koşullarda
kullanılmak üzere üretildi. Goodyear RT-5D teknolojisi; Yüksek Dayanımlı Karkas Teknolojisiʼne sahip. Bu teknoloji sayesinde lastik daha güçlü...
Pirelli farkını
ortaya koydu
EMMUZayından itibaren üretilen, KaT
sım 2012 tarihinden itibaren de pazara sunulan lastikleri kapsayan Avrupa
Lastik Etiketleme Yönetmeliğiʼne göre, Pirelliʼnin yeni nesil çevre dostu 01 serisi
ağır vasıta lastikleri, ıslak zemin ve dönme direnci özellikleri ile en iyi değerleri
alarak rakiplerini geride bıraktı. 2012 yılında Türkiyeʼde yürürlüğe giren Avrupa
Lastik Etiketleme Yönetmeliğine göre Pirelliʼnin İzmit tesislerinde üretimi gerçekleştirilen çevre dostu 01 serisi ağır vasıta
lastikleri en iyi değerleri alarak rakiplerine
fark attı. 01 serisinin en yeni üyesi ıslak
zeminde yol tutuş özelliği, yağmurlu havalarda fren mesafesini ortaya koymasıyla bir lastiğin en önemi güvenlik kriterlerinden birini oluşturuyor.