519.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1_Layout 1 15.07.2016 20:07 Page 1
Sağdan
direksiyonlu
Otokar
Malta’da
Yolda
bırakmaz
5’DE
MBT Yol-Bakım Ekibi, rekor zamanda müdahale ediyor...
8’DE
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
Kazanca gider.
Yüksek verimli ve uzun ömürlü Conecto, ekonomik yakıt tüketimi ve kalitesiyle
kazanca gitmenin en kolay yolu.
www.mercedes-benz.com.tr
18 TEMMUZ 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 519
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
KAZANAN FERİBOT OLDU!
İstanbul-İzmir arasını 3.5 saate indirecek Körfez Geçiş Köprüsü Osman Gazi, bayram tatili boyunca “Bedava” olmasına rağmen, daha önce belirlenen geçiş sayısına ulaşamadığı gibi, yeni bir tartışmayı da beraberinde getirdi.
Astronomik geçiş ücreti ile açılmadan gündeme gelen Osman
Gazi Köprüsü’nün bayram tatili boyunca “Bedava” olmasına
rağmen vaadedilen kullanım rakamına ulaşamadığı görüldü...
Otoyol A.Ş.’nin beklentilerinin çok altında kalan Osman Gazi Köprüsü’nün geçiş rakamı bir yana, iki yaka arasında kullanılan feribotların yolcuları bu yaşananlardan mutlu oldu!..
2’DE
Kaos kapıda!
Özel halk otobüs işletmeciliğinin evrensel anlayışla eşleşmesi, belediyeler üzerinden doğru sistemin kurulacağı umudunu doğurmuştu. Bürokratik yönlendirme bu umudu ortadan kaldıracak!..
Bugüne kadar, ülke geneli ulaşımda gerçekleştirilen önemli değişimlere imza atan Binali
Yıldırım, Başbakan olduktan sonra, alt yapılanmadaki yönlendirmelerle kentiçi toplu taşımacıların sorunlarına uzak durması endişeye neden oldu. Gelir desteği ödemelerinin kesilmesi, destek paketinde özel halk otobüsçülerinin yer almaması endişeleri arttırdı...
Doğru başladı
eğri sürüyor!
Yeni teknolojinin sağladığı imkanlarla değişen kentleşmede kentiçi toplu taşıma öne
çıktı. Ne yazık ki, kalite ve konfora dayalı benimsenen, herkes için sürdürülebilir bu yenilenmede eski sistem yanlıları, gidişatın bütününe bakmadan, eski yapılanmanın sürdürülmesi tarafında yer aldı. Bu da, sorunların
büyümesi, farklı değerlendirilmesini getirdi...
“Müsait bir yerde’ mantığı ile megakentin ulaşım sorunu çözülemez.
UKOME; ‘ben bilirim’ havasında geliştirdiği bu yapı ile ters işletmecilik yaparak, hepimizi zora sokuyor” diyen, İstanbul Halk Ulaşım Yönetim Kurulu
Başkan Yrd. Hasan Durgun, “Ortak Çözüm”ün şifrelerini veriyor... 4’DE
‘‘
‘‘
İETT, lastik tekerlekli taşımacıların
bağlandığı kurum olursa, kamu-özel
işbirliği olarak, özel halk otobüs
işletmeciliği de öne çıkabilir. Ancak,
o zaman bu kaos bitecektir...
Yeni yaklaşıma uygun özel sektör eliyle belediyelerin desteklenerek toplu taşıma hizmetlerini gördürmesi dünya geneli desteklenen bir uygulama. Uygulamanın ülkemizde
de yasal statüye bağlanarak yapılması, çözüm olarak bilinse de, nedense bir türlü gerçekleştirilemiyor. Hükümetin, TÖHOB üzerinden özel kesimle ilişki kurması bekleniyor...
TÜRK MÜHENDİSLERİNİN BAŞARISI TESCİLLENDİ
Sosyal
medya
patronun
suflörü!
Demiryolu
güvenliğine
ASELSAN’dan
çözüm geldi
Türk mühendisler, ray üzerindeki kırık
ve çatlakları uzaktan, titreşim yoluyla
algılayan yeni bir sistem geliştirerek
buluşlarını patentle tescilledi... 6’DA
Temsa Avenue iBus’a
“Yenilikçilik Ödülü”
“Akıllı Otobüs” devrini başlatan Temsa’nın Avenue iBUS
modeline bu yılın en yenilikçi ürün ödülü olarak adlandırılan; “2016 New Product Innovation Ödülü” verildi... 7’DE
Volvo “Otonom Kaza”
sorumluluğunu
üstleneceğini açıkladı
8’DE
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M.Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
KRİZE
DOĞRU...
TEŞVİK Mİ?
EĞRİLER
DOĞRULABİLİR
2
2
Şehir planlamacıları ve “Akıllı trafik
sistemleri” uygulamacılarının yaptığı
ortak araştırmada 2021 yılında 4.2
Milyar saatlik iş gücünden tasarruf
sağlanacağı açıklandı...
3’DE
Hükümet uygulamalarında görülen yönlendirmeler, yeni yapıyı zora sokacağını işaret
ediyor. Şimdiye kadar doğru biçimde gerçekleşen ulaşım yatırımlarının yanında, işletmeciliğe dönük yapılanma, gidişatı kaosa dönüştürecek tercihlerle gidişatı zora sokacak.
Esnafın, kendi imkanlarıyla yeni nesil alım ve
araç değişim arayışı doğru okunamıyor...
Bize, biletçiler kaldırtan zihniyet,
diğerine de neden bu uygulama
konusunda tutarlı davranmadı?
Onların “çatır, çatır para ile taşıma
yapmasını” görmezden geldi?
Sosyal medyada kişisel
paylaşımların sınırsızlığı iş
dünyasında yeni bir uygulamanın ortaya çıkmasına
neden oldu. THY, sosyal
medya paylaşımları nedeniyle 268 çalışanının işine
son vererek, bu uygulanamın öncüsü oldu... 8’DE
“ATS”
iş gücüne
tasarruf
sağlıyor
3
Havaalanı
güvenliği
daha da
artırılıyor
Dünya’nın birçok ülkesinde yaşanan
terör olayları sonrası havaalanlarındaki
güvenlik teknolojileri yeni uygulamalarıyla test edilmeye başlandı...
3’DE
TT.2_Layout 1 15.07.2016 20:08 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
18 TEMMUZ 2016
Kazanan feribot oldu!
İSMAİL
YÜKSEL
BAŞYAZI
Krize doğru...
B
Astronomik geçiş ücretiyle tartışma başlatan Osman Gazi Köprüsü, bayram tatili boyunca “Bedava” olmasına rağmen garanti verilen rakama ulaşamadı...
KÖPRÜ GEÇİŞ ÜCRETİ
1. sınıf araçlar (Aks aralığı 3.20’den
küçük 2 akslı araç) 88.75 TL.
2. sınıf araçlar (Aks aralığı 3.20’ye
eşit, büyük 2 akslı araç) 141.95 TL.
3. sınıf araçlar (Yere değen aks sayısı 3 olan veya çektiği araç ile birlikte yere değen toplam aks sayısı 3
olan araç) 168.6 TL.
4. sınıf araçlar (Yere değen aks sayısı 4 veya 5 olan veya çektiği araç
ile birlikte yere değen toplam aks sayısı 4 veya 5 olan araç) 223.6 TL.
5. sınıf araçlar (Yere değen aks sayısı 6, 7, 8 ve daha fazla olan araç)
282.15 TL.
6. sınıf araçlar (motosiklet) 62.1 TL.
Otoyol A.Ş. Osmangazi Köprüsü
ile bağlantılı olan kendisinin yaptığı
otoyollar için de ayrıca ücret alacak.
Osmangazi Köprüsü ile Yalova Altınova, Kılıç, Orhangazi ve Gemlik arasındaki yolları kullanarak bu dört gişeden geçecek olanlar ayrıca ücret
ödeyecekler. Osmangazi Köprüsü’n
den çıkacak bir otomobil yaklaşık 23 km. uzaklıktaki Altınova gişelerinden çıktığında ayrıca, normal ücrete
dahil 2.25 TL. daha ödeyecek.
KOCAELİ-İzmit Körfezi’nin
gerdanlığı olarak anılan Osman
Gazi Köprüsü’nden bayram tatili süresince 965 Bin aracın geçtiği tepbit edildi. Astronomik geçiş ücreti nedeniyle tartışma başlatan köprüden trafiğin en yoğun
olduğu bayram tatilinde ortalama 96 Bin aracın geçmesi köprü
hakkındaki maliyet açıklamalarına bir daha dikkat çekti. Yüklenici firmaya 135 Bin’in altında
geçen her araç için 3 Dolar ödenecek olması, daha şimdiden tep
ki çekti. İstanbul-İzmir Otoyolu
Yalova Altınova-Bursa Gemlik
arasındaki bölümde bulunan İzmit Körfez Geçiş Köprüsü, namı diğer Osman Gazi Köprüsü,
Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılmıştı. Köprüyü yapan firma
ile hükümetin yaptığı 14 yıllık
anlaşmaya göre 3. Boğaz Köprüsü ve otoyol inşaatı tamamlan
dığında araç başına 3 Dolar ol
mak üzere, her gün 135 bin araç
geçişi için Hazine garantisi bulunuyor. Yani, günde köprüden
135 bin araç geçmezse, firma
eksik kalan her araç başına 3 doları vatandaşın cebinden alacak.
GEÇ, GEÇME 40 DOLAR!
2010 Eylül tarihli sözleşmede, körfez köprü geçiş ücreti
olarak belirlenen 35 Dolar’lık
bedel için 2008 yılı baz alınmış.
Ücret her yıl ABD’deki tüketici
fiyatları endeksindeki artış kadar
yükseliyor. Haziran sonu 39 Dolar’a ulaşan rakam yıl sonunda
40 Dolar’ı bulacak. Bugün uygulanan 25 Dolar (88.75 TL.)
geçiş ücreti ile 40 Dolar arasındaki 15 Dolar’lık farkı, devlet,
firmaya ödeyecek. Günlük, geçen araç sayısı 40 Bin’den az olursa da, eksik geçen araç başına
devlet firmaya 40 Dolar verecek. Osman Gazi Köprüsü’nü
de içine alan Gebze-İzmir Otoyolu’na ait sözleşme hükümlerine göre sadece geçmeyen araçların değil, geçen araçlara ait
ücret farkı da kamusal yükümlülük olarak kabul edilmiş.
Osmangazi Köprüsü’nden
geçişler, 11 Temmuz pazartesi
saat 07.00’den itibaren ücretli
oldu. Gişeleri körfezin Altınova
tarafından olan Osmangazi Köprüsü’nden İstanbul yönüne giden araçlar tek seferde hem köprünün, hem de köprüye gelirken
kullandıkları otoyolun ücretini
ödüyor. Bursa yönüne giden
araçlar köprünün parasını ödedikten sonra devam ettikleri otoyol için çıktıkları turnikelere gö
re ayrı ücret ödüyor. Eskihisar
ile Topçular arasında 14 feribot
karşılıklı olarak sefer yapmaya
devam ederken, feribotlar doldukça kalkış ve feribotlara olan
ilginin azalmadığı görüldü. Otomobil sürücüleri, köprüden geçişin 88.75 TL. olduğunu, feribotla gidiş-geliş ücretin ise 100
TL. olduğunu belirterek, ekonomilerini düşünerek feribotu tercih ettiklerini söylediler. Bu da,
feribotun körfez geçişinde hala
kullanırlılığının geçerli olduğunu ve olacağını gösteriyor.
İZİM sektör merkezi yönetimin, belediyelerin aldığı çeşitli idari kararlar sonrasında sürekli yeni mağduriyetlerle karşılaşmak durumundadır. Her türlü yükümlülük,
yaptırım anında sektörümüze uygulanmakta, bunların doğurduğu veya doğuracağı sorunların çözümünde ise çözümler gecikmek
tedir. Bazen de tam çözüldü dediğiniz anda
daha büyük sorunlarla baş başa kaldığınız
ortaya çıkmaktadır. Bugünlerde de böyle bir
durum söz konusudur.
Aylık gelir desteği ödemelerine ilişkin
6637 sayılı kanunun sağladığı olanaklar önce
ödenek yetersizliği, sonra bakanlıklar arası
uyuşmazlıklar nedeniyle askıya alınmış durumdadır. Çeşitli gerekçeler ortalıkta dolaşmaktadır. Bazı belediye listelerinin gerçeği
yansıtmaması, bunlarla ilgili ödemeleri tartışmalı konuma getirmiştir. Şimdi bu çözülmeye çalışılmaktadır. Bütün bunlar bizlerin
sorunu ve konusu olmamalıdır.
Önümüzdeki hafta İçişleri, Maliye, Aile
ve Sosyal Politikalar bakanlıkları temsilcileri
bu durumu açıklığa kavuşturmaya çalışacaklardır. Bizler de konunun sahibi TÖHOB
olarak bayram öncesinden başlattığımız girişimleri Ankara düzeyinde sürdüreceğiz.
Umuyoruz, kısa sürede aksaklık giderilecek,
ödemeler kaldığı noktadan hızla devam edecektir. Aksi durumda kriz ve kaos beklemektedir. Birkaç ay öncesinde bir şirketimizin
toplantısında, bir arkadaşımız, aylık gelir
desteği ödemelerini sağlayan kişileri açıklamıştı. Olmadı onlardan rica ederiz, aksayan
bu duruma bir el atarlar, ödemeleri sağlarlar.
Mizah bir yana bu gelişmelerden haberdar mıdırlar bilmiyorum. Bu kadar dokundurmayı da hoş görürsünüz.
Sektörün tümünü ilgilendiren bu ve
benzer durumlarda olayları kişisel tablolara
indirgemenin hiçbir faydası olmadığı bilindiği halde bu yanlışların tekrarlanması genelin aleyhine olmaktadır.
Bunu artık anlamalıyız.
Yaz aylarının ortasına gelindi. Birkaç hafta sonra Ağustos ayı ve yeni sezon okul hazırlıkları derken yolcu sayısında artışlar gündeme gelecek, hak edişlerde denge sağlanacaktır. Piyasanın çeşitli durgunluklar yaşadığı bu dönemde ayakta kalmak da bir kazanç olarak görülmelidir. İyimserliği kaybetmeden mücadeleye devam edeceğiz.
Ne zaman ki sonuç alıncaya kadar!
ONUR
ORHON
[email protected]
ARA DURAK
“Kabataş Teşvik mi?
Projesi” ile İ
sistem
entegasyonu
Boğaz yaya geçişi, deniz ulaşımı,
karayolu ve raylı sistemler bütünleşiyor ve hayata geçecek proje çalışmaları 28 Temmuz’da başlıyor...
İSTANBUL-İBB Kabataş'ta süren inşaat
çalışması ile ilgili bir açıklama yayınladı.
Çalışmanın ulaşım sistemlerini entegre hale
getirecek bir çalışma olduğunu belirten İBB
şunlara değindi; “İstanbul Büyükşehir Belediyesi, ulaşım sistemlerini entegre hale
getirecek bir projeye daha imza atıyor.
Başkan Kadir Topbaş’ın talimatıyla gerçekleştirilen Kabataş Meydan Düzenlemesi Transfer Merkezi ile İskelelerin Yenilenmesi İnşaatı 28 Temmuz’da başlıyor. Kabataş Meydanında raylı sistem,
deniz ve karayolu ulaşımı entegre oluyor.
Proje çerçevesinde; 83 bin metrekarelik
bir alanda yayalaştırılmış yeni bir meydan düzenlemesi yapılıyor. Vapur, deniz
otobüsü ve motor iskeleleri yenileniyor.
Dolmabahçe-Fındıklı arasındaki trafiği
yer altına alınıyor. Meydan altında müze,
sergi salonları ve otopark inşa ediliyor.”
Kabataş Transfer Merkezi inşaatı tüm
anıt eserler ve ağaçlar korunarak, Arkeoloji
müzesi denetiminde gerçekleştirilecek.
İstanbul’un
kentsel
ulaşım
ihaleleri
İSTANBUL-İstanbul Haliç’in iki yakası arasındaki trafiği denizin altından tünelle sağlayacak olan HaliçUnkapanı Karayolu Tüneli Tüp Geçit Projesi ile Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, Başakşehir-Kayaşehir, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ve Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan gibi pek çok güzergahta
metro yapımına ilişkin ihaleler için
start verildi. 1836’da inşa edilen Unkapanı Köprüsü de kaldırılacak.
Ş dünyasını umutlandıran ekonomik müjdeler paketinin içinde, ticari araçlarını yenilemek isteyen esnaftan bir defaya mahsus
ÖTV alınmamasını öngören düzenlemenin
de olduğu ifade edildi.
Bu uygulamanın devletin mali sistemine
zarar vermeyeceği gibi vergi gelirlerinde de
artış sağlayacağı iddialar arasındadır.
İlaveten üretici firmaların ekstra vardiya
yapmasıyla da talebin karşılanması bekleniyor. Şoför esnafının geneli araçlarını yenilemek için uzun süredir ÖTV indirimi beklentisindeydi. Toplam bir milyon 200 bin kayıtlı
ticari araç içerisinde 100 bin taksi, 150 bin
hatlı minibüs, 600 bin kamyon-kamyonet
bulunuyor. Bu araçlardan taksi, hatlı minibüs ve toplu taşıma yapan kentiçi otobüsleri
inceleyecek olursak aşağıdaki veriler önümüze geliyor.
Taksilerde 1600 cc’ye kadar olan araçlarda % 45 dolaylarında olan ÖTV alınmaması durumunda, bugün 60 bin TL bedelle
satılan bir taksi aracı 41 TL.’ye inecektir.
Aynı şekilde bugün 122 bin TL. değerle
satılan bir hatlı minibüs, % 4 ÖTV alınmaması durumunda 118 bin TL.’ye düşecektir.
Toplu taşıma aracı otobüse gelince bugün 440 bin TL. maliyeti olan bir otobüsü %
1 ÖTV alınmaması sonucunda 436 bin TL.
olacaktır. Taksici olan esnafın kazancı 19 bin
TL olurken, hatlı minibüs sahibi esnafın artısı 4 bin TL., özel halk otobüsü sahibi esnafın cebine 3.7 bin TL. kalacaktır.
Bu uygulama ağırlıklı olarak taksici esnaf
düşünülerek yapılmış görünmektedir.
Toplu taşımanın yaygınlaştırılması, özel
halk otobüslerinin yenilenmesine katkı sağlanması, engelli erişiminin desteklenmesi
anlamlarından uzaktır.
Dolayısıyla teşvik olarak değerlendirilmesi doğru bir yaklaşım olmayacaktır.
Biz burada ekonomik müjdeler paketine
özel halk otobüsü taşımacısı esnaf cephesinden yorum yapmak durumundayız.
Bize sağlanan katkı, toplam faturada % 1
ağırlık teşkil eden bedelin alınmayacak olmasıdır.
Engelli erişiminin sağlanmasına yönelik
kanunun çıktığı günden bugüne sürekli özel
halk otobüsü tür araçların yenilenmesine,
değişimine katkı yapacak yasal düzenleme
taleplerini ortaya koyuyoruz.
Ancak, bir adım ilerleme kaydedilemedi.
Taşımacı esnaf yine kendi olanakları ile araç
değiştirme gayreti içerisinde boğuşacak, sistemden bir destek göremeyecektir.
TT.3_Layout 1 15.07.2016 20:09 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
18 TEMMUZ 2016
“ATS” iş gücüne
tasarruf sağlıyor
Şehir planlamacıları ve “Akıllı trafik sistemleri” uygulamacılarının yaptığı ortak araştırmada 2021 yılında 4.2 Milyar saatlik iş gücünden tasarruf sağlanacağı açıklandı...
LONDRA-Araştırmalar, 5 yıl içinde park etme ve
akıllı trafik yönetim sistemleri hayatımızı kolaylaştırmak konusunda oldukça ilerleyeceğini ortaya koyuyor. Dünyanın akıllı şehirciliğini konu alan “World
Wide Smart Cities: Energy, Transport & Lighting
2016-2021” başlıklı rapora göre, nüfusu artan belediyeler bağlantılı cihazlar ve akıllı teknolojiler için hiç
olmadığı kadar yatırım yapacak. Ulaşım ağlarının şehirlerin ekonomik büyümesi için önemli olduğuna değinen ve vatandaşların taşınmasını kolaylaş tırmanın
altını çizen analistler, ulaşım tıkanıklığının iş yapma
rekabetini düşürdüğünü, bunun da beyin göçüne katkı
sağladığına dikkat çekiyorlar.
2021 itibarıyla dünyada 2 Milyon “Akıllı Park”
alanının olmasını öngören araştırmacılar, akıllı aydınlatma sistemlerinin gelişimine de vurgu yapıyor.
Önümüzdeki 5 yıl içinde LED aydınlatma birimlerinin yarısından fazlasının ağa/şebekeye bağlanması
bekleniyor. Bu aydınlatma birimlerinin şehirlerin
enerji tüketimini azaltmasının yanında perakende pazarlama fırsatları ve şehirlerin kablosuz ağ erişilebilirliği açısından da etkili olacağı tahmin ediliyor. LED
sistemi kurma maliyetilerinin düşmesi de bu öngörülerin tutarlılığına katkı yapıyor.
“Akıllı Güvenlik” için
27.25 Milyar Dolar
Dünya’da “Akıllı” cihaz kullanımının artmasıyla birlikte güvenlik
alanında interaktif çözümler daha fazla yaygınlaşmaya başladı...
HABER MERKEZİ-Güvenlik
çözümleri, yeni teknolojilerin gelişimiyle kurumsal ve bireysel
kullanıcılar için önemli avantajlar sağlamayı sürdürüyor. Kullanıcıların kendi hayat veya iş
süreçlerine göre belirledikleri güvenlik senaryoları, tehditlerin
hızlı şekilde önüne geçilmesini
mümkün kılıyor. Her an ve her
yerden güvenlik ile ilgili haberdar olabilmeyi sağlayan çözümler, kullanıcılar için yüksek kon
trol ve koruma imkânı sunuyor.
Küresel çapta gözetleme ürünlerini kullanıcıların hizmetine sunan teknoloji şirketleri mobilite
ile uyumlu çözümleri kullanıcı-
larına güvenlik alanında avantaj
sağlamaya devam ediyor. Tam
kontrol, anlık takip ve mobil cihazlardan gözetleme imkânı tanıyan uygulamalarla cihazların
güvenlik tehditi kalkıyor.
BÜYÜK YATIRIM
Yapılan araştırmalara göre,
2016 yılında güvenlik alanında
küresel çapta yapılacak yatırımlar %8 oranında artacak. 2020
yılında ise küresel ölçekte yapılacak güvenlik harcamaları 42
milyar Dolar’a ulaşacak. Mekân
ların koruma altına alınmasına
yönelik yenilikçi ürününü kullanıma sunan teknoloji şirketleri,
tehditlere anında müdahale etmeye imkân tanıyor. Güvenlik
süreçlerini verimli şekilde yöneten uygulamalar mobil telefonlar üzerinden de kullanılabiliyor.
IOS ve Android cihazlar üzerinden mekânlar her yerden ve her
an takip edilebiliyor.
Dünyanın herhangi bir yerinden mobil veya sabit cihazlarla kurum içi aktivitelerin takip
edilmesini mümkün kılan uygulama, özellikle bayileri olan, birden çok lokasyona sahip olan
kurumların, her an ve her yerden
evini izlemek isteyen kullanıcıların güvenlik zafiyetlerini ortadan kaldırıyor.
Havaalanı güvenliği
daha da artırılıyor
Dünya’nın birçok ülkesinde yaşanan terör olayları sonrası havaalanlarındaki güvenlik teknolojileri yeni uygulamalarıyla test edilmeye başlandı...
ABD-ABD Ulaştırma Güvenlik İdaresi (TSA) ve American
Airlines arasında yapılan ortaklıkta ABD’deki bazı noktalarda
yenilikçi havalimanı güvenlik
teknolojileri test edilmeye başlayacak. Önümüzdeki sonbaharda hizmete girmesi beklenen teknolojiler sayesinde hem
yolcuların güvenlik kontrolü sırasındaki zamanından yüzde 30
oranında tasarruf sağlanması,
hem de daha otomotize edilmiş
sistemlerle güvenliğin efektif
hale getirilmesi amaçlanıyor.
Havalimanı güvenliği için
büyük önem arz eden bu tarz
giriş noktalarında zaman kayıplarını güvenlikten ödün vermeden önlemek hem yolcuların
memnuniyeti, hem de güvenlik
açısından kritik önem taşıyor.
AA ve TSA arasındaki işbirliği
sayesinde 2016 yılının sonunda
test edilmeye başlanacak teknoloji, üç boyutlu ve bilgisayarlı tomografi çekecek. Böylece, yolcular valizlerinin içindeki bilgisayarları ya da içinde
sıvı bulunan şişelerini çıkartmak zorunda kalmayacak.
Güvenlik noktalarındaki xray cihazları, yeni teknoloji sayesinde potansiyel tehdit içere
bilecek çantaları otomatik olarak ayrı bir bölgeye alacak ve
kontroller ayrı bir bölümde sürecek. Böylece, güvenlik noktasından geçmesine sakınca bu
lunmayan eşyalar ve sahibi yolcular güvenlik noktalarında bek
lemek zorunda kalmayacak ve
sıra oluşmayacak. Chicago O’Hare, Dallas Fort Worth, Los
Angeles ve Miami’deki havalimanlarına ilk sistemlerin kurulması bekleniyor. Bu çalışmaların başarılı elde etmesinin ardından TSA bilgisayarlı tomografi sistemini tüm ülkedeki
güvenlik noktalarına yayacak.
“Akıllı Uygulamalar” şehir plancılarının işini
kolaylaştırıyor. Kentlilik bilinci ile birlikte hayata geçirildiğinde de, insanın kent yaşamı
daha kolay hale geliyor. O yüzden, yeni nesil
uygulamaların sürdürülebilirliği geleceğe
daha ciddi olarak etki edeceği görülüyor.
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Eğriler doğrulabilir!..
S
EÇİMİ zaferle kazanan Japon
Başbakanı Sayın Shinzo Abe,
hemen ek destek tedbirlere yönel
di. “Zayıf talep” yönelme gerekçeleri arasında ilk sırada. Uzmanlar bunu doğru görürken temkinli.
Zayıflıkları desteklemeye kurulu pakette neler olacak bilemiyoruz? Haberlere göre, uzmanlar,
başbakanın kamu harcamaları konusunda tavrının ne olacağını ve
iş gücü düşüşünü ikinci plana atabileceğini de tartışıyor.
Bizde de Bayram arifesi, hükümetten benzer bir duyuru oldu.
Sayın Başbakan, bayram müjdesi diye bir destek paketi açık
ladı. Bu pakette, özellikle hafif ticari, taksi işletmecileri ve bu alana
giren araç değişimlerinde, ÖTV
oranları yüksek işletmelerin faydalanabileceği değişim fırsatı verildiği belirtildi. Duyuru, esnaf
arasında sevince neden olmuştu.
Paket, kentiçi toplu taşıma hiz
meti veren özel halk otobüsçülerini de umutlandırmıştı. Lakin
paket bekledikleri gibi çıkmadı.
Özel halk otobüsçülerinin %1 seviyesindeki ÖTV ile alacakları indirim, sadece bir aylık cezaların
karşılığı bile değildi. Bunu bayilerde yapıyordu.
Yapılan sadece bir kesimin sorunlarına neşter vurma onlara kolaylıklar sunma değil miydi? Diğer
kesime de bunun yapılmayacağı
ne malum ki; “hemen kentiçi
toplu taşımacıları kapsamadı diyorsun” diyebilirsiniz. söşyemek
istediğim bu değil.
Başbakan Yıldırım ile bakanlığı döneminde birçok görüşmeler
de ve toplantılarda bende yer al
dım. Kendileri ulaşım alt yapılanmaları ve gerekli radikal tedbirler
gerektiren her uygulamada cesur
ve yapıcılıkta atak davrandı. İleri
ve hızlı hamlelerle ulaşımda ciddi
gelişmelere neden oldu.
Şimdi Başbakan ve daha geniş
baktıklarını ve “kademeli iyileş-
tirme, düzeltici işlemlerle sonucu görüp, ona göre yol aldırmayı” düşündüklerini tahmin
ediyorum. Bu nedenle, özel halk
otobüsçülerinin sektörel bakışla,
istişare edip bir “destek paketi” ha
zırlayarak özel kesim önerisi ile
yapmalı diyorum. Projeyi “zayıflayan alım taleplerini güçlendirici” şekilde TÖHOB sunulmalı.
Kentiçi toplu taşımada önem
li bakış açıları geliştirildi. Önemli
uygulamalara imzalar atıldı. Lakin
yukarıdan aşağıya gelen değişimlerin, aşağıdan yukarı doğru işletilmesinde hala sorun var. Bu yüz
den öneri, bu sorunları giderecek
şekilde olmalı. Yenilenmeler, eski
bakışla gerçekleşemez. Gerçekleşemeyeceği gibi, hazır reçeter de uygulamaya sokulamaz. Yapılması
gereken, gidişatın getirdiği yenilenmede toplu taşıma kanunu ile
özel halk otobüs işletmeciliği kavramının da tanımlanmasıdır.
Gelişmeler bu şekilde ele alınıp, “yeni nesil alımlar”, “akıllı
sistemler” gibi konular gelir-gider
dengeli sistem yapılandırmasına
gidişi sağlayan öneri gerekiyor.
Saha tecrübesiyle bu “destek
öneri” paketini, gidişat kurgusunu
da ortaya koyarak, otoritenin sistem belirlemesine katkı sağlayacak
şekilde ancak TÖHOB yapabilir.
Özel halk otobüsçüleri, destek
istiyorlarsa bunun belediyelerle bir
destek alma şeklinde olması gerektiği üzerinden yola çıkmalı.
Bakın 65 yaş ücretsizde esnaf,
“tıklama” derken, bakanlık “Gelir
Desteği” adını verip, özel kesime
ipucu verdi. yaptığı, “zaman içinde
genel gidere dayalı desteğin formüle edileceğinin” işaretidir.
Bu yüzden işbirliğini TÖHOB
ile kuracak bir proje üretilmeli. Elbette bu noktada başta İstanbullu
deneyimli işletmeciler olmak
üzere tüm illerdeki yönetici ve işletmecilere de iş düşüyor. Birlikte
davranıp fırsatı kaçırmamalılar...
TT.4_Layout 1 15.07.2016 20:16 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
18 TEMMUZ 2016
Doğru başladı
eğri sürüyor!
‘‘
‘‘
Bunca zorluk bu sonucu vermemeliydi
Özel halk otobüsçülerinin sorunlarının mevcut uygulamalarla çözülemeyeceğini dile getiren Hasan Durgun; “Gelir-Gider dengemizi
kuran bir sistem için birlikte hareket etmeliyiz” şeklinde konuştu...
‘‘
İ
Öncelikle hatamız;
“gelirimizi artırın”
demek oldu. Oysa,
biz, “kazan-kazan”
anlayışına dayalı
kısmında kendimizi
ifade etmeyi ne
yazık ki atladık...
‘‘
“Müsait bir yerde”
mantığı ile
megakentin ulaşım
sorunu çözülemez.
UKOME, “ben
bilirim” havasında
geliştirdiği bu yapı
ile ters işletmecilik
yaparak, hepimizi
zora sokuyor.
‘‘
Bize, biletçileri
kaldırtan zihniyet,
diğerine de neden
bu uygulama
konusunda tutarlı
davranmadı?
Onların “çatır, çatır
para ile taşıma
yapmasını”
görmezden geldi?
‘‘
İETT, eğer, lastik
tekerlekli
taşımacıların
bağlandığı kurum
olursa, kamu-özel
işbirliği olarak,
özel halk otobüs
işletmeciliği de öne
çıkar. Ancak, o
zaman bu kaos
bitecektir...
‘‘
Ücretlendirme
adaletsiz...
Entegrasyon amaçlı
aktarma adaletsiz...
Bunlar varken,
hasıl yeni nesil
araç alacağız?
Bu yapı ile nasıl
yenileneceğiz?
‘‘
Birlikte yol alma
kararlılığımızı
hemen ortaya
koymalıyız. Bunun
gerisi gelecektir.
Esnaf; “çıkarımın
dışında hareket
etmeliyim” derse,
hepimiz kazanırız...
stanbul’da kentiçi toplu
taşıma hizmeti veren özel
halk otobüsçülerine yerel
yönetimin işletme
gereklerini gözetmeyen bir bakış
ve değerlendirme olduğunu öne
süren Hasan Durgun. ‘kurumsal
yapılanmada oldukça pasif
kalışımız, değişimi profesyonelce
sağlama girişimlerinde tek ses
olamayışımız, doğru
yapılanmaya engel. Önce buna
ortak çözüm üretmemiz,
profesyonel yapılanmayla kendimizi ortaya koymamız gerekiyor”
şeklinde, sektöre dönük
değerlendirmesini sunuyoruz...
ÖZEL halk otobüsçülerinin hizmet
verdiği ilk günden itibaren, hizmeti
ifa konusunda gayrete dayalı eksiğimiz yok. Eksik, kamu adına yaptığımız hizmetin karşılığının sistemde tanımlanmasından kaynaklanıyor. Bizim eleştiri alacağımız tek
nokta ise, olsa olsa neden bugüne
kadar gelir-gider dengesine dayalı
işletmeciliği öne çıkaramadığımız
olabilir. Bu da; “bu konuda idareden her soruna çözüm üretmesini beklememizden kaynaklanan bir durum” diye, izah edilebilir. Aslında en önemli eksiğimiz,
yaptığımız işi sektörel bakış ve kurumsal mantıkla ele almayışımız.
İETT bu konuyu daima önümüze çıkardı. Sürekli, bizlere; “kurumsallaşın, eğitimlerle sektörel
yapıda gerekli düzenlemelerinizi
yapın” dedi. Biz de ferdi yaklaşımdan vazgeçmeden buna “önce gelirimizi arttırın” diyerek, beklenti
ile cevap verdik. Oysa, gidişat ve
gelişmeler, sektörel yapılanmaya,
taleplerin uyumlu olmasına ve karşılıklı kazanç elde edilmesi esasına
dayalıydı. Biz, bu kısmı, “kazankazan” anlayışına dayalı kendimizi ifade etme kısmını atladık.
Bu yanlışlığımız bugün görülüyor ama makas açıldığı, otorite de
ferdi bakıştan kaynaklı dağınık bakışımıza alıştığı için, bize karşı pozisyonunu da o şekilde aldığı için,
tek yanlı çalışılmasını sürdürdü.
Bugünkü gelişmeler, yeni nesil
üretimlerle şekillendirilmek istenen
sistemin ek harcamalarımız, sermayemizi yuttu. Bunun sonucunda sorun, açılan makası ancak devletin
kapatabileceği noktasına kadar geldi. Bu noktada özel taşımacı olarak
tek eksiğimiz, bir birimizle uğraşmamız yüzünden kendimizi bir türlü anlatamayışımızdır...
OLANLAR ORTADA
Dışımızda gelişmelerde hızlıydı. Bir kere, İstanbul çok hızlı ve
kontrolsüz büyüdü.
Şehre hesapsız göçler oldu, sayımızı arttırdılar ama sahada gelişmeye ve gidişata uygun doğru planlamaları yapmadılar. Ek müdahaleler de oldu. İETT tarihsel gelişimine uygun rol-model oluşuyla kendisini kabul ettirirken, diğer lastik
tekerleklilerin kendisine bağlanmasını sağlayamadı.
Toplu taşıma hizmetlerinde ortaya çıkan farklı işletmecilik anlayışlarına, ayrı güçlenmeye dayalı
yanlışlıklara karşı duracak şekilde
söz sahibi de olamadı.
Özel taşımacılar olarak bizlerde bu konuda gerekli anlatım üslubu yakalayamadık. İfadelerimize
karşı, İBB içindeki yapıyla da bağlantılı, toplu taşımada diğer kesimi
savunma adına ötekileşmeye bunu
yapan yöneticilerin ortaya çıkmasına göz yumdu. Ulaşımda çok başlılığa yorulan bu aksaklıklar, aslın-
sektörel bakmadan, birbirimize üsmik kullanması engelleyen bir mada ortak bir plan ile “iş-görev” takkinalar tercih edilmişti. Bu da pasimli tanımlaması, hizmet amaçlı tünlük sağlama uğraşındayız.
En önemli yanlış da budur. Haraya dönüşü tetikledi.
hakkaniyetli bölüşüme ile ayrışmaPeki, bu muydu amaçlanan?
lar önlenebilirdi. İşe çıkarlar girince talarımız çoğaltılabilir. Sorunlarıde, sorun çözülemedi. Toplu taşıma- mız çok daha da büyüyebilir.
Bunların hepsi, bir dolmuş anda ikici yaklaşımlı, hizmetler bulayışını himaye etmelerinin sonuçNEDEN BÖYLE?
güne kadar bu şekilde geldi.
larıdır. Biz, bunları görüyoruz fakat
Bize, idare; “biletçileri kaldıBirinci yanlış; İETT kurudinleyen olmuyor ki!..
rın elektronik sisteme geçip kaymuna kentiçi toplu taşıma hizmetİETT diyeceğini bizimle ollerinin düzenleyici ana unsuru diye bı önleyeceğiz. Sizde personel isduğu platformların söylerken, İBB
tihdamını kısıp ek kazanç elde de sesi duyulmadı. Hesaplar başka
bakılmamasıdır.
edeceksiniz. ‘Elektronik Ücret noktalara mı kaymıştı bilemiyoİkinci yanlış; gelişime uyulmadan, dolmuş mantığının devamı- Toplama Sistemi’ bütün taşımarum. Kurumun satılması, kurumun
nı sağlamaya dönük baskılara bo- cılara uygulatıp, haksızlık da önlağvı gayrimenkullerin satışı için
yun eğilerek, dolmuşçuluğun öne lenecek” diyerek, biletçilerimizi (hatırlayın) kanun teklifleri ihalealınmasının sağlanması.
kaldırttı. Bunu bir tek biz yaptık.
lerin yapıldığını... hala çalışmaların
Bunun böyle olmasını sağlayanDiğerleri yapmadı.
olduğunu da duyuyoruz.
lar ve onları himayelerine alarak
Onlara “yapın” diyen olmadı.
İBB, bir şirket kurdu.
yol verenlerdir. “Müsait bir yer- Onlar çatır çatır para ile taşıma yapEsnafa parasıyla otobüs aldırıp,
de” mantığı ile megakentin ulaşımı mayı sürdürdü.
çalıştıran olarak, işletmeciliğini ilan
çözülemez algısına sahip olmamaHani kayda alınma vardı?
etti. Şimdi, üzerinden operasyonel
ları, yaşanan aksaklığın en önemli
Hani herkesim aynı sistemde yaklaşımla hem İETT lağvı hem de
halkçının eritilmesi planlandığı yaynedendir. Bir de buna bağlı olarak, olacaktı?
gın söylentiye dönüşüyor!..
UKOME anlayışı; “Ben bilirim”
Neden özel halk otobüsçüleİETT eğer lastik tekerlekli taşıhavasında geliştirilen bir yapıya rine bu yaptırıldı da diğerleri bu
maların bağlandığı kurum olursa,
dönüştürülmüştür.
karardan muaf tutuldu?
“Biz biliriz” noktasında; “birÜstelik ilginç elektronik bilet kamu-özel işbirliği olarak da özel
halk otobüs işletmeciliği öne çıkalikte bilelim, kararı birlikte vereuygulama geliştirilmesi de dikkatrılırsa, ancak, o zaman bu karmaşa
lim” anlayışı ile kurulmuş olan bir ten kaçmadı. Sadece dolum noktaUKOME, gayesine de ters işletilme ları yaygınlaştırılırken, kart satışları biter. Tekrar ediyorum, sorun “ikici yaklaşım ve kentleşmede değinoktasında çalıştırılmaktadır.
aynı şekilde neden yaygınlaştırılKoordinasyon, bunun onayı ön madı? Sonra dolum noktalarına ma- şen yapıya uymayan minibüsçücesinde, yapılacak doğru koordine kinalar kondu. Ancak, bunlarda da lükte ısrardan” kaynaklıdır.
yi sağlamayla gerçekleşebilir. Bu bilet alma imkânı yoktu.
ÜCRET TOPLAMA
Bir de, istendiği kadar değil,
nu da işe biraz vakıf, herkes bilir.
Ücret toplamada haksız uygukonulan kağıt paranın hepsini alıBurada hata, minibüs kayırmalarılama sahada yanlışı arttırıyor. Gaynın ağırlıkla öne alınmasında ısrar, yor. Kişinin elindeki parayı ekonori resmi para alımladışımızdaki gelişme
rının yaygınlaşmalerin görülememesisını getiriyor. Bu bidir. Uluslararası dezim iç disiplinimizi
ğişimde sürdürülebozacaktır. Allah aşbilir evrensel stankına bakın, sahada
dart ve kaliteye daherkes para alıyor,
yalı olmayan, yeni
gelirler bu kayıpla
nesil üretimlere de
sürekli düşüyor.
ters yapı ısrarı ile
Bir tek halkçı 6
dolmuşçuluğa desbin çalışanı ekmetek verip işlettirilme
ğinden edip para alsi yanlıştır.
madı. Hala da alma
Özel halk otomaya direniyor!
büsçülerine gelince:
Biz, bu gelişmeBu tarifeyle, bu
ler eşliğinde bireyaktarma oranları ile
sel bakıştan dolayı,
fazla direnecek gükurumsal olmayı bir
cü kalmadığını da
türül sağlayamadık.
cümle âlem görülüTersini yaparak, bir
yor. Ücretlendirme
birimizin ekmeğine
adaletsiz. Entegrasuzanıp, esnafa hoş
yon amaçlı aktarma
görünme adına zaalma-verme adaletman harcadık.
siz. Bunlar varken,
İETT bağlısı onasıl yeni nesil araç
larak doğru öngörüalacağız? Bu yapı
lerimiz bu yaklaşıile nasıl yenilenecemımız etkisiyle, karğiz? 500 Milyon TL.şılık bulmada gecik
’lik Euro6 olması isti. Bugün ortak akıl
tenen harika otobüsdeniliyor. Lakin, orlerle günlük 900
tak kazançtan bahadet taşınan yolcusedilmeden bunun
dan 200 kişiyi mecyapılmak istenmesi
canen bedavaya taşı
de giderilmesi gereyarak, kazanacağız?
ken bir yanlış olarak Hasan Durgun, sadece kendi beklentilerinin yerine gelmeRüsum, hizmet
kendisini gösteriyor. sini değil, tüm Özel Halk Otobüsü sektörünün kazan-kazan bedeli, bakım onaAncak, biz hala işe mantığı ile hareket etmesini belirterek, “Biz olalım” diyor... rım gibi birçok gi-
derle, vergisi ile birlikte, çoluk çocuğumuzun nafakası karşılanacak,
yenilenmeleri de hemen yapacağız
öyle mi? Bir de her bir şey tıkır tıkır
işliyormuş gibi, cezalar var.
Ciddi yekün tutan ama asla hak
etmediğimiz. Onların en azından
ortalama aldığımız taşıma ücreti ile
tahsisine gidilse ne olur?
Bizim ortalamamız 1.60 TL.
buna rağmen kazanç yoluna dönük
formülü olan varsa söylesin?
Kanaatimce, İBB, bir çalıştay
düzenlemeli. Bunu kendi üst yapısı
içinde yapmalı. Aynı şeyi bizde şirketler ve oda ile yapmamız gerekiyor. Sonuçları da ortak değerlendirme ile birleştirmek için toplanmalıyız. Ancak, bu şekilde sağlıklı ve
ilerdeki ihtiyaçları karşılayacak k
sistem olarak kurulabilir.
Başta yerel yönetim, hiç birimizin hesabı başka olmamalı. Hesap evrensel yapıyla entegre kentleşmeye dayalı taşıma sistemi kurulmasına dönük olmalıdır.
NE BEKLİYORUZ?
1. Önce özel halk otobüsçüleri
yöneticileri olarak ferdi beklentilerimizi bir kenara koyalım ve
birlik olalım. Ayrı telden çalıp birbirimizin etkisini kırmaya çalışmayalım. Esnafa ortak bilgi verip gelişmeleri geniş katılımla
değerlendirelim. Kararlılığımızı
ve dayanaklarımızı paylaşalım.
Ayrı davranıp, haksız ve gereksiz davranışla yolu tıkamayalım.
2. Müflis tüccar eski defterlerini
karıştırırmış. Bizde geçmişi bırakarak ortak akılla olanı yapılmak isteneni görerek değerlen
direrek nasıl yer almamız gerek
tiğine karar verelim. Bunun için
pekâlâ bir centilmenlik mutabakat sözleşmesi hazırlayarak imzalanabilir. Bu şekilde müeyyide
ile uyumdan sapma önlenebilir.
3. Akademisyenlere mevcut durum raporu ve gelişmelere göre
yapılanma önerisi şeklinde bir
çalışma yaptırılabilir. Bu şekilde,
“profesyonel bir toplu taşıma hizmeti ve burada hangi koşullarda
özel halk otobüsçülerinin yer alması gerektiği” yahut “özel kesimin kamu ile ne şekilde bir hizmet ağı kurması gerektiği” konusu netleştirilerek yol alınabilir.
Tek yapacağımız esnafı ortak
akılla yönetmekten ibaret.
Birlikte yol alma kararlılığını
ortaya koymaktır. Bunun gerisi gelir. Kim ki buna karşıdır. O esnaf
çıkarının dışında yer almaktadır diyebilirsek eğer, alışkanlıklarımızın
da esiri olmaktan kurtulabiliriz.
Bu kararlılıkla kamuoyunu aydınlatmalıyız. Herkes, fikri olan herkes, ortak akla dayalı demeçler vererek, kararlılığını gazetemizde ortaya koyabilir. Çözüm için; “Ortak akıl” bunları işaret ediyor.
TT.5_Layout 1 15.07.2016 20:17 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
18 TEMMUZ 2016
Sağdan
direksiyonlu
Otokar
Malta’da
Otokar, Aralık ayında siparişini aldığı 33 adetlik sağdan direksiyonlu Kent
LF otobüslerini Malta’ya teslim etti. Malta’daki Otokar sayısı 176’ya ulaştı...
MALTA-Otokar, ürettiği otobüsler
le yurtdışında da beğeni toplamaya
devam ediyor. Avrupa başta olmak
üzere 45'ten fazla ülkeye otobüs ihracatı gerçekleştiren Otokar, Aralık
ayında siparişini aldığı 33 adetlik
sağdan direksiyonlu Kent LF otobüslerini Malta’ya teslim etti. Geçtiğimiz yıl da Malta Adası'na 143
adet sağdan direksiyonlu Doruk
otobüs teslim eden Otokar’ın Malta
caddelerindeki toplam otobüs sayısı 176’ya ulaştı. Malta’da gerçekleştirilen teslimat törenine Malta
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Joe
Mizzi, Malta Public Transport Yönetim Kurulu Başkanı Felipe Cosmen, Malta Toplu Taşıma yöneti
mi ve Otokar Avrupa Uluslararası
Satış ve Pazarlama Birim Yöneticisi Berkan Sağlam katıldı.
Malta’nın artan toplu taşıma
ihtiyacını karşılamak üzere başlatılan dönüşüm çalışmaları neticesinde Avrupa’nın en genç otobüs
filolarından birine kavuştuklarını
belirten Malta Toplu Taşıma Yöne
tim Kurulu Başkanı Felipe Cosmen, “Ada halkı ve turizm sektörü için 18 ay önce önemli bir
adım attık. Yeni araçlar ve teknolojilere yönelik bugüne kadar
40 milyon Euro seviyesinde yatırım gerçekleştirdik. Filomuzun
neredeyse yarısı çevre dostu ulaşım için yeni standartları üzerinde barındıran, temiz havaya
katkıda bulunan Euro 6 araçlardan oluşuyor. Avrupa’nın ortalama otobüs yaş ortalaması 9
iken, bizim filomuzun yaş ortalaması 3’e düştü” dedi. Geçen yıl
filoya katılan 9.6 metrelik 143 Otokar Doruk otobüslerinin yüksek
manevra kabiliyeti sayesinde dar
cadde ve sokaklarda ulaşımda esneklik sağladığını söyleyen Cosmen, 12 metrelik Otokar Kent LF’nin adanın yoğun hatlarında yaz
döneminde daha fazla kişiyi; daha
konforlu taşıyacak şekilde tasarlandığını belirtti. Gelirinin büyük bir
bölümünü turizmden elde eden
Malta için özel olarak üretilen 12
metrelik Kent LF, basamaksız
alçak giriş tabanı, geniş iç hacmi ile
yolculara eşsiz konfor sunuyor.
İç ve dış modern görüntüsü,
çevreci Euro 6 motoru, üstün yol
tutuşunun yanı sıra ekonomik olmasıyla da ön plana çıkan Kent LF,
düşük işletme giderleriyle de kullanıcısına daima kazandırıyor.
Otokar Atlas’a
tam not verdiler
Türkiye genelinde, bugüne kadar 36 il ile 42 noktada toplam 10 Bin
kişi ile buluşan Otokar Atlas, kullanıcılarından “Tam Not” aldı...
OTOKAR, hafif kamyonu Otokar
Atlas’ı potansiyel kullanıcıları ile
tanıştırmak üzere Türkiye’yi köşe
bucak dolaşmaya devam ediyor.
Tanıtım turuna ilk olarak İstanbul’da başlanan Otokar Atlas, Ege,
Akdeniz, İç Anadolu, Karadeniz,
Doğu ve Güney Doğu’dan sonra
Marmara Bölgesi’ndeki kamyon
kullanıcıları ile buluştu. Geçtiğimiz
günlerde İstanbul, Çorlu, Tekirdağ,
Malkara, Edirne, Çanakkale, Balıkesir ve Bursa’da gerçekleştirilen
tanıtım turu etkinliklerinde Otokar
Atlas, yüksek taşıma kapasitesi,
düşük yakıt tüketimi, düşük yedek
parça ve bakım giderleriyle kullanıcılarından tam not aldı.
Otokar’ın hafif kamyon pazarı
na segmentinin iddialı ürünü Atlas
ile 2013 yılında pazara girerek hareket getirdiklerini belirten Otokar
Pazarlama Müdürü Tarkan Burak,
farklı iş kolları için iki farklı uzunlukta üretilen Otokar Atlas’ın, sahip olduğu özelliklerle sektörde
fark yarattığını belirtti.
Atlas’ın Türkiye genelinde yay
gın olarak kullanıldığını sözlerine
ekleyen Burak; “Potansiyel müşterilerimize ulaş mak için düzenlediğimiz Türkiye turunda şimdiye kadar 36 ilde 42 noktada
birçok etkinlik gerçekleştirdik.
Atlas, yüksek istiap haddi ile kullanıcılarının tabiri yerindeyse
yükünü hafifletiyor. Türkiye’nin
hemen her bölgesinde gerçekleştirdiğimiz, 10 bin kişiye ulaştığımız etkinliklerde Otokar Atlas
kısa sürede kullanıcıların dikkatini çekmeyi, gönlünü kazanmayı başardı” diye konuştu.
BÜLENT
BİCAN
BANDIRMA
Şifre: “Ortak Akıl”
A
RTIK dünya, birbirine entegre olmuş
bir toplu taşıma hizmet anlayışı gelişmesini yeni nesil üretimlerle farklı noktalara
taşıyor. Bize bunun yansıması ise sadece yeni
nesil üretimleri alın seferlerinizi ona göre
yapın” şeklinde. Oysa, böyle bir anlayış gelişimde doğru tuğlaların üst üste konmasını
engelleyen ve yapının da istenen doğrulukta
ortaya çıkmasına engel olan bir anlayıştır.
Dikkat ettim.
Akıllılık kavramı önce teknolojik sistemlerle başlatıldı. İşin toplumsal yanı da belediyeler üzerinden ele alındı. Lakin bir yakınlaşmada ortak yansımalar akıllı belediyeler,
akıllı şehirler ve akıllı sistemler. Bunun sonucunda da akıllı bir yapılanma ile paket
yahut, mödüler bir uygulama anlayışlarıyla
sistemlerin tanımlanmasına sınıflandırılmasına iş gitmeye başladı. Bütün bunlar, kamu
özel işbirliğini gerektiren görüntülerdir.
Ortak akıl dediğimiz şey aynı amaçta
birleşerek daha iyisi en iyisi ve en güzelini,
en kolay en ucuz biçimde yapmak değil mi.
Ucuz maliyet ve sağladığı fayda maliyet sınırının üzeri ele alınan bir durum olmalı.
Böyle olmazsa bize yansımaz. Dünde kalacak sistemimizde olduğu gibi, biz gelirde
geride kalarak bocalayacağız.
Belediyeler neden zarar ediyor?
Toplu taşımada kalite maliyetlerine herkesim kendi güç ve sorumluluğu oranında
katılmadığından. Belediyelerin politize edilerek bu katılımı oranlayarak uygulamaya
geçirmediğinden oluyor. Şimdi buna bir fırsattır bu yaşanan değişim. Lakin burada işe
profesyonelce bakmalı belediyeler.
Mesela sırf özel tekeli oluşmasın sığlığı
ile şirket kurarak toplu taşıma işini kamusal
algıyla yapmamalı. Buyurganlığı ile çerçeve
çizerek yaptırmalı. Hızlı olmak yanlışa yakın
olmayı da getirir.
Özel halk otobüsçüleri olarak belediyelerin yaklaşımlarını değişimin gerektirdiği
anlayış olan ortak akla dayalı planlaması birlikte hizmet sunumunda iş-görev tanımlamasıyla yol aldırmasını bekliyoruz.
Dikkat ediyorum artık gelişmiş ülkelerde
ben yaptım oldu denmiyor.
Herkes her şeyi hemen her kesle tartışarak sonuçlandırmaya çalışıyor.
Biz de en azından ilgili herkesle her şeyi
ilgileri oranında görüşerek neticeye varsak
olmaz mı?
TT.6_Layout 1 15.07.2016 20:17 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
18 TEMMUZ 2016
Başkentray’a entegrasyon
EGO Genel Müdürlüğü, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nca gerçekleştirilecek olan “Başkentray
Projesi” inşaatı için entegre hat açtı. EGO, 522 No.’lu Sincan-Gar-Sıhhiye Yeni Ekspres hattını devreye aldı...
Erzurumlu halkçının
başarısı sürecek
ANKARA-Ankara Büyükşehir Belediyesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından başlatılacak
Başkentray inşaat çalışmaları
nedeniyle ulaşıma kapatılacak
olan Sincan-Kayaş banliyö tren
hattı yolcuları için Sincan-GarSıhhiye arasında ekspres otobüs hattı oluşturdu. EGO Genel
Müdürlüğü, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı
’nca gerçekleştirilecek olan Baş
kentray Projesi inşaat çalışmaları kapsamında ulaşıma kapatılacak olan Sincan-Kayaş Ban
liyö hattının yerine, bölge hal-
kının mağdur olmasını engellemek amacıyla mevcut otobüs
hatlarına ilave olarak, SincanGar-Sıhhiye arasında oluşturulan 522 No.’lu ekspres otobüs
yolcu taşıyacak. EGO yetkilileri, Başkentray Projesi inşaat
çalışmalarının 11 Temmuz Pazartesi gününden itibaren başlayacağını ifade ederek, banliyö
tren hattını kullanan vatandaşların mağdur olmaması için
aynı gün itibariyle banliyö tren
güzergahı boyunca 522 Sincan-Gar-Sıhhiye Yeni Ekspress hattının devreye aldı.
Yetkililer, vatandaşın mağdur olmaması için tüm ayrıntılar üzerinde yoğun şekilde
çalıştıklarını belirtirken, yeni
açılan otobüs hattının detaylarını da açıkladılar. SincanKayaş Banliyö hattının ulaşıma
kapatılmasıyla birlikte, yolcuların, 522 Sincan-Gar–Sıhhiye Ekspres Hattı ile Sincan,
Lale, Elvankent, Emirler, Özgüneş, Eti mesgut, Marşandiz,
Gazi Fişek Fabrikası, Gazi, Hipodrom, Ankara Tren Garı,
Sıhhıye Adliye önünde bulunan
durakları kullanabileceklerini
belirttiler. Sincan-Gar arası seferlerinin yapılacağı 522 Sincan-Gar Sıhhiye Ekspress
hattının güzergahı, Sincan Hareket Noktası, Vatan Caddesi, Ankara Caddesi, Polatlı
2. Cadde, Atatürk Caddesi,
İstasyon Caddesi, Türk Kızılayı Caddesi, Ankara Bulva
rı, Celal Bayar Bulvarı, Ka
zım Karabekir Caddesi, Hipodrom Caddesi, Talatpaşa
Bulvarı, Atatürk Bulvarı olarak belirlenirken; dönüş de Altınsoy Caddesi, Celal Bayar
Bulvarı, Ankara Bulvarı,
Türk Kızılayı Caddesi, İstasyon Caddesi, Atatürk Caddesi, Ankara Caddesi, Vatan
Caddesi ve Sincan Hareket
Noktası güzergahından olacak.
Ayrıca, Ulus ve Sıhhiye’den
Sincan yönüne giden mevcut
hatlar devam ederken, gerektiğinde bu hatlardaki otobüs sayısının artırılabileceği bildirildi.
Diğer yandan, Kayaş-Sincan
Banliyo hattının yenilenmesi
nedeniyle Mamak ve Kayaş,
Ulus ve Sıhhiye bölgesine ulaşımı sağlayan belediye otobüslerinin seferleri artırılacak.
Ankara’ya
11 yeni
metro hattı
“2013-2038 Metropolitan Alanı ve Ulaşım Ana
Planı” Ankara’nın 55 km. olan mevcut metro
hatlarını yeni projeyle 600 km.’ye çıkacak...
ANKARA-Başkent, yeni metro hatlarıyla örülecek.
Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek’in ileriye dönük uzun vadeli projelerinden olan ve 20132038 yılları arasını kapsayan Ankara Metropolitan
Alanı Ve Yakın Çevresi Ulaşım Ana Planı projesi
ile 11 yeni metro hattı yapılacak. Metro ağı 600 km.’ye ulaşacak. Başkan Melih Gökçek’in önerisiyle
Gazi Üniversitesi ulaşım ekibi ve Büyükşehir Belediyesi’nin ortak işbirliği ile hazırlanan projeyle Ankara’nın dört bir yanı metro ağıyla donatılacak.
Yeni ulaşım planıyla 4 etap halinde gerçekleştirilecek olan metro hatlarından 2015-2018 yıllarını
kapsayan 1. etap Dikimevi-Nato Yolu-Doğu terminali, AŞTİ-Sögütözü, Forum-AKM (Etlik), Esenboğa-Gar, Gazino-Forum AVM, 2018-2023 dönemini kapsayan 2. etap Sincan-Yaşamkent (toplama
hattı), merkez toplama hattı, Dikmen-Gar, SitelerKarapürçek (teleferik hattı), 2023-2028 yılları arasını kapsayan 3. etap Forum AVM-Sincan, Yaşamkent-TRT hattı olacak. 2028-2038 yılları arasında
yapılması planlanan 4. etap ise Koru-Tulumtaş, Etimesgut-Kazan, Sincan-Temelli-Polatlı ve Kayaş-Elmadağ (Banliyö), Sincan-Ayaş (banliyö).
Demiryolu güvenliğine
ASELSAN’dan çözüm
Türk mühendisler, ray üzerindeki kırık ve çatlakları uzaktan, titreşim yoluyla algılayan yeni bir sistem geliştirerek buluşlarını patentle tescilledi...
ANKARA-Dünya üzerinde raylı sistemler hızlı, ekonomik, çevre dostu, güvenli ve çağdaş sistemler olmalarından dolayı her
geçen gün daha da önem kazanıyor. Raylı sistemlerin önemi,
yüksek güvenlikli toplu ulaşım
sağlamalarından kaynaklanıyor.
Bu özelliğin devam ettirilebilmesi ise düzenli bakımlarla hat
güvenliğinin sağlanmasından
geçiyor. Bakımlar arasında de-
BÜYÜKŞEHİRE SUNULDU
Tüm bu ulaşım planlarının Büyükşehir Belediyesi İmar Daire Başkanlığı ile ortak yürütüldüğünü
belirten Proje Koordinatörü Prof. Dr. Mahmut Özbay, projenin Başkan Melih Gökçek’e ve ilgili komisyonlara sunulduğunu ve teslim edildiğini söyledi. Koordinatörlüğünü yürüttüğü projeyi, Grup
Başkanları Prof. Dr. Metin Şenbil, Prof. Dr. Hülagü
Kaplan, Yrd. Doç. Dr, Hayri Ulvi, Doç. Dr. Burcu
H. Özüduru ve Dr. Abdullah Orman’dan oluşan
ekip ile hazırladıklarını anlatan Özbay, toplu taşımada temel amacın güven, hızlı ulaşım ve konfor
olduğunu belirtti. Büyükşehir Belediyesi, projeyi inceledikten sonra Ulaştırma Bakanlığı’na gönderecek. Bakanlığın uygun görmesi halinde proje, uygulamaya konulacak.
RAY DÜZENLEMESİ
TÜLOMSAŞ’a
ECM Belgesi
TÜLOMSAŞ, Avrupa Birliği standartlarında vagon onarımı konusunda faaliyet gösteren kuruluşlar için şart koşulan “ECM Belgesi”ni aldı...
İstanbul-Ankara
arası 1.5 saat!
ANKARA-Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, yeni hattın bir
gereklilik olduğunu belirtti. Arslan; “Onun ön
şartı, şu anki YHT ile diğer bağlantılı YHT’lerin hayata geçtikten sonra belirli bir süre geçmesi. Sürat demiryolu devreye girince YHT
bütün şehirlere uğrayan banliyo hattı gibi
olacak. Hedef 2018’e bitirip bağlamak” dedi.
formasyon ölçümleri, ray üzerindeki kırık ve çatlakların tespiti
önemli yer tutuyor. Halen dünyada en yaygın olarak bilinen ve
kullanılan ray kırığı algılama
yöntemini, ray üzerindeki elektriksel devamlılık prensibiyle çalışan ray devreleri oluşturuyor.
Ancak, rayın aynı zamanda bir
geri dönüş akım hattı olarak da
kullanılması nedeniyle bu yöntem ciddi algısal yanılmalara
neden olabiliyor. Ayrıca, yol kon
trol görevlisinin gözle veya te
mel el ölçüm aletleri yardımıyla
rayı adım adım kontrol etmesinin de aralarında bulunduğu di
ğer yöntemler, güvenli sonuçlar
vermemesi, kullanım zorluğu/kısıtlılığı ya da yüksek maliyet gibi
olumsuzluklar barındırıyor.
ESKİŞEHİR-Eskişehir’de kurulu Türkiye Lokomotif ve Motor
Sanayi A.Ş. (TÜLOMSAŞ), AB gereklilikleri kapsamında
vagon onarımı konusunda faaliyet gösteren kuruluşlar için şart
olan Entity in Charge of Maintenance (ECM) belgesini aldı.
TÜLOMSAŞ Genel Müdürlüğünden yapılan yazılı açıklamada,
tesiste Türkiye’de ilk kez yerli olarak AB’ye uyumlu TSI sertifikalı Eanoss tipi yük vagonu ile Rilnss tipi yük vagonunun üretildiği hatırlatıldı. Şirketin AB gereklilikleri kapsamında vagon
onarımı alanında faaliyet gösteren kuruluşlar için şart olan ECM
belgesini aldığı duyuruldu.
TÜLOMSAŞ’ın, demiryollarında yapılan yük ve yolcu taşımacılığında, uluslararası demiryolu hatlarında işletilen yük
vagonlarının kesintisiz ve güvenli çalıştırılmasını sağlamak
amacıyla başlattığı çalışmalara ek olarak, AB gerekliliklerine
yönelik yetkili bakım kuruluşu dokumanı ECM belgesiyle AB
ülkelerine bağlı vagonlara revizyon yapabileceği belirtilen açıklamada, yurt dışı NoBo- yetkili kuruluşu tarafından yapılan denetimler sonucu verilen sertifikanın, ilgili internet sitesinde de
yayınlandığı ifade edildi. ECM belgesiyle TÜLOMSAŞ’ın
gerek yurt içi gerekse yurt dışı firmaların vagon onarımlarını
AB gerekliliklerine uygun şekilde karşılayacağı kaydedildi.
ODTÜ Teknokent’te AR-GE
çalışmalarını sürdüren Enekom
firması, bu alandaki ihtiyaca cevap vermek ve yerli bir çözüm
üretmek amacıyla “Ray Kırığı
ve Çatlağını Uzaktan Yansıma
Yöntemiyle Algılayan Sistem”
geliştirdi. Sistem, ray üzerinde
belirli bir frekansta oluşturulan
titreşimin, biri uzakta olmak üze
re 2 noktadan algılanması prensibiyle çalışıyor.
Ray üzerinde tamamen elektromekanik yöntemle çalışan sistemde, bir taraftan raya titreşim
enjekte edildik ten sonra eş zamanlı olarak diğer bir noktadan
bu titreşim sinyali okunuyor.
Sağlam ray ile kırık veya belirli bir düzeyde çatlak taşıyan
rayın iki nokta arasında taşıdığı
titreşim sinyal seviyeleri arasındaki fark ve hatalı bölgeden yansıyarak geri gelen sinyal, siste
min hassas algılama elektroniği
tarafından algılanıp işleniyor ve
sonuç fiber optik iletişim hattı
üzerinden merkeze taşınıyor.
Her 2 km’de bir kurulan titreşim uygulama ve algılama modülleriyle donatılan hat üzerinde,
istenilen zaman aralıkları ile uzaktan ölçüm yapılabiliyor.
Ankara-Konya Hızlı Tren
Hattı üzerinde ilk seviye sistem
performans testleri başarıyla tamamlanan özgün sistemde, raylarda kırık veya çatlak olup olmadığı güvenli şekilde algılanabiliyor ve bu bilgi kontrol merkezine fiber optik tabanlı bir iletişim sistemi üzerinden çok rahatlıkla merkeze ulaştırılıyor.
ERZURUM-Erzurum Özel Halk
Otobüsçüleri daha önce kentiçi taşımacılıkta şoförler ve yolcular ara
sında sık sık tartışmalar oluyor, sıkıntılar yaşıyordu. Yaşanan sıkıntılara bağlı olarak artan şikâyetlere
karşı çözüm olmak için Büyükşehir Belediyesi ve Özel Halk Otobüsleri Derneği harekete geçti.
Şoförlere özel eğitim uygulaması
ve bazı yaptırımlar başlatılarak, istenilen sonuç elde edildi. Sık sık
şikayet konusu olan otobüsçüler
şimdi teşekkür topluyor. Arzu ettikleri sonuca ulaştıklarını belirten
Özel Halk Otobüsleri Derneği Baş
kanı Yusuf Cindilli; “Daha önceden
vatandaşlar ile şoförlerimiz arasında bazı sıkıntılar yaşanmakta
ve bize yoğun derecede şikâyetler
gelmekteydi. Bu duruma karşı biz
de Erzurum Büyükşehir Belediyesi ile birlikte harekete geçerek
şoförlere eğitimler verdik. Sonuç
olarak geldiğimiz aşamada şikâyetler asgari seviyeye düşmüş durumda. Bu durum bizi oldukça mut
lu etti. Biz bu eğitim ve toplantılarımıza devam edeceğiz ve vatandaşa karşı verdiğimiz taşımacılık
hizmetini en iyi bir şekilde yapacağız” diye konuştu.
Şehirlerarasına terör
düzenlemesi geldi
ANKARA-Ulaştırma Bakanlığı ve
Emniyet Genel Müdürlüğü ile belediyeler ve ilgili kurumlarla görüş
alışverişinde bulunulan tedbirlerin
önümüzdeki günlerde hayata geçmesi planlanıyor. Muhtemel terör
saldırılarını önlemek, vatandaşın
konforunu korumak ve daha kontrol edilebilir bir düzenin oluşmasını
sağlamak amacıyla yürütülen çalışma kapsamında üzerinde durulan konu başlıkları şunlar: ■ Firmaların korsan yolcu taşımasının önüne geçilecek. Otogar giriş ve çıkışları yanındayol kontrolleri artacak. Bu konudaki ce-
zaların artırılması öngörülüyor...
■ Otogarlara havaalanı modeli
ge lecek. Mevcut uygulamada,
her yolcu için bilet kesilse de,
sadece isim ve soyadın sorulması yeterli görülüyor... ■ Yeni
uygulamayla birlikte, kimliksiz
bilet satışı önlenecek... ■ Biletlerin üzerine, TC kimlik numarasının işlenmesi seçeneği üzerinde duruluyor... ■ Halen, ailedeki
diğer fertlerin biletleri, sadece
aile reisi adına kesilebiliyor... ■
Artık, otobüse binen her yolcu
için kendi adı ve bilgileriyle bilet
verilmesi öngörülüyor.
Kocaeli-Bayramoğlu
hattı hizmete başladı
KOCAELİ-Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Park A.Ş., vatandaşların Bayramoğlu Sahili’ne kısa sürelerde ulaşabilmeleri için hat
ları uzattı. Gebze Otogar’dan Bayramoğlu Sahili’ne kadar giden 505
No.’lu hatta ilave olarak daha önce
Darıca Farabi Devlet Hastanesi-
’nde son durak yapan 410, 415,
425 ve 440 No.’lu hatlar artık Bayramoğlu Sahili’ne kadar yolcu taşı
yacak. Vatandaşların Bayramoğlu
Sahili’ne gitmesini kolaylaştıracak
hizmet 16 Temmuz 2016 Cumartesi günü başladı ve mevsim sonuna kadar sürdürülecek.
Moskova ulaşımına
yeni navigasyon
MOSKOVA-Moskova’da tek ulaşım navigasyonunun FIFA 2018
Dünya Kupası’na kadar tamamen
uygulanmaya başlanacağı bildirildi. Moskova Ulaşım Kompleksi’n
den yapılan açıklamada, 2015 yılında Moskova Ulaşım ve Altyapı
Gelişim Departmanı’nın tek ulaşım navigasyon sisteminin belirlediği hatırlatılarak şöyle devam edil-
di: “Tek ulaşım navigasyonu tüm
toplu taşıma araçlarında, yürüyüş
alanlarında, bisiklet kiralama sistemlerinde hayata geçirilecek. Bu
yolcuların kendi güzergahlarını da
ha etkili şekilde belirlemelerini ve
şehirde daha kolay yaşamalarını
sağlayacak. Şehir navigasyonunun FIFA 2018 Dünya Kupası’na
kadar uygulanması planlanıyor.”
TT.7_Layout 1 15.07.2016 20:19 Page 1
İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
: Ali PULUR
: Yücel
TÜRKÖZMEN
YAYIN TÜRÜ
: HAFTALIK
Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
Temsa Avenue iBus’a
“Yenilikçilik Ödülü”
ANTAKYA
Biraz sabır...
E
TRAF ateş çemberinden farksız, yaşadığımız olumsuzluklar
karşısında ittifak ederek serinkanlılığımızı muhafaza etmemiz şart.
Bu nedenle belediyelerin toplu taşıma hizmetlerini verdirdiği özel
halk otobüsçüleri ile birlikte yolcu
memnuniyetine normal zamandan daha hassas bir bakışla bakarak, birlikte, etkinlikler ortaya koymaları bence şart. kamu ile özel
kesim ilişkisinde ki birliktelik
halka da yansıyacak ve halkta ki
bazı olumsuz değerlendirmeler de
aza indirilmiş olunacaktır.
Toplu taşıma hizmetlerinde
oluşan fiili ücretsiz ve indirimli
yolcu artışları, bir çok farklı kartların piyasada dolaşarak toplu taşımada kullanılmasından kaynaklı
ek usulsüzlükler herkesi geriyor.
Üstüne üstlük bir de mültecilerle yaşanan yada yaşatılan sıkıntılar da var ve bunlar da ciddi
biçimde, herkesi etkiliyor.
Bu nedenle bizler, belediye ile
birlikte bu gibi durumlarda serinkanlılığı, aklı selim ile hareket etmeyi temsil edenler olarak, bu vasfımızı, eskisinden daha net ve belirgin biçimde belli ederek, işbirliği
içinde olmalıyız. Bunun kurallarını yenilemeden önce bu doğrultuda iradeyi benimsediğimizi gös
termekte fada var. Bunun yansıması halka ve yolculara olumlu biçimde etki edecektir.
Bir şeyler oluyor.
Niçin bir şeyler oluyor demekten çok, gördüğümüz olumsuz-
Speedy’yi
satın alıyor
Bridgestone, Fransa’nın lider araba servisi ve lastik perakende satış ağı olarak hizmet veren Speedy’nin
%100 hisselerini satın almayı planladığını açıkladı...
adım olarak değerlendiren Bridgestone, Avrupa, Ortadoğu, Afrika operasyonu CEO’su Eduardo
Minardi; “Speedy’yi, premium
müşteri portfolyosu, geniş coğrafi yayılımı ve hizmet kalitesi
ile güçlü bir stratejik iş ortağı
olarak görüyoruz. Bununla beraber, Speedy, güçlü bir marka
bilinirliği ve yenilikçi bir yaklaşıma sahip. Speedy’nin yıllar
içinde müşteri alışkanlıkları ve
beklentilerine dair deneyimleri
de Bridgestone’un çalışmalarına katkı sağlayacaktır” dedi.
Speedy’in CEO’su Jacques Le Foll
“Dünyanın 1 numaralı lastik üreticisi ile güç birliği sağlamak, Speedy
mağazaları ve müşterileri için önem
li bir gelişme. Prensipleri, kalitesi,
hizmet anlayışı ve yenilikçi ruhunun
devamlılığını sağ layarak, gelişimini
güçlü adımlarla sürdürecek ve birlikte çalışacağız” diye konuştu.
Brisa Genel Müdürü Yiğit Gürçay;
“Teşkilatlanmayı işimizin temeli olarak alıyor, iş ortaklarımızla beraber
güçlenerek büyüyoruz. Benzer bir
modelin, Brisa ortaklarından Bridgestone’un bünyesinde Avrupa’da
uygulanıyor olması, bizlere doğru
yolda olduğumuzu teyit ediyor, hizmetimizi artırmış oluyoruz” dedi.
LONDRA-Temsa otobüs üretiminde elde
ettiği başarıyı aldığı ödüllerle de taçlandırıyor. Her yıl sunduğu yenilikçi ürünleri ile
pazar payını büyüten ve ihraç ettiği ülkelerin sayısını artıran Temsa, AR-GE alanına
yaptığı yatırımın karşılığını hem müşteri talebinde hem de uluslararası alanlardaki organizasyonlarda elde ettiği ödüllerle alıyor.
Bu yıl, 28-30 Haziran tarihinde Frost&Sullivan’ın (F&S)’nin Londra’da düzenlediği
“Intelligent Mobility” organizasyonu kap
samında Smart Mobility programının ilk
adımı Avenue iBUS’a “2016 New Product Innovation Ödülü” verildi. Temsa
yenilikçi ürünler üretmek için her yıl ARGE alanına bütçesinin yüzde 4.5 gibi bir
bölümünü ayırıyor. Yenilikçi ürünlerle pazarda olmanın ve geleceğe yönelik bir vizyon çizmenin farklı bir karşılığı da bir Türk
üreticisi olarak uluslararası alanda ödül kazanmak oluyor. Bu ödül, Temsa’nın özellikle teknoloji ve yenilikçi odaklı ürünleri
hızlıca hayata geçirme başarısına ve geleceğin ulaşımı ile ilgili geliştirdiği öncü vizyona verildi. Jumeirah Carlton Tower’da
düzenlenen ödül törenine Temsa Ürün Müdürü Mert Özkaynak ile Temsa Kurumsal
İletişim Müdürü Ebru Ersan katıldı.
Solar Impulse, ABD ve Atlantik Okyanusu’nun ardından tek damla fosil
yakıt kullanmadan Akdeniz geçişini de başarıyla tamamlayıp Mısır’a indi.
lotlarından André Borschberg uçağın
Türkiye hava sahasından geçişi sırasında Twitter hesabı üzerinden Solar
Impulse’ın Türkiye Resmi Partneri olan
Brisa’ya sürdürülebilirlik alanında verdiği destek nedeniyle teşekkür etti.
Borschberg; “Bu yolculuk sırasında İspanya, Cezayir, Tunus, Malta,
Yunanistan, Türkiye ve Mısır olmak
üzere birbirinden farklı iklimsel ve
coğrafi koşullara sahip ülkelerin hava
sahasından geçtik. Akdeniz kıyısında
yer alan bu ülkelerin en önemli ortak
noktaları ise güneş enerjisi üretme ve
kullanma açısından sahip oldukları
yüksek potansiyel. Böylece, yenilenebilir enerji anlamında önemli bir rol
üstlenebilirler” diye konuştu.
luklar karşısında sakinliğimizi korumamız gerekirken, daha agresif
oluyoruz!..
sakinliğimiz korumalıyız.
Evet, sakin olmalıyız.
Koruyorsanız daha fazla korumanız gerektiğini düşünmelisiniz.
Kendi yargılarımızla topluma
mesaj verecek zamanda değiliz.
Bunu görmemiz ve de bilmemiz şart.
Vereceğimiz mesajlar, bu nedenle ortak akla dayalı toplumsal
uzlaşıyı öne çıkarıcı olmalı.
Bunda en önemli sorumluluk
ve önderlik elbette ki en önce, belediyelere düşüyor.
Bizim de alanımızda aynı bakışla birlikte yol almamız, hem sistemin ıslahı ya da yenilenmesinde
kolaylığı, hem uygulamada ki yanlışları birlikte ele alma fırsatını da
doğuracaktır.
Sonuçta hepimiz insanız.
İnsan olarak yargılarımızla, bilgimizle, değerlendirmelerimizle,
insan için çalışıyoruz.
Sadece kim daha sakin olur,
kim kimi ötekileştirmekten kaçınırsa o öne çıkar o kadar.
Bu davranışla da insanlık vazifesini yerine getirir.
Binlerce kişiyle haşır neşir özel
halk otobüsçüsü sakin eğitimli işini bilen yolcuları arasında ayrım
gözetmeyendir.
“Bugün sabırla bu bakışları
öne çıkararak gerginliği azaltmak için çalışmalıyız” diyor ve
bol kazançlar diliyorum.
'¾Ĝ¾N\DNñWW¾NHWLPLLOH
3UHVWLM6;\DQñQñ]DŔN¤UŕNDODFDN
SOLAR IMPULSE
Akdeniz’i de geçti
MISIR-“Yolculuğunuzun Geleceğini
Tasarlıyoruz” vizyonuyla sürdürülebilirlik ve inovasyon alanında öncü çalışmalara imza atan Brisa’nın “Türkiye
Resmi Partneri” olarak yer aldığı Solar
Impulse programında, tüm dünyanın
ulaşıma ve enerjiye bakış açısını değiştiren dünya turunun sonuna yaklaşıldı.
Haziran ayında 3 gün süren Atlantik geçişiyle önemli bir başarı elde eden Solar
Impulse, 11 Temmuz’da İspanya’nın
Seville havalimanından bu kez Akdeniz
geçişi için havalandı. 2 gün, 2 gece süren ve tek damla fosil yakıt kullanmadan sadece güneş enerjisiyle hiç durmadan hareket eden Solar Impulse, Kahire,
Mısır’a ulaştı. Akdeniz geçişini gerçekleştiren Solar Impulse’ın CEO’su ve pi-
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
“Akıllı Otobüs” devrini başlatan Temsa’nın Avenue iBUS modeline bu yılın en yenilikçi ürün ödülü olarak adlandırılan; “2016 New Product Innovation Ödülü” verildi...
PARİS-Bridgestone, Avrupa, Ortadoğu, Afrika operasyonu bünyesinde, Fransa’nın lider araba servisi ve lastik satış ağı Speedy’yi satın alma sürecine girdi. Bridgestone, şirketin %100 hisselerini satın alarak, Fransa başta olmak üze
re Speedy’nin aktif olduğu tüm ülkelerde sürücülere ulaşacak. Bu
anlaşma ile, Bridgestone büyüme
stratejisine paralel olarak, yalnızca
Fransa’da 800’den fazla perakende satış noktasına ulaşmış olacak.
Bu birleşmeyi Bridgestone’un büyüme stratejisi için çok kritik bir
BASKI
İhlas Gazetecilik A.Ş.
29 Ekim Cad. No.: 23
İhlas Plaza No.:11 A / 41
Yenibosna - Bahçelievler
İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
TT.8_Layout 1 15.07.2016 20:19 Page 1
Sosyal medya iş dünyasının suflörü!
Sosyal medyada kişisel paylaşımların sınırsızlığı iş dünyasında yeni bir uygulamanın ortaya çıkmasına neden
oldu. THY, sosyal medya paylaşımları nedeniyle 268 çalışanının işine son vererek, bu uygulanamın öncüsü oldu...
THY daha önce uyarmasına rağmen, 268 personelinin sosyal
medya üzerindeki paylaşımlarını devam ettirmesi üzerine işlerine son verdi. THY, kurumun
marka değerini zedelediği ve kabin ekiplerinin meslek itibarını
olumsuz etkilediği için bu kararı
aldığını açıkladı. THY Kabin Hizmetleri Başkanlığı’nın kabin memurlarına gönderdiği yazıda;
“Kabin ekiplerimize ait sosyal
medya hesaplarında marka değerimiz ve ekibimizin meslek itibarı etkilenmektedir” denildi...
THY Genel
Müdürü
Temel Kotil
TYH, şöyle devam etti; “Kurum
personeli olarak, kuruma ait yazılı ve görsel bilgi paylaşılmaması önem arz etmektedir. Toplumun erişimine açık olan bu paylaşımlar, yapılan işe ve şirketimiz yerleşkelerine ilişkin bilgilerin ifşa edilmesi nedeni ile güvenlik zaafına da sebebiyet vermektedir. Kabin ekiplerimizin konuya gereken hassasiyeti göstermesi beklenmekte olup, belirtilen hususlara uymayan kabin
ekipleri hakkında idare tedbir
uygulanacaktır. Bilginize...”
Özellikle, gerek kentiçi toplu taşıma, gerekse uluslararası hizmetlerde yaygınlaşan bu tür paylaşımlarda, hakaretlere varan
asılsız söylenti ve karalamaların
benzer uygulamaya neden olabileceği sık sık dile getiriliyor.
Dünya genelinde, birçok şirket,
bu konuda uyarılar ve işten çıkarmaları ile gündeme gelmişti.
THY’nin bu kararının, Türkiye’de diğer sektörlerde de örnek
teşkil etmesi bekleniyor. Sosyal
medyanın bu gücünün gerçek
bir “Suflörlük” olması ilginç!..
Continental bir telefon uzağınızda
Continental, kullanıcılarıyla doğrudan ve sağlıklı iletişim kurmak amacıyla hayata
geçirdiği çağrı merkezi ile kullanıcılarını yine yarı yolda bırakmayarak, onlara hızlı
çözümler sunabilecek. Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman
tedarikçilerinden Continental, 1 Temmuz itibariyle “Continental Çağrı Merkezi”ni
hizmete sundu. 8.30-18.30 saatleri arasında hizmet veren çağrı hattı ile kullanıcılar lastikle ilgili bilmek istedikleri tüm sorularının yanıtlarına bir telefonla cevap
bulabilecekler. Kullanıcılar Çağrı Merkezi sayesinde kendi araçlarındaki lastikleri,
yeni lastikler ve lastik inceleme talepleri gibi çeşitli konuda destek alabilecekler.
18 TEMMUZ 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 519
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Yolda bırakmaz
İETT işletmelerinin kentiçi toplu taşıma hizmetinde kullandığı otobüslerine 7/24 saat bakım-onarım ve servis hizmeti veren MBT Yol-Bakım Ekibi, rekor bir zamanda yerinde müdahale ediyor...
Ürettiği tüm araçlara satış sonrası
verdiği bakım, onarım ve servis hizmetleri ile yolcu mağduriyeti yaşatmayan Mercedes-Benz Türk, Satış
Sonrası Yol Bakım Onarım ve Servis Hizmetleri Bakım Ekibi ile 7/24
gerçekleştirdiği hızlı müdahaleleri
ile takdir toplamayı sürdürüyor...
Zeytinburnu-İhlas Marmara Evleri
hattında çalışan İETT otobüsünün
site girişinde arızalanmasına “MBT
7/24 Saat Yol-Bakım Ekibi”nin kısa
sürede müdahalesine tanık olduklarını belirten semt sakinleri, ekibin
müdahalesini izlediklerini bu hizmetten memnun olduklarını belirttiler...
“Ekibin olay yerine intikal ve müdahalede profesyonel çabukluğu ile
‘MBT yolda bırakmaz’ yargısının
doğruluğuna şahit olduk” diyen, site
sakinleri, hız kesme amacıyla da olsa yollarda hesapsız yapılan yüksek kasislerin körüklü otobüsler için
kabus olduğuna dikkat çektiler...
Alibaba’n›n bir
“Ak›ll›” RX5’i var
Çinli SAIC ile ortaklafla gelifltirilen otomobilin
gelifltirilmesi son iki y›ld›r sürdüren ve internete ba€lanabilen Alibaba’n›n Yun iflletim sistemi deste€iyle çal›flan otomobili ön siparifl
toplamaya bafllad›. Alibaba ve SAIC bu otomobili üretirken bir “nesnelerin interneti” ürü
nü olarak konumland›rd›. Aç›klanan resmi
verilere göre SAIC Motor Corp ve Alibaba
Group Holding, tam 160 Milyon Dolar’l›k tutar› otomobilin gelifltirilmesi için harcad›. Alibaba ve SAIC bu yat›r›m› yar› yar›ya birlikte
üstlendi ve ortaya RX5 modeli ç›kt›. Alibaba’n›n YunOS iflletim sistemi sayesinde araç
üçüncü parti uygulamalara da ev sahipli€i
yapacak. Araç, park yeri ödemelerini Alibaba’n›n ödeme sistemi Alipay ile yapacak.
Otonom araçlar
sorgulanıyor!
7 Mayıs 2016 tarihinde Tesla Model S’in
otomatik pilot modundayken ölümlü kaza yapması sektöre sorgulama getirdi...
Joshua D. Brown’ın kontrolünde yarı otonom
modda seyreden Tesla Model S’in karıştığı 7
Mayıs 2016 tarihindeki kaza, otonom/yarı otonom bir aracın karıştığı ilk ölümlü kaza olma
niteliğini taşıyor. Kaza detaylarında Tesla Model S, önünde dönüş yapmakta olan traktörün
beyaz treylerini son derece parlak bir hava
durumu olarak algılamış ve freni devreye sokmamıştı. Aracın freni Brown tarafından da devreye sokulmadığı için treylere çarpan 40 yaşındaki sürücüsü hayatını kaybetmişti.
ABD Güney Karolina Üniversitesi’nde otonom
sürüş problemleri uzmanı olarak görev yapan
hukuk profesörü Bryant Walker Smith’e göre,
insanların yıllardır düşündüklerinin aksine, otonom sürüş sistemleri tam olarak olgunlaşmış,
kusursuz sistemler olmadığı yönünde. Ancak,
Smith, aynı zamanda aşırı miktarda gösterilecek bir tepkinin, otonom sürüşün getirdiği
can kurtarıcı özellikleri de arka plana atabileceği konusunda uyarmadan da edemiyor...
Volvo “Otonom Kaza”
sorumluluğunu
üstleneceğini açıkladı
Mercedes-Benz Türk Servisleri’nin hızlı, dakik ve aksamasız donanımla yerinde müdahale tecrübesi, hizmetteki istemsiz zaman kayıplarını önlediğine tanık olduklarını söyleyen Marmara Mahallesi Muhtarı Vezir Ocak, İETT, kaliteli olanı alıp hizmete sundukça
aksamaların aza inmesi yolcular içinde çok memnuniyet veriyor” şeklinde konuştu.
Mercedes Eylül’de
e-Sedan tanıtacak
“Siyah hücreler”
yeni kaynak
Dünyan›n her yan›nda ülkeler ve kent yöneticileri fosil yak›tlar› terk etmenin, enerji ihtiyaçlar›n› yüzde 100 yenilenebilir kaynaklar
dan elde etmenin peflinde. Aalto Üniversitesi
araflt›rmac›lar›, yüzde 22.1 verime sahip bir
“Siyah Silikon Günefl Hücresi” gelifltirdiklerini duyurdular. Bu aç›klama, bir anda gözleri
yenilenebilir enerjinin gelecekteki kullan›m
zenginli€ine çevirdi. Çünkü,yap›lan araflt›rmalar günefl enerjisinin en ide al kullan›m›n›
bulmak üzere yap›l›yordu. Bu sonuç, çal›flmalar›n bir üst noktaya gitti€ini gösterdi.
Mercedes-Benz’in Tesla’ya rakip olarak üreteceği 300 mil menzilli e-Sedan modelinin konseptini Eylül’deki Paris’te ilk defa davetlilerinin karşısına çıkaracak...
Mercedes-Benz’in Avustralyalı yöneticisi
David McCarthy, Mercedes-Benz, tamamen elektrikli yüksek performanslı e-Sedan
konsept aracını Eylül’de Paris Otomobil
Fuarı’nda gösterime çıkacaklarını açıkladı.
Dört tekerlekten çekişli araç tek şarjda 300
millik (480 km.) menzile sahip olacak. Mc
Carthy’e göre bu durum, Tesla cephesinin
endişelenmesi için de iyi neden olacak...
Volvo, yaptığı bir açıklama ile “Otonom kaza”larda kendi sorumluluklarının da olduğunu açıkladı. Eğer, bir
araba otonom sürüşe sahip ve bu
arabanın markası Volvo ise İsveçli
otomobil üreticisi, bu otomobillerin ilerideki zamanlarda karışacakları kazalarda sorumluğu tamamen üstlerine
alacaklarına söz verdi.
Tesla’nın üretimde yaşadığı sıkıntılara karşın Mercedes-Benz’in köklü tarihini öne süren McCarthy firmanın ürün teslim tarihlerini karşılamada daha iyi bir sicili olduğunu
belirtti. Avustralya’daki elektrik araç tercih
kriterlerinde şehirler arasındaki uzun mesafelerden dolayı araç menzilinin çok daha
öne çıkan bir unsur olduğunu ve çalışmalarının bu yönde olduğunu sözlerine ekledi.
Volvo’nun verdiği söz iki nedenden
dolayı çok önemli bir adım olarak nitelendirildi. Birinci olarak, şirketin
kendi ürünlerine duyduğu güvenin şu
anda eşi ve benzerinin piyasada bulunmaması… İkinci olarak da, Volvo’nun, rakiplerinin gelişmekte olan
otonom teknolojisi konusunda daha
ciddi olmasını tetiklemesi.
VITO SELECT PLUS
Yeni “Yıldız”
Mercedes-Benz Yeni Vito Select Plus, yeni nesil şanzımanı ve düşük yakıt tüketimi, gelişmiş güvenlik donanımları, yüksek motor gücü ile yeni bir “Yıldız...”
Yeni panoramik cam tavanlı Mercedes-Benz Vito Select
Plus araçlarında 119 CDI motor tipi standart olarak kullanıcılara sunuluyor. Yeni 2.2 lt hacimli motor, 140
kw/190 Bg motor gücüne sahip olup 440 Nm tork üretiyor. Araçta standart olarak sunulan 7 ileri 7G-Tronic
Plus otomatik şanzıman, önceki nesil şanzıman tipine
göre daha yumuşak ve seri vites geçişleri sunarken Eco
Start-Stop özelliği ile ekomomiklik de sağlıyor...
Yenilenebilir enerji
için büyük yat›r›m
Küresel boyutta geçen y›l gerçeklefltirilen
37.6 Milyar Dolar’l›k enerji yat›r›m›n›n 18.8
Milyar Dolar’› sadece günefl ve rüzgar projelerine harcand›. Dünya Bankas›’n›n, “Altyap› Projelerine Özel Sektör Kat›l›m›”na iliflkin
verilerinden yap›lan derlemeye göre, geçen
y›l toplam 111.6 Milyar Dolar’› bulan küresel
altyap› yat›r›mlar›n›n 37.6 Milyar Dolar’› enerji
projelerine yap›ld›. Toplam küresel enerji yat›r›mlar›n›n ise 2015’te yüzde 63’ü yenilenebilir enerji projelerinden olufltu. Dünya gene
linde, geçen y›l imza at›lan 205 yeni enerji
projesi aras›nda günefl ve rüzgar enerjisi pro
jeleri ilk s›ray› paylaflt›. Geçen y›l yap›lan
enerji yat›r›mlar› içinde rüzgar ve günefl
enerjisine 9.4’er milyardan olmak üzere toplam 18.8 Milyar Dolar kaynak aktar›ld›. Günefl enerjisi yat›r›mlar› 2015’te son 5 y›l ortalamas›na göre yüzde 72 art›fl gösterdi. Hidrolik kaynaklara ise 2.9, jeotermal enerjiye
ise 1.3 Milyar Dolar yat›r›m gerçeklefltirildi.