468.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
Transkript
468.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
TT.1_Layout 1 24.07.2015 19:50 Page 1 Kentkart ile Yerli otomobilin ulaşım kolay adı “Milat 1453” KentKart ve Bankalararası Kart Merkezi’nin ile ortak çalışmasıyla Çanakkale’de özel toplu taşıma ve belediye otobüslerinde temassız özellikli kartlar ve cep telefonları kolay hizmet veriliyor... 3’DE “MİLAT 1453” TÜBİTAK tarafından yapılan yarış sonucunda birinci olarak Türkiye’nin en verimli yüzde 100 milli elektrikli aracı seçildi... 8’DE Kazanca gider. Yüksek verimli ve uzun ömürlü Conecto, ekonomik yakıt tüketimi ve kalitesiyle kazanca gitmenin en kolay yolu. www.mercedes-benz.com.tr 27 TEMMUZ 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 468 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr Trafik kazalarına çözüm esnaftan! Trafik çarpışmalarında binlerce can kaybının yaşandığı ülkemizde, hükümetten çözüm bulamayan esnaf, çareyi kendi üretmek için harekete geçti... Türkiye’de hem Polis sorumluluk Bölgesi, hem de Jandarma Sorumluluk Bölgesi’nde son Ramazan Bayramı dahil, ilk altı ayda toplam 1070 kişi trafik çarpışmalarında hayatını kaybederken, 70 Bin 25 kişi de yaralandı... Isparta “Kaptanlık Bölümü” istiyor BİR GÖRÜŞ Devlet katında, trafik çarpışmalarındaki ölüm ve yaralanma oranlarının sıfıra indirilmesi için alınan resmi tedbirlerin saha gerçeğinden uzak ve yaptırımsız olması çözümsüzlüğün ana nedenidir. Yapılması gereken tek şey; devleti yönetenlerin sahada gösterilen çabaya en tepeden destek vererek, konuyu birinci öncelikli çözülmesi gereken sorun olarak gördüklerini duyurmasıdır. Aksi takdirde, can ve mal kayıplarının önlenmesi mümkün olmayacaktır. Çözüm, sahada yeralan aktörlerin eğitimli ve bilinçli hizmet veremesi ile mümkün olacaktır... Ülkemizde, trafik çarpışmalarını kademeli azaltıp, sıfıra indirme hedefiyle yola çıkan hükümetler bugüne kadar istenen sonuca bir türlü ulaşamadı. Ancak, öte yandan, özel girişimciler bu konuda ciddi çabalar sarfediyor... Özel girişimcelerin trafik çarpışmalarına dönük çare arayışları hız kazanırken özel halk otobüsçüleri de “Üniversiteli Kaptanlar”la çözüm arıyor... Isparta Özel Halk Otobüsleri Kooperatif Başkanı Mehmet Yavuz Afyon Kocatepe Üniversitesi Sultandağı MYO Otobüs Kaptanlığı Bölümü’nü örnek göstererek aynı şekilde Süleyman Demirel Üniversitesi’nde de “Kaptanlık Bölümü”nün kurmasını önererek, özel halk otobüsçülerinin bu konuda çözüm üretebileceklerini gösterdi. Başkan Yavuz; “Rektörle görüşerek bu bölümü açtırmayı planlıyoruz. Bu konuda ITSO’da bize destek veriyor. İstihdam için gerekli sayılar belli. Buna göre düzenleme yapılmalı” diyor... STK’lar adına İbrahim Aybar ve Av. Hitay Güner’in olağan üstü çabaları bile istenen sonuca ulaşamadı. Özel taşımacılar, sorunu kökünden çözmek için üniversitelerin “Otobüs Kaptanlığı Bölümü”nden şoförler istiyor... Oktay Kırlangıç’ın yazısı “Yeter Artık” 4’DE Halk otobüsü şirket başkanları toplandı Özel halk otobüsçülerinin daha kaliteli toplu taşıma hizmetleri sunmak için İBB tarafından ek iyileştirmeler yapması ve bu konuda yapılabileceklerin ele alınması toplantısı yapıldı... Özel Halk otobüsçü şirket başkanlarının İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Merkezi’nde gerçekleştirdikleri toplantıda, son gelişmeler ve özel halk otobüsçülerine dönük uygulamalar ile özel halk otobüsçülerinin İBB beklentilerinin değerlendirildiği açıklandı... Isuzu Uzun Otomotiv müşterileriyle toplandı İstişare toplantısında ayrıca taşıma ücretleri ve uygulanan tarife farklılıklarının ele alınarak, İETT ile gerçekleştirilen toplantılar konusunda dafikir teatilerinin yapıldığı belirtildi. Toplantı sonrası, şirket başkanlarının memnun ayrıldıkları gözlendi... Anadolu Isuzu Bayii Uzun otomotiv Manisa ve ilçelerinde hizmet veren tüm toplu taşıma, turizm ve servis işletmeciyle istişare toplantısı yaptı... Isuzu Bayii Uzun Otomotiv, her yıl, geleneksel hale getirdiği esnafla bölge pazarındaki gelişme ve sorunlarını birlikte ele almayı sürdürüyor. Uzun otomotiv, esnafa destek vermek için fikir alış verinde bulunuyor. Öztaş, Özulaş, Mavi Marmara, İstanbul Halk Ulaşım ve Yeni İstanbul şirket yöneticileri, bu tür istişare toplantılarının sürdürülerek her türlü gelişmelerin ortak akılla ele alınmasına devam edilmesi konusunda mutabakat kaldıklarını açıkladılar... Otobüs Satış Sorumlusu Ülke Arslan; “Her zaman esnafla dayanışma halindeyiz. Isuzu Bayii olarak bu toplantı da verimli geçti. Dostlarla beraber olmaktan mutlu olduk. Birlikte önümüze bakıyoruz” diye konuştu. İsmail YÜKSEL Onur ORHON M. Şevket ERTURAN BAŞYAZI ARA DURAK GÖZLEM DEVLET BEKLENTİSİ... 2. SEKTÖR MECLİSİ... HALA BİR ŞANSIMIZ VAR... 2 Erzurum toplu taşıma iyi yolda 2 6’DA 3 Mızrak çuvala artık sığmıyor Yılların deneyimli otobüs işletmecisi Salim Karabuz, kentiçi toplu taşıma hizmeti sunan özel halk otobüsçülerine adil davranılmadığını belirterek, “hak gaspı yapanlar, adil hizmete dayalı kalıcı sistem kuramaz” diye konuştu... 4’DE Çorum’da “Ulaşım Planı” vatandaştan! İETT’de “Karakutu” dönemi başlıyor Çorum Belediyesi, yürüttüğü bir proje kapsamında mahalle sakinlerinin görüşüyle şekilendireceği bir toplu taşıma sistemini devreye sokacak. Vatandaş, bu karardan çok mutlu oldu... 3’DE İETT, uçaklarda kullanılan “Karakutu Sistemi”ni kentiçi toplu taşıma uygulamasında hizmet veren otobüslerinde uygulayarak ulaşımda yeni bir devrim yapmaya hazırlanıyor... 2’DE Aydın “AYKART” dönemi başlıyor 6’DA Altepe’den zam yorumu geldi 6’DA Batıkent-Kızılay metro bakımı 6’DA TT.2_Layout 1 24.07.2015 19:51 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI 27 TEMMUZ 2015 “Karakutu” dönemi İETT, uçaklarda kullanılan “Karakutu Sistemi”ni kentiçi toplu taşıma uygulamasında hizmet veren otobüslerinde uygulayarak ulaşımda yeni bir devrim yapmaya hazırlanıyor... İETT ile özel halk otobüsçüleri yöneticileri, kentiçi toplu taşıma hizmetlerinde kalitenin kesintiye uğratılmaması konusunda yapılacakları masaya yatırarak bir dizi yeni önlemler için çalışıyorlar... Bu konuda İETT’nin özel halk otobüsçülerine, araç kiralama imkanı tanıyacağı ve konuyla ilgili görüşmelerin sürdürüldüğü belirtiliyor. Resmi olmayan edindiğimiz bilgilere göre İETT, “Kamu-Özel” işbirliğine örnek destek girişimi şeklinde konuya baktığı ve kurumsal yapılanmayı hızlandırıcı anlayışla özel halk otobüsçüleriyle görüşmelerini devam ettiriyor. BAŞYAZI Davet beklentisi... K İETT’den esnafa yeni bir kolaylık daha geliyor İSTANBUL-İETT’nin kurumsal yapılanmaya sağladığı destek özel halk otobüsçüleri içinde devam ediyor. Edindiğimiz bilgilere göre, özel halk otobüsçüleri ile İETT Genel Müdürlüğü düzenledikleri ortak akıl toplantılarında kaliteli ve daha konforlu kesintisiz hizmet sunumu, hizmette aksamaların olmaması için periyodik bakım konuları ile araç kiralama kolaylıklarını masaya yatırarak yapılabilecekleri değerlendiriyor. İSMAİL YÜKSEL İETT’de göreve başladığı günden itibaren kurumu her hizmetiyle bir üst basamağa taşıyan Genel Müdür Mümin Kahveci ve arkadaşları, İETT’nin hem kendi içindeki uygulamalarıyla ülke genelinde kalitesini artıyor, hem de uluslararası arenadaki oyunculuğuna yeni roller yükleyerek aranırlığını sürdürmeye devam ediyor... İSTANBUL-İETT, yeni bir teknolojik uygulamayı hizmete alırken, uçaklarda kullanılan “Karakutu Dönemi”ni başlatıyor. Uygulama, “Sürdürülebilir Toplu Taşıma İçin Karakutu Geliştirilerek Sürüş Güvenliği ve Yakıt Tasarrufu Sağlanması” projesi İstanbul Kalkınma Ajansı (İSTKA) tarafından desteklenecek. Projenin hedefleri öncelikli olarak yol ve sürüş güvenliğinin arttırılması, kaza sayılarının ve bakım giderlerinin düşürülmesi, yolcu konforunun artırılması, yakıt tasarrufunun sağlanması olarak belirlendi. İETT Türkiye’de ilk defa dünyada ise trend olan ve farklı sektörlerde uygulamaları bulunan “Karakutu” teknolojisini hayata geçirerek toplu ulaşımdaki birçok so- runun önüne geçecek. “Karakutu” projesinin uygulanması ile birlikte, toplu ulaşımda araçlarda bulunan elektronik haberleşme ağ yapısı kullanılarak kaza anında sürücü ve aracın bulunduğu koşullar kayıt altına alınacak. Araçlarda bulunan elektronik haberleşme ağ yapısı kullanılarak araç bilgilerine uzaktan erişim sağlanacak. İZLENECEKLER 80’in üzerinde veri alınacak olan sistem sadece veri kaynağı oluşturmakla kalmayıp verileri analiz edecek. Böylece iç ortam klima sıcaklığından, yakıt tasarrufuna, frenleme sayısından motor sıcaklığına, arıza bilgilerinden aracın rölantide kalma süresine kadar birçok bilgi anlık olarak tek bir mer- kezden yönetilecek. Böylece, yolcuların, şoförün klima açmaması, aracın hızlı ya da yavaş gitmesi gibi şikâyetleri ortadan kalkmış olacak. İETT’ye kazandırılacak uçak teknolojisiyle ilgili açıklama yapan İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci, karakutu ile birlikte otobüslerdeki tüm bilgilerin arıza ve kaza sebeplerinin anlık olarak tespit edilebileceğini söyledi. Kahveci “Sistemde araçlarda bulunan elektronik haberleşme ağ yapısını kullanarak şoförlerin araç kullanım performanslarını da anlık görebileceğiz. Böylece şoförlerimizi performanslarına göre değerlendirmeye tabi tutacağız” diye konuştu. Kahveci, karakutu projesi ile birlikte aracın haberleşme ağından verilerin toplanarak, kaza önleme ve kaza sonrası neden araştırmalarının yapılacağını belirtti ve aracın verimli kullanım yönteminin oluşturulacağını, oluşturulan bu yönteme göre şoförlerin eğitileceğini söyledi. Projeyle birlikte elde edilecek verilerden biri de otobüslerdeki yolcu oranı olacak. Otobüslerin ağırlığının ölçülebildiği sistemde araçların doluluk oranı tespit edilecek. Yolcu yoğun luğunun olduğu bölgelere ek otobüs seferleri konulacak. Yolcu oranları İETT’nin akılı telefon uygulaması MOBİETT’e entegre edilecek. Böylece, yolcular bekledikleri otobüsün doluluk oranını cep telefonundan görebilecekler. Yani, İETT, bu uygulaması ile tüm araçlarını her açıdan izleyecek... OALİSYON görüşmelerinin uzaması nedeniyle karşılaşılan bürokrasideki yavaşlama etkisini sürdürüyor. Kanun çıktığından bu yana 4 aylık bir süre geçti. Ödeme konusuyla ilgili hem Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı, hem de Maliye Bakanlığı cephesinde yürütülen çalışmalarda henüz bir gelişme izlenemiyor. 6637 sayılı kanunun kabulünden sonra TÖHOB olarak yazılı iki başvuruda bulunuldu. İlkinde, yapılacak çalışmalarda özel halk otobüsü temsilcilerinin mutlaka görüşlerinin alınması, ikincisinde de üzerinde durulması gereken noktaları vurgulayan özel halk otobüslerinin genel görüş ve düşüncelerini derleyen bir rapor iletildi. Ayrıca, 13 Nisan’da kanunun sahibi iktidar partisine de bu talep aktarıldı. 5 Mayıs’ta düzenlenen TÖHOB raporunda, 4738 sayılı kanunun yarattığı yasal düzenlemeden söz edilerek yeni düzenleme gerekçelerine değinilmiş ve oluşturulacak uygulamaya yönelik görüş ve düşünceler sıralanmıştı. Bakanlık bütçesine konulacak ödeneğin belirlenmesinde bir önceki yılın ücretsiz yolculuk verilerinin dikkate alınması, ödemenin sayısal verilere dayanması, elektronik bilet ayrımı yapılması, bu sistemde sayacın tespit ettiği sayısal yolculuk bilgisine dayanılması, bu verileri belediyelerin onaylaması, ücretsiz yolculukların sayılabilir ve ölçülebilir olmasının teşvik edilmesi, gelir desteğinin tespitinde illerde uygulanan sosyal yolculuk ücret tarifelerinin geçerli olması, ödemelerin aylık yapılması 5 Mayıs tarihli raporda vurgulanmıştı. Bu girişimlerle ilgili olumlu ya da olumsuz bir tepki henüz tarafımıza ulaşmadı. Bürokrasi yavaşlaması nedenleriyle, yukarıda belirtilen sonuç gecikmekte ve kararla ilgili uygulamada süre geçmektedir. Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı bu konunun doğrudan sahibi olarak artık aktif olmak durumundadır. Geciken hergün, eznaf için ciddi sorunlar yaratmakta ve çözümsüzlük psikolojisiyle daha da verimsiz olmaktadır. O yüzden, bu konunun bir an önce çözülmesi gerekmetedir. Haklı olarak, bunu bekliyoruz... ONUR ORHON [email protected] ARA DURAK 2. sektör meclisi... 5 Belediye denetimli ulaşıma başladı Bolu Belediye Meclisi’nin vatandaş talepleri doğrultusunda, son oturumda aldığı karara göre Gölcük’e Özel Halk Otobüsü seferi konuldu... BOLU-2015 yılı ile birlikte ulaşımda “TEK ÇATI” dönemini uygulamaya başlayan Bolu Belediyesi, Bolu’nun her yerine Özel Halk Otobüsleri’yle hizmete bir yenisini daha ekledi. “Karacasu Bölgesi mücavir alanları ve halkın yoğunluk arz ettiği bölgelere kadar belediyenin denetimli Özel Halk Otobüsleri ile hizmet verilmesi...” meclis kararı sonrasında, sadece Gölcük’e Kaplıca Birlik ve Seben Minibüsleri servis yaparken, 23 Temmuz 2015 gününden itibaren Bolu Belediyesi Özel Halk Otobüsleri de hizmet vermeye başladı. Bolu Belediyesi Özel halk Otobüsleri, Süreyya Sokak üzerinde bulunan merkez duraktan hareket ederek, Karacasu istikameti üzerinden Gölcük’e ulaşacak... HAREKET SAATLERİ ■ Hafta içi merkezden saat 09.00 ve 11.00, Gölcük’ten de saat 17.00 ve 18.00’de hareket edecek... ■ Hafta sonu ise merkezden saat 09.00, 10.00, 11.00 ve 12.00’de, Gölcük’ten de saat 15.00, 17.00, 19.00, 20.00’de hareket edecek... 174 sayılı Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) ile Odalar ve Borsalar Kanununa dayanılarak uygun bulunan hizmet alanlarında sektör meclisleri oluşturulmaktadır. Başkanlığını Sayın Rıfat Hisarcıklıoğlu’nun yaptığı en büyük sivil toplum kuruluşlarından biri olan Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği yönetimi, 2010 yılında bu meclislere bir yenisini daha eklemiştir. Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi olarak görev yapacak bu yapıda yer almak üzere ilgili bakanlıklarla yapılan değerlendirmeler sonucunda çeşitli sektör temsilcilerinden oluşan 40 tüzel kişilikle bu kurul oluşturulmuştur. Bu Meclis içerisinde özel halk otobüslerini temsilen TÖHOB da görev almaktadır. Geçtiğimiz günlerde TOBB seçimlerinin ardından bu meclis üyeleri yenilenmiş ve 2. dönem çalışmalarına başlamaktadır. Türkiye genelindeki özel halk otobüsü taşımacılarının karşılaştığı temel sorunlarla ilgili olarak bu mecliste çalışmalarda bulunulacaktır. 2. dönemin ilk toplantısı 29 Temmuz’da İstanbul TOBB Merkezi’nde gerçekleşecektir. Bu toplantıya katılacak olan TÖHOB, ilk aşamada TOBB kanalından süre sorunu bulunan ücretsiz taşımacılıklar konusundaki 6637 sayılı kanunun uygulanmasına yönelik girişimlerin sonuca ulaştırılması olacaktır. Ortada siyasi otorite tarafından ortaya konulan, TBMM’nin de kabul ettiği bir kanun durmaktadır. Yasalaşan kanuna ait uygulama bir an önce başlamalı ve bu konu gündemden artık düşürülmelidir. Bu dönem, kısaca, sektör meclisi olarak tanımlanan bu yapı ile biraz daha olumlu çalışmalar yapılmasının önsezisi gözlenmektedir. Umuyorum, meclis akademik danışmanı Kemal Karayormuk’un da katkılarıyla daha verimli bir dönem bizi beklemektedir. Özel halk otobüsü taşımacılarının yarın daha huzurlu ve güvenli hizmet vermesi için atılan her adım çok önemlidir. Esnaf da kendi geleceği adına bu gelişmeleri yakından takip ederek sonuç beklemektedir. 2. sektör meclisi ile birlikte atılacak her adımdan ve alınacak her karardan özel halk otobüsü işletmecileri ve esnafı da etkilenecek ve bu kararlar doğrultusunda hareket edeceklerdir. TÖHOB’un, şirketler ve esnafı yarınlara taşımaya her zaman gerçek bir yaklaşım göstererek çalışması, onların güvenliğini düşünerek hareket etmesi bu sektör meclisinde de bir kez daha görülecektir... TT.3_Layout 1 24.07.2015 19:53 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN 27 TEMMUZ 2015 TÜRKİYE’DE BİR İLK DAHA GERÇEKLEŞİYOR M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Hala bir şansımız var... G Mahalle sakinlerinin isteğine göre ulaşım Çorum Belediyesi, yürüttüğü bir proje kapsamında mahalle sakinlerinin görüşüyle şekilendireceği bir toplu taşıma sistemini devreye sokacak... ÇORUM-Çorum Belediyesi, “Türk-İsveç Yerel Yönetimler Ortaklığı Program” (TUSELOG) çerçevesinde yürüttüğü proje kapsamında Bahçelievler Mahallesi sakinleri ile bir araya geldi. 15 Tem muz Çarşamba saat 16.00’da Bahçelievler Kadın Kültür ve Sanat Merkezi toplantı salonunda gerçekleşen toplantıda halkın toplu taşıma programı ile ilgili görüşleri ve önerileri alındı. Çorum Belediyesi ve Kent Konseyi tarafından ortaklaşa düzenlenen çalışma ile vatandaşın halk otobüslerinden memnuniyeti ve Çorum’daki kentiçi toplu ulaşım kullanım oranının artırılması yapılması gereken iyileştirmeler hakkında görüş alış verişinde bulunuldu. Toplantıya Belediye Baş- kan Yardımcısı-Kent Konseyi Başkanı Turhan Candan, Türk-İsveç Yerel Yönetimler Ortaklığı Programı (TUSELOG) sorumlusu Sezen Üzkent, Strateji Geliştirme Müdürü Ömer Naz, Ulaşım Hizmetleri Müdürü Lütfullah Şirin, Bahçelievler Mahallesi Muhtarı Hasan Kızıltepe ve mahalle sakini katıldı. Çorum Belediyesi adına, toplu ulaşım alanında katılımcı yöntemler uygulayarak iyileştirmeler yapan 5 pilot belediyeden birisi olduğunu söy leyen Candan; “Sosyal belediyecilik anlayışımız gereği yapılması gereken işlerin, vatandaşlarımızın görüşleri doğrultusunda yapılması ta raftarıyız. Bugün burada yapılan ‘Siz Karar Verin’ toplantısında ulaşım hiz- Kentkart’ın temassız kart uygulaması memnun etti KentKart ve Bankalararası Kart Merkezi’nin ile ortak çalışmasıyla Çanakkale’de özel toplu taşıma ve belediye otobüslerinde temassız özellikli kartlar ve cep telefonları kolay hizmet veriliyor... ÇANAKKALE-Dünya “Nakitsiz Ulaşım” olmaya giderken, Türkiye’de, Kentkart, Bankalararası Kart Merkezi ortak çalışması ile dünyanın birçok ülkesine örnek uygulamayı hayata geçirildi. Çanakkale Belediyesi ile gerçekleştirilen çalışma ile Çanakkale’deki toplu taşıma hizmetlerinde temassız ödeme devri başladı. Bu sayede yerli ve yabancı tüm temassız kredi kartları, banka kartları, ön ödemeli kartlar ile kentteki tüm toplu taşıma araçlarında temassız ödeme yapılabiliyor. Temassız bankacılık kartları ile ödeme yapan kullanıcılara, Kentkart tarifesi uygulanıyor. DÜNYA MARKASI Kentkart Yurt İçi Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ş. Burak Peksoy, Kent- kart’ın yazılım ve teknoloji altyapısıyla ulaşımda 17 yıldır ilklere imza attıklarını belirterek, teknoloji ve yazılımın ayrılmaz bütün olduğunu, yenilikçi yaklaşımla 10 yıldır Çanakkale ulaşımında olmaktan mutluluk duyduklarını belirterek; “Bugün Çanakkale’de, temassız kartlar aracılığıyla yazılım teknolojilerinin ulaşıma entegrasyonuna tanık olduk. Şu an kentte toplam 115 araçta elektronik ücret toplama sistemi başarıyla uygulanıyor. Şehirlerimizi bugünlere getirmek bizler için onur verici. Benzer çalışmaları Türkiye dahil 10 ülkede, 35 şehirde yürütüyor, akıllı sistemler ile toplu taşıma işletmelerinin ve yolcuların hayatını kolaylaştırmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Geçtiğimiz günlerde Londra’da verilen ‘Ulaşımda Akıllı Sistemler Ürün Karması Stratejisi 2015 Avrupa Liderlik Ödülü’nün de sahibi olduk. Kentkart olarak takdire layık görülen, yenilikçi çalışmalarımız devam edecek” diye konuştu. Bankalararası Kart Merkezi Genel Müdürü Soner Canko ise, “Teknoloji hayatı basitleştirmeli” diyerek, “Hayata geçirdiğimiz bu proje ile hem Çanakkaleliler’e, hem de yerli-yabancı turistlere büyük kolaylık sağlandı. Ulaşım projelerimize yenilerini ekleyeceğiz” diye konuştu. Yandex Metro İstanbul’da Metrobüs, metro, füniküler ve tramvay hatlarını da kapsayan Yandex Metro İstanbul uygulaması kentiçi toplu taşımaya yeni bir nefes olmak için başladı... İSTANBUL-iOS ve Android tabanlı cihazlar için yayınlanan Yandex Metro İstanbul, raylı sistem kapsamında olan noktalar arasında seyahatler için rota çiziyor ve ortalama yolculuk süresini görerek, size en uygun güzergahı seçmenizi sağlıyor. Metro İstanbul, internet veya şebeke olmadığında da yani offline olarak kulla- nılabilen bir uygulama ve bu sayede hatlar arasında geçişlerde de kullanılıyor. Metro İstanbul dışında, Moskova, St.Petersburg, Kiev, Minsk ve Kharkiv metro ağlarında da seyahat planlamanızı sağlayan Metro İstanbul’un kullanışlı bir uygulama olduğunu söyleyebiliriz. Ancak, toplu taşı- ma uygulamalarıyla ilgili önemli bir sorun, kullanıcıları farklı ulaşım tipleri için farklı uygulamalara başvurmak zorunda bırakma- sı. Buna, elbette, İstanbul toplu taşıma sisteminin karmaşıklığı da neden gösterilebilir ancak bu, kentiçi seyahat planlaması alanda doldurulmayı bekleyen boşluk olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Yine de, kullanışlı ve kolay... metleri ile ilgili sunacağınız öneri ve görüşleriniz bizim hizmet kalitemizi artırmamız adına önemlidir. Toplantılardan çıkan sonuçları, belediye olarak hizmetlerimize yansıtmaya çalışacağız. Amacımızı, size çok daha iyi hizmet verebilmek. Bunun için de sizlerin görüşlerini alarak hareket etmek istiyoruz” diye konuştu. LOBAL yapılanmaya uygun değişim gayretlerinin ayyuka çıkmasını; “Evrensel anlayışla ülkemiz dünyada olması gereken yere taşınıyor” diye, yorumlayıp sevinmiştik. Hemen herkes, bulunduğu yerdeki anlayışıyla sınırlı da olsa, bu anlayışa göre beklentiye girerek umutlanmıştı. Ancak, yasa koyucu, düzen sağlayıcıların bir çırpıda bizi zahmete sokmadan işi yapacakları yolunda bir inanca kapılıp mı sevindik? Bu eklemeli bakış yüzünden, birlikte değişim geçirmemiz gerektiğini hesaba katmadık, katamadık. Hemen herkes, yeni düzenin gerek tirdiği yer alma operasyonunda, zahmetsiz hazır kazanımlar elde edeceğini umarak, tembellik ettiğini bir türlü anlamak istemedi. Bu yüzden bu fırsatlar döneminde hemen herkes, sadece beklentiye girip oyalandı. Hükümet edenler de oyalanıp, kadrolarının görerek etkilenme yoluyla değişip dönüşerek arzu edilen yapılanmaya ulaşacaklarını düşündüklerinden, planlamadan uzak kurgularla, sadece fiili gidişatın sağladıklarını öne çıkarmakla yetindi. Deyim yerindeyse, herkes mucizeye inanarak zaman tüketti. Oysa, 1929 dünya bunalımına benzer bir fırsat elimize geçmişti. ABD sermayesi, ekonomik gidişatın tıkanmasıyla birlikte daha az kontrollü daha az müdahil olma noktasına gerilerken diğer unsurlarda var olan para, güvenli liman arar duruma gelmişti. Hedef liman biz olabilirdik. Uluslararası çevrelere yansıyan durum onların gördükleri buydu. İşaretler bu yönde alıyorlardı. Ekonomik krizler bizim için fırsata dönüştürebilecek koşullarını bize göre oluşturmuş görünüyordu. Ne yazık ki biz, zamanı harcamakla vakit geçirdik. Yine de oluşan koşulların getirdiği zorunluluktan olacak, uluslararası sermaye, uzun süre güvenli liman konumuyla bize yanaşmayı sürdürdü. Bazı girişlerle tutunma zeminlerini bile sunarak, toparlanmamıza vesile olacak fırsatlarını bizlere sunmayı bile ihmal etmedi... Lakin biz üretimsiz, yapılanmanın gerektirdikleri, projeleri kurgulamadan; “Kolaycı geçişler yapacaklar” diyerek, müdahil olma düşünce sığlıkları, sadece sıcak para sirkülasyonuna dayalı etkileşimle, alanlar açıp zenginle- rimizi yaratırdı. Kalıcılığın alt yapılanmasını düşünmedik. Bunu düşünmeyi unuttuk. Sadece; “Armut piş ağzıma düş” düşlerini kurmakla yetindik. Bazı sektörleri öne çıkararak, kendi zenginlerimizi oluşturmayı daha cazip gördük. Bu yolla da güvenilir alanlar oluşturduğumuzu sanıp, gücü kontrol edenleri, etkin olma adına bildikler bazında azaltıp, o şekilde yol almayı geçer akçe sandık. Bir tek otomotiv sektörü, bir de taşımacılığın uluslararası standartlara ulaştırılması için evrensel yapılanma esaslarına uygun olmasına çalışan taşımacı sektörü, uluslararası gelişimle bütünleşerek, endüstriyel yapılanmasını otomasyonunu, bilimin ulaştığı yapılanmada son halkaya yakın durarak yapılanmasını o şekilde kurmayı başardı ama burada da üretime dayalı noktalarda ki verimlilik, yazık ki işletmecilik boyutunda gelişemeyerek sınıfta kaldı. Dahası birçok alanların kapanmasına varacak yolun açılmasını beraberinde getirdi. Dostlarım, sonuçta, global dünya kendi düzeninde yeni takım arkadaşlarını kurmada bizi işaret ederken, bizim hazırlığımızın eksikliği bu son seçmelerde devre dışı kalmamızı gerektirecek noktaya varmaya başladı. Şimdi işaretler bu noktadadır. ABD ekonomisi toparlanmakta, AB kendi tercihinde netleşerek açılmış alanları tıkamaktadır. Hiç olmazsa şimdi ortak akılla ve tasarruf ağırlıklı kaynakların verimli kullanılması ilkesiyle hareket etsek, gidişatı yakından izleyen Pazar mensupları olarak gidişattan yeni dönem için dersler çıkarabiliriz. Bence kent ve ulaşım algısında her kes için sürdürülebilir bir taşıma siste mi için kamu özel işbirliği ile ana plana dayalı bir çabaya girsek, beklediğimizin üzerinde yeni kazanımlara erişme şansımız olabilir. Bunun için yapmamız gereken, sadece ortak akılla kentleşmeyi planlamak, buna ulaşım anlayışını dahil ederek, ortak planlamaya dayalı icraatlara geçmektir. Bu bile bize ek kazançlar sunabilir. Hala şansımız sürüyor. Elbette siyasilerin bunu görmesi şartıyla... Genel olarak, herkesin üzerine düşeni yerine getirmesi için biraz kıpırdanması gerekiyor. Çünkü, bu devran birgün dönmeyecek gibi... TT.4_Layout 1 24.07.2015 19:56 Page 1 4 KENT VE YAŞAM 27 TEMMUZ 2015 Mızrak çuvala artık sığmıyor Yılların deneyimli otobüs işletmecisi Salim Karabuz, kentiçi toplu taşıma hizmeti sunan özel halk otobüsçülerine adil davranılmadığını belirterek, “hak gaspı yapanlar, adil hizmete dayalı kalıcı sistem kuramaz” diye konuştu... İSTANBUL-İstanbul’da 2 Bin 157 Özel Halk Otobüsçüsü 2015 yılında dayanılmaz bir gelir kaybıyla hizmet verip vermeme arasında sıkıştırılmış haldedir. İETT denetim ve yürütümündeki bu esnaf, zaman içinde ama daima sıkıntılarla boğuşarak, hizmet vermesi gerektiği empozesiyle bugüne kadar işinin başında oldu. Kurulu düzenini de bu anlayışla bugüne kadar şekillendirdi ama bu esnaf, asla unutmadığı bir gerçeği de daima hatırında tutuyor. O da, Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı olduğu zaman hakkaniyetle ve adil anlayışla ele aldığı, moral dolu yaklaşımıydı. Belediye Başkanı sıfatıyla; “Çalışın hakkınızı alın. Sizi mağdur etmeyelim” diyen, Erdoğan önümüzü açtı. Hizmetin en verimlisini sunarken araçlarımızı da yenilemeyi ihmal etmedik. Biz, Avrupa’nın en genç filosuna sahip özel taşımacı unvanını bile aldık. ‘‘ ‘‘ 2015 YILINDA DURUM DEĞİŞTİ Ülkemiz, AB söylemleriyle verimliliği arttırmaya dönük kaliteli ve konforlu hizmet verme amacıyla birçok alanda yeni yapılanmaya gidildi. Kentleşme bu noktada şekil değiştirdi. Belediyecilik, belediye hizmetleri, özel sektör eliyle birçok yenilenme yaşandı. En çok da kentiçi toplu taşıma hizmetleri konusunda ilerlemeler görüldü. Kentiçi toplu taşıma hizmetlerini özel sektörün, daha kapsamlı kalite ve konforlu yapması benimsendi. Bu doğrultuda da sistemler kurulmaya çalışıldı. “Ülkemizde eski ferdi taşımacılıktan yeniye uygun kolektif taşımaya geçiş var” diyerek, daha da güçleneceğimizi düşündük. Kurumsal anlayışla şirketleşmeye giderek sermaye şirketi anlayışıyla yapılanmalara geçişi isteyen gidişatları gördük. Nasıl değişmemiz gerektiğini düşünmeye başladık ama bu gidişatta aksayan eksikliklerle de giderek sarsıldık. Bunda en temel nokta, özel sektör taşımacılığının olmazsa olmazlarından olan “Gelir-Gider denkliği” oluşturma konusunda gereken dengenin hesap edilmeyişi oldu. Burada ciddi bir aksama, geriye dönüşler yaşanmaya başlandı. Yüklerimizi arttırdıkça artırdılar. Artık bedava taşımalar ayyuka çıkarken, akaryakıt zamları bel büklerken, tarifelerde ayarlamalar yapılmaz oldu. Taşıma tarifelerini bırakın arttırmayı, düşürmeye bile başladılar. Belediye denetiminde, İstanbul özelinde, 1983 yılından bugüne İETT kurumuna bağlı çalışırım. Daima isteneni yapar pozisyonunda bırakılan özel halk otobüsçüleri denilen özel sektör işletmecisiyim. Ne İBB, bizim yaşamsal öneme haiz kazancımıza kendi lehine koşarken, bizim açımızdan lehimize olanlara ise bir o kadar ağır kalıyor... Sosyal devlet olmanın sorumluluğu benim hakkımı da korumaktır. Bedava da taşırım ama düzenlemeyi yap, beni de mağdur etme... yazık ki her yeni hamlede belediye özel sektör için yaşamsal önemi haiz kazanç yaklaşımında kendi lehine koşarken, benim açımdan benim lehime olacak yapılanmalarda bir o kadar ağır kalıyor. Beni sürekli zorlayarak, işi bırakmamı da engelleme adına borçlandırmayı ihmal etmeden sistem kurmaya çalışıyor. Beni; özel halk otobüsçülerini, özel çalışma yönergesi ile çalıştırırken, kurumlaşmamı da öneriyor ama bir kere olsun taşıma tarifesinde adiliyet ilkesine eğilmiyor. BENİMLE REKABET EDİP ZORLUYOR Bana hat satıyor. Her ay hizmet bedelleri cezalar bir sürü ek yükler yüklerken, bir de rekabet ederek ihale ile aldığım hatlarımda çalışıyor. Birçok kargaşalarla kafaları karıştıran ödemeler, bilet toplama, değerlen- dirme ölçüleri ortaya koyarak bizleri zora sokuyor. Mesela, ben, 76 km.’lik güzergahta çalışırım. Geliş gidişte belirledikleri şey diğer hatlarda çalışanlarla bile aynı değil... Hakkaniyetli bir ücretlendirmeden uzakta garip uygulamalarla canımdan bezdiriyorum. Neden? Bunu bilemiyorum... Neden bedavacılar var, bunu da bilemiyorum? Bu benim yani, özel taşımacının görevi olan durum değil ki? Madem sen sosyal devlet olarak sorumluluk duyuyorsun. İstersenm bütün taşımayı bedava yap ama benim bunu yapmamı sağlayan düzenlemeni de yaparak öyle yap. Beni mağdur ederek cebimden gelirimi alarak yapma. Bedava taşı ama bana taşıdığım kadar ücreti öde. Bana aracımın masrafını çıokartabilecek imkanı tanı. Giderlerimi karşıla, geçim endeksimi de belirle. Bunu yaptıktan sonra herkesi YETER ARTIK... Oktay KIRLANGIÇ “Fahrî Trafik Müfettişi” TFTM. ve KTYG. Kırıkkale İl Temsilcisi Manisa’ nın Gölmarmara İlçesi’nde tarım işçilerini taşıyan kamyonetin, süt tankeriyle çarpıştığı ve 15 kişinin hayatını kaybetti katliam (pardon kaza), denetimsizlik ve ihmalin sonucudur!.. Günde ortalama 50 - 60 kilogram üzüm (asma) yaprağı toplayıp, bunu da toptancıya kilosu 1, 5 - 2 TL’ den satarak, kimi bayramlık almak, kimi çoluk çocuğunun ekmek parasını kazanmak, kimi de okul harçlığını çıkarmak için sabahın sahurundan sonra çıktıkları yolda, ihmal ve kusurun kurbanı oldular! Karayolları yetkililerinden alınan bilgilere göre; ilgili mevkiin “İstanbul - İzmir ve Ankara - İzmir karayollarını kestirmeden bağladığı, Yol genişliğinin 12 metre, Görüş açısının çok yüksek ve net, Üzerinde uyarıcı levhalar mevcut ve çok işlek bir yol” olduğu, meydana gelen kazada ise, tankerin tamamen şerit ihlali yaparak kamyoneti altına almasıyla gerçekleştiği şeklinde. Gölmarmara Belediye Başkanı açıklamasında ise; “Kendisinin 16 aylık başkanlığı döneminde, 20 kişinin bu yolda kazada hayatını kaybettiğini, yolun sabıkalı olduğunu’’ söylemesi, ‘’Karayollarımız ve Trafik’’ konusunun ne derecede önemli bir memleket meselesi olduğunu gündeme getirmiş bulunuyor. Yıllardır yazılıyor söylenip duruluyor fakat bir arpa boyu yol alınmadığı görülüyor. Bu memlekette kırk yılı bulan terörde ölen insanlarımızın sayısını, bir karayollarımızdaki adına ‘’Kaza’’ denilen ‘’Trafik Katliamları’’ nda ve ortalama her iki buçuk - üç yılda bir o sayı tutarını, kan gölüne dönen karayollarımızda kaybediyoruz! Çok uzağa gitmeye gerek yok. Daha geçen sene Mayıs 2014 ‘’SOMA FACİASI’’ nda kaybettiğimiz insan sayısını, şu anda ortalama her on günde trafik katliamı kazalarda kaybediyoruz. Sonuca yönelik en ufak bir girişim var mı? Ne gezer, ölen ölür kalan sağlar bizim!.. 21. yüzyılın ilk çeyreğinin yarısını geçtiğimiz şu dönemde, her gün yüzlerce trafik kazasının, daha doğrusu katliam demenin doğru olacağı, onlarca canların kan gölüne dönen yollarda telef olduğu ülkemizde, maalesef ve ne yazık ki bu konu üzerine bir ilim - bilim kuruluşumuzun olmamasının da ayıbını taşıyoruz. Günümüzden otuz üç sene önce (1982) de hem de bir Afrika ülkesi olan ‘’Tanzanya’’ gibi bir memlekette bile bu işin enstitüsü (Trafik Enstitüsü) kurulup, sektörün çeşitli dallarına hizmet vermek üzere faaliyete geçiyor. Aynı tarih itibariyle bizim memlekette (YÖK) gibi bir kuruluş, bu tür eğitim hizmetlerine yönelik faaliyete başlamışken, ne hikmetse bu güne kadar bu konulara yönelik somut bir sonuç çıkmıyor! Bildiğim kadar 115 tane Devlet ve 75 tane de Vakıf olmak üzere 190 Üniversitesi olan bu ülkenin, üstelik trafikle ilgili olayların dünya rekorunu kıran ülkemizin, bu üniversitele- bedavaya taşıt. Sözüm ona bizim yani 2 Bin 157 özel halk otobüsçüsünün kurulu şirketleri var. Bakıyorum, onlarında bakışında eksiklik, keyfilikler var. Sebebi elbette belediyeler yahut yasal dayanaksızlık... Mesela; belediyeler istediğinde onları muhatap alıyor. İstemediğinde benimle sözleşme yapıp şirketleşme yada güncel deyimle kurumlaşmayı umursamıyor bile. Şirketler de bu yılgınlıkla vaziyete uygun yol alıyorlar. Davranışlarını da meşru sayarak, yasal dayanaksızlarını ileri sürüyorlar. Sonuçta bana kimse sahip çıkmıyor... Bugüne dek daha bir kuruluşun elini masaya vurup “bu yapılanlar doğru değil. Böyle uygulama olmaz. Olamaz. Bu hizmetin özel taşımacıya maliyeti budur. Alması gerekende budur” dediğini duymadım. “Hele dur” diyen birinin sözü nere- rinden her hangi birisinde, bu zamana kadar böyle bir bölümün açılmasına neden ihtiyaç duyulmadı? Avrupa ülkelerinde Anaokulundan itibaren ‘’Trafik’’ dersi hem de uygulamalı olarak verilirken, trafik kazalarında dünya rekoru kıran ülkemizin Milli Eğitimini yöneten zatı muhterem efendiler, sizler bu ülkenin evlatlarının İlköğretim Okulunda ‘’Trafik’’ dersini önce seçmeli ders olarak koyup, ders verdirecek öğretmen yok diye sonra da bu seçmeli dersi kaldırırsanız, bizler daha çook trafik katliamlara şahit oluruz! Bu sorumluluğun vebalinin de kimlerin boynuna olduğu aşikârdır. Yine Avrupa ülkelerinde trafikle ilgili – yetkili sadece ve yalnız 2 (evet iki) kurum varken, bizde maşallah 18 (evet - evet on sekiz) birim yetkili kılınmıştır! Buyrun kırk yamalıklı bohça gibi! Son dönemde ‘’MTSK – Motorlu Taşıt Sürücü Kursu’’ ve ‘’İmtihan Yönetmeliği’’ için bir takım reviz- yon yapılmış olsa da, temelde olması gerekenler yapılmadığı müddetçe, yapılan bu değişiklikler makyajdan öte gidemez! Aracı ve Sürücü Belgesi olmayan kişiyi sen tutar Milli Eğitimde Şube Müdürü diye imtihan komisyonuna koyar, deyse veciz söz haline getirildiğine tanık oldum. BUNLARA NEDEN KATLANIYORUZ? İşte şimdi herkesin kendisine sorduğu gizli açık soru bu. Bize uyan bir kıssa ile son durumu anlatayım: Padişah vergileri arttırmış vezir telaşlı. “Hünkarım halk homurdanıyor arttırmayalım...” Padişah, umursamaz; “Devam devam bir şey olmaz” dermiş. Bir gün vezir gülerek huzura çıkmış ve “Hünkarım bir tuhaflık var halk gülüyor” demiş. Padişah endişe içinde fırlayarak; “Hemen vergileri indir zamları geri al” demiş... Gelinen getirilen nokta yurt genelinde bu. Bunu artık bizim şirketler, ona ehliyet verme yetkisi verirsen olacağı budur! Bir hafta sonra bayram tatilinin trafik yoğunluğu başlayacak. Geçmiş yılların bayramlarının hemen hiç birisinde, tatil süreci toplamınca daha 100 (evet yüz) kişinin altında ölümlü (olay yeri ve sonrası) kazayı ne yazık ki tespit edemedik! Mevcut durum doğrultusunda Türkiye’ deki yollarda her kilometre taşı başına bir polis veya jandarma dikseniz bile, o iki taşın arasında dahi yine kaza olur. Çünkü Trafik Dersini seçmeli yapıp sonra da kaldıran bir eğitim zihniyetinden yetişen nesilden ne beklenebilir? Gerçi eskiden dersi mi vardı denebilir ama o zamanlarda da bu kadar araç ve yoğunluk yoktu. 81 İl arasında insanımızın bir noktadan diğerine erişmek üzere, tatil günlerinde veya bayramlarda kendi hususi araçları ile veya toplu taşıma kullanarak hareketleri söz konusudur. Dolayısıyla yolların yoğunluk oranı diğer zamanlara göre en az üç kat artacaktır. Bu bağlamda, gerek yaz tatili seyahati amacıyla, gerekse bayramlarda yola çıkacak olan sürücülerimizin, sağlıklı ve güvenli bir şekilde seyahatlerini tamamlamalarına yönelik, uygulamaları gerekenleri belirleyelim: 1- Mümkünse, özellikle, bayramlardan birkaç gün önce yola çıkmaları, mutlaka kendimiz ve aracımızdakilerin emniyet kemerini takmaları sağlanmalı ve hız yapılmamalıdır. 2- Çok sıcak ve uzun geçen yaz günlerine tekabül eden bu ayda çıkılan trafiğin stresini de nazarı itibara alarak, daha sakin – daha saygılı ve daha dikkatli bir şekilde araç kullanarak, muhtemel bir olumsuzluk önlenmiş olacaktır. 3- Araç sürücülerinin hız kurallarına ve takip mesafelerine kesinlikle uymaları, kabak lastiklerle yola çıkmamaları, aşırı sıcaklarda asfalt yolun kayganlaşacağını düşünmeli ve mıcırlı yollarda daha dikkatli hareket edilmelidir. 4- Yola çıkacak olan sürücünün mutlaka sabah kahvaltısını yapması, rahat ve kuruluşlar ve kanaat önderi olan zevatlar da görüp bilmeliler... Benim esnaf olarak son sözle talebim, adaletli olmak,gereğini yapmak için beklentim: 1. Ben özel taşımacıyım. Hizmeti belediye adına devlet için ücreti mukabil yapıyorsam ücretim benim ücretim mutlaka ödenmeli. 2. Kentiçi taşıma esaslarım netleştirilerek belirlenmeli. 3. İş-Görev tanımları yapılarak verimlilik hesapları netleşmeli. 4. İhale edilen hatlarım dahil görev lendirildiğim taşıma hatlarında belediye benimle rekabet etmemeli. 5. Ortak çalışarak birbirimizi ötekileştirmemeliyiz. 6. Taşıma tarifeleri tek düze olmalı. Her taşımacı hak ettiği oranda gelire kavuşturulmalı. 7. Hizmet olabildiğince ucuzlatılmak isteniyorsa, araç alımında kredi faizi ile kullandığımız akaryakıt desteği sağlanmalı. 8. Kaliteli ve konforlu taşıma isteniyorsa, belediyelerin toplu taşıma hizmetleri sübvanse edilerek karşılanmalı. MEVCUT YAPI HAK GASPINA DAYALI Keyfiliğin ısrarına dönüktür. İdarecileri kul hakkına duçar edicidir. Bakın bize bayramda, bir takım toplantılarda bedava yada yakıt maliyetiyle taşımalar yaptırılıyor ama ödemeleri geciktirilerek uzun vadelerde ödeniyor. Adına da ödendi deniliyor. Peki ben o taşımada aldığım mazotu parasını aldığım ay mı ödüyorum? Hayır. Hemen müteakip ay ödemek zorundayım ve borçlanıyorum. Bu da benim dengemi aile yaşantım dahil sosyal yapımı da zora sokuyor. Bir de bana; “Yolcu ilişkilerinde verici ol. Empati kur. Hoşgörülü ol” deniliyor. Binbir zorluk içinde, trafin sıkışıklığını kale almayan zaman aşımının tedirginliği içindeyken, kasise düştüm diye beni döven, sonra şikayet ederek cezalar aldıran yolcuya karşı neden hata yaptığımı değerlendirecek bir otorite beni düşünerek cezamı hakkettiğim oranda verdirecek bir Allahın kulu yok mu? Bir tane bile benim için düzenleme düşünülmez mi? Bence gerçek tektir. Tabii kendi gerçeğini önemseyen ve onu öne çıkanlar için değil. Çuvaldız-iğne meselesini düşünerek adil olmayı düstur edinmek lazım. Aksi sıkıntı acı ve kayıplar demektir. Bunu herkes bilsin. Bir de vebale girdiğini düşünerek, vereceği hesabın da ağırlığını da düşünsün... geniş bir elbise giymesi, bayan sürücülerin kısa topuklu ayakkabı giymesi, aracına ait tüm belgeleri ve aracın teknik kontrollerini denetlemelidir. 5- Mümkünse sabah dinç vaziyette yola çıkılmalı. Zorunlu olmadıkça gece yola çıkılmamalı. Gece yolculuğu için ve uzun yola gidilecekse, sürücünün mutlaka yol tecrübesinin olması, aksi halde gerek kendi ve gerekse yolcuların hayatını riske atması söz konusudur. 6- Aracın istiap haddinden fazla yolcu ve yük alınmamalı, ön koltuğa çocuk veya bebekleri kesinlikle oturtmamalıdır. Keza tüm koltuklardaki emniyet kemerleri bağlanmalıdır. 7- Havaların sıcak olmasından dolayı, yanlarında mutlaka sıvı içecek bulundurmaları, yolda yaklaşık her 200 – 250 km. de, yani 2 – 3 saatte bir, ortalama 20 – 30 dakikalık mola verilip, araçtan inerek el – yüz soğuk suyla yıkanmalı ve ihtiyaçlarını karşılamalıdır. 8- Seyahat esnasında sürücünün cep telefonu ile konuşmaması, bunu mola verdiği yerde yapması, yolcuların araç içerisinde stresli ve üzücü konuşmalar yapmaması, sürücünün dikkatini dağıtacak hareketlerden kaçınılması, sohbet edilerek veya neşe içerisinde hafif müzik dinleyerek yola devam edilmelidir. a) Gerek bayram ve gerekse yaz tatili yolculuğuna, Toplu Ulaşım araçlarıyla şehirlerarası otobüslerle gideceklerin, mutlaka Ulaştırma Bakanlığının D1 ve / veya D2 belgeli firmalarından, bu mümkün değilse B1 ve / veya B2 belgeli otobüslerle seyahatlerini yapmalıdırlar. b) Kesinlikle korsan firmalarla biletsiz veya yer numarasız biletle seyahat edilmemesi, can ve mal güvenliğiniz açısından hayati öneme haiz uyulması gereken kural. c) Belgeli ve güvenilir firmaların da mutlaka uykusunu almış yorgun olmayan, dinlenmiş ve kesinlikle çift şoförlü şekilde sefere çıkarmaları gerekmektedir. d) Firmalar çalışan şoförlerin bünyesinde kayıtlı personel olduğunu, çıkış ve varış terminallerinde Trafik Zabıtasına bel geleriyle denetletip tasdik ettirmelidirler. TT.5_Layout 1 24.07.2015 20:11 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM 27 TEMMUZ 2015 MEHMET YAVUZ ISPARTA Niyet iyi de... I Cezayir Ticari Araç Fuarı’nda şov zamanı Ford Trucks, Afrika’nın ikinci büyük ülkesi Cezayir’in liman kenti Oran’da düzenlenen Oran Ticari Araçlar Fuarı’nda şov yaptı... CEZAYİR-Cezayir bayisi Elsecom Motors tarafından temsil edilen Ford Trucks’ın 252 m2.’lik standında sergilenen 1843T çekici ve 1826DC modelleri ziyaretçilerden büyük ilgi gördü. Rekabetçi araçlarını birçok donanım seçeneği ile sunan Ford Trucks fuarda sergilenen 1843T çekici modeli, 10.3 litrelik 430 PS güç üreten Euro 3 emisyona sahip motoru, makaslı arka süspansiyonu ve standart sunulan ESP sistemi ile ülke özelliklerini en optimum şekilde karşılamayı hedefliyor. Fuarda Ford Trucks Afrika Kıtası Müdürü Tufan Altuğ, Elsecom Motors Direktörü Souad Rac- hedi, Satış Müdürü Hanafi Belaloui ve Pazarlama Müdürü Omar Laalaoui Ford Trucks standında müşterileri ve basın mensuplarını ağırladılar. Satışa sunulduğu pazarların standartlarına uygun olarak Ford Otosan mühendisleri tarafından geliştirilen modeller, yurtiçi ve yurtdışında uluslararası taşımacılık ve inşaat alanında faaliyet gösteren müşterilerin beklentilerine uygun olarak; Ford Trucks’ın DNA’sında yer alan güç, konfor, verimlilik ve dayanıklılık gibi özelliklere sahip olarak üretiliyor. Ford Trucks model leri, kullanıcısına yüksek performans ve düşük yakıt tüketiminin konforunu bir arada yaşatıyor. Ce zayir’de başkent Algiers’te Ford Trucks ana tesis olmak üzere Oran ve Djelfa şehirlerinde alt bayilik yapılanması olan Elsecom Motors, Cezayir’de proje yürüten başta Türk İnşaat Firmaları olmak üzere tüm müşterilere kesintisiz satış sonrası hizmeti sağlıyor. Şantiyelerde sürekli çalışan Ford Trucks araçların bakımları da yerinde, gezici servis hizmeti ile minimum durma süresiyle gerçekleştiriliyor. Türk firmaları, Ford Trucks kamyonları Euro 3 ve Euro 5 emisyon seviyelerinde ihraç kayıtlı ve üstyapılı olarak satın alabiliyor... Ford Trucks her sektörde İnşaat, akaryakıt ve otomotiv sektörlerinde faaliyet gösteren ve İzmir ve Malatya’nın köklü kuruluşlarından biri olan Kavuklar Hazır Beton, 15 adet Ford Trucks 4136M ile filosunun gücüne güç kattı. Araçlar, Kavuklar Hazır Beton yetkilileri Salih Gürer ve Tamer Doğan’a, Ford Trucks Yurtiçi Satışlar Müdürü Burak Hoşgören, Satış Bölge Müdürü Mete İnceer ve Büyükkarcı bayi yetkilileri Tümay Büyükkarcı, Şükrü Yılmaz ve Murat Yayla tarafından teslim edildi. Satışa sunulduğu pazarların standartlarına uygun olarak Ford Otosan mühendisleri tarafından geliştirilen modeller, yurtiçi ve uluslararası taşıma- cılık ve inşaat alanında faaliyet gösteren müşterilerin beklentilerine uygun olup Ford Trucks DNA’sında yer alan güç, konfor, verimlilik ve dayanıklılık gibi özelliklere sahip olarak üretiliyor. Ford Trucks modelleri, kullanıcısına yüksek performans ve düşük yakıt tüketiminin konforunu bir arada yaşatıyor... Taş ürünleri ve agrega üretimi alanında sektörünün öncü kuruluşu olan Erkoç Mıcır, 20 adet Ford 1838T ve 10 adet Ford 4136D olmak üzere toplam 30 adet Ford Trucks araç ile filosunu yeniledi. Ford Trucks Yurtiçi Satışlar Müdürü Burak Hoşgören, Ford Trucks Satış Bölge Müdürü Mete İnceer ile Büyükkarcı bayi yetkilileri Tümay Büyükkarcı, Şükrü Yılmaz ve Ulaş Karabiber, araçları Erkoç Mıcır yetkilileri Mahmut Erkoç, Cüneyt Erkoç, Fuat Erkoç ve Serpil Oltulu’ya törenle teslim etti... SPARTA kendini aşan güzelliklere imza atarak yol almak için çalışıyor. Kentimizde belediye hizmetleri giderek rayına oturuyor. Belediyemiz özel taşımacıya yakınlaşmasını sürdürüyor. Bu konuda alınacak mesafeler kanaatimce diğer belediyeler tarafından da değerlendirilecek aşamalara varıcı gelişmeler kaydediyor. Bir kere idare, özel taşımacı sorumluluğunun profesyonel olacağını görüyor. Giderek sektörel bilinçle ve giderek kamu hizmetini özel sektör anlayışı ile vermede ölçüler netleştikçe belediye özel taşımacı yaklaşımı daha netleşip daha verimli hale geliyor. Özellikle, kentiçi toplu ulaşım hizmetlerinde özel sektöre yaklaştıkça başarıların arttığını görerek yol alan belediyelerin başında Isparta geliyor. Sayın Başkanımızın bu konuda ki yaklaşımları genellikle olumlu. Elbette genel mantığı kamuya hizmetin kaliteli, konforlu ve olabildiğince ucuz ödenmesi makul ücretle verilmesine dayalı. Lakin yeni gelişmeler ve yeni nesil üretimlerin artan yen maliyetlere neden olması bazı sıkıntıları arttırarak bize hizmet verme alanını daraltıcı oluyor. Bu da zaman içinde ortak akılla destek tedbirleriyle giderilebilir. Zaten şuan gelinen nokta işin bu eşiği... Henüz beklenen seviyede olmasa bile, bu eşiğe girişte ilerlemeler var. Sevindirici olan devletin artık eski “ben bilirim” tavrını bırakarak, durumu tetkik edici yaklaşmaya meyletmeyi benimseyerek yeniden yapılanmaya açık olması kadrolarını da buna uygun yeniliyor olması. Artık devlet ulaşımın önemini icrası için destek gerektiğini gördü. Özel sektörün desteklenmesini bu min valde kurgulamaya da çalışıyor. Biz bu noktada kendi kurumsal yapımızı yenilerken genel beklentilere uygun duruşumuzda gerekli olanları ortaya koyma yüküm lülüğümüzü de hesap etme durumundayız. Bu eşiği inşallah belediye-özel taşımacı işbirliği ortak akıl platformları oluşturup ora da tartışarak çözeceğiz. Bu açıdan Ispartalı özel halk otobüsçüleri gelişmeleri hassasiyetle izliyor. Kendisini geliştirip önce kaliteli ve konforlu sürdürülebilir hizmet için yapılanma şiarıyla hareket ederken sistemin verimli işletilmesi için taraflara düşenleri de ortaya koymaya çalışarak yapılanmada gidilmesi gerekenlere de katkı sunmaya çalışıyor. Ben gelecekten umutluyum. Çünkü, hizmet için fayda sunmak için bir aradayız. “Niyet hayır, akibet hayır” lafı boşa söylenen bir laf değil. TT.6_Layout 1 24.07.2015 19:58 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 27 TEMMUZ 2015 İzmir trafiği de “Akıllanacak” Erzurum toplu taşıma iyi yolda ERZURUM-Erzurum Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Sekmen, geçtiğimiz günlerde halk otobüsü sahipleri ile biraraya geldi. Sekmen; “Ulaşımda büyük mesafe kat ettik. Sizler bizim için farklısınız, beraber çalışıyoruz. Sıkıntılarınızı biliyorum bu problemleri gidermek için elinizden geleni yapıyoruz. Otobüslerin yenilenmesinde yardımlarımız devam edecek. Bu şehir hepimizin, beraber, el ele, gönül gö- nüle vererek, huzursuzluk çıkartmadan hemşerilerimize en iyi, en huzurlu hizmeti sunacağız” dedi. “Ulaşım hizmetlerinin önemini biliyoruz” diyen Sekmen; “Hep beraber kamu görevi yürütüyoruz. Çok fedakârlık isteyen, çok gayret isteyen, çok zahmet isteyen, çok meşakkatli bir iş yapıyoruz. Sürekli güler yüzlü olalım. ‘Çalışmak ibadettir’ biz öyle inanıyoruz. Sizler de buna inanın” diye konuştu. İzmir’de “Tam Adaptif Trafik Yönetim Sistemi” ile ulaşım, değişen durumlara anında tepki vererek araç kullanıcılarını rahatlatacak şekilde kuruluyor... İZMİR-İzmir Büyükşehir Belediyesi, Türkiye’de daha önce kurulmuş trafik yönetim sistemlerinden farklı olarak, sadece trafik yoğunluğunu gözleme değil, trafikte değişen durumlara göre anında tepki verilebilecek düzenlemeyi hayata geçiriyor. Araç yoğunluğuna göre trafik ışıklarının değişiminin otomatik olarak sağlanacağı, toplu ulaşım araçlarına kavşaklarda geçiş önceliğinin sağlanacağı yeni sistemde, sürücüler yol durumundan, otoparklara, hava durumuna kadar anlık bilgilere de ulaşabilecekler. Kurulma çalışmaları devam eden sistem hakkında bilgi veren İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Buğra Gökçe, sistemle İzmir'in Türkiye’de bir ilki gerçekleştireceğini iddia etti. Sistemin en büyük özelliğinin, “değişen durumlara göre kendini ayarlama” olarak tarif edilebilecek “tam adaptif” olduğuna işaret eden Gökçe; “Kısaca ‘akıllı trafik yönetim sistemi’ diyebileceğimiz sistem, tüm trafiğin bütünlüklü olarak yönetilebileceği, algılanabileceği ve anında müdahale edilebileceği bir sistem. Türkiye’de daha önce kurulmuş tra fik sistemleri var ama bunlar alanın bütününü algılayan ancak anında müdahale edemeyen sistemler. Bizim kuracağımız sistem ise sıkışıklık olduğu anda görülen, bunların hepsine dönüp aynı anda müdahale etme fırsatı verebilen bir sistem” dedi. DAHA HIZLI Gökçe, sistemin ulaşımı rahatlatmaya yönelik pek çok özelliği olacağını, bunlardan birinin de belediye otobüslerinin trafikte daha akıcı seyretmelerini sağlayan düzenlemeye imkan vermesi olduğunu ifade ederek, şöyle devam etti: “Toplu taşıma araçlarının üstünde birer anten olacak ve geçtiği güzergahta trafik ışıkları toplu ulaşıma göre yönlenecek. Otobüslerin geçiş güzergahında onlara öncelik veren bir trafik sistemi kuracağız. Bunu ambulanslara itfaiye araçlarına da yaygınlaştırmayı düşünüyoruz. Böylece itfaiyenin, ambulansın gideceği noktaya, en kestirme, en kısa yoldan ve trafik ışıkları da ona göre ayarlanmış bir şekilde gitmesini hedefliyoruz.” Sistem sayesinde, sürücülerin ve toplu ulaşım araçlarını kullanan vatandaşların, ulaşıma ilişkin her türlü anlık bilgiye ulaşabileceklerini belirten Gök çe, bu bilginin hem akıllı cep telefonu uygulamalarıyla hem de sistem dahilinde bulvarlar, kavşaklar, ana arterler, caddeler ve otobüs duraklarına yerleştirilen elektronik bilgi panolarından takip edilebileceğini söyledi. Gökçe, isteyen sürücünün en yakın otoparkın yerini, kapasitesini ve boş araç yeri du- rumu, dileyen sürücünün feribotun kal kış saatini ya da güzergah üzerinde lo kal olarak değişebilen hava koşulları nı, otobüsün kaç dakika sonra durakta olacağını öğrenebileceğini anlattı. KESİN KURALLAR Yaklaşık 700 kameraya sahip olacak sistem, trafikte kural ihlali yapan sürücüler içinse “kötü” özelliklere sahip olacak. Gökçe, trafikte kural ihlali yapan tüm sürücülerin sistem sayesinde tespit edilerek kayıt altına alınacağını ve bu bilgilerin koordineli olarak çalışılarak emniyete aktarılabileceğini bildirdi. Sistemin kuruluş çalışmalarının hızla devam etiğini ve aşama aşama devreye girmeye başlayan sistemin tam olarak faal hale gelmesinin gelecek yıl sonbaharı bulaca ğını belirterek; “2016 yılının sonbaharda sistem bittiğinde, İzmir yine örnek olacak” diye konuştu. “AYKART” dönemi başlıyor AYDIN-Aydın Büyükşehir Belediyesi toplu ulaşımda vatandaşların ulaşımını ekonomik bir şekilde sağlamak amacıyla “Aykart” projesini hayata geçirdi. Yaklaşık üç hafta sonra başlayacak uygulama hakkında bilgi veren Büyükşehir Belediye Başkanı Özlem Çerçioğlu, “Aykart ile vatandaşlarımız sadece ulaşımda değil, Aydın Büyükşehir Belediyesi’nin bütün sosyal tesislerinden de in- dirimli yararlanacak. Bunun için üç hafta içinde Aydın’da Türkiye’nin en modern ve en kapsamlı kart sistemi kurulacak. Aykart sahibi engelli ve 65 yaş üstü vatandaşlar ise ulaşım hizmetlerinden ücretsiz olarak faydalanabilecek. Aydın Büyükşehir Belediyesi sosyal belediyecilik anlayışıyla Aykart'la ayrıca yoksul vatandaşlarımıza nakdi yardımlar da yapacak” dedi. Bitlis’te denetim arttı Bitlis Belediyesi Trafik Denetleme Birim Amirliği, kentte bulunan tüm özel halk otobüsleri ve minibüsleri denetleyerek kurallara uymayanlar hakkında cezai işlem uyguladı... Kayseri’de yeni dönem başlıyor BİTLİS-Bitlis’te toplu taşıma araçlarında yaşanan sorunları ortadan kaldırmak için kolları sıvayan BitlisBelediyesi, kentte bulunan halk otobüsleri ve minibüs şoförlerini denetledi. Ekipler, halk otobüsleri ve minibüs şoförlerini denetleyerek ulaşımda yaşanan sıkıntıları en aza indirmeyi hedefliyor. Kentin en işlek noktalarından bir tanesi olan Hüsrevpaşa Mahallesi ana yol üzerinde bulunan durakta uygulama yapan ekipler, kurallara uymayan ve uyarıları dikkate almayan halk otobüsü ve minibüslere cezai işlem uyguladı. Zabıta ekiplerinin katıldığı uygulamada araç sürücüleri ile konuşularak kurallara uyulmaları istendi. Belediyenin başlattığı uygulamaya destek veren yurttaşlar, toplu taşıma araçlarında yaşadıkları sorunların azaldığını belirtti. BURSA-Bursalılar’ın sert tepkisine sebep olan ulaşım zammına ilişkin Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe’den ilk değerlendirme geldi. Altepe, Büyükşehir Belediye Meclisi’nin Temmuz ayı olağan toplantısında konuştu. Konuşmasında, zam oranlarının enflasyon oranları doğrultusunda belirlendiğini kaydetti. Altepe, yüzde 9.2’lik enflasyon oranına karşılık yüzde 8.2 oranında zam kararı alındığını söyledi. Bunun gayet nor- Başkanlık makamında genel sekreter ve genel sekreter yardımcılarıyla toplantı yapan Kayseri Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Çelik, bu yıl içinde yapılacak işleri masaya yatırdı... KAYSERİ-Kayseri Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Çelik, haftalık olağan toplantıda yatırım ve projeleri sürekli gözden geçirdiklerini vurgulayarak, “Halkımızın bizden öncelikli beklentilerini öğrenmek için anket çalışması yaptırıyoruz. Birkaç gün içinde anket neticeleri çıkacak. Böylece hemşehrilerimizin öncelikli taleplerini öğreneceğiz. Yaptığımız bu anket bize yol gösterecek. İlk gelen veriler ulaşım ve kentsel dönüşümün ön planda olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki günlerde ulaşım ve kentsel dönüşüm projelerine ağırlık vereceğiz” dedi. Çelik; “Ulaşımda, köprülü kavşak çalışmaları, yeni açılacak geniş yollar, ana arterler, ulaşım master planı gibi projeler var. Kentsel dönüşümde de hem Büyükşehir Belediyesi olarak bizim yaptığımız projeler hem de ilçe belediyeleri ile yürüteceğimiz dönüşüm projeleri bizi bekliyor. Bunların başında Sahabiye Projesi bulunuyor. Projeyle ilgili mimarlık ve tasarım ofislerinden gelen projelerin sunum işlemleri tamamlan dı. Önümüzdeki günlerde bu projeleri masaya yatırıp inceleyecek ve devam edeceğiz” dedi. Altepe’den zam yorumu geldi mal ve “Ulaşılabilir bir Bursa” doğrultusunda atılan bir adım olduğunu belirten Altepe, “Bursa’nın her tarafına hizmet götürü yoruz. İşimizi devam ettirebilmek için buna mecburuz. Tüm ilçelere hatta mahalle ve köylere bile otobüs seferleri koyuyoruz. Çünkü, ulaşım lokomotif tir. Ulaşılabilir olursanız gelişirsiniz. Bursa’da her yere ulaşılacak. Bukart ücretlerine de yüzde 4’lük indirim yaptık” dedi... Batıkent-Kızılay metro bakımı AKIA alıcısını artırdı AKIA üretimi özel halk otobüslerini ülke genelinde tanıtan Ulaşım Motorlu araçlar, başkent Ankara’da Ahmet Çulamoğlu ve Mehmet Bozoklu’nun yetkili olduğu Ankara Özel Bakım Tamir Servisi ile taşımacılara güven vermeyi sürdürüyor. Satış sonrası servis hizmetlerini üstlenen Ankara Özel Tamir Bakım Servis yetkililerinden Mehmet Boızoklu, son satışı, özel halk otobüs işletmecisi Doğan Türük’e yaptıklarını belirterek; “AKIA gerçekten esnafa kazandıracak sorun çıkarmadan hizmet verecek otobüs. Bu yüzden yılların taşımacısı Türük bunu görüp aracı satın aldı” diye konuştu. Doğan Türük de, “En uygunu bu diye kanaat getirdiğim için aldım. Tecrübe ile alırken kazanmak gerektiğini biliyorum” dedi... ANKARA-Büyükşehir Belediyesi EGO Genel Müdürlüğü, BatıkentKızılay Metro hattının Ulus-Sıhhiye istasyonları arasında ray değişim ve bakım çalışmaları başlattı. Çalışmalar, 23 Temmuz-3 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştirilecek. Ray değişim çalışmaları süresince Ulus-Sıhhiye arasında ulaşım tek hat üzerinden sağlanacak. Trenlerin sefer aralıkları ise yaklaşık 12 dakikada bir ola- cak. EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, hizmette olan Batıkent-Kızılay Metrosu’nun raylarında yer yer aşınmalar meydana geldiğini belirterek; “Hat üzerinde ‘kut’ diye tanımladığımız manevralı yerler bulunuyor. Özellikle Ulus-Sıhhiye arasında da manevralı yerler, diğer yerlere nazaran daha fazla. Aşınan bu rayları değiştiriyoruz. Yolcu güvenliği önceliğimiz” dedi. TT.7_Layout 1 24.07.2015 20:00 Page 1 İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ - Haber Koordinatörü (İstanbul): Sadi TOYGAR ‹stihbarat Şefi Mali Müşavir Teknoloji Editörü YAYIN TÜRÜ : Mehmet AKIN : Ali PULUR : Yücel TÜRKÖZMEN : HAFTALIK YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64 www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected] Veri depolamada ZettaByte zamanı Araştırma raporlarına göre, 2020’de sayısal veri kapasitesi 35 ZettaByte’a ulaşacak ve küresel depolama pazar payı, sene sonuna kadar 17.2 Milyar Dolar’ı aşacak... İSTANBUL-Bağımsız araştırma kuruluşu Statista’nın dünya çapında yaptığı araştırmada ise küresel depolama pazar payı, sene sonuna kadar 17.2 Milyar Dolar’ı aşacak. Veri depolamanın önemi giderek daha da dikkat çekici hale geliyor. Örneğin; Twitter her gün ortalama 7 TB, Facebook 10 TB veri barındırıyor. Kurumlar, geleneksel iş yapış şekillerinden yenilikçi ve zamana uyum sağlayan bir yapıya doğru evriliyorlar. Kurumlar, iş sürekliliklerini kesintiye uğratmamak ve daha çok verimlilik elde edebilmek için yenilikçi veri depolama çözümlerine yöneliyor. Veri depolama teknolojilerinin gelişimi, daha uygun maliyetlere ve daha hızlı bir biçimde iş sürekliliğini, felaket kurtarma senaryolarını ve yedekleme sorunlarını çözmeyi mümkün kılıyor. Veri depolama alanında kullanıcı merkezli bir yaklaşım sunan Synology, pazara sunduğu Diskstation DS715 ve DS215 + ürünleriyle kurumlara yeni depolama seçenekleri sunuyor. MB/s’lik okuma hızlı ile yüksek veri gönderimine imkân sağlıyor. NAS CİHAZLARI YENİ ŞİFRELEME DS715 dört çekirdekli işlemciye, DS215+ ise çift çekirdekli işlemci ve iki adet yuvaya sahip. Tek noktadan NAS çözümü sunmak üzere tasarlanan ürünler, şifreleme motoru özelliğiyle, KOBİ’lerin verilerini kolaylıkla saklamalarını, korumalarını ve paylaşmalarını sağlıyor. NAS ürünlerinin küçük ve orta ölçekli kurumların ilk yatırım maliyetlerini en aza indirdiğini belirten Synology Türkiye Ürün Müdür Volkan Yiğit, “NAS çö- DS715 ve DS215+ DiskStation Manager (DMS) ürünleri, gelişmiş sezgisel işletim sistemine sahip. Gelişmiş özellikleriyle DS715 ve DS215+, iş verimliliği için gerekli tüm olanakları yaratıyor. Sunduğu ürünleriyle iki kez üst üste “PCMag Business Choice Award Winner” ödülüne layık görülen Synology’nin yeni ürünleri DS715 ve DS215+, yenilikçi şifreleme motoru ile benzer ürünlerden ayrılıyor... KESİNTİSİZ ERİŞİM Beklenmeyen ağ arızaları durumunda yedekleme, yüksek güvenlik ve esneklik sunan DS715, sunucular arasında hızlı geçiş yapıp, iş sürekliliğini devam ettirmeye olanak yaratıyor. Surveillance Station çözümü ile uyumlu çalışabilen DS715, 30 IP kamera (900 FPS ve 720p) desteği ile merkezi bir yönetim anlayışı sağlıyor. DX513 ile eşleştirilebilen DS715, 7 sürücüye kadar ölçeklenebiliyor. Kolay sabit disk kurulumuna ve sistem güvenliğine odaklanarak tasarlanan DS215+ ise iş akışında sürekliliği sağlamak için sürücü bölmesine sahip. Çalışır durumda disk değiştirmeyi ve yük devretmeyi mümkün kılan DS215+, çift Gigabit LAN portu ile geliyor. Yoğun veri gönderimi ve dış yedeklemeye imkan sağlayan DS215+, üzerinde USB 3.0 portlarını bulunduruyor. zümlerimiz, müşterilerimizin artan ihtiyaçlarını karşılamaya devam ediyor. Yeni kullanılama sunduğumuz DS715 ve DS215+, kurumların rekabet gücünü daha da artırıyor. Fiyat performansı, güvenirlik ve verimlilik göz önünde bulundurularak ta- sarlanan ürünlerimiz, iş süreçlerini hızlandırıyor” dedi. DS715, üzerinde 1,4 GHz dört çekirdekli işlemci ve 2 GB RAM bulunduruyor. 216 MB/s okuma ve 142 MB/s yazma imkânı sunan DS715, hızlı veri iletme olanağı sağlıyor. Ayrıca 205 MB/s hızın- Büyük veri savaşı! daki şifreleme motoru sayesinde veri okumayı da mümkün kılıyor. 1,4 GHz çift çekirdekli işlemci ve 1 GB RAM ile gelen DS215+ ise 209 MB/s okuma ve 139 MB/s yazma hızıyla yüksek performans sunuyor. Şifreleme motorunu içerisinde barındıran DS215+, 145 İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) 454 30 00 ★★★ Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE ANTAKYA Paramızı ödeyin... D EVLET devamlılığı ile bekasını sürdürür. Hükümetler de ana ilkelerinde bu devamlılığı sağlamakla yükümlü siyasi yapının oluşturduğu bir otoritelerdir. Devlet özel halk otobüsçülerine dedi ki; “Kentiçi toplu taşımada sizin paranızla sosyal sorumluluğumuzu yerine getirmemiz amacımızdan bizi saptırır. Bu yüzden bütçemden ücretsiz ve indirimli taşımayı size ödeyeceğim. Bunun için de yasa çıkartıyorum...” Ardından da; “Bu yasanın 6 ay içinde yönetmeliğini de çıkaracağım ve ödemeyi de size, ona göre yaptıracağım...” Bu devletin sözüydü... Devlet yasayla onayladığı sözünü şimdi; “Seçim oldu, yeni hükümet bu işi yapsın” diye asla savsaklayamaz. Bu nedenle, bu sözün gereği yerine getirilmelidir. Değişimi kesintiye uğratmanın gereği yoktur. Yeni gelişmeler ileri teknolojinin getirdiği ek yükler sorumlu vatandaş sorumlu kentli olma zorunluluğu ile her şeyi paylaşmayı gerektiriyor. Bu yüzden sürekliliğe giden düzenler kurulmalı bunun maddi yapısı da buna uygun oluşturulmalı. Özel halk otobüsçülerini belediyelere havale eden anlayış, belediyeler sorunu çözsüne vardırılmasına devam edilirse, geleceği kuramayız. Yeni nesil üretimler, çevreci seragazlarını giderici uygulamalı taşımayla doğayı koruyamayız. Medeniyetimizi daim kılamayız. Bu nedenle özel halk otobüsçülerinin ve belediyelerin kentiçi toplu taşıma hizmetlerinde mutlaka desteklenmesi, sübvanse edilmesi gerekmektedir. Gelişme bizi bireysellikten aldı kurumsal sorumluluğa ek maliyetleri olan ama sağlam ve devamlılığa dayalı bir yapılanmaya itti. Bunun da bedeli var. Herkes gelişerek kazançlı çıkarken üzerine düşen kadar, işin bedelini de yüklenmeli. Entegre olma, domino etkisiyle gelişmeleri birlikte sürdürmek ancak bu şekilde başarılı olur. Paylaşımcı adil devlet paylaşımcı hakkaniyete uygun vatandaş ve hizmet ağırlıklı çalışarak sorumluluklarını “Kazan-Kazan” ilkesiyle yapan özel sektör oluşmalıdır. Yenilenme bunu isterken, şark kurnazlığına yönelmek gelişimin gerisinde kalmak demektir. Özel halk otobüsçüleri ücretsiz taşıma bedellerini bekliyor diye yazımı bitirerek, yetkililere seslenmek istedim. Bakalım duyacaklar mı? Boeing’den personel artırma talebi geldi Hitachi Data Systems ve Vion, Sosyal İnovasyon ve Büyük Veri Analizi alanlarında sundukları çözümleri geliştirmek amacıyla 35 yıllık başarılı iş birliklerini genişletme kararı aldı... Büyük veri sorunu (!) D İJİTAL veri miktarı hergün geçtikçe artıyor. Bunun sonucu olarak da bu devasa verileri işleyerek anlamlı sonuçlar üretmek de büyük önem kazanmış durumda. Büyük Veri (Big data) adı verilen yöntem, tüm dünyada özel ve kamu sektöründe en önemli gündem maddesi. Ancak, sıkıntıları da yok değil. İşte, şu ana kadar tespit edilenler... Elde edilen ham verinin gerekli şekilde işlenebilmesi için şirketin DNA’sını bilen iyi pazarlamacılara, stratejistlere ve danışmanlara ihtiyaç olduğu unutulmamalı. Pazarlamacılara olduğu kadar satış ekiplerine de gerçek zamanlı olarak, hangi müşterinin, hangi ürünü kullandığına dar bilgiler sunabilir. “Kendi verimi kendim toplarım, başkasına ihtiyacım yok...” düşüncesi tehlikeli... İSTANBUL-HDS Hitachi Data Systems, iş kritik bilişim altyapıları tasarım, dağıtım ve bakımı konusunda pazar lideri ViON ile olan 35 yıllık iş ortaklıklarını ye ni bir aşamaya taşıdıklarını duyurdu. Bu yeni düzenlemeyle bir likte marka hizmetlerini ABD ve kamu sektörüne yönelik sundukları üstün teknolojili depolama sistemlerinin de ötesine taşıyarak, sektörler arasında büyük veri analizi ve Sosyal İnovasyon çalışmalarına odaklanacaklar. Genişleyen iş ortaklığı kapsamında atılacak ilk adımda HDS bünyesindeki tüm Hitachi Sanallaştırma ürünleri ViON’un büyük veri çözümleri portföyüne eklenecek. HDS Türkiye Ülke Müdürü Serdar Sayar konuyla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi: “35 yıldan uzun süredir ViON ile sürdürdüğümüz iş ortaklığımız özellikle devlet ve kamu sektöründeki başarılı grafiğimizin arkasındaki en önemli itici güçlerin başında geliyor. Endüstri değişip geliştikçe yeni eğilimler ve ihtiyaçlar ortaya çıkıyor. Biz de Büyük Veri Analizi ve Sosyal İnovasyon gibi gelişen müşteri ihtiyaçları doğrultusunda iş ortaklıklarımızı da genişletiyoruz...” HDS ve ViON’un genişlettiği iş ortaklığı ile birlikte kamu altyapısında kullanılan birçok uçtan uca çözümde birçok farklı sistem, sensör ve cihazdan alınan verilerin gerçek zamanlı analizlerinin yapılması ve yönetilebilmeleri çok daha kolay hale geliyor. Hitachi Sanallaştırma teknolojileri, ViON’un portföyüne uygun bir şekilde video kameralar, sensörler ve sosyal medya gibi ortamları bütünleşik ve tek bir platformda sunarak, anlamlı veri bütünleri elde edilebilmesini sağlıyor... Geleceğin mesleği pilotluk gözüküyor Boeing, önümüzdeki 20 yılda dünyadaki tüm havayollarının küresel filoya 38 Bin uçak eklemesi öngörüyor. Bu da, önümüzdeki yıllarda daha çok pilot gerektiğini gösteriyor... Mitsubishi L200 yılın Pick-up’ı Mitsubishi Motors’un tamamen yenilenen 5. nesil pick-up’ı Yeni Mitsubishi L200, İngiltere’de “Yılın Pick-upı” seçildi. Böylece Mitsubishi Motors Corporation ve Mitsubishi Motors İngiltere, Yeni Mitsubishi L200’ü Avrupa pazarına iddialı tanıtmış oldu. Mitsubishi Motors yetkilileri, “Bu ödül, yılın 2. yarısında gerçekleştireceğimiz lansman öncesinde bizim için sıçrama oldu. 5. Nesil L200’ün pazarı kısa sürede ele geçireceğine ve konumunu güçlendireceğine inanıyoruz” diyor... ABD-Boeing’in 2015 Pilot ve Teknisyen Tahmini raporuna göre, 20152034 yılları arasında dünya çapında 558 Bin yeni ticari havayolu pilotuna ve 609 Bin yeni ticari havayolu bakım teknisyenine ihtiyaç duyulacak. Boeing Uçuş Hizmetleri Başkan Yardımcısı Sherry Carbary, “Bu ihtiyaca cevap verebilmek için, Boeing geçen sene rekor sayıda pilot ve teknisyene dünyanın çeşitli yerlerindeki 17 eğitim kampüsünde eğitim verdi ve kariyerlerinin başındaki pilotların kalifiye ticari havayolu pilotu olmasını sağlamayı amaçlayan kapsamlı bir Pilot Geliştirme Programı’na yatırım yaptı. Müşterilerimizin sayıları giderek artan uçak yolcularını memnun edebilmelerini sağlamak amacıyla, verdiğimiz eğitimlerin sayısını artırmaya devam edeceğiz. Havayolu profesyonellerine olan küresel talebi karşılamaya tek başına bir şirketin gücü yetmez. Uçak üreticileri, havayolları, eğitim ekipmanı üreticileri, eğitim hizmeti veren kurumlar, düzenleyici kuruluşlar ve eğitim kurumlarının hepsi pilot ve teknisyenlerin eğitimi ve sertifikasyonuna olan artan ihtiyacı karşılamak için birlikte harekete geçiyor” diyor. Boeing’in 2015 Tahmini, pilot talebinde sürekli bir artış öngörüyor. Bu rakam, 2014 Tahmini’ne kıyasla yüzde 4’ten fazla bir artışı işaret ediyor. Bakım teknisyenlerine olan talep ise yaklaşık yüzde 5 arttı. Boeing’den pil uyarısı ABD-Boeing, yaptığı açıklama ile kargo bölümünde taşınan lithyum pilli elektronik cihazların beklenmedik anlarda oluşturdukları yangınlarla ilgili uyarı yaptı. Bu tür cihazların taşınmasında zaman zaman risk oluştuğunu belirten Boeing, bu konuda Amerikan havacılık otoritesi FAA'in önlemlerine dikkat çekerek havayolu şirketleri uyarıldı. Bilgilendirmede “Lityum pilli elektronik cihazların paketlenmesi ve yüklenmesi konusunda kurallara dikkat edilmesi gerekiyor” denildi. Pillerin içinde yer alan farklı kimyasal bileşenlerin tepkimeye girerek kısa devre oluşturması nedeniyle yangın çıkıyor. Bu yangınlar özellikle uçakların kargo bölümlerinde söndürülmesi zor olması nedeniyle önemli... TT.8_Layout 1 24.07.2015 20:02 Page 1 Yerli otomobilin adı “Milat 1453” “MİLAT 1453” TÜBİTAK tarafından yapılan yarış sonucunda birinci olarak Türkiye’nin en verimli %100 milli elektrikli aracı seçildi. Araç, 436 km.’yi 80 km/sa hızla 7.2 TL.’ye gidiyor... Türkiye turuna çıkılarak yapılan testte Ankara, Samsun, Trabzon, Erzurum, Diyarbakır, Gaziantep, Kayseri, Konya, Antalya, İzmir, Eskişehir ve Çanakkale’den geçip İstanbul’a geri dönerek toplamda 4650 km’lik yol 75 TL.’ye mal edildi. Türkiye’de 25 şehir 4650 km.’yol 75 TL.’ye mal oldu, maksimum hız 135 km/sa, menzil 500 km., 2+1 yolcu kapasiteli... “MİLAT 1453” İstanbul Üniversitesi öğrencileri ve akademisyenleri tarafından 4 yıllık bir AR-GE faaliyeti sonucunda gerçekleştiren, yüzde 100 milli ve elektrikli bir araç olup, elektromobil kategorisinde TÜBİTAK tarafından yapılan yarış sonucunda birinci olarak Türkiye’nin en verimli milli elektrikli aracı olarak seçildi. Üniversite-sanayi işbirliği ile tasarlandı... Ceva’dan Ortadoğu’ya Türk Genel Müdür 27 TEMMUZ 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 468 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr CEVA, BAMECA Bölgesi’nde Finans ve Satınalma-Yatırımlardan sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak görev yapan Kaan Kahveci’yi CEVA Ortadoğu Bölgesi Genel Müdürü olarak atadı. İş hayatına 1998 yılında Lafarge Türkiye’de başlayan Kahveci son olarak Finans ve IT Başkan Yardımcısı olarak görev aldı. 2010 yılında Bunge Türkiye Ülke CFO’su ve Operasyon Direktörü görevinde bulundu. 2012 yılından beri Yıldız Holding Uluslararası Operasyonlar CFO’su olarak görev almıştır. CEVA’ya 2013 yılında katılan Kaan Kahveci, Marmara Üniversitesi İngilizce İşletme mezunudur. 1977 doğumlu Kahveci, iyi derecede İngilizce biliyor ve evli... AB’ye rağmen ihracat Otomotiv sektöründe, yılın ilk yarısında gerçekleştirilen 10 Milyar 495 Milyon 556 Bin Dolar’lık ihracatının yüzde 76.36’sı parite engeline rağmen “Lokomotif Pazar” kabul edilen Avrupa Birliği ülkelerine yapıldı... Türk otomotiv endüstrisinin, yılın ilk yarısındaki ihracatının yüzde 76.36’sı parite engeline rağmen AB ülkelerine gerçekleştirildi. Buna karşılık sektör ihracatı, Türkiye ve otomotiv endüstrisi için “Lokomotif pazar” olma özelliğini sürdüren AB ülkelerinden sadece 8’inde arttı, 19’unda ise geriledi... Goodyear’dan “DEV” sat›fl Goodyear, Koç Grubu’nun madencilik faaliyetlerini yürüten flirketi Demir Export’a 10 adet 37.00R57 ve 6 adet 27.00R49 ebad›nda olmak üzere toplam 16 adet Ultra Large lastik sat›fl› gerçeklefltirdi. Lastikler, Türkiye’nin madencilik sektöründe önde gelen firmalar›ndan Demir Export’un faaliyet alanlar›ndan biri olan Sivas-Kangal Kömür ‹flletmesi’nin dev rijit kaya kamyonlar›nda kullan›lacak. Jant çap› 49 inç ve 57 inç olan bu lastikler s›ras›yla 300 ton yüklü a€›rl›€a sahip CAT 789C ile 150 ton yüklü a€›rl›€a sahip ifl makinelerine tak›lacak. Ultra Large lastikler, sat›fl öncesi ve sonras›nda ciddi teknik bilgi, fiyatland›rma ve tedarik sürecinde ise çok dikkatli takip gerektiren özel bir ürün grubu öne ç›k›yor... Türkiye İhracatçılar Meclisi kayıtlarından göre, Türk otomotiv sektörü 2015 Ocak-Haziran dönemi 5 kıtada 174 ülke ve özerk bölgeyle 12 serbest bölgeye dış satım yaptı. 10 Milyar 495 Milyon 556 Bin Dolar’lık otomotiv ihracatının 8 Milyar 15 Bilyon 25 Bin dolarlık bölümü AB ülkelerine yapıldı... Türkiye’nin genel otomotiv ihracatı, OcakHaziran döneminde yüzde 10.31 düşerken, AB pazarında bu oran yüzde 7.19 ile daha da yavaş seyretti. Ocak-Haziran döneminde, yüzde 12.77 düşüşe rağmen 1 Milyar 677 Milyon 487 Bin Dolar’lık ihracat yapılan Almanya, AB ülkeleri arasında ilk sırada... Otonom araçlar yollara iniyor Navigasyon devi TomTom ve ileri teknoloji ürütemleriyle tanınan Bosch, “Otonom” yani, kendi kendine yol alabilen sürüş sistemi konusunda işbirliği yaptı... Volvo Trucks güçlerine güç katıyor Uluslararası alanda frigofrik taşımacılık faaliyetleri ağını büyütme hedefinde olan Kul Trans Uluslararası Nakliyat, FH serisi 2 adet Volvo Trucks satın aldı. Bu alımla birlikte firmanın sahip olduğu toplam araç ve Volvo Trucks sayısı 18’e yükseldi. Sürüş güvenliği, yakıt tasarrufu ve teknolojisi ile öne çıkan Volvo Trucks FH serisinin teslimat töreninde Volvo Trucks adına Bölge Satış Danışmanı Umut Şahin hazır bulunurken, Kultrans Uluslararası Nakliyat adına Veysi Kul törende yer aldı. Veysi Kul, Mersin merkezli, 2009 yılında uluslararası taşımacılık faaliyetlerine başladığını ve istikrarlı bir büyüme yaşadığını belirtti... Dünyanın navigasyon devi Tom Tom ve Bosch “Otonom” sürüş için haritalar alanında işbirliği konusunda anlaşmaya vardı. Anlaşma çerçevesinde, TomTom, gerekli haritaları tasarlarlarken, Bosch, sistem mühendisliği çalışmaları temelinde, bu haritaların karşılamak zorunda olduğu özellikleri tanımlayacak... Haritalar, şimdiden Bosch’un Almanya (A81) ve ABD’nin (I280) ana yollarında test ettiği otomatikleştirilmiş araçlarda kullanılıyor. Otomatik sürüş gelişimi bir çok parçalardan oluşan bir bulmaca gibi kabul ediliyor. Hollandalı harita ve trafik bilgi sağlayıcısı TomTom ve Bosch bu resmi tamamlamaya yaklaşıyor... Nokia HERE Almanya’ya Popülerli€i konusunda hiç tart›flmaya yer b›rakmayan aksiyon kameras› GoPro, kendine özgü gelifltirdi€i formatla hem ilgiyi üst boyutlarda tutmay› baflar›yor hem de farkl› spor dallar›na hitap eden aksesuarlar›yla ön plana ç›k›yor. Fakat GoPro’nun son iflbirli€i haber de€eri tafl›yor. Çünkü, GoPro, Toyota ile önemli bir anlaflmaya imza att›. Toyota ile GoPro aras›ndaki anlaflmayla beraber, 2016 model y›l›ndan itibaren Toyota’n›n Tacoma ad› verilen modellerinde GoPro’lar›n tak›labilece€i yuvalar standart olarak gelecek. Orta ölçek kamyonet s›n›f›nda de€erlenen ve dünyada oldukça popüler olan “truck s›n›f›” sürükleyici yar›fllara sahip olan bir kategori. Alman üreticileri, Nokia’nın dijital haritalandırma bölümü ve HERE markası için toplamda 2.5 Milyar Euro gözden çıkardı ve bu fiyat üstünden bir satış gerçekleşeceğini açıkladılar. Sözleşmenin kısa zamanda imzalanması bekleniyor. Bildiği gibi, Nokia’nın harita servisi HERE bir süredir görücüye çıkmış ve satılacağı dedikoduları açıkça biliniyordu. Honda Accord’a Android desteği Silikon Vadisi’nin otomotiv endüstrisi için önemi her geçen gün artıyor. Honda’nın 2016 model Accord’u Mountain View’da bulunan araştırma tesisinde görücüye çıkarması bu önemin somut bir kanıtı olarak göze çarpıyor. Honda, Silikon Vadisi’ne verdiği önemi göstermek için yeni aracını Mountain View’daki tesisinde tanıttı- ğını belirtti. Honda Accord’un Android Auto ve CarPlay desteği su- nan ilk Honda modeli olması da etkinlik mekanının seçiminde etkili olmuş gibi gözüküyor. Accord navigasyon sistemi, Android’in özelleştirilmiş versiyonunu kullanacak... GoPro-Toyota iflbirli€i 2016’da Uber Tesla’nın peşinde Mobil taksi uygulaması Uber, Tesla’nın 2020’de üretmeye başlayacağı “Otonom” sürücüsüz otomobillerin tümünü satın almak istiyor... Otonom, yani; sürücüsüz hareket edebilen robot otomobil teknolojileri, gümbür gümbür geliyor. Uber’in CEO’su Travis Kalanick’in, 2020 yılında otonom otomobiller üretmeye başlayacak olan Tesla’nın tüm üretmini satın almak isteyebileceklerini dile getirmesi, dengeleri bir anda alt-üst etmiş gibi görünüyor. Kalanick, Tesla’nın 500 Bin otomobil üretecek olması halinde bile hepsini satın almak isteyeceklerini rahatlıkla belirtiyor... Google ve hatta Facebook’un Nokia HERE altyapısını kullanmaya başlamasıyla da Facebook’un adı Nokia’nın harita servisini alabilecek şirketler arasında yer alıyordu. Google geliştirdiği sürücüsüz otomobil uygulamasına karşı, meydanı boş bırakmak istemeyen otomobil üreticilerine de elinden geleni yapıyor... Özellikle, Alman üreticiler meydanı Google ve Apple gibi devlere bırakmamak için şimdiden bazı adımlar atmaya ve kendilerini savunmaya başladı. Böylesi bir durumun birbiriyle ezeli rekabetteki şirketleri bir araya getiriyor olması oldukça çarpıcı bir gelişme. Nokia cephesinde ise, HERE satışından elde edeceği bu getirinin akıllı telefon pazarına geri dönüş için kullanılması tartışılıyor. Önümüzdeki günler kızışacak!.. Plastik otobanlar kullan›lacak!.. VolkerWessels isimli bir flirket, günümüz dünyas›n›n ihtiyac›na uygun olarak asfalt yerine plastik yollar infla ederek, geleneksel yol yapma anlay›fl›na bir alternatif olarak daha çevreci ve dayan›kl› bir sistem gelifltirdi. fiirketin yap›lmas›n› tasarlad›€› bu yollar; s›cakl›k de€iflikliklerine daha dayan›kl›, bak›m ihtiyac› daha az ve asfalt yollara nazaran yap›m› daha h›zl› olan geri dönüfltürülmüfl plastikten yap›lmaktad›r. Bu yollar›n parçalar› fabrikada üretilip, yap›lmas› planlanan yolun oldu€u yere tafl›nabiliyor, böylelikle yol yap›m› hem trafik t›kan›kl›€›na yol açm›yor hem de söz konusu zeminde çal›flma süresini k›salt›yor. Plastik yollar›n yak›n tarihlerde deneme amaçl› olarak kullan›lmas› bekleniyor...
Benzer belgeler
422.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
Uzun otomotiv, esnafa destek vermek için fikir alış verinde bulunuyor.
491.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
OALİSYON görüşmelerinin uzaması
nedeniyle karşılaşılan bürokrasideki yavaşlama etkisini sürdürüyor. Kanun çıktığından bu yana 4 aylık bir süre geçti. Ödeme
konusuyla ilgili hem Aile ve Sosyal Polit...