425.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 26.09.2014 20:00 Page 1
IAA’da gövde
gösterisi yaptık
TEMSA
65. Uluslararası IAA Hannover Ticari Araç
Fuarıʼnda Türk üreticiler yeni nesil ürünlerini
sergilerken, Anadolu Isuzu, ayrıca 30 yıl dönümünü kutladı. Anadolu Isuzuʼnun yanında, Otokar, Karsan ve Temsa da fuardaydı.
U
MUTL
R
A
L
L
YI
Her türlü ürün gamından üretimlerin sunulduğu ticari araç fuarında, yeni nesil araçlar
ve lansmanlar görülmeye değerdi...
OTOKAR
3’DE
5’DE
KARSAN
7’DE
8’DE
“Tekno taksi” geliyor!
29 EYLÜL 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 425
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
İstanbul Büyükşehir Belediyesiʼnin NewYorkʼta görücüye çıkardığı “Karsan Taksi Prototipi” ile başlayan süreç, ABDʼli VeriFoneʼnin İstanbul taksi sistem ihalesini alması ile yoluna devam ediyor...
İBB iştiraki İSPARK, “İstanbulʼdaki tüm taksilerin
çağrı merkezi ile entegrasyon projesi” İstanbul
taksilerinde yolcu için beklemeden ve daha güvenli seyahat imkânı sunacak. Yeni sistem, aynı
zamanda taksicilere reklam geliriyle ek kazanç
da sunacak. Proje, ilk etapta, İstanbulʼdaki 18
Bin taksinin teknolojik değişimini sağlayacak...
BM, “Trafik
Hayattır”
projesini
ödüllendirdi
Amerikan teknoloji şirketi VeriFone, dünyada
92 şehirde kullanılan taksi sistemini İstanbulʼda
İSTAKSİ çatısı altında hayata geçiriyor. Bu değişimin hemen ardından kentiçi toplu ulaşım
hizmetinde benzeri bir yapılanma daha söz konusu. Bir yabancı şirketle yerli bir şehirlerarası
şirket böyle bir sistemde yer alma hazırlığında...
Toplu ulaşım uygulamalarında yükselen yeni
trendin raylı sistemler olduğu ve bunu destekleyen alternatif yakıt kullanımında elektrikli ve
CNGʼli otobüs alımlarının belediyeler eliyle gerçekleştirilmek istenmesi de başka bir gelişme.
Şimdi, gözler yerli üreticilerin bu gelişmeler karşısında nasıl karar vereceği ve uygulayacağı...
Karsan Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi Jan Nahum, NewYorkʼtaki taksi prototipinin sunumunda İBB ile ortak hareket ettiklerini
ve geleceğe dönük çalıştıklarını belirtmişti. Bugünkü yapılanma, o günlerde hazırlanan ancak yön değiştiren bir uygulama oldu.
Toplu taşıma da
elektrikleniyor
Artan akaryakıt giderlerinin alternatif yakıt arayışlarında elektrikli araç kullanımını
işaret etmesi, ülkemizdeki toplu taşımada araç alımlarını da bu yöne kaydırdı...
İETT’de ulaşım-E
dönemi başlıyor
İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci, İstanbullularʼı elektrikli toplu ulaşım araçlarıyla taşımaya başlayacaklarını belirtti. Kahveci, 2019 yılına
kadar araçların yüzde 25ʼinin elektrikli otobüsler olacağını açıkladı...
Kahveci, elektrikli araç teknolojisi
konusunda özellikle metrobüs hatları üzerinde çalıştıkları belirterek;
“Hem daha uzun, hem de daha
kolay yönetilebilen sürücüsüz çalışabilen araç üzerinde çalışıyoruz. Buradaki tek soru işareti Boğaz Körüsüʼnün üstü” dedi...
Bayramda trafiğe
havadan kontrol
10 numaradan
sonra şimdi de
jet yakıtı mı?
EPDK Başkanı Yılmaz, 10 numara
yağ ile mücadelede ciddi başarı
yakalandığını belirterek, “10 numaradan çıkar yol bulamadıkları için
jet yakıtına yönelindi. Bununla ilgili
çalışıyoruz” dedi...
6’DA
EGM Havacılık Dairesi Başkanlığı, Kurban
Bayramı nedeniyle oluşacak trafik yoğunluğuna havadan destek verecek... 3’DE
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M. Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
MÜCADELEYE
DEVAM...
HATIRLATMA...
DOĞRU OLANI
YAPALIM...
2
2
3
Boğaz Köprüsü üzerinden geçecek araçların akülü tahrik sistemi
ile destekleneceğini belirten Kahveci; “Çalışmalarımız sürüyor. Güvenilir bir teknolojik seviyeye eriştiğimizde bunu da halka duyuracağız. Amacımız, sorunsuz ve sürdürülebilir taşıma” dedi... 2’DE
Ulaşım sistemlerinde toplu
taşıma algısının ekonomikliği yanında iş hacmini çoğaltıcı işlevi, raylı sistemlere
yönelişi her geçen gün daha çok arttırıyor. Raylı sistemlerde elektrik enerjisinin
kullanılması, enerji üretimine dönük alan yatırımlarının çoğalmasına da neden
oluyor. Coğrafi yapımızın
bunu desteklemesi yönlenişleri kuvvetlendiriyor...
Uluslararası üreticilerin ilgisini çeken bu özelliğimiz,
stratejik konumumuzun da
sağladığı avantaj ile pazardaki aktör adedinin artmasına neden oluyor. Bu durum, yerli üretim yönlenişinde teknoloji transferli ortaklıkların oluşmasına imkân
veriyor. Ortaya çıkan fırsatın iyi kullanılması için, yerli
üreticiye destek gerekiyor...
Doğuş Otomotivʼin “Trafik Hayattır”
projesi Cenevreʼde ödül aldı. Birleşmiş Milletler Yol Güvenliği Çalışma
Komisyonu tarafından gercekleşen
değerlendirmede, en iyi tatbikat seçilen proje, ödüle layık görüldü. Trafikte
meydana gelen ölümlerin azaltılmasını amaçladıklarını ifade eden Doğuş
Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Aclan Acar, bu konunun
3 sene evvel Hayat
Bilgisi kitaplarında genişletilmesine önayak
olduklarını, YÖK işbirliğiyle olayı 11 üniversitede de işletilir hale
getirdiklerini belirtti...
İBRAHİM KALA
ÇALIŞTAY
ÖNCESİ TEMKİNLİ
Ortak anlayış
ve ortak akıl
egemen olmalı
İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Kala, yeni döneme Oda önderliği
ve şirketlerin desteği ile tek vücut hazırlanmak gerektiğini
belirterek; “Hazırlığımızı ancak bu şekilde sergilemeliyiz” diye konuştu.
4’DE
TT.2:Layout 1 26.09.2014 19:32 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
29 EYLÜL 2014
ONUR ORHON
[email protected]
ARA DURAK
Hatırlatma...
Ö
ZEL Halk Otobüsü kulislerinde kentiçinde toplu taşıma araçlarının engellilerin erişimine uygun hale
getirilmesine yönelik düzenlemelerin
2018 yılına kadar süresi olduğu düşüncesi yaygın olarak kabul görmektedir.
Gerçekte durum böyle değildir. 2005
yılında çıkarılan 5378 sayılı yasada öngörülen 7 yıllık sürenin dolması üzerine
2012 yılında bir yıllık bir uzatma yapılmıştır. Bu sürenin de 2013 yılında tamamlanmış olmasına rağmen yeterli
düzeyde dönüşümün gerçekleşmemiş olması dikkat alınarak 2013 yılında yapılan
yeni bir yasal düzenleme ile son tarih 7
Temmuz 2015 olmuştur.
İlgili bakanlık görüşüne göre toplu taşıma araçlarında yeni otobüslerin engelli
erişimine uygun bir şekilde üretilmiş olması ile sorunun kısmen çözüldüğü, filodaki mevcut otobüslerinde illerde
komisyonlarca verilen iki yıla kadar ek
sürelerle değişeceğini öngörmektedir.
Yasal çerçevede engelli erişimine
uygun olmayan araçlara cezai işlem yapılabilmesi 7 Temmuz 2015 tarihinden
sonrasını göstermektedir.
Ancak, uygulamada bazı belediyelerin şikayet üzerine yaptırım gerçekleştirdikleri de bilinmektedir.
Kentiçi toplu taşıma araçlarında 2018
yılına kadar uzatılan bir süre bulunmuyor. 2013 yılı Temmuz’undan geçerli
olmak üzere illerde valilikler bünyesinde
oluşan komisyonların uygun görmesi durumunda iki yıla kadar ek süre verilmesi
söz konusu olabiliyor. Bu sürede 2015
Temmuz’unda sona ermektedir.
Sonuç olarak mevcut yasal mevzuat
7 Temmuz 2015 tarihinden sonra toplu
taşıma araçlarının engellilerin erişimine
uygun durumda olmasını, bunu sağlamayan araçlara işlem yapılabileceği hükmünü korumaktadır. Bu da aracın
çalışmasının engellemesine kadar gidilebileceği sonucunu ortaya koymaktadır.
Engelli erişimine uygun olma, alçak
tabanlı yeni otobüslerle olabileceği gibi
15 yıllık çalışma süresi olan otobüslere
aparat takma yöntemiyle de mümkün bulunmaktadır...
MÜCADELEYE DEVAM...
Ö
ZEL Halk Otobüslerinin 15
Şubat’ta dönemin Başbakanı nezdinde dile getirilen sorunları ile ilgili
çalışmaların sonlandırıldığı şeklindeki
kanaatler gerçekleri yansıtmamaktadır.
Daha öncede ifade ettiğimiz gibi
yerel seçimler, Cumhurbaşkanlığı seçimi, yeni Hükümet oluşumu gibi prosedür henüz tamamlanmış durumdadır. Şekillenen yeni yönetim sürecinde
ilgili birimlerle yeniden temas kurmak,
beklemeye alınan çalışmalara dikkati
çekmek adına bir dizi girişimlerle
mümkün olmaktadır.
Bu aşamada, gerekli girişimleri
yapmaya devam ediyoruz.
TÖHOB olarak Ekim Ayı’ndan itibaren önümüzdeki yıl gerçekleşecek
genel seçimler öncesinde Türkiye genelinde tüm milletvekillerini harekete
geçirerek Özel Halk Otobüsleri’nin
dillendirilen sorunlarına çözüm aranması mücadelesi gerekmektedir.
Bu noktada bütün TÖHOB üyelerinin ve üye olmayan Özel Halk Otobüsü kuruluşlarının da çabasına ihtiyaç
duyulacaktır.
İstanbul olarak da, bu yönde hazır-
İSMAİL
YÜKSEL
lıklar ve değerlendirmeler yapılmaktadır. Milletvekillerinin yanı sıra bürokrasi ve siyaset ayağında da girişimler ve
hareketlenmeler söz konusu olacaktır.
Böylelikle, topluca, Türkiye genelinden yükselen bir sesle sorunlarımızın giderilmesi arayışlarına karşılık
bulunması yolu bir kez daha denenecektir. Yetmez ise, bir daha, bir daha ilgili makamlar zorlanacaktır.
Bu mücadelede kimse duygusal
veya kişisel menfaatleri düşünmek durumunda kalmamalıdır. Özel Halk
Otobüsü taşımacısının ekmeği olarak
BAŞYAZI
gördüğümüz bu çabalarda elde edilecek bir şey olacaksa bu tüm toplumun
başarısı olacaktır. Bunu böyle görüyoruz ve düşünüyoruz. O nedenle de,
sürekli ileriye bakılması gerektiğini vurguluyoruz.
Şu andan itibaren, hepimize bu konuda bir görev düşmektedir. Birlikte
hareket etmek ve birlikteliğim için
çaba göstermek. Ancak ve ancak bu
şekilde yol alır ve bu iletişim modelimizle geleceğe emin adımlarla ilerleriz. Neticede, bu konu, hepimizin
ortak çıkarı için olacaktır...
İETT’den “Ulaşım-E”
İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci, İstanbullularʼı elektrikli toplu ulaşım araçlarıyla taşımaya başlayacaklarını belirtti. Kahveci, 2019 yılına kadar araçların yüzde 25ʼinin elektrikli otobüsler olacağını açıkladı...
ÜRKİYE’nin en eski kurumlarından
biri olan İETT, kentiçi toplu ulaşımda
yeni ve büyük bir atak içine girdi.
İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci; “Kısa
bir süre içerisinde İstanbulluları elektrikli
toplu ulaşım araçlarıyla taşımaya başlayacağız. 2019’da filomuzun yüzde 25’ini elektrikli, yüzde 30 civarını da CNG’li hale
getirmeyi hedefliyoruz” dedi. Kahveci, elektrikli araç teknolojisi konusunda özellikle
metrobüs hatları üzerinde çalıştıkları belirterek; “Hem daha uzun hem de daha kolay
yönetilebilen sürücüsüz çalışabilen araç
üzerinde çalışıyoruz. Tabii kolay değil, zor
bir şey. Köprü problemi var. Boğaz Köprüsü’nün üzerine katenerden elektrik alarak tahrik edilen araç sistemi kuramıyoruz. O bölgeyi de akü ile geçebilecek sistem
üzerinde çalışıyoruz. Güvenilir bir teknolojik seviyeye eriştiğimizde bunu da halka
duyuracağız ve çalışmaya başlayacağız”
ifadesini kullandı.
Son dönemde yaşanan otobüs kazalarının
ardından tedbirleri önemli ölçüde arttırdıklarını bildiren Kahveci; “Hem emisyon kontrolleri yapmaya başladık hem de araç
bakım yönetim sistemlerini ve kendi yetkili
servislerini denetlemeye başladık. Bakım
standartları yeterli olmayan araçları hizmet dışına ayırıyoruz. Eskiden yılda bir
TÜVTÜRK’ün yaptığı muayeneye bakarak çalışma ruhsatı veriyorduk. Şimdi prosedürü güncelledik. Artık yılda bir değil de
T
yılda üç kere ya da anlık kontrollerini yapıyoruz. Tabii işin ekonomik boyutu var.
Bunun için de devletin çeşitli kuruluşlarıyla iş birliği halindeyiz...”
AB’NİN EN GENÇ FİLOSU
Kahveci, geçen hafta gerçekleştirdikleri
ihale kapsamında 125 körüklü otobüsün bir
ay sonra hizmete gireceğini vurgulayarak,
“Filo yaşımız 5.5. Avrupa’nın en genç ve
en teknolojik araç yaşı bizde. Bunu sürdürülebilir hale getirmeye çalışıyoruz” dedi.
Kendilerine yurt dışındaki ulaşım otoritelerinden çok sık yardım talebi geldiğine dikkati
çeken Kahveci; “Pakistan’dan Suudi Arabistan’a, Avrupa’nın çeşitli ülkelerinden
İsrail’e kadar yetkililer bize gelip ulaşım
yönetimi, araç seçimi ve bakım yönetimini
iyileştirme konusunda bilgi alıyorlar. Her
yıl 20-25 ülkeyle bu şekilde iş birliğimiz
var. Ayrıca, İstanbul büyüklüğündeki New
York, Londra, Paris, Hong Kong ve Kuala
Lumpur gibi şehirlerle bir grup kurduk.
Onlarla da ortak toplantılar yapıyoruz.
Dolayısıyla bilgi aktarımımızı da bu dayanışma grubu vasıtasıyla sürdürüyoruz”
diye konuştu. Kahveci, toplu ulaşım fiyatları
konusunda bir düzenleme yapmayı düşünmediklerini belirterek, öğrencileri sübvanse etmeye devam ettiklerini, öğrencilerin her akbil
kullanışında büyükşehir belediyesinin ulaşım
otoritelerine ilave 15 kuruş ödeme yaptığını
sözlerine ekledi.
İETT hayalleri
gerçekleştirecek
Ulaşımda bugüne dek birçok inovatif fikrin öncülüğünü yapan İETT, şimdi bu
fikirleri, yolcuları, çalışanları ve paydaşları ile daha kolay bir şekilde yapacak...
NOVASYONU bir kurum kültürü haline getiren İETT inovasyon.iett.gov.tr
web sitesi ile ulaşımla ilgili tüm önerileri
değerlendirecek. “Biz Sizden İlham Alıyoruz!” sloganıyla yola çıkılan web sitesinde İETT için fikir üretmek isteyen
herkes düşüncelerini paylaşabilecek. İnovasyon web sitesi ile ilgili açıklama yapan
İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci;
“Bu web sitesi yolcularımızla iletişimimizi daha da kuvvetlendirecek. Hayal
İ
gücünü zorlayan yenilikçi fikirlerin ve
ulaşımla ilgili sıkıntıların giderilmesi ile
ilgili çözüm önerilerinin bu site ile artacağına, bize ulaşacağına inanıyorum.
İstanbulluların bilgi ve tecrübelerini,
hayal güçlerini, kuruma değer katan
veya yeni toplu ulaşım modellerini
somut projelere dönüştürmeyi amaçlıyoruz. Tasarımı ve kullanım şekliyle
halkımıza çok sempatik geleceğini düşünüyorum” dedi.
Aksaray Metrosu Ekim’de
Marmaray’a bağlanıyor
TATÜRK Havalimanıʼnı Marmaray
A
ve Taksim-Hacıosman Metrosuʼna
bağlayacak olan Aksaray-Yenikapı hattı, Ekim Ayıʼnda hizmete giriyor. Açılacak hat ile Kartal-Atatürk Havalimanı
arası 81 dak.ʼya inecek. İnşaatına 2012ʼde başlanan 700 mt.ʼlik Aksaray-Yenikapı bağlantısının Ekim ayında hizmete girmesiyle Aksaray Metro hattı üzerinde bulunan Bağcılar, Esenler, Oto-
gar, Bayrampaşa ve Merter ve Yıldız
Teknik Üniversitesi gibi önemli noktalar Marmaray aracılığıyla Anadolu Yakasıʼna bağlanacak. Hat ayrıca geçtiğimiz Şubat Ayıʼnda Marmarayʼa entegre
olan Yenikapı-Taksim-Hacıosman metrosuyla da Taksim, Levent, Mecidiyeköy, Maslak ve Hacıosmanʼa bağlayacak. Vatandaş, 81 dak.ʼda Kartalʼda olacak ve sadece 5.55 TL. ödeyecek...
TT.3:Layout 1 26.09.2014 20:32 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
29 EYLÜL 2014
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Doğru olanı yapalım...
Y
Isuzu 30. Yılı’nı
Hannover’de kutladı
Almanyaʼnın Hannover Kentiʼnde 65. düzenlenen IAA Ticari Araçlar Fuarıʼna katılan Anadolu Isuzu, 900 mt.ʼlik standında 7 ayrı modelini sergilerken, 30ʼuncu yılını da kutladı...
NADOLU Isuzu, 65.
düzenlenen IAA Hannover Ticari Araçlar
Fuarı’nda Citiport ve Visigo
Inter urban modellerinin Avrupa
prö- miyerini gerçekleştirdi ve
Almanya’da düzenlenen fuara
7. kez katılmış oldu. Düzenlenen basın toplantısında Genel
Müdürü Tuğrul Arıkan bir konuşma yaptı. Arıkan, bu yıl
Isuzu Motors Limited ortaklığı
ile üretime başlamalarının 30.
yılını kutladıklarını belirtti. Arıkan, daha sonra basın mensuplarına Anadolu Isuzu’nun 30.
yılındaki yeni vizyonunu tanıttı.
Şirketin ana hedefinin yaratıcı
yatırımlar ile sürdürüle- bilir
büyüme olduğunu söyleyen
Arıkan, yeni ürünler ile yeni ihracat pazarlarında yer almak is-
A
tediklerini duyurdu. Fuarın açılış gününde Bilim, Sanayi ve
Teknoloji Bakanlığı Müsteşarı
Ersan Arslan, Bursa Valisi
Münir Karaloğlu, Hannover Ticaret Ateşesi Kudret Ceran ve
BSTO Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Burkay standı ziyaret ederek Anadolu Isuzu
Genel Müdürü Tuğrul Arıkan’dan Citiport ve Visigo otobüsleri hakkında bilgi aldı.
Kullanıcıların gerçek ihtiyaçları gözetilerek “İdeal araç
tasarımı” çerçevesinde üretilen
12 mt. segmentindeki kentiçi
ulaşım aracı Citiport ile modern ve gösterişli yapısı, özgün
dış dizaynı ile turizm ve şehirlerarası yolcu taşımacılığında
tüm ihtiyaçları karşılayan Visigo fuarın gözbebekleri oldu...
Bayramda trafiğe
havadan kontrol
Emniyet Genel Müdürlüğü Havacılık Dairesi Başkanlığı, Kurban Bayramı nedeniyle oluşacak trafik
yoğunluğunu çözmek amacıyla İstanbul ve Ankara
başta olmak üzere 7 büyük ilde 26 helikopterle, trafik
polislerine havadan destek verecek...
URBAN Bayramı tatilinde oluşacak trafik yoğunluğunun giderilmesi için polis helikopterleri de görev yapacak. Havadaki ekipler hem trafiğin
yoğun olduğu bölgeleri hem de hata yapan sürücüleri tespit edecek. Emniyet Genel Müdürlüğü Havacılık Dairesi Başkan Yardımcısı Pilot Emniyet
Müdürü Aziz Özmen, yaptığı açıklamada, İçişleri
Bakanı Efkan Ala tarafından imzalanan genelge
kapsamında Kurban Bayramı'nda trafik polislerinin
çalışmalarına havadan destek vereceklerini belirtti. Bayram nedeniyle oluşacak trafik yoğunluğunu çözmek amacıyla İstanbul ve Ankara başta
olmak üzere 7 büyük ilde görev yapacaklarını ifade
eden Özmen, bu kapsamda 26 helikopterle uçuşların gerçekleştireceğini söyledi.
K
İSTANBUL’A 2 HALİKOPTER
Ankara’da özellikle bayram trafiğinin yoğunlaştığı Konya, Samsun, Eskişehir istikametine doğru havadan kontrollerin yapılacağını ifade eden Özmen, İstanbul’da ise 2 helikopterin trafik kontrollerinde görev alacağını belirtti. Özmen, bazı büyük şehirlerde ise birer helikopterin trafik hizmetlerini
yürüten ekiplere bayram süresince havadan katkı
sağlayacağını aktardı. Bayram tatillerinde havadan
yapılan kontrollerin yeni bir uygulama olduğunu bildiren Özmen, “Trafik ihlalleri yapan sürücüler
eskiden manuel cihazlarla kontrolleri yapılarak
yerdeki trafik ekiplerine telsiz vasıtasıyla bildiriliyordu. Ancak şu anda son teknolojiyle görüntüyü aktarıyoruz” diye konuştu...
ENİ bin yılda üretim ilişkilerine verilen istikamet, yeniden yapılanmaları beraberinde
getirdi. Bununla ilgili dünya
kamu oyuna yansıyanlar ise,
globalleşmeye dönük küresel
algının benimsenmesi ve ileri
teknoloji ile insan yaşamının
daha konforlu hale getirilmesi
şeklinde oldu. Bu yansıma da,
doğal çevrenin korunması için
toplu taşıma anlayışında çokuluslu bir ortak sistem oluşturulma gereğini ortaya çıkardı.
Teknolojinin doğrudan sahaya indirilmesi şeklinde ortaya
çıkan gelişmeler sonunda gördük ki, toplu taşıma algısını da
değiştirmiş, dünya ülkeleri
buna uygun yeniden yapılanarak ortak sistem kurulmasına
yönelmiş. Ülkemizde de kendini gösteren bu yeni yapılanma, toplu ulaşım hizmetlerinde birçok yenilenmeleri beraberinde getirdi.
Toplu taşımada kullanılan
fosil yakıtlar yanında, alternatif
enerji kullanımı konusu da bu
çerçevede ifade edildi. Bu
konu ülkemizde de ciddi gider
kalemi oluşturduğu için, bizim
gündemimizde de yer aldı.
İşin o noktası tartışılırken,
uluslar arası sermayenin belirlediği toplu taşımada entegre yapılanma algısı, bir süre sonra,
güvenli ulaşım yolları ile kontrollü lojistik taşımacılığın toplu
taşımayla yapılması gerekliliğini ortaya koydu.
Hem hızlı hem ucuz, hem
de daha çok taşıma, taşınanların entegre anlayışla toplu ulaşım sistemlerine dönük
planlamalara gidilerek yapılması, buna dönük toplu ulaşım
sistemi oluşturularak ortak ulaşım ağlarının kurulması yoluna
gidildi.
Yeni üretim ilişkilerinin gerektirdiği biçimde belirlenen
projelerin temeli, diğer tüm taşıma modlarıyla entegre raylı
sistemlerin kurulması oldu.
Bugün belirlenen ve önemli
bir kısmı hayata geçirilen nakil
yolları, yolcu ve yük taşımacılığının toplu taşıma algısıyla kentiçi, şehirlerarası, kıtadan kıtaya
ve kıtalararası taşımalar şeklinde kurgulanmasını getirdi.
Uzak mesafeler dahil, taşıma
modlarıyla entegre bir toplu
ulaşım sisteminde yakıt sorunu,
mevcut fosil yakıt kullanımlarındaki fiyatların yüksekliğinin
de etkisiyle, alternatif arayışları
gündeme taşıdı.
Sonuç olarak toplu ulaşım
sistemlerinde elektrik ve CNG
taşımacılığı öne çıkmaya başladı. Toplu taşıma alanındaki
alternatif yakıt sistemlerinin
kullanıldığı toplu ulaşım araçları üretilip, pazar genişledi.
Ülkemizdeki raylı sistemlere dönük yapılanma ve stratejik konumuna uygun yabancı
yatırımlar hız kazanırken, ulusal sanayimizin de uluslararası
marka olacak üretimlere yönelmeleri gereğini gazete olarak
dile getirmiştik.
Raylı sistemlere yönelik yapılanmalarda özellikle, hızlı
tren uygulamaları dahil, tüme
varımlı bir çerçeve ile meseleye
bakılması gerektiğine de değinmiştik. Bugün gelinen noktada,
raylı sistemler ağının öne çıktığı, hava ve kara yolu taşımacılığı ile deniz taşımacılıklarının da devrede olduğu bir yapılanmayı oluşturuluyor.
Global bir taşıma ağı ve bu
ağda kullanılan ulaşım araç türlerine de bu dikkat çekmiştik.
Bugün gördük ki, herkes için
sürdürülebilir bir toplu taşıma
anlayışı, topyekûn bir sistem
değişimi ve yeni yapıya uygun
bir ağ oluşturulması şeklinde
gelişiyor. Burada devleti yönetenlere düşen, evrensel değerleri kendi süzgecimizden geçirerek sahada markamızı sunacak şekilde pazarımızın kullanılmasını sağlamak.
Uluslararası sermaye ile birlikte global yapılanmayı inkar
etmeden yol alırken, milli ulaşım sistemimizde, özel sektöre
destek verilmesini sağlamak.
Bunun, net, evrensel çerçevede
kabul görecek sistematiğini kurmak. Özel sektöre düşen görev
de evrensel algıya dayalı kurumsallıkla, sorumluluğunu yerine getirerek, faaliyetlerini
sürdürmekten ibarettir.
Ülkemizde bağımsızlığımızın ilk dönemlerinde nasıl raylı
sistemlerden uzaklaşmakla hata
yapıldıysa, bugün, entegre yapıyı hesap etmeden, yerli üretimi öne çıkarmadan hesapsız
ve hızlı biçimde pazarı bu
yöne kaydırarak yapılanmak da
aynı şekilde hatalıdır...
TT.4:Layout 1 26.09.2014 19:34 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
29 EYLÜL 2014
Ortak anlayış ve ortak
akıl egemen olmalı
İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Kala, yeni döneme Oda önderliği ve şirketlerin
desteği ile tek vücut hazırlanmak gerektiğini belirterek; “Hazırlığımızı bu şekilde sergileyelim” diye konuştu...
Ö
zel Halk Otobüsçüleri, önümüzdeki aylarda zorlu bir maraton
bekliyor. Kentiçi toplu ulaşım hizmet algısini değişerek yeniden
yapılandırıldığı bir süreci yaşayan bireysel taşımacı, eski
sistemdeki ferdi işletmecilik yerine kurumsal ve evrensel sisteme
uygun yapılanma taleplerine göre yeniden şekillendiriliyor. Bu ve
benzer gelişmeler konusunda en kıdemli şirket başkanlarından, aynı zamanda
emekli öğretmen, İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı
İbrahim Kala ile “Son dönemeç” olarak tanımladığımız “İETT çalıştayı ve
özel taşımacıların durumu” konulu söyleşimizi sunuyoruz...
Ropörtaj: HABER MERKEZİ
TT: Kentiçi toplu ulaşım hizmetlerinde, kurumsallaşma temeline dayalı yeni esasların
teşkili söz konusu. Özel Halk
Otobüsçüsü esnafın, bireysel
işletmecilik deneyimi ile yeni
duruma uyma, gereklerini kavrama noktasında Özel halk
otobüsçüleri hangi noktada ve
ne durumda?
KALA: Özel Halk Otobüsü işletmecisi yanında, emekli öğretmen olarak da sözünü ettiğiniz değişimi izliyorum. Şirket yöneticisi olarak değişime dönük esnafı hazırlama noktasında, yönetim kurulumuz, diğer şirket
başkanları, Oda ile, ülke geneline
dönük olarak da TÖHOB ile ortak hareket ediyoruz. Ana amaç kurumsallaşma. Bunun için, iki noktaya önem
vermemiz gerekiyor. Bunlardan biri
sermaye ortaklığı, diğeri işletme ortaklığıdır.
ESNAF BİREYSELLİĞİN
BİTTİĞİNİ ANLAMALI
Benim açımdan sermaye ortaklığının esnaf tarafından beyinde benimsenerek kabul edilmesi gerekli ana
esastır. Bu nedenle, her işletmeci, önce
gelişimi kavrayarak; “Bu araç benim, şu araç senin” demekten vazgeçmeli. Bunun yerine; “Ben bu araç
la kurulan sermaye şirketinin kurucu ortağı, hissedarıyım” demeli,
diyebilmeli.
Sermaye ortaklığı kavramının birinci ölçüsü budur. Bunu dediğimizde,
bireysel işletmeci olarak, işin başında
önümüzde duran birçok problemleri
halletmiş oluruz. Örneğin, halen, çözemediğimiz ve ciddi sorunlar arasında ön sırada olan şoför problemimizi de halletmiş oluruz. Olaya kurumsal algıyla bakarız ve bu sayede de
öncelikle, bu arkadaşların özlük haklarını, çalışma kriterleri gibi sosyal
hakları konusunda çalışarak onlara
hak ettikleri yeri gösterir, nasıl davranmaları gerektiğini ortaya koyabiliriz.
Bunun sonucunda arkadaşlarımız yolcu karşısında, “Eğitimli, her kuralı
bilen ve gereğine göre hareket eden
şoför” tanımlamasına kavuşur. Bu,
yolcu memnuniyeti konusunda önemli
bir sorunun aşılması demektir...
İstanbul’da, İETT var, Otobüs
A.Ş. var, Özel Halk Otobüsçüleri olarak bizim 5 ayrı şirketimiz var. ÖHO
olarak, mevcut şirketlerden biri bizim,
İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. toplam 59
hattının 34 tanesinde Otobüs A.Ş ile
ortak çalışıyor. Bu yüzden, hat verimliliğinin devam ettirilebilmesi için, İstanbul Otobüs A.Ş. ile ortak hatlara
dönük taleplerde ortak karar almalı.
Lakin, fiiliyatta böyle bir şey ne yazık
ki olmuyor. Otobüs A.Ş. bilgimiz dışında teklifler sunarak, hatların kimyasını bozuyor. Böyle bir anlayış, işletme verimliliği açısından olduğu kadar çağdaş yapılanma anlayışı açısından da yanlıştır. Ne yazık ki bu yanlışlar sürekli yapılmaktadır. Biz, defalarca diyoruz ki; “Hatlarda araç
eksiltilmesi veya arttırılmasını, şirketler olarak ortak kararla teklif
edelim. Tersini yapıp, hatların kimyasını bozmayalım…”
Ne yazık ki bunu, bir türlü anlatamadık. Oysa, bunun anlaşılarak kabul
edilmesi verimlilik açısından, evrensel
algı açısından şarttır. Peki, birbirimizle
zincirleme etkileşim söz konusu iken,
Otobüs A.Ş.’nin sadece kendi beklentisiyle sınırlı bu girişimi, o bölgede sistemin kimyasını bozmaması mümkün
mü? Elbette, mümkün değil. O zaman,
bu gerçeği görüp, ortak hareket etme
gerekliliğini görmek gerekiyor.
Ortak algı için bu şart.
Bence, somut adım atmadan, yanıtlanması gereken temel soru; “Taşımacılar, ortak hatlarda sadece
kendilerine göre planlama yapıp talepkar olurlarsa, ne derece verimli
sonuç alırlar?” olmalı. Verilecek ya
nıt, ortak aklın kullanılmasını, ortak
planlama ile taleplerin aramızda ortak
fayda teminine göre planlanmasını ortaya çıkaracktır.
DEVLETE DÜŞEN
GÖREVLER VAR
Eğer ortak alanda yer alan işletmeciler; “Kazan-Kazan” ilkesine göre
hareket etmeyi düşünmüyorlarsa, o
zaman umdukları verimliliği bulamayacaklardır. Atılması gereken önemli
adım, belirttiğim ilkeye uygun bir yapılanmaya gidilmesidir. Zaten gidişat
bize, ortak aklın gerektiğine dair emareleri çoktandır sunuyor.
Herkes var olan meşru durumunu
koruma gibi kolaycılığa kapılabiliyor.
Bunda, yerleşik düzenin değişmesinde
ki isteksizliğin paı büyük. Durumun
idamesini daha ehveni şer gören de
yönetim erkanıdır.
Bu yüzden, gerek belediyelerin,
gerek esnaf yöneticilerinin gözlerinden kaçan, birinci nokta, verilen hizmetin geldiği noktada, işletmeciye gelir gider dengesinde sorun yaşatıyor
olması, ikincisi ise, bunu yöneticilerin
görememesi, bir şey yokmuş gibi sürekli maliyet arttırıcı kararlar almayı
‘‘
başına yetmeyeceğini görmek
gerekmiyor mu?
KALA: Elbette gerekiyor. Mesela
bizim 453 adet aracımız var bunları da
modelleri yaşları markaları itibarıyla
farklılıkları var. Onları da belli düzeye
getirmemiz gerekiyor. Bütün farklılıkları belli bir seviyeye getirmemiz gerekiyor. Bunu yaptıktan sonra ancak
sermaye ortaklığından söz edebiliriz.
Şimdi bizim bu aşamaları biraz hızlandırmamız gerektiğine elbette bende
inanıyorum. Eğer sermaye ortaklığı
bunları yaparak gerçekleşirse o zaman
gerçekten çağdaş bir şirket olur, sözümüzü dinletir hale geliriz…
Lakin; içine düşürüldüğümüz koşullar bize geçit vermiyor. Biz
İBB’nin ihtiyaç duyduğu ve İETT tarafından hazırlanan bir çalışma yönergesine göre çalıştık ve bu duruma gel
dik. Kendi savurganlığımızdan değil
ki. Şimdi, günlük işleyen zararı gidermeden, kazancımızı, değişimi karşılayıcı seviyeye getirmeden nasıl değişim yaparız? Esnaf arasında gelir-gi
der dengesinin oluşturulması gerekiyor. Bu da ancak araçların kilometre
bazlı çalışmasıyla gerçekleşebilir.
Yani sistemi değiştirmekle bunları yapabiliriz. Bazı bölgelerin hat uzunluğu
180 km. Bazı bölgelerde 400 km.
Bunları bir seviyeye sokmak gerekiyor. İnsanlar eşit kazandıkları zaman,
iyi bir psikoloji ile çalışırlar. Kalite sürekli eğitimle olur sözü kazanç yeterliliği ile bir anlam ifade eder. . Eğitim
içeriği de hizmetin gerektirdiği biçimde belirlenirse sonuç alınır. Bugüne dek bütün bunları söylemediklerimle birlikte, saptayarak, birçok uy-
öz sermayesini rahat kullanma imkanı
olduğunda yapabileceği, yapması gereken en önem li görevi, müşteri
memnuniyetini sağlama adına, yolcuyu “müşteri velinimetimizdir” anlayışı ile karşılamak ve ona konforlu
kaliteli hizmet sunma imkanlarını sağlamaktan ibarettir.
YENİ BİR UMUT
İETT ÇALIŞTAYI
TT: İETT tarafından düzenlenecek Çalıştayʼın ÖHOʼnun
geleceği açısından önemli olduğunu düşünenler var. Ancak,
sadece araç alım teklifi ile sınırlı olacağını da söyleyenler.
Çalıştayʼa nasıl bakıyorsunuz?
KALA:Değişimin gerekliliğini
ÖHO’yu da kapsayacak biçimde tek
ele alan İETT. Denetim ve yürütümünde olduğumuz için de onun mihmandarlığında hareket etmeyi doğru
buluyorum. Bizim de yeniden yapılanarak çıkış yapmamıza yardımcı olabilir. Bu yüzden çalıştayı önemsiyorum. Asıl mesele çalıştayı doğru okumak. Doğru algıyla değerlendirecek
şekilde ona hazırlanmaktır. Mesela,
İETT bize 6 paketli teklifle, sadece
satın alma araç yenileme modeli sunacak diye Çalıştay’ı ele alırsak yanılırız.
Zaten, böyle olursa, biz hala gelir dengelenmesine bile ulaştırılmayacaksak,
bu model sunumu bize pek bir şey
vermeyecektir.
Oysa, içerik hiç de öyle değil ve
böyle olmadığını da şimdiden görüyoruz. Nasıl görüyoruz? Mesela Başkanı
olduğum Halk Ulaşım şirketi olarak
biz, yasal zorunluluk gereği değişim-
TÖHOB ve İstanbul
Özel Halk Otobüsçüleri
Esnaf Odası hem
ortak hareket
etmeli, hem de çağa
uygun davranmalı
sürdürüyor olmasıdır. Yani, 2 Bin 147
esnaf, gelir gider dengesizliği ile öz
sermayesini kaybediyor. Bununla da
bitmiyor, bu esnaf, günlük hizmetini
verebilmekte her geçen gün bir öncesini aratır şekilde zorlanıyor. Sadece
akaryakıt gideri ka zancını yüzde ellisini aşıyor. Diğer giderleriyle birlikte
gelirinin ona ulaştırılması ile ilgili sisteminin de eskime sinden dolayı,
borçlarını ödeyemiyor. Bunlar olurken, belediyeler ve son zamanlarda
hükümetin, sanki bir şey yokmuş gibi
talep kârlıklarını sürekli arttırması giderek bardağı taşırmaktadır. Bu yüzden, hükümetin belediyeler eliyle,
kendi istek ve beklentilerinin gereğini
istemeden önce, günlük
yaşamı zora sokan
esnaf sorunlarını
çözmesi gerekiyor. Bu
nun için, ön
ce duru
mu görmek, gidişatı
kestirerek geleceğin ihti
yaçlarına göre
yapılanmak gerekiyor. İstanbul Halk Ulaşım’ın 10 tane dar bölgesi var. O
dar bölgelerin hepsinin mesafesi
farklı, yolculukları yolcu kaliteleri
farklıdır. Bütün bunları belli düzeye
getirilmesi gerekiyor.
TT: İETT sizden yeni nesil
alımlar yapmanızı isterken verimlilik adına kaynakların daha
iyi kullanılarak tasarruf edebileceğinizi göstermeye çalıştığını
da görüyoruz. Sizdeki görüntü
ise, sadece taşıma fiyatını arttırıp iyileştirme yapılmasını
ister şekilde! Bunun artık tek
gulamaları, profesyonel şirketler eliyle
2 Bin 147 özel halk otobüs işletmecilerinin ortak olduğu şirket yöneticileri
olarak, kendi imkanlarımızla ortaya
koyduk. Az da olsa bir kısmını da gerçekleştirdik. Eğer, hala, netice alınmadığı söyleniyorsa, o zaman, demek ki
yapılmayan önemli bir eksik var.
ANA ENGEL
GELİR AZLIĞI
Geldiğimiz noktayı incelediğimizde, neticelendirilmeyen şeyin, gelir
gider dengesinde kazanç aleyhine makasın, açılmış olduğudur. Gerçek değişim için birinci öncelik, gelir gider
dengesinin kurulmasıdır. Yapılması
gereken birinci davranış budur. Değişimin sağlıklı olması, istenen seviyeye
uygun olabilmesinin tek yolu, ihtiyaç
duyulan oranda gelirlerinin arttırılmasını sağlamaktan geçmektedir. Bunun
görülmesi gerekmektedir.
Gelir artırımının, sadece toplu ulaşım ücretleriyle sağlanamadığını
bizde biliyoruz. Bu da ikinci gerçektir. Özel Halk Otobüsçüleri'nin
lerde toplu alım modelini benimseyerek ek verimlilik sağlama adına üreticileri gezerek bu mesajı aldığımızı
gösteriyoruz. Toptan alım pazarlıkları
için bunu yapıyoruz. Belli plan dahilinde üreticileri ziyaret ediyoruz. Bu
şekilde bir nevi kendi alım modelimizi
oluşturuyoruz. Bu çalıştayda sunulan
6 paketi bu algıyla değerlendirerek
sonuca ulaşacağız. Daha başlamadan açtığı ufukla İETT ile
ilk kez, bazı ko- nuları daha
açık ve net ele alacağız.
Çekincelerimizi anlatacağız. Aynı şekilde
İETT’nin de örneğin; “Hizmet bedelini düşürür
veya hiç almazsak, araç
almaktan
vazgeçebilirler”
şeklindeki
menfi düşünmesinin yanlışlığını da
orada ortaya koyacağız. Bir kere, sıfır
alınan bir araç, ancak 6 yaşına kadar
kazandırmayı sürdürür. 6 yaşından
sonrası, masraf hanesi çoğalır. “Biz
bunu biliyoruz, bu nedenle değişimden yanayız” diyeceğiz.
Elbette, buna, “Önemli olan bunu sağlayacak koşulların olması.
Bizim 2 Bin 147 adet araçta ödeyeceğimiz hizmet bedeli belli. Bunun
belli süreliğine alınmaması demek,
yenilenme imkanı edinme demektir” eklemesiyle, Samsun, Kayseri gibi uygulama örneklerini de aynı mantıkla ortaya koyacağız...
Bu ve benzeri daha önce takribi 13
veya 15 maddelik talep ve önerilerimizi sunmuştuk. Bunları da içine alacak bir ana noktaların belirlendiği ken
di sunumumuz da olacak. Mesela yasa
gereği 2012 sonrasında alçak tabanlı
araçların dışındakilere çalışma ruhsatı
verilmeyecek denildi. Ama basamaklı
2008, 2009, 2010, 2011 model araçlar
aldırılarak ruhsatlandırıldı. İyi de ma
dem verilmeyecekti neden aldırdılar o
zaman? Biz bunları yenisini almak
için nasıl ve kime, ne kadara satacağız? Bu ve benzer sorunlarımızı anlatıp, çözüm amaçlı önerilerimizde ola
cak. Bazı muafiyetlerle destek taleplerimizi de masaya yatıracağız. Belediyelerin ücretsiz taşıma konusunda
bize yükledikleri yüke destek vermelerini de isterken, nasıl olacak konusunu da ortaya koyacağız. Mesela
İBB’nin öğrenci indirimindeki destek
faslının sağlanmasının kullanılabileceğini ortaya koyacağız. Bu açılardan
İETT’nin tarihi vizyonu ve
yeni misyonuna uygun
yol göstericiliğinde
yeniden yapılanmaya hazırlanma
adına ortak bir
destek noktası
ve daha verimli bir hizmet algısına
erişme konusunu
masaya
yatırarak
tartışacağız.
Yaşanan
gelişmeler ve
ortaya
çıkan
yeni gerçekler,
değişimi işaret
ediyor. Mevcut
yapıda şirketlerin
mali yeterliliklerinin fazla olmasına
rağmen, yasa gereği,
resmi makamlar karşısında onları etkili
kılamıyor.
Bu
nedenle meslek kuruluşu olarak esnaf
odası, esnafı temsil konusunda önde
olması gereken ana kurum olma vasfını koruyor. Bu nedenle, değişimde
başarılı bir yapı ortaya koyma kararlılığımız için Oda önderliğinde çıkış ve
yapılanmanın ortaya konması gerekiyor. İstanbul Halk ulaşım şirketi Yönetim Kurulu Başkanı olarak benimse
diğim görev, güçler arası dengeyi sağlayıp, tek sesli yapılanma ile sektöre
sahip çıkılmasını sağlamaktır. Bu nedenle İstanbullu özel halk otobüsçü
şirketleri Oda öncülüğünde tek ses
olarak yeni yapılanmayı gerçekleştirmesine dönük bir çaba içindeyim.
Benim, en eski ve en kıdemli başkanlardan biri olarak görevim, bu gidişata herkesin katılıp desteklemesini
sağlamak, buna dönük ortak aklın egemen olması çabasını yürütmektir. Elbette, İstanbul’u diğer illere örnek il
konumuna da getirmektir. Bunun için,
Ülke genelinde de TÖHOB’u güçlendirmek, bu uğurda yapılanmasına elbirliği ile tüm İstanbullu şirketlerin
etkin desteklemelerini sağlamak şarttır. Bu özel taşımacılığın gereklerinden biridir. Yani, İstanbul Özel Halk
Otobüsçüleri Esnaf Odası, TÖHOB,
ortak hareket ederek sektörel fayda
için gelişmeli, gelişmeleri çağın gerektirdiği şekle sokmak için, ortak
çaba göstermeli. Bütün esnaf da bu
amaçla tek ses tek yürek olmalı. İETT
den özel halk otobüs işletmeciliğinin
geleceğin toplu ulaşım hizmet algısında önemli yeri olacağını bilerek bize yön göstermesini bekliyorum. Aynı
zamanda,
desteklenmemizin
önünü açıp, daha verimli
hizmet için kaliteli
bir işletmeciliğe yönlenmemiz
konusunda
yol gösterici
olmas ı n ı
arzu
ediyo
rum.
Çalıştay’a
bu anlayışla
düzenlendi
diye bakıyorum. Hayırlı
olacak...
TT.5:Layout 1 26.09.2014 19:47 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
29 EYLÜL 2014
Otokar’dan IAA’da
gövde gösterisi
Otokar, IAA Hannover 2014 Ticari Araçlar Fuarıʼnda kentiçi toplu taşıma ve turizm sektörlerine yönelik ürün gamına ait otobüslerini sergiledi. Otokar standına talep fazlaydı...
ON 6 yıldır Türkiye’nin en
çok satılan küçük otobüsü
Sultan’ın Avrupa pazarına
özel geliştirilen yeni VIP donanımlı
modelini ilk kez sergileyen Otokar,
ilk 8 ayda Türkiye’de satılan her 5
küçük otobüsten 3’ünü; her 4 orta
boy otobüsten 3’ünü üretti. Otokar,
ana ihracat pazarını oluşturan Avrupa’daki faaliyetlerini Otokar Europe şirketi ile yürütüyor. Avrupalı
müşterilerine daha yakın olmak ve
taleplere daha hızlı cevap verebilmek amacıyla 2011 yılında Fransa
merkezli olarak kurulan Otokar
S
Europe, IAA Fuarı’nın yapıldığı
Almanya’da mevcut satış ve servis
ağını genişleterek güçlendirdi.
BÜYÜK OYUNCU
Kurulduğu günden bu yana
operasyonel anlamda Otokar’ın ticari araç ihracat gücünün lokomotifi haline gelen Otokar Europe’un
da katkıları ile Otokar, 2013 yılında
yüzde 25’lik artışla 117 milyon Euro’luk ihracat geliri elde etti. Avrupa otobüs pazarı 2014 yılının ilk
yarısında yüzde 7,3 oranında büyürken, Otokar Europe ilk 7 ayda
satışlarını yüzde 14 oranında artırdı. Fransa başta olmak üzere İtalya, İspanya, Belçika ve Almanya
pazarlarına odaklanan Otokar Europe, her geçen gün müşterilerine
daha iyi hizmet vermek adına satış
ve servis hizmetlerini güçlendiriyor. Otokar Europe, bu yıl ilk kez
Kasım ayında gerçekleştirilecek
Birmingham Eurobus Expo Fuarı’na katılarak İngiltere pazarı için
geliştirilen sağdan direksiyonlu
ürünlerini de tanıtacak.
Basın toplantısında konuşan
Otokar Europe Müdürü Ali Murat
Atlas, Türkiye’de dört yıldır otobüs
pazarındaki liderliklerini koruduklarını hatırlatarak Avrupa’da da hedeflerinin büyük olduğunu belirtti.
Atlas; “Otokar Europe olarak
2013 yılını başarı ile tamamladık
ve Avrupa pazarlarında büyüme
stratejimizi sürdürüyoruz. Var
olduğumuz tüm pazarlarda çok
yüksek güvenilirliğe sahibiz ve
bunu Türkiye’deki müşterilerimizle birlikte oluşturduğumuz
‘yakınlık’ ve ‘ihtiyaca göre ürün
ve hizmet’ sunma geleneğimize
borçluyuz. Avrupa’daki müşte-
rilerimize de aynı yaklaşımı sunarak var olduğumuz tüm pazarlarda büyük oyunculardan
olmayı hedefliyoruz” dedi. Atlas
sözlerine şöyle devam etti: “Avrupa’da Otokar, uzunlukları 7 ile
12 mt. arasında değişen ve kentiçi, servis ve turizm segmentlerine yönelik otobüsleri ile temsil
ediliyor. Otokar ürünleri, kullanımda sürdürülebilir katma değer ve yatırımı kâra dönüştürme
gibi müşterilerinin gelirlerine
doğrudan etki etme özelliğine sahip araçlar olarak üretiliyor...”
IAA Hannover Ticari Araçlar Fuarıʼnda tamamen yenilediği Transit model ailesinin
yeni varyasyonlarını tanıtan Ford, müşteriler için 450ʼden fazla seçenek sundu...
ORD’un IAA Hannover’deki standında, serinin amiral
gemisi Transit, Transit Custom,
1.000 kg’a kadar yük taşıyabilen
Transit Connect Van ile küçük
işletmeler ve kent taşımacılığına
yönelik Transit Courier Van ile
tüm model ailesi sergilendi. Ye-
Connect’in ikinci
nesli de Türkiye’de
STÜN donanım paketleri
Ü
ve düşük tüketimli-yüksek performanslı motorları ile
yenilenen Tourneo Connect,
sürücülere Fordʼun en yeni
sürüş yardım özelliklerini ve
iç mekan teknolojilerini sunuyor. Yeni Tourneo Connect, di
namik ve modern görünümü
ile hafif ticari araç sınıfına ce
sur bir model oluşturuyor. Ti
tiz tasarım ve işçilik anlayışı
ile tamamlanan Yeni Tourneo
Connect, çekici ve konforlu
bir araç arayanları hedefliyor.
Yeni motor seçenekleri ile
performans ve düşük tüke-
timi bir arada sunan Yeni Tourneo Connect, Fordʼun akıllı
teknolojileri ile beraber sunuluyor. Daha güvenli ve konforlu hale gelen Yeni Tourneo
Connect, hacimli ve çok yön
lü kabini içerisinde kayar arka
kapılar ve esnek oturma kapasitesi ile birlikte bir çok akıllı
depolama detayıyla yüksek
kullanışlılık sağlıyor. Hafif ticari araç segmentine damga
vuran ve uzun yıllardır hem
Türkiyeʼde ve hem de dünyada ticarete yön veren Yeni
Tourneo Connect, Deluxe ve
Titanium olarak sunuyor...
nilenen modellerin de etkisi ile
Ford, Ocak-Ağustos 2014 tarihleri arasında 137 Bin araç ile satışlarını 2013’ün aynı dönemine
göre yüzde 12.7 artırarak Avrupa’nın en hızlı büyüyen hafif ticari markası oldu. Aynı dönemde
Transit Custom satışları iki katına
çıkarken, Transit Connect yüzde
59 artış ve Ford’un ticari araçlar
pazar payı yüzde 10.8’e yükselerek markanın 1997’den günümüze en yüksek seviyesine ulaşıldı.
“Ford, Avrupa’daki en gelişmiş ticari araç model ailesini
hafif ve orta segmentte eksiksiz
olarak sunuyor” diyen, Ford Av
rupa Operasyon Şefi Barb Samar
dzich, “Tamamen yeni Tran sit
model ailesi sayesinde müşterilerimize tam olarak bekledikleri olağanüstü fonksiyonellik
ve düşük işletme maliyeti sunuyor ve bunun yansımasını da
satış adetlerimizde görüyoruz”
dedi. Yeni Transit’in Van, Kamyonet ve Minibüs’ten oluşan ilk
faz lansmanı 2014 baharında gerçekleşti. Transit model yelpazesi,
düşük yakıt tüketimli, düşük işletme masraflarına sahip, olağanüstü dayanıklılık gösteren, artırıl
mış yükleme kapasiteli ve akıllı
yükleme ayrıntıları ile sunuluyor.
Ford Otosan’ın Kocaeli Fabrikası’nda üretilen Transit’in ikin
ci dalga lansmanı kapsamındaki
yeni gövde tipleri ve şasi uzunlukları yakın zamanda seriye eklenecek ve dört tekerlekten çekiş
(AWD) modelleri ile genişleyecek. Ford, en beğenilenler listesindeki liderliğini koruyacak...
OSMANİYE ODA BAŞKANI
İşin püf noktası...
B
ELEDİYELER adına hizmet vermekle yükümlü özel taşımacılara her yüklenen
ilave yük, aslında onların zora sokulmasından çok, belediyenin zora sokulması anlamına gelir. Bunun sonuçları çok kısa
vadede ortaya çıkmadığından, bunun böyle
olacağı pek dikkate alınmaz. Bu yüzden,
toplu ulaşım hizmetlerinde belediyeleri
zora sokucu hatalarda ilk kusurlu eğer araç
belediyeninse sürücüsü, değilse işletmecisi
olur. Sonraki süreçte asıl tespit yapılsa da
teşhisin ilk aşaması, kamusal şoktan korunma adına zırh olacağından halk tepkisi
beklenenden az olur. Çünkü, halk hedefin
belediye olmadığını görmüştür. Sonrasında
bunun böyle olmadığı anlaşılsa bile gelişmelerde ilk varılan yargı devam eder.
Bireysel işletmeci veya sürüsü kendisini
savunmada yetersiz kalacağından zihinlerdeki kanaat bu tür olaylarda daima özel
kesim uygulamacıları yahut özel sektörden
alınan sürücülerin lakayt davranışları kazaya sebep olmuştur imajı herkeste güçlü
biçimde kalıcıdır. Bütün bunlara karşı şimdiye kadar susan ses çıkarmayan bireysel işletmeci, gelişmelerin işin erbabının özel
sermaye mensubu olduğunu ortaya koymasıyla oluşan yargıdan kurtulması gerektiğini
de anlamaya başlamıştır. Ne yazık ki kolay
çözüm adına bu yargıdan arınma, sistemde
yer alan bireysel işletmecinin kurumsal bakışı benimsemesiyle değil, doğrudan yerine
kurumlara verilecek işle konunun çözümü
düşünülür. Aslında, bu da tecrübeden yoksunluğu getirdiğinden toplu taşıma hizmeti
ne denli kurumsal ellerde yapılırsa yapılsın,
saha deneyimsizliğine takılarak istenen neticeyi kısa sürede, asla vermez. Bize düşen,
bizi potansiyel suçlu ilan eden görüşün ortadan kaldırılmasını sağlarken, işin bu püf
noktasını, ayrıntılı biçimde belediyelere anlatmak ve ortaya çıkacak fazla ödemelerden kurtarıcı bir değişim ve dönüşümün
nasıl olması gerektiğini gösteren projeler
yapmaktan ibarettir. Bütün şehirlerdeki
farklı yapılanma bunu tek tek ortaya elbette
koyamaz. Bunun için ortak yapılı bir örgütlenmeye ihtiyaç vardır. Bu yüzden TÖHOB
her ferdi toplu taşımacı için çok önemli bir
kurtarıcı, kendini ispat ettirici örgüttür.
Derneğe sahip çıkarak onu işler hale
getirmemiz lazım. TÖHOB’u daha aktif biçimde sistem üreticisi durumuna yükseltilmesini sağlamak lazım.
Kendi kolumuzu kesmek istemiyorsak,
TÖHOB’a sahip çıkalım diyorum...
Ekonomisiyle
hizmetiyle
engelleri aşan
halkın otobüsü
IAA’da Transit Ailesi
F
YAKUP
ÇELİK
Kent LF
&OHFMMJZPMDVUB̄‘NBD‘M‘˘‘OBVZHVO
Eà̄àLJ̄MFUNFHJEFSMFSJZMFFLPOPNJL,FOU-'
EBJNBIBML‘OIJ[NFUJOEF
444 6857 (444 OTKR)
www.otokar.com.tr
/OtokarTicariAraclar
/OtokarAS
/OtokarTr
TT.6:Layout 1 26.09.2014 19:48 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
29 EYLÜL 2014
“10 Numara”dan
jet yakıta
yöneldiler!
EPDK
BAŞKANI
MUSTAFA
YILMAZ
ÇOK DERTLİ
EPDK Başkanı Yılmaz, 10 numara yağ ile mücadelede ciddi başarı yakalandığını belirterek, “10 numaradan çıkar yol bulamadıkları için jet yakıtına yönelindi. Bununla ilgili çalışıyoruz” dedi...
NERJİ Piyasası Düzenleme Kurumu
(EPDK) Başkanı Mustafa Yılmaz, halk
arasında “10 numara yağ” olarak bilinen akaryakıtın çevreye ve kullanılan araca
ciddi zararlar verdiğini belirtti. Kontrolsüz satılan bu yakıtın, zaman zaman meydana gelen kazalarda hayati tehditlere neden olduğunu vurgulayan, Yılmaz, “Halk bilinçlenmeye başladı. Denetim mekanizması olarak da önemli
çalışmaların hayata geçirildi ve bunun da neticelerini almaya başladık” diye konuştu. Son
1 yılda “10 numara yağ” ile mücadele ciddi ba
şarı yakalandığını bildiren Yılmaz, “10 numara
yağ ile mücadelede hakikaten ciddi başarı
var. Bunu görmezden gelemeyiz. Zaten 10
numaradan çıkar yol bulamadıkları için jet
yakıtına yönelindi. Şimdi de bununla ilgili çalışıyoruz ve bunu da bitirmek üzereyiz” dedi.
Kaçakçılık piyasasına fırsat vermemeye çalıştıklarını anlatan Yılmaz, şöyle konuştu: “Bu
başarıyı, disiplinli çalışma ve bu işe bulaşanlara göz yummamaya bağlıyoruz. Kamu kurumlarıyla yapmış olduğumuz anlaşmalar
gereğince koordineli olarak idari denetimleri
sürdürüyoruz. Denetim anlamında kamu
kurumlarının da her türlü ihtiyacını karşılıyoruz. Denetimler sonucunda çok sayıda firmanın lisansı iptal ediyor, adli mercilere
başvuruda bulunuyoruz...”
Türkiye’nin dört bir yanındaki tüm istasyon-
E
10 numara yağ denetimi
RZURUM Valiliği Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü ekiplerince 100
civarında araçta 10 numara yağ denetimi
yapıldı. Konuyla ilgili yapılan açıklamada; “Yolcu taşımacılığı yapan başta
otobüsler olmak üzere toplu taşıma
araçlarının karıştığı trafik kazaları,
sonuçları ve taşınan yolcuların çokluğu bakımından önem arz ettiğinden,
şehiriçi ve şehirlerarası karayollarında; başta belediye otobüsleri ve özel
halk otobüsleri olmak üzere tüm toplu
taşıma hizmetlerinde kullanılan araç
ve şoförlerin etkili, sürekli ve sistemli
E
bir şekilde seyahat öncesi hem de seyahat esnasında tüm yeterlilikleri bakımından denetlenmesi ve bunlardan
mevzuata uygun olmayanların seferden men edilmesi amacıyla; Çevre ve
Şehircilik İl Müdürlüğü, Kaçakçılık
ve Organize Suçlarla Mücadele Şube
Müdürlüğü, Maliye, Belediye Zabıtası, Trafik Şube Müdürlüğü ve Enerji
Piyasası Denetleme Kurumu görevlileri ile ortaklaşa komisyon oluşturulmuş ve bu kapsamda yaklaşık 100
civarı araca denetim yapılmıştır” şeklinde, konuya değinildi...
larda otomasyon sistemine geçildiğine dikkati
çeken Yılmaz, bu sayede en ücra köşedeki hareketi bile görebildikleri ifade etti. Yılmaz, Suriye”den gelen araçların bagajlarında sınırlı
miktarda da olsa kaçak akaryakıt sokulduğuna
dair bilgilere ulaşıldığını belirterek, halkın bu
noktada hem kendi can güvenlikleri hem de
çevre güvenliği için duyarlı davranmasını istedi.
10 NUMARA YAĞ NEDİR?
numara yağ oldukça düşük
10
viskozitesi (akışkan) olan bir
tür madeni yağdır. 10 numara yağ
şu yağların bileşiminden oluşmaktadır demek oldukça güçtür. Çünkü,
bir standarda sahip değildir, içerisinde çeşitli karışımlar bulunabilir.
Bu karışım içerisinde yüksek akışkanlık değerine sahip, düşük viskoziteli baz yağlar ile solventlerle
inceltilmiş baz yağlar ve atık bitkisel
yağlarla karıştırılmış diğer madeni
yağlar bulunabilmektedir. Bu da,
araçların yanmasına sebep olacak
kadar tehlikeli bir üründür...
Kocaeli’nde trafik
kazalarına inceleme
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ve EMBARQ ile işbirliği halinde yürütülen trafik kazalarını azaltmaya
yönelik “Kent içi Ulaşımda Yol Güvenliği Projesi” (RSLab) kapsamında çalışmalar devam ediyor...
ÜRÜDÜRÜLEBİLİR Ulaşım Derneği (EMBARQ) ile
birlikte Sekapark Otel’de yapılan
Yol Güvenliği Çalıştayı’nın ardından Kocaeli İl Emniyet Müdürlüğü ve Kocaeli İl Jandarma Komutanlığı tarafından temin edilen
2013 yılı içerisinde meydana gelmiş 3 bin 259 kazanın tutanakları,
Ulaşım Planlama ve Etüt Proje
Şube Müdürlüğü tarafından sayısal ortama aktarıldı. EMBARQ ile
birlikte sayısal ortamdaki verilerin, Visum Safety programı ile me
kânsal analizleri yapılıp, trafik kazalarının en yoğun olduğu kara
noktalar belirlendi. Belirlenen 5
kara noktada, EMBARQ kurucularından ve Yol Güvenliği Denetçisi Dr. Carsten Wass başkanlığındaki ekip ve Ulaşım Planlama ve
S
Etüt Proje Şube Müdürlüğü’nden
projeyle ilgili uzman personeller
tarafından 2 gün sahada incelemeler yapılarak, görüşler paylaşıldı.
VERİ DEPOLAMA
Yapılan analizlerde kazaların
yoğun olarak gerçekleştiği Gebze
Eskihisar Kavşağı, Gebze İmam
Hatip Lisesi önü, DSİ Kavşağı,
Yüzbaşı Kavşağı ve İnönü Caddesi’nde fotoğraflar çekilerek, kavşak yapıları incelendi. Bu çalışmalar sonucunda trafik kazalarını
azaltmaya yönelik rapor hazırlanacak. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ve İl Emniyet Müdürlüğü
bünyesinde internet ortamında trafik kazalarının mekânsal ve sözel
verilerinin depolanması ve bu sistemin kentin coğrafi bilgi sistemleri ile senkronize çalıştırılması
için Yönetim Bilgi Sistemleri
Şube Müdürlüğü ile birlikte bir
proje yürütülüyor. Proje ile ilimiz
de yaşanan trafik kazalarının güncel bir sistemle depolanması sağlanacak. Aynı zamanda oluşturula
cak web tabanlı uygulamalar ile
birlikte mekânsal ve istatistiksel
analizlere hızlı şekilde erişilecek...
TT.7:Layout 1 26.09.2014 19:49 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü
: Özlem GÜNEŞ
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
YAYIN TÜRÜ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Yücel
TÜRKÖZMEN
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Zararı hepimize olacak...
H
Temsa yeni nesil
ürünlerini tanıttı
Temsa, 65. IAA Hannover Ticari Araç Fuarıʼnda yeni jenerasyon Euro 6 motorlu,
5 ürününü tanıttı ve LD 12, HD 12, LF 12 ve MD 9ʼu ziyaretçilerle buluşturdu...
EMSA, IAA Hannover Ticari Araç
Fuarı’nda yeni jenerasyon Euro 6 motorlu 5
ürününü tanıttı. Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik,
ürünlerde yaptıkları yeniliklerle yurtdışına yönelik hedeflerini daha da yukarıya
çektiklerini belirterek; “Avrupalı taşımacıların, bizden beklediği kaliteye sahip ürünlerimiz zaten bu
T
pazarda güçlü bir şekilde
yerini almış durumda. Biz
bu pazara vemüşteri grubuna verdiğimiz önemi Almanya’da servis ve bayi
ağımızı da yeniden yapılandırarak göstermiş olduk” dedi.
“ARGE ekibimizle 3
yıldır yoğun bir şekilde inovasyona yönelik gerçek
leşen çalışmalar sonrasın
da 3 farklı pazarda 9 yeni
ürün müşterilerimizin kul
lanımına sunuldu. 2015 yı
lında Türkiye pazarına
dönük 4 yeni ürünün lans
manını yapacağız” açıklamasını yapan Çelik, 2015
yılına yönelik önemli siparişler almaya devam ettiklerini ve gelecek yılın bu yıl
dan daha olumlu bir şekilde
geçeceğini hedeflediklerini
ve hedeflerini de tutturacaklarını söyledi...
Temsa, IAA Hannover Fuarıʼnda yeni nesil araçlarının sunumu yapıp, ziyaretçilerine
tanıtırken, Genel Müdür Dinçer Çelikʼin de mutluluğu gözlerinden okunuyordu...
Fabrika ziyareti
çok olumlu geçti
İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. çağdaş yapılanma için daha uygun koşullarda araç
alım politikasını belirlemek için üretici ziyaretlerini sürdürüyor. Adana Temsa
fabrikasını ziyaret eden heyet, toplu alım esaslarını da görüştü...
BRAHİM Kala yönetiminde önemli açıİHalk
lımlarla gelişmeler kaydeden İstanbul
Ulaşım A.Ş. İETT çalıştayı öncesi
kendi kurumsal verimliliğini de sağlayıcı
girişimler yapıyor. Araç alımlarında ortak
algının geliştirilerek yeni bir model oluşturulmasını ele alan şirket, üreticilerle
ciddi görüşmeler yaparak incelemelere
esnaflardan oluşan heyetlerle devam
ediyor. Adanaʼdaki Temsa üretim tesislerini ziyaret eden heyete, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Lütfü Oktay,
Gaffar Güder ile Nezir Aslanhan başkanlık etti. Gezide, FSM Demirbaş Otomotiv yetkilileri yanı sıra Temsa Global
adına ise Baybars Dağ yer aldı. Dağ;
“Özel Halk Otobüsçüleriʼnin ziyareti ve
amaçları sektörel gelişimde özlenen yapılanmanın habercisi olması açısından
olumlu buluyoruz. Taleplere dönük üretimimizi yerinde inceleyen halkçılarla alım konusu dahil verimli görüşmeler yaptık. elimizden gelen desteği vereceğiz”
diye konuştu. İstanbul Halk ulaşım A.Ş.
Başkan Yardımcısı Lütfü Oktay da; “Şirketimiz, gelişmelere kendisini uyarlayan
merkez konumuna geldi. Esnaf talebine
en iyi karşılık veren yönetici kadro geleceğin sisteminde esnafın yer alması için
İETT çalıştayına daha verimli hazırlanıyor. Üretici ziyaretlerimizde kurumsal verimliliği sağlayıcı alım modelleri oluşturma adına ziyaretler yapıyoruz. Bu ziyaretten memnun kaldık” diye konuştu...
ALA bedava taşımacılığa takılmış durumdayız. “Nasılsa kabul ederler. Bu da geçer” türü
bir beklenti içinde olanlar da yok değil. İşin ilginci
hala, kendi hükümranlık alanlarında, genele çıkarılan yasal uygulamayı, farklı bir yaklaşımla çözeceklerini düşünenlerin olması.
Bu memlekette, çıkan bir kanunların herkesi
bağladığını ve ona herkesin uyması gerektiğini bilmeyenler var herhalde. Bazı belediyelerin böyle
yaparak soruna çare bulduğunu ileri sürüp, kendi
reklamını yapma peşinde ama bunun sadece kendisine zararı olsa mesele yok. Bu gibi çıkışların,
onlara bağlı hizmet veren özel taşımacıları da zarara uğratıyor. İlave cezalar almalarına yolcu taşımacı dalaşmalarına varan sıkıntılara sokuyor.
Devlet bir kanun çıkardı.
Lakin, her çıkan kanun doğru sonuç vermez.
Bazılarının kimyası tutmaz ve uygulamada farklı
sonuçlar verir. Bunu gören demokratik bir hükümet ne yapar. Hemen o kanunu tashihe gider. Ya
temelden kaldırır. Yahut, düzenlemelerle ekler yaparak uygulanabilir hale sokar. Şimdi bu 65 yaş
meselesi de düzeltilmeye muhtaç bir kadük kanundur. Kim ne kadar geciktirirse geciktirsin bu
kanun mutlaka yeniden ele alınarak yeni bir bakışla yazılmalı.
Yazılacaktır da.
Burada düzeltme işinin gecikmesi, yahut, geciktirilmesi, sosyal barışı bozacak derece esnaf-va-
tandaş gerilimine sebep olur o kadar. Esnaf o kadarlık gideri cepten karşılamaya dünden razı. Uğratıldığı zararı cepten karşılayabilmesi için,
kazanıyor olması, cebinde o kadar bir meblağın
var olması gerekiyor. Bırakın olmasını, kolu komşudan borç alır duruma gelmiş, giderlerden ekmeğini alamaz olmuşken bunu nasıl yapsın. İşte
meselenin sorun olmasındaki ana nokta borçla taşıma yapar durumda olduğu için bu konuyu sorun
haline getirmiştir. Belediyelerin, işin bu tarafını
görmeleri gerekiyor. Herkesin kendi gözlüğüyle
bakması, aksaklıklarını ve sebep olduğu ek aksaklıkları arttırıcı sorunların görülmesini engelliyor.
Yarın belediye de bu işin kendi kısmına dönük zararının sonucunu görünce, eminim çok üzülecek.
Devlet de beklentisini alamayınca belki önce,
“İyilikten maraz mı doğuyor” diye, düşünse de
çok kısa sürede yanlışının farkına vararak çark yollarına gidecek. Ama bu ara olan esnafa olacaktır.
Benim asıl üzüntüm bundandır.
Bu sonucun neden görülmediğini anlayamamış olmamdandır. Herkesi yeniden düşünmeye
çağırıyorum. Yanlışın ne kadarından dönülürse
kardır. Uyarıma, devleti yönetenlerde dahildir.
Yeniden yapılanmada evrensel algıya koşan
devlet, uluslararası yapılanmadaki sermaye gelir
gider dengesinin kurallarını elbette biliyordur. Sanırım asıl mesele, herkese aynı derecede kucaklanması gerekip gerekmediğine karar vermek...
TT.8:Layout 1 26.09.2014 19:50 Page 1
Bosch yüzde 10 daha büyüdü
65. düzenlenen IAA Hannover 2014ʼde Bosch Grubu Yönetim Kurulu Üyesi ve Otomotiv Teknolojisi iş kolu sözcüsü WolfHenning Scheider, “Boschʼun ticari araçlardaki büyümesi sol şeritte hızla ilerliyor. Bu yıl da yüzde 10 büyüdük” dedi...
Dizel teknolojisi Boschʼun büyümesinin ana itici gücü olmaya devam ediyor. Bosch, ileri dizel teknolojisi ile gerek
kamyon ve otobüslere, gerekse traktör ve inşaat makineleri
gibi arazi araçlarına yönelik emisyon standartlarının gitgide
yükselmesinden de fayda sağlıyor. 65. düzenlenen IAA Hannover Fuarıʼnda Bosch standı, ziyaretçilerine teknolojik büyümesini sağlayan ürünlerini sundu...
Bu yeni misyon standardı ile birlikte, elektronik olarak kontrol edilen yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri ve egzoz
gazı arıtma sistemleri yeni ticari araçlarda zorunlu olacak.
Bosch bu yıl, Çin ticari araçlar pazarında yaklaşık 1.4 Milyon
adet ile 2013ʼte gerçekleştirdiği satışın iki katından daha
fazla miktarda Common Rail sistemi satacak ve Çinʼin Qingdao Bölgesiʼnde de ikinci üretim tesisini açacak...
“2016 yılına kadar Avrupa ve ABDʼdeki tüm yeni ticari araçların internet erişimli olmasını bekliyoruz” diyor, Wolf-Henning Scheider. Bosch aynı zamanda bu bağlanabilirliği
ticari araçların yakıt ekonomisini geliştirmek için de kullanıyor. Boschʼun ölçümlerine göre, yüzde 9ʼa kadar tasarruf
sağlıyor. Bosch halihazırda Avrupaʼda pazar lideri...
DHL, Lufthansa ile sözleşme imzaladı
29 EYLÜL 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 425
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
DHL bünyesinde yer alan hava ve deniz taşımacılığı uzmanı DHL Global Forwarding, Lufthansa Technik Logistik Services şirketinin iştiraki olan Lufthansa ile,
yedek parça ve araçların transatlantik nakliyesinin gerçekleştirilmesini kapsayan
bir sözleşme imzaladı. Almanyaʼdan dünyanın her yerine gönderimler de dahil
olmak üzere, toplam 550 ton ağırlığa sahip 25 bin gönderi olacağı tahmin ediliyor.
Lufthansa Technik Logistik Services (LTLS) Yönetim Müdürü Andreas Meisel;
“DHL Global Forwarding, gerekli bilgi donanımına ve global anlamda taşımacılık
birikimine sahip bir firma ve bize uygun çözümler oluşturabilecek” dedi...
Karsan IAA’da
çıkarma yaptı
Karsan, Almanyaʼnın Hannover Kentiʼnde düzenlenen 65. IAA Ticari Araçlar Fuarıʼnda bu yıl üretimine başladığı Atak ve Starʼın tanıtımı ile Hyundai H350 Hafif Ticari Aracıʼnın lansmanını yaptı...
Karsan, Hannoverʼde 65. düzenlenen IAA Ticari Araçlar Fuarıʼnda üç yeni üyesini sergiledi.
EuroVI motorlu versiyonları ile 8 mt.ʼlik alçak
tabanlı, engelsiz erişimli ATAK kentiçi otobüsü
ve turizm/servis taşımacılığında kullanılacak 8
mt.ʼlik STAR ve alçak tabanlı, engelsiz erişimi
özelliklerine sahip 6 mt.ʼlik JEST küçük otobüsünü de ziyaretçilerin beğenisine sundu...
Continental
IAA’da
dikkatleri
üzerine çekti
Continental, 65. IAA Uluslararası Otomobil ve Ticari Araçlar Fuarıʼnda kamyon ve
otobüs lastikleri için yeni geliştirdiği modelleri ve lastik basıncı izleme sistemi
ContiPressureCheck ile dikkatleri üzerine
çekti. Yakıt kullanımını azaltan yeni lastiklerini ayrıca yeniden kaplamaya olanak
sağlayacak şekilde geliştiren Continental,
yeni modelleriyle müşterilerinin rekabet
düzeylerini artırmaya yardımcı oluyor...
“Upgrade your business - İşini büyüt/geliştir”
sloganıyla ziyaretçilerini karşılayan Karsan, ayrıca, Hyundai Motor Company ile daha önce
anlaşma yaptığı azami yüklü ağırlığı 3.5 ton ila
5 ton arasında değişen yeni hafif ticari araç serisi H350ʼnin dünya lansmanı ve Avrupaʼdaki
ilk gösterimi yapıldı. H350ʼnin münhasır Türkiye distribütörlüğünü 20 Mayıs 2014ʼte üstlenen Karsan Pazarlama da fuarda yer aldı...
Kamyon ve römorkların lastik basınçlarını
izlemeyi kolaylaştırmak için geliştirilen ve
ContiPressureCheckʼe eklenen Otomatik
Römork Algılama (Automatic Trailer Learning-ATL) römork üzerinde ek bir kuruluma ve hareket halindeki aracın sürücüsünün ek bir müdahalesine ihtiyaç duymadan tüm bilgiyi aktararak çalışıyor...
Filo işletmelerine ve sürücülere sağladığı
yenilikçi çözümlerden biri olan ContiPressureCheckʼi Continental 2013 yılında pazara sunmuştu. Tüm lastik basıncı ve ısı
verilerini kesintisiz biçimde kabine göndererek izleme imkanı sunan sistem lastiklerin güncel verilerinin tek bir ekrandan
kontrol edilebilmesini sağlıyor...
Karsan Yönetim Kurulu murahhas üyesi Jan
Nahum, Karsan Yönetim Kurulu Başkanı İnan
Kıraç ve Hyundai Motor Company Uygulamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Byung Tae
Yea yeni Hyundai H350ʼnin önünde...
Karsan Endüstriyel Genel Müdür Yardımcısı Ömer Yıldırım, Hyundai Motor Company Kıdemli Başkan Yardımcısı In Chul LEE, Karsan Yönetim Kurulu başkan Yardımcısı Klod Nahum, Karsan Yönetim Kurulu Başkanı İnan Kıraç, Hyundai Motor Company Uygulamadan Sorumlu
Başkan Yardımcısı Byung Tae Yea, Karsan Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi Jan Nahum, Karsan CEOʼsu Murat Selek... (soldan sağa)
Volkswagen,
IAA’da yeni ticari
prototipini tanıttı
Karbon teknolojisi ile daha hafif, daha verimli ve daha
çevre dostu bir araca dönüşen Volkswagen Transporterʼın
prototipi IAA Hannover 2014 Fuarıʼnda görücüye çıktı...
Otomotiv sektörü, kentiçi trafiğinin yoğunlaşması nedeniy
le karbon elyaf takviyeli polimer teknolojisini kullanarak
daha hafif, verimli ve çevre
dostu soğutmalı araçlar üretmek için harekete geçti. Bu
kapsamda, TTT The Team
Composite AG şirketinin sektör birikimi ve deneyimi doğrultusunda proje, CT&T ve
Volkswagen Nutzfahrzeuge
gibi tecrübeli iş ortaklarıyla
beraber yürütülüyor...
Volkwagen Transporter modeliyle IAA Hannover 2014
Fuarıʼnda özel olarak geliştirilen karbon elyaf takviyeli polimer soğutma yapısının yanı
sıra şasisinin geleneksel üretim yöntemlerine kıyasla sayısız avantajı sunan bir prototipini sundu. Çevreci, yüzde 40 daha fazla yük kapasitesi ve yüzde 30ʼa varan nakliye tasarrufu sayesinde CO2
salımında da çok büyük ölçüde azalma sağlıyor...
Renault ZOE
süper kentli
Logosu, farlarda ve koyu renkli
camlardaki mavi renk efekti ile bir
elektrik motorlu otomobil olarak
göze çarpan Renault ZOE, özel
direksiyonu, lastikleri ve amortisörleri ile elektrik motorlu araçlara
özgü bir şasiye sahip. ZOE seyir
esnasında CO2, NOx, karbon monoksit, parçacık, koku veya motor
gürültüsü yaymıyor...