523.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1_Layout 1 12.08.2016 21:22 Page 1
IETT’nin
ihalesi
AÇILIŞ 26 AĞUSTOS’TA
BMC’nin
3’DE
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
Daha önce 2 kez iptal edilen, 410’dan 375’e
indirilen, İETT’nin otobüs ihalesi 20 Temmuz
2016 tarihinde yapıldı ve ihalede en düşük
teklifi veren BMC firması öne çıktı... 2’DE
15 AĞUSTOS 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 523
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Olacağı buydu!
Gelir desteğinin sadece Özel Halk Otobüsçüleri’ne yapılacağı gerçeğine, belediyelerin
kendi şirketlerini de dahil etmek istemesi, Maliye Bakanlığı’nın ödemelerini geciktiriyor!..
Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı öncülüğünde, gelir
desteği ödemelerindeki tıkanmanın ele alındığı toplantı
geçtiğimiz hafta gerçekleştirildi. Toplantıdan çıkan sonuca
göre, gelir desteği ödemesinin gecikmesi, bazı belediyelerin özel taşımacıya verilen desteğin kendi şirketlerine de
verilmesini istemesinden kaynaklandığı şeklinde...
Maliye Bakanlığı’nın bu yasasının özel taşımacılar için düzenlendiği, belediye şirketlerini kapsamadığı ve belediyelerin özel sektör olmadığı görüşünde olmasına rağmen,
bazı belediyeler bu konuda israrlı. Çünkü, belediyeler;
özel şirketler kurarak ihale mevzuatlarını bu şirketlerle
aşıp, özmal otobüs alarak işletmecilik yapıyorlar...
TÖHOB, 7 Eylül 2015 tarihinde yasayı doğru yorumlayıp,
bunu bakanlık toplantısında dile getirmiş, aksaklığa neden
olan bu talebin yasa ile asla örtüşmeyeceğini açıklamıştı.
TÖHOB, belediye şirketi olmayan illerde ödemenin sorun
olmadığını, ancak, sorun çözülene kadar tüm esnafa ödeme yapılmasının doğru bir karar olacağını açıklıyor...
İstanbul trafiğine
İspanyol modeli!
Fransa’da
rekora koşuyor
Yurtiçi teslimatlarına hız kesmeden devam eden Temsa, yurtdışı pazarlarında
da ihracat adetlerini sürekli olarak artırmaya devam ediyor...
7’DE
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Madrid ve Barcelona’da kullanılan “Dal-Çık” modelini örnek alarak, tıkanan İstanbul trafiğini rahatlatmayı düşünüyor...
2’DE
Okullarda
Sprinter farkı
Mercedes-Benz, öğrenci ve sürücüler
için güvenli ve konforlu Sprinter’ini müşterilerin beğenisine sunuyor...
8’DE
Araç sayımız
hergün artıyor
ETUS 7/24
hizmet veriyor
Türkiye’de büyükşehirler araç trafiği konusunda her geçen gün biraz daha zorluk yaşarken, TÜİK verilerine göre; Haziran ayı
sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam 20 Milyon 559 Bin 243 adet olarak açıklandı. Araç
sayısı artıkça sorunlar da artıyor...
3’DE
Edirne Belediye Meclisi’nin aldığı karar doğrultusunda iki ayrı karar alındı. Serhad Birlik
ETUS Başkanı Hakan Giyik, Edirnelilere’
günün 24 saati hizmet verdiklerini açıkladı.
Giyik, yeni bir sistem olmasına rağmen sorunsuz işlediğini belirtti...
6’DA
Otonom
dünya!
Teknolojinin geleceği insansız
bir hedef gösterirken, yazılım
ve uygulamalar siyah ve beyaz
kadar farklı bir tablo ortaya koymaya da devam ediyor! 8’DE
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M.Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
ZOR
GÜNLER...
ÜCRETSİZ...
ELLER MARS’TA
BİZ TERS’TE...
2
2
3
Zorlansak da
taşıyacağız
Kaliteli, konforlu ve
herkes için sürdürülebilir hizmette özel
kesim olarak ellerinden geleni yaptıklarını belirten Fesih
Kaya; “Gelir desteği
ödeme gecikmesiyle ciddi anlamda zora girdik. Diyarbakırlı halkçı çözüm bekliyor. Bizim için verilecek kararı saygıyla karşılıyoruz ancak, çözüm de bekliyor” dedi... 4’DE
TT.2_Layout 1 12.08.2016 21:23 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
15 AĞUSTOS 2016
İETT ihalesi BMC’nin
Daha önce 2 kez iptal edilen ve 410’dan 375’e indirilen, İETT’nin otobüs ihalesi 20 Temmuz 2016 tarihinde yapıldı ve ihaleyi en düşük teklifi veren BMC firması öne çıktı...
İSTANBUL-İETT’nin ihalesi
nihayet yapıldı. 410 adet otobüs almak üzere açılan ilk
ihale 2 Eylül 2015 tarihinde
yapılmıştı. En düşük teklifi
Temsa’nın verdiği ihale daha sonra iptal edilmişti. 3
Mart 2016’da yapılan ikinci
ihaleye en düşük teklifi bu
sefer Karsan vermişti. Ancak, bu ihale de iptal edildi.
Şimdi, son olarak, otobüs
sayısı 410’dan 375’e indirilen İETT’nin üçüncü ihalesi
20 Temmuz 2016 tarihinde
gerçekleştirildi. Son ihalede,
en düşük teklifi bu kez otobüs başına 144 Bin Euro ile
BMC firması verdi. BMC’yi
175 Bin 849 Euro ile Otokar,
197 Bin Euro ile Karsan, 235
Bin Euro ile Temsa takip etti.
Mercedes-Benz Türk ile Anadolu Isuzu A.Ş. ihaleye teklif
vermeyerek çekildiler.
İhalede verilen tekliflerin
değerlendirme aşaması tamamlandı ancak, henüz so-
nuç açıklanmadı. Kesinleşmesi halinde, 375 otobüsün
İETT’ye toplam maliyeti 54
Milyon Euro (180 Milyon TL.)
olacak. Şartnameye göre,
otobüsler 300 günde partiler
halinde teslim edilecek.
İstanbul trafiğine
İspanyol modeli!
İBB, Madrid ve Barcelona’da kullanılan
“Dal-Çık” modelini örnek alarak İstanbul trafiğini rahatlatmayı düşünüyor...
İSTANBUL-İstanbul Büyükşehir Belediyesi, yaklaşık 4 milyon kayıtlı aracın bulunduğuİstanbul’da trafik sorununa çözüm bulmak için, İspanya’nın başkenti Madrid ileBarselona kentlerini model alıp, araçları yeraltına taşıma kararı aldı. Toplam 6 tüneli kapsayan “Dal-Çık” yöntemiyle yapılacak yol, Büyükçekmece, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece, Bahçelievler, Bayrampaşa, Kağıthane ve Sarıyer Kilyos’tan
geçecek, 300 Bin araç yeraltına alınacak.
İBB Meclisi’nde oy çokluğuyla kabul edilen plan
değişikliği teklifine konu alanın çoğunlukla yapılaşmış, çok az bir kısmının boş olduğu belirtildi. Yapımı
planlanan 6 tünel, TEM otoyolu ile D 100 karayolunu
bağlayacak. Proje güzergâhının bir bölümü afet riskli
alan kapsamında, bir kısmı da plansız alan sınırları
içerisinde ve Çevre ve Şehircilik Bakanlığı yetkisinde.
Sarıyer-Kilyos Karayolu Tüneli Projesi’nde ise güzergâhın bir kısmı doğal sit, bir kısmı orman alanında.
Söz konusu plan değişikliği için, Orman Bölge Müdürlüğü’nden ön izin alınmadı. Planlama Müdürlüğü,
tünellerin imar planı ve plan değişikliği tekliflerini,
“Kamu yararı” nedeniyle uygun buldu.
UYARIYORLAR
ŞEHİR Plancıları, “dal-çık’’
şeklindeki tünellerin yapılmasının planlandığı proje ile
ilgili olarak, “Yapılacak her
karayolu projesi kendi trafiğini yaratacaktır” diyor. Projenin bir kısmının riskli alan
kapsamındaki bölgelerde
yer alması na dikkat çeken
planlamacılar, “Kamu yararının öncelik olarak belirlenmesi gereken bu projede,
proje güzergâhının afet riskli
alanlardan geçiyor olması,
bilimsel verilerin ne denli dikkate alındığı konusunda bizi
endişelendirmektedir. Eğer
ulaşım konusunda İspanya’yı örnek alacaksak özellikle, raylı sistemlerini kendimi
ze örnek almalıyız. Çünkü,
geleceğin kentleri böyle kurulacak” diyorlar.
İSMAİL
YÜKSEL
BAŞYAZI
Zor günler...
Ü
LKENİN yaşadığı badire üzerinde yorum yapmak, gelinen bu noktadan sonra çok fazla da bir önem taşımıyor. 15 Temmuz girişimi başarılı olsaydı, bugün, neleri
konuşuyor ve neleri yaşıyor olacağımızı kestirmek mümkün değil!..
Oysa, özellikle, İstanbul kaynaklı neredeyse bir aya varan ücretsiz gerçekleşen yolculuklar nedeniyle taşımacıların yaşadığı
mağduriyetler herkesin gündeminde yer alıyor. İki, üç kişi bir araya gelen, şirket merkezlerindeki yöneticilere aktarılan bu şikayetlerin haklılık payı büyüktür.
Bu nedenle, yaşanan mağduriyetleri gidermek amacıyla yapılan kilometre ölçekli
yakıt bedelleri ödemesi yapıldı. Ancak, bu
bedel taşımacıların yakıt giderlerini bile karşılamada nefes aldırmadı.
Birçok kişi 200, 300 TL. gibi bedellerle
borçlu bile kaldı.
Dolayısıyla, şoför maaşı, vergi, sigorta,
taksit ödemeleri gibi giderler karşılanamadığı gibi birikmeye başladı.
İETT Genel Müdürü Sayın Arif Emecen
ile iki hafta önce yapılan toplantıda öncelikle,
yakıt bedellerinin ödeneceği, ardından diğer
mağduriyetlerin karşılanması yoluna gidileceği bilgisi şirket başkanlarının da bulunduğu toplantıda açıklanmıştı.
Tüm bu gelişmeler rağmen, içeride olan
öğrenci desteği vb. hak edişlerin de hemen
ödenmesi ekonomik sorunları, kısa vadede
çözmeye yeterli olmayacaktır.
Bu nedenle de, ilave tedbirler gerekeceği
açıktır. Bu amaçla yeni girişimlerde bulunulmaktadır.
Kabul ediniz ki piyasa durgundur.
Çekler, senetler ödenmemektedir.
Bazı bankaların kredileri geri çağırdığı
basında yer almaktadır.
Genel anlamda ödemeler sıkıntılıdır.
Bir de, yaklaşık, bir aydır ücretsiz seyahat
eden İstanbullu’lar ulaşımda bir kuruş dahi
ödememiştir. Toplamda, aylık 100 Milyon
TL.’ye yaklaşan bir ciro gerçekleşmemiştir.
Gelirleriyle giderleriyle ekonomiyi rayında götürmek gerçekten zordur.
Bu anlamda taşımacı esnafımızın ağırlıklı büyük bölümü ücretsiz yolculukları gerçekleştirerek nöbete katkı sunmuşlardır.
Biliyoruz ki, bu karşılıksız kalmayacak,
mağduriyetler gerçek değerleriyle daha fazla
gecikmeden karşılanacaktır.
ONUR
ORHON
[email protected]
ARA DURAK
Ücretsiz...
K
Kabataş
deniz
trafiğine
kapandı
Kabataş’taki vapur iskeleleri, yaklaşık 2 yıl deniz trafiğine kapalı kalacak, bu sırada, Kabataş sahilinde
deniz, raylı sistem ve karayolu taşımacılığını entegre edecek modern
bir transfer merkezi yapılacak...
İSTANBUL-İBB’nden yapılan yazılı açıklamaya göre; “Kabataş Meydan Düzenlemesi, Transfer Merkezi ile İskelelerin
Yenilenmesi İnşaatı” sebebiyle iskelelerdeki deniz trafiği, 11 Ağustos 2016 sabah
saatlerinden itibaren durdurulacak” denildi. Kabataş’taki vapur iskelelerinin yerine yapılacak olan modern transfer merkezi
ile birlikte trafik yer altına alınarak, sahil boyunca kesintisiz yaya akışı sağlanacak.
Tramvay ve füniküler sistemleri, bir süre
daha çalışmaya devam edecek. Vatandaşların Taksim, Eminönü, Beşiktaş bölgelerine
ulaşımını sağlamak amacıyla ring seferleri
ile bölgeden geçen otobüs sayısı arttırılacak.
Çalışma süresince, Şehir Hatları, Kadıköy-Kabataş, Kabataş-Adalar ve Uğramalı
Boğaz Hattı seferlerinde Kabataş İskelesi
yerine Şehir Hatları’nın kullandığı Beşiktaş
ve Eminönü iskelelerini, İDO, Kadıköy-Kabataş, Kabataş-Adalar seferlerinde Kabataş
iskelesi yerine İDO’nun kullandığı Beşiktaş
ve Yenikapı iskelelerini kullanacak. Ayrıca,
Dentur Avrasya Kooperatifi'ne bağlı işletmeciler, Kabataş-Üsküdar seferlerini Kabataş İskelesi yerine Dentur Avrasya’nın kullandığı Beşiktaş iskelesinden, BUDO, Kabataş-Bursa seferlerini gerekli izinlerin alınması kaydıyla Eminönü Katip Çelebi iskelesinden yapılmaya devam edecek.
ANUNİ düzenlemeye kavuşan bazı ücretsiz yolculuklara aylık gelir desteği
ödenmesinde yaşanan sorun çözülmeye çalışılıyor. İlgili bakanlıkların 15 Temmuz haftasında yapmayı planlandıkları toplantının
geçen hafta gerçekleştiği biliniyor.
Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’nın
öncülüğünde gerçekleşen toplantıda sorunların önemli ölçüde ayrıştırıldığı ve sonuç
aşamasına gelindiği anlaşılıyor.
Bu izlenimi bakanlık yetkilileri ile yapılan görüşmelerden ediniyoruz.
Sorunun temelinde bazı belediye başkanlıklarının aylık gelir desteği almak amacıyla yaptıkları başvurular yer alıyor. Bu belediyelerin bir bölümü kendi kurdukları ticari şirketler bünyesindeki otobüslerde taşınan ücretsiz yolculuların karşılığı olarak aylık gelir desteği talebinde bulunmuşlar.
Maliye Bakanlığı’da bana göre haklı olarak bu kanunun özel taşımacılara yönelik çıkarıldığı, dolayısıyla belediye şirketlerine bu
desteğin yapılmasının mümkün olmadığı
görüşünü savunmaktadır. Çünkü, bu yöntemle belediyeler özel sektör olarak değil,
kurdukları şirketler üzerinden ihale mevzuatını aşarak aldıkları öz mal otobüslerini
çalıştırmaktadır.
Aslında bu konu ilk kez 7 Eylül 2015 tarihinde TÖHOB olarak katıldığımız Aile ve
Sosyal Politikalar Bakanlığı’ndaki toplantıda
da gündeme gelmişti.
Türkiye Belediyeler Birliği adına yapılan
açıklamada belediyelerin kurdukları şirketlerin de aylık gelir desteğinden yararlandırılması istenmişti.
Toplantıya katılan Maliye Bakanlığı temsilcileri ise bunun uygun olmadığını açık ve
net bir şekilde ifade etmişlerdi.
İlk ödeme uygulaması başladıktan 4 ay,
yukarıda söz edilen toplantıdan yaklaşık 11
ay sonra aynı noktaya gelindiği görülüyor.
Son bilgi, belediye şirketi olmayan illerle
ilgili sorunlar çözülmüş bulunuyor. Bu illere
önümüzdeki haftadan itibaren birikmiş ödeme yapılması bekleniyor.
Belediye şirketlerinin söz konusu illerde
ise bu sorunun aşılması soncunda ödeme yapılmasının mümkün olacağı söyleniyor.
Kısacası, belediye şirketi olan illerde ödeme sorunu biraz daha devam edecek gibi görünüyor. Esnafın durumu ortada ve bu bekleme durumu daha da vahim hale getiriyor.
Ödemenin uzaması halinde ise esnafın kişisel ödemelerinde yasal süreç içine girmesinin kaçınılmaz olduğu görülüyor!..
TT.3_Layout 1 12.08.2016 21:25 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
15 AĞUSTOS 2016
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
El Mars’ta, biz terste!..
İ
Açılış 26 Ağustos’ta
Ulaştırma, Haberleşme ve Denizcilik Bakanı Ahmet Arslan İstanbul’a ait dev
projelerle ilgili açıklamalar yaptı. İlk müjdesi 3. Boğaz Köprüsü ile ilgili...
ANKARA-Ulaştırma, Haberleşme ve Denizcilik Bakanı Ahmet Arslan, 20 veya 21 Ağustos tarihinde bütün işleri bitirilecek olan 3. BoğaZ Köprüsü‘nün 26 Ağustos tarihinde açılacağı müjdesini verdi. Bakan
Arslan; “Yavuz Sultan Selim
Köprüsü’nün iki özelliği var.
Büyük ağır kamyonların İstanbul trafiğine girmeden
kuzeyden geçmesi. Aynı zamanda demiryolu da barındıracak olması. Bağlantı yolları tamamen bitmiş durum
da. Başbakanımız Binali Yıldırım ile birlikte şantiyeyi ziyaret ettik, herhangi bir aksaklık yok. Köprü 26 Ağustos’ta açılacak” dedi.
BİR BİR BİTİYOR
Bakan Arslan, diğer projelerle ilgili de şöyle konuştu;
“Avrasya Tüneli’nde takvim
değişikliği yok. Bu proje, Sultanahmet ve civarı ile tarihi
yarımadadaki trafik en aza
tirme aşamasındayız. Bunun
sonrasında ihale süreci başlayacak. Projede takvim ortaya
koymak yanıltabilir. Yıl sonuna kadar ihale sürecini
başlatabilirsek 1.5-2 yıl içinde
yol almış oluruz.”
HEDEF TUTACAK
AVRASYA TÜNELİ
indirecek. Vatandaşlar, Anadolu Yakası’nda Karacaahmet Mezarlığı’nın oradan tünele girecek. Yakın zamanda
otomobille karşıdan karşıya
geçilecek. 20 Aralık’ta işletmeye açacağız. Ayrıca, 6.5
Milyon insanın yolculuk yaptığı diğer raylı sistemlerle ve
karayoluyla entengre edilecek 3 katlı Büyük İstanbul
Tüneli Projesi ise müşavirlik
ihalesine çıktı. Gelen tekliflerde üç firma teknik yeterlilik aldı. İtalya, İspanya ve
Türkiye’den üç firma başvurdu. Yüksel Proje ihaleyi
kazandı. 1 yıl içinde üç katlı
tünelin yapım ihalesine çıkacağız. Bunun dışında öncelikli projemiz 1915 Çanakkale Köprüsü. Bu yıl ihaleye
çıkarak önümüzdeki yıl kazmayı vurmak istiyoruz. Tabii
ki, bir de Kanal İstanbul Projesi var. Projeyle ilgili alternatif güzergahları çalıştık.
Bütün güzergahları sanki o
olacak gibi en ince ayrıntısına
kadar çalışıyoruz. Spekülasyon oluşmaması için güzergahı yüzde 100 netleştirmeden açıklamak istemiyoruz.
Son aşamaya geldi. Projeyi
yapacağımız finansal yöntemi çalışıyoruz. Onu da bi-
Araç sayımız
hergün artıyor
Türkiye’de büyükşehirler araç trafiği konusunda her geçen gün biraz
daha zorluk yaşarken, TÜİK verilerine göre; Haziran ayı sonu itibarıyla
trafiğe kayıtlı toplam 20 Milyon 559 Bin 243 adet olarak açıklandı...
ANKARA-Haziran ayında trafiğe
kaydı yapılan toplam 115 bin 153
taşıt içinde otomobil %64,2 ile ilk
sırada yer aldı. Bunu sırasıyla %14
ile motosiklet, %13 ile kamyonet,
%5 ile traktör takip etti. Taşıtların
%3,8’ini ise minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar oluşturdu. Haziran ayında trafiğe kaydı
yapılan taşıt sayısı Mayıs ayına
göre %0,7 azaldı. Bu azalış minibüste %15,7, otobüste %1,1, kamyonette %13,3, kamyonda %18,5,
traktörde %15,9 olarak gerçekleşti.
Otomobilde %4, motosiklet %2,1,
özel amaçlı taşıtlarda ise %27,9
artış oldu. Haziran ayında geçen
yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı
yapılan taşıt sayısında %27,7 artış
gerçekleşti. Bu artış otomobilde
%52,8, otobüste %25,7, kamyonette %35,6, özel amaçlı taşıtlarda
%4,6 olarak gerçekleşti. Minibüste
%31,5, kamyonda %31,6, motosiklette %14,5, traktörde ise %8,8
azalış oldu. Ocak-Haziran döneminde 619 bin 196 adet taşıtın tra-
fiğe kaydı yapıldı, 54 bin 425 adet
taşıtın ise trafikten kaydı silindi.
Böylece trafikteki toplam taşıt sayısı 564 bin 771 adet arttı.
Devri yapılan toplam 578 bin
750 adet taşıt içinde otomobil
%70,9 ile ilk sırada yer aldı. Otomobili sırasıyla %15,3 ile kamyonet, %6,3 ile motosiklet, %2,4 ile
traktör takip etti. Haziran ayında
devri yapılan taşıtların %5,1’ini ise
minibüs, otobüs, kamyon ve özel
amaçlı taşıtlar oluşturdu.
Haziran ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 10 milyon 957 bin 694
adet otomobilin %39,7’si LPG,
%32,8’i dizel, %27,1’i benzin yakıtlıdır. Yakıt türü bilinmeyen(2)
otomobillerin oranı ise %0,4’tür.
Haziran ayında trafiğe kaydı yapılan 73 bin 966 adet otomobilin
%16,4’ünün Renault, %13,4'ünün
Volkswagen, %8,4’ü Opel, %7,5’i
Ford, %6’sı Fiat, %5,4’ü Dacia,
%5’inin Mercedes-Benz, %4,8’i
Hyundai, %4,6’sı Toyota, %4,1’i
Skoda olduğu, %24,2’sinin ise
diğer markalardan oluştuğu görüldü. Ocak-Haziran döneminde
trafiğe kaydı yapılan 377 bin 189
adet otomobilin %37,3’ü 15011600, %28,8’i 1401-1500, %14,7
1300 ve altı, %14,6'sı 1301-1400,
%3,4’ü 1601-2000, %1,3’ü 2001
ve üstü motor silindir hacmine sahiptir. Ocak-Haziran döneminde
trafiğe kaydı yapılan 377 bin 189
adet otomobilin %63’ü beyaz,
%15,1 gri, %8,6’sı siyah ve %6,5’i
kırmızı %6,7’si diğer renklerdedir.
Bakan Arslan, “Osmanga
zi Köprüsü’yle birlikte 58 kilometrelik kısmı açtık. Köprüde verdiğimiz garanti 40
bindir. Bu büyüklükteki projelerde siz hiçbir para koymadan 6.5 Milyar Dolar’lık
yatırımı yaptırıyorsanız burada verilmesi gereken garantiler var. Köprüden başlangıçta beklediğimiz trafik
15 Bindi. Şu an günde 20 Bin
araç geçiyor. Bu beklediğimizin de üzerindedir. Sene sonu
Bursa’ya kadar olan yolu açtığımızda otoyolun tamamı
bittiğinde araç trafiği artacak. Biz garanti rakamını da
aşacağız” diye konuştu.
NANILMAZ bir aymazlığın
içinde ilgi alaka kurmadan nasıl
bireyselliğimizi korumuşuz anlamak çok zor dostlar. Memleketin
en alt kademelerinden en üst kademelerine kadar herkes tam bir
aymazlığın çemberiyle kuşatılmışlığını bile görememiş.
Boşuna dememişler; “Duvardaki asılı resme bakmaz ve onu
yok sayarsan sadece aklında yoktur. Yoksa, o resim duvarda kalıcıdır. Onu senden başka herkes
görür. Sen gördüğünde ise herşey olup bitmiştir...”
Ülkemizde yaşanan hain başkaldırıyı asla başarılacak bir girişim görmedim. Lakin nasıl olur da
yıllardır içlı dışlı olan bizler aramızdakilerin bu noktaya gittiklerini görmedik anlamadım.
Kalkışma olduktan sonra görmediğimizden değil, göremediğimizden, hatta, biraz da görmek istemediğimizden bunun meydana
geldiğini farkettim.
Kızdığım nokta, neden zamanında işin kurgusunun masa başı
planlamasının farkına varmadığımız! Bu bireysel baba beklentisiyle
açıklanacak bir durum olmalı.
Evet.
Biz doğu toplumları geleneklerine bağlı olanlar daima bir liderle yol alır bir babanın önderliğinde her şeyi yaparız.
Herkes her şeyi düşünmez.
Kestirmecilikle görevini yaparak bekler. Taa ki, sıra kendisine
gelene kadar. Gelince de tavrını koyar. Bu tepeden aşağılara böyledir.
Aşağı inince de sonlanan bir
noktada olacak olan olur ve herkes
hareketlenir.
Evet, işgale pek aldırmadık.
Kurtuluş savaşında da öyle oldu. Ne zaman ki isot tarlalarına
fransızlar girdi. Sarıldık silaha...
Ne zaman ki kalkışma sokakta
başlatıldı. “İş başa düştü” diyen
herkes ünvan sanı bırakarak, taşla
sopayla inançla karşılık verip de-
mokrasiye sahip çıktı. 5 Milyon kişinin biraraya gelmesi sadece bize
has bir duruş değil mi?
Ancaaak, teknoloji ile bizi vuruyorlar. Çünkü, biz içerde kendimizle uğraşırken, onlar dışarda
yeniyi yaratıyorlar. Artık bunu
artık görmemiz gerekiyor.
İlginç gelen, eller Mars gezegeninde koloniler kurmaya çalışıp
dünya nüfusunu kendi kontrolunde olanların dışını yoketmeyi
bile düşünürken, depo alanları yeni kaynakların depolanacağı yerler
ararken, bizler hala ters beklentili
anlayışlarla bir adım ileri iki adım
geri, bir sağa bir sola yalpalıyoruz.
Değişime “Evet” diyerek, 2023
hedefini belirleyen ülkenin bireyleri olan bizler, bugünden itibaren,
“zaman sana uymaz sen zamana
uy” şiarıyla davranıp hedefimize
en uygun ortak akılla yol almalıyız. Amma, zamana uyarken de, o
seni değil, sen onu kendine göre
uyarlamayı unutma, hatırla.
Değerli dostlarım,
Gelişmeler, klasik dost-düşman ayrımı yerine, aklını kullanır
ya da kullanılır noktasında ilişkiyi
işaret ediyor.
Dolayısı ile, herkes kendi aklına göre pozisyonunu belirliyor.
Önemli olan, resmin bütününü
görebilmek!..
Her sektör, fotoğrafın tümündeki yerini görerek pozisyonunu
almalı. Bunu Özel Halk Otobüsçüleri de dahil. Onlar da “Ters’e gidişe” gebe davranışlar yerine, kamu ile “Mars” hedefine kilitlenerek pozisyon almalı. Bir musibetin
bin nasihata bedel olduğunu görüp bilerek, pozisyonu ona göre
alarak yaşamak gerekiyor.
Geleceği yeniden oluşturmak
istiyorsak, birlikte ve bir olarak düşünmeli ve de hareket etmeliyiz.
Aksi taktirde, birbirimizi ötekileştirmeye devam ederek Ay’a bile gidemeyeceğiz!..
Haydi hayırlısı...
TT.4_Layout 1 12.08.2016 21:26 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
15 AĞUSTOS 2016
Diyarbakırlı esnaf
zorlansa da taşıyor
Kaliteli, konforlu ve herkes için sürdürülebilir hizmette özel kesim olarak ellerinden geleni yaptıklarını belirten
Fesih Kaya; “Gelir desteği ödeme gecikmesiyle zora girdik. Diyarbakırlı halkçı çözüm bekliyor” diye konuştu...
D
iyarbakır Özel Halk Otobüsçüleri Kooperatif Başkanı
Fesih Kaya, prosedür eksikliği, eksik bilgilendirme ve
hükümetle olan ilişkiler konusundaki görüşlerini paylaştı.
Kaya, ödeme konusunda gecikme de olsa hükümetin
bunu en kısa zamanda gerçekleştireceğine inanıyor.
Fesih Kaya’nın görüşlerini paylaşıyoruz...
HABER MERKEZİ
Özel halk otobüsçüleri olarak devletin belediyeler üzerinden öngördüğü
kentiçi toplu taşıma hizmetini vermekte elimizden geleni yaptık ve hala
da yapıyoruz.
İşe başladığımız günün devamında, belediyenin hazırlayıp, yapısal değişime uygun protokolü imzaladığımız tarihten hemen sonra, yenilenen
araçlarımızı, yeni katılımlarla yapılan
düzenlemelerin oturmasına kadar geçen süredeki tüm kayıplarımızı sineye
çekerek hizmetin gereğini yaptık.
dik de. Gelir gider dengesizliği bizi
ciddi biçimde zora soktu. Öz sermayemiz tamamen tükendi.
Her şeye rağmen, belediye ile devlet erkanı ile birlikte, iş görev sorumluluğu ve ilişkileri gereği, usulünce
çözümler arayarak asli görevimizin istenilen şekilde ifası için elimizden gelen istişareleri de yaparak, önce ayakta
durmaya çalışıp, sonra kazanmayı dü-
bunun da belediye yazışmalarıyla çözüldü şeklinde duyurmuştu.
DAHA ÇOK İŞ VAR
Diyarbakır’da kentiçi toplu taşıma
hizmeti önemli. Bu nedenle özellikle
özel halk otobüsçüleri olarak yolcu
ilişkileri, yolcu memnuniyeti ve kentlilik bilinci ile ortak aklı kullanarak
ortak yaşama çevreci bir kalite sokma
açısından da toplu taşıma önemli.
Bu nedenle bizim devlet katında
bu noktadan da değerlendirilmemiz
gerekir diyorum. Bu yüzden verileceğinden emin olduğum, amma fazla
geciken desteğin hızlandırılarak zaman kaybıyla gereksiz ek sıkıntılara
maruz bırakılmamamızın daha iyi olacağını düşünüyorum.
Amacımız bir, hedefimiz bir.
DİYARBAKIR ÇALIŞIYOR
Bunu devletimizin belirlediği belediyeler üzerinden yapmamızı istediği kalite ve konfora dayalı, herkes
için sürdürülebilir taşıma diye de şart
koyduğu hizmet için çalışarak yaptık.
Karşılıklı uyum ve destekle de halk
memnuniyetini gözeterek imkan ölçüsünde başarılı da olduk.
Gelişmelerin gerektirdiği bölge
hassasiyetlerinde doğru duruş sergileyerek hizmeti sürdürdük.
Eğitimlerle diğer illerle iletişimi
gerçekleştirerek, TÖHOB ile başta İstanbul, Ankara, Bursa, Eskişehir olmak üzere çeşitli etkinliklerle bir araya
geldiğimiz esnafla iletişimler kurup
bilgi alışverişlerinde de bulunduk.
“Örnek alınsın” diye yönerge ve protokollerimizi diğer illerle paylaştık.
Temel yaklaşımımız “halka hizmet”, “yolcu memnuniyeti ve idarece belirlenen esaslar uygun bir
toplu taşıma hizmeti vermekti.”
Bu konuda önemli hamlelerimiz
oldu. Yeni nesil araç değişimlerini gelirin azlığına bakmadan var olan sermayemizi son kuruşuna dek harcayarak değişimleri de gerçekleştirdik.
ÖNEMLİ İŞLER
Müdahil olamadığımız dışımızda
gelişen zorlukları yaşayarak geriletil-
şünerek, bugünlere dek geldik.
Zor oldu ama iyi oldu.
Şuan tarifelerin düzenlenmesi ve
bununla bazı kazanımlara kavuşma
çalışmamızın dışında en önemli sıkıntımız gelir desteğinin bize ödenmemesidir. Bu konuda esnaf ciddi biçimde
mağdur. Psikolojik sıkıntı da duyuyor.
Neden farklı muamele gördüğünü
düşünüp kendisini zora sokmama adına, prosedür eksikliğinin giderilmesine rağmen ödemelerin gecikmesinin
artık önlenmesini istiyor. Ankara bazı
eksik bilgilendirmelerin olması sebebiyle gecikme olduğunu beyan etmiş,
Halka ve hakka hizmet, hakkaniyetle, kamu adına üstlendiğimiz görevi yapmaktır. Bunun karşılığını da almak, hepsi bu.
Bu noktada ülkemizde yaşanan
gelişmelere bakınca özel halk otobüsçüleri olarak, ek görevlerimizin de olduğunu düşünmeden edemiyorum.
Birinci görevimiz, sektörel birliği tesis
ederek 2023 hedefine yönelmek, yönelişte aktif olmak.
TÖHOB BİZ DEMEK
Bunun için de TÖHOB çatısı altında sektörel ayrışmadan kaçınılma-
sına yönelik bilincin ortaya konulması
gerekiyor. Bu bizim sosyal sorumluluğumuz, toplumsal vazifemizdir.
TÖHOB esnaf tarafından önemsenmeli. Özellikle de hain kalkışma
sonrasında, sektörel yapının net biçimde ve ortak akılla tesisi için, yeni
yapıda kazan kazan ilkesine dayalı yer
alabilmemiz için de gereklidir. Son
söz olarak umutluyum.
Gecikmeli de olsa devlet gerekeni
yapacağını ortaya koyuyor, bunu görmek lazım.
Benim ikazım, gecikmenin fazlalaşmasıyla ek işin, içinden çıkılmaz so
runların, ortaya çıkmaması için işi doğ
ru zeminde götürerek desteklerin zamanında verdirilmesi lazım.
Özel halk otobüsçüleri olarak bizim kamu-özel işbirliği ve uyumuna
özen göstererek, ancak bunu yaptığımız zaman, ortak akılla yolcu memnuniyetine ulaşabileceğimizi de görmemiz gerekiyor.
Bir önemli konu da, gelişen teknolojide kentiçi toplu taşıma hizmet algısında farklı unsurların entegrasyonu
nun da mevcut olduğu gerçeği.
Bu nedenle bizim anladığımız işletmecilik, sanırım tarihe gömülecek.
Anlamadığımız demiyeyim ama
modern anlayışla tanımlanan aslında
ağa bağlı kontrole dayalı bir entegre
yapının parçası bir sistem söz konusu.
Her şeye rağmen bizim, bize işaret
edilene göre yol almamız.
Devletin hedefi ortada.
2023 vizyonu ve beklentisi ortada.
Bizim bu işarete göre kendimizi ayarlamamız, aslında hem TÖHOB, hem
sektörel bilince ferdi işletmeci olarak
katkımızı da şekillendirecek.
Yeter ki okumasını doğru yapalım. Bu nedenle ben umutluyum.
Birleşmeliyiz.
Ülke kentiçi planı, ülke ulaşım planı ve uluslararası ulaşım planı ile entegrasyonun gerekliliğini hatırımızdan
çıkarmamamız gere- kiyor.
Biraz daha sıkıntı yaşayacağız gibi
gelse de biraz daha kamu özel yakınlaşmasına verilecek çaba ileride güzel
günler görmemize neden olacak.
İnançla doğrulara sarılarak yol alırsak snırım sorunları çözeriz. Elbette,
belediyenin de desteği ile...
Herkese bol kazançlar...
‘‘
Bölge hassasiyeti ile
birlikte duruşumuzu
ortaya koyup,
hizmet vermeye
devam ettik. Bizim
için önemli olan
vatandaşın yerine
güvenli bir şekilde
ulaşmasıdır...
Urfalı teknolojiyi sevdi
Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı’nın Urfakart ile ilgili gerçekleştirdiği teknolojik uygulamaları, Urfalılar’ın tarafından kullanılmaya başlandı...
Aynı anda 56 araç
takip edilecek
Erzurum Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşım yatırımlarından İstasyon
Sevk ve İdare Merkezi ile Uydu Takip Merkezi’nin açılışı yapıldı...
ERZURUM-İstasyon semtinde gerçekleştirilen açılış
programına AK Parti Erzurum Milletvekili Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Erzurum Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Sekmen, Atatürk Üniversitesi Rektörü Prof. Dr.
Hikmet Koçak ile diğer davetliler katıldı. Başkan Mehmet
Sekmen, “Erzurum’u her geçen gün yenileştirmeye
büyük bir gayret gösteriyoruz. Ulaşım, belediyelerin
en önemli hizmet ağlarından birisidir. Modernleştirmeye, geliştirmeye büyük gayret gösteriyoruz” dedi.
Sekmen, daha sonra şunları söyledi; “9 kentiçi hat,
12 de ilçe aracı olmak üzere toplam 21 ulaşım ağının
aynı anda sefer yapabileceği Sevk ve İdare Merkezi,
modern bir sosyal tesis olarak dizayn edildi. Ulaşım
hizmetlerinin en yoğun olduğu Gürcükapı ve Tren
Garı’nın kesişme noktası olan merkezimizde ulaşım
müdürlüğü idari binası, kafeterya, lokanta, özel halk
otobüsleri ve öğrenci servis ve personel taşıyıcılar dernekleri ile kardelen kart dolum merkezi bulunmaktadır. 139 özel halk otobüsü, 80 belediye otobüsü ve 95
minibüs hattından oluşan 314 araç filosuna sahip kentiçi ulaşım ağını sağlıklı bir şekilde yürüteceğiz.”
ŞANLIURFA-Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı, Şanlıurfa’da bu
lunan Elektronik Ücret
Okuma Sistemi (EÜTS),
Urfakart’ı olanlar için
yeni bir düzenleme getirerek, toplu taşıma kul
lanımını daha da kolaylaştırdı. Büyükşehir Belediyesi, Urfakart kullanımında kolaylık sağlamak adına, geçtiğimiz
aylarda, 5 Adet Akıllı
Dolum Cihazı (Kiosk)
hizmete dahil etti. Ayrıca, 20 Temmuz tarihi
itibariyle web sitesi ile
mobil uygulamadan kre
di kartı ile do lum işlemi
başlattı. Urfalı’lar, gerek bilgisayar başından,
gerekse de cep telefonlarından, Urfakart Dolum Merkezi aramadan,
ya da dolum merkezi
önünde yoğunluğu yaşamadan dolum yapıyor
lar. An itibariyle, günlük, 30-40 kişi arasında
uygulama kullanan Urfalı’nın yıl sonuna kadar
bu sayıyı 70-90 arasında işleme yükselteceği bekleniyor
TT.5_Layout 1 12.08.2016 21:28 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
15 AĞUSTOS 2016
Balıkesir’de
işler yolunda
MEHMET
TEKİN
ÖZTAŞ
Bu kervan yürür...
Balıkesir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Taylan Engin
Balıkesir Büyükşehir Belediyesi, 580 araçlık filosu ile toplu taşıma hizmetinde Türkiye’ye örnek
olmaya devam ediyor. Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur, “Ortak işletme” prensibiyle çalışıyor...
KTT: BTT A.Ş. hakkında bilgi
verir misiniz?
ENGİN: Büyükşehir Belediye
Başkanımız Sayın Ahmet Edip Uğur
onayı ile ulaşım ekibi tarafından 27
Ocak 2015 tarihinde kurulan kısa adı
BTT A.Ş. olan Balıkesir Toplu Taşıma Anonim Şirketi, 2015’in Nisan
ayından beri toplu taşıma alanında
hizmet vermektedir.
KTT: Balıkesir Büyükşehir Belediyesi, daha önce de toplu
taşıma hizmetlerini veriyordu.
Bu şirketin farklılığı ve kuruluşundaki amaç hakkında bilgi
verir misiniz?
ENGİN: Balıkesir’de bugüne kadar belediyel işletme modellerinden
farklı bir yanı var. Bu şirket çatısında,
belediye iştiraki ile özel sektör işletmecileri bir ortaklık modeli ile işletme yapmaktadır. Diğer illerde yaşanan belediye, belediye şirketi ve özel
işletmeci arasındaki rekabet ve buna
dayalı tartışma ve çekişmelere bu yapıyla mahal vermeden özel sektörü
disiplin ve denetim altına alınarak
hizmet verilmektedir.
KTT: Anladığımız kadarıyla
mevcut özel sektör işletmecilerini bünyeye alarak, kendi
araçlarıyla birlikte hizmetin yürütülmesini sağlıyorsunuz. Burada sizin denetiminiz dışındaki hizmet rolünüz nedir?
ENGİN: BTT A.Ş. yaklaşık 1.5
sene gibi kısa bir sürede kuruluş ve iç
organizasyon işlemlerini tamamlamış
hem de il genelinde güçlü bir filo ile
toplu taşıma hizmeti veren bir işletme
haline gelmiştir. Temmuz ayı itibarı
ile 580 taşıtlık bir filo ile Balıkesir genelinde hizmet veren BTT A.Ş., kendisine ait 24 adet özmal ile çalışmaktadır. Çalışma prensibini “kentte var
olan özel taşımacılar ile ortak işletme yapmak” olarak belirleyen
BTT A.Ş. bünyesinde özel halk otobüsleri, ilçeler arası otobüsler, minibüsler, taksi dolmuşlar gibi geçmişte
taşımacılık hakkı edinmiş işletmeciler bulunmaktadır.
KTT: Mevcut özel taşımacıları
kendi çatınızda toplanmasında ki amacı belirtir misiniz?
ENGİN: Dediğiniz gibi 25'den
fazla farklı işletmeci grubunu kendi
çatısı altında toplayan şirketimiz, kent
genelinde elektronik ücret toplama
sistemini yaygınlaştıran, düzensiz ve
konforsuz minibüs taşımacılığını toplu taşımaya dönüştüren, denetim mekanizmalarını işleten bir yapının mimarı olmak için, tartışmasız kaliteli
ve konfora geçişi sağlamak için bu
yolu seçmiş ve mimarı olmuştur.
KTT: Özel taşımacıların bütünlük içinde plan dahili faaliyette bulunmasının bu şekilde
sorunsuz sağlandığını belirti-
yor sunuz? Bu zor olmadı mı?
ENGİN: Her işin anlaşılana kadar zorluğu vardır. Bizim ki de öyle
oldu. Ancak, Başkanımız’ın mevcut
yapıda hizmet veren unsurların ana
plana uygun hizmet vermelerini sağlayacak olmasına destek vermeleri
önümüzü açtı. Balıkesir Toplu Ulaşım
Ana Planı kapsamında uygulamalarını şekillendiren BTT A.Ş., dediğiniz
gibi farklı ve birbirini engelleyici yapılanmalardan uzak, bütünsellik için
ikisini şoför ve ilçe irtibat çalışanları
oluşturmaktadır. Deniz taşımacılığından ekspres taşımacılığa kadar çok
farklı türde işletme yapan şirketimiz
yine Türkiye’de bir ilk olan mobil
Akıllı Balkart bayiileri ile de Balıkesirlilere hizmet vermeye devam etmektedir. Geçtiğimiz günlerde yaşanan hain darbe girişimi sürecinde de
özmal ve özel işletmecilere ait araçlar
ile Balıkesir’in dört bir yanında gerek
hemşehrilerimizin, gerek kolluk kuv-
malarının işletilmesi koşulu ile kamuözel sektör işbirliğinin olumlu sonuçlar vereceğini gösterdi. Bundan sonrasında da sürekli yenilikleri takip
eden ve uygulayan BTT A.Ş. 2017
yılı itibarı ile yeni işletmeci dahil etmeyi sonlandırıacak. Bunun yerine
sistemine dahil olmuş olan özel işletmeciler ile birlikte raylı sistem, tercihli yol taşımacılığı, bisiklet uygulamaları, toplu taşıma izleme ve kontrol merkezi gibi yeni projeleri ile hiz-
de ve sayın Başkanımızın destek ve
güvenleriyle her geçen gün daha da
güçlü bir yapıda hizmet vermektedir.
vetlerimizin acil ihtiyaçlarına hızlı
yanıt veren BTT A.Ş., özel sektör ile
kurmuş olduğu birlikteliğin ne kadar
güçlü olduğunu test ederek bu iş birliğinin etkisini ispatlamıştır.
met ağını genişleterek yola devam
edecektir. Biz bir kere bir olmanın kazanımını ortaya koyduk. Kamu özel
işbirliğinin yararlarını gösterdik.
Bundan sonrası daha verimli, daha kazançlı ve çok daha kaliteli ve
konforlu hizmet vermek, hizmet çeşitliliğini arttırarak seçenek sunmak
olacak. Elbette koşulların ihtiyaç olarak ortaya koydukları hizmetleri de
planlayarak bunu birlikte yapacağız.
Tüm mücadelemiz Balıkesirli’ler için
ve bu böyle sürecektir.
KTT: Kurumsal yapılanması
ve bahsettiğiniz özellikleri verimliliğe ve hizmete nasıl yansıdı? İşletmecilerin birbirini tamamlayıcı unsur saymalarını
nasıl sağladı?
ENGİN: BTT A.Ş. ayda yaklaşık 3 Milyon yolcu taşırken 70 kişiden oluşan çalışma ekibinin üçte
Airlander10
İlk yolculuğuna
hazırlanıyor
93 metre uzunluğundaki dünyanın en büyük hava
aracı Airlander 10, ilk yolcuğuluğuna hazırlanıyor...
Üç yıllık bir çalışma sonunda ortaya çıkan ve uçak,
zeplin ve helikopterin karışımı olduğu belirtilen hava
aracının uçuşa hazırlan mak
için Bedforshire’daki hangar
dan çıkarıldığı belirtildi. Bir
futbol sahası uzunluğunda
ve 9 katlı bir apartman yüksekliğindeki hava aracının
bu ayın sonunda gerçekleştirilecek ilk uçuştan önce
bazı testlerden geçeceği
ifade edildi. 50 yolcu kapasitesine sahip olan ve 3 hafta
boyunca havada kalabilen
Airlander 10’la ilgili son
testleri yapan üretici Hybrid
Air Vehicles Başkanı Stephen McGlennan; “Böyle bir
şey söz konusu olduğunda,
görmek inanmaktır. Onu
insanlara göstermemiz
gerek” diye konuştu.
KTT: Türkiye için örnek teşkil
edecek bir işbirliğini fiili uygulamayla gerçekleştirdik diyorsunuz. Öngördüğünüz yeni
çalışmalarınız var mı?
ENGİN: işletmecilik modeli;
doğru yaklaşım ve denetim mekaniz-
K
ENTİÇİ toplu taşıma hizmeti verenler,
son gelişmelerle ciddi sıkıntıya düştü.
Belediyelerin denetiminde hizmet veren özel
taşımacılar başta, tüm belediyelerimiz sıkıntıda. Lakin, bize özgü birlik olma dayanışmayla sorunları başetme yeteneğimiz, bu
maddi sorunları görmeyip devlete sahip çıkması sıkıntıyı sineye çektirdi.
Kamu özel kesim bir ve beraberce bu sineye çekişle halka hizmeti sürdürdü. Bir oldu, birlik oldu, beraberce yol aldı.
Bu son sıkıntı bir şeyi açığa çıkardı.
O da, özel halk otobüsçüleri yeni gelişimin ana unsuru olduklarını gösterdi.
Devletin sadece bize sizde bedava taşıyın
demesi, bizi kendisinden sayması demekti.
Saydı da...
Gelecekteki yeni yapının baş aktörü olduğumuzu bize belli etti.
Bunu görmemiz lazım.
Biz de karşılık verdik.
Genel giderlerimizi sadece hakedişlerden aldığımız için ödeyemez noktaya yaklaşınca kaygılandık ama mevzubahis vatan
olunca, para geçim dahil herbir şeyi teferruat
sayıp görevi yaptık.
Devletimizin büyüklüğüne bakın ki,
menfur saldırıları başederken, önlem alıp
milletiyle bütünleşirken, kaynaklarından ihtiyaç duyulanın en azından akaryakıtın elden alındığını bilerek bunu karşılamayı ihmal etmedi. Böylece, en azından soluklandırmayla elinden geleni yaptı.
Karma karışık bir dönemdeyiz.
İhanet edenlerle sadık vatan evlatlarının
yolları ayrıldı. Kim dost, kim değil anlaşıldı.
Devlet bir yandan hainleri tasfiye etmek
için dikkatle her şeyle uğraşırken, bir yandan
da ahdevefayı unutmayanları unutmadan onlara destek sunmayı planlayarak yüceldi.
Sevgili dostlarım, bu gelişmeler değişimin zor geçişleridir.
Bizim ve her sektör, alanı içinde, daha
once belirlediği 2023 beklentimize uygun,
hedefe varma eksenli planları birlikte yapması lazım. Özel halk otobüsçüleri bu yüzden kanaatimce birleşmeli kurumlaşmalı.
Ortak akılla tek havuzda paylaşarak kamu-özel işbirliği içerisinde yüklerini katlanılabilirlik esasıyla hakkaniyetle paylaşarak
yol almalı. Bunun için, en once istanbullu
şirketleri milli mutabakata çağırıyorum.
Tek ses olmaya davet ediyor ve sorunları
da paylaşarak ele almaya çağırıyorum.
TT.6_Layout 1 12.08.2016 21:28 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
15 AĞUSTOS 2016
Samulaş personeli
bilgilendiriliyor
Siparişlere devam
SAMSUN-Samsun Büyükşehir Belediyesi Samulaş A.Ş.’de son iki
yıldır düzenli olarak yapılan Personel Bilgilendirme Toplantıları tamamlandı. Samulaş A.Ş. Eğitim
ve Seminer Salonu’nda düzenlenen toplantılar dört günde sekiz ayrı oturumda yapıldı. Samulaş viz-
yonu doğrultusunda kurumsal mali ve teknik performans, birimler
arası koordinasyon, mevzuat değişiklikleri, sürdürülmekte olan projeler, hizmet kalitesi ve vatandaş
memnuniyetini artırabilme konu
başlıklarının paylaşıldığı toplantılara 310 kurum çalışanı katıldı.
AKIA Ultra LF’i inceleyen Hasan Durgun, İsmail Kurugöl, Emsal Şahin, Tarkan Karadoğan Hasan Altınkılıç ve Yusuf Kısa otobüse tam not verdiklerini
belirtip, otobüsün önünde hatıra fotoğraf çektirdiler. Kurugöl ve Kısa, “İlk tanıtımda iki ön sipariş vererek tecrübemizle kalitesini görüp onayladık” dedi.
AKIA HESS Otomotiv’in 2016 Euro 6 yeni AKIA Ultra LF’ye tam not veren
esnaf, incelemesinin sonucunda; “Bu otobüs herkese kazandırır” dedi...
ÖZEL HABER-Geçtiğimiz hafta, AKIA HESS Otomotiv, yeni
otobüsü AKIA Ultra LF Euro 6
birçok durakta esnafa tanıtıldı. Tanıtımı, Topkapı Suriçi Otobüs Durağı’nda yapılan otobüsü inceleyen İstanbul Halk Ulaşım A.Ş.’ye
bağlı işletmeciler, yolcu memnuniyeti açısından aracın dikkat çekici olduğu konusunda birleşti.
“Bizim için ilk öncelik, yolcu beğenisinin sağlanması. Koltuk dizaynı ve iç mekan ferahlığı, kon
for ve kaliteye önem verildiğini
düşündürüyor” diyen, Tarkan
Karadoğan, benzerlerine göre fark
lı görüntüsü olduğuna dikkat çek
ti. İsmail Karagöl, Emsal Şahin ve
Yusuf Kısa’nın alım görüşmeleri
yaptığı da belirtilen tanıtımdan
memnun olduğunu açıklayan Serkan Denizmen; “Biz esnafa zor
anlarda da kazandıran sorunsuz araçlar sunuyoruz. Sunmak
la kalmıyor, satış sonrası da
problem yaşatmıyoruz. Alırken
kazandırıyor, bu kazancı ömür
boyu maliyet verimliliği ile de
perçinliyoruz. Krize rağmen ön
sipariş almamız bizi doğruluyor. Tanıtım turlarından memnunuz” derken, Hasan Altınkılınç
ise; “Ödeme kolaylığı için devlet
desteği de sağlansa, alımlar artarak piyasayı hareketlendirir.
Bu da ekonomiye canlılık katar.
Böylece, hepimiz, birlikte kazanırız” diye konuştu.
Edirne’de ulaşım
7/24 hizmette
EDİRNE-Edirne Belediye Meclisi’nin aldığı karar doğrultusun
da toplu taşımada alınan iki yeni karar uygulamaya başlandı.
Toplu taşımadan kesintisiz yararlanacak olan Edirneli’ler, 1,
2A, 3A, 4, 5B, 5C, 6A ve 7B
hatlarında saat 24.00’ten sonra
da ulaşım yapabilecek. Serhad
Birlik ETUS Başkanı Hakan
Giyik; “Edirne Belediye Başkanlığı tarafından uygulama
ya konulan yeni uygulama ilk
olarak deneme seferleri ile
başladı. Gece saat 24.00’ten
Sabah saat 07.00’ye kadar 1,
2A, 3A, 4, 5B, 5C, 6A ve 7B
ETUS hatlarında her saat ba
şı bir adet aracın ring şeklin
de sefer yapıyor. Ring seferler
Çarşı istikametinden başlayarak Otogar ve yeni yerleşim
istikametinde gerçekleştirilecek” dedi. Giyik, “Bu yeni bir
sistem olmasına rağmen hafta
başından bu yana sorunsuz
olarak bu hizmetleri vermeye
başladık” diye konuştu.
Adıyaman’da trafik
eğitim parkı açıldı
ADIYAMAN-Adıyaman Belediyesi, geleceğin sürücüleri olan öğren
cilere trafik kurallarını uygulamalı
olarak öğreteceği “Trafik Eğitim
Parkı”nın çalışmalarını tamamlanıyor. Belediye yetkilileri, Cumhuriyet mahallesi 2. Çevreyolu’nda
bulunan ve içinde yatay düşey tra-
fik işaretleri, sinyalizasyon sistemleri, yaya geçitleri ve kaldırımları
ve eğitim pistlerinden oluşan trafik
eğitim parkında, çocukların hem
teknik, hem de uygulamalı olarak
trafik eğitimi alacaklarını, eğitimlerin uzmanlar tarafından gerçekleştireceğini de sözlerine ekledi.
“Şimdi çalışma zamanı” diyen, Süleyman Şark; “Yönetenler ve herkes sorumluluklarının gereğini hakkıyla yapmalı, çalışmalı. Kararlılık sürmeli” dedi...
Herkes üzerine
düşeni yapmalı
ÖZEL HABER-İstanbul Halk Ulaşım
A.Ş.’ye bağlı A284 No.’lu otobüsün işletmecisi Süleyman Şark son zamanlarda yaşanan gelişmelerle ilgili olarak; “Yıllardır
babamla birlikte özel halk otobüsü işletmecisi olarak çalışıyorum. Bugüne
kadar, bize, belediyelerin gereken özeni
göstermediklerini, en azından bizi, öteki
görüp görmedikleri konusunda gider
gelirdim. Bu olumsuz duygularımı
haklı gösteren, başta tarifelerin aleyhimize olması, entegrasyonda garanti verilmesine ragmen, (O zaman ki Ulaştırma, şimdinin Başbakanı Sayın Binali
Yıldırım ‘kefilim zararınıza’ demişlerdi)
aktarma alıp vermede sıkıntıların ol-
ması, cezalar. Kazanamıyor olsam bile,
çabamı arttıracağım. İETT, belediye ve
devlet, bedava taşımaya esnafım ezilmesin diye çıkışı zor zamanında yapabildi.
Duyduğuma göre bir desteğe varacak
çalışmalar da olacakmış. Bunun bir
başlangıç olacağını düşünerek bir ve
birlik içinde yola devam diyorum. Bize,
bizden başka dost yok. Bunu gördük.
Yönetenlerde gördü. O zaman devlet
millet el ele deme vaktidir diyorum.
Eminim ki, devlet bizimle belediyelerle
bir, beklentilere uygun düzenleme yapacaktır. Bize birlikte çalışmak düşüyor. Yöneten dahil, herkes üzerine düşeni yapmalı” diye konuştu.
Adana trafikte
denetim ve ceza
ADANA-Adana Valiliği’nden yapılan yazılı açıklamada, trafik güvenliğinin arttırılması ve korunması için valilik gözetim ve denetiminde İl Emniyet Müdürlüğü ile İl
Jandarma Komutanlığına bağlı
trafik ekipleri tarafından temmuz
ayında 109 bin 155 aracın kontrol
edildiği bildirildi. Açıklamada şunlar kaydedildi: “Temmuz ayı içerisinde ilimiz sınırlarında 395 maddi
hasarlı, 446 yaralamalı, 13 ölümlü
olmak üzere 854 trafik kazası mey-
dana gelmiştir. Bu kazalarda maalesef 785 vatandaşımız yaralanmış, 14 vatandaşımız hayatını kaybetmiştir. Valiliğimizce, kentte trafik
güvenliği ile vatandaşlarımızın can
ve mal emniyetinin daha etkin sağ
lanmasına yönelik alınan tüm tedbirler arttırılarak aynı kararlılıkla ve
gayretle sürdürülmektedir. Trafik
kurallarına uyan, düzeninin sağlanmasına katkı sağlayan değerli
vatandaşlarımıza teşekkür ediyoruz. Kazasız günler diliyoruz.”
Kentlerin yüzü değişecek
Dünya Sağlık Örgütü’nün verilerinee göre; dünyada, 863 Milyon’dan fazla insan gecekondularda yaşıyor. Bu durumu değiştirecek ve decekonducuları rahata kavuşturacak yeni bir uygulama çözüm üretecek gibi görülüyor...
Robotik teknolojileri ve
3 boyutlu yazıcı teknolojisinin endüstriyel
devrimlerinin temelleri
de böylece atılıyor. İnşaat sektörü de bundan fazlasıyla nasibini
alacak gibi görünüyor.
ABD-Güney Kalifornia Üniver
sitesi Mühendislik Fakültesi
Profesörü Barok Khoshnevis
en temel ihtiyaçlardan olan
barınma ihtiyacını çözebilecek bir teknoloji geliştirmeyi
başardı. Barok Khoshnevis
’in geliştirdiği katman katman
ev oluşturma tekniği sayesinde 3 boyulu yazıcılarla bir
evi 24 saatten az bir zamanda
tamamlayabiliyorsunuz. Ev
temel olarak oluşturulduktan
sonra sıhhi tesisat, elektrik
gibi altyapı işlemleri tek seferde tamamlanabiliyor. Bunu
mümkün kılan en önemli şey
ise herhangi bir malzeme taşımak zorunda olmamanız,
tüm malzemeler 3 boyutlu yazıcılarla evin bulunacağı yer
de üretiliyor olması. “Doğal
afetlerde, savaşlarda evler 2
dakikada yok olabiliyor. İnsanlar 2 dakikada yok olan
evlerine 24 saatten kısa bir
süre ulaşmak isterler” diyor
Barok Khoshnevis.
Geleneksel inşaat sistemlerinden tamamen farklı bir
sistem olan “Contour Crafting
Metodu” sayesinde hem insan gücünün minimum kullanılması, hem de üretimin inşaat alanında yapılması, yani
birşey taşımak zorunda olmadan maliyeti düşürüyor.
Henüz hayata geçmiş bir
ürün olmasa da Khoshnevis,
yatırım bulduğunu ve yaklaşık 2 yıl içerisinde ilk versiyonun piyasaya çıkacağını belirtiyor. Nasa ile beraber Ay
yüzeyinde de yaşanılabilir ev-
ler inşaa etmek için ortak bir
projede de çalışan Barok, geliştirdiği benzer teknolojiyi
orada da kullanacak ve yine
ay yüzeyinde 3 boyutlu yazıcılarla ev üretecek. Bunların
tamamen ileride Mars veya
başka bir gezegene yerleşme
için ön çalışmalar. Uzayda bir
başka gezegende yaşama ha
yali kurarken, bunun için plan
lar yaparken dünyadaki yoksul insanlar için de bir şeyler
yapmak oldukça değerli.
TT.7_Layout 1 12.08.2016 21:29 Page 1
İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
: Ali PULUR
: Yücel
TÜRKÖZMEN
YAYIN TÜRÜ
: HAFTALIK
Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
BASKI
İhlas Gazetecilik A.Ş.
29 Ekim Cad. No.: 23
İhlas Plaza No.:11 A / 41
Yenibosna - Bahçelievler
İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA
Duyarlılık sürmeli...
E
KONOMİ ne olacak beklentisi hiç kimsede yok. Hele tevekkül etmiş halk çoğunluğunda
hiç yok. Baksanıza kalkışmalarda
dolar bozduran halkın tepkisine.
Eskiden bakkallar yağma olur,
herkes tıkabasa mal kaldırırdı, kıtlık olacak diye. Şimdi bir alan yarım alıyor inadına!
Bence güzel olanı da bu.
Dostlarım, bize düşün bu güzelliği sürdürmek.
Bunun için belediyelerle özel
taşımacı yöneticilerine önemli görevler düşüyor.
“Yakınlaşmalıyız...”
Ötelemek yerine, “Ben bilirim” kolaycılığı yerine, “Biz dedik, kazandık” demeyi sürdürelim, sürdürerek kazanmayı da sürekli kılalım.
Sistem değişti.
Akıllı şehirler, akıllı ulaşım,
akıllı bilmem neler her birşey akıllı
ama en akıllı olan şey, bu aklı herkesin ortak biçimde kullanarak kazan-kazan anlayışıyla yapma yoluna girmeleri.
Çünkü, bu yola girenler çabuk
kazanıyor. Belediyeler de toplu taşıma da zarar ediyor.
Ancak, özel taşımacı, ek yüklerle çok daha fazla zarar ediyor.
Top, bir kamuya bir özele gidip geliyor. Zarar kime giderse kimin eline değerse onu yakıyor.
Sonra diğerine gidip, öyle soluk alıyor kamu ve özel kesim. Aldiğini sanıyor daha doğrusu.
Belediye fasıl aktarsa da şirket
Temsa Prestij SX
turizme yön veriyor
Afyon’un en önde gelen şirketlerinden Kanatoğulları Turizm, filosuna 7 adet
Temsa Prestij SX ekledi ve 8 adet daha Temsa Prestij SX yatırımı hedefliyor...
AFYONKARAHİSAR-1996
yılında kurulan Kanatoğulları Tu
rizm, personel, okul ve turizm taşımacılığı alanında hizmet veriyor. Firmanın filosunda 100 özmal araç bulunuyor. Kanatoğulları Turizm’e 7 Prestij SX araçlarının teslimi için düzenlenen törene firma sahibi Süleyman Kanatoğulları, Temsa Satış Müdürü
Baybars Dağ, Bölge Satış Yöneticisi İrfan Özsevim, Temsa bayii
Ant Oto Yönetim Kurulu Üyesi
Hikmet Göksoy, Ant Oto İzmir
Müdürü Fatih Kaya ve Satış Yetkilisi Şakir Yılmaz katıldı. Temsa
Prestij SX tercihinde öncelikli etkenin düşük yakıt tüketimi ve
Temsa Bayisi Ant Oto’nun sıcak
yaklaşımı olduğunu belirten Süleyman Kanatoğulları; “Filomuzda ağırlıklı olarak başka
bir markanın araçları bulunuyor. Ancak, ilk kez öz mal sıfır
yatırımında Temsa Prestij SX
aracı tercih ettik. Filomuzda
ikinci el olarak 4 adet Prestij
vardı. Bu araçların da yakıt tüketiminden memnunduk. Bir
de Temsa’nın Bayisi Ant Oto
Yönetim Kurulu Üyesi Hikmet
Göksoy’un sıcak yaklaşımı tercihimizde çok büyük etken
oldu. Bu diyalog devam ettikçe,
okulların durumuna göre biz 7
veya 8 adet daha Prestij yatı-
Fransa’da
rekora koşuyor
yerini almaya devam ettiğine
dikkat çeken Temsa Satış Müdürü Baybars Dağ; “Kanatoğulları Turizm ile bu işbirliğinin
bundan sonraki süreçte daha
sık gerçekleşmesi için elimizden gelen desteği ve ilgiyi göstereceğiz. 8 adetlik Prestij SX
yatırımı için de görüşmeler sürüyor. Sayın Kanatoğulları’na
teşekkür ediyor, hayırlı olmasını diliyorum” diye konuştu.
rımı daha yapmayı planlıyoruz” dedi. Gelecek sürece yönelik umutlarını koruduklarını belirten Kanatoğulları; “Devletimiz
dimdik ayakta durdukça, ekonomimiz bozulmadığı sürece
biz de geleceğe umutlu oluyoruz. Ekonomi düzgün giderse
bizde ödemelerimizi zamanında alabiliyoruz” diye konuştu.
Prestij SX araçlarının her böl
genin lider firmasının filosunda
'¾Ĝ¾N\DNñWW¾NHWLPLLOH
3UHVWLM6;\DQñQñ]DŔN¤UŕNDODFDN
Yurtiçi pazarda otobüs teslimatlarında hız kesmeden
devam eden Temsa, yurtdışı pazarlarında da ihracat
adetlerini sürekli olarak artırmaya devam ediyor...
66 ülkeye otobüs ihraç eden
Temsa, en güçlü pazarları arasında yer alan Fransa’ya toplam 22 adet otobüs daha teslim
etti. Mayıs ayında 42 adetlik bir
otobüs teslimatı gerçekleştirildiği Fransa’ya aralarında LD 13
SB, MD9 LE, MD 9, MD7, HD13,
HD 12 ve MD9 IC modeli otobüsleri bulunuyor. Fransa’da
Temsa’nın çok güçlü bir marka
konumunda olduğunu belirten
Bölge Satış Müdürü Çağdaş Hakan Adıyeke; “Fransa’da hizmet
kursa da nafile anlayış değişmeyince zarar devam ediyor.
Ben bu yüzden, önce kamuözel kesimle işletmeci ile oturup
konuşmalı.
“Bir olun, birlik olun, şirket
olun, kurum olun” demeli.
Ortak biçimde de kurum olmanın gereğini yaparak o şekilde
çalışalım demeli.
Bakın belediyeler bunun altından başka türlü kalkamazlar.
Biz de kalkamayız.
Biraz daha böyle gitse, dünya,
sistemini ağ üzerinden kurarken,
biz gerilersek, devlet gerekeni yapar ve emin olun herkes bu durumda ciddi zarar görür.
Bu yüzden, bizim belediye ile
ortak bir yol izlememiz gerekiyor.
Birlikte ve katlanılabilir maliyetlerle bu işi hizmet olarak ele almalı ve buna dönük devlet desteği
yahut farklı bir sübvansiyonla halledilmeli.
Bu konuyu görüşmemiz düzene sokarak, uyanışa uygun gelişime yönelmemiz lazım.
“Biriz, bir oldukça diriyiz ve
bu birlikle iriyiz...” Bu şans yakalandı, aman elimizden uçmasın.
Bir uçarsa, geri gelmesi ve bizim
de burada, birlikte olmamız asla
mümkün olmaz.
Neden mi?
Yeni aktörlerin rol alacağı bu
oyun bizim dışımdaki farkı bir senaryo ile gerçekleşecek de onun
için. Haydi, hep birlikte “Akıllı”
olalım, ne dersiniz dostlarım?
veren otobüs sayısı 4 Bin 700’ler civarında. Hedef 5 Bin’li rakamlar. Yıl sonuna kadar yine
çeşitli modellerde otobüs ihracatı ve teslimatı gerçekleştirme
ye devam edeceğiz. Fransa’daki taşıma şirketleri Temsa’nın
ürünlerinin sahip olduğu konforu, teknolojik özellikleri ve işletme sürecindeki avantajları
gördükçe yeni yatırım tercihini
Temsa yönünde kullanmaya devam ediyorlar. Bu da bizi mutlu
ediyor” diye konuştu.
TT.8_Layout 1 12.08.2016 21:30 Page 1
HERŞEY ENERJI IÇIN!
Dünya genelinde, enerji verimliliğinin giderek önem kazanmaya başladığı şu son dönemlerde Audi,
yeni nesil süspansiyonu eROT ile normalin dışında yeni bir elektrik kazanımı sağladığını açıkladı...
12V Batarya
Çift Yönlü
48V / 12V
Dönüştürücü
48V Lithium-Ion
Batarya
48V Elektrikli
Motor
Motorsuz enerji ile
çalışan sistem
Air Condition
Kompresörü
12V Elektrik Akımı
Hibrit ve elektrikli araçlar frenleme esnasında oluşan ısıyı
elektrik enerjisine çevirerek kullanabiliyorlardı. Ancak, Audi’li
mühendisler yaptıkları AR-GE
sonucu bu tarz bir elektrik kazanımının başka bir sistemden yapılabileceğini açıkladı...
48V elektrik sistemiyle bütünleşik gelen bu yeni süspansiyon Audi’nin belirttiğine göre
hem ekstra elektrik, hem de
arttırılmış süspansiyon ayarlanabilirliği sağlıyor. Audi, 100150w gücü sistem tarafından
sağlamayı başarmış durumda.
Süspansiyon sistemindeki şok
emicilerin yukarı-aşağı hareketinden elektrikli oluşturulabileceğini belirten Audi mühendisleri bu mantıkla çalışan ilk
prototip sistemi olan eROT’u
basın açıklamasıyla duyurup,
ilk testini de gerçekleştirdiler.
Aynı zamanda elektrik motoruna bağlı olması nedeniyle oldukça esnek yapıda olan sistem, sıradan süspansiyon sistemlerine göre daha fazla imkan sunuyor. Analistler, araçlardaki bu elektroniklerin standart hale geleceğini söylüyor.
Mild Hybrid nedir?
Hibrit araçlar sistemlerine göre çeşitli kategorilere ayrılarak müşteriye
sunulmaktadır. Hibrit araçların en
basit olanları, trafikte dur-kalk yapılması gereken zamanlarda benzin
motorunu otomatik olarak durdurarak tüketimi azaltan modelleridir.
Yukarıdaki özelliğe ek olarak, eğer
araç frenleme esnasında kaybolan
enerjiyi geri depolayabiliyor, 60 voltun üzerinde operasyonelliğe sahip
ve benzin motorunu destekleyici bir
elektrik motoruna sahipse bunlara
da Mild (Yumuşak) Hybrid araçlar
deniliyor. Ancak, Audi Mild Hybrid,
bunun bir adım önüne geçti...
Çevreci araçlar bakışı değiştiriyor
15 AĞUSTOS 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 523
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Ulaşımda yaşanan gelişmeler çevreci yaklaşımlar konusunda otoritenin de
etkilenerek yeni algıya göre düzenlemeler yapacağı yönünde görüşler artıyor. Ortaya atılan görüşler şöyle: Çevreci araçlar, kısa süre sonra trafiğin
standart parçaları haline gelecekler. Devletler, araçların çevreye verdiği zarara göre vergi almaya başlayacak, çevreye duyarlı olmayan araçlar kullananlar trafikte ve şehir içinde tepki çekecek, bu araçlar kapalı otoparklara
alınmayacak, trafiğe çıkabilmek için ağır vergi ödeyecek ve sayıları azalacak.
Otonom dünya!
Teknolojinin geleceği insansız bir hedef gösterirken, yazılım ve uygulamalar
siyah ve beyaz kadar farklı bir tablo ortaya koymaya da devam ediyor!..
Otonom’un iyi
tarafı da var
Goodyear da
“Otonom” dedi
Tesla’nın otomatik pilotu bu kez ABD’de direksiyon başında fenalaşan kişiyi hastaneye
yetiştirerek hayatının kurtulmasını sağladı...
Tesla, kısa süre önce meydana gelen ve bir kişinin hayatını kaybettiği kaza sonrasında yayınlanan haberlerle adeta yerden yere vurulmuştu. Elon Musk, her ne kadar kazaların sürücü hatasından kaynaklandığını dile getirse
de Tesla’ya olangüven problemini ortadan kaldırmaya yetmedi. Fakat kısa süre önce yaşanan bir olay otomatik pilotun aslında önemli
bir görev üstelenebileceği de kanıtlandı.
ABD’nin Missouri Eyaleti Springfield Şehri’nde trafikte ilerleyen 37 yaşındaki Avukat Joshua Neally, Pulmoner Emboli (akciğer embolisi) hastalığının nüks etmesiyle direksiyon
başında aniden fenalaşıyor. Neally, ambulansın bulunduğu yere gelene kadar önemli bir
vakit kaybı yaşanacağını düşünen avukat,
Model X aracını otomatik pilot moduna alarak
en yakın hastaneye gitmeye karar veriyor.
Yaklaşık 32 km. boyunca kendi kendine giden
Tesla Model X, sürücüsünü güvenli bir şekilde
hastaneye ulaştırmayı başarıyor ve zamanında yapılan müdahale ile hayatının kurtulmasını sağlıyor. Yaşanan bu olay sonrasında
Tesla için daha önce suçlamada bulunanlar,
şimdi farklı bir bakış açısı ile yaklaşarak “Güven” konusundan bahsediyorlar. Musk’ın bu
konuda bir açıklama yapması bekleniyor.
Goodyear ile London School of Economics’in ortaklaşa yürüttüğü AR-GE projesi otonom araçlarla ilgili eğilimleri ortaya çıkardı...
Apple otonom
otobüse doğru
Apple’ın eklemli araçlar ve ortadan dönen
büyük otobüsler gibi farklı araçlardan ziyade
otobüslere yoğunlaşabileceği öne sürüldü...
Apple, sürücüsüz otomobil yazılımı geliştirebilmek ve tamamen kendine ait olan bir otomobil tasarlayabilmek adına yeni bir araştırma
tesisi kurdu. Bu büyük yatırım, Apple’ın ilerleyen senelerde sürücüsüz araç sektörüne giriş
yapacağını ve kendi ürünlerini satışa sunacağını gösteriyordu. Ancak, Apple tarafından alınan bir patent, teknoloji devinin geliştiricisinin
başka planları olabileceğini düşündürdü.
Apple yeni patenti eklemli araç sistemleriyle
alakalı. Çok uzun olmaları nedeniyle ön ve arka kısımlarının dönüş yapmalarını sağlayan
bir donanıma sahip olan bu araçlar, Apple’ın
yeni patenti sayesinde uzun ancak eklemsiz
araçlarda olduğu gibi dönüş yapabilecekler.
Patent, eklemli aracın arka ve ön kısmının birlikte dönmesini sağlayan düzenekle alakalı.
Goodyear ve London School of Economics
and Political Science (LSE) gelecekte otonom
araçlarla aynı yolu paylaşacak olan sürücülerin eğilimlerini ölçmek amacıyla Avrupa çapında bir araştırma başlatıyor. Bu araştırma,
geleceğin akıllı, gü- venli ve sürdürülebilir mobilitesi üzerine çalışmalar yürüten Goodyear
ThinkGoodMobility platformunun bir parçası.
“Rahat”ın adı
Kamil Koç
Kamil Koç, “Rahat Hat” filosunu satın aldığı 30 adet yeni
nesil MAN Lion’s Coach 2+1 VIP ile daha da güçlendirdi...
“Rahat Hat” hizmetine 11 yıl önce
2+1 VIP dizilimli MAN Fortuna’lar
ile başlayan Kamil Koç, 30 adete
yeni nesil MAN Lion’s Coach 2+1
VIP alarak, yılların birlikteliğini daha
da ileri taşıdı. 38 koltuk ve Euro 6
motorlu MAN Lion’s Coach 2+1
VIP otobüsler, Ankara Akyurt’taki
MAN Tesisleri’nde teslim edildi.
MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret
A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü
Eren Gündüz’ün ev sahipliğinde
gerçekleşen törene Kamil Koç Ge
nel Müdür Cengiz Doğan, Operasyon Direktörü Çağatay Kepek ve
Mapar Genel Müdürü Tanju Nayır’ın yanı sıra şirket yetkilileri ve
çok sayıda misafir de katıldı.
Nissan, ilk kez 2013 y›l›nda ipuçlar›n› verdi€i BladeGlider üzerindeki çal›flmalar›n›
sürdürmeye devam ediyor ve Rio’da gerçeklefltirilen olimpiyatlar bünyesinde BladeGlider’›n yürüyen aksama sahip gerçek
elektrikli modelini ilk kez görücüye ç›kartt›
ve otomobil yollarda ilk kez görüntülendi.
Nissan üretilecek BladeGlider’›n “Cyber
Green” ve “Stealth Orange” olmak üzere yeflil ve turuncu renklerde iki renk alternatif sunuyor. BladeGlider’›n tamamen elektrikli olmas›, performans odakl›l›€› ve bu performans› sa€larken, elektrikli motor kullanmas›
da Nissan’›n elektrikli otomobiller aras›nda
h›za önem verdi€ini gösteriyor.
Goodyear EMEA Tüketici Lastikleri Başkan
Yardımcısı Olivier Rousseau konuyla ilgili olarak; “Otonom araçlar trafik kurallarına uyacak
bir şekilde tasarlanıyor. Sürücülerin “Bilgisayar Sürücüleri” ile nasıl bir ilişki içinde olacağı
şimdilik bilinmiyor. LSE ile yürüttüğümüz araş
tırma, otonom araçlar ve sürücü destekli teknolojiler yaygınlaştıkça ortamın nasıl değişime uğrayacağını hedefliyor” diye konuştu.
2015’de 15 AB ülkesindeki araştırmaya katılanların yüzde 88’i sürücülerin yaya, motosiklet ve yolda bulunan diğer araçlarla ilişkilerini
düzenleyen “yazılı olmayan” kurallar bulunduğunu söyledi. Araştırmanın en önemli sorusu;
yazılı olmayan kuralların ve sürücü davranışlarının otonom araçlara ne gibi bir etkisi olacağı ve otonom araçların sürücülerin günlük
sürüş koşullarındaki davranışlarına karşı ne
şekilde geliştirilmesi gerektiğiydi.
Gebze-Halkalı
Banliyo Hattı
Şubat 2018’de
tamamlanıyor
Tek yönde saatte 75 bin
yolcu taşıması beklenen
Gebze-Halkalı banliyösü
olarak bilenen diğer adı
Marmaray CR3 Projesi’nde fiziksel gerçekleştirme yüzdesi 39.65 oldu.
Projenin 10 Şubat 2018
tarihine kadar tamamlanması bekleniyor. Proje ile
saatte tek yön 10 bin kişi
olan mevcut banliyö hattı
kapasitesi 2 dakika sefer
aralığı ile saatte tek yön
de 75 bin kişiye çıkacak.
Nissan e-konsept
BladeGlider’› tan›tt›
Okullarda
Sprinter farkı
Mercedes-Benz, öğrenci ve sürücüler için güvenli ve
konforlu Sprinter’ini müşterilerin beğenisine sunuyor...
Mercedes-Benz Türk, Sprinter’de sunduğu güvenli donanımları ve konforu ile okul servisi
pazarındaki beklentileri araçta
bulunan üst düzey güvenlik
sistemlerini standart olarak sunuyor. Sprinter, 9.nesil ADAPTIVE ESP (Elektronik Dengeleme Programı) ile değişken
yük ağırlığını dikkate alıyor.
Sprinter, yönetmeliklere uygun
olarak 3 noktalı ve gergili emniyet kemerleri, rüzgar savrulma asistanı, yağmurda fren
desteği, rampa kalkış desteği,
çarpışma önleme asistanı, şerit takip asistanı, adaptif fren
lambaları, sıkışma önleyicili orijinal elektrikli kapı ve okul araçlarında standart bulunuyor.
Porsche’nin MissionE
yat›r›mlar› sürüyor
Bugün Mission E için ter döken Porsche çal›flan› say›s› 1000 civar›nda iken, yeni al›nacak personelle birlikte tam bin 400 kiflilik bir
ekip yeni elektriklisi için çal›flacak. Haz›rlanan rapora göre yeni istihdam 100 IT uzman›n›, 50 yarat›c› personeli ve di€er pozisyonlar› kaps›yor. Porsche hem teknoloji, hem
de tasar›m konusunda projeye daha detayl›
e€ilmeye bafll›yor gibi gözüküyor. Porsche’nin 2020 y›l›na kadar tüm gelifltirmelerini tamamlay›p yollara sürmeyi hedefledi€i tamamen elektrikli otomobili Mission E’de vites
yükseltece€i flimdiden belli. Bunun önceki
sinyalleri de Porsche’nin fabrikalar›ndaki
yeni yat›r›m kararlar› al›nd›€› biliniyor.
Büyümesini
sürdürüyor
Michelin, 2016 y›l› ilk yar›s›na iliflkin finansal
sonuçlar›n› aç›klad›. Bütün segmentlerde pazar›n üzerinde büyüme rakamlar›na ulaflan
Michelin Grup, hacmini yüzde 2.5 art›r›rken;
faaliyet gelirini 1 Milyar 405 Milyon Euro’ya
ulaflt›rd›. Serbest nakit ak›fl›n› ise ilk alt› ayda
8 Milyon Euro olarak gerçeklefltirdi. Net sat›fllar›n› 10 Milyar 292 Milyon Euro’ya ulaflt›ran Michelin, Türkiye pazar›n› da içine alan
Avrupa bölgesinde hem binek araç segmentinde hem de hafif ticari araç lastikleri
segmentinde büyüme göstererek grubun
hacmini art›rd›. Global anlamda her iki segmentte lastik sat›fllar›nda %2 art›fl kaydedildi.