344.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 09.03.2013 00:12 Page 1
UITP tavsiyeleri
UITP Orta Doğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler
Direktörü Kaan Yıldızgöz, İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel
Müdürlüğü ve İEOSB ev sahipliğinde
düzenlenen “Toplu Taşımacılık Türkiye
Konferansı” sonrası, UITP İzmir Konferansı Tavsiyeleriʼni açıkladı... 6’DA
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
9 MART 2013 ● YIL: 7 ● SAYI: 344
www.kenticitoplutasima.com.tr
Çember daralıyor!
İBBʼnin daha az ayakta yolcu taşıma yaklaşımlı temele oturttuğu otobüs yenileme ve yeni alım stratejisi, yakın
gelecekte sahada yer alacak otobüs sayılarının 6 bini geçeceğini gösteriyor. Özel taşımacı bu oluşuma hazır mı?
OTOBÜS SAYISI ARTIYOR...
MURAT ANILʼIN
ACI GÜNÜ
İBB Başkanı Kadir Topbaş, İstanbulʼa 3 bin yeni nesil otobüs alacaklarını ve halkın
bu otobüslerle daha konforlu ve olabildiğince az ayakta yolcu alınarak taşınacağını
açıklayarak otobüs alımlarına başlamıştı. Devam eden süreç sonunda, İETT, Otobüs A.Ş. ve Özel Halk Otobüsleri olmak üzere toplam sayı 6 bin 275 oluyor...
Temsa Global A.Ş. Satış ve Pazarlama Müdürü Murat Anılʼın Annesi, Bedriye Anıl vefat etmiştir.
Uzun süreden beri rahatsızlığı nedeni ile evde tedavi gören Bedriye Anıl, Cuma günü öğle namazını müteakiben, kılınan cenaze
namazından sonra Ankara Karşıyaka Mezarlığıʼnda defnedilmiştir.
Kentiçi Toplu Taşıma Gazetesi
olarak merhumeye Allahʼtan rahmet, kederli ailesine, eş dost ve
akrabalarına başsağlığı dileriz...
VİTRİNE ÇIKANLAR
ÖZEL TAŞIMACI KAYITSIZ...
Halen yapılan taşımada araç başı 850 yolcu taşındığı belirtiliyor. Otobüs sayısının
arttırılması, ayakta yolcu sayısını azaltması özel taşımacının yaklaşık yüzde 30
yolcu kaybına uğrayacağı anlamını taşımakta. İBB, kamu yükümlülüğü ve hizmette karlılığı gözetmezken, özel taşımacı bu tercihe nasıl “Evet” diyebilecek?
Merak edilen özel taşımacıların nasıl bir strateji ile yeni duruma hazırlandıkları?
İSTANBUL GERİ Mİ GİDİYOR?
Uzmanlar, özel taşımacıların bireysel işletmecilikle sorunu çözemeyecekleri görüşünde. Çıkar yol olarak kurumsal bakışlı ve sermaye şirketi olma zorunluluğuna
yönelmelerini görüyor. Uzmanların gözlemlerine göre, Anadoluʼda buna dönük
irade varken, ne yazık ki, İstanbullu 5 şirkette buna dönük ortak irade de geri gidiş
gözleniyor. “Kılıçlar çekildi” diyen, bazı yöneticilerin yel değirmenleri gibi birbirleriyle uğraşmaları yerine geleceğe dönük ortak aklı kullanmaları uzman tavsiyesi...
ASIL GERÇEK!
Ulaşım plancısı Erhan Öncü, Türkiyeʼde raylı sistemlerle ilgili genelde yanlış
planlamalar yapıldığını ve bu işletmelerin büyük zararlar ettiğini belirtiyor...
İsmail
YÜKSEL
BAŞYAZI
TEMMUZ
GELİYOR...
2
OTOBÜS YOLCULARI...
Topbaş Ankaraʼda...
Danıştay Başkanlığıʼnın Ankaraʼda düzenlediği “Kentsel Dönüşüm ve Çevre Hukuku
Konferansı”na katılan İBB Başkanı Kadir
Topbaş, “Kentsel dönüşüm siyaset üstü bir
konu. Vatandaşın hakkı esastır” dedi... 2’DE
Antalya Kent Konseyi İmar ve Planlama Çalışma Grubuʼnun düzenlediği toplantıda, çalışmasını yürüttüğü planla ilgili sunum yapan ulaşım plancısı Erhan Öncü, raylı sistemle ilgili ilginç bir açıklama yaptı.
Öncü, “Türkiyeʼdeki raylı sistemlerin hepsi aslında otobüslerle taşınabilecek yolculuklardır” diyor...
KRİTERE UYMUYOR...
Devlet Planlama Teşkilatıʼnın saatte 15 bin yolcusu olmayan yerlere raylı sistem yapılmasına izin
vermediğini hatırlatan Öncü, “Yaptığımız çalışmalar, Antalyaʼda saatte 18 bin kişi taşıması gereken
sistemde 2.500 kişi taşıyor” dedi...
ZARAR EDİYORLAR...
ISUZU Kütahyaʼda...
Isuzuʼnun eğitim programları devam ediyor.
Isuzu, bu sefer de yoğun bir katılımcı eşliğinde Kütahya Özel Halk Otobüsçüleriʼne
“Verimli Sürüş Eğitimi” verdi...
3’DE
Otokar Tekirdağʼda...
Tekirdağ Taşımacılık A.Ş. (TETAŞ), 2012
yılında kazandığı toplu taşıma ihalesine
bağlı olarak, OTOKAR yetkili Bayii Örnek
Otomotivʼden satın aldığı 70 adet Sultan
Cityʼi hizmete soktu...
5’DE
Türkiyeʼde raylı sistemlerle ilgili genelde yanlış planlamalar yapıldığını
ve bu işletmelerin büyük
zararlar ettiğini savunan
Öncü, “İstanbulʼda saatte, 80 bin kişi taşıması
gereken metrolar bile 10
bin kişi taşıyor” diyor...
SOLARIS
ısmarlama
terzi gibi
Güvenlik normları çok yüksek bir
üretici olan Polonyalı Solarisʼin ortaya koyduğu tarzı, ısmarlama elbise diken bir terzinin hassaslığı ve
özel oluşunda yatıyor. Tüketici, bunu her anında hissediyor... 4’DE
Onur
ORHON
ARA DURAK
KURUMSAL
KÜLTÜR...
2
M. Şevket
ERTURAN
GÖZLEM
AYMAZLIK
DİZBOYU
3
TT.2:Layout 1 09.03.2013 00:16 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
9 MART 2013
ONUR ORHON
İSMAİL
YÜKSEL
[email protected]
ARA DURAK
Kurumsal kültür...
Y
ERLEŞMİŞ ve kökleşmiş kurumlarda
her geçen tecrübe ve uygulamalar
sonrasında kurumsal bir birikim yaşanır
ve bu kurumsal kültürün temelini oluşturur.
Özel halk otobüsleri camiası da
1920’li yıllardan bu yana kentlerimizde
olmasına karşın sürekli bireysel yapılanmalarla ulaşımın içinde yer almış bulunmaktadır.
Ancak değişen koşul ve kurallar çerçevesinde kurumsal bir yapıya yönelmenin zorlukları gündeme ağırlıklı bir
şekilde oturmaktadır.
Bünyenin başlangıçta böylesine bir
yükümlülüğü kısa vade de benimsemesi
ve hayata geçirmesi bireysel davranışlar
nedeniyle mümkün görünmüyor.
Diğer taraftan bir başka gerçek önümüzde duruyor. Gelişen işletme koşulları, kalite ve konfor ihtiyacı karşısında
mevcut yapıların bu şekliyle de devamı
zorluklar taşıyor. Rekabet güçlükleri her
geçen gün artıyor. Bütün bunlara direnmek ayakta kalmaya yetmeyecektir.
Üzerimize düşen görev özel halk otobüsü camiasını kurumsal bir düzene
oturtma yolunda kendi modelimizi geliştirmektir.
Bu model ayrımcılığı değil bütünleşmeyi dikkate almak zorundadır. Bunu
bizler gerçekleştiremezsek tarih önünde
sorumluluk üstümüzde kalacaktır.
Kişisel duyguları bir tarafa bırakmalı,
sektörü ayakta tutacak, geliştirecek yapılanmalara geçiş hazırlıkları topluca planlanmalıdır. Buna yönelik akademik,
bürokratik, teknik destek ardından gelecektir.
Günlük sorunlar odağında gerçekleştirilecek faaliyetler çağımızda önem bulmamaktadır. Pazarlıklarda güçlü bir
oluşum sergilenmedikçe geçici düzenlemelerle yol almak, hedef bulmak artık
mümkün değildir.
Bu yönde herkes kendi adına özeleştirisini yapmalı, bundan sonrası ve gelecek için uzun vadeli tercihleri ile
düşüncelerini ortaya koymalıdır. Aksi
kimseye yarar sağlamayacaktır.
TEMMUZ GELİYOR...
5
378 sayılı engellilerin erişimine
yönelik kanunda yapılan değişiklik bir yıllık bir ek süre kazandırmıştı. Bu süre 7 Temmuz’da bir kez
daha doluyor. Özel halk otobüslerinin
engellilerin erişimine uygun konuma
getirilmesi için iki alternatif bulunuyor.
Birinci yöntem araçların alçak tabanlı bir araçla değiştirilmesidir.
Bu konuda araç maliyetlerini düşürücü, taşımacıları rahatlatacak düzenlemeler hayata geçmedi.
Üretici firmalar kamu kuruluşu
İETT’ye beş yıl bakım dahil verdiği be-
deli özel halk otobüslerinden bir araç
için talep ediyor.
Aradaki uçurum bu yönlü büyüktür. Toplu alım modeli geliştirme yolunda çok fazla bir mesafe alınamadı.
Hem üreticiler, hem taşımacılar bekleneni veremedi.
Diğer yöntem belirli bir modelin
üzerindeki araçlara engelli aparatı,
asansör montajı oluyor.
Bu konuda da yetkili bir firma görünüyor. Bununla ilgili yapılan görüşmelerden de bir sonuç alınamadığı
anlaşılıyor.
BAŞYAZI
Temmuz geldiğinde ne olacak? Taşımacılar nasıl bir muameleye tabi tutulacak?
Bunu belirleyecek olan bakanlık tarafından hazırlanmakta olan yönetmelikle ortaya çıkacaktır.
İki yıllık uzatma dönemi hangi hallerde taşımacılara kullandırılacak, bununla ilgili hangi şartlar aranacak
anlaşılacaktır.
Özel halk otobüsleri olarak bu değişim ve dönüşümün neresinde, ne
kadar olduğumuz somut olarak ortaya
koymak gerekiyor.
Bununla ilgili çalışmalara önümüzdeki dönem ağırlık verilmesi kaçınılmazdır. Hep birlikte kişisel
hesaplardan arınarak toplumsal ihtiyaçları karşılayacak tavırlar sergilenmelidir. Bunu başaramazsak kurumsal
çabalar sonuç vermeyecektir.
Bu İstanbul’da da böyledir, Anadolu kentlerinde de böyledir.
Engelli vatandaşlarımızda bir parçamız olduğuna göre bir orta yolu bulmada hep beraber çaba harcamalı,
esnafımızı da çok fazla zorlamadan
çözüme ulaşmalıyız...
Başkan Topbaş Ankara’da
kentsel dönüşümü anlattı
Danıştay Başkanlığıʼnın Ankaraʼda düzenlediği “Kentsel Dönüşüm ve Çevre Hukuku Konferansı”na katılan İBB Başkanı Kadir Topbaş, “Kentsel dönüşüm siyaset üstü bir konu. Vatandaşın hakkı esastır” dedi...
ANIŞTAY binasının
konferans salonunda
yapılan programa
İBB Başkanı Kadir Topbaş’ın yanı sıra Çevre ve Şehircilik Bakanı Erdoğan
Bayraktar, Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih
Gökçek, İzmir Büyükşehir
Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, Danıştay Başkanı
Hüseyin Karakullukçu ve
çok sayıda üst düzey hukukçu ile beraber il-ilçe belediye başkanları katıldı.
D
TÜRKİYE DEĞİŞİYOR
Programda konuşan Başkan Kadir Topbaş, hükümetin öncülüğünde Türkiye’nin
yeniden yapılandığını ifade
ederek, “Türkiye büyük bir
dönüşüm geçiriyor” dedi.
Hukukta, idarede, kentlerde
çağın ruhunu yakalamanın
önemine dikkat çeken Başkan Topbaş, “Aksi halde elde ettiğimiz konumu koru-
yamayız ve geçici başarılarla yetinmek durumunda
kalırız” dedi. Kentsel dönüşümün kendisi için yeni bir
fikir olmadığını dile getiren
Başkan Kadir Topbaş, “Eski
bir İstanbullu olarak, bu
kentin yitip gidişine tanık
oldum. Bu nedenle göreve
gelir gelmez bu olumsuzlukları ortadan kaldırmak
için İstanbul Metropoliten
Planlama Merkezini kurduk” dedi.
Buraya bilim adamlarından ve uzmanlardan oluşan
bir kadro atadıklarını kaydeden Başkan Topbaş, “oluşturduğumuz merkez Fransa’da yetkilerin ilgisini çekti. Paris’te İstanbul Metropoliten Planlama Merkezini’nin benzeri kurulacak.”
BEDELLER ÖDENİYOR
İstanbul’daki kentsel dönüşümde “Anlaşmayı” esas
aldıklarının altını çizen Baş-
kan Topbaş, “Kentsel dönüşümde kendimizin oturmayacağı konutları, vatandaşlarımız için inşa etmiyoruz.
Vatandaşın hakkı esastır
diyoruz” dedi. Vatandaşları
mağdur etmeden onların rızasını alarak hareket ettiklerinin altını çizen Topbaş Seyrantepe yıkımlarını örnek gös
tererek, “Gerekirse 2 yıl görüşmeleri sürdürüyoruz.
Enkaz bedellerini son kuruşuna kadar ödüyoruz.
Bir projeye başlayacağımız
zaman o bölgede hemen
bir dernek kurduruyoruz.
Bu konuda Zeytinburnu
Sümer Mahallesi'nde yaptığımız çalışma da kentsel
dönüşüme güzel bir örnek.
Muhalefet o bölgede dönüşümün olmaması için elinden geleni yaptı. Ama bugün sonuç ortada. O bölgede yaşayan vatandaşlar
ortaya çıkan tablodan çok
memnun” dedi.
İBB çağ atladı
Okmeydanı E-5 karayolu üzerinde trafiği olumsuz yönde etkileyen 40 yıllık
Talat Paşa Köprüsü yıkımına başlandı. İBB altyapı hizmetlerinin bu çalışmasıyla, Okmeydanı-Çağlayan arası E-5 karayolu 4 şerite çıkacak...
-5 karayolu üzerinde 4 şeridin 3 şeride düşmesine sebep olan Talat
Paşa Köprüsü, Türkiye’de daha önce
hiç uygulanmamış bir yöntemle yıkılıyor. “Önce taşı, sonra yık” şeklinde
olacak yıkım işlemi diğer belediyelere
de çok güzel bir örnek olacak.
E
YOĞUNLUK BİTECEK
Yıkım öncesi açıklama yapan İBB
Genel Sekreter Yardımcısı Abdurrahman Uçak, yıkma işlemini Metrobüs
ve E-5 karayolu üzerindeki trafiği aksatmadan yapıldığını söyledi. Köprünün E-5 karayolu üzerinde daralma
meydana getirdiğini belirten Uçak, “Ta
lat Paşa Köprüsü, E-5 karayolunda
daralma meydana getiriyordu. Dolayısıyla şişe ağzı meydana geliyor ve
trafikte sıkışıklık oluyordu. Biz de,
köprüyü yıkıp trafiği rahatlatmak
adına bu işlemi gerçekleştiriyoruz.
Bu işlemi, hem trafiği, hem de metrobüsü aksatmadan Türkiye’de bir
ilk olan yöntemle gerçekleştireceğiz.
Kırıp dökmeden teflon denen bir
malzeme ve çelik üzerine koyduğumuz raylarla bunu pistonlarla çekiyor ve bloklar halinde yıkıyoruz.”
Köprünün kenara çekme işlemi için
bir aydır hazırlık yaptıklarını kaydeden
Genel Sekreter Yardımcısı Uçak, 1200
tonluk köprünün kurulan raylı sistemle
100 tona düşürüldüğünü belirtti...
Makedonyaʼdan
Topbaşʼa ziyaret
M
AKDONYA Devlet Bakanı Hadi Nezir İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaşʼı ziyaret etti. Başkan Topbaş,
Nezirʼi Sütlüceʼdeki İBB Yatırım ve Hizmetleri
Bilgilendirme Merkeziʼnde ağırladı. Topbaş,
Nezirʼe İBBʼnin 9 yıllık yatırım ve hizmetlerini
anlattı. Türkiye ve İstanbulʼdaki gelişmeleri
takip ettiklerini belirten Nezir de, Topbaşʼtan
Makedonyaʼdaki yerel yönetimlere destek vermelerini ve Türk işadamlarının ülkelerine yatırım yapmasını istedi. Topbaşʼı ülkesine davet
eden Nezir, Makedonyaʼda yaşayan çok sayıda Türkʼün bu ziyareti beklediğini kaydetti.
Başkan Topbaş da Nezirʼe en yakın zamanda
Makedonyaʼyı ziyaret etme sözü verdi...
TT.3:Layout 1 09.03.2013 00:18 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
9 MART 2013
“Isuzu eğitimleri”
Kütahya’daydı
Anadolu Isuzuʼnun eğitim programları devam ediyor. Anadolu Isuzu, bu sefer de yoğun
bir katılımcı eşliğinde Kütahya Özel Halk Otobüsçüleriʼne ʼʼVerimli Sürüş Eğitimi” verdi.
ÜŞTERİLERİYLE ilişkisini sadece araç satışı ile sınırlamayan Anadolu Isuzu,
müşterilerinin işletme maliyetlerini düşürmek için de
onları bilgilendiriyor.
Anadolu Isuzu, “Verimli
Sürüş Eğitimleri” adı altında gerçekleştirdiği eğitimlerinin bir yenisi, bu kez de
Kütahya Özel Halk Otobüsçüleri’ne verdi.
M
İŞLETME MALİYETİ
Kütahya Özel Halk Otobüsçüleri, Anadolu Isuzu’nun satış sonrası eğitim prog
ramları çerçevesinde gerçekleştirdiği “Verimli Sürüş
Eğitimi”nden tam not aldı.
Kütahya Zafertepe Durağı’nda gerçekleştirilen “Verimli Sürüş Eğitimi”, yoğun bir
katılımcı eşliğinde, hem teorik, hem de pratik şeklinde
iki gün sürdü.
Anadolu Isuzu Eğitim
Uzmanı Göktuğ Uyan tarafından verilen “Verimli Sü-
rüş Eğitimi”ne iki ayrı grupta katılan sürücüler, teorik ve
uygulamalı eğitimden geçtiler. Yoğun trafikte araçların
hangi hızda sürülmesi gerektiği konusunda bilgilerin de
verildiği uygulamada; otobüslerin yakıt sarfiyatı da bilgisayar ortamında ölçülerek
sürücülere raporlandırıldı.
YAKIT TASARUFU
Gerek eğitim öncesindeki sürüşler de, gerekse de
eğitim sonrası sürüşlerde,
yüzde 33’e varan yakıt tasarrufu sağlayan Isuzu araçlar,
konforuna ve sessiz çalışan
motoruna hayran bıraktı.
Kütahya Özel Halk Otobüsçüleri ayrıca, motor performansı konusunda da
oldukça tatmin oldular.
Eğitim Uzmanı Göktuğ
Uyan, verimli sürüş yöntemleri ile araçtan çıkan egzoz
gaz miktarının da azaldığını
ve bu sayede çevreye 14.5
kat daha az zarar verildiğinin
altını çiziyor...
Ankaraʼnın tek kadın belediye otobüs şoförü Hamiyet Arslan
toplumda “erkek işi” olarak tanımlanan şoförlüğünde 6. Yılına girdi. Ankaralıʼlar onu “Pırlanta” olarak kabul ediliyor...
Toplu taşımanın
“Pırlantaları”
Türkiyeʼde, toplu taşıma sektöründe de çok sayıda
bayan görev almaya devam ediyor. Bunun güzel örneklerinden biri Ankara Metrosuʼnun “Pırlantaları” oldu...
İRİMLERİNDE çok sayıda bayanın görev yaptığı Ankara Büyükşehir Belediyesi’nde kadın çalışanlar
çok seviliyor. Ankara Metrosu’nda 4 bayan görevli tren
kullanırken, EGO’ya ait otobüslerde de bir bayan görevli
şoför olarak çalışıyor.
Başkent’te toplu ulaşım
ağının yükünü çeken Ankara
Metrosu’nda değişik tarihlerde sürücü koltuğuna oturan
bayan vatmanlar, yolcular tarafından “Rayların Sultanları” olarak nitelendiriliyor. 4
bayan vatman, emekli olunca
ayrılacaklarını söylüyor.
B
RAYIN SULTANLARI
Ankara Metrosu’nda ilk
kez 7 yıl önce sürücü koltuğunda bayan görmeye başlayan Başkentliler, her gün
erkek meslektaşları ile birlikte
Ankaralılar’ı taşıan bayanlardan çok memnunlar. Sabahın
6’sında başlayıp, gece 23’de
sona eren zorlu vardiyalarda
mesai yapan bayan vatmanlara yolcular da alıştı. Öyle ki,
birçok Ankaralı bayan vatmanlarla “vedalaşmadan” ay
rılmıyor. Nihal Öcalan ve Huriye Özçelik 7 yıl, Sıdıka Türkoğlu 5 yıldır raylarda. “Rayların Sultanları”na 2 yıl önce
katılan Melike Küçükbıçakçı
ise bebek beklediği için raporlu, ancak, işine kavuşmak
için gün sayıyor.
YOLLARIN PIRLANTASI
EGO’nun açtığı sınavlara
girerek otobüs şoförü olan Hamiyet Arslan ise, ilk olarak
Macunköy 2. Bölge’de Batıkent-Metro, Serhat SiteleriMetro ring hatlarında görev
yaptı. Hamiyet Arslan, şimdi
Keçiören-Ulus-Kızılay hattında direksiyon sallıyor.
Evli, üç çocuklu ve iki yaşında bir torun sahibi olan Hamiyet Arslan, EGO’da tamamı erkek olan mesai arkadaşlarından “Pırlanta” diyerek
övgü ile söz ediyor.
Ankaraʼnın tek kadın belediye otobüs şoförü Hamiyet Arslan
toplumda “erkek işi” olarak tanımlanan şoförlüğünde 6. Yılına girdi. Ankaralıʼlar onu “Pırlanta” olarak kabul ediliyor...
Anadolu Isuzuʼnun yurt genelinde başlattığı “Verimli Sürüş Eğitimleri” yoğun bir şekilde
devam ediyor. Katılımcıların hem teorik, hem de pratik olarak bilgilendirildiği eğitimlerde
sürüş teknikleri ve işletme maliyetlerinin düşürülmesi için yapılacaklar ilk sırayı alıyor...
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Aymazlık dizboyu...
Ü
LKEMİZ, oldukça gelişmiş ileri teknolojiyi kullanan, bilgisayar ve uydu
teknolojisini de geliştirip, dahası
nano teknolojiyle madde içine
girenlerin algısıyla belirlenmiş bir
düzende ilerliyor. İktidarın izlediği yol; bu noktadan sonra, “tercih edilen siyaset boyutuyla”
tartışılacak noktayı geçmiştir.
Dolayısıyla, gidişatta ülke yararını gözetme mükellefiyeti, hükümet bakışını beğensin yahut,
beğenmesin, her vatandaş için
birinci derecede zorunludur.
Bu nedenle, her kesim her
sektör, kendi iştigal sahası içerisinde düzenin uyumundan sorumlu. Dahası, kendi yapısal
düzenlemesinde topyekün
ahengi gözetmesi de gerekmektedir. Bugün istikrarlı görülen
büyümede gözden kaçan noktalar, yarının zaafları ve giderek
sorun teşkil eden atlanmış yanlışlar olarak ortaya çıkacaktır.
Son yıllarda ulaşım alanında
devrim niteliğinde değişim ve gelişmeler yaşanıyor. Buna dönük,
dünya geneli de toplu ulaşım,
önemsenip giderek öne çıkarılıyor. Dahası, gelişmişliğin göstergesi sayılarak yeni yapılandırılmış
düzenlemeleri yansıtıcı model
olarak da algılanıyor.
Bütün bunlar olurken, yönetim erki gerçekten hızlı ve bir o
kadar da ilerlemeci yenilikçi...
Ama; alt birimlerinin yarısı,
gidişatın evrensellikle uyumluluğuna gereği gibi bakmıyor.
Sadece, hükümet kolları değil,
insanlar da gelişimi düşünüp,
bize özgülüğü evrensel bakışla
bütünleştirmede isteksiz.
Bu da, hükümetin benimsediği bakışta, iç çelişki oluşturup,
kendisine sorun çıkarıcı beslemelere neden oluyor.
Herkes için sürdürülebilinir
ulaşım ve trafik konusunda ortaya çıkanlar ve mevcut bireysel
işletmeci-yönetici bakışları...
Belediye özele nasıl bakıyor?
Özel yöneticileri bu bakışı nasıl
yorumlayıp, esnafa yansıtıyor?
İstanbul örneği içler acısı...
Otomotiv sanayinin yeni düzene adaptesi iyi ve yerinde.
Dünyadaki gelişmelerden, hükümetin uyum önceliğinin genel
gidişatıyla, ulaşıma yeniden yapılandırılmış düzen geliyor gibi...
Şehiriçi ve şehirlerarası toplu
ulaşım hizmetlerindeki yapıyı değiştirecek sistemler de hazır.
İlginç olan, şehiriçi toplu ulaşım modlarına uzanan elleri özel
kesim yöneticilerinin görmeyişi...
6 yıl önce, bugünü anlatırken,
yeni yapılanmayı ima etmiştik.
Bizim dostlar, hala sen-ben modunda. Şükür ki, Anadolu dingin
ve dinamik. İşarete açık.
Bin nasihat bir musibet meselesi durumu var. Hayırlısı...
TT.4:Layout 1 13.03.2013 11:36 Page 1
4
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
9 MART 2013
ÜRÜNLER...
RAKAMLARLA...
Solaris; 8.6 mt.ʼden, 18.75 mt.ʼye kadar alçak tabanlı, 3 farklı motor tahrik sistemli şehiriçi otobüs
üretiyor. Alçak tabanlı Urbino ile 5 farklı Hibrit otobüs
seçeneğiyle Avrupaʼnın bir numarası. Avrupaʼdaki
en büyük troleybüs üreticilerinden biri olarak da 15
ülkeye 600 adet troleybüs ihraç etmiş. Tamamen
elektrikli 8.9 mt. geniş ve 12 mt. alçak tabanlı otobüsler de üretiyor. 4 farklı şekilde şarj edilebilen
araç kendi bataryasıyla 150 km. gidiyor. Ayrıca,
BRT araçlar da üretiyor. Bunları, dizel, hibrit ve troleybüs olarak sunuyor...
YILLIK ÜRETİM VE SATIŞ KAPASİTESİ:
1300 ARAÇ...
■ 2011ʼde; 1200 araç satmış...
■ 2012ʼde krizden kaynaklanan bir azalmaya rağmen, 1006 araçlık bir kapasite söz konusu...
■ 2013 hedefi; 1100-1200 araç civarında...
■ 2011-2012ʼye baktığımızda satış rakamlarında düşüş olsa da, ihracat rakamları
yüzde 6ʼlık bir artış gösteriyor.
Solaris, ısmarlama terzi
gibi kendine özgü üretiyor
Güvenlik normları çok yüksek bir üretici olan Polonyalı Solarisʼin ortaya koyduğu tarzı, ısmarlama
elbise diken bir terzinin hassaslığı ve özel oluşunda yatıyor. Tüketici, bunu her anında hissediyor...
ISA sürede, dünyanın en gelişmiş ülkelerinden 26’sında
ürünleri kullanılan marka olmayı başarmış Solaris’in üretim üssünü ziyaret ettik. Ziyaret, Solaris Türkiye Temsilcisi Serdar Özcan’ın ev sahipliğinde gerçekleşti. Almanya üzerinden yapılan ziyaret, tüm üretimi kapsayacak şekilde düzenlenmişti.
Solaris Türkiye Sorumlusu Serdar
Özcan ile birlikte Polonya’daki ilk ziyaretimizi; SRODA Tramvay Şase İmalat
Fabrikası’na yaptık. Fabrikayı, İmalat
Hazırlama Müdürü Michal Gubanski,
gezdirdi. Burası, “3000 m2 tramvay şase imalatı ve otobüs yan duvar iskeleti”
ile “tavan iskeleti”nin yapıldığı üretim
merkeziydi. Gözüme ilk çarpanlar; 50
Ton’dan, 400 Ton’a kadar yarı otomasyon presler ve lazer kesme cihazları...
hem saç, hem profil için tam otomasyon
kaynak robotları oldu. İkinci olarak;
SRODA Otobüs Şase ve İskelet Fabrikası gezdik. Burada, bize, Otobüs İmalat Direktör Yardımcısı Tomasz Baranski yardımcı oldu. Burası, tüm iskeletlerinin yapıldığı üretim merkeziydi. Üçüncü gittiğimiz yer; BOLECHOWO’di.
Ana yönetim merkezinin olduğu, bir
otobüsün tüm montaj ve boyasının yapılıp, teslim edildiği noktaydı. Bize, Satış
Direktörü Tomasz Wozniak tarafından
geniş bilgi verildi. Görüntülerle zenginleştirilen ayrıntılı sunuma, Doğu Avrupa Otobüs Satış Müdürü Katarzyna
DRGAS , Solaris PR Direktörü Mateusz
Figaszewski ile Türkiye Satış Sorumlusu
Izabela Konenc de katıldı.
K
ÖYKÜSÜ...
Bir aile şirketi olan Solarisʼin öyküsü, kurucusu Olszewskiʼnin 1981ʼde Polonyaʼdan Berlinʼe taşınıp, Neoplanʼda işe başlamasıyla şekillenir. Olszewski, burada
14 yıl çalışıp, yönetici konumuna yükselir. Bu süre içinde alçak tabanlı otobüslerin yapısını öğrenir. Polonyaʼda rejim
değişimiyle birlikte ülkesine döner, Neoplanʼın satış ofisini kurar ve ilk otobüs satışını Varşovaʼda yapar. 1995 yılında,
Poznanʼda 122 adet alçak tabanlı otobüs ihalesi açılır. Teklifnameye konulan
şartlardan biri, “otobüslerin kısmen
yerli üretim olması”dır. Bu koşulla ihaleye giren Olszewski, 72 otobüs ihalesini
kazanır. Diğerini de MAN alır. Şirketin
hisse dağılımı: yüzde 70ʼi aileye, yüzde
30ʼu Neoplanʼa aittir ve ilk faaliyet Neoplan adına yapılmıştır. Ancak, Polonyaʼdaki yol ve çevre koşullarına göre Neoplanʼın istenen ihtiyaca cevap verememesi, 1999 yılında Olszewskiʼnin, Polonyalı mühendisleriyle Solaris Urbinoʼyu tasarlayıp, yerli otobüsünü üretir. Bu arada, Neoplanʼı MAN satın almıştır. Polonyaʼdaki şirketi de almak isteyen MAN, ailenin bunu kabul etmemesi üzerine yüzde 30ʼluk hissesinden vazgeçer. Şirket,
Olszewskiʼnindir. 2001 yılında da SOLARIS adıyla üretime başlar. 2004 yılında
Almanyaʼda ilk büyük ihalesini alarak
260 adet otobüsü Berlinʼe teslim eder. İlk
Hybrit otobüs üreticisi de olan Solaris,
2009 yılında ilk tramvayı, 2011 yılında da
yine ilk elektrikli otobüsü üretir. Solaris,
Norveçʼin kuzeyinden başlayarak, Birleşik Arap Emirlikleriʼne kadar, 26 ülkede
ürünleri olan üreticidir. Polonyaʼdaki pazarın yüzde 50ʼsi elindedir, üretiminin de
yüzde 65ʼini ihraç etmektedir. Almanyaʼda, Alman olmayan en büyük üretici
konumundadır. Geçtiğimiz yıl, Almanyaʼda 270 satışla bir rekor kırmıştır. Solarisʼte, 2500 kişi çalışmaktadır...
SOLARIS TÜRKİYE
Solaris, aslında, yıllardır Türkiye ile
ilgileniyor. Solaris açısından Türkiye,
bir otobüs üreticisi için stratejik konuma
sahip büyük ve cazip bir pazar. Bu bakışla da, Solaris, İstanbul, Gaziantep ve
İzmir’de ihalelere girmiş. İzmir’de kararın açıklanmasını bekliyor. Solaris,
hızlı ve istikrarlı büyümesinde her aşamayı pazar gereklerine göre ele alarak
bugünkü konumuna gelmiş olduğunu
belli ediyor. Yöneticiler, oluşturdukları
Tesislere bakınca, ürün gamına göre çok amaçlı tasarlanmış bir yapılanma gözüküyor ve herşey teknolojik...
Üretim araçlarının toleransları, hassas ve kontrol yapılanmaları birbirini tamamlarken, kalibrasyonlarına dikkat edilerek
kayıt altında tutuluyor. Her ürün, üretim, ürün parçası, tek tek
barkodlanmış ve sorumlu kaydını gösterir ilave barkodla da
kontrol ediliyor. Zaman kaybı, iş gücü kaybı olması mümkün
değil. Verimlilik çok önemsenmiş. Kalite algısı, kullanıcıya
göre yapılan üretimle oturtulmuş durumda. Göze çarpan; güvenlik normlarının çok yüksek olması. En önemlisi, bu algının, her çalışanda mevcut olması ve buna uygun standartlarda
cevap veriyor olmaları. Kademeli yapı ile kurulu imalat me-
GÖZÜME ÇARPANLAR
kanizmasında yarı ve tam otomasyon mevcut. Bu noktada ki
en önemli olgu, pazardaki güçler dengelerine uygun bir farkındalıkla iş gücü istihdamı ve bunun kullanım planlamasının
yapılmış olması. Belki de, Solaris’i büyüten, nevi şahsına münhasır kılan asıl noktalardan biri bu...
Uluslararası üretim yapan hemen her yeri gezen biri olarak birkaç nokta dikkatimi çekti. İlki; pazar algısı ve pazardaki
dinamiklerin değerlendirilmesi. Burada, müdahale noktalarının doğru ve ciddi tespitini görmek mümkün. Norveç’ten, Bir-
ihracat ağlarını bir anda kurmadıklarını
ifade ediyorlar. Genel yaklaşımları, her
ülkede ilk satışla başlamak ve devamında gereken alt yapıyı kurmak şeklinde. Bu noktadan şirketin kurmayları,
İzmir ihalesini önemseyerek, 100 adet
ile başlamak “yeni bir pazar için çok
önemli bir rakam” diye, değerlendiriliyor. Bu ilkten sonra, önemli araç satışının olacağını da adeta biliyorlar.
Tecrübelerinden ötürü, Polonya
merkezli Türkiye satışının olmasının zor
olacağını biliyorlar. Bu, özellikle, Türkiye’deki bir takım üreticiler açısından,
bizce önemli ve dikkatle üzerinde durulması gereken özellik taşıyor. Solaris,
daha önceden ülkemizde bir Türk firmasıyla ortak çalışmayı düşünmüş ama
o zamanın koşulları buna olanak vermemiş. İlerki yıllarda tekrar düşünebileceklerini de belirtiyorlar. Biz de, bunun
önemli olduğunun altını çizelim...
Yetkililer; “sonuçta bu bir ticaret”
diyor ve ekliyor; “eğer, bir proje iki
taraf için de olumlu sonuçlar getiriyorsa, hiçbir şeye hayır demeyiz.”
Önemle üzerinde durulması gereken bir başka nokta da burası...
NASIL YAPILANIYOR?
Fabrikada merkezi satış sonrası birimi var. Yedek parça deposu, servis,
garanti ve eğitim birimleri. Girdiği her
yerde, hemen “Satış Sonrası Hizmetler Birimi” kuruyor ve yüzde yüz kendisine ait oluyor. Örneklemek gerekirse,
diyelim ki kuruluş, “Solaris Türkiye”
birimini kurdu. Zaten, ithalat için şirket
olmak zorunda.
“Mesela, girdiğimiz ve kazanacağımızı beklediğimiz ESHOT’un bizden istedikleri şeyler var. Personel,
Bakım, Yedek Parça deposu, Temizlik vb. gibi... Bütün bunları Polonya
üzerinden halletmek mümkün değil.
Lokal bir şirkete ihtiyaç olduğu açık.
Amaç; aynı işlemlerle zamanın harcanıyor olmasının önüne geçmek...”
Kurulacak olan “Solaris Türkiye”nin bir yedek parça deposu olacak. Ayrıca, 21 farklı şehirde yetkili servisleri.
leşik Arap Emirlikleri’ne kadar 26 ülkede ürün satan, Almanya’nın önemli üreticilerden Mercedes ve MAN’dan sonra en
yüksek pazar payı alan Solaris, müdahale edemeyeceği alanları bilerek yürüyor. Pazar paylaşım dengeleriyle birlikte, nerede durması gerektiğini, çalışanların her kademesine benimsetmiş. Kurum kültürünü, aile şirketi olmasına rağmen çağın
gerektirdiği verilere uygun disipline edebilmiş olduğunu gösteriyor. Bendeki izlenim bu. İkincisi, kurumsal yapılarının doğru algılaması ve üretimin de bu şekil yapıyor olması. Üçüncüsü ise, pazar algısındaki boşlukları görmesi. Solaris, ortaya
koyduğu tarzıyla, “ısmarlama elbise diken terzi gibi özel, özel
terzi gibi de kendisine özgü”lüğünü kabul ettirmiş...
TT.5:Layout 1 09.03.2013 00:21 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
9 MART 2013
SALiH
KOÇAK
ALAPLI ÖHO BAşKANI
Baş üstüne koyarım
B
OTOKAR Sultan Maxi City, şehiriçi toplu taşımacılığında, yüksek yolcu kapasitesi, düşük yakıt tüketimi, güçlü performansı, düşük işletme giderleri ve dayanıklılığı, modern görünüşü, iç ferahlığı, üstün yol tutuşu ve çevreciliği yanında, kolay açılır kapanır engelli rampası ile düz arka zemini engelli yolcu taşımacılığına da olanak veriyor...
Otokar’dan TETAŞ’a
70 Sultan Maxi City
Tekirdağ Taşımacılık A.Ş. (TETAŞ), 2012 yılında kazandığı toplu taşıma ihalesine bağlı olarak,
OTOKAR yetkili Bayii Örnek Otomotivʼden satın aldığı 70 adet Sultan Cityʼi hizmete soktu...
EKİRDAG Taşımacılık
A.Ş. (TETAŞ), 2012 yılında kazandığı toplu taşıma ihalesine bağlı olarak, yurt
geneli tercih edilirliğini her yıl
daha da arttırmayı başararak
öne çıkan OTOKAR’dan, Tekirdağ Yetkili Bayii Örnek Otomotiv üzerinden 70 adet Sultan
Maxi City satın aldı.
T
KATILIM COŞKUSU
2 Mart 2013, Cumartesi
günü Tekirdağ’daki teslim törenine Tekirdağ Valisi Ali Yerlikaya, Belediye Başkanı Adem
Dalgıç, Şoförler Odası Başkanı
Şenol Turan, TETAŞ A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İlyas Küçükmidil, Otokar Genel Müdür
Yardımcısı Basri Akgül, Otokar Satış Müdürü Murat Tokatlı, Otokar Otobüs Satış Birim Yöneticisi Murat Torun ve
satışı gerçekleştiren Otokar Yet
kili Bayii Örnek Otomotiv’in
sahibi Yunus Öztepe katıldı.
Tekirdağ Belediye Başkanı
Adem Dalgıç, yaptığı konuşmasında, belediyelerin, çoğu
zaman hizmet alma yolu ile
halka hizmet verdiğini belirtti.
Sanayisi nedeniyle artan nüfusu
ve üniversiteden kaynaklanan
talep neticesinde yeni dönemde
il merkezindeki otobüs sayısını
arttırdıklarını belirterek, önceki
dönemde 35 olan otobüs sayısının 70’e çıktığını söyleyip, otobüslerin Tekirdağ’a hayırlı olması dileğinde bulundu.
“TEŞEKKÜRLER...”
Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül de, yeni
araçların Tekirdağ halkına, belediyeye ve TETAŞ Taşımacılık A.Ş.’ye hayırlı olmasını
dileyerek, “TETAŞ Taşımacılık’ın Otokar’ı tercih etmesi
bizi mutlu etti. Türkiye’nin
en çok satılan otobüs markası
Otokar olarak bugün 70 adet
Sultan Maxi City otobüsü teslim etmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Sayın Başkanımın ve
TETAŞ yetkililerinin bizlere
göstermiş olduğu güven için
çok teşekkür ederiz” dedi.
“HAYIRLI OLSUN...”
Tetaş A.Ş. Yönetim Kurulu
Başkanı İlyas Küçükmidil’de
“Konforlu ve daha iyi hizmet
sunmak için en iyisini yapmayı ilke edindik. Otobüs sayımızı bu nedenle arttırdık.
Hem de Otokar Sultan Maxi
City’le. Kaliteye konfora ve
iyi hizmete önem vererek çalışacağız. Hayırlı olmasını diliyorum” şeklinde konuştu...
70 adet Otokar Sultan Maxi Cityʼnin teslim töreninde Tekirdağ Valisi, Belediye Başkanı, Şoförler
Odası Başkanı, TETAŞ A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı, Otokar yöneticileri ve bayii kurdele kesti...
Tekirdağ Valisi Ali Yerlikaya, Otokar Sultan Maxi Cityʼnin direksiyonuna geçti. Diğer yöneticilerin de
yanında olduğu ilk kullanım tören alanında gerçekleşti. Vali Yerlikaya, herkese “Hayırlı olsun” dedi.
TETAŞ A.Ş. Yönetim
Kurulu Başkanı
İlyas Küçükmidil
AŞBAKAN 65’in üzerindeki ana, baba,
dede ve ninelerimize “Sizi ücretsiz taşıtacağım” demiş, Bakan Şahin’e de “araştır” diye talimat vermiş.
Hepimiz yaşlılık dönemi yaşayacağız.
Biz bu açıklamadan çok önce, protokolle
65 üstüne yüzde 25 indirim yapmıştık. Bu
65 yaş konusunda Sayın Başbakan ücretsiz taşımayı kamu araçlarının yapacağını
ifade etmişti. Buna rağmen gözden kaçan,
kent içi toplu taşıma hizmeti veren özel
taşımacıya da bunun yaptırılmak istenmesi. Oysa, biz sermayemizi kullanıyoruz.
Biz de, devlet desteği de, belediye desteği
de yok. Eğer, “siz de taşıyın” deniyorsa,
doğacak açığı ödemeliler.
Alaplı nüfus dökümümüz şöyle:
0-7 yaş ücretsiz
7-18 yaş öğrenci
65 yaş üstü
Gazi ve yakını
Şehit ailesi
GENEL TOPLAM
4000
9000
3800
385
290 civarı
17.500
Alaplı’da bu kadarı bizden indirimli ve
ücretsiz hizmet alıyor. Şimdi sıkı durun;
ilçe merkez nüfusu 18.500.
Yani; ilçe nüfusunun yüzde 45 emekli
ve veya 65 üstünde... Bunun bize taşıtıldığını düşünelim. Sizce taşıyabilir miyiz?
Taşıyamayız. Eminim ki, başbakan, yaşlılarımıza daha iyi hizmet etmek, onları
hoş tutabilme adına böyle düzenleme istedi. Bizde bunu istiyoruz.
Ancak, bunun için tıpkı belediye gibi
biz de desteklenmeliyiz. Belediye bize, görevlendirdiği görevlisi gibi baksa, işte o zaman taşırız. Desteksizken, habire istenip
alınırken, bir de bu ek yükü asla kaldıramayız. Belediyeler, “bu özel taşımacıdan
nasıl daha fazla alabilirim” diye, hareket
etmese, değişim, yeni nesil alımları, modern donanım, kaliteli hizmet standartları
için destek alırsak, taşırız.
Bu nedenle; kanun düzenleyicileri, kanun yazıcılarına son sözümüz.
Ey yazıcılar, atandığınıza göre adilsiniz.
O zaman bizi de dinleyin...
Durumu görüp o kanunu çıkarın.
Hiç ana parayla taşınır mı?
Onu taşıyacak kadar kollansam, değil
taşımak, onu başımın üstüne koyarım...
TT.6:Layout 1 09.03.2013 00:22 Page 1
6
KENT VE ULAŞIM
9 MART 2013
İZBAN Projesi, “UITP ÖDÜLÜ”ne aday
İzmir Büyükşehir ile TCDDʼnin yüzde 50 ortaklığıyla kurulan İZBAN, raylı sistem sektörüne getirdiği yenilikler
ve öncü uygulamalarından UITP “Toplu Taşımacılık ile Büyüme” konulu yarışmasında, ödüle aday gösterildi...
ZMİR Büyükşehir Belediye
İmerkezi
Başkanı Aziz Kocaoğlu,
hükümet ile yerel
idarenin güç birliğiyle kurulan ve bu özelliği sayesinde
“hoşgörü ve sinerji” projesi olarak bilinen İZBAN
PROJESİʼnin ödüle adaylık
dosyasını, İzmirʼde düzenlenen “Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı”nda UITP
Genel Sekreteri Alain Flauschʼa bizzat verdi. Dosyada, İZBANʼın 156 yıllık ve
günde birkaç bin yolcu taşınan bir hat üzerinde günde
200 bin yolcuya ulaşarak ve-
rimliliği artırması, toplu taşımanın büyütmesi, yepyeni
bir yönetimle finansman modelinin hayata geçirmesi, kuzey-güney hattındaki trafik
yoğunluğunun azaltılması
ve diğer kentlere örnek olması gibi detaylar yer alıyor.
İZBAN ile başlayan güç
birliğinin İzmir Körfeziʼnin temizlenmesi projesinde de
devam ettiğinin vurgulandığı
dosyada, İZBANʼın, Gaziantepʼte; Gaziray, İstanbulʼda;
Marmarayʼa işletme yönetim
modeli olarak örnek teşkil ettiğinin de altı çizildi. Dünya
P
UITP Orta Doğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü Kaan Yıldızgöz, İzmirʼde
düzenlenen “Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı” sonrası, UITP İzmir Konferansı Tavsiyeleriʼni açıkladı...
UITP Ortadoğu ve Kuzey Afrika Ulaşım
Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü
LUSLARARASI Toplu
Taşımacılar Birliği-UITP
tarafından Türkiye’nin
farklı kentlerinde periyodik olarak düzenlenen Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı bu yıl
21-22 Şubat 2013 tarihlerinde İzmir’de, İzmir ESHOT Genel Müdürlüğü ve İzmir Esnaf ve Sanatkarlar Odası Birliği-İESOB evsahipliğinde gerçekeleştirildi.
Açılış konuşmasını İzmir Valisi Mustafa Cahit Kıraç ve sırasıyla, İzmir Büyükşehir Belediye
Başkanı Aziz Kocaoğlu, UITP
Genel Sekreteri Alain Flausch,
İzmir Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği Başkanı Zekeriya
Mutlu ve ESHOT Genel Müdürü
Faruk Alçelik gerçekleştirdi.
Konferansta, İzmir ESHOT
Genel Müdürlüğü atölye ve şoför
egitim merkezine yönelik teknik
gezi ile gala yemeği ve İzmir dışı
haftasonu turuda yapıldı.
Anadolu Isuzu, Denizbank,
Temsa’nın ana sponsor olduğu
konferasta, İzmir Metro, Kentkart, Boğaziçi Proje, Tetaş, IVU
ve ASIS de destek verdi. Etkinlik
sırasında, UITP’ye 2013 yılı içinde Türkiye’den üye olan İZBAN
A.Ş., Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Konya Büyükşehir Belediyesi, Gürsel Turizm, Özikizler
Turizm, Boğaziçi Proje, Tetaş’a
sertifikaları törenle takdim edildi.
U
ÖNEMLİ KONULAR
“Kent içi Ulaşımda Ücret
Yönetimi: Ücret Politikaları,
Yasal Düzenlemeler, Ücret Yapısı, Teknoloji ve Operasyon”
teması ile düzenlenen etkinliğe
Türkiye’den ve yurtdısından 380
delege katıldı. 7 farklı oturumda
26 konuşmacının sunum gerçekleştirdiği etkinlikte kentiçi ulaşımdaki tüm modlara ilişkin ücret
yönetimi, ücret politikaları, regülasyon, ücret yapısı, entegrasyon,
teknoloji ve operasyon gibi son
dönemde sektör açısından büyük
önem taşıyan konular yerli ve yabancı uzmanlar tarafından tartışıldı. Konferansta gerçekleşen o-
turumlarda ele alınan konuları kısaca özetlemek gerekirse:
■ 1. Kent içi ulaşımda doğru
ücret yönetimi UITP tarafından ortaya konulan Toplu Taşımacılık X 2 Stratejisinin başarılması için büyük önem teşkil etmektedir. Toplu taşımacılık hizmetinin etkin biçimde sunulması ve yolcu memnuniyetinin sağlanması, kentlerimizde toplu taşımacılıkta ve toplu
taşımacılığın entegre biçimde
sunulması gereken diğer ulaşım türlerinde doğru bir ücret
yönetim sistemi kurulması ile
mümkün olabilmektedir...
■ 2. Kent içi ulaşımdaki tüm
modlar için ücretlendirme ve
biletleme politikaları belirlenirken ortak bir vizyona sahip olunmalı, ücret toplama sistemi
ve yönetimi tüm kentiçi ulaşım
modları için mutlaka entegre
hale getirilmelidir...
■ 3. Kentiçi ulaşımda etkin talep yönetiminin sağlanmasında ücretlendirme önemli bir araç olarak kullanılmalıdır. Bu
amaçla, farklı bir zaman dilimi,
müşteri segmenti ve seyahat
özelliklerine göre ücret segmentasyonu düşünülmelidir.
Bu noktada, kentler, akıllı kart
altyapısının getirdiği olanaklardan daha iyi istifade etmelidir.
■ 4. Günümüzde toplu taşı-
macılık işletmeleri tarafından
sosyal politikalar çerçevesinde
çeşitli yolcu gruplarına ücretsiz
ve indirimli yolculuk imkânı
sağlanmaktadır. Bu çerçevede sağlanan imkânlar ilgili yolcu grubunun sorumlu olduğu
ve/veya bu yönde karar alan/
karar alınmasını isteyen kamu
kurumu tarafından sosyal bütçelerden finanse edilmelidir.
■ 5. Toplu taşımacılıkta yolcu
ücretlerinde zaman içerisinde
değişikliğe gidilmesi ihtiyacı
doğmaktadır. Yolcu ücretlerinde yapılacak değişikliklere ilişkin girdi maliyetlerindeki değişimleri esas alacak bir ücret
formülü oluşturularak ücret değişikliğine ilişkin diğer hususların da belirlendiği ücret değişiklik mekanizması kurulması
ve tüm paydaşlarla paylaşılmasında fayda bulunmaktadır.
■ 6. Yolcu Taşımacılığında bilet ücretleri üzerinden alınan
KDV, bugün birçok Avrupa Birliği ülkesinde olduğu gibi kaldırılmalı veya indirime gidilmeli.
■ 7. Günümüzde Toplu Taşımacılıkta enerji girdi maliyetleri ile ilgili farklı tarife ve vergi uy
gulamaları toplu taşımacılıkta
yolculuk ücretlerinin daha aşağı çekilmesinin teşvik edilmesi
prensibiyle gözden geçirilmeli.
■ 8. Kentiçi ulaşımda ücret
Kentlerimizde, toplu taşımacılıkta
ve toplu taşımacılığın entegre
biçimde sunulması gereken diğer
ulaşım türlerinde, doğru bir ücret
yönetim sistemi kurulması
X2 Stratejisi ile mümkün olmaktadır
Akıllı kart sistemleri tarafından
üretilen raporlamalar bugün, toplu
taşımacılık işletmecilerinin temel
gelir kaynağını belgelerken, sistem
çıktılarının doğruluğu ve güvenilirliği de büyük önem taşımaktadır
ALMANYA - IVU TECH.
İzmir Konferansı...
çapındaki yarışmanın ödülleri önümüzdeki Mayıs ayı
sonunda İsviçreʼnin Cenevre
kentinde yapılacak olan 60.
UITP Dünya Kongresiʼnde
sahiplerini bulacak.
UITP Orta Doğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü Kaan Yıldızgöz, İZBANʼın yönetim ve finan modelinin yenilikçi olduğunu ve
dünyada örnek teşkil ettiğini
belirtti. Yıldızgöz, İZBANʼın
gerçekleştireceği projelere
uluslararası arenada destek
vereceklerini açıkladı...
İzmir’in ardından
konferans tavsiyeleri
■ Kaan YILDIZGÖZ
OYTUN
ARSLAN
toplamada kulanılan akıllı kart
sistemlerinin ulaşım dışındaki
başka alanlarda da ödeme aracı olarak kullanımının teşvik
edilmesi gerekmektedir. Kart
altyapısı kullanılanarak verilebilecek diğer hizmetler ve Ortak Pazarlama Programlarıʼnın geliştirilmesi de kart kullanımının ve vatandaşlar tarafından kabulünün yaygınlaştırılmasını sağlamakla birlikte
ek gelir kaynakları oluşturulmasını da tesis edecektir.
■ 9. Kentler arasında ücret
toplama sistemleri ortak-işlerlik teşvik edilmeli ve ücret yönetimi işbirliğine gidilmelidir.
Bu alanda UITP tarafından Av
rupa genelinde yürütülen “Ortak İşler Ücret Yönetimi (IFMInteroperable Fare Management)”
projesinin tavsiyeleri göz önünde bulundurulmalıdır.
■ 10. Akıllı kart sistemleri tarafından üretilen raporlamalar
bugün toplu taşımacılık işletmecilerinin temel gelir kaynağını belgelemekte ve sistemin
çıktılarının doğruluğu ve güvenilirliği büyük önem taşımaktadır. Sisteminin yapısı, işleyişi
ve raporlamalarına yönelik olarak bağımsız denetçiler tarafından denetimler yapılmalı ve
ilgili paydaşlarla ile sonuçlar
paylaşılmalıdır.
UITP Ortadoğu ve Kuzey Afrika Ulaşım Mükemmeliyet Merkezi Projeler Direktörü Kaan Yıldızgöz 26 farklı sunumda aktarılan bilgilerin kısaca özeti niteliğini taşıyan yukardaki 10 madde
üzerinde çalışarak, bu maddelerin
geliştirilmesi ve bu alanda toplu
taşımacılık sektörüne yönelik bir
tavsiye kitapçığı oluşturmak üzere UITP Türkiye çatısı altında
idareler, işletmeciler, endüstri kuruluşları ve diğer paydaslardan
oluşan bir çalışma grubunun kurulmasının da konferans sırasında
karararlaştırıldığını ifade etti.
GÖZLER YENİ FUARDA
İzmir’de düzenelen konferans
akabinde ise gözlerin artık UITP
tarafından 26-30 Mayıs 2013 tarihlerinde İsviçre’nin Cenevre
Kenti’nde düzenlenecek dünyanın
en büyük kent içi ulaşım etkinliği
olan 60. UITP Dünya Kongresi ve
Kentiçi Ulaşım Fuarı’na çevrildiğini belirten Yıldızgöz, Türk toplu taşımacılık sektörünün de aktif
katılım göstereceği etkinlikte Türkiye’de toplu taşımacılığın gelişiminin konuşulacağı da özel bir
oturum düzenleneceğini söyledi.
Yıldızgöz; “Bu oturumda
ülkemizdeki toplu taşımacılık
kurumlarının tepe yöneticileri
konuşmacı olarak yer alacaklar. Türkiye oturumunun olduğu gün diğer bazı oturumlarda da Türkçe simültane tercüme hizmeti sunulacak. Bu
durum sektörden farklı kesimlerin de etkinlikten yararlanma
imkanını yükseltecek” dedi.
30’dan fazla ülkeden 150 üst
düzey konuşmanın yer alacağı
kongre de; sektör regülasyonu, finansman, bakım ve işletme, büyük yatırım projelerinin yönetimi,
IT & ücret yönetimi, performans
yönetimi gibi sektörün gündemin
deki ana konular 5 günlük etkinlik süresince tartışılacak. Farklı
alanlarda teknik gezilerin düzenleneceği kongrenin fuar kısmında
ise sektörün önde gelen tüm endüstri kuruluşları stantlarında sektör profesyonelleri ile buluşacaklar. 60. UITP Dünya Kongresi ve
Kentiçi Ulaşım Fuarına 11.000
kişinin katılımı bekleniyor.
EK ÇOĞUMUZUN bildiği gibi, önceki
hafta İzmir’de UITP’nin düzenlemiş olduğu Toplu Taşıma‘da Ücret Toplama Konferansı gerçekleşti. Konferans oldukça geniş
katılımlıydı, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı da dahil olmak üzere şehrin yöneticileri de orada hazır bulundular. Çok güzel
bir şekilde organize edilen konferansta birbirinden ilginç konular tartışıldı, en önemli
artısı da herhalde bu oldu. Ben de orada Almanya Münster’deki elektronik bilet sistemi
üzerine bir sunum yaptım ve gelişmeleri yakından izlemeye çalıştım.
Kasım ayında İETT tarafından gerçekleştirilen Transist Fuarı ve Sempozyumu’ndan
sonraki yazımda, bu tür bir araya gelmelerin ne kadar önemli olduğunu anlatmaya
çalışmıştım.
Gerçekten de, bu tür fuarlar ve konferanslar sayesinde sektörden yeni insanlar tanıyoruz, yeni teknolojiler öğreniyoruz,
hangi şehirde ne tür bir sistem kullanılıyor
veya hangi sıkıntılar ekseriyetle yaşanıyor,
birinci ağızdan tecrübe ediyoruz.
İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz
Kocaoğlu, konferans gününün açılış konuşmasında bizlere çok ilginç detaylar verdi.
Şu anda İzmir’de 90 dakika sınırsız aktarma
kuralı uygulanıyor ve bu ilk bakışta taşımacıların zararına gibi görünüyor.
Fakat, Kocaoğlu, bu işe ilk başladıklarında ısrarla bunun arkasında durduklarını,
gelirlerin ise azalmayıp aksine arttığını,
çünkü bu sayede çok daha fazla insanı
toplu taşımaya çekebildiklerini anlattı.
Gerçekten de, büyük şehirlerimizden
bu işi İzmir kadar iyi götürebilen yok.
Örneğin, İstanbul’da dahi her aktarmada ekstra bir ücret ödüyorsunuz, ve örneğin metrobüs sistemi aktarma almıyor.
İzmir’in bu sistemi başarıyla uygulamış olması ve sonunda herkesin karlı çıktığı bir
kazan-kazan durumunun tezahür etmesi,
genel toplu taşıma politikası açısından bizlere bir fikir vermeli diye düşünüyorum.
Kocaoğlu’nun değindigi konulardan bir
diğeri ise, indirimli/ücretsiz seyahat kartlarıydı. Ben de 3 hafta önceki gazetedeki son
yazımda tam da bu konuya değinmiştim.
Devletin çıkardığı kanunlarla taşıyıcıları
bu sisteme zorlaması, fakat sistemi hiçbir
şekilde sübvanse etmemesi, taşıyıcılara
açıklanması pek güç mali bir külfet getiriyor. Kocaoğlu, sırf bu sebeplerden dolayı
yolcu başı binişten ortalama 85 Kuruş kazandıklarını (tam bilet fiyatı 1.75 TL. olmasına rağmen) ve yine bu sebepten örneğin
şehrin minibüs sistemini ücret toplamaya ve
entegrasyona dahil edemediklerini söyledi,
ki bu pek çok şehrimizde yaşanan ortak bir
sıkıntı olsa gerek.
Erhan Öncü’nün toplu taşıma fiyatlandırması sunumunu da özellikle beğendiğimi söylemeliyim.
Sayın Öncü’yü ismen uzun zamandır
tanımama rağmen, ilk kez iki sene önce İstanbul’da 9. Ulaştırma Kongresi’nde dinleme şansı bulmuştum ve orada da oldukça
güzel bir sunum yapmıştı.
İzmir’de de, toplu taşımada fiyatlandırmanın nasıl yapılması gerektiğini, bindiğin
kadar öde sistemine karşın kıta (bölge) veya
km sisteminin avantajlı olduğunu, şu anki
sistemde kısa mesafe giden yolcunun uzun
mesafe giden yolcuyu aslında sübvanse ettiğini ve bunun pek de adil olmadığını, herkesin her alanda kullandığı kadar ödemesi
gerektiğini yine güzel bir üslup ile bizlere
anlattı. Gereğinden ucuz bir bilet sisteminin
de uzun vadede iyi bir toplu taşıma sistemi
kurmanın önünde bir engel teşkil edeceğini, çünkü sistemin en önemli gelirinin
bilet satışları olduğunu belirtti.
UITP Genel Sekreteri Alain Flausch’un
konferansın açılışında yaptığı konuşma da
oldukça ilgi çekiciydi. Benim de sık sık bu
köşede bahsetmeye çalıştığım bir olgu olan
Türkiye’nin avantajına değindi.
Avrupa’da 40-50 yıl önce yapılan hataların Türkiye’nin yapmasına gerek olmadığını, bu süreçte doğru olanın toplu
taşımaya yatırım yapmak olduğunun görüldüğünü, Türkiye’nin ulaşım sisteminin kurulma aşamasında olduğunu, hazır yolun
başındayken bu yönde ilerlenmesi gerektiğini ve yatırımların bu doğrultuda olmasının uygun olduğunu ifade etti.
İzmir konferansı genel olarak oldukça
başarılı geçti. ESHOT ve İESOB yetkilileri
de konferansa çok iyi ev sahipliği yaptılar.
Bu konferans sayesinde ne güzeldir ki farklı
şehirlerde işleyen sistemleri ve sıkıntıları da
öğrenme şansı bulduk, en başta İzmir, Kocaeli ve Eskişehir olmak üzere.
Umuyorum ki bu organizasyonlar böyle
devam eder, ve sektördeki büyük potansiyel
daha iyi açığa çıkar.
Son birkaç söz de UITP üzerine. UITP,
toplu taşıma konusunda dünya çapında
etkin bir sivil toplum kuruluşu. Her iki senede bir büyük bir dünya fuarı düzenliyor,
onun dışında her sene çeşitli yerlerde bölgesel konferanslar organize ederek, sektördeki insanları bir araya getiriyor. Aynı
zamanda, toplu taşımada biriktirmiş olduğu
know-how ile, yol gösterici bir işlev görüyor. UITP gibi değerli bir kuruluştan her fırsatta yararlanılmalı diye düşünüyorum.
Konferans sonunda Türkiye’den yeni UITP
üyelerinin anons edilmesiyle, bunun büyük
çapta farkına varılmış olduğunu gördüm.
UITP dünya fuarını bu sene Mayıs ayının sonunda İsviçre’nin Cenevre kentinde
düzenliyor. Ben de orada IVU standında
olacağım, ve umarım Türkiye’den de Cenevre’deki fuara yüksek bir katılım sağlanır.
TT.7:Layout 1 09.03.2013 00:23 Page 1
7
“Kara Liste”den dünya kentine
KENT VE ULAŞIM
9 MART 2013
DÜNYADAN HABERLER
Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Güzelbey, göreve geldikleri 2004 yılında Türkiyeʼnin en borçlu ikinci belediyesi olduklarını ifade ederek,
“O dönemde hazinenin kara listesinde bir belediyeydik. Yaptığımız faaliyetler ve yatırımlarla bugün dünyaya örnek gösterilen bir belediye olduk” dedi...
GÜVENLE
YOLUNA
DEVAM
EDİYOR
AZİANTEP Büyükşehir BeG
lediye Başkanı Dr. Asım Gü
zelbey yeniden bir şehir yarattıklarının altını çizerken, dünya
kenti mücadelesini büyük bir içtenlikle anlattı. Güzelbey, 1 Milyar 326 Milyon Dolar ile Türkiyeʼnin en borçlu ikinci belediyesiyken, bugün, her türlü sorununu çözmüş bir yönetim olmanın gururunu taşıdıklarını belirtti.
Teneke gibi, dolmuş ve otobüslerle vatandaşın taşınmasının canını acıttığını ulaşım sorununu çözerken eli-kolu bağlı olmanın getirdiği zorluklara da
göğüs gerdiklerini belirtti. Güzelbey birikmiş ve trilyonları bulmuş borç listesinin içinde, proje
listesi yapmanın ve bunları hayata geçirmenin çabasını bugün, gururla örttüklerini söyledi.
Ulaşımı çözen belediyenin
başarılı bir belediye olduğuna
inanan Başkan Güzelbey, bu
sorunun çözümdeki en önemli
etkenlerden birisinin kentiçi toplu taşımada tramvaya geçilmesini örnek gösterdi; “İlk etapta
15 km.ʼlik bir tramvay hattı yaptık. Tüm masrafları ile 47 Milyon
TL.ʼye mal oldu. Bize 250 Milyon Dolarʼa mal olabilecek bir
yatırımı biz 47 Milyon TL. ile
gerçekleştirdik. Dünya kenti olmanın bir özelliği, proje uygulama aşamasında kazanmak.
Biz, bunu gerçekleştirdik...”
Gaziantepʼte yer altının büyük kısmının tarihi kalıntılarla dolu olduğunu söyleyen Güzelbey, bu durumda kendi şartlarına en uygunun tramvay yapmak
olduğunu ve kapı kapı dolaşarak bu işin üstesinden geldiklerini belirtti...
Hollandaʼda
toplu taşıma
ücreti pahalı
INANCIEELE Dagblad Gazetesiʼnde yer
F
alan habere göre, toplu taşıma araçlarında
hükümetin verdiği sübvansiyona rağmen yolcu sayısının artmadığı, bundan dolayı da toplu
taşıma araçlarının daha pahalıya geldiği belirtildi. SEO ekonomik araştırmaları sonuçlarına dayandırılarak verilen haberde 2004 ile
2010 yılları arasında toplu taşımacılığa yapılan kamu harcamalarının yüzde 105 artarak
1.9 Milyarʼa ulaştığı belirtildi. SEO direktörü
Carl Koopmans konu hakkında “toplu taşımacılık bütçesi sunulan metro, otobüs ve
tramvaylardan daha fazla arttı” şeklinde konuştu. Koopmansʼa göre toplu taşımacılığa
yapılan yatırımlarda gidere dikkat edilmiyor ve
ayrıca bu alanda yeterli derecede rekabet yaratacak şirket de bulunmuyor.
Gaziantep BB
hizmete
doymuyor
ABD kentleri
tramvay ile
donatılıyor
Gaziantep Büyükşehir Belediyesi yaptığı köprülü kavşaklar ile trafiği rahatlatmaya devam ediyor. 9 yılda 12 köprülü kavşak gerçekleştiren belediye, Gaziantepʼe yeni bir imaj kazandırıyor...
004 yılından beri 12 köprülü kavşak yapan Gaziantep Büyükşehir Belediyesi,
yaya ve araç trafiğinde sıkıntı
çeken Şehreküstü Kavşağı için de
düğmeye bastı. Kentin dört bir girişinde ve kent merkezinde yaptığı köprülü kavşaklar ile Gaziantep’e yeni bir imaj kazandıran belediye, kentin sıkıntılarının başında gelen ulaşım sorununu büyük ölçüde çözüme kavuşturdu.
2
6 AYDA TESLİM
Gaziantep’i modern, estetik
ve son teknoloji kullanılarak inşa
ettiği köprülü kavşak ve bulvarlarla donatmaya devam eden Büyükşehir Belediyesi kentin en büyük köprülü kavşağı olma özelliği taşıyan Şehreküstü Kavşağı’nı 6 ay gibi kısa bir süre içinde
tamamlanıp vatandaşın hizmetine sunmayı hedefliyor. Özel-
likle havalimanı, Ünaldı ve sanayii esnafının büyük sıkıntı çektiği
Şehreküstü bölgesinin ulaşım sorununu çözüme kavuşturma için
2012 yılının aralık ayında başlanan “Şehreküstü Köprülü Kavşak İnşaatı Yapım İşi”nde çalışmalar hızla devam ediyor.
Şehir merkezinin en uzun ve
büyük kapalı tünel kavşağı olan
“Şehreküstü Köprülü Kavşak”
çalışması kapsamında, 671 adet
fore kazık, 3.5 km’ye yakın atık
su ve yağmursuyu deplasesi ile
yeni hat yapılıyor. İş kapsamında
ayrıca 84 bin m3 kazı ve 15 bin
m3 dolgu çalışmalarına da devam
ediliyor. Şu ana kadar fore kazık
imalatları tamamlanan Şehreküstü Köprülü Kavşak çalışmalarında, tüneldeki kazı imalatları
ise hızla devam ediyor.
Alt yapı çalışmalarının da
yüzde 85 oranda tamamlandığı
projenin Mayıs ayının başında iş
tamamlanarak, yolun trafiğe açılması planlanıyor.
TRAFİK AKSAMIYOR
Tüfekçi Yusuf Bulvarı ile
İnönü Caddesi kesişiminde gerçekleşen Şehreküstü Köprülü
Kavşak çalışmaları esnasında,
Şehitler Caddesi üzeri ve Elmacı
Pazarı’ndan Şehreküstü kavşağı
istikametine esnaf ve vatandaşlar
için giriş ile çıkış yol verilmiş durumda. Cengiz Topel Caddesi üzeri Hasip Dürrü Caddesi kesişimi, Tüfekçi Yusuf Bulvarı üzeri
itfaiye kesişimi ve Demokrasi
Bulvarı üzeri 2 nolu sokak kesişiminden itibaren cadde ve sokaklar ise kapatılmış durumda.
Bu nedenle vatandaşların mağdur
olmaması için güzergah üzerinde
bulunan trafik işaretlerine uymaları ve takip etmeleri gerekiyor.
Fahri trafik
müfettişleri
tehdit ediliyor
nunu çözmüş durumda. Bu model, minimum
sera gazı salınımlı, temiz ve sağlıklı kent olma
ve kent içinde sağlıklı yaşama yollarını açıyor.
ABDʼde bu uygulamalarda LA öne çıkıyor, uzmanlar, “biz, dünyanın en iyi yaya ulaşımı
uyumlu ve en etkin iklim değişikliği yaratmayan kenti olacağız” derken, iş dünyası
ise, “sistemin ana hedefi ulaşım değil, kentin ekonomik gelişmesi olmalı. Ekonomik
büyüme merkezli ulaşım değil, ulaşım merkezli ekonomik büyüme gerekiyor” diyor.
3 yeni arabalı vapur için ihaleye hazırlanan Büyükşehir
Belediyesi, bu arada bakıma aldığı ʻEsenköyʼ isimli arabalı vapuru baştan aşağı yenileyerek hizmete sundu...
ENİZ ulaşımının geliştirilmesi ve ulaşımda deniz taşımacılığının payının artırılması
amacıyla çalışmalarını yoğunlaştıran İzmir Büyükşehir Belediyesi, 15 adet yeni yolcu gemisi için yapım çalışmalarını sürdürürken, 3 yeni arabalı vapur
için de ihaleye hazırlanıyor.
Diğer taraftan, şu anda hizmet veren filoda yenileme çalışmaları gerçekleştiriyor. Ana
makine ve destek ünitelerindeki
problemler nedeniyle geçtiği-
D
miz yaz aylarında İzmir Askeri
Tersane Komutanlığı’nda kapsamlı bir onarım süreci geçiren
Esenköy arabalı vapuru, Pazartesi gününden itibaren yenilenmiş haliyle İzmir Körfezi’nde
seferlerine başladı. Filodaki gemilerin daha konforlu ve kaliteli hizmet verebilmesi için
yapılan yenileme çalışmaları
kapsamında Esenköy’ün hizmete girmesiyle birlikte bu kez
‘Eminönü’ isimli araba vapurunun bakıma alınacağı bildirildi.
Oslo-Berlin
arası hızlı
tren yapılıyor
ORVEÇ, Danimarkaʼyı aradan çıkararak,
N
İsveç üzerinden ve Baltık Denizi altından
Almanyaʼya hızlı tren seferleri düzenlemek için
AHRİ trafik müfettişlerinin son 2 yıl
F
içinde park ihlali, saygısızca araç
kullanma, seyir halindeyken cep telefonu kullanma, kırmızı ışık ihlali, trafik
ışıklarına uymama, tehlikeli şerit değiştirme ve özürlü araç yerine park etme
gibi nedenlerle ceza kestiğini kaydetti.
Vatandaşların kural ihlalinde fahri trafik
müfettişlerin kestiği cezalara karşı mahkemeye giderek itiraz edebildiklerini dile
getiren Türkiye Fahri Trafik Müfettişleri
Derneği Samsun İl Temsilcisi Sedat Kır,
“Sonrasında trafik müfettişlerimiz
mahkemede tanık olarak ifade veriyor. Bu durum ce
za yazılan kişi ile
müfettişlerimizi
muhatap ediyor.
Geçenlerde bir ar
kadaşımız hâkim
karşısında sürücü tarafından tehdit edildi. Beni de
tanıdıklarıdan her
türlü tehdit ediyorlar” dedi...
Esenköy araba
vapuru “Pırıl pırıl”
BD kentlerinde büyük bir değişim modeli
A
başladı... ki, Avrupa yıllardır bu modelle,
yaya-tramvay merkezli kentiçi ulaşım soru-
Karaman’da
dur-durak yok
Karaman Belediye Başkanı Kamil Uğurlu, “Durmak Yok
Hizmete Devam” sloganıyla, 2013 yılı içerisinde halkın daha
konforlu bir yaşam sürmesi için mücadele ettiklerini belirtti...
013 yılında Karaman’da ya
pılması planlanan 14 ayrı
hizmet programı hakkında bilgi veren Belediye Başkanı Kâmil Uğurlu; “Bu bahar, yaz
da durmak yok, hizmete devam” şeklinde konuştu.
Başkan Uğurlu; “Göreve
geldiğimiz günden beri heye-
2
canla çalışıyoruz. Karaman,
herkesin gelip görmek ve yaşamak isteyeceği bir şehir ola
cak. 2013 yılı programımız
oldukça yoğun geçecek, 14
yeni projeyi hayata geçirecegiz. Karaman, gelecekte, hepimizin gerçek anlamda bir
gurur kaynağı olacak” dedi.
proje hazırlandığını açıkladı. Osloʼda ticareti
arttırma derneği olan Oslo Teknopolʼun açıklamasında, 2030ʼa kadar bitirilmesi planlanan
projeye göre, Osloʼdan hareket eden hızlı tren,
İsveç üzerinden ve Baltık Deniziʼnin altından
Danimarkaʼya uğramadan Berlinʼe gidecek.
Teknopol, projenin 17.5 Milyar Euroʼya malolacağını belirtirken, Alman politikacıların da ilgi
gösterdiği bildirildi. Oslo-Berlin hızlı tren hattının ulaşım sorununu büyük ölçüde rahatlatacağına dikkat çeken yetkililer, uçak şirketlerinin bu projeden rahatsız olduğunu açıkladılar.
Rusyaʼda hergün
76 kişi trafik
kazasında ölüyor
usyaʼda aşırı alkol ve kural ihlali neR
deniyle yaşanan trafik kazalarında
2012ʼde kayıtlara giren toplam 203 bin
kazada, 28 bin kişi yaşamını yitirdi. Bu
da ortalama her gün 76 kişinin öldüğü
anlamına geliyor. Bunlardan 1000 tanesi çocuk. 208 bin de yaralanma var...
■ Haberler: rayhaber.comʼdan alınmıştır...
TT.8:Layout 1 09.03.2013 00:25 Page 1
8
KENT VE ULAŞIM
9 MART 2013
Gökçek
Muğla’da
Ankara’yı
anlattı
Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, Muğla Sıtkı Koçman
Üniversitesiʼnde, düzenlenen etkinlikte,1994-2012
arası gerçekleştirdiği projeleri ve 2013 yılı hedefini sinevizyon sunumuyla anlattı.
NKARA Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gök
çek “Yıldız Ülkenin Marka
Şehri Ankara” başlıklı sunumuna büyükşehir belediyesinin
misyonu ve vizyonunu salonu
dolduran Muğlalılar’a anlatarak başladı. Gökçek, Ankara’nın üniversite kenti, sanayiide ikinci şehir, kongre şehri,
tıbbın merkezi ve turizm kenti
olması hedefiyle çalışmalarını
yürüttüklerini dile getirdi.
Gökçek, 19 yıl içinde, 8
dev rekreasyon alanı, dünyada
bir numara kentsel dönüşüm
projeleri ile sosyal ve kültürel
projeler, dünyada 4 milyon nüfuslu kentler arasında trafiği ile
Ankara’nın örnek kent haline
geldiğini kaydetti.
A
Ankarayı eğitimli
şoförler taşıyor
Ankara Büyükşehir Belediyesi EGO Genel Müdürlüğü, 3224 kentiçi toplu ulaşım
hizmetini gerçekleştiren sürücüsüne verdiği eğitimle güvenlik duvarını arttırdı...
ÜRKİYE’nin en modern
otobüs filosuna sahip Ankara Büyükşehir Belediyesi EGO Genel Müdürlüğü,
toplu ulaşım hizmeti veren bünyesindeki araçları sürekli yenilerken, can güvenliğini de unutmuyor. Bu çerçevede sürücüleri
eğitimlerle sürekli geliştiriyor.
T
UZMAN PERSONEL
Kentsel dönüşüm projelerini fotoğraflar ve videolar ile
ayrıntılı şekilde anlatan Gökçek, Hacı Bayram ve çevresindeki tarihi değişime dikkat çekerek, Muğlalılar’ı gezmeye
davet etti. Ankara’daki alt ve
üst yapı çalışmalarını rakamsal bilgilerle aktaran Başkan
Gökçek, “Ankara’da özellikle viyadük, alt-üst geçitlere
çok önem verdik. 117 tanesini bitirdik. Buna ek 33 viyadük, köprü ve alt geçit yapacağız. Etraflarını da yeşillendirdik. Çevre düzenlemesine önem veriyoruz” dedi.
Ankara Büyükşehir Belediyesi Konferans Salonu’nda yapılan eğitim programında, 3 bin
224 otobüs şoförüne “Güvenli
Sürüşte Temel Kurallar ve
Güvenli Sürüşte Toplu Taşım
Otobüs Şoförlerinin Sorumlulukları” konularında eğitim verildi. Ankara Emniyet Müdürlü-
ğü Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü uzman personeli tarafından 10 gün süren eğitimin günde
ikişer saat olarak gerçekleştirildi.
EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, yaptığı konuşmada, “Eğitim programının
çok faydalı olduğuna inanıyorum. 10 gün süren bu program için Ankara Emniyet
Müdürlüğü yetkililerine ayrı
ayrı teşekkür ediyorum” dedi.
Ankara Emniyet Müdür
Yardımcısı Uğur Köse ise, EGO
otobüs şoförlerini trafiğin yaşayan unsurları olarak gördüklerini
ve bu eğitimin, ortak paylaşım
açısından, EGO şoförleri için
çok faydalı olduğuna inandıklarını belirtti.
Eğitim son gününde, EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, Emniyet Müdür Yardımcı Uğur Köseʼye plaket verdi...
0 günlük eğitimin so1larınunda,
trafikte yaşadıksıkıntıları dile getiren
GO Genel Müdürlüğü Oto
E
büs İşletme Dairesi Başkanlığıʼnda Kayıp Eşya Servisiʼnde
Erzurumʼda özel
taşımacılara
ortak çağrı var
E
yonda, minik öğrencilere go-kart pistinde
akülü araçlarla trafik eğitimi verildi. Çarşamba
Şehit Ferhan Hasovalı İlköğretim Okulu 2.
sınıf öğrencilerine verilen trafik eğitiminde öğrencilere trafik işaretleri anlatılarak, trafikte dikkat etmeleri gereken kurallar akülü araçlarla
uygulamalı şekilde anlatıldı. Çarşamba İlçe
Emniyet Müdürlüğü Trafik Büro Amiri Adem
Keskin tarafından öğrencilere trafikte uymaları
gereken kurallar konusunda bilgilendirme yapıldı. Yapılan çalışmanın bir süre daha devam
edeceğini belirten Adem Keskin, öğrencilerin
trafik eğitimini uygulamalı olarak almasını
hedef edindiklerini belirtti.
ARTIN merkeze bağlı Kozcağız
B
Beldesiʼnden Bartın merkeze
yolcu taşımacılığı yapan 37 minibüsün
Unutulan eşyalar satıldı
otobüs şoförleri trafik uzmanı polislere her gün trafikte yaşadıkları sıkıntıları
örneklerle anlattılar. Söz alan otobüs şoförleri, en faz-
AMSUNʼʼun Çarşamba ilçesinde, ÇarS
şamba İlçe Emniyet Müdürlüğü Trafik
Büro Amirliği tarafından yapılan organizas-
Kozcağızʼda
minibüsler
dönüşüyor
Otobüsçüler sıkıntılı
la taksilerin ve servis araçlarının otobüs duraklarındaki işgallerinden yakındılar ve etkin çözüm istediler.
Trafik yetkilileri ise, kural
ihlallerinin her zaman kendilerine bildirip şikayet edebileceklerini belirttiler...
Samsunʼda
miniklere
trafik eğitimi...
muhafaza altına alınan ve bir
yıllık bekleme süresini dolduran
muhtelif çeşitteki eşyaların satışı, EGO Genel Müdürlüğüʼnün
yemekhanesinde yapıldı. Çok
sayıda vatandaşın katıldığı ve
açık artırma usulüyle satışa çıkarılan 117 parça muhtelif eşyadan 3 Bin TL.ʼye yakın gelir
elde edildi. Satış sonunda elde
edilen gelirin EGO Genel Müdürlüğüʼne irat olarak kaydedildiği açıklandı...
Belediye Halk Otobüsüʼne çevrilmesi
için çalışmalar başlatıldı. Vatandaşların talebi doğrultusunda Kozcağız Belediyesi, belde merkezinde 37 minibüsün birleşerek halk otobüsüne çevrilmesi konusunda çalışma başlattıklarını söyleyen Başkan Karaman; “Kozcağız Belediyesi toplu taşımada
standart oluşturmak amacıyla beldede bulunan birlik minibüslerini
kendi bünyesine katmak için minibüs şoförleri ile bir araya geldik.
Karşılıklı fikir alışverişi yapılarak
ortak karar alındı. Yapılan uygulama
ile Kozcağız Belediyesi birlik minibüslerinden belirli miktarda ücret
alacak ve bünyesine katacağı iki
adet yeni halk otobüsünü ihale yoluyla satışa çıkaracak. Elde edilen
gelir ile Belediye bütçesine katkı
sağlanması planlanıyor” dedi
Hataylı özel halk otobüsçüleri
8 Mart’ta kadınları ücretsiz taşıdı
ATAY özel halk otobüsçüleri kooperatif
baskanı Halil Kadife, kamu
hizmeti olan toplu taşıma
hizmetlerinde amaçlarının
halkı memnun eden kaliteli
taşıma olduğunu, hizmette
hoşnut etmenin esas olduğunu bildiklerini belirtiyor.
Kadife, “belediye adına
yaptığımız hizmeti, elimizden geldiği kadar kaliteli
konforlu ve zaman esasına
dayalı süreklilikte vermeye, herkes için sürdürülebilinir bir taşımayla
yapmaya çalışıyoruz. Sosyal yapıda yaşananlarla
günlük sahadaki olayları
görüyor birlikte yaşıyoruz. Kadınlarımıza uygulanan şiddeti görüyor,
H
RZURUM özel halk otobüsçüleri, genel giderlerin çekilmez noktaya gelişinden yakınarak, yeniden yapılanma olgusuna ihtiyaç
olduğunu, her ildeki özel taşımacıların kendi illerindeki taşıma raporlarını, verileriyle birlikte
hazırlayarak toplanmasını istedi. Başkan Hamza Özkan, “Devletimizin ileriye dönük daha
verimli bir düzenle insanların daha ferah
daha refah içerisinde yaşamalarını istediklerini, bu nedenle neler yapılabiliniri masaya
yatırdıklarını biliyoruz. Özel halk otobüsleri
olarak, kentler arası toplu taşıma üst standartlarının belirlenmesini teklif ediyoruz.
Böylelikle genel çerçevesi belli hizmeti ortaya koyar, daha verimli bir yapıyı yeniden
hayata geçirebiliriz. Korsan sırtımızda... bedavacı, avantacı sırtımızda ama sırtımıza
almak istediklerimiz bizden hizmet almıyor,
alamıyor... en azından bunu saptamalıyız.
Biz bu nedenle bir çalışma başlattık. Çıkarılacak yeni taşıma kanununu bu çerçevede
değerlendirmesini öneriyoruz” dedi.
BAŞSAĞLIĞI
TEMSA Global A.Ş.
Satış ve Pazarlama Müdürü Murat Anılʼın
annesi Bedriye ANILʼın
vefatını üzüntüyle öğrendik.
Merhumeye Allahʼtan rahmet, kederli ailesine ve
yakınlarına başsağlığı dileriz.
Nevzat GÜNEY
Özpam Otomativ
Denizli TEMSA Yetkili Bayisi
ibretle lanetleyerek karşı
çıkıyoruz. Bunun göstergesi olması açısından da
duyarlı olduğumuzu topluma göstermek istedik. 8
Mart Dünya kadınlar gününde sabah tan 17.00’a
kadar kadınlarımızı ücretsiz taşıma kararını bu
nedenle verdik. Biz özel
halk otobüsçüleri, daima
doğruların yanındayız.
halkımızla birlikteyiz.
bunu n için dünya kadınlar gününü kutlamayı
görev bildik” şeklinde konuştu. Hataylı özel halk otobüsçülerinin bu davranışları
halk arasında memnuniyet
oluşturduğu ve kadınların
davranıştan dolayı teşekkür
ettikleri belirtiliyor...
Aksaray Toplu Ulaşım
Merkezi faaliyete geçti
Aksaray Toplu Ulaşım Merkezi, şehirlerarası otogarın yanında bulunan
binasında Belediye Başkanı Nevzat Pala tarafından hizmete açıldı...
KSARAY Belediye Başkanı
Nevzat Palta, terminal yanında
yeni yapılan ve faaliyete geçen Toplu
Ulaşım Merkezi’nde incelemede bulunarak minibüsçü esnaflarıyla karşılıklı olarak görüştü. Esnafı kurallara
uymaları konusunda uyaran Başkan
Palta, “Aksaray Belediyesi olarak
toplu ulaşım merkezimizi gerçekleştirdik. Bina ve çevre düzenlemesi ile ilgili çalışmalarımız bitti.
Yeni toplu ulaşım sistemi ile beraber tabi ki uygulamada biraz zorluklar sıkıntılar oluyor. Minibüsçü
esnafların alışma süresi de oluyor.
Ancak her geçen gün iyiye doğru
A
gidiyor. Bizim amacımız burada
vatandaşlarımıza daha kaliteli
daha konforlu bir ulaşım hizmeti
vermektir” dedi.
Gebzeʼde
trafik eğitimi
eğlenceye
dönüştü...
EBZE Belediyesi tarafından çocuklara traG
fik bilinci aşılamak ve trafik kurallarını uygulamalı olarak öğretmek üzere kurulan Trafik
Eğitim Okulu'nda eğitimler tüm hızıyla devam
ediyor. Özel olarak oluşturulan trafik parkurunda kuralları eğlenceli bir şekilde uygulamalı
olarak öğrenen çocuklar, güzel bir gün geçiriyor. Okullarından özel olarak hazırlanmış otobüsle alınarak trafik eğitim parkuruna getirilen
öğrenciler ilk olarak sınıflarda eğlenceli slayt
gösterisi eşliğinde trafikte nasıl davranmaları
gerektiğini öğreniyor. Teorik eğitimin ardından,
çağdaş trafik eğitimi için gerekli her türlü işaret
ve levhalarının bulunduğu parkura geçen öğrenciler burada kendilerine tahsis edilen bisiklet ve akülü arabaları kullanarak pratik yapıyor.
Okula gelen çocuklara verilen eğitimlere
uzman eğiticiler eşlik ediyor...
“Ulaşım sorunu
çözülecek...”
ENİZCİLİK ve Haberleşme Bakan
D
Yardımcısı Yahya Baş, 2014 yılında
Kahramanmaraşʼın ulaşım sorununun
biteceğini belirtti. Baş, Kahramanmaraşʼın yolları, bölge havaalanı, hızlı tren
ve yatırım programları hakkında önemli
bilgiler verdi. Kahramanmaraşʼa hızlı
trenʼin gelmesi için çalışmaları olduğunu
hatırlatan Baş, uluslararası havalimanına yeşil ışık yaktı. Bir de şimdi 100150 km. mesafede ki olan yerlere havaalanı yapacak bir projemiz var...
TT.9:Layout 1 09.03.2013 00:26 Page 1
9
YURTTAN HABERLER
9 MART 2013
MUSTAFA
USLU
ADANA ES.ODA BAŞKANI
Hesap-kitap devri!
M
TEST SONRASI SONUÇTAN MEMNUN KALDILAR... Heyet, aracı inceleyip test ettikten sonra, Düzce 158 No.ʼlu Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Ali Osman
Kızıldemir, Başkan Yardımcıları Mustafa Akyol, Hanifi Dündar, İsmail Erdoğan ve Nuri Kızıldemir, Yönetim Kurulu üyeleri Mehmet İncebay, Murat Gündoğdu, Hanefi Subaşı, Ali
Baki, Hikmet ve Nejdet Küçük, Düzce halkı için 30 adet, 12 mt.ʼli CNGʼli otobüs alacaklarını, bu nedenle de TCV KARATʼı incelemek için geldiklerini açıkladılar...
Düzceli ÖHO’cular
TCV Karat’ı inceledi
Düzce özel halk otobüsleri kooperatif üyeleri, daha iyi hizmet verebilmek adına CNGʼli 12 mt. otobüslerden TCV Karatʼı incelemek için, TCVʼnin İstanbul Avrupa Bakım Onarım Merkeziʼni ziyaret etti...
ÜZCE 158 No’lu Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi üyeleri, daha kaliteli çevreci ve ekonomik yakıt tüketimini haiz doğalgazlı otobüs
alımı için mevcut üretimler arazında kıyaslama yapmak, oto,
büsleri inceleyerek en verimli
olanını seçmek için araştırma komisyonu kurdu.
Kooperatif üyelerinden olu-
D
şan inceleme ve araştırma heyeti, inceleme yapmak üzere TCV
İstanbul Avrupa Yakası Satış Son
rası Hizmetleri Merkezi’nde üretilen CNG’li otobüsü inceledi.
Başkan Ali Osman Kızıldemir, “kaliteli ve çevreci, masrafı
az kazancı çok yeni nesil araç
alıp emniyetli ve kaliteli hizmet
için araç arayışına girdik. 12
mt. TCV üretimi CNG otobüsü
inceledik. 30 adet alacağız. Görebildiğimiz kadarıyla itina ile
üretilmiş, özellikle güvenlik donanımları çok iyi, konforu yüksek ve panoromik tasarımıyla
çevre seyrine imkan veriyor.
En önemlisi de koridoru geniş.
Test sürüşünde kabiliyetini gördük. Bir de fiyat uygun ise tercihimiz bu olabilir. Diğerlerine
de bakıyoruz elbette” dedi...
Konyaray çok
özel bir proje
Konya Büyükşehir Belediyesi, Konyaʼnın toplu taşımada
kullanacağı yeni tramvaylarını belirledi ve SKODA firmasıyla 1 Milyon 706 Bin Euroʼluk anlaşmayı imzaladı...
evlana Kültür Merkezi’nde
düzenlenen imza töreninde
konuşan Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Akyürek,
“Konya’daki toplu ulaşım yeniden planlanıyor. Bu noktada
‘Konyaray Projemiz’in startını
da vermiş durumdayız. Bundan sonra Konyaray Metro ve
toplu ulaşım sistemiyle ilgili yatırımlarımızı sürüdüreceğiz. ,
Konyamız’ın belki 50 yıllık toplu ulaşımla ilgili problemlerini
çözecektir. Bu ihalede, Türkiye’deki en avantajlı raylı sistem
ihalesine imza attığımızı ifade
etmek istiyorum. Taşıt başına
yedek parça ve diğer ekipmanlar çıktıktan sonra 1 milyon 706
bin Euro civarındaki bir rakamla Türkiye’deki en uygun
teklif Konya ihalesinde yapılmıştır” diye konuştu.
M
KONYA’YA ÖZEL VAGON
İlk aracın, sözleşme tarihinden
183 gün içerisinde tüm araçların
da sözleşme tarihinden itibaren 24
ay içerisinde teslim edilmiş olaca-
ğını ifade eden Başkan Akyürek,
“Tasarımla ilgili son kararı
Konyalı hemşehrilerimizin ve
konuya ilgi duyan insanımızın
vermesini isteyeceğiz. Modelleri
kamuoyuna takdim edip halk
anketiyle renk ve şekil belirleyeceğiz. Raylı sistemlerimiz koltukta 56 kişi, ayakta 231 kişi
olmak üzere toplam da 287 kişilik bir kapasiteye sahip. Türkiye’de şu an üretilemeyen yüzde 100 düşük tabanlı engelsiz ve
dünyadaki en son model olan
bu şartnameye uygun taşıtlarımız, şartnamede belirtildiği gibi
Konya’ya özel olacaktır” dedi.
DÜNYADAKİ TEK ÖRNEK
Skoda Firması Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Zal Shahbaz da yaptığı konuşmada, “Bu
ihale çok akıllıca ve çok da güzel hazırlandığı için dünyadaki
6 büyük firma katılabildi ancak. Duyduğumuz kadarıyla,
Konyaray’ın bu ihalesi başka
şehirler için de örnek bir ihale
teşkil edecekmiş” dedi...
Başkan Akyürek, “Konyaʼdaki raylı sistem taşımacılığı standardına
yeni boyut getirecek olan Konyarayʼı canı gönülden kutluyorm” dedi.
ATEMATİK bazlı düşünceye kayışı,
bilmem farkediyor musunuz? Ortalıkta dolaşan paraları kullanırken, kimse
plandan söz etmiyordu. Ancak, şu kısacık
geçen zaman içinde, planlı bir işletmecilik anlayışı öne çıkmaya başladı.
Bunun bize yansıması biraz zaman
alsa da, bugünlerde hemen herkesin dilinde bir hesap-kitap meselesidir gidiyor.
Esnaf, eskiden de hesap kitap yapardı.
Kaale alamasa da, yaptığının gereğini yapamasa da, şimdi; “bu hesabı yapın” diyenler, devleti yönetenler.
Ulemalar, ilmiye sınıfları...
Herkes için bir hesap-kitap devri başladı. Peki, neden, bugüne kadar bizim
hesaplarımızı kaale alan olmadı?
Canım büyüklere sual mi sorulur?
Onlar neyin ne zaman yapılacağını
bilenlerdir? Bu nedenle, ne zaman, ne
yaparlarsa o zaman için o yaptıkları doğrudur?
Üretim, düşük.
Verimlilik, tartışma götürecek derecelerde.
Belli ki, ekonomide ortalıkta dolaşan
para azaldı. Ziller çalmadan tedbir lafları
edenler bu yüzden sesliler.
Bizim hesabımız ortada.
Biz, zaten, gelir-gider dengesizliği ile
kıvranıyor, o şekil yaşamaya çalışıyorduk.
Bir kere bu bizi gelecekteki inşallah
olmaz ama olacak bir daha kötü durumda fazla etkilemez.
Çünkü, acı patlıcanı kırağı çalmazmış. Biz de alışkanlıkla tınmayız yanlış ve
olumsuzluklardan ama madem herkes
hesap yapacak, biz hesaplarımızı bu kez
sesli yapalım.
Maliyetlerimizi ortaya dökelim.
İllerde 65 yaş üzeri vatandaşları ortaya koyalım. İndirimli ve ücretsiz kartlarımızı, taşıdığımız yolcuların adetlerini ve
bunların oranlarını, ögrenci indirimleri
konusunda KDV meselesini de devlete
bir kez daha hatırlatalım.
Bize, iade etmesini isteyelim.
Başbakana herkesi bedava taşıma teklifi verelim. Bize, bazı kalemlerde destek
vermesini isteyerek bunu yapalım. Eminim, Sayın Başbakan adiliyetine binaen
bunu görecek anlayacak ve bize hak vererek gereğini yapın emrini verecektir.
Zaman matematik hesaplamaların revaçta olduğu zamana kayıyor? Zaten bilgisayarlar makineler bu verilerle
yapılmıyorlar mı? Bizi de birlerle sıfırlarla
idare etmek istemiyorlar mı? Gelin o
zaman edilmemiz için üzerimizde hesap
yapmalarına müsade edelim...
BAKMADIKLARI YER KALMADI Başkan Ali Osman Kızıldemir ve kooperatif üyeleri, 12
mt. CNG TCV KARATʼın her yerini en ince ayrıntısına kadar inceleyerek, geniş bilgi aldılar. Satış
ve SSH Sorumlusu İsmail Ekmenʼi araç özellikleri konusunda yoğun soru yağmuruna tuttular...
Elazığ Belediyesi
yeni otobüs alacak
Elazığ Belediyesi, artan nüfus ve ulaşım ihtiyacı nedeniyle yeni otobüs alımına karar verdi. Belediye körüklü otobüsleri de kapsayan aldığı bu karar
bağlamında, rahat ve konforlu bir taşıma için otobüs incelemelerine başladı.
LAZIĞ Belediyesi de, şehir nüfusunun her geçen
gün artması ile yeni yerleşim
yerleri ve yeni mahallelerin
oluşmasıyla birlikte toplu ulaşımda önemli adımlar atmaya
hazırlanıyor. Bu kapsam- da
akıllı bilet uygulaması olarak bilinen ak-bil ve yeni araç filosuyla körüklü uzun araç
alınması gündeme geldi.
E
larını da daha rahat araç içerisinde öğrenmelerine imkân tanıyacak. Son dönemde birçok
şehirde toplu taşıma aracında
uygulanan akıllı bilet ak-bil uygulamasına da geçecek olan
Elazığ Belediyesi, bu sayede vatandaşların bozuk para bulma,
araç girişinde oluşan bekleme
gibi olumsuzlukları da ortadan
kaldırmış olacak. Belediye, bu
sayede bilet basımı, biletlerin sayımı gibi birçok resmi işlemi ortadan kaldırmış olacak. Alınması planlanan 30 yeni otobüsten
en az 4-5 tanesinin körüklü olacağı, bu araçların ring seferleri
için kullanılacağı belirtildi.
ÇALIŞMALAR HIZLANDI
Seferlerde yolcuların sıkışık
bir halde değil de daha rahat ve
daha fazla sefer sayısı ile daha
kısa bir süre bekleyerek vatandaşların hizmet almasını amaçlayan Elazığ Belediyesi, bu
doğrultuda Şubat ayı meclis toplantısında 30 yeni araç alınması
için meclisten karar çıkararak,
yeni araçların seferlere başlaması için çalışmalarını hızlandırdı. Özellikle ilimizde etkili
olan yaz mevsiminde vatandaşların sıcaktan en az düzeyde etkilenmesi adına araçları klimalı
olarak planlayan Elazığ Belediyesi bu araçlara ayrıca dijital güzergâh tabloları yerleştirerek
yolcuların hangi durakta olduk-
Fahri trafik
polisi oldular...
A
ĞRIʼnın Eleşkirt İlçesiʼnde öğrenciler
fahri trafik polisi oldu. Yüzüncüyıl İlköğretim Okulu Müdürü Kürşad Elden,
Cumhuriyet Caddesiʼnde 8. sınıf öğrencilerinin okul giriş ve çıkış saatlerinde trafik
polisi görevi yaptığını söyledi. Bu uygulamayla öğrencilere trafik bilinci aşılamayı
amaçladıklarını belirten Elden, okulun işlek bir caddede olduğunu ifade ederek,
“8. sınıf öğrencilerimizden her Gün iki
öğrenci sırasıyla trafik polisi oluyor”
diye konuştu. Fahri trafik polisi uygulamasını yapan öğrenciler Tuğba Yıldız ve Muhammed Fatih Püsküllü görevlerini severek yaptıklarını, okula gelen küçük kardeşlerinin güvenliğini sağlamak istediklerini belirttiler. Sürücülerden Hacı Kurt da
uygulamadan memnun olduklarını, öğrencilere yardımcı olmak amacıyla okul
önünden geçerken yavaşladığını söyledi.
“Sürdürebilir
ulaşım” teması...
LUSLARARASI Çevre Eğitim VakU
fı (FEE) ve Toyota Avrupa Fonuʼnun 2005 yılından bugüne Eko Okullarʼda başlattığı Çevre ve Yenilikçi Fikirler Yarışmasıʼnın 2012-14 yıllarını kapsayan yeni dönem teması “Sürdürülebilir Ulaşım” olarak belirlendi. Bursa Emine Örnek Koleji öğrencileri, yaratıcı
ve uygulanabilir çözümlerin üretileceği
yarışma ile yaşadıkları çevrenin sorunlarına karşı duyarlılıklarını gösterecek.
Elazığ Belediyesi de, toplu taşımada yeni bir hizmet sunmanın
planlarını yapıyor. Belediye, ilk etapta 30 yeni otobüs alacak...
TT.10:Layout 1 09.03.2013 00:27 Page 1
10
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
9 MART 2013
SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN
MİNİBÜS
Minibüsçüler
üvey evlat
değil ki, bize de
hak tanınsın
■ Abdullah BEŞER
Çok büyük beklentiler
içinde olmadığımız kanaatindeyim. Minibüsçülere
sahip çıkılmasını istiyoruz.
Bu şehrin, toplu taşıma hizmetlerini yerine getirenler
arasında, bizler de varız.
Biz, görevimizi, yani işimizi
kendi inisiyatifimizle değil;
bize görev verildiği için yapı-
Minibüssüz
ulaşım çok
zor olacak
göreceksiniz
■ Ahmet ARTAN
Bizim en büyük sıkıntımız, cezalar. Günde 2-3
defa çevirip ceza kesiyorlar.
Gerekçeleri de ayakta yolcu
taşımamız. Diğer araçlara
baktığımız zaman, onlar
bizden daha fazla ayakta
yolcu taşıyor ama en çok
cezayı biz alıyoruz. Bu konuda şikâyetlerimiz oldu. İn-
Akbil takılsın
tamam da, biz
de maaşımızı
bilelim artık (!)
■ Hasan CAN
Trafikten bağımsız, bize
özel cepler yapılsa herkes
için çok iyi olur. Vatandaş da
çok bilinçsiz davranabiliyor
bazen. Sağ taraf bizim, eyvallah ama, dolu, nasıl girecek ? Cepler bu anlamda
çok kullanışlı olacaktır.
Sözde çok iyi, çok kullanışlı
olacak diyoruz, ama uygulaması nasıl olacak onu bile-
yoruz. Birileri yukarılarda
hesap değiştiriyor diye bize
üvey evlat muamelesi yapılmasını doğru bulmuyoruz.
Nasıl bir otobüsçüye sahip
çıkılıyorsa bize de aynı şekilde sahip çıkılmasını bekliyoruz. Belediyeden bizim de
isteklerimiz var. Sonuçta
bizler belediye adına hizmet
veriyoruz. Bize standartlar
belirlensin. Nasıl ki, kaliteli
ve konforlu hizmet için yeni,
pırıl pırıl araçlarla, kıyafetine
ve kendine özen gösteren
şoförler istiyorlarsa, bunu
da, bağıra bağıra söylüyorlarsa, bizlerde, sunduğumuz
hizmete yakışan bir kimlik
kazanmak istiyoruz. Minibüsçü denilince halk şöyle
bir düşünüyor! Neden
acaba? Neden olacak, bizi
bizimle bıraktıkları, kurallarını esaslarını belirlemeyi
ihmal ettikleri için. Sırtımıza
yüklenen ağırlığı kaldırıp
kaldıramayacağımıza bakılmadığı, hesap edilmediği
için. Nasılsa hallederler, bir
yolunu bulurlar dedikleri
için. Böyle bakınca da bazılarının yaptığı yanlışlar, halkın gözünde itibarımızı
zedeliyor. Biz, resmen üvey
evlat gibi bir durumdayız.
ternet üzerinden başbakanlığa küçük bir yazı gönderdik. Yazıda şikâyetlerimizi
belirttik. Aracım seyir halindeyken içinde en fazla 5-10
yolcum ayaktadır. Ama
buna rağmen çevirip bana
ceza yazıyorlar. Minibüsçülerle çok uğraşıyorlar. Zamanla bizi kaldırmayı
düşünüyorlar. Bunları da bu
yüzden yapıyorlar diye düşünüyoruz. Bir de minibüslere akbil uygulamasının
geleceğini duyduk. Kesin
değilmiş ama böyle bir söylenti var. Yapabileceğimiz bir
şey yok. Sonuçta, buna belediyeler karar veriyor. Zamanla minibüsleri
kaldıracaklar. Bütün bu durumlar da bunun göstergesi.
Eğer ki minibüsler kalkarsa,
ulaşım çok zor olur. Sonuçta kısa mesafelerde
taksi dışında tek toplu ulaşım aracı minibüsler. Otobüsler sokak aralarına
giremez. Dediğim gibi bu
ceza olayı, çok canımızı sıkıyor. Benim ehliyetimde hiç
puan kalmadı ve bu durum
bir çok arkadaşımda da
aynı. Bu puanların bitmesi
halinde de ehliyetlerimize el
konulacak.
miyoruz tabi? Doğru uygulanması ve verim alınabilmesi için, çok sıkı
denetlemesi gerekir. Yapılıp
bırakılırsa, bir çok düzenleme gibi buda farklı sıkıntılar çıkarabilir. Minibüslere
akbil takılması konusu var
bir de. Bence bu, bizler için,
çok iyi olabilir. Yolcu akbil
için hazırlıklı zaten. Nakitte
kalksın. Alacağımız maaşımızı biliriz, sigortamızı biliriz. Herkesin kafası rahat
olur. Havuz sistemi olursa,
çok daha hızlanır ve daha
kaliteli, sistematik bir şekilde
olur. Minibüsçülük zor. Çok
çalışıyoruz. 12 saatten
aşşağı çalışmıyoruz. Trafikte karşılıklı arabalar
duruyor. Bizim güzergahımız direk gitmemiz gereken
yolu sola dönüyoruz. Az
önce de dediğim gibi, bizler
için cepler yapılacakmış.
Büyükşehrin öyle bir projesi
varmış. Duraklarımız olacakmış. Bir yandan çok iyi
olacağını düşünürken,
diğer yandan halk bunu
nasıl kabullenecek diye
kaygılanıyoruz. Sonuçta
insanlar alışmışlar istedikleri yerde inip binmeye.
Asıl mesele halkı bilinçlendirmekte yatıyor.
TAKSİ
Somut
çözümler
görmek
istiyoruz
■ Erkan AKYURT
Bizim ülkemizde, taksicilerin can güvenliği yok. Bu
konuda, çeşitli önlemlerin
alındığı projeler üzerinde
çalışıldığını duyuyoruz.
Ancak, telsiz sisteminin dışında, henüz bize yansıyan
bir uygulama olmadı. Bu konuda daha somut çalışmalar olması gerektiğini
Sarı, kırmızı
ayrımı
ortadan
kaldırılmalı
■ Nail ÖZTÜRK
Saatlerimizde değişme
olacak,yeni saatler takılacak, o zaman tarifelerimizde
de bir artış olacak. Sürekli
zamlar geliyor, bu süre içerisinde, bu yenilenme bizi rahatlatacak, diye
düşünüyorum. Bu gelen
zamlar için bir şey diyemiyoruz. Büyükşehir Belediyesi-
Yapılan
yenilikler
herkese
kazandırmalı
■ Özkan Ağlaş
Ben öncelikle metrobüsten bahsetmek istiyorum.
Metrobüsün gelmesi iyi, hoş
ama bize çok zararı oldu.
Birincisi, uzun mesafe müşterimiz çok azaldı. Giderek
sıkışan trafikten araç azaltılması düşünüldü belki de.
Her ne ise, bu bize yaramadı. Bütün uzak mesafe
müşterilerimiz kayboldu.
düşünüyorum. Vatandaşa
daha modern hizmet vermek adına, çeşitli düzenlemelerin yapılması gerekiyor.
Duraklara “pos cihazı” konması bu yönde bir adım olabilir. Kendi durağım adına,
buna oldukça sıcak baktığımızı belirtmek isterim. Bankalar duraklara gelip, ATM
cihazı kuruyorlar. Bizde durağa kurdurmak istiyoruz.
Bu çok güzel bir uygulama.
Hem duraklar yenileniyor,
hem de vatandaşlarımıza
daha modern hizmet vermiş
oluyoruz. Nakitsiz binip
inme ile belki müşterimiz
artar diyoruz... Zamlar bizi
çok etkiledi. Tarifelere, uzun
aralıklarla zam gelmesine
karşın, akaryakıta sık sık
zam geliyor. Tarife ücretleri,
masraflarımızı bile karşılamıyor. Çok çok geride kalıyor. Metrobüsün de bize bir
faydası olmadı. Uzun mesafe yolcumuz kalmadı. Durumumuz bunlardan ibaret.
Son söz olarak, bu zamlara
bakıp hala nasıl ve hangi
hakkaniyet anlayışı ile bize
çözüm üretmiyorlar, doğrusu hayret ediyorum. Yetkililerden sağduyulu
olmalarını bekliyoruz.
nin bileceği bir iş. Bir de
sarı taksi ve kırmızı taksi
ayrımı var. Çok eski bir yasa
olmasına rağmen halen bu
yasa sürüyor. Bunun kaldırılmasını istiyoruz. Çok
detay bilmediğimizden çok
da müdahalede bulunamıyoruz. Buradan İstanbul
içine yolcu aldık diyelim.
Dönüşte boş dönüyoruz.
Yolcu alırsak çok daha iyi
olur tabi ki. Ama almıyoruz
diye de, bir şey yok. Onlar
da, bize bir müdahalede bulunmuyor. Yoldan geçerken, yağmurlu havalarda,
havaların kötü zamanlarında alıyorlar yolcuyu. Biz
de, onlara müdahale etmiyoruz. Bizim aramızda bir
sıkıntı yok. Sıkıntı yasanın
güncellenmemiş olasından
kaynaklanıyor. Bir de korsan taksi sıkıntısı var. Emniyet onlarla ilgili sıkı bir
denetim yapıyor. Ağır cezalar uyguluyor. En yakın zamanda bu sorunun
çözülmesini istiyoruz. Korsan taksiler, hem yolcu açısından, hem de bizim
açımızdan risk teşkil ediyor.
Korsan taksi kullanan yolcu,
hiçbir can ve mal güvenliğine sahip değil.
Metrobüsten inenler, evlerine gitmek için bizi tercih
eder oldular. Yolcumuz
azaldı. Taksici esnafın durumu ortada. Özellikle, akaryakıta yapılan zamlar, iyiden
iyiye belimizi büktü. Ama;
sıra taşıma tarifesine gelip,
akaryakıtta sübvanseye dayanınca, iki üç senede birʼe
kadar uzatılıyor. Diyeceğim,
çok nadir aralıklarla zam
geldiği. Ben aracı aldığımdan beri yakıta 6-7 kere
zam geldi. Taksilere pos cihazı gelecekmiş. Duraklar
yenilenecekmiş, İyi de bizim
kazancımız ne olacak?
Benim için hayati mesele
bu. Bu çünkü, kazancım giderimin altında. Döndüremiyorum. Bu konuya bir
çözüm istiyoruz, her şey
başa baş gidiyor. Çok kez
de yetmiyor bile. Kendi cebimizden yiyoruz. Şimdi, ulaşıma çözüm için metrobüs,
otobüs alımları yapılıyor.
Yollar açılıp müteahhitlere
imkan sağlanıyor. Ama var
olanlara bir şey yok. Soluk
aldırıcı düzenleme şart.
Bence belediye topyekün
işi ele almalı, kazancımızı
da gözeterek, taksici esnafa
yakışır yenilemeleri herkes
için yapmalı.
ÖZEL HALK OTOBÜSÜ
Trafik
çilesinden
kurtulmak
istiyoruz
■ Hasan FOTO
Son zamanlarda, en
büyük sıkıntımız, Avcılardaki trafik sıkışıklığı. Ortalama 70 km yol yapıyoruz,
neredeyse hiçbir yerde beklemediğimiz kadar, Avcılarda bekliyoruz. Haliyle,
geç kalıyoruz. Bunun sonucunda, trafik eziyeti yetmezmiş gibi, bir de rapor
İndi bindiler
mazota
endekslensin
rahatlayalım
■ Tekin AYDIN
İstanbulʼda şöyle bir şey
var; herkes özel aracıyla işe
gidiyor. Bu da trafik yoğunluğunun artmasına sebep
oluyor. Her evden bir araç
eksilse, illaki bir rahatlama
olur. Ancak meselenin en
gerçekçi çözümü, toplu taşıma kullanımını arttırmaktır. Günlük 550 -600 liralık
Uzun vadeli
çözümler
üretilmeden
düzelmez
■ İbrahim UÇURUM
İstanbul trafiğiyle ilgili
yapılan düzenlemeler, uzun
vadeli çözümler getirmiyor
ne yazık ki. Bariyer döşemeleri, yol ayrımları, duraklar ve benzer düzenlemeler
çoğu zaman ortamı daha da
karmaşık bir hale sokuyor
diye düşünüyorum. Bu karmaşa da, sefer saatlerimizin
aksamasına neden oluyor.
yiyoruz. Güç bela trafiği
aşıp devam edeceğiz diyoruz. Bu kez duraklardaki yoğunlukla mücadeleye
başlıyoruz. Genellikle sabah
saatlerinde Büyükçekmece
ya da Beko durağında, minibüslerin yoğunluğundan duraklara giremiyoruz. Çok
fazla bekleme yapıyorlar.
Neredeyse her durakta dakikalarca bekliyorlar. Birde
bu yetmezmiş gibi servis
araçları dolduruyor durakları. Avcılar, E5 kenarında
çalışan minibüslerin duraklarını kaldırdılar. Onlardan
kurtulduk derken, minibüsler
gitti, servis araçları geldi.
Servis araçları kendi özel
duraklarıymış gibi park
yapıyorlar. Kimsenin umurunda değil. Artık buna bir
çözüm getirilmesi lazım.
Haksız yere rapor yemekten bıktık. Yeterince sıkıntımız var. Bu tarz
haksızlıklara mağdur kalmaktan çok yorulduk. Trafik
çilesi diye yerleşmiş bir
deyiş var ya, bizler bu çileyi
fazlasıyla çekiyoruz. Daha
iyi ve kaliteli hizmet vermek
istiyoruz. Bunu yapabilmemiz için, sıkıntılarımızın
önemsenmesi gerek.
yakıt yakıyoruz. Artık parçayı düşünmüyoruz bile.
Mazotu çıkartsak yeter. Hiç
zam yapmasınlar, toplu taşıma araçlarına, mazot ile
indi bindi fiyatları endekslensin yeter. Bizim işimiz
gerçekten zor. Mazot derdindeyiz artık canımızdan
geçtik, akşam yatıyoruz,
sabah ne kadar zam gelecek, bu depoyu nasıl fulleyeceğiz ve insanlara güzel,
kaliteli hizmet vereceğiz
diye düşünüyoruz. Devlet
bizi de düşünmeli. Nasıl
belediyelere düşük KDVʼli
mazot kullandırıyorsa
bize de yapsınlar. İETTʼde
toplu taşıma yapıyor, biz de.
Aynı statüde sayılmıyor
muyuz? Üvey evlat mıyız
biz? Aslı astarı olmayan
bir şikayetten en az
170 lira bana kesiliyor. birazcıkta bizi düşünsünler
ben hata işlediysem göz
yumulsun demiyorum.
Bizim işimiz insan taşımak,
eşkıyalık değil. Ne kadar
kaliteli hizmet veriyorsam,
o kadar huzurlu olurum.
Benim aracıma binen her
insanı evime götürdüğüm
ekmeğin nazarında görüyorum.
Geç kaldığımız zaman cezaya düşüyoruz. Ceza almamak için hızlı olmalıyız.
Böyle olunca da şikayetler
geliyor haklı olarak, bu da
ayrı bir sıkıntı. Hız artınca
trafik sıkışıklığını da düşünecek olursak güvenlik konusunda sıkıntılar
oluşabiliyor. Biz can taşıyoruz. Bunu tehlikeye atacak
davranışlarda bulunmak istemiyoruz. Sorumluluğumuzun farkındayız. Ancak, her
şeyi de bizlerden beklemek
biraz haksızlık olmuyor mu?
Hem trafikle boğuşup, hem
de ceza yememe kaygısında olmak gerçekten çok
moral bozucu bir şey. Ceza
yazılırken kimse trafik yoğunluğundan haberdar değil
gibi davranıyor. Trafik yoğunluğu, yakıt tüketimimizi
de olumsuz etkiliyor. Sürekli
dur kalklar yüzünden normalin çok üzerinde yakıt
sarf ediyoruz. Zaten yakıt
konusu başlı başına bir
problem bizler için. Kazancımızın yaklaşık yüzde 60ʼı
yakıta gidiyor. Ben, kendi
aracımda çalışıyorum. Şoföre veremiyorum. Çünkü,
kazancım kendi masraflarımı zor karşılıyor zaten. Biz
daha ne yapalım ki?
TT.11:Layout 1 09.03.2013 00:28 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Danışmanları
: Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT
Yay›n Koordinatörü
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Anadolu Temsilciliği
: Özlem GÜNEŞ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Zafer BOLAT
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD.
İDARE MERKEZİ
Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● e-mail: [email protected]
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İlhan Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Ya yap, ya git...
Z
ESHOT
filo yaşını
5’in altına
indiriyor
TEMSA İzmir’i
gençleştiriyor
İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü tarafından açılan, 300 adet yeni nesil solo
otobüs ihalesini kazanan TEMSA, otobüslerin 45 araçlık ilk partisini düzenlenen törenle teslim etti.
ENTİÇİ toplu ulaşımda
çağdaş standartları hedefleyen İzmir Büyükşehir Belediyesi, otobüs ulaşımında büyük
bir dönüşüme imza atıyor. ESHOT
Genel Müdürlüğü’nün yaptığı yeni
alımlarla İzmir’de otobüslerin yaş
ortalaması 5’in altına düşecek.
Bu hedef doğrultusunda geçtiğimiz aylarda ihaleleri gerçekleştirilen
300 adet solo otobüs partiler halinde
teslim alınmaya başlandı. İhalesi yapılan tüm otobüsler, Ağustos ayına
kadar hizmete girecek.
K
AB STANDARTLARI
Ömrünü tamamlayan eski otobüslerin de emekliye ayrılmasıyla,
filonun yaş ortalaması 5’in altına
düşecek. Böylece, Avrupa Birliği
standartlarında ortalama 6 olarak
kabul edilen ideal filo yaşının da altına inilmiş olacak. Yine önümüzdeki aylarda alınacak 100 adet
körüklü otobüsle birlikte bu ortalama daha da aşağı düşecek.
2005 yılında kent içi toplu ulaşımda ilk kez klimalı otobüslere yer
vererek yeni bir devir başlatan İzmir
Büyükşehir Belediyesi, o tarihten
itibaren tüm otobüs alımlarında klimalı olması şartını getirdi. Bir yandan da hizmet süresini dolduran
otobüsleri trafikten çekmeye başlayan ESHOT, bu yazdan itibaren tamamı klimalı otobüslerden oluşan
genç filosuyla hizmet verecek.
ENGELLİLER İÇİN 780 ARAÇ
Sadece 8 yılda tüm filosunu klimalı otobüslerle donatan İzmir Büyükşehir Belediyesi, bir yandan da
engellilerin toplu ulaşımdan yararlanma hakkını göz önünde bulundurarak alımlarını bu doğrultuda yaptı.
Son alımların ardından İzmir’de
engelli binişine uygun otobüs sayısı
780’e ulaşacak ve filonun yüzde
70’i bu özelliklere sahip otobüslerden oluşacak.
SANOSLAR’A VEDA
Yeni otobüslerin tamamının hiz
mete girmesiyle birlikte, İzmir’de
kent içi ulaşımda bir devir kapanmış
olacak. 90’lı yıllardan bu yana toplu
ulaşımın yükünü çeken Sanos marka otobüsler emekliye ayrılacak.
“Sahte hasar raporları”
sigorta primini arttırıyor
CEZA
BUNA
DENİR
Zorunlu trafik sigortalarında serbest fiyat uygulamasına geçilmesi, araç sahiplerinin tepkisini çekerken, Türkiye
Sigortalar Birliği Başkanı Recep Koçak, yeni sistemi savundu ve kazaya göre prim oranlarının arttığını belirtti...
LKOLLÜ şekilde ters
yönde araç kullanırken
yakalanan Danimarkalı futbolcu Nicklas Bendtner’e 842
bin kron (115 Bin Euro) para
cezası verildi.
Kopenhag Şehir Mahkemesi’nde görülen davada hakim Bendtner’in ehliyetine de
3 yıl boyunca el koyulmasına
hükmetti. Bendtner, ayrıca, alkol muayenesinden kaynaklanan 800 Kron’luk (110 Euro)
masrafı da ödeyecek.
Danimarka’nın son dönemde çıkardığı en ünlü yıldızlardan biri olan Bendtner,
aldığı ceza karşısında şaşkına
döndü. Daha önce aynı sebeple milli takımdan 6 ay uzaklaştırılan ünlü forvet Danimarka tarihinin en pahalı trafik cezalarından birine çarptırıldı.
ÜRKİYE Sigorta Birliği
Başkanı ve Işık Sigorta
Genel Müdürü Recep Koçak,
1 Nisan’da yürürlüğe girecek
olan kasko genel şartlarıyla ilgili olarak, bu konularda kamuyoundaki değerlendirmelerin asılsız olduğunu ve uygulamanın sürücülerin lehine
olduğunu savundu. Koçak,
“Öncelikle, kaza yapan sürücülerin primlerini daha
T
Danimarkalı futbolcuya
115 BİN EURO
trafik cezası kesildi
A
ESHOT Genel Müdürlüğü, yeni alınan
alçak tabanlı TEMSA otobüslerde görev
yapacak şoförler için eğitim programı düzenliyor. Amaç, yolcunun güvenli, huzurlu
ve de refah içinde seyahat edebilmesi...
AMAN aleyhimize işlemeden
bizim, TÖHOB olarak harekete
geçmemiz gerekiyor. Bu nedenle, öncelikle de toplu ulaşım alanında devlet
yaklaşımını belediyelerin nasıl anladıklarına çok iyi bakmamız lazım.
Bunun için de, belediyelerin izleyecekleri politikalarının, içeriğindeki netliğini anlayarak, onlarla birlikte, doğru
bakışta mutabakata varmamız lazım.
Bunu yaparken, kendi bakışımızda
da netleşmemiz lazım.
Burada, netleşmeden kastim; bu işi
yapanlar olarak, ortak bakışla meseleleri ele almak.
Devletin genel bakışında kurumlaşma öne çıkıyor.
Artık, bireysel hizmet devri yerine,
sermaye kullanımına dönük verimliliğin topyekün bakışla sermaye yansımasıyla sağlanması anlayışı öne
çıkarılıyor.
Para kullanımı ile sistemde işleyen
mekanizmanın sağlıklı ve sürekli kurulması esasına dayanıyor.
Bu da, bizim gibi sahadakilerin
birey olarak yok olacakları anlamını taşıyor.
Bu yüzden, dernek kurmadık mı?
Ama bu derneği de eskinin bireyselliğin geçerli olduğu kooperatiflere benzeterek kavga meydanı yapıyoruz.
Yazıktır, günahtır.
Bugün ki gelişmelere, dünkü anlayışla bakmayalım.
Dün ki anlayışta çıkarlarımız için
her şeyi kullanırdık ama bugün, “biz”
meselesi var ve bunun aksine bakış zorunluluğu var.
Ne olur doğru yaptıklarımızı inatlaşarak yok etmeyelim?
Bir ve birlikte olalım.
Hatalarla sevaplarımızla bir olduğumuzu hepimizin insan olduğunu unutmayalım. TÖHOB’a bu anlayışla sahip
çıkalım...
Bu anlayışla kurumsal bakışı benimseyerek ortak yapılanma yolunda yeni
sistemi tartışalım.
O zaman, daha güzel günlere kavuşuruz inşallah.
Çok önemli bir husus da, bizim, bu
anlayışı benimsemek zorunda olduğumuzu bilmemiz gerektiği.
Çünkü, zaman değişti ve oluşumlar
bu noktaya kaymaya başladı.
Artık, bir süre sonra “ya bunu yapar,
yahut, buradan gidersin” anlayışı ile
karşılaşabiliriz, bilesiniz...
Söz konusu cezanın bu kadar
yüksek olması, ünlü futbolcunun geliriyle ilgili. Danimarka’da bazı trafik cezaları sürücünün gelir durumuna göre
belirleniyor. Juventus’ta top
koşturan Bendtner alkollü olarak yakalanmasının ardından
Twitter hesabından yaptığı
açıklamada “Olaylı bir durum değildi ama tüm sorumluluğu alıyorum. Böyle
bir harekette bulunmamam
gerekirdi” demişti.
Ünlü oyuncunun avukatı
Michael J. Eriksen, mahkeme
sonrasında yaptığı açıklamada
söz konusu cezanın çok fazla
olduğunu söyledi. Bendtner’e
verilen cezanın şu anki gelirine göre hesaplandığını ancak cezanın 217 bin kron olması gerektiğini ifade etti...
fazla artırıyoruz. Geçen sene 10 milyara yakın bir tazminat ödedik. Bunun yaklaşık yüzde 10 ile 20 arasında
sahte hasarlara gittiğini düşünüyoruz” dedi.
2012’de 10 bin “sahte hasar raporu” tespit ettiklerinin
altını çizen Koçak, bu tür suistimallerin dürüst ve kurallara uyan sürücülerin de yüksek prim ödemek zorunda bı-
raktığını söyledi. Ölüm ya da
yaralanma olmayan kazalarda
taraflara serbest tutanak düzenleme imkanı veren mevzuat değişikliğinin yer yer
istismar edildiğine dikat çekti.
Koçak, “Otoparklarda geri
geri gelerek arkadaki arabaya çarpma şeklinde olan
hasarların sayısı da oldukça
fazla. Biz şirket olarak 60’ın
üzerinde dava açtık. Yakla-
şık 11-12 tane sahtekarlıktan ve dolandırıcılıktan hüküm yiyen sigortalılarımız
oldu” bilgisini verdi.
Yeni sisteme göre poliçeleri dört ana gruba ayırdıklarını ifade eden Koçak, bir şirketten alınan teklifle poliçeden alınan teminatların rahat
anlaşılması adına böyle bir
ayrıma gidildiğini kaydetti ve
yabancı şirketlerin sigortacı-
lığa yatırım yaparken, Türkiye’ye ağırlık vermesini ise
kişi başına düşen prim rakamlarına bağladı. Buna göre;
dünyada kişi başına düşen sigorta primi 661 Dolar, Türkiye’de ise 136 dolar. 10 yıl öncesinde bu rakam 25-30 Dolar
civarında idi. Koçak, “Gelinen noktaya göre, yabancı
ilgisi sebepsiz değil, devamı
gelecek” ifadelerini kullandı.
DİKKAT!
O trafik cezası
artık yok (!)
NAYASA Mahkemesi, “SüA
rücü aynı zamanda araç
sahibi değilse, ayrıca tescil
plakasına da aynı miktar için
ceza tutanağı düzenlenir”
maddesini anayasaya aykırı bularak iptal etti. Anayasa Mahkemesi, Söke 1. Sulh Ceza Mahkemesiʼnin 2918 sayılı Karayolları
Trafik Kanunuʼnun 36. maddesinin, 21.5.1997 günlü, 4262 sayılı
Karayolları Trafik Kanununda
Değişiklik Yapılması Hakkında
Kanunʼun 4. maddesi ile yeniden
düzenlenen üçüncü fıkrasının iptali talebini sonuçlandırdı...
TT.12:Layout 1 09.03.2013 00:30 Page 1
İnci Akü, yeni serisi İnci Battery Gelʼi bayilerine tanıttı
Akü sektörünün teknoloji ve ihracat lideri İnci Akü, Manisa Organize Sanayi Bölgesiʼnde 20
Şubatʼta Türkiye genelindeki tüm bayilerini biraraya getirdi. İnci Akü, yeni geliştirdiği, başta tekneler olmak üzere, karavanlarda, golf araçlarında, yer temizleme makinelerinde, tekerlekli sandalyeler ve yenilenebilir enerji santrallerinde kullanılabilecek İnci Battery Gel Serisiʼni tanıttı...
9 MART 2013
●
YIL:7
●
SAYI: 344
www.kenticitoplutasima.com.tr
Her 6.4 saniyede
Chevrolet satılıyor
UGÜN, her 6,4 saniyede bir gerçekB
leşen Chevrolet satışlarıyla, Chevrolet dünyanın en hızlı büyüyen otomotiv
markaları arasında yer alıyor. Chevrolet
satış bakımından dünyanın dördüncü
büyük otomobil markasıdır. 2012 yılında
toplam 4.95 Milyon araç satışı gerçekleştirilerek küresel çapta bir rekor kırıldı.
Chevroletʼnin tek başına en büyük pazarı
ABD olmakla birlikte, 2012 yılında gerçekleştirilen 1.85 Milyon araç satışıyla
markanın satışlarının yüzde 60ʼtan fazlası
diğer bölgelerde yapıldı.
“İnnovasyon Ödüllü”
Kentkart Macaristan’da
Uluslararası Toplu Taşıma Örgütü UITPʼnin “Türkiye İnnovasyon Ödülü”nü kazanan Kentkart,
“Akıllı Toplu Ulaşım Sistemi”ni bu sefer de, Borsad Volan aracılığıyla Macaristanʼa taşıdı...
UBAT ayında Elektrik-Elektronik sektöründe ilk 10 firmadan biri seçilerek, ihracat
ödülü kazanan Kentkart yurtdışında yeni bir projeye daha imza attı.
Macaristan’ın Miskolc Şehri’nde 6
Mart 2013 tarihinde açılışı yapılan
“Kentkart Sistemi” toplam 515
otobüste halkın hizmetine sunuldu.
Resmi sistem açılışı, Macaristan Ticaret Müşavirimiz Sayın
Evrim Demirci Soranlar, Kentkart
CEO’su Ahmet E. Basmacı, Tigra
firması sahibi Vertan György, Borsod Volan CEO’su György Sárközi
ve I-Cell şirket temsilcisi Karoly
Farkas’ın katılımıyla yapıldı.
515 araçta kurulan sistem Kentkart’ın yeni nesil sürücü bilgisayarı
ile alarm, filo yönetimi, sürücü ve
merkez arasında çift yönlü haberleşme, planlama ve programlama
ile detaylı raporları kapsayan Otomatik Araç Yönetim hizmeti sağlamaktadır. Aynı zamanda sistemden alınan veriler doğrultusunda
gerçekleştirilen Yolcu Bilgilendirme sistemi Milkolc vatandaşlarının
kaliteli toplu ulaşım beklentilerini
karşılayabilecek. Tüm araçlar harita üzerinde anlık olarak takip edilirken, geçmişe dönük bir çok rapor
da sistemden alınabiliyor.
Sistem hız limitine uymayan,
hattından çıkan ve planlanan zamana uyum sağlamayan araçlar
için merkeze alarm sinyalleri gönderiyor. Yolcu Bilgilendirme Sistemi sayesinde yolcuyu beklediği
durağa otobüsün ne zaman varacağı hakkında bilgilendiriyor.
Borsod Volan şirketi, Otomatik
Araç Yönetimi ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri ile daha karlı ve
planlı bir işletmeye kavuşurken,
yolcular daha güvenli ve hızlı toplu
S
Dr.György Sarközi
CEO - Borsod Volan
Avrupa Birliğiʼnin kaynak desteğinin öneminden
bahsetti. Bu projenin yüzde 90ʼı Avrupa Birliği
tarafından finanse edildi. Bu güçlü destek Macaristanʼın zengin kesimlerine yetişmesi için çok
önemli olduğunu vurguladı. Bu proje, Borsod
Abauj-Zemplen Bölgesiʼndeki vatandaşlar için
rahat bir toplu taşıma sağladığını belirtti.
Dr.Janos Kerekgyarto
Ulusal Gelişim Bakanlığı Toplu Taşıma Başkanı
Macaristanʼda ABʼnin toplu taşıma firmalarını
desteklediği birkaç tane IT Projesi bulunmaktadır. Bu başarı hikayesi, toplu taşıma firmalarının
yeni yolcuları etkilemek için nasıl altyapılarını
geliştirdiğini gösterebilir. Bir dahaki AB bütçesinden (2014-2020) toplu taşıma için yeni destek almak için çok ciddi şekilde çalışıyorlar.
Gyula Marjay
Ulusal Varlık Yönetimi Genel Müdürü (Borsod Volanʼın sahibi)
Bu proje gerçekleştiği için çok mutluydu. O bir
hikaye anlattı. Çocukluğunda ne zaman otobüsle yolculuk yapsa, hep otobüsün nerede olduğunu bilmek istermiş. Bu sistemle beraber bu
soru artık askıda kalmayacak. Kentkartʼın kurduğu bu yeni sistemle otobüslerin kesintisiz takibi mümkün hale getirildi.
György Vertan
CEO - Tigra
Macaristanʼda Kentkart ve yerel ortak olan ICellʼin ortaklığından bahsetti. Projede yer alan
tüm üyelere teşekkür etti... Özellikle, PM Peter
Demeter, PM Atilla Balogh, I-Cell Organizasyon
Müdürü Karoly Farkas ve Kentkart ekibi ile
ekipte yer alan Soner Sezginʼe, sunumuyla sistemi tanıtan Peter Demeterʼe de teşekkür etti.
taşıma hizmetinden faydalanacak.
Toplam 10 ülkede, 29 şehirde
kurduğu kusursuz Akıllı Ulaşım
Sistemleri ile Toplu Taşımada hizmet kalitesini artıran Kentkart, Avrupa’nın önemli ülkelerinden biri
olan Macaristan’da kurduğu bu sistem ile Türk mühendislerinin başarısını bir kez daha gözler önüne
serdi. 2011 yılında hem Uluslararası Toplu Taşıma Örgütü UITP’nin Dubai’de açmış olduğu yarışmada Türkiye İnnovasyon ödülü’nü kazanan, hem de “Sürdürülebilir Toplu Taşıma Bildirgesi”ne taraf olan Kentkart, 11 milyon
akıllı kart ile yılda 2 milyarı aşkın
yolculuğu sağlıyor...
GE Transportation
“Tempo”yu tanıttı
ENERAL Electric (GE) TransportaG
tion, bugün başlayan ve iki gün sürecek olan “Eurasia Rail Demiryolu, Hafif
Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı”nda GE teknolojisinin son ürünlerinin tanıtımı yaptı. Bu sene ikinci kez katıldığı
fuarda en yeni teknolojilerinden biri olan
yeni nesil tren kontrol sistemi Tempoʼyu
da sergileyen GE Transportationʼın standı
ziyaretçiler tarafından büyük ilgi gördü.
Personel yatırımı...
ÜRKİYEʼnin global ticaret atılıT
mını sağlayan lojistik firmalarının daha kurumsal hale gelmesi
gerekiyor. Sektörün dinamik firmalarından Batu Lojistik, aldığı kurumsal koçluk hizmetiyle personeline
yatırım yaparak bu genişlemeyi
kontrollü büyümeye çeviriyor...
TİCARET MÜŞAVİRİ EVRİM DEMİRCİ SORANLAR
Devlet girişimcinin yanıda
İRİŞİMİN Türk-Macar işbirG
liğiʼnin son örneği olduğunu vurgulayan Soranlar, Türkiyeʼnin bu gibi girişimleri ve girişimcileri desteklediğini, onların
yanlarında olduğunu belirtti. Soranlar, “Bu proje, bölgenin gelişimi için önemli bir proje. Bizim
için projenin Türk firması yardımıyla gerçekleştirilmesi çok önemli. Bundan dolayı gurur duyuyoruz. Proje “Macar I-Cell,
Tigra” ve “Kentkart” ortaklığı
ile gerçekleştirilmiştir. Bu proje
aynı zamanda, yatırımda Türk
ve Macar ortaklığına bir örnektir.
Bu tarz ortaklıkları iki ülkede daha çok görmek istiyoruz. Macaristanʼda Türk yatırımları ortalama 75 Milyon Euro değerindedir. Binden fazla iş yaratmışlardır. Türk Devleti, Türk şirketlerin
yurtdışında ki başarısının yanındadır. Kentkart Sırbistan, Polonya, Makedonya ve şimdi de Macaristanʼda bulunmaktadır.
Kentkart şehirlerin yaşanılabilecek bir yer olması için çalışmaktadır. Bu kalite ve vizyonla
yakın gelecekte Kentkartʼın Macaristanʼda daha fazla projede
olacağını umuyor” dedi...
“Akıllı Belediyecilik” Zirvesi
28-29 Mart’ta İstanbul’da
CEVA, Macintosh
Retailʼle anlaştı
ÜNYAʼnın önde gelen tedarik zinciri
D
yönetim şirketi CEVA, Macintosh Retail Group NV (MRG) Grubuna bağlı olan
en büyük şehir dışı ayakkabı perakendecisi Brantano ve ana cadde perakendecisi Jones Bootmaker ile yeni bir iş ortaklığına adım attı. Perakende sektöründe dünyanın en büyük 10 perakendecisinden sekiziyle ve dünyanın en büyük 10
ev ve kişisel bakım şirketinden de sekiziyle çalışmaya devam eden CEVA, Macintosh ile imzaladığı bu yeni anlaşma ile
İngiltereʼnin Leicestershire Bölgesiʼndeki
dağıtım merkezinden mağazalara yılda
yaklaşık 22 bin teslimat gerçekleştirecek.
Marmara Belediyeler Birliği ve Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, “Şehirlerimizin insan
hayatına daha da fazla uyumlu olması için yenilikçi ileri teknolojilere çok büyük önem veriyoruz” dedi...
Goodyear
Cenevreʼde
show yaptı
OODYEARʼın geliştirdiği Hava BaG
sıncı Koruma Teknolojisi (Air Maintenance Technology - AMT) araç lastiklerinin herhangi bir şişirme ya da elektronik
işleme gerek kalmadan en uygun basınçta kalmasını sağlayacak. ABD Hükümetiʼnin geliştirme sürecini hızlandırmak
için desteklediği bu yenilik sayesinde araç
lastiklerinde basınç kontrolüne gerek kalmazken, düşük lastik basıncından kaynaklanan yakıt kayıpları ortadan kalka2
cak. Böylece, daha düşük CO emisyonu
ve uzun lastik ömrü elde edilirken, araç
güvenliğinde ve araç performansında da
ciddi olarak artış sağlanacak...
ODAFONE’un ana sponsorluğunda Marmara Belediyeler Birliği tarafından gerçekleştirilecek “Akıllı Belediyecilik Zirvesi” alanında uzman kamu ve özel sektör temsilcileri, belediye başkanları ve
akademisyenleri 28-29 Mart
2013 tarihlerinde İstanbul Grand
Cevahir Otel’de buluşturuyor.
Akıllı Belediyecilik Zirvesi
kapsamında başta Bakanlıklar,
Büyükşehir Belediyeleri, il, ilçe
ve belde belediyesi ile bu belediyelere bağlı kuruluşlar ve iştirakler de tek bir çatı altında
V
buluşarak, dünya çapında başarılı hizmetlerin örneklerini ve
teknolojileri üretmiş yabancı şe
hirlerinin belediyelerinin de yer
alacağı zirve, alanında birçok
uzman ve akademisyeni ağırlıyor. Etkinlik kapsamında kurumlar nezdinden teknolojinin,
akıllı çözümlere dönüştüğü entegratörlerin, sektörde lokomotif şirketlerin, bu kurum ve firmaları destekleyen bakanlıklar,
genel müdürlükler ve diğer birimlerin yeni fırsatlar üretilmesi
için sağladığı teknolojik ve finansal destekler sergileniyor.
UPSʼten, tiyatroda
trafik eğitimi
PS, çocuklara trafik bilincini kazandırU
mak ve aileleri de bu konuda bilinçlendirmek amacıyla başlattığı Emniyet
TNT elektrikli araç
filosunu genişletiyor
011ʼde, ilk Türk ticari plakalı elektrikli araçları ile filo
2
kuran TNT Ekspres, yeni dönemde tüm filoyu elektrikli araçlardan oluşturuyor. TNT Ekspres, elektrikli
araçlarla birlikte normal araçların neden olduğu gaz
emisyonlarını azaltmayı ve çevreci araç sürüş teknikleriyle de çevreye daha az zarar vermeyi amaçlıyor.
Kemeri ve Trafik Kuralları Farkındalık
Projesi kapsamında hazırladıkları oyunlarını sergilemeye başladı. UPS çalışanlarından oluşan proje ekibinin sahnelediği
oyunun üçüncüsü geçtiğimiz günlerde
UPS Haluk Ündeğer İlköğretim Okuluʼnda sergilendi. Okul öncesi ve birinci
sınıf öğrencilerine yönelik gerçekleştirilen
bu projede minikler, trafik kurallarını öğrenirken eğlenceli saatler yaşadı.