Dosyayı İndirmek için Tıklayınız

Sayfa 1 / 3
Yeni Tip Gergi Rulmanı
Üretici:
Audi, Seat, Skoda, Volkswagen
Modeller:
Audi
Seat
A3
Cordoba, Ibiza III, Ibiza
IV, Inca, Leon, Toledo II
Skoda
Fabia, Octavia
Volkswagen Bora, Caddy II, Golf IV,
New Beetle,Polo Classic,
Polo
Motor tipi: 1.9 TDI ve 1.9 SDI
(1996
)
Motor kodları:
1.9 TDI
1.9 SDI
AGR, ALH, AHF, ASV
AGP, AQM, ASY, AEY,
AYQ
Schaeffler AAM
Referansı: 531 0440 30
OE
Numaraları:
038 109 243
038 109 243 D
038 109 243 F
038 109 243 G
038 109 243 H
038 109 243 N
Şekil 1: 531 0440 30 (önden görünüşü)
Yeni gergi rulmanı eskisine göre
görsel bakımdan şu farklılıkları
içermektedir (Şek. 1 ve Şek. 2):
1. Mavi renkli sızdırmazlık halkası.
2. Hafif altın sarısı renginde arka
plaka.
3. Yüksekliği azaltılmış ara parça.
4. Eksantrik plakası üzerinde yer
alan tırtıllı kısım.
Yeni tip gergi rulmanı, triger kayışının aşınma miktarını gösteren
işaret kısmına sahiptir.
Bu kısım, tırtılı bir yüzeyden oluşur ve
gergi ayarlama işaretinin hemen yanında yer alır (bkz. Şekil 3).
531 0275 30 referanslı eski
gergi rulmanı yeniden tasarlanarak
531 0440 30 numarasıyla piyasaya
sunulmuştur. Yeni tip gergi rulmanında triger kayışının aşınma
miktarını gösteren işaretler bulunmaktadır.
Şekil 2: 531 0440 30 (arkadan görünüşü)
Şekil 3: Tırtıllı kısım
Sayfa 2 / 3
Yeni Tip Gergi Rulmanı
Gergi üzerindeki iki adet ayar çentiği,
ayar penceresinin içerisinde kaldığında
yeni takılan triger kayışı doğru şekilde
gerilmiş olur.
Aşınmayla birlikte kayış, çalışma
esnasında sürekli uzama yapar. Gergi
rulmanı ise bu “uzamayı” alır. Zamanla
ayar çentikleri tırtıllı kısım yönüne doğru hareket eder. Aşınma göstergesinin
kusursuz şekilde çalışmasının sağlanması için daima gergi rulmanı, avare
makaraları ve kayış komple şekilde
birlikte değiştirilmelidir. Bu yüzden
profesyonel bir onarım için kısa süre
önce piyasaya sunulan “Kayışlı INA
Gergi Kitleri” nin kullanılmasını tavsiye
ederiz.
(530 0082 10)
Şekil 4: Her iki çentik de ayar penceresi
içerisinde
Bu ayar doğrudur!
Şekil 5: Her iki çentik de ayar penceresi
dışarısında
Bu ayar yeniden yapılmalıdır!
Gerekli parçalar:
Montaj talimatları:
• Ayarlama sırasında motoru sadece
dönüş yönünde (saat yönünde)
çeviriniz. Ters yönde kesinlikle çevirmeyiniz.
• Üst Ölü Nokta’yı (ÜÖN) az da olsa
geçmeniz durumunda, kesinlikle geri
gelmeyiniz. Saat yönünde çevirmeye
devam ediniz.
• Motoru, daima krank kasnağının
civatasından çeviriniz.
• Araç üreticisinin sökme ve montaj
işlemleriyle ilgili talimatlarına tam
olarak uyunuz.
S. No
Parça Tanımı
1
2
3
4
5
6
7
8
Kam mili
Avare makarası
Enjeksiyon pompası
Su pompası
Avare makarası
Krank mili
Avare makarası
Gergi rulmanı
Schaeffler
Referansı
532 0161 10
532 0111 10
532 0165 10
531 0440 30
Motor sente ayarının (zaman
ayarı) hassas şekilde yapılması
çok önemlidir. Çok küçük hatalar
dahi motorun hasar görmesine
neden olabilir. Bu nedenle araç
üreticisinin talimatlarına uygun
olarak mutlaka 1. silindir ÜÖN’ya
ayarlanmalıdır.
Sayfa 3 / 3
Yeni Tip Gergi Rulmanı
Triger kayış gerginliğinin ayarlanması:
1. Kam mili, krank mili ve enjeksiyon 3. Triger kayışını gerginleştiriniz.
pompasının araç üreticisinin talimat- • Her iki çentik ayar penceresiyle tam
larına uygun şekilde ÜÖN konumunu olarak hizalanana kadar gergi rulkontrol ediniz.
manını özel servis aletiyle çeviriniz
• Triger kayışı sökülmüş durumdayken (saatin tersi yönünde).
kesinlikle motoru çevirmeyiniz
• Gergi rulmanı takılı durumdayken
• Eski kayışı çıkarmadan önce 1. tam olarak görülmesi çok zor oldusilindiri ÜÖN’ya ayarlayınız (sente)!
ğundan, ayarlama işinde küçük bir
ayna kullanınız.
2. Yeni gergi rulmanını, avare makaralarını ve yeni kayışı yerlerine
4. Triger rulmanını sıkınız.
takınız.
• Motor bloğunda gerginin temas • Özel servis aletiyle gergi rulmanını
konumunda tutarken, tork anahtarıyla
edeceği yüzeyi temizleyiniz.
• Kayışı yerleştirirken hiçbir alet (örn. gergi somununu 23 Nm torkla sıkınız .
tornavida) kullanmayınız. Aksi du- Hiçbir zaman somunu fazla sıkmayırumda kayış zedelenebilir. Kayışa nız.
herhangi bir yağlayıcı püskürtme- • Ayarı kontrol ediniz, gerekirse
yeniden ayarlayınız.
meye özen gösteriniz.
• Gergi rulmanının arka plakasında
bulunan kilitleme tırnağı, zamanlama
kapağı (triger kapağı) üzerindeki
deliğine doğru şekilde oturtulmalıdır.
Tüm montaj işlemi boyunca tırnağın
zarar görmemesine özen gösteriniz.
• Motor bloğuyla tam olarak temas
edene kadar gergi rulmanının vidasını
elle sıkınız. Bu işlemden sonra gergi
rulmanı hala kolayca döndürülebiliyor
veya gergi uygulanabiliyor olmalıdır.
5. Kayış gerginliğini kontrol ediniz.
• Tüm kilitleme aletlerini çıkarınız.
• Krank milini saat yönünde 2 tam tur
çeviriniz.
• Kam mili, krank mili ve enjeksiyon
pompasınının
zamanlamasını
1.
silindir ÜÖN’ya ayarlayınız (sente
ayarı). Bu işlemi araç üreticisinin
talimatlarına uygun şekilde gerçekleştiriniz. Kilitleme aletlerini yine
takınız.
• Küçük bir ayna kullanarak ayarı
kontrol ediniz.
• Gergi rulmanı üzerindeki iki ayar
çentiği de ayar penceresi içerisinde
kalmalıdır (3’e bkz.).
İlgili parça referanslarını,
www.Schaeffler-Aftermarket.com veya
www. RepXpert.com adreslerindeki online
kataloglarımızdan bulabilirsiniz.
Yayın 05.2009
INA 0001
Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır.
© 2009 Schaeffler Automotive Aftermarket oHG