422.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 05.09.2014 19:58 Page 1
Otobüs şoförü
olmak zorlaştı
Kent Kart’tan
öğrenci mesaisi
İstanbulʼda son dönemlerde yolcu otobüslerinin yaptığı kazalar nedeniyle İETT
Ulaşım Akademisi eğitimlerini zorlaştırdı. Otobüs şoförü olmak için akademili
olmak gerekiyor... 2’DE
Kent Kart ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi işbirliği ile
gerçekleştirilen üniversite öğrencileri için toplu taşımalar
da kullanılacak kart işlemleri
hafta sonu da sürdürülerek,
beklemesiz dağıtılıyor. 3’DE
8 EYLÜL 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 422
“Yeşil Kocaeli”
pilot il oldu
Kentiçi toplu ulaşım ve binek
araçlarda yenilenebilir enerji
ön plana çıktı. Avrupa, Asya,
Latin Amerika ve Akdeniz
Bölgesiʼnden 6 pilot kent seçildi ve Kocaeli 6 pilot ilden
bir tanesi oldu...
6’DA
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Fırsat kaçmasın
Kentiçi toplu ulaşım hizmetlerinden sorumlu belediyelerin hizmet verdirdikleri özel taşımacılar, iyileştirici
tedbir alınmasını isteyerek; “Tecrübemizle yeni yapılanmada yer almamız için desteklenmeliyiz” diyor...
Ülkemizdeki değişim ve dönüşüm yeni yapılanmayla birlikte hızlanıyor. Buna uygun kentsel dönüşüm hazırlığı sürerken, kentiçi toplu ulaşım
hizmetlerinde yer alan özel taşımacıların sıkıntıları
görmezden geliniyor. Sermaye kaybı yanında geçimini sağlamakta iyice zorlanan halkçı, geleceğin
yeni ulaşım vizyonuna bu yüzden uyamıyor...
Yıllardır öz sermayesiyle hizmet verdiklerini hatırlatarak; “bunu kimse unutmasın” diyen Özel Halk
Otobüsçüleri; “yeni sürece tecrübesizlikten değil,
kazançsız duruma düşürüldüğümüz için, gerekli
katkı sunamıyoruz” diyerek, uğradıkları zararın
makul biçimde karşılanması halinde, yeni süreçte
yer alabileceklerinin düşünülmesini istiyor...
Toplu ulaşım hizmetindeki yeni yapılanmada özel
taşımacıların ana aktör olması uluslararası global
anlayışın da benimsediği ortak bir anlayış. Bu nedenle, ülkemizdeki yapının da buna dayandırılması, kaçınılmaz önceliğimiz olmalı. İETTʼnin
gerçekleştireceği çalıştay bu açıdan ülke geneli
için, rol-model olacak girişim olarak görülmeli...
Uslu’nun
acı kaybı
Bozankaya emin adımlarla
Türkiyeʼde tüm aksamları ile RS üretimi yapmak isteyen Bozankaya yükselişini sürdürüyor. Malatya ile
başlattığı Trambus teslimatı sonrasında, şimdi de Endonezyaʼdan gelen ziyaretçilerle ivme kazandı...
Bozankaya ve TCV A.Ş. olarak Türkiyeʼde ürettikleri araçlarla gündeme gelen firma, kısa sürede siparişler listesinde yeni kullanıcılar oluşturmaya başladı. TCV marka otobüsle başlattığı süreç Trambus ile
hız kazandı. Raylı Sistem uygulamalarında diğer illerden de talep
alan Bozankaya, şimdi de yurt dışı
taleplerini görüşmeye başladı...
Adana Özel Halk Otobüsçüleri Esnaf
Odası eski başkanı ve TÖHOB kurucu
üyesi Mustafa Usluʼnun babası Hacı
Mehmet Uslu hakkın rahmetine kavuşmuştur. Merhum Hacı Mehmet Uslu,
Hatay Altınözü Yanıkpınar Köyüʼnde
toprağa verilmiştir. Kentiçi Toplu Taşıma Gazetesi olarak, Merhuma Allahʼtan rahmet, kederli ailesi ve yakınlarına
başsağlığı diliyoruz...
Kentiçi toplu taşımacılık çözümleri
için Bozankaya ile iş birliği yapmak
üzere Endonezyaʼdan gelen özel
girişimci bir heyet, Ankaraʼda bulunan TCV ve Bozankaya A.Ş. üretim
tesislerini ziyaret etti...
7’DE
Devrim gibi gelişme Solar panelli üretim
Kahveci
çalıştayı
işaret
ediyor!
İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci
Ekim Ayıʼnda yapılacak olan çalıştay
öncesi tüm hazırlıklarını tamamlandığını belirtti. İstanbulʼdaki ulaşım vizyonunu baştan aşağı değiştirecek olan yeni uygulamaların yanı sıra Özel
Halk Otobüsçüleriʼnin belirlenen yeni
ulaşım vizyonundaki yerini belirleyecek çalıştayda “Yeni uyum modeli”
masaya yatırılacak...
4-5’DE
Dünyanın en büyük
uluslararası lastik ve
orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental AG, yeni geliştirdiği AR-HUD sistemi ile göz hizası
göstergeler alanında devrim niteliğinde çok önemli bir ge
lişmenin altına imzasını attı... 7’DE
En büyük
bayii
İstanbul’da
Ford Trucks müşterilerine satış, servis,
yedek parça ve ikinci el olmak üzere
tüm hizmetleri aynı çatı altında vermek
için 4S konseptiyle hizmete giren Ford
Trucks bayii sayısı 13ʼe ulaştı... 8’DE
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M. Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
DEDİM,
DEDİ...
11 EYLÜL...
RADİKAL
OLMAK
GEREKEBİLİR...
2
Kuzey Galler-Deesideʼdeki Toyota motor üretim fabrikasının çatısına yaklaşık
13 Bin güneş paneli
yerleştirildi. Bu panellerden elde edilecek enerjiyle ortalama yılda 20 Binʼin
üzerinde otomobil
motorunun üretimini
sağlayacak... 8’DE
2
3
11-14
1
1-14 Eylül
Eylül 2014
İstanbul
İs
tanbul
a
F
Fuar
uar Merk
Merkezi
ezi
TT.2:Layout 1 05.09.2014 20:01 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
8 EYLÜL 2014
ONUR ORHON
İSMAİL
YÜKSEL
[email protected]
DEDİM, DEDİ...
ARA DURAK
11 Eylül...
D
ÜNYA’DA ve Türkiye’de meydana
gelen olaylar açısından 11 Eylül
günü pek çok olayı çağrıştırmaktadır.
Bunlar arasında herhalde en önemlisi
Amerika’da ikiz kulelere gerçekleşen
terör saldırısıdır.
İstanbul’un ulaşım ve toplu taşıma tarihi açısından ise 11 Eylül Özel Halk
Otobüsü işleticilerinin fiilen şirketleşme
aşamasına geçiş tarihinin başlangıcıdır. O
tarihte İstanbullu Özel Halk Otobüsü taşımacılarından Anadolu Yakası’nda hizmet yapan 309 işletici artı Esnaf Odası
ortaklığı ile Özulaş Toplutaşım Sanayi ve
Ticaret Anonim Şirketi’nin tescil işlemleri
ilgili ticaret mahkemesince onaylanmıştır.
Böylelikle, Özel Halk Otobüsleri’nde
şirketleşme sürecinin ilk adımı atılmıştır.
Yaklaşık, iki ay süren Muhasebeci Ahmet
Şehit ve Onur Orhon’a verilen vekaletnamelerle ÖZULAŞ kurulmuştur. Bu kuruluşun temelinde yüzde 1 katkı sağlamaktan dolayı her zaman mutluluk ve gurur
duydum. Başlangıçta hedeflenen ve geçilen sürede varılan konum değişikliğe uğrasa da doğru bir atılım olduğuna
inanıyorum. O günlerde Özulaş’ın ardından kurulan aynı amaçlı diğer iki tüzel
kişilik bugün korunmuyor. Beyoğlu ve İstanbul bölgesi şirketleri hem konum hem
de isim değişikliği yaşadılar. Özulaş ise
başlangıçtaki yapısını yasal düzenlemelere uyum sağlayarak sürdürüyor.
İşte, bu yaklaşımla, Özulaş bu 11 Eylül’de 22. Hizmet yılını tamamlayıp 23.
Yılı’na giriyor. Yakın tarihte 25. Yıl, uzun
süreçte 50. Yılı’na ulaşacağına, kurumsal
yapısını güçlendireceğine inanıyorum.
Bu fırsatla bu kuruluşun oluşumuna ortak
olarak, personel olarak, müdür olarak,
yönetim kurulu ve başkan olarak hizmet
eden ve katkı sunanlardan yaşamını sürdürenlere teşekkür ediyor, ebediyete göç
etmiş olanlara da rahmet diliyorum. Özulaş’ın 22. Yılı’nı kutlarken, geçmişte iki dönem görev yapan biri olarak
duyduğum memnuniyetle kurumsal gelişimin öne çıkması dileğimi yineliyorum.
Bu yönde atılacak adımların da destekçisi
olmak gerektiğine inanıyorum...
İ
STANBUL’DAKİ sorunların çözümü
yolunda ilgili şirketlerle beraber çaba
harcanıyor. Bu girişimler içinde taşımacı esnafın gelir gider dengesinin
sağlanması yönündeki talepler ağırlık
taşıyor. Daha öncede vurgulandığı gibi
yaz aylarında yaşanan yolcu kayıpları
nedeniyle hak edişlerde belirgin düşüşler gözlendi.
Bu amaçla, Ramazan’da gerçekleşen sahur toplantısında İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi kararıyla
sağlanan 15 kuruşluk katkının 30 kuruşa çıkarılması talebimizi başkanlar
adına dillendirdim.
Daha sonra, 29 Ağustos’ta İstanbul
Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri
adına Dr. Hayri Baraçlı adına düzenlenen gecede de bu katkının 60 kuruş
olması şirketler adına Esnaf Odası tarafından hazırlanan rapora dayanılarak
İETT İşletmeleri Genel Müdürü Mümin
Kahveci’ye aktarıldı.
Taşımacıların işletme maliyetlerini
düşürmeye yönelik arayışlardan ibaret
bu girişimler ne derece kabul görecek
İETT’ce yapılacak değerlendirmeler
sonrasında anlaşılacaktır.
BAŞYAZI
Bu tabloyu tabana yansıtırken; “Şirketler 60 kuruş istedi, Oda Başkanı 30
kuruş olsun” dedi, şeklinde beyanlarda
bulunmak, esnafın yanlış yönlendirilmesinden, açıkçası kandırılmasından
başka bir fayda sağlamayacaktır.
Olayları, konuşulanları çarpıtmak
küçük oyunlar olarak kalacaktır. Bu örneği vererek herkesi doğru,
düzgün, konumuna yakışır davranmaya davet ediyorum.
Büyük sorunlarla bu şekilde çifte
standartla mücadele etmek mümkün
değildir. Birlik beraberlik olgusunu sa-
dece lafta değil, ortak paylaşımımızda,
eylemde de göstermek gerekir.
Biraz geçmişten ve karşılaşılan tablolardan ders çıkarmayı hep birlikte
deneyelim. Deneyelim ki, aksi takdirde, aynı geminin içinde, hep birlikte
alabora olup gitmeyelim.
Birimizin; “...dedim” demesi, kişisel düşüncesinin bir ürünü olmaktan
öteye gidemeyecektir. Şunu iyi bilmeliyiz ki; “...demiştik” yaklaşımı, hepimiz
için çok daha hayırlı ve doğru bir yaklaşım olacaktır.
Birlikteliğimiz için...
KAZALAR, BERABERİNDE YENİ KARARLARI GETİRDİ...
Otobüs şoförü
olmak zorlaştı
İstanbulʼda son dönemlerde yolcu otobüslerinin yaptığı kazalar nedeniyle, İETT Ulaşım Akademisi eğitimlerini zorlaştırdı. Kent içinde otobüs şoförü olmak için akademili olmak gerekiyor...
ÜNDE 4 milyon yolcuyu taşıyan
otobüs şoförleri, teorik ve pratik eğitimlerden geçerek sertifika almaya
hak kazanıyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı İETT Ulaşım Akademisi, son
dönemde yolcu otobüslerinin karıştığı kazalar
nedeniyle eğitimlerini sıklaştırdı. Toplu ulaşımın kalitesini yükseltmek ve yaşanacak kazaların önüne geçmek amacıyla kurulan
sürekli bir eğitim merkezi olan İETT Ulaşım
Akademisi kapsamında İETT, Özel Halk
Otobüsü ve Otobüs A.Ş. bünyesinde çalışan
şoförler teorik ve pratik eğitimlerden geçiyor.
G
8 GÜNLÜK EĞİTİM
İETT Akademi’den sertifika almak isteyen şoför adayları 8 günlük eğitimden geçiyor. İlk gün eğitim programında şoförler 9
ayrı testten oluşan psikoteknik değerlendirme
testinden geçiyor. İkinci gün şoförün aracı tanıması sağlanarak, sürüş sırasında yaşanabilecek bütün durumlara alışması için simülas-
yon sürüş eğitimi veriliyor. Üçüncü gün ise
şoförlere eğitim pistlerinde uygulamalı güvenli sürüş eğitimi veriliyor. Dördüncü gün
sınıf eğitimlerinde işletmecilik bilgisi, çalışma
şartları, ÖHO yönergesi, Akyolbil ve araç bilgisayar eğitimi. Beşinci gün halkla ilişkiler,
iletişim becerileri, öfke kontrolü, stres yönetimi ve sürüş psikolojisi adı altında eğitimler
veriliyor. Altıncı gün başarı, motivasyon, farkındalık ve empatik yaklaşımı eğitimi alan
otobüs şoförleri, yedinci gün temel ilkyardım
eğitimi, trafik kazalarında ilkyardım, acil müdahale ve kriz yönetimi konusunda bilgilendiriliyor. Son gün ise şoförlere vaka analizleri
eğitimi (Etkinlik Eğitimi) verilmektedir. Eğitim kapsamında başarılı olan şoför adayları,
sertifika almaya hak kazanıyor. Hatta, belirli
bir süre otobüs şoförlüğü yapmayanların sertifikası iptal edilecek. Otobüs şoförü olmak
için alınan sertifikaların belirli bir süresi olacak. Yılda bir kez yapılan araç muayeneleri
sıklaştırılacak, tadilatlar incelenecek...
“Mobil” İstanbulkart
Kentin belli noktalarında bulunan İstanbulkart Başvuru Merkezleriʼne bir yenisini
ekleyen İETT, “İstanbulkart Mobil Başvuru Merkezi”nin startını Esenlerʼde verdi...
ETT, İstanbulkart Mobil Başvuru Merkezi ile
hizmeti vatandaşın ayağına götürüyor. Mobil
başvuru merkezinin açılışı dolayısıyla Esenler
Dörtyol’da yapılan törene İETT Genel Müdürü
Mümin Kahveci, Esenler Belediye Başkanı Mehmet Tevfik Göksu ile çok sayıda vatandaş katıldı.
Törende bir konuşma yapan İETT Genel Müdürü
Mümin Kahveci, İstanbulkart’ın tüm ulaşım modlarında kullanılan ve 14 Milyon İstanbullu’nun cebinde bulunan bir kart olduğunu söyledi. İstanbulkart Mobil Başvuru Merkezi’nin tüm mühendislik işlerinin ve imalatının İETT işçileri tarafından yapıldığını ve dolayısıyla merkezin aynı zamanda İETT’nin eseri olduğunu söyleyen Kahveci; “Bu gezici merkez sayesinde İstanbul’da
girmediğimiz sokak kalmayacak. Vatandaşlarımız, özellikle, yaşlılar ve engelliler gibi deza-
İ
vantajlı gruplar artık bir merkeze gitmeden bu
gezici araç sayesinde kartlarını kolayca alabilecek. Aracımızla açılışı Esenler’den yapmayı
özelikle istedik, çünkü, Esenler İstanbul’un yıldızı yükselen ilçelerinden biri ve bu ilçenin vizyon projelere ihtiyacı var. İnanıyoruz ki, burada çalışmalar hergün bir öncekinden daha iyi
şekilde ilerleyecek. Bizler fiziksel altyapının
yanı sıra zihinsel altyapının da değişmesi gerektiğine inanıyoruz. Bu amaçla bir yandan hizmeti vatandaşın ayağına götürürken bir yan
dan da hizmet çeşitliliğini ortadan kaldırmaya
çalışıyoruz” diye konuştu. Kahveci, konuşmasının
sonunda şunları ekledi; “Bu yıl İstanbul’da bulunan 42 üniversitenin neredeyse tamamıyla
sözleşme yaptık. Bu sayede, 140 bin öğrenci indirimli seyahat kartını kayıt sırasında alacak...”
TT.3:Layout 1 05.09.2014 20:04 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
8 EYLÜL 2014
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Radikal olmak gerekebilir
Kent Kart’tan
öğrenci mesaisi
Kent Kart ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi işbirliği ile gerçekleştirilen üniversite öğrencileri için toplu taşımalarda kullanılacak kart işlemleri hafta sonu da sürüyor...
K
UMUTTEPE’DE BÜRO
Kentiçi toplu taşıma sektöründeki çalışmaları ile hem Türkiyeʼde, hem de uluslararası arenada kendini kabul
ettirmiş Kent Kart, Kocaelili üniversite öğrencilerine de aynı hizmeti zaman olmaksızın vermeyi sürdürüyor...
▲
▲
İki yaka arası
15 DAKİKA
Kazlıçeşme ile Göztepe arasını 15 dakikaya indirecek Avrasya Tüneli Projesiʼnde tünel açma makinesi “Tırtıl” ile İstanbul Boğazı tabanının yaklaşık 25
metre altında iç çeperlerin oluşturulmasıyla birlikte 850 mt. uzunluğa ulaşıldı...
A
LKEMİZDE yıllardan beri özel
girişimci, öz sermayesine dayalı icra edilen özel taşımacılığın,
yaşanan gelişmeler sonucunda
artık yeniden ele alınması ve yeniden düzenlenmesinin gerektiği ortaya çıkmıştır. Bu keyfiyetin, uzun
süreden beri -en azından biz gazete olarak 9 yıldır konuşuyoruzdillendirildiğini biliyorsunuz.
Son gelişmeler, bu yönde hazırlıkların bittiğini bize gösteriyor.
Ülkemizde; özellikle, kentler
arası ve kentiçi toplu ulaşım uygulamaları, model odaklı ve “bir görelim” denecek şekilde yapılması,
sayısal çokluğuyla toplu taşımada
örnek olarak İstanbul’u öne çıkarıyor. Kentte toplu ulaşım hizmetlerinde özel kesimin sayıca fazla
olması yanında, Tarihi İETT’nin vizyon ve misyonu ile ülke ve dünya
geneline örnek uygulamalarda başı
çekmesi, bu anlayışı tetikleyen bir
diğer ana etmen...
★★★
OCAELİ Büyükşehir Belediyesi
üniversitenin yeni öğrenim dönemine başlamasına sayılı günler
kala okullarına yeni başlayacak öğrenciler
Kent Kart almak için başvuruda bulunuyor.
Talebi karşılamak için Umuttepe Kampüsü’nde “Kent Kart Masası” açıldı.
Üniversiteye yeni başlayacak binlerce
öğrenci evraklarıyla birlikte Kent Kart bürolarına başvuruda bulunuyor. Kent Kart
bürolarında öğrencilerin mağdur olmamaları için öğle saatlerinde de Kent Kart işlemleri yapılabiliyor. Bunun yanında
cumartesi günleri de 08.30-17.30 saatleri
arasında Kent Kart başvuruları alınacak.
Üniversitenin öğrenime başlamasıyla
Umuttepe Kampsü’nde yaklaşık bir ay boyunca kurulacak masada Kent Kart hizmeti
verilecek. Bu ay başında yoğunlaşan başvurularda 5 binin üzeride öğrenciye Kent
Kart verildi. Öğrencilerin Kent Kart alabilmeleri için 1 adet fotoğraf, üniversiteden
kayıt sonrası verilen okul giriş kartı ve 10
TL kart basım ücreti ile Umuttepe Kampüsü, fuariçi Seyahat Kartları Bürosu ve
Büyükşehir Gebze Hizmet Binasındaki bürolara başvurmaları gerekiyor.
Ü
VRASYA Tüneli, yoğun trafiğin etkili olduğu
İstanbul’da yolculuk süresini önemli ölçüde
azaltarak, Asya ve Avrupa yakaları arasında 100 dakikaya varan ulaşım süresini 15 dakikaya kadar indirmeyi amaçlıyor. Deprem ve tsunami gibi doğal
afetlere karşı dayanıklı olarak inşa edilen tünel, 13.7
mt. kazı çapı bulunan tünel açma makinesi “Tırtıl”
ile İstanbul Boğazı tabanının yaklaşık 25 mt. altından toprağı kazarak ve iç çeperleri oluşturarak 850
mt.’ye ulaştı. Avrasya Tüneli Projesi, İstanbul Boğazı’nın 106.4 mt. derinliğinde yer alacak.
Deniz altında 3.34 km.’si olan Avrasya Tüneli’nde kazılacak 2.5 km.’lik mesafe kaldı. Marmaray’ın kardeşi olarak da ifade edilen Asya ile Avrupa
yakalarını bir araya getirecek Avrasya Tüneli Projesi
kapsamında şu anda 422 beyaz yakalı, 628 mavi yakalı işçi ve 56 iş makinesi çalışıyor.
Avrasya Tüneli için İstanbul Boğazı’nın altın-
daki çalışmaların yanı sıra bağlantı tünelleri, “Tırtıl”ın Avrupa Yakası’ndaki çıkış noktası Kennedy
Caddesi tarafında da hazırlıklar devam ediyor. Hem
Avrupa Yakası hem de Asya Yakası tarafında mevcut yolların iyileştirilmesi ve genişletilmesi, engellilerin kullanımına da uygun alt ve üst geçit, yaya
geçitleri yapılması için hazırlıklar sürüyor. İş güvenliğine büyük önem verilen Avrasya Tüneli’nde, çalışmalarda yer alan dev tünel açma makinesi “Tırtıl”da da iş güvenliğine dikkat ediliyor. Avrasya Tüneli geçiş ücreti, otomobiller için 4 Dolar + KDV ve
minibüsler için 6 Dolar + KDV tutarı karşılığı Türk
Lirası olacak. Finansmanı yap-işlet-devret modeliyle sağlanan proje yaklaşık 1.3 Milyar Dolar’lık
yatırımla Yapı Merkezi ve Güney Kore’nin önde
gelen kuruluşlarından biri olan SK E&C’nin kurduğu Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş.
(ATAŞ) tarafından gerçekleştiriliyor...
Dünyadaki gelişme ve bizdeki
son on yılın yeniden yapılanma
yönlenişleri bunu gerektirmiş, hatta
ulaşımın topyekün yeniden ele
alınmasını zorunlu kılmıştır. Bu konuda başlatılan hava yoluna prim
veren geliştirmeler ve uzak mesafelerde otobüs yerine alternatif diğer
taşıma modlarının planlanması,
değişimi işaret etmiş, lakin mevcut
yapıdaki yoğunluk bunun hızlı olmasını engellemiştir. Bu engelleme
sonucunda da sahada yer alan sektör, kendi geleceği konusunda yeniden yapılanmada geç kalmıştır.
Bugün yaşanan sorunlar bu gecikme ve yerel yönetimlerin özel
sektör girişimcilerine bakışlarını
netleştirmekte gecikmelerinden
kaynaklanmıştır. Lakin, her şeye
rağmen yaşanan gelişmeler yapılanmada revize gerektiğini ortaya
koyduğundan sistem kendi dinamiğinde iktidarı zorlayarak, tarafların
yeni bir sisteme yönelerek yapılanmaları gerektiğini göstermiştir.
İstanbul örneğinde, sadece
kentiçi toplu taşıamcıların gündem
teşkil etmesi yanında, asıl sorun
diğer tüm taşıma modlarıdır. Bütünsel konunun ele alınması gerektiğidir. Biraz daha ileri giderek
söylemek gerekirse, İETT, kentsel
gelişlme ve dönüşümle yeniden
yapılanmada o kent dinamiklerini
de dikkate alan modeliyle içe
dönük toplu taşıma yerine, evrensel eğilimle artan uluslararası seyahatlerle yapılanmasında dışarıdan
gelenleri de düşünecek model geliştirici toplu taşıma sistemi kurmasını zorunlu kılmıştır.
Bugün, bu zorunluluğun gerektirdiği düzenlemelerin hazırlıkları
görülmektedir. Yaşanan sıkıntıların
özünde; konu sınırlamaları, çerçevre çizilmeleri ve bütün bunların
gelecekteki ihtiyaçlarının tespitiyle
birliket sistem kurulması gerektiğinin kabul ettirilmesidir. Gazete olarak bizim iddiamız; yeniden yapılanmada evrensel algıya alt kadroların aynı şekilde cevap verememesidir. Bugün, Cumhurbaşkanı
olan Sayın Erdoğan’ın en temel sorunu; hala, bu algı noksanlığında
mevcuttur.
Kanaatimizce, yapılması gereken şey; İstanbul örneğinde Özel
Halk Otobüsçüleri’nin İETT ile ortaklaşa evrensel bir model oluşturmalarıdır. Özel Halk Otobüsçülerimiz’in TÖHOB çatısında kendi
algılarını ele alarak sektörel yapılanmaya geçmesiyle İETT bağlısı
yapı oluşturması gerekmektedir.
Böylelikle; her kentteki Özel Halk
Otobüsçüsü, yörelerinde özerk,
ülke geneli tek çatılı ve İETT yapılanmasına bağlı Kamu-Özel iktisadi işletmeciliğinde özel kesim
tarafını teşkil edebilir. Dünyada bu
tür yapılanmaların örnekleri var.
Böyle bir yapılanma son yıllarda uluslararası global yapılaşmanın gerektirdiği sistem algısına da
uymaktadır. Böylesi bir yapılanmada, ülkemiz ulaşım ağında sorunsuz sistem kurucu olarak öne
çıkacaktır. İç yapılanmada ise, yeni
yapılanmanın doğal gereği, kimse
öz sermaye kaygısına düşmeden
makul kazanç kavramıyla önceden
belirlenen kazanç limitlerinde,
devlet destekli çalışacaktır. ABD’yi
yeniden keşfetmenin anlamı yok!..
TT.4-5:Layout 1 05.09.2014 20:12 Page 1
4
İETT, ÇALIŞTAY ÖNCESİ, GELECEĞİN TOPLU ULAŞIMI İÇİN ÖZEL TAŞIMACIYI UYARDI...
5
KENT VE ULAŞIM
8 EYLÜL 2014
Kahveci “Değişeceksiniz!”
İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlıʼnın da katıldığı geleceğin ulaşımı toplantısında, İETT
Genel Müdürü Mümin Kahveci ve kurmayları, İstanbulʼun taşıma vizyonunu ortaya koydu...
ETT Genel Müdürü Mümin Kahveci, Özel Halk Otobüsçüleri’nin
düzenlediği toplantıda yaptığı konuşmasıyla İstanbul’da toplu ulaşım
hizmet algısı ve buna uygun gelecek
İ
vizyonunu ortaya koyup, özel taşımacılarına
bakışını da netleştirdi. Kahveci, İstanbul’un
artık eski İstanbul olmadığını, ortaya çıkan ihtiyaçlar nedeniyle toplu ulaşım hizmetlerinin
bu ihtiyaçlara göre yeniden yapılanması ge-
rektiğine değinerek, yolcu odaklı yeni sisteme
geçeceklerini açıkladı. “Geçilecek yeni sistemle kaliteyi yükseltme amaçlanıyor” diyen Kahveci, Özel Halk Otobüsçüleri’ne nasıl
baktıklarını, mevcut sorunları çözmeye dönük
yapılan çalışmaları da açıklayarak, bu amaçla
Ekim Ayı içerisinde düzenleyecekleri çalıştayda Özel Halk Otobüsçüleri’ne 6 paket sunulacağını dile getirdi. Ufukta, “Yeni sisteme
uyum modeli” görünüyor...
GÖZE ÇARPAN BAŞLIKLAR...
1. Ramazan Ayıʼnda iftardan
sonra başkan ve yöneticilerle; “halk otobüsü ve toplu
taşıma sorunları” görüşülmüştü. Çalıştayda, bunları
masaya yatıracağız...
2. Büyüyüp ge
lişen İstanbul
ʼun nüfusu;
14 Milyon.
Gelen turist
sayısı ise;
12 Milyon!
Büyüyen
nüfusa ve
gelen turist sayısıyla oran
tılı ulaşım
ih tiyaçları
ve
koşulları
değişti.
Yeni önlemler ve
kararlar
ş a r t
oldu...
- Hava limanında turistin kartı satın
alacağı nokta yok.
- Bazı meydanlarda onlara
hitap
edecek eleman yok.
- Turizm enformasyon
büroları, danışmalar açmışız ama
bunlar sadece
kendimize
hitap ediyor.
- Bir el haritası ula-
şım network içinde nasıl seyahat
edeceği ile ilgili birşey çıkartmamışız.
3. İstanbulʼa gelen insanlar
kentin her yerini görmek istiyor. Avrupaʼda turist alan
kentlerin arasında 3. sıradayız. Gelenler, belki de gün içi
8-10 seyahat yapacak, bilemeyiz ki. Bunu çok doğru
değerlendirmeliyiz...
rimizi çalışma usulümüzü
yani, tüm kentiçi toplu taşımayı reforme etmemiz gerektirdiğini gösteriyor.
- Geleneksel otobüsçü, dolmuş ve
taksi tipi ve anlayışıyla bu insanları
taşıyamazsınız.
- Üzerinde takip sistemi olmayan
araca binmek istemiyorlar.
- Fiyatı öne göre düzenleyin ama altyapı hizmetini de ona göre verin.
5. Ortaya çıkan bütün bu
yeni gelişmeler, İstanbulʼda
yeni fırsatların doğduğunu
ve birçok konuda değişimin
şart olduğunu gösteriyor...
- Kendimizi bu fırsatlara göre mobilize etmeliyiz.
- Beklentilere, kurumsallaşmış ve iyi
organize olmuş şirketlerle yanıt vermeliyiz.
- Eski alışkanlıklarla bu iş sürdürülemeyiz.
- Belli alanlardan... ötelene, ötelene,
sürdürülemez bir iş noktasına gelirsiniz.
6. Bu nedenle, gelişimin hep
sini kapsayacak bir çalışma
içerisine girdik...
- İnsan kaynaklarımızı yenilemeye
çalışanlarımızı eğitmeye başladık.
- İşimize yaramayan elemanlarla vedalaşmaya başladık.
- Bu yeni trende hitap edecek yeni
nesil kadrolarla araçlarla yüzleşmeye
başladık.
7. Otorite olarak, Özel Halk
Otobüsçüleriʼne de çok büyük önem veriyoruz...
- Sizden sorunlarınızı ve buna dönük
bilgilendirmeleri aldık.
- Mevcut giderlerinizden daha az giderler olması kaidesiyle, çalıştaya
önerilerle geleceğiz.
- Önerilerimizde bir zorunluluk, “ille
de böyle yapacağız” diye bir şey yok.
- Siz, “Geleneksel olarak bu işi böyle
yapacağım derseniz” öyle devam
edebilirsiniz.
- Ama (o zaman) marka değerini yükseltmeden bu piyasada varlığımız
tehlikeye giriyor.
8. Sistemin bütününe sahip
çıkarken, son yaşanan kazalarla birlikte hem yolcu, hem
de Özel Halk Otobüsçüleriʼnin beklentilerini de çok ciddi olarak dikkate alıyoruz...
- Bu da toplu taşıma için, “ek
yolcu” demektir.
- Kendi ülkelerindeki
standartlarda onlara
hitap edemiyoruz.
- Bazı şikayetleri gidermek için kaynak gerekmiyor diyenler var.
- Durağa doğru dürüst yanaşmadı
diyen de var yanlış muhataplarla karşılaşan da.
- Şoför-yolcu ilişkisinde ve şoför imajında ciddi düzenlemeler gerekiyor
4. İlerleyen zaman 20 Milyon
turist bekleniyor. Bu çok geniş bir potansiyel iş alanı demektir. Bu da bize, işbirlikle-
9. Artık bu tür yanlışları İstanbul kaldırmıyor. İstanbul
artık bambaşka bir kent ol-
du. Kentlilik bilinci artan
kentli, kentiçi toplu ulaşımı
sorguluyor. O yüzden de,
buna uygun denetim ve iyileştirme sürecini başlattık...
- Eski ruhsatları iptal ettik.
- 6000 şoför eğitilmeye başlandı.
Fakat, bu bir anda netice verecek
işler değil.
- Kendi tesislerimiz içinde 1 ay içinde
400 kişiye ancak yetişebiliyoruz.
- Bekleyen çok acil 6000 kişi var.
- Yeni formüller devreye girecek.
10. Çalışmaları sadece otobüsler için yapmak yeterli
değil. Herkesi, kentiliye hizmet verebilecek bir eğitim
sürecine almak gerekli...
- Tüm taşıma modlarını kapsam içine
alacağız.
- Bunla ilgili bir yurtdışında uygun
yerlere ziyaretler yapacağız.
- Temsilcilerinizi seçerseniz, oradaki
iyileştirmeleri göstermek adına sizleri
de götüreceğiz.
- İşbirliği çalışmalarımız, sözleşme
süreçlerimizi ilgili şehirlerle sürdürüyoruz.
- Her yerden alacağımız, öğreneceğimiz dersler var, bunları da çalıştayda yansıtacağız.
11. Bana; “Biz acımızdan ölüyoruz, para yok bu konulara hiç değinmediniz” diyeceksiniz. Ama paranın yanında bir takım anlamlı şeyleri
yürütmezsek, para kuyuya
gidiyor. Hizmet olarak geri
gelmiyor. Bunu da sağlayacak bir düzen ve sistem kurmadan yapacağımız iyileştirmeler boşa gidecek...
- Ücretsizler sorununuzla ilgili alan
daraltma çabasına başladık.
- Artık taklit nüfus cüzdanı ve taklit
kart gündemi geride kalacak.
- Önemli artı olarak sizlere yansıyacak şeyler var.
- Sıkıntıların çözümü için önce içte,
devamında size dönük çalışmalarda
başlayacak.
- ücretlendirmelere dönük bedelsiz
uygulamalara dönük bazı çalışmalar
yapılıyor.
-İETT olarak olabilecek önerilerle gideceğiz. İnşallah netice alır ve alan
daraltma işlemini sağlarız.
12. Kazalar sonrasında etkin önlemler alma adına emniyetle birlikte denetimlere
başladık. Şoförler, belli bir
ölçüde disipline girmeye baş
ladı. Bunu muayene ve özel
denetimlerle daha da sıklaştırarak sürdüreceğiz...
- Muayeneleri “sadece geçsin” diye
teknik donanımını yapıp, bize asla
getirmeyin.
- Olumsuz bir şeyle yüzleşmeye baş-
ladığınızda en pahalı maliyetin o olduğunu görüyorsunuz.
- En ufak aldatma bedelini canıyla
ödüyor insan.
- Bu işin bir disiplini olmalı.
- Araçta keyfi müdahale yapmayın.
Şikayete bağlı regülasyona uymama
ceza maliyeti çok yüksek.
- Bu trendi böyle devam ettireceğiz
ama orada da yardımcı olmaya çalışacağız.
- Araç üzeri gerekli donanımın eksiksiz olmalı. Bu bilince sahip eğitimli
şoför olmalı.
- Tamir servislerinin çoğunda tip onaya uymayan tadilatlar yapılıyor. Bunlar denetlenecek.
- Akaryakıt ölçümlerinde de fatura ibrazına da bakılacak.
- Sürekli sorgularla yüzleşeceğiz.
Bunlarla ilgili ayrı bir çalışmamızı çalıştayda paylaşacağız.
13. İETT 143 yıllık tecrübesiyle ekonomik yakıt temini
dâhil, model çalışmalarla bazı iyileştirmelere gidecek.
Bunların bir kısmı Özel Halk
Otobüsçüsüʼne maddi katkılar sunarken, bir kısmı da
prestij olarak yansıyacak ve
marka değerini arttıracaktır.
Çalışmaları gönüllü işbirliğine dayalı ele alan İETT, çalıştayda 5 ya da 6 ayrı paket
halinde modeller hazırlayıp,
size sunacak...
13. Şirketler olarak ayrı ayrı
ya da şirketlerin içinde ayrı
ayrı, bazı bölgeler var. Onların problemleri genel ile örtüşmüyor, ayrı bir çözüm gerektirebilir farklı bir modelle
çalışmak istersiniz, onları da
çalıştayda birlikte ele alır, hazırlayıp sunarız. Anlaştıklarımızı uygulamaya koyar, ona
göre hareket ederiz...
★★★
Evet, tüm modlar için hazırlanan bir
sistem planı var ve bu plan dahilinde, herkes bu paket içindeki maddelere tek tek
uyacak. Aksi takdirde, herkes bir biriyle
helallaşacak. Çünkü, İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı ve İETT Genel
Müdürü Mümin Kahveci bu konuda yapılacak uygulama için hem derslerini çok
iyi çalışmışlar, hem de hiç taviz vermeden yollarına yürüyecekler. Bu kesin...
İşin, Özel Halk Otobüsçüsü açısından
boyutuna gelirsek, kararlara uyarlarsa bir
sorun yok. Ancak, uymazlarsa işte o zaman ayrılmalar gündeme gelecek ki, bu
da, tek taraflı bir kazan-kazan durumuna
dönüşecek. Özel Halk Otobüsçüsü’nün
yapması gereken şey, sistemi iyi okuyup,
gelecekte olacakları iyi değerlendirerek
hareket etmek. Neticede, bu güne kadar;
“Hepimiz, birimiz için...” demiyorlar
mıydı? İşte meydan, işte karar anı.
Herkese hayırlı olsun...
Çalıştay öncesi
İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci ve kurmay
heyetiyle birlikte konuk olarak İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Barçlıʼyı ağırlayan Özel Halk Otobüsçüleri, İETT tarafından düzenlenecek çalıştay
öncesinde bir araya gelerek ön değerlendirme
yaptı. Çalıştayın çerçevesini çizerek gelecek vizyonu konusunda önemli açıklamalar yapan Ge-
nel Müdür Kahveciʼnin açıklamalarından sonra
yeni yapılanmalarında yer alma kararlığında olduklarını belirten yöneticiler, Kahveciʼye taleplerini ilettiler. Esnaf Odası ve Özel Halk Otobüsleri
şirket başkan ve yöneticileri, toplantı sonunda 5
yıl boyunca İETTʼye hizmet veren Dr. Hayri Baraçlıʼya tablo hediye ederek teşekkürlerini sundu.
METİN
MISIR
ŞİLE KOOP. BAŞKANI
Zor günler...
D
EĞERLİ dostlar; camia olarak çok zorlu
bir süreç yaşıyoruz. Bugünkü süreç, bir
gün içinde ortaya çıkan bir süreç değil elbette.
Bugüne gelişimizin oldukça uzun bir geçmişi
var. Anlayacağınız, bugüne gelişte, hepimizin
katkısı var. Bir de, olan bitenlere bakarak ah
vah etmemizin de âlemi yok. Sıkıntılı süreçte
ne yapmalıyız ona bakmamız daha doğru
olacaktır. Bu nedenle, elbirliğiyle, sıkıntı ve
sorunlarımızı ortadan kaldırıcı çare aramamız
gerekiyor. İlk yapacaklarımızın arasında, gerek
camianın eksiklikleri gerek vurdumduymazlıklarımızı bir an önce gözden geçirip, ivedilikle kendimize çeki düzen vermek olmalı.
Bu, istisnasız hepimiz için geçerli öncelik olmalı. Yönetim, denetim, mal sahibi ve şoförler olarak, bu zorlu süreçte ayrışacak değil,
aksine, yönetim ve muhalefet olarak, birlik
içerisinde olmalıyız. Aksi durumda kazanan
olmaz, kaybeden camia olur.
Gün birlik beraberlik günüdür.
Değerli dostlarım, kimse ucuz kahramanlık naraları atmasın. Kimsede sihirli değnek
yok ki ha deyince çözüm sağlasın. Önceliklerimizi belirlemeliyiz. Önce sorunlarımızın ne
olduğunu tespit edip, üzerinde yoğunlaşmalıyız. Sosyal medyada, duraklarda, asılsız dedikoduları bırakıp, ana sorunlarda beraber, hem
fikir olmalı, acil önlemler nasıl alınır yahut
alınmalıdır? Sorularına bakmalıyız. Bence; gelirgider noktasında kazançsızlığımızdaki en
temel sorunumuz, “ücretler arası, aktarmalar
arasındaki makasın çok açık olması” konusudur. Bu makasın açılmamsına açılan makasın
kapatılmasına yoğunlaşmalıyız. Eğer bunda
başarıyı sağlarsak çok büyük olmasa da iyi bir
iyileştirme sağlanır. Benim bu kanaatimi paylaşanlar çok. “Ücretsizler” konusu, uzun ince
bir yol. Öyle, akşamdan sabaha hallolacak
konu değil. Böyle olacağına fazla bel bağlamamak gerektiğini bilelim. Bizler büyük bir
aileyiz. Birlikte beraberlik içinde olmalıyız.
Birimizin yanlısı hepimizin zararını sağlar.
Sağda solda eylem söylemleriyle esnafı galeyana getirmek isteyenler olduğunu duyuyoruz. Yaşanan zorlu süreçte, sıkıntılardan
bunalan esnafa kolay reçete gibi sunulduğu
için “niye olmasın” dedirtebilir. Bunu da, “çoğunluk istiyor” diye lanse etmek isteyenler
olabilir. Lütfen dikkatli olun. Yasal olmayan girişimin sonucu daha ciddi ek sorunlar getirebilir. Evet esnaf zor durumda. İflasın eşiğinde
olduğu da, ayan beyan ortadadır. Lakin; İBB
İETT üzeri yeni sisteme geçerken, bu mali yıkıntıyı nasıl çözeceğinin hesabını yaptığını da
görüyoruz. Bize görüşlerimizle taleplerimizi
soruyor. Şu zorlu dönemde bize düşen görev,
kurumsal algı bütüğümüzü sağlamaktır...
Herkese
SEYAHATÞyZG~RL~Ù~
BİR YORUM
Görünen köy... Yeni manifesto...
Ö
ZEL Halk Otobüsçüleri Esnaf Odası, şirket başkanı ve yöneticilerle birlikte İETT
Genel Müdürlüğü ile İBB Genel Sekreteri’ne
hizmet teşekkürü adı altında, düzenlediği buluşma ile İstanbul’un toplu ulaşım sistemine
dönük yeni yaklaşım algısının ne olduğunu
ortaya koydurucu olmuştur.
Nitekim; iki aşamalı gerçekleşen toplantının, birinci aşamasında İETT Genel Müdürü,
Ekim Ayı’nda yapılmasının kuvvetle muhtemel olduğu çalıştayda Özel Halk Otobüsçü
şirketlerinin hazırlıklarına kaynak teşkil edecek önemli bir konuşma yaparak, işin çerçevesini çizmiştir. Aynı şekilde, İBB Genel
Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı, genel müdürlüğü
döneminde yaklaşımlarından dolayı kendisine teşekkür edilip dönem anısına hediye
edilen tabloyu alırken yaptığı konuşmasıyla
İETT Genel Müdürü’ne destek vermiştir.
Toplantı seyrindeki özel kesim yaklaşımı
yorumlara açık bir algı farklılığının sürdüğü
kanaatini ortadan kaldırıcı olamamış, tersine,
bireysel bakışlı ve bir diğerini öteki gören eğilimlerin sürdüğünü düşündürmüştür.
Görünen köy ortadadır.
Yerel yönetim otoritesi adına İETT, iki
hamle yapmış ve birinci hamlesinde özel
kesim ile gelecek toplu taşıma sisteminde,
Özel Halk Otobüsçüleri ile ne şekilde yol
alacağının ana çizgilerini belirlediğini ortaya
koymuştur.
İkinci hamlesinde, 143 yıllık tarihi vizyonundan gelen çağı kavrayıcı yol göstericilik
vasfını kullanan İETT, Özel Halk Otobüsçüleri’ne düzenleyeceği çalıştayında, farklı ve bağımsız çerçeve çizmekten çok, belirttiği
esaslara uygun hazırlık yapmasını istemiş,
çerçevesini de tarihi Kahveci konuşması ile
deklere etmiştir.
İETT Genel Müdürü tarafından, yapılan
konuşma, özel kesim uygulamacısı esnafa,
İBB destekli İETT bakışı ve beklentisinin ana
çerçevesini ortaya koyan tarihi bir konuşmadır.
Özel Halk Otobüsçüleri ve diğer özel
kesim uygulamacılar dahil, bu konuşma içeriğini iyi okumalı. Geleceğe hazırlanırken
ona göre şekillendirici esaslar ortaya koyup
yol almaları, daha doğru olacaktır.
Aynı şekilde netleşmiş bir algıya karşı özel
kesim beklenti ve çalışma çerçevesinin çizilmesi konusunda da bu konuşma önemli imkanlar sunmaktadır. Bu açıdan da
zamanlaması oldukça yerinde bir açıklama
niteliği taşımaktadır.
Elbette, özel halk otobüsçüleri açısından,
beklentileri konusunda eksiklikleri var.
Elbette, hızlı çözümlü sıfır sorunla kazanç
arttırıcı değil. Ancak, gelecek vizyonu açısından özel kesimin kendini toplayıcı kurumsal
algıya dönmesini hızlandırıcı, önemli özellik
taşımaktadır.
Son cümle olarak, gidişattan anladığım ve
çıkan bir diğer sonuç:
Şirket algısına idarenin bakışı ve esnafın
yasal kuruluşu oda işlerliğinin ne olması konusu?
Elbette oda-şirketler ilişkisi de buna dahildir...
Dikkate şayan bir nokta İETT tarihi misyonu ve oradan aldığı güçle taşıdığı öncülüğündeki ana yaklaşımını ülke geneli bir
bakışla meselelerin öncülüğünü üslenerek
kurduğunu bize net biçimde hissettiriyor olması. Bunu her fırsatta gösteriyor.
Bu noktada en net işarı TÖHOB’u muhatap almasıdır.
İstanbullu özel halk otobüsçüsü esnafı,
odasının bu algıya ne derece yakın olduğunu
ve gereğini ne derece etkin yerine getirdiğini
sorup anlamalı diye düşünüyorum. Şirketlerin
mevcut başkanları da buna bakmalılar. En
önemlisi de, yeni döneme eski stratejileriyle
devam edip etmemeleri konusunu ele almalılar. Çalıştayda özel halk otobüsçüleri kendi
beklentilerini nasıl ortaya koyacak bunu göreceğiz. Çizilen çerçeveden, icra edilecek bu
özel çalıştay, geleceğin yapılanmasında alınacak yeri gösterici olacağa benziyor.
Haydi hayırlısı...
$~ZÞARKAÞZEMINIÞYANAÞYATMAÞyZELLIÙIÞVEÞ
ENGELLIÞRAMPASÍÞILEÞ35,4!.Þ#)49
HERKESÞIlINÞSEYAHATÞyZG~RL~Ù~ÞSUNARAKÞ
HIZMETIÞKONFORAÞDyN~ÝT~R~R
444 6857 (444 OTKR)
www.otokar.com.tr
/OtokarTicariAraclar
/OtokarAS
TT.6:Layout 1 05.09.2014 20:28 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
8 EYLÜL 2014
Kocaeli
YENİLENEBİLİR ENERJİLİ TOPLU TAŞIMA İÇİN ÇÖZÜM ÜRETİLİYOR
“Yeşil Kocaeli” pilot il
Fosil yakıtlara ihtiyaç duyulmayan, kentiçi toplu ulaşım ve binek araçlarda yenilenebilir enerji ön plana çıktı. Avrupa,
Asya, Latin Amerika ve Akdeniz Bölgesiʼnden 6 pilot kent seçildi ve Kocaeli, bu 6 pilot ilden bir tanesi kabul edildi...
ÜŞÜK karbonlu kentiçi ulaşım çözümlerinin paylaşılması SOLUTIONs Projesi için Avrupa’nın yanı sıra Asya, Latin Amerika, Akdeniz bölgelerinden 6 pilot kent seçildi. Proje,
yenilikçi, sürdürülebilir ve çev
re dostu kentiçi ulaşım çözümlerinin paylaşılması ve yaygınlaştırılması amacını taşıyor.
Avrupa Komisyonu 7.
Çerçeve Programı kapsamında
finanse edilen SOLUTIONs
Projesi, EMBARQ R Türkiye
Sürdürülebilir Ulaşım Derneği
ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ortaklığıyla yürütülüyor.
Akdeniz Bölgesi ülkeleri arasında yer alan Türkiye’den seçilen tek pilot kent Kocaeli. D
ÇALIŞTAY YAPILDI
Proje kapsamında, Şubat
ayında İstanbul’da gerçekleştirilecek Sürdürülebilir Kentiçi
‘‘
SOLUTIONs Projesi
kapsamında yapılan
çalışmalarla birlikte
“Yenilenebilir Enerjili
Toplu Taşıma”nın ilk
adımlarını attık.
Geleceğe çalışıyoruz
Ulaşım’da e-Öğrenme Araçları Eğitimi’nde çalıştaydan
elde edilen veriler bu eğitim
için önemli bir altyapı oluşturacak. EMBARQ Türkiye’nin
proje ortağı olduğu Avrupa Bir
liği 7. Çerçeve Programı Fonu
kapsamında yürütülen Düşük
Karbonlu Kentiçi Ulaşım Çözümlerinin Paylaşılması SOLUTIONs Projesi’nin Türkiye’deki ilk çalıştayı Kocaeli
Büyükşehir Belediyesi ev sa-
hipliğinde yapıldı. GELECEĞE YATIRIM
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Doğan Erol; “Kocaeli iki
kıtayı birleştiren iki denize
kıyısı olan ulaşım ağları için
çok önemli bir kent. Önümüzdeki dönem için yurtdışıyla bağlantılı olarak ana ulaşım planlarımızı hazırladık. Teknik olarak danışma-
ya ihtiyacımız var. Uluslararası kuruluşlarla da işbirliği yaparak plan ve projelerimizin kısa orta ve uzun
dönemde kentimize çok daha fayda sağlayacağına inanıyorum. Bu toplantılar kendi eksiklerimizi görmek, yeni
planlamaları çağdaş uygulamaları hayata geçirtmek için
önemli fırsattır” dedi.
EMBARQ’TAN YENİLENEBİLİR BİR PROJE...
UZMANLAR SUNDU
EMBARQ Türkiye Program koordinatörü Pınar Köse
ve Kaan Yıldızgöz, Toplu Taşıma, Benjamin Schreck, Ulaşım Altyapısı, Laetitia Dablanc, Kent Lojistiği, Susanne
Boehler Baedeker, Sürdürülebilir Kentiçi Ulaşım Planları /
Bütünleşik Ulaşım, Venn Chesterton, Kentiçi Hareketlilik
Politikaları’nın Geliştirmesi
konularında konuşma ve sunum gerçekleştirdi...
Eskiflehir
Embarq Türkiyeʼnin desteğiyle gerçekleştirilen proje çalışmalarına Eskişehirliʼler de
her konuda yardımcı olmaya çalışıyorlar...
“Trafik kazalarını
azaltma projesi”
Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, Embarq Türkiye desteğinde başlattığı “Trafik kazalarını azaltma projesi” 5 ayrı noktada “Yenilebilir inceleme” yapıyor...
SKİŞEHİR Büyükşehir Belediyesi, kentte trafik kazalarını azaltmak için proje çalışmaları
başlattı. Ulaşım Planlama Şube
Müdürlüğü ile Sürdürülebilir Ulaşım Derneği (EMBARQ) ortaklığındaki Emniyet Genel Müdürlüğü’nün de desteklediği projeyi,
Danimarka merkezli Consai firma
sı Genel Müdürü Ulaştırma Yüksek Mühendisi Dr. Carsten Wass
başkanlığında bir ekip yürütüyor.
Proje öncesinde Eskişehir’de
meydana gelmiş olan trafik kazalarının 5 yıllık verileri çıkartılarak,
yapılan analizler sonucunda ilk
aşamada belirlenen en fazla kazanın olduğu 5 noktada saha çalışmaları gerçekleştirildi. Dünyanın
birçok büyük kentinde riskli trafik
E
bölgeleri için projeler yapan ve
uygulayarak, sorunları azaltan Dr.
Carsten Wass’ın yanı sıra, EMBARQ’tan gelen trafik mühendisleri Tolga İmamoğlu ve Kiarash
Ghasemlou ile Ulaşım Planlama
Müdürlüğü personeli ve Eskişehir
Emniyet Müdürlüğü yetkilileri, 5
riskli noktada fotograf çekimleri,
ölçümlemeler yaptı.
Atatürk Caddesi’ndeki incelemeler sırasında Wass, benzer özellikte sorunların Kopenhag’daki bir
caddede de var olduğunu; “yaptığımız çalışmalar problemi minimuma indirdi” dedi.
Büyükşehir Belediyesi Ulaşım
Planlama Şube Müdürü Aytaç
Ünverdi, Eskişehir'de trafik kazalarını azaltmak için Büyükşehir
Belediye Başkanı Yılmaz Büyükerşen’in talimatlarıyla projeyi
başlattıklarını belirterek; “5 ayrı
nokta tek tek incelendi, çevre
sakinlerinin de görüşleri alınarak yapılacak olan detaylı çalışmalar sonrasında trafik kazalarını azalatmak üzere bir rapor
hazırlanacaktır. Hazırlanan bu
raporda sunulacak öneriler ile
gerekli önlemler hızla alınacaktır. Sonrasında ise Ulaşım Planlama Şube Müdürlüğü tarafından analizler sürekli devam edecek. Eskişehir’de kaza riski taşıyan her noktada Büyükşehir
Belediyesi ve Emniyet Müdürlüğü gerekli önlemleri alınarak
can ve mal kaybının en aza indirgeyecek” dedi.
Antalya tarihe geçti
ntalya Büyükşehir Belediyesi,
“EXPO Meydan Raylı Sistem
Hattı”nın geçeceği 20 mahallenin sakinlerinden proje için onayı aldı. Antalya Büyükşehir Belediye Başkanı
Menderes Türel EXPO Meydan Raylı
Sistem hattının en kısa sürede hizmete
girmesi için çalışmalara başlayacaklarını duyurdu. Türel, bundan sonra da
A
planlanan projelerin doğrudan Antalyalılara sorulacağını ifade etti. Yenigöl Mahallesi’nde “Raylı sistem istiyoruz” diyen vatandaşlara seslenen
Türel, “Demokratik hakkınızı yerine getirdiğiniz için teşekkür ediyorum. Gerçekten Türkiye’de bir
ilki gerçekleştiriyoruz. Bundan büyük bir mutluluk duyuyoruz. Çağ-
daş ve gelişmiş ülkelerin şehirlerin
de birçok büyük proje halka sorulur. Halkın vereceği karara göre
yerel yönetimler yol haritası çizer.
Biz de bugün bunu yapıyoruz. Katılımcı yönetim adına bu referandum başarılı bir örnek” dedi. Antalya’da günlük 50 Bin kişi 11 km.’lik
raylı sistem hattından faydalanıyor...
TT.7:Layout 1 05.09.2014 20:15 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü
: Özlem GÜNEŞ
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
YAYIN TÜRÜ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Yücel
TÜRKÖZMEN
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Bu iş baştan bozuk
ENÇLİK yıllarımda, “yukarıdakilerin
G
aşağıdakilerle dalga geçtikleri” söylediklerinde, onların değil, bunu söyle-
Endonezya Heyeti’den
Bozankaya ziyareti
Endonezya, kentiçi toplu taşımacılık çözümleri için yerli üretici Bozankaya ve TCV otobüsleri ile
ilgileniyor. Üretim aşamasındaki araçları inceleyen heyet, işbirliği yapmak için ülkesine döndü...
OZANKAYA, toplu taşımacılık alanındaki çözümleriyle yerel yönetimlerin
yanı sıra uluslararası arenada da ilgi
görüyor. Son olarak Kayseri Büyükşehir Belediyesi ile 42 Milyon
Euro değerinde 30 yeni raylı sistem
aracı alım sözleşmesi imzalayan ve
Malatya Büyükşehir Belediyesi’ne
Türkiye’nin ilk yerli Trambus’lerini teslim eden Bozankaya, şimdi
de Endonezya yolunda. Yaptığı yatırımlarla, 1989 yılından bu yana
toplu taşımacılık alanındaki çözüm
leriyle hizmet veren Bozankaya
global bir araç üreticisi olma yolundaki atılımlarına hızla devam ediyor. Yakın zamanda Kayseri Büyükşehir Belediyesi ile 42 Milyon
Euro değerinde 30 yeni raylı sistem
aracı alım sözleşmesi imzalayan ve
Malatya Büyükşehir Belediyesi’ne
Türkiye’nin ilk yerli Trambus’lerini teslim eden Bozankaya, Endonezya ile işbirliği yolunda ilerliyor.
B
TESİS ZİYARETİ
Kentiçi toplu taşımacılık çözümleri için Bozankaya Grup ile iş
birliği yapmak üzere Endonezya’
dan gelen özel girişimci bir heyet,
Ankara’da bulunan TCV ve Bozankaya A.Ş. üretim tesislerini zi-
yaret etti. Şehir içi toplu taşımacılık
çözümleri için Bozankaya Grup ve
TCV markasını tanımak ve iş birliği yapmak isteyen heyet, TCV
Karat otobüslerini ve Türkiye’nin
ilk yerli üretim Trambus aracını detaylı olarak inceleyerek test etti.
TRAMBUS BİLGİSİ
Altı kişilik heyet bir hafta Türkiye’de kalarak, İstanbul’da ve
Konya’da aktif olarak hizmet veren
TCV Karat otobüslerini, Konya’da
TCV tarafından Konya Büyükşehir
Belediyesi için kurulan CNG do
lum istasyonunu inceledi. Konya’
da CNG Karat otobüsleri ile kısa
bir şehir turu yapan heyet daha son
ra Bozankaya’nın Ankara tesislerinde incelemelerde bulundu. Bozankaya ve TCV A.Ş.’nin üretim
tesislerini de ziyaret eden heyet,
özellikle üretime devam eden Tram
bus hakkında bilgi aldı.
Heyetin olumlu geri bildirimler
ile ayrıldığını ve yerli üretim Trambus ile ilgilendiğini belirten Bozankaya A.Ş. Genel Müdürü Aytunç
Günay; “Endonezya’dan gelen
misafir heyeti, TCV marka CNG
otobüslerimize büyük ilgi göster
di. TCV Karat’ların yakıt tasarrufu ve bakım maliyetlerinin dü-
şüklüğü heyetin en çok üstünde
durduğu avantajlarımız oldu. Ay
rıca Trambus aracımızı da birlikte inceledik. Bozankaya olarak Türkiye’nin ilk Trambus
’ünü ürettik ve yerel yönetimler
tarafından büyük ilgi görüyor.
Trambus, hem raylı sistemler olmayan şehirler için iyi bir alternatif, hem de raylı sistemlere
entegre çalışabilecek. Günümüz
de kullanılan diğer toplu taşıma
araçlarına ile karşılaştırıl dığın
da Trambus; yolcu kapasitesi,
enerji tüketimi, çevreye duyarlılık ve modern yüzü ile bir adım
öne çıkıyor. Toplu taşımacılık çö
zümleri geliştiren bir yerli üretici
olarak tüm bu avantajların
farklı ülkelerden ilgi ve talep
görmesi bizi mutlu ediyor” dedi.
Trambus, belediyelerin çevreci,
hızlı ve güvenilir ulaşım sistemleri
ihtiyaçlarına cevap veriyor. Günümüzde kullanılan diğer toplu taşıma araçlarına ile karşılaştırıldığında Trambus; yolcu kapasitesi,
enerji tüketimi, çevreye duyarlı ve
modern yüzü ile diğerlerinden bir
adım öne çıkıyor...
yenlerin bizimle dalga geçtiğini düşünmüştüm. Lakin, seneler geçip nereden
hatırladığımı dahi bilmeden o söylenen
laf, şimdi aklıma gelince, bu kez inanmamazlık etmedim. Kendi hatırladığım olduğu için de inandım da. Öyle ya, koca
devlet erkanı, imkan ve kabiliyetleriyle
dolu haldeyken, neden yapmayacağına
yaparım desin ki?
O zaman soru, neden bize taleplerimizi yerine getireceği sözünü veriyorlar?
Bunu neden yapıyorlar dersiniz?
Sen devleti temsil ediyorsun, iktidarsın yahut iktidar mensubusun. Ama benim gibi en aşağıdaki birinin isteğine
“Hayır” diyemiyorsun. Hem de yerine
getirmeyeceğini bildiğin halde!
Peki, neden bunu yapıyorlar?
Orasını hakikaten bilmiyorum. Bildiğim aynı şeyi, yani seneler önce yapılan
şeyi şimdi de aynı şekilde yapıyor olmaları. Şimdi paramızla aldığımız otobüslerle taşıma yapıyoruz. Taşıma işinden
bedavaları arttırdıkları için de bir türlü
para kazanamıyoruz. Peki hiç devlet tercihi ile vatandaş iflasa sürüklenir mi?
Sanırım sürüklenmez?
Peki, olup biten, yapılanlar neyin
nesi? Düpedüz bu değilde ne?
Ha belki de bizim eski günahlarımızın bedelidir. Lakin eski günahımız da
yok ki. Mesela düşünüp, “yahu bunlar
nasılsa eskiden çok para kazanmıştır.
Şimdi de kazanmadan kazandığı o eski
günlere sayarak kazançsız adam taşısınlar. O günahın bedelini ödesinler” diye
mi bu iş bize yaptırılıyor?
Bu da benim mizahi yaklaşımım elbette. Herhalde böyle düşünen yoktur.
Şakayı kenara koyarsak eğer, gerçekten
zorda olan bizleri görüp, neden o zaman
bu hükümet, zarar ettiğimizle ilgilenmiyor? Biz adam değil miyiz? Yoksa; yahu
hakikaten haberi mi yok yoksa?
Olur, olur.
O zaman haber verenlerde verdiklerini zannedenlerdedir bütün suç. Belki de
eski başbakan şimdinin Cumhurbaşkanı
Sayın Erdoğan’ın o zamanki müsteşarları
ona haber vermemiştir! Belki de Genel
Başkan Vekili Sayın Salih Kapusuz beyefendi bilgilendirmemiştir kendilerini.
Ondan dolayı da “çözün şunu” denmemiştir! Olur mu olur. Yoo aklıma şimdi
geldi. Bu olamaz. Çünkü, 4 Bin kişi huzurunda sorunlar iletilmişti. Kendileri de
“çözceğiz” gibi bir laf etmişti. Sanırım
geleneksel bir davranış olmalı bu. Vekillerin iktidar kanadına has bir ortak gelenek
olmalı. En azı en çok onlara has! Çünkü,
muhalefete has olmasına imkan yok.
Çünkü, onların zaten esamesi okunmuyor. Yazıyı sonlamak için yazarken açık
camdan bir koku duydum.
Dışarı baktım. Biri balıkçıya avazı çıktığı kadar, “bu balık kokmuş” diye bağırıyordu. Yanındaki bir diğeri de sakin ama
duyulur sesle, “bağırma yahu, bu daha
baştan kokmuş da bugüne öyle gelmiş...”
en iyisi, “ne alaka” diye sözü bağlamadan bitireyim...
Devrim gibi bir gelişme
Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental AG, yeni geliştirdiği AR-HUD sistemi ile göz hizası göstergeler alanında devrim niteliğinde bir gelişmeye imza attı...
ÖZ HİZASINI göstergesi altyapısını
zenginleştirilmiş gerçeklik ile güçlendiren sistem, sürücülerin ön camdan gözlerini
ayırmadan sürüş esnasında gereken tüm önem
li bilgi ve uyarıları renkli biçimde ve kolaylıkla
görmelerini sağlayarak sürücü ve araç arasında
gerçek bir iletişim ağı kuruyor. AR-HUD sistemi, sürüş bilgilerinin sürücünün doğrudan
kendi görüş alanından ve geniş açıyla görüntülenmesine imkan veriyor. Görüş alanına 130
cm. genişliğinde ve 60 cm. yüksekliğindeki
renkli grafikler yansıtan uygulama, dijital sinema çalışmalarında da kullanılan dijital
mikro-ayna cihazı ile gerçekleştiriliyor.
Araç kontrol dışı bir şekilde bulunduğu şeridin dışına çıktığında, ACC (Uyarlanabilir
Seyir Kontrolü) kullanımını destekleyen ARHUD sistemi sürücüye yardımcı oluyor. ACC
devredeyken, AR-HUD sistemi tarafından
hilal şeklindeki bir işaret yansıtılıyor ve bu işaret elektronik sistem tarafından algılanıyor.
Sistem; araç sensörlerinden alınan radar verilerini, araç dinamiklerine ilişkin verileri, dijital
harita verilerini ve GPS konumlandırma bilgilerini değerlendirerek, sürücünün görüş alanını hesaplıyor ve gerekli bilgilerin doğru
noktalarda görüntülenmesini sağlıyor. Bilgiler,
seyahat yönüne göre, sürücünün sezgisel olarak ilk baktığı noktada görüntüleniyor.
AR-HUD sistemi insan-makine ara yüzünün bir parçası olarak kazasız sürüş vizyonunun gerçekleştirilmesine katkıda bulunarak
otomobillerde daha konforlu, daha ekonomik
ve daha güvenli bir sürüş deneyimi yaşatabiliyor. Zenginleştirilmiş gerçeklik teknolojisinin mevcut HUD sistemine entegre edilmesi
ile Continental’in bu alanda lider rol üstleneceği öngörülüyor. AR-HUD sisteminin üretimine 2017 yılında başlanmasını planlanıyor.
G
Continental AG.
AR-HUD sistemi ile,
sürüş bilgilerinin
sürücünün
doğrudan kendi
görüş alanından ve
geniş açıyla
görüntülenmesine
imkan veriyor.
Sistem, araçlarda
güvenli, ekonomik
ve de daha net
görüntüleme sürüş
imkanı sunuyor...
Tercihi artıyor
OJİSTİK sektörü dayanıklılığı,
L
ekonomik işletme maliyetleri
ve konforuyla Türkiyeʼnin ve dünyanın en iddialı araçlarını üreten
MANʼı tercih etmeye devam ediyor. Sektörün önemli firmalarından
Astalya Lojistik, MAN takas kampanyalarından yararlanarak araç
filosunu güçlendirdi. MAN Antalya
Bölge Bayii Antoto ile gerçekleştirdiği işbirliği ile 5 adet MAN TGS
18.400 alan Astalya Lojistik, araçlarını MAN Ankara Fabrika saha-
sından teslim aldı. Astalya Lojistik
Genel Müdürü Suat Kördikanlıoğlu, MANʼı tercih etmelerinde en
büyük payın yakıt avantajı olduğunu belirterek, “Uzun süredir
MANʼla işbirliği yapıyoruz. Satış
sonrası hizmetleri, kolay ve hızlı
çözüm sunabilmesi kararımız
da etkili oldu” diye konuştu. Kördikanlıoğlu, sektörde daha çok firmanın giderek MAN markasını
tercih etmesinin de kararlarında
belirleyici rol oynadığını belirtti...
TT.8:Layout 1 05.09.2014 20:16 Page 1
NASAʼdan Droneʼlara trafik kontrol sistemi
ASA, bir Drone trafiği yönetimi progN
ramı üzerinde çalışıyor. Geliştirilen yeni hava trafiği kontrol sistemi yeryüzüne
8 EYLÜL 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 422
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
120 ila 150 mt. arasında yakınlıkta uçan
hava araçlarının güvenliğini hedefliyor.
NASAʼnın Droneʼlar için geliştirdiği yeni
programın tipik bir hava trafiği kontrol sis-
temi gibi hava durumu ve trafik bilgilerini
izleyeceği belirtiliyor. Sistem, uçaklara göre rüzgara çok daha duyarlı olan Droneʼların bu özelliğini de göz önünde bulunduruyor. NASAʼnın programında Droneʼların
nereye uçup uçamayacağını belirleyen
bilgisayarlarda ve algoritmalar olacak...
Daimler rekabet sever
Almanyaʼnın 10 Milyon müşterisi olan ve önde gelen taksi uygulamalarından MyTaxi, otomotiv
şirketi Daimlerʼin iştirakı Moovel (Daimler Mobility Services) tarafından tamamen satın alındı...
Avrupaʼnın en büyük ve en iyi taksi uygulaması haline gelme hedefine destek olacan MyTaxi uygulaması bundan böyle
Daimler AGʼin. 2009 yılında hizmet vermeye başlayan MyTaxi bugün 45 Bin taksiyle çalışıyor ve 10 Milyon müşterisi var...
Mobilite uygulamaları sağlayıcısı olan Daimler Mobility Services-Moovel kendi ismini taşıyan uygulamasıyla bir yerden bir
yere gitmek isteyen kullanıcılarına farklı
ulaşım seçeneklerini süre/maliyet/rahatlık
gibi parametrelere göre kıyaslıyordu...
Michelin a€›rl›€›n›
hissettirdi
Moovelʼin sahip olduğu araç paylaşım uygulaması Car2Go gibi farklı ulaşım araçları önerirken, Şubat 2013′te Moovel ile
entegre edilen MyTaxi de bu seçenekler
içinde sunulmaya başlamştı. Moovel ile
MyTaxi entegrasyonla mümkün olmuştu...
ICHELIN “Total Performance” stratejisi
sayesinde a€›r vas›ta grubu lastikleriyle
düflük maliyet, yüksek güvenlik, yüksek performans sunarak flirketlere ve sürücülere
büyük avantajlar sa€l›yor. Michelin a€›r vas›ta lastikleri, y›l boyunca farkl›laflan yol koflullar›na karfl› gelifltirdi€i teknolojilerle dikkat
çekiyor. Tüm segmentlerdeki sürücülere tek
bir lastikle; güvenlik, performans ve yüksek
kilometre ömrü sunmak amac›yla çal›flan
Michelin, yol ve yolcu güvenli€i sa€lamak
için gerçeklefltirdi€i inovasyonlarla sektördeki fark›n› kan›tl›yor. Tüm lastiklerinde güvenlik, performans ve tasarrufu bir arada
sunmay› hedefleyen Michelin, Ar-Ge çal›flmalar›yla da sektöre yön veriyor. Michelin,
y›l boyunca 350 farkl› meslekten, konusunda
uzman 6 bini aflk›n çal›flan› ile çal›flmalar›n›
sürdürüyor. 17 ülkede 67 fabrikas›nda y›lda
170 Milyon’un üzerinde lastik üretimi ile
dünya lastik sektörünün öncüleri aras›nda
yerini sa€lamlaflt›ran Michelin, 600 Milyon
Euro’dan fazla bütçe ay›r›yor...
M
Satın almanın kullanıcılar açısından büyük bir değişiklik yaratması beklenmiyor
ancak, Almanyaʼdaki taksilerin yüzde 60ʼını üreten Daimlerʼin desteği taksi uygulamalarına yeni bir soluk getirecek gibi...
Nissan’dan “Akıllı
Dikiz Aynası”
Mersin’de
ulafl›m çal›fltay›
Bugüne dek pek çok örneğini gördüğümüz bağlı araçlar (Connected Cars) örneklerine
her gün yenileri eklenirken, önemli bir çalışma da Nissanʼın attığı adımla geldi...
Otomotiv üreticileri son zamanlarda teknolojiyi
araç içine daha çok yerleştirmek için birbirleriyle
çalışıyorlar. Nissan, her araçta bulunan klasik
dikiz aynasını daha akıllı bir hale getirmeye karar vererek, akıllı dikiz aynası geliştirmeye başladı. Gelecek yıl Kuzey Amerikaʼda piyasaya sürülecek olan Nissan Rogue model otomobillerin
içerisinde opsiyonel olarak planlanan akıllı dikiz
aynalarının görevi bir geri görüş kamerası olarak
da çalışabilmesi olacak. Japonyaʼdaki fiyatının
ise 600 Dolar civarında olması bekleniyor...
ersin Büyükflehir Belediyesi ve
Mersin Üniversitesi iflbirli€i ile
“Ulafl›m Çal›fltay›” yap›lacak. Mersin
Büyükflehir Belediye Baflkan› Burhanettin Kocamaz, çal›fltayda ulafl›m sorunlar›na yaklafl›m ve çözümler konusunda, dünyada benimsenen yaklafl›mlar›n, Mersin için uygulanabilirli€i de€erlendireceklerini bildirdi.
Kocamaz, Mersin kent merkezi ve il
s›n›rlar› içindeki yerleflimlerin ulafl›m
sorunlar›n›n, ilgili paydafllar›n kat›l›m›yla birlikte tespit edilmesi ve çözüm seçeneklerinin de€erlendirilece€i çal›fltayda toplumsal beklentilerin karfl›lanmas› ve uluslararas› sözleflmelerde benimsenen ilkelerin hayata geçirilmesi için ulafl›mda hizmet
düzeyinin iyilefltirilmesi gerekti€ini
belirtti. Çal›fltay, 9 Eylül 2014 Sal›
günü saat 09.30’da Kongre Merkezi’nde gerçekleflecek...
M
Otomobilin arkasında bulunan 1.3MPʼlik kamera
aracılığıyla görüntü, akıllı dikiz aynasına yansıtılacak ve geri görüş kamerası aracın ön konsolundaki ekranında ya da ekstra olarak takılan bir
ekranda değil, dikiz aynasında belirecek. Normal şartlarda klasik bir ayna olarak kullanabilen
özel ekranın en önemli özelliği LCD ekrana sahip olması. Ekranın boyutundan dolayı daha
geniş bir açıyla görüntü verebilen akıllı dikiz aynası olsa da, Nissan konsolda göstereceği geri
görüş kamerasından da ödün vermeyecek...
KAMERA
En büyük bayii
İstanbul’da Toyota’dan “Solar”
Ford Trucks müşterilerine satış, servis, yedek parça ve ikinci
el olmak üzere tüm hizmetleri aynı çatı altında vermek için 4S
konseptiyle hizmete giren Ford Trucks bayii sayısı 13ʼe ulaştı...
Türkiye ağır ticari araç pazarı satışlarının yüzde 23ʼünün gerçekleştiği
en büyük ağır ticari araç parkının
bulunduğu İstanbulʼda, Gaziantepli
Kardeşler Ford Trucks 4S Bayii açıldı. 8 Bin 300 m2.ʼlik kapalı alan büyüklüğüyle göz dolduran tesisin açılış töreni İstanbul Vali Yardımcısı
Mustafa Ayhan, İstanbul Bahçelievler Belediye Başkanı Osman Develioğlu, Koç Holding Yönetim Kurulu
Üyesi ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç, Koç Holding
Otomotiv Grup Başkanı Cenk Çimen, Ford Otosan Genel Müdürü
Haydar Yenigün ve Koç Holding ile
Ford Otosan yöneticileri katıldı...
55 yılın getirdiği tecrübeyle bugüne
kadar 180 Binʼin üzerinde kamyon
ve 550 Binʼin üzerinde motor ürettiklerini belirten Ali Y. Koç; “Türkiye
otomotiv sektörünün AR-GEʼye en
büyük yatırımı yapan şirketiyiz. Türk
otomotiv sektörünün en büyük mühendislik merkezinin inşaatını da yıl
sonuna doğru tamamlayacağımızı
buradan duyurmak isterim. Toplam
yatırımımız 21 Milyon Euroʼya ulaştı” diye konuştu. Ford Trucks bayi
atağı Bursa, Eskişehir, Ankara, İzmir, Antalya, Diyarbakır, İstanbul,
Konya, Kayseri, Mersin, Malatya ve
Gaziantep illerinde 4S konseptli
yeni Ford Trucks bayileri açılmıştı...
JustPark’tan
park yeri!
JustPark, kullanıcıların akıllı
telefona ihtiyaç duymadan
sadece araç gösterge paneline bakarak “Boş Park Yeri”
bulabilmesini sağlıyor...
destekli üretim
Kuzey Galler-Deesideʼdeki Toyota motor üretim fabrikasının çatısına
yaklaşık 13 Bin güneş paneli kuruldu. Panellerden elde edilecek enerji
yılda 20 Bin'den fazla otomobil motorunun üretimini sağlayacak...
Avrupaʼdaki tesislerinde de birçok çevreci girişimi hayata geçiren Toyota, Deesideʼdeki Fabrikasıʼnda güneş enerjisini
kullanarak bölgenin iklim hedeflerine
ulaşmasında da önemli bir role sahip
olacak. Toyotaʼnın fabrikasındaki panellerle yılda 3.475.000 kW/s enerji üretilmesi bekleniyor. Bu miktar 22 Bin 500
motor üretmek için yeterli elektriği sağlarken güneş enerjili tesis yılda 1.800 ton
CO2 emisyonu engelleyebilecek...
Kuzey Gallerʼde bulunan Deeside Fabrikasıʼndaki 8 futbol sahası büyüklüğündeki alanı kapsayan güneş panelleri 3
ayda kuruldu. Galler Ekonomi, Bilim ve
Ulaşım Bakanı Edwina Hart Am, tesise
yaptığı ziyarette Toyotaʼnın temiz enerji
kullanarak sürdürülebilir üretim gerçekleştirmesinin CO2 emisyonlarını azaltmak için önemli yatırım olduğunu, bölge
ekonomisine fayda sağladığını belirtti...
Moskova’da ‹nci
Akü show
NC‹ AKÜ, 18. Uluslararas› MIMS Powered
By Automechanika Moscow 2014 fuar›nda
yerini ald›. Yaklafl›k 32 Bin ziyaretçinin bulundu€u fuarda ‹nci Akü tüm Starter Grup ürünlerini tan›tt›. ‹nci Akü’nün özellikle Start Stop
AGM Serisi ürünleri ziyaretçilerin be€enisini
toplad›. “Otomotiv ve otomotiv yan sanayinin
önemli temsilcilerinin kat›ld›€› fuarda bu y›l
da yerimizi ald›k” diyen, ‹nci Akü Genel Müdürü Cihan Elbirlik; “‹nci Akü Start-Stop
AGM serimiz bizim çok önem verdi€imiz bir
ürün grubu konumunda. Standart akülere
göre 3.5 kat daha fazla çevrim ömrüne,
yüzde 30 daha fazla marfl basma kapasitesine ve h›zl› flarj kabulüne sahip ‹nci Akü
Start-Stop AGM Serisi akülerimiz, elyaf bazl›
özel seperatörlere emdirilmifl asit sayesinde
maksimum s›zd›rmazl›k sa€l›yor” dedi...
‹