Taş ocakları

ISSN 1307 - 9018
Ekim 2014
YIL: 8 SAYI: 52
Taş ocakları
Quarrying
Dünyada İlk 200
Global Top 200
Güney Afrika
South Africa
İÇİNDEKİLER
Uluslararası Editör / International Editor:
Lindsay Gale
Email
: [email protected]
Direct tel : +44 1892 786210
Türkiye Editörü / Area Editor:
Taylan Özgür Efe
Email : [email protected]
Tel
: +90 216 302 53 82
Sorumlu Yazı işleri Müdürü / Editor in Chief:
Döne Arslantaş
Uluslararası Yayınlar Direktörü /
International Publications Director:
Alican Apa
Editöryal Katkı / Editorial Contributors:
Chris Sleight, Alex Dahm, Murray Pollok,
Euan Youdale, Helen Wright, Sevim Büyüktaş Demir
Uluslararası Reklam Müdürü /
International Advertisement Manager:
David Stowe
Email
: [email protected]
Direct tel : +44 1892 786217
Türkiye Reklam Satış /
Turkey Advertisement Sales:
Ali Önderol, Çağrı Arslantaş,
Nevzat Kaygısız, Sena Kılıç
Avrupa Bölgesel Satış / Europe Area Sales:
Alister Williams, Lynn Collett
Üretim ve Dağıtım Direktörü /
Production and Circulation Director:
Saara Rootes
Üretim ve Dağıtım Türkiye Sorumlusu /
Production and Circulation Turkey:
Merve İspiroğlu
Finans Müdürü / Financial Controller:
Paul Baker
Türkiye Finans Sorumlusu /
Financial Controller Turkey:
Seçil Erman
Dağıtım Müdürü / Circulation Manager:
Theresa Flint
Grafik / Design:
Eray Çelik
Koordinatör / Coordinator:
Emre Apa
İmtiyaz Sahipleri / Publishers:
James King (KHL Group)
Melih Apa (Apa Yayıncılık)
Baskı / Printed By:
Gezegen Basım
Yüzüncü Yıl Matbaacılar Sitesi
2. Cadde 202/A Bağcılar/İSTANBUL
Tel.+90 212 325 71 25 Fax.+90 212 325 61 99
Gezegen Basım Sertifika No: 12002
Baskı Tarihi: Eylül 2014
APA YAYINCILIK LTD
Fener Kalamış Cad. Atlas Apt.
No: 12/11 Kızıltoprak 34726
Kadıköy-İstanbul/Türkiye
Tel: +90 (216) 302 53 82 (Pbx)
Fax: +90 (216) 302 08 10
www.apayayincilik.com.tr
Yayın Türü:
International Construction Türkiye Dergisi tüm
Türkiye’de dağıtılmaktadır. Basın Kanunu’na göre
yaygın-süreli yayındır. International Construction
Türkiye Dergisi Apa Yayıncılık Reklamcılık ve Fuarcılık
Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak yılda
10 sayı yayınlanmaktadır. International Construction
Türkiye Dergisi’nde yayınlanan yazı, harita, fotoğraf,
ilüstrasyon ve konuların her hakkı mahfuzdur.
İzinsiz kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz.
KAPAK
8
Uluslararası inşaat haberleri
Dünya inşaat endüstrisinden son haberler
Dünyada İlk 200
SDLG’nin 30 ton
ağırlığındaki LG6300E
ekskavatörü, Fas’ın en
büyük taş ocağı olan
CCGT Granulats’ta
çıkartılan malzemeyi
konkasöre taşıyan
kamyonları yüklemekle görevli.
Sayfa 42’e bakınız
16
Kardeş dergimiz International Construction
tarafından, dünyanın en büyük 200 inşaat şirketini
göstermek amacıyla her yıl hazırlanan sıralama, bu
yıl Çinli şirketlerin egemenliğinin daha da pekiştiğini
gösteriyor
Afrika potansiyeli
22
Sahra Altı Afrika, dünya üzerinde en yüksek büyüme
potansiyeline sahip inşaat pazarları arasında yer alıyor. Bu
potansiyele genellikle başka bölgelere kıyasla daha yüksek
risk düzeyi ve istikrarsızlık da eşlik ediyor olsa da, pek çok
ülkede iş yapma koşulları iyileşiyor
Avusturalya
%2
İsveç
%2
Almanya
%4
Diğer
% 16
Çin
% 27
Birleşik Krallık
%4
Güney Kore
%5
İspanya
%7
16
ABD
% 13
Fransa
%8
Japonya
% 12
Sabit sermaye yatırımlarımda yıllık büyüme
% 16
% 14
% 12
% 10
Güney Afrika umudu
27
Son birkaç yılı çok kötü geçiren Güney Afrika inşaat
endüstrisi, büyük sarsıntı yaratan yolsuzluk skandalının
ve 2010 Dünya Kupası sonrasında düşen iş hacminin
etkilerinden kurtulma çabasında
Hızlı gelişme
34
Verimlilik mecburiyeti
42
%8
%6
%4
%2
%0
% -2
22
Sahra
Altı
Afrika
Zimbabve
Güney
Afrika
2012
2013
2014
Asfalt ve beton karıştırma teknolojileri, daha hızlı
üretime, daha kısa kurulum sürelerine ve daha düşük
emisyon düzeylerine olanak tanıyan, çok yüksek bir
gelişme hızı sergiliyor
Taşocağı işletmelerinde, malzemenin verimli bir şekilde
elde edilebilmesi için doğru mobil ekipmanları seçmek
ve taş kırma/eleme faaliyetlerini kusursuz biçimde
düzenlemek şart
Türkiye’den haberler
27
54
Doğuş-Gülsan ortaklığı beton yol projesi
Hafriyat ve yıkImda işveren de sorumlu olmalı
Değişken yapılı zeminlerde fore kazık çalşması
Bağcılar’da büyük dönüşüm
TSM Global’den Türkiye lansmanı
Kiriş montajları hız kazanıyor
Şaft açmada hız ve güvenlik
TürkTraktör, iş makineleri yatırımlarını sürdürüyor
Çanakkale köprüsü imar planında
Gelecek yerli üretimde
Gelişmiş ülkelerde beton bariyer tercihi
Zorlu montaj projeleri
Intermat 2015’te Türkiye’ye tanıtım önceliği
Kentsel dönüşüm ve yıkımlar İBB Meclisi’nde
RES projeleri artıyor
En büyük 250’de 42 Türk firması
Uluslararası projeler
Senegal
Nijerya
% -4
34
54
2015
2016
Namibya
Kenya
G
CONTENTS
Head Offices
COVER
SDLG’s 30 tonne
operating weight
LG6300E excavator
is employed filling
trucks that transfer
materials to the
crusher in CCGT Granulats, Morocco’s largest
quarry. See page 42
International construction news 8
UNITED KINGDOM
Southfields, Southview Road,
Wadhurst, East Sussex TN5 6TP, UK
Tel: +44 (0)1892 784088,
Fax: +44 (0)1892 784086
e-mail: [email protected]
www.khl.com
The latest news from the construction industry around
the world
The global Top 200
16
China’s largest contractors have increased their dominance
of the International Construction ranking of the world’s
200 largest construction companies
Avusturalya
%2
İsveç
%2
Almanya
%4
Diğer
% 16
Çin
% 27
Birleşik Krallık
%4
Güney Kore
%5
USA OFFICE
KHL Group USA LLC,
3726 E. Ember Glow Way,
Phoenix, AZ 85050,USA
Tel: +1 480 659 0578
Fax: +1 480 659 0678
e-mail: [email protected]
www.khl.com
KHL GROUP CHINA
Beijing Representative Office
Room 768, Poly Plaza, No 14,
South Dong Zhi Men Street
Dong Cheng District
Beijing 100027 PR China
Tel: +86 (0)10 65536676
Fax: +86 (0)10 65536690
African potential
22
Sub-Saharan African construction markets offer some of the
highest growth prospects in the world. This often comes with
greater risk and more volatility than in other areas, but in
many countries it is getting easier to do business
South Affrica hope
27
It has been a horrible few years for South Africa’s
construction industry as it tries to shake off a rolling
collusion scandal and the fall-off of business following the
2010 World Cup
Spin cycle
Japonya
% 12
Sabit sermaye yatırımlarımda yıllık büyüme
% 16
% 14
% 12
%8
%6
%4
%2
%0
% -2
22
Sahra
Altı
Afrika
Zimbabve
Güney
Afrika
2012
2013
2014
News from Turkey
34
42
27
54
Concrete road from Dogus-Gulsan jointventure
Employers must be responsible...
Bored pile working at variable terrain
Urban transformation in Bağcılar area
Turkey launch from TSM Global
Ligament installation is running up
Speed and safety at shaft tip-up
TürkTraktör to sustain construction equipment investments
Canakkale bridge on zoning plan
The future is on domestic production
Concrete barrier preferences in advanced countries
Hard installation projects
Presentation primacy to Turkey at Intermat 2015
Urban transformation at IBB Committee
RES projects are getting more
42 Turkish companies in big 250 list
International projects
Senegal
Nijerya
% -4
Faster production, quicker set up and lower emissions –
mixing technology is moving forward at a rapid pace
In quarrying, efficient extraction is all about choosing the
right mobile equipment and crushing and screening set-up
ÜYELİKLER
16
ABD
% 13
Fransa
%8
% 10
Efficiency imperative
®
İspanya
%7
34
54
2015
2016
Namibya
Kenya
G
ULUSLARARASI İNŞAAT HABERLERİ
English translation
KISA KISA
LAOS: SRİ LANKA: Asya Kalkınma
Bankası (AKB), Sri Lanka’nın altı
ilinde kırsal ve ulusal karayolu
ağının iyileştirilmesinde kullanılmak
üzere, 800 milyon $’lık krediye
onay verdi. “iRoad” kısa adıyla da
anılan Bütünlüklü Karayolu Yatırım
Programı’nda, 2.200 km’lik kırsal
bağlantı yolu iyileştirilecek ve 400
km uzunluğunda ulusal karayolunun
bakımı tamamlanacak.
AVRUPA: Eurostat verilerine göre,
birlik bünyesinde inşaat üretimi,
Temmuz ayında bir önceki yıla göre
%0,6 arttı. Bina inşaatlarındaki artış
oranı %0,2 olarak hesaplanırken,
altyapı inşaatlarında %1’lik daralma
kaydedildi. İnşaat üretiminde en
yüksek büyümeye imza atan ülkeler
Slovenya (%24,8), Macaristan
(%17,5) ve İspanya (%11,6)
olurken, en büyük düşüşler
Romanya (%19,7), Portekiz (%8,8)
ve Slovakya’da (%6,1) kaydedildi.
BREZİLYA: Inter-Amerikan Kalkınma
Bankası (IDB), karayolu yatırım
programı için São Paulo eyaletine
480 milyon $’lık finansman desteği
sağlayacak. Kaynak, eyalette toplam
500 km uzunluğunda karayolunun
iyileştirilmesi, ayrıca mühendislik
çalışmaları, lojistik planlama ve
yol güvenliğini artırmaya dönük
önlemler için harcanacak.
UKRAYNA: Avrupa İmar ve Kalkınma
Bankası (EBRD), bu yıl içindeki
yatırımlarda Ukrayna’ya 1,3 milyar
$’lık destek verilmesini onayladı.
Banka yetkilileri, Kiev’de, ticari
fırsatların keşfedilmesi amacını
taşıyan son Yalta Avrupa Stratejisi
yıllık toplantısına katıldı.
DÜNYA: MarketsandMarkets
tarafından hazırlanan rapora
göre, enerji ekipmanları kiralama
sektörünün 2011’de dünya genelinde
6,4 milyar $ olarak hesaplanan
gelirlerinin, 2017’de 17 milyar
$’a ulaşacağı, yani bileşik hesapla
%17’lik yıllık büyüme sergileyeceği
tahmin ediliyor. Raporda, geçici
enerji ekipmanları kiralama pazarının
itici gücünü, sermaye harcamalarının
yetersizliği ve kötü planlama
nedeniyle, Asya-Pasifik, Ortadoğu,
Afrika, Orta Amerika ve Güney
Amerika ülkelerinin oluşturacağı
tahminine yer veriliyor.
8
Amerikan makine
ihracatında düşüş
A
merikan malı inşaat makinelerinin ihracatı, 2014’ün ilk
yarısında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla %17,3
gerileme kaydetti. Amerikan Ticaret Bakanlığı verilerini esas alan
Amerikan Makine Üreticileri Derneğinin (AEM) açıklamasına göre,
söz konusu dönemde, makine ihracatının toplam değeri de yine önceki
yıllar karşılaştırıldığında 10,8 milyar $’dan 8,93 milyar $’a indi.
Afrika, %4,3’lük oranla, Amerikan malı inşaat makineleri için
büyüyen tek ihracat pazarı oldu. En sert düşüş, %38,6 ile Avustralya/
Okyanusya pazarında ortaya çıkarken, bu bölgeyi %33,1 ile Güney
Amerika izledi. Avrupa’ya yapılan ihracatta da %25,4’lük düşüş
kaydedildi. İhracatın küçülme oranı, Kanada için %4,6, Asya için
%13,9 ve Orta Amerika için de %23,7 olarak hesaplandı. Yılın ilk
yarısında, Amerikan malı inşaat makinelerinin en büyük pazarı, 3,51
milyar $’lık satışla Kanada oldu. Kanada’yı, 770 milyon $ ile Meksika
(-%24,6), 425 milyon $ ile Avustralya (-%40,6), 401 milyon $ ile
Güney Afrika (-%26,7) ve 358 milyon $ ile Brezilya (-%30,1) izledi.
Amerikan malı inşaat makinelerinin en büyük 11 ihracat pazarının
tümünde, yılın ilk yarısında düşüş kaydedildi. Bu 11 ülke arasında
sadece Kanada’daki pazar daralması tek haneli oranlarda kaldı.
Gelişmiş pazarlar talebi sürüklüyor
V
olvo İnşaat Makineleri icra başkanı Martin
Weissburg, içinde bulunduğumuz dönemde dünya
inşaat makineleri pazarındaki büyümeyi Kuzey
Amerika’nın ve bir ölçüde de Avrupa’nın sürüklediğini
belirtti. Bu durum, gelişmekte olan pazarların en dinamik
unsur olarak öne çıktığı önceki yıllara göre farklı bir
döneme işaret ediyor.
Weissburg, konuya ilişkin açıklamasında şu cümlelere
yer verdi: “Kuzey Amerika geri döndü ve üstelik bu
yolda ona eşlik eden başka pazarlar da var. Pazardaki
seyir, önümüzdeki yıl bir miktar durağanlaşsa da, Kuzey
Amerika’nın müthiş bir büyüme ve ekonomik istikrar
döneminden geçtiği inancındayım. Makine kullanım
oranlarının artmaya devam ettiğini, bayilerdeki kiralama
filolarına daha fazla talep geldiğini ve nihai kullanıcılar
ile yüklenicilerden oluşan müşterilerimizin de filolarını
yenilemekle kalmayıp, genişleme yatırımları yaptığını
görüyoruz. Kısacası, iyi ve istikrarlı bir pazardan söz
ediyoruz.” “Avrupa ise pek çok farklılığı bünyesinde
barındıran bir bölge. Bazı siyasi karışıklık ve güçlüklerin
devam etmesi, burada tahminde bulunmayı zorlaştırıyor.
Bazı ülkeler son derece güçlü bir tablo ortaya koyarken,
diğerleri halen küresel resesyondan çıkma yolunda çaba
harcıyor. Hatta, yaz aylarından beri bir miktar yumuşama
bile gözlenmekte. Dolayısıyla, geneli gayet iyi olmakla
birlikte, Avrupa’da karma bir yapı söz konusu.” “Gelişmekte
olan pazarlara baktığımızda ise, tamamı olmasa bile pek
çoğunun güçlü ve sürekli bir büyüme çizgisi izlediği yılların
ardından, büyüme hızının çok daha düşük seviyelere
indiğini ve bazı ülkelerde daralma yaşandığını fark ediyoruz.
Brezilya, önceki yıllardaki kadar hızlı büyümese de sağlam
ve dinamik bir pazar olmayı sürdürüyor. Rusya, yaşadığı
güçlükleri kolayca görebiliyor olsak da, hâlâ bazı ilginç
fırsatlar sunmakta ve dağıtım ağımızla çok kararlı bir şekilde
varlık gösterdiğimiz bir pazar.”
“Volvo İnşaat Makineleri açısından, Çin kilit ve
en önemli pazarlardan biri olmaya devam ediyor. Çin
pazarına yükleniyoruz ve hem SDLG hem de Volvo
markasıyla pazar lideri konumundayız. Ülkede yatırım
yapmayı sürdürüyoruz. Dolayısıyla, Çin bugünkü
düzeltme hareketlerini yaşasa da, hâlâ çok önemli bir
ülke ve önümüzdeki yıllar için de önemli fırsatlara
gebe.” Weissburg ile yaptığımız röportajın videosunu
sitesindeki VideoZone alanında bulabilirsiniz.
Crossrail için son ihale
İ
ngiltere’nin başkenti Londra’da yürütülen
25 milyar $’lık Crossrail demiryolu projesi
kapsamındaki son ihale, Woolwich demiryolu
istasyonunun donatımı için 115 milyon $ karşılığında
Balfour Beatty’ye verildi. Kenti doğudan batıya
kat eden ve 2018’de tamamlanması hedeflenen
Crossrail projesi, Londra’da gündelik demiryolu
kullanıcılarının yolculuk sürelerini kısaltma amacını
internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
taşıyor. Crossrail, tam olarak 2019’da hizmete
girecek ve kentin her noktasından, aktarmaya ihtiyaç
duyulmadan Heathrow Havaalanı’na ulaşmak
mümkün olacak.
Sistem, Londra’nın demiryolu taşıma kapasitesini
%10 artıracak ve Batı Londra’da Paddington ile Doğu
Londra’da Whitechapel arasında, sayısı saatte 24’e
kadar çıkan seferlere olanak tanıyacak.
ULUSLARARASI İNŞAAT HABERLERİ
Emisyon korkusu
E
nerji Yoğun Sektörler Birliği, AB liderlerine
yaptığı çağrıda, inşaat endüstrisi açısından
2030 enerji emisyonu ve iklim hedeflerinin
netleştirilmesini istedi. Avrupalı çimento üreticilerini
temsil eden ve birliğin bünyesindeki yapılar arasında
yer alan Cembureau, çevre koruma hedeflerine ilişkin
ölçümler için Avrupa çerçeveleri kapsamında bir
kılavuzun oluşturulmaması durumunda, yükselen enerji
fiyatlarından kaynaklanacak yüzlerce milyon avroluk ek
maliyetin, şirketler tarafından müşterilere bindirileceği
uyarısında bulundu. Birlik, çevre mevzuatına ilişkin
mevcut politikanın 2021 ile 2030 arasında devre dışı
bırakılmasını planlandığını, bu durumun sektörü belirsiz
bir konuma iteceğini vurguluyor. Birliğin Avrupalı
devlet başkanlarına hitaben kaleme aldığı açık mektupta,
Birlik bünyesindeki sektör temsilcilerinin, doğrudan
dört milyon ve üretim zincirlerinde de 30 milyon kişiye
istihdam sağladığı, bu nedenle AB çerçevelerinin acilen
iyileştirilmesine ihtiyaç duyulduğu belirtiliyor.
Açıklamanın devamında şu ifadeler yer alıyor:
“AB Emisyon Ticareti Yönergesi kapsamındaki mevcut
karbon transfer hükümleri (üretim faaliyetlerini, çevresel
emisyonlar hakkında farklı uygulamalara sahip ülkelere
kaydıran şirketleri etkilemekte), hızlı bir şekilde gözden
geçirilmezse, emisyon lisansları konusunda büyük
bir arz darlığı yaratacak ve Avrupa’daki en verimli
tesisler açısından bile hem doğrudan hem de dolaylı
maliyetlere (karbon maliyetlerinin, enerji fiyatlarına
yansıtılması) neden olacaktır.” Birlik, aynı zamanda
“teknik ve ekonomik açıdan olanaklı” çevresel performans
hedeflerinin koyulmasına duyulan ihtiyacı vurgulayan
Avrupa Parlamentosunun kılavuzluğuna da işaret
etmekte. Açıklamada, 23 Ekim’de düzenlenecek zirvede,
mevcut karbon transfer önlemlerinin 2020 sonrasında
da sürdürüleceği yönünde, Avrupa Konseyinin önderlik
etmesi çağrısında bulunuluyor.
Fuar için yeni
takvim bellirlendi
B
auma ConExpo Afrika inşaat fuarı, 15-18
Eylül 2015 tarihlerinde gerçekleşecek sonraki
etkinliğin ardından üç yıllık aralıklarla
düzenlenmeye başlayacak. Yerel ve uluslararası
sektör temsilcileriyle yapılan görüşmelerde, Afrika
pazarları için üç yıllık bir döngünün daha uygun
olacağı sonucuna varılması sonucunda, başlangıçta
iki yılda bir gerçekleşmesi tasarlanan ve ilki 2013
Eylül’ünde düzenlenen fuarın, üçüncü kez 2018’de
kapılarını açmasına karar verildi.
Organizatör firma BC Expo Güney Afrika’nın
icra başkanı Elaine Crewe, bu stratejik kararı almak
için, büyük başarı kazanan ilk Bauma ConExpo
Afrika’nın ardından pek çok tartışma yürüttüklerini
söyledi ve şunları ekledi: “Üç yıllık döngü, Bauma
ConExpo Afrika’yı küresel inşaat ve madencilik
endüstrisinin Afrika’daki en önemli ticaret fuarı
olarak konumlandırıyor.”
Güney Afrika İnşaat ve Madencilik Makineleri
Tedarikçileri Derneğinin (CONMESA) başkanı
Lawrence Peters ise şu ifadeleri kullandı: “Fuarın
yerel ortağı olarak, tartışmaların çok üretken
geçmesinden ve organizatör firma Bauma ConExpo
Afrika’nın fuar takvimini değiştirme kararı
almasından memnuniyet duyuyoruz. Pazardaki iniş
çıkışları daha iyi yansıttığı için, üç yıllık döngünün
bu bölgeye daha iyi uyduğuna inanıyoruz. Aynı
zamanda, yerli ve uluslararası firmalar, fuardaki
yoğun ticari faaliyetlere hazırlık anlamında daha
fazla zamana sahip olacak.”
Bir sonraki Bauma ConExpo Afrika, Eylül
2013’teki etkinliğe ev sahipliği yapan Gallagher
Kongre Merkezi yerine, Johannesburg Fuar
Merkezi’nde düzenlenecek.
FUAR TAKViMi
DIARY DATES
2014
World Demolition Summit
Kasım 6, 2014
Amsterdam, Hollanda
www.demolitionsummit.com
Bauma China 2014
English translation
ABD’nin Florida eyaletindeki I-4 Ultimate projesinin ihalesi,
8 milyar $ karşılığında, Skanska USA Civil Southeast,
Granite Construction Company ve Lane Construction
Corporation şirketlerinin oluşturduğu girişim ortaklığına
verildi. Bir kamu-özel sektör ortaklığı imtiyaz sözleşmesi
çerçevesinde tasarlanması, inşa edilmesi, işletilmesi ve
bakıma tabi tutulması planlanan I-4 Ultimate projesi, 4
numaralı eyaletler arası karayolunun batı Kirkman Yolu
ile 434 numaralı eyalet yolunun doğusu arasında kalan
34 km’lik kısmında yürütülecek. Çalışmalarda 15 büyük
kavşak yeniden düzenlenecek ve 140’tan fazla köprü
inşa edilecek. Güzergâh üzerine dört paralı ekspres şerit
eklenecek ve ücretsiz kullanılan şeritler de yenilenecek.
I-4 Taşıma Ortaklığı konsorsiyumunun bünyesinde yer alan
girişim ortaklığı, Florida Ulaştırma Bakanlığı tarafından
proje için en yüksek değeri sunan teklifçi olarak belirlendi.
I-4 Taşıma Ortaklığı konsorsiyumunda, altyapı yatırımcısı
John Laing, projedeki %50’lik payıyla lider konumunda
bulunuyor. İnşaat çalışmalarının 2015’in ilk çeyreğinde
başlanması ve 2021’de tamamlanması planlanmakta.
İşletme imtiyaz süresi ise 40 yıl olarak belirlenmiş
durumda.
Kasım 25 - 28, 2014
Şangay, Çin
www.bauma-china.com
bC India 2014
Aralık 15 - 18, 2014
Delhi, Hindistan
www.bcindia.com
2015
World of Concrete
Şubat 3-6, 2015
Las Vegas, ABD
www.conexpoconagg.com
Intermat
Nisan 20 - 25, 2015
Paris, Fransa
www.intermat.fr
Uluslararası İş Makinaları
Kongresi
Ekim 3 - 4, 2015
İstanbul, Türkiye
www.vision2023turkey.org
ConExpo Latin America
Ekim 21 - 24, 2015
Santiago, Şili
www.worldofconcrete.com
2016
bauma
Nisan 7-11, 2016
Münih, Almanya
>
www.bauma.de
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye
9
ULUSLARARASI İNŞAAT HABERLERİ
ICEF etkinliği
Kasım 2015’te
FCC Construction Grubu yönetim
kurulu, Miguel Jurado’yu şirket
başkanı ve aynı zamanda Grup İdare
Komitesi üyesi olarak atadı. Jurado’nun
yürütmekte olduğu genel müdürlük
görevi ise Vicente Mohedano Martín
tarafından devralınacak. 1987 yılında
Madrid Teknik Üniversitesi inşaat
mühendisliği bölümünden mezun
olan Jurado, sonrasında IECE işletme
fakültesinde yüksek lisans yaptı ve
1988’de FCC inşaat birimine katıldı.
2005’te, Aqualia birimi geliştirme
sorumlusu olarak görevlendirildi ve yine
aynı yıl içinde, gelişme ve uluslararası
ticaretten sorumlu genel müdür
yardımcısı olarak atandı. Jurado, Mart
2013’ten beri FCC Construction genel
müdürlüğünü yürütmekteydi.
U
Alt yapı projelerine kredi onayı
A
vrupa Yatırım Bankası (EIB), AB
genelinde yürütülecek bir dizi altyapı
projesi için 2,9 milyar $ tutarında kredi
açılmasına onay verdi. Söz konusu onay, küçük
ve orta ölçekli işletmelerin desteklenmesine
yönelik daha geniş stratejik destek planının bir
parçası olarak tasarlandı. Son destek önlemleri
kapsamında, bu tip işletmelere de toplam 1,9
milyar $ kredi kullandırıldı.
Kredi paketi kapsamında, Avusturya’da
demiryolu altyapısının desteklenmesine
yönelik olarak 780 milyon $, İspanya’da
elektrik iletim şebekelerinin iyileştirilmesine
yönelik olarak 425 milyon $ ve Almanya’da
otobanların genişletilmesine yönelik olarak
da 275 milyon $’lık kaynak ayrılacak.
Araştırma ve geliştirme çalışmalarında
kullanılacak EIB kredilerinin tutarı da
ilave olarak 2,5 milyar $’ı buluyor. Bu
çerçevede, yakıt tüketiminin iyileştirilmesi,
emisyonların düşürülmesi ve taşıtlarda
verimliliğin artırılması için Almanya’ya
650 milyon $, Çek Cumhuriyeti’ne de 620
milyon $’lık kaynak aktarılacak.
Ekskavatör fabrikasına kilit
D
oosan Infracore, Frameries/
Belçika’daki ekskavatör fabrikası
ve yedek parça dağıtım merkezini
kapatacağını, bu tesislerdeki 313 kişinin
işsiz kalacağını duyurdu.
Firma, Avrupa’da 2010’dan bu yana
ekskavatörlere yönelik talebin beklenenden
düşük seyretmesinin, bu kararda belirleyici
rol oynadığını belirtti. Bunun yanında,
fabrikanın 2008’den beri zarar ettiği ve
öngörülebilir gelecekte bu durumun tersine
döneceği yönünde herhangi bir işaretin
bulunmadığı da ifade edildi.
Doosan Infracore Avrupa tarafından
konu hakkında yapılan açıklamada şu
cümleler yer aldı: “Firmamız, Frameries’te
maliyetleri düşürmek ve istihdamı korumak
için pek çok girişimde bulundu. Tüm bu
çabalara ve kaydedilen gelişmelere karşın,
Frameries’in imalat maliyetleri hâlâ çok
10 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
yüksek. Bu ise, fabrikanın hem kârlı
hem de rekabet gücüne sahip bir şekilde
çalışamayacağı anlamına gelmekte.”
Tesis genel müdürü Guiseppe
Pappalardo da şunları söyledi: “Frameries
fabrikasında üretim faaliyetlerini devam
ettirme yolunda, ekonomik açıdan
devamlılık sağlayabilecek bir çözüm bulmak
için her türlü çabayı sarf ettik. Bizim
açımızdan, faaliyetleri sürdürmemizin tek
yolu, firmanın yıllık zararını azaltmak ve
Avrupalı müşterilerimize sadece Kore’de
üretilmiş ekipmanları sunmaktır.”
Açıklamada, Doosan Infracore
Avrupa’nın ticari faaliyetlerine devam edeceği
de vurgulandı. Kararın, işçi komitesinde
şaşkınlıkla karşılandığı ifade ediliyor. Yerel
medya ise, kapatma kararını takip eden gece
boyunca, fabrikada vandalizm örneklerinin
yaşandığını bildiriyor.
luslararası İnşaat Makineleri Forumu’nun
(ICEF), 2-3 Kasım 2015 tarihlerinde,
Hollanda’nın Amsterdam kentinde
düzenlenmesi kararlaştırıldı. Bir konferans ve ödül
gecesine ev sahipliği yapacak etkinliğin, inşaat
makinesi alıcıları ve kullanıcıları için bir buluşma
noktası haline gelmesi amaçlanıyor.
ICEF, geçtiğimiz yılın Kasım ayında yine
Amsterdam’da gerçekleşen Uluslararası İnşaat
Ekonomi Forumunun kazandığı başarı temel alınarak
düzenleniyor.
KHL’nin etkinlik direktörü Murray Pollok’un
konuya ilişkin açıklaması şu şekilde: “2013’teki
etkinliğin kazandığı başarıyı değerlendirirken, ICEF’in
delegeler, sponsorlar ve diğer paydaşları kendine
çekecek biçimde, daha dar bir alana odaklanması
gerektiğini fark ettik. Konferans ve ödül etkinliğini
yeniden konumlandırarak, sadece yıllık 300 milyar
$’lık inşaat makineleri endüstrisine odaklanma kararı
aldık. Daha keskin bir mesaj veren, KHL’nin dünya
genelinde uzman olduğu alana yoğunlaşan bir etkinlik
tasarladık.”
İnşaat makinelerinin işletme maliyetleri, bakım
stratejileri ve ikinci el değerini en üst noktaya
çıkartılması, makine satın alma ve kiralama seçenekleri
arasında dengenin kurulması, pazardaki eğilimler ve
makine sahipleri ile kullanıcılarına yönelik küresel
fırsatlar, makine kumanda ve telematik sistemleri gibi
teknolojik eğilimler, filo yönetim araçları ve stratejileri,
makine finansman stratejileri, bölgesel mevzuat
düzenlemelerinin (motor emisyonları) getirdiği etkiler
ve küresel teknik standartlar, konferanstaki sunumlar
ile panelin konuları arasında yer alacak.
Volvo İnşaat Makineleri strateji ve iş geliştirmeden
sorumlu genel müdür yardımcısı Carl Lockwood,
IHS Global Insight firmasının inşaat ve endüstri
uygulamalarından sorumlu genel direktörü, aynı
zamanda dergimize düzenli olarak katkı veren Scott
Hazelton, De Lage Landen küresel filo müşteri
hesaplarından sorumlu genel müdür yardımcısı
Michiel van Ramesdonk, Ramirent’in pazarlama,
iletişim ve yatırımcı ilişkilerinden sorumlu genel
müdür yardımcısı Franciska Janzon ile SmartEquip
şirketinin kurucusu Alex Schuessler, ICEF için
şimdiye kadar onaylanan konuşmacılar. Önümüzdeki
dönemde, başka konuşmacılar da bu isimlere katılacak.
ICEF Ödülleri ise, dünya inşaat makineleri
endüstrisinin genelinde ürün, şirket performansı ve
bireysel uzmanlıkta öne çıkanların ödüllendirileceği
bir etkinlik olacak. Ödüller için başvurular alınmaya
başlandı ve başvuru formları www.khl.com/icef
adresinden indirilebiliyor.
ICEF 2015, mobil ekipman teknolojileri
üreticisi Groeneveld Group tarafından oluşturulan
ve sonrasında KHL tarafından devralınan CEWEF
etkinliğinin elde ettiği başarı üzerinde inşa ediliyor.
Daha ayrıntılı bilgi için bkz. www.khl.com/icef ICT
INTERNATIONAL NEWS
HIGHLIGHTS
LAOS:SRI LANKA: The Asian
Development Bank (ADB) has
approved US$800 million for
rural and national road upgrades
in six provinces in Sri Lanka.
The Integrated Road Investment
Programme, or “iRoad”, will
upgrade 2,200 km of rural access
roads, restore and maintain 400
km of national roads under five
projects and will run until 2024.
EUROPE: Construction output
in the EU was up 0.6% in July
compared to a year ago according
to Eurostat. Building construction
was up 0.2%, but civil engineering
was down 1%. The biggest gains
in total construction were seen
in Slovenia (24.8%), Hungary
(17.5%) and Spain (11.6%). The
largest decreases were in Romania
(19.7%), Portugal (8.8%) and
Slovakia (6.1%).
BRAZIL: The Inter-American
Development Bank (IDB) is to
provide financing worth US$480
million to the state of São Paulo
for its highway investment
programme that will be used to
upgrade 500 km of highways in
São Paulo and finance engineering
studies, logistical planning and
measures to improve road safety.
UKRAINE: The European Bank for
Reconstruction and Development
(EBRD) has confirmed its backing
for Ukraine, with US$1.3 billion
in investments scheduled this
year. Representatives from the
bank attended the Yalta European
Strategy (YES) meeting in Kiev,
which offered the opportunity for
key investors to explore potential
business opportunities.
GLOBAL: Worldwide revenues
from the power rental market are
forecast to grow from US$6.4
billion in 2011 to US$17 billion
by 2017, with a combined annual
growth rate of 17%, according to
a report by MarketsandMarkets.
It said the market for temporary
rental power would be driven
by countries in Asia-Pacific, the
Middle East and Africa, and Central
and South America, due to a
shortfall in capital expenditure and
poor planning.
US equipment
exports slump
E
xports of US-made construction equipment were down
17.3% in the first half of 2014 compared with the same
period last year. The value of exports for the first six months
of 2014 was US$8.93 billion, compared to US$10.8 billion for
the first-half 2013, according to the Association of Equipment
Manufacturers (AEM), citing US Department of Commerce data.
Africa was the only region where US exports grew, with a
4.3% increase. Australia /Oceania recorded the steepest decline,
38.6%, followed by South America with a 33.1% drop. Exports
to Europe were down 25.4%, Canada dropped 4.6%, Asia 13.9%
and, Central America 23.7. The biggest market for US-made
construction equipment in the first half of the year was Canada,
with a value of US$3.51 billion. It was followed by Mexico
(US$770million, -24.6%), Australia (US$425 million, -40.6%),
South Africa, US$401 million, -26.7%) and Brazil (US$358
million, -30.1%).
The top 11 US construction equipment export destinations saw
a fall in sales in the first half of the year. It was only Canada where
the fall was limited to a single-digit percentage decline.
Developed markets drive demand
V
olvo Construction Equipment CEO Martin
Weissburg said that the growth drivers in the
global construction equipment market now are
North America and to a lesser extent Europe. This is a
turnaround from recent years, when it was emerging
markets that were the most dynamic.
He said, “North America has come back, it’s not
just that’s it’s coming back. It might flatten out a little
bit next year, but I think North America is seeing a
terrific period of growth and economic stability. We’ve
seen utilisation rates of the equipment continue to
strengthen, we see dealer rental fleets with higher
utilisation, and our customers, the end-users and
contractors, not just in the replacement cycle, but in
the expansion cycle for their equipment. So it is a good
stable market.”
“Europe is a tale of many different Europes. With
some of the political turmoil and challenges going on,
it’s hard to forecast generally how the industry will
perform in the short to medium term. Parts remain
extremely strong, others are still working their way out
of the global recession, and there has even been some
softening since the summer months. So there’s a mixed
story there, but generally I’d say quite good.”
“Then the emerging markets, after many years
with many countries – not all of them – having strong
continuous growth, they are growing at much lower
levels and some are contracting. Brazil is not growing
as quickly as it had been, but it is still a very robust
and dynamic market. Russia – we know the challenges
there, but there are some interesting opportunities still
and it is a market we are extremely committed to, as is
our distribution there.”
“For Volvo Construction Equipment, China
remains one of our key markets and one of our most
important. We are leaning into China and we are the
market share leader there with the SDLG and Volvo
brands, and we continue to invest in China. So while
China has had this correction, it is still a very, very
important place and will show significant opportunities
in the years to come.”
A video of the interview is available in the
VideoZone on www.khl.com
Final contract for Crossrail
T
he final contract for the UK’s US$25 billion
Crossrail project in London has been granted to
Balfour Beatty for the US$115 million fit-out
of Woolwich railway station. The east-west Crossrail
project is designed to improve commuter journey times
across London and is set to be completed by 2018. The
full Crossrail service will begin operating from 2019,
allowing passengers to travel from Heathrow Airport
12 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
through to the city of London without changing trains.
It will boost London’s rail capacity by 10%
and provide up to 24 rail services an hour between
Paddington in West London through to Whitechapel
in East London. Its main feature is 42 km of new
tunnels. The main tunnels run from near Paddington
Station to Stratford via central London and Liverpool
Street Station.
INTERNATIONAL NEWS
FUAR TAKViMi
DIARY DATES
2014
World Demolition Summit
November 6, 2014
Amsterdam, Netherlands
www.demolitionsummit.com
Bauma China 2014
English translation
A consortium of Skanska USA Civil Southeast,
Granite Construction Company and the Lane
Construction Corporation has been awarded a
US$8 billion contract for the I-4 Ultimate project
in Florida, USA. The project is a public-private
partnership concession agreement to design, build,
finance, operate and maintain 34km of Interstate 4
from west Kirkman Road in Orange County to east
of State Road 434 in Seminole County. It includes
the reconstruction of 15 major interchanges,
construction of more than 140 bridges, adding four
variable priced toll Express Lanes in the median
and rebuilding the general use lanes along the
entire corridor. The joint venture, which is part
of the I-4 Mobility Partners team, was selected by
FDOT as the best value proposer for this publicprivate partnership contract. The I-4 Mobility
Partners consortium is led by infrastructure investor
John Laing, who holds a 50% share in the project.
Construction will begin in the first quarter of 2015
and is scheduled for completion by 2021. The
concession length is 40 years.
November 25 - 28, 2014
Shanghai, China
www.bauma-china.com
bC India 2014
December 15 - 18, 2014
Delhi, India
www.bcindia.com
Emissions fears
Exhibition cycle
T
T
he Alliance of Energy Intensive Industries has
called on EU leaders to ensure that 2030 energy
emissions and climate targets offer clarity for the
construction industry.
The European cement manufacturers’ trade
association Cembureau is among the joint group warning
that a failure to provide guidance on measurements
within European frameworks on environmental targets
could lead to companies having to pass on costs to
customers totalling hundreds of millions of Euros in
increased energy prices.
According to the industry alliance, between 2021
and 2030, present policy on environmental legislation is
set to expire – leaving industry in an uncertain position.
The group’s open letter that it sent to heads of state
in Europe said that the alliance’s combined industry
bodies, which represent a total of four million direct
jobs and 30 million more in associated manufacturing
chains, expressed an urgent need for improving the EU
frameworks.
In the letter the group said, “The current carbon
leakage provisions (which affect companies switching
production to countries with differing controls on
environmental emissions) under the EU Emissions
Trading Directive, if not revised rapidly, will result in a
huge shortage in free allowances and increasing direct
and indirect costs (the passing on of carbon costs into
power prices) for even the most efficient installations in
Europe.”
The energy alliance also highlighted European
Parliament guidance that had stressed the need for
industry environmental performance targets that were
“technically and economically feasible.” It called on the
European Council to offer guidance at its summit on
23 October confirming that existing carbon leakage
measures are kept in place beyond 2020.
he Bauma ConExpo Africa construction
exhibition will move to a three year cycle
after the next event, from September 15 – 18,
2015.
The inaugural event was held in September
2013, but the organisers said that the decision
to hold the third show in 2018 came following
consultation with local and international industry
representatives, who have recommended that the
three-year cycle was more appropriate for African
markets.
Elaine Crewe, CEO of organisers BC Expo
South Africa, said, “We made this strategic decision
based on the many discussions we have held since
the extremely successful premiere. The three-year
cycle clearly positions Bauma ConExpo Africa
as the leading trade fair in Africa for the global
construction and mining industry.”
Lawrence Peters, Chairman of the Construction
and Mining Equipment Suppliers’ Association
(CONMESA), added, “As a local partner, we are
pleased that the discussions were so productive
and that the organisers of Bauma ConExpo Africa
decided to change the frequency of future events in
light of our comments.”
“The three-year interval suits the region because
it depicts the market more accurately. It also gives
local and international companies additional time
to ensure that they are sufficiently prepared for the
intense business activity at this event.”
The next Bauma ConExpo Africa will talso
switch venue, with the event to be held at the
Johannesburg Expo Centre (JEC), which is a
change from the city’s Gallagher Convention Centre
that hosted the inaugural Bauma Africa held in
September 2013.
2015
World of Concrete
February 3-6, 2015
Las Vegas, USA
www.worldofconcrete.com
Intermat
April 20 – 25, 2015
Paris, France
www.intermat.fr
Vision2023
October 3 - 5, 2015
Istanbul, Turkey
www.vision2023turkey.org
ConExpo Latin America
October 21 - 24, 2015
Santiago, Chile
www.conexpolatinamerica.com
2016
bauma
April 7 - 11. 2016
Munich Trade Fair Centre
Munich, Germany
www.bauma.de
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 13
>
INTERNATIONAL NEWS
Equipment event
announced
FCC’s Board has appointment of
Miguel Jurado as chairman of FCC
Construction and as a member of the
Group’s Management Committee.
Vicente Mohedano Martín will take over
Mr Jurado’s former role as general
manager of FCC Construction. Mr
Jurado graduated in civil engineering
from the Technical University of Madrid
in 1987 and obtained an MBA from the
IESE business school. He joined FCC, in
the Construction area, in 1988. In 2005,
he was named head of development
and subsidiaries at Aqualia. The
same year, he was appointed deputy
general manager of development and
international business. He has been
general manager of FCC Construction
since March 2013.
T
Loan boost for infrastructure
L
oans worth US$2.9 billion have
been approved by the European
Investment Bank (EIB) for a range
of infrastructure schemes across the EU.
The move comes as part of wider strategic
backing for small-and-medium-sized
businesses, which were also granted loans
totalling US$1.9 billion as part of its latest
package of support measures.
This includes up to US$780 million
to support rail infrastructure across
Austria, a total of US$425 million for the
improvement of electricity distribution
systems in Spain and up to US$275
million for motorway widening in
Germany.
There were also further major EIB
loans valued at US$2.5 billion granted for
research and development. Among these
was US$650 million for the improvement
of fuel consumption, emissions reduction
and efficiency enhancement of vehicles
in Germany and US$620 million in the
Czech Republic.
Excavator factory closure
D
oosan Infracore has announced
it will close its excavator factory
and parts distribution facility in
Frameries, Belgium with the loss of up to
313 jobs.
The company said that lower than
anticipated European demand for
excavators since 2010 had been a key factor
in the decision. It added that the facility
had been accumulating losses since 2008,
and that there was no indication of a
turnaround in the foreseeable future.
“The company launched a number
of initiatives in order to reduce the costs
of Frameries and to our best to protect
employment at the facility. Despite all
these efforts and all the improvements that
have been made, Frameries’ manufacturing
costs are still too high. This means that it
cannot operate being both profitable and
14 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
competitive,” said a statement from Doosan
Infracore Europe.
Plant general manager Guiseppe
Pappalardo said, “We have made the
maximum effort to find an economically
viable solution for maintaining production
activity at the Frameries site. For us the
only way to continue to trade is to reduce
the company’s annual losses, supplying
our European customers by fully sourcing
from the company’s Korean production
facilities”.
The statement added that Doosan
Infracore Europe would continue the
trading activities. The decision was
reportedly met with surprise from the
workers’ council.
Local media reports there has been
vandalism at the factory overnight following
the closure announcement.
he International Construction Equipment
Forum (ICEF) will be held in Amsterdam, the
Netherlands over 2-3 November, 2015. The
conference and awards dinner is intended as a global
meeting place for buyers and users of construction
equipment.
Organised by KHL Group, the publisher of
International Construction magazine, ICEF follows
on from the successful International Construction
Economic Forum, held in Amsterdam last November.
Murray Pollok, events director at KHL said of
the 2015 event; “As successful as the 2013 event was,
we realised ICEF needed a tighter focus to make it
a compelling event for delegates, sponsors and other
stakeholders. By repositioning the conference and awards
to look solely at the US$ 300 billion per year global
construction equipment industry, we have developed an
event with a sharper message and a specific appeal that
will play to KHL’s worldwide expertise in this area.”
The conference content will include presentations
and panel discussions on whole-life costing, maintenance
strategies and maximising residual value, the balance
between equipment ownership and out-sourcing, market
trends and global opportunities for equipment owners
and users, technology trends, including machine control
and telematics, fleet management tools and strategies,
equipment financing strategies and the implications
of regional regulations (engine emissions) and global
standards.
A number of speakers have already confirmed their
willingness to take part at the event and these include
Carl Lockwood, senior vice president for strategy and
business development at Volvo Construction Equipment,
Scott Hazelton, managing director of construction and
industry practices at IHS Global Insight, who is also
a regular contributor to iC, Michiel van Ramesdonk,
VP global fleet customer accounts at De Lage Landen,
Franciska Janzon, senior vice president for marketing,
communications and investor relations at Ramirent
and Alex Schuessler, the founder of SmartEquip. More
speakers are due to be announced shortly.
The gala dinner and awards will recognise significant
global advances in the construction equipment
sector from around the world. ICEF also provides an
unrivalled opportunity to network with a wide range of
stakeholders from the construction equipment sector.
The Awards meanwhile will recognise excellence
in products, corporate performance and individual
dedication across the global construction equipment
industry. The awards are now open for nominations, and
further details and entry forms can be downloaded from
www.khl.com/icef
ICEF 2015 will build on and expand the already
successful CEWEF event, which was acquired by
KHL from its founder, mobile equipment technology
manufacturer, Groeneveld Group.
More information is available at www.khl.com/icef ICT
The immediate pipeline of significant
infrastructure projects in Latin America is put
at US$145 billion, comprising urban transport
systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are
looking to PPPs to finance their schemes
E
English translation
Infrastructure
emphasis
conomic growth in Latin America has
been disappointing in the aftermath of the
global financial crisis. The Inter-American
Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP
growth for the region this year, rising to 3.3%
in 2015. It cites the absence of growth-inducing
reforms to boost productivity as a key problem.
Despite this poor growth, the construction
sector looks to be in reasonable health.
According to the Inter-American Construction
Industry Federation – Federación Interamericana
de Industria de la Construcción (FIIC) – the Latin
American construction market is worth some
US$320 billion. Growth varies across the 18
countries the Federation draws data from, and
in some cases construction output looks set to
grow faster than the wider economy thanks to
heavy investment in infrastructure.
For example, construction output in Chile is
expected to increase by 7.5% this year, while the
country’s GDP growth is around 4.9%. Uruguay
is another country where construction growth is
a big step ahead of the expansion of the wider
economy, and there are other countries where
both GDP and construction growth is very high,
thanks to industry activity.
The obvious example is Panama where GDP
growth is up around 7.0% thanks mainly to the
expansion of the Panama Canal, the biggest
construction project in the world at the moment.
Colombia is another example of a country where
high GDP growth is going hand-in-hand with
heavy investment in infrastructure.
But of course for sheer volume of work,
it is the major economies in the region that
are the most important. Consultant CG-LA
Infrastructure has identified 100 strategic
projects throughout the region that will start
in the next 18 months or so, with a total
investment value of US$145 billion. Of these, 47
are in Mexico and Brazil, and with a total value
of US$91 billion they account for 62% of the
schemes by value.
The total of US$145 billion applies to
infrastructure in the broad sense. The biggest
slice is transport schemes, accounting for nearly
64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation
is next, with a total approaching US$22 billion,
the oil & gas sector has some US$16.5 billion of
imminent projects and finally there is the energy
>
sector with US$14.8 billion.
RAPOR
Dünyada İlk 200
Dünyada
İlk 200
Kardeş dergimiz International
Construction tarafından,
dünyanın en büyük 200 inşaat
şirketini belirlemek amacıyla
her yıl hazırlanan sıralamada,
bu yıl Türkiye’yi Enka,
Tekfen ve Rönesans inşaat
firmaları temsil ediyor.
CHRIS SLEIGHT bildiriyor
D
ünyanın en büyük 200 inşaat şirketini
gösteren sıralamada, bu yıl en büyük
beş Çinli firmanın ilk 10’daki yerini
daha da sağlamlaştırdığını, ayrıca tarihte ilk
kez bir firmanın yıllık 100 milyar $’ı aşan
gelire ulaştığını görüyoruz. Bu firmanın adı,
Çin Devlet İnşaat ve Mühendislik Kuruluşu
(CSCEC).
Geçen yılki listede olduğu gibi, ilk üç sırayı
yine devlete ait Çinli şirketler oluşturuyor.
Birinciliği CSCEC alırken, iki büyük demiryolu
grubundan Çin Demiryolu İnşa Kuruluşunu
2’nci ve Çin Demiryolu Grubunu da 3’üncü
sırada görüyoruz. Her üç kuruluş da, listenin
oluşturulmasında esas alınan 2013 yılını ciddi
büyümeyle kapattı ve dördüncü basamaktaki
Vinci ile aradaki farkı açtı. Geçen yıl üçüncü
ile dördüncü arasında 25 milyar $’lık bir
fark bulunurken, bu yılki değer 35 milyar $’ı
bulmakta.
İlk 10’da geçen seneye göre tek değişiklik,
Çin Komünikasyon İnşa Kuruluşu (5) ile
İspanyol ACS’nin (6) yer değiştirmesinden
kaynaklanmakta. Çinli firmayı, büyümesini
bu hızla sürdürmesi durumunda, gelecek yılın
sıralamasında ilk dördün tamamına Çinli
isimleri oturtacak şekilde Vinci’nin yerinde
görebiliriz.
Listenin daha aşağılarında da büyük
Çinli grupları gücünü gösteren işaretlerle
karşılaşmak mümkün. Sinohydro (15), Shanghai
Construction Group (21), China Railway Erju
(28) ve China Gezhouba (41) kuruluşları,
önemli atılımlara imza attı. Bu atılımlar, Çinli
16 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Şatış
Sıra (milyon Firma
Ülke
dolar)
Geçen Değişim Web sitesi
yıl
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
107765
93084
88741
54098
52867
50954
39400
34890
34117
31517
27657
27351
21707
20944
20117
18952
18488
17882
16566
16518
16303
16274
China State Cons. & Eng.*
China Railway Cons. Corp.
China Railway Group
Vinci
China Com. Construction
ACS
Bechtel
Bouygues' Cons. Divisions
Hochtief
China Metallurgical Group*
Daiwa House
Fluor
Leighton Holdings
Skanska
Sinohydro*
Eiffage
Sekisui House
Doosan Heavy Ind. & Cons.
Strabag
Obayashi
Shanghai Cons. Group
Saipem
Çin
Çin
Çin
Fransa
Çin
İspanya
ABD
Fransa
Almanya
Çin
Japonya
ABD
Avusturalya
İsveç
Çin
Fransa
Japonya
G. Kore
Avusturalya
Japonya
Çin
İtalya
1
2
3
4
6
5
7
8
9
10
12
11
14
15
24
19
13
16
23
18
29
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
15706
15580
15338
13639
12976
12700
12397
12118
11888
11818
11800
11174
11095
10991
10843
10504
10447
9769
9489
9350
9167
9129
8932
8905
8873
8773
8176
7683
7283
7282
7271
6922
Taisei Corporation
Japonya
Kajima Corporation
Japonya
Shimizu Corporation
Japonya
Balfour Beatty
B. Krallık
Hyundai Eng. & Cons.
G. Kore
China Railway Erju
Çin
Technip
Fransa
Construtora Norberto Odebrecht Brezilya
Lend Lease
Avusturalya
Jacobs Engineering
ABD
Peter Kiewit*
ABD
Bilfinger
Almanya
Chicago Bridge & Iron
ABD
URS Corporation
ABD
Ferrovial
İspanya
Larsen & Toubro E&C
Hindistan
Takenaka Corporation
Japonya
Abengoa
İspanya
China Gezhouba
Çin
Bam Group
Hollanda
Daelim
G. Kore
Samsung Engineering
G. Kore
FCC
İspanya
GS Eng. & Construction
G. Kore
NCC Group
İsveç
Acciona
İspanya
Daewoo Eng. & Cons.
G. Kore
SNC-Lavalin
Kanada
KBR
ABD
PCL Construction Group
Canada
Aker Solutions
Norway
JGC
Japan
20
17
21
25
28
44
34
32
27
33
35
31
68
30
39
36
26
38
55
41
42
37
40
46
45
43
51
47
48
62
50
49
1
1
1
1
1
1
9
3
4
2
4
2
8
3
7
4
1
1
16
5
2
4
1
2
3
33
6
2
2
13
2
14
1
1
7
5
2
5
2
3
3
10
3
5
www.cscec.com.cn
www.crcc.cn
www.crec.cn
www.vinci.com
www.crbc.com
www.grupoacs.com
www.bechtel.com
www.bouygues.com
www.hochtief.de
www.mcc.com.cn
www.daiwahouse.co.jp
www.fluor.com
www.leighton.com.au
www.skanska.com
www.sinohydro.com
www.eiffage.fr
www.sekisuihouse.co.jp
www.doosanheavy.com
www.strabag.com
www.obayashi.co.jp
www.shconstruction.cn
www.saipem.it
www.taisei.co.jp
www.kajima.co.jp
www.shimz.co.jp
www.balfourbeatty.com
www.hdec.co.kr
www.crec.com.cn
www.technip.com
www.odebrecht.com
www.lendlease.com.au
www.jacobs.com
www.kiewit.com
www.bilfingerberger.de
www.cbi.com
www.urscorp.com
www.ferrovial.es
www.larsentoubro.com
www.takenaka.co.jp
www.abengoa.es
www.cggc.cn
www.bam.nl
www.daelim.co.kr
www.samsungengineering.co.kr
www.fcc.es
www.gsconstir.co.kr
www.ncc.se
www.acciona.es
www.dwconst.co.kr
www.snc-lavalin.com
www.kbr.com
www.pcl.com
www.akersolutions.com
www.jgc.co.jp
RAPOR
Dünyada İlk 200
Ülke
dolar)
Geçen Değişim Web sitesi
yıl
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
6882
6613
6550
6417
6333
6147
6059
6018
5982
5944
5930
5601
5576
5347
5268
5213
5060
4892
4735
4699
4655
4599
Laing O'Rourke
B.Krallık
Peab
İsveç
Enka
Türkiye
Emcor Group
ABD
Petrofac
B.Krallık
D R Horton
ABD
Spie
Fransa
Haseko
Japonya
VolkerWessels
Hollanda
Lennar
ABD
Guangsha Construction Group* Çin
Pulte Group
ABD
Consolidated Contractors Com.*Yunanistan
Aveng
G.Afrika
Kinden
Japonya
Carillion
B.Krallık
Whiting-Turner Contracting*
ABD
Obrascon Huarte Lain
İspanya
Fayat Group
Fransa
Boskalis Westminster
Hollanda
Orascom Cons. Industries
mısır
Toda
Japonya
58
54
65
56
63
84
69
53
57
90
67
77
60
73
60
70
92
71
83
91
78
59
3
2
8
2
4
24
8
9
6
26
2
11
7
5
9
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
4570
4485
4421
4363
4250
4249
4216
4176
4101
4098
4077
4070
4051
4030
3953
3920
3904
3802
3781
3779
3683
3664
3635
3591
3578
3575
3505
3430
3395
3369
3359
3341
Chiyoda
Kandenko
Nippo
Misawa Homes
Clark Construction*
Isolux Corsan
NVR
Tutor Perini
Gilbane Building*
Ed Züblin
Barratt Developments
Sacyr Vallehermoso
Maeda Corporation
Walsh Group
Sigdo Koppers
Sumitomo Mitsui Construction
Penta-Ocean Construction
Hazama Ando
Lotte Engineering & Cons.*
Tecnicas Reunidas
Veidekke
Mostotrest
Nexity
Taylor Wimpey
Porr
Murray & Roberts
China State Cons. Int. Holding
Interserve
DEME
Kumagai Gumi
Jaiprakash Associates
Arcadis
72
66
76
75
81
52
111
89
114
97
103
79
80
100
132
86
74
141
104
102
106
115
94
123
119
85
139
130
144
109
99
108
5
12
3
5
Japonya
Japonya
Japonya
Japonya
ABD
İspanya
ABD
ABD
ABD
Almanya
B.Krallık
İspanya
Japonya
ABD
Şili
Japonya
Japonya
Japonya
G.Kore
İspanya
Norveç
Rusya
Fransa
B.Krallık
Avusturalya
G.Afrika
Hong Kong
B.Krallık
Belçika
Japonya
Hindistan
Hollanda
21
1
10
17
3
17
30
28
5
29
11
16
9
9
10
41
6
19
47
9
6
9
17
5
23
18
17
36
26
39
3
8
www.laingorourke.com
www.peab.se
www.enka.com
www.emcorgroup.com
www.petrofac.com
www.drhorton.com
www.spie.eu
www.haseko.co.jp
www.volkerwessels.com
www.lennar.com
www.guangshajs.com
www.pulte.com
www.ccc.gr
www.aveng.co.za
www.kinden.co.jp
www.carillionplc.com
www.whiting-turner.com
www.ohl.es
www.fayat.com
www.boskalis.com
www.orascomci.com
www.toda.co.jp
www.chiyoda-corp.com
www.kandenko.co.jp
www.nippohodo.co.jp
www.misawa-hd.co.jp
www.clarkconstruction.com
www.isoluxcorsan.com
www.nvrinc.com
www.perini.com
www.gilbaneco.com
www.zueblin.de
www.barratthomes.co.uk
www.sacyr.es
www.maeda.co.jp
www.walshgroup.com
www.sigdokoppers.cl
www.smcon.co.jp
www.penta-ocean.co.jp
www.hazama.co.jp
www.lottecon.co.kr
www.tecnicasreunidas.es
www.veidekke.no
www.mostotrest.ru
www.nexity.fr
www.taylorwimpey.com
www.porr.at
www.murrob.com
www.csci.com.hk
www.interserveplc.co.uk
www.deme.be
www.kumagaigumi.co.jp
www.jilindia.com
www.arcadis-global.com
The global
Top 200
China’s largest contractors have increased their
dominance of the International Construction
ranking of the world’s 200 largest construction
companies. Chris Sleight reports
T
English translation
Şatış
Sıra (milyon Firma
his year’s ranking of the world’s 200
largest construction companies not only
sees China’s five largest players cement
their positions inside the global top 10 but it also
sees the emergence of the world’s first US$100
billion+ per year contractor – China State
Construction & Engineering (CECEC).
As in last year’s rankings, the top three
places are occupied by Chinese state-controlled
companies in the shape of CSCEC and the two
major rail construction groups, China Railway
Construction (2) and China Railway Group (3).
All three saw significant growth in 2013, the
year the rankings are based on, with the gap to
fourth-placed Vinci widening. Last year there was
a US$25 billion gulf between the third and fourth
placed companies. This year that stands at nearly
US$35 billion.
Elsewhere in the top 10, the only change
from last year has been China Communications
Construction (5) swapping places with Spain’s
ACS (6). If the former company’s growth
continues, it will leapfrog Vinci in next year’s
rankings and put four Chinese companies at the
top of the league table.
Further down the rankings, there is other
evidence of the strength of China’s large
construction groups, with significant gains
for Sinohydro (15), Shanghai Construction
Group (21) China Railway Erju (28) and
China Gezhouba (41). This has seen Chinese
construction companies claim an unprecedented
slice of the Top 200’s revenues.
But it has not just been the Chinese that
have seen gains over the last 12 months.
Another clear trend has been the resurgence
of US construction companies, particularly the
residential construction fraternity. A number of
companies, like Hovnanian Enterprises (181)
and Meritage Homes (182), have re-entered the
Top 200 towards the foot of the table after a few
years’ absence, while other larger house builders
such as D R Horton (60), Lennar (64) and Pulte
(66) have made significant strides in the middle
of the rankings
But perhaps the most noticeable gain for a
US construction company in this year’s Top 200
was the 33 place gain for Chicago Bridge & Iron
(35). This was due to its acquisition of Shaw
Group in a deal that was approved at the end of
2012 and completed in February last year. This
added almost a full year of Shaw’s US$5.9 billion
per year business to Chicago Bridge & Iron, >
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 17
RAPOR
Dünyada İlk 200
English translation
driving it up the table. Another acquisition to
note is the merger of two large Italian groups to
form Salini Impregilo (123). This deal only took
effect last year, so its impact on the company’s
ranking is likely to be more pronounced in the
2015 edition of the Top 200.
Other acquisitions that played a part in
changes to the rankings this year included
Daiwa House’s (11) acquisition of fellow
Japanese company Fujita, which was placed
93rd in the 2013 edition of the Top 200.
Although Fujita had revenues of some US$3.5
billion per year, this did not make as significant
a change to the standings at the top of the table
as the Shaw acquisition did for mid-ranking
Chicago Bridge & Iron. It did however see the
Japanese house builder overtake Fluor (12)
for 11th place, and once again underlined
the unusual market situation in Japan where
specialist house builders like Daiwa and Sekisui
House (17) are larger in revenue terms than
general contractors.
The highest-placed Japanese general
contractor in this year’s ranking was Obayashi
(20), which overtook the previous highestplaced Japanese generalist in last year’s ranking,
Kajima (24). This also raises the interesting
point that despite the Japanese ‘Abenomics’
monetary policy to stimulate the national
economy, Japanese construction companies had
a poor showing in this year’s Top 200. Of the
29 Japanese companies listed in the Top 200,
26 lost places, with only three moving up the
ranking.
Compare this to the 2013 edition of the Top
200, where there were 32 Japanese companies
listed, some 27 of whom improved on the
previous year. Two such pronounced moves for
a national grouping of contractors is unusual in
the Top 200, but it may be related to a surge in
work in 2012 related to reconstruction following
the 2011 earthquake and tsunami. This could well
have boosted standings in the 2013 edition of the
Top 200, before seeing them retreat this year.
Japanese companies made up 30% of the
companies that lost places in the standings
this year. However, the biggest faller was
Finnish company YIT (145). This was not due
to a performance issue, but was related to the
company’s demerger of its Building Systems
business, which is now called Caverion, and falls
outside the scope of the Top 200 ranking.
This division previously contributed some
US$3.8 billion to YIT’s revenues. Add these back
in and YIT would have been ranked no. 61 in this
year’s Top 200 – the same position as in last
year’s edition.
There was no clear pattern among the
other heavy fallers, with them spread across
different geographies and disciplines within the
construction industry.
In terms of newcomers to the Top 200,
there were 11 new entries in this year’s
Top 200, the highest of which was Parsons >
18 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Şatış
Sıra (milyon Firma
Ülke
dolar)
Geçen Değişim Web sitesi
yıl
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
3323
3306
3297
3277
3263
3223
3204
3177
3151
3140
3072
3039
3028
3011
3003
PanaHome
Japonya
Foster Wheeler
ABD
Implenia
İsviçre
Morgan Sindall
B.Krallık
Persimmon
B.Krallık
Nishimatsu Construction
Japonya
China Petroleum Eng. & Cons.* Çin
Astaldi
İtalya
Brookfield Multiplex
Avusturalya
Glavstroy*
Rusya
Mota-Engil
Portekiz
Kier Group
B.Krallık
Besix*
Belçika
Compagnie D'Entreprises CFE SA Belçika
Salini Impregilo
İtalya
95
101
126
117
140
113
147
116
87
136
125
121
134
145
131
14
9
15
5
27
1
32
30
18
6
1
13
23
8
www.panahome.co.jp
www.fwc.com
www.implenia.com
www.morgansindall.co.uk
www.persimmonhomes.com
www.nishimatsu.co.jp
www.cnpc.com.cn/cpecc/
www.astaldi.com
www.brookfieldmultiplex.com
www.glavstroy.ru
www.mota-engil.pt
www.kier.co.uk
www.besix.com
www.cfe.be
www.impregilo.it
124
125
126
127
128
129
130
2992
2979
2945
2922
2920
2820
2800
McCarthy Building
Aecon Group
Lemminkäinen
Parsons Corporation
RZD Stroy*
Jan De Nul
Techint Engineering & Cons.
ABD
Kanada
Finlandiya
ABD
Rusya
Belçika
İtalya
146
122
124
120
110
166
22
3
2
YENİ
8
19
36
www.mccarthy.com
www.aecon.com
www.lemminkainen.com
www.parsons.com
www.rzdstroy.ru
www.jandenul.com
www.techint.it
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
2729
2727
2674
2659
2535
2464
2458
2450
2357
2357
2355
2316
2316
2316
2314
2300
2295
2267
2253
2250
2250
Heijmans
Camargo Corrêa
Toll Brothers
McDermott International
Berkeley Group
Andrade Gutierrez
WBHO
DPR Construction*
Toyo Engineering (TEC)
Maeda Road Construction
Hanjin Heavy Ind. & Cons.
Tokyu Construction
ICA
TBI Holdings BV
YIT
Brasfield & Gorrie*
Galliford Try
Granite Construction
Homex
M.A.Mortenson*
Keller Group
Hollanda
Brezilya
ABD
ABD
B.Krallık
Brezilya
G.Afrika
ABD
Japonya
Japonya
G.Kore
Japonya
Meksika
Hollanda
Finlandiya
ABD
B.Krallık
ABD
Meksika
ABD
B.Krallık
118
105
171
98
64
158
167
128
137
153
129
96
135
61
169
155
161
156
142
170
13
27
38
36
YENİ
72
21
29
11
3
12
13
47
9
84
23
8
13
7
8
19
www.heijmans.nl
www.camargocorrea.com.br
www.tollbrothers.com
www.mcdermott.com
www.berkeleygroup.com
www.agsa.com.br
www.wbho.co.za
www.dpr.com
www.toyo-eng.co.jp
www.maedaroad.co.jp
www.hanjinsc.com
www.const.tokyu.com
www.ica.com.mx
www.tbi.nl
www.yit.fi
www.brasfieldgorrie.com
www.gallifordtry.plc.uk
www.graniteconstruction.com
www.homex.com.mx
www.mortenson.com
www.keller.co.uk
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
2208
2200
2200
2179
2164
2139
2114
2102
2097
2091
2089
Grana y Montero
Hensel Phelps*
J.E. Dunn Group*
Van Oord
Teixeira Duarte
Salfacorp
Ryland Group
Strukton Groep
KB Home
Comsa EMTE
Maire Tecnimont
Peru
ABD
ABD
Hollanda
Portekiz
Şili
ABD
Hollanda
ABD
İspanya
İtalya
148
149
159
181
157
186
198
151
133
YENİ
5
5
4
25
www.granaymontero.com.pe
www.henselphelps.com
www.jedunn.com
www.vanoord.com
www.tduarte.pt
www.salfacorp.com
YENİ www.ryland.com
27
www.strukton.com
38
www.kbhome.com
10
www.comsaemte.com
29
www.mairetecnimont.it
DİSİPLİN BAŞLIĞI
Konu Başlığı
The immediate pipeline of significant
infrastructure projects in Latin America is put
at US$145 billion, comprising urban transport
systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are
looking to PPPs to finance their schemes
E
English translation
Infrastructure
emphasis
conomic growth in Latin America has
been disappointing in the aftermath of the
global financial crisis. The Inter-American
Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP
growth for the region this year, rising to 3.3%
in 2015. It cites the absence of growth-inducing
reforms to boost productivity as a key problem.
Despite this poor growth, the construction
sector looks to be in reasonable health.
According to the Inter-American Construction
Industry Federation – Federación Interamericana
de Industria de la Construcción (FIIC) – the Latin
American construction market is worth some
US$320 billion. Growth varies across the 18
countries the Federation draws data from, and
in some cases construction output looks set to
grow faster than the wider economy thanks to
heavy investment in infrastructure.
For example, construction output in Chile is
expected to increase by 7.5% this year, while the
country’s GDP growth is around 4.9%. Uruguay
is another country where construction growth is
a big step ahead of the expansion of the wider
economy, and there are other countries where
both GDP and construction growth is very high,
thanks to industry activity.
The obvious example is Panama where GDP
growth is up around 7.0% thanks mainly to the
expansion of the Panama Canal, the biggest
construction project in the world at the moment.
Colombia is another example of a country where
high GDP growth is going hand-in-hand with
heavy investment in infrastructure.
But of course for sheer volume of work,
it is the major economies in the region that
are the most important. Consultant CG-LA
Infrastructure has identified 100 strategic
projects throughout the region that will start
in the next 18 months or so, with a total
investment value of US$145 billion. Of these, 47
are in Mexico and Brazil, and with a total value
of US$91 billion they account for 62% of the
schemes by value.
The total of US$145 billion applies to
infrastructure in the broad sense. The biggest
slice is transport schemes, accounting for nearly
64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation
is next, with a total approaching US$22 billion,
the oil & gas sector has some US$16.5 billion of
imminent projects and finally there is the energy
>
sector with US$14.8 billion.
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 19
RAPOR
Dünyada İlk 200
English translation
Corporation (127) of the USA, followed by
resurgent UK house builder Berkeley Group
(135). The addition of Parsons to the Top 200
was as the result of additional research by iC
to make the Top 200 as accurate as possible.
Another company to benefit from this initiative
was Peru’s Grana y Montero (152), which is
listed in the Top 200 for the first time.
Next year?
It is interesting to reflect that despite a slowdown
in the Chinese construction market following
the stimulus-driven boom of 2009-2011, the
country’s largest contractors continue to go
from strength to strength in terms of their
revenues. This illustrates the fact that even ‘slow’
conditions in China still equates to growth that
contractors in other parts of the world can only
eye with envy.
Indeed, it seems that once again domestic
market conditions dictated many of the changes
in this year’s Top 200. Recoveries in both the
USA and UK seem to have driven a climb up
the league table for many of these countries’
major construction companies, while slowdowns
in Japan, Spain, Brazil and India have had the
opposite effect.
So for an indication of the 2015 edition of
the Top 200, look at current market dynamics.
As previously noted, this could mean even
greater dominance of the large Chinese
contractors next year.
Global growth
Total revenues for the Top 200 in 2013 came
to US$1,625 billion, a 6.2% increase, or US$95
billion in absolute terms. Again, this illustrates
the dominance of Chinese contractors, with their
US$79 billion gain accounting for more than
83% of the total.
The average size of a Top 200 contractor in
terms of staff last year was 24,583 employees,
which was a 2.9% increase on the figure last
year. The average operating profit margin among
the Top 200 was 4.65%, which again was an
increase on the previous 4.3%.
Some of the strongest profitability is in
emerging markets, such as India and Mexico,
along with Greece, which is dominated by figures
for the Middle Eastern contractor CCC. Only
France’s contractors achieve operating profits
in a similar league, although the USA, UK and
Belgian groups have margins above 5%.
Productivity, which is to say revenues per
employee, is highest among Japanese and
Korean contractors, which are a big step ahead
of next-placed Sweden. And while developing
market companies may be among the most
profitable, they also tend to have the least
productive, labour-intensive businesses. On this
measure, the average Egyptian construction
worker generated just US$62,069 in revenues
last year, compared to US$831,615 for his
ICT
Japanese counter-part.
20 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Şatış
Sıra (milyon Firma
Ülke
Geçen Değişim Web sitesi
dolar)
yıl
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
2051
2019
2008
2000
1992
1977
1973
1943
1942
1940
1934
1926
1907
1900
1865
1861
LSR
Tekfen Holding
ISG
Black & Veatch*
Max Boegl
Okumura Corporation
Toa
Swietelsky
Graham Construction*
Standard Pacific
JM
Rönesans İnşaat*
IJM
Zachry*
Bauer
Halla
Rusyaa
Türkiye
B.Krallık
ABD
Almanya
Japonya
Japonya
Avusturya
Kanada
ABD
İsveç
Türkiye
Malezya
ABD
Almanya
G.Kore
168
152
175
107
162
143
165
177
176
178
179
184
182
5
12
10
59
5
25
4
7
5
YENİ
5
5
YENİ
YENİ
7
4
www.lsrgroup.ru
www.tekfen.com.tr
www.isgplc.com
www.bv.com
www.max-boegl.de
www.okumuragumi.co.jp
www.toa-const.co.jp
www.swietelsky.at
www.graham.ca
www.standardpacifichomes.com
www.jm.se
www.rencons.com
www.ijm.com
www.zachry.com
www.bauer.de
www.halla.co.kr
179
180
181
182
183
184
1860
1855
1851
1821
1820
1814
Dongbu
Punj Lloyd
Hovnanian Enterprises
Meritage Homes
Takamatsu
OAS*
G.Kore
Hindistan
ABD
ABD
Japonya
Brezilya
154
160
172
127
25
20
YENİ
YENİ
11
57
http://dbcon.dongbu.co.kr
www.punjlloyd.com
www.khov.com
www.meritagehomes.com
www.takamatsu-const.co.jp
www.oas.com.br
Swinerton*
MRV
Lanco Infratech
Shikun & Binui
CTCI
Bellway
Galvão Engenharia
Goldbeckbau
AF Gruppen
Africa Israel Investments
Ballast Nedam
Trevi SpA
Ellaktor
Hindustan Cons. Com. (HCC)
Willmott Dixon
Nippon Road
ABD
Brezilya
Hindistan
İsrail
Tayvan
B.Krallık
Brezilya
Almanya
Norveç
İsrail
Hollanda
İtalya
Yunanistan
Hindistan
B.Krallık
Japonya
112
138
197
163
173
188
191
190
189
195
196
180
YENİ
74
49
9
26
YENİ
18
4
2
4
6
YENİ
2
2
YENİ
20
www.swinerton.com
www.mrv.com.br
www.lancogroup.com
www.hch.co.il
www.ctci.com.tw
www.bellway.co.uk
www.queirozgalvao.com
www.goldbeckbau.de
www.afgruppen.no
www.africa-israel.com
www.ballast-nedam.com
www.trevifin.com
www.etae.com
www.hccindia.com
www.willmottdixon.co.uk
www.nipponroad.co.jp
185 1800
186 1794
187 1771
188 1765
189 1758
190 1737
191 1731
192 1726
193 1714
194 1714
195 1684
196 1652
197 1649
198 1639
199 1624
200 1613
* = tahmin
inşaat şirketlerinin, İlk 200’ün toplam geliri
içinden bugüne dek görülmedik bir pay alması
anlamına geliyor.
Elbette, son bir yılda konumunu
güçlendirenler Çinlilerden ibaret değil. Konut
sektöründe faaliyet gösterenler başta gelmek
üzere, ABD’li firmaların tekrar yükselişe
geçmesi de açıkça görülebilen eğilimlerden
biri. Hovnanian Enterprises (181) ve Meritage
Homes (182) gibi bazı simler, birkaç yıllık
suskunluklarının ardından, bu yıl ilk 200’deki
yerini sonlarda da olsa tekrar alırken, D R
Horton (60), Lennar (64) ve Pulte (66) gibi
büyük konut inşaatçıları da orta sıralarda ciddi
ilerlemeler kaydetmiş durumda.
Ancak, İlk 200’deki ABD’li isimler arasında
belki de en kayda değer atılım, 33 sıra birden
yükselen Chicago Bridge & Iron’dan (35) geldi.
2012 sonunda onaylanan ve Şubat ayında
hayata geçirilen bir anlaşmayla Shaw Group’u
bünyelerine katmaları, bu yükselişte önemli pay
sahibiydi. Bu birleşme, Shaw’ın 5,9 milyar $’lık
faaliyetlerinin Chicago Bridge & Iron hanesine
eklenmesi sonucunu doğurdu.
İki büyük İtalyan grubunun bir araya gelerek
Salini Impregilo’yu (123) oluşturması da geçen
yılın dikkat çeken birleşme kararları arasındaydı.
Ancak, birleşmenin mali etkilerinin asıl olarak
gelecek yıl yayınlanacak İlk 200 sıralamasında
kendini göstereceğini söyleyebiliriz.
Daiwa House (11), bir diğer Japon şirketi
Fujita’yı satın alarak kendine listenin daha
RAPOR
Dünyada İlk 200
üst sıralarında yer buldu. Fujita, 2013 İlk
200 sıralamasında 93’üncü basamakta yer
almaktaydı. Ancak, Fujita’nın yaklaşık 3,5 milyar
$’lık yıllık gelirinin, listenin üst sıralarında
Chicago Bridge & Iron ile Shaw arasındaki
birleşme kadar ciddi değişikliklere yol açtığını
söyleyemeyiz.
Yine de, Japon konut şirketi Daiwa House,
Fluor’u (12) yerinden etmeyi başardı ve Daiwa
ile Sekisui House (17) gibi sadece konutla
ilgilenen şirketlerin, genel yüklenicilerden daha
yüksek gelir rakamlarına ulaşabildiği Japonya
pazarındaki ilginç durumu bir kez daha gözler
önüne serdi.
Sıralamadaki en büyük Japon genel yüklenici
firma olan Obayashi (20), bu unvanı geçtiğimiz
yıl 24’üncü sırada yer alan Kajima’dan devraldı.
Bu tablo, Shinzo Abe’nin ülke ekonomisini
canlandırmaya yönelik para politikasına karşın,
Japon inşaat şirketlerinin İlk 200’de neden zayıf
bir varlık sergilediği sorusunu da beraberinde
getiriyor. İlk 200’de yer alan 29 Japon
şirketinden 26’sı gerilerken, sadece üçünün daha
yukarılara tırmandığı görülmekte.
Oysa, geçen yıl yayınlanan İlk 200
listesinde 32 Japon şirketi bulunuyor, bunların
27’sinin önceki seneye göre mevzi kazandığı
anlaşılıyordu. İlk 200’de bir ülkeden tüm
şirketlerin böyle toplu eğilimler sergilemesi
pek alışıldık bir durum değil ve 2011’de
yaşanan deprem ile tsunami nedeniyle
2012’de iş hacminde ortaya çıkan artış,
bu tabloyu açıklayabilir. Bu artı nedeniyle
2013 sıralamasında yükselen Japon şirketleri
açısından işler, 2014’te tekrar eski seyrine
dönmüş olabilir.
Bu yılki sıralamada gerileyen tüm şirketler
içinde Japonların oranı %30’u buluyor. En
büyük gerilemeye maruz kalan ise, Finli firma
YIT (145). Gerilemenin ana sorumlusu,
sergilenen düşük performanstan çok, Bina
Sistemleri biriminin firma bünyesinden
kopmuş olması. Şimdi Caverion adı altında
faaliyet yürüten bu birim de ilk 200’e girmeyi
başaramıyor.
Ayrıla birimin YIT gelirleri içindeki payı,
3,8 milyar $ düzeyindeydi. Bu rakamın tekrar
eklenmesi durumunda YIT’nin 61’inci sıraya
geleceğini, yani önceki yılla aynı seviyede
kalacağını görüyoruz.
Düşüş sergileyen diğer isimler, genel bir
eğilim ortaya koymuyor ve farklı coğrafyalar ile
iş kollarına dağılıyor.
İlk 200’ün yenilerine baktığımızda ise,
11 yeni isimle karşılaşıyoruz. ABD’li Parsons
Corporation (127), listeye en üst sıradan giriş
yapan yeni isim. Onu, İngiliz konut inşa şirketi
Berkeley Group (135) izliyor. Parsons’un
sıralamaya girişi, aslında listenin daha büyük
hassasiyetle hazırlanması yolunda ilave bir çaba
harcanmasından kaynaklanmakta. Bu çabadan
faydalanan bir diğer isim de, ilk 200’de ilk kez
yer alan Perulu firma Peru’s Grana y Montero
(152) oldu.
Ülkeler bazında analiz
Ç
Ülke
Firma
Yeni
Çıkan
İnen
Aynı
Toplam satış
Yüzdelik
Ortalama
in inşaat
sırası
(Milyon dolar)
toplam
satış
(Milyon dolar)
Çin
11
7
4
441,717
27.2%
40156
pazarında bir
ABD
36
7
17
10
2
213,422
13.1%
5928
Japonya
29
3
26
200,385
12.3%
6910
yavaşlama
Fransa
7
4
1
2
134,765
8.3%
19252
İspanya
10
2
8
108,353
6.7%
10835
söz konusu olsa
G.Kore
10
5
4
1
76,093
4.7%
7609
B.Krallık
16
3
11
1
1
65,193
4.0%
4075
bile, ülkedeki büyük
Almanya
6
2
3
1
54,971
3.4%
9162
İsveç
4
2
2
38,363
2.4%
9591
inşaat şirketlerine
Avusturalya 3
1
2
36,746
2.3%
12249
Hollanda 9
3
5
1
34,382
2.1%
3820
kimse bu durumdan
İtalya
6
1
2
1
2
28,995
1.8%
4833
Brezilya
6
1
5
22,647
1.4%
3775
bahsetmemiş gibi
Avusturya 3
3
22,087
1.4%
7362
Kanada
4
2
2
19,886
1.2%
4971
görünüyor. Bu yılki ilk
Hindistan 5
5
19,129
1.2%
3826
Norveç
3
1
2
12,668
0.8%
4223
200’de, kârlılıklarını
Belçika
4
3
1
12,253
0.8%
3063
Rusya
4
3
1
11,775
0.7%
2944
artıran Çinli firmalar
G.Afrika
3
2
1
11,380
0.7%
3793
yine tırmanış
Türkiye
3
2
1
10,495
0.6%
3498
Yunanistan 2
2
7,225
0.4%
3613
sergilemiş ve gelirlerini Finlandiya 2
2
5,260
0.3%
2630
Mısır
1
1
4,655
0.3%
4655
de ortalama %11,5
Meksika
2
1
1
4,569
0.3%
2284
Diğer
11
2
6
2
27,482
1.7%
2498
artırmış durumda.
Hepsi
200
13
84
88
15
1,624,897
100%
8124
Ancak, bu süreçte
çalışan sayılarının
neredeyse %12 oranında azaldığı gözden kaçmıyor. Tablonun
gösterdiği gibi, ilk 200’deki 11 Çinli şirket, her bakımdan
Diğer
Avusturalya
% 16
muazzam rakamlar ortaya koymakta. Geçtiğimiz yılki
%2
İsveç
sıralamada 36,3 milyar $ olan ortalama gelirleri, bu yıl
%2
Almanya
44,2 milyar $’a yükseliyor. Her birinin istihdam ettiği kişi
%4
sayısı ise 110.553’ü aşmakta. Bu rakamlardan aslan payını
Birleşik Krallık
%4
elbette toplam 750.000’den fazla kişi çalıştıran, ilk üçteki
Güney Kore
%5
isimler alıyor. Üçlünün 290 milyar $’a yaklaşan geliri, İlk
İspanya
200’ün toplamı içinde neredeyse %18’lik paya sahip. Çinli
%7
Fransa
yüklenicilerin, 2013 listesinde %23,7 olan gelir payının bu yıl
%8
neden %27,2’ye çıktığını da bu rakamlar açıklıyor. Kaydedilen
%11,5’lik gelir artışının parasal karşılığı ise 79 milyar $.
Ortalama
Ortalama
işletme karı
işletme
(Milyon dolar) sınırı
Ortalama
insan
sayısı
Ortalama
Personel
(Dolar)
2175
336
4.00%
5.65%
110,553
16,364
$363,229
$376,302
265
3.90%
11,517
$637,260
1660
462
7.66%
3.92%
67,650
45,227
$284,585
$261,058
-131
-1.63%
9,150
$831,615v
231
5.66%
11,624
$354,213
262
370
2.04%
3.86%
32,540
23,386
$327,259
$410,116
559
3.33%
32,679
$374,826
153
71
4.02%
1.36%
12,108
18,352
$315,512
$297,996
-
-
20,235
$199,490
61
0.82%
35,832
$374,826
164
358
3.08%
9.36%
14,444
17,283
$344,185
$221,359
185
4.39%
15,512
$272,218
161
251
5.24%
8.77%
3,935
5,705
$778,464
$515,967
59
1.55%
14,191
$267,320
-
-
16,778
$208,509
139
37
8.41%
1.41%
56,800
3,973
$63,600
$582,556
46
1.00%
75,000
$62,069
269
-
11.77%
-
16,838
-
$135,670
-
408
4.65%
24,583
Çin
% 27
ABD
% 13
Japonya
% 12
Dünyada büyüme
İlk 200’ün 2013 yılı içinde elde ettiği gelirlerin toplamı 1.625 milyar $’a ulaştı. Bu, bir önceki seneye
göre %6,2’lik, yani 95 milyar $’lık bir artış anlamına gelmekte. Çinli firmalar, gelir artışında da toplamın
%83’ünden fazlasını oluşturan 79 milyar $’lık paylarıyla başı çekmekte. İlk 200’deki firmaların ortalama
çalışan sayısı da önceki seneye kıyasla %2,9 yükselerek 24.583 kişiye ulaştı. Önceki sene %4,30 olan
ortalama işletme kâr oranı ise, %4,65 olarak hesaplandı. Karlılık bakımından, Hindistan ve Meksika gibi
gelişmekte olan pazarların yanında, Yunanistan’ın öne çıktığı, Ortadoğulu yüklenici CCC’nin bu anlamda
başı çektiği görülmekte. Kârlılıkta yalnızca Fransız yükleniciler benzer oranlara ulaşabilirken, ABD’li, İngiliz
ve Belçikalı şirketlerin de %5 sınırını aştığı hesaplanıyor. Çalışan başına düşen gelir şeklinde hesaplanan
üretkenlikte, Japon ve Koreli yükleniciler, İsveç’in açık ara önünde ilk sıraları alıyor. Öte yandan, kârlılık
oranında öne çıkan gelişmekte olan ülke şirketleri, üretkenlikte tam tersi bir tablo çiziyor ve emek yoğun
iş süreçleriyle dikkat çekiyor. Mısırlı bir inşaat işçisi ortalama 62.069 $ gelir yaratırken, Japon işçilerde bu
değer 831.615 $’a çıkıyor.
Önümüzdeki yıl
2009 ile 2011 arasındaki teşvik kaynaklı
canlılığın ardından Çin inşaat pazarı bir miktar
durgunlaştığı halde, büyük Çinli yüklenicilerin
gelir bakımından durmaksızın güç kazanmaya
devam etmesi ilginç sayılabilir. Bu durum,
Çin’in “durgun” halinin bile, diğer bölgelerdeki
şirketlerin ancak imrenerek bakabileceği
bir büyümeye karşılık geldiği düşüncesini
doğuruyor.
İlk 200’de ortaya çıkan değişikliklerin
büyük bölümünü yine iç pazar koşullarının
belirlediği gerçeğiyle karşı karşıyayız. ABD
ve İngiltere’deki toparlanma, bu ülkelerden
listeye giren önemli isimlerin pek çoğu için
yükseliş anlamına gelirken, Japon, İspanyol,
Brezilyalı ve Hint şirketleri tam tersi bir etki
hissetmekte.
Dolayısıyla, ilk 200’ün 2015’te bürüneceği
çehreyi tahmin etmek için, mevcut pazar
dinamiklerini gözden geçirmelisiniz. Daha
önce de belirttiğimiz gibi, Çinli yüklenicilerin
daha da büyük bir egemenlik kurması hiç
ICT
şaşırtıcı olmaz.
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 21
EKONOMİK GÖRÜNÜM
Afrika potansiyeli
English translation
African
potential
Sub-Saharan African construction markets offer
some of the highest growth prospects in the
world. Scott Hazelton reports
T
he construction outlook for sub-Saharan
Africa is generally positive, although
there are wide swings in growth
prospects across countries depending upon
individual political and economic policies.
The key driver for growth is commodity
exports and this dependence translates to
economic vulnerability. The sustained recovery
in the USA and Western Europe emerging from
recession is a mixed blessing for the region.
While stronger markets increase export demand,
they also compete for capital. Since developed
economies are less risky than emerging
markets, they siphon away funds needed for
infrastructure and industrial expansion in the
developing world.
Another factor is that Chinese growth is
weakening, limiting its demand for raw materials
and stagnating commodities prices.
Expanding domestic markets, income gains
and regional integration will support economic
growth of between 5% and 6% in sub-Saharan
Africa this year, which is second only to
Asia (excluding Japan) for growth globally.
Macroeconomic management is improving in
most countries, poverty is declining and foreign
direct investment is rising.
Growth in Africa’s middle class will create
opportunities for consumer markets and improved
housing. On the minus side, poor infrastructure,
political instability and corruption remain
obstacles to economic development. In some
countries, there is also terrorism or civil war. The
outlook is positive, but it could be better.
There are also data challenges with SubSaharan Africa, which makes construction
forecasting difficult. With limited historic
information, indicators like fixed investment
have to be used to gain an insight into the
construction market, and this is a reliable proxy.
The graph illustrates this data.
By country
Angola’s economic growth will be driven by oil
production and infrastructure. The nation’s oil
production has the potential to increase to 2
million barrels per day (mbd) from 1.5 mbd, a
critical development as this sector accounts for
over half of GDP.
Angola plans to diversify its economy, using
oil revenues to support non-oil industries and an
ambitious infrastructure building programme.
New investment is occurring in refining and
>
smelting while transportation infrastructure
22 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Afrika potansiyeli
Sahra Altı Afrika, dünya üzerinde en yüksek büyüme potansiyeline
sahip inşaat pazarları arasında yer alıyor. Bu potansiyele genellikle
başka bölgelere kıyasla daha yüksek risk düzeyi ve istikrarsızlık da
eşlik ediyor olsa da, pek çok ülkede iş yapma koşulları iyileşiyor.
SCOTT HAZELTON bildiriyor
S
ahra Altı Afrika’da inşaat endüstrisinin
görünümü genel olarak olumlu. Ancak,
bölgenin farklı ülkeleri arasında, siyasi
ve ekonomik politikalara bağlı olarak, büyüme
potansiyelleri bakımından ciddi farklılıkların
bulunduğu da açık.
Bölgede büyümenin ana itici gücünü emtia
ihracatı oluşturuyor ve be emtia bağımlılığı,
ekonomik açıdan kırılganlık yaratıyor. Resesyon
sonrasında ABD ve Batı Avrupa’da kesintisiz
bir toparlanma görüntüsünün ortaya çıkması,
bölge açısından avantaj ve dezavantajları bir
araya getirmekte. Sözünü ettiğimiz gelişmiş
pazarların güçlenmesi, ihracatta talebi
artırırken, bir yandan da sermaye rekabetinde
öne çıkmalarına neden oluyor. Gelişmiş
ülkeler, çok daha az risk ortaya koyarak, dünya
genelinde gelişmekte olan ülkelerin altyapı
ve endüstriyel kalkınma için ihtiyaç duyduğu
kaynakları bir girdap gibi kendine çekiyor.
Çin imalat ve ihracat sektörlerindeki
büyümenin zayıflaması da önemli etmenler
arasında. Bu zayıflama nedeniyle Çin’deki
hammadde talebinin sınırlı kalması, emtia
fiyatlarını durgunluğa itiyor.
Büyüyen iç pazarlar, gelir artışı ve bölgesel
bütünleşme [entegrasyon], bu yıl Sahra Altı
Afrika’da %5 ila 6’lık bir ekonomik büyümenin
ortaya çıkmasını sağlayacak ve böylece, bölgeyi
Asya’nın (Japonya dahil) ardından dünyanın
ikinci en büyük büyüme pazarı haline
getirecek. Bölge ülkelerinin büyük kısmında,
Sabit sermaye yatırımlarımda yıllık büyüme
% 16
% 14
% 12
% 10
%8
%6
%4
%2
%0
% -2
Sahra
Altı
Afrika
Zimbabve
Güney
Afrika
2012
2013
2014
Senegal
Nijerya
% -4
2015
2016
Namibya
EKONOMİK GÖRÜNÜM
Afrika potansiyeli
Ülke bazında değerledirme
Angola’da ekonomik büyümeyi petrol üretimi
ve altyapı sürükleyecek. Ülkede petrol üretimi,
günde 1,5 milyon varilden 2 milyon varile
çıkma potansiyeline sahip. Sektörün GSYH
içinde yarıdan fazla paya sahip olması, bu artışı
çok önemli hale getiriyor.
Angola, petrol gelirlerinden faydalanıp
başka sektörleri destekleyerek, ülke
Kenya
Gine
Gana
ekonomisine çeşitlilik kazandırma amacında
ve iddialı bir altyapı programı yürütüyor.
Rafineri ve izabe sektörlerinde yeni yatırımlar
dikkat çekerken, kısmen tarım sektörünü
de desteklemek üzere, ulaşım altyapısında
iyileştirmelere imza atılıyor. Dokuz milyar $
değerindeki sıvılaştırılmış doğalgaz boru hattı
projesi de büyümeye katkıda bulunacak.
Ekonomide çeşitlenmenin ilk işaretleri
görülmeye başlandı. Angola’nın artık düşük
gelirli ülkeler grubunun alt kesiminden
yukarıya doğru tırmanması, konut inşaatları ve
ticari inşaatlar için bir talep yaratıyor. Turizm
de gelişmekle birlikte, bunun için otel inşa
etmek yeterli değil ve ülkede kara mayınlarının
temizlenmesi, ulaşım ve iletişim altyapısının
yeniden inşa edilmesi gerekiyor.
Angola’nın tersine, Kamerun’da ise
hidrokarbon sektörünün zayıflamasından
kaynaklı sınırlılıklar baş göstermekte. Ülkede
petrol üretimi düşüyor ve rezervler küçülüyor.
Ancak, Rio del Rey, Douala Krini-Campo
ve Longone-Buni bölgelerindeki yeni petrol
keşifleri, sorunu orta ve uzun vadede hafifletip,
inşaat sektörü açısından fırsatlar yaratabilir.
Kamerun, uluslararası yardım
programlarından faydalanarak, dış borcunu
%50 oranında azalttı ve böylece altyapı
ile kalkınma için harcanabilecek bir
kaynak yarattı. Enerji sektöründeki altyapı
iyileştirmeleri sayesinde, enerji üretiminin
artacağı, bu durumun orta ve uzun vadede
Demokratik
Kongo
Cumhuriyeti
Bostvana
Angola
English translation
makroekonomi yönetimi iyileşiyor, yoksulluk
azalıyor ve doğrudan yabancı yatırımlar artıyor.
Afrika orta sınıflarının genişlemesi de
tüketici pazarlarının büyümesi ve kaliteli
konuta yönelik talep açısından fırsatlar
yaratacak. Öte yandan, zayıf altyapı (özellikle
enerji üretiminde), siyasi istikrarsızlıklar
ve yolsuzluklar da ekonomik kalkınmanın
karşısındaki engel olarak kalmayı sürdürüyor.
Bazı ülkelerdeki terör ve iç savaş tablosunu
da buna eklemeliyiz. Tüm bunları alt alta
koyduğumuzda, görünümün olumlu, ancak
mükemmellikten uzak olduğunu söyleyebiliriz.
Sahra Altı Afrika’da, inşaat sektörüne ilişkin
tahminlerde bulunmayı güçleştirecek şekilde,
veri temininde de sıkıntılar yaşanmakta.
Geçmişe dönük bilgilerin son derece sınırlı
olması, inşaat pazarını incelerken sabit sermaye
yatırımları gibi göstergelerin kullanılmasını
zorunlu kılıyor. Grafiğimizde esas aldığımız bu
verinin de bölge için güvenilir bir görünüm
sunduğunu düşünmekteyiz.
upgrades are being made in part to advance
the agricultural sector. A US$9 billion liquefied
natural gas pipeline will add to growth.
Angola now exceeds the lower bound of
a middle-income country, creating demand
for residential and commercial construction.
Tourism is also developing, although in addition
to hotel construction, Angola also needs to
clear landmines and rebuild transport and
communications infrastructure.
In contrast to Angola, Cameroon is
constrained by declining oil production
and reserves are dwindling. However, new
discoveries may alleviate the problem and create
construction opportunities.
Cameroon has used international aid
programmes to reduce its external debt by
50%, freeing up revenue for infrastructure
and development spending. Infrastructural
improvements in the energy sector are expected
to improve energy supply, helping support
medium-term growth within the manufacturing
sector. The water sector will also be a
beneficiary as the government aims to double
agricultural production.
Cote d’Ivoire will spend US$4 billion in
agriculture development by 2015. The goal
is also investment in better storage facilities
and rehabilitation of roads and irrigation
infrastructure. Structural reforms and increased
public spending on infrastructure are intended
to improve the business climate and bring
in private sector investment with finances in
place. Private investors have so far limited their
contributions to the oil and mining sectors, but
public money will restore water, electricity and
telephone services.
Infrastructure is also a problem for the
Democratic Republic of the Congo (DRC),
compounded by a mining sector hampered by
lower copper prices. Debt forgiveness allows
the DRC to fund infrastructure, but disputes
with foreign oil and mining companies have
exacerbated concerns about the business
environment, which could impair foreign
investment. Rising aid and investment is
a positive trend, and increased capacity in
the energy sector could power demand. For
example, the Congolese and South African
governments are moving ahead with the Inga III
project to produce 4,800 MW of hydropower.
Progress on funding has been made with
the Sino-Congolese Co-operation Agreement,
which pledges to invest US$3 billion in railways,
roads, and other infrastructure over 2009-19.
This will be supplemented by bilateral and
multilateral aid directed toward infrastructure.
Mozambique’s growth will be one of the
fastest in the Southern African region. Within
a relatively short time span, it should see
strong foreign direct investment, primarily in
the natural resource sectors and a fast-paced
public-sector infrastructure programme,
particularly railway links, port expansions, and >
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 23
EKONOMİK GÖRÜNÜM
Afrika potansiyeli
English translation
electricity supply. These programmes will be
financed through public-private partnerships
and increased foreign borrowing.
Namibia is among the most politically
stable economies in sub-Saharan Africa. It is
continuing the Targeted Investment Programme
for Employment and Economic Growth (TIPEEG)
to promote growth and job creation. TIPEEG
provides for building dams (US$365 million)
and rural electrification (US$100 million).
Other growth sectors include tourism,
works and transport, and housing and
sanitation. The development of new mines
combined with government-driven investment
projects (the expansion of the Walvis Bay
harbour, the construction of the Neckartal Dam,
and the delay-plagued mass housing scheme)
will make the construction sector among the
fastest growing.
Private investment initiatives, such as the
development of retail space and residential
building, further support this view. Over the
longer term, large-scale projects are expected
to enhance Namibia’s power supply, although
most of these programmes will only be realised
in 2016 and beyond.
Nigeria’s GDP rebasing indicates it is
Africa’s largest economy by a wide margin.
Although its economy looms huge, its
development level outside scattered prosperous
enclaves remains quite low. The updated and
more detailed look at its economy provided by
the new numbers will make money managers,
investors and development bankers pay more
attention. The nation’s oil reserves stand at 33.3
billion barrels, and it has the world’s seventh
largest natural-gas reserves.
The development of a trans-Sahara pipeline
will increase natural gas production and exports.
If the government speeds up much-needed
reforms, increased foreign investment could
help revive its ailing industrial sector, leading to
a period of true long-term economic revival.
South Africa’s pursuit of higher growth
manifests itself with a substantial part
of the budget allocated to infrastructure.
Certain sectors will be targeted to grow the
economy at a faster rate to absorb more
of the unemployed and develop a stronger
manufacturing base. These include an
infrastructure expansion in transport, water,
energy, communication, and housing, as well
as a focus on agriculture, mining, the green
economy, and tourism. Infrastructure will be
the largest spending category in the economy,
with spill-over effects in various sectors and
asset classes.
Developments in natural resources prices
will dominate the outlook for sub-Saharan
Africa, as exports of primary commodities
average more than 90% of total exports
across the region. However, public and private
investment, especially in infrastructure, provides
significant opportunities for construction. ICT
24 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
imalat sektörünün büyümesine yardımcı olacağı
düşünülmekte. Hükümetin tarımsal üretimi
ikiye katlama hedefi doğrultusunda, su sektörü
de bu kalkınma hamlesinden kendine düşen
payı alabilir.
Fildişi Sahili, 2015 sonuna kadar tarımsal
kalkınma için 4 milyar $ harcayacak. Tohum
türlerinin iyileştirilmesi yoluyla verimin
artırılması hedefinin yanında, depolama
tesislerinin, karayollarının ve sulama
altyapısının da geliştirilmesi amaçlanıyor.
Yapısal reformlar ve temel altyapıya yönelik
kamu harcamalarındaki artış sayesinde iş
ortamının daha olumlu hale gelmesi, özel
sektör yatırımlarının büyümesi isteniyor.
Gerekli finansman desteği sağlanmış durumda
ve çeşitli Avrupa ülkeleri ile AB, milyonlarca
avroluk destek vaadinde bulunuyor. Özel
yatırımcılar ise şimdiye kadar katkılarını petrol
ve madencilik sektörleriyle sınırlandırmış
olsalar da, su, elektrik ve telefon hizmetlerinin,
kamu yatırımları sayesinde belli seviyeye
geleceği ifade ediliyor.
Altyapı, Demokratik Kongo Cumhuriyeti
için de ciddi bir problem. Düşen bakır
fiyatlarının madencilik sektörüne vurduğu
darbe de buna ekleniyor. Borç affı, Kongo’ya
altyapıyı finanse etme olanağını sunsa da,
yabancı petrol ve madencilik şirketleriyle
yaşanan tartışmalar, ülkedeki iş ortamına
ilişkin kaygıları yükseltmiş, yapılacak yabancı
yatırımları kuşkulu hale getirmiş durumda.
Yardımlar ve yatırımlardaki artış, olumlu
bir eğilim meydana getiriyor. Ülkenin
enerji kapasitesindeki artış da hem iç hem
dış talebe yanıt verebilir. Kongo ve Güney
Afrika hükümetleri, 4.800 MW kapasiteli
hidroelektrik santrallerinin inşasına yönelik
Inga III projesi için birlikte çalışıyor.
Demiryolları, karayolları ve diğer altyapı
çalışmaları için 2009 ile 2019 arasında 3 milyar
$’lık yatırım yapılmasını öngören Çin-Kongo
İşbirliği Anlaşması, projenin finansmanında
bir ilerleme anlamını taşıyor. Yine altyapıya
yönlendirilecek olan başka tek taraflı ve çok
taraflı yardımlar da buna katkı sağlayacak.
Mozambik, Afrika kıtasının güneyinde
en hızlı büyüyen ülkelerden biri olmaya
aday. Ülke, kısa bir sürede, özellikle doğal
kaynaklar sektöründe büyük miktarda yabancı
yatırım çekebilir. Hızla ilerleyen kamu
altyapı programı, demiryolu bağlantılarına,
liman inşaatlarına ve elektrik tedarikine
yoğunlaşmakta. Bu programlar, kamu-özel
sektör ortaklıkları ve artan dış borçlanma ile
finanse edilecek.
Namibya ise, Sahra Altı Afrika’nın siyasi
açıdan en istikrarlı ekonomilerinden biri.
Büyüme ve istihdamı desteklemek isteyen
ülkede, İstihdam ve Ekonomik Büyüme Hedefli
Yatırım Programı devam ediyor. Program, baraj
inşaatları (365 milyon $) ve kırsal elektrik
dağıtımı (100 milyon $) için de kaynak
ayırmakta.
Turizm, ticaret, ulaşım, konut ve hıfzısıhha
da Namibya’nın büyüme sektörleri arasında.
Yeni madenlerin açılması (Husab uranyum
madeni, Otjikoto altın madeni ve Tschudi bakır
madeni) ve kamunun öncülüğündeki yatırım
projeleri (Walvis Körfezi limanı genişletme
projesi, Neckartal Barajı inşaatı ve hayli geciken
toplu konut programı), inşaat endüstrisini
ülkenin en hızlı büyüyen sektörleri arasına
sokacak.
Perakende satış tesisi ve konut inşaatlarına
yönelik özel yatırımlar da bu görünümü
kuvvetlendirmekte. Uzun vadede, Erongo
kömürlü termik santrali, Kudu enerji projesi
ve Baynes enerji projesi gibi büyük ölçekli
projelerin, Namibya’da enerji arzını yukarıya
çekmesi bekleniyor. Ancak, bu programların
büyük kısmının 2016 ve sonrasında hayata
geçirileceği bilinmeli.
Nijerya, GSYH rakamları incelendiğinde,
Afrika’nın açık ara en büyük ekonomisi
konumunda. Ancak, ülke ekonomisi çok
büyük görünmekle birlikte, bazı küçük alanlar
haricinde, gelişmişlik düzeyi hayli düşük
kalıyor. Ekonomik görünümün daha ayrıntılı
biçimde ortaya koyulması ve yeni verilerin
elde edilmesi, fon yöneticileri, yatırımcılar ve
kalkınma bankalarının ülkeye yönelik ilgisini
artıracaktır. Nijerya’nın ham petrol rezervleri
33,3 milyar varil düzeyinde ve 4,5 katrilyon
metreküplük doğalgaz rezervi de ülkeyi
dünyanın yedinci en büyük kaynağı haline
getiriyor.
Bir trans-Sahra boru hattının inşa edilmesi,
doğalgaz üretimi ve ihracatını artıracaktır.
Hükümetin, özelleştirme ve fiyat serbestliği
gibi fazlasıyla ihtiyaç duyulan reformlara hız
kazandırması durumunda, yabancı yatırımlar
artacak ve ülkenin sıkıntılı sanayi sektörü
toparlanabilecek, böylece uzun vadede gerçek
bir ekonomik iyileşme yaşanabilecektir.
Güney Afrika’da ise, büyüme oranlarını
yukarı çekme isteği, bütçenin ciddi bir
bölümünün altyapıya ayrılmış olmasında
kendini gösteriyor. İşsizlik sorununa çare
getirecek ve imalat gücünü yükseltecek şekilde
büyüme hızını artırma çabasında bazı sektörler
merkezde yer alacak. Bu kapsamda, ulaşım,
su, enerji, iletişim ve konut alanlarında yoğun
altyapı yatırımlarının hayata geçirilmesi,
tarım, madencilik, yeşil ekonomi ve turizm
sektörlerine daha fazla önem verilmesi
beklenmekte. Altyapı yatırımları, ülke
ekonomisinin en büyük harcama kalemini
oluşturacak ve bu yatırımlar, zincirleme bir
etkiyle çeşitli sektörler ile varlık tiplerine de
ulaşacak. Sahra Altı Afrika’nın ekonomik
görünümüne, doğal kaynak fiyatlarındaki
değişimler damga vuracak. Zira, bölge
genelinde toplam ihracatın %90’dan büyük bir
bölümünü temel emtialar oluşturmakta. Ancak,
altyapı başta gelmek üzere, kamu ve özel sektör
yatırımlarının da inşaat endüstrisi açısından
önemli fırsatlar doğuracağı anlaşılmakta.
ICT
DİSİPLİN BAŞLIĞI
Konu Başlığı
English translation
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 25
OMMELIFT
26 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
EUPEN
CRANES EUROPE
BÖLGE DOSYASI
Güney Afrika umudu
2010’dan beri büyük ölçekli projelere
pek rastlanmaması, Güney Afrika inşaat
endüstrisini giderek boşalan sipariş
defterleriyle baş başa bıraktı
Güney Afrika umudu
Son birkaç yılı çok kötü geçiren Güney Afrika inşaat endüstrisi, büyük sarsıntı yaratan yolsuzluk
skandalının ve 2010 Dünya Kupası sonrasında düşen iş hacminin etkilerinden kurtulma çabasında.
GAVIN du VENAGE bildiriyor
H
Uzun süredir yolu gözlenen ulusal
altyapı programının hükümet tarafından
başlatılmasını bekleyen inşaat
şirketlerinin makine filoları atıl durumda
isse başına düşen şirket kazancının, yılın
ilk altı ayında yaklaşık %270 düşeceğini
bildirerek hissedarlarını uyaran yüklenici
firma Basil Read, Güney Afrika’da inşaat
piyasasının ne kadar karanlık bir dönemden
geçtiğini göstergesi gibi. WG Wearne ve
Esor gibi başka inşaat şirketlerinin de aynı
şekilde iç karartıcı mali rakamlar açıkladığını
belirtmeliyiz.
Stanlib Industrials analisti Anashrin Pillay,
ülkedeki durumu şöyle özetliyor: “Pazarda
hâlâ kapasite fazlası mevcut. Bu aşırı kapasite
yığılması, 2010 Dünya Kupası’na hazırlık
sürecinde gerçekleşti. Diğer taraftan, büyük
projelerle pek karşılaşılmıyor ve dolayısıyla
rekabetin şiddeti artıyor. Yeni enerji santralleri,
yollar ve benzer yapılar inşa edilmiyor.”
Pillay, böyle bir ortamda şirketlerin
fiyat belirleme gücünün sınırlı kaldığını, az
sayıdaki proje etrafında yüklenicilerin çekişip
durduğunu belirtiyor.
Güney Afrika inşaat endüstrisi için en
büyük müşterinin devlet olduğu gerçeği
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 27
BÖLGE DOSYASI
Güney Afrika umudu
English translation
South
African hope
It has been a horrible few years for South
Africa’s construction industry as it tries to shake
off a rolling collusion scandal and the fall-off of
business following the 2010 World Cup.
Gavin du Venage reports
A
n illustration of how gloomy the South
African construction environment was
given by contractor Basil Read’s warning
to shareholders that it expected headline
earnings per share for the six months to June to
fall some 270%. Other construction companies
such as WG Wearne and Esor have also
reported dismal results.
It does not help that the biggest client of
the South African construction industry is the
government, and thanks to a collusion scandal,
the relationship between the public and private
sector is at an all-time low. Last year the
country’s Competition Commission found that
construction contractors had colluded on prices
for the World Cup and levied a hefty fine on 15
of the largest firms of US$136 million.
The biggest spenders are national power
utility Eskom, state logistics company Transnet
and the country’s road authority SANRAL.
Cheating your largest customer is not the
wisest strategy and construction companies
are struggling to mend the rift. They have a
strong incentive to do so. Last year the Treasury
approved a US$79 billion package for publicsector projects over the next three years, with
US$28 billion in the energy sector and US$24
billion in transport and logistics projects.
These investment plans have been dangled
in front of the industry for some time, but little
actual cash has been spent. However, the signs
are that by the end of this year the first spending
packages will be released. Eskom, for instance,
is considering another mega-coal generator as
well as five nuclear plants. It has commissioned
dozens of solar, wind and renewable generation
projects, with more to come. Energy is probably
the one bright spot on an otherwise bleak
horizon. By the end of this year 400 wind
turbines will have been installed in South Africa.
In other sectors, however, movement
has been slow. The bright spot is that the
government is now just as desperate as the
construction industry to unblock the project
pipeline. It will need annual economic growth of
5% if it is to tackle unemployment and maintain
development plans. With youth unemployment
at more than 35%, the ANC is aware that this
represents a sizeable constituency it will have to
answer to in future elections.
Figures released by Statistics South Africa
(StatsSA) in March show construction shed
>
28 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Özel sektör açısından inşaat endüstrisinin en büyük sürükleyici gücü sayılan madencilikte de grevler
ve emtia fiyatlarındaki düşüş nedeniyle sıkıntılı bir dönemden geçiliyor
de sıkıntıyı hafifletmiyor. Yaşanan yolsuzluk
skandalı, kamu ile özel sektör arasındaki
ilişkileri hiç olmadığı kadar bozmuş durumda.
Ülkenin rekabet kurulu, geçtiğimiz yılki
soruşturmasında, Dünya Kupası hazırlıkları
için verilen teklifler için inşaat şirketlerinin
aralarında gizli fiyat anlaşmaları yaptığı
sonucuna ulaştı ve büyük şirketlerden 15’ini
toplam 136 milyon $’lık cezaya çarptırdı.
Ulusal enerji şebekeleri kuruluşu Eskom,
devlete ait lojistik kuruluşu Transnet ve
karayolu idaresi SANRAL, sektörün en
büyük yatırımcıları konumunda. En büyük
müşterilerinizi aldatmaya çalışmak, elbette çok
akıllıca bir strateji sayılmaz ve inşaat şirketleri
şimdi güvensizliği ortadan kaldırma çalışıyor.
Güven sağlamaya çalışmak için yeterince
Denizdeki doğalgaz ve
karadaki kömür yataklarından
faydalanan Mozambik’te yeni
demiryolu ve liman altyapı
projeleri yürütülecek
teşvik edici neden de var. Ülke hazinesi,
önümüzdeki üç yıllık dönemde yürütülecek
kamu sektörü projeleri 79 milyar $’lık bir
bütçe paketine geçtiğimiz sene onay verdi. Bu
tutarın 28 milyar $’lık kısmı enerji sektöründe
harcanırken, 24 milyar $’lık bölümü de ulaşım
ve lojistik projelerine ayrılacak.
Bu yatırım planları, sektörün gözünü
kamaştırmak için epeyce bir süredir evrilip
çevrilse de, hayata geçen harcama tutarı çok
düşük düzeyde kaldı. Ancak, ilk harcama
paketlerinin nihayet bu yılın sonlarında
uygulamaya sokulacağı yönünde işaretler var.
Eskom, yeni bir kömürlü enerji santralinin
yan sıra, sayısı beşe kadar çıkması olası nükleer
santraller için de plan yapıyor. Kuruluş,
düzinelerce güneş, rüzgâr ve yenilenebilir
DİSİPLİN BAŞLIĞI
Konu Başlığı
The immediate pipeline of significant
infrastructure projects in Latin America is put
at US$145 billion, comprising urban transport
systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are
looking to PPPs to finance their schemes
E
English translation
Infrastructure
emphasis
conomic growth in Latin America has
been disappointing in the aftermath of the
global financial crisis. The Inter-American
Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP
growth for the region this year, rising to 3.3%
in 2015. It cites the absence of growth-inducing
reforms to boost productivity as a key problem.
Despite this poor growth, the construction
sector looks to be in reasonable health.
According to the Inter-American Construction
Industry Federation – Federación Interamericana
de Industria de la Construcción (FIIC) – the Latin
American construction market is worth some
US$320 billion. Growth varies across the 18
countries the Federation draws data from, and
in some cases construction output looks set to
grow faster than the wider economy thanks to
heavy investment in infrastructure.
For example, construction output in Chile is
expected to increase by 7.5% this year, while the
country’s GDP growth is around 4.9%. Uruguay
is another country where construction growth is
a big step ahead of the expansion of the wider
economy, and there are other countries where
both GDP and construction growth is very high,
thanks to industry activity.
The obvious example is Panama where GDP
growth is up around 7.0% thanks mainly to the
expansion of the Panama Canal, the biggest
construction project in the world at the moment.
Colombia is another example of a country where
high GDP growth is going hand-in-hand with
heavy investment in infrastructure.
But of course for sheer volume of work,
it is the major economies in the region that
are the most important. Consultant CG-LA
Infrastructure has identified 100 strategic
projects throughout the region that will start
in the next 18 months or so, with a total
investment value of US$145 billion. Of these, 47
are in Mexico and Brazil, and with a total value
of US$91 billion they account for 62% of the
schemes by value.
The total of US$145 billion applies to
infrastructure in the broad sense. The biggest
slice is transport schemes, accounting for nearly
64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation
is next, with a total approaching US$22 billion,
the oil & gas sector has some US$16.5 billion of
imminent projects and finally there is the energy
>
sector with US$14.8 billion.
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 29
BÖLGE DOSYASI
Güney Afrika umudu
English translation
8,000 jobs in 2013, with most – 7,000 – coming
in the final quarter. StatsSA said that while many
job losses were the result of project completion,
the flow of new work had failed to soak up
excess labour. It now appears that government
and the industry are beginning to work together
to get those numbers turned around.
“The willingness of the private sector to
engage with government around speeding up
infrastructure delivery is very clear; there are
many initiatives,” said Ketso Gordhan, the CEO
of PPC, the country’s largest cement maker.
“The business leadership of South Africa has
created a working group that is interacting
with government. Everybody is very excited. It
is clear everybody needs a new way in which
infrastructure can be delivered.”
In the meantime the industry has other
issues to contend with. Heavy rains and flooding
caused delays on sites in February and March.
According to the South African Forum of Civil
Engineering Contractors, this led to daily losses
of between US$5 million and US$10 million,
with the provinces of Limpopo, Gauteng, North
West, Mpumalanga, KwaZulu Natal and parts of
the Free State being the worst affected areas.
More broadly, the construction sector
has watched as the mining industry has had
to contend with troubles of its own. Labour
unrest and the global slowdown in demand for
commodities has hit miners hard.
“It’s a bad picture, and not many mining
CEOs are brave enough to be laying down new
projects,” said Peter Major, mining consultant
at Cadiz Corporate Solutions in Johannesburg.
“People are talking of shutting mines, not
building them.” An example of this is Aquarius
Platinum’s cancellation of a US$700 million
order from Murray & Roberts. The reassessment
of capital projects by mining companies is also
bound to influence future demand.
Given the sorry picture presented it would
be understandable if construction executives
took extended gardening leave. There are
however areas of optimism. Regionally and
beyond into sub-Saharan Africa opportunities
are becoming available, thanks to large-scale
investment in energy, mining and infrastructure.
Hatch Goba, for instance, says it is actively
researching all the projects currently under way
in Africa and, to date, has identified more than
900 in the mining and infrastructure sectors.
Murray & Roberts is another company with its
sights aimed northwards. The group is now
evaluating the mining potential in countries
outside South Africa to understand the risks,
logistical constraints and potential clients.
They will not have the field to themselves.
Fierce Chinese competition that often comes tied
to alluring finance packages make it difficult for
the South Africans to win government issued
tenders in their own back yard.
Recently Stefanutti Stocks said it had scaled
down its operations in Botswana because its
>
30 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
enerji projesi için resmî süreci başlattı ve üstelik
daha da fazlası yolda. Enerji, aslında hayli
kasvetli görünen ufuktaki nadir parıltılardan
biri sayılabilir. Bu yılın sonuna kadar, Güney
Afrika’da 400 rüzgâr türbini monte edilecek.
Diğer sektörlere ise durgun bir gidişat
hakim. Ancak, projelerin önündeki seti
kaldırmaya artık hükümetin de inşaat endüstrisi
kadar ihtiyaç duyuyor olması, bir umut ışığı
veriyor. Hükümet, işsizlikler etkin biçimde
mücadele etmek ve kalkınma planlarını devam
ettirmek istiyorsa, %5 dolayında, yani şu
ankinin iki katı düzeyinde ekonomik büyüme
sağlamalı. Genç nüfusta işsizlik oranı %35’i
aşmış durumda ve iktidardaki Afrika Ulusal
Kongresi, gelecek seçimlerde bu kesimlerin
ciddi bir oy potansiyeli taşıdığının kesinlikle
farkında.
Güney Afrika İstatistik Kurumunun
(StatsSA) Mart ayında yayınladığı veriler,
inşaatta istihdamın 2013’te 8.000 kişi
azaldığını ve bu düşüşün 7.000 kişilik
kısmının son çeyrekte gerçekleştiğini ortaya
koyuyor. Kurum, istihdam kaybında en büyük
nedenin biten projeler olduğunu belirtse de,
yeni başlayan projelerin bu işgücü fazlasını
ortadan kaldıramadığı açık. Rakamları
tersine çevirmek için, hükümet ve inşaat
endüstrisinin işbirliği yapmaya başlayacağını
artık öngörebiliyoruz.
Ülkenin en büyük çimento üreticisi
PPC’nin icra başkanı Ketso Gordhan’ı
dinliyoruz: “Özel sektörün, altyapı projelerini
hızlandırma yolunda hükümetle işbirliği
yapma istekliliği ortada ve bu yönde pek çok
girişim var. Güney Afrika iş dünyasının öne
çıkan isimleri, hükümetle etkileşim içindeki
bir çalışma grubu oluşturdular. Herkes bundan
heyecan duyuyor. Altyapı projelerinin hayata
geçirilmesi için herkesiz yeni bir yola ihtiyaç
duyduğu da çok açık.”
Güney Afrika’nın etrafındaki
ülkelerde, kaynak yatırımlarının
avantajından faydalanmak üzere,
altyapı projelerine hız veriliyor
Öte yandan, sektörün ilgilenmesi gereken
başka sorunlar da var. Şubat ve Mart aylarında
yaşanan şiddetli yağmur ve seller, ülke
genelinde projelerin gecikmesine sebep oldu.
Güney Afrika Altyapı İnşaat Yüklenicileri
Forumuna göre, kötü hava koşulları günlük 5
ila 10 milyon $’lık zarara yol açtı ve en olumsuz
etkilenen iller de Limpopo, Gauteng, North
Botsvana, enerji ve diğer altyapı alanlarında büyük yatırımlar yapsa da, Çinli firmaların sert rekabeti,
bölgedeki şirketleri zorluyor
BÖLGE DOSYASI
Güney Afrika umudu
içlerine doğu çıkan bölgede çeşitli fırsatlar
kendini göstermekte.
Hatch Goba, Afrika kıtasında planlanan
projelerin tümünü incelediklerini, madencilik
ve altyapı sektörlerinde 900’ü aşkın proje
tespit ettiklerini bildiriyor. Murray & Roberts
da yüzünü kuzeye doğru çevirmiş şirketler
arasında. Ortadoğu ve Avustralya’da kendine
yer edinmeyi başara şirket, şimdi Güney
Afrika dışındaki kıta ülkelerinde madencilik
potansiyelini değerlendirmeye, riskleri, lojistik
kısıtları ve olası müşterileri tespit etmeye dönük
bir çalışma yürütüyor. Şirket, Batı Afrika’da ve
Zambiya’da şubeler açtı.
Ancak, bu pastayı bütünüyle kendilerine
ayırabileceklerini söylemek mümkün değil.
Genellikle cazip finansman paketleriyle
birlikte gelen sert Çin rekabeti, Güney Afrikalı
firmaların, kendi arka bahçeleri sayılan bu
bölgedeki kamu ihalelerinden galip çıkmasını
güçleştiriyor.
Stefanutti Stocks, Çinli yüklenicilerin
yoğun rekabeti sonucunda yeterince sipariş
alamadığı gerekçesiyle, Botsvana’daki
faaliyetlerini daralttığını duyurdu.
Öte yandan, bu rekabetin bir miktar
hafifleyebileceğine dair işaretler de söz konusu.
Botsvana hükümeti, başkent Gaborone’deki
Sir Seretse Khama Uluslararası Havaalanı
Genişletme Projesi İkinci Safhası’nın ana
yüklenicisi konumundaki Sinohydro’ya
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 31
English translation
West, Mpumalanga ve KwaZulu Natal ile Free
State’in kimi bölgeleri oldu.
Bunların dışında, inşaat endüstrisinin
özel sektördeki en önemli müşterilerinden
madencilik endüstrisinde de farklı sorunlar baş
gösterdi. Ülke tarihinin en uzun süreli grevinin
de dahil olduğu işçi olayları ve emtiaya yönelik
talepte gözlenen küresel yavaşlama, madenciler
üzerinde ciddi etkiler oluşturdu.
Johannesburg merkezi Cadiz Corporate
Solutions’ın madencilik danışmanı Peter Major,
“Olumsuz bir tablo söz konusu ve pek çok
maden yöneticisi, projeleri askıya alacak kadar
gözü kara davranıyor.” dedikten sonra şunu da
ekliyor: “İnsanlar şimdi maden açmaktan değil,
var olan madenleri kapatmaktan bahsediyorlar.”
Aquarius Platinum şirketinin, Murray &
Roberts’tan gelen 700 milyon $’lık siparişi
iptal etmesini örnek gösterebiliriz. Sermaye
yatırımlarının madencilik şirketleri tarafından
yeniden gözden geçirilmesi de önümüzdeki
dönemde inşaat sektörüne gelecek talebi
etkileyecek.
Bu olumsuz tablo ışığında, inşaat
şirketlerinin yöneticileri uzun süreli izinlere
gönderdiğinizi duysak bile şaşırmamalıyız. Yine
de belli iyimserlik alanlarının bulunduğunu
belirtmeliyiz.
Enerji, madencilik ve altyapı alanlarındaki
büyük ölçekli yatırımlar sayesinde, Güney
Afrika’nın kuzeyinde, Sahra Altı Afrika’nın
order book has been dented by competition from
Chinese contractors. Some relief from Chinese
competition may be in sight though.
Last year Botswana fired Sinohydro, the
primary contractor on the capital Gaborone’s Sir
Seretse Khama International Airport Expansion
Project Phase 2. It also ditched China National
Electric Equipment Corporation (CNEEC) after it
missed deadlines upgrading the Morupule coal
power plant. German company STEAG Energy
Services has now been given the job.
In April the governments of Namibia and
Botswana said the two would commence a
project to build a 1,450 km rail line, the TransKalahari, to link landlocked Botswana to the port
of Walvis Bay on Namibia’s Atlantic coastline –
ideally placed to export to Europe. The route will
cost an estimated US$10 billion to build, making
it one of the largest civil construction projects
either nation has ever contemplated.
Another tantalising prospect is Mozambique,
one of the world’s fastest growing economies
as a result of its vast coal and gas reserves.
Development is still in the early stage and is
hampered by a lack of rail, port and power
infrastructure. This is slowly being address.
The Nacala Rail corridor is a significant
advance that will span 584 km and link Vale’s
Moatize coal mine with the Port of Nacala,
located in the north-east of Mozambique. Other
rail links are expected to follow.
Further north, the continent is about to
see some of its largest capital infrastructure
investments yet. Australian miner Rio Tinto will
spend US$20 billion developing its Simandou
iron ore deposit in Guinea. This will entail
building one of the world’s biggest iron ore
mines, a 650 km railway to Guinea’s Atlantic
coast, as well as a deepwater port to ship the
iron ore to China and Europe.
Unusually for these kinds of projects, the
rail line will be open access. Mostly mines prefer
to build and use a line exclusively for their own
purposes, as is the case in Australia, a practise
critics say stymies the development of smaller
secondary projects in the area. The significance
is that other potential mining projects in the
region could come into being, creating a global
mining hub to rival Canada, Australia and South
Africa.
Staying in central Africa, Sundance
Resources is to go ahead with a US$3.5 billion
iron ore project in Cameroon. The spend will be
on a 510 km railway, 70 km rail spur line and
port upgrades on the west coast. Portuguese
contractor Mota-Engil fought off Chinese
competition to secure the contract, with South
Africa’s Standard Bank doing the financing.
Projects such as these are still relatively rare
however. It will take an upswing in commodity
prices – and China’s appetite for raw materials
– to bring a sustainable flow of new projects.
Overall, for those willing to establish themselves
in a tough market the future is rosy.
ICT
BÖLGE DOSYASI
Güney Afrika umudu
Sonu gelmeyen enerji açığı, yenilenebilir enerji kaynaklarının da dahil olduğu yeni projelerin doğmasına yol açıyor. Bu durum, Güney Afrikalı inşaat
şirketleri için bir büyüme fırsatı yaratabilir
geçtiğimiz yıl projeden el çektirdi. Aynı
zamanda, Morupule kömürlü termik
santralinin yenilenmesi projesinde teslimat
tarihinin sürekli ertelenmesi nedeniyle,
Çin Ulusal Elektrik Ekipmanları Kuruluşu
(CNEEC) da aynı sonuçla karşılaştı. Proje
için daha sonra Alman şirketi STEAG Energy
Services görevlendirildi.
Nisan ayında, Namibya ve Botsvana
hükümetleri, 1.450 km uzunluğundaki
Trans-Kalahari demiryolu hattını inşa etmek
için ortak proje yürüteceklerini açıkladı.
Hat, denize kıyısı olmayan Botsvana ile,
Namibya’nın Atlas Okyanusu kıyısında yer
alan ve Avrupa’ya ihracat için uygun bir
konumda bulunan Walvis Bay limanına
arasında bağlantı sağlayacak. Hattın, 10
milyar $’ı bulacak inşa maliyeti ile, iki ülkenin
bugüne dek niyetlendiği en büyük altyapı
projelerinden biri olacağı vurgulanmakta.
Standard Chartered bankasının proje
finansmanı, danışma ve altyapı finansmanı
direktörü Alan Sproule, projenin önemli bir
boyutuna değiniyor: “Bu tip projeler pek
çok zaman, güçlü bilançoya sahip bir büyük
sponsora veya bir sponsorlar grubuna bağlı olarak
yürütülür. Sponsor, demiryolu hattının inşasını
sürükleyecek çabayı göstermeli ve bunu yaparken,
borç sorununun aşılması için uzun süre beklemek
gerekebileceğini de hesaba katmalıdır.”
32 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Muazzam kömür ve doğalgaz rezervleri
sayesinde dünyanın en hızlı büyüyen
ekonomileri arasında yerini alan Mozambik de
yine iddialı bir projeye imza atma hazırlığında.
Ülkedeki kaynaklardan faydalanmaya
yönelik altyapı ise hâlâ başlangıç düzeyinde
ve demiryolları, limanlar, enerji altyapısının
yokluğundan olumsuz etkileniyor. Bu sorunlar,
yavaş yavaş ele alınıyor.
Önemli bir ilerleme sayılabilecek Nacala
demiryolu koridoru, 584 km’lik mesafe boyunca
uzanarak, Vale’s Moatize kömür madeni ile,
ülkenin kuzeydoğusunda bulunan Nacala ihracat
limanını birbirine bağlayacak. Nacala’yı başka
hatların da takip etmesi bekleniyor.
Daha kuzeyde, kıtanın bugüne dek gördüğü
en büyük altyapı yatırımlarından biri hayata
geçmek üzere. Avustralyalı madencilik şirketi Rio
Tinto, Gine’deki Simandou demir yataklarını
işletmek için 20 milyar $ harcamaya hazırlanıyor.
Yatırım kapsamında, dünyanın en büyük demir
madenlerinden birinin yanı sıra, Gine’nin
Atlantik kıyısına uzanacak şekilde, 650 km’lik
bir demiryolu hattı hazırlanacak ve çıkartılacak
cevherin Çin ile Avrupa’ya ihracına olanak
tanıyacak bir derin su limanı inşa edilecek. Bu
tip projelerde pek alışılmadık şekilde, demiryolu
hattı genel kullanıma açık olacak. Madenler,
Avustralya’da olduğu gibi, genellikle sadece
kendileri tarafından kullanılmak üzere demiryolu
hatları inşa etmeyi yeğliyor ve bu durumun,
aynı bölgede daha küçük ikincil projelerin
ortaya çıkmasını engellediği eleştirileri yapılıyor.
Hat sayesinde, bölgede başka madencilik
projelerinin de hayata geçirilmesi daha olası hale
gelecek. Böylece Kanada, Avustralya ve Güney
Afrika’ya rakip bir küresel madencilik merkezi
doğabilecek.
Yine Orta Afrika’da, Avustralyalı
madencilik şirketi Sundance Resources,
Kamerun’da 3,5 milyar $’lık bir demir
cevheri projesini hayata geçirmek istiyor. Bu
tutarın büyük kısmı, 510 km uzunluğunda
bir demiryolunun ve 70 km uzunluğunda
destek hatlarının inşa edilmesi, batı sahilinde
liman yenileme çalışmalarının yürütülmesi
için harcanacak. Portekizli yüklenici MotaEngil, Çinli firmaların sert rekabeti karşısında
üstün gelmeyi bilip işi üstlendi ve finansman
desteğinin de Güney Afrikalı Standard Bank
tarafından verilmesi kararlaştırıldı.
Bununla birlikte, kıtada buna benzer
projelere hâlâ oldukça nadir rastlandığını
belirtmeliyiz. Yeni proje akışının sürdürülebilir
bir biçimde ortaya çıkması için, emtia
fiyatlarında yukarı yönlü bir harekete ve Çin’de
hammadde iştahının tekrar artmasına ihtiyaç
var. Genel olarak, zorlu bir pazarda rekabete
hazır olanlar için ciddi iyimserlik nedenlerinin
ICT
bulunduğunu söyleyebiliriz.
DİSİPLİN BAŞLIĞI
Konu Başlığı
The immediate pipeline of significant
infrastructure projects in Latin America is put
at US$145 billion, comprising urban transport
systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are
looking to PPPs to finance their schemes
E
English translation
Infrastructure
emphasis
conomic growth in Latin America has
been disappointing in the aftermath of the
global financial crisis. The Inter-American
Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP
growth for the region this year, rising to 3.3%
in 2015. It cites the absence of growth-inducing
reforms to boost productivity as a key problem.
Despite this poor growth, the construction
sector looks to be in reasonable health.
According to the Inter-American Construction
Industry Federation – Federación Interamericana
de Industria de la Construcción (FIIC) – the Latin
American construction market is worth some
US$320 billion. Growth varies across the 18
countries the Federation draws data from, and
in some cases construction output looks set to
grow faster than the wider economy thanks to
heavy investment in infrastructure.
For example, construction output in Chile is
expected to increase by 7.5% this year, while the
country’s GDP growth is around 4.9%. Uruguay
is another country where construction growth is
a big step ahead of the expansion of the wider
economy, and there are other countries where
both GDP and construction growth is very high,
thanks to industry activity.
The obvious example is Panama where GDP
growth is up around 7.0% thanks mainly to the
expansion of the Panama Canal, the biggest
construction project in the world at the moment.
Colombia is another example of a country where
high GDP growth is going hand-in-hand with
heavy investment in infrastructure.
But of course for sheer volume of work,
it is the major economies in the region that
are the most important. Consultant CG-LA
Infrastructure has identified 100 strategic
projects throughout the region that will start
in the next 18 months or so, with a total
investment value of US$145 billion. Of these, 47
are in Mexico and Brazil, and with a total value
of US$91 billion they account for 62% of the
schemes by value.
The total of US$145 billion applies to
infrastructure in the broad sense. The biggest
slice is transport schemes, accounting for nearly
64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation
is next, with a total approaching US$22 billion,
the oil & gas sector has some US$16.5 billion of
imminent projects and finally there is the energy
>
sector with US$14.8 billion.
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 33
EKİPMAN DOSYASI
Hızlı gelişme
Rapidmix 400 CW, uygulama
tipine bağlı olarak, saatte 400
tona varan üretim değerlerine
ulaşabiliyor ve üretim hızı,
agrega, çimento ve su besleme
sistemlerine uyum sağlayacak
biçimde uyarlanabiliyor
Hızlı gelişme
Asfalt ve beton karıştırma teknolojileri, daha hızlı üretime, daha kısa kurulum sürelerine ve daha düşük
emisyon düzeylerine olanak tanıyan, çok yüksek bir gelişme hızı sergiliyor. SARAH McCAY inceledi
İ
nşaat projeleri için belirlenen takvimlerin
giderek kısalmasıyla, mikser ekipmanı
üreticileri, homojen asfalt ve beton
karışımlarını kısa sürede hazırlayabilen
teknolojiler geliştirmek zorunda kalıyor.
Makinelerin taşınabilir veya kısa sürede sökülüp
kurulabilir olması yönündeki müşteri talepleri de
eklendiğinde, üretici firmaların ciddi bir baskıyla
karşı karşıya olduğu söylenebilir.
Beton sektöründe pek çok mikser tipi var
ve bunların her biri kendine has özelliklere
sahip. Yüksek karıştırma yoğunluğu ve kısa
karıştırma süresi temin eden çift milli modeller,
34 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
genellikle ön dökümlü ve ön gerilmeli beton
için kullanılan dikey eksenli modeller ile büyük
miktarda betonu en düşük maliyetle üretmek
için kullanılan tamburlu modeller, bunlar
arasında en fazla tercih edilen üç mikser tipi.
Transmikserler ise bunların yanında
dördüncü bir alternatif sunuyor. Kuru malzeme
ve suyla doldurulan bir transmikser, teslimat
noktasına ulaşana kadar karıştırma işlemini
tamamlayabiliyor. Ancak, genellikle hazır
betonun taşınmasında kullanılıyor ve karıştırma
işlemi de beton içinde malzeme ayrışmasını
engellemek amacıyla devam ettiriliyor.
Talep artışı
ABD’li üretici firma Blastcrete Equipment
Company, üzerinde kimi değişiklikler yaptığı
MX-10 mikser/pompa modelini Nisan ayında
satışa sundu ve ekipman için çok yoğun bir
taleple karşılaştığını belirtiyor.
Firma, yenilenen ekipmanın, pazarda
karıştırma hızı ve verimliliği bakımından kendi
sınıfında lider konumda olduğu iddiasında.
Tasarıma eklenen kapalı devre hidrolikler,
hız ve tork değerlerini yükselterek, yoğun
refrakter malzemelerin iki dakikadan kısa sürede
karıştırılabilmesini sağlıyor.
EKİPMAN DOSYASI
Hızlı gelişme
emphasis
Faster production, quicker set up and lower
emissions – mixing technology is moving forward at
a rapid pace. Sarah McCay reports
The immediate pipeline of significant
s construction
programmes
getisshorter,
infrastructure
projects in
Latin America
put
the
challenge
for
mixing
equipment
at US$145 billion, comprising urban transport
manufacturers is to provide technology
systems, major city-to-city links and crossthat delivers homogenous concrete and asphalt
continent corridors. Many governments are
with short mixing times. Add to this the desire
looking to PPPs to finance their schemes
for the equipment to be either mobile or easy to
set up conomic
or break down
the pressure
on for
growthand
in Latin
Americaishas
manufacturers
to up their game.
been disappointing
in the aftermath of the
When
it comes
to crisis.
concrete
are
global
financial
Thethere
Inter-American
many types ofBank
mixer(IDB)
and expects
each hasjust
its 3.0%
own GDP
Development
characteristics.
The three
twingrowth
for the region
this most
year, popular
rising toare
3.3%
shaft
units,
which
high of
intensity
mixing
in
2015.
It cites
theoffer
absence
growth-inducing
and shorttomix
times;
vertical axis
usually
reforms
boost
productivity
as aunits,
key problem.
used forthis
precast
prestressed
concrete; and
Despite
poorand
growth,
the construction
drum units,
can
handle large
volumes and
sector
looks which
to be in
reasonable
health.
provide thetolowest
operational costs.
According
the Inter-American
Construction
Concrete
mixing–trucks
provide
a fourth
Industry
Federation
Federación
Interamericana
alternative.
can be filled with
dry– materials
de
IndustriaThese
de la Construcción
(FIIC)
the Latin
and water construction
to be mixed en
route.isMore
American
market
worthcommonly
some
though, they
would
transport
ready-made
US$320
billion.
Growth
variesaacross
the 18
batch of concrete,
with the
mixer
being
used
countries
the Federation
draws
data
from,
and
to some
stop the
materials
segregating
the way
to
in
cases
construction
outputonlooks
set to
the site.
grow
faster than the wider economy thanks to
heavy investment in infrastructure.
Demand
up construction output in Chile is
For example,
US manufacturer
Blastcrete
expected
to increase
by 7.5%Equipment
this year, while the
Company GDP
launched
its is
upgraded
MX-10Uruguay
mixer/
country’s
growth
around 4.9%.
pump
in April
2014where
and says
it has been
is
another
country
construction
growth is
by of
demand.
aoverwhelmed
big step ahead
the expansion of the wider
It claims
theare
upgraded
unit offers
the
economy,
andthat
there
other countries
where
fastest,
most
mixinggrowth
capabilities
its
both
GDP
andefficient
construction
is veryinhigh,
segment
the industry.
thanks
to of
industry
activity.Its new, closed-loop
hydraulic
circuit delivers
speed
and GDP
The obvious
examplegreater
is Panama
where
torque to
and7.0%
effectively
dense
growth
is quickly
up around
thanksmix
mainly
to the
refractory materials
in lessCanal,
than two
minutes.
expansion
of the Panama
the biggest
“We haveproject
seen aingreat
boost at
in the
demand
for
construction
the world
moment.
our MX-10isconcrete
pumps. We
sellingwhere
them
Colombia
another example
of aare
country
as fast
as growth
we can manufacture
them. Overall,
high
GDP
is going hand-in-hand
with
we’re seeing
increasing
demand on all of our
heavy
investment
in infrastructure.
equipment
that is used
in construction-related
But of course
for sheer
volume of work,
Maury in
Bagwell,
general
itapplications,”
is the major said
economies
the region
that
manager,
Blastcrete.
are
the most
important. Consultant CG-LA
The MX-10’s
handles
up to 1,100 kg
Infrastructure
hashopper
identified
100 strategic
of material,
and its high-speed
agitator
projects
throughout
the region hydraulic
that will start
keeps
materials
blended
in suspension
in
the next
18 months
or and
so, with
a total as
the materialvalue
flowsoftoUS$145
the pump.
The Of
unit’s
75 47
investment
billion.
these,
mminswing
tube
piston
pump
operates
with
up to
are
Mexico
and
Brazil,
and with
a total
value
2,200
psi billion
(152 bar)
consistent
installation
of
US$91
theyfor
account
for 62%
of the of
as much as
tonnes of material per hour.
schemes
by 10
value.
unit, of
powered
a diesel
engine
The total
US$145bybillion
applies
to or
electric motors,
on dual
infrastructure
in is
themounted
broad sense.
The3-tonne
biggest
capacity
axles with
electric braking
andfor
lights
slice
is transport
schemes,
accounting
nearly
for enhanced
safety
whenWater
travelling.
Lifting eyes
64%,
or US$93.3
billion.
and sanitation
onnext,
the platform
allow
operators to
use abillion,
crane
is
with a total
approaching
US$22
to lift
machine
on a flatbed
for of
the
oilthe
& gas
sectorand
hasplace
someit US$16.5
billion
travelling longer
Blastcrete
offers
imminent
projectsdistances.
and finally
there is the
energy
the MX-10
an optional
>>
sector
with with
US$14.8
billion. skid-mounted
A
E
Blastcrete tarafından geliştirilen mikser/pompa
modeli MX-10’daki hazne, 1.100 kg malzeme
alabiliyor ve pistonlu pompa da 2.200 psi’ye
varan basınç değerlerinde çalışabiliyor
Blastcrete genel müdürü Maury Bagwell’in
yeni ürüne ilişkin sözleri şu şekilde: “MX-10
beton pompasına yönelik talepte büyük bir
sıçrama gözlemliyoruz. Ürettiğimiz her makine
derhal satışa gidiyor. Aslında, genel olarak, inşaat
faaliyetlerinde kullanılan tüm ürünlerimiz için
artan bir taleple karşı karşıyayız.”
MX-10’un malzeme haznesi 1.100 tonluk
kapasiteye sahip ve makinenin yüksek hızlı
hidrolik karıştırıcısı da pompaya malzeme akışı
gerçekleşirken, malzemelerin sürekli süspansiyon
halinde kalmasını sağlıyor. Ünitedeki 75 mm’lik
pistonlu pompa, 2.200 psi’ye (152 bar) kadar
çıkan basınç değerlerinde çalışarak, saatte 10 ton
malzemenin sevk edilebilmesine olanak tanıyor.
Dizel veya elektrikli motorla tahrik edilebilen
makine, 3 ton kapasiteli, çift dingilli bir
taşıyıcının üzerine monte ediliyor. Taşıyıcıdaki
elektrikli fren ve farlar, nakil işlemlerinin güvenli
bir şekilde yürütülebileceği anlamına geliyor.
Platformun üzerindeki kaldırma halkaları ise,
uzun mesafelerin kat edilmesi gerektiğinde,
makinenin bir vinç tarafından kolayca
kaldırılıp bir kamyona yerleştirilmesini sağlıyor.
Blastcrete’in MX-10’da tercihe bağlı olarak
sunduğu kızaklı şasi, gerektiğinde makinenin
toplam uzunluğu, genişliği ve yüksekliğini
azaltarak nakliyeyi kolaylaştırıyor. Blastcrete,
bunlara ek olarak, tüm mikser modellerini yeni
bir güvenlik kilit sistemiyle donatmakta. Maury
Bagwell devam ediyor: “Bu kilit sistemi, eleğin
veya mikserdeki herhangi bir kapının açılabilmesi
için anahtar kullanılmasını gerektiriyor. Operatör,
kapaklardan birini açmak için öncelikle mikseri
durdurmak zorunda. Ayrıca, bu kapaklar ve elek
tam olarak kapatılıp kitlenmeden, mikser tekrar
çalışmıyor.”
Yüksek kapasite için
İngiliz üretici Rapid International da aynı şekilde
mikserlere yönelik talepte bir artış gözlemlediği
bilgisini veriyor. Geçtiğimiz dönemde, yeni
yüksek kapasiteli mobil kesintisiz beton
santrali Rapidmix 400 CW için, Cemex Paving
Solutions ile bir satış anlaşmasına vardılar.
Cemex Paving Solutions iş geliştirme
müdürü James Playford, bu yatırım hakkında şu
açıklamayı yaptı: “Silindirle sıkıştırmalı beton
gibi çimento benzeri malzemelerin kullanımında
ortaya çıkan artış nedeniyle, yeni Rapidmix
400 CW modeli bizim için en uygun tercihti.
Makine, düşük işletme maliyeti, mükemmel
düzeyde taşınabilirlik ve günümüz projelerinin
zorlu ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek yüksek
üretim rakamları gibi çok çeşitli avantajlara sahip.
English translation
Spin
cycle
Infrastructure
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 35
EKİPMAN DOSYASI
Hızlı gelişme
English translation
framework that reduces the overall length,
width and height of the machine for easier
transportation.
Further developments from Blastcrete has
seen the manufacturer add a safety interlock
system on all mixers. “This trap key system
requires a key to open the grating or any of the
doors into the mixer. This means an operator
has to shut off the mixer before opening the unit,
and the mixer’s doors and grating need to be
completely closed and locked before he can start
the mixer again,” Mr Bagwell explained.
Liebherr has upgraded its MPS system
for the control of concrete mixing plants. The
software-based Litronic-MPS III solution now
provides a real-time capable operating system
to manage plant outputs and concrete quality. It
provides a comprehensive overview of functions
for the mixing technician to provide uniform
consistency in concrete production.
Nurock’un 7 m3’lük yeni Cubic volümetrik
mikser modeli, işe koyulmaya hazır
High volume
UK-based Rapid International has also seen
demand increase for its mixers, having
completed a deal with Cemex Paving Solutions
for its new Rapidmix 400 CW high volume
mobile continuous mixing plant.
“With the increase in use of cementitious
materials such as roller compacted concrete,
the new Rapidmix 400 CW was the ideal choice
for Cemex UK. The machine offers users
multiple benefits including low operating costs,
excellent mobility and high outputs to meet
the challenging demands of today’s projects.
The addition of the Rapidmix 400 CW will
undoubtedly help Cemex deliver best value to
all our clients,” said James Playford, business
development manager at Cemex Paving
Solutions.
Fully mobile and self-contained, the
Rapidmix 400 CW offers a complete plant
powered by its own power source, with onboard compressor and generator. The unit is
easy to assemble and break down thanks to its
self-erecting system, which uses hydraulics to
change from travel mode to fully operational
within a few hours.
The Rapidmix 400 CW has a capacity to
produce up to 400 tonnes of concrete an hour.
It comes with weighing options for all materials
- aggregates, cement and water – providing
automated usage data. It can be used for roller
compacted concrete (RCC), cement bound
materials (CBM), bentonite enriched soils,
coldmix bitumen emulsions, contaminated land
treatment and recycled asphalt paving (RAP).
Also in the UK, Nurock Mixers Ltd has
specialised in batch on-site concrete mixers
since 1987. The company has recently
introduced its new Cubic range of volumetric
mixers that range in capacity from 1.5 m3 to 9.2
m3. “Our latest addition to the range is a new 4
m3 version that offers good payload and capacity
with great manoeuvrability. Its unique design >
36 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Rapidmix 400
CW’nin makine
parkımıza
eklenmesi,
müşterilerimiz
için en faydalı
çözümleri
sunmamıza
kesinlikle
yardımcı olacak.”
Tamamen mobil
ve her şeyiyle
kendine yeten bir tasarıma sahip olan Rapidmix
400 CW, entegre kompresör ve jeneratörden
oluşan kendi güç kaynağıyla tahrik ediliyor.
Otomatik kurulum sistemi, kurma ve sökme
işlemlerinin kolayca yürütülebilmesine imkan
tanıyor. Sistem, hidrolikleri kullanarak, nakil
modundan çalışma moduna birkaç saat içinde
geçilebilmesini sağlıyor.
Rapidmix 400 CW, saatte 400 ton beton
üretme kapasitesine sahip. Mikserin tartım
ünitesi, karışıma eklenen agrega, çimento ve
suyun tartıyor ve otomatik olarak çalışma
verilerini kullanıcıya sunuyor.
Yeni makineyi silindirle sıkıştırmalı beton
(RCC), çimentoyla bağlı malzeme, bentonitle
zenginleştirilmiş toprak, soğuk karışım bitüm
emülsiyonları üretiminde, ayrıca kirliliğe
maruz kalmış toprağın ve geri kazanılmış asfalt
kaplamanın işlenmesinde kullanmak mümkün.
Bir diğer İngiliz üretici Nurock Mixers
Ltd, 1987 yılından bu yana sahada beton
üretimi ve beton mikserleri alanında faaliyet
yürütüyor. Firma son olarak, 1,5 m3 ile 9,2 m3
arasında kapasite değerlerine sahip olan Cubic
serisi volümetrik mikserleri ürün yelpazesine
ekledi. Genel direktör Graham Jones’tan bilgi
alıyoruz: “Seriye yaptığımız son ekleme, yüksek
kapasite ile manevra yeteneğini birleştiren, 4 m3
Yenilenen MX-10’un tasarımına eklenen
kapalı devre hidrolikler, hız ve tork
değerlerini yükselterek, yoğun refrakter
malzemelerin iki dakikadan kısa sürede
karıştırılabilmesini sağlıyor
kapasiteli model oldu.
Makine, benzersiz
tasarımı sayesinde,
sınıfındaki en iyi ağırlık
dağılımına sahip.”
Yeni seri,
kullanıcıların beğenisini kazanmayı başardı
ve Coppards Plant Hire and Concrete of East
Sussex şirketi, yılın başlarında bir Cubic-9 satın
almaya karar verdi. 9,2 m3 kapasiteli mikser, 8x
4 Volvo taşıyıcı üzerine yerleştirilmiş durumda.
Nurock, İngiltere’de genel olarak ürünlerinin
kalitesiyle bilinen bir firma. Müşterileri arasında
yer alan Kraliyet İstihkam Birliği, 2011 yılında
10 adet Nurock araç-üstü volümetrik mikser
satın aldı ve bu makineler hâlâ yoğun bir
biçimde kullanılıyor.
Avrupa ve Afrika’nın çeşitli yerlerinde
görev alan makineler, ordu faaliyetlerinin
desteklenmesi amacıyla, dünyanın herhangi
bir yerine gönderilebiliyor. Bugüne kadarki
en büyük projelerinde ise, Kenya’da bir eğitim
tesisinin inşası için beton temin etmekte
kullanıldılar. Nurock teknik ekibi, ihtiyaç
duyulduğunda destek vermek üzere, Kraliyet
İstihkam Birliği ile yakın bir işbirliği yürütüyor.
Birlik tarafından kullanılan makinelerin, daha
10 yıl süreyle hizmet vermesi bekleniyor.
Çift mil teknolojisi
İtalyan üretici Simem, mikserler alanında geniş
bir ürün yelpazesine sahip. Firma, son dönemde
MDC ve MSO serilerinin tanıtımıyla meşgul.
Çift mil teknolojisinin kullanıldığı MDC
Infrastructure
emphasis
The immediate pipeline of significant
infrastructure projects in Latin America is put
at US$145 billion, comprising urban transport
systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are
looking to PPPs to finance their schemes
E
conomic growth in Latin America has
been disappointing in the aftermath of the
global financial crisis. The Inter-American
Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP
growth for the region this year, rising to 3.3%
in 2015. It cites the absence of growth-inducing
reforms to boost productivity as a key problem.
Despite this poor growth, the construction
sector looks to be in reasonable health.
According to the Inter-American Construction
Industry Federation – Federación Interamericana
de Industria de la Construcción (FIIC) – the Latin
American construction market is worth some
US$320 billion. Growth varies across the 18
countries the Federation draws data from, and
in some cases construction output looks set to
grow faster than the wider economy thanks to
heavy investment in infrastructure.
For example, construction output in Chile is
expected to increase by 7.5% this year, while the
country’s GDP growth is around 4.9%. Uruguay
is another country where construction growth is
a big step ahead of the expansion of the wider
economy, and there are other countries where
both GDP and construction growth is very high,
thanks to industry activity.
The obvious example is Panama where GDP
growth is up around 7.0% thanks mainly to the
expansion of the Panama Canal, the biggest
construction project in the world at the moment.
Colombia is another example of a country where
high GDP growth is going hand-in-hand with
heavy investment in infrastructure.
But of course for sheer volume of work,
it is the major economies in the region that
are the most important. Consultant CG-LA
Infrastructure has identified 100 strategic
projects throughout the region that will start
in the next 18 months or so, with a total
investment value of US$145 billion. Of these, 47
are in Mexico and Brazil, and with a total value
of US$91 billion they account for 62% of the
schemes by value.
The total of US$145 billion applies to
infrastructure in the broad sense. The biggest
slice is transport schemes, accounting for nearly
64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation
is next, with a total approaching US$22 billion,
the oil & gas sector has some US$16.5 billion of
imminent projects and finally there is the energy
>
sector with US$14.8 billion.
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 37
EKİPMAN DOSYASI
Hızlı gelişme
English translation
also offers the best weight distribution in its
class,” said managing director Graham Jones.
The new range has proved popular, with
Coppards Plant Hire and Concrete of East
Sussex, UK, purchasing a new Cubic-9 Series
volumetric concrete mixer from Nurock earlier in
the year. The mixer has a 9.2 m3 capacity and is
mounted onto an 8 x 4 Volvo truck chassis.
Nurock has a reputation for delivering
quality. The manufacturer is supplier to the
British Army’s Royal Engineers, who took
delivery of 10 truck mounted Nurock volumetric
mixers in 2011 that have been on active duty
ever since.
The mixers have operated in a number of
locations across Europe and Africa, and can be
deployed anywhere in the world in support of
operations. The largest project undertaken so
far has been in Kenya where concrete has been
mixed for use in the construction of a training
facility.
Nurock’s technical team works closely with
the Royal Engineers to provide assistance and
parts when required. The mixers are expected to
be in service for the next 10 years.
Twin technology
Italy-based manufacturer Simem offers a wide
range of mixers. The company is currently
promoting its MDC and MSO models. The
MDC continuous flow mixer adopts twin shaft
technology especially designed for zero slump
concrete and RCC, and is offered in two main
models, MDC200 and MDC500. Options include
side overflow discharge, extended tank, stainless
steel tank and inflows for water or other
materials.
The Simem MSO is also a twin shaft mixer.
Available in models ranging from 1 to 9 m3, it
is suitable for any type of concrete, from wet to
zero slump, with aggregates up to 200 mm in
diameter. All models come with the company’s
Mixer Mind electronic check system that
monitors temperatures and power consumption.
Asphalt
Asphalt provides even more challenges when
it comes to mixing, especially due to the rise in
popularity of reclaimed asphalt pavement (RAP)
as a construction material.
Mixing asphalt and aggregate to make
asphalt concrete (AC) is all about temperature
options. Hot mix asphalt concrete (HMA) can
see aggregates heated to as much as 150°C
while the asphalt is heated to just below boiling
point, at 95°C. This is favoured for high-traffic
paving, such as highways and airport runways.
Warm mix asphalt concrete (WMA) is made
by adding zeolites, waxes, emulsions or water to
the mixing process. This is a more eco-friendly
option as it uses less energy, carbon dioxide and
aerosols, and produces fewer emissions.
Mixing the asphalt with water and soap,
before adding the aggregate, produces cold mix>
38 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
kesintisiz akışlı mikserleri, özellikle çökmesiz
beton ve silindirle sıkıştırmalı beton üretiminde
kullanılmak üzere tasarlandı. Serideki iki ana
model, MDC200 ve MDC500 adlarını taşıyor.
Yan taşma tahliyesi, büyütülmüş tank, paslanmaz
çelik tank ve besleme üniteleri, yeni makinelerin
tercihe bağlı donanımları arasında.
Simem MSO da yine çift mil teknolojisinin
tercih edildiği bir tasarım. Islak betondan
çökmesiz betona her tür ürün ve 200 mm’ye
varan agrega büyüklüğü için uygun olduğu
ileri sürülen serideki modellerin malzeme
kapasiteleri 1 ile 9 m3 arasında değişiyor. Tüm
Simem modellerinde, firmanın Mixer Mind
adlı, sıcaklık ve enerji tüketimini takip eden
elektronik denetim sistemine yer verilmekte.
Asfalt
Asfalt, karıştırma işlemlerinde betona göre
daha büyük güçlükler ortaya koyan bir
malzeme. Üstelik, geri kazanılmış asfalt (GKA)
kullanımının giderek yaygınlaşması, bu
güçlükleri daha da artırıyor.
İngiliz şirketi Coppards Plant Hire and Concrete,
son olarak Nurock’tan Volvo taşıyıcı üzerine
yerleştirilmiş bir Cubic3-9 volümetrik beton
mikseri satın aldı
Kumanda Liebherr’de
L
iebherr, beton santrallerinin kumanda edilmesine yönelik MPS sistemini yeniledi. Yazılım
tabanlı Litronic-MPS III ürünü, artık gerçek zamanlı işlev görebilen bir işletim sistemi
aracılığıyla tesis üretimini ve beton kalitesini yönetiyor.
Litronic-MPS III, santral teknik personeli için kapsamlı çalışma verileri sunarak, beton
üretiminin istikrarlı bir biçimde devam etmesini sağlıyor. İki ekrana sahip olan kumanda
sisteminin sol ekranında müşteri, malzeme siparişi ve beton tipi bilgileri görülürken, sağdaki
ekranda da gerçek zamanlı santral verileri yer alıyor.
Sistem, bir bilgisayar, dört kanallı hassasiyet yükselteci, tuş takımı, iki ekran, Teleservice
için VPN yönlendirici ve PC kasası ile yazılımını barındıran bir kumanda panelinden oluşmakta.
PC kasasında, fan ve ince toz filtresi de mevcut.
Litronic-MPS III’ü tüm beton santrallerine uyarlamak mümkün. CAD/CAM işlem
sistemlerine, uzaktan erişim terminallerine ve kova nakil sistemleri ya da köprü vinçlerin
kumanda ünitelerine bağlanabilen ürün, Prolab gibi beton laboratuvar programlarının ve ayrıca
faturalandırma programlarının arayüzleriyle de uyumlu.
Küçük santraller için, Litronic-MPS III LV mikroişlemci kumandasını tek bir ekran üzerinden
yönetmek de mümkün.
Yazılım şu an için 20 dilde kullanılabiliyor ve talep üzerine yeni dil eklemeleri de
yapılabilecek.
EKİPMAN DOSYASI
Hızlı gelişme
Simem MSO çift milli mikser serisinin, ıslak
betondan çökmesiz betona kadar tüm beton tipleri
için uygun bir tercih olduğu ileri sürülmekte
Double Barrel (Çift Kovan) tamburlu kurutucu/
mikser modeli, GKA malzemeyi de işleyebilecek
şekilde yenilenmiş durumda. Double Barrel HR
tamburunda yapılan değişiklikler, artık %65’e
varan oranda GKA ilavesine olanak tanıyor.
Firma, aynı zamanda %100 oranında GKA
kullanımına izin veren RAP King modelini de
müşterilerine sunuyor.
Astec genel müdürü Malcolm Swanson
açıklıyor: “Double Barrel HR, Astec ürün
yelpazesinin kilit modellerinden biridir. Yüksek
oranda GKA kullanan asfalt üreticilerinin
ihtiyaçlarına yanıt veriyor ve geri kazanılmış
malzemenin yaygınlaşacağı düşünülen pazarlar
için iyi bir seçenek oluşturuyor.” Astec, 120
MTPH Voyager adlı asfalt tesisini de yine
ConExpo’da tanıttı. Yüzde 30’a varan
Voyager 120, , hidrolik tahrikli açılır ölçek ünitesi sayesinde, 10 dakika içinde harekete hazır hale
getirilebiliyor
Drive-by
English translation
Asfalt betonu hazırlamak amacıyla asfalt
ve agreganın karıştırılması, tamamen sıcaklık
değerleriyle ilgili bir konu. Sıcak karışım asfalt
betonu üretiminde, agrega 150°C’ye kadar
ısıtılırken, asfalt da kaynama noktasının hemen
altında, 95°C’lik sıcaklığa getiriliyor. Karayolları
ve uçak pistleri gibi yoğun trafiğe maruz kalan
yüzeylerde bu malzeme türü tercih edilmekte.
Daha az enerji tükettiği, daha düşük
miktarda karbon dioksit ile aerosol salımına yol
açtığı için çevre dostu bir seçenek olarak ortaya
çıkan ılık karışım asfalt betonu, zeolitler, vakslar,
emülsiyonlar veya suyun da karışım sürecine
dahil edilmesiyle üretiliyor.
Agrega eklenmeden önce asfaltın su ve
sabunla karıştırıldığı bir yöntemde ise soğuk
karışım asfalt elde ediliyor. Soğuk karışımlar
genellikle yama malzemesi olarak ve görece
seyrek kullanılan yollarda tercih ediliyor.
ABD’li asfalt tesisi üreticisi Astec, bu yıl
düzenlenen ConExpo fuarında çeşitli yeni
ürünler sergiledi. Firmanın imzası sayılabilecek
asphalt concrete. Cold mix is most often used
as a patching material and on less busy service
roads.
US-based asphalt plant manufacturer Astec
launched a number of new product lines at
the ConExpo exhibition held earlier this year
in Las Vegas. It has increased the ability of its
signature Double Barrel drum dryer/mixer to
handle RAP. The Double Barrel HR includes
enhancements to the drum that allows use of up
to 65% RAP. The company also offers its 100%
RAP plant – the RAP King.
Astec president Malcolm Swanson said,
“The Double Barrel HR is a key product in the
Astec line. It fulfils a need for those producers
who already run high percentages of RAP and in
whose markets the trend toward running more
recycle is expected to increase.”
Astec also introduced its 120 MTPH
Voyager plant. The Voyager 120 has the ability
to run up to 30% RAP and offers a compact,
highly portable design. It is built around a
counter flow drum featuring Astec v-fights.
The v-flights provide greater uniformity of the
aggregate veil during the drying process, which
results in better heat transfer, a reduction of fuel
use and increased productivity.
To enhance portability, a hydraulically
driven swing out drag and batcher can be set
and ready to go in 10 minutes. Other features
include a reverse pulse baghouse, a control cab
with fully automated PLC controls, gravity takeup with direct drive, air ride suspension and up
to five cold feed bins and two RAP bins.
Also in the USA, RoadMixer offers a volumetric
hotmix asphalt (HMA) mixer truck capable of
carrying a 9.1 tonne payload and producing up
to a similar weight of asphalt concrete an hour.
The RoadMixer offers three separate
aggregate bins that enable operators to deliver
binder or surface mixes on demand. Materials
are volumetrically mixed, heated and combined
with asphalt cement to produce easily workable
HMA.
The RoadMixer comes with an on-board mix
computer. The vehicle is also equipped with an
auxiliary hydraulic circuit capable of powering a
hydraulic breaker hammer or a diamond saw. An
infrared heater is optional.
Meanwhile, asphalt plant specialist ADM
has launched a range of asphalt cement tanks to
provide an economical way to store and monitor
liquid AC.
Constructed of heavy-duty steel, the tanks
can store up to 130,000 litres. Designed with a
serpentine coil arrangement to provide a heat
exchange area of 365 m, the tanks provide a
consistent temperature.
A fibreglass blanket insulation combines
with a stucco-embossed 0.016 gauge banded
aluminium jacket to protect the tanks and
prevent heat loss.
ICT
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 39
EKİPMAN DOSYASI
Hızlı gelişme
oranda GKA ilavesiyle kullanılabilen makine,
kompakt ölçüleri ve taşınabilirlik özelliğiyle
öne çıkan bir tasarıma sahip. Makinenin ters
akışlı tamburunda bulunan Astec v tipi taşıyıcı
kanatların, kurutma işleminde agreganın daha
üniform biçimde dağılmasını sağladığı ve böylece
ısı transferini iyileştirdiği, yakıt tüketimini
düşürdüğü, üretkenliği artırdığı ileri sürülmekte.
Taşınabilirlik özelliğini geliştirecek şekilde,
hidrolik tahrikli açılır ölçek ünitesi 10 dakika
içinde harekete hazır hale getirilebiliyor.
Ters palslı filtre ünitesi, tam otomatik PLC
kumandalara sahip kumanda kabini, doğrudan
tahrikli besleme ünitesi, havalı süspansiyon ve
beş adede kadar soğuk besleme haznesi ile iki
adet GKA haznesi de 120 MTPH Voyager’ın
öne çıkan özellikleri arasında sayılmakta.
Astec Double Barrel HR, karışımlarda
%65’e varan oranda geri kazanılmış asfalt
kullanılmasına izin veriyor
Drive-by
RoadMixer’in
volümetrik mikser
modeli HMA, saatte
10 tona varan
üretim değerlerine
ulaşabilmekte
Ray üzerinde
N
urock yapımı çimento mikserleri, İngiliz demiryolu idaresi Network Rail’in Liverpool ile
Manchester kentleri arasında yürüttüğü Kuzeybatı Elektrifikasyon Projesi’nde önemli
görevler üstleniyor. İdare, iki kent arasındaki hatların üzerine, 25 kV’lık enerji hattı çekiyor.
İngiliz üretici, bu proje için özel olarak Yüksek Kapasiteli Beton Lokomotifini (YKBL) geliştirdi.
Nurock’un 7 m3’lük araç-üstü mobil beton santralleri esas alınarak geliştirilen YKBL, ray ölçüleri
ve tünel yüksekliklerine uyum sağlayacak biçimde tasarlandı. Kum, agrega, çimento ve suyu ayrı
bölümlerde taşıyan makine, sadece ihtiyaç duyulan miktarda karışım hazırlayarak israfı önlüyor.
Nurock Mixers Limited genel direktörü Graham Jones açıklıyor: “YKBL, Liverpool ile Manchester
arasındaki elektrifikasyon çalışmalarının ikinci safhasını geçtiğimiz günlerde tamamladı. Makine,
iki yıldır başarıyla hizmet veriyor ve haftada sekiz gece beton üretimi yapıyor.”
Yine ABD’de, RoadMixer tarafından geliştirilen
araç-üstü volümetrik sıcak karışım asfalt mikseri,
9,1 ton yük kapasitesi sunuyor ve bir saatte yine
9 ton civarında asfalt betonu hazırlayabiliyor.
Üç ayrı agrega haznesine sahip olan makine,
bağlayıcı madde veya yüzey karışımlarının
istendiği anca sevk edilebilmesini sağlıyor.
Malzeme karıştırma işlemi, volümetrik esasla
gerçekleşiyor. Isıtma ve asfalt betonuyla
karıştırma işlemleri sonucunda sıcak karışım
asfalt elde ediliyor.
Entegre karışım bilgisayarına sahip olan
makinede, bir hidrolik kırıcı veya elmas kesicinin
çalıştırılabilmesine olanak tanıyan yardımcı
hidrolik devre de bulunuyor. Kızılötesi ısıtıcı ise
istek üzerine eklenmekte.
Asfalt tesisi üreticisi ADM de sıvı asfalt
betonunun depolanması ve takibinde ekonomik
bir yol sunmak üzere, asfalt betonu tanklarından
oluşan yeni bir ürün serisi tasarladı.
Ağır hizmete uygun çelikten imal edilen
tanklar, 130.000 litreye varan depolama hacmi
temin ediyor. Serpantinli soğutucu düzenek, 365
m’lik ısı transfer alanı sunuyor ve böylece tankta
sıcaklık sabit tutulabiliyor. Fiberglas yalıtım ise,
tankı koruyan 0,016’lık kuşaklı alüminyum kılıf
ile birlikte ısı kayıplarının önüne geçiyor.
ICT
ADM tarafından geliştirilen taşınabilir asfalt betonu
tankları, dikey veya yatay yerleştirilecek şekilde
düzenlenebiliyor
40 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Infrastructure
emphasis
The immediate pipeline of significant
infrastructure projects in Latin America is put
at US$145 billion, comprising urban transport
systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are
looking to PPPs to finance their schemes
E
conomic growth in Latin America has
been disappointing in the aftermath of the
global financial crisis. The Inter-American
Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP
growth for the region this year, rising to 3.3%
in 2015. It cites the absence of growth-inducing
reforms to boost productivity as a key problem.
Despite this poor growth, the construction
sector looks to be in reasonable health.
According to the Inter-American Construction
Industry Federation – Federación Interamericana
de Industria de la Construcción (FIIC) – the Latin
American construction market is worth some
US$320 billion. Growth varies across the 18
countries the Federation draws data from, and
in some cases construction output looks set to
grow faster than the wider economy thanks to
heavy investment in infrastructure.
For example, construction output in Chile is
expected to increase by 7.5% this year, while the
country’s GDP growth is around 4.9%. Uruguay
is another country where construction growth is
a big step ahead of the expansion of the wider
economy, and there are other countries where
both GDP and construction growth is very high,
thanks to industry activity.
The obvious example is Panama where GDP
growth is up around 7.0% thanks mainly to the
expansion of the Panama Canal, the biggest
Diğer delicilerin yürümekten korktuğu yerlerde, verimli yakıt tüketimi ile çalışır.
construction project in the world at the moment.
Colombia is another example of a country where
high GDP growth is going hand-in-hand with
heavy investment in infrastructure.
But of course for sheer volume of work,
it is the major economies in the region that
are the most important. Consultant CG-LA
Infrastructure has identified 100 strategic
projects throughout the region that will start
in the next 18 months or so, with a total
investment value of US$145 billion. Of these, 47
Zaten düşük olan önceki yakıt maliyetimize kıyasla delinen metre* başına yaklaşık are in Mexico and Brazil, and with a total value
of US$91 billion they account for 62% of the
olarak % 27 daha az yakıt tüketen yeni Sandvik Ranger DX800, bugünün yüksek schemes by value.
enerji verimli delicilerini temsil eder. Yakıt tüketimini günde bir varil den fazla
The total of US$145 billion applies to
azaltarak, yeni Ranger başkalarının göze alamadığı koşullarda çalışmanıza olanak infrastructure in the broad sense. The biggest
slice is transport schemes, accounting for nearly
sağlayarak, eski cesur ruhu ve prestijli mirasını geri getiriyor.
64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation
is next, with a total approaching US$22 billion,
*Ortalama çalışma süresi dağılımı ve kaya koşullarına bağlı olarak.
the oil & gas sector has some US$16.5 billion of
imminent projects and finally there is the energy
>
sector with US$14.8 billion.
Güle güle yüksek yakıt maliyetleri
Yeni Ranger burada
www.construction.sandvik.com
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 41
SEKTÖR DOSYASI
Verimlilik mecburiyeti
Fransa’da, Carrière de Cusy
taşocağının makine operatörlerinden
Denis Greiller’e göre, Hitachi
ZW250-5 tekerlekli loderinin önemli
avantajlarından biri, sarsıntısız
çalışması
Verimlilik mecburiyeti
Taşocağı işletmelerinde, malzemenin verimli bir şekilde elde edilebilmesi için doğru mobil
ekipmanları seçmek ve taş kırma/eleme faaliyetlerini kusursuz biçimde düzenlemek şart.
SARAH McCLAY bildiriyor
T
aşocağı işletmeciliği, iş güvenliği ile kalite
ve verimliliği bir arada sunacak, özel
bir ekipman grubunun kullanılmasını
gerektiren bir bilimdir. Her taşocağı bir
diğerinden farklıdır ve her bir ürün tipi de
kendine özgü güçlükler ortaya koyar. Dolayısıyla,
doğru makinelerin seçilmesi, hayati önem taşır.
Ekskavatörler, loderler ve damperli
kamyonlar gibi mobil makinelerden, hidrolik
kırıcılara ve konkasörler ile eleme makinelerine
kadar her ekipman tipi, taşocağının sorunsuz
biçimde çalışmasında kendi üzerine düşen
rolü oynamalıdır. Verimli bir çalışmaya olanak
tanımak, kuşkusuz her makine üreticisinin temel
hedefleri arasındadır.
42 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Hintli doğal taş ihracatçısı Pacific Stone
Mart, Racistan eyaletindeki granit ocaklarında,
Volvo CE ekskavatörlerinden oluşan bir filo
kullanıyor. Firma, ülkede Volvo EC380D serisi
ekskavatörlerin ilk müşterisi olma özelliğini
taşıyor. Filoda, halihazırda bir adet EC360BLC,
beş adet EC210 B-Prime ve altı adet EC380D
ekskavatörünün yanında, bir adet de Volvo
L350F tekerlekli loderi bulunuyor.
Bu yılki granit üretim hedefini 50.000
m3 olarak belirleyen Pacific Stone Mart’ın
kurucusu ve sahibi B. R. Agarwal, “Elimizdeki
Volvo’lar sayesinde bu hedefe kolayca
ulaşabiliriz.” diyor.
Fransa’da, Massif des Bauges doğal park
alanında bulunan Carrière de Cusy ocağının
makineler konusunda tercih ettiği marka ise
Hitachi. Her yıl 110.000 ton kireçtaşı üreten
ocakta, doğal park alanındaki vahşi yaşamı
korumak, ayrıca gürültü, toz ve egzoz emisyon
sınırlarına yönelik çevre mevzuatını yerine
getirmek amacıyla, sıkı bir çevre politikası
uygulanıyor.
Carrière de Cusy’nin sahiplerinden YvesPierre Mathieux, “Ocağın her bir bölümündeki
kireçtaşını çıkarmak, bir ila iki yılımızı
alıyor.” diyor ve ekliyor: “Daha sonrasında,
kullandığımız bu alanı tekrar doğal durumuna
döndürmek için, hiç ara vermeden ağaç ve bitki
ekimine başlıyoruz.”
SEKTÖR DOSYASI
Verimlilik mecburiyeti
Loderler
Hitachi, İngiltere’deki taşocaklarında da
rağbet gören markalardan. Ülkedeki ilk
Hitachi ZW330-5 tekerlekli loderi, en büyük
bağımsız taşocağı işletmecilerinden Morris &
Perry Ltd tarafından satın alındı ve Haziran
ayındaki Hillhead fuarında sergilendikten sonra
doğruca iş sahasına gönderildi. Altı silindirli,
su soğutmalı, turbo beslemeli, 12,9 litrelik
bir motorun tahrik ettiği makine, yüksek kazı
performansıyla öne çıkıyor. ZW330-5’teki yeni
kavrama ayırma sistemi, kavrama zamanlamasına
kumanda ediyor ve yükleme işlemleri sırasında,
zemin durumundan bağımsız olarak sarsıntısız
bir çalışma sunuyor.
Bir aile şirketi olan Morris & Perry,
güneydoğu İngiltere genelindeki müşterilerine
agrega, asfalt betonu ve hazır beton ürünleri
tedarik ediyor. Yeni makine, Somerset’teki
Gurney Slade ocağında, kamyonların
yüklenmesi, yolların açık tutulması ve patlatma
sonucunda elde edilen malzemenin toplanması
için kullanılıyor. 4,6 m3’lük bir kovayla
donatılan loder, her gün 1.000 tondan fazla
malzeme yüklüyor. Yine İngiltere’de, Sunderland
yakınlarındaki Whitburn’de bir ocak işleten
Hindistan’ın
Racistan
eyaletinde, 300
hektarlık bir
alana yayılan
bir taşocağında,
oldukça değerli
bir malzeme olan
Desert Cream
tipi granitin
üretimine Volvo
ekskavatörleri de
yardım ediyor
Efficiency
Infrastructure
imperative
emphasis
In
quarrying,
efficient
extraction
is all about
The
immediate
pipeline
of significant
choosing
the
right
mobile
equipment
andiscrushing
infrastructure projects in Latin America
put
and
screening
set-up.
Sarah
McCay
reports
at US$145 billion, comprising urban transport
Q
E
English translation
Ocaktaki bu kesintisiz süreci daha da
hızlandırma yolunda, bölgedeki Hitachi bayisi
Teramat aracılığıyla, son olarak ZW250-5
tekerlekli loderi ile ZX290LC-5 ekskavatörünün
de filoya eklendiğini öğreniyoruz. Ocağın bir
diğer ortağı ve aynı zamanda ZX290LC-5’in
operatörü Denis Mathieux, yeni makinesinden
övgüyle söz ediyor: “Kaldırma kapasitesi
mükemmel seviyede. Ağır kayaları kaldırırken
bile hâlâ yedekte gücü olduğunu hissettiriyor.
Ocakta çok kullanılan bir makine olacak. TRIAS
hidrolik sistemi, makinenin sarsıntısız, pürüzsüz
bir çalışma ortaya koymasını sağlıyor ve son
derece üretken bir çalışmaya olanak tanıyor.”
systems, major city-to-city links and crossuarrying is a science that requires a
continent corridors. Many governments are
specific set of tools to ensure safety
looking to PPPs to finance their schemes
along with quality and efficiency in
conomic
growth are
in Latin
America
has
extraction.
All quarries
different
and each
disappointing
the aftermath
quarrybeen
product
presents itsinown
extractionof the
globalChoosing
financial the
crisis.
The
Inter-American
challenges.
right
equipment
is
Development
therefore vital.Bank (IDB) expects just 3.0% GDP
growth
formobile
the region
this year,
rising
to 3.3%
From
equipment
such
as excavators,
in
2015.and
It cites
thetrucks,
absence
growth-inducing
loaders
dump
to of
hydraulic
breakers
reforms
to boost
as a key
and crushing
andproductivity
screening units,
eachproblem.
Despite
construction
plays itsthis
partpoor
in a growth,
smooth the
quarry
operation.
sector
looks
to be in reasonable
health.
Efficiency
in operation
is of course
a key aim for
According
to theofInter-American
Construction
manufacturers
all types of equipment.
Industry
Federation
– Federación
For example,
Atlas
Copco hasInteramericana
added a
de
Industria
denew
la Construcción
(FIIC) – the Latin
range
of eight
drum cutter attachments
for
American
worth some
excavatorsconstruction
for use in a market
range ofisapplications,
US$320
Growth
across
the 18
includingbillion.
quarrying.
Thevaries
DC drum
cutter
range
countries
Federation
draws data
is availablethe
with
service weights
fromfrom,
200 and
to
in
some
construction
output
looks
set to
2,900
kg,cases
suitable
for carriers
of 1-50
tonnes.
grow“Our
faster
thancutters
the wider
thanks to
drum
are economy
an excellent
heavy
infrastructure.
choiceinvestment
for rock or in
concrete
wall and surface
For example,
construction
in Chile is
profiling,
trenching,
frozen soil output
excavation,
expected
increase in
byquarries,
7.5% thisdemolition
year, while the
soft rock to
excavation
country’s
GDP growth
is around
4.9%. Uruguay
and dredging,”
said Gordon
Hambach,
is
another
country
where
construction
growth is
product
line
manager
at Atlas
Copco. “They
aare
biga step
ahead of theproduct
expansion
of the
wider
complementary
to our
hydraulic
economy,
andoffer
thereanare
other countries
breakers and
additional
solutionwhere
for
both
construction
growth
is very high,
softerGDP
rockand
applications
up to
100 MPa.”
thanks
to industry
activity. has brought two new
Caterpillar
meanwhile
The obvious
example
is Panama
where
GDP
F-series
excavators
to market.
The new
Cat 374F
growth
is build
up around
thanksreliability,
mainly toand
the
and 390F
on the7.0%
durability,
expansion
of the
Panama
Canal,
theoffering
biggestlow
performance
of the
D-series
while
construction
projectforinminimal
the world
at the moment.
fluid consumption
operating
costs,
Colombia
example of a country where
according istoanother
the company.
highAimed
GDP growth
is going
hand-in-hand
with
at lesser
regulated
markets, with
heavy
in infrastructure.
ACERTinvestment
Stage II/ Tier
2 compliant engines, the
of course
sheer
volume
of work,
newBut
excavators
areforfuel
efficient,
using
up to
it5%
is less
the major
economies
in theThe
region
fuel that
the D-series.
374Fthat
and
are
theboth
most
important.
Consultant
CG-LA
390F
offer
two power
modes—standard
Infrastructure
identified
100 strategicpower
or economy. Inhas
addition,
an on-demand
projects
throughout
thespeed
regiontothat
willthe
start
system adjusts
engine
match
in
the nextload,
18 months
so, with a total
operating
and an or
engine-idle-shutdown
investment
value
US$145
billion.
these,
system stops
the of
engine
when
not inOfuse.
Both47
are
in Mexico
and Brazil,
with of
a total
value
models
are available
withand
a range
booms
and
of
US$91
billion they
for 62%including
of the
sticks
fabricated
fromaccount
premium-steel
schemes
by value. boom for use in large-scale
a mass-excavation
The total of US$145 billion applies to
earthmoving.
infrastructure
in thestone
broad
sense. The
biggest
Indian natural
exporter,
Pacific
Stone
slice
transport
schemes,
accounting
for nearly
Mart,isoperates
a fleet
of Volvo
CE excavators
for
64%,
or US$93.3
Water
and sanitation
work on
its granitebillion.
quarries
in Rajasthan.
The
is
next, with
approaching
billion,
company
wasa total
the first
company US$22
in the country
the
oil &
gas sector
has some US$16.5
billion
of
to buy
a Volvo
EC380D-Series
excavator.
It now
imminent
and finally
there isincluding
the energy
operates aprojects
fleet of Volvo
excavators,
sector
with US$14.8
billion.B-Prime Series, six >>
an EC360BLC,
five EC210s
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 43
SEKTÖR DOSYASI
Verimlilik mecburiyeti
English translation
EC380Ds and a Volvo L350F block handler.
The site’s goal is to produce 50,000 m3 of
granite this year. “This is easily achievable with
our Volvos in action,” said Mr. B R Agarwal,
founder and owner of Pacific Stone Mart.
At the Carrière de Cusy quarry, situated in
France’s Parc Naturel Régional du Massif des
Bauges, Hitachi is the brand of choice. The
quarry, which produces 110,000 tonnes of
limestone per year, has a strict environmental
policy that involves protecting local wildlife and
observing environmental regulations on noise
limits, dust and machine emissions.
“It takes us one to two years to extract the
limestone from each section of the quarry,”
explained Yves-Pierre Mathieux, co-owner of
Carrière de Cusy. “Then in the following year, we
restore the land, planting trees and vegetation in
a continuous process.”
Speeding the process along are two new
Hitachi machines, a ZW250-5 wheel loader
and a ZX290LC-5 excavator, supplied by local
dealer Teramat. Denis Mathieux, co-owner
of the quarry and operator of the ZX290LC-5
excavator, said, “The lifting capacity is excellent,
it is still powerful even when handling heavy
rocks and it has to work hard on this site. The
TRIAS hydraulic system makes operating the
machine so smooth and it helps to make it
highly productive.”
Thought to be Morocco’s largest quarry,
CCGT Granulats lies in a rural location between
Serat and Rabat. CCGT has been expanding
its equipment fleet to help with the growing
workload. Among the machines added in the
past year are four SDLG units from Shandong
Lingong Construction Machinery, known as
Lingong. Three machines are at the Granulats
location and one is at its Concentrium facility
close to Marrakesh.
The first machine on site was a 5 tonne lift
capacity LG958 wheeled loader, which arrived a
year ago. The quarry owners were so impressed
with the SDLG machine, particularly the fuel
efficiency and product support from local
dealer SBMH, that a further wheeled loader,
a 7 tonne lift capacity LG978, plus a 30 tonne
LG6300E excavator, were added. The excavator
is employed filling trucks that transfer materials
to the crusher. This duty cycle work exerts high
levels of work pressure on the LG6300E, but the
unit has been more than equal to the task.
Loaders
Hitachi products are also popular with UK
quarry operators. The first Hitachi ZW330-5
wheel loader in the UK has been purchased
by one of the country’s largest independent
quarry operators, Morris & Perry Ltd, and was
delivered to the site after it had been displayed
at the Hillhead exhibition in June. It is equipped
with a 12.9-litre six-cylinder water-cooled
turbo engine to deliver a powerful digging
>
performance. The loader also offers a new
44 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Owen Pugh Group ise, agrega yükleme işi için
iki adet JCB 457 tekerlekli loderi satın aldı.
Yeni loderlerin, çıkartılmış malzemeyi Owen
Pugh agrega birimi adına kamyonlara yüklediği
Marsden ocağında, inşaat sektörüne yönelik
olarak hem birincil hem de geri kazanılmış
agrega ürünleri elde ediliyor.
Owen Pugh agrega birimi genel müdürü
Andy Mountford’u dinliyoruz: “Yeni makineler
sayesinde, üretkenlikte daha şimdiden olumlu
bir değişim gözlemliyoruz. Geçici Tier 4
emisyon standardına uyumlu, tasarruflu
motorlara sahip olan bu loderlerin, zaman içinde
yakıt faturalarını da aşağı çekmesini bekliyoruz.”
Firma, aynı zamanda bir JS130, iki JS160, üç
JS220 ve bir JS260’tan oluşmak üzere, yedi adet
JECB paletli ekskavatörü de satın aldı.
Kayayı kıranlar
Hitachi ZX290LC-5 modelinde, TRIAS hidrolik
sistemi kullanılmakta
Yeni kırıcı ataşman modelleri de her geçen gün
pazardaki yerini alıyor. Finli üretici Metso,
birinci kademe taş kırma istasyonlarına yönelik
hidrolik kırıcı serisini, bu yılın başlarında
genişletti. Bunun yanında, sabit agrega üretim
tesisleri ile madenlerde kullanılmak üzere,
SDLG Fas’ta
F
as’ın en büyük taşocağı olduğu
düşünülen CCGT Granulats, Serat
ile Rabat arasındaki kırsal bölgede
bulunuyor. Ülkede, hükümetin karayolu
ağını genişletme planı sonucunda artan
agrega ihtiyacına yanıt olarak, ocaktaki
çalışmalar da hız kazanmış durumda.
Şu anda günlük üretim düzeyi 5.000 m3
dolayında. Ülkedeki yedi başka ocakla
birlikte bu önemli işletmeyi de elinde
bulunduran CCGT, artan iş yüküne
paralel olarak makine filosu büyütüyor.
Geçtiğimiz yıl filoya eklenen makineler
arasında, Lingong adıyla bilinen Shandong
Lingong İnşaat Makineleri tarafından imal
edilmiş dört SDLG modeli de bulunuyor.
Makinelerden üçü Granulats ocağında
çalışırken, bir tanesi de Marakeş yakınlarındaki Concentrium ocağında görev yapıyor. Ocağa ulaşan
ilk Lingong modeli, bir yıl kadar önce, 5 ton kaldırma kapasitesine sahip LG958 tekerlekli loderi
oldu. Bu makinenin, özellikle de yakıt verimliliği ve bölgedeki bayi SBMH’nin verdiği ürün desteğiyle,
işletme sahiplerini fazlasıyla etkilemesi sonucunda, 7 ton kaldırma kapasiteli LG978 tekerlekli loderi
ile 30 ton ağırlığındaki LG6300E ekskavatörü de makine parkına eklendi. CCGT’nin sahibi Yusuf Tazi,
SDLG modellerinin üretim kapasitesi ve performansından son derece memnun olduklarını söylüyor:
“Tesislerimizde ilk kez Çin mali makineler kullanıyoruz. Diğer makinelerimizin büyük kısmı, tanınmış
Batılı markalardan satın alınmıştı. Ancak, ilk tekerlekli loderin performansı bizi memnun etti ve
sonrasında ikinci tekerlekli loder ile ekskavatör satın aldığımızda, ilkinden bile büyük bir memnuniyet
hissettik.” Ekskavatör, çıkartılan malzemeyi konkasöre taşıyan kamyonları yüklemekle görevli. Aynı
hareketlerin sürekli tekrarlandığı bu iş, LG6300E’nin ciddi bir baskıyla karşılaşması anlamına gelse de,
makinenin şimdiye kadar üzerine düşeni fazlasıyla yaptığı düşünülüyor. Kova kapasitesi 1,4 m3 ve
zemine uyguladığı koparma kuvveti 198 kN olan LG6300E’nin 6,2 m uzunluğundaki standart bomu,
10,5 m yatay mesafeye uzanabiliyor ve 7,3 m kazı derinliğine ulaşabiliyor. Azami yükleme yüksekliği
ise 7 m. İhtiyaç duyulan enerji, 2.000 devirde 149 kW güç üreten, altı silindirli Dalian Deutz motoru
tarafından temin ediliyor.
>
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 45
SEKTÖR DOSYASI
Verimlilik mecburiyeti
English translation
clutch cut-off system to control the timing of
the clutch for smooth operation when loading,
regardless of the terrain.
Family-owned Morris & Perry provides
aggregates, asphalt concrete and ready mixed
concrete products to customers across
southwest England. The new machine will
be used to load trucks in the stockyard,
keep access roads clear and push up blasted
materials at its Gurney Slade Quarry in
Somerset. Equipped with a 4.6m3 bucket,
it will load more than 1,000 tonnes of materials
per day.
Also in the UK, the Owen Pugh Group has
bought two JCB 457 wheeled loading shovels
for loading aggregates at its quarry in Whitburn,
near Sunderland. The Marsden Quarry is where
the new JCB 457s are loading quarried materials
on to vehicles leaving the site on behalf of the
Owen Pugh Aggregates division, who provides
a range of primary and recycled construction
aggregates.
Andy Mountford, general manager at Owen
Pugh Aggregates, said, “We’re already seeing a
positive impact on productivity as a result of the
new machines, and as they boast fuel-efficient
Tier 4i engines, we expect that over time we’ll
see a positive impact on fuel costs too.” The
group also purchased seven JCB tracked
excavators - one JS130, two JS160, three JS220
and a JS260 model.
Breaking out
New breakers are constantly hitting the
quarrying market. Finnish manufacturer Metso
expanded its rock breaker series designed for
primary stationary crushing stations earlier
this year. The company’s hammer-boom
combination is now available for stationary
aggregates production and mining applications.
In this application they are used in primary
crushing stations to break oversized boulders
that are fed into the crusher and to clear
clogging in the cavity. “The remotely controlled
hammer-boom combination provides, without
a doubt, the safest solution for clearing clogged
crusher cavities,” said Ilkka Somero, product
manager for Metso.
“We have now introduced a range of
breaker boom and hammer combinations and
can offer our customers a complete turnkey
solution. Besides the requested primary crusher,
Metso can now offer a comprehensive breaker
attachment: a boom with assembly framework,
hammer, related hydraulic power pack and
remote radio controls.” The new Metso MHseries hammers and MB-series booms include
five boom-hammer combinations for jaw
crushers and one for primary gyratory crushers.
Attachment manufacturer Montabert
meanwhile has launched a new heavy-duty
range of hydraulic breakers. The V65 provides
variable-speed technology, automatically
adjusting its impact energy and striking rate to >
46 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
ucuna kırıcı ataşman takılmış bir bom şeklindeki
yeni ürün tipi de Metso müşterilerinin hizmetine
sunuldu.
Konkasör grubu üzerinde gerekli noktaya
monte edilebilen bu bom-kırıcı bileşimi, birinci
kademe taş kırma istasyonlarında, konkasöre
girecek büyük kaya parçalarını parçalayarak,
tıkanmaların önüne geçiyor. Metso ürün
müdürü Ilkka Somero açıklıyor: “Uzaktan
kumanda edilen bom-kırıcı bileşimi, konkasör
besleme ünitelerindeki tıkanmaları gidermenin
kesinlikle en güvenli yolu.”
“Şimdi, bom-kırıcı bileşiminde geniş bir
ürün serisine sahibiz ve müşterilerimize anahtar
teslimi çözümler sunabiliyoruz. Ismarlanan
konkasöre ek olarak temin edilen bu kırıcı
ataşman, montaj şasisine sahip bir bom, bu
bomun ucuna takılan kırıcı, ilgili hidrolik
güç ünitesi ve uzaktan kumanda ünitesinden
oluşuyor.” Yeni Metso MH serisi kırıcılar ile
MB serisi bomlar kullanılarak hazırlanmış
seride, çeneli konkasörlere yönelik beş ve döner
konkasörlere yönelik bir bom-kırıcı modeli
bulunuyor. Ataşman üreticisi Montabert ise
yeni bir ağır hizmete uygun hidrolik kırıcı serisi
geliştirdi. V65 adıyla anılan ve değişken hız
teknolojisine sahip olan serideki modellerde,
darbe enerjisi ve sıklığı, üzerinde çalışılan
malzemenin tipine göre otomatik olarak
ayarlanıyor. Elli ila 80 tonluk ekskavatörlere
takılmak üzere tasarlanan, 5,6 ton ağırlığındaki
yeni kırıcılar, dakikada 950 adede varan darbe
hızlarına çıkabiliyor.
Taşocağı uygulamalarında, özellikle kırıklı
ve heterojen malzemelerin çıkartılmasında
kullanılması önerilen kırıcının enerji haznesi,
bir hidrolik darbe emici gibi işlev görerek,
hidrolik devrelerdeki basınç dalgalanmalarını
azaltıyor ve kırıcı uca sabit bir enerji iletiminin
gerçekleşmesini sağlıyor.
Kademeli başlama sistemi, boşa darbe
vurmayı önleyici sistem ve otomatik yağlama
sistemi de V65’in standart özellikleri arasında.
Hitachi’nin yeni tekerlekli loderi ZW330-5, yakıt
tüketimini %10’a varan oranda düşürebildiği ileri
sürülen, 12,9 litrelik, altı silindirli, su soğutmalı
bir turbo motor tarafından tahrik diliyor
Taş kırma ve eleme
Alman üretici Kleeman, şu anda İngiltere’deki
Grange taşocağında da kullanılmakta olan
Mobirex MR 122 Z darbeli konkasör modelinin
yoğun bir ilgiyle karşılaştığını belirtiyor.
İskoçya’nın güneyi ile İngiltere’nin kuzeyindeki
bölgede en büyük agrega ve hazır beton
üreticilerinden biri olarak gösterilen Grange
ocağı, son birkaç yıldır Kleeman markasıyla
çalışmayı tercih ediyor.
Firmanın sahibi ve genel direktörü Stuart
Dodd, 2012’den beri bir Mobicat MC 110 Z
çeneli konkasörün, işletmede sorunsuz hizmet
Grange Quarry Ltd tarafından kullanılan Kleemann MR 122 Z darbeli konkasör modeli.
Makine, Kelhead taşocağında, patlatma sonucunda elde edilen kayaların 60 mm’lik
parça büyüklüğüne getirilmesi görevini yapıyor
SEKTÖR DOSYASI
Verimlilik mecburiyeti
Kazandıran ikili
Nijerya’da, Asphalt Unity Construction
şirketi, Sandvik mobil konkasörleri ve eleme
Düzgün delikler
F
inli üretici Robit, düz patlatma
deliklerinin açılmasında kullanılmak
üzere yeni bir ürün serisi oluşturdu.
Çelik kılavuz boruları ve tijlerden oluşan
serideki modellerin dış çağı 56 mm ile 87
mm arasında, uzunlukları ise 1,8 m ile 6,1
m arasında değişiyor. Yeni ürünler, delik
düzgünlüğünü artırmak üzere tekli başlangıç
kılavuzu olarak kullanılabildiği gibi, tekli
başlangıç kılavuzunun yeterli olmayacağı
kadar kırıklı kaya koşullarında, birleştirilerek
dizi halinde de kullanılabiliyor.
Infrastructure
emphasis
English translation
verdiğini ve üretilen malzeme kalitesinin de
kendilerini fazlasıyla etkilediğini söylüyor.
Grange ocağı, bu mobil konkasörü, yol inşasında
ihtiyaç duyulan sert taşları üretmek için
kullanıyor. Makineye beslenen azami malzeme
büyüklüğü 600 mm ile 125 mm arasında
değişirken, saatte 200 ton kırılmış ürün elde
edilebiliyor. İşletmenin yeni darbeli konkasörü
MR 122 Z ise Ekim 2013’ten beri hizmette ve
600 mm büyüklüğündeki kireçtaşı breşten, 60
mm’lik malzeme üretmek amacıyla kullanılıyor.
Yine İngiltere’de, ülkenin ücra yerlerinden
Shetland adalarında, bir Kleemann MC 110
Z EVO çeneli konkasörü görev yapıyor.
Takımadaların 125 km kuzeybatısında
doğalgaz yataklarının keşfedilmesiyle, bölgede
bugünlerde tam bir petrol ve doğalgaz patlaması
yaşanıyor. Ortaya çıkan ekonomik büyümenin
desteklenmesi içinse, Sullom Voe’de kırılmış taşa
yönelik talep giderek artıyor.
EMN Plant şirketi, Scatsta ocağından bir
granit türü olan granodiyorit çıkartıyor. Bu
taşın sert ve aşındırıcı bir yapıya sahip olması,
EMN Plant Ltd direktörü Ellis Nicolson’un
yeni bir çeneli konkasör satın almasının ana
nedeni. Yeni makine, 1.000 mm’ye varan
büyüklükteki malzemeyi, 100 mm’lik kübik
parçalara dönüştürebiliyor ve aynı zamanda
geri kazanılmış betonu da işleyebiliyor. Ocak
müdürü Craig Dickie, tercihlerinin nedenini
açıklıyor: “Ocağımızdaki taşta, yüksek oranda
ince tane bulunuyor. Bu nedenle, iyi ön eleme
yapan bir tesis kurmak istedik. Kleeman da MC
110 Z EVO ile mükemmel bir çözüm sundu.”
makinelerinden oluşan bir makine grubu
kullanıyor. Tesiste bir UJ640 çeneli konkasör,
US440i ve UH640 konik konkasörleri ile iki
adet QA451 Doublescreen eleme makinesi
birlikte çalışıyor. Bazalt ve granit parçalarını kırıp
yüklenici firmalara satan işletmede, çeneli ve
konik konkasörlerin birlikte çalışması ile, azami
parça büyüklüğü 975 mm olan malzemenin,
25 mm’lik parçalardan oluşan ürüne dönüşmesi
sağlanıyor.
Asphalt Unity’nin makine parkında, aynı
zamanda üç katlı QA451 eleme makinesi de
bulunmakta. Bu gelişmiş üçlü elek sistemi,
operatörlere her bir eleğin tahriki, titreşim
düzeyi ve malzemesi üzerinde değişiklikler
yapma iznini vererek, nihai ürün büyüklüğü ve
özellikleri bakımında çok yönlü bir çalışmaya
olanak tanıyor.
Terex Materials Processing bünyesinde
faaliyet yürüten Powerscreen, bu yılki Hillhead
fuarında dört yeni makinenin tanıtımını yaptı.
Yeni modeller, Powerscreen Premiertrak 300
HA çeneli konkasör, Powerscreen Warrior
2100 eleme makinesi, Powerscreen Premiertrak
600 dizel/elektrik tahrikli çeneli konkasör ve
bu makine tarafından beslenen, Powerscreen
Maxtrak 1150 konik konkasör şeklinde
sıralanmakta.
Premiertrak 300 çeneli konkasöründe,
match material hardness. Designed for use on
large excavators ranging in size from 50 to 80
tonnes, the 5.6-tonne hydraulic breaker delivers
up to 950 blows per minute.
Recommended for use in quarrying
applications, especially those involving
fragmented,
heterogeneous
materials, the
The immediate
pipeline of significant
breaker’s
energy
chamber
acts
as a hydraulic
infrastructure projects in Latin America
is put
shock
absorber,
reducing
pressure
at US$145 billion, comprising urbanvariations
transport
in
the hydraulic
to provide
consistent
systems,
major circuits
city-to-city
links and
crossenergy to the breaker.
continent corridors. Many governments are
Standard features include a progressive
looking to PPPs to finance their schemes
start system, a blank-fire protection system and
an automatic
lubrication
conomic
growth insystem.
Latin America has
been disappointing in the aftermath of the
global financial
crisis. The Inter-American
Crushing
& screening
Development
Bank (IDB)
expectshas
justseen
3.0% GDP
German
manufacturer
Kleemann
growthdemand
for the region
year,MR
rising
strong
for its this
Mobirex
122toZ3.3%
in 2015.crusher,
It cites currently
the absence
of growth-inducing
impact
in action
at Grange
reformsintothe
boost
as a key
problem.
Quarry
UK. productivity
One of the largest
producers
Despite
this poor
the construction
of
aggregates
and growth,
ready-mixed
concrete in the
sectoroflooks
to be and
in reasonable
health.
south
Scotland
the north of
England,
According
to the
Inter-American
Grange
Quarry
has
been working Construction
with Kleemann
Industry
Federation
Federación Interamericana
for
a couple
of years–now.
de Industria
de la we
Construcción
(FIIC) – the Latin
“Since 2012,
have been working
American construction
market
is worth
some
successfully
with a mobile
Mobicat
MC 110
Z
US$320
billion.
variesimpressed
across thewith
18
jaw
crusher
and Growth
we are really
countries
Federation
data from,
and
the
qualitythe
of the
crusheddraws
end product,”
said
in some
casesowner
construction
output director.
looks set to
Stuart
Dodd,
and managing
growGrange
faster Quarry
than theuses
wider
thanks
The
theeconomy
mobile plant
to to
heavy whinstone
investmentfor
in road
infrastructure.
crush
construction, with a
For example,
construction
Chile
is
maximum
feed size
of 600 mm output
to 125 in
mm
at an
expected
to increase
7.5%ofthis
year, while
the
output
of around
200 by
tonnes
crushed
material
country’s
growth
around
4.9%.
Uruguay
per
hour. GDP
The new
MR is122
Z impact
crusher
is another
where
construction
is
has
been incountry
use since
October
2013 andgrowth
crushes
a big step breccia
ahead ofofthe
wider
limestone
600expansion
mm downoftothe
a final
economy,
grain
of 60and
mm.there are other countries where
bothAlso
GDPinand
growth
very
high,
the construction
UK, a Kleemann
MC is
110
Z EVO
thanks
to industry
jaw
crusher
is beingactivity.
put to work on the remote
The obvious
is archipelago
Panama where
Shetland
islands. example
The island
is GDP
growth isexperiencing
up around 7.0%
mainly
to the
currently
an oilthanks
and gas
boom,
as
expansion
of the
Panama
the biggestof
gas
fields are
explored
125Canal,
km north-west
construction
the the
world
at for
the crushed
moment.
the
islands. Inproject
SullominVoe
need
Colombia
is another
of athis
country
where
stone
is rising
rapidlyexample
to support
economic
high GDP growth is going hand-in-hand with
growth.
heavy
investment
in infrastructure.
EMN
Plant extracts
a type of granite,
But of course
volume in
ofthe
work,
granodiorite,
whichfor
is sheer
predominant
it is the quarry.
major economies
in naturally
the regionhard
thatand
Scatsta
The stone is
are the most
important.
Consultant
CG-LA
abrasive,
which
is why Ellis
Nicolson,
a director
Infrastructure
hasinvested
identifiedin100
strategic
at
EMN Plant Ltd,
a new
jaw crusher.
projects
throughout
start
The
unit can
crush a the
feedregion
size ofthat
up will
to 1,000
in the
nextto
18a months
or of
so,100
withmm
a total
mm
down
grain size
in a cubic
investment
value ofcan
US$145
billion. Of
these, 47
shape.
The crusher
also process
recycled
are in Mexico and Brazil, and with a total value
concrete.
of US$91
billionhas
they
account
of the
“Our stone
a high
levelfor
of 62%
fine grain.
schemes
bywe
value.
This
is why
were looking for a plant with
total of US$145
billion
applies provided
to
goodThe
preliminary
screening.
Kleemann
infrastructure
in the broad
sense.
The Zbiggest
an
excellent solution
with the
MC 110
EVO,”
slicequarry
is transport
schemes,
accounting for nearly
said
manager
Craig Dickie.
64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation
is next, with combination
a total approaching US$22 billion,
Winning
theNigeria,
oil & gas
sectorUnity
has some
US$16.5now
billion of
In
Asphalt
Construction
imminentaprojects
finally
there and
is the energy
operates
Sandvik and
mobile
crusher
sector withcombination
US$14.8 billion.
screening
made up of a UJ640 > >
E
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 47
SEKTÖR DOSYASI
Verimlilik mecburiyeti
English translation
jaw, together with US440i and UH640 cone
crushers to work alongside two QA451
Doublescreens. The company specialises
in crushing basalt and granite to be sold to
building contractors. The jaw and cone crusher
combination work to break down the materials
to 25 mm from a maximum feed size of 975
mm.
Asphalt Unity also operates a QA451 tripledeck Doublescreen. The advanced triple deck
system enables operators to make changes to
the drive, angling, vibration and meshes of each
screen box, which enables versatility in size and
specification of the finished products.
Powerscreen, part of Terex Materials
Processing, launched four new machines at this
year’s Hillhead exhibition. New to the catalogue
are the Powerscreen Premiertrak 300 HA jaw
crusher, Powerscreen Warrior 2100 screen, and
the Powerscreen Premiertrak 600 diesel electric
jaw crusher, which feeds the new Powerscreen
Maxtrak 1150 cone crusher.
The Premiertrak 300 jaw crusher features a
new hydrostatic drive system option, allowing
it to reverse and unblock or run continuously in
reverse for asphalt applications.
The Warrior 2100 screen comes with triple
shaft technology to maximise on efficiency
and is especially suited to sticky scalping
applications. With amplitudes and accelerations
in excess of 16 mm and 6 g respectively, the
Warrior 2100 triple shaft screen outperforms
conventional screens in a multitude of
applications including aggregates, overburden,
processed ores, topsoil, compost, C&D waste,
C&I waste, foundry waste and biomass.
The mid-sized Maxtrak 1150 cone crusher
is offered in two configurations: a direct feed
model and a pre-screen version that enables
customers to handle dirty feed material and
achieve higher production rates. With a choice
of strokes and four liner options that are all
compatible with a single upper frame, the
Maxtrak 1150 cone crusher can be easily
configured for all applications.
The Premiertrak 600 jaw crusher comes to
market in two possible configurations: dieselhydraulic and diesel-electric. The diesel-electric
machine can be powered directly from an
on-site source. The unit boasts a 1,200 mm
x 820 mm modern jaw chamber including a
fully hydraulic CSS range of 75-200 mm and a
reversing system to clear blockages.
Terex offers the complete crushing and
screening package. Its Terex Washing Systems
unveiled its Aggresand modular aggregate
and sand washing plant at the end of last year.
Aggresand has the ability to wash and produce
multiple aggregates and sands within one
machine, with a throughput of 250 tonnes
per hour.
The first Aggresand machine is now
working successfully in Dowling’s Quarry,
Abbeyleix, in County Laois in Ireland where it is>
48 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Britanya’nın en kuzey noktasındaki Kleemann konkasörü, Shetland adalarındaki Scatsta ocağına
çalışan bir MC 110 Z EVO
Bir paletli çeneli
konkasör olan
Sandvik UJ640,
dünya agrega
endüstrisinin
ihtiyaçları
doğrultusunda
tasarlanmış ve
Sandvik CJ615 kırıcı
çene ile doatılıyor
Warrior 2100 eleme
makinesinde kullanılan
Powerscreen üçlü mil
teknolojisi, 4,9 x 1,6
m ölçülerindeki eleme
haznesinin yüksek etkinlik
ve verimlilikte çalışmasını,
böylece sıra dışı üretkenlik
değerlerinin elde edilmesini
sağlıyor
gerektiğinde tıkanmaları çözmek için ya da
asfalt uygulamalarında sürekli olarak ters yönde
çalışmaya izin veren hidrostatik tahrik sistemi de
tercihe bağlı olarak satın alınabilmekte.
Warrior 2100 eleme makinesi ise, verimliliği
en üst düzeye çıkardığı ileri sürülen üçlü
mil teknolojisine sahip ve özellikle yapışkan
malzemelerin yer alabildiği ön elek uygulamaları
için uygun bir ekipman olarak gösteriliyor.
Warrior 2100’deki üçlü mil teknolojisinin,
166 mm’yi geçen hareket genliği ve 6 g’nin
üzerindeki hareket ivmesiyle, agrega, örtü
toprağı, işlenmiş cevher, kompost, inşaat ve
yıkım atıkları, endüstriyel atıklar, dökümhane
atıkları, biyo-kütle gibi malzemelerde, klasik
elekleri geride bırakan bir performans sergilediği
iddia edilmekte.
Orta boy bir konik konkasör olan Maxtrak
1150, iki farklı tipte satılıyor: doğrudan
beslemeli tip ve yoğun yabancı madde içeren
malzemelerde kullanmak, daha yüksek üretim
hızların ulaşmak üzere, ön elekle donatılmış tip.
Tek bir üst şaside sunulan farklı strok seçenekleri
ve dört ayrı aşınma plakası seçeneği ile,
Maxtrak 1150’yi her tür çalışmaya uygun hale
getirmek mümkün.
Premiertrak 600 çeneli konkasör
modelinde, dizel/hidrolik ve dizel/elektrik tahrik
sisteminden birini seçmek mümkün. Dizel/
elektrik tahrikli makine, doğrudan sahadaki bir
elektrik kaynağından beslenebiliyor. 1200 mm
x 820 mm ölçülerindeki kırma haznesinin
SEKTÖR DOSYASI
Verimlilik mecburiyeti
English translation
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 49
SEKTÖR DOSYASI
Verimlilik mecburiyeti
English translation
processing glacier sand and gravel material.
The plant is fitted with a 3.6 m double deck
vibrating grid with 100 mm bofor bars and 50
mm woven wire mesh. It separates 0-40 mm
to the wash plant that gives three aggregate
materials and two sand.
Ready to go
In the articulated dump truck sector, one of the
latest machines on the market is the Liebherr
TA 230 Litronic, with a transport capacity of up
to 33 tonnes. According to the manufacturer,
the large dump body combined with the robust
drivetrain guarantee efficiency in mining. Even
in the tough conditions encountered in a quarry,
the truck impresses with very good driving
characteristics, and it is always safe when it
is on the move because of its highly efficient
retarder performance.
Komatsu’s latest articulated dump trucks,
the HM300-3 and HM400-3, offer an EU
Stage IIIB engine platform offering increased
horsepower and lower fuel consumption and
emissions. The Komatsu Traction Control
System, along with a new suspension and
retarder system, helps the vehicles stabilise on
any ground. The HM300-3 offers a maximum
payload of 28 tonnes, while the larger HM400-3
has a capacity of 40 tonnes.
Meanwhile, UK manufacturer Bell
Equipment showcased its next-generation
E-series ADTs at Hillhead 2014, the new B25E
and B30E. Both vehicles come with a diesel
engine with Blu@dvantage technology to
provide high tonnes per litre ratios. Onboard
weighing is also standard, while Bell’s Fleetm@
tic system provides up-to date operational data
for desktop fleet management.
New additions from Doosan meanwhile are
the DA30 and DA40 articulated ADTs, which are
now fitted with Stage IV/Tier 4 Final engines.
Like all Doosan ADTs, they feature an articulation
hinge positioned behind the turning ring to
provide equal weight distribution to the front
axle even during maximum steer articulation.
This, together with a free-swinging rear tandem
bogie, ensures equal distribution of weight to
each wheel and guarantees permanent 6-wheel
contact and drive for equal power distribution
and excellent performance on difficult terrain.
Doosan says its new models offer best-in-class
fuel efficiency thanks to the use of new Scania
engines and ZF EP transmissions.
The DA40’s body capacity has been
increased to 24.4 m3, enabling it to carry 40
tonnes without a tailgate, which is a 15%
increase on the previous model.
This illustrates the clear common theme
throughout the quarrying sector that – whether
it is new low emission machines for Europe,
Japan and the USA, or equipment for lesser
regulated markets – higher productivity and
better fuel efficiency are available with the latest
ICT
generation of equipment.
50 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
County Laois/İrlanda’daki Dowling’s taşocağında kullanılan, Terex Washing Systems yapımı
Aggresand modüler agrega ve kum yıkama tesisi
çene dip açıklığı, 75 mm ile 200 mm arasında
ayarlanabiliyor ve ters yönde çalışma sistemi de
olası tıkanmaları açabiliyor.
Terex Washing Systems [Terex Yıkama
Sistemleri] tarafından, geçtiğimiz yılın
sonlarında tanıtılan Aggresand adlı modüler
agrega ve kum yıkama tesisi, tek bir makinede
farklı agrega ve kum tiplerini, saatte 250 tonluk
kapasiteyle üretme yeteneğine sahip.
Satılan ilk Aggresand, County Laois/
İrlanda’daki Dowling’s ocağında, buzul kumu
ve çakılın işlenmesinde başarıyla görev yapıyor.
Makine, 100 m’lik çubuklu ızgara ve 50 mm’lik
örme tel eleğe sahip olan, 3,6 m’lik çift katlı
titreşimli elek tarafından besleniyor. Yıkama
makinesine 0-40 mm’lik malzeme aktarıyor ve
sonuçta üç farklı agrega ile iki farklı kum elde
ediliyor.
Yükü çekenler
Belden kırma kaya kamyonu sektöründe pazara
giren son modellerden biri, Liebherr TA 230
Litronic oldu. Firma, 3 ton yük kapasitesi
sunan bu makinenin, büyük kasası ve dayanıklı
aktarma organları sayesinde, madencilikte
yüksek verimliliği garanti ettiği iddiasında.
Lastik seçiminde püf noktaları
İ
ş sahalarına yönelik lastik
seçiminde, ilk olarak zemin
koşulları dikkate alınmalı. Lastik
yırtılmalarının ciddi bir risk haline
geldiği sert ve kayalık zeminlerde
çalışacak makineler için, diş
boşlukları daha az, yani net/brüt
oranı daha yüksek, yırtılma direnci
yüksek bileşiklerden imal edilmiş
lastiklerin tercih edilmesi uygun
olacaktır. Hesaba katılması gereken
bir diğer etmen, makinenin hızı
ve kat edeceği mesafelerin uzunluğu olmalı. Uzun mesafeler ve yüksek hızlar için, ısı direnci
daha yüksek maddelerden imal edilmiş lastikler uygun tercih olacaktır. Taşocağı işletmecileri,
aynı zamanda radyal lastiklerin çapraz katlı lastikler karşısındaki avantajlarını da dikkate
almalılar. Radyal lastikler, genel olarak, daha geniş tabana sahiptir ve dolayısıyla batma eğilimi
daha düşüktür. Aynı zamanda, kesme yüklerine daha fazla direnç seriler ve basıncın düzgün
dağılması sayesinde, daha uzun sürede aşınır. Çapraz katlı lastiklerde ise, yanağın sağlamlığı
sayesinde yük koşulları iyileşir ve yanağın kesilme yükleri karşısındaki koruması artar. Ancak,
ısınma da radyal lastiklere göre daha yüksek olacaktır. Eric Matson, iş makineleri alanında
Goodyear’ın küresel saha çözümleri müdürü olarak görev yapıyor.
DİSİPLİN BAŞLIĞI
Konu Başlığı
The immediate pipeline of significant
infrastructure projects in Latin America is put
at US$145 billion, comprising urban transport
systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are
looking to PPPs to finance their schemes
E
English translation
Infrastructure
emphasis
conomic growth in Latin America has
been disappointing in the aftermath of the
global financial crisis. The Inter-American
Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP
growth for the region this year, rising to 3.3%
in 2015. It cites the absence of growth-inducing
reforms to boost productivity as a key problem.
Despite this poor growth, the construction
sector looks to be in reasonable health.
According to the Inter-American Construction
Industry Federation – Federación Interamericana
de Industria de la Construcción (FIIC) – the Latin
American construction market is worth some
US$320 billion. Growth varies across the 18
countries the Federation draws data from, and
in some cases construction output looks set to
grow faster than the wider economy thanks to
heavy investment in infrastructure.
For example, construction output in Chile is
expected to increase by 7.5% this year, while the
country’s GDP growth is around 4.9%. Uruguay
is another country where construction growth is
a big step ahead of the expansion of the wider
economy, and there are other countries where
both GDP and construction growth is very high,
thanks to industry activity.
The obvious example is Panama where GDP
growth is up around 7.0% thanks mainly to the
expansion of the Panama Canal, the biggest
construction project in the world at the moment.
Colombia is another example of a country where
high GDP growth is going hand-in-hand with
heavy investment in infrastructure.
But of course for sheer volume of work,
it is the major economies in the region that
are the most important. Consultant CG-LA
Infrastructure has identified 100 strategic
projects throughout the region that will start
in the next 18 months or so, with a total
investment value of US$145 billion. Of these, 47
are in Mexico and Brazil, and with a total value
of US$91 billion they account for 62% of the
schemes
by value.yanı sıra, dar alanlarda
ViO38, 3885 kg çalışma ağırlığıyla (kabin ve palet ağırlıkları dahil) hafif ve kolay taşınabilir
olmasının
The total of US$145 billion applies to
çalışması gerekenler için dengeyi sağlarken kendinden daha ağır makineler kadar güçinfrastructure
ve performans
üreten
ideal
mini
in the broad
sense.
Thebir
biggest
slice
is
transport
schemes,
accounting
for
nearly
ekskavatördür. ViO38 palet genişliğinin dışına taşmayan gerçek bir sıfır kuyruk mini ekskavatör olma özelliği, güç ve çok yönlü
64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation
kullanım imkanını bir arada toplayan kompakt boyutlarıyla mükemmel uyum sağlar.
is next, with a total approaching US$22 billion,
the oil & gas sector has some US$16.5 billion of
imminent projects and finally there is the energy
>
sector with US$14.8 billion.
İşİnİze uygun her çözüm
Yanmar
Türkiye Distribütörü
HİDROMEK A.Ş.
www.hidromek-ticari.com.tr
Yanmar Construction
Equipment Europe
www.yanmarconstruction.eu
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 51
SEKTÖR DOSYASI
Verimlilik mecburiyeti
Doosan, belden
kırma kaya kamyonu
modellerinin en
büyük ikisinde, yakıt
verimliliğini yükselttiği
öne sürülen, Nihai Tier
4 standardına uyumlu
motorlar kullanıyor
Liebherr’in yeni belden kırma kaya kamyonu TA 230 Litronic, 33 tona varan yük kapasitesine sahip
Taşocaklarında karşılaşılan zorlu koşullarda bile,
çok iyi sürüş özelliklerinin öne çıktığı, ayrıca
verimli retarder sayesinde, hareket halindeyken
daima güvenli bir sürüşün sağlandığı öne
sürülmekte.
Komatsu, yeni belden kırma kaya
kamyonları modellerinin daha yüksek motor
gücü ve daha düşük yakıt tüketimini bir
arada sunduğunu söylüyor. İngiliz üretici
Bell Equipment ise, yeni nesil E serisi belden
52 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
kırma kaya kamyonlarını Hillhead 2014
fuarında ziyaretçilere tanıttı. B25E ve B30E
modellerindeki dizel motorun sahip olduğu
Blu@dvantage teknolojisinin, her bir litre
yakıtla daha fazla malzeme taşıyabildiği
ifade ediliyor. Dahili tartım sistemi, yeni
kamyonların standart özellikleri arasında ve
Bell tarafından geliştirilen Fleetm@tic sistemi
de güncel çalışma verilerinin bürodaki filo
yönetimi araçlarıyla izlenebilmesini sağlıyor.
Doosan belden kırma kaya kamyonları
serisine, son olarak DA30 ve DA40 modelleri
eklendi. Stage IV/Nihai Tier 4 uyumlu
motorlarla tahrik edilen yeni makinelerde, tüm
diğer Doosan modellerinde olduğu gibi, belden
kırma mafsalının dönüş bileziğinden daha
arkada konumlandırılması sayesinde, en yüksek
dönüş açılarında bile ön dingil üzerinde eşit
ağırlık dağılımı sağlanıyor. Serbest salınım yapan
arka dingil çiftinin de eklenmesiyle, ağırlık
tüm tekerleklere eşit dağılıyor ve altı tekerleğin
daima yere temas etmesi, gücün eşit biçimde
paylaşılması, güç zeminlerde yüksek performansa
ulaşılması olanaklı hale geliyor. Doosan, yeni
modellerinin aynı zamanda Scania motorları
ve ZF EP şanzımanları sayesinde, sınıfında
lider yakıt tüketim verileri ortaya koyduğunu
belirtiyor.
DA40’ın kasa kapasitesinin 24,4 m3’e
yükseltilmesi, arkada kapak olmadığında 40 ton
yük taşınabildiği, dolayısıyla önceki modelle
karşılaştırıldığında %15’lik artış sağlandığı
anlamına geliyor.
Tüm bu yeni modeller, taşocağı sektörünün
genelindeki ortak eğilimi ortaya koymakta:
İster Avrupa, ABD ve Japonya’ya yönelik
düşük emisyonlu modeller, isterse daha gevşek
mevzuata sahip ülkelerde satılan makineler
söz konusu olsun, yeni nesil tasarımlarda daha
yüksek üretkenlik ve yakıt verimliliği değerlerine
ulaşılabiliyor.
ICT
DİSİPLİN BAŞLIĞI
Konu Başlığı
>
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 53
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Doğuş-Gülsan ortaklığı beton yol projesi
Doğuş-Gülsan ortaklığı
beton yol projesi
Doğuş İnşaat ve Gülsan İnşaat tarafından Kazakistan’da üstlenilen beton yol projesinde çalışmalar
sürüyor. Projenin detaylarını ve gelinen aşamayı Gülsan İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Meko Akova ve
Doğuş İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Kayhan Uyaroğlu ile konuştuk. Taylan Özgür EFE’nin haberi
D
oğuş-Gülsan Ortaklığı’nın üstlendiği
Proje, Kazakistan’ın en büyük şehri olan
Almata’yı Çin Halk Cumhuriyeti’ne
bağlayan ana artere alternatif olarak 1b
kategorisinde 112 km uzunluğunda 2x2
otoyolun yapılmasını içeriyor. Yolun üstyapısı
25 cm beton kaplama, 18 cm çimentolu
temel ve 33cm kalınlığında alt temelden
oluşuyor. Kaplama genişliği 9.25 mx2, yol
platformunun toplam genişliği 27.5 m. Proje
7 adet köprülü kavşak, 1 adet demiryolu üst
geçidi, 15 adet altgeçit, 30 adet köprü ve 270
adet menfez içeriyor. Kazakistan ekonomisi
için son derece önemli olan bu proje 8 bölüm
olarak ihale edildi. İhalenin ilk iki bölümü
Almata-Çelek şehri arasında toplamda 112
km, 2 bölüm halinde otoyol kesimi. DoğuşGülsan ortaklığı söz konusu ihaleye girerek
iki bölümün yapımını üstlendi ve çalışmalara
başladı.
Ülkenin en verimli bölgesi
Gülsan İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Meko
Akova geçen senenin 17 Temmuz’unda
anlaşmanın imzalandığını ve mobilizasyon
çalışmalarının Mart ayında tamamlanarak
inşaata başlandığını söylüyor. Söz konusu yol
Altay Dağları’na paralel giden bir yol. Akova
bu noktada şunları aktarıyor: “Km artışına
göre sağımızda Altaylar uzanıyor. 3 bin 5 bin
kotları arasında değişen, devamlı bol suyu olan
dünyanın en verimli topraklarından geçiyor
bu otoyol. Kazakistan’ın da tarım olarak en
verimli bölgesi.” Doğuş İnşaat Yönetim Kurulu
Üyesi Kayhan Uyaroğlu da Almata-Korgos
Yolu’nun şu anda Kazakistan’ın en işlek yolu
olduğunu belirtiyor ve ekliyor: “Sözleşmeye
göre 2016 Mayıs ayına kadar yolu bitirmemiz
gerekiyordu ancak zeminde bataklık gibi bazı
problemlerle karşılaştık, bu sebeple ihtimaldir
ki Mayıs değil Kasım’da bitirme durumu söz
konusu.”
Neden beton yol?
Her iki yöneticinin verdiği bilgilere göre bu
projede beton yol tercih edilmesinin 2 ana
nedeni var. Birincisi Kazakistan’da çok ciddi
bir çimento üretimi bulunuyor. Dolayısıyla
Kayhan Uyaroğlu-Doğuş İnşaat
Yönetim Kurulu Üyesi
Kayhan Uyaroğlu, lisans ve yüksek lisans eğitimini İstanbul Teknik Üniversitesi
İnşaat Mühendisliği Bölümü’nde tamamladı. Kariyerine, 1962 yılında kendi kurduğu
müteahhitlik şirketiyle başlayan Uyaroğlu, 1975 yılında Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş.’ye
katıldı. 1992 yılından bugüne Yönetim Kurulu Üyesi olarak görevini yapmakta olan
Uyaroğlu, ayrıca Teknik Mühendislik ve Müşavirlik A.Ş. ve Ayson Geoteknik ve Deniz
İnşaat A.Ş. Yönetim Kurulu Üyeliği görevlerini de sürdürüyor.
54 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Doğuş-Gülsan ortaklığı beton yol projesi
Makine parkından bir bölüm
Firmanın oluşturduğu dev makine parkından
bir kısmı şu şekilde:
Greyderler
5 Adet Komatsu GD 675 Greyder
3 Adet Komatsu GD 555 Greyder
1 Adet Caterpillar 140M Greyder
Yükleyiciler
5 Adet Komatsu WA 470 Lastikli Yükleyici
5 Adet Komatsu WA 380 Lastikli
Yükleyici
1 Adet Cat 950H Lastikli Yükleyici
2 Adet Cat 966H Lastikli Yükleyici
1 Adet Doosan SD300 N Lastikli Yükleyici
1 Adet Cat 226B3 Mini Yükleyici
Dozerler
3 Adet Komatsu D85EX-15 Dozer
3 Adet Komatsu D155AX-6 Dozer
1 Adet Cat D6N Dozer
1 Adet Cat D8T Dozer
Lastikli Ekskavatörler
2 Adet Komatsu PW180-7 Lastikli
çimento fabrikalarının lobisinin etkisi bu
tercihte belirleyici olmuş olabilir. Bir yandan
da Kazakistan’da ısı kışın -40’a kadar düşüyor,
yazın da +40’a kadar çıkabiliyor. Böyle ısı
farkının çok olduğu ülkelerde asfalt yollarda
istenilen başarının sağlanması oldukça zor.
Böylesi koşullarda asfaltın başarısı için
teknolojik malzemeler kullanılması gerekiyor.
Çimento daha fazla rijit yapı olduğu için
daha sağlam durabiliyor. Asfalt ile hem yaza
hem kışa göre yol yapmak çok zor bir iş.
Kazakistan’ın mevsim değişimlerine göre
beton yol, doğru bir tercih. İhaleyi üstlenen
ortaklık, her ne kadar yerel taşeronlarla
çalışmayı istese de kaliteli işçi bulunması
problemi nedeniyle bu tam olarak hayata
geçemiyor. Ama çok gerekli olduğu sürece
yerli taşeron da kullanılabiliyor.
Betonun üretimi
Betonun üretimi için 5 adet beton santrali
Türkiye’den Özfen’den alınarak Kazakistan’a
götürüldü. Ayrıca agrega üretimi için de yine
Türkiye’den konkasör götürülerek kuruldu.
Altyapı temel malzemelerini ortaklık kendisi
üretiyor ama nakliyelerde, toprak işlerinde
yerel taşeronlar ile çalışılıyor. Yine beton ile
ilgili tüm işler de tamamen yüklenici firma
tarafından oluşturulan makine ve ekipmanlarla
yürütülüyor. Yol betonunun üretimi için
kurulan santraller 170m3/saat kapasitede,
diğer işler için kullanılacak beton üretimi ise
biri 90m3 /saat, diğeri 120m3 /saat kapasiteli
santrallerle karşılanacak. Yine Akova ve
Uyaroğlu’nun verdiği bilgilere göre, yolda
kullanılacak beton özel bir beton. Yüksek
mukavemet elde edilebilmesi için betonda
Dr. Meko Akova-Gülsan
İnşaat Genel Müdürü
1949 yılında, Karadağ’da doğdu. 1961 yılında
ailesi ile birlikte Türkiye’ye yerleşti ve orta
öğrenimini Perteveniyal Lisesi’nde tamamla
tamamladı. 2002’ye kadar çeşitli projelerde profes
profesyonel yöneticilik yaptı. 2002 yılından itibaren
Gülsan Şirketler Grubu’nda çalışmalarına
devam ediyor.
Ekskavatör
1 Adet Cat M318 Lastikli Ekskavatör
Paletli Ekskavatörler
10 Adet Komatsu PC450LC Paletli
Ekskavatör
5 Adet Cat 336D Paletli Ekskavatör
1 Adet HMK 200 Paletli Ekskavatör
1 Adet HMK 300 Paletli Ekskavatör
1 Adet HMK 370 Paletli Ekskavatör
Beton Santralleri
2 Adet 90 metreküp/saat Özfen Beton
Santrali
1 Adet 120 metreküp/saat Özfen Beton
Santrali
2 Adet 160 metreküp/saat Özfen Beton
Santrali
Silindirler
12 Adet Bomag BW 216 Silindir
1 Adet Hamm 3414 Silindir
4 Adet HD 110 Çift Bandaj Asfalt Silindiri
4 Adet Hamm GRW18 Statik Lastikli Asfalt
Silindiri
1 Adet Bomag BW100ADM-5 Silindir
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 55
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Doğuş-Gülsan ortaklığı beton yol projesi
şu ifadeleri aktarıyor: “Bizde her makine
kilittir. İşi bitiren makine finişerler olduğu
için de en önemli makine bu projede onlar.
2 adet finişer, iki adet de texture dediğimiz
üzerindeki koruyucu maddeyi süren toplam
4 makine aldık. Makinelerin bakımı ve
tamiri için sahada bir atölye kuruldu. Almata
birinci prensip ne kadar az su o kadar çok
mukavemet. Bu nedenle betondaki dökülüm
oranı çok az, kuru beton gibi. Özel finişerlerin
içindeki özel vibratörlerle sıkıştırılıyor ve
böylece çok fazla suyu içinde barındırmadığı
için de o suyun yerine dışardan hava alınması
önlenmiş oluyor. Bu projede 600 bin
metreküp beton yol, 90 bin metreküp de diğer
sanat yapıları için beton dökülecek. Toplam
çimento miktarı da 350 bin ton.
Makine parkı
Makine parkı konusunda da bilgiler veren
Akova ve Uyaroğlu şunları aktarıyor:
“Kazakistan’da kurulan en büyük makine
parkına sahibiz. 50 milyon doların üzerinde
değeri olan bir park söz konusu. Kamyon
grubunu ve birkaç vinci Kazakistan yerel
piyasasından aldık. Diğer tüm araçlarımız
Türkiye’den alındı. Genel olarak Komatsu,
Cat iş makineleri var. Kırıcılar Sandvik, kazık
makinesi PVE, finişerlerimiz ise Wirtgen
marka. Bunun yanı sıra silindirler Bomag,
kamyonlar ise Mercedes markalarından
oluşuyor. Akova makineler ile ilgili ayrıca
56 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
No
Açıklama
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Yol kategorisi
Proje hızı km / saat,
Şerit sayısı, adet
Şerit genişliği, mt
Banket genişliği, mt
Dış banket genişliği, mt
Orta refüj genişliği, mt
Orta refüj emniyet bandı genişliği, mt
Araçların kullandığı genişlik, mt
Yol kaplamasının genişliği, mt
Yolun toplam genişliği, mt
Yolda enine eğim, ‰.
Virajlardaki enine eğim, ‰.
Boyuna maksimum eğim, ‰.
da çok geri kalmış bir bölge değil. Cat’in
oradaki temsilcisi Borusan Makina ve onlarla
çalışıyoruz. Yine Komatsu da aynı şekilde.
Servis hizmetlerini de onlardan alıyoruz.
Ama kendi ekibimiz, atölyemiz de bu konuda
oldukça gelişmiş durumda. Kendimize de
güvenerek çalışmayı tercih ediyoruz.”
ICT
Değerler
SNIP PK 3 03-09-2006
Proje kabulü
1B
1B
120
120
4
4
3,75
3,75
3,75
3,75
0,75
0,75
5,0
5,0
1,0
1,0
4x3,75
4x3,75
18,5
18,5
27,5
27,5
20
20
40
40
40
40
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 57
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Hafriyat ve yıkımda işveren de sorumlu olmalı
Hafriyat ve yıkımda
işveren de sorumlu olmalı
Son yıllarda artan inşaat projeleri, hafriyat alanında ciddi yoğunluğa neden oluyor. Kentsel dönüşüm de,
hafriyatta yaşanan yoğunluğu artıyor. İstanbul Avrupa Yakası Hafriyatçılar Derneği Başkanı Halim Paksoy,
Anadolu Yakası Hafriyatçılar Derneği Kadir Koçak ve Kentsel Dönüşüm ve Afet Yönetim Derneği Başkanı
Mustafa Akkaya ile sektörün sorunlarını konuştuk
S
on yıllarda İstanbul’da birçok farklı alanda yeni inşaat
projeleri hayata geçiriliyor. Her yeni proje, en başında hafriyat
yapılmasını gerektiriyor. Hafriyat firmaları da, yasal olan saatler
içerisinde çıkan toprağı döküm sahalarına ulaştırıp çalışmalarına
devam etmeyi hedefliyor. Ancak döküm sahalarının yetersizliği ve
mevzuatlardaki eksiklikler çalışmaların sorunsuz bir şekilde devam
etmesini engelliyor. Yeni inşaat projelerinin yanı sıra kentsel dönüşüm
kapsamında yıkımların da artması, hafriyat yükünü bir adım yukarı
taşıyor.
İstanbul Avrupa Yakası Hafriyatçılar Derneği Başkanı Halim Paksoy,
hafriyat sektöründe yaşanan en büyük sorunların başında, döküm
sahalarının yetersizliği olduğunu söylüyor. Döküm sahalarında
yeri geldiğinde kilometrelerce kuyruk oluştuğunu hatırlatan
Paksoy, “Bu sahalar çoğaltılmalı, var olan alanlar yeterli değil. Bazı
58 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
günler kilometrelerce uzunlukta kuyruk oluşuyor. Bu durum, biz
hafriyatçıların işlerini zamanında bitirmesini engelliyor” diyor.
Hafriyat sektöründe bir diğer sorunun, çalışma saatleri olduğuna
değinen Paksoy, bu konuda yeni düzenlemelerin yapılması gerektiğini
belirtiyor.
Hafriyat alanında çalışma yapan birçok firma, döküm ücretlerinden
de son derece şikayetçi. Özellikle taşıma kapasitesinin üzerinde yükle
gelen kamyonlara yüksek cezalar uygulanıyor. Bu konu ile ilgili soru
yönelttiğimiz Paksoy, eleştirilerin haklı olduğunu savunarak, ücretlerin
yeninden gözden geçirilmesi gerektiğini belirtiyor. Cezaların son
derece yüksek olduğunu da hatırlatan Paksoy, şöyle devam ediyor:
“Hafriyat kamyonlarının molozla birlikte trafiğe çıkma ağırlık sınırı
40 ton. 2 ton da sapma payı veriliyor. Ancak eğer kamyon 2.100 kilo
fazla yük aldıysa sadece 100 kiloya değil, 2.100 kiloya ceza kesiliyor.”
Ortak sorun
Türkiye genelinde başlatılan kentsel dönüşüm çalışmaları, yıkım
sonrasında molozların da döküm sahalarına taşınmasını, yani hafriyat
gerektiriyor. Yıkımların her geçen gün artması da az da olsa hafriyatçıların
yoğunluğunu arttırıyor. Hem yıkım hem de hafriyat sektöründe yaşanan
ortak sorunun ise işlerin sahiplenilmesi olduğunu belirten Paksoy, “Yıkım
ve hafriyat çalışmalarında mal sahibine hiçbir sorumluluk verilmiyor.
Bütün çalışmalara hafriyat ve yıkım firmalara imza atıp yükün altına
giriyor. Çünkü firmalar, sözleşmelerini bu doğrultuda hazırlıyor ve yatırım
yapan firmalar da itiraz etmeden kabul ediyor. Bu sefer en ufak sorunda
yıkım ya da hafriyatçı cezayı yiyor. Bu en önemli sorun ve kesinlikle
değişmeli” diyor.
Yönetmelik bekleniyor
Kentsel dönüşüm projesinin başladığı günden bu yana en çok yıkım
yapılan şehirlerin başında İstanbul yer alıyor. Bu süre zarfında yıkım
sektöründe de çok sayıda yeni firma ortaya çıkarak çalışmaları üstleniyor.
Ancak yıkım ile ilgili henüz bir yönetmeliğin yayınlanmamış olması,
sektörde birçok sorunu da beraberinde getiriyor. Kentsel Dönüşüm ve
Afet Yönetim Derneği Başkanı Mustafa Akkaya, yaşanan sorunların en
başında, yıkımların ücretlendirilmesi olduğunu söylüyor. “İşveren firmalar,
yıkımda çıkacak olan demir ve hurda karşılığında size yıkım yaptırıyor.
Hatta üstüne para talep edenler bile var. İşini ciddiyetle yapan firmalar
makine yatırımları gerçekleştiriyor, iş güvenliği konusunda çalışmalar
yapıyor ve bütün bunların bir karşılığı var. Ancak ihalelerde herhangi bir
yeterlilik şartı aranmaması, her firmanın ihaleye girmesine ve sektörde
rekabet edilemeyecek sonuçların oluşmasına neden oluyor. Bu durum hem
sektörde ki kaliteyi düşürüyor hem de riski artırıyor.”
Yıkımın son derece riskli bir iş olduğunu ve iş güvenliği konusunda
eksiksiz bir şekilde hazırlık yapılması gerektiğine dikkat çeken Akkaya,
sektörde bu anlamda büyük eksikliklerin yaşandığını belirtiyor. Yönetmelik
eksikliğinden dolayı denetim mekanizmaların henüz iyi çalışmadığını
belirten Akkaya, firmaların zorlu şartlarda rekabet edebilmek için iş
güvenliği maliyetlerini en aza indirmek zorunda kaldıklarını ve bunun
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 59
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Hafriyat ve yıkımda işveren de sorumlu olmalı
Kentsel Dönüşüm ve Afet
Yönetim Derneği Başkanı
Mustafa Akkaya:
“İşverenler, yıkımda
çıkacak olan demir ve
hurda karşılığında yıkım
yaptırıyor. İşini ciddiyetle
yapan firmalar makine
yatırımları gerçekleştiriyor,
iş güvenliği konusunda
çalışmalar yapıyor ve bütün
bunların bir karşılığı var.
İhalelerde yeterlilik şartı
aranmaması, sektörde
haksız rekabete neden
oluyor.
Anadolu Yakası
Hafriyatçılar Derneği
Kadir Koçak:
Yükün 1 ton fazla olması
durumunda 1200 TL
ceza kesiliyor. Yükü
tartmak için de kantar
kurmak gerekiyor ama
bazı şantiyeler çok küçük
olduğu için kuramıyoruz.
Büyük şantiyelerde zaten
kantara girmeden TIR
dışarı çıkmıyor. Ceza
sisteminin biraz daha
kademeli hale getirilmesi
gerekiyor.
İstanbul Avrupa Yakası
Hafriyatçılar Derneği
Başkanı Halim Paksoy:
“Yıkım ve hafriyat
çalışmalarında mal sahibine
hiçbir sorumluluk verilmiyor.
Bütün çalışmalara hafriyat
ve yıkım firmalara imza atıp
yükün altına giriyor. Çünkü
firmalar, sözleşmelerini bu
doğrultuda hazırlıyor ve
yatırım yapan firmalar da
itiraz etmeden kabul ediyor.
Bu sefer en ufak sorunda
yıkım ya da hafriyatçı cezayı
yiyor.”
son derece tehlikeli olduğunu hatırlatıyor.
Yıkım sektöründe bir diğer sorun ise işverenlerin, sözleşmelerde bütün
sorumlulukları yıkım firmalarına vermesinden kaynaklanıyor. Akkaya,
bütün bürokratik takip süreçlerinin kendileri tarafından takip edildiğini,
ceza ve yaptırımlarla da kendilerinin karşı karşıya kaldığını ancak bu
durumun mantık olarak hatalı bir yaklaşım olduğunu söylüyor. “Yıkım
sırasında işveren hiçbir sorumluluk altına girmiyor. Bu nedenle yıkımın
düzgün yapılıp yapılmayacağıyla, iş güvenliği ve benzeri hiçbir konuyla
ilgilenmiyor. Ancak işverene de sorumluk verilmesi, firmayı düzgün
seçmesini, iş güvenliğine ve bütün sürece dikkat etmesini gerektirecektir. Bu
durumda iş almaya çalışan firmaların da kendi yapılanmalarını değiştirmesi
gerekecektir” diyen Akkaya, bu sorunun, sektörde birçok sorunla bağlantılı
olduğuna dikkat çekiyor.
“Cezalar ödenebilir olmalı”
Anadolu Yakası Hafriyatçılar Derneği Başkanı Abdülkadir Koçak da,
hafriyat sektöründe uygulanan cezaların ödenebilir olması gerektiğine
dikkat çekiyor. Ceza ücretlerinin son derece yüksek olduğunu hatırlatan
Koçak, “Mesela yükün 1 ton fazla olması durumunda 1200 TL ceza
kesiliyor. Yükü tartmak için de kantar kurmak gerekiyor ama bazı şantiyeler
çok küçük olduğu için kuramıyoruz. Büyük şantiyelerde zaten kantara
girmeden TIR dışarı çıkmıyor. Ceza sisteminin biraz daha kademeli hale
getirilmesi gerekiyor” diyor. Şu anda taslak halinde olan yönetmeliğin
yayınlanması ile birlikte hafriyat sektöründe yaşanan sorunların bir kısmına
çözüm bulunmuş olacağını hatırlatan Koçak, Bakanlık ile görüşmelerin
de devam ettiğini belirtiyor. Eğitim, birçok sektörde olduğu gibi hafriyat
sektöründe de ön plana çıkıyor. İstanbul trafiğinde çalışan şoförlerin
yeterince iyi bir eğitimden geçmediğini belirten Koçak, bu konuda daha
iyi bir altyapı oluşturulması gerektiğini söylüyor. “İstanbul dışından gelip
de burada çalışan çok sayıda şoför var. Elbette özellikle İstanbul için bir
eğitim gerekmiyor ama diğer illere oranla burada araç kullanmak çok
daha zor. Zaten ciddi bir trafik sorunu yaşanıyor. Şoförlerin de daha iyi ve
60 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
kapsamlı bir eğitimden geçmesi gerekiyor” diyen Koçak, eğitim sayesinde,
trafik kazalarının da önüne geçilebileceğini savunuyor. Eğitimin yanında
denetimlerin de sıklaşması gerektiğine dikkat çeken Koçak, özellikle 15
saate yakın çalıştırılan şoförlerin tespit edilmesi gerektiğini ve bunun
son derece ciddi bir sorun olduğuna dikkat çekiyor. İstanbul Anadolu
yakasında hafriyatçıların yaşamış oldukları diğer en büyük sorunun döküm
sahası yetersizliği olduğunu dile getiren Koçak, yeni döküm sahalarının
kullanıma açılması gerektiğini söylüyor. Koçak, az olan döküm sahalarında
ICT
kilometrelerce uzunlukta kuyruk oluştuğunu da hatırlatıyor.
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 61
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Değişken yapılı zeminlerde fore kazık çalışması
Değişken yapılı zeminlerde
fore kazık çalışması
İstanbul’da ulaşım alanındaki altyapı projeleri hız kesmeden devam ediyor. Bu projelerden biri olan
Mecidiyeköy – Mahmutbey arasında inşa edilen metro projesinin Tekstilkent’teki istasyonunun zemin
çalışmalarını yürüten Sağlamlar Zemin A.Ş.’yi ziyaret ettik. Bu projede 3 adet Liebherr marka fore kazık
makinesi ile çalışan firma, şu ana kadar işin yüzde 35’lik kısmını tamamlamış durumda
P
Mustafa Öztürk / Sağlamlar Zemin
Gen. Koor.
roje, İstanbul’un zemin geçiş
yoğunluğunun en fazla olduğu bölgeleri
Gaziosmanpaşa, Tekstilkent, Alibeyköy
ve Kağıthane de gerçekleştirildiği için bir hayli
zorlayıcı zemin şartlarına sahip. Sağlamlar
Zemin Genel Koordinatörü Mustafa Öztürk:
“17 istasyondan oluşan metro projesinde
Gaziosmanpaşa, Tekstilkent, Alibeyköy ve
Kağıthane de gerçekleştirildiğimiz imalatlarda
çok değişken zemin yapılarıyla karşılaştık.
Çalışmalarını tamamladığımız Yenimahalle
istasyonunun zemini, kum taşı, siltli ve
dayanıklı bantlara sahipti. Son derece zorlu
62 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
zemin yapısına sahip bu istasyonu zamanında başarıyla
tamamladık. Şu anda Tekstilkent aç – kapa istasyonunun
çalışmalarını sürdürüyoruz. Bu alanda üst kısımlarda
grovak, alt kısımlarda ise dayanıklı kum taşı ve kil taşı
şeklinde değişkenlik gösteren bir zemin mevcut. Bu zor
zemin şartlarında üretim yaparken yaşadığımız zorlukları,
3 adet Liebherr marka fore kazık makinesini kullanarak
aşmaktayız.”
17 istasyona 290.000 metretül fore kazık imalatı
Proje kapsamında 3 istasyonda zemin çalışması
yaptıklarını ifade eden Öztürk; “Yenimahalle istasyonunda
10 metre ila 30 metre arasında yaklaşık 12 bin 500
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
metretül fore
kazık imalatı
yaptık. Tekstilkent
istasyonundaki
çalışmalarımıza
ise devam
ediyoruz. Buradaki
çalışmaların
yaklaşık yüzde
35’ini tamamladık.
Boyları 10 metre ile
30 metre arasında
değişen 80 cm
çapında, 21 bin
metretül imalat
yapacağız. Şu ana
kadar bunun 6 bin
500 metretül’lük
kısmını tamamladık.
Çalışmaları 50 gün
içinde tamamlamayı
planlıyoruz. Bu
istasyondan sonra
Kazım Karabekir istasyonunun çalışmalarına başlayacağız bu
istasyonda 16 bin 500 metretül’lük fore kazık imalatı yapacağız.
Projenin tamamında 290 bin metretül fore kazık imalatı
gerçekleştirmiş olacağız” dedi. Diğer altyapı projeleri gibi bu büyük
projenin de kendine has zorluklarının olduğunu, devam eden
Mecidiyeköy – Mahmutbey Metro Projesi’nde çalışmaların şehir
içinde ve otoyolun hemen kenarında sürmesinden dolayı zaman
zaman çalışmaların aksayabildiğini belirten Öztürk, çalışma yapılan
her istasyonun kendine has zemin ve çalışma şartları bakımından
zorlukları olduğuna vurgu yaptı.
Denetim ve kalite artırılmalı
Sağlamlar A.Ş. Grup şirketleri olarak Zemin Sektörüne 2013’ten beri
yoğun yatırım yaptıklarını ve geçen süre içerisinde kalite konusunda
son derece duyarlı davrandıklarını belirtti. Öztürk “Zemin etüdü ve
zemin sondajı, inşaat sektörü için son derece önemli konulardır ve
üzerinde büyük bir hassasiyetle durulması gerekiyor” dedi. Sektöre
yönelik yatırım yapan firmaların ekonomik açıdan ve iş kalitesi
anlamında ciddi sorunlar yaşadığını ifade eden Öztürk, bunun bir an
önce giderilmesi gerektiğini aksi takdirde bunun hem işini düzgün
yapan firmalara hem de sektöre zarar vereceğini belirtti.
Olumsuzluklar yatırım kararı aldırdı
Firma olarak zemin sektörünün yanında üstyapı projelerinde de
çalışmaları olduğunu belirten Öztürk, zemin alanına yatırım yapma
kararlarına yönelik olarak şunları söyledi: “Biz grup firmaları olarak
yapsat konut projeleri ve üst yapı, alt yapı inşaat projelerinde de
taşeronluk yapıyoruz. Zemin işine girmeden öncede zemin çalışmalarını
taşeron firmalara yaptırıyorduk. Bu dönemde birkaç projede istediğimiz
kaliteyi ve verimi yakalayamadık. Sonuçta zemin sektörüne yatırım
yapmaya karar verdik. Çalıştığımız inşaat firmalarından da bu
yatırım kararına destek almamız bizi daha da yüreklendirdi.” Öztürk:
“Aldığımız bu yatırım kararıyla 2013 yılında Liebherr marka fore
kazık makinesi alarak çalışmalara başladık sonrasında makinenin
performansından, servisinden ve hızlı yedek parça temininden memnun
kaldık. Firmanın sattığı makineleri kendi makinesi gibi görüp arkasında
durmasından dolayı Liebherr marka fore kazık makinesi almaya devam
ettik. Neticede doğru karar verdiğimizi görüyoruz” şeklinde konuştu.
Sağlamlar Zemin AŞ’nin makine parkında 1 adet LB36, 1 adet LB28
ve 1 adet LB28-320 fore kazık,1adet mait 260,1adet vinç,6 adet ankraj
ICT
delgi makinesi mevcut.
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 63
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Bağcılar’da büyük dönüşüm
Bağcılar’da büyük dönüşüm
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından yürütülen kentsel dönüşüm çalışmaları kapsamında
İstanbul Bağcılar’da 18 riskli binanın yıkımına başlandı. Yaklaşık olarak 20 gün sürecek yıkım
çalışmasını Akkaya İnşaat firması üstleniyor
K
entsel Dönüşüm Projesi’nin hızla devam
ettiği Bağcılar’da Göztepe ve Hürriyet
mahallelerinde 18 bina ile 184 bağımsız
birimin yıkım çalışmalarına başlandı. Bölgede
düzenlenen törene başta Çevre ve Şehircilik Bakanı
İdris Güllüce olmak üzere İstanbul Valisi Hüseyin
Avni Mutlu, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Kadir Topbaş, İlçe Kaymakamı Erdal Çakır,
Bağcılar Belediye Başkanı Lokman Çağırıcı katıldı.
Törende konuşma yapan Çevre ve Şehircilik Bakanı
İdris Güllüce, mühendislik, beton kalitesi, jeolojik
testlerle birlikte dönüşümde önemli noktaya
gelindiğini anlattı. Türkiye’nin genelinde halen
bir kaç milyon binada sıkıntı yaşandığını anlatan
Güllüce, “Bazı illerimizin yarısı fay hattı üzerinde
bulunuyor. Buraları farklı alanlara kaydırmalıyız.
Kentsel Dönüşüm’ün çıkmasının sebebi kötü
yapılaşmanın ortadan kaldırılması ve yeni yaşam
alanlarının inşa edilmesidir” dedi. Bakanlık olarak
kalitesiz bina yapan firmalara engel olduklarını da
anlatan Güllüce, “Biz böyle yapanları kilitliyoruz.
Ancak güvenli güzel bina yaparsanız kira yardımı
dahil her türlü desteği veririz. Vatandaş verdiği
paranın hakkını almalı” diye konuştu. Güllüce
64 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
en başarılı illerden biri olduğunu ifade ederek,
“Buradaki yıkım, yeni Türkiye’ye adım adım
ilerleyen hizmetlerden biridir. Türkiye’de köylerde
deprem riski de ciddi oranda var. Kısa bir zaman
sonra oralara da el atacağız. Köylerde de deprem
riski altındaki binaları ve kötü yapılaşmaları
düzelteceğiz” diye konuştu.
Projeler sürüyor
İdris Güllüce / Çevre ve Şehircilik Bakanı
sektörün uzun süredir beklediği yönetmelik ile ilgili
olarak da açıklamalarda bulundu ve konu ile ilgili
olarak şunları söyledi: “Yıkım yönetmeliği çıktı
çıkacak. İskelelerimizle ilgili çok dramatik şeyler
yaşanıyor. İskele yönetmeliğini hazırlıyoruz. Doğru,
dürüst, çağdaş, teknolojik iskele nasıl yapılması
gerekiyorsa öyle iskele yapılması konusunu
içeren yönetmeliğimiz hemen hemen çıkmak
üzere.” Güllüce, İstanbul’un kentsel dönüşümde
Gerçekleştirilen törende Bağcılar Belediye
Başkanı Lokman Çağırıcı da hayata geçirilen
çalışmalar ile ilgili açıklamalarda bulundu. Genç
bir ilçe olan Bağcılar’da çarpık yapılaşmadan
dolayı Kentsel Dönüşüm’ün hayati öneme sahip
olduğunu kaydeden Çağırıcı, ilçenin yüzde
70’nin dönüştürülmesi gerektiğini belirterek,
1993 yılında ilçedeki mandıraların, toprak
döküm sahalarının ve fabrikaların kaldırıldığını
anlattı. Çağırıcı, varoş kelimesinin Bağcılar’da
tarih olduğunu ifade etti. 6306 Sayılı Kanunun
çıkmasıyla projenin hız kazandığını kaydeden
Çağırıcı, “Bağcılar’da bugüne kadar yaptığımız
kentsel dönüşümleri yüzde yüz mutabakatla
götürdük. En son depremde hasar gören
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Bağcılar’da büyük dönüşüm
Bakandan Yıkım Yönetmeliği müjdesi
Ç
evre ve Şehircilik Bakanı İdris Güllüce, yıkım sektörünün uzun süredir beklediği Yıkım
Yönetmeliği ile ilgili müjdeyi verdi. Yıkımların daha güvenli ve modern yöntemlerle
gerçekleştirilmesi açısından son derece önemli olan yönetmeliğin hazırlandığını ve
çıkmak üzere olduğunu aktaran Bakan Güllüce ayrıca son dönemlerde artan iskele kazalarının
da önüne geçecek bir yönetmelik hazırladıklarını aktardı.
Bağcılar Belediyesi ilçe
geneli riskli alan çalışması
Göztepe Mahallesi yanyol
Kemalpaşa yanyol
Bağcılar meydan
THY sitesi
Albayraklar sitesi
Toplam riskli alan çalışması
: 206.586 m2
: 47.401 m2
: 220.785 m2
: 17.391 m2
: 30.040 m2
: 522.203 m2
Bağcılar Belediyesi ilçe
geneli riskli yapı çalışması
Başvuru sayısı
Yıkılan yapı sayısı
Verilen ruhsat sayısı
Verilen imar durumu sayısı
: 977
: 610
: 63
: 262
Albayraklar Sitesi’nde de anlaşma sağlandı,
protokol yapıldı. 26 blok 715 daireli 3 bine yakın
nüfusun yaşadığı Demirkapı mahallemizdeki
dönüşümü KİPTAŞ ve Bakanlığımızla dönüşümü
gerçekleştireceğiz” şeklinde konuştu. Çağrıcı’nın
konuşmasının ardından ise İstanbul Büyükşehir
Belediye Başkanı Kadir Topbaş ve İstanbul
Valisi Hüseyin Avni Mutlu’da konu ile ilgili
kısa konuşmalar gerçekleştirdi. Konuşmaların
tamamlanmasının ardından ise Güneşli’de
kurulan diğer kentsel dönüşüm tören alanı ile
görüntülü canlı yayın bağlantısı yapıldı. Bakan
Güllüce, yıkmıların sorunsuz tamamlanmasını
dileyerek her iki bölgede de yıkıma start verdi.
kadar site içerisinde ve diğer binalardan biraz
uzakta olsa da yine de güvenlik önemlerini almak
zorundayız. Özellikle sokakta ki insanlara düşen
molozların zarar vermemesi bizim için son derece
önemli ve öncelikli bir konu.” Tekil binaların
yıkımı yerine toplu yıkımların daha hızlı bir
şekilde tamamlandığını dile getiren Akkaya,
yıkımını yaptıkları binaların deprem sonrasında
güçlendirme çalışmalarının yapıldığını ancak yeterli
olunmadığına karar verildiğini belirtti.
Yıkım 20 günde tamamlanacak
Projede 5 iş makinesi çalışacak
Bağcılar’da törenle başlatılan yıkımı Akkaya
İnşaat firması üstleniyor. İstanbul genelinde yıkım
çalışmalarında görev alan firmanın Genel Müdürü
Mustafa Akkaya, yaklaşık 20 gün içerisinde
binaların yıkımının tamamlanmış olacağını belirtti.
Toplamda 12 binanın yıkılacağını ifade eden
Akkaya, “Kentsel dönüşüm kapsamında binaların
yıkımına yaklaşık olarak 3 ay önce karar verildi.
Bu süre zarfında ise gerekli olan yasal işlemler
tamamlandı. Binaların boşaltılması ile birlikte
bizler de yıkım için hazırlıklarımıza başladık”
dedi. Akkaya, Bağcılar ve civar bölgelerde yıkım
çalışmalarını yoğun bir şekilde sürdürdüklerini
belirtti. Yıkıma başlamadan önce birçok güvenlik
önleminin alındığını belirten Akkaya, şunları
söyledi: “Yıkımı yapılacak olan binalar her ne
Bağcılar’da gerçekleşen yıkımda toplamda 5 iş
makinesi kullanılacak. Makineler arasında ise
Hidromek marka uzun erişimli yıkım ekskavatörü
de bulunuyor. Binaların üst katlarını yüksek
erişimli makine ile yıktıktan sonra geri kalan
kısımlarını ekskavatörlerle yıkacaklarını belirten
Akkaya, toplamda 10 bin ton hafriyat çıkacağını
ifade etti. Yıkımın tamamlanması ile birlikte birkaç
gün içerisinde hafriyatın da taşımasını yapacaklarını
belirten Akkaya, “Biz Bağcılar bölgesinde çok
sayıda yıkım yaptık ancak genelde bölgede tekil
binaların yıkımlarını gerçekleştiriyoruz. Site
içerisinde birkaç binanın yıkımını yapmak, daha
hızlı olmamızı da sağlıyor. Tek bir bina olunca riski
de fazla olduğu için çalışmalarımızı yavaş bir şekilde
ICT
sürdürüyoruz” dedi.
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 65
TÜRKİYE’DEN HABERLER
TSM Global’den Türkiye lansmanı
TSM Global’den Türkiye lansmanı
Geçtiğimiz haftalarda kuruluşu duyurulan TSM Global (Turkey Sumitomo Construction
Machinery) İstanbul’da düzenlediği etkinlikle Türkiye’nin dört bir yanından gelen kullanıcılarla
buluştu. Oldukça kalabalık bir katılımla gerçekleşen buluşmada ziyaretçiler, alanda sergilenen
Sumitomo, Hyster ve Ammann marka makineleri inceleme şansı da yakaladılar
S
umitomo, Ammann, Hyster markaları
ile iş makineleri alanında güçlü bir ivme
yaratan TSM Global, Türkiye lansmanı
ile büyük gövde gösterisi yaptı. Türkiye’nin
inşaat, gayrimenkul, mimarlık, sanayi sektör
profesyonellerinin katıldığı görkemli gecede,
1.000’in üzerindeki davetli, çevreye duyarlı,
yüksek performanslı yeni ürünlerle tanışma
fırsatı da elde etti. Türkiye’de Sumitomo, Hyster,
Ammann markalarının satış, servis ve yedek parça
hizmetlerinden sorumlu olacak TSM Global,
aynı zamanda Irak, İran, Azerbaycan, Gürcistan,
Kırgızistan, Türkmenistan ve Özbekistan
pazarlarının da bölge üssü olacak. TSM Global çatısı
altında, forklift ve istif makineleri şirketi Hyster ile
asfalt ve yol ekipmanları kuruluşu Ammann Grup
da yer alıyor. İnşaat, mimarlık, sanayi sektöründen
çok sayıda davetlinin katıldığı lansman, Sumitomo
İş Makineleri Dünya Başkanı Mikio İde, Hyster
Forklift ve İstif Makineleri Başkan Yardımcısı
Frank Ulbrich, Ammann Asfalt ve Sıkıştırma
Ekipmanları CEO’su Hans Christian Schneider
ve TSM Global CEO’su ve Yönetim Kurulu Üyesi
Taner Sönmezer’in yaptığı açılış konuşmalarıyla
66 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
başladı. Ali Poyrazoğlu’nun bu geceye özel
gösterisiyle devam eden lansman, canlı performans
gösterileriyle renklendi. Gecede çekilişle belirlenen
üç konuğa özel ödüller verilirken, TSM Global’in
ilk müşterisine de plaket takdim edildi. Türkiye’ye
ilk kez gelen Sumitomo İş Makinaları Dünya
Başkanı Mikio İde, “Ürünlerimizin tüm dünya
ülkelerine yayılmasında stratejik olarak Türkiye
altın bir anahtar konumunda. Bu durum bizler için
Türkiye’nin bugün olduğu kadar gelecekte de çok
önemli bir yer olacağı anlamına geliyor” dedi. Hyster
markasının Türkiye’de temsil edilecek olmasından
büyük bir onur ve mutluluk duyduğunu dile getiren
Hyster Forklift ve İstif Makinaları Başkan Yardımcısı
Frank Ulbricht de “Sağlam ürünler, güçlü destek
ve sağlam bir organizasyon; önümüzdeki yıllarda
istikrar ve devamlılığı, müşterilere verilen değeri,
büyüme ve başarılı bir işin temelini temsil eder”
şeklinde konuştu.
Önemli bir başlangıç noktası
TSM Global’in kurulmasıyla çok uzun vadeli bir
programın hayata geçtiğini dile getiren Ammann
Asfalt ve Sıkıştırma Ekipmanları CEO’su
Hans Christian Schneider ise, TSM Global’in
kurulmasıyla bugün çok önemli bir başlangıç
noktasında olduklarına değinerek, “TSM Global
ile yeni ve yenilikçi, kanıtlarla desteklenmiş, aynı
değerlere sahip iyi bir takım olduğumuz kadar
bölgeye ve şirkete olan güçlü bir bağımız da
bulunuyor. Güçlerimizi birleştirerek kapasitemizi
daha da büyüteceğiz ve daha da başarılı olacağız”
dedi. TSM Global CEO’su ve Yönetim Kurulu
Üyesi Taner Sönmezer de, lansmanda yaptığı
konuşmada, “Kendi alanlarında dünyada söz sahibi
olan Sumitomo, Hyster ve Ammann makinelerinin
satış ve satış sonrası faaliyetlerine güçlü TSM
GLOBAL yapılanması ile başlıyor olmaktan büyük
gurur ve mutluluk duyuyoruz” dedi. Böylesine güçlü
markaların birlikte yarattığı sinerjinin kendilerini
hedeflere her zamankinden daha da fazla kilitlediğini
ve çok heyecanlandırdığını belirten Sönmezer, “Ana
hedefimiz; markalarımızı Türkiye’de ve komşu
ülkelerde lider yapmaktır… Sahip olduğum 22 yıllık
sektör tecrübem ve en az benim kadar tecrübeli
ekibim ile bu büyük oluşumun ortağı ve yöneticisi
olmaktan büyük gurur duyuyorum” ifadelerini
kullandı.
ICT
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 67
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Tekno Vinç’ten yenilikçi tesis
Tekno Vinç’ten yenilikçi tesis
Tekno Vinç, Kocaeli Gebze’de bulunan yeni depolama tesisini hizmete açtı. Yeni tesisin hizmete
girmesiyle beraber, Türkiye’de kule vinç depolama ve stok takibi konularında birçok ilke imza atan
Tekno Vinç, Potain’in Orta Doğu’daki en önemli stok merkezine de sahip olmuş oldu
D
üzenlenen açılış törenine birçok sektör firma
yetkilisi ilgi gösterirken, konuklara yeni
depolama ve stok tesis tanıtıldı ve tüm Tekno
Group şirketlerine ait sunumlar gerçekleştirildi.
Kule vinç sektöründe eşi benzeri olmayan bir tesise
imza atan Tekno Vinç, hizmete açtığı depolama
tesisinde seminer ve eğitim salonları, kaynak, boya,
yedek parça ve servis atölyelerini bir araya getirdi.
Günde 20 TIR’lık yükleme ve boşaltma kapasitesine
sahip olan depolama tesisi, bu süreci gerçekleştirmek
için 1 adet 8 tonluk, 1 adette 12 tonluk Potain
kule vincini 100 metrelik raylı sistemde hareketli
olarak çalışacak. Ayrıca, oldukça düzenli bir açık
alan depolama sahasına sahip olan tesislerde 500
metrekarelik kapalı alan stok alanı da bulunuyor. Bu
özelliği ile Tekno Vinç, Potain’in Orta Doğu’daki en
önemli stok merkezi olarak kabul edilecek.
Asansör güvenlik testi
Ziyaretçilerini gün boyu yeni tesislerinde
ağırlayan Tekno Vinç, etkinliğin ilerleyen
bölümünde dış cephe asansörlerine yönelik
önemli bir demo gerçekleştirdi. Türkiye
temsilciğini yürüttüğü Stros marka dış
cephe asansörlerine ait bir güvenlik testi
gerçekleştiren Tekno Vinç, full kapasiteyle
68 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
çalışan bir asansörün serbest düşüşe geçmesi
halinde devreye giren fren sistemini demo
düzeneği ile ziyaretçilere gösterdi. İstanbul
Mecidiyeköy’de yaşanan üzücü kaza sonrası dış
cephe asansörleri gündeme düşerken, Tekno
tarafından gösterilen canlı örnek ziyaretçiler
tarafından merakla izlendi. TeknoVinç Grup
Başkanı Sinan Türeyen ise konuklara sistem ile
ilgili detaylı bilgiler verdi.
İlklere imza atıldı
Etkinlik esnasında görüşlerini aldığımız
Tekno Vinç Grup Başkanı Sinan Türeyen,
yeni depolama tesisi ve tesisinin sektör adına
öneminden şöyle bahsetti; “Her şeyden
evvel örnek bir tesis oluşturmaya çalıştık. İlk
kazmadan son işleme kadar hepsini planlı ve
programlı bir proje ile yürüttük. Maksimum
verim amacıyla başlattığımız çalışmalarımız
sonucunda Türkiye’nin ilk kule vinç stoklama
tesisine imza atmış olduk. Tekno Vinç adına
gurur verici bir açılış. Biliyorsunuz birçok
ilkleri olan bir firma Tekno ve böylece bir
ilke daha imza atmış oldu. Tabii ki bu tesisler
bizlerin müşteriye yönelik performansımızın
artması açısından çok önemli. Çünkü
Sinan Türeyen / Tekno Vinç Grup Başkanı
makinelerin, asansörlerin veya kule vinç
parçalarının giriş-çıkış hızları düzen ve
tutturulabilir planlar açısından çok ama çok
önemli bir konu. Bunları sağlayabilmek için
Türkiye’de ilk kez uygulanan bazı sistemlere
yer verdik. Bunlaran biri barkod sistemi ve bu
sistem sayesinde hangi parça ve malzemenin
nerede olduğunu en hızlı ve düzenli şekilde
takip edeceğiz. Bunun dışında 2015 yılında da
kule vinçlerin takibi ile ilgili bir sürprizimiz
olacak.”
ICT
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
2/3
Durun!
Planda bir son dakika
değişikliği oldu…
Bu zorlu bir görev, ama
üstesinden geleceğiz!
Bu iş, benzersiz bir güç, hız ve
kıvraklık seviyesi gerektiriyor.
Neyse ki o bizim
tarafımızda!
E20
İyi iş çıkardık! Artık tüm halk
rahat bir nefes alabilecek.
Bobcat’in yüksek ekipman
standartlarına göre üretilen
Bobcat ekskavatörler, hafif bir
makinede güçlü bir performans
sunan tasarımlarıyla operatörlere
ve makine sahiplerine iş gücünden
tasarruf sağlayan bir güç ve
üretkenlik sağlar. Bobcat kompakt
ekskavatör serisi, tasarım
yaklaşımımızın mükemmel bir
örneğini sergiler: Daha iyisini
yapmak için asla durmuyoruz.
AYNI GECENIN ILERLEYEN SAATLERINDE…
HER
ŞEYE HAZIR OLUN! Türkiye 69
Ekim 2014 internationalconstruction
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Şaft açmada hız ve güvenlik
Şaft açmada hız ve güvenlik
Sandvik’in Türkiye’ye getirdiği raise boring makinesi, Tünelcilik Fuarı’nda ilk defa sergilendi.
Sargın İnşaat’ın alımını gerçekleştirdiği makine, ilk çalışmasını Esan Eczacıbaşı’nın Balya’da
bulunan maden ocağında gerçekleştirdi. Çalışmanın son derece hızlı ve güvenli bir şekilde
tamamlanmış olması, makineye olan ilgiyi oldukça arttırdı
D
ünyada uzun yıllardır kullanılan raise boring makinesinin
Türkiye’deki ilk satışı Sandvik tarafından geçekleştirildi. Sargın
İnşaat tarafından alımı yapılan makine, özellikle madencilik
sektöründe ve inşaat projelerinde kullanılması hedefleniyor. Klasik
yönteme göre daha hızlı ve güvenli delgi yapabilen makinenin üç farklı
modeli bulunuyor. Sargın İnşaat’ın alımını yaptığı model ise Rhino 1088
DC. Nihai çapı 2.44 metre olan makine, öncesinde yüzeyden dikey
bir şekilde, 311mm cm çapında olan tricone bitler ve her biri 298 kg
ağırlığında olan 254 mm çapında 1.54m uzunluğundaki tijlerle ve delgi
doğruluğunu sağlamak için pilot bit çapı ile aynı (311mm çapında)
1.44m uzunluğunda 492kg ağırlığındaki stabilizer tip tijlerle pilot
delgiyi gerçekleştiriyor. Kazı, yer altında bulunan galeri ya da boşluğa
ulaşana kadar devam ediyor. Makine bu süreçte tijleri otomatik bir
70 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
kol rod tutucu (rod handler) yardımıyla ekleyerek pilot delgiye devam
ediyor. Aşağıda bulunan galeri boşluğuna ulaşıldığında ise 311 mm’lik
tricone bitler sökülerek asıl kazıyı yapacak olan genişletici başlık (reamer)
takılıyor ve başyukarı olarak tabir edilen şekilde, tersten kazı başlıyor.
Raise boring makinesinin kullanılması için delgi yapılacak yerin altında
galeri olması gerekiyor. Bu makine ile kör kuyu olarak tabir edilen blind
shaft yapılamıyor. Makine ya yer üstünden yer altındaki galeriye ya da
yer altındaki galeri seviyesinden daha alt kottaki galeri seviyesine doğru
çalışabiliyor. Makine üst seviyede bulunan yüzeye delgi doğruluğunu
sağlayabilecek hassasiyette bir taban beton hazırlığı yapılarak (30cm
kalınlıkta taban betonu ve 3m uzunlukta 24 adet ankraj) ölçüm ekibinin
verdiği koordinatlar doğrultusunda kuruluyor. Pilot delgi sırasında
öğütülen malzeme flashing ile yüzeyde çökelme havuzunda toplanırken
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Reamer ile yapılan tarama kazısı sırasında tarayıcı kafadaki kesici uçların
her dönüşü sırasında keserek zeminden söktüğü 0-5 mm boyutlarındaki
kazı malzemesi ise aşağıya dökülüyor ve belirli aralıklarla yükleyici
yardımıyla toplanarak kamyonlarla pasa sahasına naklediliyor.
Türkiye’den ilk alım
Türkiye’de makinenin alımını yapan ilk Türk müteahhit firma olan
Sargın İnşaat, çalışmalarında makineyi kullanmaya başladı. Sargın İnşaat
İş Geliştirme Teklif Şefi olan Tayfun Erdoğan, raise boring makinesinin
özellikle sağlam kayada şaft açmak için kullanılan ve baş yukarı şeklinde
çalışan bir makine olduğunu belirtti. Türkiye’de bu alanda bir ihtiyaç
duyulmasından dolayı makinenin alımını gerçekleştirdiklerini ifade
eden Erdoğan, “Sargın İnşaat olarak genellikle hidroelektrik santral
projelerinin tünelleri, karayolu tünelleri, maden ve metro galerileri
gibi çalışmalar gerçekleştiriyoruz. Bunları yaparken de güvenli ve iyi
donanımlı makineleri iş yapmaya çalışıyoruz. Makine parkımızda
olan makinelerin hepsi özel bir araştırmadan geçmiş, yetenek, fiyat,
çalışan personele sağladığı konfor ve benzeri kriterler göz önüne
alınarak seçilmiş makinelerden oluşuyor. Raise Boring makinesi de
aynı kriterlerden geçerek alımına karar verildi” dedi. Ekonomik ve hız
unsurunun yanı sıra asıl önemli konunun güvenlik olduğunu hatırlatan
Erdoğan, kazı sırasında hiçbir çalışanın tehlike içinde olmadan, kazının
güvenli bir şekilde gerçekleştirilebildiğini söyledi.
Balıkesir’de kullanıldı
Raise boring makinesi, Sargın İnşaat tarafından ilk olarak Balıkesir
Balya’da Esan Eczacıbaşı’nın kurşun çinko madeninde kullanıldı. Sargın
İnşaat, madenin hazırlık galerileri ile ilgili çalışmalarını sürdürürken,
yüzeyden derinlere inildikçe madenin havalandırması güçleştiği için
havalandırma konforunun sağlanması için daha fazla enerji tüketimi
gerektiği ve bunun yeterince karşılanamaması nedeniyle havalandırma
sorunu yaşamış. “Balya’da bulunan maden, 7-8 km uzunluğunda hattı
olan, yüzde 14,5 eğimle, baş aşağı spiral şeklinde +350 metrelerden
-200 metrelere kadar inmiş bir maden işletmesi. Biz Sargın İnşaat olarak
maden hazırlık galerisini başından sonuna kadar yaptık. Buradaki
havalandırma ile ilgili sorunların yeterli iyileştirmeler yapılmaz ise
artacağından hem işletme yönetimi hem de biz farkındaydık. Ancak bazı
yatırımların yapılabilmesi için madenin projeksiyonunun da daha net
görünüyor olması gerekiyordu” diyen Erdoğan, incelemelerin sonucunda
havalandırma ile ilgili çözüm üretilmesi yönünde karar çıktığını ifade
etti. Madenin derin bölgelerine temiz havanın ulaşmakta zorluk
yaşadığını ve bu nedenlen yeni havalandırma şaftlarının açılmasına karar
verdildiğini belirten Erdoğan, o sırada raise boring makinesine yönelik
araştırma gerçekleştirdiklerini ve makine alımına karar verdiklerini
söyledi. Süreç içerisinde Eczacıbaşı’nın da desteklediğini ifade eden
Erdoğan, “İstedikleri çap ve derinlik netlişince biz de donanımımızı
hazırladık. Farklı alternatifler de incelendi ve rbm ile şaft açılması
yönteminin kullanılmasına karar verildi. Bu seçimin yapılmasında üç
nokta ön plana çıkmıştı: İmalat hızlı yapılacaktı, son derece güvenli
olacaktı, yüzeyi hiç örselemeyecekti. Raise boring makinesi ile en
aşağıdaki en zorlu şartlara, en temiz havayı, en kısa sürede bu makine ile
iletebileceğimizi gördük ve çalışmalara başladık” dedi.
Çalışmanın sonuçları
Balıkesir Balya’da gerçekleştirilen çalışmada toplamda 400 metre kazı
gerçekleştirildi. Makinenin 200 metre derinliğindeki kazıyı toplamda 323
saat çalışma saatine ulaştığını belirten Erdoğan çalışma sonucunda elde
etmiş oldukları veriler hakkında şunları söyledi: “323 saatlik çalışmanın
113 saatinde pilot yani kılavuz delgiyi gerçekleştirdik. 210 saatlik süre
içerisinde de ters kazı yani tarama bitti ve 2.44 metre genişliğinde şaft
açılmış oldu. Bizim için son derece güvenli ve hızlı bir iş oldu.” Makine,
Sargın İnşaat tarafından ilk defa bu projede kullanıldı. Makinenin
Türkiye’de ilk olmasından dolayı kullanacak olan ekip, doğru kullanımı
konusunda makine üreticisi Sandvik tarafından hem fabrikada
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 71
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Şaft açmada hız ve güvenlik
Erdoğan, eğitim sürecinin bir süre devam edeceğini ve makinenin
ülkemiz madenciliği ve inşaat sektörü tarafından da keşfedilmesi gereken
özellikli bir makine olduğunu kaydetti. Türkiye’de makinenin daha
önce yurt dışı müteahhitler tarafından kullanıldığını belirten Erdoğan,
“Türkiye’de bu makine daha önce Ermenek Barajı’nda Alpine Mayreder
firması daha kısa derinlikte şaft açımında kullandı. Bunun dışında Çayeli
Bakır İşletmeleri, yurtdışından müteahhit çağırarak kullanmıştı. Ancak
bir Türk müteahhit olarak bu derinlikte ilk defa biz aldık” dedi.
Kullanım alanı geniş
hem de sahada
eğitim de verildi.
Erdoğan, eğitim
öncesinde makinenin
yurt dışında nasıl
çalıştığını merak
ettikleri için dünyaca
ünlü maden ocağı
olan İsveç Kiruna
madenine gittiklerini
belirtti. Yaşadığı
tecrübeyi anlatan
Erdoğan, “Kiruna
demir madeni, giriş
Tayfun Erdoğan / Sargın İnşaat İş Geliştirme
kotundan 2000
Teklif Şefi
metreye kadar inilen
bir maden. Dünyaca ünlü ve son derece mükemmel bir dizayna sahip.
Makineyi alırken nerede çalıştığını görkmek için gittiğimizde işetmede
şaft kazılarını yapan firmanın elinde farklı derinlik ve çaplarda 17 adet
olduğunu gördük. Yapmış oldukları kontrata göre 50 km’lik raise boring
ile yapılacak şaft işi olduğunu öğrendik ve bunu 3 yılda tamamlama
hedefleri vardı. Bu makinelerin kimisi havalandırma, kimisi cevher nakli,
kimisi personel nakli amaçlı olarak çalışma yapıyordu” dedi.
Sandvik desteği
Makinenin alımından itibaren ihtiyaç duydukları her türlü desteği
Sandvik’ten almış olduklarını hatırlatan Erdoğan, makine alımı
sonrasında ilk delgi çalışmalarında da yetkililerin yardımcı olduğunu
belirtti. “Türkiye’de ki ilk makine olmasından dolayı birçok çevre
tarafından bilinmeyen bir makine. Sandvik Türkiye’nin de yeni tanıştığı
bir makine olmasından dolayı hepimiz bir öğrenme sürecine girdik.
Sandvik yetkilileri bu manada son derece ilgili davrandılar” diyen
72 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Raise boring makinesinin Türkiye’de özellikle metalik madenlerinde
yoğun olarak kullanılacağını belirten Erdoğan, özellikle sert kayada
çalışan makinenin zayıf zeminlerde de kullanılabileceğini hatırlattı.
Yurtdışında kömür madenlerinde zemin iyileştirme çalışmaları yapılarak
kullanıldığını gördüklerini belirten Erdoğan, makinenin 0-90 º arasında
çalışabildiği için madenlerin havalandırma ve cevher nakil şaftları,
hidroelektrik santrallerin denge bacaları, eğimli cebri boru hatları,
metroların yeraltı geçişlerinde hatları arası geçiş tünelleri (yatay),
havalandırma bacaları, merdiven tünelleri (eğimli), karayolu tünellerinin
havalandırması gibi farklı amaçlar için kullanılabileceğini belirtti.
Makinenin çok farklı kullanım alanlarının olduğunu da vurgulayan
Erdoğan, şunları söyledi: “Mesela yakın dönemde Şili’de meydana gelen
maden kazasında, mahsur kalan madencilerin kurtarılmasında bizdeki
modelin bir büyük kategorisinde olan modeli kullanıldı. Madencilerin
yeri tespit edildikten sonra hava ve gıda yardımı için en hızlı yolun
raise boring ile delmek olduğuna karar verildi ve çalışmalara hemen
başladılar. Kılavuz deliğini geniş açabilecek tipte RBM kullanılarak
madencilerin bulunduğu galeriye ulaştılar. Kazı sırasında da deliğin
genişliğine uygun iki kişilik kafes tasarlandı ve madenciler yukarı
çekilerek kurtuldu. Ülkemizde de maalesef pek çok yeraltı madeninde
benzer kazalar olmaktadır. İhtiyaç duyulması durumunda bu konuda
yardımcı olmak isteriz.”
Fuarda yoğun ilgi
28-31 Eylül tarihleri arasında gerçekleştirilen Tünel Expo Fuarı’nda ilk
defa sergilenen Rhino 1088 DC raise boring makinesi, oldukça yoğun
bir ilgi ile karşılaştı. Sandvik İnşaat Yüzey Deliciler ve Tünelcilik Ürün
Grup Müdürü Erdinç Çetin, makinenin Sargın İnşaat’a ait olduğunu
ve şantiyeden fuar alanına özel olarak getirildiğini belirtti. Yoğun olarak
havalandırma şaftları, malzeme transfer hatları, denge bacaları ve benzeri
amaçlar için kullandıldığını belirten Çetin, “Sergilenen makinenin
bir üst, bir de alt modeli daha bulunuyor. Bir üst modeli ile 6 metre
çapında 1000m derinliğe kadar delgi yapılabilme imkanı sunuluyor”
dedi. Bu makine ile 2.44m nominal çapla 600m derinliğe kadar şaft
açılabileceğini ifade eden Çetin, “Ancak derinlik arttıkça %1-2 oranında
sapmaların da meydana gelmesi muhtemel. Sapmanın önlenebileceği
ölçüm ve yönlendirme sistemleri sayesinde istenilen hedefe ulaşmak
mümkün. Bunun dışında makinenin itiş gücü ve taşıma kapasitesine
göre farklı modelleri mevcut. Ulaşılabilir şaft derinliği, makinelerin
tiplerine bağlı olarak değişmekle birlikte kayanın dayanımına ve açılacak
şaftın çapına göre değişkenlik gösteriyor. Mevcut 3 tip RBM ile 60cm
çapından 6m çapına ve 1000m derinliğe kadar şaft kazısı yapmak
mümkün” dedi. Raise boring makinesinin kullanıcılar için sağladığı en
büyük avantajın iş güvenliği olduğunu hatırlatan Çetin, açıklamalarına
şu şekilde devam etti: “Makine, her şeyden önce güvenli bir çalışma
ortamı sunuyor. Delgi yapılırken şaft içinde herhangi bir insanın
çalışmıyor olması, formasyonda bir değişiklik olması durumunda
kimsenin zarar görmemesini sağlıyor. Güvenliğin yanında diğer en
önemli avantajı ise kuşkusuz klasik yöntem şaft kazılarına göre çok daha
hızlı ve kazı çevresini örselemeden kazı yapabilmesi.” Sert ve aşındırıcı
zeminlerde bir saate ortalama 1 -2 metre pilot delgi ve 0,5-1,2m tarama
kazısı yapılabildiğini belirten Çetin, makinenin kullanıldığı projelerde
kaya dayanımına ve çapa bağlı olarak delme hızının 3 metreye kadar
ICT
çıktığının görüldüğünü de hatırlattı.
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 73
TÜRKİYE’DEN HABERLER
TürkTraktör, iş makineleri yatırımlarını sürdürüyor
TürkTraktör, iş makineleri
yatırımlarını sürdürüyor
TürkTraktör, iş makineleri sektöründeki yolculuğuna önemli bir yatırımla devam ediyor.
Case ve New Holland marka iş makinelerinin Türkiye distribütörü olan TürkTraktör, ilk bölge
tesisini İzmir’de faaliyete geçirdi. TürkTraktör İş Makineleri İzmir Bölge Müdürlüğü ilk olma
özelliğini taşırken, bunu yakın zamanda Ankara’da takip edecek
C
NH Industrial ile tarım ekipmanları
alanındaki işbirliğini iş makineleri alanına
da taşıyan TürkTraktör, İş Makineleri
İzmir Bölge Tesisini açtı. Yaklaşık 6.400 m2‘lik
arazi üzerine kurulu tesis; bölgeye satış, satış
sonrası hizmetler ve yedek parça satış hizmetleri
vermek üzere İzmir Büyükşehir Belediyesi Başkan
Vekili Dr. Sırrı Aydoğan ve çok sayıda davetlinin
katılımıyla gerçekleştirilen açılış töreniyle faaliyete
geçti. TürkTraktör Genel Müdürü Marco Votta
açılış konuşmasında “2014 yılı, 60. yılımızı
kutlamamız sebebiyle TürkTraktör için özel bir
yıl. Özel olmasının yanında ayrıca sıra dışı bir
yıl çünkü bugüne kadar yaşadığımız kilometre
taşlarına ek olarak hala yeni zorlu projelere
imza atıyoruz ve geçtiğimiz Haziran ayında
Adapazarı’nda ikinci fabrikamızı açtık. Bugün
de CNHi ile Koç Holding’in yeni iş birliği olan
iş makineleri operasyonundaki ilk direkt satış
ve servis hizmeti noktamızın açılışında bir araya
74 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
gelmiş bulunuyoruz” dedi. Türkiye iş makineleri
sektörüne duydukları güveni ifade eden Marco
Votta: “Bu yeni işbirliği ile CNHi ile Koç Holding
arasında 1967 yılında Fiat traktörlerinin üretimiyle
başlayan ortaklıkta yeni bir sayfa açılıyor.
Amacımız, CNHi’ın iş makinelerindeki sektörel
bilgi birikimini Koç Holding’in marka değeri ile
bir araya getirerek tarım sektöründeki başarımızı
bu sektöre de taşımak. Bunu yaparken en büyük
güvencemiz ise Türkiye iş makineleri sektörünün
geleceğine olan güvenimiz” şeklinde konuştu.
Önemli oyunculardan biri olacağız
CNHi ile Koç Holding arasındaki ortaklığa
değinen TürkTraktör İş Makineleri Direktörü
Serhad Taşkınmeriç ise “Dünyada yatırım araçları
alanında yarattığı 30 milyar dolarlık yıllık ciro
ile en önemli üreticilerden biri olan CNHi ile
Türkiye’nin ekonomiye katkı anlamında en
önemli değerlerinden biri olan Koç Holding,
TürkTraktör çatısı altında Traktör üretimiyle
uzun yıllardır süre gelen ortaklıklarına, CASE
& New Holland marka iş makineleri Türkiye
distribütörlüğü operasyonun da katılmasıyla
yeni bir sayfa açtılar. Aslında bu ortaklık bir
distribütörlük anlaşmasından çok daha fazlası
anlamına geliyor. Koç Holding’in TürkTraktör
firmasında ortağı olan ve CASE & New Holland
marka iş makinelerinin üreticisi CNHi bir
anlamda artık Türkiye pazarında kendisi direkt
olarak siz değerli müşterilerimizin karşısına
çıkıyor” dedi. İş makineleri sektöründe iddialı
olduklarını dile getiren Taşkınmeriç, “İzmir
Bölgede ve Türkiye genelinde sunacağımız
kusursuz satış ve satış sonrası hizmetler ile
172 yıllık CASE ve 119 yıllık New Holland
markalarının üst düzey ürünleri bir araya
geldiğinde, yakın zamanda bu önemli sektörün
önemli oyuncularından biri olacağız” diyerek
ICT
sözlerini tamamladı.
Gelişimi yaşamak.
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Liebherr fore kazık
makineleri (LB serisi)
 Güçlü tasarım
 Zor zemin ve ağır çalışma koşullarına
mükemmel uyum
 510 kNm’e kadar güçlü ve otomatik rotary
 Hızlı kurulum
 Kolay nakliye
Liebherr Makine Ticaret Servis Ltd. Şti
Yakacık Cumhuriyet Mah. E-5 Yanyol No. 39
Kartal/Istanbul, Türkiye
Tel.: +90 216 453 1000
Dir.: +90 216 453 1012
E-mail: [email protected]
www.facebook.com/LiebherrConstruction
www.liebherr.com
Grubu
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 75
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
76 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Çanakkale köprüsü imar planında
Çanakkale köprüsü
imar planında
Uzun yıllardır gündemde olan Çanakkale Boğazı köprüsü ilk kez resmi belgelere girdi.
Balıkesir-Çanakkale için Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın hazırladığı ve Bozcaada’nın da yer
aldığı 1/100 bin ölçekli imar planına göre yeni köprü Lapseki ilçesindeki Kocaveli köyü ile
Gelibolu’ya bağlı Sütlüce köyü arasında inşa edilecek
U
zun yıllardır gündemde olan Çanakkale
Boğazı köprüsü ilk kez resmi belgelere
girdi. Balıkesir-Çanakkale için Çevre
ve Şehircilik Bakanlığı’nın hazırladığı ve
Bozcaada’nın da yer aldığı 1/100 bin ölçekli
imar planına göre yeni köprü Lapseki
ilçesindeki Kocaveli köyü ile Gelibolu’ya bağlı
Sütlüce köyü arasında inşa edilecek. Çanakkale
Boğazı’nın iki yakasını birleştirecek köprü
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın BalıkesirÇanakkale için hazırladığı yeni 1/100 bin
ölçekli imar planına girdi. Marmara Bölgesi’nin
çehresini tamamen değiştirecek olan imar
planına giren köprünün yapımı yıllardır
gündemdeydi. Ancak daha önce hiç bir
resmi planda köprü yer almamıştı. Yeni imar
planına göre köprü, Çanakkale’nin Lapseki
ilçesine bağlı Kocaveli köyü ile Gelibolu’ya
bağlı Sütlüce köyü arasında inşa edilecek. Yeni
köprünün uzunluğu 3 bin 700 metre olacak.
Nüfüs 3 kat artacak
Köprü tamamlandığı takdirde şu an yapımı
devam eden ve Balıkesir’e kadar gelmiş bulunan
İzmir-İstanbul otoyoluna bağlanacak. İmar
planının notlarına göre köprünün ayaklarının
inşa edildiği Lapseki ve Gelibolu bölgeleri
şimdiden kentsel gelişim alanı ilan edildi. Bu
bölgeler de dolaylı olarak imara açılacak. Plana
göre Çanakkale ve Balıkesir bölgesi için 2040
yılında beklenen nüfus rakamı 4 milyon 578
bin. Bu rakam bölgenin 2012 yılında sahip
olduğu 1 milyon 654 bin nüfusun neredeyse 3
katına tekabül ediyor. Uzmanlar bölgenin bu
derece yüksek bir nüfus artışını kaldırmayacağı
görüşünde.
Plan hangi bölgeleri imara açıyor?
Gökçeada:Yeni hazırlanan planda
Gökçeada’nın güney kıyısı bölgesinin
büyük bir kısmı turizm bölgesi ilan edilmiş.
Gökçeada’nın güney kıyı bölgesinde yeni
oteller ve yeni turistik yapılar yapılabilecek.
Gökçeada’nın şehir merkezinin bulunduğu
bölgeye yakın bazı tarım alanları da kentsel
gelişim alanı ilan edilmiş. Bu alanlarda da
konutyapılabilecek.
Bozcaada:Bozcaada’nın güney kıyı bölgesi
kentsel gelişim alanı adı altında imara açılıyor.
Akvaryum Koyu’nun da içinde bulunduğu
bu bölgede yeni yapılar yapılabilecek. Adanın
doğu kıyısı ise ‘turizm tesis bölgesi’ adı
altında imara açılıyor. Bu bölgede de turistlik
oteller yapılabilecek.
ICT
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 77
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Gelecek yerli üretimde
Gelecek yerli üretimde
OSTİM’i ziyaret eden Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık yerli üretimin öneminin altını
çizdi. Işık, Türkiye’nin konumunun, hedef pazarlar açısından avantaj olduğunu da belirterek
“Türkiye’nin ölçek ekonomisi bağlamında ihtiyacı olan her şeyi yerli üretme taraftarıyız” dedi
O
STİM’i ziyaret eden Bilim, Sanayi
ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık yerli
üretimin öneminin altını çizdi. Işık,
Türkiye’nin konumunun, hedef pazarlar
açısından avantaj olduğunu da belirterek
“Türkiye’nin ölçek ekonomisi bağlamında
ihtiyacı olan her şeyi yerli üretme taraftarıyız”
dedi Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı
Fikri Işık, AK Parti Kırşehir Milletvekili Dr.
Abdullah Çalışkan ve bürokratlarıyla birlikte
OSTİM’i ziyaret ederek, bölge hakkında
bilgiler aldı. Heyet OSTİM ziyaretinde
Hidrosil firmasını da ziyaret ederek firma
yetkilisi Erdal Burak’tan bilgi aldı. Programın
ilk kısmında OSTİM Yönetim Kurulu
Başkanı Orhan Aydın, kurumsal projeler,
kümelenme, sanal fabrika, temiz üretim,
Ar-Ge ve inovasyon çalışmalarını anlattı.
Sunumunda bilgiye dayalı üretimin önemini
vurgulayan Aydın, “Sanal fabrika projemizi
başarabilirsek bunu ülkemizin diğer sanayi
bölgelerine de uyarlayabiliriz. OSTİM’i
gelecekte temiz üretim bölgesine dönüştürmek
istiyoruz” dedi. Bilim, Sanayi ve Teknoloji
Bakanlığı’nın, OSTİM’in çalışmalarında en
önemli destekçilerden biri olduğunu kaydeden
Aydın, yerli ve milli üretimin Türk sanayisi
açısından büyük önem taşıdığına dikkat çekti.
Ankara metrosunda getirilen %51 offset
zorunluluğunun sanayiciler üzerindeki olumlu
etkilerini aktaran Orhan Aydın, “Türkiye
raylı sistemlerin tamamını yapabilir. Anadolu
Raylı Ulaşım Sistemleri Kümelenmesi (ARUS)
sayesinde iyi bir noktaya ve somut proje
üretme aşamasına geldik.” diye konuştu.
En uygun model kümelenme
Çankaya Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ziya
Burhanettin Güvenç ise “En Kalıcı Kalkınma
Modeli Kümelenmenin OSTİM Deneyim ve
Uygulamaları” başlıklı bir sunum yaptı. Rektör
Güvenç, “Yenilikçilik için kümelenmeler
desteklenmeli. Offset planlaması kümelerde
yapılmalı. Teknoloji tufanına karşı en uygun
model kümelenmedir.” dedi.
Milli marka hedefi
OSTİM Teknoloji A.Ş. Yönetim Kurulu
Başkanı Doç. Dr. Sedat Çelikdoğan, “Raylı
Ulaşım Sistemlerinin Yerli Üretimi ve Offset”
adını taşıyan sunumunda, ARUS firmalarının
kapasiteleri ve yeteneklerini aktardı. Ülkemizin
78 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Heyet OSTİM ziyaretinde Hidrosil firmasını da ziyaret ederek firma yetkilisi Erdal Burak’tan bilgi aldı
raylı sistemlerdeki potansiyelinin altını çizen
Çelikdoğan, “Milli marka hedefimiz var, bunun
için offset yapmak zorundayız. Küme, marka
çıkarmayı tetikler.” ifadelerini kullandı.
“Önceliğimiz yerli üretimdir”
Bakan Fikri Işık toplantıyla ilgili
değerlendirmesinde üretimin önemine işaret etti.
Bir ürürünün dışarıdan alındığında fiyatı 1 Euro
ise yerli üreticiden alındığında 1 TL olduğunu
dile getiren Işık, “1 Euro = 1 TL olacaksa üretimi
yerli yapacağız.” dedi. Hükümetin çıkardığı
kanunlarla yerli üretimi desteklediğini, offset
uygulanmasının Kamu İhale Kanunu’nda istisna
maddesine alındığını bunun da yerli üretime ciddi
bir destek olduğunu bildiren Işık, şu görüşlere
yer verdi: “Birinci önceliğimiz yerli üretimdir.
Ülkemizin konumu, hedef pazarlar açısından
avantajdır. Nitelikli iş gücümüz var ama eğitim
düzeyi düşük. Türkiye’nin ölçek ekonomisi
bağlamında ihtiyacı olan her şeyi yerli üretme
taraftarıyız. Kamu alımlarında teknolojik ürün
üreten yerli firmaların ürünleri %15 pahalı da olsa
tercih edilmek zorunda ve iş bitirme belgesini de
artık biz veriyoruz.”
“OSTİM kabuğunu kırdı”
“OSTİM’in aldığı mesafe güzel, her zaman
yanındayız.” diyerek sözlerine devam eden
Bakan Işık, “Aldığım bilgilerden, yaptığım
incelemelerden dolayı çok büyük bir
memnuniyet duyuyorum. OSTİM artık
kabuğunu kırmış. 5 bin 200 adet işletme,
60 bine yakın çalışanın olduğu, OSB’yi çok
daha aşan, kümelenme modelini başarıyla
uygulayan bir yapı oluşmuş. Birlikte iş yapma
kültürü konusunda daha almamız gereken
çok mesafe var. Bugün bu birlikte iş yapma
kültürünün kazanılması için de OSTİM’de
yapılan çalışmaları görmek beni çok memnun
etti. OSTİM, firmaları yetiştiren bir OSB
niteliğinde. Türkiye’deki OSB modeli
dünyaya örnek bir model oldu.” yorumunu
yaptı. Işık şöyle devam etti: “OSTİM’de
yapılan çalışmaları görmek, arkadaşlarımızın
teknoloji düzeyinin yükseltilmesi noktasındaki
farkındalığını görmüş olmak beni çok
memnun etti. Özellikle Türkiye’nin bütün
imkanlarını ve potansiyelini hayata geçirmesi
yerli üretim noktasında Türkiye’nin geleceği
ICT
açısından önemli.”
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 79
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Gelişmiş ülkelerde beton bariyer tercihi
Gelişmiş ülkelerde
beton bariyer tercihi
Beton bariyerlerin karayolu güvenliğindeki önemi, TÇMB’nin Ankara’da düzenlediği uluslararası çalıştayda
masaya yatırıldı. Avrupa’nın çeşitli ülkelerinden çalıştaya katılan araştırmacı ve üst düzey yöneticilerin
sunumlarıyla, Beton Otokorkuluklar’ın Belçika, Avusturya, Almanya ve İngiltere’deki uygulamaları
ayrıntılarıyla anlatıldı
T
ürkiye Çimento Müstahsilleri Birliği’nin
15-16 Eylül’de Ankara’da düzenlediği
“Beton Otokorkuluklar ve Karayolu
Güvenliği” Çalıştayı’na, Karayolları Genel
Müdürlüğü, Büyükşehir Belediyeleri, Türkiye
Hazır Beton Birliği, Türkiye Prefabrik Birliği
ve çimento ve beton sektörü temsilcilerinden
oluşan yaklaşık 80 kişi katıldı. ODTÜ İnşaat
Mühendisliği Öğretim Üyesi Prof. Dr. İ. Özgür
Yaman açılış konuşmasında, otokorkuluklarının,
trafik güvenliğindeki önemini vurguladı.
Çalıştayın ilk gününde “Otokorkuluk
Güvenlik Standartları, Sınıflandırılması ve
Avrupa’da Gelişimi” başlıklı bir konuşma yapan
Avrupa Yol Federasyonu Başkan Yardımcısı
Konstandinos Diamandouros, Avrupa’da beton
otokorkulukların CE işaretlemesi sürecinden de
bahsetti ve Avrupa refujlerinde beton bariyerlerin
tercih edildiğini söyledi. Çalıştay’a İngiltere’den
katılan Taşımacılık Araştırma Laboratuvarı
Uzmanı Gavin Williams, otokorkulukların
geçmişten günümüze olan gelişimini
katılımcılara aktardı ve İngiltere’de orta refujde
beton bariyer zorunluluğunun olduğunu
vurguladı. 2. Dünya Savaşı’ndan sonra trafiğin
büyümesi ile bariyerlerin öneminin oldukça
arttığını vurgulayan Williams; yatırım bedeli,
bakım sıklığı, bakım bedeli, ömrü ve kaza bedeli
gibi konuların önemini anlattı.
Can kayıplarını önlemek için
Çalıştay’da konuşan Belçika Wallonia
Karayolları Müdürü Hüseyin Kadıoğlu, trafik
kazalarının yüzde 16’sının bariyerlerden
kaynaklandığını belirtti. Belçika’da ahşap,
ahşap-çelik karışımı, çelik ve beton bariyerlerin
kullanıldığını ifade eden Kadıoğlu, “Trafik
kazalarında can kayıplarını önlemek için uygun
bariyerler, uygun zamanda kullanılmalıdır”
dedi. Beton ve çelik bariyerlerin kıyaslamasını
detaylı şekilde ele alan Kadıoğlu, beton
bariyerlerin çelik bariyerlere kıyasla çok
daha uzun ömürlü olduğunu ve bakım
gerektirmediğini detaylı şekilde aktardı.
“Motorsikletler ve Beton Otokorkuluklar”
80 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
adlı sunumunda Araştırma Mühendisi Ceki
Erginbaş, motosikletliler açısından beton ve
çelik bariyerlerin farklarını kıyasladı. Beton
bariyerlerin çelik bariyerlere oranla daha
güvenli olduğunu belirten Erginbaş, yine de
beton bariyerlerin de motorsikletliler için
sağlıklı olmadığını vurguladı. Çalıştay sonrası
memnuniyetlerini dile getiren katılımcılar,
çalıştayın genişletilerek bir kongre halini alması
ICT
yönündeki taleplerini TÇMB’ye ilettiler.
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 81
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Zorlu montaj projeleri
Zorlu montaj projeleri
1991 yılından bu yana demir çelik, petrokimya ve çeşitli endüstri tesisleri yapım ve montajını üstlenen
Gemont firması, üç yıldır Rusya ve Irak’ta da faaliyetlerini sürdürüyor. Firmanın Genel Müdür Yardımcısı
Muhittin Aktaş, şantiyelerde vinç ve personel yükselticilerin, olmazsa olmaz makineler arasında yer
aldığını belirtiyor. Aktaş, makine seçimlerinde insan ilişkilerinin etkili olduğunu belirterek uzun yıllardır
DAS Otomotiv ile çalıştıklarına dikkat çekiyor
D
emir çelik sektöründe fabrikaların
yapım ve montaj işlerini üstlenerek
faaliyetlerine başlamış olan Gemont,
uzun bir süre Montaj Limited adı altında
çalışmalarını sürdürdü. Firmanın kurucusu
olan Sadık Akman, 1991 yılında firmada geniş
bir yapılandırma gerçekleştirerek Gemont adı
ile faaliyetlerini sürdürmeye başlamış. Ağırlıklı
olarak demir çelik sektöründe çalışmalar yürüten
firma, Erdemir, İsdemir, Borçelik, Tezcan,
Asilçelik gibi entegre fabrikalarının inşaat ve
montaj çalışmalarını tamamlamış. Zamanla
büyüyen ve daha geniş çaplı projelere imza
atan firma, enerji santralleri, petrol rafinerisi,
82 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
petrokimya, kağıt, otomotiv ve benzeri tesislerin
de yapım ve montajını üstlenmiş.
Rekor sürede montaj
Firmanın Genel Müdür Yardımcısı Muhittin
Aktaş, TÜPRAŞ RUP projesinde Tekfen’den
sonra ikinci büyük müteahhit olarak yer
aldıklarını ve 2500 kişilik bir ekip ile sorunsuz
bir şekilde projeyi tamamladıklarını söylüyor.
“Personel sayımız bu güne kadar 2 binin altına
hiç düşmedi. Türkiye dışında son 3 yıldır
Rusya ve Irak’ta projelere katılmaya başladık
ve Türkiye’de çelik konstrüksiyon konusunda
imalat yaptığımız fabrikamız da bulunuyor”
diyen Aktaş, potansiyel projeler doğrultusunda
2015 yılında personel sayısının 5 binin üzerine
çıkacağını öngörüyor. TÜPRAŞ RUP projesi
dışında çok sayıda referansa sahip olduklarını
ifade eden Aktaş, “Iskenderun’da 2006 yılından
2011 yılına kadar taşeron kullanmadan 3 bin
kişilik kadroyla Türkiye’nin ve yakın ülkelerin
büyük en yüksek fırınlarından birini yaptık.
Fırın, topraktan çıkan madeni sıvı demir
haline getirebiliyor. Aynı zamanda Oyak
Grubu’na ait olan İsdemir Sıcak Haddehane
Tesisini, birçok zorluk olmasına rağmen bir
buçuk yılda tamamladık ve dünya literatürüne
girdik” diyor.
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Zorlu montaj projeleri
sağlıyor. Neticede çözüm odaklı çalışıyoruz
ve müşterilerimize zorluk çıkartmıyoruz”
diyor.
İletişim, makine seçimini etkiliyor
Firmanın makine parkında 80’in üzerinde
iş makinesi bulunuyor. Tesis montajlarında
ise en çok vinç ve personel yükselticilere
ihtiyaç duyuluyor. Bu ihtiyaçlarını karşılamak
için DAS Otomotiv firması ile çalıştıklarını
belirten Aktaş, şöyle devam ediyor: “DAS’ın
desteği bizim için çok değerli. Makinenin
markasından önce insan ilişkileri önde geliyor.
Sonrasında da satış sonrası servis. DAS, bizim
gibi çalışıyor. Yani; tamamiyle çözüm odaklı
bir firma ve önceliğini müşterisine veriyor.
Biz, müşterilerimize para kazandırarak para
kazanmak istiyoruz. Aynı anlayış DAS’ta
da var. Bu nedenle son derece uyumlu
çalışabiliyoruz.” Makineleri kiraya vermedikleri
ve müteahhit olarak birçok disiplinde iş
yaptıklarını belirten Aktaş, şantiyelerde RT
tipi (Rough Terrain) vinçlerin kendileri için
son derece avantajlı olduğunu belirtiyor. “RT
vinçleri bir projeye gönderdiğimiz zaman
minimum 1 sene orada çalışıyor. Bu konuda
özellikle RT 45 modellerinden son derece
memnunuz. Tesisler yükseldiği zaman aralara
rahatça girip erişmesi zor yerlere kolaylıkla
erişiyor” diyen Aktaş, şantiye sahasının çamur
olmasına rağmen zorlanmadan çalışabildiğini
de ekliyor. Yakın dönemde RT 75 Long
vinçlerinden alım yaptıklarını da hatırlatan
Aktaş, şunları söylüyor: “RT 75’i Rusya’da
kullanmak için aldık. Çünkü orada 30 metre
yüksekliğine taşımamız gereken çok sayıda
ekipman var. RT 45’ler 30 metreye çıktığında
tonajı azalıyor. Biz de RT 75’leri alarak
ihtiyaçlarımızı karşıladık.”
Güveli çalışma ortamı
Yurtdışı çalışmaları
Irak’ta çalışmalara 3 yıl önce başlayan
Gemont firması, bölgenin yeniden yapılanma
çalışmalarında demir çelik fabrikalarının
yapım ve montaj projelerinde yer alıyor.
Yakın dönemde Rusya’da da faaliyetlerine
başladıklarını belirten Aktaş, “Rusya bizim
için çok büyük bir pazar. Çalıştığımız proje
dünyada ilk kez kullanılan bir teknoloji.
Amerikan KBR lisansı ile yapılan projede
ham petrolün %95’lik oranda beyaz yakıta
dönüşüyor. Rusya’da bu projenin akıbetini
bekleyen 15 Adet Petrol Rafinerisi var. Mayıs
ayında başladığımız projenin inşaat işlerini
Ekim ayı sonuna kadar tamamlayacağız.
Çelik, Ekipman ve Boru montaj işleri 2015
yılında yapılacak ve personel sayımız 3.500
kişiyi bulacak.” diyor. Yurtiçinde elde etmiş
oldukları başarılı referansların yurtdışında
da oldukçta olumlu etki yarattığını ve
çok fazla taleple karşılaşmış olduklarını
belirten Aktaş, aranan bir firma olmalarının
en önemli sebepleri arasında taşeron
kullanmıyor olmaları ve kaliteli iş yapmaları
olduğunu belirtiyor. “Taşeron sayımız çok
az olmasından dolayı maliyetlerimiz biraz
yüksek ancak kalite ve iş programına olan
uyumumuz, tercih edilen bir firma olmamızı
Son 5 yıldır Türkiye’de iş güvenliği ile ilgili
radikal değişikliklerin yapıldığını ve özellikle
personel yükselticilerin bu sürede oldukça
önemli makineler haline geldini belirten Aktaş,
özellikle şantiyelerde ulaşılması son derece zor
yerlere, eklemli olmalarından dolayı kolay ve
güvenli bir şekilde ulaşabildiklerini söylüyor.
Personel yükselticilerin, her şeyden önce
güvenli makineler olmasından dolayı şantiyenin
olmazsa olmazı olduğunu hatırlatan Aktaş,
“Eskiden vinçlere sepet bağlanırdı ve son derece
tehlikeliydi. Ancak personel yükselticiler hem
güvenli hem de çok daha pratik” diyor. Personel
yükselticide Genie markasını tercih ettiklerini
belirten Aktaş, son alım yapmış oldukları
Genie Z135 modellerinde, üzerinde jeneratör
olmasının çok büyük avantajlar sağladığını
hatırlatıyor ve ekliyor: “Bizim için her şeyden
önce güvenlik konusu önde geliyor. Genie,
güvenlik konusunda son derece başarılı bir
marka ve bu güne kadar herhangi bir sorun
yaşamadan zor yerlere güvenli ve rahat bir
şekilde ulaştık.”
ICT
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 83
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Intermat 2015’te Türkiye’ye tanıtım önceliği
Intermat 2015’te Türkiye’ye
tanıtım önceliği
İnşaat alanında dünyanın üçüncü büyük fuarı Intermat 2015’te Türkiye, tanıtımda öncelikli
ülkeler arasında yer alacak. 2015 yılında tanıtımda öncelik Ortadoğu’ya ve Türkiye’ye
verilecek. Ayrıca, World of Concrete Avrupa da İntermat 2015’in bir parçası olacak
P
ARİS’te gerçekleştirilecek Intermat
2015 İş ve İnşaat Makineleri Fuarı için
İstanbul Ticaret Odası’nda tanıtım
toplantısı düzenlendi. Etkinliğe Uluslararası
Paris İş Makinaları Fuarı Başkanı Maryvonne
Lanoe ve dünyaca ünlü World of Concrete
etkinliğinin organizatörü Amerikalı Hanley
Wood şirketinin Başkan Yardımcısı Tom
Cindric de katıldı. Etkinlikte konuşan İstanbul
Ticaret Odası (İTO) Yönetim Kurulu Başkan
Yardımcısı Dursun Topçu, Intermat’ın
Türkiye’deki inşaat ve makine sektörleri
84 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
açısından kritik öneme sahip olduğunu
belirterek “Dünyanın değişik noktalarındaki
firmalar ve sektör temsilcileri Intermat
sayesinde bir araya geliyor. 2012 yılındaki
fuarda bin 400’e yakın firma yer aldı, 200 binin
üstünde katılımcı Intermat’ı ziyaret etti. Türk
firmaları da 2 bin metrekarenin üstündeki bir
alanda ürün ve hizmetlerini tanıttılar” dedi.
Özel tanıtım Intermat Ticari İlişkiler Yöneticisi
Veronique Arnal ise şunları aktardı: “Intermat
Paris, inşaat alanında dünyanın üçüncü büyük
fuarı. Fransa’da sergileme yüzeyi açısından da
en büyük fuar. 2015 yılında tanıtımda önceliği
Ortadoğu’ya ve tabi Türkiye’ye ayıracağız”.
Basın toplantısında verilen bilgilere göre,
World of Concrete de İntermat 2015’in bir
parçası olacak. Avrupa’da beton sektörünün
ihtiyaçlarını karşılamak ve ziyaretçilerin bu
sektörde küresel bir vizyondan yararlanma
ihtiyacına cevap vermek için bu işbirliğinin
yapıldığı açıklandı. World of Concrete Avrupa,
Avrupa ülkeleri ve Fransızca konuşulan
ülkelerde bulunan meslek kolunun tüm
ICT
aktörlerini ağırlamayı planlıyor.
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 85
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Kentsel dönüşüm ve yıkımlar İBB Meclisi’nde
Kentsel dönüşüm ve
yıkımlar İBB Meclisi’nde
stanbul Büyükşehir Belediye Meclis Üyesi Servet Baylan, kentsel dönüşüm, yıkımlar ve güvenlik
konularını belediye meclisine sunduğu önergelerle gündeme taşıdı
İ
stanbul Büyükşehir Belediye Meclis üyesi
Servet Baylan, kentsel dönüşüm, yıkımlar
ve güvenlik konularını belediye meclisine
sunduğu önergelerle gündeme taşıdı. Baylan,
önergesinde başta İstanbul olmak üzere,
Türkiye’nin birçok yerinde Kentsel Dönüşüm
Projesi’nin gerçekleştiğini belirterek “Bana
göre bunun adı Kentsel Dönüşüm değil,
binaların yıkılıp yenilenmesidir. Gerçek
Kentsel Dönüşüm, Kentlerdeki çarpık
yapılaşma ve yarattığı sorunlarını çağdaş,
şehircilik ilkeleri ve planlama esaslarına uygun
olarak yeniden yapılandırılması, ada bazlı,
sosyal alanları, oto parkı, alt yapısı, ulaşımı
hesaplanarak uygulandığı projedir. Bizdeki
bina yenileme projesi, rantiyeci mantığı ile
bina bazlı ve plansız projelerdir. Şu anda
yapılan kentsel dönüşümün uygulamasında
hepinizin şaşıracağına inandığım bir bilgiyi
paylaşmak istiyorum. Bu yıkımların bir
yönetmeliğinin ve standart bir yıkım tekniği
olmadığını biliyor musunuz? Yani siz bir bina
yıkımı ruhsatı aldığınızda istediğiniz gibi
yıkabilirsiniz. Dikkat çekmek istediğim konu,
ise bu işlerde çalışan işçilerimizin ölümleri ve
sakat kalmaları. Kimyasal ve sağlığı tehdit edici
bir fabrika ile normal bir bina aynı şartlarda
yıkılıyor. Bilinçsizce yapılan bu yıkımlarda
toplu olmasa da basın da yer almasa da birçok
yurttaşlarımız Mecidiyeköy de olduğu gibi
tedbirsizlik ve bilgisizlikten dolayı hayatını
kaybediyor birçoğu da gelecekte sağlığını tehdit
edici kimyasal maddelerden dolayı erken yaşta
hastalık ve ölümle karşılaşacaklarının farkında
bile değiller. Bir başka tehdit de hafriyat
kamyonları ile döküm sahasına bilinçsizce
dökülen kimyasal maddeler. Başta doğal
hayatı ve yer altı sularımızı tehdit etmektedir.
Bu yıkımlarla ilgili daha büyük bir felaketler
yaşamadan Meclisimizi uyarıyor. Sorumluları
bu konuda tedbir almaya davet ediyorum”.
Onaltıdokuz Kuleleri’nin yıkımı
Baylan ayrıca, İstanbul’un tarihi siluetini bozan,
Zeytinburnu ilçesindeki Onaltıdokuz isimli
kulelerin İstanbul 4. İdari Mahkemesi kararına
ilişkin Danıştay 14. Daire tarafından davalıların
temyiz taleplerinin reddi ile birlikte yerel
mahkeme tarafından verilen kararın onanmasına
86 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
Yanıt bekleyen sorular
4 Kentsel dönüşüm yıkımları ile ilgili Büyük Şehir Belediyesi’nin sorumlulukları nelerdir?
4 Yıkımlarla ilgili belediyenin uyguladığı iş güvenliği, işçi sağlığı, doğal hayatı koruma ile ilgili
denetimleri nelerdir?
4 Bugüne kadar yanlış yıkımlardan veya insan sağlını etkileyen yıkımlardan dolayı özel sektör
ya da devlet kurumlarına herhangi bir cezai işlem yapıldı mı?
4 İstanbul Büyük Şehir Belediyesi kendi bünyesin de yaptığı yıkımlarında ne gibi teknikler ve
tedbirler uygulamaktadır?
karar verildiğini hatırlatarak şu soruları yöneltti:
4 İstanbul’un tarihi siluetini bozan bu ucube
kulelerin yıkım tebligatı yapıldı mı?
4 Tebligat yapılmamış ise ne zaman tebligat
yapmayı düşünüyorsunuz?
4 Yıkım kararı çıkmadan önce çalışmalar
durduruldu mu? Durdurulmadı ise
durdurulmama sebepleri nelerdir
ICT
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 87
TÜRKİYE’DEN HABERLER
RES projeleri artıyor
RES projeleri artıyor
Vinç hizmet ve proje taşımacılığı anlamında yurt içi pazarından önemli bir paya sahip olan RES
projelerinde kurulum hızı artıyor. TÜREB tarafından açıklanan rapora göre 2013 yılında 2.958 MW
olan rüzgar kurulu gücü 2014’ün ilk yarısında 3.424 MW kapasiteye ulaşmış durumda
T
ürkiye Rüzgar Enerjisi Birliği (TÜREB)
her 6 ayda bir açıkladığı rüzgar
istatistiklerine ilişkin hazırladığı raporunu
açıkladı. Dernek tarafından hazırlanan raporun
içeriğine göre Türkiye’de 2012 yılında 2.312
MW, 2013 yılında ise 2.958 MW olan rüzgar
kurulu gücü 2014 yılının ilk yarısında 466
MW’lık bir artış ile 3,424 MW kapasiteye
ulaşmış durumda. Rapor incelendiğinde bu
yılın ilk 6 ayında geçen yıl gerçekleşen artışın
neredeyse 2013 yılının toplam artışına denk
olduğu görülüyor. İşletmedeki rüzgar enerjisi
santrallerinin kurulu güç bakımından yüzde
74’ü Ege ve Marmara bölgelerinde bulunuyor.
Balıkesir’in iller bazında kurulu güç bakımından
767 MW ile birinci olduğu raporda, 613 MW
ile İzmir ikinci, 393 MW ile Manisa üçüncü
sırada yer alıyor. Rapora göre; işletmede olan
santrallerin yatırımcılara göre dağılımında 401
MW ile Polat Enerji ilk sırada yer alırken, 320
MW ile Demirer Enerji onu izliyor. Üçüncü
sırada 295 MW ile Bilgin Enerji ve dördüncü
sırada 235 MW ile Eksim yer alıyor. 2014
yılı ilk altı ayında 87 proje ile toplam rüzgar
kurulu gücü 3.424 MW kapasiteye ulaşırken,
inşası devam eden 39 RES’in toplam kurulu
gücü 1.162 MW’ı buluyor. İnşaası devam eden
santrallerde en büyük pay 221 MW ile Borusan
EnBW’e ait. Sonra 165 MW ile Güriş ve 103
MW ile Bereket Enerji geliyor.
20 ilde RES kuruldu
İşletmedeki RES’lerin kurulu güç bakımından
bölgelere dağılımında yüzde 38,29 ile Ege ilk
sırada, yüzde 36,23 Marmara, yüzde 15,86
Akdeniz, yüzde 6.48 İç Anadolu, yüzde 2.34
Karadeniz ve yüzde 0.80 ile Güneydoğu
Anadolu olarak tespit edildi. Raporda, işletmede
olan santrallerin Balıkesir, İzmir,Manisa,Ha
tay,Osmaniye,İstanbul,Kırşehir,Çanakkale,
Afyon,Aydın,Tekirdağ,Mersin, Kayseri,Uşak,Am
asya,Bilecik,Tokat,Muğla,Adıyaman, Kırklareli
ve Edirne’de olduğu belirtiliyor.
Lisanslı RES’lerde Marmara önde
Lisanslı RES’lerin toplam gücü 164 proje
ile 5.385 MW’ı bulurken, bölgelere göre
dağılımında 2.204 MW ile Marmara ilk sırada,
1.309 MW ile Ege ikinci, 840 MW ile de İç
Anadolu bölgesi üçüncü sırada yer aldı. İllere
göre dağılımında ise 611 MW ile İzmir ilk sırada
gelirken, onu 516 MW ile Çanakkale, 389 MW
88 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
RES’ler vinç ve taşımacılık sektörünü etkiliiyor
S
on yıllarda istikrarlı bir şekilde artışını sürdüren RES projeleri, vinç ve proje taşımacılığı
sektöründe faaliyet gösteren hizmet firmalarını yakından ilgilendiriyor. Yurtiçi pazarın
önemli kısmını oluşturan RES projeleri, hizmet firmalarının ekipman yatırımlarını da
doğrudan etkiliyor. RES montaj ve taşıma alanında faaliyet gösteren firmaların dikkat takip
ettiği RES projelerinin 2014 yılının ikinci yarısı ve 2015 yılında da aynı istikrarla büyümesi
bekleniyor.
ile İstanbul, 336 MW ile Kocaeli ve 312 MW ile
Balıkesir izledi.
Artış devam edecek
Rapordan derlenen bilgilere göre, Türkiye son
beş yıl içinde her yıl yaklaşık 500 MW civarında
santrali işletmeye almış. Sadece geçen yıl 646
MW’a ulaşılmış. 2014’ün ilk altı ayında ise
466 MW’lık bir üretim ilk defa gerçekleşiyor.
Bu bir rekor olarak nitelendiriliyor. TÜREB
Başkanı Mustafa Serdar Ataseven 2014 sonu
itibariyle öngördükleri 900-1000 MW’lık
hedefe ulaşabileceklerini ifade ederken, özellikle
2015 yılında alınacak müracaatların da dikkate
alındığında, sektörün inanılmaz bir hızla
büyüyeceğini söyledi. Mustafa Serdar Ataseven
sözlerine şöyle devam etti; “Müracaatlar
için yaklaşık 1500 adet ölçüm istasyonu
kurulduğunu biliyoruz. Bu da nerdeyse 1500
başvuru demek. Fakat 2015 yılında alınacak
müracaatları hızlı şekilde sonuçlandırıp
lisanslandıramazsak, 2016 ve 2017 yıllarındaki
gelişim hızımız düşebilir. Duraklamaya
ICT
girebiliriz.”
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
D
V, A
B
S, N
GA
VE
AS
•L
R
TE
EN
DAHA YAK
I
D
N
I
K
N
A
B
AN
3 -6
SUB
AT 2
0
S
• LA
15 • S
T
A
B
E M IN E R L ER : 2- 6 S U
V
S
EGA
CO
E
NV
NT
N
IO
C
World of Concrete’ye gelin ve kollarınızı sıvayıp yılın en yeni ürünlerini,
ekipmanlarını ve servislerini deneyin. Teknoloji, egitim, olanaklar ve fikirlerin
tümü, sektörün özellikle ticari beton ve duvar profesyonellerine yönelik yılda bir
düzenlenen tek uluslararası etkinligine odaklanıyor.
A selected participant in the International Buyer Program
www.worldofconcrete.com
Source Code: CPI
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 89
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Beton üretimine kamyon desteği
Beton üretimine
kamyon desteği
Ulucanlar Şirkelter Grubu firmalarından biri olan Ulu Beton, yirmi yılı aşkın bir süredir yoğun olarak
İstanbul’da hazır beton üretimi gerçekleştiriyor. Ford Trucks’tan alım yaptıkları araçlardan memnun
kalan firma, zaman içerisinde araç parkını yenilemeyi planlıyor
U
bölge olan Sivas’ta faaliyetlerine devam etmediklerini
lucanlar Şirketler Grubu, inşaat alanında
söyleyen Ulucan, “Son iki yıldır hazır beton sektöründe
faaliyetlerine 1950’li yıllarda Sivas’ta
olan çalışmalarımızı geliştirmeye başladık. Eskiden
başlamış. İnşaat malzemelerinin ticaretini
sadece sabit beton santralleri ile hizmet verirken artık
gerçekleştiren firma 1990’lı yıllarda çalışmalarına
proje bazlı çalışmalara katılıyoruz ve mobil santral ile
İstanbul’da devam etme kararı almış. Farklı
ilgili yatırımlar gerçekleştiriyoruz. Şu anda sabit beton
ticari alanlarda yönelen firma 1994 yılında Ulu
santrallerimizden ikisi Esenyurt’da, biri Altınşehir’de,
Beton ismi ile hazır beton sektörüne yönelik
diğeri de Çatalca’da” dedi. Yıl sonuna kadar beton
hizmet vermeye başlamış. Şirketin Yönetim
üretiminde yaklaşık 600 bin metreküp kapasiteye
Kurulu Başkanı Mustafa Ulucan, hazır beton
ulaşmayı hedeflediklerini dile getiren Ulucan, “Mobil
sektöründe 4 adet beton üretim tesisi ve 150’nin
santrallerimizin devreye girmesi ile birlikte bu rakamı
üzerinde araç parkı ile hizmet veremey devam
700 bin metreküpe kadar çıkabilir” dedi.
ettiklerini belirtiyor. Son dönemlerde ağırlıklı
olarak beton üretimine yoğunlaştıklarını ve inşaat
malzemelerinin pazarlama çalışmalarına devam
Agrega üretimi Çatalca’da
Mustafa Ulucan / Ulu Beton Yön. Krl. Bşk.
ettiklerini ifade eden Ulucan, yıllık olarak 500
Çatalca bölgesinde agrega üretimi gerçekleştirdiklerini
ton civarında çimento satışı gerçekleştirdiklerini söyledi. Kurulmuş oldukları
söyleyen Ulucan, orada üretilen agregayı İstanbul’a getirmediklerini, çoğunlukla
90 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Çatalca ve Trakya bölgesinde sattıklarını belirtti. İleri tarihlerde Cebeci’de
bulunan ocakların kapanma ihtimalı olduğunu söyleyen Ulucan, açıklamalarına
şu şekilde devam etti: “Geçtiğimiz yıl Cebeci ocakları bir süreliğine
kapatıldığında İstanbul’da hazır beton üretimi yapan firmalar Adapazı ve civar
bölgelerden agrega getirmek zorunda kaldı. Hem kalite hem de maliyetleri
arttıran bir durum oluştu. Çünkü Cebeci’de çıkan taş kalite açısından son
derece elverişli. Diğer bölgelerden gelen taş için daha fazla çimento kullanımı
gerektiriyor. Şu anda Cebeci çalışmaya devam ediyor ancak 2018 yılında
kapatılacağına dair duyumlarımız var.” Şu anda ağırlıklı olarak konut projeleri
için hazır beton üretimi gerçekleştirdiklerini belirten Ulucan, konut dışında
ayrıca altyapı ve benzeri projelerden de talep aldıklarını belirtti. 2008-2009
yılında Haznedar-Gaziosmanpaşa metrosu için 250 bin metreküp beton
ürettiklerini söyleyen Ulucan, güncel projelerde faaliyetlerine devam ettiklerini
söyledi.
Beton kalitesi yükseldi
Son dönemde büyük çaplı projelerin ve depreme karşı duyarlılığın artmasından
dolayı betonun kalitesinin de eskiye oranla oldukça yükseldiğini hatırlatan
Ulucan, “Eskiden C18 sınıfında beton kullanımı yaygınken şimdi en düşük sınıf
C30 oldu. Projeye göre C50’ye ve daha fazlasına kadar talep gelebiliyor” dedi.
Hazır beton sektöründe uygulanan fiayatların çoğunlukla çimentoya endeksli
olduğunu söyleyen Ulucan, çimentonun zamanlanması durumunda beton
fiyhatlarında da yükselme yaşandığını belirtti. Agrega ocağı dahil olmak üzere
toplamda 150 civarında makine parkı bulunduğunu söyleyen Ulucan, bunlarda
50 adedinin silobas, geri kalanlarında mikser ve beton pompası olduğunu ifade
etti. Talep geldiğinde hidrolik dağıtıcı hizmeri de verdiklerini belirten Ulucan,
“Binalar yükseldikte mobil beton pompaları yeterli olmayabiliyor. Firmalar da
özellikle hidrolik dağıtıcılar ile çalışmayı tercih ediyor” dedi.
Araç parkı yenileniyor
Bu güne kadar birçok farklı markanın kamyonunu kullandıklarını belirten
Ulucan, seçimlerini etkileyen en önemli kriterlerin yakıt ve işletim maliyeti
olduğunu ifade etti. Yaklaşık dört ay önce Ford Trucks’tan 21 adet yeni
çekici ve mikser alımı gerçekleştirdiklerini ve bu sayının artacağını ifade eden
Ulucan, “Ford, son yıllarda çok ciddi bir gelişim sağladı. Sadece kalite bazında
değil, aynı zamanda yakıt ekonomisi yönünden de oldukça olumlu sonuçlar
ortaya çıkardı. Bunların yanında teknolojik gelişimini de sürdürmüş olması,
Ford Cargo’yu tercih etmemizde oldukça etkili oldu” dedi. Ulucan, araçların
zorlu şantiye sahalarında çalıştığını ve bundan dolayı işletim maliyetlerinin
de son derece önemli olduğunu vurguladı. İkinci el değerleri konusunda da
fikirlerini belirten Ulucan, şunları söyledi: “Ford Trucks’ın ikinci el pazarı
alanında da son derece güçlü bir yapılanması var. Bizim sektörde ikinci el
pazarı son derece önemli. Biz en fazla 3 yılda bir araçlarımızı yeniliyoruz. Bu
durumda ikinci el değerlerinin olabildiğince yüksekte kalmasını istiyoruz. Bu
bakımdan da Ford’un bize avantaj sağlayacağını düşünüyoruz” dedi. Ford
Trucks’tan 6 adet 1838 T çekici mikser, 15 adet de 4136 M (8x4) mikser
alımı gerçekleştirdiklerini belirten Ulucan, “Çekici mikser olarak ilk defa
araç alımı gerçekleştirdik. Daha önce hiçbir markadan bu yönde bir alım
yapmamıştık. Bizim için son derece avantajlı bir ürün. Çünkü ihtiyaç halinde
araçta çift PTO olamsından dolayı damper treyler takarak da kullanabiliyoruz.
Zaten sektörde de çekici mikserlere doğru bir kayma yaşanıyor ve bizler de bu
alanda yatırımlarımızı sürdüreceğiz” dedi. Ulucan, bu güne kadar herhangi bir
olumsuz durumla da karşılaşmadıklarını, araçların yakıt ve performanslarından
son derece memnun olduklarını söyledi.
Satış sonrası destek
Ford Trucks’ın bölgede iki ayrı servisi ve yerinde bakım aracı bulunduğunu
belirten Ulucan, satış sonrası dersteğin son derece önemli olduğunu ve aksaklık
yaşanmaması gerektiğini ifade etti. Araçların herhangi bir arıza durumunda uzun
süre bekletilmek gibi bir durumun oluşmaması gerektiğini vurgulayan Ulucan,
“Sonuçta firmalara hizmet veriyoruz ve arızanın uzun sürmesi, hizmetimizi de
aksatan bir durumu ortaya çıkartır. Ford Otosan müşterilerinin yanında duran
ve büyük bir firma. Bu açıdan satış sonrası desteğinde sorun yaşayacağımızı
düşünmüyorum” dedi.
ICT
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 91
ULUSLARARASI PROJELER
Afrika
Türk firmadan Kamerun’a
yollarına
çimento tesisi
büyük yatırım
Afrika İlerleme Bankası, Kenya ve Ruanda’yı
birbirine bağlayacak olan Mombasa–
Bujumbura otoyolu için Kenya hükümetine
110.54 milyar dolar kredi vermeyi onayladı.
Kuzey koridorunu Voi’den ayıracak olan
Mombasa-Bujumbara otoyolu 1550 km
uzunluğunda olacak. Merkez koridorunu
Tanzanya’ya bağlayacak olan yol, Bjumbara
üzerindeki Arusha ve Singida’dan geçecek.
Kuzey koridorundan 455 km kısa olacak olan
otoyol bağlantısıyla Kuzey koridoru; Sudan,
Kongo ve Ruanda’dan geçerek Kenya’dan
Burundi’ye uzanacak. Merkez koridorundan
da 50 km kısa olacak Mombasa-Bujumbara
otoyolu Uganda, Ruanda ve Burundi’den
geçerek Kongo’yu Tanzanya’daki Dar es
Salaam limanına bağlayacak. Burundi
Ticaret Odası Genel Sekreteri Christian
Nkengurutse; Ruanda’dan Mombasa
limanına uzanan otoyol bağlantısı, Mombasa
limanının Dar es Salaam’dan daha kullanışlı
olması sebebiyle merkez koridorundaki
otoyol bağlantısından daha hızlı ve hareketli
olacağını söyledi. Tanzanya Yol Ağları Ajansı
Arusha Bölge Müdürü Deusdedit Kakoko
da üstlenici firmanın seçim sürecinin halen
devam ettiğini, Kasım ayı sonuna kadar belli
olacağını belirtti.
Abu Dabi
Ticaret
Merkezi
yapımı
Eren Holding,
Kamerun’da yeni bir
çimento tesisinin
kurulumunu
kapsayan inşaat
projesini üstlenmek
üzere yatırım
anlaşması imzaladı.
Anlaşmanın geçen
hafta Kamerun
hükümeti ve
Eren Holding
CEO’su arasında
imzalandığı
belirtildi.
Kamerunlu
yerel firma olan
Madcem’in aracılığıyla Eren Holding tarafından inşa edilecek yeni çimento fabrikasının 2015
yılında faaliyete geçmesi ve 600 bin ton çimento üretmesi planlanıyor. Kurulacak olan yeni
çimento üretim tesisinin maliyeti ise henüz belli değil. Yılda yaklaşık 2,8 milyon ton çimento
talebi kaydeden Kamerun’da yetkililer, bu rakamın 2020 yılında 8 milyon tona çıkacağını
öngörüyor. Mevcut veriler çimento pazarına yeni gireceklerin iştahını kabartıyor.
Mekke’ye İngiliz eli
Uluslararası İngiliz alt yapı grubu
Balfour Beatty, Suudi Arabistan’ın Mekke
şehrinde gerçekleştirilen Mekke Ulusal
Taşımacılık Projesi’nin denetleme,
geliştirme ve teknik yönetim işlerini
üstlendi. Firma ayrıca 61 milyar dolarlık
projenin kalite, güvenlik ve çevre
düzenleme yönetimini de gerçekleştirecek.
Metro, şehirlerarası otobüs, yerel otobüs
gibi ulaşım araçlarını birbirine bağlayacak
olan projenin uzunluğu 112 km olacak
ve 4 metro hattını kapsayan ulaşım
ağında 62 istasyon yer alacak. Projenin
Mekke’ye ulusal ve uluslararası alanda
önemli bir seyahat tecrübesi kazandırması
bekleniyor.
Belçikalı inşaat firması BESIX, Abu Dabi
Ticaret Merkezi’nin yapımında çalışıyor.
75 bin metrekarelik park alanı ve 100
bin metrekarelik alışveriş merkeziyle
Ortadoğu’nun en büyüklerinden
Abu Dabi Ticaret Merkezi içinde
rezidans, otel, çarşı, restoran, sinema ve
hipermarketi de içinde barındırıyor. 118
milyon dolar değerindeki proje dünyaca
ünlü mimarlık ofisi Foster&Partners
tarafından tasarlandı.
92 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
ULUSLARARASI PROJELER
Mısır’a 2,8 milyar dolarlık
teknoloji parkı
Mısır hükümeti gelirlerini artırmak
için, ülke genelinde tahmini 2,8 milyar
dolarlık 5 adet modern teknoloji parkları
yapımı planlarını duyurdu. Sonrasında,
sabit hat ve mobil telekom lisanslarının
birleştirilmesi lisanslarının verilmesi de
planlıyor. İletişim ve Bilgi Teknolojisi
Mısır’ın İletişim ve Bilgi Teknolojisi
Bakanı (MCIT), Sayın Atef Helmy,
projeler için tekliflerin verildiğini
doğruladı. Helmy; teknoloji parkları
projelerinin bu yıl sonundan önce
yatırımcılara sunulacağını ve projelerin
2020 yılına kadar tamamlanmasının
beklenildiğini de belirti. Modern teknoloji
parkları, Mısır’ın 6 Ekim şehrine bulunan
birini andıran inşa edilecek ve Akıllı Köy
modeli uygulanacak.
Fas’a en büyük
termal tesis
Fas’ın Safi limanına ülkenin en büyük termik santralinin inşaası
için yatırım sözleşmeleri, Çarşamba günü Rabat şehrinde
Hükümet Başvekili Abdelilah Benkirane tarafından imzalandı.
Termik santralin tamamlandığında 1, 386MW enerji verecek ve
ülkenin artan elektrik talebine karşı hükümetin stratejisinin bir
parçası olacak. Termik santralin daha az maliyet ve daha fazla
çevre korumasıyla faaliyet göstereceği, CO2 emisyonun azaltacağı
belirtildi. SAFIEC firmasıyla üreticiler arasında imzalanan
proje, Güney Koreli Daewoo Mühendislik ve İnşaat OEM’in
taahhütünde inşa edilecek.
Beb Beirut projesi
Lübnan’ın başkenti Beyrut’un
kalbinde yer alacak olan Beb Beirut
projesinin 22 metre derinliğindeki
kazı alanında Bauer’ın fore
kazık makineleri çalışıyor. 14
kat yüksekliğinde ve yedi kat
derinliğinde olacak Beb Beirut
projesinin tasarımını Amerikan
dizayn firması Arquitectonica yaptı.
Yükleniciliğini MAF Holding’in
üstlendiği Beb Beirut’un 2014 yılı içerisinde tamamlanması planlanıyor.
Umman’da yol
genişletme projesi
Umman’da büyük bir yol genişletme
çalışması için planlar yapılıyor. Proje
uyarınca 715 km uzunluğundaki AdamThumrait Otoyolu genişletilecek. Yerel
müteahhit firma Gahntoot Taşımacılık
ve Taahhüt İşletmesi’nin (GTGC)
projenin ilk aşaması için 285.7 milyon
doları tutarında teklif verdiği belirtildi. GTGC ayrıca projenin ikinci aşaması için
de 229.9 milyon dolarlık bir diğer teklifte bulundu. Galfar İnşaat ve Mühendislik,
Strabag Oman, Ozkar İnşaat, Doğuş İnşaat, Oman ve Khalid Bin Ahmed & Sons
gibi çeşitli kuruluşlar da proje için kendi tekliflerini verdiler. Proje uyarınca, AdamThumrait yolunun dört şeritlik çift yönlü otoyola dönüştürülmesi planlanıyor. ICT
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 93
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
94 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
TÜRKİYE’DEN HABERLER
Konu Başlığı
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 95
ICT dergimizin her sayısını almak/almaya devam etmek için formdaki bölümlerin tamamını
doldurmanız ve formu +90 216 302 08 10 numaralı faksa veya şu adrese göndermeniz
yeterlidir:
Fener Kalamış Cad. Atlas Apt. No: 11/12 Kızıltoprak / İstanbul
Kuruluşunuzun yıllık cirosu ne
kadardır? (milyon € cinsinden)
0-1 m. €
1-2,99 m. €
3-4,99 €
5-19,99 €
20-100 m. €
100 m. €’dan fazla
®
Firma
Sayfa
Acarlar
26
Anatolia
37
Boom Makina
79
Bozdağ Mühendislik
96
Coşkun Makina
85
Çözüm Makina
59-63-71-91
Doosan
69
Göker
Arka Kapak İçi
Gülhan Kauçuk
87
Hareket
19
Hareket Platform
98
Hanleywood
89
HCS
11
Hidromek
4
HMF Makina
33
Kem-p
67
Komatek
76
Liebherr
75
Web sitesi
Firma
www.acarlarmakine.com
www.anatoliamakina.com
www.boom.com.tr
www.bozdag.com.tr
www.coskunmakina.com
www.cozum-makina.com
www.bobcat.eu
www.goker.com.tr
www.gulhankaucuk.com
www.hareket.com.tr
www.hareket.com.tr
www.worldofconcrete.com
www.hcs-liebherr.com.tr
www.hidromek.com.tr
www.hmf.com.tr
www.kem-p.com
www.sada.com.tr
www.liebherr.com
İnan Makina
INS
Meka
Mesa İmalat
Nevanis
NST
OM Mühendislik
Peri Kalıp
Pi Makina
Sandvik
Sistem
SİF
Tekno İnşaat
Temsa
Volvo
Yanmar
LÖSEV
94
www.birtugladasenkoyarmisin.com
İmder
95
www.vizyon2023turkiye.org
Sayfa
49
61
Arka Kapak
Ön Kapak İçi
45
73
53
15
29
41
25
6
3
81
57
51
Web sitesi
www.inanmakina.com
www.insmakine.com
www.meka.com.tr
www.mesaimalat.com
www.nevanis.com
www.nsttrans.com.tr
www.ommuhendislik.com.tr
www.peri.com.tr
www.pimakina.com.tr
www.construction.sandvik.com
www.sistemvinc.com
www.sifjcb.com.tr
www.tekno.com.tr
www.komatsu.com.tr
www.volvoce.com
www.yanmarconstruction.eu
DİSİPLİN BAŞLIĞI
Konu Başlığı
English translation
98 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014
DİSİPLİN BAŞLIĞI
Konu Başlığı
The immediate pipeline of significant
infrastructure projects in Latin America is put
at US$145 billion, comprising urban transport
systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are
looking to PPPs to finance their schemes
E
English translation
Infrastructure
emphasis
conomic growth in Latin America has
been disappointing in the aftermath of the
global financial crisis. The Inter-American
Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP
growth for the region this year, rising to 3.3%
in 2015. It cites the absence of growth-inducing
reforms to boost productivity as a key problem.
Despite this poor growth, the construction
sector looks to be in reasonable health.
According to the Inter-American Construction
Industry Federation – Federación Interamericana
de Industria de la Construcción (FIIC) – the Latin
American construction market is worth some
US$320 billion. Growth varies across the 18
countries the Federation draws data from, and
in some cases construction output looks set to
grow faster than the wider economy thanks to
heavy investment in infrastructure.
For example, construction output in Chile is
expected to increase by 7.5% this year, while the
country’s GDP growth is around 4.9%. Uruguay
is another country where construction growth is
a big step ahead of the expansion of the wider
economy, and there are other countries where
both GDP and construction growth is very high,
thanks to industry activity.
The obvious example is Panama where GDP
growth is up around 7.0% thanks mainly to the
expansion of the Panama Canal, the biggest
construction project in the world at the moment.
Colombia is another example of a country where
high GDP growth is going hand-in-hand with
heavy investment in infrastructure.
But of course for sheer volume of work,
it is the major economies in the region that
are the most important. Consultant CG-LA
Infrastructure has identified 100 strategic
projects throughout the region that will start
in the next 18 months or so, with a total
investment value of US$145 billion. Of these, 47
are in Mexico and Brazil, and with a total value
of US$91 billion they account for 62% of the
schemes by value.
The total of US$145 billion applies to
infrastructure in the broad sense. The biggest
slice is transport schemes, accounting for nearly
64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation
is next, with a total approaching US$22 billion,
the oil & gas sector has some US$16.5 billion of
imminent projects and finally there is the energy
>
sector with US$14.8 billion.
Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 99
DİSİPLİN BAŞLIĞI
Konu Başlığı
English translation
The Choice of Professionals
Mobile
Concrete Plants
Stationary
Concrete Plants
Compact
Concrete Plants
2014
100 internationalconstruction Türkiye Ekim
[email protected]
• www.mekaconcreteplants.com
MEKA
Concrete Mixers