Şimdi daha çekici Estetik dinamik cimri

TÜRKİYE’NİN İKİNCİ EL OTOMOBİL REHBERİ › Her Ay 500 İkİncİ El Araç
HAZİRAN 2011
İKİNCİ EL TESTİ
VW Polo 1.4 TrendlIne
› DOD’dan İkİncİ Elde
VW Jetta 1.2 TSI Comfortline
Outlet Konseptİ
› DOD Açık Artırma
Fırsatları Tüm
Hızıyla Devam Edİyor
Şimdi daha çekici
Renault Fluence 1.5 dCi Privilege EDC
› İKİNCİ EL pazarıyla
İLGİLİ SORULARINIZI
BARIŞ DİKER YANITLIYOR
Estetik dinamik cimri
YENİLİK
KLASİK
HABER
VW
Amarok
Plymouth
Barracuda
Citroen
DS4
İKİNCİ ELDE DEĞİŞMEYEN
ADRESİNİZ DOD’UN YENİ ADRESİ!
İkinci el otomotiv sektörünün ilk kurumsal outlet’i
DOD Outlet Şekerpınar açıldı.
EDİTÖRDEN
F. Levent Gençağa
DOD Marka Yönetimi Pazarlama Yöneticisi [email protected]
Merhaba,
Otomotiv sektörü açısından başarılı bir yılın ardından, 2011 yılının da hızlı başladığını geçtiğimiz aylarda sizlerle paylaşmıştık. Bu
sayımızda, marka genel müdürümüz İlhami Eksin ile sıfır kilometre ve ikinci el pazarındaki gelişmelere ilişkin önemli tespitlerini
bizlere aktardığı bir söyleşi gerçekleştirdik. Yılın ilk dört aylık döneminde otomotiv sektöründe ortaya çıkan performansın yanı sıra
ikinci elde tüketici tercihleri, sektörde yaşanan yapısal dönüşüm
ve yılın geri kalan sürecine ilişkin beklentileri içeren bu röportajı
dergimizde bulabileceksiniz.
Yılın ilk dört ayına ilişkin verilerin ortaya çıkmasıyla, otomotiv
pazarında tüketici tercihlerini alt kırılımlarıyla inceleyebilme fırsatı
bulduk. 2011 yılı Ocak-Nisan döneminde sıfır kilometre otomobil pazarını motor hacmine göre incelediğimizde, 1600 cc altındaki otomobillerin bir kez daha 150 bin 221 adetle yüzde 85 oranıyla en yüksek
paya sahip olduğunu görüyoruz. Bunları yüzde 13’lük payla 16002000 cc aralığındaki otomobiller ve yüzde 2’lik payla 2000 cc üstü
otomobiller izledi. 2011 yılı Ocak-Nisan döneminde dizel otomobil
satışları, geçen yıla oranla yüzde 100 artış göstererek 176 bin 730
adet olan toplam otomobil satışının 106 bin 300 adetle yüzde 60’ını
oluşturdu. Aynı dönemdeki otomobil satış adetlerini, geçen yılın aynı
dönemiyle kıyasladığımızda, tüm segmentler içindeki dizel payının
yüzde 51’den yüzde 60’a yükseldiğini görüyoruz. Bu dönemde otomatik şanzımanlı otomobil satış adetleri, 2010 yılının aynı dönemine
oranla yüzde 78 artarak 176 bin 730 adet olan toplam otomobil satışının 58 bin 645 adetle yüzde 33’ünü oluşturdu. Bu dönemdeki otomobil satış adetlerini geçen yılın aynı dönemiyle kıyasladığımızda,
tüm segmentler içindeki otomatik şanzımanlı otomobil satışlarının
paralel seviyelerde seyrettiğini belirtebiliriz.
İkinci elde ise Türkiye genelinde yer alan DOD yetkili satıcılarından
ve www.dod.com.tr web adresinden aldığımız veriler, sıfır kilometre pazarıyla ikinci elin paralel seyrettiğini gösteriyor. İkinci elde de
ilk dört aylık dönemde artan akaryakıt maliyetleri ve motor hacmine
bağlı vergilendirmenin etkisiyle, 1600 cc altındaki araçlara yoğun bir
talep gözlemlendi. Buna karşın dizel araçlarda arz yönünde yaşanan
sıkıntıların etkisiyle aynı dönemde DOD satışlarının yüzde 55’i benzinli olarak gerçekleşirken, kalan yüzde 45’lik bölümü dizel araçlar
oluşturdu. Yine sıfır kilometre pazarına paralel şekilde ikinci elde de
otomatik şanzımanlı araçlara yönelik talepte bir artış olduğunu gözlemliyoruz. Özellikle birçok markanın dizel motorlarla otomatik şanzıman seçeneklerini bir arada sunmaya başlaması ve gelişen teknolojiyle artık birçok otomatik şanzımanlı aracın, en az manuel araçlar
kadar tutumlu ve performanslı olmaları, bu talebi destekliyor.
Biz de dergimizin bu sayısının konuğu olarak kompakt segmentte,
VW Jetta, Fiat Linea, Toyota Corolla gibi rakiplerle mücadele eden
Renault Fluence’ın yeni EDC şanzımanını test ettik. Volkswagen’ın
DSG şanzımanıyla benzer bir karaktere sahip olan bu yeni şanzımanla ilgili detayları test sayfalarımızda bulabileceksiniz. Bir diğer
test konuğumuz ise sıfır kilometre pazarında yüzde 85’lik bir payı
bulunan 1600 cc altındaki araçlar içerisinde, vergi dilimi avantajıyla
öne çıkan VW Jetta’nın yeni 1.2 TSI motorlu seçeneği oldu. Beğeniyle
okuyacağınızı umuyoruz.
Önümüzdeki ay görüşmek üzere,
Saygılarımızla,
ÖDÜLLÜ YARIŞMA!
Erman YERDELEN
Doğuş Grubu İletişim Yayıncılık ve
Ticaret A.Ş.'yi temsilen Yönetim
Kurulu Başkanı ve İmtiyaz Sahibi
Yönetim Yeri
Genel Yayın Yönetmeni
Mehmet Kara
(Sorumlu Müdür)
Editör
Levent Gençağa
Görsel Yönetmen
DOD Outlet Şekerpınar ayrıcalıkları ve hizmetleri:
• Hermarka,modelveyaşta100’denfazlaaraçseçeneği
• Cazipödemekoşullarıyla48ayavarankrediseçenekleri
• Takas,nakitalımyadasigortagüvencesiyleemanetbırakmahizmeti
• 101noktaekspertizhizmeti
• Detaylıaraçgörünümyenilemehizmeti
DOD Outlet Şekerpınar
Atatürk Mah. Anadolu Cad. No: 22 Şekerpınar - GEBZE Tel: (0262) 676 95 95
Kemal Toğanç
Katkıda Bulunanlar
Edmon Bekyan, Barış Diker,
Gökmen Gültekin, Mahmut Karaman
Basım Yeri
Promat Basım Yayın San. ve Tic. A.Ş.
Sanayi Mah. 1673 Sok. No: 34
Esenyurt-İstanbul
Tel: (0212) 622 63 63
"DOD'un fiyat ve görüntü
değiştirme hakkı saklı olduğundan
DOD bu konularda güncelleme
yapabilir. Tipografik hatalardan
DOD sorumlu değildir. Resim, fiyat
ve bilgilerde yazım hatası olduğu
takdirde ilgili Yetkili Satıcı'daki bilgi
ve fiyatlar geçerli olacaktır. KDV ve
diğer vergilerdeki değişiklikler ve
gelebilecek yeni vergiler fiyatlara
aynen yansıtılacaktır. Kredi ödeme
seçenekleri, kredi başvurusu VDF
tarafından onaylandığı takdirde
geçerlilik kazanacaktır."
BUSINESS
dergisinin okurlarına ücretsiz hediyesidir.
Bu sayımızdan itibaren ödüllü bir yarışmaya başlıyoruz. DOD sisteminden satışa
sunulan 500'e yakın araç seçeneğini incelerken, aynı zamanda ödül kazanmak
ister misiniz? Dergimizde yayınlanan araçlar bölümünde üç adet aracın
fotoğrafının altında marka isimleri yer alırken, model bilgisi verilmiyor. Sıkı bir
DOD dergisi okuyucusuysanız ve araç bilgime güveniyorum diyorsanız, aşağıdaki
bölüme bu üç aracın eksik bırakılan detaylarını yazın. 15 Haziran 2011 tarihine
kadar iletişim bilgilerinizle birlikte alttaki adrese bu formu gönderin, çekilişsiz
kurasız 1/43 ölçekli çok şık maket araçlardan birine sahip olun!
Adres: Doğuş Otomotiv Servis ve Ticaret A.Ş., DOD Pazarlama Departmanı,
Atatürk Mahallesi Anadolu Caddesi No: 22 Şekerpınar Çayırova / Kocaeli
Araç 1
Araç 2
Araç 3
Marka.................................
Marka.................................
Marka.................................
Model.................................
Model.................................
Model.................................
...........................................
...........................................
...........................................
Fiyat....................................
Fiyat....................................
Fiyat....................................
Yayınlandığı sayfa no.........
Yayınlandığı sayfa no.........
Yayınlandığı sayfa no.........
ÖRNEK: Marka AUDI, Model A3 1.4 TFSI AMBITION, Fiyat 43.000 TL, Yayımlandığı sayfa no 15
Adı/Soyadı.........................................................................................................................
Adres.................................................................................................................................
✂
Doğuş Grubu İletişim Yayıncılık ve
Tic. A.Ş. Maslak Mah. G-45 Ahi Evran
Polaris Cad. Doğuş Power Center
No: 4 Maslak-İstanbul
Tel: (212) 304 00 00
3
HABERLER
Kia iki yeni modeli
satışa sundu
CItroen DS Serisi’nde
yeni modeller
K
Citroen’in efsanevi modeli DS’den
esinlenerek tasarladığı DS serisi, DS4 ile
daha da zenginleşti. Citroen’in “Tutkuları
harekete geçiren dinamik hatlar” olarak
tanımladığı yeni model, Eylül ayında
Türkiye’de satışa sunulacak. Yeni modelin
sürücü odaklı kokpiti ve geniş açılı ön camı,
görüş alanını ve kullanım zevkini artırıyor.
Deri koltukların dikkat çektiği kabinde
yer alan krom çerçeveli göstergeler,
dokunmatik ekran ve alüminyum pedal
grubu dinamik bir ortam sunuyor. Yeni
model iki farklı donanım seviyesi ve
1.6 e-HDi 112 HP MCP, 1.6 VTi 120 HP
M/T ve 1.6 THP 156 HP MCP motor
seçenekleriyle yollara çıkacak.
Pirelli’yle 10.000'İncİ
FORMULA 1 lastİğİ
Pirelli, 2010 yılının Haziran ayında F1
yarışlarının tek resmi tedarikçisi olma
hakkını kazandı ve “Şampiyonların
Fabrikası” olarak tanımlanan İzmit’teki
üretim tesisinde günümüze kadar 10 bin
adet lastik üretti. 10 bininci F1 lastiği,
sembolik olarak Pirelli Grubu Başkan
ve CEO’su Marco Tronchetti Provera’ya
teslim edildi. “F1’e katılma başarımızda,
sportif lastik üretiminde teknoloji,
deneyim ve uzman personele sahip İzmit
fabrikamızın önemli katkısı oldu” diyen
Provera, Türkiye’de bulundukları 50 yıl
içerisinde büyümeye devam ettiklerini
ve İzmit’te yıllık 8 milyon adetlik üretime
ulaştıklarının altını çizdi. Pirelli’nin
Formula 1 faaliyetlerinin merkezi
konumundaki İzmit fabrikasına 2011
yılında 35 milyon Euro yatırım yapılacak.
Türk Pirelli, 2010 yılında 510 milyon
Euro’luk cirosuyla bir önceki döneme
göre yüzde 31 artış kaydetti.
4
VW’in ilk Pick Up’ı
Amarok Türkiye’de
V
olkswagen’in merakla beklenen Pick
Up modeli Amarok, çift turbolu 163
HP 2.0 litre BiTDI motoru ve 4x2 ile 4x4
seçenekleriyle 50 bin 950 TL’den başlayan
fiyatıyla satışa sunuldu.
Markanın bu sınıftaki ilk modeli olan
Amarok, yenilikçi teknolojileri, yüksek
güvenlik standartları, yakıt verimliliği ve
ergonomik yapısıyla pazara iddialı bir giriş
yaptı. Trendline ve Highline olmak üzere iki
farklı donanım seçeneğine sahip yeni modelin
baz versiyonu olan Trendline’da, gövde rengi
tamponlar, elektrik kumandalı ısıtmalı yan
aynalar ve alaşımlı jantlar standart olarak
sunuluyor. Standart olarak sunulan off-road
ABS, otomatik yokuş çıkış–iniş asistanı ve
ESP gibi özellikler, Volkswagen Amarok’u
sınıfında tek kılıyor.
Pick Up’ta kullanılan çift turbolu 163 HP 2.0
BiTDI motor, performansıyla zorlu koşullarda
avantaj sağlıyor. Yeni modelin 4x4 seçeneği,
100 kilometrede 7,8 litre yakıt harcıyor.
ia, iki yeni modelini satışa sundu.
Soul, yüksek kaputu ve 18 inç alaşım
jantlarıyla güçlü bir görünüm sergiliyor. 1,6
lt. 128 HP dizel motor, düz/otomatik vites
seçeneği, X-Pect ve X-Tra olmak üzere iki
farklı donanım paketi bulunan yeni crossover
modelinin fiyatı 47 bin 250 TL’den başlıyor.
Yeni modelde yer alan özellikler arasında,
anahtarsız giriş sağlayan Akıllı Anahtar, kabin
aynasının monitör olarak kullanıldığı geri
görüş kameralı ve ultrasonic sensörlü park
destek sistemi, otomatik klima, bluetooth
handsfree telefon kiti, USB, AUX ve iPod
bağlantıları, cruise kontrol, müziğe göre renk
değiştiren ışıklı hoparlörler, deri direksiyon
simidi/vites topuzu, sunroof ve elektrokromik
dikiz aynası yer alıyor.
Kia’nın ikinci yeniliği olan Picanto, sert
denilebilecek hatları, büyüyen boyutları ve
segmentinde görmeye alışık olmadığımız
yüksek donanım özellikleriyle dikkat çekiyor.
Uluslararası test
sürüşünün
Türkiye’de gerçekleştirildiği Picanto,
ortalama yakıt tüketimi 100 km’de
4.7 litre olan 85 beygir gücünde
1,25 lt. benzinli motor, düz ve
otomatik vites seçenekleriyle
sunuluyor. Fiyatı 28 bin 300 TL’den
başlayan yeni modelde, konforu
artıran özelliklerin yanı sıra ani
frenlemelerde devreye giren acil
fren sinyali ESS, altı hava yastığı,
EBD destekli ABS fren sistemi,
BAS fren destek sistemi gibi
güvenlik sistemlerine de yer verildi.
Lassa’DAN performans
TUTKUNLARINA
Lassa,
performans
tutkunları
için
geliştirdiği
yeni lastiği
Phenoma’yı
satışa sundu.
Islak ve
kuru zemin
tutunma
performansı
yüksek
olduğu
belirtilen
Phenoma,
performanslı
kullanım
tarzına sahip tüm orta sınıf araç
sürücülerini ve araçlarını modifiye eden
kullanıcıları hedefliyor. 16 inç’le 18 inç
jant aralığında üretilen yeni lastik, düşük
yuvarlanma direnci sayesinde yakıt
tüketimini azaltan yapıya da sahip.
Yenilenen
Impreza 1.6 lİTRE
motor seçeneğiyle
geliyor
Hyundai i40 ile
daha güçlü
Audi, A3 e-tron
ile geleceği
yansıttı
A
udi’nin sahip olduğu en son teknolojileri
bir araya getirdiği hibrit modeli A3 e-tron
Concept, 211 beygir güç üreten 1.4 TFSI
motorla 27 beygirlik elektrik motorunu
birleştiriyor. Evdeki prizlerde şarj edilebilen
A3 Concept, sadece elektrikli motoruyla 54
kilometre yol yapabiliyor.
A3 sedan konsepti üzerine tasarlanan
ve toplam 238 beygir gücüyle, 0’dan 100
kilometreye 6,8 saniyede ulaşan A3 e-tron’da
kullanılan 7 ileri Stronic şanzıman, gücü dört
tekerleğe iletiyor.
WLAN noktasıyla yolculara internet erişimi
sağlayan Audi e-tron Concept,
ayrıca, aracın Google’a bağlanarak müzikten
güncel haritalara ya da yol bilgilerine kadar
birçok veriyi elde etmesine olanak tanıyor.
Arka koltuklarda ise iPad’in dik olarak
yerleştirilebileceği bölümler bulunuyor.
H
yundai, yeni tasarım dilinin son üyesi olan
i40’ın sedan versiyonu, Almanya’daki
Ar-Ge Merkezi tarafından Avrupa pazarı hedef
alınarak geliştirildi. Yeni model, 2011 yılının
son çeyreğinde satışa sunulacak.
Alçak ve uzun tavan çizgisiyle sportif coupe
görünümüne kavuşan i40 sedan modelinde,
ikisi benzinli ve ikisi dizel olmak üzere toplam
dört motor seçeneği sunuluyor. Benzinli
motorlar, 135 HP 1.6 litre ve 177 HP 2.0 litre,
dizel motorlar ise 115 HP ve 136 HP 1.7
litre alternatiflerinden oluşuyor.
Dokuz hava yastığının
standart olarak yer
aldığı yeni
modelde, Akıllı Park Asistanı, Şerit Takip
sistemi, bluetooth bağlantılı müzik sistemi,
tam boy navigasyon, geri görüş kamerası,
soğutmalı ön koltuklar, elektrikli yatar ve
ısıtmalı arka koltuklar, otomatik ön cam
buğu çözücü ve ısıtmalı direksiyon simidi
gibi özellikler yer alıyor. Hyundai i40,
sedan ve station modellerinden yılda 60 bin
adet satarak 2011 yılı sonuna kadar Avrupa
pazar payını yüzde 3 artırmayı planlıyor.
Subaru, yeni Impreza’yı Uluslararası
New York Otomobil Fuarı’nda sergiledi.
Hatcback ve sedan Impreza’lar,
yenilenen tasarımlarının yanı sıra
yeni CVT şanzıman ve 1.6 litrelik
motor seçenekleriyle de ilgi uyandırdı.
Boyutları çok değiştirmeden daha ferah
bir iç mekâna kavuşan yeni Impreza’da
malzeme kalitesi de artırıldı. Yeni
tampon tasarımı, öne çekilen A sütunu
ve genişleyen çamurlukları sayesinde
daha heybetli bir görünüm sergileyen
yeni modelde iki litrelik benzinli motorun
yanı sıra artık 1,6 litrelik motor seçeneği
de yer alıyor. 1.6 litrelik motorla birlikte
manuel ve otomatik sürüşü bir arada
sunan yeni CVT (Sürekli Değişken
Şanzıman) şanzıman da kullanılacak.
Yeni Impreza 1.6 litrelik motor
seçeneğiyle Eylül ayından itibaren
Türkiye’de satışa sunulacak.
5
sı, tüketicilerin markaya duydukları güvenin
önemli bir göstergesi.
İkinci el pazarını fiyatlar açısından değerlendirirsek, özellikle sıfır kilometre pazarında yılın ilk dört aylık sürecinde yaşanan
tedarik sıkıntılarının etkisiyle, ikinci el pazarında da arz yönünde bir daralma meydana
geldiğini ve bunun doğal bir sonucu olarak
fiyatlarda artış yaşandığını belirtebiliriz. Piyasadaki araçlara ilişkin fiyatlandırma birimimizin sistemli çalışmalarıyla geliştirdiğimiz DOD Perakende Endeksi’ni (DPE) baz
alarak bu durumu daha açık ifade edebiliriz.
Buna göre, Ocak ayı 100 alınarak hazırlanan
DPE’nin, Nisan ayı sonu itibariyle 104 seviyesine ulaştığını gözlemlemekteyiz, bu da
fiyatlarda yüzde 4’lük bir artışı ifade ediyor.
Önümüzdeki dönemde, DPE ile ilgili daha
geniş verileri sektör değerlendirmelerimizde paylaşıyor olacağız.
DOD'a güven
arttı, satışlar
tavan yaptı
Yılın ilk dört ayında yaklaşık 500 bin aracın
el değiştirdiğine değinen DOD Genel
Müdürü İlhami Eksin, DOD’un bu dönemde
geçen yıla kıyasla satışlarını yüzde 25
oranında artırdığını belirtti.
T
ürkiye’de ikinci el sektörüne kurumsallığı getiren, yüksek kalite ve
standartlarda hizmetleri ve birçok
yeniliğiyle sektör lideri konumunda
olan Doğuş Oto Değerlendirme, uzun yıllardır
ikinci el sektöründe kurumsal bir veri bankası görevini üstleniyor. DOD’un sahip olduğu
bu önemli misyondan hareketle Marka Genel
Müdürü İlhami Eksin ile 2011 yılının geride
kalan ilk dört ayına ilişkin değerlendirmelerini içeren bir söyleşide bulunduk.
Ülkemizde ikinci el alanında yeterli veriye
ulaşılabiliyor mu? DOD’un sektörde bu anlamda konumu nedir?
Son yıllarda otomotiv sektöründe yaşanan
yapısal dönüşümle birlikte, uzun yıllardır
güvenilir verilerin bulunmadığı ikinci el sektörüne ilişkin sağlıklı istatistiklere ulaşma
yolunda önemli adımlar atılıyor. Bu noktada OSD tarafından yayınlanan ve TÜİK’ten
alınmış verilerle sektöre ilişkin bazı detaylı
verilere ulaşmak mümkün oluyor. Noterler
Birliği’nden elde edilen veriler de bir diğer
kaynağı oluşturuyor. Bu kaynakların kısa vadede desteklenerek daha kapsamlı ve detaylı
bir içeriğe erişmesinin yanı sıra, sistemli ve
6
sürekliliği olan bir yapıya bürünmesi, sektörün en büyük oyuncularından biri olarak en
önemli temennimiz. Bu anlamda DOD markası olarak ülkemizde uzun yıllardır ikinci el
sektöründe kurumsal bir veri bankası hizmeti sunuyoruz. Türkiye genelinde hizmet
veren yetkili satıcılarımızdan aldığımız geribildirim ve raporlar, sektörde 10 yılı aşan
deneyimlerimiz, istatistiksel verilerimiz,
Türkiye’nin ilk kurumsal ikinci el araç web
sitesi www.dod.com.tr’den aldığımız veriler
ve yurtdışı kaynaklardan hareketle gerçekleştirdiğimiz simülasyonlarla bilgi türeterek
pazarda önemli bir görevi yerine getiriyoruz.
Ayrıca, ikinci elde kurumsal bir bilgi bankası konumumuzla, sıfır kilometre pazarıyla
ikinci el pazarı arasındaki ilişkiyi sağlıklı bir
şekilde değerlendirebiliyoruz.
Sıfır kilometre ve ikinci el pazarlarında yılın
ilk dört aylık dönemini nasıl değerlendiriyorsunuz?
Türkiye otomotiv pazarında 2011 yılı OcakNisan döneminde, otomobil ve hafif ticari
araç toplam pazarı 259 bin 182 adetlik bir
satış hacmine ulaştı. Geçtiğimiz yılın aynı
döneminde elde edilen 157 bin 982 adetlik
satış hacmiyle kıyasladığımızda, satışların
yaklaşık yüzde 64 oranında arttığını görüyoruz. Sıfır kilometre pazarındaki bu artışın
yanı sıra, ikinci el pazarında da, tedarik sıkıntılarına karşın, yılın hızlı başladığını ifade
edebiliriz. Deneyimlerimiz ve istatistiksel
verilerimiz ışığında, sıfır kilometre pazarında satışı gerçekleşen her bir adet araca karşın ikinci el pazarında iki adet aracın işlem
gördüğünü varsayıyoruz (bu oran ABD’de 3
adet). Buna göre, 2011 yılının ilk dört aylık
döneminde toplam ikinci el araç pazarının
500 bin adet seviyesini geçtiğini söyleyebiliriz. DOD olarak satışlarımızı değerlendirdiğimizde, geçtiğimiz yıl Ocak-Nisan dönemine göre satışlarımızı yüzde 25 oranında
artırmış durumdayız. Burada belirtmek istediğim önemli bir nokta var; sıfır kilometre pazarında, yılın ilk bölümünde yaşanılan
tedarik sıkıntıları nedeniyle müşterilerin
karşılaştığı 15 günle iki ay arasında değişen
bekleme süreleri, mevcut araçlarını ikinci el
pazarında değerlendirebilmeleri için önemli
bir süre sağladı. Birçok araç sahibi, mevcut
araçlarını kendileri satma yoluna yöneldiler.
Bu eğilime karşın DOD’un satışlarını geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre artırmış olma-
İkinci elde tüketici tercihleri hangi araçlarda yoğunlaşıyor?
Türkiye genelinde yer alan 65 DOD yetkili satıcımızdan ve ayda ortalama 2,5 milyon
adet araç görüntülenme sayısına sahip olan
www.dod.com.tr adresinden aldığımız veriler, sıfır kilometre pazarıyla ikinci el pazarının paralel seyrettiğini gösteriyor. İkinci el
pazarında yılın ilk dört aylık döneminde artan akaryakıt maliyetleri ve motor hacmine
bağlı vergilendirmenin etkisiyle, 1600 cc altındaki dizel araçlara yönelik yoğun bir talep
gözlemlendi. Buna karşın dizel araçlarda,
arz yönünde yaşanan sıkıntıların etkisiyle
satış anlamında yılın ilk dört aylık sürecinde
DOD satışlarının yüzde 55’i benzinli olarak
gerçekleşirken, kalan yüzde 45’lik bölüm
dizel araçlardan oluştu. Dizel araçların arzı
konusunda yaşanan daralmalar karşısında,
zaman zaman sıfır kilometre araç fiyatlarına
yakın ikinci el satış rakamlarının oluştuğuna hepimiz şahit olduk. Lüks segmentte ise,
geçtiğimiz yıla oranla ikinci elde bir talep artışı gözlenirken, araçların 2000 cc ve 3000 cc
dizel ünitelerine yönelik talepler yoğunluktaydı. İkinci el lüks segment araçlara yönelik bir yıl standart garanti ve farklılaştırılmış
hizmetler sunan PrimeDOD, bu anlamda satışlarımıza önemli bir katkı sağladı.
Ülkemizde hızla büyüyen operasyonel filo
kiralama sektörünün pazara etkisi ne seviyede gerçekleşiyor?
Bu noktada, ülkemizde son dönemde sıklıkla vurguladığımız bir konuya ayrıca değinmek istiyorum. Türkiye’de ekonomi, global
pazarlarda yaşanan değişimlere hızla uyum
sağlıyor ve gelişmiş pazarlarda oluşan dinamikler, ülkemizde de hızla görülüyor. Ülkemizde otomotiv sektöründe, özellikle de ikinci
el pazarında, son yıllarda yapısal bir değişim
yaşanıyor. Bu yapısal değişimde arz, talep ve
pazar regülasyonları (kanun koyucu) olarak
üç önemli etken rol alıyor. Arz kanadında,
dünyadaki veriler incelendiğinde ülkemizde
ne denli büyük bir gelişim potansiyeline sahip olduğu açıkça görülebilen filo kiralama
sektörü, gelişimini büyük bir hızla sürdürüyor. 2010 yılında 140 bin adetlik bir büyüklüğe
ulaşan pazarın, bu yıl yüzde 20’nin üzerinde
büyüyerek 170 bin adet seviyesine çıkması
öngörülüyor. Sektörün sıfır kilometre pazarında sahip olduğu büyük hacim, kiralamadan dönen araçlarla ikinci el pazarını da
önemli derecede etki ediyor. 2010 yılında kiralamadan dönen araçlarla ikinci el pazarında 40 bin adetlik bir hacme ulaşan filo sektörünün, bu yıl 50 bin adedin üzerine çıkmasını
öngörüyoruz. Bu büyüklükler, yaşanan yapı-
Artan akaryakıt fiyatları
ve motor hacmine bağlı
vergilendirme, ikinci elde
1.600 cc altındaki dizel
araçlara olan ilgiyi artırdı.
sal dönüşümle birlikte otomotiv sektörünün
sıfır kilometre ve ikinci el bacağında önemli
bir kaldıraç etkisi görüyor. İkinci el pazarında,
DOD gibi kurumsal firmaların hızlı ve güvenilir yapılarıyla yönettikleri bu büyüklükler,
özellikle açık artırma kanalıyla satılan araçlarla alıcılar açısından da cazip koşullarda,
geçmişi bilinen araçlara sahip olmayı mümkün kılıyor. Açık artırma organizasyonlarına
ek olarak, DOD güvencesiyle 101 nokta ekspertizinden geçirdiğimiz bu araçları perakende kanalıyla da müşterilerimize ulaştırıyoruz.
İkinci elde yılın ilk dört aylık döneminde
perakende satışların yanı sıra açık artırma
organizasyonlarıyla satışa sunulan araçlara
yönelik talepte artış gözlemledik. Bu noktada
kurumsal açık artırma organizasyonlarının
öncü kuruluşu olarak ilk dört ayda 18 adet
organizasyonda 1500 aracı satışa sunarak
önemli bir hacmi yönettik. Yılın kalan bölümünde farklı illerde düzenleyeceğimiz açık artırmalarla 2 bin aracı daha satışa sunmayı hedefliyoruz. Ülke genelinde yaygın ve kurumsal
yapılanmamız sayesinde, filo kiralama şirketleri ve müşterileri için lojistik anlamda önemli
bir çözüm ortağı olarak, ihtiyaç duyulan tüm
hizmetleri tek çatı altında sunmaktayız.
Yılın kalan dönemiyle ilgili görüşlerinizi alabilir miyiz?
Otomotiv pazarının mevcut piyasa şartları itibariyle Ocak-Nisan dönemine benzer
şekilde, sıfır kilometre ve ikinci el pazarında seyrini sürdüreceğini öngörüyoruz.
Bu öngörümüzü, kredi faiz oranları, döviz
kurları, tüketici güven endeksi, sanayi üretim endeksi gibi ekonomik göstergeler ve
piyasa koşulları da destekliyor.
7
ŞİMDİ
DAHA ÇEKİCİ
Volkswagen, yeni Jetta’nın kaliteli ve güçlü yapısının yanısıra
bol ödüllü TSI motor teknolojisiyle de kompakt segmentteki
güçlü kimliğini sürdürmek istiyor.
Yeni Jetta, önde dar yapılı
farları ve uzun burnuyla
dikkat çekerken, arkadan Audi
modellerini çağrıştırıyor.
Yazı ve Fotoğraflar: Levent Gençağa
T
ürkiye ve ABD pazarlarında halen
sedan araçlar revaçtayken, Avrupa
ülkelerinde hatchback ve MPV modellerinin hakimiyeti sürüyor. Öyle
ki sedan karoserli Jetta, 2010 yılında Avrupa
pazarında 20 bin adet seviyesinde bir satışa ulaşırken, hatchback kardeşi Golf ise 1
milyon adedi zorladı. Kalabalık ailelerin ve
operasyonel filo pazarının hala ülkemizde
8
öncelikli tercihi ise sedan araçlar. Yerini aldığı Bora modelinin ardından 2005 yılından bu
yana kompakt sedanlar içerisinde prestijli bir
yere sahip olan VW Jetta modeli, ülkemizde
piyasada kaldığı zaman zarfında 40 bin adetlik bir satış başarısı göstermişti. Bu başarılı
modelin ardından ilk ipuçları VW’in konsept
otomobili New Compact Coupe (NCC) ile verilen altıncı jenerasyon Jetta, 2010 yılı itiba-
riyle yollardaki yerini aldı. Avrupa ve Amerika pazarları için 2 farklı versiyonla Meksika
Puebla’da üretilen VW’in C segmentindeki
temsilcisi Jetta, markanın PQ35 platformunun üzerine inşa edilmiş. İlk Jetta’dan sonra
Vento ve Bora gibi isimlerle yoluna devam
eden Volkswagen’in kompakt sedanı, altıncı jenerasyonunda oldukça büyüyen boyutlarıyla orta sınıfın standartlarını zorluyor.
4644 mm ile sınıfının en uzun aracı olan Jetta,
ağabeyi Passat’tan sadece 12 cm kısa.
Ülkemizde şu anda sadece 1.2 lt TSI benzinli ve 1.6 TDI dizel motorlarla satışa sunulan Jetta’da, DSG şanzıman seçeneği ise
sadece dizel versiyonda sunuluyor. Benzinli motorlarda TSI teknolojisiyle düşük hacimlerden yüksek performans elde etmeyi
başaran ve bu alanda motor ömrü ve yakıt
tüketimi değerleriyle otomotiv sektöründe
ses getiren Volkswagen, bu kez eski 1.6 lt
102 HP gücündeki ünitenin yerini 1.2 TSI
motor seçeneğiyle dolduruyor.
Ülkemizde Trendline, Comfortline ve Highline olarak üç farklı donanım seviyesiyle satışa
sunulan yeni Jetta’nın, Comfortline versiyonunu test ettik. Comfortline, dışarıdan bakıldığında Trendline isimli baz donanımdan, ön sis
farları, alaşımlı jantları ve krom detaylarıyla
ayrılıyor. 42.500 TL’lik fiyat etiketine sahip olan
Trendline’da ön, yan ve perde havayastıkları,
ABS, EBD, EDL (elektronik diferansiyel kilidi), ASR, klima, yol bilgisayarı, radyo CD-MP3
çalar, deri direksiyon gibi özellikler standart
olarak sunuluyor. Trendline’ın üzerine 4.200
TL fark ödeyerek sahip olunan Comfortline'da
ek olarak, ESP, hill holder (eğimde kalkış asistanı), 16” alüminyum jantlar, ön sis farları,
ön-arka park sensörleri gibi özelliklere sahip olunabiliyor. En üst donanım seviyesi olan
Highline’da ise 5”renkli ve navigasyon sistemli
ekran, hız sabitleyici, çift bölgeli tam otomatik
klima gibi donanımlara erişilebiliyor ancak fiyat, 50 bin TL sınırına yaklaşıyor.
Dış tasarım
Jetta denildiğinde ilk akla gelen hep bagajı
olan bir Golf olmuştur. Altı kuşaktır Golf türevi
olarak üretilen Jetta, bu defa yeni tasarımıyla
bu yargıyı yıkıyor ve artık yoluna bağımsız bir
model olarak devam ediyor. Adının yanısıra
tasarımıyla da Golf’ten ayrılan araç, bu kez
de ister istemez ağabeyi Passat’ı andırıyor.
Jetta’nın yeni yüzü, Volkswagen tasarım başkanı Walter de Silva’nın sadeleştirme sürecinde Polo, Passat, Touareg, Amarok gibi modellerle uyum içerisinde. Keskin hatları Jetta’nın
agresif yüzünü ortaya çıkararak sade ve güçlü
bir görünüm sağlıyor. Önde dar yapılı farları
ve uzun burnuyla dikkat çeken araç, arka kısımda Audi modellerini çağrıştırıyor.
T E K N İ K Ö Z E LL İ KL E R
VW JETTA 1.2 TSI COMFORTLINE
Sıralı / 4 silindirli, turbo, benzin
Motor
İç mekan
Yeni Jetta’nın dış tasarımının aksine kabininin genel yapısı kardeşi Golf ile benzeşiyor.
Tanıdık VW kontrol elemanlarına yer verilen
kokpit, daha önce VW kullananların yabancılık
çekmeyeceği bir yapıda. Tipik bir VW disiplini
olarak sade tasarlanan kokpitte herşey yerli
yerinde; ergonomi ve kullanışlılık konusunda
Jetta rakiplerinin önünde. Kokpit ve çevresindeki yumuşak dokulu plastik yüzeylerin
kalitesi yüksek ancak kapı içlerine dikkatli bakıldığında malzeme kalitesinin, önceki
neslin önüne geçemediği görülüyor. Üç kollu
direksiyon simidinin şık ve fonksiyonel yapısının yanısıra kalınlığı ve çapı da ideal. Direksiyon üzerinden kumanda edilen yol bilgisayarı
fonksiyonel ve kullanımı rahat ancak Türkçe
dil seçeneği yer almıyor. Başarılı ses sisteminin ekranı, aynı zamanda park mesafe kontrolünü de sunuyor. Önde ve arkada yer alan park
sensörleri önemli birer yardımcı. Önceki nesil
Jetta’nın Comfortline seçeneğinde yer alan
çift bölgeli otomatik klima, yeni versiyonda
Highline donanım seviyesinde sunuluyor. Test
1197 cc
105 HP / 5000 d/d
Maksİmum tork
175 Nm / 1550 - 4100 d/d
Şanzıman
6 ileri manuel
Maksİmum hız
190 km/s
0-100 km/s
10.9 sn
Aktarma
Önden çekiş
Yakıt türü
Benzin
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk / disk
Tüketİm (ş.İçİ - ş.dışı) 7.1 / 4.9 lt / 100 km
Depo kapasİtesİ
55 lt
Bagaj hacmİ
510 lt
TEST ARACI FİYATI
46.700 TL
Sİlİndİr hacmİ
Maksİmum güç
+ Motor performansı, düşük tüketim,
şanzıman, imaj, vergi dilimi avantajı
-- 1.2 motorda DSG seçeneğinin
olmaması
DONANIM
ABS
ESP Hava yastığı sürücü/yolcu/yan
Klİma
Radyo/CD çalar
S
S
S/S/S
S
S
9
aracımızda ise yarı otomatik klima bulunuyor.
Önde yer alan kol dayama ünitesi kullanım
kolaylığı sağlasa da, önceki nesilde olduğu
gibi farklı yönlere ayarlanamıyor.
Büyüyen boyutları iç mekana da yansıyan
Jetta, önde ve arkada geniş bir yaşam alanı
sunuyor. Dingil mesafesinde selefine göre 5
cm’lik büyüme, VW mühendisleri tarafından
arka koltuktaki yolcuların diz mesafelerini artırmak için değerlendirilmiş. Selefinden daha
ince tasarlanan C sütunu, görüşü iyileştirmiş.
510 litrelik bagaj hacmi katlanabilen arka koltuklarla büyütülebiliyor. Tüm bu özellikleriyle
kompakt sınıfta yer alan Jetta, orta sınıf konforu sunmayı başarıyor.
Sürüş özellikleri
Dizel motor seçeneklerinin yakıt tüketiminde sağladıkları önemli avantaja karşın
TSI teknolojisi de motor gücü, uzun bakım
aralıkları ve fiyatı avantajıyla önemli bir alternatif oluşturuyor. Sürüş keyfi anlamında TSI’ın tork eğrisinin, günümüz yüksek
teknolojili dizel motorların seviyesinde bir
performans sağladığını da belirtmeliyiz. Hacim küçültme ve aşırı beslemeyle daha fazla
verim vaad eden 1.2 TSI, 1.6 lt’lik motorun
yerini doldurup dolduramayacağı yönündeki
önyargıları kolayca ortadan kaldırmayı başarıyor. 175 Nm’lik maksimum tork değerini
1550 d/d’den itibaren kullanıma sunan 1.2
TSI motor her an göreve hazır bekliyor. Motor, yeterli performansı fazlasıyla sunarken,
testimiz süresince elde ettiğimiz 7.1 lt/100
km düşük yakıt tüketim değeriyle de göz
dolduruyor. Hemen hemen tüm devir bantlarının güç ve torkla dolu olmasıyla yeni Jetta fazla vites değişimine gerek bırakmıyor.
Gösterge panelinde o anki sürüş şartlarına
göre tercih edilmesi gereken vites seçeneğini gösteren uyarı ekranı, performans ve
yakıt ekonomisi konusunda sürücüler için
önemli bir özellik. Çok iyi oranlarının yanısıra net ve rahat geçişleriyle de 6 ileri manuel şanzıman keyif veriyor. 1.2 TSI sadece
6 ileri manuel şanzımanla sunulurken, yeni
Jetta’ya otomatik şanzımanla sahip olmak
isteyenler 1.6 TDI'a yönelmek zorunda. Önceki nesilde kaputu açık tutan piston sistemi, yerini klasik demir çubuğa bırakmış.
Amerikan pazarı için üretilen versiyonlardan farklı olarak önde MacPherson, ar-
kada ise çok kollu süspansiyon sistemine
sahip olan yeni Jetta, başarılı darbe emişiyle konfordan ödün vermiyor. Aracın hassas direksiyon sistemi, net tepkiler vererek
direktiflerinizi hızlı ve rahat bir şekilde yola
aktarmanızı sağlıyor. Önceki nesil Jetta’nın
başarılı direksiyon sistemini bir üst noktaya taşıyan yeni Jetta, net ve aracı tek parça
hissetmenizi sağlayan tepkileriyle övgüyü
hak ediyor. Başarılı yol tutuş özellikleriyle
öne çıkan model, aşırı zorlandığında önden
kayma eğilimi gösterse de ESP aracı yola
sokmakta gecikmiyor. Ani frenlerde çizgisinden kaymadan stabil bir yapı sergilemesi de Jetta’nın güvenlikle ilgili artılarından.
DOD’dan İkinci Elde
Outlet Konsepti
Sonuç
Alman üretici, sınıfının belirleyici oyuncularından olan Jetta’nın altıncı neslinde
çıtayı iyice yükseltmiş. Kalitesi, genişliği
ve kullanışlılığıyla üst sınıftaki araçları yakalayan yeni Jetta, boyutları ve sunduğu
özelliklerle kompakt sınıftan sıyrılıp orta
sınıfı gözüne kestirdiğini belli ediyor. 1.2 lt
hacmindeki TSI motor ise performans ve
ekonomi anlamında göz dolduruyor.
ERGONOMİK KABİN
Türkiye’nin kurumsal ikinci el markası DOD,
Şekerpınar Outlet ile sektöre yeni bir konsept getirdi.
Yan Aynalar
T
Sinyal lambalarının yer aldığı yan aynalar
yeni tasarımlarıyla daha dinamik bir
görünüm sunuyorlar.
Yol Bilgisayarı
Kullanışlı yol bilgisayarı ve ekonomik
sürüşü destekleyen vites değişim göstergesi
sürücünün işini kolaylaştırıyor.
10
Park Asistanları
Müzik sistemiyle aynı ekranı paylaşan
ön ve arka park asistanları dar alanlardaki
manevralarda büyük kolaylık sağlıyor.
Malzeme Kalitesi
Kokpitte kullanılan yumuşak dokulu plastik
kalitesi yüksek ve kapı içlerinde kullanılan
malzemeye göre daha kaliteli.
ürkiye genelinde 65 noktada ikinci el
otomotiv hizmeti veren DOD, hizmete giren Şekerpınar tesisiyle outlet
konseptini hayata geçirdi. Farklı marka,
model ve yaşta 100’den fazla aracın aynı
anda sergilenebildiği toplam 3 bin metrekarelik açık alana sahip Şekerpınar Outlet,
250 bin Euro’luk yatırımla gerçekleştirildi. Şekerpınar’da ayrıca müşteri bekleme
alanı, ekspertiz ve araç görünüm yenileme
tesislerinin yer aldığı 350 metrekarelik kapalı alan bulunuyor.
Türkiye’de bir ilk!
DOD Outlet Şekerpınar ile Türkiye’de
kurumsal ikinci el sektöründe ilk outlet
konsept yatırımını gerçekleştirdiklerini
ifade eden DOD Marka Genel Müdürü İlhami Eksin, büyük önem verdikleri bu yatırımla ikinci elde önemli bir yeniliğe daha
imza attıklarını kaydetti. Eksin, “Türkiye
genelindeki 65’nci hizmet noktamız olan
bu tesisimizle, ikinci el sektöründe dünyada uzun yıllara dayanan outlet kavramını
ülkemizde hayata geçiriyoruz. Doğuş Otomotiv Genel Merkezi’nin arazisi içerisinde
yer alan tesisimizde otomotiv sektöründe
önemli maliyet kalemleri olan yatırım, arazi, personel, lojistik gibi sabit ve değişken
giderleri asgari düzeyde tutarak bu alanlarda sağladığımız tasarrufları doğrudan
müşterilerimize yansıtmayı amaçlıyoruz.
Çeşitli giderlerimizi, şirket merkezimizde
bulunmamızın avantajıyla önemli ölçüde minimize ettik. Bu şekilde DOD Outlet
Şekerpınar’da araç sahibi olmak isteyen
müşterilerimize, DOD’un herkes tarafından
takdir edilen mevcut ürün ve hizmetlerini
herhangi bir uygulama farklılığı olmaksızın
outlet kavramına uygun fiyatlarla yansıtıyoruz” şeklinde görüşlerini dile getirdi.
Ekspertizden krediye kadar
tüm hizmetler sunuluyor
Farklı marka, model ve yaşta yüzden fazla aracın aynı anda sergilenebildiği tesiste,
DOD sisteminde yer alan tüm hizmetler
tek çatı altında aynı kalite ve standartlarda
sunuluyor. Satışa sunulan her aracın kaporta aksamından motor aksamına kadar
tüm detaylarıyla kontrollere tabi tutulduğu
101 nokta ekspertiz hizmetinin yanı sıra,
garanti ve sigorta hizmetleri, 48 aya varan
kredi seçenekleri, devir noter ve ruhsat
takip hizmetleri, araç iç-dış görünüm yenileme hizmetleri haftanın yedi günü DOD
Outlet Şekerpınar’da müşterilere kesintisiz sunulan diğer hizmetler.
Farklı illerden ziyaretçiler geliyor
DOD kalite ve güvencesiyle herhangi
bir risk almadan ikinci elde farklı marka
ve modelde araçlara outlet avantajlarıyla
sahip olabilmek, tüketicilerin de bu yeni
yatırıma olan ilgisini artırıyor. Henüz yatırımın ilk ayında yaklaşık 2 bin ziyaretçinin
ağırlandığı tesislerde şu ana kadar 50 adet
araç satışı gerçekleştirildi. Hafta içinde
müşterilerin büyük çoğunluğu çevre bölgelerde yer alan büyük şirket merkezlerinden, organize sanayi bölgelerinden ve
üniversitelerden gelirken; hafta sonlarında
ise İstanbul’un yanı sıra Kocaeli, Adapazarı
ve Yalova gibi civar illerden dahi tesislere
ziyaretçiler geliyor. Ayda ortalama 2,5 milyon adet ortalama araç görüntüleme adedine sahip olan www.dod.com.tr web adresi de tesise olan ilgiyi artırıyor.
11
DOD, açık artırmada da
açık ara önde!
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Her cumartesi saat 11.00’de
açık artırma düzenlemekteyiz.
Açık artırmada satışa
sunacağımız fırsat
araçları, çözüm
ortağı olduğumuz
kuruluşların ve DOD
Yetkili Satıcılarının geniş
araç stokları içinden
seçiyoruz.
Açık artırma araçlarını,
uzman ekiplerimiz
kontrolünde 101 nokta
ekspertizine tabi tutuyoruz.
Araçların 101 nokta
ekspertiz raporu
sonuçlarına göre avantajlı
açık artırma başlangıç
fiyatlarını belirliyoruz.
Temizliği yapılan araçları
açık artırma sıralamasına
göre hazırlıyoruz.
Açık artırmada satışa
sunulacak araçları,
400 binden fazla kayıtlı
üyemize e-posta ve
SMS yoluyla bildiriyor,
aynı zamanda
www.dod.com.tr’de
yayınlıyoruz.
7.
8.
9.
10.
11.
Açık artırma şartnamesine
uygun olarak araç
satın almak isteyen
konuklarımızı, araç adedi
bazında katılım bedelini
yatırmalarının ardından,
açık artırma alanımızın
girişinde ikramlarla
karşılıyoruz.
Araçları, 250 kişilik
açık artırma salonumuzda
keyifli ve heyecanlı bir
ortamda satışa sunuyoruz.
Açık artırma başlamadan
önce otomotiv piyasası ve
güncel konularda bilgiler
veriyoruz.
Müşterilerimizden
vekâletname alarak
satış ve ruhsat işlemlerini
hızla ve zahmetsizce
gerçekleştiriyoruz.
Alıcıların isteği doğrultusunda,
özel indirimlerle, detaylı
temizlik ve görünüm yenileme
hizmetleri sunuyoruz.
12.
Araç satın almayan
konuklarımızın katılım
bedellerini 5 işgünü
içinde iade ediyoruz.
Estetik
Dinamik
Cimri
Renault’nun
kompakt segmentteki
başarılı temsilcisi
Fluence, yeni çift kavramalı
EDC şanzımanıyla
testimize konuk oldu.
T
ürkiye’de yıllardır en çok satılan
modellerden biri olan Megane
Sedan’ın varisi Fluence ilk defa
pazara sunulduğunda, herkes
yıllarca büyük satış hacmi yakalayan bir modelin yerini doldurmanın pek
kolay olmayacağını düşüyordu. Ancak 2009
Frankfurt Otomotiv Fuarı’nda sergilenen
ve Renault’nun Güney Kore’deki bacağı
Samsung’un SM3 modeliyle aynı platform
üzerine inşa edilen Fluence, bayrağı devraldığı selefinin yüksek satış adetlerini
yakalamakta gecikmedi. Renault’nun Bursa fabrikasında üretilip 80 ülkeye satılan
Fluence, zengin motor yelpazesi ve farklı
ihtiyaçlara yönelik donanım seviyeleriyle
kısa sürede pazarın en önemli modelleri
arasında yerini aldı. Bu noktada Renault,
kompakt segmentte elini daha da güçlendirmek için 2011 yılı itibariyle Fluence’ın
ürün gamına 1.5 litrelik dCi motorla çift
kavramalı EDC şanzıman kombinasyonunu
ekledi. Biz de yeni şanzımanıyla Fluence’ı
bu ay testimize konuk ettik.
Ülkemizde iddialı özellikleriyle beğeni
kazanan 1.5 dCi dizel motorun 110 HP güç
üreten versiyonuyla birlikte satın alınabilen EDC şanzıman, Fluence modelinde, 50
bin 100 TL’lik etiket fiyatına sahip Extreme
donanım paketinde yer alıyor. Testimize
konuk ettiğimiz modelin en yüksek donanım seviyesini ifade eden Privilege’da ise
fiyat 56 bin 600 TL’ye çıkıyor. Bu noktada
EDC şanzımanın, manuel vites seçeneğine
göre 4 bin TL’lik bir ek maliyet getirdiğini
belirtebiliriz. Şu an sadece dizel motor seçenekleriyle Fluence ve Megane HB modellerinde yer alan EDC şanzıman, kısa bir
süre sonra Grand Scenic, Megane Sportstourer ve Megane Coupe versiyonlarında
da kullanılmaya başlanacak.
Başlangıç versiyonundan itibaren geniş
bir konfor ve güvenlik donanımının yer aldığı Fluence’ın testimize konuk olan Privilege versiyonunda, altı havayastığı, ABS,
ESP, çift bölgeli otomatik klima, yol bilgisayarı, xenon farlar, hız sabitleyici, elektrikli açılır tavan, 16” alüminyum alaşım
jantlar, eller serbest Renault Card sistemi
gibi üst donanım özellikleri dikkat çekiyor.
Yazı ve Fotoğraflar: Levent Gençağa
T E K N İ K Ö Z E LL İ KL E R
RENAULT FLUENCE 1.5 dCi
105 HP PRIVILEGE EDC
Sıralı / 4 silindirli, turbo dizel
yerleşİm
Önde, enlemesine
Sİlİndİr hacmİ
1461 cc
Maksİmum güç
110 HP / 4000 d/d
Maksİmum tork
240 Nm / 2000 d/d
Şanzıman
6 ileri otomatik - EDC
Maksİmum hız
185 km/s
0-100 km/s
11,9 sn
Aktarma
Önden çekiş
Yakıt türü
Dizel
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk / disk
Tüketİm (ş.İçİ - ş.dışı) 6,2 / 4,8 lt / 100 km
Depo kapasİtesİ
60 lt
Bagaj hacmİ
530 lt
TEST ARACI FİYATI
56 bin 600 TL
Motor
+ Motor ile EDC şanzımanın uyumu,
tüketim, donanım, şık tasarım
-- Havalandırma kumandaları,
direksiyon sistemi
DONANIM
ABS
ESP Hava yastığı sürücü/yolcu/yan
Klİma
Radyo/CD çalar
14
S
S
S/S/S
S
S
Renault’nun zaman içerisinde
bütün ürün gamında opsiyon
olarak sunacağı EDC (çift
kavramalı otomatik) şanzıman,
hızlı vites geçişleri ve yakıt
ekonomisi sağlıyor.
Dış tasarım
Eğimli tavan yapısı, yatık formlu A ve C
sütunlarıyla dinamik bir görünüm sergileyen Fluence, dış görünümünde Megane
ailesinden neredeyse hiç iz taşımıyor. Ön
bölümde büyük farları, bombeli motor kaputu ve şişkin çamurluklarıyla olduğundan daha büyük görünen aracın, arkaya
doğru yükselen omuz çizgisi dinamizmi
artırıyor. Arka bölümün güçlü görünmesini sağlayan stop grubu iddialı ve profilden
bakıldığında uyumlu bir görünüm sergiliyor. Aracın genelinde kullanılan kromajlı
malzemeler, sportif bir havayla kaliteli bir
görünümü de beraberinde getiriyor. Boyutlarıyla sınıfının standartlarını zorlayan
Fluence, 4620 mm uzunluk, 2700 mm dingil mesafesi, 1479 mm yükseklik ve 1809
mm genişlikle boyutları ve bunların yanı
sıra yaşam alanının genişliğiyle de rahatlıkla bir üst sınıfta yer alabilir.
İç mekân
Yaşam alanı genişliği Fluence’ın en
önemli kozlarından biri. İç mekân genişliği konusunda öncüsünü takip ederek önde
ve arkada yeterli bir yaşam alanı sunan
aracın, arka koltuklarda sunduğu diz ve
baş mesafesi oldukça rahat, omuz genişlikleri ise yeterli. Kokpit tasarımı yeni Megane modelleriyle büyük benzerlik taşıyan
Fluence’ın en büyük farkı ise analog gösterge tablosunda. Açık renklerin tercih
edilmesiyle aydınlık ve ferah bir yapı sergileyen aracın çift renkli kokpitin ortasından geçen kuşak ve alüminyum görünümlü kaplamaları, kalite algısını destekliyor.
Malzeme ve işçilik seviyesi yerini aldığı
Megane Sedan’ın üzerinde. Orta konsolun
en üst bölümünde yer alan ve son dönemde tüm Renault modellerinden tanıdığımız navigasyon ekranı ise ister istemez
sonradan monte edilmiş gibi algılanıyor.
Sadece uzaktan kumanda ile çalışabilen
sistemin kullanımı ise rahat. Ergonomik
açıdan önemli bir eksiği bulunmayan aracın, küçük formlarıyla zaman zaman gözü
yoldan ayırmayı gerektiren müzik ve havalandırma kontrol butonları ise daha iyi
tasarlanabilirmiş. Arka koltuklar için ilave
bir havalandırma sisteminin olması yolcuların konforunu artırıyor. El freninin yanında yer alan hız sabitleyicinin açma kapama
düğmesi kullanım alışkanlığı gerektirirken anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi,
Fluence’ı anahtar cebinizdeyken dahi tek
tuşla çalıştırabilmenize imkan vererek büyük kolaylık sağlıyor. Selefinden 10 lt daha
fazla hacim sunan bagaj, 530 lt’lik geniş bir
yükleme alanına sahip.
15
Sürüş özellikleri
Klasik otomatik vites kutularına göre
daha seri ve daha ekonomik bir sürüşe
imkân veren çift kavramalı şanzımanlar, günümüzde kullanıcılar için önemli bir seçim kriteri oluşturuyor. Özellikle
Volkswagen’in DSG adını verdiği çift kavramalı şanzımanla yakaladığı başarının
ardından birçok marka bu tip bir şanzımana sahip olmak istiyor. Çift kavramalı şanzımanların en önemli özelliği daha hızlı ve
sarsıntısız vites geçişleriyle birlikte yakıt
tasarrufu da sunması. Renault mühendisleri tarafından EDC (Efficient Dual Clutch)
adıyla anılan vites kutusu da çift kavramalı
şanzımanların başarılı bir örneği. Kuru tip
olarak adlandırılan EDC isimli çift kavramalı şanzıman sistemi, adından da anlaşılacağı gibi iki kavrama içeriyor. Birincisi
tek viteslere (1-3-5), ikincisi ise çift viteslere (2-4-6) ayrılmış bulunuyor. Bu tip bir
sistem sayesinde ihtiyaç duyduğunuz vites kullanımdayken, bir sonraki ya da bir
önceki dişli grubu da hazırda bekleyerek
vites değişime hazır bir şekilde tutuluyor.
Araç birinci viteste ilerlerken, ikinci vites
hazır durumda tutuluyor ve ihtiyaç duyulduğu anda ikinci vites devreye girerken, bu
sırada üçüncü vites kullanıma hazır hale
getiriliyor. Bu sayede vites değişimleri
hem çok hızlı, hem de sarsıntısız bir şekilde gerçekleşiyor. Sistem, belli bir hızda
en yüksek viteste olacak şekilde hızlı vites
değişimi sağlayarak, tüketimin ve CO2 salınımlarının kontrol altında tutulmasını
mümkün kılıyor. İstenildiğinde vites kolu
üzerinden manuel olarak da vites değiştirme imkânı sunan çift kavramalı EDC
şanzımanla Renault Fluence’ın çok daha
keyifli, daha konforlu ve çok daha iddialı
bir seçenek haline geldiğini belirtebiliriz.
Kompakt sınıftaki en başarılı dizel-otomatik kombinasyonlarından biri olan EDC’li
Fluence, kısa geçiş süreli (290 ms) bu
yeni vites kutusuyla seri olarak çalışırken
tüketim değerleri açısından da iddialı sonuçlar ortaya koyuyor. Manuel şanzımanlı
1.5 dCi’a göre 5 HP daha güçlü olan EDC’li
Fluence, şanzımanın getirdiği ek ağırlığı
başarıyla telafi ederek, testimiz süresince 100 km’de ortalama 6,2 lt’lik makul bir
tüketim değeri elde etti. EDC, aynı zaman-
da turbo boşluğunun önlenmesini de destekliyor. Hızlanma değerleri yüksek olan
şanzıman, vites düşürmesi gerektiğinde az
da olsa, bir bekleme süresine ihtiyaç duyabiliyor. Önde dörtgen formlu alt salıncaklı
McPherson tipinde süspansiyon, arkada
ise Nissan’dan alınan torsiyon çubuklu sistem, hızlı ve seri girilen virajlarda önden
ve arkadan küçük kaymalar yaşatsa da,
genel olarak konforlu ve güvenli bir sürüş
sağlıyor. Direksiyon sistemi ve sürüş hissi açısından ise Fluence biraz daha net ve
hassas bir yönlendirme sistemine ihtiyaç
duyuyor. Panik frenlemelerde dörtlü ikaz
lambası otomatik olarak devreye girerek,
olası arkadan çarpmaları engelliyor.
Plymouth’un Yırtıcısı
Plymouth Barracuda, Amerikan otomobil tarihinde rakipleri kadar büyük ilgi
görmese de, kendine özgü hatları ve üretim sürecinin sonlarına doğru eklenen
yüksek performanslı motor seçenekleriyle akıllarda kalmayı başardı.
Sonuç
EDC şanzımanın, Renault’nun kendini
kanıtlamış 110 HP dizel motorun performansıyla uyumu, Fluence’ı çok daha iddialı bir konuma getirmiş. Akıcı ve sarsıntısız sürüş karakteri, performanstan ödün
vermeden ulaşılan ekonomik tüketim, bu
versiyonu özellikle filo kiralama pazarında
daha iddialı konuma getirecektir.
ÇİFT RENKLİ KABİN
Navigasyon
Havalandırma
Anahtarsız çalıştırma
Kart şeklindeki akıllı anahtar,
start/stop düğmesine basarak
motoru çalıştırmanızı sağlıyor.
16
16
EDC Şanzıman
EDC şanzımanın
dizel üniteyle uyumu
çok başarılı.
Uzaktan kumanda
Navigasyon sistemi şık bir
tasarıma sahip uzaktan
kumandayla kullanılıyor.
Orta konsolun
en üstünde
yer alan
geniş ekranlı
navigasyon,
kaybolma
riskini ortadan
kaldırıyor.
Orta
konsoldaki
havalandırma
çıkışlarının
kapatma
düğmesi
bulunmuyor.
Klima ve müzik sistemi
Küçük butonlara sahip olan klima
ve müzik sisteminin kullanımı
alışkanlık gerektiriyor.
A
merikan “muscle car” kategorisinde gerekli ilgiyi ve şöhreti elde
edemeyen Plymouth Barracuda,
1964 -1974 yılları arasında üretildi. Chrysler’in Plymouth markası tarafından üretilen iki kapılı Barracuda, Valiant
modeli baz alınarak geliştirildi. On yıllık
üretim sürecinde üç kuşak olarak satışa
sunulan Barracuda, 1973 yılında yaşanan
krizin ardından dördüncü kuşağın üretilmemesine karar verilmesiyle 1974 yılında
yolara veda etmek zorunda kaldı.
1964-1966 yılları arasında üretilen birinci kuşak Barracuda, o tarihe kadar standart bir otomobilde kullanılan en büyük
arka cama sahip olduğu için ilk bakışta
rakiplerinden farklılaşıyordu. Birçok parçasının Valiant modelinden aktarılmasının
getirdiği avantajla kısa zamanda ve düşük
maliyetle hayata geçirildi. Yeni modelde üç
motor seçeneği sunuluyordu. Bunlardan
ikisi, 101 HP 2.8 litre ve 145 HP 3.7 litre
sıralı 6 silindirliden oluşurken 180 beygir
gücündeki 4.5 litrelik seçenek V8’lerin güzel sesine sahipti. 1965 yılında opsiyonel
olarak sunulmaya başlanılan Formula S
donanım paketinde genişlemiş jant-lastik
kombinasyonunun yanı sıra güçlendirilen
fren ve süspansiyon sistemi ilgi gördü. Bu
donanıma devir saati ve klima da dâhildi.
Beygir gücü 400’e yaklaştı
1967-1969 yılları arasında üretilen ikinci
kuşakla birlikte Plymouth, Barracuda’nin,
Valiant modelinden bağımsız bir görünüme
kavuşması gerektiğine karar verilerek gövde panellerinin yeniden tasarlanması başladı. Mustang’a rakip olan otomobilin onun
gibi fastback, notchback ve convertible versiyonları üretildi. Daha az krom parçanın
kullanıldığı ikinci kuşak Barracuda’nın arka
camı küçültüldü ve 300 beygir gücünde 6.3
litrelik yeni bir motor seçeneği sunuldu.
1969 yılında da beygir gücü 390’a ulaşan V8
motorlu ‘Cuda 440’ versiyonu tanıtıldı.
1970-1974 yılları arasında üretilen üçüncü ve son kuşak Barracuda’nın artık Valiant
modeliyle bir akrabalığı kalmamış ve Dodge
Challenger’la aynı alt yapıyı paylaşmaya başlamıştı. Bu gelişme sayesinde büyük blok V8
motorlar kullanılmaya başlanmasının sonucunda, koleksiyonerlerin en çok tercih ettikleri seçenek olan Hemi Cuda üretildi.
Dodge Challenger ve Ford Mustang gibi
klasiklerin güncel versiyonları yeniden satışa sunulurken Plymouth Barracuda için kesinlik kazanmış bir karar yok. Onu, teknolojinin en son yeniliklerini taşıyan yeni haliyle
tekrar yollarda görmek güzel olurdu.
1966 Plymouth
Barracuda
Formula S
modelinde yer alan
iki kollu direksiyon,
göstergelerin daha
rahat okunmasını
sağlıyor.
17
2TESTİ
.EL
VW Polo 1.4 Trendline 80 HP
» 2007 model » 36.400 km » 1.4 80 HP » Trendline » 22
bin TL
İkinci elde satışa sunulan araçların teknik verileri, donanımları,
sürüş izlenimleri gibi birçok bilgiyi bulabileceğiniz “İkinci El Testi”
bölümümüzde, DOD güvencesiyle satışa sunulan araçların geçirildiği
kontrol ve işlemler hakkında detayları paylaşmaya devam ediyoruz.
Testimizin bu ayki konuğu 2007 model VW Polo 1.4 Trendline.
Yazı ve Fotoğraflar: Levent Gençağa
T E K N İ K Ö Z E LL İ KL E R
VW POLO 1.4 80 HP TRENDLINE
MODEL
KİLOMETRE
MOTOR
Sınıfının referans
modellerinden olan
Polo, güncelliğini
koruyan tasarımı
ve kolay kullanım
sunan ergonomik
kabiniyle ikinci eli
güçlü bir otomobil.
Yerleşİm
Sİlİndİr hacmİ
Maksİmum güç
Maksİmum tork
Şanzıman
Maksİmum hız
0-100 km/s
Aktarma
Yakıt türü
Frenler (ön/arka)
V
olkswagen’in küçük sınıftaki başarılı temsilcisi Polo, ilk olarak 1975
yılında, o dönemdeki kardeşi Audi
50 modelinin platformu üzerine
inşa edilerek bantlardan çıktı. Geride kalan
36 yıllık süreçte, beş nesli ve makyaj operasyonlarıyla yollarda yer alan Polo, her
18
neslinde giderek kompakt sınıfa yaklaşan
boyutları, yüksek donanım seviyesi ve başarılı motor seçenekleriyle sınıfının referans araçlarından biri olmayı başardı. Zaman içerisinde hatchback karoserinin yanı
sıra sedan ve stationwagon modelleri de
üretilen araç, bulunduğu segmentte pres-
tijli, dinamik ve ekonomik çözümler sunarak dünya genelinde büyük beğeni topladı.
2009 yılında pazara sunulan beşinci nesliyle 2010 yılında Avrupa’nın en prestijli “Yılın
Otomobili” ödüllerinden biri olan “Car Of
The Year” (Yılın Otomobili) ödülünü kazanarak iddiasını bir kez daha kanıtladı. İkinci el
test bölümümüze konuk ettiğimiz Polo ise,
2002 yılında pazara sunulan modelin 2005
yılında kapsamlı bir makyaj operasyonuna
tabi tutulan dördüncü neslinin bir üyesi.
Test aracımız, üretimde olduğu dönemde, pazarda benzinli ve dizel seçenekleriyle
yer alan Polo’nun, 1.4 lt 80 HP gücündeki
benzinli Trendline versiyonu. Makul bir
donanım seviyesine sahip olan araçta, çift
havayastığı, ABS, elektrikli/ısıtmalı yan aynalar, immobilizer, radyo/CD MP3 çalar,
klima, uzaktan kumandalı merkezi kilit gibi
donanımlar yer alıyor.
Kompakt sınıf ölçülerine yaklaşan boyutlarıyla dikkat çeken dördüncü nesil Polo,
3916 mm uzunluğa, 1650 mm genişliğe ve
1467 mm yüksekliğe sahip. Küçük bir Golf
olarak adlandırabileceğimiz Polo, geçirdiği
makyaj operasyonunun ardından selefinde
yer alan çift bölmeli farlar yerine ağabeyi
Golf’ü çağrıştıran tek bölmeli farlara sahip.
Yan aynalarda yer verilen büyük sinyal lambaları aracın beğendiğimiz özelliklerinden.
Aracın dinamik ve şık çizgileri hala güncelliğini korumayı başarıyor. Bu noktada
aracın henüz 36.400 km’de ve iyi şartlarda kullanılmış olmasının da etkilerini göz
ardı edemeyiz. DOD 101 Nokta Ekspertiz
sonuçlarında karoseriyle ilgili önemli bir
olumsuzluğa rastlanmayan aracın, yetkili
Tüketİm
Depo kapasİtesİ
ARAÇ FİYATI
2007 36.400 km
Sıralı / 4 silindirli, benzinli
Önde, enlemesine
1390 cc
80 HP / 5000 d/d
126 Nm / 3800 d/d
5 ileri manuel
170 km/s
13 sn
Önden çekiş
Dizel
Hava kanallı disk / disk
7.5 lt / 100 km
45 lt
22 bin TL
+ Kalite, ikinci elde yüksek talep,
DOD 101 Nokta Ekspertiz sonucu,
6 ay DOD garantisi
-- Aracın önemli bir olumsuzluğu
bulunmuyor
DONANIM
ABS
ESP Hava yastığı sürücü/yolcu/yan
Klİma
Radyo/CD çalar
S
S/S/S
S
19
DOD Açık Artırma Fırsatları
Tüm Hızıyla Devam Ediyor
Kuruluşundan bu yana açık artırma konusunda uzman kadrosuyla hizmet
veren DOD, farklı marka ve modelden oluşan çok sayıda aracı, güvenli ve
hızlı açık artırma hizmetiyle yeni sahiplerine teslim ediyor.
Satılan Fırsat
Araçlardan Örnekler
Mayıs ayında geleneksel DOD Açık
Artırmalarında birçok araç cazip
koşullarda yeni sahiplerine kavuştu.
Audi A4 2.0 TDI
Multitronic B7
2006
78.000 km
Model yılı:
Km:
Başlangıç Fİyatı:
Dördüncü ve beşinci nesil Polo birarada
Nİhaİ Satış Fİyatı:
Polo, her neslinde giderek kompakt sınıfa yaklaşan boyutları, yüksek
donanım seviyesi ve başarılı motor seçenekleriyle sınıfının referans
araçlarından biri olmayı başardı. 2009 yılında pazara sunulan beşinci
jenerasyonuyla Avrupa’nın en prestijli “Yılın Otomobili” ödüllerinden
biri olan “Car Of The Year”da, “2010’un en iyi otomobili seçilerek
iddiasını bir kez daha kanıtladı.
43.000 TL
48.300 TL
Honda Civic
1.6 Premium
2008
53.500 km
Model yılı:
Km:
Başlangıç Fİyatı:
servislerde gerçekleştirilen küçük onarım
işlemleri bulunuyor. Sol tarafında üç adet
boyalı ve bir adet değişen parçası bulunan
araç, kaporta – boya, şasi, aks gibi baştan
aşağıya kontrol edilen detaylarıyla DOD
eksperlerinden geçer not almayı başarıyor.
İç mekâna geçildiğinde, tipik bir Volkswagen disiplini örneği olarak her şeyin
yerli yerinde olduğunu görüyoruz. Kolay ve
fonksiyonel havalandırma ve radyo-cd çalar kumandaları ergonomik. Ön konsolda
yer alan bardak tutucusu biraz daha kaliteli bir malzemeden olabilirmiş diye düşündürse de yine de kullanışlı bir detay. DOD
tarafından satışa sunulan tüm araçlara
uygulanan “DOD Araç Görünüm Yenileme”
işlemlerinden geçen araç, kaliteli ve temiz
koltuk ve renkli iç döşemeleriyle beğeni
topluyor. Bu noktada aracın durumunun
20
iyi olması kadar, DOD’un uzman ekipleri
tarafından uygulanan iç mekan dezenfektasyon işlemleriyle koltuk, kokpit, bagaj
içi, kapı içleri, kol dayama yerleri, tavan ve
taban döşemeleri gibi tüm noktalarda özel
maddeler yardımıyla uygulanan detaylı temizlik işlemlerinin de etkisi yüksek. Dört
kollu direksiyon simidi ele iyi oturuyor ve
Polo’nun net sürüş tepkileriyle kullanıcısına güven veriyor.
Polo’nun kalbinde yer alan 1.4 lt hacmindeki benzinli ünite, 5000 d/d’de 80 HP güç
ve 3800 d/d’de 126 Nm tork üreterek aracın 1021 kg.lık ağırlığının başarıyla üstesinden geliyor. Uzun yıllardır VW grubunun
Polo, Ibiza, Fabia gibi farklı modellerde
kullandığı bu motor, sorunsuz ve dinamik
yapısıyla beğeni topluyor. Maksimum gücünü üst devirlerde veren motor, Polo’nun
başarılı yalıtımı sayesinde iç mekânda rahatsız edici bir seviyeye gelmiyor. Testimiz
süresince ortalama 7,5 lt/100 km tüketim
değerine ulaştığımız Polo, bu değerle 45
litrelik deposuyla yaklaşık 600 km.lik bir
menzile sahip. Konfora yönelik yumuşak
süspansiyon sistemi nedeniyle sert ve seri
viraj dönüşlerinde az da olsa yana yatan
Polo, genel anlamda sınıf standartlarında
iyi yol tutan bir araç.
Aracımızın motor aksamının detaylı incelemelere tabi tutulduğu DOD 101 Nokta Ekspertizi raporunun mekanik kısmını incelediğimizde, aracın motor, şanzıman ve yürür
aksamında olumsuz bir bulguya rastlanmadığını görüyoruz. Aracın altı ay süreyle sahip
olduğu DOD Garantisi de bu anlamda araca
bir önemli artı daha kazandırıyor.
Sonuç
VW Polo, uzun yıllardır dünyada ve ülkemizde büyük beğeni toplayarak sınıfında
referans kabul edilen bir araç. İkinci elde
yüksek değerlerle kısa sürede satılabilme
kabiliyeti yüksek olan aracın, bakımlı ve iyi
durumdaki örnekleri pazarda büyük talep
görüyor. Bu noktada ikinci el testimize konuk olan 2007 model VW Polo 1.4 Trendline
modeli, başarılı test sonuçları, DOD uzmanlarından onaylanmış 101 Nokta Ekspertiz raporu ve genel yapısıyla, ikinci elde
Polo ayrıcalığına sahip olmak isteyenlere
önereceğimiz bir araç.
Nİhaİ Satış Fİyatı:
32.500 TL
32.800 TL
Toyota Corolla 1.4
D-4D Comfort
2009
82.500 km
Model yılı:
Km:
Başlangıç Fİyatı:
2
Nİhaİ Satış Fİyatı:
011 yılına kaçırılmayacak açık artırma
fırsatlarıyla başlayan DOD, her Cumartesi saat 11:00’de İstanbul Esenyurt DOD
City tesislerinde düzenlediği açık artırma
organizasyonlarını tüm hızıyla sürdürüyor.
Müşterilerin yoğun ilgisine sahne olan açık
artırmalarda farklı marka model ve yaştaki
araçlar, cazip koşullarla yeni sahiplerinin
oluyor. Alıcıların sadece satın almayı hedefledikleri araç bazında 500 TL katılım ücreti
ödeyerek katılabildikleri organizasyonlarda
katılım bedeli, satın alınan araç bedelinden
düşülüyor. Araç satın alınmaması duru-
munda ise katılım ücreti beş iş günü içerisinde katılımcılara iade ediliyor. Bu şekilde;
bireysel ya da tüzel tüm katılımcılar, keyifli
bir ortamda, DOD’un kaliteli hizmetlerinden ve cazip imkanlarından yararlanarak
zahmetsizce araç sahibi olabiliyorlar.
Geleneksel DOD açık artırmaları, Mayıs
ayında da tüm hızıyla devam ediyor. Açık artırmaların düzenleneceği tarih ve lokasyonları, açık artırma araç listelerini ve DOD açık
artırmaları ile ilgili merak ettiğiniz tüm noktaları www.dod.com.tr’den ya da 0212 456 54
00 no’lu telefondan öğrenebilirsiniz.
31.000 TL
31.300 TL
Fiat Doblo Cargo
1.3 Multijet Actual
2008
66.000 km
Model yılı:
Km:
Başlangıç Fİyatı:
Nİhaİ Satış Fİyatı:
14.200 TL
14.500 TL
Ford Focus 1.6
115 PS Titanium
2009
73.500 km
Model yılı:
Km:
Başlangıç Fİyatı:
Nİhaİ Satış Fİyatı:
24.500 TL
28.700 TL
D OD’da tüm a r açl a r dergi abonel iği hediyeli!
Türkiye’nin ilk ve en büyük kurumsal ikinci el markası Doğuş Oto
Değerlendirme – DOD, Doğuş Yayın Grubu ile gerçekleştirdiği işbirliği
çerçevesinde yeni bir uygulamaya imza atıyor. Ülke genelinde 65 noktada
hizmet veren DOD, araç satın alan tüm müşterilerine 6 ay boyunca
Türkiye’nin seçkin dergilerine abonelik hediye ediyor. CNBC-E
Business, National Geographic, NG Kids ve Motorboat dergilerine
6 ay süreyle ücretsiz abonelik kazanabilmeniz için, DOD’dan araç
satın aldığınızda kampanya formunu doldurmanız yeterli.
21
İKİNCİ ELİ UZMANINA SORUN
DOD İkinci El Sistemi Fiyatlandırma Yöneticisi olan Barış Diker, otomobil
tercihi ve alım satımı hakkında rehberlik yapıyor ve sorularınızı yanıtlıyor.
Sorularınız için: [email protected]
la geliştirilen sorgudan istifade etmenizi,
çıkan kaydın teyidi açısından araç ekspertizi ve sigorta acentenize danışarak karar
vermenizi öneririz.
101 nokta ekspertizinin
kapsamı nedir?
Pert araç
satın alınır mı?
Merhaba,
Pert kaydı bulunan ve buna bağlı olarak değerinin altında satılan otomobillerin satın alınması doğru mudur?
Muzaffer Eliaçık
Pert kaydı bulunan araçlar, birçok sigorta firması tarafından kaskolanmadığı için
böyle bir tavsiyede bulunmamız mümkün
değil. Ayrıca, pert kayıtlarında ciddi hatalar olabildiği de tarafımızdan tespit edildi.
Ancak, pert kayıtları Sigorta Bilgi Merkezi
Tramer’den verildiği halde, kayıtlardaki
hataların TRAMER’den kaynaklandığını ileri sürmek doğru olmaz, ilgili sigorta
şirketinin veya acentenin hatasından veya
servisteki hasar elemanının yorumundan
kaynaklı olabilir.
Bazı firmalar büyük bir filonun poliçesini tek plakadan takip ediyor ve bu durum
karışıklığa yol açıyor. Birtakım zeyil işlemlerinde araç sahibinin eski aracındaki kaza
kaydı yeni plakaya geçiyor. Hatta geçmişte,
bu nedenden dolayı, kendi yaptığı kaza için,
aracı aldığı firmaya dava açanlar bile oldu.
Bütün bunların yanında, seris elemanlarının eksperden onay almadan pert kaydı açmaları gibi durumlar da yaşanıyor.
Ancak pert araçların mutlaka hurda araçlar olmadığını da ekleyelim. Pert
araç, tamiri sigorta tarafından ekonomik bulunmayan araçtır, sadece mekanik
hasardan dolayı perte çıkan araçlar da
vardır;mekanik parça değişimlerinin ise
ekspertizlerde tespit edilmesi genelde
teknik olarak kolay ve mümkün değildir.
Tramer tarafından 5664 nolu hat vasıtasıy22
Selamlar,
DOD 101 Nokta Kontrol işlemi hakkında bilgi
verir misiniz? Bir aracın 101 Nokta’dan geçmesi için ne tür özellikleri olmalıdır?
Candan Derinsu
DOD 101 Nokta Kontrolü, hiçbir kontrol
mekanizmasının bulunmadığı ikinci el sektöründe, ilk defa olarak müşteriye yazılı bir
beyan verebilmek ve kurumsal bir güven
oluşturabilmek amacıyla DOD tarafından
geliştirilmiş bir işlemdir. Esasen kaportaboya kontrolü ile mekanik aksamın kontrolünün bir bileşkesi niteliğinde olan 101
Nokta İşlemi, kontrol edilen aracın alımı
sırasında yapılan;
• Mekanik ve elektrik aksamının kontrolü,
• Kaporta ve boya durumunun kontrolü,
• Standart donanım ve aksesuarlarının
fonksiyonel kontrolü,
• Test sürüşü,
sonucunda;
• Aracın gerçek değerinin tesbiti,
• Garanti kapsamının belirlenmesi,
• Masraf bütçesinin oluşturulması işlemidir.
DOD 101 Nokta Kontrol işlemi, eğitimli
bir mekaniker tarafından yaklaşık 1 ila 1.5
saatlik bir sürede yapılabiliniyor. Burada
verilen süre, aracın donanımına göre değişiyor, örneğin, lüks segmentte yer alan bir
araçta işlem daha uzun sürüyor.Bir aracın
101 Nokta’dan geçmiş olması o aracın mutlaka çok iyi durumda olduğunu belgelemez;
kilometresinin orijinal olduğunu, büyük bir
hasarı (görünen veya geçmişte) olmayıp
DOD tarafından teşhire konabileceğini, varsa mekanik arızalarının tespit edildiğini ve
alıcıya tahmini masraf dökümünün verilebileceğini, kısaca DOD tarafından satılabilecek kriterlerde olduğunu belirtir.
Araca garanti verilip verilemeyeceği ortaya çıkan masraf dökümünden sonra belli
olabilir. 101 Nokta’dan geçmiş bir aracın,
mevcut durumunun fotoğrafı çekildiği için,
genel kondisyonunun garanti için uygunluğu da kontrol ediliyor, ancak bu durum
aracın belirli bir süre hiçbir arıza vermeyeceği anlamına gelmemeli. Bu çerçevede
verilen DOD Garanti ise, aracın belirli bir
süre içerisinde çıkabilecek arızalarının
karşılanması işlemidir. 101 Nokta’da, görünen ve performansı etkileyen mekanik
bir bulgu yoksa (çekiş düşüklüğü, yağ kaçağı, elektrik arızası gibi) montaj-demontaj
ve tamir işlemi yapılmaz, bu işlemler, ortaya çıkan bulgular doğrultusunda, gerekirse
araç satışında yapılabilir.
Avrupa’dan ikinci el
araç ithal edilir mi?
Barış Bey,
İkinci el araçlarda fiyatların Avrupa’daki
emsallerinden çok yüksek olduğu görülüyor,
acaba neden Türkiye’ye Avrupa’dan ikinci el
araç getirilemiyor?
Sami Taştan
İkinci el araçların, Avrupa ülkelerine
göre yüksek fiyatlardan satılması, sıfır araç
fiyatlarının Avrupa fiyatlarına göre yüksek
olmasından kaynaklanıyor. İkinci el piyasası, sıfır araçların türevi niteliğindedir, sıfır
fiyatlarının yüksek olması, ikinci el pazarına da yansıyor.
Sıfır araçlarda yüzde
84’e varan ÖTV’nin yarattığı yüksek sıfır piyasası
nedeniyle, Türkiye 6 Mart
1995 tarihli Gümrük Birliği kararına tek taraflı bir
bildirim yaparak, kullanılmış motorlu taşıt aracı
ticaretini belirli bir süre
için yasaklayacağına ilişkin beyanda bulundu. Burada amaçlanan, ikinci el
ticaretinin değil, otomotiv
endüstrisini korumaktır.
Aradaki büyük fiyat farkı,
Avrupa’da satılan ikinci
el araçların Türk pazarına
girmesi halinde, çok ciddi ve tamir edilemez sorunların doğmasına yol açabilecek
boyutta. Şöyle bir örnek verelim; motor
hacmi 2000 cc üzeri olan araçlarda net
araç fiyatına yüzde 84 Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) hesap ediliyor, çıkan rakamın
üzerine de yüzde 18 KDV ekleniyor. Başka bir deyişle; verginin vergisi alınıyor. Bu
uygulamayla 2000 cc üzerindeki araçlarda
vergi yükü yüzde 102 (84+18)’den, yüzde 117’ye (100+84)x1.18) çıkıyor. Birçok
Avrupa ülkesinde sadece bizdekine benzer oranlarda KDV alındığı için, aradaki
büyük fark ikinci ele de yansıyor. Bugün
Türkiye’de alt segment bir sıfır araca vereceğiniz parayla Avrupa’da, modeline
göre ikinci el lüks ve iyi durumda bir aracı
alma imkanınız mevcuttur.
Daha önce benzer durumda herhangi bir
tedbir almadan AB ile Gümrük Birliği'ne
giren Polonya’da otomotiv endüstrisi yıllarca kriz yaşadı, bu nedenle ülkemizde de
ÖTV kademeli olarak indirilmeden, araç ithaline izin verilmesi mümkün görülmüyor.
Focus’umun yerine
hangi aracı tercih
etmeliyim?
Merhaba,
2000 model Ford Focus 1.6 Ghia araç kullanıyorum. İlk sahibi olduğum araçtan genel
olarak memnun olmama karşın artık ilerleyen
yaşından dolayı 2008-2009 model, 30-35 bin TL
aralığında benzinli, düz vites sedan bir araçla
değiştirmek istiyorum. Bana kriterlerim çerçevesinde tavsiye edeceğiniz araç alternatifleri ve
100 bin kilometrede ve önemli bir kaza geçmişi
olmayan aracımın piyasa değeri hakkında beni
bilgilendirebilirseniz çok sevinirim. Beğeniyle
takip ettiğimiz yayınınızda başarılar dilerim.
Mehmet Çapoğlu
Focus'un ilk nesli olan kullanmakta olduğunuz aracınız oldukça kaliteli yapısı,
yüksek güvenlik ve konfor özellikleriyle
uzun yıllar dünyada ve ülkemizde başarılı
satış adetlerine ulaşmış bir model. Geçtiğimiz günlerde üçüncü nesliyle yollara çıkan
Focus'un 2000 model Ghia versiyonu, fiyatlandırma verilerimiz çerçevesinde belirttiğiniz kriterlerle, 15 bin TL - 17 bin 500 TL
ekspertiz öncesi bir fiyat değerlendirilebilir.
Sahip olduğunuz aracınızın yerine belirttiğiniz yaş, fiyat ve kriterlerde birçok üreticinin
farklı modellerini önermek mümkün. Ancak
bu noktada piyasada daha fazla alternatifi
bulunması nedeniyle aradığınız aracı daha
rahat bulabileceğiniz VW Jetta, Honda Civic,
Ford Focus modelleri ilk aklımıza gelenler;
www.dod.com.tr web sitemizde bu konuda daha detaylı bir araştırma yapabilmeniz
mümkün. Eğer bir üst segmente geçmek
isterseniz bu fiyat aralığında 1.6 motor hacmindeki VW Passat, Ford Mondeo, Peugeot
407 modellerini de değerlendirebileceğinizi
belirtmekte fayda var.
23